PORTAFOLIO DE CARRERA
URBANISMO
Plaza Mayor, Medellin
URBANISTA
Parque Nacional del Cafe,Quindio
CONTENIDO capitulo / tema investigación
01
PLANEAMIENTO REGIONAL
03
ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
05
AREA METROPOLITANA
07
DISEÑO ACCESIBLE
Region Centro Oriente,Colombia VII semestre
Provincia Sabana de Occidente VII semestre
Area Metropolitana de Bogotá V semestre
Parque El Jazmin,Bogotà D.C V semestre
02
PLAN PARCIAL
04
PLANEAMIENTO MUNICIPAL
06
RENOVACIÓN URBANA
08
REPORTAJE SOCIO DOCUMENTAL
Municipio de Soacha, Cund. VI semestre
Municipios de Utica,Cund. III semestre
Renovación Urbana VIII semestre
III semestre
Parque Nacional del Cafe,Quindio
Potencial para generar análisis y diagnósticos con solida fundamentación investigativa para proponer alternativas territoriales que fomenten el ordenamiento del suelo urbano, rural y urbano-rural. Participación en foros y talleres académicos con enfoque en temas territoriales como: Planeación Urbana, Gestión, Formulación de Proyectos y Desarrollo Territorial. Interés por asumir retos que esfuercen al máximo habilidades propias en pro de adquirir conocimientos prácticos y experiencia de vida profesional.
INFORMACIÓN PERSONAL Personal Information FORMACIÓN ACADEMICA Academy Training
Carlos Andrés Urrutia Martinez c.c 1-015-450-172 Btá. Noviembre 26 - 1994 Calle 145 #128-41 9° Semestre-Programa Urbanismo
Potential to generate analyzes and diagnoses with solid investigative foundations to propose territorial alternatives that promote the urban, rural and urban-rural land management. Participation in forums and academic workshops focusing on territorial issues such as: Urban Planning, Management, Project Development and Territorial Development. Interest in assuming challenges that strive to the maximum of their own abilities in order to acquire practical knowledge and professional life experience.
EXPERIENCIAS ACADÉMICAS Academy Experiences
WORKSHOP
Paisaje de Borde:Espacios de Transición e Interacción Ciudad Bolivar, Bogotá Octubre 2012
UNIVERSITARIOS
Universidad de La Salle Sede La Candelaria Programa de Urbanismo Enero 2012-
WORKSHOP
Dinamicas e Identidades Sabana de Occidente,Cund. Marzo 2015
SECUNDARIA
Colegio Distrital Tomas Carrasquilla Bachillerato Tecnico Laboral Profundizacion: Sistemas Promocion 2011
WORLD URBAN FORUM 7
UN-Habitat Medellin, Ant. Abril 2014
COMPETENCIAS Digital Skills
IDIOMAS Ingles-Centro Electronico de Idiomas Languages Nivel A2 Certificación Berlitz Proficiency Test Enero 2013-
caum94@hotmail.com
arcGIS
Autocad
EXPERIENCIA LABORAL Work Experience
MINISTERIO DE VIVIENDA,CIUDAD Y TERRITORIO
Bogotá D.C Marzo 2016 - Junio 2016 Logros:
Participación en los procesos de investigación y representación de programas de vivienda del MVCT, a partir del manejo de herramienta SIG para formular propuestas , análisis y diagnosticos en el territorio de estudio . Innové en los metodos de representación y verificación de datos geograficos, lo que permitió mayor exactiud y claridad en la informacion de los proyectos llevados a cabo por la entidad .
Illustrator Photoshop
Earth
Office
caum94@gmail.com
(+57)320-8527084
Manizales,Caldas
REGIÓN 01 CENTRO ORIENTE
Impulsador o Detonante - es aquella unidad político-administrativa que por características de alto potencial productivo y/o logístico inicia el proceso cíclico de coordinación de materia prima hacia puntos estratégicos.
