ESCUELA DE ARQUITECTURA
MODELOS DE LA CIUDAD
TEORÍA E INVESTIGACIÓN URBANA CARLOS TOMLINSON VALVERDE – A86358 UNIVERSIDAD DE COSTA RICA
“ E n d i f e r e n t e s o c a s i o n e s y p a r a d i s t i n t a s p e r s o n a s, l a s secuencias –de diseño urbano- (refiriéndose a la cuidad) se i n v i e r t e n , s e i n t e r r u m p e n , s o n a b a n d o n a d a s y a t r a v e s a d a s. A l a c i u d a d s e l e v e c o n d i f e r e n t e s l u c e s y c o n t o d o t i p o d e t i e m p o. E n c a d a i n s t a n t e h a y m á s d e l o q u e l a v i s t a p u e d e v e r, m á s d e l o q u e e l o í d o p u e d e o í r, u n e s c e n a r i o o u n p a n o r a m a q u e a g u a r d a s e r e x p l o r a d o. N a d a s e e x p e r i m e n t a e n s í m i s m o, s i n o s i e m p r e e n r e l a c i ó n c o n s u s c o n t o r n o s, c o n l a s s e c u e n c i a s d e a c o n t e c i m i e n t o s q u e l l e v a n a e l l o, c o n e l r e c u e r d o d e e x p e r i e n c i a s a n t e r i o r e s ” . K e v i n Ly n c h
SÍNTESIS
PRE- MODERNA
MODELOS POR CONECTIVIDAD
MEDIOEVO
PREURBANISMO CIUDAD DE LA FE
BORDES FÍSICOS DEFINIDOS
FUENTES DE INGRESO
ACTIVIDADES ESPECIALIZADAS
ISLÁMICA BARROCA
HETEROTOPÍAS ENCLAVES RELACIONADOS CON INDUSTRIALIZACIÓN INCIPIENTE
TRANSICIÓN
CONTEMPORANEA
CRISIS DE CRECIMIENTO
ACTORES REALEZA O LÍDERES RELIGIOSOS ENCLAVES UNI-POLAR USOS HETEROGÉNEOS
RENACENTISTA INDUSTRIAL
ESTRUCTURA LINEAL, AXIAL
SURGE CLASE OBRERA
CRISIS DE CRECIMIENTO
EXPLOTACIÓN DE LA TIERRA SEPARACIÓN DE FUNCIONES NUEVAS FUENTES ENERGÉTICAS
ROMPIMIENTO CON EL PASADO
INDUSTRIAL
DESCONTEXTUALISMO FUNCIONALISMO
SEGREGACIÓN
FE EN CIENCIA Y TEC ARQ DE CHOQUE SEGREGACIÓN
ACTORES EXPERTOS Y PROFESIONALES ENCLAVES MULTI-POLAR USOS SEGREGADOS
INVOCACIÓN DE LA AUTORIDAD DE ESTADO CIUDAD COMO MÁQUINA
HETEROTOPÍAS PRE-INDUSTRIAL MAGINALES EXPERIMENTACIÓN SOCIAL
ESPACIO PÚBLICO IMPERSONAL Y FALTA DE LEGIBILIDAD SOBREDIMENSIONADO
TRANSICIÓN
DENSIDAD COMO IDENTIDAD
MODELOS DE CIUDAD
QUE ES LA CIUDAD ?
AGRUPACIÓN GENTE
GRANDES PROY DE RENOV URBANA ALINEACIÓN DEL USUARIO
ESTRUCTURA RETICULAR
CRISIS DE CREDIBILIDAD
FALTA DE VIDA EN ESPACIOS PÚBLICOS
MEJORAMIENTO DE BARRIOS
FORMAS DE LA CIUDAD
SÍNTESIS SÍNTESIS
TEORÍA Y MODELOS DE LA CIUDAD
CLASICA
URBANISMO DEL MIEDO
PROBLEMAS SOCIALES
POSTMODERNA
ACTORES CIUDADANÍA Y SOCIEDAD CIVIL
URBANISMO VERDE
RESPUESTA AL MODERNISMO CIUDAD ECOLÓGICA
CIUDAD GENÉRICA
CORRIENTES REACCIONARIAS
CONTEXTUALISMO
NEO RACIONALISMO
PRESERVACIÓN HISTÓRICA
URB DE LA CALLE
NEOCLASISMO
PARTICIPACIÓN CIUDADANA
HETEROTOPÍAS
PRE-INDUSTRIALES MARGINALES EXPERIMENTACIÓN SOCIAL MERCADEO ABANDONO Y RECICLAJE INFORMALIDAD REGENERACIÓN NOSTALGIA MIEDO
ENCLAVES MULTI-POLAR USOS HETEROGÉNEOS
ESTRUCTURA COMPLEJO COMBINADO
MODELOS DE LA CIUDAD
CIUDAD DE LA FE PREMODERNA
Conjunto de reglas
Arquitectura medieval, religiosa y civil
Propósitos simbólicos
Estructura Axial Usos Heterogéneos Amurallada
Estructura que enfatiza flujos lineales hacia enclaves centrales
LÍDERES RELIGIOSOS
Organiza alrededor referencia
Refuerza puntos religiosos de
puntos
de
Rodeados de muros perimetrales No existe un orden EN LA CIMA O PUNTO CENTRAL SE Enclave estratégico ENCUENTRA EL TEMPLO RELIGIOSO O EL CASTILLO
Poder político
Poder Religioso
CRÍSIS DE CRECIMIENTO
MODELOS DE LA CIUDAD CRISIS DE CRECIMIENTO
INDUSTRIAL
CIUDAD COMO MAQUINA
Estructura Reticular Usos Multi-Polar Segregado
SEPARACIÓN DE FUNCIONES
SURGE CLASE OBRERA
EXPLOTACIÓN DE LA TIERRA
