Caraworld Magazin 08/2011 by Benjamin Meier

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Liebe Leserin, lieber Leser, Zunächst einmal wollen wir danke sagen. Danke für die vielen positiven Zuschriften, Anrufe und Gespräche, die wir nach dem Neustart von caraworld in Magazinform erhalten haben. Diese Zustimmung ist für uns ermunternd, auf unserem Weg weiterzumachen und um uns noch mehr im Interesse unserer Leserinnen und Leser zu engagieren. Wir haben nach unserem Erstlingswerk im neuen Gewand auch zahlreiche Anregungen erhalten, wie wir caraworld in Zukunft noch besser machen können. Fest versprochen: Ihre Ideen stoßen bei uns nicht auf taube Ohren. Dieses Zeitschriftenprojekt ist ein dynamischer Prozess. Es soll von Mal zu Mal besser werden. Mit dieser Einstellung wissen wir uns auf einer Linie mit den Caravan- und Reisemobilherstellern. Bei diesen wird gerade mit Hochdruck an den Neuheiten für den Caravan-Salon 2011 in Düsseldorf gearbeitet. Zum Teil konnten die Fachhändler und Journalisten schon einmal vorab spickeln, was die Entwicklungsabteilungen geleistet haben. Soviel kann man jetzt schon sagen: Freuen Sie sich auf einen tollen Wohnwagen- und Wohnmobiljahrgang 2012. Es wird in den Düsseldorfer Messehallen, die übrigens komplett ausgebucht sind, ein ganzes Feuerwerk an Premieren geben. Man merkt es deutlich: Von Krise ist keinerlei Rede mehr. Der Spaß und die Innovationsfreude sind den Entwicklern der Freizeitfahrzeuge deutlich anzumerken. Vorfreude auf einen tollen Caravan-Salon 2011 in Düsseldorf ist durchaus angebracht. Das wird übrigens eine ganz besondere Veranstaltung, die nun bereits zum 50. Mal stattfindet. Anfangs in Essen beheimatet,

Aktuelle Modelle, junge Gebrauchte und Klassiker in einem Magazin

hat sich der Caravan-Salon längst zur weltgrößten Fachschau im bunten Camping- und Caravaningsegment gemausert. Wetten, dass alle Hersteller sich angesichts des runden Jubiläums ganz besonders ins Zeug legen werden? caraworld gratuliert den Macherinnen und Machern des Caravan-Salons jedenfalls schon einmal zum 50. Messegeburtstag. Natürlich freuen wir uns auch schon auf den Dialog mit Ihnen, liebe Leserinnen und Leser. Besuchen Sie unseren Stand in Halle 10. Gemeinsam mit Ihnen wollen wir caraworld weiterentwickeln zu Ihrem Magazin, das sich im Gegensatz zu anderen nicht nur um Neufahrzeuge kümmert, sondern auch einen großen Fokus auf besonders interessante gebrauchte Modelle legt. Wir sagen Ihnen klar, wie marktrelevant Ihre Lieblingsmodelle und Favoriten sind und wo Sie sie finden können. Diese Informationen suchen Sie woanders vergebens. Also: Herzlich willkommen in Düsseldorf. Wir freuen uns auf Sie.

www.caraworld.de

Guido Rasch, Herausgeber

Joachim Sterz, Redaktion

caraworld

INHALT

Inserentenverzeichnis Caraworld-Marktmonitor

44 Aktuelle Modelle: LMC Münsterland Musica 540 D

20 Reisemobil-Neuheiten 2012 – Düsseldorf ist eine Reise wert

Hersteller-Ranking

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49

Editorial

08 Großer Test: Gut bürgerlich im allerbesten Sinn Hymer B-Klasse B 578

38 Aktuelle Modelle: Familienhütte – T.E.C. Freetec XS 663 G

16 Großer Test: Eine stolze Erscheinung – Fendt Brillant 650 TF

32 Caravan-Neuheiten 2012 Die Wohnwagen-Vielfalt wächst weiter

caraworld

Sachsen

Nordrhein-Westfalen

Hessen

Baden-Württemberg

98 Vorschau/Impressum

Sonderseite Campingplätze

64 Aktuelle Modelle: Mit dem Charme der Fünfziger – Dethleffs Campy Retro

Rheinland-Pfalz

66 History: Anno 1989: Hobby 600

Niedersachsen

Hamburg

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

54 Junge Gebrauchte: Königs Lustschloss – Laika Rexosline 722 auf Iveco Daily

Marktteil

70 Junge Gebrauchte: Jugendherberge – Carado A 361 auf Ford Transit

50 Aktuelle Modelle: Express Camper Westfalia Michelangelo Impuls/Classic

caraworld

INSERENTENVERZEICHNIS

Händler

PLZ

Ort

Telefon

Seite

ADAC Wohnmobilvermietung

81373

München

089/76 76 47 62

14 + 15

AL-KO Kober AG

89359

Kötz

0 82 21/970

Asmussen Reisemobil Center Nord

22851

Norderstedt

040/60 9216 35

Autohaus Pauli

42855

Remscheid

0 21 91/69 63 00

BavariaCamp.de GmbH

86836

Obermeitingen

0 82 32/95 9610

Camping Center Vöpel GmbH

65462

Gustavsburg

0 61 34/75 74 79

94 + 95 + 100

Camping Holmernhof

94072

Bad Füssing

0 85 31/2 4740

Camping und Bungalowparl Ottermeer

26639

Wiesmoor

0 49 44/94 98 93

Campingpark Sanssouci Potsdam Berlin

14471

Potsdam

03 31/9 51 09 88

Campingplatz Fränkische Schweiz

91278

Pottenstein

0 92 42/17 88

Caramobil

78333

Stockach

0 77 71/916 50

Caravan Center Bocholt

46395

Bocholt

0 28 71/26 00 00

2 + 88

Caravan Park Thrun GmbH

45481

Mühlheim

02 08/48 50 81

92 + 93

Caravan Rossol GmbH

06618

Naumburg

0 34 45/70 30 55

Caravanium GmbH

69115

Heidelberg

0 62 21/6 51 09 - 0

11 + 79

Carlights.de

03130

Tschernitz

03 56 00/23 98 25

27 + 29

Expocamp

97877

Wertheim

0 93 42/9 3510

Fendt-Caravan GmbH

86690

Mertingen

0 90 78/96 88 - 0

34 + 35

Gitzenweiler Hof

88131

Lindau

0 83 82/94 94 - 0

Güma Wohnmobile & Caravans

68229

Mannheim

06 21/48 25 49 70

80 + 81

Intercaravaning GmbH

56068

Koblenz

02 61/1 00 54 54

Jahn und Partner

86407

Mering

0 82 33/3 00 90

KNAUS Tabbert GmbH

94118

Jandelsbrunn

0 85 83/211

Mobile Freizeit Raule

65201

Wiesbaden

0611/2 00 77

Ostseecampingplatz Fam. Heide

24369

Klein-Waabs

0 43 52/25 30

Reimo Reisemobilcenter GmbH

63329

Egelsbach

0 61 03/40 05 21

Reinhardt Ullrich GmbH

32108

Bad Salzuflen

0 52 22/9 25 50

Schneider Caravaning

69124

Heidelberg

0 62 21/13 89 30

Südsee Camp Caravans

29649

Wietzendorf

0 51 91/96 78 00

Ungeheuer Mobil GmbH

76365

Calw

0 70 51/9 36 80

Wohnmobilpark e.K.

53604

Bad Honnef

0 22 24/9 01 00 61

90 + 91

Wohnwagen Becker

34233

Fuldatal

05 61/9816 70

Zimmer Caravan

83395

Freilassing

0 86 54/7519

caraworld

Caraworld Marktmonitor: Die beliebtesten Modellreihen – die glorreichen Sieben! Der große Online-Marktplatz für Wohnwagen und Wohnmobile www.caraworld.de ermittelt monatlich die Top 7 der beliebtesten Modellreihen.

Wohnmobil B-Klasse Hymer

Advantage T Dethleffs

Twin Adria

IXEO Bürstner

Integra EuraMobil

Sport TI Knaus

CaraBus Weinsberg

Das Bewertungskriterium für Beliebheit ist dabei die Häufigkeit der Aufrufe pro eingestelltem Fahrzeug einer Modellreihe auf www.caraworld.de. Basis für die Auswertung sind dabei über 500.000 Fahrzeugaufrufe pro Monat, die nach Baureihen und Herstellern analysiert und ausgewertet werden.

Wohnwagen 1.

Joker

Classic

Ventana

Südwind

Prestige

Camper

Platin

Fendt

Hobby

Bürstner

Knaus

Hobby

Dethleffs

Fendt

Auf Seite 27 finden Sie den Caraworld Marktmonitor: Die Top10 der Wohnmobil- und Wohnwagenhersteller.

Stand: 15. Juni 2011

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GROSSER TEST

Gut bürgerlich im allerbesten Sinn Hymer B-Klasse B 578 von Joachim Sterz

ymer B-Klasse – in der Reisemobilszene hat dieser Name einen ausgezeichneten Klang. Frei nach dem Motto: Wer hat sie erfunden, die mobilen Integrierten in der oberen Mittelklasse? Dieser Verdienst geht zweifelsohne an den Hersteller aus Bad Waldsee. So ist die Spannung natürlich riesengroß, wenn ein Modellwechsel in der wohl bekanntesten aller MobilBaureihen ansteht. Auf dem Caravan-Salon 2010 waren die Fahrzeuge der nun aktuellen Generation heiß umlagert. caraworld hat den Hymer B 578 einmal auf vielen Testkilometern unter die Lupe genommen. Die äußere Erscheinung: Gegenüber über den runder gestalteten Vorgängermodellen ist die aktuelle B-Klasse markanter geworden. Auffällig ist in erster Linie die relativ stehende Bugfront. Kennern fällt sie dennoch sofort als „typisch Hymer“ mit dem großen integrierten Marken-Schriftzug ins Auge. Im Vergleich zu den früheren B-Klassen bietet die Frontscheibe nun mehr Sichtfläche – vor allem nach oben. Die Rundumsicht ist auch über die hängenden Busspiegel untadelig.

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Für viele ist es immer noch das Maß der Dinge, eine B-Klasse zu fahren – auch wenn die Mitbewerber immer stärker versuchen, etwas am Ruhm zu kratzen. Der Aufbau ist ober-schwäbisch: ober-solide. So wie man es vom langjährigen Marktführer in diesem Segment auch erwarten darf.

„Mit Bestnoten“ Außen kompakt aber großzügiges und angenehmes Wohnfeeling.

Wer vor dem Einstieg erst einmal die äußeren Staumöglichkeiten inspiziert, ist angetan: Die Heckgarage ist von gleich zwei Seiten her gut zugänglich. Die lichte Weite der Türen liegt bei 114 (Höhe) mal 90 Zentimetern (Breite). Für kleine Utensilien erweisen sich die Gummihalter an der Tür als praktisch. Klassengerecht ist auch das Haltesystem für Fahrräder. Prima: Tote Winkel sucht man im Stauraum unter den beiden Einzelbetten vergebens. Ebenfalls Bestnoten verdient sich die leicht zugängliche Technik-Zentrale auf der Fahrerseite. Die Klappe dient auch als Zugang zu einem Stauraum unter der Querbank.

Die Salongruppe mit Platz für bis zu vier Personen, auch zum Fahren.

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GROSSER TEST Typisch Hymer – das ist der Eindruck beim Eintreten: gediegen wohnlich präsentiert sich die gute Stube im klassischen Grundriss. Auf der Fahrerseite die Sitzgruppe mit dem abgerundeten Tisch. Links von der Tür der Küchenblock, gegenüber das Bad und im Heck der Schlafbereich. Der Möbelbau ist über jeder Kritik erhaben: gut bürgerlich im allerbesten Sinn. Die Linien sind so, dass man sie auch noch in ein paar Jahren sehen kann. Zweckmäßigkeit ist Trumpf. Ungewöhnlich ist bei der Einzelbettvariante indessen die Lage des Kleiderschrankes – er ist in der Mitte zwischen den Kopfenden der Betten platziert. Ob dessen Maß von 1,05 Meter Höhe und 50 Zentimeter Breite ausreicht, muss jeder für sich entscheiden. Gewollter oder ungewollter Nebeneffekt? So kann man sich gut einmal vor dem Partner verstecken. Apropos Betten: Der Schlafkomfort auf den 13 Zentimeter dicken Matratzen ist ausgezeichnet; die Liegefläche ist mit jeweils 190 mal 76 Zentimetern für die allermeisten Menschen ausreichend. Schließlich gibt es ja noch das absenkbare Hubbett im Bug, das – auch Hymer-typisch – leicht mit einer Hand bedienbar ist. Fein ist das elektrische Rollo, das das Fahrerhaus auf Knopfdruck verdunkelt. Gleich neun Stoff- und Lederdesigns hat Hymer im Angebot. So kann sich jeder Interessent seine ganz individuelle B-Klasse ordern.

Die beiden Einzelbetten im Heck bieten hohen Schlafkomfort und viel Stauraum. Rechts ist der Kleiderschrank bei aufgeklapptem Bett gut zugänglich, notfalls auch unter dem Bett.

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Modellvarianten im Überblick: Alle Modelle verfügen über eine Rundsitzgruppe im Heck und ein Doppelbett im Frontbereich. Modell B 504 B 514 B 534 B 544 B 554 B 578

Länge 594 650 650 650 690 699

B 594 B 678

699 745

B 694

745

B 698

745

Bad integriert integriert integriert integriert integriert integriert

Betten Einzelbetten, Doppelbett; Hubbett Doppelbett quer; Hubbett Doppelbett quer Doppelbett quer Hubbett Doppelbett quer Hubbett Einzelbetten, zum Doppelbett verbindbar, Hubbett integriert Doppelbett quer, Hubbett Bad/Dusche getrennt Einzelbetten, zum Doppelbett verbindbar, Hubbett Bad/Dusche getrennt Einzelbetten, zum Doppelbett verbindbar, Hubbett Bad/Dusche getrennt Doppelbett längs, Hubbett

Die kürzeren Modelle haben einen Grundpreis ab € 62.790,– (B 504) bis zu € 70.990,– (B 578) die längeren Modelle haben einen Grundpreis von € 72.990,–.

