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[ CONTENIDO ] INFORMACIÓN TÉCNICA Y DE NEGOCIOS PARA LA INDUSTRIA METALMECÁNICA EN AMÉRICA LATINA

Portada Monitoreo Más ojos en el maquinado Ilustración Gabriel Bautista

Edición 5 Vol. 22 • Octubre/Noviembre 2017

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Metalmecánica Internacional, (ISSN 0124-3969) Impresa en Colombia, se publica seis veces al año en febrero, abril, junio, agosto, octubre y diciembre, por B2B Portales, Inc. USA/ Carvajal, con oficinas en 6355NW 36 Street, Suite 408 Miami, FL. 33166 – USA. Publicación editada en Bogotá, D.C., Colombia - Avenida ElDorado # 90-10. B2B Portales, Inc. USA/ Carvajal es una filial de B2B Portales Colombia S.A.S./Carvajal. Actualice su dirección en www.metalmecanica.com/suscripciones

MONITOREO DE PROCESOS

La historia de una pieza Uno de los retos de la producción en serie de componentes de alta criticidad es el monitoreo de procesos de manufactura para asegurar la calidad del producto.

HERRAMENTALES

El taller en la cadena de valor automotriz La empresa fabricante de herramentales Maquitrak es un excelente ejemplo de cómo las pymes pueden satisfacer la demanda creciente de proveeduría local.

MAQUINARIA COREANA

México... en la mira Metalmecánica Internacional visitó Corea del Sur para conocer a algunos de los posibles nuevos proveedores para la manufactura mexicana.

SOFTWARE

Educación real con plantas virtuales Las universidades tecnológicas en México están adquiriendo las herramientas que les permitan preparar a sus estudiantes para lo que demanda la industria.

SIMPOSIO MANUFACTURA DE AUTOPARTES

TLCAN: el futuro de las autopartes visto desde el retrovisor Los autopartistas y proveedores de la industria automotriz mexicana analizan las tecnologías y mejores prácticas que los llevarán a liderar la carrera por producir el automóvil del mañana.

EMO

Software, lo nuevo del hardware La feria de máquinas herramienta más grande del mundo concluyó con un mensaje claro: el futuro de las máquinas herramienta está en los sistemas interconectados.

IMPLANTES MÉDICOS ¿Cómo es la cadena de fabricación de un implante médico? Los talleres pueden sacar ventaja de las soluciones que ofrecen los proveedores de la industria para planear y realizar, desde el diseño conceptual de la pieza, hasta el producto terminado.

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[ EDITORIAL ]

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Vol. 22 Edición No. 5 octubre / noviembre 2017

PREPARADOS PARA ObSERvAR

espués de terminada la EMO, el pasado 23 de septiembre, los ánimos por lo digital quedan sembrados en prácticamente todos los rincones de las máquinas herramienta. Desde los complejos procesos de maquinado en 5 o más ejes, hasta el seguimiento, control y monitoreo de herramientas, la generación y extracción de datos parece ahora una tarea obligada; sin embargo, la nueva era industrial, como le llaman ya en el mercado refiriéndose a la Industria 4.0, es en realidad un camino aún largo para recorrer. La primera etapa es aún complicada, pues requiere usar los equipos CNC para acciones de adquisición de datos del proceso y el monitoreo en tiempo real de los mismos. La idea de poner la mirada en cada una de las diferentes etapas de fabricación de una pieza es precisamente nuestra inquietud y objetivo en el artículo de portada de la edición octubre-noviembre. Cada componente tiene una vida y una historia que se debe ir contando conforme va siendo transformado. Tal como se observó en EMO, la trazabilidad de componentes de maquinado es apenas un micro sistema en un universo de tecnologías relacionadas con la automatización, la sistematización, el análisis de datos y la generación de algoritmos que permitan a las máquinas estructurar procesos lógicos e inteligentes. Resolver problemas de calentamiento, de vibración, de acabado superficial, de rendimiento y hasta de determinación del proceso de fabricación (arranque o adición de material; electroerosión o fresado), serán responsabilidades que caerán en las propias máquinas. De ahí que, desarrollar el nuevo perfil del operador, también será un reto por venir en los próximos años. La tecnología de automatización y programación es cada vez accesible y dentro de poco, un pequeño taller con un software CAD/CAM, un centro de maquinado y un robot, podría estar generando procesos de manufactura digital conectados a una amplia red de una fábrica más grande. ¿Lejos? Dejemos que la tecnología nos lleve, que los precios lo permitan y que las nuevas generaciones de ingenieros las asimilen. Por lo pronto, poner ojos (sensores y sistemas) en nuestros procesos de manufactura es el primer paso. Debemos prepararnos para observar. David Luna Arellano Director de Contenido - david.luna@carvajal.com

MÉXICO, NUESTRAS ORACIONES Y MEJORES DESEOS POR UNA PRONTA RECUPERACIÓN ESTÁN CON USTEDES A todos nuestros lectores, clientes, proveedores, asociaciones relacionadas, competidores y amigos mexicanos, les enviamos un mensaje de esperanza y solidaridad, para que encuentren la fortaleza necesaria para sobrellevar las irreparables pérdidas humanas sufridas, y para que se unan, como lo están haciendo, para reconstruir sus vidas y su bella capital, ciudades y estados afectados por los recientes sismos. Desde Carvajal Medios B2B-B2B Portales, Inc., instamos a todos nuestros hermanos latinoamericanos, para que contribuyan a la reconstrucción de México, a través de sus donaciones empresariales y personales, a la Cruz Roja Mexicana: DONACIONES: www.cruzrojamexicana.org.mx/sismo-19-de-septiembre-del-2017

¡Fuerza, solidaridad y fe, México!

ISSN 0124-3969

OFICINA PRINCIPAL 6355 NW 36 Street Suite 408 Virginia Gardens, FL. 33166-7027 - USA. Tel.: +1(305) 448 - 6875 EDICIÓN DE LA PUBLICACIÓN Bogotá, Colombia - Avenida ElDorado # 90 -10 DIRECTOR DE CONTENIDO David Luna • david.luna@carvajal.com EDITORA Ángela Andrea Castro • angela.castro @carvajal.com PRODUCTORA EDITORIAL Diana Castañeda • diana.castaneda@carvajal.com DISEÑO Stephanie Frasser R. COLABORAN EN ESTA EDICIÓN Miguel Garzón, Verónica Alcántara, Juan Fernando Grande, José David Sánchez e Iván Torres. INFORMACIÓN PUBLICITARIA Media Kit: www.metalmecanica.com/media-kit Metalmecánica Internacional es una publicación de

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GERENTE GENERAL Alfredo Domador • alfredo.domador@carvajal.com –––––––––––––– VENTAS –––––––––––––– GERENTE DE CUENTAS Teri Rivas • teri.rivas@carvajal.com GERENTE DE VENTAS PARA ESTADOS UNIDOS, EUROPA, ASIA, MÉXICO Y BRASIL Luis Manuel Ochoa • luis.ochoa@carvajal.com GERENTE DE VENTAS, COLOMBIA Y LATAM Alejandro Pinto • alejandro.pinto@carvajal.com GERENTE DE VENTAS EVENTOS MÉXICO Miguel Jara • miguel.jara@carvajal.com GERENTE DE SOPORTE A VENTAS Patricia Belledonne • patricia.belledonne@carvajal.com –––––––––––––– OPERACIONES –––––––––––––– GERENTE DE MERCADEO María Ximena Aponte • maria.aponte2@carvajal.com GERENTE DE DESARROLLO DE MEDIOS DIGITALES Sara Marcela Castro Táutiva • marcela.castro@carvajal.com GERENTE DE OPERACIONES Oscar Higuera • oscar.higuera@carvajal.com PRODUCTORA María Camila Céspedes • maria.cespedesm@carvajal.com COORDINADOR DE IMPRESIONES Fabio Silva MATERIAL PUBLICITARIO María Alejandra Bedón • maria.bedon@carvajal.com DESARROLLO DE AUDIENCIA Y CIRCULACIÓN FIUMI CONNECT GERENTE GENERAL Fabio Ríos • fabio.rios@fiumiconnect.com COORDINADOR GUÍA DE PROVEEDORES Mauricio Torijano • mauricio.torijano@fiumiconnect.com COORDINADORA DE CIRCULACIÓN Yulieth Rocío Vaca Abril • yulieth.vaca@fiumiconnect.com Nuestras publicaciones impresas:

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[ NOTICIAS ]

MAQUINADO AMbIENTALMENTE SOSTENIbLE

Con información de Sandvik Coromant.

l aceite vegetal tiene muchas ventajas como lubricante industrial, pero sus deficiencias frecuentemente sobrepasan los beneficios. Sandvik encontró una manera de hacer del uso de este aceite un estándar para todas sus máquinas de manufactura CNC en su centro de investigación y desarrollo en Rovereto, Italia. Los lubricantes de aceite vegetal, verdes y biodegradables, pueden ser utilizados tanto para el movimiento de componentes, como siendo una base para emulsiones lubro-refrigerantes. Ellos promueven un ambiente de trabajo más sano, gracias a que los riesgos de ser inhalados, de contaminar por contacto y de ignición son menores. Más aún, el aceite vegetal ha probado tener una capacidad de lubricación mayor en comparación con los aceites minerales, así el desgaste de las herramientas de corte es menor, la calidad del acabado superficial es mejor, y los tiempos de ciclo de maquinado son más cortos. Durante muchos años, el equipo de investigaciones de Sandvik Coromant en

Rovereto pensó en reemplazar el aceite mineral usado en sus máquinas CNC por una alternativa vegetal. Los resultados fueron desalentadores, ya que con el aceite vegetal el desempeño fue menor a altas temperaturas y presiones, oxidándose y cambiando debido a sus características físicas y composición química. Los aceites evaluados mostraron un punto muy bajo de quemado, y su capacidad de resistir un ataque bacteriano fue débil. En 2013 el equipo italiano vio la oportunidad de continuar con el uso de aceites vegetales, después de una conversación entre Sandvik y Bellini, un productor de lubricantes industriales. Bellini estaba a punto de comercializar una mezcla de aceite vegetal hecho con semillas de tres continentes diferentes. En adición a la naturaleza ecológica del aceite basado en semillas, este no necesita refinación, otro beneficio ambiental adicional. Con la asistencia de los técnicos de Bellini, Sandvik Coromant puso el producto a prueba. “Hemos probado el aceite vegetal durante dos años, usándolo en la misma máquina de fresado CNC, como base para la emulsión utilizada en aceros aleados, acero inoxidable, hierro fundido y aleaciones de aluminio para aplicaciones aeroespaciales, titanio y aleaciones de níquel”, dijo Maurizio Tardivo, gerente de proyecto y responsable de las instalaciones de prueba de Sandvik. El aceite también paso la prueba de estabilidad química más importante: las vacaciones de invierno y verano, cuando las máquinas quedan inactivas por dos semanas consecutivas. El aceite mantuvo sus características durante la parada sin perder su calidad. El aceite vegetal se ha implementado en dos máquinas de fresado adicionales en las instalaciones de Rovereto. El único cambio que los investigadores hicieron fue comprar un separador de aceite portátil para ser usado cada una o dos semanas en cada máquina con el fin de evitar la eventualidad de contaminación con aceite.

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THySSENkRUP INAUgURA UN CENTRO TECNOLógICO DE MANUFACTURA ADITIvA

on el propósito de industrializar el proceso de impresión en 3D, el recién inaugurado centro tecnológico de manufactura aditiva de Thyssenkrupp, ubicado en Mülheim an der Ruhr (Alemania) comenzó a fabricar productos metálicos y plásticos personalizados en un único proceso digital. Con esta iniciativa, la compañía busca utilizar su experiencia existente y asociaciones de investigación para desbloquear el potencial de la impresión 3D para los clientes en un corto lapso. Los mercados clave como la ingeniería, las industrias aeroespacial y automotriz, y la construcción naval se beneficiarán con esta tecnología. El equipo de producción trabaja inicialmente con una impresora para metales y otra para plásticos. Ambas impresoras procesan materiales en polvo por fusión selectiva de láser o sinterización para construir capa a capa. Todo lo que se necesita es un archivo CAD con un diseño en 3D de la parte requerida. A partir de allí, el producto puede hacerse directamente desde los datos digitales sin la necesidad del paso convencional de la herramienta o de la fabricación de troqueles. Un ejemplo es el desarrollo y fabricación de una sonda compleja para extraer muestras de gas de los hornos. Gracias a los canales de refrigeración integrados, esta sonda es tan resistente al calor que puede utilizarse en hornos de plantas de cemento.

[ NOTICIAS ]

JAPÓN LE APUESTA A LA PRODUCCIÓN AUTOMOTRIZ EN ARGENTINA

a Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional firmó un acuerdo de cooperación con la Japan External Trade Organization (JETRO, por su sigla en inglés) para impulsar el comercio con Japón, principalmente en lo que tiene que ver con inversiones para las industrias automotriz y de autopartes. El acuerdo involucra la realización conjunta de rondas inversas de negocios, seminarios de comercio e inversiones, participación en ferias y acceso a plataformas de comercio electrónico para impulsar la industria argentina de autopartes y automóviles en el mercado nipón. “La firma de este acuerdo tiene el propósito de continuar fortaleciendo los vínculos ya establecidos entre Japón y Argentina, seguir promoviendo el desarrollo de inversiones japonesas en nuestro país y estimular el comercio bilateral”, afirmó Juan Pablo Tripodi, presidente ejecutivo de la Agencia Argentina de Inversiones. Con este convenio se amplía el trabajo que se viene realizando entre las Agencias en pos del fortalecimiento de las relaciones

económicas de ambas naciones y el establecimiento de una agenda común para promover el desarrollo de inversiones japonesas en Argentina y estimular el crecimiento del comercio bilateral.

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[ NOTICIAS ]

CONTROLE TODA LA OPERACIóN DESDE SU DISPOSITIvO MóvIL

Crédito: Mitsubishi Electric/Fraunhofer IPT

NUEvA FERIA DE CONFORMADO

n EMO, Mitsubishi Electric y el Instituto Fraunhofer de Tecnología de Producción (IPT, por su sigla en inglés) presentaron un sistema inteligente que ofrece información directamente de la unidad de control de la máquina al operador de la misma. Esto reducirá el tiempo requerido por el operador para tomar una decisión y permitirá que tareas desconocidas se resuelvan con más rapidez y flexibilidad. El sistema puede reunir toda la información de relevancia para el operador de la máquina en terminales móviles y presentarla en forma procesada: gafas inteligentes o tabletas pueden apoyar al empleado en actividades que van desde la capacitación, hasta el monitoreo y la eliminación de los errores. Funciona con gafas inteligentes disponibles en el mercado y tabletas que ejecutan un sistema operativo Android para que sean integradas en un entorno de fabricación industrial. Los dispositivos inteligentes y la unidad de control Mitsubishi Electric se comunican directamente entre sí en el nuevo sistema. Por lo tanto, el personal ve en tiempo real cuando se completan las tareas, se producen perturbaciones, cuando la puerta de la máquina no está bien cerrada o cuando el trabajo de mantenimiento programado está finalizando. El sistema informa directamente al operador de la máquina mediante una ventana emergente en el móvil y le ofrece ayuda. La información sobre cómo reemplazar una herramienta, por ejemplo, se proporciona paso a paso en varios formatos, como video o texto. Esto permite a los usuarios resolver el problema con prontitud, sin tener que detener una actividad para localizar y buscar manuales, operar o probar instrucciones. Las empresas que implementan el sistema pueden reducir los tiempos de inactividad de las máquinas, programar las órdenes de producción con mayor precisión y fabricar productos con mayor rapidez. El sistema también monitorea componentes individuales de la máquina en tiempo real. Así, los operadores pueden actuar antes de que se produzca un error inminente o ser informados por el sistema de que un componente está soportando menos desgaste de lo que se suponía anteriormente, lo que posibilita tomar una decisión informada e independiente para prolongar el período programado entre operaciones de mantenimiento. 10 | Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 [www.metalmecanica.com]

on CastForge, Messe Stuttgart amplía su portafolio de ferias industriales. El evento, enfocado en piezas moldeadas y forjadas y su elaboración, celebrará su estreno en Stuttgart del 5 al 7 de junio de 2018. Con esta feria, Messe Stuttgart asegura ofrecer por primera vez a los fabricantes una plataforma propia para mostrar su amplia gama de servicios y productos en acero, hierro fundido gris y nodular, y piezas forjadas a una audiencia internacional en una de las regiones económicas más fuertes de Europa. Asociaciones y expertos de la industria confirman que la demanda de productos fundidos y forjados es tan alta como nunca antes y la demanda futura es fuerte. Esto se debe al creciente dinamismo de industrias tradicionales como la automotriz, ingeniería mecánica y la construcción de plantas. Además, existe un mayor interés de nuevos mercados como el sector de las energías renovables y, así mismo, la tendencia de migrar hacia lo digital en la producción industrial, es inconcebible sin modernos productos fundidos y forjados. Los requerimientos aumentan para las plantas de moldeo flexibles y forjas capaces de reaccionar rápidamente a las necesidades individuales de los clientes, incluidos los lotes pequeños.

[ NOTICIAS ]

EL FUTURO DEL MAQUINADO AEROESPACIAL

or quinta vez, Starrag y Walter realizaron el evento “Turbine Technology Days”, una reunión enfocada en la producción de turbinas. Más de 200 visitantes de 19 países atendieron el llamado en las oficinas principales de Starrag con el objetivo de ampliar sus conocimientos en la producción de turbinas de una manera más productiva y confiable. Esto, teniendo en cuenta que la industria de la aviación está experimentando un gran crecimiento, lo que se traduce en un incremento en la demanda de turbinas de gas, incluso en la industria de producción de energía. Para Starrag y Walter, los sectores aeroespacial y de energía son estratégicos y por ello están desarrollando permanentemente soluciones para aplicaciones específicas con sus clientes. De acuerdo con Walter Börsch, CEO de Starrag, esta aproximación basada en aplicaciones específicas es la clave para conseguir saltos en la productividad, con un consecuente incremento en la competitividad. “Tenemos una experticia en procesos extensiva que incluye a las máquinas, las herramientas y la tecnología de dispositivos, así como también software y automatización. Esto nos permite no solo ofrecer máquinas Starrag, sino también completos sistemas de producción que están precisamente diseñados a la medida para conseguir y satisfacer los requerimientos de nuestros clientes y garantizar máximos beneficios”.

Walter también se está dirigiendo en esta dirección y ofrece a sus clientes un proceso completo, desde las herramientas hasta la estrategia de maquinado. Mirko Merlo, CEO de Walter AG, enfatizó en la importancia de la digitalización. “Las soluciones digitales son el futuro del maquinado moderno. Ya no se trata solamente del torneado, fresado, taladrado y roscado. La perfección y precisión son requerimientos básicos”. En el evento, Walter presentó soluciones que son más que solo herramientas. Usando gafas inteligentes, los participantes pudieron visualizar los conceptos de interconexión digital e Industria 4.0 de la compañía. Así mismo, el orador principal, HyunSoo Yoon, director

de ingeniería de la compañía surcoreana Hanwha Techwin compartió la experiencia exitosa de su empresa, de la mano de Starrag, en el uso de sistemas de producción flexibles y automatización con robots para la producción de componentes de sistemas de potencia, lo que es permitió ser un 42% más eficientes. Las dos compañías diseñaron 14 estaciones para este evento que usaron ejemplos prácticos para ilustrar las oportunidades ofrecidas al incrementar la productividad. Entre ellas estuvo el maquinado de un blisk con nuevo barril y cortador toroidal que, en contraste con aproximaciones convencionales, reduce los costos hasta en un 60%.

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[ Monitoreo de procesos]

LA HISTORIA DE UNA PIEzA Uno de los retos fundamentales de la producción en serie de componentes de alta criticidad es el monitoreo de procesos de manufactura con la finalidad de asegurar la calidad del producto. El registro preciso y oportuno del trabajo en cada pieza a lo largo de sus diferentes procesos de fabricación es ahora una de las preocupaciones fundamentales en los nuevos desarrollos para máquinas herramienta.