Enclaves y un sistema de corredores de conexión
Segregación Urbana
Destinada a expandir hacia la periferia
Usos Segregados (Residencial-Económico) Estructuras primarias alargadas
EXPERTOS Y PROFESIONALES
Estratificación Social
Flujos importantes como conectores de espacios segregados
Mundos Aislados
Incapacidad de Resolución a problemas Urbanos
NUEVAS FUENTES ENERGÉTICAS
CRÍSIS DE CREDIBILIDAD CRECIMIENTO
MODELOS DE LA CIUDAD FALTA DE LEGIBILIDAD
ESPACIO PÚBLICO IMPERSONAL Y SOBREDIMENSIONADO
GRANDES PROYECTOS DE RENOVACIÓN URBANA
ALINEACIÓN DEL USUARIO
FALTA DE VIDA EN ESPACIOS PÚBLICOS
POSTMODERNA
Los actores urbanos luchan para mantener un equilibrio “orgánico”
Estructura Complejo Combinado Usos Multi-Polar Heterogéneo
CIUDADANÍA Y SOCIEDAD CIVIL
CIUDAD ECOLÓGICA Unidad social y espacial separada,
variedad de usos, personas y lugares De la casa individual hasta el pequeño ámbito comunal Carácter Escenográfico
RETORNO Los actores en los enclaves de la Ciudad Ecológica se encuentran libresteóricamente- para seguir su propia lógica en la construcción de entornos de escala pequeña (de la casa individual hasta el pequeño ámbito comunal)
CORRIENTES CRÍSIS DE REACCIONARIAS CRECIMIENTO
MODELOS DE LA CIUDAD MEJORAMIENTO DE BARRIOS
URBANISMO DEL MIEDO
URBANISMO VERDE
CIUDAD GENÉRICA PRESERVACIÓN HISTÓRICA NUEVO URBANISMO
CIUDAD DE LA
FE
CIUDAD COMO
CIUDAD
MAQUINA
ECOLÓGICA
PARTICIPACIÓN CIUDADANA URBANISMO DE LA CALLE
CONTEXTUALISMO
MODELOS DE LA CIUDAD SEGURIDAD & EXCLUSIVIDAD
Relación estrecha con el lugar y su cultura Posibilidades de adaptarse
Combinació n de estrategias
Estimular la participación
Valorizar los espacios nojerárquicos
Los ciudadanos se resguardan bajo una condición de seguridad, sin saber que se insertan en un mundo lejos del contexto y las relaciones sociales
Eficientes en el uso de recursos Complejidad con respecto a los niveles de uso
Son flexibles
Pensar lo urbano a través de la ciudad informal
URBANISMO DEL MIEDO MERCADEO
MEJORAMIENTO DE BARRIOS
Ante afán de protegerse y distinguirse Privatización de espacio colectivo Motorización de espacio urbano no construido Límites imprecisos
CALLES PRIVADAS
Centralidades Confusas Referentes simbólicos escasos NO LUGARES
Puntos Neurálgicos] de intervención
NEGACIÓN A LA VIDA COMUNITAR IA
No se trasladan a otro lugar, sino se regenera su entorno
PRIVATIZACI ÓN DEL ESPACIO
SEGREGACI ÓN SOCIAL
CIUDADES AMURALLAD AS
URBANISMO VERDE Nace de la necesidad de minimizar los impactos de la industrialización y la urbanización
Sociedad
Medio Ambiente
Implica una serie de interacciones:
Economia
•Reducción de huella ecológica de asentamientos •Minimizar impactos sobre aire, agua y suelo •Uso eficiente de energías •Clasificación de usos de suelo •Trazado de la red viaria •Sistema de zonas verdes y espacios libres
PROBLEMAS SOCIALES
Equilibrio ciudad / entorno natural
Verde en relación con el medio ambiente
Interdisciplinario
MODELOS DE LA CIUDAD CIUDAD GENÉRICA Ventajas & desventajas
1850-1900 STREETCAR SUBURBS
OFERTA -Capacidad de Carreteras -Política Hpotecaria impulsado por los gobiernos
1948 LEVINTOWN
Primero, nos mudamos nuestras residencias más allá de lo que constituía la ciudad
EDGE CITY Un suburbio que ha desarrollado su propia base política,, económica y comercial independiente de la ciudad central
Luego nos cansamos de volver a la ciudad para satisfacer nuestras necesidades de consumo. Trasladamos nuestros centros comerciales cerca de donde vivimos
DEMANDA
Privacidad Movilidad Seguridad Tendencia de su vivienda