Die beiden Einzelbetten im Heck bieten hohen Schlafkomfort und viel Stauraum. Rechts ist der Kleiderschrank bei aufgeklapptem Bett gut zugänglich, notfalls auch unter dem Bett.

Als Basisfahrzeug dient der vielfach bewährte Fiat Ducato, über den es kaum Negatives zu sagen gibt. Wer hingegen lieber die Marke mit dem Stern vorstellt, hat den nagelneuen Hymer B 580 als Alternative, dessen Aufbau ähnlich, aber nicht gleich ist. Das neue Modell stellen wir ebenfalls in dieser caraworld-Ausgabe vor. Zu den Stärken des typischen Paar-Fahrzeugs gehört auch der grundsolide Küchenblock: 118 Zentimeter breit, bietet er auf dem 3-Flamm-Herd von Dometic auch Platz für große Töpfe. Nicht weniger als sechs leichtgängige Schubladen und Auszüge sorgen für die gewünschte Ordnung. Zur Komplettausstattung zählt auch der Dometic-Kühlschrank mit 153 Litern Nutzinhalt sowie dem separaten Eisfach. Wer einen Backofen will, erhält auch den in der Aufpreisliste.

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GROSSER TEST Nützliches Allerlei lässt sich bequem in en rundum verlaufenden Oberschränken verstauen. Zusätzlichen Stauraum bieten auch die Stufen des Bettaufgangs. Im doppelten Boden, der für eine gute Wintertauglichkeit sorgt, sind vier Zugänge zum Wohnraum integriert. Ein netter Gag: Ein exakt passender Einkaufskorb ist in einer der Bodenklappen untergebracht. Wohnlich präsentiert sich das Bad, weil die warmen Holztöne auch hier Einlass fanden. Nicht übermäßig groß, dafür aber zweckmäßig ist die Einheit von Toilette und Dusche. TV-Vergnügen genießt man am besten in den bequemen, drehbaren Fahrerhaussitzen. Die – gurtgesicherte – Sitzbank mit ihren mit 75 Zentimetern angenehm hohen Lehnen ist auch ein Wohlfühlplatz.

Grundrisse:

Mit einer Außenlänge von 6,99 Metern ist der Hymer B 578 ein Reisemobil, das noch kompakt genug ist, um auch einmal kurvenreiche und enge Provinzsträßchen zu befahren, aber im Innern angenehmes Wohn-Feeling mit hinreichend Freiraum bietet. Mit der B-Klasse des Jahrgangs 2011 setzt Hymer seine Tradition ausgezeichnet fort. An dem – alles in allem – grundsoliden Integrierten müssen sich der ehrgeizigen Mitbewerber messen. Hymer B 578 Alternative Grundrisse dieser Baureihe:

Hymer B 504

Hymer B 534

Hymer B 514

Hymer B 544

Markt-Check: Angebote für Hymer Fahrzeuge auf caraworld.de: 358 (Stand 15.6.2011)

Hymer B 554

Hymer B 594

Hymer B 598

Hymer B 678

Preisspiegel: Der Hymer B 578 – sowohl Gebraucht- als auch Neufahrzeuge – liegt auf caraworld.de in der Preisregion von 4.400,– bis 133.370,– Euro.

Hymer B 694

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Hymer B 698

HYMER B 578

KÜCHE

MASSE UND GEWICHTE

Kocher: Edelstahl-Gaskocher dreiflammig, elektrische Zündung, Glasabdeckung Kühlschrank: Absorber 113 l mit Frosterfach

Außenmaße L x B x H mm: Heckbett mm: Hubbett mm: Sitz-/Schlafplätze: Tech. zulässige Gesamtmasse kg: Masse im fahrbereiten Zustand kg: Anhängelast gebremst kg:

6.990 x 2.350 x 2.900 1 x 1.940 x 760/1 x 1.860 x 760 1.950 x 1.500 4/4 3.500. optional 4.250 3.150 2.000

FAHRZEUGDATEN | CHASSIS Basisfahrzeug: Motor: Hubraum/Leistung: Antrieb/Getriebe: Sicherheitseinrichtung:

Fiat Ducato 35, optional 40 Multijet 130 2,3 L/95,5 kW/130 PS Front/6-Gang Handschaltung ABS, ASR, EBD

SANITÄR Toilette: Cassetten-Banktoilette, Dusche abtrennbar Frisch-/Abwasser: Tank 130 L/Tank 90 L HEIZUNG | ELEKTRO | GAS Gas-Warmluftheizung Truma Combi 6 , 10 l Boiler und Gebläse. Aufbaubatterie 95 Ah, Gasvorrat: 2 x 11 kg PREIS Grundpreis: 70.990,– Euro

AUFBAU Außenhaut: Sandwich, PUAL-Bauweise, Alu Glattblech, Isolierung PUSchaum, Dicke Wand/Dach/Boden 35 mm. Doppelboden beheizt, podestfreier Wohnraumboden. Ausstell-Isolierfenster Seitz S 7 Alu, Hymer Dachlüfter. Integrierte Stufe. Heckgarage WOHNRAUM

KONTAKT

Oberflächendekor: Marasca Select Hub- und Heckbett Federkernmatratze, Lattenrost

Hymer Aktiengesellschaft · Holzstraße 19 · 88330 Bad Waldsee Tel. 0 75 24/999-0 · www.hymer.com

Fazit Typisch Hymer, typisch B-Klasse: Praktisch, komfortabel, ausgezeichnete Qualität. So macht das mobile Reisen wirklich Spaß. Mit dem B 578 treffen anspruchsvolle Paare eine ausgezeichnete Wahl.

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GROSSER TEST

Eine stolze Erscheinung Fendt Brillant 650 TF von Joachim Sterz

enn ein Caravan den oft strapazierten Begriff der rollenden Villa wirklich verdient, dann ist es der Fendt Brillant 650 FT. caraworld hat das Flaggschiff des bayerischen Herstellers genau unter die Lupe genommen. Für Leute, die sichLuxus verdient haben State of the Art ist das Raumgefühl. Im Bug dominiert das Queensbett, dessen Maße von 2 mal 1,50 Metern in jeder Hinsicht paarfreundlich sind. Der Möbelbau gehört zum feinsten in der Branche; alles ist sauber verarbeitet. Dezent unterstreicht die relativ dunkle Möbeloptik (Virginia-Tulip) eine feine und wertkonservative Linie. Auch wenn die große Rundsitzgruppe im Heck leicht in ein zweites Doppelbett umgebaut werden kann, ist es wohl doch unwahrscheinlich, dass dies sehr häufig geschieht und der Fendt Brillant als Familienunterkunft dient. Zielgruppe sind vielmehr anspruchsvolle Paare, die sich auf ihren Campingreisen etwas (mehr) gönnen wollen und die sich den Luxus auch verdient haben. Im wahrsten Sinn des Wortes.

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Markt-Check: Angebote für Fendt Brillant Fahrzeuge auf caraworld.de: 9 (Stand 15.6.2011)

Der Innenraum im Fendt Brillant 650 TF ist klassisch elegant mit einem dezenten Hauch Moderne. Markante runde Deckenleuchten erzeugen eine ganz besondere Lichtwirkung.

Von einer Küche mag man angesichts des ungewöhnlichen Designs kaum sprechen – hier ist das neudeutsche Wort Gourmetcenter wirklich einmal angebracht. Wie in einem Cockpit bilden die Spüle und der freiflammige Herd eine Einheit. In der Mitte bleibt genügend Platz zur Arbeit. Breite Schubladenauszüge nehmen auch größere Topf- und Pfannenvorräte auf. Besonders schick und augenfällig: die runde Auszugstür, die geschwungen und gekonnt in den Eingangsbereich überleitet. Absoluten Oberklasse-Ansprüchen genügt auch der riesige 175-Liter-Kühlschrank mit separatem Frostfach und Backofen, der Tec Tower. Das Möbeldekor huldigt keinem flüchtigen Zeitgeist Flüssige, gerundete Linien kennzeichnen den Möbelbau. Farblich hell abgesetzt sind lediglich Applikationen an den rundum verlaufenden Oberschränken. Mit diesem Dekor rennt Fendt keinem flüchtigen Zeitgeist nach. Ganz klar: Wer sich einen Brillant leistet – oder leisten kann – muss das auch nicht unbedingt. Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten, aber polarisierend sind die beiden markanten runden Deckenleuchten schon: Jeweils sechs LED-Spots und ein Sternenhimmel sind hier untergebracht. Zusammen mit den Leselampen an den Wänden und der indirekten Beleuchtung durch ein Lampenband an den Oberschränken und im Gläserschrank, entstehen Lichtwirkungen, die keinerlei Wünsche offen lassen.

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GROSSER TEST Hoher Wohlfühlfaktor in der großen Sitzgruppe Der Wohlfühlfaktor ist – natürlich – auch an der Sitzgruppe ausgesprochen hoch: die Polster sind bestens geformt; nicht zu weich. Für wohnliche Behaglichkeit sorgen außerdem die Plisseevorhänge – auch hier lassen Fünf-Sterne-Hotels grüßen. Wohnzimmer: das ist auch ein viel zu nichtssagender Begriff für das Fendt-Konzept. Denn zur – weitgehend – kompletten Grundausstattung zählt nicht nur ein 26-Zoll-Fernseher sondern auch eine passable Radioanlage. Gegen Aufpreis wird der Brillant aber auch mit einer Soundanlage ab Werk geliefert, die keinerlei Wünsche offen lässt. Relativ bescheiden erscheint in dem stattlichen Caravan lediglich die Nasszelle. Hier wurde von den Fendt-Konstrukteuren kein Platz verschenkt (aus dem Wissen heraus, dass die Besitzer eines solchen rollenden Ferienhauses auf den Fünf-Sterne-Campingplätzen lieber ihr eigenes Mietbad nutzen?). Dennoch ist die Raumökonomie gut: Im Halbrund verläuft der Schrank unter dem Waschbecken konkav von Wand zu Wand durch das kleine Badezimmer. Alles in allem gibt es dafür die Einzelnote noch gut. Unterm Strich verdient sich das Fendt-Flaggschiff aber eine glatte Eins mit Sternchen. Und zwar deshalb, weil neben der ausgezeichneten Qualität das Preis-LeitungsVerhältnis geradezu sensationell ist. Fast alle erdenklichen Extras (auch solche, an die man zunächst nicht denkt) sind bereits im Grundpreis enthalten – von der Dachklimaanlage über die elektrische Fußbodenheizung bis zur Fernsteuerung der Innenbeleuchtung. Kein Zweifel: In dieser Klasse wird die Luft dünn. Wer aber bereit ist, eine stolze Summe in den LuxusklassenFendt zu investieren, bekommt ein Fahrzeug, das (fast) keine Wünsche offen lässt. Etwas Besseres kann man derzeit kaum kaufen.

Modellvarianten im Überblick: Alle Modelle verfügen über eine Rundsitzgruppe im Heck und ein Doppelbett im Frontbereich. Modell Brillant 560 TF Brillant 650 TF Brillant 700 TFD

Länge 803 cm 893 cm 934 cm

Bad integriert integriert Bad/Dusche getrennt

Betten Doppelbett längs Doppelbett längs Doppelbett längs

Die kürzeren Modell 560 TF und 650 TF haben einen Grundpreis von € 32.700,– bzw. € 35.990,– die längere Variante hat einen Grundpreis von € 39.790,–.

„Komplett ausgestattet mit bester Verarbeitung“ Umfassende Grundausstattung und exzellente Qualität rechtfertigen den höheren Preis in jedem Fall.

Grundrisse:

Fendt Brillant 650 TF Alternative Grundrisse dieser Baureihe:

Fendt Brillant 560 TF

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Fendt Brillant 700 TFD

FENDT BRILLANT 650 TF

SANITÄR

MASSE UND GEWICHTE

beleuchteter Spiegel, Oberschrank mit Spiegel und Ablageflächen, 12 V-Beleuchtung, Edelstahl-Waschbecken mit Unterschrank und Ablageflächen, Handtuchhaler, Kleiderhaken und Toilettenpapierhalte in Chromoptik, ausstellbares Waschraumfenster aus Milchglas mit Verdunkelungs- und Fliegenrollo, elektrische Wasserversorgung, 230 V Warmwasserbereitung mit Automatik-Mischbatterie Spültoilette mit Dioden-Füllstandsanzeige

Außenmaße L x B x H mm: Gesamtlänge mm: Umlaufmaß mm: Bugbett-Doppelbett mm: Heckbett mm: Tech. zulässige Gesamtmasse kg: Masse im fahrbereiten Zustand kg:

7.690 x 2.500 x 2.770 8.930 9.880 2.500 x 1.500 900 x 1.850 2.400 1.970

CHASSIS vollverzinktes System-Leichtbau-Chassis Euro-Achssystem; Stoßdämpfer Rückfahrautomatik, Sicherheitskupplung AKS 3004, Niederquerschnittsreifen, Alufelgen, Reserveradhalterung inkl. Reserverad auf Stahlfelge, Deichselabdeckung, Radnabenabdeckung Abstützfuß AL-KO „big foot“, verzinkte Stabilformstützen, Stützrad mit Lastanzeige, verlängerte Kurbelstütze AUFBAU Sandwich-Bauweise, Gasflaschenkastendeckel mit Gasdruckdämpfer und Drei-Punkt-Verriegelung, kombinierte LED Schluss- und Bremsleuchte, 2 Nebelschlussleuchten, 2 Rückfahrscheinwerfer, Eingangstür mit integriertem und isoliertem Einstieg, Mülleimer und Ablageim oberen Eingangstürbereich getöntes Fenster und Verdunkelungs- und Fliegenrollo, zentrale Schließanlage, vier 2-Punkt-Rangiergriffe, Vorzeltleuchte, Serviceklappe in der Seitenwand, Dachreling, Chrompaket, LED -Beleuchtung im Türeinstieg, Bug und Heck in LFI

HEIZUNG | ELEKTRO | GAS Gasheizung Trumatic S 3002 mit Thermostat oder S 5002 mit Thermostat und Zundautomatik mit 2x 230V-Gebläse, Fußbeodenheizung, Schaltnetzteil 400 Watt mit gesiebtem Ausgang und FI-Schalter, 230V-CEE-Außensteckdose, 12V-LED-Beleuchtung im Kleiderschrank mit Bewegungsmelder, Hauptschalter an der Eingangstür für integrierte Beleuchtung und Vorzeltleuchte (12V), elektrische Wasserversorgung mit elektronischer Wasserstandsanzeige, Warmwasserbereitung 230V mit Automatik-Mischbatterie, Frischwassertank 45 l mit Außenbefüllung fahrbarer Abwassertank, Klimaanlage Dometic B 2200 F inkl. Fernbedienung, Rauchmelder, Antennenkabelverlegung, Lichtschaltsystem mit Tastschaltern und Fernbedienung im Wohn- und Schlafraum PREIS Grundpreis: 35.990,– Euro

KÜCHE Tec-Tower ( 175 L) mit integriertem Kühlschrank und Gasbackofen (modellabhängig) oder SlimTower (140 L), ebenfalls modellabhängig, mit herausnehmbaren Gefrierfach und Innenbeleuchtung, 3-Flammen-Kocher-Spülkombination mit Zündsicherung und geteilter Glasabdeckung, elektrische Wasserversorgung, AutomatikMischbatterie, Besteckschiebelade auf Rollenführung, Korbauszug, Küchencenter mit 12V-LED-Beleuchtung und Dunstabzug

KONTAKT Fendt-Caravan GmbH · Gewerbepark Ost 26 86690 Mertingen · Tel.: 0 90 78/96 88-0 www.fendt-caravan.de

Fazit Preisspiegel: Der Fendt Brillant 650 TF – sowohl Gebraucht- als auch Neufahrzeuge – liegt auf caraworld.de in der Preisregion von 29.980,– bis 41.575,– Euro.

