PRÓLOGO: Mtro. Bernardo Batiz Vázquez
10
PRESENTACIÓN: Los Autores
13
INTRODUCCIÓN: Lic. Mario Crosswell Arenas
16
CRÉDITOS
21
LA CRIMINALÍSTICA (Antecedentes y definición)
22
La criminalística y sus objetivos
24
Los principios rectores de la criminalística
25
Los indicios, las huellas y las evidencias
25
Lugar de los hechos
26
La aplicación criminalística
28
LA INVESTIGACIÓN
30
Ciencia
31
Método
31
Técnica
32
Metodología
32
El método científico experimental
32
1
EL DICTAMEN PERICIAL (Antecedentes)
34
El perito mecánico identificador de vehículos
35
Intervención pericial en identificación de vehículos
35
Identidad, identificación, identificar un vehículo
35
Estructura del dictamen en identificación vehicular
36
Justificación del informe en identificación vehicular
38
MARCO JURÍDICO (Piramide de H. Kelsen)
39
LOS TRANSPORTES TERRESTRES (Antecedentes)
43
Los primeros vehículos
44
Las máquinas de vapor
46
El primer automóvil
48
El automóvil actual
50
CLASIFICACIÓN
53
Motocicletas
54
6.1.1
Definición
54
6.1.2
Tipos
54
2
Automóviles
55
6.2.1
Definición
55
6.2.2
Tipos
55
Camiones ligeros
55
6.3.1
Definición
55
6.3.2
Tipos
56
Camiones pesados
56
6.4.1
Definición
56
6.4.2
Tipos
56
Remolques y semiremolques
57
6.5.1
Definición
57
6.5.2
Tipos
57
Vehículos industriales
57
6.6.1
Definición
57
6.6.2
Tipos
58
!
EL VEHÍCULO Y SUS COMPONENTES
58
!
Estructura básica de un vehículo moderno
58
!
División esquemática del vehículo
60
!
Zonas más frecuentes de marcajes
62
"
LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN
63
"
Antecedentes y desarrollo
64
"
Clasificación de los medios de identificación
66
3
8.2.1
Medios de identificación primarios
69
8.2.1.1
Números de serie grabados en partes estructurales
69
8.2.1.2
Números de serie ocultos o confidenciales
70
8.2.2
Medios de identificación secundarios
70
8.2.2.1
Placa NIV
71
8.2.2.2
Etiquetas o engomados de certificación
71
8.2.2.3
Placa de especificaciones del fabricante
72
8.2.2.4
Números de serie en motor
73
8.2.2.5
Números de serie en transmisión
73
8.2.2.6
Número PKN
74
#
$
%
TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN
75
%
Inspección visual a detalle en su exterior
76
%
Inspección visual a detalle en su interior
77
%
Fijación de los medios de identificación
78
%
Interpretación del número NIV
78
%
Comprobación matemática del número de serie
80
%
Limpieza y remoción de impurezas en las zonas de marcaje
82
%!
Aplicación de la técnica de reactivos y neutralizantes
83
4
#
&
DECODIFICACIÓN DEL NÚMERO NIV
84
&
ALFA ROMEO
92
&
AUDI
97
&
BMW
103
&
MINI COOPER
109
&
CHRYSLER, DODGE, JEEP
113
10.5.1
Atos, Verna
131
10.5.2
Durango, Ram Charger
132
10.5.3
300 M
133
10.5.4
Cirrus, Stratus
134
10.5.5
Concorde, Intrepid
135
10.5.6
Jeep Grand Cherokee
136
10.5.7
Jeep Liberty
137
10.5.8
Jeep Wrangler
138
10.5.9
Neon
139
10.5.10
Ram Wagon
140
10.5.11
Pt Cruiser
141
10.5.12
Voyager
142
&
FERRARI
143
&!
FIAT
147
&"
FORD, LINCOLN, MERCURY
150
10.8.1
Contour, Mystique
165
10.8.2
Continental, Ls, Town Car, Grand Marquis
166
10.8.3
Econoline Wagon
167
10.8.4
Escape
168
10.8.5
Escort, Sable
169 5
10.8.6
Explorer, Aviator
170
10.8.7
Expedition, Navigator
171
10.8.8
Fiesta, Fiesta Ikon, Ka
172
10.8.9
Focus
173
10.8.10
Mondeo
174
10.8.11
Mustang
175
10.8.12
Windstar, Freestar
176
GENERAL MOTORS, CHEVROLET, CADILLAC, PONTIAC
177
10.9.1
Astra, Corsa, Zafira
198
10.9.2
Aztek, Venture
199
10.9.3
Blazer
200
10.9.4
Cavalier, Sunfire
201
10.9.5
Camaro Z 28, Firebird Trans Am
202
10.9.6
Cadillac
203
10.9.7
Corvette
204
10.9.8
Chevy, Monza, Tigra
205
10.9.9
Express Van
206
10.9.10
Grand Am, Grand Prix
207
10.9.11
Impala
208
10.9.12
Malibu
209
10.9.13
Silverado, Sonora, Suburban, Escalade, Avalanche
210
10.9.14
Tracker
211
10.9.15
Trail Blazer
212
HONDA
213
10.10.1
Accord, Civic
221
10.10.2
CR-V, Odyssey, Pilot
222
&
JAGUAR
223
&
LAND ROVER
228
&
LOTUS
232
&%
&
&
6
&
MASERATI
236
&
MERCEDES BENZ
239
10.15.1
Mercedes Benz
243
10.15.2
Mercedes Benz Vagoneta
244
10.15.3
Mercedes Benz A160, A190
245
MG-ROVER
246
10.16.1
ROVER-75, MG-ZT
248
10.16.2
MG-ZR
249
10.16.3
MG-TF
250
&
&
!
MITSUBISHI
251
&
"
NISSAN
256
10.18.1
350z
264
10.18.2
Almera
265
10.18.3
Altima
266
10.18.4
Camionetas
267
10.18.5
Frontier
268
10.18.6
Infiniti
269
10.18.7
Lucino, Sentra, Tsuru, Tsubame
270
10.18.8
Maxima
271
10.18.9
Murano, Titan, Quest (04)
272
10.18.10
Pathfinder
273
10.18.11
Platina
274
10.18.12
Quest (99, 00, 01, 03)
275
10.18.13
Urvan
276
10.18.14
X Terra
277
10.18.15
X Trail
278
&
%
PEUGEOT
279
&
&
PORSCHE
284
7
RENAULT
287
10.21.1
Clio
290
10.21.2
Scenic
291
10.21.3
Laguna
292
10.21.4
Megane
293
&
SAAB
294
&
SEAT
298
&
SMART
303
&
TOYOTA
305
&
VOLKSWAGEN
313
10.26.1
Beetle
323
10.26.2
Combi
324
10.26.3
Derby
325
10.26.4
Eurovan
326
10.26.5
Golf, Jetta
327
10.26.6
Passat
328
10.26.7
Pointer
329
10.26.8
Polo
330
10.26.9
Sharan
331
10.26.10
Sedan
332
10.26.11
Touareg
333
VOLVO
334
&
&
!
8
#
'
CONCLUSIONES, PROPUESTAS Y APLICACIÓN
340
Conclusión
340
11.1.1
Primera conclusión
340
11.1.2
Segunda conclusión
341
Propuestas
341
11.2.1
Primera
341
11.2.2
Segunda
342
Campo de aplicación
342
11.3.1
A nivel estatal
342
11.3.2
A nivel federal
343
Infraestructura
343
#
( (
$
#
Bibliografía
345
Anexo 1 Norma Oficial Mexicana NOM-131-SCFI-1998.
348
Anexo 2 Diagrama de Flujo (Proceso de Identificación Vehicular)
355
9
$
$
El robo de vehículo se encuentra en el centro del mundo de la delincuencia. Es un delito que tiene una repercusión muy fuerte en nuestra sociedad no sólo por el daño patrimonial que sufren ciudadanos al ser desapoderados de su bien, sino también porque esos vehículos constituyen el punto de partida de una cadena delictiva que se extiende desde la venta de los mismos, completos o en partes, hasta la falsificación de sus documentos, la alteración de sus medios de identificación y su posterior traslado a otras entidades o países.
En el caso del Distrito Federal, este ilícito ha ido a la baja. En el último mes del año 2000 se robaron 119 vehículos diariamente, en el 2002 la cifra disminuyó a 94, y en el mes de julio de 2004 el promedio se redujo al número de 89. Vale a pena recordar que en este rubro no existe cifra negra y que este promedio se ha logrado a pesar de la gran concentración urbana que tiene la Ciudad de México, lo que provoca que una gran cantidad de vehículos circulen por sus calles, y de la difícil situación económica que vive nuestro país y tanto agrava los problemas de delincuencia que tenemos.
10
Pero además, como es bien sabido, esos vehículos robados son utilizados por los delincuentes para cometer otros delitos como el asalto a transeúnte, la privación de la libertad o los delitos sexuales, crímenes que lastiman gravemente a la ciudadanía y que, por obvias razones, le dan al combate al robo de vehículo un lugar primordial la tarea de todos; policías preventivos, judiciales y agentes del Ministerio Público.
Parte esencial en esta labor, es reconocer los vehículos que fueron robados e intencionalmente alterados en sus medios de identificación, y esto sólo lo podemos lograr mediante la capacitación óptima y constante de quienes tienen la encomienda de evidenciar esas alteraciones, de descubrir lo que permaneció oculto y que permite identificar el vehículo, de revelar lo que parece indescifrable.
Por ello, con el propósito de seguir otorgando las herramientas necesarias para realizar el trabajo de identificación de los vehículos automotores, distintos sectores de la sociedad han sumado sus esfuerzos para mejorar esa labor de capacitación tan importante. Fruto de esos esfuerzos es el presente Manual, publicado de manera conjunta entre la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal y la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados S.C. , en esta, su segunda edición.
11
Respecto del Manual anterior, éste ha sido actualizado y enriquecido con la información referente a los modelos más recientes de vehículos. Se trata de un material que dotará a los policías judiciales y ministeriales, a los agentes del Ministerio Público, a los jueces y a otras autoridades que se dedican a investigar y perseguir este delito, pero especialmente a los peritos, los técnicos de la investigación policial, de un instrumento básico para hacer mejor su trabajo.
Es de nueva cuenta un orgullo presentar esta obra que constituye la continuación de un esfuerzo que seguirá dando los resultados positivos que hemos obtenido y que seguiremos buscando, tal como nos lo hemos planteado y que ahora, más que nunca, la sociedad espera.
Mtro. Bernardo Bátiz Vázquez Procurador General de Justicia del Distrito Federal Agosto, 2004.
12
El presente manual ha sido creado por un selecto grupo de peritos en la especialidad de Mecánica y Seguridad Industrial de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, así como expertos en la identificación de vehículos adscritos a la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados S.C. (OCRA, S.C.) contando con el firme apoyo y aval de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros A.C. (AMIS, A.C.).
El principal objetivo del presente trabajo es poner en manos de los especialistas un instrumento de consulta actulizado para la identificación de vehículos. En él se han vertido todos los conocimientos y experiencias adquiridas en nuestra trayectoria como peritos en la materia, organizados mediante los principios de la ciencia y la técnica criminalística como disciplina rectora de las diferentes ramas de la investigación pericial.
Este manual en su segunda ediciòn intenta despertar en los profesionistas y profesionales que están vinculados con esta rama de la criminalística el interés por conocerla en forma sistemática, técnica y
apoyados en la ciencia debido a que
implícitamente se desarrollan los conocimientos que se desprenden de las ciencias mismas, como son: las matemáticas, la química y la metalurgia entre otras.
13
El presente manual en su segunda edición al igual que en la primera, desarrolla una metodología pericial que sustenta científicamente y de una manera indubitable el dictamen pericial, tomando como modelo los diferentes métodos aceptados por la ciencia como lo es el científico experimental, el descriptivo, el comparativo, el deductivo y el inductivo.
Hablando de vehículos automotores, nuestra materia prima en el presente manual, podemos afirmar que es uno de los reflejos más claros de la evolución tecnológica e industrial que la humanidad ha vivido en los últimos cien años, que el invento y el desarrollo del automóvil es uno de los espejos de lo que ha logrado el hombre para hacer más fácil su existencia y que no necesariamente compite codo a codo con áreas como las; comunicaciones, ciencias sociales, o la medicina, pero de alguna manera simboliza esa lucha por el mejoramiento de la calidad de nuestras vidas, como un instrumento facilitador.
