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GRANADA
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Viernes 29.03.13 IDEAL
eeNo tenemos conocimiento de que Fomento desista de hacer la estaci6n en Andaluces)) Rafael Moneo
M.VICTORIA
COBO
c~ mvcobo@ideal.~s
@mvcobo
Reconoce no tener noticias de quese haya desterrado laterminal en elcentroy destaca quela ubicaci6n actual tendrfa mayor impactopara el turista y para revitalizarPajaritos NADA. El arquitecto Rafael Monea, premio Principe de Asturias de las Artes, ha elaboradovarios pro yectos para levan tar una estacion que no solo permits la llegadade los trenes de Alta Velocidad a Granada, sino que suponga una revoluci on urban istica en la ciudad y un atrac tivo para los turistas , Laultima pro puesta tiene un coste de 70 millo nes de euros , incluida la urbani za cion de la zona y todo el 'cajon' fe rroviario, con vias y electrificaci6n. En un cuestionario rernitido por co rreo electr6nico, el arquitecto, ga lardanado con el premio Pritzker en 1996, aclara las dudas sob re la via bilidad de una estacion en Andalu ces, su conexi6n con el corredor me diterraneo y ofrece su opinion, por primera vez, sobre la propuesta de la rotonda de Europa. -l.'I'ienen cono cimiento por parte de Fomento 0 de ADIF de que se haya abandonado la idea de hacer la estacion del AVE en la avenida de Andaluces? -No, no tenemos conocimiento de que eso sea asi. -zn cuanto a la segunda propues ta, que presento usted mismo en Granada hace unas semanas y que abarata los costes, l.es un encargo de Fomento, ADIF 0 Inero, 0 se tra ta de un trabajo propio del estudio? -La segunda'propuesta para una es ta cion en superficie es un trabajo realizado por nue st ro estudio que considerarnos parte del en cargo he cho (por ADIF, a traves de la ernpre sa Ineco), ya que se trataba sim ple mente de explorar una variante de menor costo. -l. Que coste tendria esa nueva pro puesta? l.Que porcentaje del sue 10 disponible alli-seriapara Ia esta cion y que reordenacion de espa cios lleva consigo? Zonas verdes, edificios, espacios para la Univer sidad etc... - La estacion sobre el Caminode Ron da tendria un coste aproximado de 70 millones de euros, incluyend o la plaza de accesoy los ajustes urbanos necesarios.El edificio y los servicios
anejos a la estacion ocupan un 36% delsolaractualpertenedente aADIF. Losedificios propuestos podrian te ner distintos usos, sea vinculados con la Universidad 0 con otras acti . vidades, tale s como viviendas, co rnercio etc. .. Ocupan un 12% de la parcela. Los nuevos viales rodados proyectados para unir el barrio de Los Pajaritos con su entorno supo nen e14%de la superficie. El espa-, cio publico pearorial, en su mayor parte zonasverdes, ocupa e148%del solar. - l.Es compatible esa segunda pro pue sta de la estacion con una He gada en superficie delAVEa cami no de Ronda y acometer elsoterra miento posteriormente? -Si, es compatible. EIAVE podria lie gar a la nueva estacionpropuesta so bre el Camino de Ronda en superfi cie y posteriormente se podria aco meter el soterramiento desde la Cir cunvaiacion de la ciudad (A-44) has ta el Camino de Ronda. Tarnb ien es conveniente indicar aqui qu e esta opci6n es compatible con la llegada del AVE, de modo provisional, a Ia estacion actual. - Esa opdon propuesta por su estu dio, l.es compatible con la llegada del corredor mediterraneo> LPO dna albergar la ubicacion de ave nida de Andaluces-Camino de Ron da la infraestructura necesaria para. ese corredor de pasajeros y mer candas? -S i, la estacion en la avenida de An daluces-Camino de Rondapodria in cluirse en el corredor mediterraneo, creando el oportuno 'by-pass'. Una estaci6n complernentaria, fuera de la ciudad y solo para el transporte de mercancias, seria la solucion mas fa vorable. - s i han tenido op cion de conocer la propuesta del alcalde de Grana da para ubicar la estacion en la ro tonda de Europa , Lque les parece esta ubicacion? -Hemos tenido la opcion de cono cer la propuesta del Consistorio de la ciudad a traves de los medios de cornunicacion.A nuestro entender, los inconvenientes de la propuesta en la rotonda de Europa son los si guientes: 1. Se encuentra mas alejada delcen tro hist6rico que Ia opci6n de Anda luces-Carnino de Ronda, en un en tomo sin atractivo paralosvisitantes que llegan a la dudad. La opcion de Andaluces permite, desde10 alto del camino de Ronda,verIa ciudad y que el viajerose sienta en elladesdeel primer mornento , 2. Considera mos que el im pacto urbanisti
co de la construe cion de una nueva es tacion es de menor alcance en la ro tonda de Europa que en el Camino de Ronda. La propuesta de nueva es
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taci6n en Andaluces llevaria a una radical mejora de Pajaritos, al hacet que buena parte del actual suelo de ADIF quedase incorporado en la ciu dad: en efeeto, mas de un 50% del