MIGUEL GArZóN

a producción de cualquier componente industrial complejo se realiza a partir de varios pasos de fabricación. Lo que se denomina una cadena de manufactura. En el ejemplo de un eje con ruedas dentadas para una caja de cambios automotriz, se tienen pasos que van desde la forja de una preforma, pasando por el torneado de la geometría previa, fresado de los dientes, endurecimiento superficial localizado de las zonas críticas de rodamiento, torneado duro y rectificado final. Todos estos pasos dejan una historia de efectos de las fuerzas, las temperaturas que se llevaron a cabo para deformar, cortar, endurecer el material y que establecen su funcionalidad final. Los efectos de cada proceso determinan en últimas la calidad del producto. Una pieza pudo, por ejemplo, tener un excelente proceso de rectificado final, pero si desde uno de sus pasos intermedios formó microgrietas en su estructura generadas por parámetros incorrectos de corte o de tratamientos térmicos, su vida útil se verá gravemente afectada. Aún si se ve perfectamente en el exterior, o incluso si pasa los ensayos no destructivos tradicionales de inspección. 12 | Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 [www.metalmecanica.com]

Organismos reguladores internacionales como la Administración Federal de la Aviación (FAA, por su abreviatura en inglés) denominan a estos problemas inducidos: Anomalías de Manufactura. Otros ejemplos de anomalías pueden ser la porosidad inducida por procesos de deformación o quemaduras sobre las superficies producidas por el rectificado, entre muchos otros. Precisamente, con el fin de obtener información sobre la relación entre la calidad del producto y su cadena de fabricación, es que existe una rama de la ingeniería de manufactura dedicada al monitoreo de procesos. Su función es cuantificar variables de proceso a través de la medición y tratamiento de señales captadas por sensores especializados, que al final permitan analizar y tomar decisiones sobre el estado de la fabricación. Un caso crítico En 1996, un accidente aeronáutico en Pensacola, Florida inició un movimiento que cambió la historia de la manufactura para siempre. Durante el arranque de las turbinas de un MD-88 de pasajeros, uno de los discos de la primera etapa del compresor se soltó y una de sus partes

[ Monitoreo de procesos ] impactó el fuselaje. El disco ingresó por un costado y salió por el otro con un terrible registro de dos víctimas mortales que fueron impactadas por el objeto a alta velocidad. La pieza falló después de 13,835 horas de uso, aun cuando su vida útil esperada era de 20,000 horas. Después de un análisis exhaustivo se determinó que la falla se debió a un error de manufactura. Durante el taladrado de uno de los agujeros del disco de titanio, es probable que la broca haya fallado o se haya bloqueado debido a la combinación de una pérdida de lubricante y el estancamiento de viruta en el fondo del agujero, generando altas temperaturas en el material. Todo esto como causa de la mala elección de parámetros de corte y posiblemente un elevado desgaste de la herramienta. Estos hechos generaron un cambio crítico en la microestructura del material que llevó a su falla por fatiga antes de tiempo. Tras este incidente, la FAA promovió la creación del proyecto Roman que introdujo controles apropiados en la manufactura de componentes críticos. Los fabricantes europeos de turbinas aeronáuticas formaron a su vez el proyecto MANHIRP que investigó el uso del monitoreo de procesos para la detección de anomalías, pruebas no destructivas, fatiga y levantamiento de modelos probabilísticos. Gracias a este último proyecto, se generaron nuevas definiciones de anomalías, junto con la categorización e identificación de señales. El gerente general de la firma Knowledge in Precision Manufacturing (KPM), Jorge Granada, experto en System Safety para la industria aeronáutica declaró que “existen actualmente normativas y referentes internacionales como el Mil-STD-882, la ARP 4761 y ARP 4754, e incluso la Mil-HDBK-1530 que ofrecen recursos valiosos para la identificación de condiciones no solo de funcionamiento del producto aeronáutico, sino de los métodos de manufactura que pueden afectar el nivel de seguridad que un componente o una estructura aeronáutica van a ofrecer durante su operación”. En términos generales, los organismos de regulación internacional han declarado lo siguiente:

Fallo de una de las turbinas de un MD 88 de pasajeros durante el arranque en 1996. El análisis indicó que la causa de la falla del componente se originó por un mal proceso de taladrado de uno de sus agujeros. Fuente: National Transportation Safety Board.

La trazabilidad de la fabricación de un componente aeronáutico es clave para su aprobación por entes internacionales y la FAA ha declarado que los sistemas de monitoreo en línea permitirán la reducción del tiempo necesario para estas aprobaciones. Monitoreo en la línea de procesos Según la AC33.70-1 de la FAA, los procesos de manufactura que están calificados de manera apropiada no causan anomalías inducidas por el mecanizado. Solamente cuando hay eventos de causa especial es que suceden estas anomalías. Entre los eventos de causa especial que se pueden detectar con monitoreo de procesos están: Herramientas rotas. Procesos de rectificado incorrectos. Material de herramienta incorrecto. Desgaste excesivo de herramientas.

El uso del monitoreo de procesos se utiliza como retroalimentación para la calificación de procesos de manufactura, necesaria la certificación de una pieza aeronáutica crítica.

Pérdida de refrigerante.

El monitoreo de procesos permite ganar la habilidad de manufacturar componentes críticos rotativos mientras se ofrece un mejor control de calidad que llevará a niveles mucho mayores de seguridad aérea.

Velocidades y avances incorrectos debido a la intervención de un operario.

Velocidades y avances incorrectos debido a un mal funcionamiento de la máquina.

En la actualidad existe una gran variedad de equipos y sensores que permiten monitorear en línea algunas de [www.metalmecanica.com] Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 | 13

[ monitoreo de procesos ]

Los daños causados por un mal proceso de manufactura pueden ser catastróficos. El calor excesivo causado por una broca mal afilada puede generar cambios microestructurales y esfuerzos residuales que pueden ser el inicio de grietas que acabarían con la vida útil de un componente. Cortesía: WZL der rWTH Aachen.

las variables que determinan la presencia de anomalías inducidas por el mecanizado en los productos y que resultan en su falla temprana. Aquí se presentan los más importantes:

cuentan directamente con este valor para ser analizado en tiempo real.

Medición de potencia

La medición más directa que se puede tener sobre el comportamiento de las herramientas es la que generan los sensores que miden las fuerzas de corte. Existen varios tipos, siendo los más útiles los dinamómetros basados en sensores piezoeléctricos y que se localizan directamente en los cabezales de mecanizado o en los soportes de los insertos de corte en el caso del fresado. La señal de estos sensores, cuando está bien analizada, permite cuantificar claramente el incremento de fuerzas de corte a medida que la herramienta pierde su filo, al igual que identifica irregularidades como descentres, pérdidas de insertos de corte, verificar velocidades reales de rotación, entre otros. Debido al alto costo que tiene un cabezal con este tipo de sensórica, las aplicaciones para las que se suelen utilizar son precisamente las piezas más críticas.

El más común de ellos es el medidor de potencia real de mecanizado. A partir de esta medición se puede calcular el torque necesario por las herramientas para realizar el corte. En el caso de medir valores demasiado altos, se puede estar usando una geometría incorrecta de las herramientas o sus filos de corte pueden estar desgastados, lo que puede a su vez indicar que se esté aplicando el material incorrecto para el corte. Por supuesto, estar alerta de un valor alto evita la rotura de una herramienta durante el trabajo y el consecuente deterioro de la pieza fabricada. Otra información valiosa que puede verse en las señales de potencia es una posible entrega incorrecta de lubricante dado que, al aumentar el factor de fricción entre los materiales, el torque del husillo debe aumentar. Información sobre cambios repentinos de velocidades del husillo, puntos de entrada y salida de la herramienta en el material, atascamientos de viruta entre otros, son también parte de los datos que se pueden obtener. Una ventaja grande de la medición de potencia en el husillo es que no interfiere de ninguna manera con la zona de mecanizado debido a que se instala en los armarios de alimentación eléctrica y de control de las máquinas herramienta. Equipos de la firma alemana Artis GmbH, por ejemplo, permiten conectarse directamente al control numérico de la máquina para hacer análisis de detección de herramientas rotas o desgastadas. Algunas máquinas 14 | Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 [www.metalmecanica.com]

Medición de fuerzas de corte

Medición de aceleración La medición de aceleración es clave para la determinación de condición de componentes mecánicos dentro de una máquina. Determinar las frecuencias de resonancia de las diferentes piezas y así entender si una pieza puede entrar a vibrar a amplitudes mayores a las deseadas, como es el caso del “chatter” en el proceso de mecanizado. El rango típico de medición de vibraciones en mecanizado llega hasta unos 30 kHz utilizando equipos de alta sensibilidad.

[ monitoreo de procesos ]

Medición de características de la herramienta como diámetro real, desgaste de ﬂancos e incluso detección de microfisuras se vuelven críticos a la hora de monitorear procesos para lograr una alta confiabilidad en la producción de partes. Cortesía: Blum-Novotest GmbH.

En el caso de que se conozcan las masas que están vibrando, se pueden obtener cálculos de las fuerzas que sienten los componentes directamente a partir de las leyes de Newton. Medición de emisión acústica Los sistemas basados en medición de vibraciones de alta frecuencia permiten identificar claramente eventos de muy corta duración como fractura de filos de corte, generación de grietas en materiales frágiles, entre otros. El espectro leído comúnmente por el sensor está entre los 50 kHz y los 500 kHz. Debido a que cada interfaz entre elementos mecánicos presenta un efecto amortiguador sobre la señal, es importante localizar el medidor de emisión acústica tan cercano como sea posible a la interfaz entre herramienta y pieza de trabajo. Una desventaja de este método de monitoreo es que no permite generar una calibración directa entre la potencia acústica medida y algún parámetro que se quiera relacionar. Siempre se analiza su señal para detectar características cualitativas del proceso más no cuantitativas. Empresas como la alemana Brankamp GmbH ofrecen sistemas completos de protección de procesos de corte que utilizan todos los tipos de sensores descritos anteriormente. La técnica de monitoreo se perfila hoy en día hacia el manejo y análisis de grandes cantidades de datos en la nube y la inteligencia artificial, con el fin de analizar no solo el comportamiento de una máquina individual, sino tomar la información de un conjunto de máquinas, incluso alrededor del mundo, que estén haciendo el mismo tipo de trabajo, y se puedan tomar decisiones para optimizar los procesos de manufactura basados en datos reales y cuantificados, de manera que trascienda la industria aeronáutica hacia el resto de fabricantes de productos mecanizados. MMII w EL AUTOR

Director de Procesos de Manufactura en PM Tec Engineering, Colombia.

[www.metalmecanica.com] Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 | 15

[ Aeroespacial ]

CObOTS EN LA INDUSTRIA AEROESPACIAL: LA EXPERIENCIA DE SAFRAN Con información de Safran

Crédito : © Cyril Abad /CAPA Pictures /Safran

ada vez más presentes en los sitios de producción de Safran, los cobots están en el centro de los proyectos relacionados con la fábrica del futuro. En una entrevista publicada por este gigante de la industria aeroespacial, Jean-François Thibault, responsable del programa de Ergonomía de la empresa, explica el papel que estos desempeñan en la producción de piezas para este sector. ¿En qué consiste el proyecto de investigación en cobótica que está coordinando? Jean-François Thibault: los cobots son cada vez más frecuentes en el Grupo. Para diseñar "sistemas cobóticos" utilizando robots colaborativos que son adaptados a las líneas de producción y útiles para los operadores, establecimos un programa de investigación dedicado en 2014. Este proporciona un medio para elegir las mejores soluciones en términos de nuestros futuros sistemas de producción, los factores relacionados con la gente y los avances en tecnología. ¿Qué papel tienen los cobots en Safran? Jean-François Thibault: existen tres tipos de cobots: los que son controlados por un operador situado en la proximidad inmediata del sistema (co-manipulación); los que son controlados a distancia (teleoperados); y también hay exoesqueletos (sistema electromecánico que brinda asistencia activa a los empleados). Algunos ya están operativos y otros están en desarrollo en el Grupo. El principio es combinar las capacidades de un robot con las habilidades de un ser

humano. En ningún momento las máquinas reemplazarán a las personas, simplemente las ayudarán con su trabajo. Es una verdadera alianza. En Safran Nacelles, por ejemplo, los cobots utilizados en Le Havre, en la línea en movimiento para el A320neo y en Colomiers, para la producción de las nacelas del motor Silvercrest, proporcionan un medio para mover equipos incómodos y facilitar el trabajo de los operadores. ¿Cuál es la razón del creciente interés en los cobots? Jean-François Thibault: en primer lugar, un sistema de cobots debe ser fácil de usar y ofrecer beneficios reales a los empleados. La experiencia muestra que los cobots mejoran la ergonomía en el lugar de trabajo y, por lo tanto, ayudan a mitigar los accidentes laborales. Desde la implementación del programa "Safran Ergonomics", los trastornos musculoesqueléticos han disminuido en un 43% en los centros industriales del Grupo en Francia, y los accidentes que resultan en pérdida de tiempo se han reducido a la mitad en

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todos los lugares del mundo. Los cobots también tienen otros beneficios: hacen posible el empleo de personas con necesidades especiales (discapacidad, envejecimiento, etc.) en los puestos de trabajo que anteriormente eran inviables. Por último, al aliviar a los operadores de tareas de bajo valor añadido, las estaciones de trabajo colaborativas "hombre - máquina" fomentan el rendimiento. ¿Cuál es la perspectiva en términos de desarrollo? Jean-François Thibault: los cobots están todavía en su infancia, lo que significa que hay varios desafíos que aún no se han superado. Vamos a tener que centrarnos en repensar la organización del trabajo y la adaptación de la formación de los empleados en particular con el fin de mantener los cobots; sin embargo, la cobótica es una nueva disciplina prometedora en la medida en que proporciona flexibilidad a un bajo costo en comparación con la robótica "convencional". Como resultado, Safran está en el proceso de incorporar cobots en su fábrica para los proyectos futuros.

[ Eventos ]

LA MANUFACTURA EXPERIENCIAL: NUEvO ESPACIO DE EXPOSICIóN IVáN TOrrES

a Asociación para Tecnología, Manufactura y Soluciones (ATMS) prepara el evento de innovación y tecnología de mayor trascendencia del sector, dirigido a las mejores empresas nacionales e internacionales distribuidoras de máquinas herramienta, equipos de medición, calibración, corte, software de ingeniería y equipos de alta tecnología. Del 25 al 27 de octubre, el Querétaro Centro de Congresos será la sede de la Experiencia para Tecnología, Manufactura y Soluciones (ETMS), un evento dirigido a los sectores industrial, automotriz, aeroespacial, aeronáutico, electrónico, médico y metalmecánico, en el cual se esperan más de 6,000 participantes provenientes de todo el país, como lo aseguró Marcos Sepúlveda, presidente de la ATMS, en entrevista para Metalmecánica Internacional. El también director general para México y Latinoamérica de Schunk afirmó que esta Experiencia tendrá una muy buena respuesta teniendo en cuenta los resultados de un evento parecido, realizado hace cinco años. “En 2012 tuvimos una experiencia muy bonita en donde la cantidad de visitantes superó nuestras expectativas y en muchas otras exposiciones en donde habíamos participado, recibiendo 12,000 visitantes. Entonces, yo francamente quiero pensar que esto pueda superar los 10,000”. Sepúlveda también destacó que el evento contará con conferencias técnicas impartidas por compañías como Target Robotics y el propio Schunk, que hablará de Industria 4.0.

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La ETMS será de acceso libre, sin costo, pues no busca lucro. “Realmente lo que queremos es mostrarle a todo este sector esta nueva tecnología, queremos mostrarles de una manera diferente de como lo hemos venido haciendo”. El Presidente de la ATMS comentó que los visitantes tendrán una experiencia distinta al ser parte interactiva de la ETMS. “Normalmente se hacían expos y era expo esto, expo aquello, y nosotros dijimos ‘ya no más expos’. Lo que queremos es realmente transformar esta exposición en una experiencia para el visitante, una experiencia donde pueda verdaderamente interactuar con la máquina, es esa Industria 4.0; en donde el visitante no se convierte en alguien que camina por el pasillo, ve, pasa y sigue, si no realmente atraerlo, halarlo, hacerlo partícipe de todo esto, porque al final somos como una amalgama, tanto la máquina como el usuario. El uno no es nada sin el otro. Lo mismo sucede: la máquina sin la herramienta de corte, sin el refrigerante, sin la suspensión no es nada, entonces, lo que queremos es integrar todo eso y hacer partícipe al usuario de esa integración. Queremos saber qué es lo que el visitante quiere, qué es lo que el usuario final busca y qué es lo que quiere ver”. Señaló que la ETMS mostrará un nivel tecnológico superior para los procesos industriales e hizo una invitación directa. “Lo que ellos van a encontrar ahí es esa verdadera tecnología de punta, ven y descubre toda esa tecnología que está hoy aquí disponible para ti, ven y ve aquí lo que no estás acostumbrado a ver allá (en los procesos de cada empresa), por desinformación, porque me da miedo correr la máquina al 80, 90% de su potencial, de su capacidad. Eso es lo que queremos mostrarle al cliente en esta experiencia”, indicó.

[ Eventos ] “A lo mejor yo diría que va a ser fácil fijarse en todo aquello que nunca había visto antes, en encontrar esos productos en donde pueda decir ¿y esto qué es, y esto qué hace, y cómo funciona?”. Por ejemplo, Schunk presentará un robot interactuando con la máquina y el operador. “Vamos a tener sistemas de cambio rápido, de tal manera que el visitante pueda llegar y hacer esos movimientos ahí, vamos a mostrar esos procesos automatizados para que el cliente pueda ver la manera tan simple, tan sencilla en que puede automatizar su planta”, agregó El Presidente de la ATMS reafirma que este evento no será un lugar para vender si no para mostrar los alcances con los que cuentan las tecnologías. “De hecho, hay un día VIP pensando en esas personas, gerentes, directores de planta y presidentes que realmente están muy ocupados, que de repente no tienen tiempo de visitar estos eventos. Entonces, les estamos dedicando ese día en un horario para que tengan ese tiempo exclusivo, que su tiempo sea efectivo y eficiente para ellos durante su visita y al final, a puerta cerrada, para que se les pueda atender de manera efectiva y eficiente, respetando su tiempo”.

Dentro de los proveedores ya confirmados en esta Experiencia figuran Elmec, Komet, Schunk, Tecnum, Protecnic, SACSA, Heller, Hemaq, Renishaw, Maquitec, Prometal, Zoller, Grob, ABB Robótica, Kitagawa, Carl Zeiss, Preci/Mazak, Intermaq y Emag, entre otros que se suman a instituciones bancarias y universidades. Acerca de esto, Marcos Sepúlveda mencionó que la ETMS se complementará muy bien con los aportes al sector que hoy significa el sector bancario por el financiamiento que se puede otorgar a las empresas en los procesos de cambio en sus líneas de producción. “Quieren estar dentro de la jugada una vez que saben que el sector vende millones de dólares. Ahora ellos están queriendo financiar maquinaria para ayudar a crecer aún más la industria”. En el caso de las universidades, “estamos acercando el talento a la industria y que las universidades sepan cómo tienen que preparar a sus jóvenes para la industria”, concluyó Marcos Sepúlveda. MMII w EL AUTOR

Periodista del sector industrial para la zona del Bajío, en Mexico.

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[ NOTICIAS DE MÉXICO ] Soraluce se afianza México

En la primera edición de la ETMS, la empresa Soraluce anunciará el fortalecimiento de su presencia en México a través de un nuevo representante de negocio: la firma Centric Solutions. Voceros de la empresa española aseguran que este movimiento les permitirá preparar el terreno para una futura expansión apalancada en las propias expectativas de desarrollo de la industria mexicana. Para la empresa —reconocida por sus máquinas de maquinados pesados y por su galardonado sistema DAS (Dynamics Active Stabiliser) que permite reducir en tiempo real las vibraciones en los procesos de maquinado mediante la generación, basada en algoritmos, de fuerzas opuestas— la manera de tener una mejor presencia en el mercado mexicano será acercando de manera local la oferta de apoyo de ingeniería entorno a sus soluciones y equipamientos. Debido a la naturaleza de sus máquinas, Soraluce cuenta con importantes clientes en el norte del país, como es el caso de John Deer, que tiene operaciones de maquinado críticas en Monterrey con equipo que debe funcionar 24x7, función que requiere de un servicio cercano y oportuno. El norte del país es ideal para el establecimiento de las máquinas del país ibérico, las cuales están diseñadas para industrias como la aeroespacial, minería y gas y petróleo. No obstante, el centro del país también cuenta con base instalada, como Kuka en Toluca, además de prospectos como Bombardier en Querétaro. En el Estado de México, tienen un prospecto de la industria de alimentos que requiere de operaciones de maquinado para la fabricación de su maquinaria de empaque, y es posible que en breve cierren ya con la adquisición de un equipo. Ya sea para fortalecer el servicio o para la venta de nuevos equipos y la renovación de máquinas ya instaladas, Soraluce ha percibido lo imperante de contar con servicio técnico local, por lo que está proveyendo de información profunda de equipos clave, como sus cabezales, al grupo de técnicos de Centric que, además, aprovechará su inventario en su almacén de Chicago para tener refacciones dispuestas para los clientes de Soraluce.