Hablar de algo tan supuestamente simple como el mejor coche no es tarea fácil porque no hay auto perfecto. Pero sí existen vehículos representativos que satisfacieron, en su momento necesidades básicas de transportación y comodidad en principio y luego, buscando, concibir a los autos no solamente como objetos aislados sino como parte de nuestra historia y de un estilo de vida actual.
14
Los autos son el resultado del trabajo de millones de personas. Es justo reconocer a hombres y mujeres que han puesto su ingenio y pericia para hacer del automóvil, más que un simple instrumento de transporte, un objeto cada día más necesario.
Desconocemos si en el futuro lo que hoy llamamos autos lleven el mismo nombre o funcionen de una forma semejante a los actuales. De lo que estamos seguros es que serán el resultado de una apurada evolución en busca de lo que llamamos la perfección
tal y como lo han buscado las bellas artes desde el comienzo de los
tiempos. Y no es por equiparar a la industria automotríz con las artes, sino porque paralelamente buscan lo mismo: la perfección, aunque el automovilismo lo hace a través de un pragmatismo necesario en nuestras vidas.
En síntesis ésta obra actualizada hoy, pretende ser el inicio de la elaboración de una serie de manuales que deberán ser creados como una necesidad de continuidad en la investigación y divulgación institucional que en forma permanente habremos de desarrollar para bien de la sociedad dentro del estado de derecho que norma nuestro quehacer, con profundo sentido ético y de compromiso social, razón primera de nuestro actuar.
15
Hoy, la criminalidad crece sin medida e irrumpe cada vez más con incontenible violencia, ocupando los más amplios espacios del quehacer público y privado, estando en la agenda de los gobiernos como prioritaria preocupación merced al daño que ha causado y sigue causando. Hoy, hay que ocuparnos más que preocuparnos por combatir de manera integral e interinstitucional el fenómeno criminal que tanto nos está dañando.
La delincuencia organizada se ha convertido en uno de los problemas más graves por los que atraviesa la humanidad, cargando con un mal lacerante que a medida que el tiempo transcurre, crece destruyéndonos moralmente.
El panorama presente y por lo tanto a futuro inmediato no es alentador. Necesitamos todos, tomar las medidas adecuadas que logren la disminución del delito. Estamos ciertos cuando decimos que el delito hay que combatirlo con principios científicos y tecnológicos avanzados, con información confiable que dé sustento a nuestro quehacer y que éste se mantenga siempre motivado por principios ético-sociales que coadyuven de manera importante al logro de nuestros fines, que no son otros que cooperar con nuestras autoridades para abatir el fenómeno delictivo en beneficio de nuestra sociedad.
16
No es posible ni admisible enfrentar a ciegas, con empirismo, ignorancia e improvisación por buena fe que exista, con medidas convencionales las nuevas formas la organización criminal cada vez mejor estructurada, con grandes recursos económicos, materiales y humanos. Tenemos que contar con recursos y medios científicos a la altura que demandan las circunstancias delincuenciales actuales.
Corrupción, colusión e impunidad son los males mayores a erradicar, sobre todo la impunidad, ya que ésta premia al delito, induce a su repetición y le hace propaganda, estimula al delincuente y contagia su ejemplo.
Se requiere pues, de una firme voluntad política, reorganización y modernización de los recursos con los que contamos para combatir la delincuencia, profesionalización en serio y
alta especialización de los cuerpos de Seguridad Pública, Procuración y
Administración de Justicia y una decidida participación de todos los sectores que componen nuestra sociedad para hacer frente, todos unidos mediante una estrecha coordinación lograr nuestros objetivos, sabemos que todavía hoy son menos los delincuentes que los que deseamos vivir en concordia y paz.
Todas estas virtudes que hemos enunciado felizmente las hemos encontrado en las autoridades de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, de manera especial en su Procurador, Maestro Bernardo Batiz Vázquez a quien agradezco su decidido apoyo y voluntad inquebrantable para combatir la criminalidad.
17
Hago patente nuestra gratitud al Consejo de Administración de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados S.C., a su presidente Lic. Joaquín Brockman Lozano, por autorizar la publicación del presente manual en su segunda edición actualizada que sin lugar a dudas traerá beneficios a nuestra sociedad y al sector asegurador al que servimos con entusiasmo.
Un manual en cuyo diseño, elaboración y actualización, participaron expertos en la identificación vehicular tanto de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal como de la oficina a mi cargo no podría haberse logrado sin la colaboración del Dr. Pedro Estrada González, Director General de Servicios Periciales de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal.
El apoyo incondicional de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros A.C, para esta segunda edición,
a través de su presidente C.P. Rolando Vega Saenz
constituyó el acicate y la motivación constante para la actualización del presente manual.
18
El presente manual
actualizado es el resultado del profundo conocimiento y
experiencia de sus autores, colaboradores e investigadores que hicieron posible el logro de este anhelo hoy convertido en realidad. A ellos nuestro reconocimiento y gratitud por ese afĂĄn de poner en manos de los profesionales encargados de combatir el delito, un instrumento, actualizado, tecnolĂłgico y cientĂfico de avanzada para el bien de nuestra comunidad.
19
Gracias a: Gustavo Pérez Parra, Jaime Rodríguez Salguero, Martín García Ceja, Adolfo Lara Castillo, Juan David Aguilar Núñez, Hugo Santamaría Vázquez y Luis Gilberto Leyva Ramiro, por la elaboración del manual y por ésta segunda edición actualizada.
El manual contempla los principios fundamentales de la criminalística aplicada a la identificación vehicular, las herramientas técnicas y científicas, el dictamen pericial en la especialidad, su marco jurídico, los antecedentes históricos de la industria automotriz y su evolución a nivel internacional, su clasificación, los medios y las técnicas de identificación y por supuesto la decodificación actualizada de los números de identificación vehicular por marca y tipo de vehículo. Más completo no podría ser.
Finalmente deseo que esta segunda edición del manual sea el valioso instrumento para contribuir a la disminución del delito al que estamos comprometidos todos.
Atentamente
Lic. Mario Crosswell Arenas
20
)*+ ,)- .*/*01 •
Ingeniero Gustavo Pérez Parra
Perito en Jefe de la PGJDF
•
Ingeniero Jaime Rodríguez Salguero
Perito en Jefe de la PGJDF
•
Martín García Ceja
Perito OCRA
•
Adolfo Lara Castillo
Perito OCRA
,231.- .*/*01
/43-5*6-.-
•
Pedro Javier Olvera Reyes
Perito OCRA
•
Ingeniero Gustavo Pérez Parra
Perito en Jefe de la PGJDF
)*+ ,)- .*/*01 •
Juan David Aguilar Nuñez
Perito Supervisor de la PGJDF
•
Hugo Santamaría Vázquez
Perito de la PGJDF
•
Luis Gilberto Leyva Ramiro
Perito de la PGJDF
,231.- .*/*01
•
•
Pedro Javier Olvera Reyes
Perito OCRA
•
Ingeniero Gustavo Pérez Parra
Perito en Jefe de la PGJDF
José Luis Musi Nahmías 21
•
Antecedentes: La moderna investigación criminalística es, hoy fruto de la aplicación de las ciencias físico naturales, que dan solidez y certeza, por sus cualidades de ser; demostrables y de resultados reproducibles, características indispensables para elevar una investigación a nivel de ciencia, elementos imprescindibles, y fundamentales para cualquier investigación pericial. Para llegar a este nivel de avance y fortaleza, la criminalística atravesó algunas veces con tropiezos, por diferentes etapas como: la empírica y la equívoca para finalmente llegar a la etapa científica de la investigación, es ésta misma, la que predomina hoy en día.
ETAPA EQUÍVOCA
ETAPA EMPÍRICA
ETAPA CIENTÍFICA
22
La aportación que realizaron hombres y mujeres de ciencia que han entregado grandes horas de investigación y estudio a esta disciplina no debe nunca dejar de tomarse en cuenta debido a que es a ellos a quienes debemos grandes avances en la criminalística.
Así citamos a: Hanss Gross; Juez de instrucción uno de los primeros personajes que observan la necesidad de que los Jueces fueran auxiliados por personas expertas en cada una de las ramas de las ciencias y de las artes, escribiendo, recopilando e investigando, elementos que servirían de sustento para, posteriormente, en 1892 publicar “ El Manual del Juez “, a quien le debemos el nombre de la disciplina “Criminalística”.
No es posible dejar de mencionar al gran Edmon Locard, maestro de la investigación.
Alejandro Lacassane.- Considerado el padre de la medicina forense o el ilustre Juan Vucetich Kovacevich.- Al que se le atribuye el desarrollo de todo un sistema de identificación de personas, vigente hasta nuestros días y de resultados indubitables en la actualidad.
23
•
La definición.- Existen varias acerca de la Criminalística, algunos llegan a considerarla como una ciencia, pero en nuestra opinión, la más acertada es la del -Dr. Rafael Moreno González-, quien la conceptualizó como: “La disciplina que aplica fundamentalmente los conocimientos, métodos y técnicas de investigación de las ciencias naturales en el examen del material sensible significativo relacionado con un presunto hecho delictuoso, con el fin de determinar en auxilio de los órganos encargados de administrar y procurar justicia, su existencia, su reconstrucción, o bien señalar y precisar la intervención de uno o varios sujetos en el mismo”.
( SE RECONOCEN GENERALMENTE CUATRO OBJETIVOS FUNDAMENTALES DE LA CRIMINALÍSTICA 1. Investigar técnicamente y demostrar científicamente la existencia de un hecho en particular que presuntamente pueda ser constitutivo de delito. 2. Determinar los fenómenos ocurridos y reconstruir el mecanismo del hecho, señalando los instrumentos u objetos de ejecución, sus manifestaciones y las maniobras que se pusieron en juego para realizarlas. 3. Aportar evidencias para la identificación del o los presuntos autores. 4. Aportar pruebas indiciarias para probar el grado de participación del o los presuntos autores y demás involucrados.
24
En sentido amplio, se entiende como fin de la criminalística, al servicio que en base de los conocimientos de carácter científico proporciona al derecho en general como disciplina auxiliar. Es por esto que reza así “La criminalística no sólo descubre la verdad sino que la comprueba”.
1. Principio de Intercambio: En la comisión de un delito, el autor deja indicios de su parte y a su vez, arrastra con otros del lugar de los hechos. 2. Principio de Correspondencia: Este principio hace posible establecer la relación de indicios con el autor de un hecho. Ejemplo; si dos huellas dactilares corresponden a la misma persona, si dos proyectiles fueron disparados por la misma persona o con la misma arma. 3. Principio de Reconstrucción: Este principio permite deducir, de los indicios recogidos en la escena del hecho, de qué forma se desarrolló éste. 4. Principio de Probabilidad: Este principio permite deducir la probabilidad o imposibilidad de un fenómeno con base en el número de características verificadas durante el cotejo.
' El objeto de estudio de la Criminalística son los indicios encontrados en el lugar de los hechos, la víctima y los presuntos responsables con la finalidad de establecerlos y demostrarlos en una forma científica.
25
Definición de Indicio: Todo material sensible significativo, huella, mancha, objeto, sustancia relacionada con el hecho que se investiga. Es todo vestigio dejado por el delincuente a su paso por el lugar de los hechos, relacionados a su persona y a su medio ambiente; así como el contacto que tuvo con la víctima. Definición de huella: Es toda figura producida en una superficie dura o blanda, por contacto suave o violento, con una región del cuerpo o algún objeto, los cuales pueden estar impregnadas por sustancias o colorantes, las huellas nos indican forma, contorno y características del objeto que las produjo. Definición de evidencia: Es el indicio sometido a estudio y análisis y que como resultado de ésto, se habrá de emitir un dictamen pericial, corroborando que tiene relación con el hecho que se investiga, (evidente, innegable certeza clara y manifiesta de una cosa), utilizada por el juzgador como elemento de convicción.
$ Lugar de los hechos: Lugar físico donde el delincuente comete un acto ilícito o deja indicios de la comisión de dicho acto en que concurren tales fuentes básicas de información que ayudarán a integrar la investigación criminalística. La búsqueda de indicios debe ser: •
Sistemática.
•
Ordenada.
