NOVO NORTE SINOP I MT
1
2
Novo Norte é um projeto imobiliário ancorado em um conceito contemporãneo de planejamento urbano que visa oferecer mais qualidade de vida aos seus habitantes e visitantes. Priorizamos o desenvolvimento econômico com foco na saúde e educação, valorizamos o ser humano em todas as escalas de mobilidade urbana e pensamos nos espaços públicos como palcos de encontros do dia-a-dia, tudo sempre pautado na preservação e respeito ao meio ambiente. Sinop é uma cidade jovem e em amplo crescimento e nós, como iniciativa privada, acreditamos que podemos e devemos contribuir para que esse crescimento seja sustentável. Viver bem e próximo de tudo que te faz bem... esse é o desejo da Novo Norte.
3
Sinop
O município de Sinop no esplendor da sua juventude, lidera um colar de 40 outras cidades do Médio Norte do Mato Grosso. São cerca de 1 milhão de habitantes que vão até ela na busca de serviços essenciais como educação, saúde, trabalho e lazer. Desde sua fundação a apenas 41 anos atrás, Sinop vem tendo um crescimento vertiginoso e espera-se que nos próximos 40 anos esse número dobre. A região do Médio Norte do MT tem sua economia baseada nos negócios agrícolas. Com quase 4 milhões de hectares, produz principalmente algodão, milho, soja e pecuária de alta produtividade.
Fonte: IBGE - Urban Systems, 2019.
4
Esquema produzido por JA8 Arquitetura e Paisagem
5
Localização O bairro planejado está localizado 8 km a oeste do centro da cidade de Sinop. A área de inserção caracteriza um dos eixos de expansão urbana municipais no qual têm sido implantados novos loteamentos e condomínios de alto padrão, além do Aeroporto Municipal de Sinop. O acesso ao tecido urbano consolidado se dá através da rodovia MT-222, uma conexão interestadual vital, que liga o município ao tecido rodoviário do país, permitindo a distribuição dos produtos do agronegócio. A localização do aeroporto praticamente junto ao empreendimento promove a conectividade da área com o mundo, ampliando as possibilidades de entendimento da importância deste lugar enquanto pólo de desenvolvimento integral para a região . O terreno de topografia suave e com acesso imediato a rodovia possibilita uma rápida ocupação e fácil acesso a infraestrutura urbana existente no município. Nesta área queremos dar nossa contribuição trazendo para Sinop um projeto urbano inovador que vem reforçar, estimular e ampliar o seu caráter de pólo regional. Visamos implantar uma nova centralidade para Sinop: um novo bairro calcado no que de melhor está sendo feito no mundo em termos de urbanismo. Um projeto inovador que resgata o senso de comunidade, harmoniza o ambiente natural com o ambiente construído, preserva e recupera os recursos naturais.
6
7
Condições Ambientais O município de Sinop tem uma altitude variando entre 290 a 440 metros em relação ao nível do mar. Está inserido na Bacia hidrográfica do Rio Teles-Pires, sendo este um dos principais afluentes da bacia hidrográfica amazônica. A bacia do rio Teles-Pires tem uma área total de aproximadamente 141.483 km², incluindo outros municípios da região além de Sinop. A montante do rio (área mais alta ou a localização das nascentes) fica localizada a sul de Sinop, com a drenagem principal do rio na orientação Sul sentido Norte. Os principais rios afluentes da bacia, que alimenta as águas do Rio Teles-Pires tem uma orientação Leste sentido Oeste na margem direita do Rio, e Oeste sentido Leste na margem esquerda do Rio. No recorte da área do empreendimento observamos a área mais alta mais próxima a Rodovia MT 222 e caimento na direção nordeste e sudeste. Esta condição sinaliza possibilidades de solução para macrodrenagem do empreendimento.
Fonte: IBGE - Urban Systems, 2019.
