Pl Maestro Plan
Grupo de Trabajo Frente MarĂtimo 4 Marzo 2011
Índice Introducción Vectores de Diseño Ordenación Frente Marítimo Portuario dee Santander Viabilidad de la operación Modelo de gestión
Introducciﾃｳn ﾃ［bito Oportunidades
Ámbito
Localización
Bahía de Santander
O i t ió Orientación
S Sur
Infraestructuras
Puerto de Santander Aeropuerto Parayas Estación Ferroviaria Accesos autopista Transportes urbanos
Ámbito (60has) ( )
San Martin Gamazo Muelles Calderón Muelle M elle de Albareda/Maura Albareda/Ma ra Muelle de Anaos Muelles de Maliaño Varadero-Sotoliva Dársena de Maliaño
ﾃ［bito Ausencia de centralidades Dificultad de acceso a la lﾃ｡mina de agua Rescate de concesiones Traslado de actividades portuarias Nuevas terminales Titularidad pﾃｺblica de los suelos Puente mﾃｳvil
Acto de la firma del Protocolo General de Intenciones. Asistentes: Ministro de Fomento, D. José Blanco, Vicepresidenta del d Gobierno de Cantabria Dª Cantabria, D Dolores Gorostiaga, Gorostiaga Alcalde de Santand der D der, D. Iñigo de la Serna, Presidente de Puertos del Estado, D. Fernando González Laxe, Presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, D. Christian Manrique
Oportunidades p
Protocolo General de Intenciones Gob. Cantabria
PPEE
APS
Oportunidades p Ayuntam miento
Equipo de asesores multidisciplinar
Comisión de seguimiento
Grupo de Trabajo
Convenio
Consorcio de Gestión
Planificación
Gestión
Ejecución y desarrollo
Jurídico Diseño urbano P i ji Paisajismo Modelo financiero Sostenibilidad Ingeniería
Oportunidades p
Visi贸n unitaria del frente mar铆timo portuario L lt d iinstitucional Lealtad tit i l Autosuficiente financieramente Sostenible y respetuoso con el medioambiente y el paisaje
Innst. Oceanográfico / Museo Marítimo
Sede Gob Cantabria Ayuntamiento Santander
Oportunidades
UC/Paalacio Festivales
Distrito financiero
Unif Estaciones
Distrito multimodal CEAR Equipamieento cultural
Puente Móvil
Distrito institucional Distrito comercial
Terminal Cruceros
Distrito financiero Sede APS Terminal Ferries
Dársena Varadero
Distrito náutico Distrito culturaleducativo
Vectores de diseño Cultura Innovación Náutica Sostenibilidad Puerto Inteligente
Yokohama Innovación portuaria
La iintegración L t ió de d un modelo d l único, ú i con acceso a la lámina de agua así como el mantenimiento de la operatividad portuaria e inclusión de espacios comerciales es clave para el éxito del proyecto.
Liverpool p Arte y Cultura
El área de Kings Dock de 14,6 Ha forma parte del sistema de las instalaciones portuarias de Liverpool, los Docks, que constituyen el frente de la ciudad al río Mersey. Durante años ha sido la zona más extensa de la ciudad carentee de ordenación y ha sido utilizada como aparcamiento o como espacio libre para organizar eventos de todo tipo tipo. Se ha planificado una regeneración basada en la cultura y en la introducción de vida por medio de nuevas edificaciones residenciales.
Platja j de Palma Sostenibilidad
Regeneraci贸n por medio de la integraci贸n de la energ铆a, el ciclo del agua, g , la movilidad y el ruido,, y los residuos con el objeto de definir un modelo neutral de emisiones sobre las 1,000Has. del proyecto
Hudson River Park Deporte
Los muelles en desuso de la ciudad de Nueva York, se transforman en un espacio para el esparcimiento de los habitantes (ocio, deporte, restaurraci贸n) y el disfrute de las impresionantes vistas
Hafen Cityy Innovación Área de 155 Ha (50 Ha de agua y 100 Ha de tierra) situada entre el centro histórico de Hamburgo y el río Elba, a realizar en 25 años por fases. Introducción de un distrito tecnológico urbano, apoyando la sociedad urbana “mezcla metropolitana”, incluyendo residencial, tecnológico, cultural, entretenimiento y comercio.
