1
2
3
4
5
2017 Silvicultura Humanizada Daniela Flórez Múnera Jerson Andrés Ospina Cardona Facultad de Arquitectura Pregrado en Arquitectura Institución Universitaria Colegio Mayor de Antioquia
Asesora de investigación: Diana María Bustamante Parra Medellín — 2017
Silvicultura Humanizada Corredores viales transversales de la ciudad de Medellín Investigación académica de pregrado en Arquitectura
6
“Hay silvicultura urbana cuando el bosque es la maraña intrincada de la mezcla entre lo natural vegetal y lo artificial y duro”. Olgalicia del Pilarr Palmett Plata
7
8
Introducción Mapa de localización
10
Cap. 05 intervención
14
Propuesta de intervención
76
Conclusiones
86
Tabla de figuras
90
Bibliografía
92
Agradecimientos
94
Cap. 01 Preexistencias En el mundo
20
En Medellín
22
Cap. 02 Valoración Trabajo de campo A.v Colombia Estado actual
30
Texturas
38
Escala arbórea
40
Infraestructura
44
Cap. 03 Opiniones Registro investigativo
50
Cap. 04 Referentes Estudios de caso Parque do Flamengo 58 Alameda Central
60
Paseo de la Reforma 62 Parques del rio
64
9
Silvicultura Humanizada hace refe-
Se ha olvidado el diseño del ámbito
rencia al estudio de la arquitectura
vegetal debido al ligero crecimiento
en los elementos arbóreos, cómo
de la ciudad de Medellín y las demás
éstos constituyen y otorgan a través
intervenciones constructivas dadas
de sus componentes naturales gran-
en los últimos años, sobre todo se
des cualidades al entorno espacial
considera notoria esta carencia en
diseñado y humanizado en el que se
los principales ejes viales del Valle de
desenvuelve un colectivo social; a su
Aburrá, por lo que se propone abor-
vez busca relacionar el ámbito vege-
dar una investigación en la Avenida
tal con el ámbito arquitectónico o
Colombia, investigación que sirva
construido para lograr entender la
como referencia para otros ejes via-
composición del paisaje urbano y
les transversales de la ciudad como
cómo éste beneficia o perjudica las
lo son la Av. San Juan, Av 30 y Av
dinámicas del hombre que habita el
33 que cuentan con una gran impor-
espacio.
tancia en la movilidad, ya que conec-
Como propósito se busca plantear nuevas o análogas estrategias de intervención sobre los corredores viales teniendo en cuenta la vegetación y la arquitectura; estas estrategias resultan a partir del reconocimiento de cualidades en las especies arbóreas y en las prácticas humanas, y como por medio de estas cualidades se logra entender la composición del paisaje urbano para fundamentar la generación de ideas proyectuales que le da una identidad a la urbe en la que se plantean.
10
tan las zonas laterales al río Medellín. Por medio de una indagación de las necesidades del habitar humano, la investigación busca Tomar como eje final éste estructurante natural hídrico y como su obra urbana más reciente (Parques del Río) unifica los ámbitos natural y artificial, esto para
entender el impacto que tiene la silvicultura sobre estos ejes viales que terminan configurando el espacio urbano, considerando la importancia de convivencia y activación de la ciudad por parte de las personas.
Se ve la necesidad de profundizar en
Valle de Aburrá” - “Guía para el mane-
así mismo se analiza, compara y pro-
este tema o conocimiento abordado,
jo del arbolado urbano en el valle de
pone sobre éstos espacios urbanos
por la importancia que poseen los
aburra” - “Silvicultura urbana para la
carentes de silvicultura posibles solu-
elementos arbóreos y vegetales sobre
conservación y enriquecimiento de la
ciones para un armonioso uso del
los ejes viales de las ciudades, en este
flora de Medellín” expresan informa-
hombre, donde éste es valorado e
caso específicamente en Medellín,
ción oportuna de los beneficios que
incluido durante el proceso de desa-
con el fin de aprender de que manera
cada una de las especias arbóreas
rrollo de investigación, a través de
puede aplicarse la actuación y el que
proporciona al funcionamiento ade-
encuestas para conocer su posición
hacer de los profesionales involucra-
cuado de una ciudad, según el lugar
frente a la imagen que se vive hoy en
dos en el diseño del espacio urbano
urbano donde esté plantado. Estos
la ciudad de Medellín, específicamen-
que todas las personas habitan.
textos más generalizados sirven como
te en la av. Colombia sector estadio
referencia para hacer paralelos en
hasta el rio Medellín, donde se realizó
Medellín. Algunos otros textos están
un sondeo de preguntas a los tran-
enfocados en estudios previos sobre
seúntes, peatones, y otros usuarios
el valle de aburra mencionando la
que disponen frecuentemente de
importancia de los sistemas arbóreos
esta vía para su movilidad.
Para tener claridad sobre el tema, se investigaron textos, artículos y libros que sirvieron como guía para profundizar en cuestión de estudio sobre las
cualidades que aportan cada uno de los elementos o individuos naturales y de los cuales cumplen una función
nativos dentro del contexto de Medellín.
Se consideró importante conocer el estado de otras ciudades en el mun-
dentro del entorno urbano en cierta
Dado el interés por conocer la com-
do, especialmente en América Latina,
medida artificial, esto por ser un es-
posición arbórea del Valle de Aburrá,
tales como ciudad de México y Brasil
pacio diseñado y adaptado para el
el trabajo se desarrolló en forma con-
su infraestructura y disposición arbó-
vivir. Los textos “Árboles ornamenta-
secutiva con diferentes fases de in-
rea con respecto a las dinámicas so-
les en el valle de aburra” (Morales S,
vestigación, las cuales constan del
ciales; todo esto con el fin de compa-
2006) - “Manual de silvicultura urbana
proceso de identificar la silvicultura
rar éstas urbes con los diferentes es-
para Medellín” Secretaria del Medio
sobre los corredores de estudio, por
pacios públicos que se dan en Mede-
Ambiente,
Medellín.