Procesador o Distribuidor
Clasificador o Aglomerador
Conector o Despachador- es aquella unidad político-administrativa encargada de coordinar actividades logísticas con regiones aledañas y soporte técnico a las demás unidades.
- es aquella unidad político-administrativa que por características de alto potencial socio-cultural provee los bienes y servicios de mayor alcance y capacidad al resto de la región.
- es aquella unidad político-administrativa que por características de alto potencial en capital humano y manufacturero o industrial, procesa la materia prima del impulsador y la convierte en producto de uso ya sea interno o externo.
RESUMEN: Construcción de estrategia de ordenamiento regional a partir de la planeación de sistemas estructurantes que garanticen lógicas de producción , distribución, sostenibilidad e innovación para el ente conformado por los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Santander y Norte de Santander. Prediode Las Vegas, Soacha Municipio Bolivar,Santander
Grupo de Trabajo: Alejandro Grupo de Trabajo:Rodriguez Jose Rios- -Felipe Jhon Salamanca Mario Leon
DEBILIDADES
OPORTUNIDADES
- Altos indices de deficiencia en la malla vial de los municipios reflejando problemas de accesibilidad . - Desarrollo urbanistico e industrial no planificado generando proyecciones de vivienda sin analisis de repercusiones futuras poblacionales en los sistemas estructurantes. - Ausencia de organizaciòn empresarial para el aprovechamiento del turismo asociada a la falta de capacitaciòn y servicio . - En algunos municipios de las prvincisas no existe base empresarial limitando sus posibilidades de desarrrollo. - Alto impacto ambiental generado por extracciòn minera en bordes de protecciòn deteriorando el paisaje natural de las provincias - La actividad ecnomica representativa de la regiòn se concentra principalmente en unos municipios lo que genera desigualdades regionales.
- Potencial turístico, ambiental y pecuario por cercanía al rio magdalena. - Aprovechamiento de la ubicación geográfica estratégica, ya que puede aprovechar tanto el mercado de Bogotá como el mercado de Antioquia, Caldas, Tolima y la Costa Atlántica. - Conformación de red de turismo en la región que dinamice la economía regional. - Posibilidades de articulación con los mercados de Bogotá e Ibagué y su cercanía con el rio magdalena. - Ampliación y puesta en marcha del aeropuerto de FLANDES para incursión de economía a nuevos mercados nacionales e internacionales. - Aprovechamiento del puerto multimodal PUERTO SALGAR - LA DORADA para el intercambio de bienes y servicios.
N
N
1:1000
conectores
N
1:1000
impulsadores
N
1:1000
procesador
1:1000
clasificador
FORTALEZAS
AMENAZAS
- Cosecha importante de productos como mango, caña, plátano, maíz, arroz, banano, cítricos. - Cercanía de las provincias al eje estructurante del rio magdalena permitiendo mayor facilidad para conexión con otros departamentos. - Ubicación estratégica de las provincias para consolidarse como principales destinos turísticos en la región. - Rio magdalena como principal actor para el transporte de mercancías y pasajeros entre las provincias. - Potencial de desarrollo económico agropecuario en zonas donde el suelo sea óptimo para la implementación del mismo. - Biodiversidad presente en la amplia riqueza natural debido a pisos térmicos flora y fauna sin embargo no le es indiferente a la vulnerabilidad de escases de agua, a pesar de sus afluentes.
- Degradación de los recursos naturales derivada de la explotación minera. - Competencia con otras regiones limitan las oportunidades sobre todo cuando estas realizan un mejor manejo de los recursos y preocupación por el beneficio de la población residente. - Fuga del recurso humano del municipio hacia otras regiones del país por falta de oportunidades económicas. - Crisis demográfica, falta de población para trabajo en los diferentes proyectos de las provincias. - Deficiencia en la sostenibilidad económica y fiscal de algunos municipios dada la falta de oportunidades y apoyo por parte de entidades departamentales. - Percepción externa negativa de la región no permite que los municipios sean atractivos para visitarlos turísticamente ni para atraer inversiones por baja atención a demanda de servicios públicos.