puerto inteligentte
Vectores innovación
varadero
CEAR Vela Universidad
rehabilitación urban na
CITAP Smartport
RNSU
c cultura
Modelo de Bahía que pone en equilibrio las necesidades de los distintos usuarios Mostrar que las actividades portuarias, son compatibles con el disfrute de la Bahía
SmartSantander
náutica
Equipamiento Cultural
sostenibilidad
Frente marítimo portuario de la Bahía de S t d en ell canalizador Santander, li d de d lla vida id pública Imagen renovada de la bahía, que fomente la competitividad del Puerto y posicionen la Bahía como Capitalidad Cantábrica
Cultura Un nuevo territorio referente cultural de vanguardia del siglo XXI, que posiciona a la Bahía como la capitalidad cultural del C táb i Cantábrico. El nuevo espacio para un Equipamiento Cultural, el Museo Marítimo, el Palacio de Festivales, el Archivo y Biblioteca Regional o el Palacete del Embarcadero son los principales activos culturales del nuevo frente marítimo-portuario. marítimo portuario. Conservación del Patrimonio (BIC, Rehabilitación Estación Marítima, etc.)
Innovación Creación de un distrito tecnológico urbano, como modelo de regeneración de los espacios productivos en desuso compitiendo en el Siglo XXI. El espacio del frente marítimo-portuario será referente en las nuevas tecnologías, la innovación y el medioambiente portuario, por medio del CITAP y nuevos espacios para empresas tecnológicas. Contará con las más avanzadas tecnologías en movilidad,, ggestión de residuos,, telecomunicaciones, generación y gestión energética y el ciclo del agua, convirtiéndose en un referente internacional en sostenibilidad.
Náutica El inigualable i i l bl entorno t natural t l para la l práctica de los deportes náuticos, generan una oportunidad única para que Santander se posicione como un referente internacional en la formación y competición de la vela y otros deportes náuticos. Santander ha sido seleccionada para albergar el Mundial de Vela del 2014. Para ello ello, se propone la ampliación del CEAR de Vela Príncipe Felipe.
Sostenibilidad Reducción de CO2 respecto a un desarrollo estándar Minimización de contaminación lumínica Gestión integral del ciclo del agua Recogida neumática de residuos Materiales y adaptabilidad al cambio climático
Puerto Inteligente SmartPort es el conjunto de estrategias para la remodelaciรณn del espacio pportuario bajo j las premisas p de sostenibilidad y rentabilidad econรณmica que hagan posible el desarrollo de una apuesta por los sistemas inteligentes: Gestiรณn de la demanda Almacenamiento Consumo P d iรณ descentralizada Producciรณn d li d
Ordenaci贸n Frente Mar铆timo M Portuario Ordenaci贸n General
Muelles
Movilidad Urbana
San Mart铆n-Gamazo
Varadero
DPP ACTUAL SUELO PORTUARIO SUELO NO PORTUARIO
Suelo Portuario: 530.000 m2 Suelo No Portuario: 70.000 m2
FUTURO SUELO PORTUARIO FUTURO SUELO URBANO ÁMBITO DE ESTUDIO DPP PROPUESTO ÁREA DE EQUIDISTRIBUCIÓN
Ámbito de estudio: 60 Has Futuro suelo portuario: 33 Has Futuro suelo urbano: 27 Has Propuesta de suelos desafectados: 20 Has *Nota: Nota: La ordenación representada es orientativa, definiéndose de fo orma pormenorizada en los instrumentos de planeamiento para el desarrollo del Frente Marítimo. *Nota: El límite definitivo del DPP vendrá determinado en la modifiicación sustancial del DEUP que tramitará la Autoridad Portuaria y se ajustará al propuesto en este plano, sin perju uicio de los ajustes que pueda requerir el diseño final de las instalaciones portuarias dedicadas al tráfico de pasajeros..
Espacios públicos: 170.000m2 Equipamientos: 43.000 m2 Paseo marítimo: 5.000 ml
*Nota: La ordenación representada es orientativa, orientativa definiéndose de fo orma pormenorizada en los instrumentos de planeamiento para el desarrollo del Frente Marítimo. *Nota: El límite definitivo del DPP vendrá determinado en la modifiicación sustancial del DEUP que tramitará la Autoridad Portuaria y se ajustará al propuesto en este plano, sin perju uicio de los ajustes que pueda requerir el diseño
Posible ubicación de aparcamientos en viario Vi i dentro Viario d t del d l ámbito á bit Carril bici dentro del ámbito
L Longitud total de Carriles bici: 4.900ml N Nuevos aparcamientos públicos: 1.500 plazas
*Nota: La ordenación representada es orientativa, definiénddose de forma pormenorizada en los
San Martín Potenciar estado natural
Apertura a uso ciudadano. Recuperación del espacio natural. p CEAR de Vela. Ampliación Recuperación Bien de Interés Cultural. Inclusión del ocio, restauración y el bienestar.