Der Fendt Brillant 650 TF ist beileibe kein billiger Caravan, aber einer, der seinen Preis wirklich wert ist. Er offeriert bei bester Qualität Luxus auf vier Rädern. Ausgezeichnet ist die mehr als komplette Grundausstattung. Mit dem neuen Brillant setzt Fendt gleich in mehrerlei Hinsicht Maßstäbe.

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NEUHEITEN 2012

Reisemobil-Neuheiten 2012 Düsseldorf ist eine Reise wert von Joachim Sterz Die Reisemobilhersteller feuern auf dem Caravan-Salon 2011 in Düsseldorf geradezu ein Neuheiten-Feuerwerk ab. An allen Ständen können sich die Besucher auf innovative Premieren freuen. Das Erfreulichste: Unterm Strich gibt es kaum Preiserhöhungen. caraworld macht mit dieser ersten Neuheiten-Übersicht Appetit auf den 50. Jubiläums-Salon.

er neue Renault Master ist in der Reisemobilszene noch ein Exot. Nichtsdestotrotz baut der erfolgreiche slowenische Hersteller Adria auf diese Basis bei seinem neuen Matrix Supreme. Jeweils 7,75 Meter sind die beiden Teilintegrierten Matrix Supreme 687 SL und Maxi Supreme 677 SC lang. Sie unterscheiden sich durch die Einzelbetten oder das Queensbett im Heck. Das PreisLeistungs-Verhältnis ist für das 125-PS-Mobil ausgezeichnet: Knapp 59.000 Euro müssen für den Matrix Supreme in der günstigsten Variante angelegt werden.

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Matrix Supreme

ie B-Klasse von Hymer ist für viele Reisemobilkenner noch immer das Maß der Dinge. Die B-Klasse StarLine mit Mercedes-Basis und Heckantrieb ist für sie indessen das Nonplusultra. Auch in der neuen Generation ist die beliebte Integrierten-Baureihe jetzt mit dem Sprinter-Fahrwerk inklusive kräftigem 163-PSMotor zu haben. Insgesamt sechs Grundrissvarianten sind bei den StarLine-Modellen verfügbar: Der Hymer B 580 mit den Einzelbetten bietet besonders viel Stauraum in der Heckgarage. Ebenfalls Einzelbetten und ordentlicher Badkomfort sind die Merkmale des B 585. Wer lieber ein Raumbad wünscht, sollte sich das Modell B 590 anschauen. Reichlich Platz im Heck weist der B 595 auf. Ein großes „Wohnzimmer“ mit feiner L-Sitzgruppe und stattliche Einzelbetten im Heck, das macht den B 680 aus. Und wer seine StarLine gerne mit einem Queensbett ordern möchte, ist beim neuen Modell B 690 richtig. Der Frischwassertank aller Modelle fasst ordentliche 175 Liter. Die neuen StarLine-Modelle stehen mit Preisen ab 80.990,– Euro in den Listen.

B-Klasse

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NEUHEITEN 2012

uch in der Modellgeneration 2012 setzt der ostwestfälische Reisemobilhersteller weiter konsequent auf die Leichtbauweise. Mit Erfolg, wie die Ergebnisse der „Abspeckkuren“ beweisen. Neu im T.E.C.-Programm ist der kompakte AdvanTEC 546 G, in dem bis zu fünf Personen gurtgesichert mitfahren können. Die Seitensitzbank sorgt für ein ordentliches Raumgefühl. Auch der neue größere Bruder, der FreeTEC A 698 G, kann problemlos für fünf Personen zugelassen werden. Er bleibt knapp unter der SiebenMeter-Grenze. Längssitzbank und Halbdinette sind die wesentlichen Merkmale des Grundrisses. Ganz familienfreundlich und praxisorientiert ist die Architektur des ebenfalls neuen FreeTEC A 693 G: Er weist auf der Fahrerseite eine vollständige Dinette mit gegenüber liegender Seitensitzbank auf. Im Heck sind Stockbetten untergebracht. Obwohl bis zu sieben Personen mitfahren können, bleibt das Reisemobil unter der 3,5Tonnen-Grenze. Auffällig sind bei T.E.C. die deutlichen Preissenkungen.

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AdvanTEC 546 G, FreeTEC A 698 und FreeTEC A 693 G

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NEUHEITEN 2012

elten gab es so einen grundlegenden Modellwechsel bei den Knaus-Reisemobilen wie in diesem Jahr. Die beiden Baureihen Sky TI und Sun TI wurden komplett neu entwickelt. Das markante neue Familiengesicht erkennt man am besten von hinten: die automotiv gestalteten Hybrid-Heckleuchten mit glimmenden Elementen sind im Reisemobilbau ziemlich einzigartig. Eine Chromespange zwischen den beiden Heckleuchten unterstützt die ungewöhnliche Formsprache. Markant ist auch die Seitenwandgrafik mit den bekannten Knaus-Schwalben, die nun in 3-DOptik neben den Sky TI zu schweben scheinen. Absolut ungewöhnlich ist an diesem Fahrzeug der Unterboden aus unempfindlichem GfL. Dass innovative Technik und ein gefälliges Äußeres nicht unbedingt überteuert sein müssen, beweist Knaus mit der Preisgestaltung für die neuen Modelle. So liegen die Grundpreise für die TI-Baureihe zwischen 45.990,– und 50.900,– Euro. Neu entwickelt wurde auch ein so genanntes 3DRaumbad, das auch separatem Toilettenraum mit Waschbecken und separater Dusche mit Glasschiebetür besteht. Unter insgesamt sechs Grundrissen – alle auf Fiat-Ducato-Basis - können die Interessenten auswählen. In der Garage gehören Verzurrschienen zur Serie. An fast allen Leuchtstellen haben energiesparende LED-Lampen Einzug gehalten.

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Sky TI und Sun TI

reicht vom kompakten 500 D mit dem bewährten Heckbad, dem 600 H mit klassischem Einraumkonzept, dem 650 DG mit großem Heckquerbett und Garage, bis hin zu den typischen Vermietgrundrissen 600 DKG und 700 DKG. Der Alkoven gehört mit einer Liegefläche von 160 x 212 Zentimetern zu den größten der Branche. Das neu gestaltete Bad mit separater Dusche und flexibel verschiebbarem Waschbecken verspricht ordentlichen Duschkomfort. Bei den ausgebauten Kastenwagen der Box-Star-Serie feiert der Runner 540 in Düsseldorf Premiere. Der nagelneue Grundriss bietet neben einer Heckwinkelküche, einen optisch schräg versetzten Kühlschrank sowie einen Kleiderschrank und Waschraum. Das neu konzipierte Banksystem lässt sich mit wenigen Handgriffen zu einer Schlafwiese mit 200 mal 140/122 Zentimeter Fläche umbauen. Auch das integrierte Hubbett bietet viel Platz zum Schlafen und ist unter dem neuentwickelten Hochdach platzsparend aufgeräumt. Insgesamt acht Kastenwagen-Grundrisse hat Knaus nun im Programm.

Mit dem aktuell wohl größten Sonnendach auf dem Markt kann man sich in den neuen Teilintegrierten der Sun-TI-Baureihe dem Himmel wirklich ein Stück näher fühlen und ein besonderes Raumgefühl genießen. Stolze 2,20 auf 1,10 Zentimeter misst das Knaus Sun View. Genaugenommen handelt es sich dabei um eine Kombination aus einem kurbelbetrieben 90 mal 90 Zentimeter Glasdach und aus einem Midi-Heki, die in einem Rahmen in Lederoptik zusammengefügt sind. So bemerkenswert wie das Top ist auch der Doppelboden, der eine ungewöhnliche Beladungshöhe von fast 30 Zentimetern aufweist. Dies sorgt auch für eine hohe Wintertauglichkeit. Serienmäßig ist bei den größeren Sun-TI-Modellen ein stattlicher 190-LiterKühlschrank eingebaut. Auch wenn die Marktbedeutung der Gattung weiter sinkt, bietet Knaus auf dem Caravan-Salon 2012 ein neues AlkovenReisemobil: den neuen Sky Traveller. Die Heckpartie gleicht der des Sky TI und des Sun TI. Die Modellpalette

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NEUHEITEN 2012

rofila T heißen die vier neuen Teilintegrierten, mit denen Eura Mobil künftig noch mehr im Bereich der Einsteigermobile mitspielen will. Die hellen Möbel sprechen durchaus auch jüngere Interessenten an. Basis ist der Fiat Ducato. Der 650 EB bietet Einzelbetten im Heck. Kennzeichen aller Profila-T-Modelle ist eine L-Sitzgruppe; beim 660 HB ist im Heck in Querbett eingebaut. Beim 670 SB ist das Bett längs installiert – links davon befindet sich das Bad. Ein Queensbett weist der 680 QB auf. Für die neuen Teilintegrierten muss man voraussichtlich etwa 45.000,– Euro investieren.

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Profila T

Caraworld Marktmonitor: Das Hersteller-Ranking Der große Online-Marktplatz für Wohnwagen und Wohnmobile www.caraworld.de ermittelt monatlich die Top 10 der Hersteller-Unternehmen.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. In die Bewertung fließen die Anzahl der Fahrzeuge sowie die Anzahl Fahrzeugaufrufe auf www.caraworld.de ein. Basis für die Auswertung sind dabei über 500.000 Fahrzeugaufrufe pro Monat, die nach Baureihen und Herstellern analysiert und ausgewertet werden. Auf Seite 7 finden Sie den Caraworld Marktmonitor: Die gefragtesten Wohnmobil- und Wohnwagenbaureihen. Stand: 15. Juni 2011 caraworld

NEUHEITEN 2012

lair 100 heißt das neue Modell, mit dem der Hersteller aus Polch in der Eifel die Lücke zwischen dem preiswerteren Arto auf Fiat-Basis und dem „klassischen“ Flair auf Iveco Daily schließen will. Herausgekommen ist eine Variante, die man quasi nach dem Katalogsystem nach eigenem Gusto ergänzen kann. Dabei ist der Flair 100 in seiner günstigsten Variante bereits ein vollständig ausgestattetes Oberklassenmobil. Natürlich. So ist die Bedienung der Bordinstrumente einfach und auf Anhieb verständlich ausgefallen. Die Fahrzeuge der 100er Serie sind auf dem 170 PS starken Iveco Daily mit Heckantrieb aufgebaut.

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Flair 100

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NEUHEITEN 2012

ei der Neuheitenvorstellung kam zum Ausdruck, dass sich LMC zu einer „echten“ Premiummarke mausern soll. Mit den drei Baureihen Breezer, Cruiser und Explorer treten die Mobilbauer aus Sassenberg nun mit mehreren neuen Modellen an, um das hehre Ziel zu erreichen. So ist der Cruiser T 592 ein besonders kompaktes Fahrzeug, das bei einer Länge von weniger als sechs Metern aber eine großzügige Küche mit reichlich Arbeitsfläche bietet. Bei den Integrierten der Explorer-Baureihe zeichnet sich der I 635 G durch ein breites Heckbett mit darunter liegender Garage aus. Dieser typische Grundriss für zwei Personen weist eine L-Sitzgruppe mit Seitensitzbank auf. Etwas größer ist der I 655, der mit einer großen Rundsitzgruppe im Heck daher rollt. Die hintere Sitzbank ist dabei höhenverstellbar.

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Breezer, Cruiser und Explorer

Den neuen Explorer I 717 G kann man als optimierten Nachfolger des Modells I 698 G bezeichnen. Der Einstieg in das Doppelbett ist breiter und komfortabler geworden, außerdem weist das Bett nun eine größere Liegefläche auf. Die großen Reisemobile mit dem Al-Ko-Chassis sind nun serienmäßig mit dem Al-Ko-Level Controller (ALC) ausgestattet. Bei den Alkovenmodellen von LMC, dem Breezer A, wächst die Kopffreiheit im neuen Jahrgang um sechs Zentimeter an; das Bett kann nun schräg nach oben geklappt werden, und zudem ist das Alkovenbett nun mit einer Kaltschaummatratze versehen. Neu im LMC-Kastenwagenprogramm ist der Tourer 64 – ein Einzelbettengrundriss, der mit seinem Durchgangswaschraum beste Raumausnutzung bietet.