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gF Machining revela sus cartas para la ETMS GF Machining Solutions presentará varias de sus nuevas tecnologías en la Experiencia para Tecnología, Manufactura y Soluciones (ETMS), evento que se realizará del 25 al 27 de octubre en Querétaro, México. Dentro de estas innovaciones figuran el sistema de texturizado láser Laser P 1000 U, la máquina de fresado de alta velocidad Mikron HSM 500 MoldMaster, y la máquina de electroerosión por hilo AgieCharmilles CUT E 350. El Laser P 1000 U representará la nueva línea de texturizadores láser que permiten un texturizado eficiente y fácilmente repetible, grabado, micro estructurado, marcado y etiquetado de geometrías en 2D y 3D. Las máquinas en esta serie emplean procesos de texturizado láser completamente digitalizados para grabar una amplia variedad de materiales, incluyendo acero, aluminio, carburo, bronce, grafito, cobre y cerámicos. El sistema de mapeado del P 1000 U usa un láser pulsado para procesar la textura deseada. Mientras que el tradicional proceso de grabado químico puede solo producir de tres a cinco capas, esta tecnología consigue entre 30 y 50 capas, para un nivel de detalle mucho más alto. Esto permite mejorar la creatividad en el diseño de partes y hace a las máquinas ideales para su uso en la producción de moldes de empacado y el texturizado complejo de moldes para lámparas automotrices, bolsas de aire, interiores y muchos otros componentes. Por su parte, la HSM 500 MM está diseñada teniendo en cuenta a todos los fabricantes de moldes y matrices como un sistema de producción todo en uno. Por lo tanto, agrupa capacidades y características específicas que le dan a los talleres la versatilidad para producir un amplio rango de componentes relacionados con moldes y matrices, desde núcleos de moldes de acero con 58 RC hasta matrices para estampado en caliente e inclusive electrodos de EDM poseta para intrincadas cavidades de moldes, todo con una sola máquina herramienta. Para altas velocidades está equipado con un husillo HSK de 42000 RPM que usa rodamientos cerámicos híbridos con lubricación mínima de aire y aceite, así como una chaqueta de estator y engranajes refrigerados con líquido. El motor de husillo controlado vectorialmente asegura una rápida aceleración a máxima velocidad, así como alto torque a bajas velocidades. Como un complemento al husillo de alta velocidad, la máquina realiza sus operaciones a tasas de avance de 784.45 IPM (20 m/ min) y movimientos rápidos de hasta 1574.8 IPM (42 m/min). Finalmente, la electroerosionadora de hilo CUT E ofrece una nueva y gran interfaz táctil hombre – máquina (HMI) que es intuitiva en operación e incluye estrategias integradas de maquinado y administración de trabajos flexible, junto con un sistema inteligente de protección contra colisiones. La información acerca de geometrías, procesos de maquinado y los comandos de programa es procesada en un único archivo que permite la transferencia de los proyectos entre diferentes máquinas de la serie CUT E. Adicionalmente, más de diez ciclos de medición automatizados están disponibles para la asistencia en la preparación de la pieza de trabajo, y el AC CAM Easy a bordo facilita al operador el preparar un archivo ISO para el postprocesamiento que se realiza durante el maquinado.

[ NOTICIAS DE MÉXICO ]

MITSUbISHI AbRE CENTRO DE SERvICIO DE AUTOMATIzACIóN EN QUERÉTARO

DAVID LUNA

l fabricante de equipos y sistemas de automatización industrial, Mitsubishi Electric Automation (MEAU) abrió en Querétaro un Factory Automation Center (FA), una nave con instalaciones para capacitación, reparación y suministro de refacciones enfocado principalmente a clientes japoneses con operación local. La inauguración, a cargo de Toshio Kawai, presidente y CEO de MEAU, es un signo claro de la expectativa de crecimiento de la inversión japonesa no solo en Querétaro, sino para la zona del Bajío, pues ello supone atención técnica para una masa importante de clientes japoneses, tanto ya radicados en México como muchos otros por venir, según lo expresó el dirigente de la empresa nipona. El nuevo centro FA tiene la capacidad para ofrecer servicios y soporte técnico en áreas como equipamiento industrial (PLCs, sistemas SCADA y pantallas HMI), equipos de control (servos, controladores de movimiento, variadores de frecuencia, robots industriales), equipos de control distribuido (arrancadores de motor, interruptores de alto y bajo voltaje, contactadores) y productos mecatrónicos para CNCs, EDMs y máquinas láser. MEAU ahora cuenta con 40 empleados en México y ha crecido permanentemente desde su llegada a este país en 2012, cuando se instalaron en la ciudad de San Juan del Río. “Hace cuatro años nos establecimos con un centro de soporte para atender principalmente a empresas hermanas de Mitsubishi dedicadas a la fabricación de elevadores,

escaleras y ciertos equipos para transporte”, rememora Kawai en entrevista con Metalmecánica Internacional; sin embargo, “en los últimos años la región del Bajío se ha desarrollado mucho con empresas japonesas y queremos estar más cerca del cliente. Querétaro nos pareció la ciudad ideal porque es de fácil acceso para otras ciudades de la región, además de su cercanía con la Ciudad de México”. Víctor Fuentes, director de Ventas y Mercadotecnia, asegura que en el nuevo complejo cuentan ya con 1,500 unidades de parte (SKU) para refaccionamiento, además de técnicos que hablan español, inglés y japonés, con la intención de brindar servicio, capacitación y reparación de componentes de su marca. “El mensaje que estamos enviando a nuestros clientes japoneses es que esta nave es parte de una inversión pensada para apoyarlos, pues queremos ser parte de su éxito como fabricantes en México. Estamos listos para proveerles de los servicios y productos que requieran de manera rápida y a un costo adecuado”. Al evento asistieron más de medio centenar de clientes y socios de negocio de MEAU. Entre ellos, estuvo presente Koji Waki, presidente para México de Mitsubishi Electric Automotive (MEA), establecida en Querétaro y donde fabrican alternadores, generadores eléctricos, sistemas de navegación y equipos de audio con alrededor de 600 empleados. “Nos establecimos en 2014 y tenemos una inversión de USD 40 millones en equipamiento. Como parte de este equipo tenemos robots, secuenciadores, PLCs, servomotores, inversores y otros sistemas de automatización de la marca Mitsubishi, por lo que es muy importante contar con el servicio técnico de manera local y no tener que recurrir directamente a Japón”, comparte Waki. El ejecutivo de este Tier 1 explica que, debido a su compromiso con la mejora continua en sus procesos, la apertura del FA en Querétaro les facilitará sus objetivos de optimizar su línea de producción y de responder más rápido a contingencias, pues el apoyo técnico estará a minutos de distancia en automóvil, y no a horas de vuelo. Por su parte, Hideyuki Nishioka, presi-

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dente de Daifuku, otra de las empresas ahí presentes y dedicada a la fabricación de componentes de manejo de materiales, comenta que esto cambiará mucho sus tiempos de respuesta y calidad de servicio, pues su aliado está ahora en casa. Daifuku es líder global en sistemas de flujo para materiales en proceso, almacenamiento de materiales y selección de partes para producción. Su objetivo es desarrollar su nivel técnico en México para brindar también soluciones automatizadas de almacenamiento o bodegas 3D. Para ello, consideran que el FA de MEAU será crucial, pues podrán capacitar a su personal local y con ello tener el nivel técnico requerido en México para migrar hacia este tipo de soluciones. “Tenemos once empleados, nueve de ellos mexicanos y seis a nivel de operación. Queremos que vengan aquí (al FA Center) a capacitarse. Nos será muy útil para que eleven su nivel técnico y no tengamos que traer ya ingenieros de Japón o Estados Unidos”, indicó Nishioka. El sector automotor es uno de sus principales campos de acción y entre sus clientes cuentan con Honda, Nissan y General Motors; por lo que esperan que el crecimiento del sector también les ofrezca beneficios de expansión… y quieren estar preparados. Toshio Kawai, presidente y CEO de MEAU, prevé este crecimiento también, pues considera que sus ventas podrían crecer 10% anual en los próximos años, hecho que respalda la decisión de haber abierto ya el FA Center. Solo en Querétaro, el gobierno del estado supone ya la existencia de cerca de 50 empresas japonesas que generan 9,000 empleos. “Nuestra posición en México es muy importante, pues es un bastión vital en la cadena de valor de la manufactura de todo América. Es por ello tan importante que respaldemos con buen servicio y producto a los fabricantes que han venido de Japón, además de estar preparados para aquellas empresas que aún vienen en camino”. w EL AUTOR

Director de contenido de Metalmecánica Internacional.

[ NOTICIAS DE MÉXICO ] JETRO y ProMéxico fortalecen cadena de valor automotriz mexicana

RöHM ES ADQUIRIDA POR EL gRUPO ROTHENbERgER

Sin muchos detalles al cierre de esta edición sobre la transacción, la empresa alemana Röhm ha sido adquirida por el magnate de la industria Helmut Rothenberger, de origen austriaco. Esto es un mensaje al mercado por parte del fabricante de sistemas de sujeción y elimina los rumores de una posible quiebra. Damiano Casafina, Chief Sales Officer y miembro del Consejo Directivo de Röhm, explicó que “esta adquisición nos permitirá colocarnos como el proveedor número uno en el mercado de la sujeción en el sector de máquinas herramienta en el mundo”. Rothenberger es un hombre de negocios reconocido en la industria, especialmente por su alto relacionamiento con dueños y directivos de importantes firmas, tanto de fabricantes de maquinaria como de equipos periféricos y otras industrias, como bienes raíces. “Esto nos brinda posibilidades incuantificables para la integración de nuestros sistemas de sujeción con equipos y maquinaria de fabricantes de alto nivel y posicionamiento”, expresó Casafina. Röhm ha construido una reputación sus diseños y productos de calidad, que le han permitido alcanzar una facturación de 144 millones de euros al año y una fuerza laboral de 1,400 empleados. Ahora, al formar parte del Holding se convertirán en un grupo de más de 1.4 mil millones de euros y con la infraestructura suficiente para invertir aún más en nuevos diseños y soluciones, según las propias consideraciones de Casafina. Al agregar a esta empresa de 108 años de experiencia, el grupo de Rothenberger seguramente dará una fuerte campanada muy pronto el nicho de sujeción; sin embargo, “es algo que empezaremos a desarrollar con calma, pues debemos analizar nuestras nuevas fortalezas, ahora como grupo, para establecer nuestra estrategia y empezar a ofrecer los frutos de esta renovada empresa, transformados en soluciones para nuestros clientes”, indicó Casafina.

El primer Encuentro de Negocios de la Industria Automotriz ProMéxico – JETRO (Japan External Trade Organization) contó con la participación de 17 empresas compradoras —entre ellas, BMW, Ford, General Motors y ZF, por mencionar algunas— y más de 67 empresas proveedoras de la industria automotriz establecidas en México, que en conjunto generaron cerca de 330 encuentros de negocios. En la ceremonia de inauguración, Tadashi Minemura, director general de JETRO México, explicó que este es el primer encuentro de negocios enfocado en promover que las empresas establecidas en México se conviertan en proveedoras de empresas armadoras y de primer nivel. Destacó el aumento sin precedente de las inversiones japonesas en México, cuyo número alcanza actualmente más de 1,100 compañías. También afirmó que este evento forma parte de las actividades contempladas en el marco del Acuerdo de Cooperación entre la Secretaría de Economía y JETRO firmado en 2014. Los principales procesos industriales solicitados por las empresas compradoras fueron forja, inyección de aluminio y plástico, maquinado CNC, estampado, fundición, tubería, ensambles mecánicos y electrónicos, entre otros.

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[ NOTICIAS DE MÉXICO ]

bMW INTEgRA A MÉXICO EN SU ESTRATEgIA DE SUSTENTAbILIDAD VEróNICA ALCáNTArA

a planta de la armadora BMW en San Luis Potosí, México, que iniciará operaciones en 2019, será la más sustentable de todo el grupo alemán, ya que desde su construcción integrará procesos más amigables con el ambiente que le permitirán a la compañía reducir su huella de carbono, y esto incluirá a sus proveedores. Durante el Foro Sustentabilidad, Movilidad Urbana & Eléctrica, organizado por Siemens y BMW, Dulce Cruz, gerente de Gestión Ambiental de la Planta San Luis Potosí, explicó que se instalarán de 71,000 metros cuadrados de paneles solares que suministrarán el 20% de la energía de la planta, lo que representa el total necesario para la línea de ensamble que es uno de los procesos principales en esta nueva fábrica. Asimismo, la iluminación interior y exterior de la planta será mediante lámparas LED para reducir el consumo de energía eléctrica; también se diseñó un proyecto para colocar plantas regionales a fin de evitar el mantenimiento y consumo de agua en exceso en toda la instalación. “En la planta de pintura tenemos una planta de tratamiento de aguas en donde se va a reciclar toda esta agua y se va a tener una laguna de evaporación. En la planta de pintura también vamos a tener tecnología de separación en seco, a diferencia de métodos convencionales donde esta pintura se separa por medio de agua", comentó. Mediante estas acciones se logrará que la nueva planta sea la que menos agua consuma por vehículo producido dentro de la red de producción de la compañía. En las áreas de logística, la planta mexicana utilizará montacargas que van a trabajar por medio de baterías para evitar emisiones a la atmósfera; además de que se buscará la certificación de Industria Limpia, otorgada por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) en México. Ursula Mathar, vicepresidenta de Sustentabilidad y Protección Ambiental de BMW

Group, dijo por su parte que para BMW, la sustentabilidad empieza por las PPP’s, por sus siglas en inglés: gente, planeta y rentabilidad, por lo que la correcta manera de hacer negocios es integrar la sustentabilidad en todos los procesos, hacer innovación no solamente con un beneficio económico, sino social y ecológico. “Si vemos aquí tenemos esta cadena de valor integrada que va a ser parte de nuestros objetivos para lograr que las cosas sucedan y tenemos unos ejemplos aquí para nuestra cadena de valor, donde comenzamos con el desarrollo de un auto y observamos a las emisiones de los automóviles no en una fase, sino en toda la cadena de valor”, afirmó la directiva. Destacó que uno de los objetivos es reducir las emisiones de los autos 25% y que los materiales que se requieran para su producción estén integrados al concepto de reducción de emisiones en el ciclo de vida. Es por ello que la armadora le está solicitando a sus proveedores que sus emisiones sean transparentes, pues se busca que el 69% de las compras que realice BMW a sus proveedores de partes o refacciones se integren a la estrategia de sustentabilidad. Desde 2007, cuando comenzó la estrategia de sustentabilidad de la marca, a 2013, se logró la reducción de 50% de emisiones, y la meta es disminuir todavía esta huella de carbono un tercio más.

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Así que para lograr su objetivo, BMW está capacitando a todos sus proveedores y los asesora en cuanto a legislación ambiental, además, la compañía espera trabajar conforme a los estándares internacionales en la protección ambiental mediante ISO 14001 con toda su proveeduría, por lo que junto con una compañía externa verificarán que estén implementando estos estándares y que se encuentren en los altos niveles que se requieren. Parte de la colaboración es que los directivos de los proveedores se sientan con los directivos de BMW para tratar sobre cómo utilizar los recursos de manera eficiente y para establecer acciones climáticas conjuntas, de modo que los proveedores comparten sus emisiones de carbón con el público para que no únicamente la armadora, sino el resto de las compañías puedan observar cuál es la transparencia de sus emisiones. “Estamos aumentando la transparencia de nuestra cadena de suministro y vamos a tener diferentes estrategias. Tenemos proyectos CDP (Carbon Disclosure Project) donde vamos a pedir a nuestros proveedores que abran sus emisiones o sus estrategias, sus resultados y si responden a eso no solamente están siendo transparentes con nosotros, sino con los CDP’s”, dijo.

[ NOTICIAS DE MÉXICO ] El bajío tendrá Complejo de Innovación y Desarrollo Tecnológico

El Director General del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), Enrique Cabrero Mendoza, colocó la primera piedra del Complejo de Innovación y Desarrollo Tecnológico del Bajío – CIATEC, que apostará por multiplicar el potencial tecnológico e inversión en laboratorios de la entidad y tendrá una inversión de casi 800 millones de pesos. “Industrias como la automotriz, aeronáutica, farmacéutica, alimentaria y de electrodomésticos son sectores productivos en el estado; además, hoy están apostando a multiplicar su potencial tecnológico con la inversión en laboratorios y complejos como al que hoy estamos dando arranque”, comentó Cabrero. Durante la ceremonia, realizada en Guanajuato Puerto Interior, se destacó que entre 2013 y 2017 se han invertido más de 4,800 millones de pesos en todo el país en 1,062 proyectos para la adquisición, remodelación, equipamiento y mantenimiento de espacios para la investigación, siendo Guanajuato uno de los diez primeros estados beneficiados con un genuino interés en crear, ampliar o equipar sus instalaciones enfocadas en el sector científico.

La Industria 4.0 llega a Nuevo León Hemaq participó en el primer Workshop-Coloquio de Industria 4.0 organizado por la Universidad Autónoma de Nuevo León, que se realizó a en el auditorio de la Biblioteca Universitaria “Raúl Rangel Frías”. El evento contó con conferencias sobre manufactura aditiva, materiales avanzados, Internet de las Cosas, inteligencia artificial, manufactura con tecnología avanzada y Big Data. En sintonía con el tema, Hemaq exhibió un equipo de impresión 3D Stratasys, Modelo Fortus 450MC, y presentó una solución de monitoreo remoto de plantas. El coloquio tuvo como objetivo impulsar el desarrollo industrial, potenciar los sectores industriales de futuro de la economía, y desarrollar el Ecosistema 4.0 en Nuevo León para reposicionar el Estado como líder industrial nacional y referente internacional de economía e Industria 4.0. [www.metalmecanica.com] Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 | 25

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[ NOTICIAS DE MÉXICO ]

gRUPO HI-TEC IMPULSA A LA PEQUEñA INDUSTRIA DEL OCCIDENTE DEL PAíS De la mano con el cliente

GUADALUPE rICO Con un alto enfoque hacia la industria moldera y los pequeños talleres, Haas Factory Outlet llevó a cabo su Tech Day 2017. En este Open House, la empresa perteneciente al Grupo HITEC recibió en sus oficinas de Guadalajara a alrededor de 375 visitantes (entre industriales y estudiantes) para presentarles 15 máquinas herramienta trabajando y listas para adquirirse a precios preferenciales, y así demostrarles que la tecnología CNC puede estar al alcance de sus manos. Iván Rangel, gerente regional de Ventas Haas Factory Outlet, manifestó que el Grupo HI-TEC tiene una presencia en la capital jalisciense de 17 años. Desde esta oficina, que cubre el occidente del país, ha contribuido al crecimiento de diversos sectores endémicos como el metalmecánico, de autopartes, de plásticos, del calzado y el electrónico. Según Leopoldo Real, jefe de servicios regional de Haas Factory Outlet, esta oficina ha ejercido una importante contribución al liderazgo nacional que en máquinas CNC ostenta el Grupo HI-TEC. Y es que, de las 8,000 máquinas que el Grupo ha colocado en todo México, en esta región tiene ya instaladas alrededor de 2,000 equipos, 500 de ellos nada más en

el municipio de Guadalajara. “La competencia que más se nos acerca tiene instaladas 450 máquinas, pero lleva 60 años en la industria”, contrasta. Aunque en la región cuenta con clientes de la talla de Regal Beloit, Plásticos Arco Iris, Honda y Hershey’s, entre otros, Rangel asegura que buena parte de los esfuerzos de la empresa están dirigidos a atraer clientes pequeños porque están seguros que, a la vuelta de los años, se van a convertir en clientes medianos. “Nosotros –dice– les damos todas las facilidades para que puedan adquirir su primera máquina, porque al crecer van a contribuir al crecimiento de todo el sector en general”. Y Rangel lo secunda: “Empiezan, por ejemplo, con una máquina TL y terminan adquiriendo un centro de maquinado de muy alta tecnología. Nuestro orgullo es que cliente que nos compra una máquina, repite”. Para muestra fehaciente señala el caso de Maquinados Flores, una empresa tapatía que maquila moldes para inyección de vidrio a la que hace 10 años le instaló su primera máquina Haas y que, en la actualidad, ya cuenta con 16. “Es uno de nuestros clientes fuertes a nivel nacional, porque nos están comprando una máquina casi cada ocho meses”, presume.

