Suplemento 85º Aniversario CPATU by Caras y Caretas

CENTRO DE PROPIETARIOS DE AUTOMÓVILES CON TAXÍMETRO DEL URUGUAY (CPATU)

85 AÑOS SIRVIENDO A LA COMUNIDAD

Suplemento 85º ANIVERSARIO CPATU l 2016

“Siempre priorizamos el país a las peticiones que podemos tener”

Dourado: “La vocación de servicio es parte del ADN del taxímetro” El presidente del Centro de Propietarios de Automóviles con Taxímetro del Uruguay (Cpatu), Oscar Dourado, siempre apuesta “por el diálogo” y siempre ha “priorizado el país a las peticiones que podemos tener como organización”. “Debemos ser un gremio sensato que se maneja con respeto hacia los demás”, dijo en entrevista con Caras y Caretas para este suplemento especial.

especto a las mamparas en Los inicios son anteriores a agoslas unidades, este hijo de to de 1931, que es cuando se crea taximetrista dijo que si se Cpatu por parte de un grupo de define quitarlas, “nosotros acom- intrépidos taximetristas que trapañaríamos porque cuando se im- bajaban en lo que antes se llamaplementó en el año 1994 no exis- ba autos de alquiler. La actividad tían los mecanismos de seguridad del taxímetro en el país comenzó por los años 1919-1920 y ya en que existen actualmente”. También destacó las funciones so- el año 1925 se comenzaron a usar ciales que prestan los taxis y recor- medidores de recorrido que medó que si bien hoy la Policía tiene dían pesos de recorridos. A partir más unidades, “cuando se requiere de 1931 ya éramos taximetristas nuestro apoyo, lo damos en forma y el nombre de nuestra actividad desinteresada. Nosotros no nos surge precisamente del aparato negamos porque la vocación de medidor. servicio es parte del ADN del taxí- Desde esa época siempre hemos sido un tipo de actividad que ha metro”. reunido a microempresas de ca¿A cuándo se remontan los inicios de rácter muchas veces familiar. No la actividad de autos con taxímetro debe olvidarse que es limitado el número de unidades que se puede en el país?

tener. No es posible tener flotas de gran número porque está prohibido por los gobiernos departamentales que son los que regulan nuestra actividad. Por eso, desde nuestros inicios necesitamos agremiarnos para fortalecernos y, por eso, después de Cpatu se creó Coprata –que es una cooperativa de consumo–; después surgió Caycutaxi –que es la cooperativa de ahorro y crédito del taxi–. Posteriormente se formó FAR Seguros –el seguro de accidentes del sector que ahora se extendió a privados– y más cerca en el tiempo, la cooperativa Cobretax, que da servicios en los shoppings, en Buquebus, en los cruceros, las traductoras que ayudan a los visitantes, etcétera.

¿Cómo diría que es hoy la situación del sector del taxi en Uruguay? Bueno, este conjunto de organizaciones que yo le mencionaba son las que fortalecen al sector del taxímetro ante la coyuntura que enfrentamos actualmente. A esto se suma que también integramos la Federación Uruguaya de Taximetristas (Feutax), que está formada por todas las instituciones de primer grado de los 19 departamentos. Pero nuestra gremial madre es Cpatu, que es la gremial única. Nosotros vemos siempre con optimismo nuestra actividad, que indudablemente es incierta, porque todos los días comenzamos de cero teniendo que ir a buscar a los pasajeros a las calles de las ciudades. Todos los días salimos a buscar el primer viaje que nos llevará a un destino incierto y eso nos lleva a decir que para trabajar en el taxi hay que ser muy corajudo, ya que nunca sabemos quién va a requerir nuestros servicios o si vamos a sufrir un accidente de tránsito, de los que no estamos libres, ya que nuestra actividad se desarrolla en la calle, durante muchas horas. Cada unidad recorre unos 140.000 kilómetros anuales, un kilometraje que un particular muchas veces no lo hace en diez o doce años. Otro aspecto es que nuestro servicio se cumple a todos los barrios, sin distinciones. También dependemos mucho del auto, al cual cuidamos al máximo, ya que de él depende nuestro ingreso. Al decir de los viejos taxistas, si el taxi trabaja, nosotros trabajamos, y si descansa –porque está roto–, nosotros también lo hacemos. Adaptamos