lo que se realiza un conjunto de re-
llín, sobre todo los corredores viales
(2007) - “Aproximación a la silvicultu-
gistro fotográfico que aportan al tema
que son nuestro enfoque.
ra urbana en Colombia” - “El Manejo
tratado; arrojando ideas y nociones
integral del arbolado urbano en el
del estado actual de los corredores,
Alcaldía
de
11
Ésta cartilla se hace con el propósito
de divulgar y dar a conocer a los ha-
escalas arbóreas que permiten, aun-
bitantes el poder y beneficio que
que es escasa la composición verde
trae la intervención arbórea sobre la
de la calle; en el capítulo Opiniones,
ciudad; asimismo la necesidad de
consideramos que el peatón es fun-
silvicultura que surge por el rápido
damental en los dinamismos que se
crecimiento urbano. Además, la car-
presentan en la urbe, pues éste es
tilla fue pensada para que por medio
protagonista, por lo que se realizó
de éste módulo el lector conozca y
encuestas para conocer qué piensan
se oriente con todo aquello que deri-
las personas que transitan por allí
va al paisaje urbano y pueda aportar
sobre la silvicultura existente.
desde sus gustos y preferencias teniendo una noción básica sobre la intervención urbano paisajista.
El desarrollo latinoamericano ha ido evolucionando al igual que Colombia, por lo que en el capítulo Referentes
A continuación se presentarán una
se cuenta cómo países tales como
serie de capítulos que nos cuentan
México y Brasil han optado por la
sobre el estado de la silvicultura en
silvicultura como un estilo de vida y
Medellín; en el primer capítulo Pre-
como ha mejorado las vivencias ur-
existencia, nos cuentan cómo apare-
banas.
ce la silvicultura urbana en el mundo y como ésta se manifiesta en los diferentes países a través de los tiempos; además cuenta como Medellín comienza a desarrollar en su infraestructura el ámbito vegetal. En el capítulo Valoración se observa el estudio realizado a la Avenida Colombia, y los elementos que componen y hacen importante la vía, desde sus texturas, los elementos duros, las
12
Por último, se quiere dar a conocer cómo después de una perspectiva analítica e investigativa se sugiere o piensa que debería estar intervenido el lugar con el fin de mejorar las dinámicas sociales de Medellín a través de la composición dura y vegetal de sus calles.
13
FIG.1
Tramo Cuarta Brigada - Río Medellín
14
Este estudio se enfoca en la investigación de esta avenida con el fin de servir como referencia para estas otras:
Vías sentido oriente occidente transversales al río Medellín Nuestro interés está basado en conocer la arquitectura de los árboles, cómo estos dinamizan el habitar humano y constituyen los espacios urbanos de la ciudad de Medellín, específicamente sobre las vías transversales de gran influencia que conectan la ciudad en sentido oriente occidente. 15
16
17
FIG.2
18
19
En la siguiente línea de tiempo se mencionará la aparición de silvicultura CHINA
diseñada en los diferentes lugares en el mundo y cómo esta evolucionó por medio de cada cultura. La plantación de árboles en asentamientos humanos no es una actividad
BABILONIA
reciente. Su origen se remonta a las antiguas civilizaciones de la China, Asia occidental y Grecia, en cuyas ciudades se desarrollaron parques, jardines y otros espacios verdes; la más antigua
LONDRES
fue Babilonia, “la ciudad madre de los jardines”, que floreció hace más de 3.000 años. En el continente americano, poblado
E.E.U.
por indígenas, se establecieron extensos jardines informales en los cuales había variedades de árboles y arbustos con criterios básicamente culturales. Después de la conquista, en la mayoría
COLOMBIA
de países del continente estas formas de arborización fueron destruidas y en su lugar surgieron otras con influencias de los países colonizadores, que obedecían a criterios paisajísticos y arqui-
MEDELLÍN
tectónicos que han perdurado hasta la actualidad.
20
21
FIG.3
Medellín tuvo su proceso de ordena-
rredores verdes que conectarían la
miento y esto incluyó varios planes
ciudad en un futuro.
que pretendían adaptar conexiones zonales por medio de infraestructura vial, estos planes se dieron entre los años 1947 (plan regulador) y 1951 (plan piloto) trayendo consigo normas que buscaban regular el diseño
urbano de la ciudad, vinculando el desarrollo integral del hombre. En enfoque estos no dieron muy buenos resultados y se terminaron desligando las zonas occidental y oriental de la ciudad, división que se marcaba por el estructurante natural rio Medellín. Aun teniendo en cuenta que el rio Medellín fue el eje principal en silvicultura y biodiversidad de ambos territorios este hecho de división fue el que empezó a hacer notable la problemática en los vínculos de co-
22
Ésta problemática está ligada a los aspectos conceptuales relevantes de la silvicultura urbana en los ejes urbanos, donde se hace presente la ausencia y falta de adecuación de arboricultura sobre los corredores cívicos de las zonas centro occidental en conexión a la centro oriental del valle de aburra. Esta carencia surge a partir de las fallas generadas por los planes urbanos planteados en el siglo pasado la cual está adherida a la industrialización donde la in-
diferencia hacia los cuerpos naturales no tuvieron un papel influyente en la creación de las conexiones sobre el río entre ambas zonas, donde las vías avenida Barranquilla, calle
FIG.4
23
FIG.5
58, avenida Colombia, avenida San
mejoramiento en la calidad no solo
Juan, avenida 33 y calle 30 sufrieron
de infraestructura sino también to-
la falencia de estos elementos vege-
dos los componentes que en ella
tales ya que sus intereses estaban
interfieren en este caso como las
basados en plantar moles de concre-
conexiones urbanas con la importan-
to en lugar de silvicultura sobre y
cia de la silvicultura que debe acom-
como infraestructura de la ciudad.