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Pese a que, a principios de año, el panorama económico y financiero pintaba con tonos pesimistas, en los tres años de vida de las nuevas instalaciones de la sucursal de Guadalajara sus ventas han repuntado 40%. De acuerdo con su Gerente Regional de Ventas, la razón de este significativo crecimiento obedece a cuatro factores: 1. Un centro de capacitación totalmente equipado con 12 simuladores, en los cuales los clientes reciben un curso (incluido en el costo) de una semana, tanto teórico como práctico. 2. Un almacén de refacciones con un inventario que fluctúa sobre los USD 750,000. 3. Un equipo de tres técnicos certificados y equipados cada uno con una camioneta con refacciones a bordo por un monto de USD 250,000 para solucionar cualquier posible problema que pueda llegar a tener la máquina en menos de 24 horas. 4. Un showroom equipado con un centro de maquinado y un centro de torneado, para que el cliente vea las máquinas trabajando y experimente en ellas antes de que le sean instaladas en su industria. Por su experiencia de 16 años trabajando en la empresa, para Rangel, otro ingrediente importante en el crecimiento de las ventas de la sucursal tapatía es replicar al pie de la letra el concepto de Servicio Global Integrado que tanto distingue al Grupo HI-TEC. Explica que este consiste en un soporte telefónico y la atención al cliente los 365 días del año, que es brindado por un grupo de cinco técnicos certificados que ya han estado en campo. No menos importante en esta fórmula, reitera Rangel, es el financiamiento que otorga el consorcio y que le permite hasta al taller más pequeño hacerse de su primer equipo Haas. “Ya teniendo la máquina, este pequeño taller va a hacerse de más trabajo y, con ese dinero, pueden pagar esa máquina y hacer crecer su negocio. Se vuelve un círculo virtuoso”, remata.

[ Herramentales ]

EL TALLER EN LA CADENA DE vALOR AUTOMOTRIz Asentada dentro de la ciudad de Aguascalientes, en la región del Bajío, la empresa Maquitrak fabrica herramentales para proveedores de la industria automotriz. Su caso es un excelente ejemplo de cómo las pymes pueden satisfacer la demanda creciente de proveeduría local.

DAVID LUNA

ara la industria automotriz mexicana, una de las necesidades de desarrollo de manufactura más importantes es la relacionada con los herramentales. Toda línea de producción requiere de sistemas especiales de sujeción que permitan asegurar el manejo de los materiales en los procesos de automatización y apoyar con el aseguramiento de la calidad de cada uno de los ensambles y subensambles de un vehículo. Las empresas pequeñas y medianas tienen una gran participación en este nicho y, por lo tanto, existen oportunidades importantes para el desarrollo de proveedores de herramentales. Esto es un caldo de cultivo óptimo para emprendedores. Tal es el caso de Francisco Javier Amado Rivas, cofundador de la empresa Maquitrak, un taller de máquinas herramienta establecido en la ciudad de Aguascalientes dedicado, principalmente, a la fabricación de herramentales para proveedores Tier 1 y Tier 2 de la empresa Nissan, establecida también en aquella ciudad del centro occidente de México. La historia comenzó justo hace una década, cuando en octubre de 2007, Amado Rivas, junto con su socio,

un ingeniero electrónico dedicado a actividades relacionadas a esta profesión, consideraron oportuno abrir un negocio alterno a sus empleos. Amado Rivas, técnico en máquinas herramienta egresado de un Conalep, tiene ya 24 años de experiencia y trabajó para diferentes empresas dedicadas a la metalmecánica para la fabricación de productos para automóviles, agrícolas y troqueles. “Empecé desde lo básico”, comparte el ahora empresario. “Fui ayudante general en un pequeño taller. Pasé un par de años haciendo barrenos para graseras en un taladrito de banco. Pero fui subiendo peldaños y me comenzaron a encomendar tareas de torneado. Posteriormente, logré cargos como jefe de maquinado y supervisor en dos turnos con equipos de hasta 16 personas en el maquinado de troqueles”. Pudo seguir escalando, pero el propósito de tener su propio taller lo hizo desviar la atención de su desarrollo profesional en corporativos. “La idea de la empresa surge porque conocí en el trabajo a Jesús Fuentes Merino que, aunque dedicado a la electrónica, también tenía el interés de tener su propio negocio. Cada vez que nos veíamos retomábamos el tema y en algún momento esto se cristalizó con la imagen de un taller de maquinado”.

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Un taller propio Reunieron entonces 80 mil pesos y abrieron en un pequeño local de 3x3 metros, con un torno sencillo con fresadora. Amado Rivas estuvo duplicando actividades durante 5 años. Después de cumplir con su turno en las empresas donde trabajaba, se dirigía a su taller para hacer maquinados para su propio negocio, en el que hacía pequeñas piezas para diferentes componentes de herramentales y troqueles. “No hicimos este negocio con la idea de ‘a ver si funciona’, sino que lo hicimos para que funcionara” Por medio de contactos, empezaron a conseguir diferentes productos “y yo los fabricaba en nuestro pequeño torno”. Las órdenes de producción se fueron incrementando y fue en 2012, es decir, cinco años después, que Amado tomó la decisión de dejar la empresa para la que trabajaba y dedicarse 100% a su propio taller. Por común acuerdo, su socio, Jesús Fuentes, siempre se ha mantenido fuera del taller en términos de operación, para seguir prestando servicios de electrónica, pues la política de su negocio, según lo explica Amado, es la reinversión y en el taller no hay sueldo para los dos.

[ Herramentales ] El taller nunca ha estado abierto al público, sino que se basa en su labor de venta directa con contactos en el nicho de la fabricación de componentes para automóviles. De pequeños componentes pasaron a refacciones, herramentales y, ahora, a máquinas completas. “Hacemos automatizaciones completas e integración de mecanismos para fabricación y ensamble de partes”. Ahora, entre sus clientes principales se encuentran Bosch Frenados Mexicana, Tachi-s, Cooper Standard, Donaldson, Eaton, Sensata Technologies y Gestamp. También se pueden identificar algunos clientes indirectos importantes como son Nissan, JATCO, Johnson Electric, Yusa y Ahresty.

Francisco Javier Amado rivas, cofundador de la empresa Maquitrak.

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[ Herramentales ] El incremento en los volúmenes de producción también les exigió crecimiento y garantías de calidad, así que salieron a comprar maquinaria. “En un principio compramos una marca de control (un equipo sencillo CNC) un poco más económico, pero no nos brindaba lo que necesitábamos así que después hacer un análisis basado en nuestras necesidades de producción, opté por comprar máquinas de la marca Trak, de la firma Southwestern Industries, las cuales nos brindaron un costo beneficio óptimo para los productos que hemos estado fabricando”. Ahora, en Maquitrak, cuentan ya con ocho máquinas de esta marca, tres tornos y cinco fresadoras. “Pero también tuvimos suerte, pues hace un par de años aquí en el estado hubo un programa de gobierno que ofreció apoyo a talleres de maquinado, brindando financiamiento para dos máquinas y proyectos para ponerlas en producción; sin embargo, el trabajo no llegó y las empresas se quedaron con la deuda de las máquinas”. Este hecho desafortunado para algunos, permitió a Maquitrak comprar una máquina a una empresa que ya no tuvo interés en mantener los equipos. Para Amado, las máquinas le han permitido obtener flexibilidad, además de precisión y repetibilidad, pues puede configurar secuencias de manufactura de tal forma que se aceleren los flujos de producción y las ganancias en takt time. “Por ejemplo, para un componente, dediqué dos máquinas solo a la elaboración de las figuras, mientras que otras las destiné a tareas específicas de barrenado y maquinados diversos. Esto me resultó mejor que hacer una pieza completa en una máquina, algo que podría ser lo lógico porque estas máquinas nos permitirían hacer una sola pieza de principio a fin. Pero esta libertad de configuración es la que me ha favorecido en cada proyecto”.

La producción de Maquitrak se ha ido diversificando y haciendo más especializada. Actualmente fabrican flechas de motor, poleas para placas base para la producción de motores, kits de ensamble para asientos, etcétera. Este tipo de productos suelen ser de bajo volumen de los cuales normalmente no se fabrican más de diez piezas; no obstante, esto está cambiando, pues están ya trabajando en un proyecto para un proveedor de Nissan que requiere 80 plantillas de tres a cuatro piezas cada una. Como parte de este proyecto se produjeron 20,000 piezas en cuatro meses y ahora ya tienen nuevas órdenes de estas dimensiones. “Pudimos entregar en este periodo de tiempo gracias a los equipos CNC. La diferencia de trabajar con equipos convencionales ahora es que los tiempos se reducen al menos en 60%, y la precisión se ha duplicado. Además, las máquinas nos garantizan repetibilidad y permiten que los operadores las programen, pues son sistemas sencillos y amigables. Como trabajamos con lotes pequeños, de una base cambiamos a otra y la programación también se cambia prácticamente en el momento. Lo que

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en un centro de maquinado podría tomarle horas para su set up, nosotros lo hacemos en minutos. Un centro de maquinado se justifica para corridas largas, por eso es que ese tipo de máquinas no son para nosotros". El diseño como valor agregado Del local de 3 x 3, Maquitrak se mudó a una pequeña nave de 90 m2, donde ahora operan con sus tornos, fresas, taladros, sierras y equipo de metrología. Para sus clientes, Amado tiene ya una oferta que va desde el diseño de componentes o de mecanismos, hasta la puesta en marcha del sistema en el sitio de producción. “Tenemos un diseñador aquí mismo. En ocasiones el cliente solo nos habla de su necesidad, los puntos a trabajar y su proceso de producción y, a partir de ahí, nosotros hacemos la propuesta del diseño y, una vez aprobado, lo producimos”. El diseñador tiene una estación de trabajo en la planta alta del taller con una licencia de SolidWorks, en la que hacen simulaciones en 3D de los mecanismos. Gracias a la capacidad técnica desarrollada en la joven empresa, ya

[ Herramentales ]

no solo fabrican componentes, sino que ahora han pasado a la integración y programación completa de un mecanismo o un herramental basado en las tareas que requiere una máquina para la fabricación de un componente automotriz. Dentro del área actual tienen un pequeño espacio para almacén, de donde se toma el material, se corta e identifica para dejarlo preparado para su ingreso al sector de maquinado. Este pequeño inventario de proceso también les ha generado beneficios en términos de operación y productividad. Es, literalmente, como una pequeña fábrica. Amado, quien empezó solo en la operación con un torno en un pequeño espacio de 3x3, ahora tiene el apoyo de 10 empleados que le han permitido ir creciendo de manera orgánica. “No es un tema nada más de maquinaria. Yo no estoy en una oficina. Estoy con mi equipo trabajando, conviviendo, comiendo e incluso descansando. Yo he estado en empresas grandes y conozco lo importante de un buen ambiente de trabajo, donde la camaradería abre paso a la

generación de ideas y al incremento de la productividad. Los empleados se quedan porque les trato de pagar bien y, sobre todo, porque aprenden. No hay límites en cuanto al trabajo. Les permitimos involucrarse y aprender sobre máquinas herramienta. El ambiente es limpio y sano”. A algunos de sus empleados los conoce desde hace 20 años, durante su paso por otras empresas. Mientras que la mitad de su equipo tiene carrera de técnico, la otra mitad ha sido formada en el taller mismo. “Todos los días aprendemos. Los técnicos se forman aquí, pero lo más importante de cultivar no es el conocimiento, sino el compromiso con el proyecto”. El siguiente paso Francisco Javier Amado cuenta que debido al ritmo de trabajo que han sostenido en los últimos años, no han tenido tiempo de planificar hacia el futuro. No por desorden, sino por saturación. “Tengo que reconocer que por ahora estamos centrados en los proyectos. Lo que empecé haciendo solo, ahora lo hago con seis operadores

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en maquinado, tres personas en corte y habilitación de material y un diseñador. Esto no ha sido pensado, simplemente he respondido a la demanda”. El empresario atribuye parte del crecimiento a la tecnología que han incorporado, pues es “la misma facilidad de la máquina la que nos ha permitido hacer entregas más rápidas y nos impulsa a comprometernos con trabajos más grandes, pues nos genera ganancias, las cuales hoy están destinadas a reinversión, a la compra de más equipos que nos permitan ampliar nuestra capacidad”. Aunque Maquitrak ahora opera en un pequeño local de 90 m2, esto no será por mucho tiempo, pues ya están construyendo una nave muy cerca de ahí, pero sobre 600 m2, la cual será distribuida en 400 m2 de planta y 200m2 para oficinas, construidas en

Producir para terceros no basta En Maquitrak se hace el diseño y fabricación de pallets para asientos de automóvil; indicadores de precisión; herramentales para procesos de soldadura; troqueles de corte, doblado y progresivos, y sistemas de automatización para fabricación de componentes automotrices. También fabrican sistemas para máquinas llenadoras, sistemas de inspección y diferentes sistemas para otras industrias. Sus diseños se hacen completamente en 3D y sus propuestas pueden iniciar con plantillas del cliente o desde “cero”, con propuestas de diseño acordes con soluciones específicas. La fabricación de productos propios parece ser un paso natural.

[ Herramentales ] Un taller bien equipado Maquitrak cuenta con dos tornos CNC con chucks de 14” y tres fresadoras de mesa de 10” x 50” de la marca TrAK, además de una fresa convencional, taladro de banco y una rectificadora. Para la preparación cuentan con sierras de cinta, equipos de marcaje para metal, equipos de soldadura y una pequeña prensa. También, para tareas de metrología, tienen sistemas ópticos, una mesa de mármol y distintos equipos de medición y calibración.

dos pisos. “Hemos podido comprar las cosas poco a poco asegurando un crecimiento saludable”. En la nueva nave, la cual deberá estar lista en 2018, tendrán más espacio para más maquinaria y, sobre todo, una configuración más ideal para una fábrica, pues el siguiente paso, explica Amado, es desarrollar sus propios productos, con su propia marca. “No queremos solo depender de los productos de terceros como ahora lo hacemos”. Amado considera que ahora están prácticamente al 100% de su capacidad por lo que el movimiento a la nueva nave les permitirá incrementar su capacidad al incorporar nuevos equipos. “Además, tenemos muchas cosas sueltas. Tendremos áreas determinadas, como

metrología, recepción, producción, un comedor, además de las oficinas y salas de juntas. Esto es fundamental no solo por el espacio y el orden físico, sino por la proyección con el cliente, a veces por el tamaño no parecemos confiables, aunque por fortuna siempre terminamos demostrando lo contrario”. Amado explica que tener una planta con maquinados no significa que no puedan tener orden y limpieza. Máquinas limpias, herramientas, carros y orden, es una cultura empresarial que esperan les permita cumplir con sus metas de crecimiento y con la sentencia inicial: “Lo hicimos para que funcionara”. MMII w EL AUTOR

Director de contenido de Metalmecánica Internacional.

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[ Maquinaria coreana ]

MÉXICO… EN LA MIRA Con nuevos bríos, fabricantes de máquinas herramienta coreanos que no habían tenido a México en su radar están preparando una iniciativa especial para ingresar a este país en auge y mantener su cuota de mercado. Metalmecánica Internacional visitó el sur de esta península asiática para conocer a algunos de los posibles nuevos proveedores para la manufactura mexicana.

DAVID LUNA

on la llegada del fabricante de automóviles coreano KIA a las afueras de la ciudad industrial de Monterrey, se espera que los proveedores de máquinas herramienta de aquella península asiática comiencen a arribar a México en mayor cantidad, pues la proveeduría local de componentes de metal será más y más necesaria. El arribo de KIA se suma al boom de la industria automotriz mexicana que se refleja en los ya más de 600 proveedores nivel Tier 1 instalados en el país, según datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), y que cumplen con los requerimientos globales de los fabricantes de automóviles, con estándares de excelencia operativa, ventajas logísticas y geográficas, y apertura comercial, además de un costo 10% menor que en Estados Unidos. Este ambiente ha generado una atracción constante de capital extranjero y, con ello, una inercia de fortalecimiento del sector.

La inversión de KIA se calcula en USD 3,000 millones en una planta cuya capacidad de producción esperada será de 300,000 vehículos al año (hacia 2018 y 2019 cuando alcance su máximo de operación. En 2016 se ensamblaron ya 107,000 unidades y se espera cerrar 2017 con 250 mil). Según lo planeado desde su gestación, 60% de la producción estará destinada a América del Norte, 20% a América del Sur y otro tanto para el mercado mexicano. La empresa coreana crea alrededor de 3,000 empleos directos y 7,000 empleos indirectos; muchos de estos generados por una veintena de proveedores coreanos y, aunque resulta difícil de calcular la cantidad por ahora, entre estos se encontrarían fabricantes de piezas metálicas. Con una producción que oscilará en los 5 millones de vehículos ligeros al año, México se convertiría en responsable del 28% de la producción de automóviles en la región del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN), cifra que puede variar

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según las negociaciones actuales de este acuerdo comercial; aunque algunos expertos no auguran cambios significativos. Lo que es un hecho es que, hoy por hoy, el centro y norte de México se han convertido en un polo de producción industrial que no deja de atraer la mirada de fabricantes de maquinaria y de diversos componentes metalmecánicos. México se mantiene como el séptimo consumidor más importante de máquinas herramienta en el mundo y se espera que en 2018 ronde ya los USD 2,500 millones con un crecimiento sostenido de 4%, según datos publicados por diferentes fuentes como Inegi, ALADI e Statista. Los productores surcoreanos exportan casi 4% del total de la maquinaria consumida en Latinoamérica, la cual oscila en los USD 6,000 millones, con lo que se han ubicado en el séptimo escalón en ese rubro, detrás de Estados Unidos, Japón, Alemania, Italia, China y Taiwán (estos últimos han ganado terreno en años recientes).

[ Maquinaria coreana ] Al ser México el mayor consumidor de maquinaria América Latina, con más de 50% del total, es sin duda el mercado más atractivo, y más ahora que las industrias automotriz y aeroespacial se encuentran en auge en el país, sin contar que otras como las de gas y petróleo podrían despertar en el corto plazo y la de manufactura de dispositivos médicos, que es una industria silenciosa, pero de alto volumen de exportación. En el mercado azteca, Corea del Sur tiene representantes bien conocidos como Doosan y Hyundai Wia en el sector máquinas herramienta; no obstante, muy pronto podrían ser otros más los que desembarquen con buenos resultados. Al sur del país, en provincias como Gyeongsangbuk, donde se encuentra la ciudad de Daegu, y Gyeongsangnam, con ciudades como Changwon y el activo puerto de Busan; Corea cuenta con un polo de desarrollo industrial prolífico en el que se han desarrollo extensas pero compactas cadenas de valor que crean una eficiencia operativa y de alto valor tecnológico para diversas industrias, entre ellas, la de maquinaria para procesos metalmecánicos. Ahí se han erguido algunas empresas que no son nada pequeñas ni nada nuevas, pero que están abriendo sus alas para convertirse en corporativos conocidos en occidente. Uno de ellos es Daesung Hi Tech Corporation (DSHT), distinguido por la producción de tornos suizos, aunque también son fabricantes de centros de maquinado y que recientemente, en 2015, adquirió a la firma japonesa Nomura, un fabricante de más de 70 años de existencia que, tras la adquisición, tomó un segundo aire. DSHT fue fundada en 1995 y no ha dejado de crecer. Parte de ese desarrollo será su expansión a México y posteriormente el resto de América Latina. La planta de producción, asentada en la ciudad de Daesung, en Gyeongsangnam, tiene muy activas sus líneas

A la izquierda, Woogak Choi, presidente de NomuraDS.

de producción en las cuales realizan maquinados de partes de precisión, fabricación y ensamble de porta piezas, máquinas para el tallado de engranes, centros de roscado y los ya conocidos tornos suizos CNC de Nomura.

El centro y norte de México se han convertido en un polo de producción industrial que no deja de atraer la mirada de fabricantes de maquinaria y de diversos componentes metalmecánicos. La planta de DSHT está ubicada a unos cuantos kilómetros del estratégico puerto de Busan y tiene un área total de 44,789 m2, con un espacio construido de 38,173 m2. Ahí laboran más de 273 de empleados y es el centro de operaciones para todo el mun-

do. Su producción está destinada principalmente a Japón (53%), seguido de Corea del Sur (25%), Estados Unidos y Europa (ambos 11%). El resto está distribuido en otras regiones y China, apenas representa 1% de su producción, aunque esto podría cambiar rápido con las recientes predicciones del despertar de su economía. La firma DSHT, con NomuraDS como punta de lanza, está ya en el mercado mexicano representada por la firma Centric International, con sede en Querétaro y, a decir de Woogak Choi, presidente de NomuraDS, el boom de la industria automotriz “representa una muy buena oportunidad para nuestros equipos”. Añade que su estrategia de negocios no está enfocada en la venta de productos, sino que “nos acercamos a las necesidades de los usuarios de nuestras máquinas. Las compañías mexicanas encontrarán en Nomura una empresa que invierte más de USD 1.5 millones en investigación y desarrollo, que lanza al mercado al menos tres modelos nuevos al año y cuyos diseños están orientados a sus clientes”.