8
A cidade de Sinop apresenta um clima tropical, possuindo uma grande diferença do volume de chuvas ao longo do ano. O verão é a estação em que mais está concentrada a precipitação na cidade, em contraponto com o inverno, período no qual a região passa pela época de secas. Por razão da concentração do volume de chuvas em uma temporada específica, é essencial que o bairro planejado tenha como diretriz de planejamento a correta absorção e manutenção das águas, de maneira a evitar enchentes e inundações. A temperatura média anual em Sinop é 25.0 °C e possui baixa variação ao longo do ano. O Novo Norte visa criar um ambiente urbano que seja adequado ao clima local, com densa arborização e uso de corpos hídricos para criar um microclima local propício para uma vivência urbana agradável
Fonte: Climate-Data
9
Macrodrenagem Como filosofia básica de projeto e para atender critérios de sustentabilidade modernamente, o sistema de drenagem do bairro deve ser projetado de tal modo que não ocorra aumento do “escoamento superficial-run-off” decorrente da urbanização a ser implantada em comparação com o atual run-off (agricultura). Para isso, o Novo Norte contará com canais de drenagem e escoamento abertos inseridos em meio ao seu parque urbano. Tais canais serão dispostos a cerca de 300m entre si e funcionarão associados a bacias de retenção, para absorção do volume de cheias nos períodos chuvosos. A estes canais serão direcionados os sistemas de micro- drenagem das ruas (redes de coleta de água tubulados).
Regime de Chuvas em Sinop
Chuva de Projeto
Intensidade I= 120mm Duração D=37 min Recorrência R= 50 anos Fonte: Embrapa
10
11
Conceito O bairro representa a criação de uma nova centralidade para SINOP enquanto área de expansão da cidade e um lugar aberto para conexão com o mundo partindo de uma concepção urbanística atual. Os conceitos norteadores do urbanismo adotado prezam pelo incentivo à vida urbana pulsante e pelo bem estar humano integral considerando a sustentabilidade ambiental, econômica e social. O bairro é estruturado para priorizar os pedestres. Como premissas de desenho contamos com a alta conectividade na escala peatonal, quadras curtas e distribuição de atividades variadas. Uso misto entre comércio, serviços e moradia são essenciais para vida urbana pulsante desejada.
12
• • • • • • • • • •
Prioridade ao pedestre Uso misto Diversidade de moradores Senso de comunidade Densidade equilibrada Espaços públicos atraentes e seguros Conectividade Infraestrutura verde Sustentabilidade Tecnologia da Informação
Cenário Urbano previsto para o bairro, tendo o parque como elemento estruturador Fonte: Climate-Data
13
A rede de espaços públicos do bairro contempla a integração entre as diferentes áreas projetadas, entendendo o parque como um estruturador na macro escala e provedor de oportunidades de usos para atividades de lazer e contato mais amplo com a natureza. As praças deverão ser respiros em meio às áreas mais densas permitindo uso recreativo para incrementar os espaços comerciais. Esta integração valoriza as operações comerciais posicionadas próximo à estes espaços. As ruas serão desenhadas de modo que garantam a caminhabilidade integrando acessibilidade, possibilidade de escolha dos percursos e atratividade a partir de inserção de amenidades assim como fachadas ativas e dinâmicas. O pavimento térreo das edificações é fundamental na ambiência das ruas. Nas áreas comerciais de modo especial para ativar esta vocação e nas áreas residenciais para garantir a segurança. O Planejamento a configuração dos térreos é uma prioridade do masterplan para o Novo Norte.
Cenário Urbano tendo os parques como elemento estruturador Imagem por JA8 Arquitetura e Paisagem
14
Valorização dos passeios e incentivo do uso comercial nas principais vias do empreendimento Imagem por JA8 Arquitetura e Paisagem
Priorização do pedestre nas principais travessias Imagem por JA8 Arquitetura e Paisagem
15
Masterplan A proposta de estruturação urbanística do Novo Norte está apoiada na compreensão da estrutura da paisagem natural da região, caracterizada por um rico sistema hidrográfico e cobertura vegetal potente, bem como na leitura da estrutura urbana de Sinop, uma cidade planejada bem conectada internamente. Como elemento norteador da paisagem urbana criada para o novo bairro está um parque linear que flerta com a dinâmica das águas no lugar. O Parque criará uma diversidade de cenários, impactando na legibilidade do espaço e na caracterização de uma identidade peculiar no contexto urbano. A inserção do parque é multifuncional. Além de estruturar o desenho urbano, promovendo identidade e aumentando a legibilidade do espaço, será vital na drenagem do empreendimento, no conforto ambiental, na dinâmica da vida urbana e consequentemente na valorização da terra. O desenho do parque parte da inspiração na natureza, com as linhas fluidas do Rio Teles Pires. Associamos ainda ao conceito de conexões inteligentes: formas que lembram neurônios, células que fazem nossas sinapses cerebrais. A partir deste parque linear que percola a propriedade será possível reestruturar a expansão do bairro nas próximas etapas. O parcelamento do solo inclui lotes variados buscando diversidade arquitetônica e inserção de uma gama de possibilidades para os produtos imobiliários.