•
Completa. 26
Cada indicio – objeto, es necesario someterlo a una o varias técnicas de laboratorio; por lo tanto, en caso de ser necesario, deberá ser transportado al mismo, siendo indispensable levantarlo en buena medida por calidad y cantidad. Los indicios por sus características y dependiendo de su cantidad y calidad pueden ser divididos en:
1. Indicios de clase: Nos referimos a los que no son muy exactos, que se acercan a la certeza, ejemplo: El fragmento de una huella, una gota de sangre, etc. 2. Indicios con características identificadoras: Los que tienen altas probabilidades de ser exactos y certeros, ejemplo:
Un buen retrato
hablado, el buen levantamiento de una huella latente útil, un proyectil, etc.
Técnicas de estudio del indicio: Se dividen en dos grandes grupos: 1. Técnicas de orientación. 2. Técnicas de confirmación. Esto nos está indicando la confiabilidad de la técnica, por regla general, las técnicas que se aplican en el campo son de orientación. Y las técnicas que se aplican en el laboratorio son de confirmación. El trabajo de todo perito es transformar los indicios mediante un proceso de investigación a científica experimental en evidencias. 27
LA APLICACIÓN CRIMINALÍSTICA EN EL CAMPO DE LA IDENTIFICACIÓN VEHICULAR La identificación de vehículos en el ámbito de la procuración de justicia, se basa en las dos ramas fundamentales de la criminalística: 1. La criminalística de campo. 2. La criminalística de laboratorio. Campo: Tiene por objeto realizar la observación detallada del vehículo para descubrir indicios y/o evidencias físicas, que dependiendo del caso, se deberán: •
Describir.
•
Fijar.
•
Levantar.
•
Embalar.
•
Enviar al laboratorio.
Laboratorio: Se encarga de estudiar los indicios y evidencias en una forma macro y microscópica, para poder establecer relación y correspondencia con los hallazgos encontrados, en donde se utilizan equipos y material fotográfico de gran capacidad y resolución, diversos tipos de microscopios, luces de alta potencia entre otros. Técnicas que se consideran de gran utilidad para nuestra especialidad, en virtud de que se pueden observar microscópicamente diferentes medios de identificación de un vehículo, fotografiarlos y en su caso, amplificarlos a partir de técnicas de fijación elementales, de tal suerte que se transformen en elementos contundentes de prueba, sumados al conjunto de prácticas realizadas en el estudio. Todo esto persiguiendo el 28
fin de conjuntar las superficies bases para sustentar y responder a las siete preguntas de oro de la criminalística. LAS SIETE PREGUNTAS DE ORO DE LA CRIMINALÍSTICA APLICADA A LA IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS Su propósito es proporcionar a los organismos encargados de administrar y procurar justicia elementos relacionados con el proceso de investigación del delito. Para nuestro estudio se busca la respuesta a las siete preguntas de oro de la criminalística desarrolladas en el ámbito de la identificación de vehículos. 1. ¿Quién? Identificación de personas que se dedican al robo y alteración de vehículos. 2. ¿Cómo? Se refiere a los mecanismos empleados para la alteración de los medios de identificación de un vehículo. 3. ¿Cuándo? Momento de los hechos. Vincula una relación entre el tiempo en que fue robado el vehículo y el tiempo en que fueron alterados sus medios de identificación. 4. ¿Con qué? Elementos con que fue perpetrado el ilícito, maquinaria, equipo, herramienta especial para remarcar, injertar, sustituir números, entre otros. 5. ¿Dónde? En estricto sentido de la identificación vehicular puede ser aplicada al lugar en donde fue remarcado el vehículo; pared de fuego, base de amortiguador, coraza de fuego, piso cajuela, piso interior, etc. Si tomamos en cuenta que el vehículo mismo representa para nuestro estudio el indicio mismo. 29
6. ¿Qué? Definir el evento, qué fue lo que pasó para establecer que un vehículo presenta alteración en sus medios de identificación. 7. ¿Por qué? Elementos de un comportamiento referido a los beneficios que genera una conducta delictuosa, en este caso los delincuentes alteran los vehículos robados para hacerlos pasar como vehículos lícitos con el fin de comercializarlos porque con estas actividades obtienen un ingreso fácil, pero ilícito.
$ Es el estudio sistemático, controlado, empírico, reflexivo y crítico de proposiciones hipotéticas sobre las relaciones que existen entre los fenómenos naturales que, permite descubrir nuevos hechos o datos, relaciones o leyes en cualquier campo del conocimiento humano. Es una indagación o examen cuidadoso en la búsqueda de leyes o principios, es una pesquisa diligente para averiguar algo. Tipos de investigación: •
Descriptiva.
•
Analítica.
•
Experimental.
30
La ciencia es un conjunto sistemático de conocimientos, racionales y verificables en los cuales al establecer principios, axiomas y leyes universales, el hombre explica, describe y transforma el mundo que lo rodea.
De acuerdo a su etimología, la palabra método proviene del griego metá: al lado de odos: camino, sea, al lado del camino. En su sentido más amplio, método significa el camino más adecuado para lograr un fin. Desde el punto de vista científico, el método es un proceso lógico a través del cual se obtiene el conocimiento. El método es un medio para alcanzar un objetivo, el del método científico es la explicación, descripción y predicción de fenómenos, y su esencia es obtener con mayor facilidad el conocimiento científico. Es un procedimiento para tratar un problema o un conjunto de problemas, es un proceder ordenado y sujeto a ciertos principios o normas para llegar de una manera segura a un fin o a un objetivo determinado, el camino a seguir mediante una serie de operaciones y reglas precisas y aptas para alcanzar el resultado deseado. Es el camino que el investigador sigue a fin de resolver su problema con sentido criminalístico.
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La técnica es el conjunto de instrumentos y medios o procedimientos a través de los cuales se efectúa el método, si el método es el camino, la técnica es considerada como el conjunto de pasos o procedimientos a seguir para recorrer ese camino sin tropiezos.
$ La metodología reviste igual importancia que el método, pues se ocupa del estudio analítico y crítico de los métodos y técnicas de investigación y de prueba. Desde ese punto de vista podemos definir a la metodología criminalística como la descripción, el análisis y la valoración crítica de los métodos y técnicas de investigación que esta disciplina aplica.
# Definición.- Es un proceso que se aplica por medio de un razonamiento lógico al ciclo completo de la investigación en la búsqueda de soluciones a cada problema del conocimiento, éste debe ser sistematizado y coherente sometiendo metódicamente nuestras ideas a la experiencia de los hechos y en el caso de las ciencias forenses; encontrar, determinar, dirimir la verdad histórica de los hechos.
32
•
Pasos de Método Científico Experimental
1. Problema planteado. 2. Observación. 3. Hipótesis. 4. Experimentación. 5. Comprobación de la Hipótesis. 6. Ley o postulado. Consideramos que el dictamen pericial en materia de identificación de vehículos lleva implícito el método científico, debido a que se desarrolla con base a un procedimiento sistemático que se investiga de acuerdo a la metodología que se establece en la siguiente tabla:
748.8 /*,149:*/8 ,;<,)*+ ,14-5 ,1 5- *.,14*:*/-/*01 ., =,>9/358 ?-1-5829- @ PROCESO PASOS DEL MÉTODO CIENTÍFICO SOLICITUD DE LA ACTIVIDAD PERICIAL PROBLEMA PLANTEADO OBSERVACIÓN INSPECCIÓN A DETALLE INTERIOR EXTERIOR HIPÓTESIS TÉCNICAS PARA ESTABLECER LA IDENTIDAD HIPÓTESIS TÉCNICAS DE FIJACIÓN EXPERIMENTACIÓN TÉCNICAS DE REVELACIÓN COMPROBACIÓN DE LA HIPÓTESIS MÉTODOS DE COMPROBACIÓN LEY O POSTULADO CONCLUSIÓN
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Antecedentes: En la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal desde 1962 se ha integrado la especialidad de mecánica, a los servicios periciales, surge como consecuencia del desarrollo de la actividad industrial en nuestro país, creando la necesidad de dictaminar en esta rama de la criminalística con el fin de hacer frente a la problemática cada día más compleja y de un elevado índice de frecuencia debido a que se orienta al dictamen sobre la recuperación producto del robo de vehículos. De manera que se opina en cuatro diferentes rubros:
1. Mecánica automotriz y de equipo pesado. 2. Mecánica Industrial. 3. Seguridad Industrial. 4. Identificación de vehículos.
Definición: Es la rama encargada del estudio del funcionamiento de las máquinas de: combustión interna, los vehículos automotores, su clasificación, identificación, estado funcional y mantenimiento. Analiza las posibles causas que hayan originado un siniestro de la maquinaria para coadyuvar con la autoridad competente. Aplicaciones: Dentro del derecho penal, los peritos en mecánica son llamados:
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Es la persona experta en mecánica y que en términos legales tendrá la función de asistir con su opinión especializada a las distintas ramas del derecho en función a su competencia formal.
Recibe el nombre de Intervención Pericial en Identificación de Vehículos, al examen que consiste en la aplicación de procedimientos técnicos y científicos plenamente aceptados y empleados para descubrir, determinar y demostrar la identidad real del vehículo en estudio. Con el objeto de ilustrar y demostrar objetivamente mediante un dictamen, a los órganos encargados de administración o procuración de justicia que conozcan de una causa civil, criminal, mercantil, o de trabajo.
@ (@ @ A). Identidad vehicular.- Es el conjunto de grafías codificadas (criptogramas), de orden fundamental o secundario instaladas de origen en el vehículo, mediante procedimientos y herramientas especificas, en superficies estratégicas por el fabricante, señalando: origen, marcas, atributos, año de fabricación y demás particularidades que individualizan a un vehículo, haciéndolo igual a sí mismo y diferente de todos los demás. 35
B). Identificación vehicular.- Es el conjunto de procedimientos técnicos y científicos plenamente aceptados empleados para descubrir, determinar y demostrar la identidad real de un vehículo en estudio. C). Identificar un vehículo.- Examen que versa sobre una identificación vehicular generalmente ejecutada por un perito en donde se generan sólo dos tipos de documentos. 1. Informe. 2. Dictamen.
El objetivo de un dictamen en identificación de vehículos, es ser un elemento de prueba indubitable, que genere convicción a cualquier persona que lo analice. Para este fin es importante que los documentos que se generen en esta especialidad contengan la metodología y la técnica idónea que permita tomar el carácter de ser ilustrativo, demostrable y en la medida de lo posible con resultados reproducibles. De manera que los rubros más importantes que forman su estructura pueden ser los siguientes:
36
# 1. Rubro.
I.
ANTECEDENTES.
2. Rubro.
II.
PROBLEMA PLANTEADO.
3. Rubro.
III.
MÉTODOS UTILIZADOS.
4. Rubro.
IV.
PROCEDIMIENTO.
5. Rubro.
V.
DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÒN.
6. Rubro.
VI.
CONSIDERACIONES.
7. Rubro.
VII.
FUNDAMENTACIÒN.
8. Rubro
VIII.
BIBLIOGRAFÌA.
9. Rubro
IX.
CONCLUSIONES.
Sin temor a equivocarnos consideramos que una vez que se siguen estos pasos existirá una alta probabilidad de que un dictamen arroje los resultados esperados.
37
En el caso de que no sea posible realizar el estudio solicitado a un vehículo por alguna razón como por ejemplo: •
La falta de llaves para abrir el vehículo.
•
Que el vehículo presente golpes por cuerpo que impida el acceso a los medios de identificación.
•
Que se encuentren obstruidas las zonas en donde estampa el fabricante los medios de identificación.
•
Algunos otros de fuerza mayor.
En este caso el documento además de todos los elementos de exordio y proemio que fundamentalmente se describen se aducirá la razón plenamente justificada del porqué se rinde, tomando la denominaciòn de: INFORME. Exclusivamente en los casos señalados con anterioridad se podrá rendir el documento antes mencionado.
38
Debido a que el presente trabajo pretende ser objetivo respecto al área desarrollada únicamente señalaremos el campo de actuación jurídica en el que se sustenta un dictamen pericial en identificación de vehículos, cabe aclarar que para efectos de este manual; los de orden Constitucional y de Código Penal únicamente son mencionados como referencia debido a que no solamente se desprende de esos ordenamientos la actuación pericial. •
Constitución Política. Artículos 14, 16 y 21. Las Garantías individuales, el ministerio público y sus atribuciones.