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[ Maquinaria coreana ] Entre los equipos de la marca hay una amplia gama de tornos suizos (con los que ven posibilidades de crecer rápido en México) y los centros de maquinado horizontal. La serie NN NomuraDS son tornos CNC automáticos tipo suizo que permiten mecanizar piezas de dimensiones muy diversas, desde diámetros de 3 hasta 42 mm, dispuestos en más de una veintena de modelos. En ellos se pueden realizar diferentes operaciones de alta precisión como torneado, roscado, taladrado o mandrinado. Algunas de estas máquinas son muy utilizadas en la industria electrónica, mientras que otras son ideales para la producción en serie de pequeños componentes para la industria automotriz. El directivo considera que “México se ha convertido en un mercado con un valor especial, pues es un país en el que las empresas de Corea han incrementado sus inversiones. Primero llegaron (a México) empresas (coreanas) del sector electrónico y electrodoméstico, y recientemente en la industria automotriz, con empresas como KIA y Hyundai, que colocaron centros de producción y que ahora están requiriendo proveeduría de componentes y de tecnología para la fabricación de los mismos”.

Los productores surcoreanos exportan casi 4% del total de la maquinaria consumida en Latinoamérica. Woogak Choi asegura que el desarrollo de nuevas tecnologías es vital para Nomura por lo que no solo están mejorando las características técnicas convencionales propias de las máquinas, como robustez y estabilidad,

Chuck Huh, director de Ventas y Mercadotecnia de FFG DMC.

sino que “estamos trabajando en estrategias puntuales de digitalización para permitir que nuestros clientes se incorporen al ambiente de producción de Industria 4.0, con sistemas de monitoreo y el uso de dispositivos móviles para la supervisión y gestión remota de las operaciones”. Otra de las líneas en DSHT es la ZEROIN, la cual incluye centros para producción de engranes de la serie DSGH; maquinado de alta velocidad, con la serie DSH; y centros de roscados, con la serie DST. Otro proveedor de gran tamaño y con una reconocida trayectoria es la establecida en Gimhae, Gyeongsangnam, es Fair Friend Group, mejor conocida como FFC DMC. Se trata de una empresa con 39 marcas de máquinas herramienta y fundada en 1944, año en el que fabricaron el primer torno manual en Corea. De hecho, son los creadores del primer equipo CNC coreano (1978). A partir de 1980 y en los años subsecuentes, comenzaron a fabricar maquinaria para firmas como

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Doosan, Hyundai y Daewo. En 2007, iniciaron la fabricación de un husillo inteligente de 40,000 rpm para la empresa japonesa Kiriu y para su 70 aniversario adoptaron el nombre de FFG DMC. Hoy fabrican con sus propias marcas centros de torneado horizontal, máquinas de roscado y centros de maquinado, entre otros equipos. FFG DMC comenzó a exportar fuera de Asia en 2007 y considera que el mercado mexicano tendrá una importancia significativa en los años por venir, por lo que “tendremos mayor presencia y servicio”, según las palabras de Chuck Huh, director de Ventas y Mercadotecnia. Agrega que la maquinaria coreana es ya de alta tecnología, solo detrás de las japonesas y alemanas. Entre sus modelos se encuentran la serie DL de tornos horizontales y verticales; centros de maquinado verticales, como el DM 42 VL; y horizontales, como el FMH 500. Además, cuentan con centros de roscado y máquinas para propósitos especiales.

[ Maquinaria coreana ] Fundada en 1991, bajo el nombre de Dasa Machine, UGint (que tomó ese nombre desde 2008) se ha especializado en la fabricación de máquinas para producción en masa, y muchos de sus equipos están dirigidos a la industria automotriz. “Sabemos que ese es un mercado muy importante en México y nosotros tenemos la tecnología adecuada para ello”, comenta Kim. Algunos de sus modelos, como los UT 420 y el UM450, con mesas de 800 x 460, son ideales para la producción de componentes de automóviles de menor tamaño y son sistemas flexibles con capacidad para 14 o 20 herramientas. De estos equipos flexibles, en la planta de Daegu, la empresa tiene capacidad para entregar hasta cien máquinas en un mes, según aseguró Kim.

Ashley Kim, gerente general de Ventas de UGint.

Mike Pérez, director general de Centric Solutions, empresa que representa a ambas firmas coreanas en México, considera que “las máquinas coreanas ofrecen alta tecnología a precios muy razonables, lo que es una necesidad latente en la actualidad en el país”. Centric, empresa basada en Chicago, comenzó como una oficina regional de ventas para el estado Illinois, pero pronto atacaron el mercado internacional y en 2007 abrieron oficina en Monterrey, solo para dos años más tarde hacer lo propio en Querétaro. “Nos establecimos con oficinas y soporte técnico y hemos crecido de manera sustancial desde entonces, gracias en gran parte al crecimiento de la industria automotriz, que es nuestro principal negocio, aunque también tenemos aplicaciones para aeroespacial y médica”. Pérez asegura que en México las empresas están buscando soluciones a la medida y muchas veces llave en mano y que tecnologías relacionadas

con la automatización de procesos son cada vez más requeridas. “En los talleres, ahora vemos que se pueden comprar robots a precios muy razonables y eso se puede complementar con nuestra cartera de soluciones en máquinas herramienta”. De hecho, el directivo no descarta la posibilidad de abrir una división, dentro de Centric, dedicada únicamente a la automatización, pues las “empresas, sin importar el tamaño, están buscando la manera de reducir costos y es ahí donde entramos, escuchando lo que necesitan para aportar ingeniería y mejorar sus procesos productivos”. UGint es otro de los candidatos coreanos a moverse con éxito al mercado latinoamericano. Ashley Kim, gerente general de Ventas de la firma, ubicada en la ciudad de Daegu, considera que sus equipos pueden ganar mucho mercado a máquinas de los fabricantes Fanuc y Brother, a quienes considera sus competidores directos, pues UGint es fabricante especialista en centros de roscado.

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“Las máquinas coreanas ofrecen alta tecnología a precios muy razonables, lo que es una necesidad latente en la actualidad en el país”. Mike Pérez, director general de Centric Solution en México. UGint tiene gran experiencia en la fabricación de máquinas herramienta porque ha desarrollado equipos bajo esquemas de ODM (Fabricante de Diseño Original) para empresas como Doosan y Hyndai Wia. Pero no solo es automotriz. De hecho, son especialistas en equipos para la fabricación de electrónicos, con sis-

[ Maquinaria coreana ] temas como los UT 280 y 380, los cuales colocan en altos volúmenes tanto localmente como en el mercado chino. También cuentan con equipos de gran tamaño para manufactura aeroespacial, como la serie XT 60005 2SP, que trabajan con dos husillos y aceleran la fabricación de equipos simétricos o el maquinado de dos piezas de manera simultánea, según lo requiera la aplicación. Ashley Kim comenta que gran parte de su oferta de valor es que pueden hacer el equipo a partir de las necesidades del cliente, pues “al ser fabricantes hacemos los dibujos de la máquina conforme a los procesos de maquinado requeridos en cada aplicación”. De acuerdo con el ejecutivo, pueden hacer una máquina en cinco meses, desde que escuchan los requerimientos técnicos del cliente hasta su entrega. “Una ventaja técnica en todos nuestros equipos es que nosotros ensamblamos nuestros mismos husillos, lo que además garantiza la calidad de nuestros equipos”. En la planta de UGint se observa ya el montaje de un lote de varios equipos de su último modelo, el UM 400 DH, con husillos gemelos que, según explica Kim, podría venderse muy bien en México debido a su flexibilidad y productividad. Uno de los comunes denominadores en las empresas coreanas es la gran cantidad de recursos que destinan a la ingeniería y de desarrollo de nuevos productos. UGint, por ejemplo, cuenta con 22 ingenieros en mecatrónica y electrónica dedicados al diseño de nuevas máquinas. Según lo prevé el director general de Centric, la maquinaria coreana podría ganar mucha participación de mercado en los próximos años, no solo por su nivel tecnológico, sino por su flexibilidad en la fabricación y la posibilidad de ofrecer soluciones de ingeniería prácticamente como trajes a la medida. Sin duda, la llegada de inversión de empresas de Corea del Sur, como Kia y Hyundai, también podría generar una mayor aceptación de la tecnología de este país asiático. Pero al final, el mayor beneficiado, podría ser el empresario metalmecánico mexicano, pues las opciones para obtener maquinaria nueva, son cada vez más amplias y con mejor acceso a soporte técnico local. MMII

w EL AUTOR

Director de contenido de Metalmecánica Internacional.

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[ Software ]

EDUCACIóN REAL CON PLANTAS vIRTUALES Para fortalecer la manufactura en México es ineludible que las empresas, la academia y las instituciones de gobierno funcionen alineadas bajo un esquema de triple hélice. En esta dirección, las universidades tecnológicas están desarrollando propuestas educativas basadas en el modelo dual, emulado de Alemania. Así mismo, están acercándose a empresas proveedoras de tecnología para adquirir herramientas que permitan que los estudiantes salgan preparados para lo que demanda la industria. Un ejemplo de ello es el Instituto Tecnológico de Gustavo A. Madero, ubicado en la Ciudad de México, que desarrolla procesos de manufactura de manera virtual con software de vanguardia. DAVID LUNA

s un proyecto compartido entre alumnos y docentes, entre academia e industria, entre usuarios y proveedores. Es un caso de integración cuyo objetivo es asegurar que los egresados de las escuelas técnicas y superiores embonen bien en la realidad del mercado laboral. El caso del Instituto Tecnológico de Gustavo A. Madero (ITGAM) es una de esas historias que suenan a menudo en México. El ITGAM es una de las decenas de academias de estudios superiores con vocación técnica nacida para dar cabida a la enorme cantidad de jóvenes que buscan incorporarse al mercado laboral de la creciente manufactura mexicana y que han proliferado en el país en las últimas dos o tres décadas. Las autoridades del Instituto, ubicado a solo algunos kilómetros del aeropuerto de la Ciudad de México, optaron recientemente por realizar una inversión para crear un modelo de laboratorios virtuales que permitirá a sus alumnos manipular, de manera digital, máquinas y equipos de manufactura con tecnología de punta y desplegar líneas completas de producción. “Carecemos de un laboratorio físico y la construcción de uno virtual nos permite que tanto el alumno como el maestro se familiaricen con aspectos de las nuevas tecnologías de fabricación”, explica Gerardo Marchant Ortiz, director general 42 | Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 [www.metalmecanica.com]

del ITGAM, quien destaca que lo más importante es que “nos permite dar una respuesta a las necesidades productivas y de capacitación en herramientas digitales. También acortamos esta brecha entre práctica y teoría con una estancia técnica en empresas privadas”. Marchant explica que la idea emergió mientras se analizaba la necesidad de contar con un laboratorio de grandes dimensiones para permitir que los alumnos pudieran desarrollar sus procesos. Era un proyecto de alrededor de 50 millones de pesos el cual les tomaría un año para lograr su autorización y otro más al menos para su construcción. “Al optar por un modelo virtual la inversión es menor a un millón de pesos y arrancó en menos de cuatro meses”, indica el directivo. Germán Esparza, director de Industria de Leading Engineers —empresa con la que se generó el proyecto de los laboratorios virtuales— comenta que, aunque siempre es mejor tener un equipo físico trabajando, para una escuela tener maquinaria y escenarios digitales representa muchas ventajas, pues un proceso determinado “se puede equipar con todos los equipos que deseen. Ya sean centros de maquinado, máquinas de inyección, robots, sistemas de manejo de materiales y cualquier otro. Esto sin importar la marca o modelo, pues casi todo está ya contenido en las librerías de los sistemas”.

[ Software ] Al respecto, Marchant añade que los alumnos posteriormente se pueden enfrentar a los equipos reales cuando realicen sus prácticas. El ITGAM, al igual que todo el sistema de Institutos Tecnológicos dependientes de la Dirección General de Educación Superior Tecnológica (DGEST), cuenta con un modelo de educación dual que exige que los alumnos cumplan con un determinado número de horas de actividad dentro de una empresa privada suscrita a un convenio del Instituto. Con ello, los futuros ingenieros podrían incluso diseñar un programa específico con los equipos utilizados en las líneas de producción en las que se desempeñen. Por ende, el modelo de laboratorios virtuales implementado con Leading Engineers resulta muy oportuno y adecuado para el ITGAM, “pues se complementa muy bien con la intención del programa dual”. Otra de las ventajas, asegura Germán Esparza, es que los cursos programados en el laboratorio cuentan con certificaciones de CONOCER, una instancia del gobierno federal pensada en el desarrollo y aseguramiento de las competencias laborales acorde con las necesidades de la actualidad del mercado laboral. “De hecho, esto nos exige ser muy cuidadosos con la foliación de los diplomas que emanan de dichos laboratorios virtuales. No se trata de entregar diplomas a diestra y siniestra para tratar de hacer ver que el modelo es exitoso. Son los mismos egresados y las capacidades desarrolladas por los alumnos en este proyecto las que tienen que mostrar lo exitoso de este programa para el Instituto Tecnológico”. Aunque en primera instancia el laboratorio digital servirá para apoyar a las áreas de ingenierías ambiental, logística, industrial y de gestión de procesos, Marchant explica que lo más importante es el enfoque de mercado, pues “la idea es alinear nuestros programas a los sectores estratégicos determinados por la Secretaría de Economía, tales como automotriz, biomédico, aeroespacial y alimentos y bebidas”. Concretamente, agrega, “uno de los más demandantes ahora es el automotriz, por lo que hemos desarrollado acuerdos de residencia profesional con algunas empresas del sector autopartes, tales como IT Soluciones y algunas italianas que aún no puedo dar a conocer”. Para establecer estas negociaciones, lograr acuerdos y determinar los programas de estudio que realmente requieren las empresas en función de sus necesidades técnicas, el ITGAM tiene un Consejo de Vinculación que les permite mantenerse cerca del sector productivo y que les ha llevado a hacer ajustes permanentes. “Además nos reunimos con los otros 11 Institutos Tecnológicos existentes en la Ciudad de México para compartir experiencias, conocimientos y mejores prácticas”. Sumado a ello, el esquema de laboratorios virtuales tiene como particularidad un modelo de “Embajador” que permite a estudiantes y alumnos establecer los requerimientos de cada programa y de propagar conocimiento relacionado con el laboratorio. 44 | Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 [www.metalmecanica.com]

Gerardo Marchant Ortiz, director general del ITGAM.

Vicente Muñoz, jefe de Ingeniería Industrial, es quien tiene este rol y su responsabilidad es asegurar que el sistema funciona enlazando las necesidades de los alumnos con los objetivos académicos y, a su vez, con las funcionalidades del sistema, los cuales “no funcionan si simplemente se dejan libres. Es necesario poner líderes con métricas puntuales”. Gerardo Marchant, quien es egresado del Instituto Tecnológico de Zacatecas como ingeniero industrial y cursó su Maestría en Sistemas de Información en el Tec. de Monterrey, reconoce que, aunque al principio la idea de los laboratorios virtuales no tuvo mucha respuesta, hoy es un éxito. “Es un logro que queremos compartir con otros Institutos, pues nuestros alumnos tienen acceso a tecnología de última generación y, además, les está permitiendo desempeñarse mejor en las empresas en las que hacen sus prácticas.” Hoy, continua el directivo, son los mismos alumnos los que nos presionan para seguir añadiendo funcionalidad al laboratorio, el cual cuenta con 40 licencias fijas (en estaciones de trabajo) y 60 licencias en computadoras portátiles. “Ya tenemos 160 jóvenes capacitados y esta cifra seguirá aumentando. Además de que se trata de una generación de estudiantes que ya nacieron con tecnologías digitales, la facilidad de uso de los sistemas empleados en el laboratorio, así como su disponibilidad, está redituando en una buena aceptación”, considera Marchant, quien manifiesta que también empezará a generar beneficios en el modelo dual, que hoy ya produce una empleabilidad rápida y coloca a 80% de los estudiantes en las posiciones de trabajo donde hacen sus prácticas. MMII w EL AUTOR

Director de contenido de Metalmecánica Internacional.

TLCAN: EL FUTURO DE LAS AUTOPARTES vISTO DESDE EL RETROvISOR Mientras que los gobiernos de los países norteamericanos miran hacia atrás para revisar lo que se negoció hace 30 años, los autopartistas y proveedores de la industria automotriz mexicana apuntan hacia el futuro y analizan las tecnologías y mejores prácticas que los llevarán a liderar la carrera por producir el automóvil del mañana. áNGELA ANDrEA CASTrO

l inicio formal del proceso de revisión del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), firmado por Estados Unidos, México y Canadá, coincidió en agosto con la realización del 6to Simposio y Exposición Manufactura de Autopartes, un evento organizado por las publicaciones Metalmecánica Internacional, Tecnología del Plástico y Reportero Industrial en Querétaro, México. Así, mientras que en Washington se revivían las mismas discusiones que se dieron hace casi 30 años sobre libre acceso a mercados, reglas de origen, liberaciones arancelarias y normatividad; en Querétaro, proveedores, empresarios y expertos en la manufactura de autopartes se dieron cita para hablar sobre los temas que enmarcan el futuro de esta industria. Y es que como lo señaló Óscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA) en la conferencia de apertura del Simposio, discutir entre los tres países por cómo está la industria automotriz hoy, y no por lo que vendrá dentro de 15 años, “es inútil”. “El automóvil que vamos a manejar en 15 años es muy diferente al que manejamos hoy en día. No va a llevar motor de combustión interna, ni trans-

óscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

misiones, ni ejes. Va a ser una computadora sobre ruedas y ¿quién va a ser el que gane la carrera automotriz?… el que llegue primero se va a quedar con el resto del mundo”, comentó Albín. El Presidente de la INA hace parte del “Cuarto de Junto” en el proceso de revisión del Acuerdo y en él también participan empresarios que representan los distintos sectores productivos de la economía mexicana. En palabras

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del directivo, su misión en este proceso es “educar a los negociadores sobre lo que más conviene a nuestro sector”. Albín se refiere a la industria automotriz, un sector que sin saber el rumbo que tomaría la relación comercial con su vecino del norte se planteó hace cinco años un plan estratégico para 2020 que premonitoriamente se proponía “mantener, defender, revisar y mejorar los acuerdos actuales”.

De izquierda a derecha: Alberto Ortega, ingeniero de desarrollo de negocio para las industrias del plástico y caucho del Instituto Tecnológico de Aragón (ITA); Lina Huertas, jefe de estrategia de tecnología para Manufactura digital del Centro Tecnológico de Manufactura (MTC); Héctor Soto, director general del Clúster Automotriz de San Luis Potosí; Abraham Tijerina, coordinador de la estrategia Nuevo León 4.0; Juan José Mañas, director de Infaimon México; y David Luna, director de contenido de Metalmecánica Internacional.