/ objetivo Organizar el territorio a partir de un modelo regional que jerarquice unidades (municipios), y establezca funciones de interacción interna y externa con el fin de desarrollar la región y articulándola a las demás regiones.
N
N
1:1000
fase 1
N
1:1000
fase 2
1:1000
fase 3
Dado que la región Centro Oriente se ha caracterizado por poseer 3 corrientes o áreas internas de dinámicas integrales, 2 de estas, la oriental y occidental siendo las más vulnerables en materia productiva y logística, se toma en cuenta lo siguiente; si al generar 4 niveles jerárquicos basados en un estudio riguroso y evaluando integralmente su funcionamiento se establecen las categorías.
/ modelo regional / autoridad regional administrativa
/ alternativas 1.Generar un ordenamiento territorial a partir de un sistema de jerarquías y funciones de unidades internas con articulación externa. 2.Reorganizar la región acorde a los lineamientos de ONU Hábitat en el desarrollo sostenible y resiliencia de los asentamientos humanos. 3.Consolidar la red principal ecológica como vertebra estructurante en el manejo del suelo y en función de la productividad de la región.
N
1:1000
PLAN PARCIAL 02 LAS VEGAS
colombia
cundinamarca
soacha
N
esc 1:10000
C1 COMPARTIR C2 CENTRO C3 DESPENSA C4 CAZUCA C5 SAN MATEO C6 SAN HUMBERTO
Escenario Actual
SOACHA
47%
Desplazados en Soacha del total en Cundinamarca
Migración Forzada Demanda laboral
Municipio de Soacha
Empleo Vivienda Educación Salud
Informalidad Consecuencias Baja cobertura de servicios
RESUMEN: Diseñar una propuesta urbana que planee los futuros usos del suelo residencial, colectivo, institucional y recreativo, y, faciliten la integración con los sistemas estructurantes en un sector no urbanizado del municipio de Soacha, Cundinamarca. PortalLas Suba, Bogotá D.C Predio Vegas, Soacha
Grupo delos Trabajo: Alejandro - Felipe Salamanca Diseñar una propuesta urbana que planee futuros usosRodriguez del suelo residencial,
/ analisis soacha
T R A N S P O RT E P U B L I C O
/ analisis comuna 2 - soacha
EVALUACION
FASE DE
ESTRATEGIA FISICA
ESTABLECER UN MODELO DE URBANIZACION QUE RECONOZ CA Y ARTICULE LA CONDICION DE BORDE EN LA COMUNA 2 QUE ESTE DESARROLLO CONFORMARA , BAJO EL ENFOQUE DE BAJA DENSIDAD Y PUESTA EN VALOR DEL SISTEMA NATU RAL Y VIAL
FASE DE EVALUACION
FASE DE EXTENSION
ESTRATEGIA SOCIAL
ESTRATEGIA INSTITUCIONAL
PLANIFICAR LA INSERCION COHERENTE Y ARMONICA CON EL MEDIO AMBIENTE , DE UN DESARROLLO URBANISTICO DE VIVIENDA , EN UN SECTOR CON CARACTERISITICAS AMBIEN TALES FRAGILES.