•
Código Penal. Artículos del 94 al 131 y del 262 al 286. Atribuciones del ministerio público para persecución e investigación de los delitos practica todas la diligencias necesarias para acreditar los elementos del tipo penal y la probable responsabilidad.
•
Código de Procedimientos Penales para el Distrito Federal. Capitulo VII artículos del 162 al 188. Actuación pericial.
•
Ley Orgánica de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal. Artículo 3º. Las atribuciones a que se refiere la fracción I del artículo 2 de esta Ley respecto de la Averiguación Previa comprenden: Investigar los delitos del orden común con la ayuda de los auxiliares a que se refiere el artículo 23 de esta Ley y otras autoridades competentes, tanto federales como de las entidades federativas en los términos de los Convenios de Colaboración. 39
Artículo 25. Los Servicios Periciales actuarán bajo la autoridad y mando inmediato del ministerio público, sin perjuicio de la autonomía técnica e independencia de criterio que les corresponde en el estudio de los asuntos que se somenten a su dictamen. Artículo 37. Cuando La Procuraduría no cuente con peritos en la disciplina, ciencia o arte de que se trate, o en casos urgentes, podrá habilitar a cualquier persona que tenga los conocimientos prácticos requeridos. •
Ley Federal sobre Metrología y Normalización Artículo 3º. Fracción X-A, XI, Artículo 39. Fracción XI, CAPÍTULO II Artículo 40. Fracción II, VIII, 53 fracción III, Artículo 112, Artículo 112,-A inciso a).y fracción III, inciso a).
•
Ley del Registro Nacional de Vehículos. Disposiciones Generales artículos 2, 5, 6, y 10.
•
Reglamentos de la Ley Orgánica de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal. Artículo 77. “ Al frente de la Coordinación General de Servicios Periciales habrá un Coordinador General, quien ejercerá por sí o a través de los servidores públicos que le estén adscritos las atribuciones siguientes ” : IV- Atender las peticiones de los Servicios Periciales que formule el Ministerio Público y canalizarlas para su atención, a los titulares de las diversas especialidades.
40
•
Reglamento de Tránsito del Distrito Federal. Artículo 2,
Disposiciones
Generales fracción XIV. Artículo 3. •
Normas internacionales (ISO).
•
ISO-3779 1983, Road vehicles Vehicle Identification Number, (VIN). Content y Structure.
•
ISO-3780 1983, Word Manufacturer Identifier (WMI) Code.
•
ISO-4030 1983, Road vehicles Vehicle Identification Number, (VIN). Location and attachment.
•
Norma
Nacional
(NOM).
Norma
Oficial
Mexicana
131
SCFI
1998.
Determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular – Especificaciones.
•
Manuales
a) Manual de Organización para la Atención de Solicitudes Periciales por materia: (Especialidad: Mecánica).
b) Manual de Métodos y Técnicas empleadas en Servicios Periciales. Apartado (Mecánica).
41
A
1 2 3 4 5 6 7
1).DISPOSICIONES CONSTITUCIONALES. 2).LEGISLACIÓN FEDERAL. 3).LEGISLACIÓN LOCAL. 4).REGLAMENTOS FEDERALES. 5).REGLAMENTOS LOCALES. 6).ACUERDOS Y CIRCULARES. 7).GUÍAS, MANUALES, CRITERIOS Y LINEAMIENTOS.
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Necesidad de los transportes terrestres : Viajar por tierra y transportar cargas y personas de un sitio a otro a través de ríos, montañas y grandes extensiones, ha sido uno de los grandes problemas de la humanidad desde el comienzo de los tiempos, quizá sea por eso que desde un principio, el hombre empezó a utilizar métodos para facilitar sus desplazamientos en tiempo y comodidad, primero con la tracción animal.
43
El hombre se dió cuenta de que era más fácil arrastrar una presa de caza que llevarla a la espalda; los trineos, las parihuelas y los rodillos se utilizaban desde hace miles de años, en la zona asiática que se extiende entre los Ríos Tigris y Eufrates, región que antiguamernte se llamaba Mesopotamia. En esos tiempos se construyó la primera rueda hace más de seis mil años y las primeras ruedas estaban hechas de discos macizos construídos con tablas que estaban unidas por clavos de cabeza ancha, así cuando se unieron dos ruedas y un simple eje a una plataforma se construyó el primer vehículo de la historia el cual tenía sólo dos ruedas de ejes fijos.
Más tarde, hace unos cinco mil años el hombre domesticó al buey y a otros animales para que tiraran en su lugar, facilitando la circulación de estos primeros vehículos, 44
empezándose a construír calzadas. Los grandes maestros de la antigüedad en la construcción de carreteras fueron los romanos, que crearon una red muy completa por todo el imperio. El pavimento de estas calzadas se asentaba sobre una base de tierra compacta, encima había otra de piedras con mortero, luego una con relleno endurecido y en la superficie una capa de lozas, a los lados había piedras de contensión y zanjas de desague. Durante la edad media prácticamente no se viajaba en vehículo porque las calzadas romanas no se repararon y se fueron estropeando a lo largo de los siglos. En el renacimiento se introdujo la suspensión en los carros, en principio consistían en listones de madera que sostenía el eje, en el siglo XVII la suspensión se hacía con tiras de cuero y las ruedas traseras eran más grandes que las delantes para poder girar sin chocar con la caja, a partir de ese momento los carruajes se diversificaron mucho y este desarrollo agilizó las comunicaciones y fue escencial para la colonización de los nuevos territorios.
45
B
La revolución industrial permitió incorporar nuevas formas de energía que facilitaron el perfeccionamiento de las ya existentes. A principios del siglo XIX se construyó la primera máquina de vapor, esta máquina demostró que las ruedas lisas podrían ir sobre rieles lisos y además impulsados por vapor, arrastrar vagones con grandes cargas. En 1830 se construyó la primera línea de ferrocarril de Liverpool a Manchester, a partir de entonces los trenes se desarrollaron rápidamente y sus vías se extendieron hasta otros países. La máquina que movía esta locomotora empleaba el vapor que se producía en la caldera y los humos salían por la chimenea, pero el vapor entraba en el cilíndro y desplazaba al pistón y éste a su vez transmitía el movimiento hacia las ruedas mediante bielas. El ferrocarril suponía un transporte y un medio de comunicación rápido, cómodo, seguro y barato tanto para la transportación de mercancías como de personas y por eso se extendió rápidamente por todo el mundo con éxito.
46
El siguiente paso fue abordar el problema del transporte urbano. A finales del siglo XIX, empezaron a funcionar los trenes eléctricos, el tranvía eléctrico fue el primer medio de transporte urbano fiable y barato, tomaba electricidad de un cable aéreo mediante una trole de muelles o de un colector en forma de arco o bien de un colector que se desplaza en un conducto empotrado en la calzada y en los años veintes aparecieron las locomotoras diesel con motores de gasolina o diesel como combustible. Actualmente se están desarrollando los trenes de alta velocidad que compiten con los aviones y los coches en rapidez y comodidad. Hoy en día existen muchos tipos de trenes, casi todos los tendidos tienen dos vías de acero paralelos, también existen los monorieles con las guías montadas en una única vía, siendo éste uno de los sistemas más modernos que emplea la levitación magnética para soportar el tren. Pero con la revolución industrial también aparecieron otros inventos relativos al transporte terrestre.
47
El automóvil. Este triciclo motorizado es el primer automóvil construido en 1885, más tarde Daimler construyó el primer automóvil de cuatro ruedas; el Pahard y Levasor tenían el motor en la parte delantera, embrague, cambio de marchas y propulsor a las cuatro ruedas. Los coches modernos cuentan todavía con estos mismos elementos. Los inventos automovilísticos se sucedieron rápidamente, los modelos pioneros costaban una fortuna como el modelo Americano Ford T que era fácil de conducir y barato haciendo accesible el automóvil a mucha gente. Se vendieron más de 15 millones de unidades. Con el paso de los años se fueron construyendo modelos cada vez más aerodinámicos
a lo largo del siglo XX aumentó tanto la demanda de
automóviles relativamente baratos y en los años treintas la mayoría de los coches ya se vendían a la clase media.
48
49
Definición de Automóvil. Cualquier vehículo mecánico, autopropulsado, diseñado para su uso en carreteras. El término se utiliza en un sentido más restringido para referirse a un vehículo de ese tipo con cuatro ruedas y pensado para transportar menos de ocho personas. Los vehículos para un mayor número de pasajeros se denominan; autobuses o autocares, y los dedicados al transporte de mercancías se conocen como camiones. El término vehículo automotor engloba todos los anteriores, así como ciertos vehículos especializados de uso industrial y militar.
50
A comienzos del siglo XXI, los automóviles se enfrentan a dos desafíos fundamentales: por un lado, aumentar la seguridad de los ocupantes para reducir así el número de víctimas de los accidentes de tráfico, constituyendo éstos en los países industrializados una de las primeras causas de mortalidad en la población. Por otro lado, aumentaron su eficiencia para reducir el consumo de recursos y la contaminación atmosférica, de la que son uno de los principales causantes. En el primer apartado, además de mejorar la protección ofrecida por las carrocerías que en la actualidad son monocasco, se han desarrollado diversos mecanismos de seguridad, como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) o las bolsas de aire (airbag).
51
En cuanto al segundo aspecto, la escasez de petróleo y el aumento de los precios del combustible en la década de los setentas, alentaron en su día a los ingenieros mecánicos para desarrollar nuevas tecnologías y reducir el consumo de los motores convencionales (por ejemplo: controlando la mezcla aire-combustible mediante microprocesadores o reduciendo el peso de los vehículos) acelerando los trabajos en motores alternativos. Para reducir la dependencia del petróleo, se ha intentado utilizar combustibles renovables, en algunos países se emplean hidrocarburos de origen vegetal y también se estudia el uso del hidrógeno, que se obtendría a partir del aire, utilizando, por ejemplo, la energía solar. El hidrógeno es un combustible muy limpio, debido a que su combustión produce exclusivamente agua.
52
Los vehículos automotores que circulan en territorio nacional pueden ser clasificados con base a tres aspectos fundamentales: Por su uso: Concibiendo el uso para el que fue diseñado por el fabricante o ensamblador. Éste puede ser de pasajeros o de carga. Cabe aclarar, que casi todos los vehículos de pasajeros tienen un área destinada para pequeñas cargas, como lo son; los porta equipajes, portabultos o compartimentos especiales, siendo diseñados específicamente para transporte de personas y los de carga para el transporte de mercancías u objetos. Sólo existen dos rubros en esta clasificación: los de carga y los de pasajeros. 1. Por su peso bruto vehicular. Se identifica como el peso del eje delantero, más el peso del eje trasero, más el tanque de gasolina lleno igual (peso total del vehículo) y la capacidad de carga bajo las especificaciones del fabricante o ensamblador. 2. Por su diseño. Existen tres tipos fundamentales: -De clase: Son vehículos diseñados bajo pedido, regularmente fabricados 100% a mano, con base a un elevado nivel de calidad, no se fabrican en línea y regularmente son de altos costos. Por ejemplo MORGAN, MG y ROLLS ROYCE, entre otros. 53
-De línea: Son todos aquellos vehículos comunes, que se fabrican en serie, en base a una línea de producción estandarizada y continua. -De competición: Son todos aquellos vehículos de alto rendimiento (High Performance), que se fabrican ex profeso, para competir en diferentes categorías, tales como, la fórmula 1, 2, K para Maclaren, Indy Car, entre otros.
Motocicletas: Definición.- Vehículo automotor compuesto de dos o cuatro ruedas, destinado para el transporte de personas y de pequeñas cargas, impulsado por motor de gasolina, de dos o cuatro tiempos, de baja cilindrada, caballaje y número de pistones, su conducción es con base en tijeras de supensión y manubrios, regularmente carece de habitáculo de conductor y su peso bruto vehicular no rebasa los 1,500 kgs.
Tipos de Motocicletas: • Motoneta • Tricimoto • Cuatrimoto • Scooter • Utilitaria • Trail • Cross • Custom • Carretera 54
Automóviles: Definición.- Vehículo automotor compuesto de cuatro ruedas, destinado para el transporte de personas y de pequeñas cargas, impulsado por motores de gasolina, de cuatro tiempos, de mediana y alta cilindrada, caballaje y número de pistones, su conducción, es con base en un mecanismo de dirección, en su habitáculo aloja espacio para conductor y acompañantes, su peso bruto vehicular no rebasa los 2,000 kgs.