En este orden de ideas, Albín recalcó que México no está renegociando el Acuerdo, porque “se renegocia algo que está mal negociado”, si no revisando lo pactado para optimizarlo y actualizarlo. Además, con cifras en mano, enfatizó en que la lucha del sector debe enfocarse en la producción de autopartes y no tanto en la localización o deslocalización de armadoras. El 80% de lo que produce el país azteca en autopartes y vehículos se dirige a exportación. Al desagregar estas cifras, México vende a Estados Unidos USD 63,000 millones de autopartes, USD 40,000 millones de automóviles ligeros, y cerca de USD 10,000 millones de vehículos pesados. “Realmente cuando hablamos de exportaciones de la industria automotriz en México, estamos hablando es de autopartes. Vehículos y tractocamiones son importantes pero la suma de ellos no es más grande que lo que representa autopartes solo”, añadió el Presidente de la INA. En la práctica, esto se traduce en que cuando una armadora decide ubicarse en EE.UU. en vez de hacerlo en

México, como fue el caso de Volvo, a este último país le afecta en la medida en que va a perder algunas autopartes hechas su territorio pero “todas las que estamos haciendo aquí para exportación de todas maneras van a terminar en la fábrica de Volvo. Arneses, cubiertas de asiento, cinturones de seguridad y bolsas de aire van a tener que estar hechas en México”, apuntó. Clúster Automotriz Norteamericano En vez de construir un muro entre México y Estados Unidos, en términos comerciales Albín invitó a ver más hacia el oriente, analizar la balanza comercial de TLCAN como bloque y plantear soluciones para frenar la dependencia de las importaciones chinas. “China está exportando a NAFTA USD 30,000 millones sin tener una sola fábrica de automóviles en esta región y es el principal país exportador de autopartes. Definitivamente considero que una revisión de lo que estamos haciendo es oportuno y si se ha hablado de un muro migratorio entre Estados Unidos y México yo creo que también

es tiempo de pensar en un muro comercial en el océano pacífico”, aseguró. La necesidad es empezar a pensar como bloque y trabajar en conjunto. Por ello Albín propuso dejar a un lado las discusiones sobre qué país le vende más a otro dentro del mismo bloque comercial y, por el contrario, fortalecer la región como un Clúster Norteamericano. “NAFTA en total tiene un desbalance negativo de 746,839 en vehículos ligeros y de USD 102 miles de millones en autopartes. Como bloque automotriz somos verdaderamente malos y si seguimos así nos van a acabar”, dijo el Presidente de la INA. En cuanto a la postura de la INA frente a los temas más críticos de la negociación, Albín compartió que en materia de acceso a mercados, la idea es continuar con tasa 0 en todas las fracciones arancelarias de autopartes y apoyar el mismo tratamiento para automóviles y camiones. En lo que a contenido regional se refiere, hay una negativa absoluta ante la idea de disminuir el contenido regional del sector automotor (autopartes 60%; automóviles 62,5%; y tractocamiones 60%).

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Smart Andon presentó en el Simposio de Autopartes su línea de sistemas inteligentes de productividad industrial que permiten reducir tiempos muertos, retrabajos y defectos en la fabricación.

En rastreo arancelario, se propone mantener el sistema de cálculo actual y, en caso de modificación o cancelación, se deberá hacer el análisis de qué autopartes requerirán un cambio en su mínimo contenido regional teniendo en cuenta las materias primas que no se producen en la región. Así mismo, se busca la creación de un sistema tripartita de acción contra prácticas desleales de comercio contra países fuera de NAFTA que sea rápido y expedito. En normalización, México plantea adherirse al sistema de normas de EE.UU. y Canadá para la industria automotriz tanto en automóviles, tractocamiones como en autopartes. Para temas laborales, uno de los puntos más álgidos del debate, hay un absoluto rechazo a la idea de intervenir los salarios y condiciones laborales dentro de los países del Tratado. De acuerdo con cifras de la INA, los salarios automotrices mexicanos se encuentran entre una quinta y una octava parte de los pagados a los trabajadores de automóviles y piezas en EE.UU. "En Estados Unidos existe escasez de mano de obra y es muy difícil suplirla", añadió el presidente de la asociación.

En el escenario de terminar el TLCAN, Albín comentó que resultaría en un “Harakiri” para la industria de toda la región porque, al elevar los aranceles a productos mexicanos, se perdería competitividad frente a proveedores automotrices de Asia y Europa. “De terminar el TLCAN, el mayor perdedor sería Estados Unidos”, señaló. Con esto, el esfuerzo del equipo negociador está concentrado en mejorar el acuerdo y empezar a actuar como bloque. Sobre el presente del sector, Albín destacó que en México continúa el dinamismo en la producción de autopartes, especialmente en lo que tiene que ver con exportaciones. “Prácticamente todas las fábricas de automóviles y tractocamiones en NAFTA están a más del 95% de capacidad lo que nos obliga a nosotros a trabajar al 120% de capacidad para poder alcanzar la producción”. Recordó a su vez que la industria de autopartes es cíclica, cada ciclo de 10 años, y si se tiene presente que la última caída del sector fue en 2008, el próximo año es clave. “Hay focos amarillos en el mercado, principalmente en las tasas de interés que están subien-

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do tanto en México como en Estados Unidos, ocasionando un descenso en la producción de autopartes”; sin embargo, para Albín, hasta el momento “todo pinta bien”. Finalmente, al referirse a las áreas de oportunidad en la manufactura de autopartes, Albín fue enfático en decir que la denominada manufactura 4.0 es una realidad que se debe entender y, si se instala en México, la mano de obra intensiva en algunos segmentos dejará de ser un valor agregado. “Tendremos un cambio en la forma de manufacturar autopartes y, si no lo entendemos, nos quedaremos atrás. Tendremos que pasar a ser un país manufacturero de autopartes de alta tecnología, robotización y competitividad”, indicó. ¿Qué pasaría si México deja de fabricar moldes? La producción y utilización de moldes en la fabricación de autopartes fue el tema central en el segundo día del 6to Simposio y Exposición Manufactura de Autopartes. En salones independientes enfocados en componentes metálicos y plásticos, expertos internacionales abordaron temas críticos como las tecnologías disponibles para su fabricación y mantenimiento, técnicas de enfriamiento, innovaciones en materiales para la inyección de piezas automotrices y encadenamientos productivos para la fabricación de los mismos. La jornada terminó con un panel de discusión sobre nuevas tendencias en la manufactura de moldes y oportunidades para los fabricantes en México que dejó en evidencia lo fundamentales que son los moldes, su manufactura y reparación para la producción de autopartes en este país. Al contestar la pregunta sobre qué pasaría en el hipotético caso de que México deje de hacer moldes y se dedique a importarlos y refaccionarlos,

las respuestas de los panelistas fueron desde un contundente: no pasaría nada, a una comparación que tocó directamente el sentimiento de los asistentes: México sin manufactura de moldes es como tequila sin agave. Alfredo Calderón, director de ACG Plastics Consulting, manifestó que no pasaría nada. Explicó que los talleres de moldes se dividen en dos: los que hacen moldes nuevos y los que dan mantenimiento. “¿Qué pasaría si se importarán? que todos aquí deberían dedicarse a dar mantenimiento. Hoy, de todos modos, los talleres en México no son suficientes para dar mantenimiento a los moldes que operan. Si no hiciéramos un solo molde y solo nos dedicáramos al mantenimiento, los talleres seguirían saturados de trabajo”, indicó.

A su turno, Eduardo Medrano, secretario de la Asociación Mexicana de Moldes, Matrices y Troqueles (AMMT) y presidente de Single Source Technologies (SST), coincidió en que tal vez en el corto plazo no pase nada, pero, a largo plazo, este es un segmento que genera empresas mexicanas y de capital local. “El hecho de dejar de hacer moldes es sabotearnos de la única posibilidad que tenemos de desarrollar una industria de verdadero valor agregado. Hoy para dar salida al 50 o 60% de importación de moldes necesitamos 200 talleres grandes”. Daniel Altimiras, director comercial de Dicomol y presidente de la Asociación Catalana de Empresas de Moldes y Matrices (ASCAMM), agregó en que este caso hipotético generaría una de-

pendencia exterior. “Y si pasa lo contrario; que ya no es México quien decide dejar de fabricar moldes, si no es el resto del mundo el que no quiere vender, pues México tiene un problema”. Jesús Calderón, presidente de Clúster de Plásticos de Querétaro, expuso su opinión con una comparación: “yo no me imagino un México sin el agave azul: hacemos tequila, pero no tenemos agave”. A esto añadió que en circunstancias propias de la industria, como la necesidad de desarrollar un molde en tres días, mientras se hace la solicitud a un fabricante del exterior, y este acepta el pedido, el tiempo perdido significa un “harakiri” para el manufacturero mexicano. Desde la perspectiva de la academia, Carmen Bueno, investigadora de

NUEVO: MANDO G211 Mandril segmentado para generado de engranes Mandril segmentado con un contorno de interferencia más delgado Sujeción radial rígida con efecto pull-back Amplio rango de sujeción y reducción de vibración gracias a vulcanizado en los bujes Diámetros estándar en stock Tres puntos de localización Canales de descarga incluidos

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la Universidad Iberoamericana, anotó que es necesario pensar en economías de escala y emular la experiencia de Portugal, país en el que pequeñas empresas maquinan y trabajan colaborativamente. “Uno de los grandes problemas es lo que implica invertir constantemente en tecnología. Si cada empresa tiene que hacerlo constantemente, por qué no tener ese modelo que surge en MIT: tú innovas, tú tienes a tu cliente, tú haces el diseño y luego vas a estos lugares que concentran la tecnología y rentas tiempo de la tecnología, de la infraestructura que está ahí metida”. El Director ACG Plastics Consulting ratificó el valor de esta propuesta al declarar que las máquinas de un taller y las horas de trabajo en el mismo deben ser consideradas como un commodity. “Yo rento una fresadora el tiempo que yo quiera porque tiene un precio en el mercado. Es que queremos hacer de todo, no vemos cada máquina como algo que se vende por hora. Compro un CNC, lo anuncio y todo el mundo sabe que vendo la hora. Habría mucha gente dispuesta a comprarla”. ¿Qué es y qué no es Industria 4.0? Sea una moda o no, la Industria 4.0 no es un error si no un kit de herramientas tecnológicas que le permitirán mejorar su posición competitiva. Esta fue una de las principales conclusiones del panel que cerró la tercera jornada del Simposio Manufactura de Autopartes, enfocada en Industria 4.0, digitalización y manufactura aditiva. La simulación, realidad aumentada y virtual, la manufactura aditiva, el Internet Industrial de las Cosas, la robótica y la automatización en el control de procesos son algunas de las herramientas que componen el kit hacia la Industria 4.0; sin embargo, para Lina Huertas, jefe de estrategia de tecnología para manufactura digital en el Centro Tecnológico de Manufactura

Century 3D exhibió soluciones tridimensionales, utilizando la tecnología de empresas como 3D Systems, Artec 3D, Formlabs, Markforged, Solutionix y Makerbot. La empresa cuenta con aplicaciones de ingeniería inversa, inspección y digitalización mediante escáneres de alta precisión, tanto fijos como móviles.

(MTC, por su sigla en inglés), la I4.0 no se trata de las tecnologías en sí mismas si no de encontrar las oportunidades para que estas puedan añadir valor a las tareas cotidianas de una empresa. “Para una pyme estar en la Industria 4.0 puede ser tan sencillo como lograr capturar datos de una máquina y poder visualizarlos en una pantalla”, indicó Huertas. Abraham Tijerina, coordinador de la estrategia Nuevo León 4.0, añadió que esta es una filosofía de trabajo y de afrontar los retos del mercado. Haciendo la comparación con un buﬀet, explicó que el portafolio de tecnologías ya existe, y muchas de ellas ya se vienen utilizando de forma aislada. “No todas las empresas deben tener acceso a todas las tecnologías porque quizás no las necesitan. Como en un buﬀet, tienes todo un menú de ingredientes y depende de lo que quieras cocinar, agarras dos ingredientes para conectarte con la cadena”, comentó. A su turno, Héctor Soto, director

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general del Clúster Automotriz de San Luis Potosí, agregó que la Industria 4.0 es una moda por el término en sí mismo y que, entendiendo los costos que puede representar para una empresa, lo que se debe hacer es conocer con anterioridad qué y que no se puede hacer con ella y con las tecnologías que están involucradas. “Es como cuando hubo una crisis en el sector automotriz en 2009 y muchas empresas apretando el botón de pánico trataron de virar hacia el sector aeroespacial y descubrieron que son negocios diferentes. La Industria 4.0 debe de estar ligada con el plan estratégico de las compañías y si está dentro de él es posible hacer todas las inversiones requeridas, se va a contar con el capital humano necesario y año con año se podrán medir resultados”, indicó. MMII

w EL AUTOR

Editora de Metalmecánica Internacional.

Robots industriales Después de participar activamente durante varios años en el Simposio de Autopartes, Mitsubishi Electric Automation México presentó por primera vez en este evento su línea de robots industriales. Particularmente exhibieron la solución de seguridad opcional “MELFA SafePlus” para la serie F. Esta solución limita la velocidad, la amplitud de movimiento o par de torsión del robot cuando se activan los sensores de seguridad, permitiendo a los operadores a trabajar en estrecha proximidad a un robot en movimiento en una celda de producción. Para esta ocasión, el estand de Mitsubishi contó con la presencia de Alex Bonaire, gerente del área de robots de la compañía, quien conversó con los autopartistas interesados en insertar estas soluciones dentro de sus líneas de producción. Bonaire explicó que actualmente muchos robots son utilizados en la industria automotriz, en aplicaciones que van desde el ensamblado y la ubicación de pequeños componentes, hasta el ensamblaje total de un vehículo y en usos que se extienden a los procesos de soldadura, movimiento de piezas, y carga/descarga de máquinas. “Lo robots son asequibles para México. Con los robots, así como con cualquier otro tipo de equipos, hay diferentes tamaños, capacidades y fabricantes. Desde las aplicaciones básicas, las pequeñas unidades con capacidades más limitadas que son más asequibles, hasta las aplicaciones que requieren robots más capaces y avanzados que también están disponibles”, comentó. En este sentido, Victor Fuentes, gerente de esta empresa en México, agregó que la manufactura mexicana, en lo que a autopartes se refiere, está a la vanguardia. “Tenemos clientes en México que utilizan las mismas tecnologías que ofertamos en Japón”.

Un estand, ocho soluciones de manufactura La Asociación para Tecnología, Manufactura y Soluciones (ATMS) participó en el Simposio con un estand en el que además de divulgar los servicios que ofrece para los manufactureros mexicanos, y de promocionar su próximo evento “Experiencia para Tecnología, Manufactura y Soluciones”, invitó a algunos de sus asociados como Kitagawa, Hemaq, Alpín de México, CYM, GYG, Intermaq, Presotec y Schunk a compartir un mismo espacio para presentar en él soluciones optimizadas para la manufactura de autopartes. Dentro de los expositores en el estand de la ATMS estuvo Hemaq que para este Simposio llevó sus soluciones de impresión 3D y sus distintas aplicaciones en la producción de moldes y prototipos, así como las máquinas CNC, tornos, centros de maquinado, dobles columnas y rectificadoras de su marca representada, Okuma. En cuanto a la impresión 3D para la manufactura de moldes, Hemaq manifestó que dentro de las soluciones que ofrecen para la industria mexicana figuran dos formas: FDM, filamento de plástico con dos boquillas, y polyjet, a través de polvo. “Dependiendo la aplicación definimos qué tipo de máquina podemos manejar. Podemos hacer un molde para una corrida de piezas de 30 o 40 dependiendo la presión y la temperatura que se requiera para el plástico”, comentó Carlos de Santiago, ejecutivo de ventas de la compañía. En materia de herramientas de sujeción, Arturo Lozano, gerente general de Kitagawa Northtech en México, resaltó que la industria automotriz representa el 80% del portafolio de clientes de la empresa. Dentro de los productos destacados que exhibió este proveedor están sus mesas indexadoras que ofrecen precisión, posicionamiento y calidad en sus componentes. “Un control externo ayuda a conectar la mesa con una máquina, lo que permite una fácil integración del equipo sin la necesidad de hacer una configuración costosa y tardía”, comentó el ejecutivo. [www.metalmecanica.com] Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 | 51

Prensas servo para materiales de alta resistencia Aunque ya llevan más de cinco años en el mercado, las prensas con servomotor siguen manteniéndose como una atractiva novedad en el área de estampado. Horacio Peña Villareal, gerente general de Seyi México, explica que además de permitir controlar muchas funciones del martinete que no se pueden controlar con las prensas mecánicas, el prensado con servomotor gana más adeptos entre quienes tienen que trabajar con los nuevos materiales que demanda la industria automotriz. Añadió que lo interesante del servomotor es el control que permite sobre la máquina y sobre los materiales, principalmente sobre aquellos con alta resistencia. “Muchos de los materiales de la industria automotriz están cambiando de aceros a aluminios o a aceros de alta tensión. Tienen hasta 1,500 pascales de resistencia y al trabajarlos en una prensa mecánica rebotan, no se forman y se rompen. Con la prensa servo podemos trabajar satisfactoriamente este tipo de materiales”, agregó.

Autopartes con altos componentes de innovación La empresa de origen japonés Calsonic Kansei participó por primera vez en el Simposio de Autopartes para mostrar en él sus cinco unidades de negocios al servicio de la industria automotriz mexicana. La compañía —con presencia en 16 países y oficinas en México desde 1991— resaltó durante los tres días del evento sus productos e innovaciones en materia de interiores, inyección de plástico, enfriamiento de motor, control de emisiones y componentes electrónicos. Dentro de los productos exhibidos por la compañía figuran equipos de aire acondicionado, calentadores, compresores, sistemas de aire acondicionado, filtros de aire e instrumentos de precisión, entre otros. Calsonic Kansei es actualmente proveedor de cerca de 25 marcas de vehículos entre las que se encuentran Nissan, Mazda y General Motors.

Maquinado en 5 ejes simultáneos Una de las máquinas que generó mayor interés entre los asistentes al Simposio de Autopartes fue el centro de maquinado vertical VC-500A/5X, de Mazak, exhibido en el estand de Preci Ingeniería, una empresa con más de 50 años de experiencia en la distribución de máquinas herramienta en México. Rubén Victoria, gerente internacional de ventas de Mazak, explicó que este centro de maquinado es ideal para las industrias automotriz, moldes, aeroespacial y médica. “Son máquinas multifuncionales. En lugar de estar removiendo la pieza y poniéndola en fixtures se hace todo en una sola operación”, afirmó. Es un centro robusto gracias al doble soporte de su mesa basculante y rotativa y un husillo que le permite maquinar cualquier tipo de material. Cuenta con el control CNC Mazatrol SmoothX que permite que se programe con mayor facilidad y tenga tiempo ciclos más rápidos, ya sea en EIA o Mazatrol. Mazak también exhibió en el evento su centro de torneado QuickTurn 250M que cuenta con mejoras centradas en la productividad, lo cual incluye un nuevo diseño en la torreta, mayor torque en el husillo principal, un husillo de fresado con más potencia y velocidad, y el control MAZATROL SmoothG. Sobre las otras marcas representadas por Preci, Miguel Carner, gerente general de la compañía, destacó los centros de machuelado Brother, los centros de maquinado cinco ejes de Belotti, las inyectoras de aluminio y zamac de Agrati, los tornos tipo suizo de Maier, y las máquinas transfer de Gozio. El directivo mencionó que con los planes de financiamiento que ahora ofrecen las distribuidoras como Preci, ahora es posible hacerse a una máquina de última tecnología que puede ofrecer un rango de vida productiva superior a 20 años.

Soluciones tubulares para la industria automotriz Peasa volvió al Simposio de Autopartes con el objetivo de diversificar su rango de clientes dentro de este sector. La empresa fabrica partes con alto valor agregado, tanto de lámina como de tubo, en aplicaciones como doblados, formados de los extremos, soldadura y ensamble. Ricardo Navarrete, gerente de nuevos negocios de Peasa Autopartes, sostiene que pueden partir de una bobina de acero o de aluminio y entregar un ensamble completo. La compañía fabrica tubos de dimensiones específicas para la parte que recubre el alternador; componentes para amortiguadores tales como tubo cilindro, tubo deposito, bushing y ojal; tubo de acero inoxidable soldado con tecnología láser para los sistemas de escape; barras de suspensión; y tubería tanto mecánica como estirada para la estructura de los asientos, entre otros componentes. En cuanto a las tecnologías que manejan para producir estas partes, Navarrete destacó que cuentan con dobladoras de última generación con las que pueden tener cambios de herramentales hasta en nueve pasos.

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Prensas de alto desempeño

Metrología dimensional

Stamtec, una división de la empresa taiwanesa Chin-Fong, trae a México su línea de prensas mecánicas tipo C y F, de forjado y con servomotor para servir principalmente a las industrias automotriz y de manufactura de electrodomésticos. Las prensas mecánicas se someten a un análisis de elementos finitos antes de la manufactura para asegurar el diseño apropiado, resistencia y máxima resistencia a la deformación. Se ofrecen desde 25 a 600 toneladas y, por solicitud de cliente, pueden llegar a 3,000 toneladas. Cuentan con alto par de torsión y bajo número de revoluciones por minuto. Los controles de prensa son de propiedad exclusiva y permiten lograr una amplia variedad de longitudes de carrera y perfiles de movimiento de carro a la vez que proveen una energía de trabajo completa, incluso a bajas velocidades. En cuanto a las prensas de forjado, la resistencia, integridad y el ahorro de materiales son algunas de las características que este proveedor destaca de las mismas. Édgar Hernández, gerente regional de ventas de Stamtec en México, explicó que si bien la empresa inició operaciones en territorio azteca a finales de 2016, en la actualidad ya tienen en ese país más de 200 prensas operando que fueron instaladas por su oficina en Estados Unidos.