Trasladamos los empleos allí donde hemos vivido y comprado por dos generaciones
SUBURABANIZACIÓN LA CIUDAD GENÉRICA ES LA CIUDAD LIBERADA DEL CAUTIVERIO DEL CENTRO, DE LA CAMISA DE FUERZA DE LA IDENTIDAD
ES FRACTÁLICA, UNA REPETICIÓN SON FIN DEL MISMO MÓDULO ESTRUCTURAL
TODAS LAS CIUDADES GENÉRICAS DERIVAN DE LA TABLA RASA, SI NO HABÍA NADA, AHORA ESTÁN ALLÍ
TYSON CORNER EJEMPLO DE EDGE CITY
IMPERMEABILIDAD Y FALTA DE INTEGRACIÓN
DISTRITOS NO TIENEN CARACTERÍSTICAS LEGIBLES
NODOS SON LOS NUEVOS CENTROS COMERCIALES HITOS POCO RECONOCIBLES POR LA TIPOLOGÍA IMPUESTA TODAS LAS SENDAS VEHICULARES
SON
LA SERENIDAD DE LA CG SE CONSIGUE CON LA ELIMINACIÓN DEL REINO DE LO PÚBLICO, LA CALLE HA MUERTO
EDGE CITY [Mas empleos que residentes] [En los Bordes de la ciudad] [Edificios Disperso] [Cerca de Arteria Vehicular] CORRIENTES REACIONARIAS
[No hay espacio Vivencial
Muchas personas tienen que desplazarse para ir a sus trabajos. Reacciona como el modernismo, ya que hay una SEGREGACIÓN DE FUNCIONES . Aquí no hay [Espacio vivencial] Hay lógicamente una
[Búsqueda económica, de ganancia, y vitalidad financiera] + En relación al Modernismo el hombre es sinónimo de [Producción]
MODELOS DE LA CIUDAD PRESERVACIÓN HISTÓRICA Reconstrucción de Monumentos Importantes
Rechazo de Utopías Modernistas SUZHOU CHINA
Repetición de Fachadas
15km de patrimonio histórico
Retención de los Usos de la tierra
Preservación histórica
tradicionales
Rehabilitación urbana integral
Retención de Escala Urbana percibida
FUNCION TERCEAR IA
TURISM O
Apoyo del gobierno Estrategias paisajísticas
Reafirmación del centro como lugar de actividades
Desarrollo
DESARR OLLO ECONÓ MICO
VRS
NUEVO URBANISMO
LA REGIÓN
EL BARRIO
Pasadena California
EL DISTRITO
EL CORREDOR
CORRIENTES REACIONARIAS
LA CALLE
Mariemont, Cincinnati
Construcción de ciudades satélite Contraposición a la dispersión Viviendas accesibles Frenar la dispersión urbana de los suburbios
PLANTEAMIENTOS
Diseño orientado al peatón Propuestas ante la creciente dependencia del automóvil Lo suburbano asociado a lo natural
PRIMERA DIRECCIÓN
Evita nuevos suburbios. Prevenir degeneración de barrios Densicación y regeneraciónFocalización en el vacío del centro, el vivir comunitario
SEGUNDA DIRECCIÓN
LA CUADRA
Comunidades autosuficientes Terrenos para inversionistas Ciudades se extienden absorbiendo pueblos
EL EDIFICIO
Alexandria, Virginia
APARICIÓN DE NEW TOWNS
MODELOS DE LA CIUDAD A pesar de que el urbanismo es algo que concierne a todo el mundo, tradicionalmente ha sido algo gestionado únicamente por técnicos y políticos y, por tanto, en la toma de decisiones relativas a la morfología y usos de las ciudades no han sido tenidos en cuenta los intereses y deseos de la ciudadanía.
PARTICIPACIÓN CIUDADANA • Escala pequeña de acción • Participación ciudadana directa • Autogestión • Componente pedagógico • Artístico cultural • Determinar una necesidad o alcance
+
+
+
URBANISMO DE LA CALLE
CORRIENTES REACIONARIAS
ACTIVID ADES OPCION ALES
ACTIVID ADES SOCIAL ES
•
INTERACCIÓN
•
ASOCIACIÓN
•
SUBSSISTENCIA
•
APRENDIZAJE
•
EXPLOTACIÓN
•
JUEGO
CUERPO HUMAN O
PARÁMETROS A CPNSIDERAR EN LA PLANIF DEL ESPACIO PÚBLICO
ACTIVID ADES NECES ARIAS
MOVIMIE NTO HUMAN O
SENTID OS HUMAN OS
COMPO RTAMIE NTO
INTERA CCIONE S
MODELOS DE LA CIUDAD -Yuxtaposición entre lo que una imagen es y lo que parece ser
CONTEXTUALISMO
La arquitectura de Las Vegas está construida para el mercado, mientras que la arquitectura moderna procura construir para el hombre.