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nuestra vida y nuestros descansos amarillo en el año 1971. Mi padre unidad es catastrófico y si se elige rantía, cosa que no le sucede a un a cómo esté el trabajo. Esa es la lo tenía a medias con un primo her- una unidad que en vez de 200 kiló- empresario. Un empresario puede mano. Hace poco pude adquirir un metros con 20 litros, da sólo 160 contraer una deuda que no puede realidad del taxímetro. ¿Hoy es redituable tener un taxí- auto de la misma marca, los cuales kilómetros con 20 litros, se vuelve pagar, pero no le afecta ni su casa metro? Le pregunto por el peso tenían seis cilindros, por lo que su inviable porque no hay rentabili- ni su patrimonio, lo saca contra su de las cargas sociales, el costo del uso como taxi en la actualidad se- dad. El precio del combustible hoy empresa, pero en nuestro caso es combustible, mantenimientos que ría imposible debido a su alto con- es expropiatorio de la rentabilidad diferente. Cuando uno tiene un taxímetro y saca un crédito, se endel taxímetro. sumo. son onerosos… deuda fuertemente. Si a uno le va La situación ha cambiado. Antes el mal, todo se complica. taxímetro era un servicio más ex- ¿Pero hoy el taxi es un medio de vida ¿Tanto en gasoil como en nafta? Sí, porque hoy los precios son simiclusivo, se usaba casi como un artí- para una familia? culo de lujo, que lo ha dejado de ser. Si uno es el que ejerce la tarea, sin lares y la ventaja del gasoil es que ¿Usted diría que es adecuada la proAntes una persona se tomaba un dudas que el rendimiento mejo- rinde más por litro, pero el costo porción de taxis por habitante con la taxi y hasta le daba vergüenza lle- ra y, además, el auto está cuidado inicial de la unidad es mayor. En- que cuenta Montevideo? gar al barrio porque pensaba que en forma permanente. Porque es tonces también eso lo hace menos Es una de las ciudades de América sus vecinos iban a creer que es- fundamental el buen uso que se redituable porque la cuota del lea- donde es mayor la proporción de taba gastando mucho dinero. Eso le dé a esa herramienta que tanto sing se hace más onerosa y eso es taxis por habitante. En relación al es muy de uruguayos, de esconder queremos. La fortaleza más gran- algo que los taximetristas siempre servicio que tenemos que brindar un poco. Hoy el taxímetro es un de que tiene el gremio es que el están evaluando. Aparte, cuando tenemos un exceso de oferta, soartículo de uso diario, las tarifas trabajo lo desarrolla el propieta- un taximetrista hace un leasing bre todo en los momentos del día se han reducido muchísimo y eso rio, generalmente con un solo tra- para adquirir una unidad cero kiló- que no son las horas pico, que van hace que esté al alcance de todo el bajador en turnos de 12 horas. Esa metro, lo hace como una forma de desde las 14 a las 17 horas o un mundo, incluidas las personas de convivencia hace al compromiso. mejorar la rentabilidad, pero tam- poco más. A las 18 horas comienza menores recursos de nuestra po- El mejor resultado y el mejor ser- bién de mejorar el servicio y quien a bajar la demanda y a las 21 horas el Centro de Montevideo está ceblación. Mi padre cuando tenía taxi vicio se obtiene cuando uno es el disfruta de eso es el usuario. –que era un Plymouth de 1953– lo que lo provee porque se aprove- Además, al tratarse de empresas rrado casi completamente. La noadornaba para hacer casamientos chan mejor las horas de más tra- unipersonales, cuando se saca un che montevideana ya no tiene el y eso era posible, además, porque bajo, al tiempo que se ejerce un crédito de esas características, por movimiento que tenía años atrás. el auto era de color negro, ya que control mayor sobre el desgaste y lo general se está poniendo la casa Había bailes importantes como el recién se pintaron los techos de las roturas. Porque el mal uso de la propia, en la que se vive, como ga- del Palacio Salvo, el Sud América,