*Nota: La ordenaci贸n representada es orientativa, defini茅nddose de forma pormenorizada en los
*Nota: La ordenaciĂłn representada es orientativa, definiĂŠnddose de forma pormenorizada en los instrumentos de planeamiento para el desarrollo del Frente MarĂtimo. M
PAVIMENTO DURO
A B
*Nota: La ordenaciĂłn representada es orientativa, definiĂŠnddose de forma pormenorizada en los instrumentos de planeamiento para el desarrollo del Frente MarĂtimo. M
*Nota: La ordenaciĂłn representada es orientativa, definiĂŠnddose de forma pormenorizada en los instrumentos de planeamiento para el desarrollo del Frente MarĂtimo. M
Edificio
Superficie Parcela
Edificabilidad
Ocupació ón en planta a
Número de plantas
2.420 m2
2.420 m2
2.420 m22
PB
985 m2
985m2
985m2
PB
Hotelero
2.931m2
4.085m2
1.421m2
PB+2
Oficinas
San Martín Espacio natural
Restauración/Comercial 4.020m2
9.745m2
2.625m2
PB+3
Ampliación CEAR 1.425m2
2.850m2
1.425m2
PB+1
*Nota: Datos representativos de la ordenación orientativa expuesta en el presentte documento. La ordenación (parcelario, forma de la edificación, alturas, etc) y edificabilidad final para cada parcela resultante será establecida e por las correspondientes figuras de planeamiento y gestión.
Muelles Calder贸n Preservar
Preservaci贸n del Espacio para el disfrute de la ciudadan铆a.
Albareda y Maura reinventar Rehabilitación de la Estación Marítima como terminal de cruceros. Reordenación de los muelles para facilitar el acceso ciudadano al borde marítimo y para albergar grandes cruceros. Liberación muelles de Albareda y Maura para albergar un Equipamiento Cultural. Prolongación del Paseo Marítimo.
Muelles Maliaño integrar
Potenciación de la actividad de ferries y cruceros. Nuevos muelles e integración urbanística con prolongación del paseo marítimo. Acceso al aparcamiento del Ferry principalmente por suelos portuarios. Nueva terminal de pasajeros.
PAVIMENTO DURO
Muelles Muelles de atraque 800ml Cruceros hasta 350 m de eslora P ibilid d 4 barcos Posibilidad b coincidentes i id t Aparcamiento vehículos Ferry 5.500 ml Nueva estación de Ferry y adaptación de la actual para cruceros Nuevo equipamiento cultural *Nota: La ordenación representada es orientativa, definiénddose de forma pormenorizada en los instrumentos de planeamiento para el desarrollo del Frente Marítimo. M
PAVIMENTO DURO
Muelles
A
*Nota: La ordenación representada es orientativa, definiénddose de forma pormenorizada en los instrumentos de planeamiento para el desarrollo del Frente Marítimo. M
Muelles
*Nota: La ordenaciĂłn representada es orientativa, definiĂŠnddose de forma pormenorizada en los instrumentos de planeamiento para el desarrollo del Frente MarĂtimo. M
Varadero i intervenir i Modelo integrador que implique un aumento en la Calidad de Vida. Vida Ejecución aparcamiento Varadero. Creación de un tejido mixto , fomentando la mezcla de usos y la vitalidad urbana. Prolongación paseo marítimo hasta el Parque de la Marga. Reordenación de la dársena de Varadero, y mantenimiento actividad pesquera.