FASE DE PREINVERSION
FASE DE APLICACION
/ objetivo
FASE DE PREINVERSION
exploracion propuestas tecnico economicas para el
plan parcial
conformacion del grupo asesor, el grupo operativo y
la seleccion del gerente
dimensionamiento de los alcances y oportunidades
de las acciones modelicas
FASE DE APLICACION
validacion de estudios preliminares y estudio de impacto definicion de objetivos, metas, actividades, costos, cronogramas actividades conceptos de viabilidad, indicadores y programacion para la ejecucion
FASE DE EXTENSION
iniciativas factibles con el fin de lograr objetivos propuestos consolidacion del diseño, asignacion de recursos, ejecucion fisica y supervision verificacion de resultados, calidad, cantidad y tiempo en la ejecucion de P.P
FASE DE EVALUACION
verificacion del nivel de logros de los beneficios esperados monitoreo y operacion encaminados a la continuidad del proyecto estructuracion de las metas y objetivos que se plantearon al inicio del proyecto
ESTRATEGIAS ORIENTADORAS restriccion de acceso de camiones de servicio en horas pico implementacion de carriles especiales para movilidad de transporte pub consolidar paradas de transporte publico espaciadas y accesibles
ELEMENTOS DISTINTIVOS
ESQUEMA PLANEACION PARTICIPATIVA
construccion de carriles uniformes prohibicion de estacionamiento lateral
TIPO DE VEGETACION
COLOR DE VIVIENDAS
DISEÑO SECCIONAL
PLANEACION PARTICIPATIVA
MECANISMOS DE PLANEACIÓN
ESTRATEGIA COMUNICATIVA TALLER PEDAGOGICO TALLER DE SOCIALIZACION
EFICIENCIA TRAZADO SINUOSO
CARTOGRAFIA SOCIAL Y PROPUESTA COMUNITARIA
UNIDADES URBANISTICAS VILLA ECOLOGICA
VILLA NATURA 7,605 hab. 150,213 m2 1,901 viv. VILLA ECOLOGICA 5,613 hab. 112,269 m2 1,421 viv. VILLA LAS VEGAS 5,862 hab. 117,257 m2 1,484 viv.
VILLA NATURA
VILLA LAS VEGAS VILLA PRADERA
DATOS PLAN PARCIAL
7,500
viviendas
59,25
hectareas
HUERTAS URBANAS PRODUCCION INTEGRACION POB. ALIMENTOS BARRIO LAS VEGAS REDUCCION CREACION EMPLEO CO2 POB. RESIDENTE
MEJORAMIENTO BARRIAL
VILLA PRADERA
N
1:1500
1,150 viv.
4,542 hab. 90,853 m2
N
esc 1:1500
INTEGRACION DINAMICAS ESTRUCTURA VIAL
MOBILIARIO URBANO ESTRATEGIAS FISICAS
PARQUE CON MEZCLA DE USOS COMERCIO
INSTITUCIONAL
CICLORUTAS
CONEXION ALAMEDA RIO SOACHA
ALAMEDA RIO SOACHA
UBICACION DE COMERCIO MITIGAR IMPACTO VIAL
CONEXION EQUIPAMIENTOS OPORTUNIDAD DE EMPLEO
22,500 30,000
habitantes
0.05
densidad
CUERPO DE AGUA ARTIFICIAL
RIEGO HUERTAS URB. CORREDORES PEATONALES
RECOLECCION AGUAS LLUVIA
PARQUE URBANO
INTEGRACION Bo LAS VEGAS HUERTAS URBANAS
UBICACION DE COMERCIO CORREDOR ECOLOGICO
INFRAESTRUCTURA CICLORUTAS ALTERNATIVA DE TRANSP. PRIORIZAR USOS MODALES
CONECTIVIDAD AUTOPISTA SUR ESTRATEGIA DE MOVILIZACION DIARIA
SENDEROS PEATONALES
ESPARCIMIENTO POB. TRANSITO EFICIENTE
ACCESIBILIDAD A BLOQUES ELIMINACION MONOTONIA VISUAL
TREN DE 03 CERCANIAS
consolidar un tren ligero como nuevo uso modal de conexión de sabana de occ. con Bogotá
aprovechar la inversion por parte del goberno nacional y departamental para el proyecto
nueva alternativa de transporte para la población residente en la sabana de occidente
mejorar la infraestructura de la red ferroviaria principal y secundaria existente en el area de influencia
articulacion del tren ligero con sistema masivo de transporte (TM) y sistema integrado de transporte (SITP) de Bogota
disminucion en los indices de tiempo de reccorido en el area de influencia diariamente por pasajeros y carga de mercancias
facilidad de construcción y mejora de infraestructura por condiciones topograficas en la Sabana de Occ.