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el Rowing Club, el Banco República, en los que hacíamos cola para llevar gente. Era impresionante como la gente se movía en taxímetro. Lo mismo con la calle Juan Carlos Gómez que era conocida como la “zona roja” de Montevideo. Ya no existe. Y de los bares de ese estilo que había antes en otras calles del Centro de la capital, hoy quedan muy pocos. También han cambiado los clubes de barrio y, por ejemplo, en carnaval, se ha reducido hasta la cantidad de tablados. Hay gente que lo atribuye a la seguridad, pero Uruguay es mayormente seguro y, además, la gente toma sus previsiones para evitar las dificultades. También ha aumentado el parque automotor. Sí, pero el público se ha acostumbrado a quedarse en la casa y a utilizar los delivery para conectarse con el exterior. También está la computadora y los teléfonos inteligentes. Y la gente se entretiene con el Facebook, contestando los mensajes que no respondió durante el día. Pero también es una competencia la posibilidad de hacer pagos por internet, o diversos trámites ante oficinas del Estado por esa misma vía, como es el caso de la partida de nacimiento. Ha cambiado la forma que tienen las personas de relacionarse con el mundo.

acompañaríamos porque cuando cía cuando nos encontramos en alse implementó en el año 1994 no guna zona en la que falta un móvil. existían los mecanismos de se- Hoy la Policía tiene más unidades, guridad que existen actualmente, pero cuando se requiere nuestro como el cobro con crédito, el GPS apoyo, lo damos en forma desintecon control satelital, los sistemas resada. Nosotros no nos negamos de radio o los lectores de tarjeta porque la vocación de servicio es parte del ADN del taxímetro. en todas sus modalidades. Nosotros creemos que hay que tomar en cuenta cuál es la nueva rea- ¿Los taxis eléctricos son una solución lidad en materia de elementos de para el servicio? seguridad porque los cambios que Son una muy buena solución en lo ha sufrido la sociedad, en ese sen- económico porque la energía que tido, también han sido vertiginosos. gastan es muy poca. Un taxi gasta Yo no digo que la mampara no haya entre 45.000 y 50.000 pesos al mes servido, pero hoy la delincuencia en combustible y con los eléctricos ha modificado su forma de actuar se gastarían solo 6.000 pesos. Lo y asaltan a los taximetristas desde que sucede es que el costo del vehíafuera y por la ventanilla de ade- culo es elevado ya que alcanza a los lante. Nos tiran de abajo del auto 65.000 dólares, que es casi más de y ni siquiera sirve estar en marcha. lo que vale el permiso. Y también Van en moto o en bicicleta y espe- en lo tecnológico hay que esperar ran a que estemos parados en un nuevos avances que hagan que en semáforo para realizar la rapiña. unos años su costo sea inferior. Por Además, el taxista ve como com- Si la mampara fuera buena, todos ahora los coches que han tenido petencia de su actividad al remi- los taximetristas del mundo la ten- más éxito son los que son híbridos, se, y sin lugar a dudas que es una drían y todo el transporte colectivo. esto es que funcionan tanto con competencia que se ha quedado ¿Por qué no la han elegido? Porque energía eléctrica como con comcon los mejores viajes, entre otras ha demostrado que no es eficien- bustible líquido. cosas por la exigencia de la mam- te cien por ciento. Es una medida Los autos que han llegado y que para. Los mejores viajes se fueron disuasiva, pero en más de 20 años pertenecen a la marca BYD son al remise por su poder adquisitivo. han aparecido nuevos elementos cinco y sus propietarios están muy conformes, pero esperamos que en Antes el taxi se usaba para más de seguridad. el futuro, si estos vehículos bajan, traslados, pero ahora eso se ha ido perdiendo. Para ir a un cumpleaños, ¿Los taximetristas evitan ingresar a su utilización se haga más genelas familias llegaban a tomar has- algunas zonas de la ciudad conside- ralizada. Además, no debemos olvidarnos que estos autos pueden ta dos taxis. En Montevideo había radas como peligrosas? 127 paradas de taxis, pero hoy creo Eso quiero destacarlo: nosotros acumular electricidad en baterías, que no superan las 20. Son realida- no tenemos zonas en las que no la que se puede recibir en los modes que han ido cambiando en for- nos adentremos. No nos guiamos mentos pico de generación eólica por recorridos, no tenemos zonas por parte de UTE, con lo que se ma dinámica en la sociedad. Otro aspecto lo marca que en los rojas y nos metemos en todos los abarataría el combustible. Tanto 50 llegaba un barco ruso al puer- lugares en que se nos necesite sin este ente como la Dirección Nato de Montevideo y venía con 250 distinción de clase ni de poder ad- cional de Energía –que depende del Ministerio de Industria, Enertripulantes. Hoy llegan los gran- quisitivo. des cargueros –que son cinco ve- No debe olvidarse que cuando es gía y Minería– han visto con muy ces más grandes– y apenas traen necesario los taxis hacen las veces buenos ojos esta experiencia. En seis tripulantes. Cambió la vida y de ambulancia cuando no hay una otros países también se usa para el taxímetro ha tenido que ir adap- cerca. Y eso se hace por vocación el servicio de transporte colectivo. de servicio, no por lo que va a co- Acá se hizo una prueba. El uso de tándose a esa realidad. brar, ya que la mayoría de las ve- autos eléctricos definitivamente ¿Usted cree que la mampara le ha ces esos viajes se terminan no co- no es una idea loca. quitado clientes al taxímetro? ¿Hay brando, porque es más importante posibilidades de que sea removida atender a la mujer embarazada, al ¿Se sienten escuchados por las autoniño que pueda estar herido o a ridades? de las unidades? Es un reclamo de la sociedad en su la persona que le dio un ataque al Nosotros siempre apostamos por conjunto y de los usuarios. Sería corazón. Esto tiene su lado bueno el diálogo y siempre hemos priobueno que las autoridades nacio- porque la gente luego agradece y rizado el país a las peticiones que nales y departamentales se hagan en el caso de los nacimientos, mu- podemos tener como organización. Debemos ser un gremio sensato eco de ese pedido porque es el de- chas veces nos mandan fotos. fecto más grande que tiene el servi- Y también hacemos de patrulleros que se maneja con respeto hacia cio. Si se define quitarlas, nosotros porque damos asistencia a la Poli- los demás.