pañarlas y es por esto que se crea en
Se empezó a implementar un sistema de jardines que acompañaran las laderas del rio como mecanismo de corredores verdes aunque sin un espacio peatonal. Aspectos de índole sociocultural determinan la importancia de los lugares cívicos fomentando así la significación integral del recorrido por el transeúnte, los vehículos y la sociedad en general haciendo con la aplicación de silvicultura sobre corredores viales, ejes de conexiones no solo vehiculares sino también peatonales que proporcionan protección y sombra, mitigan olas de calor producidas por exceso de asfalto en suelos y generan un “micro” clima para estas zonas de la ciudad. Con las administraciones de años
1960 la oficina de planeación con el
fin de organizar la urbe por medio de planes de ordenamiento territorial que buscan progresar en las necesidades de la ciudad y cambiar los defectos y fallas de las metodologías antes planteadas. Se han propuesto separadores ver-
des en los que se incluye la arboricultura sobre las principales vías como solución a dicha carencia, logrando mitigar la contaminación ambiental auditiva visual- que las arterias urbanas generan; así mismo se ha pensado en el transeúnte, en su recreación y desarrollo pleno a partir del diseño de parques lineales, donde se integran componentes sociales, culturales y cuerpos vegetales que permiten al hombre desenvolverse y tener una relación directa con la silvicultura.
contemporáneos se ha buscado un
24
FIG.6
25
FIG.7
26
27
FIG.8
28
29
(TRAMO — DESDE LA CUARTA BRIGADA HASTA EL RÍO MEDELLÍN) A continuación veremos una secuencia de imágenes que nos muestran el estado actual de algunos tramos de la Avenida Colombia, las veremos con el propósito de indagar en las posibles problemáticas, falencias y circunstancias que en este momento están influyendo en las dinámicas del transeúnte pudiendo notar que aunque hay presencia de silvicultura, existe una brecha divisoria entre este ámbito natural y el social.
Hay cierta discriminación por
un poco de sombra aunque siendo
parte del vehículo motorizado al
reiterativos el espacio brindado a los
peatón.
peatones no es lo suficiente para el
paso y el disfrute al andar, perdiendo A partir de la imagen se puede ob-
bienestar para el usuario que transita
servar que la escala de los árboles se
por ésta vía rápida
adecua al peatón proporcionándole
30
FIG.9
Futura foto
31
FIG.10
La intervención humana por me-
Se evidencia una grave falta de
dio de lo natural.
conocimiento del transeúnte.
Se puede observar cómo el hombre
Al ser una vía tan concurrida por los
a partir de sus necesidades y activi-
peatones no se piensa en su seguri-
dades diarias interviene el espacio,
dad a la hora de pasar las calzadas.
pero a causa de la ausencia del dise-
Esto dado quizá por la poca continui-
ño urbano implementado en la zona,
dad
se entiende que no hay una relación
(arborización,
estrecha entre la arquitectura con la
también por falta de puntos de car-
silvicultura, obligando al peatón a no
gue y descargue y separadores de un
aprovechar estos amplios lugares
diseño urbano.
verdes y perder las virtudes que éste aporta, tales como juegos de sombras y texturas.
del
diseño y
paisajístico
ajardinamientos)
Ausencia de silvicultura sobre los usuarios permanentes: los trabajadores.
32
FIG.11
33
FIG.12
Se ve como los vendedores ambu-
conocer la esencia de cada árbol, su
lantes escogen espacios públicos
forma, sus colores, sus aromas, sus
abiertos para ejercer su trabajo por
texturas y lo demás que proporcio-
la influencia del transporte público,
nan al usuario. Los variados tonos
sin embargo no cuentan con ele-
de verde permiten que la ciudad o
mentos arbóreos o un espacio pro-
en este caso específico las vías ten-
pio que los acompañen, negándoles
gan un toque natural, pero debe
de ésta manera el cubrimiento que
hacerse énfasis en la densidad arbó-
puede proporcionarles las ramas y
rea, es muy baja para ser una vía tan
hojas de los árboles, su follaje y tex-
transcurrida
turas.
Ejes arbóreos sobre la avenida
El bienestar que proporciona la intervención natural. Las sombras y los follajes permiten
Colombia. Sobre parte de la Av. Colombia se conservan árboles con característi-
FIG.13
34
35
FIG.14
cas frondosas, que además logran
espacio en un ambiente más pesa-
mitigar el calentamiento de los sue-
do, gris y poco disfrutable al circular
los allí establecidos, también brindan
por allí, pues no existe una interven-
una buena circulación de aire para la
ción de diseño (arquitectónico o
persona que camina y genera un
paisajístico) que unifique los compo-
paisajismo natural inmerso en la ciu-
nentes naturales y artificiales que
dad, generando de cierto modo una
existen en esta vía, teniendo en
estructura o huella que lleva al río
cuenta que el flujo peatonal que se
Medellín.
presenta es medio-alto.
Exceso de cemento en los sepa-
Además cuenta con poca sombra,
radores viales.
siendo esta de vital importancia a la hora de crear un ambiente fresco
A pesar de estar cerca al río, el
tanto para la ciudad como para el
puente que cruza hacia la Av. Co-
peatón que transita este lugar que
lombia se limita en conservar sepa-
puede ser bastante caluroso.
radores en cemento, convirtiendo el
36
FIG.15
37
FIG.16
A lo largo de la av. Colombia se halla gran diversidad en los elementos urbanos, que por medio de sus formas, colores, texturas y tamaños comparten el espacio con el peatón, estos elementos se dividen en dos grupos fundamentales que son, naturales y artificiales; cada uno de estos dos grupos por si mismo proporcionan al espacio y a su entorno cualidades paisajísticas, donde en conjunto componen la avenida.
Elementos naturales
Elementos artificiales
Los jardines, zonas verdes y separa-
Las superficies duras incluyendo la
dores viales que se encuentran en el
vía, los andenes y las fachadas de las
tramo estudiado cuentan con varia-
edificaciones
das especies vegetales de pequeña y
finalmente junto con los elementos
gran escala proporcionando al paisaje
naturales el paisaje urbano, no solo
una característica visual muy particu-
inmediato sino también lejano de la
lar, la cual toma además referencias
av. Colombia, estas superficies duras
de otros lugares del valle de Aburrá,
expresan un espacio dinamizado por
permitiendo continuidad en la identi-
la vida humana dado gracias a la in-
dad visual ya existente en Medellín.
fraestructura que denota interven-
aledañas,
componen
ción y actuación sobre el espacio habitado.