Mahr exhibió en el evento sus diferentes aplicaciones en metrología dimensional. Presentó productos como herramientas de mano y sistemas de medición para producción: contorno, superficie y longitud ideales para la comprobación de componentes de motores, así como de sistemas de inyección, componentes de la dirección, componentes de la transmisión y sistemas de frenos. Dentro de los equipos mostrados figuró el microscopio de medición con video Marvision QM 300 diseñado para la medición o dimensionamiento de elementos geométricos. La detección automática de bordes permite medir incluso características de bajo contraste; una función “multi-touch” proporciona medidas rápidas y continúas utilizando la pantalla táctil o el mouse. El QM 300 es una completa estación de medición que ofrece una solución rápida y confiable para muchas tareas diferentes de inspección y medición 2D.

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Automatización para procesos de estampado Con la premisa de ofrecer soluciones que simplifiquen el monitoreo, el control y la toma de decisiones, Balluff de México presentó en el Simposio y Exposición Manufactura de Autopartes distintas soluciones de automatización para guiar a los talleres mexicanos hacia la Industria 4.0. Dentro de ellas se destacó un demo en el mostraron en acción las distintas tecnologías de este proveedor aplicadas en un proceso de estampado para la industria automotriz. Dafne Vidal, coordinadora de industria automotriz de Balluff de México, manifestó que si bien estas tecnologías pueden parecer abrumadoras, lo cierto es que su adopción para los manufactureros mexicanos ya no es una opción sino un requerimiento para crecer e insertarse efectivamente en las cadenas de proveeduría del sector, en las que los procesos automatizados abarcan cada vez más mercado. Transductores lineales, acopladores, cámaras y sistemas de intercambio de información se ubican tanto en las columnas de la prensa como en el troquel y permiten el posicionamiento y control exactos, así como también la identificación fiable de troqueladoras y piezas de trabajo. Además, con sensores, sistemas RFFI y de visión, soluciones de conectividad, y dispositivos de señalización y visualización es posible detectar piezas estampadas en deslizaderas en forma fiable, identificar la posición de los amortiguadores de troquel y los pistones, rastrear herramientas de prensado eficientemente, y hallar grietas en piezas conformadas así como piezas en condiciones rigurosas.

Digitalización y control de calidad de piezas

La creciente llegada de armadoras a territorio mexicano y, con ellas, las mayores exigencias por controlar la calidad de las autopartes a lo largo de la cadena de proveeduría han abonado el terreno para que, actualmente, del total de clientes de Carl Zeiss en México, un 80% corresponda a OEMs y proveedores de la industria automotriz. Arturo Zavala, gerente de ventas de esta empresa en México, asegura que las soluciones de la compañía les permiten a los proveedores de autopartes cumplir con los estándares de calidad de estas armadoras, crear y entregar reportes digitales e insertarse efectivamente en el mundo de la Industria 4.0. Bajo los principios de mecánica y óptica de alta precisión, Zeiss demostró en el Simposio de Auopartes el funcionamiento de su línea de visión que se compone de máquinas de medición por coordenadas que pueden combinar sistemas de medición táctil y óptico, así como equipos de escaneo 3D que permiten la digitalización de piezas.

Sistemas de aire para la Industria 4.0 Kaeser Compresores de México aprovechó la presencia de los principales proveedores de la industria automotriz en el Simposio de Autopartes para presentar el nuevo controlador Sigma Air Manager 4.0 (SAM 4.0), un sistema maestro de control para todos los componentes de producción y tratamiento de aire comprimido. Este optimiza los valores de presión, ajusta automáticamente el caudal del sistema de aire para acomodar la demanda fluctuante de aire y maximiza la eficiencia del sistema, analizando constantemente la relación entre las pérdidas de control, las pérdidas de conmutación y la flexibilidad de la presión. Esto es posible gracias al Control 3-D de Kaeser, el cual además de las pérdidas por conmutación (inicio/parada), también tiene en cuenta otros factores que afectan la eficiencia energética del sistema de aire comprimido. Esta estrategia de control calcula de forma predictiva la óptima configuración alcanzable y ajusta los componentes según como corresponda, todo basado en la presión específica requerida por el usuario. Además, los equipos de compresión de aire de Kaeser fueron puestos a prueba en el Simposio por siete máquinas diferentes de otros expositores presentes en el evento quienes pudieron presentar equipos en funcionamiento durante los tres días gracias al respaldo de este proveedor de origen alemán. Jorge Arredondo, de Kaeser Compresores de México, comentó que los compresores de aire de tamaño regular presentes en el evento vienen de 30, 40 y 10 hps con gabinete, secador y tanque integrado, y permiten ahorrar espacio y entregar buena calidad de aire a presión constante.

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[ ESPECIAL ]

La feria de máquinas herramienta más grande del mundo concluyó a finales de septiembre en la ciudad de Hannover, Alemania, con un mensaje claro: el futuro de las máquinas herramienta está en los sistemas interconectados.

DAVID LUNA

ste 2017, el eslogan de EMO fue “Conectando sistemas para una producción inteligente” y significa una rotunda avanzada hacia las tecnologías relacionadas con la manufactura digital con el arribo franco, y casi omnipresente, de las tecnologías de la información y las comunicaciones a distintas plataformas de las máquinas herramienta. En otras palabras, es la sentencia de la construcción del ambiente 4.0 en el mundo de las máquinas herramienta. Los fabricantes de maquinaria, herramientas y equipos relacionados con este sector ocuparon casi en su totalidad el enorme recinto de convenciones de Hannover. En total, fueron alrededor de 2,200 expositores provenientes de 44 países ocupando un área de exhibición de 200,000 metros cuadrados. Esto es, unos 30 campos de futbol repletos de maquinaria con más de 140,000 visitantes de alrededor de cien países caminando por sus pasillos. Así de grande es EMO, un lugar al que asiste “la crema de la crema de los ingenieros de producción”, según las palabras de Carl Martin Welckner, comisionado General de EMO, durante el acto inaugural del evento, quien también advirtió de la presencia de delegaciones de usuarios de más de veinte países dispuestos a realizar negocios durante el evento.

Crédito: EMO Hannover.

SOFTWARE, LO NUEvO DEL HARDWARE

El presidente de Alemania, Frank-Walter Steinmeier, quien oficialmente inauguró la edición 2017 de EMO, se mostró muy entusiasmado con el hecho de que las ferias sigan siendo un éxito en el sentido de garantizar la interacción humana y presencial en la industria. Aseguró, durante su discurso, que “una sociedad abierta y una economía próspera se basan en la comunicación y la confianza. Las ferias comerciales como EMO lo demuestran de una manera concreta y tangible. Afortunadamente, esta tradición sigue floreciendo, incluso en una era de catálogos digitales, video conferencias y producción justo a tiempo”. Y, para una industria donde el hardware es el rey, el software se ha vuelto un jugador vital y es protagonista en los procesos de innovación de las máquinas herramienta. La inauguración estuvo llena de mensajes relacionados con la digitalización y el valor de la información, no solo en la manufactura, sino en el progreso y la evolución de la sociedad misma. El gobernador del estado de Baja Sajonia, Stephan Weil, comentó que “los expositores de EMO no solo se están manteniendo, sino que están expandiendo sus fortalezas al concentrar factores de precisión, calidad, productividad y, sobre todo, nuevas soluciones dedicadas a aspectos de conectividad y digitalización”. Interesante fue, sin duda, que en esta ocasión fuera invitado un representante de la industria del software. Se [www.metalmecanica.com] Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 | 57

[ ESPECIAL ]

trató de Bernd Leukert, de la firma SAP, quien consideró que serán las nuevas tecnologías de maquinaria las que abran la puerta finalmente a tendencias industriales basadas en la economía digital, tales como la personalización masiva, la cual no será posible de no contar con sistemas complejos de fabricación, con alta integración y, principalmente, automatización y flexibilidad. Todo pareciera indicar que estamos en la antesala del fin de la producción en serie o de alto volumen y baja mezcla. Modelos articulados Expositores como DMG Mori, Mazak, Okuma, Fanuc, FFG, Grob, Index, Heller, Doosan, GF y Makino, solo por mencionar algunos, presentaron equipos para una gran variedad de aplicaciones en las que como ya es común, están los equipos multiejes. Dentro de la propuesta tecnológica de cada una de las máquinas de manera independiente, en función de cada una de las aplicaciones para las cuales fueron diseñadas, un aspecto relevante fue la coincidencia para buscar soluciones integrales en las que incluso diferentes procesos se enlacen, en una especie de danza productiva, en la que una pieza pasa de una máquina a otra prácticamente sin parar a partir de soluciones o procesos automatizados. El caso de la manufactura aditiva es un buen ejemplo de ello, pues la mayoría de los fabricantes de maquinaria han incorporado a su oferta de valor equipos de impresión 58 | Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 [www.metalmecanica.com]

de metal; es decir, sin dejar de desarrollar tecnología sustractiva, están incorporando procesos aditivos. De esta manera, se pueden desarrollar aplicaciones a la medida con procesos combinados con varios equipos y, en ocasiones, en un mismo equipo, en el que un sistema controlado por un CNC ejecuta un proceso de corte y después, realiza una operación de sinterización de metal con un cabezal incluido en la misma máquina. En este campo, empresas fabricantes de herramientas como Sandvik presentaron tecnologías de adición de metal, lo cual resulta interesante, pues dejan claro que su modelo de negocio no es el corte o el arranque de viruta con el desarrollo de nuevos materiales para la fabricación de herramientas, sino que presentan su valor como empresas expertas en materiales para la fabricación de piezas de metal ya sea quitando o poniendo material. Sin duda, un proceso de innovación, pero no en la tecnología, sino en el corazón mismo del modelo de negocio. Asimismo, las compañías dedicadas al software de diseño y manufactura están entrando con fuerza al campo de la impresión en 3D y encontrando un área de oportunidad vasto en los procesos combinados. Como parte de las soluciones CAD/CAM, resulta interesante que el software ahora está siendo utilizado para determinar, con base en la geometría y especificaciones topológicas y de parametrización de una pieza, no solo las rutas de avance de las herramientas de corte, sino para sugerir cuándo es más conveniente un proceso de adición de materiales. Autodesk, por ejemplo, mostró soluciones para la reparación de hélices de barcos y modelos de simulación de producción de componentes para automóviles en los que la manufactura aditiva resulta más conveniente, ya sea por el volumen de producción y la velocidad de respuesta, como el primer caso, o por el desempeño de la pieza basado en sus geometrías, como en el segundo caso. Otras de las tecnologías invitadas a los centros de mecanizados es la metrología, cuya intervención en los procesos garantiza acciones de aseguramiento de la calidad y el cumplimiento de tolerancias prácticamente de manera simultánea. Sobre este tipo de casos, hubo múltiples ejemplos funcionando en el piso de la EMO, uno de ellos el de una máquina Fanuc capaz de utilizar, en una de las posiciones de su sistema de portaherramientas, una sonda de sensor de Renishaw. De esta manera, la máquina puede mirar una pieza para asegurarse de que su colocación sea la adecuada o para garantizar el acabado superficial o las medidas y tolerancias estimadas. Si bien fueron miles las máquinas expuestas, son millones las soluciones que se pueden configurar a partir de las tecnologías exhibidas en el piso de la feria en

Hannover y, tal como se menciona al principio de esta nota, el software se está convirtiendo en el hilo conductor de las máquinas herramienta. La empresa WFL, por ejemplo, tiene soluciones de fabricantes como Siemens con los que puede dar seguimiento a los procesos de corte en tiempo real. Ya sea en la nube o en redes industriales privadas, los datos se centralizan y pueden ser utilizados para hacer diversos análisis relacionados con la fabricación de alguna pieza en particular. Los sistemas pueden monitorear aspectos como el avance, la temperatura y estrés de las piezas o herramientas o una serie de indicadores relacionados con el desempeño total del proceso, tales como el tiempo, el número de paradas técnicas, la espera de configuración o carga, tiempos efectivos de operación, las pérdidas de calidad y, en general, el desempeño de la productividad absoluta. Los indicadores se pueden mostrar en algún idioma preseleccionado y, también, los proveedores empezarán a producir más y más apps con base en mercados verticales o soluciones hechas casi a la medida, según las mediciones de cada uno de los fabricantes o usuarios de las máquinas o, incluso, de la alta dirección. El tema de lo digital está develando un océano de posibilidades para el mercado de la metalmecánica y para las empresas fabricantes y proveedoras de tecnología y servicios relacionados con las máquinas herramienta. La manufactura digital está generando también una gran oportunidad para el desarrollo de estos procesos combinados que se convierten como una suerte de soluciones llave en mano. De hecho, la complementariedad con equipos de automatización como sistemas de manejo de materiales, de control de movimiento y de robotización, podría generar nuevos aires de crecimiento para la industria. Y esto podría venirle muy bien a un sector que no ha mostrado mucho crecimiento en los últimos años.

Crédito: EMO Hannover

[ ESPECIAL ]

Buenas señales Según datos proporcionados por Oxford Economics, la producción industrial e inversión en la industria de máquinas herramienta podría mostrar un crecimiento de 3.4 a 5.6%. Se espera que Europa experimente un crecimiento de 4%, lo cual es un mensaje claro de estabilidad para esta región del mundo; sin embargo, esto es un fenómeno que parece repetirse en todo el mundo para esta industria, pues Asia, con una bocanada de oxígeno en la economía China —de la cual se espera nuevamente un repunte— ya da señales de alivio y crecimiento para otros países productores como Japón, Corea del Sur y Taiwán.. En el continente americano, no se espera un crecimiento como el de Asia o Europa, pero también se habla de un proceso de recuperación. [www.metalmecanica.com] Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 | 59

[ ESPECIAL ]

México, de hecho, es uno de los países que podría mantener el dinamismo que ha tenido ya de manera sostenida en los últimos años, según las predicciones hechas por diferentes organismos especializados. Todo lo anterior fue mencionado durante eventos de promoción de otras ferias industriales, organizaciones gubernamentales de países como Italia, Rusia, China, Japón y Taiwán, que presentaron en EMO algunas de sus expectativas. Datos de la Asociación Alemana de Fabricantes de Máquinas Herramienta (VDW, por su sigla en alemán) advierten que las exportaciones de maquinaria alemana se desempeñaron de manera importante durante la primera mitad de 2017, sobre todo por la demanda en Asia, principalmente China. También las ventas al exterior germanas representaron un crecimiento de 15% en Estados Unidos y en México se mantuvieron fuertes, aunque no compartieron la cifra exacta. Pese a que el consumo interno en Alemania no fue tan bueno al comenzar 2017, todo parece indicar que se recuperarán al cierre de año. Un indicador de ello es que, en julio, las órdenes se elevaron 28%, lo cual será un buen indicador para un país que, si bien es líder tecnológico y proveedor del mundo, también requiere que su propia manufactura se mueva de manera saludable. El caso de China es particular, empezando porque es el mayor productor y consumidor de máquinas herramienta en el mundo. Datos proporcionados por organismos como VDW y UCIMO, generados a partir de diversas fuentes de información, muestran que China compra el 35% de las máquinas que se producen en el mundo, mientras que produce el 29% del total, lo cual lo coloca en el primer sitio mundial en ambos rubros. El hecho de que pudiera 60 | Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 [www.metalmecanica.com]

crecer nuevamente su economía, representaría una muy buena oportunidad para otros países fabricantes como Alemania, Japón, Corea y Taiwán; no obstante, China está consumiendo cada vez más maquinaria local, lo que responde, según lo expresado por funcionarios chinos, a un incremento en la calidad de la maquinaria de este país asiático, que podría significar una menor dependencia de las importaciones y un incremento en sus ventas externas, rubro en el que hoy se coloca en cuarta posición, detrás de Italia, Japón y Alemania. Para los fabricantes provenientes de Taiwán, el mercado también está siendo prometedor y siguen avanzando como protagonistas en el desarrollo de nuevas tecnologías para máquinas herramienta. En EMO se presentaron 180 firmas de esta isla asiática, desplegándose en un área de 12,800 m2, el tercero a nivel de participación como país. Algunas empresas con posiciones muy grandes, como el caso de FFG y TTG. Durante el evento, compañías representadas por TAMI (La Asociación de Fabricantes de Máquinas Herramienta de aquel país), sostuvieron reuniones de trabajo con fabricantes alemanes con el objetivo de llevar a cabo sinergias para desarrollar tecnología relacionada con el despliegue de ambientes 4.0. Si bien, las exportaciones de Taiwán no han alcanzado los niveles de 2012, esto puede cambiar pronto, pues esta vez están llegando a otras latitudes con firmas cada vez más grandes y mejor reconocidas. Sobre todo, están diluyendo la imagen de ser fabricantes de tecnología de calidad inferior y buscando ganar participación de mercado con países como Corea del Sur, Italia y España. Taiwán es un país netamente exportador y envía 80% de su producción fuera de su territorio.

Italia también está buscando expandirse. Actualmente es el quinto mayor productor de máquinas herramienta en el mundo y tuvo un crecimiento de 7% en su producción en 2016. Según datos recientes, sus exportaciones han mantenido un crecimiento de 2.7% durante el primer trimestre del presente año. La maquinaria expuesta en EMO también está muy orientada a lo digital y como anfitriones de EMO en 2021, quieren mantener su enfoque como productores de alta tecnología; sin embargo, salvo Estados Unidos, China y México, los fabricantes italianos mueven sus mercancías prácticamente en el mercado europeo, por lo que requieren de un buen desempeño de esta región para mantener su crecimiento. Japón también presentó sus reportes y estrategia. Junto con Alemania, el país nipón es tecnológicamente potencia mundial en máquinas herramienta y tal vez la nación que más podría beneficiarse de la economía de China. Según datos de la JMBT, asociación que agrupa a los fabricantes nipones, están esperando que las órdenes de maquinaria se incrementen no solo para el exterior, sino también para el mercado interno. Esto es una muy buena noticia para un país cuya producción ha caído dramáticamente desde 2012, pasando de 13 a 10 mil millones de euros. En general, las expectativas son buenas. La producción de máquinas herramienta parece retomar el crecimiento, lo que también puede ser signo de modernización y expansión de la manufactura en el mundo. La manufactura digital podría impulsar este crecimiento y, aún más, podría ser motivadora de nuevos modelos de negocio para la industria, como la manufactura por contrato o la manufactura como servicio. Los nuevos modelos económicos podrían quitar la carga de activos fijos y bienes de capital a las empresas y permitir que accedan a la tecnología bajo esquemas de arrendamiento. ¿Plantas sin máquinas propias? No lo sabemos, pero son modelos ya en la cabeza de algunos expertos que, según se explica en el concepto, podrían detonar el uso de plataformas de manufactura digital incluso en las empresas medianas y pequeños talleres. MMII w EL AUTOR

Director de contenido de Metalmecánica Internacional. [www.metalmecanica.com] Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 | 61

[www.metalmecanica.com] Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 | 61

[ Implantes médicos ]

¿CóMO ES LA CADENA DE FAbRICACIóN DE UN IMPLANTE MÉDICO? Los talleres de hoy en día, ya sea que estén dentro del sector de tecnología médica o de moldes y herramientas, pueden sacar ventaja de las distintas soluciones integrales que ofrecen los proveedores de la industria para planear y realizar desde el diseño conceptual de la pieza, hasta el producto terminado.

a producción de los implantes médicos involucra una completa cadena de procesos, comenzando con el médico y terminando con el dispositivo terminado. Los doctores usan datos obtenidos de la imagen de una fractura compleja, adquirida con una tomografía computarizada (TC) para seleccionar un implante adecuado y luego posicionarlo en el área fracturada del paciente en el computador. Por supuesto, esto solo es posible si las geometrías de los implantes están almacenadas en una base de datos y el doctor tiene implantes en inventario o puede acceder a ellos inmediatamente a través de un fabricante. En cirugía plástica, sin embargo, donde son requeridos implantes específicamente diseñados para cada paciente,

