CB Ebersol by Ebersol Technical Design

IPANEMĂ&#x192;O

A montagem em detalhes

Casa da Balsa Digital Plans www.casadabalsa.com .

Editor: Clair E. González Colaboradores: José Ary Leme José T. Rego

IPANEMÃO R/C

Arte: Clair E. González Publicidade: Clair E. González cb@casadabalsa.com

Todos os direitos reservados. Reprodução de qualquer parte desta edição é proibida sem autorização por escrito do Editor. O editor não é responsável pelo material escrito ou fotografico enviado por colaboradores. Cada colaborador deu permissão por escrito para a publicação dos textos e imagens que compõe esta revista. Inserção de propaganda: Contatar com o editor no e-mail acima para obtenção de valores correspondentes a cada medida de publicidade. Sem fronteiras: para o mundo.

Todas as imagens desta materia foram enviadas por José A. Leme, com licença escrita para publicação pública.

IPANEMÃO

Projeto CAD e desenvolvimento:

Clair Ebersol Gonzalez

T o d n e c

As opiniões aqui expressas não representam as do editor. Apenas transcrevo a matéria. Procurando manter sem alterações.

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Prezado amigo Aeromodelista, Foi um grande prazer haver passado vários meses montando meu Ipanemão e agora poder contar um pouco desta experiência, deixar minhas sugestões e lembretes para aqueles que estão iniciando seus projetos. Inicialmente, desejo agradecer ao amigo Cmte. Clair Gonzalez, que após algumas dezenas de milhares de horas no comando dos grandes jatos comerciais, deixa as cabines para nos apoiar neste hobby, igualmente dedicado e apaixonado como foi em toda sua vida de aviador. Agora voaremos juntos com o Cmte. Gonzalez neste novo sonho, na decolagem da Revista da Casa da Balsa, que faço votos venha a ser um grande veículo de comunicação e apoio ao aeromodelismo brasileiro. Todos nós temos algo a contar, experiências para trocar e perguntas a fazer; vamos aproveitar a oportunidade para fazer da Casa da Balsa um ponto de encontro para o fortalecimento da nossa paixão: voar em pequenas máquinas capazes de levar nossos sonhos ao infinito do céu! Um aeromodelista sabe que deverá transformar as instruções de uma planta, medidas e muitas informações aparentemente truncadas, em um produto final perfeito, bem acabado e com formas exuberantes para encantar os olhos dos mais conhecedores do assunto Para tanto é fundamental seguir os quinze passos que passo a listar:  - destine uma área independente para a execução do projeto, de preferencia em local sossegado e longe do alcance de curiosos, compatível com o tamanho do modelo escolhido;  - não será possível armar e desarmar o seu ponto de montagem, ele deverá manter-se “em obras” até o final do serviço. Assim, deverá ser um cômodo que você possa transformar em sua oficina sem interrupções. Lembre-se, o material que você estará trabalhando é extremamente frágil, não suportando ser armazenado sem cuidados ou sofrer o manuseio por pessoas descuidadas. Um componente danificado poderá comprometer o resultado final do seu projeto;

 - sua mesa de trabalho deverá ter pelo menos 1,5 vezes o tamanho do maior componente a ser montado, para dar conta de manter sob sua vista a planta de montagem com a peça em execução e uma pequena área de apoio para suas ferramentas e dispositivos.   - as ferramentas necessárias estão relacionadas ao material utilizado; a madeira balsa é delicada, nossas ferramentas serão pequenas, bem afiadas e condizentes com suas possibilidades. Um furo poderá ser realizado por corte laser, serra tico-tico, furadeira de coluna ou bancada, furadeira manual, arco de pua; enfim, existem muitas maneiras de realizar o trabalho, meu único conselho é que você o realize com paciência, persistência e buscando o resultado final da melhor qualidade  - lembre-se, você está realizando um trabalho artesanal, um hobby, não deve ter compromisso com tempo de produção. Seu compromisso é estar perto da família, divertir-se produzindo algo único. Jamais se conforme com um defeito, se necessário faça novamente, mas tenha em mente que seu projeto será finalizado sem que você tenha dúvidas que realizou o melhor de você mesmo. Por isso o aeromodelismo é uma arte.  não se preocupe em comprar componentes, peças caras, nada disso. Se você é um iniciante, deixe para pensar no radio controle, servos motores, escolher a motorização, tanque, eletrônica embarcada, trem de pouso, pneus e material de acabamento, etc, para depois, muito depois. Tenha em foco a produção do que está na planta, em madeira. Com o passar do tempo, garimpar soluções passará a ser o seu passatempo predileto. Assim, você poderá personalizar seu aeromodelo e fazer do seu hobby algo extremamente barato e compatível com seu orçamento.