• Vegetación baja
• Mobiliario
• Vegetación media
• Elementos de seguridad
• Vegetación alta
• Superficies horizontales
• Cuerpos de agua
• Superficies verticales
38
ELEMENTOS NATURALES ELEMENTOS ARTIFICIALES
39
FIG.17
Aunque existe masa arbórea, nos
llajes que le dan un plus a la avenida
atrevemos a recalcar que sus alturas
para un beneficio casi total a los
no es la más adecuada para la mitiga-
vehículos que allí circulan.
ción de impactos dados por el alto flujo vehicular que afectan al transeúnte. Por el contrario podemos
destacar que en sí hay variedad de escalas de árboles, tonalidades y fo-
Pudimos notar en el análisis que el único elemento que está acompañando la silvicultura son vías con alto flujo vehicular y moles de concreto;
DENSIDAD - ESCALA - PAISAJE La sombra como elemento constitutivo del paisaje en superficie • Árboles grandes Estos árboles proporcionan lugares de estancia bajo ellos por su gran sombra como también el transito sin obstáculos, ayudan al microclima del lugar. • Árboles medianos Estos árboles proporcionan una buena sombra, algunos suelen tener frutos y flora que aportan al paisaje y a la intervención del hombre. • Árboles pequeños Estos árboles aportan como componente urbano ya que acompañan muy bien las
40
vías y sirven como separadores entre el peatón y el vehículo. • Arbustos Son un complemento en los jardines y paseos peatonales, pueden dar frutos y flora aportando al paisaje de la visual del hombre. • Ajardinamiento son un acompañante de las fachadas, linderos y separadores de las vías, suelen tener vegetación pequeña y variada, aportan a la seguridad del peatón y a la estética del entorno.
FIG.18
Futura foto
41
FIG.19
Aunque existe masa arbórea, nos
para un beneficio casi total a los
atrevemos a recalcar que sus alturas
vehículos que allí circulan.
no es la más adecuada para la mitigación de impactos dados por el alto flujo vehicular que afectan al transeúnte. Por el contrario podemos destacar que en sí hay variedad de escalas de árboles, tonalidades y fo-
llajes que le dan un plus a la avenida
Pudimos notar en el análisis que el único elemento que está acompañando la silvicultura son vías con alto flujo vehicular y moles de concreto; donde quizá las cualidades de la silvicultura no están siendo aprovechadas por las personas, dado a la caren-
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS Baja visual
Media visual
Alta visual
Escala baja
Escala media
Escala alta
Frondoso
Aparasolado
Esbelto frondoso
42
FIG.20
Vía peatonal
Árboles aparasolados
Árboles frondosos
Vía cicloruta
Árboles florales
Vía vehicular
Árboles frutales
Árboles de tallo largo
Vía de servicios
Palmeras
Coníferas
VÍA - FUNCIÓN - SILVICULTURA En el grafico anterior se muestra la intensión de conocer o entender un poco la silvicultura urbana que se encuentra en otras vías transversales al rio Medellín en el valle de aburra, esto con el propósito de diferenciar las alternativas que existen en el diseño de las vías al implementar la silvicultura como parte fundamental del paisaje urbano y sus características. La intensión se hace a manera de relacionar cada una de las vías con su función y la silvicultura plantada en cada una de ellas. 43
FIG.21
Se nota un intento de intervención
la carencia de espacios incluso la dis-
urbana y de infraestructura para el
criminación ya que niños o personas
peatón, pero lamentablemente no es
de movilidad reducida no pueden dis-
apropiado; ya que éste está principal-
frutar de éstos escenarios al ser tan
mente orientado hacia el vehículo y
desprotegidos, reducidos, donde la
no para el hombre que es el primer
intervención paisajística haría un ex-
protagonista en la ciudad, se observa
celente papel.
VÍA - FUNCIÓN - TEXTURA VS ÁRBOLES CADUCIFOLIOS Texturas que deben usarse en las superficies de las vías cuando se tienen arboles caducifolios plantados
44
FIG.22
Futura foto
45
FIG.23
46
47
FIG.24
48
49
ENCUESTA Esta es una encuesta realizada a 22 personas con el propósito de recolectar información acerca de las dinámicas sociales que giran en torno a la silvicultura aplicada sobre los corredores viales A.V Colombia Medellín. Como instancia se pretende hacer un sondeo a las personas transeúntes que utilizan todo tipo de transporte específicamente, usando la información brindada como referencia de estudio ante las demás.
A continuación se presentan una
cada peatón con la Av. Colombia y
serie de preguntas que buscan inda-
cómo éste se desplaza por el mismo
gar sobre la relación que presenta
sector.
50
A partir de estas preguntas se pre-
identificar
tende conocer qué tanto percibe el
intervención vegetal que debe plan-
transeúnte cada uno de los factores
tearse sobre esta vía de gran jerar-
y elementos vegetales que compo-
quía, ya que se nota una afectación
nen la vía y qué aspectos o caracte-
desde el punto de vista la persona
rísticas particulares de éstos elemen-
que transita el lugar. De ésta manera
tos influyen en el campo de observa-
se entiende que se debe tener más
ción y disfrute del caminante.
énfasis en la densidad arbórea plan-
A partir de éstas preguntas se logra
cuán importante es la
tada para un mayor disfrute. 51
FIG.25
Los colores, las texturas y formas de
de esta forma conocer cómo, la ve-
los elementos naturales así como
getación, los colores / tonos del am-
todos los elementos artificiales que
biente y factores existentes determi-
acompañan el diseño de la vía son
nan el pensamiento o forma de con-
catalizadores de todo el vigor que
templar de cada usuario encuestado
puede presentarse en el comporta-
en la vía.
miento de las personas, es por esto
que se hace necesario de qué manera las personas actúan como receptoras del espacio habitado.