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es empleado un proceso diferente. En vez de partes premaquinadas, los implantes son hechos a la medida con la ayuda de imágenes 3D. En este caso, las máquinas herramienta son controladas usando las geometrías de los implantes. Contornos calculados y formas son obtenidos a través de la TC para producir implantes que, literalmente, ajustan perfectamente; sin embargo, la viabilidad de este proceso de producción planificado puede ser primero determinada en un monitor usando, por ejemplo, una simulación gráfica con NX, de Siemens, para evitar colisiones potenciales o daños en los contornos de las piezas. Paquete tecnológico para fresado El corte de alta velocidad (HSC, por sus siglas en inglés) es un proceso de mecanizado con altas velocidades de procesamiento de material. Las máquinas herramienta para HSC alcanzan altas velocidades de husillo, combinadas con tasas de avance que son mucho más elevadas que aquellas de las máquinas herramienta convencionales. En este sentido, estas máquinas requieren sistemas de control y programas de piezas que respondan igualmente rápido. La solución CNC Sinumerik 840D está específicamente diseñada para los requerimientos de la tecnología médica y piezas de precisión a través de HSC. Soluciones integradas a bordo del CNC ayudan a los usuarios con la preparación y programación, permitiendo así secuencias de producción más rápidas y precisas. Juntos, el sistema CNC Sinumerik y el software ShopMill forman un paquete de tecnología de fresado que permite a los operarios un acceso rápido a las funciones que ellos necesitan. Gracias a la pantalla gráfica de funciones y a los diálogos de entrada en un lenguaje sencillo, los ciclos pueden ser usados rápida y efectivamente, después de un breve periodo de entrenamiento. Incluso los errores más pequeños pueden ser corregidos durante la operación, usando análisis cinemático multieje. La solución Safety Integrated provee adicionalmente protección para el personal y la maquinaria. Este software puede ser usado para enlazar botones de parada de emergencia y barreras de luz. En caso de un error de operación, los movimientos peligrosos son inmediatamente detenidos y el suministro de potencia del motor es cortado rápidamente. El uso de sondas de medición La producción de uniones artificiales de rodilla en un centro de fresado lineal HSC 20 fabricado por DMG, por ejemplo, puede ser completamente controlada y monitoreada por el sistema CNC Sinumerik. Con su amplio rango de funciones, este centro de fresado es particularmente adecuado para

[ Implantes médicos ] su uso en el sector de tecnología médica. Está equipado con actuadores lineales en todos los ejes y alcanza tasas de aceleración por encima de 2g. La máquina también puede producir un acabado superficial por debajo de 0.2 micrómetros Ra. El husillo de mecanizado, con refrigerante líquido, opera a velocidades de hasta 42,000 RPM, cubriendo de este modo un rango extensivo de potenciales aplicaciones en el sector médico, donde materiales como titanio, cromo molibdeno, tántalo y niobio son fresados típicamente. Con el fin de alcanzar máxima precisión durante la producción de implantes, y mantener al mismo tiempo un nivel consistente de calidad en el producto, se deben tomar continuamente mediciones paramétricas tanto de la máquina como de la pieza. Las sondas Renishaw, por ejemplo, en máquinas de producción HSC miden las dimensiones de la herramienta durante el proceso, detectan herramientas dañadas y son usadas para la preparación y medición de las piezas de trabajo. Actualmente, en los talleres dedicados a la industria médica, el uso dirigido de dichas sondas de medición puede reducir los tiempos de preparación hasta en 90%, mientras se mejora substancialmente el control del proceso. Maquinado económico Las partes metálicas usadas en tecnología médica son, usualmente, extremadamente complicadas. Por lo tanto, escoger la herramienta adecuada puede tener un gran impacto en la calidad de los productos terminados. Después de todo, las herramientas de corte apropiadas garantizan que las partes que salen del centro de mecanizado son absolutamente precisas y no requieren ningún trabajo de acabado posterior.

Los implantes para uniones de rodilla son maquinados a precisión con el proceso HSC en una máquina herramienta controlada por la solución Sinumerik 840D.

A pesar de que los materiales usados en muchas partes médicas y ortopédicas son difíciles de mecanizar, las herramientas deben cumplir con los requerimientos de alto desempeño con respecto a la precisión y calidad superficial de estos implantes. Iscar, un proveedor de dichas herramientas, ofrece un programa para el monitoreo del uso de herramientas de precisión en torneado, taladrado, fresado y acabado. También ayuda a los usuarios a evaluar las cualidades de desempeño de fresas de carburo no vibrante, las cuales son adecuadas para el mecanizado de materiales en implantes, y además pueden ofrecer información sobre procesos de mecanizado más económicos y eficientes. MMII

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[ PRODUCTOS ] Eficiencia y velocidad en el maquinado El Router CNC MASTERCAM 2018 trae un nuevo grupo de herramientas de programación enfocadas en la automatización, velocidad y eficiencia en los procesos de mecanizado 2D y 3D básico y multiejes. Permite definir contornos, ranuras y taladros, así como diseñar fresados y taladrados de manera eficiente a partir del maquinado basado en operaciones características básicas, dejando que el programa defina automáticamente cada estrategia de mecanizado. En cuanto al maquinado 3D, el software brinda una variedad de técnicas para desbastar las piezas, permitiendo cortar a través de múltiples superficies, modelos sólidos, archivos STL o una combinación de ellos. La suite de herramientas de acabado le permite al usuario escoger el mejor método de maquinado al momento del acabado final de acuerdo con los resultados deseados, dejando al software la remoción de material sobrante y su identificación. En el maquinado multieje, el usuario tiene pleno control del tipo de trayectoria, movimiento y eje de las herramientas, en adición al maquinado multiejes multipropósito, contando también con aplicaciones para procesos específicos. También cuenta con una serie de herramientas para Solidworks 2018, entre las que se incluye un definidor automático de trayectorias ATP que asigna automáticamente los perfiles de trayectoria a una geometría determinada, y trayectorias de taladrado de bloques para permitir maquinar varios agujeros al mismo tiempo usando los diferentes taladros de una máquina determinada.

Acabados superficiales precisos MAKINO introduce el SGI.5, su última versión de software para maquinado de contornos complejos en tres dimensiones, característicos en aplicaciones de fabricación con fresado de alto desempeño para las industrias de moldes, aeroespacial o médica, entre otras. El software, en combinación con la rigidez de la estructura de la máquina, una cinemática superior de los sistemas de transmisión y los últimos avances en tecnologías de servotransmisión, es capaz de conseguir una elevada velocidad de avance junto con una alta exactitud dimensional cuando se ejecutan programas CN con micro bloques cuyo movimiento transversal es de 1 mm o menos, alcanzando reducciones de entre 20% y 60% en los tiempos de ciclo, sin sacrificar la precisión y el acabado superficial, mejorando así la productividad y la rentabilidad general.

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Análisis de fuerzas de sujeción

El kit Digital Grip Force Analyzer, de KITAGAWA Northtech, es una herramienta inteligente que una vez ubicada en el sistema de sujeción de la máquina herramienta, e instalado el software en un PC o Tablet, suministra un conjunto de capacidades que permiten la recolección, medición y entrega de información estática y dinámica de la fuerza de sujeción del sistema. La información recolectada les da a los usuarios un criterio de evaluación bajo el cual pueden tomar decisiones para hacer sus operaciones de maquinado más eficientes y seguras. El software entrega sus resultados en una tabla de MS Excel que detalla gráficamente la información, que a su vez puede ser compartida a través de aplicaciones IIoT o MTConnect. Este software también puede ser usado para determinar el calendario de los mantenimientos preventivos, lo que ayudará a extender la vida útil del sistema de sujeción. La información recolectada puede utilizarse para procedimientos de set up para futuros trabajos, pruebas y diagnósticos en el sistema.

[ PRODUCTOS ] Manejar el desarrollo de software embebido simultáneamente con el desarrollo de sistemas físicos es un reto para las compañías automotrices ya que, debido a su naturaleza, la ingeniería de producto y la ingeniería de software siguen dos ciclos diferentes. Para subsanarlo, SIEMENS PLM presenta una solución para administrar los diferentes tiempos de vida de sistemas electromecánicos y el desarrollo del software asociado a su control mediante la integración de software ALM, y su habilidad de administrar software embebido, junto con la capacidad del PLM de manejar sistemas físicos, moviendo el software embebido al lugar apropiado como parte integral del desarrollo general del producto. Esto, según el proveedor, permite definir una ruta para que las compañías automotrices desarrollen sistemas mecatrónicos de alta calidad de manera más rápida, eficiente, precisa y robusta para impulsar el futuro del transporte. Esta integración promete mejorar la trazabilidad y funcionalidad del software en empresas automotrices, mientras se optimiza la calidad del producto y se reducen las reclamaciones. Crédito : Fotolia © vege

Solución de automatización mejorada

Solución para la industria automotriz

El GT2107, de MITSUBISHI Electric Automation, es una interface interactiva táctil de 7 pulgadas con una resolución de 800 x 400, completamente conectable con sistemas PLCs, VFDs y servos, que gráficamente monitorea, controla y suministra información predictiva para operar, planear y administrar el mantenimiento de equipos. Un servidor VNC opcional suministra conectividad remota al HMI y al equipo conectado para permitirles a los usuarios operar el sistema en tiempo real usando tablets o computadores personales. Ofrece integración con dispositivos Mitsubishi Electric y puede ser complementado con un teclado, mouse u otro dispositivo que pueda ser conectado a través de sus dos puertos USB. Una serie de opciones adicionales como Ethernet, aplicaciones para impresión, alimentación solar, tarjeta SD y conectividad serial, restauración de sistema, Backup y Logging, manejo de materiales y función de servo mantenimiento y Factory Automation Transparency, le permiten al equipo proveer la mayor cantidad de información posible para mejorar la operación del sistema, la resolución de problemas y el mantenimiento en pequeños HMIs de bajo costo.

Máquina virtual

Bien sea para tornos horizontales o verticales, centros de fresado y torneado de 5 ejes, o tornos automáticos multihusillo en estilo NCU simple o doble, el software Virtual Machine, de INDEX, está disponible para cada versión de máquina desarrollada por este proveedor junto con todos sus parámetros, datos y ciclos, permitiéndole asistir la programación, configuración y optimización de sus ciclos de maquinado. Virtual Machine presenta un modelo 3D del equipo Index que se comporta idénticamente respecto a la máquina real, con todas sus herramientas, portaherramientas, husillos, y un completo panel de control Siemens 840D, para realizar una simulación precisa y fidedigna del maquinado y de su programación, permitiendo observar errores y colisiones sin que ocurran en la máquina. Adicionalmente, el software reduce y optimiza los tiempos de configuración, de ciclo de maquinado y de tiempos no productivos al introducir un programa ya optimizado y probado previamente, con el que los operarios se pueden familiarizar con seguridad.

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[ PRODUCTOS ] hyperMILL ahora con máquina virtual

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OPEN MIND Technologies presentó en EMO su simulación de máquina basada en código de CN: hyperMILL VIRTUAL Machining Center. En su estand este proveedor mostró mecanizados en directo con las estrategias del paquete de alto rendimiento hyperMILL MAXX Machining. hyperMILL VIRTUAL Machining Center utiliza el código de CN posterior al postprocesamiento como base para la simulación. Esto permite que los movimientos virtuales de la máquina coincidan exactamente con los reales. Por su parte, el paquete de alto rendimiento hyperMILL MAXX Machining promete ofrecer un auténtico salto en términos de productividad gracias a sus tres módulos para el desbaste, acabado y taladrado. Open Mind señala que los fabricantes que utilicen estas estrategias CAM ahorrarán hasta un 90% de tiempo en las operaciones de acabado y hasta un 75% en las de desbaste.

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[ PRODUCTOS ] Actualización para acelerar tiempos de diseño BobCAD-CAM presenta el V30, un software modular para mejorar la eficiencia del ciclo de trabajo al racionalizar el proceso de diseño y manufactura asistidos por computador, incluyendo la selección de las herramientas, materiales, máquinas y estrategias de corte. Su sistema CAD-CAM crea trayectorias de corte para equipos de 2.5, 3, 4 y 5 ejes, y produce el código numérico que el sistema requiere para maquinar la pieza rápidamente y sin errores. La necesidad de editar y corregir geometrías durante el diseño de una manera fácil, hizo que todas las geometrías seleccionadas fueran ahora presentadas en cuadros de listas que tienen comandos para eliminar geometrías, reversar cadenas y ajustar el orden de una selección determinada. Para garantizar pleno control sobre todos los aspectos de la trayectoria de corte de la herramienta, se añadió un editor de trayectorias donde los usuarios pueden modificar entidades individuales, eliminar porciones de la trayectoria, editar tasas de avance, establecer la dirección del corte, la profundidad e incluso convertir trayectorias de cortes a geometrías CAD, todo en un solo cuadro de diálogo. Adicionalmente, un mejor y más esbelto flujo de trabajo de programación para usuarios CAM se consigue al agregar un nuevo set de herramientas de selección de operaciones de maquinado que incluye múltiples opciones de taladros, chaflanes de múltiple profundidad en cualquier tamaño de herramienta, mejoras a las trayectorias de corte PRO de 3 ejes para la definición de entradas y salidas de material más suaves, y el Dynamic Holder Collision Avoidance que elimina colisiones.

Control para fresadoras y mandrinadoras La nueva generación del TNC 620 combina las ventajas de los controles HEIDENHAIN con un nuevo e intuitivo sistema operacional con control de gestos vía touchscreen. El operador puede mover dinámicamente las gráficas de programado y testeado directamente a la pantalla, o girar espacialmente piezas traídas de un modelo CAD o CAM, en una interfaz fluida que, gracias a su diseño intuitivo, permite navegar fácilmente a través de largas listas, programas CN y tablas. La interfaz DNC Heidenhain ofrece la integración vertical de todos los procesos mediante la interconexión de los controles TNC con los centros de control de la producción y en general con todos los involucrados en la producción gracias a la creación y administración uniforme de órdenes de producción mediante Connected Machining, permitiendo así compartir en un solo paso procesos como la edición CAD/ CAM, o la retroalimentación de datos como parámetros de corte y otras configuraciones cambiadas en el proceso productivo mediante la aplicación Remote Desktop Manager. 68 | Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 [www.metalmecanica.com]

Simulación de maquinado de engranajes

THIRD WAVE SYSTEMS trae AdvantEdge Gear Machining v1.0, una nueva aplicación basada en el AdvantEdge V7.3, que desarrolla y simula los complejos procesos involucrados en el maquinado de engranajes cónicos helicoidales, y adicionalmente le suministra al usuario la capacidad de diseñar, simular y crear geometrías en corte con la opción de presentar movimiento. Esto permite realizar una simulación en la locación exacta de interés para ahorrar recursos de procesamiento en indexados, introducir parámetros de mallado automático para facilitar la configuración, importar una herramienta STEP como cuerpo sólido, y establecer materiales estándar para el análisis del engranaje. También incluye funcionalidades para introducir fácilmente la cinemática del proceso con el lenguaje estándar de la industria, desarrollos para generar mallas directamente en el corte y un motor robusto para postprocesamiento y para problemas de gran tamaño. Estas características les permiten a los usuarios simular y analizar el proceso de corte y la formación de viruta, reducir costos de manufactura a través de la vida útil de la herramienta y la tasa de remoción de material, mejorar la calidad del engranaje mediante la identificación de problemas con la formación de la viruta, y las adiciones de calor y esfuerzos durante el maquinado, e incrementar el ROI al reducir los esfuerzos de ingeniería en prototipos de evaluación.

[ PRODUCTOS ] Mecanizado inteligente para una programación más rápida

DP TECHNOLOGY anunció la versión 2017 de su software CAM Esprit que ofrece un proceso de mecanizado más inteligente, sencillo y rápido gracias a la generación de trayectorias más eficientes, optimización del control y aumento de la velocidad de procesamiento. Dispone de un nuevo ciclo de acabado global de tres ejes que proporciona una solución completa para el fresado inclinado de geometrías complejas en la pieza. Este ciclo optimiza el mecanizado mediante la generación de la trayectoria más adecuada en piezas complejas basándose en un análisis del modelo y limita un único ángulo. Se aplican pasadas de corte en Z en zonas inclinadas y pasadas de compensación en los bordes a zonas superficiales mediante el uso de una lógica sofisticada que da prioridad a la continuidad de la trayectoria entre zonas inclinadas y superficiales para un acabado más suave. Incorpora la técnica de automatización de material en el ciclo de planeado, cajeras y fresado de contornos para permitir una programación más rápida y fiable. El motor de automatización de stock dentro del Esprit se ha reajustado para reducir los tiempos de cálculo de minutos a segundos para la realización de las operaciones de planeados, cajeras y contorneados. El ciclo de desbaste de tres ejes ha sido sometido también a los mismos ajustes para calcular en un tiempo mucho menor la forma de procesar el material, incluso en piezas complejas. Los perfiles complejos en piezas de hilo EDM se trabajan de manera más eficiente gracias al nuevo soporte para perfiles abiertos. Cuando un perfil incluye pequeñas aberturas o formas raras, se puede programar de modo que ignore esas aberturas, como si fueran solo gotas.

SmartCAM con nuevo módulo de verificación para fresado y torneado La versión 2017 de SmartCAM, de SMARTCAMCNC, está compuesta de aplicaciones para la creación de trayectorias de corte de herramientas en equipos de fresado, torneado y maquinado por descarga eléctrica CNC. Cuenta con un nuevo módulo de verificación que usa la tecnología de simulación ModuleWorks que ofrece una precisión mejorada en el modelo, junto con capacidades de verificación de colisiones integradas. Su módulo de verificación reemplaza el ShowPath, ShowCut y las funciones de verificación de remoción de material de productos anteriores. La observación dinámica y el display estándar donde se pueden observar simultáneamente la animación de la ruta de la herramienta y el backplot durante la simulación de remoción de material, están plenamente soportados. Cuenta con mejoras adicionales como nodos en la jerarquía del código, evaluación y depuración de errores, posicionamiento “drag and drop” de insertos, soporte en la generación de código y el último Kernel ACIS 2017 integrado, con traductores CAD actualizados para Solidworks, Autodesk Inventor y Siemens Solid Edge ST9. Los usuarios del SmartCAM para fresado se beneficiarán de un soporte en la interface de usuario para el desbastado, y un proceso Open Profile que utiliza una nueva tecnología de demarcación de regiones para manejar un espectro más amplio de situaciones geométricas, junto con una asistencia lean in/out y cutter comp que posibilita el ser usado en operaciones de semiacabado y acabado. Un sistema de asistencia en el eje de rotación ampliamente mejorado ahora incluye opciones para especificar límites de ángulo, ángulos de Euler para comandos sobre planos inclinados, entre otros.

[www.metalmecanica.com] Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 | 69

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ÍNDICE DE ANUNCIANTES SHOWROOMS

COMPAÑÍA

B2Bportales, Inc INA

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Bystronic Mexico S.A. de C.V.

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7-65

Emuge-Franken S.A. de C.V.

FANUC MEXICO S.A. DE C.V.

GF Machining Solutions

Hainbuch Mexico S. de R.L. de C.V.

Heimatec Inc.

Heinrichs GmbH & Co. KG

Heller Machine Tools de México S. de R.L. de C.V.

36/37-45

REPRESENTANTES DE VENTAS DE PUBLICIDAD SALES REPRESENTATIVES

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Kitagawa NorthTech Inc.

Langer Maquinas y Servicios S. de R.L

MasterCam/CNC Software, Inc.

Mazak Corp.

MC Machinery Systems de Mexico S.A. de C.V.

Milltronics Manufacturing Co.

Prensas Shieh Yih Mexico S.A. de C.V.

Roehm Products Mexico S. de R.L. de C.V.

Sandvik de Mexico S.A. de C.V.

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Simsa de Mexico S.A. de C.V.

Vivian Shang Tel: +86 (21) 6289-5533 vivian@ringiertrade.com

Slater Tools Inc.

Southwestern Industries, Inc.

Suhner Productos Industriales Mexicanos, S.A. de C.V.

Sumitomo Electric HardMetal de Mexico S.A. De C.V.

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Sales Norte: Baja California Norte y Sur, Sonora, Sinaloa, Chihuahua, Durango, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas Carmen Bonilla Sales Monterrey Tel: +52 (81) 1378-1703 cbonilla.estrada@gmail.com Sales Bajio: Nayarit, Jalisco, Colima, Aguascalientes, Zacatecas, Guanajuato y Querétaro Ricardo Pérez-Vertti Tel: +52 (442) 409-3026 ricardo.eperezvertti@gmail.com EUROPE France, Italy, Spain & Portugal Eric Jund Tel: +33 (0) 493 - 587743 ericd.jund@gmail.com Germany, Austria & Switzerland IMP - Sven Anacker Tel: +49 202 27169 13 sa@intermediapartners.de Rest of Europe Carel Letschert Tel: +31 (20) 633-4277 carel.letschert@gmail.com ASIA Taiwan Ringier Trade Publishing Ltd Kelly Wong Tel: +886 (4) 232 - 97318 x 11 wangyujung@ringier.com.hk

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