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La gremial fue fundada en agosto de 1931

Autos con taxímetro, una historia que nace con el siglo XX

a historia de los autos de al- Un hito en esta historia es la insquiler se remonta a principios talación de medidores, “taxímedel siglo pasado, acompañan- tros”, a partir del año 1922, lo que do la llegada de los primeros vehí- garantiza el buen uso del servicio y le proporciona su nueva denomiculos a motor a nuestro país. Los ciudadanos más distinguidos de nación: taxis. la época, rápidamente se interesaron Luego de varios años de prosperipor este nuevo medio de transporte, dad en el país, durante los cuales y para el año 1902 encontramos ya el taxi también se vio beneficiado, las primeras empresas dedicadas al sobreviene la gran Crisis del 29. alquiler de automóviles, como la de Para poder enfrentar esta difícil Montaner y Moratorio, ubicada en situación, treinta y ocho taxistas deciden aunar esfuerzos y reunir18 de Julio 181. Eventos sociales y ceremonias eran se en un gremio. ocasiones propicias para la contratación de estos lujosos y escasos Fundación automóviles. De esta manera, el 6 de agosto de El aumento del parque automotor 1931, en una modesta vivienda de de Montevideo contribuyó a hacer Ituzaingó y Cerrito, firman el acta de este servicio un medio de trans- fundacional del Centro de Propieporte más popular y menos exclu- tarios de Automóviles con Taxímesivo, poniéndolo al alcance de una tros del Uruguay (Cpatu), que aún mayor parte de la población. hoy sigue uniéndolos en pos de se-

guir luchando por el bienestar de quienes están vinculados a este servicio. El taxi ha sido refugio de trabajo de los inmigrantes que llegaron al país procedentes de países como

España, Italia, Portugal y de la dolida Armenia. Los taxis también han sabido ser ambulancias que transportan al herido, coches de novios de los menos pudientes, acompañantes a la morada final, primera e improvisada cuna de recién nacidos; y se ha teñido también con la sangre de numerosos choferes que fueron asesinados en intentos de robo o que han fallecido como consecuencia de accidentes de tránsito, situaciones todas que han enlutado a los componentes de esta actividad. En este nuevo siglo la gremial enfrenta una vez más tiempos difíciles, pero esta vez las dificultades la encuentran siguiendo los pasos de aquellos treinta y ocho visionarios y pioneros que le dieron origen en el lejano 1931: unidos y trabajando juntos.