-Riqueza (no necesariamente claridad) de significado Modernista
Premodernismo
-Varios niveles de significadocambio de significado por metamorfosis
Contextualismo
Plaza Matteoti, Catanzaro, Italia
-Unificación de fragmentos en un conjunto mayor
“Las Vegas sintetiza un patrón particular de desarrollo urbano, diferente al patrón impuesto por el pensamiento modernista y también diferente a los patrones existentes antes del modernismo.” “La arquitectura moderna procura la homogeneidad, mientras que la de Las Vegas celebra la heterogeneidad.”
Millenium Park, Chicago
URBANISMO INTEGRAL Búsqueda de alternativas más proactivas de intervenir Énfasis en la reintegración(funcional, social, disciplinaria y profesional) Énfasis en membranas permeables y en el diseño pensando en el movimiento a través del espacio y el tiempo.
CORRIENTES REACIONARIAS AUTENTICIDAD
+
VUNERABILIDAD
+
HIBRIDAD
+
POROSIDAD
+
CONECTIVIDAD
MODELOS DE LA CIUDAD
CORRIENTES COMPARATIVAS
MODELOS DE LA CIUDAD
MODERNISMO Se esfuerza por alcanzar autosuficiencia local y regional
Rompimiento con el pasado y la adopción del futuro como modelo.
Está diseñada para funcionar de manera análoga a la naturaleza
Descontextualismo. Modelos internacionales universales. Neutralidad. Racionalidad totalizante, funcionalismo. Metáfora de la máquina y separación de funciones. Agenda política. Determinismo ambiental y utopías sociales igualitarias. La búsqueda de la perfección y la verdad. Fe en la ciencia y las soluciones tecnológicas. Invocación de la autoridad del Estado e intervenciones de gran escala
VS
Responde al fracaso de las políticas de igualdad de la Ciudad Moderna
Interdisciplinario Se necesitan estrategias urbanas que también se ocupen de la dimensión social y económica
Se esfuerza por vivir dentro de sus límites ecológicos
URBANISMO VERDE & BIOCLIMÁTICO
MODELOS DE LA CIUDAD
RECONSTRUCCIÓN
PRESERVACIÓN HISTÓRICA Preocupación por la imagen – Medios mixtos – Uso del Simbolismo – Ciudad como proceso – Realismo Social – Pragmático
RECHAZO
VS CONTRASTE
Busca impedir las deformaciones de la imagen – Da prioridad a las intervenciones bajo criterios realistas, que no contrasten con su contexto – Impide la pérdida de la identidad – Ataca la segregación social - Conservar y proteger
NUEVO URBANISMO
MODELOS DE LA CIUDAD AL IGUAL QUE EL MODERNISMO, LA CIUDAD PARTIDA SE BASA EN ASPECTOS EN LOS QUE LA CIUDAD SE VUELVE UN FIN
PARA LA MISMA CIUDAD – SE DEJA DE LADO AL PEATÓN - A LA SOCIEDAD – LOS PUNTOS DE INTEGRACIÓN ESCASOS– ESPACIOS AMPLIOS QUE FUNCIONAN COMO SEGREADORES DE LA VIDA URBANA, CARENTES DE ESCALA HUMANA – POCO INTERÉS A NIVEL VIVENCIAL. FALTA DE LEGIBILIDAD. NO SE DISTINGUE LO PÚBLICO DE LO PRIVADO
CIUDAD PARTIDA
MODERNISMO
+
+
+
+
+ VÍNCULO DE IDEALES
UNA CIUDAD QUE NO TIENE CONTEXTO – DONDE HAY UN CONTACTO MÍNIMO CON EL SUELO – DISEÑADA PARA EL TRABAJADOR – BAJO UNA RACIONALIZACIÓN, DONDE SE GENERA UNA VISIÓN UNITARIA DEL MUNDO - DESARROLLO DE PROYECTOS A GRAN ESCALA DONDE QUE IMPIDEN RELACIONES SOCIALES – EL INDIVIDUO VIVE INMERSO
EN SU MUNDO
CONTR
UN NUEVO AMBIENTE URBANO DENTRO DE LAS ZONAS CÉNTRICAS, PROYECTANDO BARRIOS NUEVOS CON CARACTERÍSTICAS QUE LAS DIFERENCIAN DE OTRAS CIUDADES, GENERANDO IDENTIDAD SE BUSCA GENERAR
A DIFERENCIA DEL URBANISMO DEL MIEDO, EL URBANISMO DE LA CALLE SE DESARROLLA PARA GENERAR VÍNCULOS ENTRE ESPACIOS SIN USO, CONECTANDO DIVERSOS PUNTOS DE LA CIUDAD, ACTIVANDO ELA CIUDAD COMO MEDIO CONECTOR Y GENERANDO INTERACCIÓN SOCIAL
APERTU RA SOCIAL
PARTICI PACIÓN
URBANISMO NIVEL DE LA CALLE
ACTIVID ADES DE INTEGRA CIÓN