mejorar alternativa para transportar de mercancias que ingresan diariamente a la capital mediante el tren ligero
transporte icluyente para todo tipo de poblacion sin importar condicion socioeconomica o en condicion de discapacida
RESUMEN: Proponer una alternativa en la implementación de usos modales de transporte, a partir de la formulación, evaluación y costo del proyecto ferroviario Tren de Cercanías que integraria y articularia la ocupación en los municipios pertenecientes a la provincia de Sabana de Occidente con el eje férreo de la Calle 13 en la ciudad de Bogotá D.C. Municipio Portal de Utica, Suba, Cundinamarca Parque Virrey, Bogotá D.C
Grupo de Trabajo: Jose Rios-Jhon GrupoMario de Trabajo: Leon - Alejandro Rodriguez
/ descripción geografica E
a
3
2
4
2’personas 228.478
356.552 personas
sabana / occ
cundinamarca
368.200
b
1
43,9
kilometros
c
a. B.secundarios b.B. primarios c. facatativa 1.facatativa d.el corzo 2. el corzo 3.madrid e. madrid 4.mosquera f. mosquera g. funza h. fontibon puente aranda los martires
d
hogares
bogota faca funza mosquera madrid
122.798 329.7
604,0
hectareas hectareas hectareas
zona rural
zona suburbana
zona urbana
VOCACIONES PRODUCTIVAS SABANA DE OCCIDENTE
e
economia t1
f g
h E
maiz zanahoria cebada
papa repollo arverja
agroindustria
metales caucho textiles
economia t2 quimicos lacteos
economia t3
lechuga
turismo natural turismo religioso turismo cultural
0,4 % 11 % 52% 427
facatativa
madrid
mosquera
funza
ext.territorial población rural economia dep. densidad pobl. cund/marca sabana-occ. sabana-occ sabana-occ.
/ analisis facatativa
113.437,00 personas
14
grados c°
madrid 158 km2
ext.territorial
42 km
distancia bogota
por su ubicación, el municipio es alternativa de localización industrial, centro de servicio regional, sitio de producción y suministro de alimentos para la capital del país y para las Provincias vecinas.
personas
14
grados c°
65,543
120,5 km2
personas
ext.territorial
14
grados c°
21 km
distancia bogota
la estructura vial regional intermunicipal ofrece a corto y mediano plazo un sistema de alta conectividad del municipio con la capital y con el país, permitiendo el aprovechamiento integral.
fontibon
funza
64,463
mosquera
70 km2
ext.territorial
15 km
distancia bogota
la base económica de la cabecera municipal está conformada especialmente por el comercio – al por mayor y al por menor -, los servicios y las industrias manufactureras
349,577 habitantes
localidad 9 de Bogotá,se encuentra ubicada al noroccidente de la ciudad, Fontibón es un importante centro industrial y comercial, así como un importante centro de transportes.
3.327,2
puente aranda
habitantes
1.724,1
hectareas
12
grados c°
107 km2
ext.territorial
10 km
distancia bogota
dada su localización estratégica, su cercanía a Bogotá, su relieve, su clima; ha contribuido a que se hayan instalado en el Municipio varias industrias del orden nacional de la troncal de occidente
los martires
99,634
habitantes
localidad 14 de Bogotá, está ubicada en el centro del Distrito Capital, incluyendo espacios históricos de principios de la república, junto a desarrollos urbanísticos posteriores.
654,58
hectareas
294,593
71,116
personas
localidad 16 de Bogotá, con el desarrollo industrial de Bogotá, la localidad comenzó a convertirse en la sede de pequeñas empresas manufactureras y con el paso del tiempo en el centro industrial actual, con zonas residenciales
hectareas
estación sabana
sede de la estación central del Ferrocarril de la Sabana de Bogotá ,en la actualidad, la recuperación del edificio se encuentra incluida en el plan de renovación urbana del sector , se ubica sobre la calle 13 con carrera 20 en el barrio El Listón durante la primera mitad del siglo XX fue un importante polo de desarrollo hacia el occidente de la ciudad.