Varadero
*Nota: La ordenaciĂłn representada es orientativa, definiĂŠnddose de forma pormenorizada en los instrumentos de planeamiento para el desarrollo del Frente MarĂtimo. M
PAVIMENTO DURO
Creación de un distrito mixto, cuyas actividades permitan it la l máxima á i vitalidad it lid d urbana, b fomentando la cohesión con los distritos existentes y el aumento en la calidad de vida, por medio de la creación de nuevos espacios públicos y equipamientos
Varadero
Nuevas instalaciones de varada de embarcaciones
*Nota: La ordenación representada es orientativa, definiénddose de forma pormenorizada en los instrumentos de planeamiento para el desarrollo del Frente Marítimo. M
Edificio
Superficie Parcela
Edificabilidad
Ocupació ón en planta
Número de plantas
5.853m2
15.438m2
4.488m2
PB+3
5.340m2
17.055m2
3.411m2
PB+4
4.956m2
1.986m2
1.986m2
PB
6.396m2
16.864m2
4.924m2
PB+3
6.049m2
16.210m2
4.729m2
PB+3
1.519m2
5.720m2
1.144m2
PB+4
15.000m2
43.295m2
15.000m22
PB+1+A
500m2
500m2
500m2
PB
3 x 450m2
15.750m2
3 x 450m22
12/12 / 11 *
* Las tres torres se ubican sobre las parcelas M4, M5 y M6, por lo que su altura total es PB+15 P
Varadero DISTRITO MIXTO Equipamientos locales y nuevas plazas Espacios comerciales y oficinas Residencial protegido y libre Nueva dársena deportiva y reordenación pesquera *Nota: *N t Datos D t representativos t ti de d la l ordenación orientativa expuesta en el presente documento. La ordenación (parcelario, forma de la edificación, alturas, etc) y edificabilidad final para cada parcela resultante l seráá establecida bl id por las l correspondientes figuras de planeamiento y gestión.
Viabilidad de la operaci贸n Programa de usos sos Inversiones g Ingresos Cronograma
En la definición del programa, se ha empleado una innovadora i matriz de absorción en el mercado, que ha permitidoo el mejor dimensionamiento para compatibilizar la autosuficieencia financiera y la elevada calidad de la propuesta de ordenación.
Programa g
Área
USO
EDIFICABILIDAD ESTIMADA m2
RÉGIMEN DE GESTIÓN
NIVEL DE VIABILIDAD EN MERCADO
PLAZO MEDIO ABSORCIÓN FIN DE URBANIZACIÓN
ESTIMACIÓN INICIAL VALOR EDIFICABILIDAD €/ 2 €/m2
Dársena de Maliaño
Amarres
400 amarres
Concesión
MEDIA / ALTA
3
-
Residencial
60.000
Desafectación
MEDIA
3–4
1.264
Comercial – PB Residen.
10.000 -15.000 15.000
Desafectación
MEDIA/BAJA
4–6
1.095
Centro Comercial
45.000
Desafectación
MEDIA / ALTA
1
1.050
Oficinas
10.000
Desafectación
MEDIA
3–5
600
Hotelero
6.000
Desafectación
MEDIA/ALTA
2–3
490
Comercial
2.000
Concesión
MEDIA / ALTA
2–3
-
Comercial
2.000
Concesión
MEDIA / ALTA
1
-
Hotelero
10.000 -15.000
Desafectación
MEDIA / ALTA
2
740
Oficinas
6.000
Desafectación
MEDIA/BAJA
4–6
700
Varadero
Muelles
San Martín
PROGRAMA DE USOS ESTIMATIVO (m2)
147.462
EDIFICABILIDAD VARADERO (m2)
130.782
Uso residencial
Programa g
59.745 42.690 17.056
Vivienda libre Vivienda protegida
Usos terciario
Frente Marítimo Portuario
71.037 11.664 43.295 9.908 6.170
Terciario comercial Planta Baja Terciario comercial Centro Comercial Terciario oficinas Terciario hotelero
EDIFICABILIDAD SAN MARTÍN (m2)
Uso Característico Superficie Edificabilidad
16 16.680 680 9.745 6.935
Terciario Hotelero Otros terciarios
H 11%
PROGRAMA DE USOS CONCESIONADOS DPP Dársena deportiva Club marítimo Uso Comercial estación marítima (cruceros) Equipamiento cultural Uso Comercial / ocio
(lámina de agua) (suelo)
30.000 30 000 500
(edificación)
1.000
(suelo) (suelo)
9.500 985