MODELOS DE LA CIUDAD SE DESARROLLA A TRAVÉZ DE LA BUSQUEDA DE PUNTOS VULNERABLES EN LA CIUDAD – RECONOCIMEINTO DE POSIBLES PUNTOS DE CONEXIÓN PARA HACER INTERVENCIONES QUE MAXIMIZEN LOS NIVELES DE INTERACCIÓN SOCIAL - DESARROLLO ÚTIL A LA CIUDAD –
RELACIÓN ESTRECHA ENTRE EL LUGAR Y SU CULTURA – POSIBILIDADES DE ADAPTACIÓN - FLEXIBILIDAD
MEJORAMIENTO DE BARRIOS
PART COMUNITARIA
+
+
+
+
+
VÍNCULO DE IDEALES
ESCALA PEQUEÑA DE ACCIÓN – PARTICIPACIÓN CIUDADANA DIRECTA – VÍNCULOS SOCIALES – ARRAIGO DE LA CIUDAD – IDENTIDAD – COMPONENTE PEDAGÓGICO, ARTÍSTICO Y CULTURAL – AUTOGESTIÓN – DETERMINA UNA
ASTE
NECESIDAD O ALCANCE
Respuestas urbanas y de vivienda aisladas, propuestas “Urbanistas” que olvidan SEGREG ACIÓN
EXCLUSI VIDAD
SEGURI DAD
contexto
totalmente su
y se encierran para no tener contacto
con el afuera. QUEDA INMERSOS EN ESPACIOS CON UN BAJO NIVEL DE VIVENCIA, PROVOCANDO
SEGREGACI´N, Y ABRIENDO AÚN MÁS. LA BRECHA ENTRE CLSES SOCIALES
URBANISMO DEL MIEDO
+
+
+
MODELOS DE LA CIUDAD
ESTUDIOS DE CASO
La dificultad de difundir la buena voluntad de la ciudadanía •La complacencia a ciertos agentes, problemas de representatividad •La falta de autoridad, el poder que toman decisiones equivocadas
DESINFORMACIÓN COERCIÓN CRITERIOS DE MERCADO
El empoderamiento del público •Romper el estancamiento de los procesos de toma de decisiones •Evitar los costos de litigación •Mejor manejo de los recursos ambientales
TIERRA DE NADIE
CANJE DE LULUS
Causas
“Es la oposición local a propuestas de desarrollo que son percibidas como una amenaza”.
plantas incineradoras
“tienen escasa consideración por las implicancias generales que su acción local comporta, reaccionan de manera negativa ante la radicación en el territorio que consideran propio de equipamientos, infraestructuras o servicios vistos como incómodos, desagradables o peligrosos”
plantas generadoras de energía
industrias químicas
túneles
centros penitenciarios
autopistas
6 SUPUESTOS DEL NIMBY
Ventajas & desventajas
OTROS FENÓMENOS
INTERESES POLÍTICOS
centrales nucleares vertederos de residuos
Que es?
EL FENOMENO NIMBY
ESTUDIOS DE CASO
2.El proyecto representa más intereses que los intereses de la población local
BANANA
LULU
NOPE
TEDAO
YIMBI
3.Todo el mundo tiene claro que esa facilidad o servicio es totalmente inútil para la comunidad. 4.Todo el mundo prefiere no tener la facilidad o servicio en su patio trasero.
DESARROLLA UNA RELACIÓN ENTRE EL OBJETO, EL CONTEXTO Y EL SUJETO
5.Todo el mundo prefiere tener el servicio o facilidad en el patio trasero de otra comunidad 6.Las actitudes y opiniones del fenómeno NIMBY son estáticas
antenas telefónicas Este instrumento se utiliza cuando el desarrollo urbanístico requiera una nueva definición predial para una mejor configuración del globo de terreno que la conforma.
“El reajuste de tierras es el proceso mediante el cual se engloban diversos lotes de terreno para luego subdividirlos en forma adecuada y dotarlos de infraestructura de servicios públicos, equipamientos y espacio público”. “Técnica mediante la cual un grupo de propietarios de tierras vecinas se asocian para la planificación unificada, la prestación de servicios y la subdivisión de la tierra siendo los costos del proyecto y los beneficios compartidos entre los propietarios y las autoridades públicas”.
Que es?
NIABY
centros de rehabilitación de toxicómanos
CUANDO SE UTILIZA?
REAJUSTE DE TIERRA COMO INSTRUMENTO DE GESTIÓN TERRITORIAL
1.La toma de decisiones en el emplazamiento de un servicio o facilidad es una tarea complicada y difícil.