/ objetivos especificos EVOLUCIÓN-MEJORAR LA RED FERRROVIARIA Y LA INFRAESTRUCTURA FISICA EXISTENTE EN EL AREA DE INFLUENCIA
MODERNIZACIÓN-IMPLEMENTAR SISTEMA DE MOVILIDAD CON NUEVAS TECNOLOGIAS AMIGABLES CON EL MEDIO AMBIENTE
DESARROLLO-PLANIFICAR Y COORDINAR CON LAS INSTITUCIONES PÚBLICAS , ENTIDADES DE APOYO Y EL SECTOR PRIVADO EL DESARROLLO ECONOMICO LOCAL
CONSOLIDACIÓN-DESARROLLAR Y OFRECER INFRAESTRUCTURA FISICA DE ACUERDO A LA DEMANDA Y LOS FLUJOS DE CADA MUNICIPIO
EXPANSIÓN NUEVOS MERCADOS GARANTIZAR ALTO FLUJO EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PARA LA ENTRADA A NUEVOS MERCADOS NACIONALES
INVESTIGACIÓN-FOMENTAR PRACTICAS DE TRANSPORTE , PRODUCCIÓN Y TARIFAS ACORDES A LA REALIDAD SOCIO-ECONOMICA DE LA PROVINCIA
TREN - TRAM españa
DIMENSIONES Y PESOS longitud altura anchura puertas lectricas dobles
-
37 mts 3,48 mts 2,55 mts 4x lado
Tren Metropolitano area urbana km/h velocidad nivel urbano
70
asientos viajeros 92 pers. plazas de pie 209 pers.
6/m2
RAPIDO EFICIENTE CONTAMINANTE
TRANVIA area rural km/h velocidad nivel urbano
1,2 m/seg
2
100
aceleración
AIRE ACONDICIONADO
ESPACIOS BICICLETAS
SUSPENSION NEUMATICA
BAJOS NIVELES DE RUIDO Y VIBRACIONES
PISO DE ACCESO BAJO
ALTA VISIBILIDAD
bio-direccional
GRAN CANTIDAD DE ASIENTOS ESPACIO PERSONAS MOVILIDAD REDUCIDA
tren-electrico
funcional
coherente
PLANEAMIENTO 04 MUNICIPAL
colombia
cundinamarca
4,174
CURAPO CHIVAZA FURATENA ENTABLE LA FRIA ABUELITA
9,233
TOTAL HAB
2,064
2,110
utica
HECTAREAS
MUJERES
LIBERIA MONTAร A NARANJAL PALACIO TERAMA TURTUR ZUMBE
HOMBRES
colegio alfonso lopez matadero hospital estacion policia parque central
cementerio
alcaldia mpal iglesia plaza mercado
estadio polideportivo colegio manuel murillo
/ sitios interes
N estacion ferrocaril piscina mpal.
N
/ perimetro urbano
recreativo mixto residencial comercio agricola equipamiento institucional
N
/ morfologia
N / vias
/ predializaciรณn
/ rio
N
RESUMEN: Propuesta urbana de planeacion a partir de la integracion de los elementos basicos en el territorio, asi como la implemtentacion de herramientas digitales para el analisis de indices de amenaza y vulnerabilidad para la gestion del riesgo y del desastre respecto en el municipio de Utica , Cundinamarca. Ciudad de Municipio de Utica, Cundinamarca Parque Virrey, Bogotรก D.C
Grupo de Trabajo: Jose Rios-Jhon Mario Leon - Alejandro Rodriguez
/ analisis
recreativo mixto residencial comercio agricola equipamiento
/ densidad de kernel
N
/ concentracion poblacional
1:1000
/ propuesta MOVILIDAD
AMBIENTAL
POBLACION
transporte eficiente corredores peatonales conexiones principales mitigacion de riesgo conservacion areas naturales sostenibilidad
integracion veeduria
N
calidad de vida
ECONOMIA
innovacion productividad comercializacion
USOS capacitacion
1:1000
HABITABI.