 - o importante é ter planejamento. Estude as opções de planta e projeto, no site da Casa da Balsa você encontrará imensa variedade de modelos, com diferentes graus de dificuldade construtiva em função dos tipos de aeronaves. Mas, não deixe de lado seu sonho antigo, faça valer seu gosto, vá atrás daquele modelo com o qual você se identifica e sempre sonhou ter. Nenhuma planta é impossível, você conseguirá realizar seu sonho com persistência, buscando ajuda de amigos e aeromodelistas mais velhos, enfim, encontrará um ambiente acolhedor e se surpreenderá com a quantidade de bons profissionais que se propõe ajudar.  - se nunca voou aquele modelo mais “difícil”, não se preocupe; o tempo de produção é longo suficiente para você frequentar pistas e aprender o que necessita. Importante mesmo é ter sangue nas veias e pular de cabeça na realização do que você

procura. Aprender é nossa missão, ensinar se transformará em nossa vocação futura! Hoje você busca conhecimentos que colocará à disposição dos outros em pouco tempo mais. Este é o hobby.  - um aeromodelista observa tudo com propósito de produção. Veja aquela espuma que vem dentro das caixas de alguns produtos eletrônicos, você poderá transformála em isolante para tanque, peças de encaixe, para a ignição eletrônica do seu futuro motor. Aprenda a observar ao seu redor quanto material existe que pode ser aproveitado no seu projeto. Transformar “coisas” em peças de aeromodelo é muito divertido!  - inicie a construção do seu aeromodelo

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pelas peças mais simples, normalmente a empenagem (componentes da cauda). Sua mesa de produção deverá ser forrada com placas de isopor ou outro material para espetar grande quantidade de alfinetes. A planta deverá ser protegida com filme plástico transparente, prendendo tudo à mesa com fita adesiva para que não se movimente durante a colagem das partes. Tenha à disposição grampos para madeira, pesos variados (eu gosto muito das garrafas plásticas com chumbo em bolinhas) alfinetes em “T”, fita crepe, lixas de diferentes gramaturas, régua, canetas, marcadores, esquadros, barbante de algodão e um paquímetro poderá ajuda-lo a manter a qualidade das medidas transferidas da planta para a peça.  - em aeromodelismo tudo tem que ser realizado com gabaritos. Pense como produzi-los de maneira adequada para transferir as medidas com qualidade. Não exagere na quantidade de cola, as peças devem ser caprichadas nos cortes e encaixes, mas todo excesso de cola deverá ser retirado com abrasivos ao final da secagem, promovendo bom acabamento e evitando aumento de peso. Pense em todos os encaixes, imagine um pouquinho a mais de epóxi em cada um deles o que poderá provocar no peso final da aeronave. Quem produz aviões sabe que “peso” é uma das palavras chave no desempenho desejado.  - quando for colar as partes, certifique-se que tudo está bem preso, alinhado, bem encaixado, não deixe sobrar área sem contato, pense na resistência da peça. Amarre, prenda,

 ponha peso e acima de tudo tenha paciência, considere o tempo exigido para a cura completa da cola antes de manusear, tirar do gabarito, etc. Não utilize colas muito rápidas, uma boa secagem produzirá o efeito requisitado pelos esforços a que serão submetidos estes componentes. Tenha paciência, amanhã você prosseguirá com o trabalho, tudo ao seu tempo.  - em aeromodelismo a melhor máquina de produção é a sua mão. Aplique a lixa devagar, a balsa é muito leve, você poderá moldá-la com facilidade e paciência. Não existe peça que fique perfeita na primeira vez, tudo terá que ser ajustado; e, após finalmente ajustadas as peças produzem grande efeito visual. Pense nas soluções muitas vezes antes de executá-las; procure imaginar a maneira de realizar o trabalho e verifique se o resultado final está de acordo com o que você procura.  -você gastará centenas de horas pensando em soluções, no trânsito, antes de dormir, em muitos momentos estará “produzindo” seu avião de forma virtual, desenvolvendo a imaginação. Isto promoverá o aumento do seu bem estar preenchendo os espações vazios que nos causam ansiedade. Haverá encontrado então as razões pelas quais milhões de pessoas pelo mundo se dedicam aos hobbies: a busca pela melhor qualidade de vida, a saúde mental e corporal através da terapia ocupacional e o desenvolvimento das suas habilidades manuais.  - finalmente, lembre-se de manter seu atelier limpo ao término de todas as seções de produção; a limpeza da sua “fábrica” e organização do material renderá em produtividade e qualidade final do seu avião. Mãos à obra, não perca mais tempo, escolha seu modelo predileto e vamos ao que interessa. Em seguida comentarei uma sequencia de fotos pertinentes à produção do que me propus a fazer. Posso garantir a vocês que foi extremamente agradável e me rendeu todos os aspectos positivos que relatei. Permaneço a disposição de todos vocês pelo email aryleme@yahoo.com.br Recebam meu abraço, agora nos encontraremos nas pistas! José Ary Leme Jundiaí, Outubro de 2013

Empenagem

003 – corte e conferência dos encaixes das cavernas

JOSE ARY LEME Ipanemão 202 A – Detalhes da montagem.