H Carisma-III

ingucker auf dem Caravan-Salon sind mit Sicherheit die neuen Charisma-III-Modelle. Die reisemobile High-End-Klasse startet bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 6,7 Tonnen. Je nach Variante können die Charisma der dritten Generation mit Iveco Daily, Iveco Eurocargo oder MAN TGL geordert werden. Beim größten Modell, dem 890 G, passt ein Smart in die Heckgarage. Über die genauen Preise schweigt sich der Hersteller aus Aschbach noch aus. Sie werden voraussichtlich bei etwa 160.000,– Euro beginnen.

in Raumbad in einem Reisemobil für weniger als 42.000,– Euro? Bei den Weinsberg-Modellen TI 700 MX und 700 MG ist das zu haben, Die Marke aus dem Bayerischen Wald präsentiert sich weiterhin als äußerst preisbewusst (und dabei dem Gütesiegel „Made in Germany“ verpflichtet), aber ganz und gar nicht mit ArmeLeute-Reisemobilen. So sind die Einzelbetten im TI 650 MEG äußerst komfortabel ausgefallen. Und wer ein Reisemobil mit weniger als 2,80 Meter Höhe sucht und dabei Wert auf ein bequemes Hubbett legt, kommt wohl am 650 MGH kaum vorbei. In der Klasse der vielseitigen Freizeitbusse fährt Weinsberg auf dem Caravan-Salon erstmals das Modell 541 MQ auf, der ein großzügiges Umbaubett im Heck und reichlich Stauraum aufweist. Nach Auffassung der Konstrukteure ist dieser CaraBus ein idealer Begleiter für sportlich aktive Globetrotter. Alle WeinsbergReisemobile rollen auf der bewährten Fiat-Ducato-Basis. Zwei Alkovenmodelle und insgesamt fünf TeilintegriertenGrundrisse bieten die angenehme Qual der Wahl.

TI 700, MX und 700 MG

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NEUHEITEN 2012

Caravan-Neuheiten 2012 Die Wohnwagen-Vielfalt wächst weiter von Joachim Sterz Neue Baureihen und Detailverbesserungen in Hülle und Fülle: Die Caravanhersteller machen den Caravan-Salon 2011 wieder zu einer echten Neuheitenmesse. caraworld sagt Ihnen jetzt schon, was Sie in Düsseldorf erwartet.

it einer Aufbaulänge von 5,81 Metern ist er kompakt, das zulässige Gesamtgewicht von 1.350 Kilogramm wird von den meisten Mittelklassewagen beherrscht, dabei bietet er Sitz- und Schlafplätze für vier Personen: der neue Travelbird 390 von T.E.C.. Eine weitere Premiere feiert der Travelbird 490 GK, der jetzt nur noch 5,78 Meter lang ist. In diesem Caravan ist eine Duo-Flex-Küche mit einem großen 190-Liter-Kühlschrank möglich. Die Garagentür ist bei diesem Modell Serie. Zwei Einzelbetten im Bug sowie eine Rundsitzgruppe im Heck - das ist das Markenzeichen des neuen Weltbummler 460 T. Überhaupt sind jetzt alle T.E.C.-Wohnwagen durchgängig mit Kaltschaummatratzen ausgestattet.

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Travelbird

CaraOne

it der Baureihe CaraOne will Weinberg in der Einsteigerklasse punkten. Insgesamt sieben Grundrisse stehen zur Verfügung. Der CaraOne 400LK ist mit seinen Stockbetten bereits für weniger als 9.000,– Euro zu haben; und auch für das Spitzenmodell, den 740 UDF muss man mit knapp 18.000,– Euro nicht wirklich tief in die Tasche greifen. Dabei gibt es bei der Sicherheit und bei der kompletten Ausstattung kaum Abstriche: Die CaraOne-Modelle rollen auf BPWFahrwerken und sind mit Markengeräten von Dometic und Truma ausgestattet. Mit dem optional erhältlichen Advanded-Paket kann man den Standard der neuen Weinsberg-Wohnwagen mit Midi-Heki, rollbarem Abwassertank, Insekltenschutz, Truma-Therme und Duschausbau weiter verbessern.

er Name hat Klang in der Caravaning-Szene – und jetzt auch ganz besondere innere Werte: Der neue Tabbert Vivaldi hat ein 5,8 Zentimeter starkes Dach, das damit rund doppelt so voluminös wie im herkömmlichen Caravanbau ist. Wie im modernen Hausbau wurden die technischen Möglichkeiten ausgeschöpft, um zum einem den Wärmeverlust im Winter zu minimieren, das Aufheizen bei starker Sonneneinstrahlung wirksam einzudämmen und zum anderen den Innenraum bestmöglich vor Außengeräuschen abzuschirmen. Besondere Dachnasen verhindern zudem die Kondenswasserbildung. Nach dem Vorbild des Puccini wurde die äußere Gestalt aufgewertet, Dazu gehören die besonders leichten SeitzC5-Fenster mit der flächenbündigen Oberfläche und der markante Heckleuchtenträger mit den in Chrom eingefassten Brems-, Blink- und Schlussleuchten. Neu ist der Vivaldi auch im Innern: elegant und klassisch ist das Möbeldesign in Merano-Erle-Optik. Die Küche weist eine Arbeitsfläche im Schiefer-Look aus. Unter insgesamt zwölf Grundrissen können die Interessenten auswählen. Die Da-Vinci-Modelle des Jahrgangs 2012 sind in der Farbgebung nun an die Baureihen Puccini und Vivaldi angeglichen. Die Familienfreundlichkeit ist indessen unverändert. Etliche Detailveränderungen präsentiert Tabbert bei der Puccini-Baureihe: So erhielt etwa der kleinste Reisewagen, der 495 HTD, eine komfortable Küchenausstattung. Koch-Fans sollten sich den neuen Puccini 560 HTD anschauen, bei dem die Schubfächer über die gesamte Breite des Küchenblocks verlaufen. Mit insgesamt sechs neuen Puccini-Grundrissen reist Tabbert zum Caravan-Salon nach Düsseldorf an.

Tabbert Vivaldi

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NEUHEITEN 2012

as Auffällige an den Caravans von Wilk ist das neue, deutlich klarere Logo: Klare weiße Schrift auf der bekannten dunkelblauen Wilk-„Pflaume“ soll Selbstbewusstsein signalisieren. Eine absolute Neuentwicklung ist die Eterno-Baureihe. Der relativ dunkle Möbelbau („Piemont-Cherry“) ist nicht aufdringlich, sondern vielmehr zeitlos. Beim Design wurde auf praktische und funktionale Detaillösungen Wert gelegt. So bietet die stattliche Küche leicht laufende Schubkästen und Apothekerauszügen Ein Novum in der Branche ist die Realisierung eines innovativen Raumteilers zwischen dem Sanitärbereich und dem Wohnraum: das hochwertige Schiebtürensystem mit Verblendung in Milchglas-Optik wurde eigens für Wilk entwickelt und ist das serienmäßige Design-Highlight beim neuen Eterno. Das markante Interieur-Detail kann zum echten Alleinstellungsmerkmal der Marke Wilk werden. Insgesamt drei Grundrisse stehen zur Verfügung: Der 490 HTD ist ein klassischer Zwei-Personen-Caravan mit gemütlicher Hecksitzgruppe. Der 590 UE bietet komfortable Einzelbetten im Bug. Der 590 UEB weist hinter den Einzelbetten ein großes Bad im Heck auf. Die Grundrisse in den Wilk-Baureihen Sento und Vida bleiben unverändert im Programm.

Eterno

NEUHEITEN 2012

ie Clous des Sondermodells Musica 463 D Brazil sind neben den beigen GfK-Seitenwänden eine Dometic-Kaffeemaschine und ein farblich passendes Wi-Go-Vorzelt. All das gibt es für 19.390,– Euro. Es gibt aber auch echten Zuwachs in der Musica-Baureihe: Das Modell 560K ist mit einem großen Heck-Waschraum ausgestattet. Die Duo-Flex-Küche weist relativ viel Arbeitsfläche aus. Auf Wunsch kann dieser Wohnwagen durch einen niederländischen LMC-Handelspartner auch in ein behindertengerechtes Fahrzeug umgebaut werden. Gleich zwei Rundsitzgruppen sind das Markenzeichen des Musica 725K, der außerdem ein breites Doppelbett im Bug aufweist. Bei nur kleinen Modifizierungen ist hingegen in der Maestro- und in der Scandia-Baureihe Kontinuität angesagt.

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Musica

s kommt nicht jedes Jahr vor, dass Klassiker grundlegend überarbeitet werden. Beim Knaus Südwind ist das auf dem Caravan-Salon 2011 der Fall. Allen Grundrissen sind neue Raumkonzepte gemeinsam. Die offenen Blickachsen sollen für ein noch wohnlicheres Ambiente sorgen. Funktional, ergonomisch und auch optisch reizender zeigt sich die neue L-Küche, die in größeren Schublanden viel Stauraum und eine großzügige Arbeitsfläche mit Apothekerschränken aufweist. Neu gestaltet wurde beim Knaus Südwind auch der Eingangsbereich mit integrierter Garderobe und Vitrine. Bei den andern Caravan-Modellen des Jandelsbrunner Herstellers ändert sich hingegen nicht so viel: beim Knaus Südwind Exclusive beschränken sich die Premieren auf zwei neue Polsterbezüge. Straffung ist bei den Deseo- und den Lifestyle-Modellen angesagt: Beim Deseo bleiben nur noch die Modelle Deseo Family, Deseo Box, Deseo 400 LKK und Deseo Transport im Programm. Der Lifestyle wird nur noch mit dem Familiengrundriss 560 LK angeboten.

Südwind

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AKTUELLE MODELLE

Familienhütte T.E.C. Freetec XS 663 G

er Freetec XS 663 G von T.E.C. zählt auf dem Markt in jedem Falle zu den Alkovenfahrzeugen, die gut gelungen sind. Mit seinem großen Alkovenbett mit ausreichender Kopffreiheit und dem Etagenbett im Heck, ist der Freetec besonders prädestiniert für das Paar mit zwei, oder auch mehr Kindern. Hier reicht auch die Zuladung für die 3,5 Tonnen-Klasse noch gut aus. Angst vor Geschwindigkeitsüberschreitung und überhöhter Maut in den Nachbarländern sind damit vom Tisch.

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AKTUELLE MODELLE Der Freetec birgt in seinem schlichten, gut verarbeiteten Gehäuse eine durch und durch familiengerechte Aufteilung mit ausreichend Bewegungsfreiheit im Verhältnis zu den Außenmaßen. Die Küche fällt dabei besonders ins Auge: Nicht nur genügend Stauraum für Geschirr und Vorräte, auch eine große Arbeitsfläche helfen hier bei der Zubereitung der kulinarischen Mahle. Eine wunderbare Lösung ist der ausziehbare Tisch und die Erweiterung der Sitzflächen, die dann bis zu sechs Sitzplätze anbietet. So kann die „Großfamilie“ an einem Tisch sitzen. Einzigster Nachteil, zum Kochen wird es dann eng. Der Kühlschrank ist in praktischer Höhe und griffgünstig im Hochschrank neben der Küche eingebaut.

Alkovenfahrzeuge sind Familienautos, dafür ist die große Küche im T.E.C. wie geschaffen.

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„Groß und variabel“ Die familiengerechte Aufteilung läßt wenig Wünsche offen.

Grundrisse:

T.E.C. Freetec XS 663 G Alternative Grundrisse dieser Baureihe:

T.E.C. Freetec A 582 G

T.E.C. Freetec A 663 G

T.E.C. Freetec A 693 G

T.E.C. Freetec A 694

T.E.C. Freetec A 698 G

Die freundlich helle Inneneinrichtung bietet viel Stauraum. Im Heck das bei Kindern so beliebte Etagenbett mit Liegelänge auch für Erwachsene.

Im Toilettenraum findet sich viel Stauraum für die Kulturtaschen und Hygieneartikel, auch die Runddusche ist groß genug. Der Alkoven bietet bei einer Liegefläche von 210 mal 161 Zentimetern und einer Kopffreiheit von 80 Zentimetern Erwachsenen aller Größen ausreichend Platz. Der Einstieg erfolgt über eine sicher befestigte Leiter. Die Maße des Etagenbettes sind groß genug. Unter dem unteren Bett liegt der große, von außen zugängliche Stauraum für Sperriges. Wer noch Gäste bekommt, kann noch weitere 2 Personen auf dem umgebauten Sitz-/Essbereich unterbringen. Die Basismotorisierung mit dem 100 PS Turbodiesel und Fünfgang dürfte den wenigsten Freude bereiten, hier ist der Mehrpreis für das 130 PS starke 2,3 LiterAggregat mit dann auch sechs Gängen gut angelegt.

Preisspiegel: Der T.E.C. Freetec SX 663 G – sowohl Gebraucht- als auch Neufahrzeuge – liegt auf caraworld.de in der Preisregion von 31.490,– bis 58.315,– Euro.

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AKTUELLE MODELLE T.E.C. FREETEC XS 663 G

KÜCHE

MASSE UND GEWICHTE

Kocher: Edelstahl-Gaskocher dreiflammig, geteilte Glasabdeckung, elektrische Zündung Kühlschrank: Absorber 100 l mit Frosterfach

Außenmaße L x B x H mm: Heckbett mm: Dinettebett mm: Alkovenbett mm: Fahrtsitz-/Schlafplätze: Tech. zulässige Gesamtmasse kg: Masse im fahrbereiten Zustand kg: Anhängelast gebremst kg:

6.430 x 2.330 x 3.150 1 x 2.100 x 850, 1 x 1.990 x 820 1.780 x 1.320 2.100 x 1.610 4/5 3.500, optional 4.000 und 4.250 2.850 2.000 bei 3.500 kg TzG

FAHRZEUGDATEN | CHASSIS Basisfahrzeug: Motor/Schadstoffklasse: Hubraum/Leistung: Antrieb/Getriebe: Sicherheitseinrichtung:

Fiat Ducato 35/Alko AMC-Chassis mit Breitspur-Hinterachse Vierzylinder-Turbo/Euro 4 2,2 l/74 kW/100 PS Front/5-Gang Handschaltung ABS, ASR, Fahrerairbag

SANITÄR Toilette: Cassettentoilette drehbar Frisch-/Abwasser: Tank 100 l/Tank 95 l HEIZUNG | ELEKTRO | GAS Gas-Warmluftheizung Truma Combi 6, 10 l Boiler und Gebläse. Rauchmelder. Aufbaubatterie Ah: 75, Gasvorrat: 2 x 11 kg PREIS Grundpreis: 45.230,– Euro

AUFBAU Außenhaut: Ausstell-Isolierfenster, Heki-Dachfenster, Dachlüfter, Heckgarage, optional mit Dogsitter Hundebox WOHNRAUM

KONTAKT

Oberflächendekor: Nussbaum, Küche cremefarbig Alkoven- und Heckbett Schaummatratze, Lattenrost

T.E.C. Caravan GmbH & Co. KG · Rudolf-Diesel-Straße 4 48336 Sassenberg · Tel. 0 25 83/93 06-100 · www.dethleffs.de

Markt-Check: Angebote für T.E.C. Freetec XS Fahrzeuge auf caraworld.de: 30 (Stand 15.6.2011)

Modellvarianten im Überblick: Modell Länge A 582 G 598 A 663 G 643 A 694 G 692

Bad integriert integriert integriert

Betten Doppelbett längs, Doppelbett im Alkoven Etagenbett, Alkovenbett Doppelbett quer, Doppelbett im Alkoven

Die Modelle haben einen Grundpreis ab € 45.000,–.