mixta de funciones zonas conservacion productivos
/ perfil peatonal
/ perfil vehicular / perfil vehicular
/ perfil puente peatonal / perfil puente peatonal
/ planta parque industrial
/ perfil ciclovia / perfil ciclovia
/ propuesta mitigaciรณn amenazas
N
1:1000
/ propuesta usos del suelo
AREA
PARQUE LINEAL
VIAS INTEGRADAS VEGETACION PISCINA NATURAL ROCAS ESPACIO PUBLICO
N
1:1000
AREA RESIDENCIAL INSTITUCIONAL COMERCIO INDUSTRIA
AREA METROP . 05 DE BOGOTร N
1:1000
RESUMEN: Planeacion Metropolitana determinada por la ocupaciรณn territorial policentrica con unidades satelites consolidadas conectadas a partir de dos anillos de influencia y ejes de comunicaciรณn trasversal que a su vez permiten la trasferenca e intercambio de productos. Ciudad de Bogotรก D.C
Grupo de Trabajo: Alejandro Rodriguez
N
1:1000
/ propuesta -SISTEMA METROPOLITANO DE PARQUES LOGISTICOS EN LOS NODOS LOGISTICOS NACIONALES (4). -RED DE INFRAESTRUCTURA PARA CENTROS DE ACOPIO (8) Y ZONAS FRANCAS (9). -CONSOLIDAR MUNICIPIOS SATELITE PARA DISTRIBUCIÓN Y PRODUCCIÓN DE MERCANCIAS (9). -ADECUACIÓN ENERGETICA DE LOS CENTROS PRODUCTIVOS. -FOMENTAR INDUSTRIAS CON CARACTERISTICAS AGRO-INDUSTRIALES. -JERARQUIZAR Y MEJORAR INFRAESTRUCTURA VIAL EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS. -RED DE CENTROS FINANCIEROS (5) -CONSOLIDAR RED DE PUNTOS ESTRATEGICOS DE COMERCIO. (7) -MEJORAR LOS PROCESOS DE INTERCAMCIO CON EL SECTOR PRODUCTIVO DE ECONOMIA TIPO 1. -FOMENTAR EL USO DE LAS PLAZAS DE MERCADO EN UNA ESCALA BARRIAL (13) -CONSOLIDAR UN CENTRO DE CARGA AEREA DE BOGOTA.(2)
N
1:1000
/ lineamientos OBJETIVO FOMENTAR UN DESARROLLO ECONOMICO CON UN MERCADO DIVERSIFICADO, COMPETITIVO Y DISTRIBUCION EQUITATIVA EN PUNTOS DE INTERCAMBIO Y COMERCIALIZACIÓN
ESTRATEGIAS DESCENTRALIZACIÓN
FORTALECIMIENTO DE SECTORES CON POTENCIALIDADES PARA ACTIVIDADES PRODUCTIVAS INDUSTRIALESY COMERCIALES.
CONSOLIDACIÓN
DESARROLLAR Y OFRECER INFRAESTRUCTURA DE ACUERDO A LA DEMANDA Y LOS FLUJOS DE PRODUCCION DE CADA MUNICIPIO.
MODERNIZACIÓN
IMPLEMENTAR Y APROVECHAR EL USO DE HERRAMIENTAS TECNOLOGICAS Y PROCESOS NATURALES .
EXPANSIÓN NUEVOS MERCADOS
GARANTIZAR ALTO FLUJO DE PRODUCCIÓN PARA LA ENTRADA A NUEVOS MERCADOS NACIONALES E INTERNACIONALES.