16
17
Macrodrenagem
CompreensĂŁo da topografia do terreno e escoamento natural das ĂĄguas.
rio existente isodeclividade rio existente
18
Centralidades Caminháveis Foi visada a criação de diferentes núcleos no terreno devido a sua dimensão, evidenciando uma centralidade que atenda a população a cerca de 450m do seu entorno (distância caminhável)
rio existente
rio existente
19
Macroestrutura Verde Pensada em conjunto com a macrodrenagem, a macroestrutura verde ĂŠ formada por uma rede de parques que visa trazer mais qualidade de vida ao morador, sendo um diferencial do bairro Novo Norte.
20
Macroestrutura e Expansão Os espaços verdes delimitam as possíveis fases de implantação do empreendimento e servem como importante conexão física e “conceitual” dessas possíveis fases.
21
Conectividade
CEMITÉRIO
HOSPITAL
MT-222
AV. TARUMÃS AEROPORTO
22
ESTRADA NANCI
23
Novo Norte
CENTRA
PARQUE CENTRAL
HOSPITAL DE AMOR
24
ÁREA ESPORTIVA
ALIDADE CENTRALIDADE
PASSEIO COMERCIAL
MT-222
25
HOSPITAL CENTRALIDADE
CENTRALIDADE
MT-222
26
PARQUE
ÁREA ESPORTIVA
27
O projeto urbanĂstico do bairro Novo Norte conta com arborização densa nas vias urbanas e o desenho geral do bairro promove grande proximidade entre a cidade o parque, elemento estruturador do projeto.
28
29
30
31
Ă rea de Planejamento 263,5 ha
32
33
Sistema Viรกrio
34
Vias com leito comum Trajetos com leito elevado
35
Vias Estruturais
36
A entrada do bairro a partir da MT se dá através de um anel viário que visa concentrar o fluxo de veículos mais intenso do bairro e distribuir para as outras vias de menor porte. Essas vias estruturantes não só atendem as primeiras fases de implantação, mas também consideram o fluxo previsto para as fases futuras, penetrando o terreno por dois diferentes eixos.
37
Ruas Centrais
38
Incentivo ao tÊrreo comercial, passeios generosos, cruzamentos facilitados, alargamentos que formam pequenas praças em pontos estratÊgicos.
39
Hierarquia Viรกria
40
Via Estrutural | 24 m Via Parque | 20 m Via de Contorno Parque | 15 m Via Peatonal | 15 m Via Local com Estacionamento | 15 m Via Local | 12 m
41
FAIXA DE AMENIDADES
CICLOFAIXA
1 1,5
42 1
6,0
Via Estrutural
*Cabeamento Subterrâneo 6 12
24
FAIXA DE AMENIDADES
PASSEIO
1 1,5 1 2,5
6,0
LOTE
CICLOFAIXA
6 FAIXA DE AMENIDADES
FAIXA DE ROLAMENTO
FAIXA DE AMENIDADES
PASSEIO
LOTE
2,5
FAIXA DE AMENIDADES
ESTACIONAMENTO FAIXA DE AMENIDADES
1 2
5,5 3 6
FAIXA DE AMENIDADES
PASSEIO
1 3 2 2,5
LOTE
CICLOVIA
3 FAIXA DE AMENIDADES
FAIXA DE ROLAMENTO
PASSEIO COMPARTILHADO
LOTE
2,5 8,5
20
Via Parque
*Cabeamento Subterrâneo
43
44 FAIXA DE AMENIDADES
ESTACIONAMENTO FAIXA DE AMENIDADES
FAIXA DE ROLAMENTO
FAIXA DE AMENIDADES
PASSEIO
1 2 6 1 2,5
3,5
Via de Contorno Parque
*Cabeamento Subterrâneo 8
15 3,5
PARQUE
PASSEIO
LOTE
2,5
3,5
3,5 3 8 2 3,5
LOTE
PASSEIO
FAIXA DE ROLAMENTO
PASSEIO
LOTE
ESTACIONAMENTO FAIXA DE AMENIDADES
3 3,5
15
Rua Compartilhada
*Cabeamento Subterrâneo
45
46 FAIXA DE AMENIDADES
FAIXA DE ROLAMENTO
ESTACIONAMENTO FAIXA DE AMENIDADES
FAIXA DE AMENIDADES