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Fazit Ein gut ausgestattetes Fahrzeug mit einem akzeptablen Preis-/Leistungsverhältnis und in der Größe ideal für die Familie, die auch mal mehr als 2 Kinder haben darf.

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AKTUELLE MODELLE

LMC Münsterland Musica 540 D

m LMC-Programm spielt der Münsterland Musica 540 D die Hauptrolle unter den Caravans für das alleinreisende, komfortbewusste Paar, das mit ihm überwintert oder sonst längere Aufenthalte plant. Dank einer attraktiven Breite von 232 cm und freien Blickachsen wirkt er geräumig und bietet vom Grundriss her Bewegungsfreiheit in allen Lebenslagen. Die Einrichtung wirkt freundlich und hell durch das Möbeldekor Milano Kirsche, die kontrastierenden blauen Polster und den hellen Boden in Schiffsbodendekor. Kontrastierend dazu auch die hellen Fronten des Küchenblocks und den silbergrauen Vertikalrollladen am Seitenteil der Küche.

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Zusätzlichen optischen Breitengewinn täuscht die verspiegelte Front des im Unterschrank des Küchenblocks eingebauten, 110 Liter Inhalt fassenden, Kühlschranks vor.

„Großes Raumgefühl“ Durch eine optisch großzügige Raumaufteilung steht einem längeren Aufenthalt auch nichts mehr im Wege.

Raum im Überfluss hat das Bad, das quer im Heck über die gesamte Fahrzeugbreite reicht. Mit abgetrennter Dusche, Keramik-Toilette und ausreichend großem Waschtisch, geräumigen Hänge- und Unterschränken und einem deckenhohen Wäscheschrank bietet es alle Vorraussetzungen für Langzeitaufenthalt. Förderlich ist der Anschluss an eine eigene Wasserversorgung zum Nachfüllen des 44 Liter fassenden Wassertanks und ein eigener Abwasseranschluss für die zentrale Abwasserführung.

Der Innenraum wirkt dank freier Blickachsen vom Schlafzimmer bis zur Bugsitzgruppe geräumig und luftig und runden 230 cm Innenbreite angenehm ab.

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AKTUELLE MODELLE Die 30 mm dicken Sandwichwände unterstützen das Campen im Winter, wobei die Gasheizung Truma 5002 SL mit dem Innenraum selbst bei tieferen Temperaturen leicht fertig wird. Keine Kompromisse gibt es allerdings bei der Zuladung von indiskutablen 107 kg in der Standardausführung. Hier ist unbedingt eine optionale Auflastung auf 1.500 oder besser noch auf 1.600 kg notwendig. Aufbau als auch der Ausbau sind sehr sauber verarbeitet, die Fahreigenschaften sind dank Alko-Chassis mit Breitspur-Schräglenkerachse, Antischlingerkupplung und Stoßdämpfern ausgezeichnet.

Modellvarianten im Überblick: Die meisten Modelle verfügen über eine großzügige Rundsitzgruppe. Modell 470 D 470 E 490 E 530 E 540 D 560 E 655 E 725 K

Länge 543 562 581 622 625 635 720 768

Bad Bad/Dusche getrennt integriert integriert integriert integriert integriert integriert Bad/Dusche getrennt

Betten Doppelbett längs Einzelbetten Einzelbetten Einzelbetten Doppelbett längs Einzelbetten Einzelbetten Doppelbett längs, Etagenbetten

Die kürzeren Modelle haben einen Grundpreis ab € 10.500,–, die längeren Modelle haben einen Grundpreis von € 11.650,– bis € 15.100,–.

Gleich rechts vom Eingang befindet sich die große Bugsitzgruppe, die für genügend Personen ein gemütliches Beisammensein zulässt. Kurze Wege sind es auch zum Küchenbereich.

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Grundrisse:

LMC Musica 540 D Alternative Grundrisse dieser Baureihe:

LMC Musica 390 D

LMC Musica 430 E

LMC Musica 470 D

LMC Musica 470 E

LMC Musica 490 E

LMC Musica 520 D

LMC Musica 520 K

LMC Musica 530 E

LMC Musica 560 E

LMC Musica 560 K

Das quer liegende Heckbadezimmer mit abgetrennter Dusche ist auch für langen Aufenthalt geeignet und macht unabhängig von den Sanitäranlagen des Platzes.

Preisspiegel: Der LMC Musica – sowohl Gebraucht- als auch Neufahrzeuge – liegt auf caraworld.de in der Preisregion von 14.500,– bis 28.7910,– Euro.

LMC Musica 655 E

LMC Musica 725 K

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AKTUELLE MODELLE LMC MUSICA 540 D

SANITÄR

MASSE UND GEWICHTE

Quer im Heck über gesamte Fahrzeugbreite, mit Drehtüre abgetrennte Dusche, Waschbecken mit Seitenablage, Hängeschrank, Unterschrank, Dometic Cassettentoilette drehbar mit Keramikschüssel.

Außenmaße L x B x H mm: Bugbett mm: Heck-Doppelbett mm: Sitz-/Schlafplätze: Tech. zulässige Gesamtmasse kg: Masse im fahrbereiten Zustand kg:

7.641 x 2.326 x 2.526 2.210 x 1.280 2.030 x 1.400 4/4 1.400, optional 1.500 oder 1.600 1.293

HEIZUNG | ELEKTRO | GAS Warmluftheizung Truma 5002 SL mit 230 V Gebläse Gasvorrat: 2 x 11 kg PREIS

CHASSIS

Grundpreis: 18.390,– Euro

Alko-Leichtbauchassis mit Breitspur-Schräglenkerachse, Stoßdämpfern und Antischlingerkupplung und Reifen für 100 km/h-Zulassung, Schwerlaststützen, Deichselabdeckung. AUFBAU Sandwichaufbau, Wanddicken 30 mm, Dach 30 mm, Boden 40 mm. Wände Alu-Hammerschlag. Dach, Bug und Heck Alu-Glattblech. 6 Ausstellfenster mit Kombirollo, 4 Dachhauben, mit Kombirollo, geteilte Eingangstür mit Fenster. WOHNRAUM Oberflächendekor: Milano Kirsche KÜCHE Kocher: Edelstahl-Gaskocher dreiflammig mit Glasabdeckung Dunstabzugshaube, Unterschrank mit Schubkasten und Auszügen, Zentralverriegelung, Abfallsammler. Kühlschrank: Absorber 110 l mit Frosterfach

KONTAKT LMC Caravan GmbH & Co. KG · Rudolf-Diesel-Straße 4 48336 Sassenberg · Tel. 0 25 83/27-0 www.lmc-caravan.de · contact@lmc-caravan.de

Markt-Check: Angebote für LMC Musica Fahrzeuge auf caraworld.de: 101 (Stand 15.6.2011)

Fazit Für den Ganzjahrescamper ein ideales Gefährt durch die Größe, den Komfort und dem großen Bad. Die Zuladung muss allerdings verbessert werden.

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AKTUELLE MODELLE

Express Camper Westfalia Michelangelo Impuls/Classic

estfalia war schon immer ein Spezialist für den Ausbau von Campingbussen in hoher Qualität. Dieses Konzept wird auch beim Ausbau des schicken und flotten Fiat Scudo erfolgreich fortgeführt. Durch seine Abmessungen ist der Scudo voll alltagstauglich und bietet bis zu sechs Sitzplätze in bequemen Sesseln, die je nach Einsatz einzeln entnommen werden können. Umgelegt ergeben sie eine Liegefläche von 200 mal 110 Zentimetern knapp unterhalb der Fensterkante. Optional ist für das serienmäßige Aufstelldach eine weitere Liege mit 200 mal 115 Zentimetern lieferbar.

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„Hervorragend Alltagstauglichkeit“ Bei Nacht eine ebene Liegefläche dank guter Umbautechnik über den Sitzen.

Im Küchenbereich bietet das aufgestellte Dach eine Stehhöhe von 210 Zentimetern am höchsten Punkt. Getreu dem Konzept der legendären Bulli-Ausbauten hat der Michelangelo auf der linken Seite durchgehend eine Schrankzeile, in die vorne die Küche und die Kompressor-Kühlbox integriert sind. Im hinteren Teil ist der mit Rollladen verschlossene Kleider-/ Wäscheschrank integriert. Dieses Möbel strahl mit seiner ungewöhnlich knallroten Front jugendlichen Esprit aus. Wer es gesetzter will, wählt den Classic und bekommt dann bei gleicher Ausstattung eine dunkelbraune Möbelfront mit Holzmaserdekor. Im Küchenblock ist dank raumoptimierter Schubkasten und Rollladenabteil ausreichend Platz für Geschirr und Vorräte.

Mit gedrehten Vordersitzen und eingehängtem Tisch ergibt sich eine gemütliche Sitzgruppe für vier.

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AKTUELLE MODELLE Zum Wohnen und Essen lassen sich verschiebbare Fond- und die drehbaren Vordersitze in eine gemütliche Sitzgruppe verwandeln. Zum Kochen kann der Tisch zwischen die Fondsessel geschoben werden, so nimmt er keinen Platz weg und dient als praktische Arbeitsplatte. Im Alltagsbetrieb können mit zusätzlichen zwei Sitzen bis zu sechs Personen schnell und bequem transportiert werden. Als Standardmotorisierung ist beim Impuls und Classic der 120 PS starke Diesel eingebaut, der einfacher ausgestattete Baseline gibt sich mit 90 PS zufrieden, kann aber auch mit einem stärkeren Motor geliefert werden.

Markt-Check: Angebote für Westfalia Fahrzeuge auf caraworld.de: 22 (Stand 15.6.2011)

Die Sitze im Wohnraum werden umgeklappt und ergeben mit der Matratze eine ebene Liegefläche. Optional gibt es ein Dachbett.

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WESTFALIA MICHELANGELO IMPULS/CLASSIC

KÜCHE

MASSE UND GEWICHTE

Kocher: Edelstahl-Gaskocher zweiflammig mit Spüle und Glasabdeckung Kühlschrank: Kompressorbox 40 l im Seitenschrank

Außenmaße L x B x H mm: Unteres Bett mm: Dachbett mm: Fahrtsitz-/Schlafplätze: Tech. zulässige Gesamtmasse kg:

5.135 x 1.895 x 1.950 2.000 x 1.100 2.000 x 1.150 optional Bis 6/bis 4 2.714 bis 2.805 je nach Motorisierung Masse im fahrbereiten Zustand kg: 2.300 – 2.400 Anhängelast gebremst kg: bis 2.000

SANITÄR Toilette: nicht vorhanden Frisch-/Abwasser: Tank 27/Tank 25 HEIZUNG | ELEKTRO | GAS

FAHRZEUGDATEN | CHASSIS

Treibstoff-Warmluftheizung 4 kW optional Aufbaubatterie Ah: 80, Gasvorrat: 2,8 kg

Basisfahrzeug: Motor/Schadstoffklasse:

PREIS

Hubraum/Leistung: Antrieb/Getriebe: Sicherheitseinrichtung:

Fiat Scudo Vierzylinder Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung Euro 4/DPF optional 2,0 l/88 kW/120 PS Front/6-Gang Handschaltung ABS, optional ESP mit ASR, Fahrer-/Beifahrerairbag

Grundpreis: 33.750,– Euro, Baseline 29.990,– Euro

AUFBAU Außenhaut: Original Stahlblechaufbau, Aufstelldach mit Zelt-Faltenbalg, Gasdruckfeder-Unterstützung, Schiebefenster, flexibles Schienensystem mit 2 Einzelsitzen im Fahrgastraum, erweiterbar auf vier WOHNRAUM Oberflächendekor: anthrazit/möbelfront rot/hellgrau. Classic dunkelbraune Möbelfront. Unteres Bett mit Schaummatratze auf Lattenrost, Dachbett optional mit Komfortschaummatratze auf Lattenrost

Preisspiegel: Westfalia Fahrzeuge – sowohl Gebraucht- als auch Neufahrzeuge – liegt auf caraworld.de in der Preisregion von 9.950,– bis 56.500,– Euro.

KONTAKT Westfalia Van Conversion GmbH · Franz-Knöbel-Straße 34 33378 Rheda-Wiedenbrück · Tel. 0 52 42/15-0 www.westfalia-van.de

Fazit Die Multifunktionalität dieses Fahrzeuges hilft stark, um dieses Fahrzeug auch im Alltag sinnvoll einzusetzen. Mit einem guten Raumkonzept und modernen Interieur ist der Wagen bei den jüngeren auch sehr Campern gefragt.

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JUNGE GEBRAUCHTE

Königs Lustschloss Laika Rexosline 722 auf Iveco Daily

Rexosline, die Integrierten-Königsklasse der Reisemobil-Edelschmiede aus der Toscana, unter Hymerflagge segelnd, mischt mit insgesamt sieben Grundrissen und Längen zwischen 600 und 722 cm auf dem Markt der Großen erfolgreich mit. Wir testeten den Längsten der Flotte, den Rexosline 722, und untersuchen, weshalb er sich steigender Verkaufszahlen erfreute.