“Es una nueva configuración predial que permite un adecuado reparto equitativo de las cargas y beneficios dentro de las unidades de actuación urbanística. Se aplica en suelos de expansión o suelos de desarrollo o redesarrollo al interior de la ciudad y en algunos casos de mejoramiento integral”.
PRINCIPIOS DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL
MECANISMOS DE PLANEACIÓN
MECANISMOS DE GESTIÓN
MECANISMOS DE FINANCIACIÓN 1. Las reglas para la valoración inicial de las tierras e inmuebles aportados, las cuales deberán tener en cuenta la reglamentación urbanística vigente antes d e la delimitación de la unidad, 2. Las reglas para la valoración final de los predios resultantes, los cuales se basarán en los usos y densidades previstos en el plan parcial. 3. Las restituciones del suelo se harán a prorrata de los aportes, salvo cuando ello no fuere posible, caso en el cual se hará la correspondiente compensación económica.
Sistemas de Gestión urbanística COMPENSACIÓN PROPIETARIOS/PRIVADA/ESTATUTOS Y BASES/PROPIETARIOS
COOPERACIÓN ADMINITRACIÓN/PROPIESTARIOSPÚBLICA-LEGISLACIÓN DIRECTAPROPIESTARIOS
EXPROPIACIÓN ADMINISTRACIÓN-PÚBLICALEGUSLACIÓN DIRECTAADMINISTRACIÓN/PROPIESTARIO
Que es?
PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA
ESTUDIOS DE CASO Proceso orientado a jar las bases de una acción integrada con metas a largo plazo.
Normativa, con fuerza de ley, que regula el uso del territorio, deniendo los usos posibles para las diversas áreas en que se ha dividido el territorio Determinar comparativas
las
ventajas
OBJETIVO
Viejas y nuevas actividades Estímulos o restricciones
• Mejorar las condiciones de vida. • Proteger y conservar los recursos naturales y el ambiente. • Realizar una planicación integral del desarrollo.
Instrumentos de la planicación PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA URBANA VS PLANIFICACIÓN URBANA TRADICIONAL Un plan estratégico es una gestión y no un marco regulador.
CITY MARQUETING
Que es? El Citymarketing o marketing de ciudades es una disciplina que nace a partir de la necesidad de buscar una identidad propia que ponga en manifiesto los valores de una ciudad y proyectar sus recursos y cualidades, a públicos internos y externos.
UN TODO ECONÓMICO, CULTURAL Y SOCIAL. CONTINUIDAD DE LAS ACCIONES VISIÓN FUTURO OBJETIVOS COMUNES
Características físicas de la región Características del recurso humano
LA CIUDAD ESTRATÉGICA
En el marco actual podría ampliarse el concepto y redefinirse como una herramienta de gestión postmoderna de ciudades que eclipsa el planeamiento estratégico, el rediseño de la ciudad, la implicación ciudadana para lograr “la ciudad ideal” y obtener una mejor calidad de vida y luego si ser competentes internacionalmente.
EL CITYMARKETING DE RE-DISEÑO: Primero e imprescindible trazar la ciudad que opta por una vida futura mejor. EL CITYMARKETING DE IMPLICACIÓN: da a conocer este rediseño y lo mantiene dinámico y apasionante. EL CITYMARKETING DE COMPETENCIA: logra una ciudad más atractiva frente a otras. Algunos confunden todo el Citymarketing con solo éste (sobre todo el sector de turismo).
COORDINACIÓN DE TODOS LOS ACTORES CIUDADANOS
ESTUDIOS DE CASO INICIATIVAS DE LAS CIUDADES DEL FUTURO
INFORMACIÓN VISUAL EN LA CIUDAD CIUDAD LEGIBLE
SEÑALÉTICA AMBIENTAL
ORGANIZACIÓN
INDICATIVAS
IDENTIFICACTIVAS PREVENTIVAS
ORIENTADORAS
CONSIDERACION ES DE DISEÑO
A nivel local producir y utilizar eficientemente la energía mediante la introducción de las energías renovables y promoción de la comunidad inteligente
NORMATIVAS CIUDAD KITAKYUSHU
PROHIBITIVAS
PRESENCIA FÍSICA LENGUAJE ICONOGRÁFICO INMEDIATEZ DEL LENGUAJE TIPOGRAFÍA CÓDIGO CROMÁTICO
Proporcionar a la población adulta un ambiente sano y confortable, para la crianza de niños, la promoción de la salud y la comunicación intergeneracional
Convertirse en la base del negocio del medio ambiente, a nivel internacional superar la infraestructura urbana del "Centro de Bajo Carbono de Asia " que se estableció para la promoción de negocios del medio ambiente en Asia
PROMOCION DEL NEGOCIO MEDIO AMBIENTAL INTERNACIONAL
MÉXICO
EJEMPLOS
SISTEMA Y TECNOLOGÍA CONTRA LA CONTAMINACIÓN
INCLUSION SOCIAL
FUTURE CITY COSTA RICA
Manual de normas técnicas de imagen urbana del Ciudad Victoria
ESTRATEGIAS
CARBONO NEUTRAL En COSTA RICA No existen politicas de regulación a nivel nacional para la señaletica en el espacio público
ECONÓMICO
1. Crear un sistema socio-económico sostenible que pueda lograr un autodesarrollo sostenido 2. Restaurar la solidaridad social 3. Mejorar la calidad de vida de los residentes
TIPOS DE SEÑALIZACIÓN INFORMATIVAS
SOCIAL
PROGRAMA DE ENVEJECIMIENTO CON CALIDAD DE VIDA
INCIDENCIA DE INICIATIVAS DE RENOVACIÓN EN: ZONAS RURALES
GAM
ZONAS COSTERAS
TIPO DE MOBILIARIO
COMUNICACIÓN
ESPACIO PÚBLICO Corresponde a aquel territorio de la ciudad donde cualquier persona tiene derecho a estar y circular libremente como un derecho, ya sean espacios abiertos como plazas, calles, parques, etc. O espacios cerrados como bibliotecas públicas, centros comunitarios, etc.