Período 2014-2016 Autoridades del Centro de Propietarios de Automóviles con Taxímetro del Uruguay (Cpatu) SR. OSCAR DOURADO - PRESIDENTE SR. JAVIER FARDIN - SECRETARIO SR. ENRIQUE MERA - TESORERO SR. EMILIO MEDELA - VICEPRESIDENTE SR. ANTONIO RODRÍGUEZ - PROSECRETARIO SR. JESÚS RODRÍGUEZ - PROTESORERO SR. JULIO PÉREZ - VOCAL

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6 de octubre del año 2005

Una gran movilización que se disolvió por la democracia H i c i m o s l a “Como nosotros no queríamos movilización que se malinterpretaran nuestra más grande de intenciones, tomamos la decisión la historia del de retirarnos de la movilización taxímetro en sin poner ningún tipo de condiel país. Recién ción. Cuando me interrogaron los se había insta- periodistas, yo les dejé en claro lado el primer que si teníamos que desistir de gobierno del nuestra movilización en pos de la doctor Taba- democracia y del presidente Vázré Vázquez”, quez, no íbamos a tener ningún inrememoró el conveniente en hacerlo”, reseñó el titular del Centro de Propietarios scar Dourado recuerda ví- dirigente. vidamente lo sucedido el Y agregó: “Arrancamos con una de Automóviles con Taxímetro del 6 de octubre del año 2005, movilización que era exclusiva- Uruguay (Cpatu). fecha a la que considera como “im- mente gremial, pero a medida que “Nosotros somos trabajadores, teportantísima” para el servicio de fue avanzando el día se empezó a níamos un reclamo exclusivamenconsiderar que era una acción des- te gremial y no podíamos permitaxímetros. “Ese día nosotros dimos ejemplo tinada a desestabilizar al nuevo go- tir que se mezclaran cuestiones de nuestra vocación democrática bierno del Frente Amplio que había políticas”, dijo Dourado, quien y de respeto por las instituciones. asumido el 1º de marzo de ese año”. recordó que en esa instancia se

sumaron grupos ruralistas e integrantes del sector de transporte de carga. Dourado recordó además que en aquel momento, una vez disuelta la movilización, se realizó una asamblea en la sede de la gremial, en la que se llegó a pedir su renuncia por haber actuado sin consultar: “Sin embargo, se logró que no se pusiera el tema a votación y se entendió por qué actué como lo hice en función de la urgencia del momento, ya que no podíamos ser nosotros quienes generáramos inseguridad institucional”, señaló. Semanas después, y luego de una reunión continental que se desarrolló en Montevideo, la directiva de Cpatu fue recibida por el presidente Vázquez.

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Única compañía nacional dedicada a seguros de automotores

FAR Seguros, una compañía para todos

FAR Compañía de Seguros SA co- atención de sus problemas y en menzó sus actividades el primero brindarle una garantía real ante lo de julio de 1996 luego de obtener imprevisto. la habilitación de la Superinten- En la búsqueda de la calidad total dencia de Seguros y Reaseguros y en el servicio, la evodel Uruguay, lo que la convirtió en lución ha sido consla única compañía de seguros na- tante, investigando cional dedicada a los seguros de permanentemente para lograr la satisvehículos automotores. Actualmente FAR cuenta con una facción sus aseguamplia experiencia en nuestro rados. mercado en la administración del Transitando por esriesgo de automóviles, y por ello tos caminos, con el ha abierto sus puertas al público objetivo de ser una en general, con lo cual se dispone de las principales de una nueva opción, más efectiva compañías de seguros del mercado, FAR ha llegado a y más ágil. Desde los comienzos de este em- cuadriplicar su cartera de aseguraprendimiento ha prevalecido el dos original, debido mayormente interés en el asegurado, en la a la recomendación de sus propios