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JUNGE GEBRAUCHTE

er Rexosline 722, auf dem zwillingsbereiften Iveco Daily, sieht auf den ersten Blick recht mächtig aus. Seine geraden Seitenwände gleichen jedoch eher einer Trutzburg denn einem Schloss. Entschärft wird dieser Eindruck durch die elegant geformten AluminiumSchürzen unten und die, wie die Schürzen in Silbergrau gehaltenen, Kantenprofile der weißen Seitenwände. Schnittiger kommt da schon das Gesicht daher. Mit dem Werkstoff GfK kann praktisch jede Form realisiert werden. Laika nahm diese Chance wahr und kreierte eine schlicht elegante Front, mit großer Haube und damit gutem Zugang zum Motor. Die aus dem Fiat Multipla entliehenen Scheinwerfer passen wie angegossen zur Front, die zweifarbige Lackierung tut ihr Übriges dazu, um den Rexosline zu den angenehmen Erscheinungen im Straßenverkehr zählen zu lassen. Auch nach der Vorbeifahrt wahrt der Rexosline seine Figur, die markanten Eckprofile mit eingelassenen Rücklichtern umrahmen das glatte, weiße Heck und prägen den Eindruck italienischen Designs nachhaltig. In Fahrtstellung lässt sich der große Esstisch hälftig abklappen. Reisen zwei Mitfahrer im Wohnraum, entsteht nach Entfernen des Seitenpolsters eine Zweierbank mit Dreipunktgurten.

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Stile Nautico, so nennt Laika selbstbewusst seinen Möbelstil. Hier ist alles in schlichter Eleganz gezeichnet. Ohne störende Verzierungen oder Andeutungen an Jagdhüttenromantik wirken die Möbel alleine und damit wirkungsvoll durch ihre Form und ihr warmes Apfelbaumdekor in Verbindung mit matt gebürsteten Aluprofilen, konkav an den unteren Kanten der Hängeschränke, konvex an den senkrechten Kanten der raumhohen Schränke. Sie geben dem Ganzen Halt und sehen schick aus, eben „Stile Nautico“. Dazu gehören auch Muster und Verarbeitung der Polster. Es muss nicht das optionale Leder sein, auch die Stoffkombinationen wirken mit ihren eingesetzten, kontrastierenden Flächen, abgetrennt durch gleichfarbige Bisen, edel und passen hervorragend zu den Möbeln.

Links die Küche mit der vierflammigen Herd-/Backofenkombination und dem geräumigen Unterschrank. Der Kühlschrank ist anschließend daran im Hochschrank untergebracht. Im Heck die beiden Einzelbetten, getrennt durch den Kleiderschrank.

Die Küche zeigt mit den hellen Füllungen der Hängeschränke eine angenehme Kontrastierung zu den übrigen Möbeln. Auf den ersten Blick fällt der haushaltstaugliche Vierflammenherd mit Backofen und Wärmefach ins Auge, der mit seinen alufarbigen Griffleisten und der Schalterblende im gleichen Ton mit den Eckprofilen harmoniert. Hier ist nichts dem Zufall überlassen. Im Unterschrank ist genügend Platz für die Ausrüstung, das nur durch den ausgelagerten Dometic-Kühlschrank gelang. Leider hat Laika hier die Chance verpasst, die Kühleinheit in Augenhöhe zu platzieren und den darüber liegenden Schrank teilweise als Unterschrank darunter anzuordnen. So wäre das Bücken an der schmalsten Stelle des Innenraums, zwischen Sanitärraum und Küche, erspart geblieben.

Die Hängeschränke mit den gerundeten Frontklappen verwöhnen durch Relings an den Fachböden. Das übersichtliche Fahrerhaus glänzt durch die beiden Eingangstüren in automotivem Stil. So können Fahrer und Beifahrer das Mobil jederzeit leicht und ohne Verrenkungen betreten, brauchen nicht durch den Wohnraum und sich auch nicht am Tisch vorbeizuquetschen. Diese serienmäßige Bequemlichkeit ist nahezu einmalig. Mit ihrem satten Plopp könnten die Türen aus den Limousinen des süddeutschen Sternwerks stammen. Bequem ist auch die zweistufige Treppe am Wohneingang, die sich nicht nur vom Eingang, sondern auch bequem vom Armaturenbrett aus steuern lässt. Trotz Einzel-Längsbetten im Aufbau hat der 722 eine geräumige Heckgarage, in der dank Heckantrieb der Basis auch mal schwerere Lasten transportiert werden können, ohne Traktionsprobleme befürchten zu müssen. Zusätzlicher Stauraum, der bequem von innen zugänglich ist, befindet sich unter den Betten, ein großer Schubkasten links, ein kleinerer Stauraum mit Türe rechts.

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JUNGE GEBRAUCHTE Der Sanitärraum ist auf der linken Fahrzeugseite, gegenüber der Küche, und nimmt die gesamte Breite der davor stehenden Zweiersitzbank mit integrierten Dreipunktgurten ein. Auch er in stilsicherem Yachtdesign mit dem warmen Apfelbaumdekor, wenn uns auch das Marmor-Rosa des Waschbeckens etwas stört. Dafür bietet dieses den oft schmerzlich vermissten Ablageplatz links neben dem Becken. Stauraum ist hinter dem Spiegel und darunter, unter dem Waschbecken und in weiteren, offenen, Ablagen mehr als genug vorhanden. Duschen kann man in der mittels Falt-Schiebetür abzugrenzenden Duschkabine, die mit einer eleganten Einhebelarmatur ausgestattet ist.

„Gute Verarbeitung aus Italien“ Eine Serie mit viel Variantenreichtum, ganz nach dem persönlichen Bedarf.

Nicht in unserem Testwagen installiert, aber interessant: Das große Hubbett über dem Fahrerhaus mit umlaufenden Vorhängen und Aufstiegsleiter.

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Markt-Check: Angebote für Laika Rexoline Fahrzeuge auf caraworld.de: 10 (Stand 15.6.2011)

Hänge-Eckschränke links und rechts des Spiegels über dem Waschbecken bieten genügend Platz für die Waschutensilien. Becherhalter und Seifenspender sind Serienausstattung. Stairway to Heaven: LED's führen die Schläfer empor zu den beiden Einzelbetten. Links und rechts in den Bettenunterteilen sorgen Stauräume für Ordnung.

Die immer mehr beliebt gewordenen Einzelbetten im Heck bietet der Rexosline 722 schon seit der ersten Stunde. Eine bequeme Mitteltreppe lässt die müden Häupter ins Bett „schreiten“, nicht diese mühsam erklimmen wie es bei anderen Betten über Heckgaragen durchaus üblich ist. Oben angekommen, fällt negativ die geringe Bettbreite von nur 79 cm auf. Hier wäre zulasten des breiten Zwischenraums eine normale Breite möglich gewesen. Die Gangbreite rührt hauptsächlich von dem zwischen den Kopfenden platzierten Kleiderschrank her, der nicht nur die Betten schmal, sondern auch gemütliches „Kuscheln“ unmöglich macht. Wer dies will und nicht, gefördert durch den Schrank, alleine in seiner Koje nächtigen, weicht auf das dank Lattenrost und Novolatex-Matratze bequeme Hubbett aus, das stabil ist und mit 140 cm Liegebreite auch zwei Kuschelfreudigen Platz bietet. Optional ist das Hubbett auch ausziehbar mit haushaltsverdächtigen 190 x 190 cm Liegefläche zu haben. In unserem Testwagen war, wie es ein Großteil der Kunden wünscht, die Option „Oberschränke mit Klappen im vorderen Bereich, Entfall Hubbett“für stolze 943,– Euro eingebaut, die Liegequalität konnten wir also nicht testen.

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JUNGE GEBRAUCHTE Unterschiede im Chassis bei den Grundrissen. Unser Testwagen Rexosline 722 baut auf dem Iveco Daily mit Original Leiterrahmen auf. Die Grundrisse 600, 620 und 650 werden auf dem Fiat Ducato mit Alko Tiefrahmenchassis und Doppelboden angeboten. Bereits hier sind die größten Unterschiede zu suchen. Der Daily mit seinem Heckantrieb und der zwillingsbereiften Hinterachse hat in der Traktion die Nase vorn, dafür trumpft der Ducato mit tiefem Schwerpunkt und Doppelboden.

Modellvarianten im Überblick: Das Modell verfügt über ein großdimenioniertes Hubbett über dem Fahrerraum. Modell 723

Länge 738

Bad integriert

Betten Einzelbetten/Hubbett

Zehn Spaxschrauben sichern jedes der stabilen Federbänder an den Klappen. Solch eine Qualität hält auch sicher.

Das Modell hat einen Grundpreis von € 85.065,–.

So ist Raumnutzung ideal gelöst: Großer Schubkasten unter dem rechten Einzelbett.

Nimmt man die Basismotorisierung, sind die Unterschiede marginal, hier stehen 130 PS beim Fiat Ducato und 136 PS beim Iveco Daily zu buche. Allerdings hatte der Daily in dieser Motorisierung noch das Fünfganggetriebe, der Ducato bereits das Sechsganggetriebe mit feinerer Abstufung und damit mehr Möglichkeiten der Anpassung an die Straßenverhältnisse. Wer mehr anfangen will mit dem Daily, wählte die Dreilitermaschine mit 176 PS, bekommt dann sechs Gänge oder das automatische Getriebe und Dampf zum Abwinken. Allerdings teuer erkauft mit wesentlich höherem Verbrauch, wenn man die Fahrleistungen ausnutzt. Akustisch ist nicht viel los im Rexosline, außer dem gut gedämpften Motorgeräusch ist wenig zu hören. Weder Klapper- noch Quitschgeräusche aus dem Aufbau oder der Einrichtung, sonst bei großen Integrierten gelegentlich ein Thema, störten bei unseren Testfahrten.

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LAIKA REXOSLINE 722

BORDTECHNIK

BASISFAHRZEUG/CHASSIS

Heizung:

Iveco Daily 35C14, optional 35C18, 2.300 cm³ Vierzylinder Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung, Leistung 100 kW/136 PS, Tankinhalt 70 l, Testverbrauch 13,2 l/100 km, Heckantrieb über Fünfgang-Handschaltung, Original Iveco-Leiterrahmenchassis mit Zwillingsbereifung. MASSE UND GEWICHTE Masse im fahrbereiten Zustand kg: Zulässige Gesamtmasse kg: Anhängelast gebremst: Abmessungen L x B x H mm: Bettenmaße L X B mm: Heck-Einzelbetten: Hubbett:

3.163 3.500, optional 4.000 2.500 7.237 x 2.300 x 2.980

Gas-Warmluft-Kombiheizung Truma Combi 6 mit integriertem 10 l Boiler, 8 Warmluftauslässe, optional Alde Gas-Warmwasserheizung, optional Motor-Zusatzwärmetauscher im Wohnraum Frisch-/Abwasser l: Tanks isoliert und beheizt 100/120 Gasvorrat kg: 2 x 11 Aufbaubatterie: Blei-Säure 100 Ah PREIS Grundpreis:

1 x 2.060 x 790 + 1 x 1.930 x 790 1.900 x 1.400, optional 1.900 x 1.900

79.990,– Euro, Preisreduziertes Komfortpaket mit Zentralverriegelung, Alarmanlage, Zeitschaltuhr für die Heizung, Motorzusatzheizer im Wohnraum, Motorklimaanlage, Dachlüfter Heki 3 und Wurzelholzdekor am Armaturenbrett 2.290,– Euro statt 4.784,– Euro der Einzelposten.

AUFBAU Wände: Sandwich, Wände Alu Glattblech, Dach GfK, innen foliertes Sperrholz. Isolierung Styrofoam, Stärke Wand/Dach/Boden mm: 35/35/55, Seitenschürzen aus Aluminium. 6 Seitz S5 Rahmenfenster mit Kombirollos, 2 Dachhauben, GfK-Wohnraumtür mit starrem Fenster und Fliegengittertür, Fahrer- und Beifahrertür. Möbeldekor: Apfelbaum auf Sperrholz Sitz-/Liegeplätze: 4/4 KÜCHENTECHNIK Kocher: Kühlschrank:

Edelstahl-Gaskocher vierflammig mit Glasabdeckung, Grill, Backofen und Wärmefach, Dunstabzugshaube Absorber Dometic RM 7655 L, 150 l mit getrenntem Frosterschrank und automatischer Energiewahl AES, Serviceklappe außen

SANITÄRRAUM Thetford Cassettentoilette C 200, abtrennbare Dusche mit FaltSchiebetür, Waschbecken mit Seitenablagen und Unterschrank, Hängeschrank, Wäschetrockner, Spiegelschränke

Preisspiegel: Der Laika Rexoline 722 – sowohl Gebraucht- als auch Neufahrzeuge – liegt auf caraworld.de in der Preisregion von 53.750,– bis 125.990,– Euro.

KONTAKT Laika Caravans S.p.A. Via B. Cellini 198 I-50028 Tavarnelle Val die Pesa FI Tel. +39 055/8 05 81, Fax +39 055/8 05 85 00, www.laika.it · laika@laika.it

Fazit Der Rexosline hält, was das Äußere und die schicke Einrichtung versprechen. Hätten die Einzelbetten noch eine vernünftige Breite gehabt und der Kühlschrank eine „rückenfreundliche“ Einbauhöhe, wäre praktisch nichts an ihm auszusetzen. Die stabile und kräftig motorisierte Basis und die gute Verarbeitung des Auf- und Ausbaus versprachen dem Integrierten ein langes Caravanleben. Die lange Aufpreisliste will mit Sorgfalt studiert werden, nicht nur der Preise wegen, sondern auch im Hinblick auf das zusätzliche Gewicht. Mit der umfangreichen Serienausstattung oder mit ausgewogener Mehrausstattung kann der Rexosline ein guter Kauf sein.