Se entiende a partir del peatón que éste considera que la Av. Colombia es mas dado para el vehículo, por lo que excluye al hombre de realizar
Se busca conocer la percepción de
cualquier actividad y no permite que
las personas a partir de sus rituales y
éste dinamice con el espacio inme-
de la rutina que realiza diariamente y
diato.
FIG.26
52
FIG.27
A modo de conclusión se hace una
notar algunas otras características
sucesión de preguntas que preten-
ausentes en este espacio a la hora
den mostrar el ideal que las perso-
de tener un transito por allí (en el
nas tienen sobre el querer divisar o
eje vial de la av. Colombia).
EL FIN DE CONOCER LAS DINAMICAS Esta encuesta se hizo con el fin de profundizar un poco mas en las emociones, percepciones y la manera en la que las personas se reflejan ante la sociedad, así como de que manera interfiere la infraestructura y diseño paisajístico afectan en su dinamizar y modo de actuar sobre el medio que habitan alguna o gran parte de su tiempo.
Los protagonistas de ésta encuesta son principalmente habitantes y vendedores informales del sector, así como trabajadores y estudiantes aledaños que transitan en el sitio.
53
54
55
FIG.28
56
57
Ubicación: Rio de Janeiro - Brasil Construcción: 1965 Paisajista: Burle Marx El resultado de un enorme proyecto urbanístico que consiguió ganarle 1,2 kilómetros cuadrados de terreno al mar, proveyendo a la ciudad de uno de los lugares más amplios para el descanso y la práctica de deportes al aire libre. Cuenta con cerca de 170.000 árboles de 300 especies diferentes y enormes zonas ajardinadas, todo ello diseñado por el paisajista brasileño Roberto Burle Marx, que entre otros proyectos participó en el diseñado de Brasilia. Posee pasarelas peatonales diseñadas por el arquitecto Alfonso Eduardo Reidy, que salvan las vías automovilísticas y facilitan el acceso de los visitantes; aunque los domingos y festivos las autopistas se cierran al tráfico vehicular y todo el inmenso Parque do Flamengo queda destinado al paseo, descaso y disfrute de los cariocas y visitantes.
diversidad en su flora, formada principalmente por especies nativas, seleccionadas por Burle Marx. La riqueza vegetal atrae diversas aves, en gran cantidad. Qué nos aporta Por la relación en Medellín con el estadio y todas aquellas zonas urbanas tomadas como partida para incentivar y practicar el deporte, siendo este un claro ejemplo el uso de la silvicultura y es nativa, proporcionando mejores cualidades al espacio donde está implantada.
FIG.29
La característica más marcada es la 58
FIG.30
59
FIG.31
Ubicación: Ciudad de México
Qué nos aporta
Construcción: 1590-1592/ Inaugurado en 1910
Esta vía tiene un carácter paisajístico el cual compone un espacio que se le otorga no solo a la movilidad vehicular sino también en ciertos momentos a la vida del transeúnte para un usos deportivos, recreativos y el ocio del caminar.
“Arbolado, verde y bien cuidado” Así es la Alameda Central, parque público más antiguo de América Latina, el de más tradición en la Ciudad de México por sus numerosas obras de arte, y por lo mismo, es considerado un museo al aire libre. En 2012 fue remodelada: Se plantaron árboles y se mejoraron los prados; fueron restauradas sus fuentes, esculturas.
FIG.32
60
FIG.33
61
FIG.34
Ubicación: ciudad de México Construcción: siglo XIX Ingeniero: Alois Bolland Es la avenida más importante y emblemática de México, una de las más famosas del mundo, debido a su profundo significado cultural motivado por la historia de la avenida en sí, y de los monumentos que en ella se encuentran. El Paseo de la Reforma mide 12 kms de longitud y en algunos tramos cuenta hasta con ocho carriles. A lo largo de su trayecto hay importantes monumentos, museos, hoteles, edificios, restaurantes y tiendas. Se llevaron a cabo una serie de estudios tendientes a modificar y renovar el Paseo de la Reforma, mismos que culminaron con el inicio de los trabajos en 2003 Estos tra-
62
bajos se realizaron bajo un Plan Maestro con base a lo estudiado por la Faculta de Arquitectura de la UNAM en todos esos años, y que se ejecutaron por etapas.
Que nos aporta Es un proyecto urbano que nos demuestra la intervención a nivel de infraestructura como, a través de la composición de los elementos naturales se puede disponer las dinámicas sociales, y establecer diferentes usos por el hombre, independiente de ser una avenida vehicular. Además de la participación de las diferentes escalas arbóreas, y entre estas las tonalidades que manejan, otorgando al espacio una esencia que los caracteriza.
FIG.35
63
FIG.36
Ubicación: Medellín - Antioquia
de fotografías tomadas por el equipo
Conociendo la localización de la zona
de investigación, en la cual se logra
de estudio del Valle de Aburra (Av
observar cómo la silvicultura permite
Colombia), se contempla que ésta
cierta cohesión entre las personas que
confluye sobre el río Medellín, siendo
habitan los espacios y las actividades
además de hito y estructurante de
que desarrollan, a su vez muestran
Medellín, uno de los puntos más es-
cómo la materialidad, texturas, ele-
tratégicos de la ciudad en cuanto a la
mentos como la iluminación y som-
intervención reciente urbano paisajis-
bras integran y dan un plus a los espa-
ta y por su ubicación, ya que es el
cios.
remate de las vías principales y cohesión de la ciudad. Parques del río es un proyecto integral de transformación urbana contempla en su diseño el mejoramiento de la infraestructura, el paisajismo y la vegetación, con el objetivo de convertirse en un corredor de movilidad metropolitana, y principal eje ambiental y de espacio público para favorecer el encuentro de los ciudadanos.