asegurados, y de corredores de seguros, que han identificado la empresa como una garantía efectiva y real para los intereses de sus asegurados. FAR Seguros es pionera en la asistencia inmediata al asegurado en el lugar del siniestro, las 24 horas del día, todos los días del año, mediante el servicio denominado FAR Asistencia. En FAR Seguros se puede asegurar automóviles, taxis del interior, taxis de Montevideo, remises, camionetas (escolares, de turismo, camiones hasta cuatro to-

neladas, camiones con cámara de frío, coches de rentadoras, coches escuela, ambulancias de transporte), motos y motonetas. En caso de siniestro, el asegurado debe comunicarse al teléfono 2354 4000 sin excepción y un funcionario de asistencia lo asesorará. Luego, sólo debe aguardar en el lugar, esperando el arribo de los asesores de la compañía. Los asegurados que tengan contratada una cobertura total con FAR Seguros en Uruguay cuentan con servicio de traslado incluido en todo el territorio nacional. Este servicio es brindado en forma exclusiva en Uruguay y funciona las 24 horas, los 365 días del año. Para una mejor atención de su clientela se cuenta con dos agencias, una en la Ciudad de la Costa – Av. Giannattasio, kilómetro 22.100– y otra en la ciudad de Tacuarembó, sita en Dr. Herrera 230. A su vez, FAR cuenta con representantes en el Mercosur. En Argentina: Provincia Seguros S.A., Carlos Pellegrini 71 (Buenos Aires); La Segunda Cooperativa Limitada de Seguros Generales, Brigadier General Juan Manuel de Rosas 957 (Rosario) y Liberty Seguros SA, sita en Roque Sáenz Peña 636 (Capital Federal). En Brasil: AGF Brasil Seguros SA Rua Luis Coelho 26 (San Pablo); y en Paraguay: El Comercio Paraguayo Compañía de Seguros SA, Albedi 453 c/Oliva (Asunción).

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Renault inventó en 1904 el taxímetro para cobrar viajes

Los primeros taxis se remontan al año 1504

l taxi es un vehículo de al- nario de la lengua española, es quiler con un conductor una forma abreviada de la palabra (taxista), que se utiliza en el “taxímetro”. servicio de transporte de uno o un El color amarillo fue elegido en la ciugrupo pequeño de pasajeros dirigi- dad de Nueva York pues era un color dos al mismo o a diferentes desti- fácil de distinguir entre la masa de automóviles, pero en cada país y en nos por contrato o dinero. La palabra “taxi”, según el diccio- cada ciudad los colores varían.

ductor a cambio del servicio de transporte prestado. Provee un servicio flexible y conveniente, por lo que es uno de los sistemas de transporte costosos. A diferencia de los sistemas de Los primeros taxis surgieron en transporte colectivo, como metro, el lejano año 1504 y, siguiendo el BRT (Bus Rapid Transit), tranvía o ejemplo de los correos mongo- bus, en los que existen unos prinles (que ofrecían servicio postal cipios generales para su diseño, rey transportes), se creó la primera gulación y operación, los sistemas línea regular de coches de posta de taxis son mucho más complejos y tienen muchas más variables a entre Holanda y Francia. No obstante, hubo que esperar ser consideradas y muchos más hasta el año 1904 para que Louis actores. Renault inventase el taxímetro Los recargos que se aplican al sercon el que se calculaba el precio vicio varían según el horario en el de los viajes según los kilómetros que se realice el servicio (puede recorridos y el tiempo empleado haber tarifas diurnas, nocturnas o hasta tarifas para la hora pico). en ellos. En el caso del transporte urbano, También se aplican recargos para un taxi es un medio de transporte los viajes que se realicen fuera público que permite desplazamien- de una jurisdicción geográfica, así tos rápidos, confortables y directos, como puede haber una compenprincipalmente en áreas urbanas sación adicional por cada pieza de equipaje o por el transporte de de las ciudades. El usuario paga una tarifa al con- mascotas.