El mobiliario funciona como umbral entre ámbitos públicos y privados, que invitan al descanso y la permanencia del usuario.
Su ubicación se relaciona con el uso de los edificios cercanos, creando una coherencia visual dentro del sitio. Maximiza la simultaneidad de actividades que multiplican experiencias y significados El mobiliario urbano proporciona identidad a los usuarios de las calles, buscando hacer agradable su permanencia o recorrido dentro del espacio público. Parte del mobiliario cumple varios funciones, haciendo la lectura del espacio mas legible y generando puntos de referencia dentro de la trama urbana.
CONSIDERACIONES
SEÑALIZACIÓN
SEÑAL
El concepto ''FutureCity'' es una de las principales políticas en Nueva Estrategia de Crecimiento del Gobierno de Japón, que fue aprobado por el Consejo de Ministros en junio de 2010.
OBJETIVOS
IMAGEN URBANA
USO DEL MOBILIARIO URBANO EN EL ESPACIO PÚBLICO
PROTECCIÓN CLIMÁTICA Y ESPACIAL CONFORT ANTROPOMÉTRICO
CONFORT PSICOLÓGICO CONTROL VISUAL
MEJORA DEL ESPACIO PÚBLICO VERSATILIDAD, INTERACTIVIDAD
THE LONGEST BENCH, UK
ESTUDIOS DE CASO 2012 POTGAM
La GAM es una de las áreas metropolitanas más extendidas y menos densas del continente. Su patrón de crecimiento y consumo de suelo es insostenible
OBJETIVO
Constituye el 3,83% del territorio nacional
IMPORTANCIA
PLAN GAM
2009 PRUGAM
Elaborar y aprobar el Plan Regional para la GAM que oriente su desarrollo sostenible y su competitividad a partir de la valoración de los insumos y antecedentes existentes.
52,7% de la población vive en el GAM 78% de las exportaciones salen del GAM Las vías del GAM suman 52 horas semanales de congestión Esto implica un incremento de CO2 promedio de 60%
CARACTERÍSTICAS DEL MÉTODO DE PLANIFICACIÓN
ANTECEDENTES 1982 PLANGAM
DIMENSIONES DEL PLAN GAM
RETROALIMENTACIÓN POTGAM
PRUGAM
NUEVOS PARADIGAMAS
MAYORES RETOS Y DESAFÍOS
APORTES • •
Nueva información técnica Mayor énfasis a la gestión
•
Reglamento más sencillo sencillo
•
Base de datos cartográfica simple y fácil de usa
SEGREGACIÓN SOCIAL MOVILIDAD Y CONECTIVIDAD FORTALECIMIENTO DE LAS CONDICIONES TURÍSTICAS PROTECCIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES Y RECURSO HÍDRICO
TECNOLOGÍA •
Consulta Pública del GAM por parte del TEC
EXPASIÓN HORIZONTAL URBANA Y DÉFICIT CUALITATIVO DE VIVIENDA
REVISIÓN OBSERVACIONES SUGERENCIAS INCONFORMIDADES
El Plan GAM se propone como una iniciativa de planificación estratégica; y no como una legislación imperativa; esto brinda más rango de acción, y aceptación. El mayor reto, es que la iniciativa sea involucrada dentro de las distintas políticas de los gobiernos futuros
TEMAS CRÍTICOS
EL GAM DE HOY
PROTEGER Y CONSERVAR LA VIDA
CIUDAD DINAMICA Entorno COMODO y MOTIVANTE Ambiente FLUIDO
COLESTEROL URBANO Acumulación en nuestras venas y Arterias del uso excesivo del automóvil
DINAMISMO
INCORPORAR LA NATURALEZA EN LA CIUDAD
CONECTIVIDAD PARTICIPACIÓN PÚBLICA Y EDUCACIÓN CIUDADANA
HIGH LINE PARK
FOMENTO DE LA ACTIVIDAD FÍSICA
DISFRUTE-SALUD-LIBERTADADAPTACIÓN-EQUIDAD-CONEXIÓN SOCIAL
URBANISMO PARTICIPATIVO
CIUDADES AMABLES, CIUDADANÍA ACTIVA
DISEÑO ACTIVO EN EDIFICIOS
DISMINUIR LAS VULNERABILIDADES SOCIO AMBIENTALES
DIRECTRICES PRINCIPALES PARA EL DISEÑO ACTIVO
DISEÑO ACTIVO