DESARROLLO
PLANIFICAR Y COOORDINAR CON LAS INSTITUCIONES PUBLICAS,ENTIDADES DE APOYO Y EL SECTOR PRIVADO EL DESARROLLO ECONOMICO LOCAL Y LA INVERSION DE LOS RECURSOS FINANCIEROS QUE INGRESAN AL AREA METROPOLITANA DE BOGOTA.
N
1:1000
/ propuesta -SISTEMA METROPOLITANO DE PARQUES LOGISTICOS EN LOS NODOS LOGISTICOS NACIONALES (4). -RED DE INFRAESTRUCTURA PARA CENTROS DE ACOPIO (8) Y ZONAS FRANCAS (9). -CONSOLIDAR MUNICIPIOS SATELITE PARA DISTRIBUCIÓN Y PRODUCCIÓN DE MERCANCIAS (9). -ADECUACIÓN ENERGETICA DE LOS CENTROS PRODUCTIVOS. -FOMENTAR INDUSTRIAS CON CARACTERISTICAS AGRO-INDUSTRIALES. -JERARQUIZAR Y MEJORAR INFRAESTRUCTURA VIAL EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS. -RED DE CENTROS FINANCIEROS (5) -CONSOLIDAR RED DE PUNTOS ESTRATEGICOS DE COMERCIO. (7) -MEJORAR LOS PROCESOS DE INTERCAMCIO CON EL SECTOR PRODUCTIVO DE ECONOMIA TIPO 1. -FOMENTAR EL USO DE LAS PLAZAS DE MERCADO EN UNA ESCALA BARRIAL (13) -CONSOLIDAR UN CENTRO DE CARGA AEREA DE BOGOTA.(2)
RENOVACIร N 06 URBANA
RESUMEN: Propuesta de Renovacion Urbana ante el fenomeno de crecimiento urbano y conurbacion desatado en el area metropolitana de Bucaramanga .ante el inexistente ordenamiento del espacio de transiciรณn territorial urbano-rural. Ciudad de Bucaramanga, BogotรกStder D.C
Grupo de Trabajo: Jose Rios
/ propuesta general
/ propuesta puntual
/ lineamientos La presente propuesta se realizó con el objetivo de identificar la existencia del fenómeno urbano y su influencia en la perdida por el respeto a la vida y el sentido de vivir en comunidad; afectando principalmente las condiciones ambientales, socio-económicas y físico-espaciales que enfrenta actualmente el suelo rural;
DISEÑO 07 ACCESIBLE
COLOMBIA
BOGOTA D.C
LOCALIDAD ANOTONIO NARIÑO
RESUMEN: Propuesta de diseño urbano con parametros accesibles para el parque El Jazmin ubicado en la localidad de Antonio Nariño en la ciudad de Bogotá D.C Parque El Jazmin, Bofota D.C
/ planta general parque
/ planta general parque
REPORTAJE 08 SOCIO-DOCUMENTAL
/iluminación Panasonic Lumix DMC-SZ1 ISO 1250 Punto F.: f/5.2 Tiempo de Exposición: 1/8 s Distancia Focal: 16 mm
/iluminación Panasonic Lumix DMC-SZ1 ISO 1250 Punto F.: f/5.2 Tiempo de Exposición: 1/8 s Distancia Focal: 16 mm
/iluminación Panasonic Lumix DMC-SZ1 ISO: 1600 Punto F: f/4.9 Tiempo de Exposición: 1/8 seg. Distancia Focal: 14mm
/iluminaci贸n Panasonic Lumix DMC-SZ1 ISO 1600 F / 3.5 Tiempo de Exposici贸n: 1/30 seg. Distancia Focal: 6 mm
/iluminaci贸n Panasonic Lumix DMC-SZ1 ISO 1600 F / 3.6 Tiempo de Exposici贸n: 1/8 s Distancia Focal: 6 mm
URBANISTA