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JUNGE GEBRAUCHTE

Mit dem Charme der Fünfziger Dethleffs Campy Retro

ostalgie und moderne Technik wurden vereint. Manchem lebenserfahrenen Camper schlug das Herz beim ersten Anblick gleich höher. Zum 80-jährigen Geburtstag machte Dethleffs allen Fans von kleinen Caravans und dem Charme der Fünfziger eine besondere Freude: Den Campy Retro. Ein kompakter, kleiner Caravan mit historisch modernem Hintergrund – bei Dethleffs kein Widerspruch, sondern eine Sonderedition, die genügend Anhänger fand. Der Campy Retro basiert in seiner Form, Größe und im Möbelbau auf dem Campy 02 und bekam eigenständige Designmerkmale, die ihn zu einem besonderen Hingucker machen.

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„Nostalgie pur“ Hier sieht man viel Liebe zum Retro-Detail und bekommt die Technik von heute.

Seine Außenhaut ist aus Glattblech in einem ElfenbeinWeiß, wie es die Wohnwagenkreationen der 50er-Jahre hatten. Aber retro wäre nicht retro, wenn dieses „rückwärts“ orientierte Design nicht seine - in die heutige Zeit passende – modischen Akzente hätte. Retro-modern ist auch das Interieur. Der bewährte Möbelbau des Campys blieb, aber der Retro bekam ein neues Holzdekor in hellem „Bella Apple“. Auch seine Stoffvariation ist neu. Die Polster wurden in Grau gehalten, die Rückenlehnen haben ein Karo-Muster mit roten Akzenten – das gleiche, satte Rot, das auch die Vorhänge haben. Den Campy Retro gibt es in der Grundrissvariante des Campy 02, die im Bug eine besonders große Sitzgruppe bietet, die zu einem großen Doppelbett mit einer über vier Quadratmeter großen Liegefläche umgebaut werden kann.

Auch bei der Inneneinrichtung ist die Gratwanderung zwischen Vergangenheit und Neuzeit perfekt gelungen. Die geräumige Sitzgruppe lässt sich zum Doppelbett umbauen, bietet aber auch bis zu sechs Personen Platz zum Klönen.

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JUNGE GEBRAUCHTE

Markt-Check: Angebote für Dethleffs Campy Fahrzeuge auf caraworld.de: 65 (Stand 15.6.2011)

An der Rundsitzgruppe können bis zu sechs Personen bequem Platz nehmen. Über der Sitzgruppe befinden sich geschlossene Dachschränke, deren Klappen mit Plexiglas-Inlays und Metallgriffen wunderschön bestückt wurden. Eine nostalgische Hängelampe rundet das Retro-Design ab. Im Heck sind die Küche und ein kleiner Sanitärraum untergebracht. Die Küche besitzt einen aufgesetzten Kocher und die Spüle wurde mit einem nostalgischen Wasserhahn versehen. Optional ist im preisreduzierten Luxuspaket ein Kühlschrank mit Frosterfach, die Heizung mit Warmluftgebläse, die ToilettenraumEinrichtung, ein Ausstellfenster im Heck und die dringend notwendige Auflastung auf 900 Kilogramm mit Bremse enthalten. Auch nostalgische Weißwandreifen stehen auf der Zubehörliste. Wer einen Campy Retro sein Eigen nennen will, musste sich beeilen, die Stückzahl wurde, analog zum 80sten Geburtstag von Dethleffs, auf 80 Stück begrenzt.

In der Küche herrscht Neuzeit, bei den Geräten ist Schluss mit Retro.

Modellvarianten im Überblick: Den Campy Retro gibt es in einer Modellvariante extra zum 80-Jährigen Jubiläum von Dethleffs. Modell Campy

Länge 496

Bad –

Betten Sitzgruppe zum Doppelbett umbaubar

Das Modell hat einen Grundpreis von € 9.499,–.

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DETHLEFFS CAMPY RETRO

SANITÄR

MASSE UND GEWICHTE

Toilette: Cassettentoilette und Waschbecken optional Frisch-/Abwasser: Tank 38 l/Tank 22 l

Außenmaße L x B x H mm: Aufbaulänge mm: Umlaufmaß mm: Bugbett mm: Sitz-/Schlafplätze: Tech. zulässige Gesamtmasse kg:

4.960 x 2.130 x 2.500 3.720 7.120 2.060 x 2.000 5/2 750 ungebremst, optional 900/1.000 gebremst Masse im fahrbereiten Zustand kg: 654 CHASSIS

HEIZUNG | ELEKTRO | GAS Gas-Warmluftheizung Truma mit Gebläse optional Gasvorrat: 1 x 5 kg PREIS Grundpreis: 9.499,– Euro Luxus-Paket mit Kühlschrank, Heizung, Toilettenraum, Bremse, Auflastung 900 kg reduziert 1.999,– Euro

Alko Classic-Chassis mit Schräglenkerachse und Einzelradaufhängung, Leichtlauf-Stützrad, Stabiformstützen, optional Weißwandreifen mit Chromblende AUFBAU Außenhaut: Sandwich Aluminium Glattblech cremefarben, Isolierung Styropor, Dicke Wand/Dach 34 mm, Boden 42 mm, Dachhimmel innen Filz Ausstell-Isolierfenster, Thermo-Dachhaube optional WOHNRAUM Oberflächendekor: Bella Apfel, Schichtstoff Perlmuttdekor Bugbett Schaumpolster aus Bugsitzgruppe umbaubar KONTAKT KÜCHE Kocher: Edelstahl-Gaskocher zweiflammig und Spüle Edelstahl Kühlschrank mit Frosterfach optional

Preisspiegel: Der Dethleffs Campy – sowohl Gebraucht- als auch Neufahrzeuge – liegt auf caraworld.de in der Preisregion von 7.999,– bis 13.614,– Euro.

Dethleffs GmbH & Co. KG Arist-Dethleffs-Straße 12 · 88316 Isny im Allgäu Telefon 0 75 62/98 78 81 · www.dethleffs.de

Fazit Für den Nostalgiker, der die Zeit für das Optische zurückdrehen möchte, ist der kleine Campy Retro ein herrliches Schmuckstück mit Liebe zum Detail. Preis-/Leistung müssen sich nicht verstecken.

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HISTORY

Anno 1989: Hobby 600 Komfort aus Rendsburg In der Rubrik History stellt Caraworld Ihnen Klassiker unter den Freizeitfahrzeugen aus den 80er und 90er Jahren vor. Bilder, Texte oder Testprotokolle von damals bieten Einblick in die Vergangenheit mit Augenzwinkern und zeigen, wie sich Fahrzeuge, Technologien und auch Ansprüche weiterentwickelt haben. In Ausgabe 2 berichten wir über den Hobby 600. „Wer sich aufmerksam auf den Straßen umsieht wird zahlreiche alte Klassiker finden, die ihren Fahrern und Besitzern immer noch Freude machen.“ So stellt sich der Reisemobilhersteller Hobby im Prospekt 1989 vor: Im Herzen Schleswig-Holsteins, in Fockbek bei Rendsburg, ist der Sitz des Hobby-Wohnwagenwerkes, dem Branchenführer unter den bundesdeutschen Wohnwagenherstellern. Diese Spitzenposition in Deutschland und die mehr als 20jährige Erfahrung veranlassten uns, Wohnmobile für zukunftsorientierte Reisemobilisten zu konzipieren, die bei aller Mobilität auf häuslichen Komfort nicht verzichten wollen...

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Werbe slogan von da „Mit d mals z um Ho em H bby 60 o b by Vergnü 600 w 0: gen un ir d d der Grunds olide H die Reise z U rlaub u eine a möglic zum m Ries hem K ndwerksarb enspaß e o it m verläßli f g o e r t p . aa m chen u nd ang achen den H rt mit bestobby 6 enehm en Reis 0 ebegle 0 zum iter.“

So wurde damals kritisch getestet und protokolliert: Limousinenfeeling im Reisemobil, dies ist der erste Eindruck, wenn man den Hobby 600 betritt. Der gesamte Innenraum mit Ausnahme des Küchenblocks ist meisterhaft mit hellgrauem Kunstleder ausgeschlagen, sämtliche Anschlüsse und Rundungen gepolstert. Das schicke Außenstyling des Teilintegrierten mit den gewöhnungsbedürftigen Dreieckfenstern wurde hier nicht alleingelassen, sondern konsequent im Innenraum fortgesetzt. Die bequemen Isringhaus-Pilotsitze im Fahrhaus mit Armlehnen bieten auch für große Fahrer/-innen die sonst so schmerzlich vermisste Ergonomie im Ducato, solange der Beifahrersitz nicht zum Wohnraum gedreht wird. Dann ist es vorbei mit bequemen Sitzen. Mit einer Sitzhöhe von 59 cm zum Wohnraumboden baumeln auch Langgewachsene haltlos mit den Füßen. Limousinenmäßig ist auch der niedrige Geräuschpegel des brandneuen 1,9 L-Turbodiesels mit den guten Fahrleistungen. Mit ihm und den Geräuschdämmmaßnahmen des Komfortpakets hatten wir hier den bisher leisesten Fiat Diesel in Händen. Die Sichtverhältnisse sind rundum gut, wenn man am Seiten- und Heckfenster die feinmaschigen Stores zurückzieht. Liegengebliebene Kollegen kann man so zwar gut sehen, aber ihnen nicht helfen, der Hobby hat keine Abschleppvorrichtung hinten. Wer mit ihm selbst liegenbleibt muss entscheiden, wie viel ihm das Abgeschleppt werden wert ist. In der Videoaufzeichnung vom Lesertreffen in Enkirch ist dokumentiert, dass anschließend ein neuer Spoiler vorne fällig wird. Durch die vom Spoiler teilweise verdeckten Abschleppösen geht zwar gerade noch ein Abschleppseil durch, beim Anziehen wird er aber hochgebogen und kann splittern. Hier ist Abhilfe durch verlängerte Ösen notwendig.

Die tief angesetzte Eingangstür mit innen liegender Stufe geht bis ins Dach und bietet dadurch genügend Höhe. Eine oben umlaufende Regenleiste schützt die nach außen gewölbte Öffnung vor Wassereinbruch bei Regenwetter. Auch hier Limousinenfeeling durch den dumpfen Blobb, mit dem sie ins Schloss fällt und die gepolsterte Türeinfassung innen. Zur besseren Sicht nach schräg hinten ist ein feststehendes Fenster integriert. Der als Zubehör erhältliche Außenstauraum bietet Platz für Skier, da er teilweise über die ganze Wagenbreite verläuft. In ihm ist das Gebläse der Warmluftanlage gut zugänglich montiert. Negativ bei Verwendung als Stauraum für Skier und nasse Skistiefel sind eine unbehandelte Kante der aus Spanplatten gefertigten Möbel und der fest verlegte Teppichboden. Hier kann Feuchtigkeit Schäden anrichten, da eine wirksame Durchlüftung fehlt. Nicht der Weisheit letzte Schluss ist der Bettenbau. Keilförmige Rückenpolster sind zum Sitzen gut und stören normalerweise beim Liegen dadurch nicht, dass man sie an Kopf- und Fußende in die Liegefläche integriert. Beim Hobby ist dies durch Gehrung vorne und Schräge hinten nicht möglich. Hier muss jeweils ein Keilkissen in die Mitte der Liegefläche eingebaut werden mit dem Effekt einer unebenen Fläche. Dazu ist in der Heckliegefläche ein völlig unverständliches Zusatzpolster von 6 x 14 cm Querschnitt vorgesehen. Ein paar Zentimeter Mehrhöhe an den Rückenlehnen würden dieses Polster überflüssig machen. Die Ausstattung mit Dachhänge- und anderen Schränken ist im Verhältnis zu den drei möglichen Schlafplätzen ausreichend, die Nutzbarkeit der Schränke gut. Stauraum in den Sitztruhen gibt es nur im Heck, die Mittelsitzgruppe ist durch Wassertank, Boiler und Elektrozentrale blockiert. Hier könnte durch raumsparendere Anordnung zusätzlicher Raum gewonnen werden. Ergonomisch ungünstig ist die Arbeitshöhe der Küche mit 80 cm.

Der Aufbau in Mischbauweise mit Aluseitenwänden und GfK-Teilen für Dach, Heck und vordere Übergänge zum Fahrerhaus glänzt durch saubere Verarbeitung und gute Passform. Nicht so gut bestellt ist es mit der Unterseite. Hier wurde mit Unterbodenschutz gespart. Er ist nur dünn aufgenebelt, manche Stellen teilweise noch roh.

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HISTORY Routinierte Verarbeitung zeichnet den Ausbau aus. Passgenaue Möbel mit gepolstertem Korpus und Kunstlederbezug wechseln ab mit Türen und Klappen aus gebeiztem Rüsterfurnier mit runden, furnierten Kanten. Lediglich der Küchenblock ist ganz mit Holzoberfläche. Der zweigeteilte Klavierdeckel der Herd-Spüle-Kombination stützt sich lediglich auf den Spritz- und Flammschutzblechen aus Alu ab. Wie lange dies gut geht, konnte im Test nicht ermittelt werden. Besser wäre auf jeden Fall eine zusätzliche Verriegelungsmöglichkeit. Gut gefallen hat die Verriegelung der Schutzbleche in Ruhestellung, lästiges Klappern während der Fahrt trat hier nicht auf.

Ein leidiges Kapitel des Innenausbaus ist der Sanitärraum. Seine Verarbeitung passt so gut wie gar nicht zur übrigen Qualität. Labile Kunststoffformteile mit scharfen Kanten sind ohne jede Verfugung zusammengesteckt, offene Kanten und Ecken lassen das Wasser ungehindert dahinter verschwinden. Zwei großflächige Spiegel sind zwar schön, ein Ablageschrank wäre aber zweckmäßiger. Bis auf einen Waschtischunterbau und Mulden in der Abdeckung fehlen Ablagemöglichkeiten ganz. Eine Befestigung für das Porta Potti ist nicht vorgesehen, es steht lose in einer Vertiefung über der Duschwanne. Warme Holztöne und aufwendig verarbeitete Möbel aus Rüster-Echtholz bestimmen die gediegene Wohnatmosphäre beim Hobby 600.