1 6 2 1
3,5
Via Local com Estacionamento
*Opção com cabeamento subterrâneo 8
15 2,5
3,5
LOTE
PASSEIO
PASSEIO
LOTE
2,5
FAIXA DE AMENIDADES
FAIXA DE ROLAMENTO
ESTACIONAMENTO FAIXA DE AMENIDADES
FAIXA DE AMENIDADES
1 6 2 1
3,5 8 LOTE
PASSEIO
PASSEIO
LOTE
2,5 2,5
3,5
15
Via Local com Estacionamento
*Opção com fiação elétrica em postes
47
48 FAIXA DE AMENIDADES
1
3
Via Local
*Opção com cabeamento subterrâneo 3 6
12 1 2
3
LOTE
PASSEIO
3
FAIXA DE AMENIDADES
FAIXA DE ROLAMENTO
PASSEIO
LOTE
2
FAIXA DE AMENIDADES
1
3 3 6 1 2
LOTE
PASSEIO
3 FAIXA DE AMENIDADES
FAIXA DE ROLAMENTO
PASSEIO
LOTE
2 3
12
Via Local
*Opção com fiação elétrica em postes
49
Sistema Cicloviรกrio
50
Ciclovias Parque com rotas cicloviรกrias internas
51
Parcelamento do Solo Quadras O desenho do bairro prioriza a inserção de quadras curtas, de maneira a facilitar e priorizar a locomoção do pedestre pelo espaço urbano.
52
53
Parcelamento do Solo Lotes
54
Aproveitamento Comercial HA % Área Total 263,5 Área de Projeto 253,5 100,00% Lotes 138,03 54,45% ACI 15,21 6,00% Área Verde 25,36 10,00% Sistema Viário 74,9 29,55%
55
Parcelamento do Solo
56
unidades % ha Lotes 250 1253 35,35% 34,12 Lotes 360 1531 43,19% 55,59 Lotes 450 I esquina 391 11,03% 20,77 Lotes até 600m ² 76 2,14% 4,15 Lotes até 1.200m ² 164 4,63% 14,51 Lotes + 1.200m ² 55 1,55% 14,2 Lotes Big Box 63 1,78% 5,04 Lotes Big Box I esquina 12 0,34% 1,26 Praças 13 0,95 CT Sinop 1 0,03% 3,6 3545 154,19
% 22,13% 36,05% 13,47% 2,69% 9,41% 9,21% 3,27% 0,82% 0,62% 2,33% 100,0%
57
Uso do Solo
58
Parque Praรงas Zona Residencial Predominante Uso Misto Uso Misto | Incentivo Comercial Uso Comercial | Big Boxes Uso Comercial | Big Boxes que impactam o acesso do bairro CT Sinop
59
Parque
60
Parque Central Setor Intermediรกrio Setor Conector Setor Amortecedor
61
Parque Central | Área com grandes equipamentos e espaços para atividades coletivas. Propõe-se grande impacto cênico, com lagos e grandes áreas ajardinadas. O espaço público é amparado por quiosques e outros pontos comerciais. PC: 82.100m² Setores Intermediários | Áreas do parque mais naturalizadas, com enfoque na prática esportiva com quadras, playgrounds, áreas para cães, circuitos de caminhada e corrida. i1: 33.000m² I2:: 30.500m² i3: 16.950m² i1 c1
c1
135m
500m
60m 280m
145m
45m 1040m
62
Setores Conectores | Estreitamentos do parque com caráter mais naturalizado, com pistas de caminhada, áreas de alongamento e pequenos equipamentos c1: 9.600m² c4: 8.600m² c2: 18.200m² c5: 10.400m² c3: 3.650m² Setores Amortecedores | Corredores verdes de caráter naturalizado, com arborização densa, possível uso para pomares e hortas urbanas. Largura entre 15 e 20m
i2
c2
160m 380m
c3 130x20m
c4 320x30m
i3
c5 350x40m
63
Espaços públicos 9.500m² de espaços públicos de convivência servindo aos diversos núcleos de centralidade
64
65
Âncoras
SAÚDE
SAÚDE
66
OUTRO
OS
OUTROS ESPORTE EDUCAÇÃO
EDUCAÇÃO
OUTROS
67
Elaborado por JA8 Arquitetura e Paisagem Arq. Juliana Castro Arq. Carlos Corrêa Colaboração Eng. Dilnei Bittencourt
68