INTEGRACIÓN
Casco Urbano Chía
INTERVENCIÓN URBANA
A TRAVÉS DEL ESPACIO PÚBLICO Propuesta urbana integral de un modelo de ciudad Y LA MOVILIDAD sostenible que busca equilibrar usos, mejorar
condiciones sociales, hacer distancias más cortas, generando un municipio más caminable donde se de prioridad a los modos de transporte no motorizados y públicos, primen sobre los privados y principalmente otorgar espacios que permitan mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
: I A P ETA
s o r t n e C b u S : I I A P ETA
y Alameda s le a i V s o l l i An
¿ Qué es un Sub-Centro ?
EJE ALAMEDA-TRANVÍA: Gran eje jerárquico que atravesara el casco urbano por su centro, en el cual se incorpora una alameda y un tranvía, lo cual nos permite articular. Contara con un tranvía, sendero peatonal con ciclo-rutas. Esto beneficiara el transporte multimodal planteado en el casco urbano y que fortalecerá el comercio, organización de una estructura ecológica y un sistema de canalización de aguas lluvias 1 Parque Central y
Basados en el plan parcial de Buenos Aires, en donde se crean espacios que descentralizan la importancia del centro de una ciudad y otorguen así una jerarquía a estos nuevos espacios mediante usos y actividades. En el proyecto se implementa como espacios públicos que funcionen como focos poblaciones que incorporaran usos y actividades específicas según las necesidades del sector, que serán complementados y articulados mediante los anillos previamente mencionados.
SUB-CENTROS: 1
TRANSPORTE
2
EDUCACIONAL
3
COMERCIAL
4
INTEGRAL
5
INFANTIL 6
Vista Oriente-Occidente Vista Sur - Norte
EXISTENTE
4. Integrador
Cultural y Deportivo
Río Bogotá
SUB-CENTRO:
Coliseo
Biblioteca
Centro Deportivo
ANILLOS VIALES: Ampliación de perfiles viales, que en la propuesta llamaremos anillos viales, ya que inician radialmente desde el centro histórico hasta el perímetro del casco urbano, sobre vías de gran
prioridad para el municipio. Estos anillos incorporan infraestructura prioritaria para el peatón, el ciclista y el transporte público, generando así TRANSPORTE MULTIMODAL. Anillos Permiten Mayor Densificación Anillo Tipo III --
Alameda Antes
Este Sub-Centro mejora la seguridad, movilidad, mediante la incorporación de servicios como comercio, restaurantes, espacios abiertos de permanencias e infraestructura de transporte, que garanticen población a distintas horas del dia, ya que este polígono cuenta con un problema de inseguridad.
SUB-CENTRO:
Este Sub-Centro se enfoca en benefeficiar a la población infantil y jovenes, ya que se encuenta colindante con la zona de interes social en Chía con mayor población vulnerable. Por esto el sub-centro incorpora una edificación educativa, grandes espacios para la integración y recreación de la población infabtil.
A
Ejes compositivos dan visual hacia el interior del proyecto del lugar donde se proyecta de manera conceptual una Volumetria escalonada rematando a un espacio semi-privado Se reflejan unos arcos como figuras de organizacion espaciales mostrando una unidad del espacio donde se integra con el proyecto arquitectonico
Alameda Ahora
B
Anillo Tipo II -Avenida Variante Antes
2. Educacional
C
Anillo Tipo I -D
Avenida Variante Ahora Plaza de Mercado
Aven ida V arian te
Centro Histórico Río Frío
A
VIS
y a d e m a l A iales V s o l l i n A
VÍA:
u centro, cual nos onal con eado en n de una s lluvias
SUB-CENTROS: 1
TRANSPORTE
2
EDUCACIONAL
3
COMERCIAL
4
INTEGRAL
5
INFANTIL 6
EXISTENTE
Cultural y Deportivo
Río Bogotá Coliseo
Biblioteca
Centro Deportivo
n de perfiles viales, que en la propuesta llamaremos anillos o hasta el perímetro del casco urbano, sobre vías de gran tructura prioritaria para el peatón, el ciclista y el transporte
Anillos Permiten Mayor Densificación Alameda Antes Alameda Ahora
Avenida Variante Antes
Avenida Variante Ahora