PROGRAMA DE USOS CONCESIONADOS SUNC Aparcamiento Varadero (estimadas)
Terciario 258.110 m2 147.462 m2t
750
O 12%
TCC 29%
VL 29%
TCPB 8%
VP 11%
DETERMINACIONES URBANÍSTICAS ESENCIALES NOMBRE
Frente Marítimo Portuario
LOCALIZACIÓN
Suelos del Frente Marítimo desdee el Parque de la Marga a la Playa de los Peligros
CLASIFICACIÓN
Suelo Urbano No Consolidado
USO CARACTERÍSTICO
Terciario
USO COMPATIBLE/PERMISIBLE
Residencial y Dotacional
SUPERFICIE (M2)
274.427 (a precisar tras la aprobacción de DPP y tras su medición topográfica)
SUELO COMPUTABLE (M2)
258.110 (a precisar tras la aprobaación de DPP y tras su medición topográfica)
EDIFICABILIDAD (M2)
147.462
CESIONES
Conforme a la normativa vigente
SISTEMA DE ACTUACIÓN
Se propondrá con la delimitación de la unidad de actuación, y será aquél que se acuerde a por el Ente de Gestión, previo acuerdo del d Grupo de Trabajo
Determinaciones Urbanísticas Esenciales
INVERSIONES A
GESTIÓN, ESTUDIOS, PROYECTOS Y COMERCIALIZACIÓN
cap 0 Gastos de la sociedad cap 1 Documentos previos
160.147.0 028 € 14.203.9990 € 3.911.244 € 260.000 €
cap 2 Planificación urbanística
1.295.000 €
cap 3 Proyectos de infraestructuras y urbanización
2.894.972 €
cap 4 Proyectos de edificación
676.515 €
cap 5 Estudios adicionales
661.430 €
cap 6 Estrategia de comunicación
172.000 €
cap 7 Dirección Di ió de d las l obras b
2 437 943 € 2.437.
cap 8 Comercialización del producto finalista
1.894.887 €
B OBRAS cap 9 Infraestructuras portuarias (PEC s/iva) cap 10 Urbanización (PEC s/iva) cap 11 Nueva rampa de varada (PEC s/iva) cap 12 Edificación (PEC s/iva)
C ADQUISICIÓN DE SUELOS capp 13 Rescate escate de concesiones co ces o es y parcelas pa ce as privadas p vadas cap 14 Demoliciones cap 15 Descontaminación de suelos
D CONTINGENCIA
Inversiones
118.416.3377 € 63.042.989 € 44 076 888 € 44.076. 4.335.000 €
Frente Marítimo Portuario Inversión Sociedad 25M€ Inversión en Infraestructuras 67M€ Inversión en urbanización 44M€ Inversión en edif. Privadas 219M€ Inversión en equipamientos q p 80M€ Otras inversiones (aparcamiento) 19M€ El programa de inversiones y usos previsto, permitirá la generación 1.500 empleos estables en el nuevo Frente M íti Marítimo, asíí como 850 empleos l de d media di anuall durante d t las obras (de los cuales 500 serán directos).
6.961.500 €
10.368.0051 € 6.896.65 654 € 2.820.357 € 651.040 €
17.158.6610 €
El producto de las enajenaciones será invertido en infraestructuras portuarias.
INGRESOS
171.621.98 84 €
INGRESOS POR VENTA PARCELAS FINALISTAS
157.221.9945 €
VARADERO
145.156.145 €
Vivienda libre VPP - Régimen General VPP - Régimen Especial T i i comercial Terciario i l Planta Pl t Baja B j Terciario comercial Centro Comercial Terciario oficinas Terciario hotelero
SAN MARTÍN Terciario Hotelero Terciario Oficinas
INGRESOS CONCESIONES Dársena deportiva Uso Comercial estación marítima (cruceros) Equipamiento Cultural Uso Comercial / ocio San Martín
INGRESOS TASAS + IMPUESTO SOBRE CONSTRUCCIONES, INSTALACIONES U OBRAS
74.494.050 € 3.223.395 € 238.770€ 12 772 080 € 12.772. 45.459.750 € 5.944.800 €
Ingresos Modelo financiero con contingencia g TIR estimada 6,04% VAN (5%) 1,4m€
3.023.300 €
12.065.8800 € 7.211.300 € 4.854.500 €
Aportación inicial
3M€
5.3899.132 498.525 € 1.921.000 € 2.866.625 € 102.982 €
8.596.5572 €
Se trata de un Proyecto “Autosuficiente financieramente”, en el que los recursos generados serán reinvertidos por los firmantes para el completo y exitoso desarrollo de la operación global.
