February-March 2018 I Mare Parco Urbano, Puglia, Italy Openfabric LS Studio

graphic deisgn architectureproduct deisgn landscapeinterior deisgn urban deisgn

Ai

Microsoft Office

Photoshop

Illustrator InDesign

Lightroom

Autocad Sketchup Rhinoceros

Mare Parco Urbano Ita Eng Fr

BAT Province presents important and strategic connections with Eastern Europe thanks to the Barletta arbour, whose the implementation can help in repositioning this Province in the International scenario, boosting new development strategies of a city which dare to be a kind of “Territorial Hinge.” Mothertongue Fluent B2 Basic A1

The ending and the expansion of the Ciclovia Adriatica along the coast should be understood in a bigger scale, inserting it the wide and complex net of European paths and slow mobility systems.

Thus the cycle path along the coast becomes an intermodal axes useful to reconnect the different flows from the “metròmare” and the systems of slow mobility already existing transversal to the new one. This complete network of mobility and accesses gives value to the local activities and productions promoting new work activities in the research centres existing in the area between Foggia and Bari.

Artlantis Vray

10 parks for 5 landscapes

The coast is a huge and continuous agro-marine parke characterized by 5 landscapes (salt, river, energy, ston, posidonia) composing 10 different parks

o deLL’oFanTo | PAESAGGIO FLUVIALE Integration of the cycle path in the landscape: a continuous sign connecting the main ecological and historical values.

La valle dell’Ofanto rappresenta il secondo ambito paesaggistico-territoriale della lettura interpretativa e progettuale proposta. Questa valle è caratterizzata dalla presenza dell’Ofanto, il più importante fiume della Puglia per lunghezza, bacino e ricchezza d’acque. Lungo i suoi 134 km si susseguono paesaggi produttivi di diversa natura e qualità. Secondo quanto emerge dal PTCP la valle dell’Ofanto presenta un rilevante interesse paesaggistico e culturale. Nella bassa valle sono ancora evidenti i segni storici della più importante area della trasformazione produttiva realizzata a partire dalla metà dell’Ottocento, con l’impianto del vigneto e la crescita dell’oliveto, a cui si è aggiunto l’impianto del frutteto. In questo contesto «il fiume, completamente attanagliato dal geometrico appoderamento dei coltivi è percepibile solo nella lieve serpentina di vegetazione ripariale che

Oltre all’agricoltura di pregio, la valle si caratterizza per il suo valore ambientale e per la sua biodiversità: la fauna ittica del fiume Ofanto non è dissimile da quella di tutti i principali fiumi irpini. Si trovano principalmente le seguenti specie di pesci autoctone: la trota fario, l’anguilla, la tinca ed il cavedano italico. Tra le specie endemiche, e che necessitano di particolare tutela, si annoverano: il barbo tiberino, la rovella, l’alborella appenninica e la scardola scardafa. Alla fine del suo corso, l’Ofanto termina con una foce a delta, anche se in rapido arretramento verso un estuario. Il fiume ha un regime marcatamente torrentizio, con piene notevoli in autunno e inverno per le precipitazioni, e magre notevolissime in estate. Questa valle si ricorda anche per una famosa battaglia nel 2016 a.C.: la battaglia di Canne del 2 agosto (seconda guerra

L’unico elemento di interesse storico/architettonico presente lungo la valle è la Torre Ofanto, situata presso la foce del fiume in

1.Rivestimento in legno, sp. 30 mm 2.Trave reticolare in acciaio, D. 193,7 mm

1. Terreno stabilizzato drenante, sp. 150 mm 2.Misto Granulare Stabilizzato, sp. 50 mm 3.Tessuto non tessuto, sp 2 mm 4.Misto Naturale di fiume, sp. 400 mm 1.Corteccia sp. 100 mm 2.Telo pacciamante, sp. 2 mm 3.Ghiaia vagliata, sp 130 mm 4.Misto naturale di fiume, sp.400mm

1.tappeto d’usura, sp. 40 mm 2.Massetto in cls, sp. 50 mm 3.Ghiaia vagliata,, sp 100 mm 4.Misto Naturale di fiume, sp. 400 mm 0.00 lmm

“CONCORSO DI PROGETTAZIONE IL MARE GRANDE PARCO PUBBLICO” Salty landscape and artificial pools reegulating the coast erosion

PONTE PEDOCICLABILE ATTRACCO METRO-MARE Social activators and community involvement

L’implementazione della ciclovia prevede una ricucitura tra Margherita di Savoia e Barletta. È questa l’occasione per caratterizzare maggiormente l’esperienza di attraversamento in bici, non realizzando un anonimo punto di passaggio sul fiume, ma un elemento che si ancora nel paesaggio e diventa un luogo simbolico. Il ponte ciclo-pedonale rappresenta l’immagine specchiata del nuovo delta dell’Ofanto: una “prua” da cui osservare la valle ed il paesaggio fluviale. La fermata del metrò-mare, che darà ancora più importanza al delta del fiume, è stata localizzata a nord-ovest di Fiumara. L’attracco costituisce il nuovo punto terminale di una strada esistente che collegherà così il percorso ciclabile con il sistema di trasporto pubblico marino.

ATTRACCO METRO-MARE Reconstructing the delta of the river

Productive pillars of the Telephicle

High Vertical Eolic

The traces of the cableway that carried the salt from Margherita di Savoia to Barletta are wonderful traces of a heritage of industrial archeology that is important to enhance. The intervention proposes the redevelopment of existing pylons and the installation of a wind system able to guarantee an energy surplus, respecting the naturalistic context. The recovery operations of the towers and / or in existing general structures of a certain elevation are provided at the top of vertical axis wind elements, proportioned in order to minimize its visual and environmental impact.

Pedicylable Bridge

The implementation of the cycle route can rehabilitate all the area between Margherita di Savoia and Barletta. This is the opportunity to further characterize the experience of passing by with the bike, not creating an anonymous point of passage on the river, but an element that is still in the landscape and becomes a symbolic place. The bridge cycle-pedestrian represents the mirror image of the new delta of the Ofanto.

Requalification of the Building of the harbour

Inside the port of Margherita di Savoia it is planned to create a new pier equipped as a Metro-Mare stop. The structure is supposed to be located on the west side of the port’s quay and offers the opportunity to reconvert the existing structure as a facility for passengers. Metro-Mare

Ofanto Tower

The structure, located in the Fiumara area, is characterised by shallow waters that could represent a critical issue for the boat’s draft. To ensure a mooring in safety is thought the installation of single-cell caissons resting on the bottom at a suitable distance from the coast. Thus, a ground connection with a walkway with characteristics of good removability and functionality. The quay furniture (e.g., fenders, bollards, corner guards, ladders to the seafaring) will then complete the intervention.

Coastal watchtower, this is a peculiar element of high historical-cultural and landscape value. Through an intervention of requalification, we intend to reactivate it to transforming it into a place where people can stop and rest along the cycle path, as well as a prestigious visual fulcrum and a point of view on the coast.