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Fue fundada en julio de 1978

Caycut, una cooperativa que ayuda a los taxistas

aycut es la cooperativa del Uruguay (Cpatu), cumple las aguinaldos a los trabajadores, ofre- mediante la modalidad de leasing, la cual representa una forma ágil y de ahorro y crédito de los funciones de un minibanco, brin- ce líneas de crédito con ese fin. taxistas, una institución dando asistencia financiera para Históricamente la cooperativa ha accesible para la renovación de los fundamental por su participación la reparación de vehículos y la rea- incidido y colaborado en los pro- vehículos. Este servicio se presta a la hora de renovar vehículos y lización de los ajustes necesarios cesos de sustitución de las unida- no solo a los taximetristas de Monpara el buen funcionamiento de des del servicio, lo cual, durante tevideo, sino a los de todo el país. comprar unidades. muchos años fue realizado por in- También tienen la posibilidad de Esta cooperativa, que fuera fun- las unidades. dada el 16 de julio de 1978 con el También da financiamiento para el termedio de grupos de ahorro de acceder a líneas de crédito los colaboradores de la cooperativa, lo apoyo del Centro de Propietarios pago de la patente vehicular y en ayuda mutua o círculos. de Automóviles con Taxímetro las fechas cercanas al pago de los Actualmente la cooperativa apoya que ha ampliado su radio de acción.

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Quedan muy pocos amarillos y negros en circulación

Los taxis de Montevideo se pintaron de blanco

ace unos años, los taxis de lina procura mejorar su visibilidad Montevideo cambiaron y minimizar la posibilidad de accisus clásicos colores ama- dentes. rillo y negro por el blanco. Esto se A nivel estadístico se comprobó debió a que la intendencia capita- que los vehículos de colores cla-

“El color blanco es más visible, sobre todo por la noche y puede ser un factor determinante a la hora de evitar un accidente de tránsito”, se señaló. Por este motivo, y basada en informes de Policía Técnica y del Banco de Seguros del Estado, la IM decidió disponer la modificación del color de los taxímetros. En ese sentido, se destacó que en algunos lugares del mundo los autos claros pagan menos patente y menos seguro que los oscuros por un tema de seguridad. A medida que se incorporaron nueros tienen menos accidentes que vas unidades a la flota, los taxis han aquellos oscuros debido a la visibi- ido modificando su color al punto lidad de los mismos, explicaron en que en la actualidad se pueden ver su momento las autoridades de la muy pocas unidades con la anterior combinación de colores. comuna capitalina.

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Tienen una autonomía de 320 kilómetros

Taxis eléctricos en calles de la capital

iempo atrás comenzó una no- unos $ 50.000 por mes en combus- junto a la IM y fue declarado de invedosa experiencia en materia tible. Estos autos gastan como un terés nacional. de taxímetros que funcionan secador de pelo que se mantenga El intendente de Montevideo, Daexclusivamente a electricidad. Tie- encendido, unos $ 5.000 por mes”, niel Martínez, se ha mostrado fanen una autonomía de 320 kilóme- estimó. No obstante, precisó que el vorable a incentivar el transporte tros con una carga, son insonoros costo inicial de las unidades es alto. eléctrico y no generan contaminación am- Los taximetristas que operen es- “Estamos buscando promover los tos vehículos tendrán la estación taxis eléctricos dentro del prograbiental. Se trata de vehículos de la marca de servicio en su propia casa. De ma de eficiencia energética, tenienBYD, de origen chino. Cada uno hecho, UTE se hará cargo de la ins- do en cuenta que las fuentes son de de los autos tiene un costo de talación de los cargadores y aporUS$ 65.000, precio leasing, se- tará, de manera promocional, US$ gún explicó el presidente de la 5.000 en energía eléctrica durante gremial patronal del taxímetro, los primeros años. “Llenar el tanque” de un auto elécOscar Dourado. “Funcionan exclusivamente a elec- trico es un proceso mucho más tricidad, tienen una autonomía de complejo que hacerlo en modelos 320 kilómetros con una carga de a combustión. Una carga compleacuerdo al test drive que realizó ta, dependiendo del modelo, puede UTE. Son insonoros y no generan demorar entre dos y tres horas. contaminación ambiental”, explicó. Para Dourado la puesta en funcioAdemás, producen un importante namiento de los taxis eléctricos ahorro en el gasto de combustible. es “el comienzo de algo, el cambio Dourado estimó que los taxis eléc- energético ya lo conocemos todos tricos determinarán una caída en y Uruguay tiene mucha energía que los costos por ese concepto entre produce con molinos y represas”. 85% y 90% frente a los motores a El gobierno nacional exoneró a los taxis eléctricos de todos los imcombustión. “Un taxímetro puede llegar a gastar puestos, el proyecto se desarrolló