Tipos de Automoviles: • Coupé • Convertible • Sedan • Deportivo • Hatch back • Hard top $
Camiones ligeros: Definición.- Vehículo automotor compuesto de cuatro o seis ruedas, destinado para el transporte de personas o carga, impulsado por motores a gasolina, diesel o gas licuo propano, de cuatro tiempos, de mediana y alta cilindrada, caballaje y número de pistones y su conducción es con base en un mecanismo de dirección, en su habitáculo aloja espacio para conductor y acompañantes, su peso bruto vehicular no rebasa los 4,500 kgs.
55
Tipos de Camiones ligeros: • Minivan • Furgoneta de pasajeros 1500 • Furgoneta de pasajeros 2500 • Furgoneta de pasajeros 3500 • Furgoneta de Carga 1500 • Furgoneta de Carga 2500 • Furgoneta de Carga 3500 • Microbus 3500 • Pick up 1000 • Pick up 1500 • Pick up 2500 • Pick up 3500 • Pick up 4500
Camiones pesados: Definición.- Vehículo automotor compuesto de seis o más ruedas, destinado para el transporte de personas o carga, impulsado por motores a gasolina o diesel, de cuatro tiempos de alta cilindrada, caballaje y número de pistones, su conducción es con base en un mecanismo de dirección, en su habitáculo aloja espacio para conductor y acompañantes, su peso bruto vehicular supera los 6,000 kgs. y hasta los 32,000 kgs.
Tipos de Camiones Pesados: • Rabón • Tandem • Torton • Autobús urbano • Autobús foráneo • Tractocamión, Quinta rueda 56
B
B
Remolques y semiremolques: Definición.- Vehículos no automotores, compuestos de cuatro o más ruedas, destinado para el transporte de personas o carga y su mecanismo de conducción es por eje o por guía, su peso bruto vehicular es muy variable.
• • • • • • •
Casa rodante Caja seca Caja refrigerada Caja conservadora Plataforma Low Boy Redilas
Vehículos Industriales: Definición.- Vehículo automotor compuesto de cuatro o más ruedas, de grandes dimensiones, destinado para el trabajo en diferentes tipos de industrias y transportes de grandes cargas, impulsado por motores a diesel, de cuatro tiempos de alta cilindrada, caballaje y número de pistones, su conducción es con base en un mecanismo de dirección, en su habitáculo aloja únicamente espacio para el operador, su peso bruto vehicular rebasa los 14,000 hasta los 42,000 kgs.
57
Tipos de Vehiculos Industriales: • • • • • • •
Montacargas Trascavo Compactador de suelos Tractor agricola Camión de obra Excavadora Tractor de cadena
!
Para que este manual cumpla con los objetivos para los que fue creado, es necesario que se describa cada uno de los principales grupos o sistemas de que está constituido el vehículo, toda vez que se pueden unificar criterios en cuanto a la terminología utilizada, con el fin de definir exactamente en dónde se encuentran las zonas, lugares o superficie de marcajes, donde se ubica un número de serie, o de motor.
!
(
•
Tren motriz: Constituido por todo un grupo de sistemas que alojan los elementos que permiten al automóvil tener movimiento, tales como: 58
•
1.
Sistema de Dirección.
2.
Sistema de Transmisión.
3.
Sistema de Embrague.
4.
Sistema Diferencial.
5.
Grupo de la Suspensión Delantera.
6.
Grupo de la Suspensión Trasera.
Grupo carrocería: En este se considera todo lo que tiene que ver con la estructura laminar del vehículo, su habitáculo de conductor y su zona de carga. 1.
Grupo Carrocería.
2.
Grupo Vestidura.
3.
Grupo Cristales.
4.
Sistema Eléctrico.
59
!
B
13
D
1
1
2
3
A
12
4 4
11
5
10
6
14
C
9
8
7
B
3 DIVISIÓN ESQUEMÁTICA DE UN VEHÍCULO 60
A fin de evitar errores o confusión respecto al método de describir las zonas de marcaje, en un vehículo se integra la gráfica correspondiente así como la descripción por colores señalando los puntos en que se divide esquemáticamente un vehículo.
1. Zona Frontal Izquierda. 2. Zona Frontal Media. 3. Zona Frontal Derecha. 4. Costado Delantero Derecho. 5. Costado Medio Derecho. 6. Costado Posterior Derecho. 7. Zona Posterior Derecha. 8. Zona Posterior Media. 9. Zona Posterior Izquierda. 10. Costado Posterior Izquierdo. 11. Costado Medio Izquierdo. 12. Costado Delantero Izquierdo. 13. Parte Superior. 14. Parte Inferior. A). Vértice Delantero Derecho. B). Vértice Trasero Derecho. C). Vértice Trasero Izquierdo. D). Vértice Delantero Izquierdo
61
ZFI ZFM ZFD CDD CMD CPD ZPD ZPM ZPI CPI CMI CDI PS PI VDD VTD VTI VDI
! En este apartado se mencionan los nombres de las partes mĂĄs frecuentes que utiliza el fabricante o ensamblador. Para instalar los medios de identificaciĂłn, se toman en cuenta los de orden fundamental Ăşnicamente.
8+ ,1/5-43)- ., 5-C <-)4,C + DC :),/3,14,C /-4-582-.-C /8+ 8 681-C ., + -)/-E,C 5
4 3
6
2 7 8
1
10
1.- Tolva interior de salpicadera izquierda.
6. Tolva interior de costado.
2. Tolva interior de salpicadera derecha.
7. Postes de puertas.
3. Tolva divisoria pared de fuego.
8. Pisos interiores.
4. Poste de puertas o de costados.
9. Estribos.
5. Piso cajuela.
10. Bastidores.
62
9
" Desde nuestro particular punto de vista existe una marcada analogía de las formas de identificar a una persona con las formas de identificar un vehículo y bueno no es por compararlas pero consideramos que existen semejanzas, es decir una persona puede ser identificada a través de su huella digital, sus características antropométricas, por su huella palmar o plantar, el iris del ojo, la ficha dental y por medio del estudio del ADN. Así un vehículo, presenta varias formas de ser identificado llamándose en esta especialidad medios de identificación siendo éstos: 1. Placa metálica denominada (NIV). 2. Etiquetas o engomados de identificación. 3. Placa metálica de especificaciones de fabricante. 4. Números de serie grabados en partes estructurales. 5. Números grabados en motor. 6. Números grabados en transmisión. 7. Números ocultos, secretos o confidenciales. 8. Calcomanías o stickers. 9. Placa de PKN (Punto de Conteo Numérico). 10. Etiquetas con código de barras. LOCALIZACIÓN DE MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN PLACA V.I.N. NÚMEROS DE SERIE GRABADOS POR HERRAMIENTA DEL FABRICANTE
PLACA METÁLICA DE ESPECIFICACIONES DE FABRICANTE ENGOMADOS O ETIQUETAS AUTODESTRUCTIBLES DE CERTIFICACIÓN NÚMEROS CONFIDENCIALES PLACA METÁLICA CALCOMANÍA DEL R.F.V.
63
"
El número NIV. Con el fin de que pueda comprenderse mejor que es el NIV, este grupo de criptogramas instalados por el fabricante en el vehículo para que sea plenamente identificado, lo comparamos con los criptogramas que son utilizados para la identificación de personas, conocidos por todos como la Clave Única de Registro Poblacional (CURP). Haciendo esta analogía consideramos necesario hacer un breve recuento desde su nacimiento y desarrollo hasta nuestros días considerado a partir del auge de la industria automotriz.
En 1954 en algunos países ya se usaba el NIV (Número de Identificación Vehicular) como forma de dar identidad al vehículo. Para 1968 se estandarizó el lugar donde debería de ser colocada la placa para nuestro país, (placa NIV). La cual debería ir sujeta con dos remaches en la estructura del tablero del auto, (extremo superior izquierdo), visible a través del cristal parabrisas del automóvil.
En 1975, la Organización Internacional de Estandarización (ISO) firma en Ginebra el acuerdo con los principales países productores de automóviles en el mundo, emitiendo la Norma Internacional ISO 3779, unificando los criterios aplicables a todo tipo de vehículos. Entrando en vigor en el año de 1979 en Estados Unidos y posteriormente incorporándose paulatinamente a otros países.
64
Para 1998, junio 22, se publica en el Diario Oficial de la Federación para nuestro país: “La determinación, asignación e instalación del número de Identificación Vehicular así como sus especificaciones”, Norma Oficial Mexicana NOM-131-SCFI-1998.
INTERPRETACIÓN V.I.N. PAIS DE ORIGEN J = hecho en Japón 1 = EUA 2 = Canadá 3 = México W = Alemania Occidental Z = Italia
CODIGO MODELO Un 6 indica que es Celica, Supra, Cressida o Starlet
CODIGO TIPO CARROCERIA Indica tipo carroceria y restricción L = Hatchback con cinturones manuales
AÑO MODELO A = 80 B = 81 C = 82 D = 83 E = 84
TIPO VEHICULO 2 = Auto pasajeros 3 = Sport/servicio 4 = Camión
PLANTA MONTAJE
JT2MA67L9E0101345 SERIE O GRADO Un 7 significa Supra GT
FABRICANTE T = Toyota N = Nissan G = G. M.
MOTOR M = 5MGE R = 22R A = 3A, 4A L = 2L
PRODUCCION SECUENCIAL Este número corresponde a los seis últimos digitos
LINEA DEL MODELO A = Celica/Supra E = Corolla X = Cressida
CODIGO DE VERIFICACION Es el que Toyota y el FBI usan para asegurarse de que el NIV es legitimo. Si llegara a existir un solo número extraño en los 17 caracteres del NIV, la computadora lo calcula y lo rechaza
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" Los medios de identificación de un vehículo son conocidos como el conjunto de grafías codificadas (criptogramas), de orden fundamental o secundario instaladas de origen, mediante procedimientos y herramientas específicas, en superficies estratégicas por el fabricante, señalando país de origen, marca, atributos, año de fabricación, y demás particularidades que individualizan a un vehículo, haciéndolo igual a sí mismo y diferente de todos los demás.
Se clasifican en dos grandes grupos primarios y secundarios:
66
(
Los marcajes son ejecutados en la actualidad por brazos de robot asistidos electromecรกnicamente en forma neumรกtica o hidrรกulica. En las figuras anteriores algunos ejemplos: 67
B
68
" 1. Los primarios que también son conocidos como de:
• • • • • • •
"
Primer orden. Fundamentales. Primordiales Esenciales. Principales. Básicos. Elementales.
F
$
(
Se han reconocido como medios de identificación primarios en el vehículo a dos:
Los números de serie grabados en partes estructurales. Los cuales se reconocen porque se encuentran estampados los diez y siete caracteres en bajo relieve y se encuentran instalados sólo en partes estructurales como: los cuadros o bastidores, chasis y carrocería.
NÚMEROS DE SERIES GRABADOS EN PARTES ESTRUCTURALES POR HERRAMIENTA DEL FABRICANTE
69
"
F
Y los números ocultos o confidenciales. Se reconocen porque se encuentran estampados en forma oculta, generalmente son en bajo relieve y se encuentran instalados sólo en partes estructurales como lo son: cuadros o bastidores, chasis y carrocería de los vehículos constituyéndose en elementos inherentes al vehículo.
LOCALIZACIÓN DE NÚMERO CONFIDENCIAL
" Los secundarios que también se nombran en la forma siguiente: • • • •
De segundo orden. Supletorios. Accesorios. Agregados. • Prescindibles. 70
"
Placa denominada (NIV) Contiene estampados los diez y siete caracteres en alto o bajo relieve y la placa se encuentra sujeta con dos remaches a la estructura laminar del tablero en su parte superior izquierda generalmente, y es fácilmente vista a través del cristal parabrisas del vehículo.
"
B
$
Etiquetas o engomados de identificación. Son elementos adheribles al vehículo que certifican que el vehículo cumple con las normas internacionales de calidad, seguridad, ambientales y las especificaciones técnicas en general, (frecuentemente pegadas en los postes de las puertas o en la zona de la chapa de las mismas).