Que nos aporta Es el rio Medellín el eje que divide ambos costados de la ciudad, así co-
mo también el hilo conector donde confluyen las vías transversales del valle de aburra, por esta razón el proyecto parques del rio que se ubica en dicho eje, sirve
en la investigación
como punto fundamental de referencia en el diseño del espacio urbano
Busca relacionar al río Medellín con la
habitado por el peatón , ya que aun-
fauna, la flora y los habitantes en una
que es un espacio recién entregado a
nueva corriente para la vida que ofre-
la sociedad, empieza a dar cuenta de
ce otras posibilidades para la movili-
los lugares que la comunidad, quiere
dad de los peatones, las bicicletas y
vivir y dinamizar pues es un espacio
los vehículos.
en el que puede convivirse con los
A continuación se presentan una seria
64
elementos naturales y artificiales.
65
FIG.37
La vegetación como texturas Las formas y colores verdosos de la vegetación plantados son variados, y marcan en cada estación cierto valor representativo, a pesar de que las especies arbóreas están en crecimiento. La materialidad existente en Parques del río logra integrarse y
componerse con la silvicultura diseñada allí, ya que logra resaltar los tonos verdosos entre los colores monocromáticos de la superficie y mobiliario. Se adaptan y trasmiten que fue un lugar diseñado y pensado para la ciudad.
Otras texturas
El espacio se ve intervenido por medio de una serie de otras texturas diferentes a las vegetales (naturales y
artificiales), que le dan una identidad al espacio y proporcionan también un lenguaje en cuanto al uso y actividad, invitando a un usuario con ciertas características particulares a que haga del elemento su micro-espacio o zona de estancia implantada en el sitio.
66
FIG.38
67
FIG.39
La vegetación y cuerpo de agua, río Medellín sobre el mobiliario urbano. Los cuerpos de agua son un elemento especial e importante a la hora de componer un espacio paisajístico, ya que brindan tranquilidad y logran armonizar con su características el espacio; y más aún cuando es un hito en la ciudad, como lo es el río Medellín. La vegetación está otorgada a escala humana, a un nivel visual considerado para el hombre y su interacción con ésta y con el mobiliario que allí situado; donde incluso éste, el mobiliario está dispuesto para tener una relación continúa con la naturaleza.
68
FIG.40
69
FIG.41
Usuarios La silvicultura está pensada junto con un diseño urbano que buscan trazar ejes y respetar las posibles actividades que se podrían general en el espacio visualizado. Las personas, según se observa en al visita logran adecuarse a éstos espacios sin que la vegetación interfiera en la actividades, por el contrario, contribuye con el desarrollo de la ciudad gracias a la vegetación que fue seleccionada. La vegetación como interventora del espacio
Marcan su identidad a partir de sus sombras, demuestran las características que poseen y brindan comodidades a quienes disfrutan de ella.
70
FIG.42
71
FIG.43
72
73
FIG.44
74
75
¿CÓMO SE ENCUENTRA LA AV. COLOMBIA EN SU DESARROLLO PAISAJÍSTICO EN RELACIÓN A OTROS SECTORES DEL VALLE DE ABURRA?
Su mayor importancia son los árboles ubicados a lado y lado de la vía que componen una cubierta verde sobre la vía proporcionando sombra al peatón y al vehículo.
Su mayor importancia que puede extraerse de esta vía, es la de gran escala y densidad de follaje de los árboles ubicados en medio como separador de vía para mitigar factores externos que afecten el bienestar del medio ambiente y el transeúnte.
Su mayor importancia son los espacios que le proporciona la vía al patón, como una medida de participación entre el vehículo y el peatón.
Su importancia son los espacios entregados a las dinámicas sociales del ser humano (caminante) como factor primordial de la vida en la ciudad.
76
Cada uno de estos elementos extraídos como referencias persistentes en la ciudad y que generan un buen resultado no solo a nivel paisajístico sino también social, pueden unirse y llevarse en la practica a la Av. Colombia creando un diseño mas compacto y autónomo que permita un funcionamiento mas adecuado de todas las dinámicas sociales ya existentes, explotando mucho mas su valor como vía transversal conectora de la ciudad, tanto vehicular, como peatonal. 77
FIG.45
¿CÓMO QUEREMOS INTERVENIR LOS CORREDORES VIALES QUE SE VIVEN EN LA CIUDAD DE MEDELLÍN?
DETERMINANTES DEL ESPACIO. Referencia de la av. El Poblado para tramo Cuarta Brigada
A continuación se generarán algunas alternativas proyectuales sobre la Av. Colombia que dan cuenta de la intención en la investigación tratada, con el propósito de mejo-
Referencia de Plaza Mayor para tramo Estadio
rar la calidad del espacio que será habitado por las personas. Se plantea abstraer las grandes posibilidades de los elementos naturales que poseen los demás sectores de Medellín mencionados
Referencia de la av. Jardín para tramo Suramericana
anteriormente (Av. Poblado, Av. Jardín, Bulevar de la 70) para implementarlos sobre la misma ciu-
dad, optando además por intervenciones locales con silvicultura nativa, elementos artificiales e in-
Referencia del Bulevar de la 70 para tramo Río Medellín
fraestructura funcional sobre la urbe.
78
FIG.46
79
FIG.47
¿CÓMO INVOLUCRAR ESPECIES DEL COMPONENTE VEGETAL AL ESPACIO URBANO?
Jardines existentes ESPECIE - ACTIVIDAD Existen variadas maneras de intervenir espacios desde una medida vegetal, este ámbito (el vegetal) resultará importante e influyente de acuerdo a las actividades que se van a desarrollar allí y de acuerdo a los elementos y usuarios que van a convivir en el espacio.