Detalhes da montagem. Amigos, Na sequência passo a descrever alguns detalhes pertinentes à montagem deste aeromodelo: - motorização – gasolina 2T – DLE 55 – 5,5 Hp a 7.500 rpm – ignição eletrônica - hélice 22 x 8 - tanque Dubro – capacidade 1,5 litros - servos 7 x Futaba S3305 (124 Oz-in = 9 Kg-cm) (2x ailerons + 2x flaps + 2x profundores + acelerador) - servo 1x Futaba S3306 (333 Oz-in = 24 Kg-cm) – leme - Bainhas das asas – tubo de alumínio aeronáutico (Alto Alumínio) diâmetro 1” – liga 6061 – T6 - perfil trem de pouso – barra alumínio liga 6351 – T6 -> 1 ½” x 3/16” - pneus infláveis – Dubro 5,5” - longarinas centrais das asas – louro vermelho (12 x 20 mm) - cavernas da fuselagem, nervuras das asas – plywood – cedro vermelho 3 – 5 mm - parede de fogo – 13mm

Conferência de encaixes da empenagem.

Confecção da cabine e início do chapeamento superior da fuselagem.

Chapeamento das peças da empenagem

A sequência de montagem segue a numeração da coleção fotográfica, iniciando pela confecção dos gabaritos em placa de policarbonato (3M) para o corte de todas as cavernas da fuselagem, nervuras do centro de asa e das asas; a seguir iniciamos a montagem da empenagem (estabilizador, profundores, deriva e leme) que são as peças mais fáceis do projeto.

É muito importante caprichar na transferência das medidas dos entalhes das cavernas e nervuras, que servirão para o encaixe das varetas; com medidas justas as partes serão encaixadas com relativa pressão, ajudando no alinhamento dos componentes sobre a planta, resultando em precisão e melhor resultado da colagem.

Arado 234 C-3 Planta DWG ou PDF Envergadura: 234 cm (92") â&#x2014;?

1:6 Escala Eletrico

Planta disponivel em www.casadabalsa.com 9

ConstruĂ§ĂŁo Arado 234 C-3

+ Teste de montagem do Arado Ar-E.381-I - Escala 1:6 Plantas desenvolvidas por Clair E. Gonzalez Proprietario de www.casadabalsa.com

Após a montagem do centro das asas, as peças foram laminadas internamente com manta de fibra de vidro, criando-se um componente único para suportar as tensões mecânicas entre as asas e fuselagem durante as ações de voo, mais os esforços transmitidos na estrutura pelo trem de pouso.

Centro de asa do Ipanemão Centro de asa com a baioneta tubular que fica presa nesta seção da asa

As nervuras que compõe o restante da estrutura de asa são cortadas e colocadas em forma de sanduiche, apertadas com 2 sargentos. Isto facilita o lixamento e nivelamento das peças. Note que esta construção inteira foi feita com corte manual e todas os conjuntos foram lixados com lixa para madeira. Em 2015 esta planta que aparece na imagem já não é mais utilizada, pois o sistema foi convertido para CAD, facilitando a montagem da aeronave.

NERVURAS NERVURAS NERVURAS LIXADAS

Após você lixar e nivelar o conjunto de nervuras, marque o local dos encaixes de longarinas. Com o conjunto ainda seguro pelos sargentos da página anterior. Espalhe as nervuras sobre a mesa, cada uma em sua posição relativa a planta. Isto dará a chance de visualizar o local de todos os encaixes antes da colagem definitiva. Se necessario fazer a correção. Isto se aplica a este caso, de corte manual das peças.

NERVURAS COM ENCAIXES

IPANEMÃO 1:5 ESCALA

O Cowl é uma obra à parte; procurei criar um conjunto harmônico, todo em madeira e capaz de melhorar o arrefecimento do motor em posição invertida, com sistema de retirada do ar quente por arraste aerodinâmico gerado entre o bordo do bojo e o peito da fuselagem (veja fotos 068 e 069).

I P A N E M Ã O

Na imagem acima mostro o teste de pré alinhamento da asa com a fuselagem. Tendo o cuidado de verificar o perfeito encaixe asa/fuselagem. Neste ponto vemos o conjunto do leme já bem adiantado e o conjunto do grupo estabilizador horizontal em fase de teste de alinhamento

Envergadura: 276 cm (108,5") Comprimento: 178 cm (70") Motor minimo recomendado: gasolina 2T – DLE 55 – 5,5 Hp a 7.500 rpm – ignição eletrônica - Super Tigre G-4500 - Rc 2t - Glow - 45c.c. com hélice: 20 x 10 - 22 x 8 ou alternativa Super Tigre G3250 com hélice: 18x8, 20x8 ou Dle 55 R/C para 5 a 6 canais.

A raiz da asa é montado em uma peça única com as baionetas fixas no interior da peça. Neste momento é definido o ângulo de diedro da aeronave. Esta seção será colada com epoxy na base da fuselagem. O alinhamento horizontal e vertical entra estas peças é de suma importância para o correto desempenho deste avião. NOTA Antes de completar o chapeamento de balsa defina a implantação do sistema de ligação entre o tanque frontal e a barra de pulverização a ser fixado nas asas.

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Verifique o correto alinhamento dos winglets em relaĂ§ĂŁo a linha central, isto evitarĂĄ o aumento do arrasto. .