El cronograma se basa en la interconexión de los moodelos de gestión, planificación e implementación. El plazo esperable es de 12 años, años finalizando en el añ ño 2021
Cronograma
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
DOCUMENTOS PREVIOS SOCIEDAD PLANIFICACIÓN
PLAN DIRECTOR APS DEUP PEOP REV/MODIF PGOU PLANEAMIENTO DESARROLLO
PROYECTOS OBRAS
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA URBANIZACIÓN NUEVA RAMPA DE VARADA ESTACIONES MARÍTIMAS
ADQUISICIÓN DE SUELOS VENTA PARCELAS FINALISTAS VARADERO SAN MARTÍN
CONCESIONES VARADERO MUELLES SAN MARTÍN
ICIO PARCELAS
ICIO PARCELAS VARADERO ICIO PARCELAS SAN MARTÍN
Modelo de gestiรณn Fases de la gestiรณn Herramientas de gestiรณn Gestiรณn de la planificaciรณn
PROPIETARIOS DE SUELOS D
Suelos DPP
Otros suelos
OBRAS INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
PLANIFICACIÓN ‐ PD, DEUP, PEOP, PGOU
Suelo Bruto gestionado CONSORCIO GESTOR Suelo Urbanizado
SOCIED DAD
ACTUACIONES PREVIAS ‐ RESCATE CONCESIONES ‐ DEMOLICIONES
Suelo Urbanizado 85%
‐TRAMITACIÓN (PLANIFICACIÓN) ‐ ESTUDIOS ‐ URBANIZACIÓN (PROY.+OBRA+DO) ‐ COMUNICACIÓN ‐ COORDINACIÓN ‐ COMERCIALIZACIÓN
APROV Municipal 15%
Venta 100%
REINVERSIÓN APROV.
LICENC CIAS URBANÍSTICAS
EDIFICACION NES
FINANCIACIÓN
Parcelas finalistas Edificación
REIN NVERSIÓN ICIO
Fases de la Gestión
Fases de la Gestión
La propuesta presenta una innovación sobre los mod delos tradicionales de ggestión,, q que p permitirá la máxima fleexibilidad en la gestión e implementación del proceso.
Modelo de Gestión Inttegral de la operación Fases
Planificación
Iniciativa
Planificación
Consorcio Urbanístico U
Gestión
Obras Comercialización
Comercialización
Consorcio Urbanístico
Proyectos Fi Financiación i ió
Gestión Suelos
Ejecución Urbanización / Infraestructuras
Consorcio Urbanístico Públi Pública
C Consorcio i U Urbanístico b í ti Consorcio UrbanísticoAutoridad Portuaria Consorcio Urbanístico
Convenio Urbanístico
Ayuntamiento
Gob. Cantabria
PPEE
APS S
Ministerio de Fomento
Herramienta de Gestión Consorcio Urbanístico
Consorcio Urbanístico Órgano Rector Equipo de gestión
Planificación
Gestión
Comercialización
Gerencia D Dirección Técnica D Dirección Jurídica Eqquipo Administrativo Equuipo de Comunicación Equippo de Comercialización
Ejecución y desarrollo
Responsable de la planificación conjunta (puerto y ciudad) Responsable de la gestión urbanística Responsable de la ejecución de la urbanización Responsable de la comercialización Posible asignación g de otras actividades previo consenso de las administraciones
Planeamiento o general y de desarrollo
Tramitaciones actualles
La propuesta de planificación y tramitación genera el modelo más ágil , permitiendo al Consorcio la reducción de los plazos con la tramitación simultánea de las figuras urbanas y portuarias
PlanDirector
Revisión PGOU Planeamiento Portuario
DEUP
Planeamiento Ciudadano Modif. PGOU* Modif Substancial PEOP
Proyectos de urbanización n e infraestrcuturras
Gestión planificación
PERI Proyecto de Reparcelación
Proyecto de Infraestructuras
Proyecto de Urbanización
PAVIMENTO DURO
Visión unitaria del Frente Marítimo portuario, para convertirlo en el canalizador de la vida pública de la Ciudad de Santander y de la actividad portuaria que sea compatible con la misma, … de forma sostenible y respetuosa con el j medioambiente y el p paisaje. *Nota: La ordenación representada es orientativa, definiénddose de forma pormenorizada en los instrumentos de planeamiento para el desarrollo del Frente Marítimo. M