Como estrategias de intervención están: • Sistemas arbóreos • Sistemas de ajardinamiento
Espacios para jardines
Jardines existentes
Sistematización arbórea:
Sistematización jardines:
•Barreras contra ruido
• Mobiliarios
•Son hábitat para muchas especies
• Divisorios
•Reducción de erosión del suelo
• Fines contemplativos
•Control de contaminación
• Fines decorativos
•Influyen en la temperatura
• Fines estanciales
•Influyen en la diversidad de la fauna
• Fines de percepción
80
FIG.48
• Arborización persistencia de la hoja
• Arborización forma de copa
• Arborización floral y frutal
SISTEMAS ARBÓREOS SISTEMAS DE AJARDINAMIENTO
• Jardines cercos naturales
• Jardines velados de gramíneas
• Jardines abiertos aparasolados
• Jardines escalares 81
FIG.49
¿ESTÁ INFLUYENDO LA SILVICULTURA EN LOS USOS QUE LE DA EL HOMBRE SOBRE LOS ESPACIOS URBANOS?
bre/Naturaleza dando estética al lugar. Son entonces éstos elemen-
Ambientación de los espacios de apropiación
ARMONÍA EN EL ESPACIO.
tos los que deben implementarse a la hora de diseñar un espacio digno
La silvicultura puede ser un deter-
para las dinámicas en la vía.
minante de las actividades que el hombre, o específicamente el peatón opta a la hora de dinamizar en el espacio, ésta (la silvicultura) es la
que rige el actual del hombre y es la que permite crear qué posibles actividades se pueden desarrollar Casetas diseñadas y amobladas
en el lugar . El ámbito natural posee y proporciona ciertas características ambientales que hacer acoger mucho más el espacio, cualidades como sombras al ser elementos arbóreos frondosos y esbeltos; así mismo elementos a baja escala como jardines que otorgan a nivel de escala humana una mayor relación Hom-
Puntos de artesanías
82
FIG.50
Futura foto
83
FIG.51
Luego de haber extraído algu-
nas ideas de varios referentes analizados se quieren retomar varios de los puntos relevantes para lanzar un ideal que podría mejorar las dinámicas de la av. Colombia.
Es así que:
TRAMO CUARTA BRIGADA
TRAMO ESTADIO
TRAMO SURAMERICANA
Como propuesta final se toma-
ron algunos de los elementos los cuales merecían una intervención proyectual desde el punto de vista del caminante y el ciclista, para terminar componiendo el espacio a partir del contexto existente.
84
FIG.52
85
FIG.53
Se infiere que Medellín a través de
motorizado y menos espacio para la
su crecimiento urbano ha ido ali-
silvicultura urbana y andenes peato-
neándose de acuerdo a su interés
nales, considerando que los carros
particular. En un principio, el interés
tendrían
estaba basado en crecer desaforada-
“disfrutar” la infraestructura urbana
mente sin tener en cuenta el ámbito
pero… ¿dónde puede gozar el pea-
social, por el contrario, su inclinación
tón?
era el dinero, el bien propio y nada
del común; considerándose una idea errónea de evolución urbana. Se desarrollaron
mayor
prioridad
para
Aunque el ritmo urbano no ha cambiado mucho, el hombre ha desarrollado cierta sensibilidad, observando
vías vehiculares
las notables carencias de la ciudad y
donde se pensó más carriles de mo-
ha buscado soluciones que logren
vilidad enfocados hacia el vehículo
generar cierto equilibrio entre la so-
Av. Colombia
86
ciedad y lo demás que lo habita.
resto del trayecto de la av. Colombia.
Sobre éste factor (búsqueda de solu-
Se considera que la amplitud de vías
ciones) se puede deducir que al inter-
no sólo puede estar en función de
venir (desde los comienzos de su in-
permitir la inclusión de vehículos, por
fraestructura), el tramo del sector
el contrario, debería permitir la incor-
Estadio Atanasio Girardot, pensaron
poración de espacios para la silvicul-
en quién iba habitar el espacio y por
tura y ambientes que permitan nue-
ende dinamizarlo, para adecuarlo y
vas y tradicionales actuaciones o di-
vivirlo acorde a las implicaciones que
námicas sociales que puedan ocurrir
este generaba; pero se discurre en
en el sector ya que es mucho el flujo
que lamentablemente queda corto
peatonal que dinamiza allí, dando la
como intervención de silvicultura para
facultad de crecer a nivel de ciudad
la sociedad y para complementar el
de la mano del peatón.
Se comprueba además a partir del
estudio obtenido, que las personas disfrutan más de los espacios que comparten zona arbórea y espacios naturales que de aquellos que no los protegen de la radiación solar y de la contaminación abismal que sufre la ciudad por hoy, arrebatando posibles
espacios adecuados para las dinámicas sociales.
Estadio Atanasio Girardot
87
FIG.54
88
89
FIG.55
Fig. 1
Tomada por: Esteban Cardona
Fig. 8
Tomada por: Esteban Cardona
Fig. 2
Tomada por: Esteban Cardona
Fig. 9
Tomada por: Esteban Cardona
Fig.3
Tomada de:
Fig. 10
Tomada por: Esteban Cardona
Fig. 11
Tomadas por: Esteban Cardona
Fig. 12
Tomada por: Esteban Cardona
Fig. 13
Tomadas por: Esteban Cardona
Fig. 14
Tomada por: Esteban Cardona
Fig. 15
Tomadas por: Esteban Cardona
Fig. 16
Tomada por: Esteban Cardona
Fig. 17
Tomadas por: El equipo y Esteban
http://www.freepik.es/
Fig. 4
Tomada de:
Blog El Río ( 25 Sep. 2015 ), [Galería] 20 Increíbles postales que evocan los ríos colombianos del siglo XX
Fig. 5
Tomada de:
http://blogs.elespectador.com/wp-content/ uploads/2015/10/BPP-F-016-0170821x1024.jpg
Fig. 6
Tomadas de:
https://es.pinterest.com/
Cardona
Fig. 18
Hecho por: El equipo
http://www.antesquedesaparezca.com/
Fig. 19
Tomada por: Esteban Cardona.