71
ETIQUETAS O ENGOMADOS DE CERTIFICACIÓN DEL FABRICANTE FECHA DE FABRICACIÓN
PESO BRUTO VEHICULAR PESO DEL EJE DELANTERO
PESO DEL EJE TRASERO
VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER
"
(
Placa metálica de especificaciones del fabricante. Es instalada al vehículo por el fabricante para establecer generalmente elementos específicos y atributos tales como: Tipo de transmisión, color del vehículo, vestiduras, número de inventario, número de serie alterno, etc. PLACA DE FABRICANTE (ESPECIFICACIONES)
72
"
F
Números en motor: Considerados como medios de identificación, determinan el número consecutivo de motor que les corresponde cuando son ensamblados en la línea de producción. Generalmente no coinciden con los números de serie de las carrocerías pero en algunas ocasiones sí.
"
F
Números en transmisión: Considerados como medios de identificación, determinan el número consecutivo de transmisión que les corresponde cuando son ensamblados en la línea de producción. Generalmente coinciden con los últimos números de serie de las carrocería, considerados también como números secretos.
73
LOCALIZACIÓN DE NÚMEROS CONFIDENCIALES
NUM. CONFI.
NUM. CONFI. NUM. CONFI.
"
F
A
Número PKN: Considerados como medios de identificación, determinan la semana y el día de producción, el tipo de vehículo y el código de verificación transmisión que les corresponde cuando son ensamblados en la línea de producción. Generalmente se considera como número de control interno del fabricante y solo interpretado por el mismo.
74
#
$
%
La finalidad que persigue la intervención pericial orientada a la identificación de vehículo es precisamente determinar la identidad real de un vehículo, señala si existen ALTERACIONES en sus medios de identificación de origen, indica de manera objetiva en que consisten e investiga mediante procedimientos y técnicas, si existen modificaciones o alteraciones en sus medios.
En toda técnica de investigación resulta imprescindible aplicar un método y en este caso siempre es el MÉTODO CIENTÍFICO, que consiste básicamente en la OBSERVACIÓN, HIPÓTESIS, EXPERIMENTACIÓN, COMPROBACIÓN DE LA HIPÓTESIS para finalmente llegar a una LEY O POSTULADO. El cual siempre permite llegar a la verdad histórica de los hechos.
Son todos aquellos pasos sistemáticos, razonados que nos permiten llevar a buen término nuestro trabajo sobre identificación de vehículos, siguiendo los lineamientos y los procedimientos señalados con anterioridad.
75
%
#
Inspección visual a detalle en su exterior. En el caso de la Identificación de un vehículo aplicamos esta inspección, a través de la observación; preguntándonos cuáles son los datos que nos interesa obtener, observamos y los describimos de la siguiente manera:
1. Marca. 2. Tipo. 3. Versión. 4. Número de puertas. 5. Color. 6. Número de placas de circulación. 7. Engomados en cristales. 8. Accesorios. 9. Características generales. 10. Huellas o indicios de sustitución o remoción de cristales y molduras.
76
%
Inspección visual a detalle en su interior. Comprende todos los elementos (medios de identificaciòn) primarios o secundarios que deben inspeccionarse hacia el interior del vehículo, los cuales se describen de la siguiente manera: 1.- Medios de identificación: • • • • • • • •
Características elementales de origen. Dimensiones de los caracteres. Profundidad de estampado. Zona de marcaje. Espacio entre caracteres. Linealidad. Herramienta de ejecución. Sujeción de fabricante.
2.- Los que forman parte del vehículo. • • • • • • •
La existencias de injertos. Desvanecimiento de pintura. Ausencia de recubrimiento del fabricante. Presencia de recubrimiento diferente al del fabricante. La ausencia de sellos propios del fabricante. Piezas fuera de su lugar. Empaques removidos.
3.- Los que son elementos ensamblados al vehículo: • • • • •
Motores diferentes a los instalados por fabricante. Tableros de instrumentos diferentes a los instalados por el fabricante. Asientos diferentes a los instalados por el fabricante. Vestiduras fuera de su lugar. Modificaciones diversas (no de origen).
77
%
Fijación de los medios de identificación. La fijación de los medios nos permite demostrar cuál fue el estado físico, en que los encontramos al momento de realizar nuestro estudio y de igual manera nos permite demostrar el hallazgo encontrado en los mismos. Pueden existir muchos medios de fijación pero para esta especialidad regularmente hacemos uso sólo de dos: • Fotografía tradicional. • Calcas levantadas con cinta mágica y betún.
%
F
Interpretación del número de serie. Este proceso nos permite establecer las bases para elaborar comparativas entre los datos del vehículo que estamos leyendo en el número de serie y las características físicas, generales y particulares que observamos en el mismo.
78
J
N
1
E
B
3
1
P
2
N
U
148764 CONSECUTIVO DE PRODUCCIÓN
PLANTA DE ENSAMBLE AÑO MODELO DÍGITO VERIFICADOR SISTEMA DE SEGURIDAD CARROCERÍA MODELO LÍNEA MOTOR TIPO DE VEHÍCULO FABRICANTE PAÍS DE ORIGEN
79
%
(
F
Comprobación Matemática. En la tabla siguiente se encuentran los mecanismos de comprobación matemática para una numeración (NIV), sobre la identificación de un vehículo, el cálculo correcto determina con precisión si el NIV es auténtico, el desarrollo consiste en los siguientes pasos:
PASO UNO: Comprobar si la númeración se apega a la Norma Oficial Mexicana: NOM-SCFI 131-1998. Debiendo tener ésta 17 caracteres alfanuméricos. PASO DOS: Relacionar cada caracter, con un número del 1 al 17, entendiendo que a cada uno le corresponde una posición formando 17 columnas. PASO TRES: Los caracteres numéricos se bajan una a uno por columna a la siguiente fila, dejando los espacios de los caracteres alfabéticos. PASO CUATRO: A los caracteres alfabéticos se les asignará un valor numérico de acuerdo a las tablas que se encuentran con marco color blanco (veáse tabla ilustrativa). PASO CINCO: Se integrará en la siguiente fila una numeración de mayor a menor que empiece con ocho y termine en dos de igual forma le seguirá el diez, el cero y continuará con una nueva numeración de mayor a menor empezando por el ocho y terminando en el dos. 80
PASO SEIS: Sin tomar en cuenta el número (VIN) inicial de la primera fila, se multiplicará la fila de arriba por la fila de abajo o visceversa, (el orden de los factores no altera el producto), columna por columna a la cual le corresponderá un producto por cada una de ellas. PASO SIETE: Se hará la suma de todos los productos de las 17 columnas para dar un resultado final. PASO OCHO: El resulatdo final se dividirá entre la constante 11 (regla marcada por la ISO INTERNATIONAL STANDART ORGANISH), del resultado de la operación se tomará únicamente el residuo de la división. PASO NUEVE: El residuo de la división se comprobará con el noveno dígito.
3 V WF B 8 1 H 5 S M 0 0 3 9 8 2 3 5 6 6 2 8 1 8 5 2 4 0 0 3 9 8 2 8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8 7 6 5 4 3 2 24 35 36 30 8 24 2 80 0 18 32 0
33 11
368 038
5
A-1 B-2 C-3 D-4 E-5
J-1 K-2 L-3 M-4 N-5 81
0 15 36 24 4 TOTAL: 368
S-2 T-3 U-4 V-5
W-6 X-7 Y-8 Z-9
F-6 G-7 H-8
P-7 R-9
%
Limpieza y remoción de impurezas. El proceso de limpieza de los medios de identificación de un vehículo, nos permite verificar si existe alteración en algún caracter debido a que el delincuente pudo repintar, remoldear, adherir o modificar algún medio, de manera que la limpieza que se realiza con solvente puede detectar de inicio los medios de identificación alterados.
A C E R C A M IE N T O
82
%!
Aplicación de reactivos y neutralizantes. En caso de que el proceso de identificación vehicular arroje resultados de alteración o modificación de un número de serie, estaremos obligados a tratar de llegar al número de serie original. Para este fin podemos ser asistidos por la técnica de reactivos y neutralizantes. En algunos vehículos que fueron robados y que el delincuente trata o logra alterar sus medios de identificación destruyéndolos, nos enfrentaremos a un problema mayúsculo ya que la identificación de vehículos tiene limitantes, sin embrago tomando en cuenta el grado de destrucción y cuando éste todavía lo permite, es posible identificarlo valiéndose de la técnica de aplicación de reactivos y neutralizantes la cual permitirá con base en los vestígios que aún guardan los números de identificación destruídos, que se pueda determinar la identidad real del vehículo en estudio.
83
#
&
F
La decodificación del NIV, resulta la forma más acertada para leer las características de fabricación y atributos con que cuenta un vehículo sujeto a investigación, en virtud de que como ya se ha mencionado en otros capítulos representa una especie de CURP, para el vehículo. En las siguientes tablas se describe lo que se conoce como WMI que es la primera sección del NIV, representando una sección importante para determinar la procedencia del vehículo.
84
- Norte América -
Bandera
País de origen de acuerdo con los dos primeros caracteres del NIV:
1º Y 2º caracter del NIV:
EUA
1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F, 1G, 1H, 1J, 1K, 1L, 1M, 1N, 1P, 1R, 1S, 1T, 1U, 1V, 1W, 1X, 1Y, 1Z, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 10
CANADÁ
2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G, 2H, 2J, 2K, 2L, 2M, 2N, 2P, 2R, 2S, 2T, 2U, 2V, 2W, 2X, 2Y, 2Z, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 20
MÉXICO
3A, 3B, 3C, 3D, 3E, 3F, 3G, 3H, 3J, 3K, 3L, 3M, 3N, 3P, 3R, 3S, 3T, 3U, 3V, 3W
COSTA RICA
3X, 3Y, 3Z, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37
PUERTO RICO
38
EUA
4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F, 4G, 4H, 4J, 4K, 4L, 4M, 4N, 4P, 4R, 4S, 4T, 4U, 4V, 4W, 4X, 4Y, 4Z, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 40
EUA
5A, 5B, 5C, 5D, 5E, 5F, 5G, 5H, 5J, 5K, 5L, 5M, 5N, 5P, 5R, 5S, 5T, 5U, 5V, 5W, 5X, 5Y, 5Z, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 50
85
- Sur América Bandera
País
1o y 2o caracter del NIV:
ARGENTINA
8A, 8B, 8C, 8D, 8E
CHILE
8F, 8G, 8H, 8J
ECUADOR
8L, 8M, 8N, 8P, 8R
PERÚ
8S, 8T, 8U, 8V, 8W
VENEZUELA
8X, 8Y, 8Z, 81, 82
BRASIL
9A, 9B, 9C, 9D, 9E
COLOMBIA
9F, 9G, 9H, 9J
PARAGUAY
9L, 9M, 9N, 9P, 9R
URUGUAY
9S, 9T, 9U, 9V, 9W
TRINIDAD & TOBAGO
9X, 9Y, 9Z, 91, 92
BRASIL
93, 94, 95, 96, 97, 98, 99
86
- Asia Bandera
País de origen de acuerdo con los dos primeros caracteres del NIV:
1º y 2º caracter del NIV:
JAPÓN
JA, JB, JC, JD, JE, JF, JG, JH, JJ, JK, JL, JM, JN, JP, JR, JS, JT, JU, JV, JW, JX, JY, JZ, J1, J2, J3, J4, J5, J6, J7, J8, J9, J0
SRI LANKA
KA, KB, KC, KD, KE
ISRAEL
KF, KG, KH, KJ, KK
REPÚBLICA DE COREA
KL, KM, KN, KP, KR
JORDANIA
KS
CHINA
LA, LB, LC, LD, LE, LF, LG, LH, LJ, LK, LL, LM, LN, LP, LR, LS, LT, LU, LV, LW, LX, LY, LZ, L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7, L8, L9, L0
INDIA
MA, MB, MC, MD, ME
INDONESIA
MF, MG, MH, MJ, MK
87
TAILANDIA
ML, MM, MN, MP, MR
IRÁN
NA
PAKISTÁN
NF, NG, NH, NJ, NK
TURQUÍA
NL, NM, NN, NP, NR
UZBEKISTAN
NS
FILIPINAS
PA, PB, PC, PD, PE
SINGAPUR
PF, PG, PH, PJ, PK
MALASIA
PL, PM, PN, PP, PR
BANGLA DESH
PS
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS
RA, RB, RC, RD, RE
TAIWAN
RF, RG, RH, RJ, RK
VIETNAM
RL, RM, RN, RP, RR
ARABIA SAUDITA
RS
88
- Europa Bandera
País de origen de acuerdo con los dos primeros caracteres del NIV:
1º y 2º caracter del NIV:
REINO UNIDO
SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SK, SL, SM
DDR
SN, SP, SR, SS, ST
ALEMANIA POLONIA
SU, SV, SW, SX, SY, SZ
LATVIA
S1
SUIZA
TA, TB, TC, TD, TE, TF, TG, TH
CHECOESLOVAQUIA
TJ, TK, TL, TM ,TN, TP
CZECHIA HUNGRÍA
TR, TS, TT, TU, TV
PORTUGAL
TW, TX, TY, TZ, T1
DINAMARCA
UH, UJ, UK, UL, UM
89
IRLANDA
UN, UP, UR, US, UT
RUMANIA
UV, UW, UX, UY, UZ
MACEDONIA
U1, U2
ESLOVAQUIA
U5, U6, U7
AUSTRIA
VA, VB, VC, VD, VE
FRANCIA
VF, VG, VH, VJ, VK, VL, VM, VN, VP, VR
ESPAÃ&#x2018;A
VS, VT, VU, VV, VW
YUGOSLAVIA
VX, VY, VZ, V1, V2
CROACIA
V3, V4, V5
ESTONIA
V6, V7, V8, V9, V0
ALEMANIA
WA, WB, WC, WD, WE, WF, WG, WH, WJ, WK, WL, WM, WN, WP, WR, WS, WT, WV, WU, WV, WW, WX, WY, WZ, W1, W2, W3, W4, W5, W6, W7, W8, W9, W0
90
BULGARIA
XA, XB, XC, XD, XE
GRECIA
XF, XG, XH, XJ, XK
PAÍSES BAJOS
XL, XM, XN, XP, XR
URSS
XS, XT, XU, XV, XW
LUXEMBURGO
XX, XY, XZ, X1, X2
FEDERACIÓN RUSA
X3, X4, X5, X6, X7, X8, X9, X0
BÉLGICA
YA, YB, YC, YD, YE
FINLANDIA
YF, YG, YH, YJ, YK
SUECIA
YS, YT, YU, YV, YW
UCRANIA
Y6, Y7, Y8, Y9, Y0
ITALIA
ZA, ZB, ZC, ZD, ZE, ZF, ZG, ZH, ZJ, ZK, ZL, ZM, ZN, ZP, ZR
ESLOVENIA
ZX, ZY, ZZ, Z1, Z2
91
147
156
166
156 SPORTWAGON
92
1° 2° 3° Z A R
4° 9
5° 3
6° 7
7° 8° 0 0
9° 0
10° 0
** * Tipo de carrocería y motor País de origen y fabricante Italia, Alfa Romeo
11° 5
12° 13° 14° 15° 16° 17° 2 4 4 4 1 3
Consecutivo de producción Planta de ensamble Italia
* No se apega a la norma internacional ISO-3779. Hasta 2003, ya que era importado por escuderia Italia. ** La serie no proporciona el año modelo, ya que se les asigna de acuerdo a la fecha de facturación o venta del vehículo.