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Trotz geräumigem Skistauraum kann dem Hobby nur eine eingeschränkte Wintertauglichkeit bescheinigt werden. Winterrücklenlehnen fehlen an allen Polstern, die an Außenwände stoßen. Der Abwassertank sitzt frei unter dem Fahrzeug, sein Auslauf ist so unglücklich hinter der Schürze angeordnet, dass schwerlich eine Abwasserlunge angeschlossen werden kann, die eine Ersatzlösung beim Wintercamping sein könnte. Die mit 3500 Watt für die Fahrzeuggröße ausreichend dimensionierte Heizung verteilt die Warmluft nur über zwei Ausströmer im Wohnraum, dazu ist der Ausströmer der Hecksitzgruppe so unglücklich angebracht, dass er direkt vom breiten Standbein des Tisches verdeckt wird. Beim Testwagen war das Q+S-Gütesiegel schamhaft in den Begleitpapieren versteckt, das Gasprüfzeichen fehlte ganz. Dies ist auch gut so, denn der Glaube an beide Siegel wird erschüttert, wenn man den Raum sieht, in dem die Gasflasche angeordnet ist. Von Gasschrank kann hier nicht gesprochen werden, zu schwer sind die Verstöße gegen die einschlägigen Vorschriften. Beanstandungen hierzu gab es bereits in unserem Test 1986, seither hat sich hier nichts getan. Zwar ist die Tür inzwischen abgedichtet, dafür springt das Schloss auf. An der Seitenwand zum Herd klafft ein ca. 15 mm breiter Spalt oben, unten eine 2 mm breite Fuge zum Kühlschrank. Der unter dem Schrank durchgehende Teppichboden ist auch nicht gerade der Idealfall einer Abdichtung im Sinne der Vorschrift. Unverständlich, wie ein Fahrzeug mit solch einem Gasschrank jemals ein Zulassung bekommt. Hier muss endlich und schnellstens etwas geschehen.

Technische Daten Länge: 618 cm Breite: 218 cm Höhe: 255 Stehhöhe: 186 cm Zul. Gesamtgewicht: 2.800 kg Basisfahrzeug: Fiat Ducato/Peugeot J 5 Motor: 4 Zyl. Otto oder Diesel, 55 kW Turbo-Diesel, 70 kW

So präs entierte sich

Hobby in einem Prospe kt von 1 989.

Die technische Ausstattung ist vollständig und von guter Qualität. Ganz besonders trifft dies auf das Fahrerhaus cockpithaft angeordnete Cramer-Control-Center. Hier ist übersichtlich und vollständig die gesamte Überwachung und Steuerung der Elektroanlage zusammengefasst. Gut ablesbare Analoginstrumente für Abwasser, Frischwasser, Spannung und Lade-Entladestrom des Bordakkus, Analogzeituhr, Radio und die Schalterblende mit Hauptschalter, den Schaltern und Sicherungen für Pumpe und sechs Stromkreise mit jeweiliger Einschaltkontrolle durch Leuchtdiode nehmen die gesamte Fahrzeugbreite ein. An den Seiten sind jeweils eine Lautsprecherbox und Kassettenfächer für sechs Musikkassetten integriert. Lediglich einen Schalter für das Laden des Fahrzeugakkus durch das kräftige Ladegerät haben wir vermisst. Da auch kein Trennautomat diese Arbeit übernimmt, sind hier die Bastler/-innen gefordert.

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JUNGE GEBRAUCHTE

Jugendherberge Carado A 361 auf Ford Transit

Die Wohnmobile von Carado, im Hymerkonzern als Preiswert-Modellreihe „Made in Germany“ gegen die südländische Konkurrenz angesetzt, haben ihre Stellung im Segment der Einsteiger- und Vermietfahrzeuge schon lange gefestigt. Wir wollten wissen ob es wirklich so ist und testeten einen Alkoven A 361.

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JUNGE GEBRAUCHTE

in richtig „wuchtiger Kerl“ wartet da auf den Beginn unserer Testfahrt. Mit seinen knapp sieben Metern Länge und dem mächtigen Alkoven muss man nicht in die technischen Daten schauen, um zu wissen, dass hier jede Menge Platz geboten wird. Unser Testwagen ist mit dem optionalen Sicherheitspaket II, Kopfstützen und Beckengurte, mittlere Sitzbank, ausgestattet. Es dürfen also, da er eine technisch zulässige Gesamtmasse von 3.500 kg hat, bis zu fünf Personen mitfahren. Ohne das Paket wären es vier, mit 3.850 kg sogar sechs Personen. Eine Jugendherberge im wahren Wortsinn. Zum Schlafen stehen zwei Heck-Etagenbetten von je 210 mal 95 Zentimetern, ein großes Alkovenbett und die umgebaute Mittelsitzgruppe zur Verfügung. Das Etagenbett bietet die Möglichkeit, das untere Bett in Richtung Wohnraum hochzustellen und in der dann entstehenden Garage Sperriges zu transportieren. Bei einer Zuladung von 390 kg ist auch die Mitnahme von Fahrrädern ohne weiteres möglich.

Bei mehr als vier hungrigen Mäulern wird es eng am viersitzigen Tisch. Der Aufstieg zum Alkoven fällt leicht dank gesicherter Aluleiter mit geriffelten Stufen.

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„Relativ günstig, aber nicht billig produziert“ Eine sehr gute Alternative für Caravaning-Einsteiger die Platz benötigen.

Küche und Technik sind praktikabel. Beim Familienurlaub hat man immer Hunger. Ihn zu stillen braucht es eine ausreichend große und gut durchdachte Küche mit genügend Arbeitsfläche und Stauraum. Auch ein großer Kühlschrank ist wichtig für die Bevorratung. Unser Testwagen hatte beides, den Kühlschrank mit 150 Litern Inhalt und getrenntem Tiefkühlfach allerdings als Option, Serie ist ein 104 LiterAggregat. Auch das reicht aus, wie die ganze Küche im Carado. Imponiert hat uns die große Arbeitsfläche rechts der Rundspüle und ein schmaler Streifen vor dem Herd und der Spüle. Auch an Unter- und Hängeschränken im Küchenbereich ist kein Mangel zu erkennen. Große Schubkästen fehlen jedoch. Hier merkt man erstmals die untere Preisgestaltung. Hinter den Türen des Unterschranks ist jedoch reichlich Platz, nur der Zugang ist etwas erschwert.

Die Küche bietet neben viel Stauraum und großem Kühlschrank eine respektable Arbeitsfläche.

Billig sieht anders aus. Hochglanz polierte Möbel hat er nicht, auch keine Chromstängelchen in den Klappen und auch keine indirekte und regelbare Beleuchtung. Ist das jedoch bei einem Familienurlaub unbedingt notwendig? Besonders angenehm ist das freundlich helle Holzdekor im Stil von Kanadisch Nussbaum, das in Kombination mit den im Testwagen in Rot/Braun/Beige bezogenen Polstern der Wohnwelt Orlèans die solide Stimmung eines Urlaubsbungalows vermittelt. Der Bodenbelag in Bambusstäbchenoptik nimmt einem auch nichts übel. Er sieht auch nach dem Betreten mit nicht ganz frisch geputzten Schuhen recht wohnlich aus und lässt sich leicht reinigen, wie das ganze Interieur.

Das Bad ist für die Fahrzeuggröße angemessen geräumig. Gut angekommen ist die geräumige Dusche mit stabiler Abtrennung per Kunstglas-Falttüre, die den Toilettenraum spritzwasserfrei hält. Auch die Toilette bietet genügend Platz. Der Mix aus weißen Kunststoffund Holzfläche ist gelungen und nicht so steril wie ein reines Bad aus Kunststoff. Die Duscharmatur ist, wie alle übrigen Armaturen auch, als EinhebelMischbatterie ausgebildet und verspricht eine gute Haltbarkeit. Das Brauchwarmwasser und eventuell die Wärme zum Duschen liefert die bewährte TrumaGasheizung 6002 im Unterteil des Kleiderschranks. Die Warmluftausströmer sind gleichmäßig im Fahrzeug verstreut und versprechen eine gute Beheizung. Auch der Alkoven ist beheizt.

Ein stabiles Netz an Gurten dient als Fallschutz im Alkoven.

Unser Wagen hat die damals neue Farbgestaltung ohne heller abgesetzte Türen. Bei ihm laufen an den Klappen der Hängeschränke beigefarbig Applikationen im Bereich der stabilen Push-Loch-Verschlüsse längs, strecken den Innenraum optisch und lockern angenehm auf. Der Möbelbau wirkt damit wertiger als die frühere Dekorvielfalt. Keine Beanstandungen gibt es auch in punkto Verarbeitung. Hier ist solide Handwerksarbeit geleistet worden.

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JUNGE GEBRAUCHTE Basis und Zukunft Unser Testwagen rollte noch auf dem formschönen und stabilen Ford Transit mit Leiterrahmen und zwillingsbereifter Hinterachse, die auch den Vortrieb übernimmt. Mittlerweile setzt Carado bei allen Modellen auf den bewährten Fiat Ducato mit Leiterrahmenchassis und Frontantrieb.

Modellvarianten im Überblick:

Modell A 361

Länge 698

Dem Basisfahrzeug von 2010 wurden der Aufbau dezent angepasst, hauptsächlich wirkt sich dies in einem noch größeren Alkoven aus. Auswirkungen hatte der Basiswechsel auch auf den Preis, allerdings erfreuliche. In der Preisliste von 2010 stand der A 361 fortan mit 38.999,– Euro statt der bisherigen 39.290,– Euro zu Buch. Allerdings mit 15 PS weniger, der Fiat leistete in der Grundversion 100 PS. Dafür hat der Kühlschrank 113 Liter Inhalt statt 104 und das Bad bekam mehr Stauraum. Berücksichtigen musste man auch die dann serienmäßige Ausführung in Glattblech statt Strukturblech außen.

A 366

698

A 464

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Im Bad geht es eng her, aber alles ist vorhanden.

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Die Modelle verfügen alle über großzügige, gemütliche Alkovenschlafplätze Bad Betten integriert Etagenbetten/Alkovenbett/Sitzgruppe umbaubar integriert Etagenbetten/Alkovenbett/Sitzgruppe umbaubar integriert Etagenbetten/Alkovenbett/Sitzgruppe umbaubar

Die Modelle haben einen Grundpreis ab € 26.000,–.

Markt-Check: Angebote für Carado Fahrzeuge auf caraworld.de: 113 (Stand 15.6.2011)

Auch das Etagenbett wird per Aluleiter bestiegen. Die Matratze samt Lattenrost des unteren Betts lässt sich aufstellen und sichern, bietet so einen großen Gepäckraum, zugänglich durch die große Garagentür links.

Dank Klappalkoven ist der Zugang zum Fahrerhaus komfortabel gelöst.

Grundrisse:

Carado A 361 Alternative Grundrisse dieser Baureihe:

Carado A 366

Carado A 464

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JUNGE GEBRAUCHTE CORADO A 361

KÜCHENTECHNIK

TECHNIK KOMPASS

Kocher: Kühlschrank:

Hersteller: Basis:

Carado GmbH Ford Transit mit Original Ford Leiterrahmen und Heckantrieb auf zwillingsbereifte Hinterachse. Motor 2,4 l TDCI Turbodiesel Direkteinspritzer mit CommonRail-Technik. Leistung 85 kW/115 PS. SechsgangSchaltgetriebe, ABS, EDS, ESP, Traktionskontrolle, Wegfahrsperre, Fahrer-Airbag.

MASSE UND GEWICHTE Masse im fahrbereiten Zustand kg: Zulässige Gesamtmasse kg: Anhängelast gebremst: Abmessungen L x B x H mm: Bettenmaße L X B mm: Heck-Etagenbett: Alkoven: Sitzgruppe mm: Sitz-/Liegeplätze:

3.110 3.500, optional 3.850 2.000 6.950 x 2.300 x 3.150

Edelstahl-Gaskocher dreiflammig mit Glasabdeckung 104 l inkl. 10,5 l Frosterfach, optional 150 l mit getrenntem Gefrierfach

BORDTECHNIK Heizung:

Gas-Warmluftheizung Truma 6002 mit integriertem 10 l Warmwasserboiler Frisch-/Abwasser l: Tanks 127/110. Alle Leitungen im isolierten Bereich verlegt. Anlage nach Richtlinie 2002/72/EG Gasvorrat kg: 2 x 11 Aufbaubatterie: Gelbatterie 85 Ah PREIS Grundpreis:

2 x 2.100 x 950 2.100 x 1.500 1.770 x 1.100 5 bei 3.500, 6 bei 3.850 kg TZG mit optionalem Sicherheitspaket

39.290,– Euro, seit Saison 2010 auf Fiat Ducato mit Frontantrieb und 2,2 l Motor 74 kW/100 PS 38.999,– Euro.

AUFBAU Wände: Sandwich mit Alu-Strukturblech, Dach- und Wanddicke 34 mm, Fußboden 41 mm. Klappalkoven mit Lattenrost und Absturzsicherung, elektrische Trittstufe Omnistep. Möbeldekor: Kanadischer Nussbaum Möbeldekor: Bambusstäbchenoptik SANITÄRRAUM Thetford Cassettentoilette drehbar C 5, Spiegelschrank, Waschbecken mit Unterschrank, abtrennbare Dusche mit Kunstglas-Falttür, Mischarmatur, Ablagen

Preisspiegel: Der Carado A 361 – sowohl Gebraucht- als auch Neufahrzeuge – liegt auf caraworld.de in der Preisregion von 31.600,– bis 55.216,– Euro.

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KONTAKT Carado GmbH · Holzstraße 19 · 88339 Bad Waldsee Tel. 0 75 24/999-0 · www.carado.de

Fazit Ein ausgezeichnetes Preis-/Leistungsverhältnis für die Familie, die keine Designeransprüche stellt, sich aber für eine sinnvolle Ausstattung und reichlich Platz begeistern kann.

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VORSCHAU Die nächste Ausgabe erscheint am 17.08.2011 In der Ausgabe 3 werden wieder mindestens neun Fahrzeugberichte zu Wohnwagen und Reisemobilen sowohl

•aktuelle Modelle, •junge Gebauchte, •und ein Klassiker in der Rubrik HISTORY vorgestellt.

50 Jahre Caravan-Salon Großer Bericht zur weltgrößten Messe in Düsseldorf: Neuheiten – Trends – Innovationen

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