elnaranjal/cronologia-del-barrio-el-naranjal/
Intervino el equipo
pin/487092515918862149/
naranjas-y-naranjos
Fig. 20
Hecho por: El equipo
Fig. 21
Hecho por: El equipo
Fig. 22
Hecho por: El equipo
Fig. 23
Tomada por: Esteban Cardona
Fig. 24
Tomada por: Esteban Cardona
http://2.bp.blogspot.com/-Ib-evPsUs3I/UDpcE -BL6iI/AAAAAAAABmI/JfbdCFqtFQg/s1600/ rio+medellin.jpg
Fig. 7
Tomada de:
http:// farm9.staticflickr.com/8531/8636191000_c8f 52019a4_b.jpg
90
Fig. 25
Tomada por: Esteban Cardona
https://i.ytimg.com/vi/wdOIQ4ve8L4/ maxresdefault.jpg
Fig. 26 Fig. 27
Tomada por: Esteban Cardona Tomadas por: Esteban Cardona
Fig. 28
Hecho por: El equipo
Fig. 29
Tomada por: Esteban Cardona
Fig. 30
Tomada de:
Fig. 36
Tomada de:
http://isahof2017.com/images/banner_01.jpg? crc=4294250223
Fig. 38
Tomadas por: El equipo
Fig. 39
Tomada por: El equipo
Fig. 40
Tomadas por: El equipo
Fig. 41
Tomada por: El equipo
Fig. 42
Tomadas por: El equipo
Fig. 43
Tomada por: El equipo
Fig. 44
Tomada por: Esteban Cardona
leonardomartins/7977474112
Fig. 45
Tomadas por: Esteban Cardona.
Fig. 33
Intervino el equipo
Fig. 31
Tomada de:
http://visit.rio/es/que_fazer/parque-doflamengo/
Fig. 32
Tomada de:
agosto 30, 2012 Leonardo Martins https://
www.flickr.com/photos/
Tomada de:
http://viajandoxamerica.com/mexico-paseo-de -la-reforma/
Fig. 34
Tomada de:
Fig. 46
Hecho por: El equipo
Fig. 47
Tomada por: Esteban Cardona.
Intervino el equipo
http://photos.wikimapia.org/
Fig. 48
p/00/02/29/52/31_full.jpeg
Intervino el equipo
Fig. 35
Fig. 49
Tomada de:
Fig. 51
Tomada por: Esteban Cardona
Fig. 52
Tomadas por: Esteban Cardona.
Intervino el equipo
Tomada por: El equipo
flamengo/
Tomadas por: Esteban Cardona.
Intervino el equipo
Fig. 37
http://visit.rio/es/que_fazer/parque-do-
Fig. 50
Tomadas por: Esteban Cardona.
Hecho por: El equipo
91
Fig. 53
Hecho por: El equipo
Fig. 54
Hecho por: El equipo
Fig. 55
Tomada por: Esteban Cardona
92
Morales L, (2006); Arboles ornamentales del valle de aburra, Medellín, Colombia, Publicado por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
Morales L, (Noviembre 2007), Estado del arte de la arboricultura urbana en la ciudad de Medellín y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, Segundo encuentro de Arboricultura Urbana Bogotá, tomado de: http://isahispana.com/ treecare/resources/arboricultura%20urbana%20en%20la%20ciudad%20de%20medell%c3%adn.pdf
Morales L, (14 de Mayo 2010), Urbe componentes, Línea Urbana, Medellín, Colombia Recuperado de http:// urb3usb2010.blogspot.com.co/2010/05/leon-morales-soto.html
Morales L, (25 de Enero 2011), Desarrollo de la Planta Docente en la Universidad Nacional de Colombia, Medellín, Colombia, Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=ho0N34rZDs8
Morales L, (2015), Árboles fantásticos, Arboretum. Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
Tovar G, (2013), Aproximación a la silvicultura urbana en Colombia, Bitácora 22
UNAL, (23 de Abril 2014), Colección botánica, un pulmón verde y experimental de la UN, tomado de: http:// www.mineducacion.gov.co/cvn/1665/w3-article-303032.html
Varón T, Morales L, Londoño A.(2002).Arboles urbanos (las especies más comunes descritas e ilustradas); Medellín, Colombia; Corantioquia.
Naranjas y naranjos; Medellín – Colombia; tomado de: http://www.antesquedesaparezca.com/elnaranjal/cronologiadel-barrio-el-naranjal/naranjas-y-naranjos/
Antecedentes urbanísticos de Medellín; universidad de Antioquia facultad de ciencias sociales y humanas; centro de estudios
de
opinión;
tomado
de:
http://bibliotecadigital.udea.edu.co/bitstream/10495/2717/1/
CentroEstudiosOpinion_antecedentesurbanisticosmedellin.pdf
93
Las personas que serán mencionadas a continuación hicieron parte fundamental del trabajo realizado en esta cartilla (producto final de estudio sobre la silvicultura sobre los corredores viales transversales en la ciudad de Medellín, específicamente en la av. Colombia), con el propósito de darles un agradecimiento por el trabajo aportado a la investigación. Estas personas hicieron parte voluntariamente de la retroalimentación que se hizo necesaria a la hora de abordar el contenido plasmado en las páginas anteriores Es por esto que nuestro equipo de investigación quiere agradecerle a las personas que apoyaron el proceso investigativo de Silvicultura Humanizada , ya que es gracias a su ayuda es que se logro un avance productivo y un desarrollo completo de los objetivos planteados al inicio de dicho proceso. Su ayuda sirvió de fundamento en la profundización de todos los conceptos aplicados en este estudio, así como también en el entendimiento de todos los factores que involucrarían el tema abordado por la investigación. Desde conceptos técnicos hasta una recopilación de registro fotográfico y esquemas gráficos hacen parte del apoyo fundamental dado, gracias a éstos y a las personas aportantes, el proyecto se finaliza satisfactoriamente con el fin de publicarlo para hacerlo conocedor ante todas aquellas personas interesadas a éste y buscar así una mejor ciudad para vivirla a partir de una adecuada silvicultura.
94
Asesora de investigación
Diana María Bustamante Diseñadora grafica
Daniela Salazar Docente de paisaje
Olgalicia del Pilar Palmett Plata Fotógrafo
Esteban López Cardona 95
96
97
98
99
1