mismo. 3. La soluci6n en la rotonda de Europa obliga necesariarnente a la construccion de un tramo de linea soterrado de 1.140 m . de longitud por el interior de la ciudad, at que habria que sumar otros 1.033 m. mas si se convirtiera en subt e rran eo el tramo que discurre por el barrio de La Chana ha sta la Circunvalaci6n de la ciudad (A-44) . Esto supondria siempre un coste econ6m.ico a:fi.adi do frente a la otra opci6n. 4. Si se llegase a la conclus ion de que dad a la situacion actual solo es posible acondicionar la estacion exis tente como soluci6n provisional, la con struccion mas adelante de la es taci on en la rotonda Europa obliga ria a incluir en su coste las obras de rivadas del desmantelarniento de las vi as que llegan hasta el solar ac tual y construir las ya mencionadas en el pu n to anterior. -~Habria mucha diferencia de cos te entre su propuesta en Andalu ces y la de la rotonda de Europa? - La previsi6n del coste de la esta ci6n propuesta por la alcaldia ascien de a 120 millones de euros, mientras que la estima cion econ6mica reali zada para la esracion en su pe rficie ub icada en el Camino de Ronda es de unos 70 millones de euros de pte supuesto de conrrata, al partir de un presupuesto de ejecuci6n material de 50 m illones. Sin embargo, se po dria decir que con las mismas con diciones y un programa de necesi clades similar, no tendria por que cos tar m as una estacion en Andaluces que en la ro tonda de Europa. -i Que diferencia hay entre el so terramiento propuesto por el Ayuntamiento de Granada para ubicar la estaci6n en la rotonda de Europa y el soterramiento con templado.en el proto colo firmado en20 08? -El soterrarniento propuesto par el Ayuntamiento de Granada cornien za en el cruce de las vi as con la Cir cunvalacion de la ciudad y atravie sa el barrio de La Chana hast a llegar a la rotonda de Europa. Este recorri do tiene aproximadamente dos ki 16metros y ciento setenta metros (2.170 m. ). El so t err am ie n to con templado en el ptotocolo de inte graci6n del AVEen la ciu dad de Gra nada tiene un kilometre y setecien toS cincuenta metros (1.750 metros) yes el que puede llevarse a cabo si se ubica la estacion en el Camino de Ronda .
En superficie, con cuatro andenes y acceso porla Redonda
IDEAL publica el domingo una encuesta sabre la estaci6n del AVE
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:: M. V. --"'C"-.
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se incluia la urb anizacion de una ANA DA. En el estudio de ar superficie rnucho mayor, que aho quitecrura de Rafael Moneo se co ra no seria necesaria al no ente nocen al dedillo la ciudad de Gra rrarse la t erm inal. nada. Hace afios que la han estu Desechado el soterram ie nto de diado a fondo para disefiar varias la terminal, los costes se aligeran propuestas de estacion, de sde el ha sta quedarse en esos 70 millo primer proyecto, con un edificio nes, que conternplan la co ns t rue subterraneo y con ocho andenes, cion del edificio, la urbanizacion hasta una ultima variacion que la de la zona que la rodea, inclui das conternpla en superfi cie y redu las paradas de taxis y autobu ses , ce a la mitad el espaci o de la ter las calles por las que se enrra y que minal. Esta ultima version tiene conectarian Pajaritos y Camino de un coste de 70 rnillones, ftente a Ronda y hasta los cortes de sumi los 23 6,6 que suponia la propues- . nistros basicos mientras dura la .ta anterior, segun se recogia en el obra y su reposici6n posterior. En estudio informativo de 2010 del esa cantidad tarnbien est a in clui Ministerio de Fomento. da 10que se conoce como su peres La diferencia fundamental en trucruta, que son la construccion tre un pr oyecto y o t ro es el so re de las vias y su electrificaci6n. rrarniento . Enterrar la estaci6n En este esrudio informati ve , afiadia los cos tes de la excavacion, que data de 2010, se in cluy e tam la incorporaci6n de pilares, pan bien el 'Soterram ien to del pasillo tall as laterales yuna cubierta pre de La Chana'; un proye cto que al paradas para sop ortar gra ndes pe can za los 137,7 millones de euros. sos, puesto que por encima circu Solo la obra civil de ese tune I par a laban h asta los caches. Tambien que los trene s entreri de forma
su bt e rra n ea ala ciu dad tiene un cos te de 56 ,7 millones de euros.
Por encima del Beiro Desde el estudio de Rafael Moneo desta can que el soterrarniento plan teado entonces no suponiapasarbajo el rio Beiro, sino por encirna. Por ello, y segun inciden desde el esrudio, la cora de profundidad que se alcanza ria en el ninel hasta Andaluces, 0 en la otra propuesta, hasta la rotonda de Europa, podria ser la misma.Ade mas, estes especialistas resaltan que el trarno soterrado que propone el Ayuntamiento de la capital es 420 metros mas largo que el conternpla do originariarnente. Pot todo ello, desde el estudio se n alan que entrar en una guerra de cifras econ6micas no tenia sentido. Un edificio en superficie no tendria par qu e costar m as en un lugar que en OtIO, puesto que las calidad es y las ne cesidades serian las mismas. El Mi nisterio de Fomento tiene la Ultima palabra.
El debate esta en la calle y sus efta opiniones diversas. IDEAL ha encargado un sondeo a Sig ma Dos para conocer d6nde quieren los granadinos que se construya la futura estaci6n del AVE, si en la rotonda de Europa, en el Cerrillo de Maracena, como plantea el Ayuntamiento, o en su ubicacion actual, en la avenida de Andaluces. Adernas, IDEAL ha pregunta do por otras cuestiones relacio nadas con las infraestructuras granadinas y la sensacionque existe en la ciudad. Los resulta dos se publicaran con graficos y un analisis detallado en dos en rregas, en las ediciones del do mingo y ellunes. IDEAL intenta de esta forma alimentar el debate antes de que se adopte una de las decisiones urbanisticas de mayor reievan cia de las pr6ximas decadas.
C0lECCI6N AlIANZAS· 2013
La allanza. m~s que una pya. eseIsrrilbolo deunl60 dedos persones, En loalba.b,'€ros encomrareJs vuesuas aUanzas de boda.
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