-FORMULAR POLÍTICAS PÚBLICAS URBANAS PROMOVER LA SALUD
EJEMPLOS
ESTRATEGIAS
-SALUD URBANA
MADISON SQUARE PLAZA
ACONDICIONAMIENTO
VENTILACIÓN
GREEN STREETS,BRONX
ILUMINACIÓN
ADAPTABILIDAD
MOVIMIENTO
ACCESIBILIDAD
USOS DE LA ESCALERA
ACTIVIDAD FÍSICA
ESTUDIOS DE CASO
CONCLUSIONES
PROYECTOS MAL PLANIFICADOS
PLAZAS
CONTEXTO NACIONAL
ARQUITECTURA INSTITUCIONAL
JERARQUÍA INSTITUCIÓN SOBRESALIENTE ELEMENTO CONGURADOR DEL ESPACIO URBANO. CONTEXTO SE CONGURA DE MANERA QUE EL EDICIO PUEDA SER APRECIADO
TRIBUNALES DE JUSTICIA
Resaltar su preponderancia y pureza frontal Monumentalidad de las instituciones gubernamentales NUEVA ASAMBLEA LEGISLATIVA
BOULEVARDS Conjunto de los Tribunales se integra en el Centro Cívico de la Ciudad, Museo Nacional, La Asamblea Legislativa, el Parque Nacional y el TSE
TSE
GENERAR ASOMBRO Y SORPRESA A LOS OJOS DEL ESPECTADOR
Centro Negocios SIGMA
BRASILIA, BRASIL
URBANISMO PAETICIPATIVO
No existen políticas públicas del espacio público ... LAS HACEMOS
ESTRATEGIAS • • • • • •
Escala pequeña de acción Participación ciudadana directa Autogestión Componente pedagógico y artístico cultural Determinar una necesidad o alcance
MILLONARIOS ALQUILERES
ASAMBLEA LEGISLATIVA
PROYECTO PARQUE NÓMADA GUADALAJARA BICITEC MONTERREY
PARK (ING) DAY REBAR ART COLLECTIVE POP -UP PLACEMAKING NEW YORK
OCUPACIÓN TEMPORAL DE SOLARES SEVILLA ESTO NO ES UN SOLAR ZARAGOZA
SANTIAGO CIRUGEDA CONSTRUYE TU CASA EN UNA AZOTEA
Colectivo Ciudad para todos Búsqueda de políticas peatonales y para el uso de medios alternativos al vehículo
Prácticas urbanas alternativas
Reutilización de solares con equipamientos públicos temporales
Posibilidad de autoconstrucción sin coste de suelo
ESTUDIOS DE CASO MOVILIDAD PEATON Y SENDAS PEATONALES
COLECTIVOS DEL ESPACIO URBANO
Actividades recreativas y familiares Limpieza del espacio público Talleres y capacitaciones
Aparecen ante la PERCEPCIÓN NEGATIVA Y POCA ACEPTACIÓN de las ciudades ALTERNATIVAS de gestión urbana Apropiación y activación de espacios Esfuerzo INTERDICIPLINARIO
Derecho a la ciudad Participación activa Inclusión y visibilización de lo informal
EL CICLISTA Y CICLOVÍAS GANANCIAS FÍSICAS
MOVILIDAD EN LAS CIUDADES
TRASNPORTE PÚBLICO Y VIALIDAD
Reactivar Reparar Educativa GANANCIAS ECONÓMICAS
Movimiento sin emiciones Apropiación de la Ciudad
Agricultura orgánica Urbana y Periurbana Talleres e Intervenciones públicas
Arquitectura Arte público Gestión cultural
Construir Oportunidades Comercio Productividad GANANCIAS SOCIALES Cultural Reexivo
•Las paradas se encuentran cerca de parques y nodos como por ejemplo iglesias y mercados. •Se encuentran en zonas “estratégicas” respecto a la cercanía a mercados y zonas de comercio, pero generan aglomeraciones y presas principalmente a hora pico, y muchos lugares se vuelven solo zonas de paso.
•Se deberían expandir los horarios y rutas del tren, por medio de el se ahorra tiempo, y se generarían menos presas. •Por motivos económicos a las empresas de autobuses los les sirve que las personas utilicen el tren.
•Los centros de las ciudades deberían tener un menor tránsito de vehículos particulares, y más personas en bicicleta y zonas peatonales. Lo ideal es que solo ciertos buses entren a estás partes y trasladen a las personas a las paradas en la periferia.