En 2004 la importación la lleva acabo General Motors por consiguiente el NIV se ajusta a la normatividad internacional y Mexicana.
1° 2° 3° Z A R
4° E
5° A
6° 3
7° 1
8° 2
9° 0
10° 4
11° 3
12° 13° 14° 15° 16° 17° 2 6 6 9 7 0 Consecutivo de producción
Planta de ensamble Año Modelo Digito Verificador Tipo de Motor Sistema de Seguridad Línea y Tipo de Carrocería País de origen y fabricante Italia, Alfa Romeo
93
' G
&&&
Italia Alfa Romeo
ZAR G
&&&
&&
&&
&&
&&
ZAR
ZAR
ZAR
ZAR
&&
&&
&&
&&
147 156
EA FB &&&
&&
&&
&&
2 ptas. Coupè 4 ptas. Sedan
&& 3 4
!
&&&
&&
&&
&&
Cinturón Activo + Bolsas de Aire
&& 1
"
&&&
&&
&&
&&
2.0 L 4 Cilindros
&& 2
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
Dígito Verificador
Año Modelo
4 &&&
Italia Italia
&&
&&
&&
&& 0 3
94
EJEMPLOS DE SERIE QUE NO SE AJUSTAN A LA NORMA ISO-3779 Z
A
R
9
3
7
0 0 0 0 5 0 GTV 147 Motor 3.0 V6
7
5
8
2
5
Z
A
R
9
1
6
0 0 0 0 7 0 SPIDER 147 Motor 3.0V6
1
0
2
0
4
Z
A
R
9
3
2
0
0 0 0 0 156 Motor 2.5 L.
2
4
4
4
1
3
Z
A
R
9
3
6
0
0 0 0 0 166 Motor 3.0 V6
0
7
8
2
2
7
95
1 2
2
3 1
1
1.- Placa de identificación según tipo en: Piso de compartimiento de cajuela lado izquierdo. Base de amortiguador derecho. Marco de base de radiador lado izquierdo. 2.- Número de serie 17 caracteres según tipo en: Piso del asiento delantero derecho. Base de amortiguador derecho. 3.- Número de motor parte frontal lado izquierdo.
96
AUDI S8
AUDI TT
AUDI TT
A3
A4
A4 CABRIO
A6
ALLROAD QUATTRO 97
1° 2° 3° W A U
4° R
Tipo País de origen
5° D
6° 6
7° 8° 8 D
9° 2
10° 2
11° A
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 0 0 0 0 2
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Modelo o tipo Sistema de seguridad Tipo de motor
' G
&&&
Alemania AUDI Vehículo de pasajeros Hungría AUDI Vehículo de pasajeros Alemania AUDI, MPV Brasil AUDI Vehículo de pasajeros
WAU TRU
&&& S4 4 ptas. Sedan A8 4 ptas. Sedan A8 4.2 quattro 4 ptas. Sedan S8 4 ptas. Sedan A4 Avant 4 ptas. Vagoneta A4 Avant quattro 4 ptas. Vagoneta A4 4 ptas. Sedan A6 4 ptas. Sedan A4 quattro 4 ptas. Sedan A6 quattro 4 ptas. Sedan A8 L 4.2 quattro 4 ptas. Sedan A6 4.2 4 ptas. Sedan S6 Avant quattro 4 ptas. Vagoneta S4 4 ptas. Sedan
&&
&&
&&
&&
WAU TRU WA1 93U
WAU TRU WA1 93U
WAU TRU WA1 93U
WAU TRU WA1 93U
&&
&&
&&
&&
F G H K A B D E M Z
F G
F F G
J J L L M M M R
J J L L M M X R
D F
H K A B D E Z
R
98
J J L M M X
&&& TT Coupé 2 ptas. TT Roadster 2 ptas. Coupé TT Roadster quattro 2 ptas. Coupé A4 Avant quattro 4 ptas. Vagoneta A6 Avant quattro 4 ptas. Vagoneta TT Coupé quattro 2 ptas. S4 Avant 4 ptas. Vagoneta S6 Avant 4 ptas. Vagoneta A3 2 ptas. A3 NF quattro 2/4 ptas A3 NF quattro 5 ptas. A3 NF 5 Ptas S4 B6 Lim. Quattro 4 ptas.
&&
&&
&&
&&
T
S T U
L U
L W X
S T U V V W
S T U X X W
M
M
S T U V V W X X M
X M
X M P K H P
&&&
&&
&&
&&
&&
1.8L 2.0L
4 cil 4 cil
Turbo
C
C
C
C
C S
1.8L 2.8L 3.0L
4 cil 6 cil 6 cil
170hp 193hp 220hp
C H
C H
C
C
C
T
T
T
1.8L 2.7L 2.8L 4.2L 3.0L
4 cil 6 cil 6 cil 8 cil 6 cil
170hp 250hp 200hp 310hp 220hp
C D H L
C D H L
C D
C D
C D
L T
L T
L T
" 4.2L
8 cil
310hp
L
L
L
L
L
2.7L
6 cil
250hp
D
D
D
D
D
4.2L 4.2L
8 cil 8 cil
300hp 340hp
L U
U
L U
U
U
U
U
C
C
C
C
T X
T X
T
T
" 4.2L
8 cil
360hp
1.8L 1.8L 1.8L 1.8L
4 cil 4 cil 4 cil 4 cil
180hp 180hp 225hp 180hp
C S
99
&&&
&&
&&
&&
&&
Bolsas de aire conductor y acompañante c/cinturón de seguridad activo + Bolsas de aire lateral conductor y acompañante al frente
2/4
2/4
2/4
2/4
2/4
Bolsas de aire conductor y acompañante c/cinturón de seguridad activo + Bolsas de aire lateral conductor y acompañante + Bolsas de aire lateral posterior
3
Bolsas de aire conductor y acompañante c/cinturón de seguridad activo + Bolsas de aire lateral conductor y acompañante + Bolsas de aire lateral posterior + Bolsas de aire en cabecera de conductor y acompañante
5
5
5
Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire lateral conductor y acompañante al frente + Cortina de aire lateral + Bolsas de aire lateral posterior - Derecha/Izquierda Bolsas de aire conductor y acompañante c/cinturón de seguridad activo + Bolsas de aire lateral conductor y acompañante al frente + Bolsas de aire en cabecera de conductor y acompañante Cinturón de seguridad - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire lateral conductor y acompañante al frente + Cortina de aire lateral conductor y acompañante !
"
A4 A6 A8 A3 S4 S6 S8 TT A3-2 CABRIOLET % Dígito Verificador
100
5
4/5
5
5
6
6
6
6
6
6
6
6
&&&
&&
&&
&&
&&
8D 4B 4D 8L 8D
8D 4B 4D 8L 8D
8E 4B 4D 8L 8D
8E 4B 4E 8L 8D
8N
4D 8N
8E 4B 4D 8L 8D 4B 4D 8N
4D 8N
4D 8N 8P 8H
&&&
&&
&&
&&
&&
6
&
&&&
AĂąo Modelo
Y
&&& Inglostadt, Alemania Neckarsulm, Alemania Gyor, HungrĂa Curitiba, Brasil Karmann, Alemania
A N 1 4
101
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
A N 1 4
A N 1 4
A N 1 4
A N 1 4 K
2 3 4 1
2
1.- Placa NIV, parte superior de tablero, lado izquierdo. 2.- Acetato de identificaciĂłn en marco de puerta izquierda y en base del amortiguador delantero derecho. 3.- NĂşmero de serie, en pared de fuego parte central, 17 caracteres. 4.- NĂşmero de motor en su parte frontal izquierdo.
102
X5
M5
SERIE 7
SERIE 3
SERIE 5
Z4
103
( H 1° 2° 3° W B A
4° 5° 6° 7° D T 6 3
8° 4
9° X
10° 2
11° C
12° 13° 14° 15° 16° 17° F 1 4 9 3 5
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Sistemas de seguridad ò peso bruto vehículoar Línea, serie, tipo de carrocería y motor País de manufacturación u origen
( H '
&&&
Alemania Vehículo de pasajeros Alemania Vehículo de pasajeros EUA Vehículo de pasajeros EUA Vehículo de pasajeros EUA - SAV México, Vehículo de pasajeros
' '
!
&&
&&
&&
&&
WBA WBA 4US
WBA WBS 4US
3AV
3AV
WBA WBS 4US 5UM 5UX 3AV
WBA WBS 4US 5UM 5UX 3AV
WBA WBS 4US 5UM 5UX 3AV
&&&
&&
&&
&&
&&
BN33 BS33
BN33 BS33
BN33 BS33
AM33 AM38 AR33 BR33 CT31
323i 4 ptas. Sedan 6 cil 323i Vagoneta Touring Station 6 cil 323Ci 2 ptas. Coupé 6 cil 325i 4 ptas. Sedan 6 cil 325i 4 ptas. Vagoneta Sport 6 cil
AM38 AM31
AV33 AW33 BN33 BN31 BS33
325Ci 2 ptas. Coupé 6 cil 325Ci 2 ptas. Convertible 6 cil 328i 4 ptas. Sedan 6 cil 328Ci 2 ptas. Coupé 6 cil
AM53 BM53
104
' '
!
