LOS NEUMÁTICOS NO TIENEN FECHA DE CADUCIDAD Madrid, 26 de abril de 2016.- A lo largo de los últimos años se viene extendiendo el rumor, mito o creencia entre la sociedad y el sector de la automoción que los neumáticos tienen una fecha de caducidad y que, por tanto, hay que sustituirlos, estén o no desgastados, cuando estos tengan 5 años de antigüedad. Desde ADINE se considera que dicha información no es veraz y, en este sentido, puede causar un grave perjuicio a los fabricantes de neumáticos y, en especial, a las empresas del sector que se dedican a la distribución de los mismos. Así pues, desde la asociación se desea matizar que: En la actualidad, no existe ninguna normativa europea ni de ámbito nacional donde se regule la caducidad de los neumáticos, ni se imponga u obligue a su cambio o sustitución cuando estos cumplan una fecha determinada. Es más, en la directiva 92/23/CEE del 31 de marzo de 1992, que establece las condiciones de homologación de los neumáticos, no figura en ningún apartado de esta directiva que los neumáticos tengan una fecha de caducidad o de vencimiento. Sin embargo, sí que es cierto que, existen una serie de recomendaciones del organismo de normalización E.T.R.T.O (European Tyre and Rim Technical Organisation), el cual es el responsable de otorgar todos los requisitos que deben cumplir los neumáticos fabricados y comercializados en la Unión Europea, a la cual se adhieren la gran mayoría de fabricantes, donde se afirma entre otras cosas que: -
después de 5 años de utilización de un neumático, es decir, desde la fecha en que han sido montados, deben ser examinados por un especialista o un profesional cualificado del neumático, por lo menos una vez al año.
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Asimismo, el citado organismo también indica que, por simple precaución, a los 10 años desde la fecha de fabricación (fecha indicada en el flanco del neumático-DOT) con una combinación de cuatro dígitos (los 2 primeros dígitos indican la semana de fabricación, y los 2 últimos el año de fabricación) se recomienda la sustitución por unos neumáticos nuevos (incluidos los de repuesto), aunque el nivel de desgaste no haya llegado al límite mínimo legal permitido de 1,6 mm que establece la Ley o los 3mm recomendados.
Es evidente que el envejecimiento del neumático depende de diversos factores, como por ejemplo, las condiciones de almacenamiento (temperatura, humedad, posición, etc.), condiciones climáticas y las condiciones de utilización (tipo de carretera y revestimiento, tipo de vehículo y su geometría, la presión de inflado, carga, etc.), pero, en cualquier caso, si la conservación del mismo es la correcta, el neumático puede estar en perfectas condiciones ya que no tiene fecha de límite de uso. Por último, desde ADINE se hace hincapié en recordar que dado los neumáticos son el único punto de encuentro entre el vehículo y la carretera, es primordial llevar a cabo un control o mantenimiento permanente y periódico de los mismos (vigilancia de la presión de inflado, nivel de desgaste, deformaciones, etc) para asegurar el rendimiento óptimo de las cubiertas y velar por una correcta seguridad vial. Contacto: Asociación ADINE Óscar Bas Montesinos oscar@asociacionadine.com www.asociacionadine.com
Vida útil de los neumáticos para vehículos de pasajeros y camiones ligeros, incluidos los neumáticos de repuesto La recomendación siguiente se aplica a los neumáticos para vehículos de pasajeros y a los neumáticos para camiones ligeros señalados con los sufijos C, CP o LT en la designación de tamaño. Los consumidores son siempre los principales responsables del cuidado y el mantenimiento general de sus neumáticos. Son quienes deben determinar cuándo hay que cambiar un neumático. Los consumidores deberían tener en cuenta que los neumáticos se componen de varios tipos de materiales y caucho, que integran unas propiedades de rendimiento que son esenciales para el buen funcionamiento de los neumáticos. Dichas propiedades evolucionan con el tiempo. La evolución de cada neumático depende de muchos elementos, como el tiempo, las condiciones de almacenamiento y las condiciones de uso (carga, velocidad, presión del inflado, mantenimiento, etc.), a los que se ve sometido a lo largo de su vida. Esta evolución relacionada con el servicio varía enormemente, por lo que no es posible predecir con precisión