origen renovable, porque estamos trabajando fuertemente en eso, alineados a las políticas nacionales”, señaló Martínez. Por su parte, el presidente de UTE, Gonzalo Casaravilla, dijo que la aparición de los taxis es “algo muy emocionante” para lo cual se “trabajó mucho con la IM y la patronal del taxi”. El jerarca señaló que se hicieron pruebas con vehículos eléctricos en el centro de Montevideo en las que “se demostró que se ahorra ocho veces el consumo de energía”. “El problema es el precio de cada unidad, por eso la intendencia hizo un esfuerzo muy grande y bajó el precio de la chapa a la mitad y UTE hace un aporte de US$ 5.000 por cada coche”, dijo Casaravilla. El presidente de la compañía eléctrica estatal está convencido de que este proyecto es “rentable” porque las fuentes energéticas son renovables. “No tenga dudas, el futuro del transporte es eléctrico. Estamos en esa etapa en la cual tenemos que ir convenciendo a la gente de que ese es el camino, pero tenemos que ser mesurados, acompañar los procesos y que la gente pueda ver que es una buena decisión”, afirmó Casaravilla.

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Permiten conocer dónde está el vehículo las 24 horas

El uso de GPS dio más modernidad al servicio

partir del año 2005 el servicio de taxis de Montevideo incorporó de manera paulatina el uso del GPS, el cual ha ido instalándose en forma gradual en las más de 2.000 unidades que forman parte de esa actividad. Esta moderna tecnología permite conocer la ubicación del vehículo las 24 horas del día. Pero lo más importante que aporta el GPS es la seguridad que le da al trabajador. Si bien no se pueden impedir los eventuales episodios de inseguridad que se viven al frente del volante, lo cierto es que ante un inconveniente de esas características, pueden recibir ayuda inmediata.

Radios En los comienzos de la década del 70 comenzó a operar el primer servicio de radiotaxi de la gremial de taxímetros, con un total de 30 unidades, las cuales transportaban “unas radios enormes a lámpara”, según afirmó el presidente del Centro de Propietarios de Automóviles con Taxímetro del Uruguay (Cpatu), Oscar Dourado. El dirigente agregó que la gremial fue la primera del continente sudamericano en incorporar un servicio de estas características.

Cada usuario lo puede usar gratis hasta cuatro veces al mes

Taxis que dan transporte a personas con discapacidad

n los últimos años se han ido incorporando al servicio de taxímetros de la capital del país unidades que permiten el fácil acceso para personas con discapacidades, en el marco del Compromiso de Accesibilidad que impulsa la Intendencia de Montevideo, junto a las de Canelones y Maldonado. En ese sentido se ha implementado el denominado Taxi Accesible, vía por la cual se realizan servicios de transporte a personas con discapacidad y de bajos recursos de forma gratuita en el departamento de Montevideo. El servicio está dirigido priorita-

riamente a personas con discapacidad motriz (usuarios de sillas de ruedas), que necesiten trasladarse dentro del departamento. Entre las comodidades para personas con disminuciones de movimiento, el vehículo cuenta con una rampa plegable, sistema de sujeción de sillas de ruedas, asiento pivotante, puerta basculante para facilitar las maniobras y un peldaño intermedio fácil de utilizar para las personas con problemas de movilidad. El servicio es gratuito y se agenda con una semana de anticipación. Cada usuario puede usarlo hasta un máximo de cuatro veces al mes.

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eN EL EMBLEMÁTICO PREDIO DE LA CALLE BURGUES

Sede de Cpatu, centro de servicios del taxímetro En el extendido complejo de la calle Burgues, los trabajadores del sector cuentan con un sinnúmero de servicios mecánicos que ofrecen una atención integral para sus unidades.

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