la vida útil de un neumático específico. Por ese motivo, además de las inspecciones y el mantenimiento de la presión de inflado que los consumidores realizan periódicamente, se recomienda que los neumáticos de vehículos para pasajeros y camiones ligeros, incluidos los neumáticos de repuesto, sean revisados regularmente por un especialista en neumáticos cualificado, como un distribuidor de neumáticos, que evaluará si el neumático sigue siendo apto para el uso. Los neumáticos que hayan sido usados durante 5 años o más deben someterse a la inspección de un especialista como mínimo una vez al año. Además de verificar el estado visual de los neumáticos y la presión de inflado, instamos a los consumidores a estar atentos a cualquier cambio en el rendimiento dinámico, tales como incremento de pérdida de aire, ruido o vibración, que podrían indicar que los neumáticos deben ser cambiados para prevenir fallos de los mismos. Es imposible predecir cuándo deben cambiarse los neumáticos basándonos únicamente en su antigüedad. No obstante, cuanto más antiguo sea un neumático, más posibilidades existen que deba ser cambiado debido a la evolución relacionada con el uso u otras cosas detectadas durante la inspección o el uso. Aunque la mayoría de los neumáticos necesitarán ser cambiados antes de alcanzar los 10 años, se recomienda que cualquier neumático en uso de más de 10 años desde la fecha de fabricación, incluyendo los neumáticos de repuesto, sean cambiados por neumáticos nuevos como medida de precaución, incluso aunque los neumáticos
parezcan aptos para el uso e incluso aunque no han alcanzado el límite de desgaste legal. Esta recomendación no reduce de ningún modo la responsabilidad de los consumidores en cuanto al cambio de los neumáticos cuando sea oportuno. Para los neumáticos originales del vehículo (a saber, adquiridos por el consumidor con el vehículo nuevo), siga las recomendaciones del fabricante del vehículo al respecto del cambio de los neumáticos, si se especifica, sin superar nunca los 10 años. Cómo identificar la fecha de fabricación de los neumáticos La fecha de fabricación puede identificarse con facilidad examinando el número de serie que aparece en el lateral del neumático. El número de serie es un código alfanumérico compuesto por 11 dígitos que suele estar precedido por las siglas "DOT", aunque no siempre es así. Los cuatro últimos dígitos del número de serie hacen referencia a la fecha de fabricación. Como se muestra más adelante, los dos primeros números indican la semana de fabricación (que va de la "01" a la "52"), mientras que los dos últimos números señalan el año de fabricación. En el caso de los neumáticos fabricados antes de 2000, el año de fabricación se representa con un número en lugar de con dos números, es decir, "189" representaría la 18ª semana de 1999. Durante la década de 1990 a 2000, algunos neumáticos iban marcados con un triángulo que señalaba el último número del número de serie para distinguirlos de los de décadas anteriores.
Recomendación de agosto de 2008, que reemplaza la recomendación de 2006
Tres cantos a 17 de Marzo 2015
Asunto: CADUCIDAD DE LOS NEUMÁTICOS Los neumáticos no caduca; Los neumáticos envejecen. Los neumáticos están compuestos por diferentes materiales (textiles, metálicos) y mezclas de goma, que dan las propiedades necesarias para su correcto funcionamiento. Las propiedades de los materiales que componen el neumático, evolucionan con el tiempo. El envejecimiento del neumático, depende de varios factores como son las condiciones de almacenamiento, condiciones climáticas y las condiciones de utilización. Teniendo en cuenta que estas condiciones pueden ser muy variables, sobre todo las de utilización, es imposible predecir la duración de los neumáticos y fijar una fecha de caducidad. El reglamento UNECE nº 30 obliga a que todos los neumáticos sean identificados con su fecha y lugar de fabricación. La fecha de fabricación se localiza moldeada en la goma de uno de los Semana 17 Año 2014 flancos del neumático. Esta se compone de los últimos 4 números que forman el DOT* (foto). Los 2 primeros dígitos indican la semana de fabricación, y los 2 últimos el año de fabricación.
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Registro Mercantil Madrid, Tomo 5346 general, 4477 de la sección 3ª del Libro de Sociedades, Folio 1º, Hoja 42689 N.I.F. A-20-00357-0.