&&&
330i 4 ptas. Sedan 6 cil 330Ci 2 ptas. Coupé 6 cil 330Ci 2 ptas. Convertible 6 cil M3 2 ptas. Coupé 6 cil M3Ci 2 ptas. Convertible 6 cil 325i Vagoneta Sport AWD 6 cil 325xi Vagoneta Sport 6 cil 325iA 4 ptas. Sedan 6 cil 325xi 4 ptas. Sedan AWD 6 cil 325i 4 ptas. Sedan 6 cil 330i 4 ptas. Sedan 6 cil 330xi 4 ptas. Sedan AWD 6 cil
&&
&&
&&
&&
BN53 BS53 BL93 BR93 EN33 EP33 ET37 EU33 EV33 EV53 EW53
BN53 BS53 BL93 BR93 EN33 EP33 AV39 EU33 EV39 EV53 EW53
BN53 BN53 BL93 BR93 EN33 EP33 AV39 EU33 EV39 EV53 EW53
DE93 DS33 DS43 DT33 DT43
DE93 DS33 DS43 DT33 DT43
DE93 DS33 DS43 DT33 DT43
DN53 DN63
DN53 DN63
DN67 DN63
DN67 NN63
DT53 DT63
DT53 DT63
DT53 DT63
NA71 NA81
DR63
DR63
DR63
GL63 GN63
GL63 GN63
AV53 BN53 BS53 BL93 BR93
AV39
M5 4 ptas. Sedan 8 cil 525i Vagoneta Sport 6 cil 525i Vagoneta Sport 6 cil 525i 4 ptas. Sedan 6 cil 525iA 4 ptas. Sedan 6 cil 528i 4 ptas. Sedan 6 cil 528i 4 ptas. Sedan 6 cil
DE93
DM53 DM63 DN53 DN67 DN63 DP53 DP63
540i 4 ptas. Sedan 8 cil 540i 4 ptas. Sedan 8 cil 528i Vagoneta Touring 6 cil 528i Vagoneta Touring 6 cil 530i 4 ptas. Sedan 6 cil 530iA 4 ptas. Sedan 6 cil 540i Vagoneta Touring 8 cil 540iA Vagoneta Sport 8 cil
DR63 !
740i 4 ptas. Sedan 8 cil 740iL 4 ptas. Sedan 8 cil 740iL Protección 4 ptas. Sedan 8 cil 750iL 4 ptas. Sedan 12 cil 750iL Protección 4 ptas. Sedan 12 cil 745i 4 ptas. Sedan 8 cil 745iL 4 ptas. Sedan 8 cil
GG83 GH83 GH03 GJ03 GK93
105
GG83 GH83 GH03 GJ03 GK93 GL61 GN61
' '
!
&&&
Z3 2.3 2ptas. Roadster 6 cil Z3 2.8 2ptas. Roadster 6 cil Z3 2.8 2ptas. Hatchback 6 cil Z3 Coupé 3.0 2ptas. Hatchback 6 cil Z3 M Roadster 2ptas. Convertible 6 cil M Roadster 2ptas. Convertible 6 cil Z3 M Coupé 2ptas. Hatchback 6 cil M Coupé 2ptas. Hatchback 6 cil Z3 Roadster 2.5 2ptas. Convertible 6 cil Z3 Roadster 3.0 2ptas. Convertible 6 cil
&&
&&
&&
CK73
CK73
CK73
CL93
CL93
CL93
CN93 CN33 CN53
CN93 CN33 CN53
CN93 CN33 CN53
CH93 CH33 CK53 CK93 CM93
Z4 Roadster 2.5 2ptas. Convertible 6 cil Z4 Roadster 3.0 2ptas. Convertible 6 cil "
BT31 BT51
Z8 Roadster 2ptas. Convertible 8 cil #
EJ13
X5 3.0i Vehículo Actividad Sport 6 cil X5 4.4i Vehículo Actividad Sport 8 cil X5 4.6is Vehículo Actividad Sport 8 cil # X3 Vehículo Actividad Sport 6 cil
EJ13
EJ13
EJ13
FA53 FB33
FA53 FB33 FB93
FA53 FB33 FB93
FA53 FB33 FB93 PA91
" Cinturón de seguridad manual conductor y acompañante Sistema Suplemental Restringido (SRS) Cinturón de seguridad manual conductor y acompañante Sistema Suplemental Restringido Avanzado Doble (SRS) "$ H
&&
,>9/358
/4
<8)4
&&&
&&
&&
&&
&&
0/3
0/2
0/2
0/2
0/2
4
4
4
4
4
&&
&&
&&
&&
5
5
4
4
&&&
Clase E- Mayor de 6001- 7000 lbs. %
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
106
Munich, Alemania Dingolfing, Alemania Dingolfing, Alemania Dingolfing, Alemania Regensburg, Alemania Munich, Alemania Dingolfing, Alemania Regensburg, Alemania Munich, Alemania Greer, Carolina del Norte, EUA Pretoria, Ă frica del Sur Regensburg, Alemania Toluca, MĂŠxico
&&&
&&
&&
&&
&&
A B C D E F G J K L N
A B C D E F G J K L N
A B C D E F G J K L N P R
A B C
A B C
E F
E F
J
J
L
L
P R
P R
R
107
R
( H
3
4
3
4 4
1 2
1.- Placa NIV, parte superior de tablero, lado izquierdo. 2.- Acetato de identificaciĂłn en el poste de bisagras de puerta izquierda. 3.- NĂşmero de serie, en base de amortiguador delantero derecho y botaguas parte media. 4.- NĂşmero de motor 4 y 6 cil Parte inferior izquierda de monoblock. 8 cil Parte media superior frontal de monoblock. 12 cil Parte superior derecha de monoblock.
108
109
1° W
2° M
3° W
4° 5° R E
6° 3
7° 1
8° 0
9° 7
10° 4
11° T
12° 13° 14° 15° 16° 17° D 1 6 1 6 7
Consecutivo de producción Planta de ensamble Año Modelo Digito Verificador Sistema de Seguridad Modelo, Tipo de Carrocería, Motor Tipo de Vehículo Fabricante País de origen
&&& Alemania
&&
W &&&
Mini
&&
M &&&
Vehículos Pasajeros
&&
W ' ' '
!
&&&
Cooper 2 Ptas. Hatchback 1.6L 4 cil Cooper S 2 Ptas. Hatchback 1.6L 4 cil Cooper 2 Ptas. Hatchback 1.6L 4 cil Super Cargado Cooper S 2 Ptas. Hatchback 1.6L 4 cil Super Cargado
RC33 RE33
110
&&
&&
&&
&&
W
W
W
&&
&&
&&
M
M
M
&&
&&
&&
W
W
W
&&
&&
&&
RC33 RE33
RC33 RE33 RC31 RE31
RC33 RE33 RC31 RE31
"
&&&
Cinturón Activo/Bolsas de Aire 2 Bolsas de Aire Frontales
&&
0
&&
&&
&&
0 4
0 4
0 4
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
2
3
4
&&
&&
&&
T
T
T
Dígito Verificador
Año Modelo
Y &&&
Oxford, Inglaterra
T
111
&&
3
4
1
2
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificaciĂłn en marco de puerta derecha. 3.- NĂşmero de serie 17 caracteres en base de amortiguador derecho. 4.- NĂşmero de motor en parte posterior de monoblock.
112
DODGE ATOS
DODGE DURANGO
JEEP LIBERTY
JEEP WRANGLER
CHRYSLER 300 M
DODGE STRATUS
CHRYSLER CIRRUS
JEEP GRAND CHEROKEE
DODGE NEON
DODGE RAM WAGON
113
CHRYSLER VOYAGER
DODGE PT CRUISER
CHRYSLER TOWN & COUNTRY
CROSSFIRE
300c
CIRRUS CONVERTIBLE
PACIFICA
VERNA
114
1° 1
2° C
3° 3
4° E
5° 6° L 6
7° 5
8° R
9° 9
10° 2
11° N
12° 13° 14° 15° 16° 17° 1 0 0 0 0 3
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Motor Tipo de carrocería Línea y serie Sistemas de seguridad Tipo de vehículo de pasajeros Fabricación Daimler Chrysler País de origen
&&& EUA Canadá México EUA - MMMA*
1 2 3 4
&&
&&
&&
&&
1 2 3 4
1 2 3 4
1 2 3 4
1 2 3 4
&&
&&
&&
&&
C
C
C
C
&&
&&
&&
&&
3
3
3
3
* Fabricación de Motor Mitsubishi en América &&& Daimler Chrysler (CHRYSLER)
C &&&
Vehículo de pasajeros
3
115
&&& Bolsas de aire conductor y acompañante - Cinturón de seguridad manual (WMI: 4C3) Bolsas de aire lateral y delantera conductor y acompañante cinturón de seguridad activo Bolsas de aire conductor y acompañante - Cinturón de seg. activo Bolsas de aire conductor y acompañante - Cinturón de seg. activo Cinturón activo Bolsas de aire conductor y acompañante - Cinturón de seg. activo
Concorde LXi ** Concorde LX Concorde Limited 300M 300M especial 300M (exportado) Sebring LX (WMI : 4C3) Sebring LXi (WMI : 4C3) Intrepid Intrepid SE Intrepid ES Intrepid R/T Cirrus LX Cirrus LXi Cirrus Cirrus "Limited" Sebring JX Sebring JXi Cirrus Convertible LX (WMI : 1C3) Cirrus Convertible LXi (WMI : 1C3) Cirrus Convertible Limited (WMI : 1C3) Cirrus Convertible GTC (WMI : 1C3) Neon SE Neon LE Neon LX SRT-4 Neon R/T Neon (Sólo exportación) Neon (Sólo exportación) Prowler Crossfire PT Crusier GT 300C
&&
&&
&&
&&
A
A
A
A
A
A/D E F/H B
A/D E F/H B
A/D E F/H B
A/D
A/D
F/H B
F/H B J
&&&
&&
&&
&&
&&
D3 D4
D3 D4
E6
E6
EB G4 G5 H4
EB G4 G5 H4 H4 H5 H7
D3 D4 D5 E6 E7 EB G4 G5
D3 D4 D5 E6 E7 EB G4 G5
H5 H7 J4 J5 25
E6 E7 EB
H4 H5 H7 J5
J5 J6
J6
J5 J5 J6
L4 L5 L6 L7 S4
S4
L4 L5 L4 L5 L6 S2 S4
S* V*
S2 S4
S* V* W6
L4 L5 L6 L7 S2 S4 S5 S7 S* V* W6
S6 S7
26
116
S6
N6 26 A6
&&&
&&
&&
&&
&&
300 A4 300 Touring Limited A5 * Cuando un CARACTER alfabético aparece en la 6 ª posición del número NIV, se refiere al tipo de transmisión. A - 3 Velocidades auto B - 4 Velocidades auto C - 6 Velocidades manual M - 5 Velocidades auto ** No se vendió en México durante 1998, 1999 y 2000 N - 5 Velocidades manual
!
&&&
2 ptas. Convertible 2 ptas. Convertible /Carrocería abierta 4 ptas. Sedan 4 ptas. Convertible 2 ptas. Coupè
2 5 6 7
&&
&&
&&
&&
2 5 6 7
2 5 6
2 5 6
2 5 6 9
"
&&&
2.5L V-6 SFI SOHC 2.4L 4 cil 16V SFI DOHC 2.7L V-6 24V Activo 2.4L 4 cil 16V DOHC Turbo 2.5L 6 cil
&&
&&
&&
&&
U S
S
R S
R S
G
G
J M R
M R
G M R
R
H X S N
3.5L V-6 24V SOHC Alta potencia 3.2L V-6 24V SOHC 3.2L V-6 24V SOHC MPI 3.5L V-6 24V SOHC 2.7L V-6 24V DOHC 2.7L V-6 24V DOHC SFI 2.7L V-6 24V DOHC Válvula de admisión
J J R U
R U
3.2L V-6 24V SOHC 3.2L V-6 24V SOHC MPI 3.5L V-6 24V SOHC Alta potencia 3.5L V-6 24V SOHC 2.7L V-6 24V DOHC 2.7L V-6 24V DOHC Activo 3.5L V-6 24V SOHC Magnum
J J
R
117
R U V
V
"
&&&
&&
&&
&&
3.2L V-6 18V SOHC
&& L
1.8L 4 cil 16V SFI SOHC 2.0L 4 cil 16V SFI SOHC 2.0L 4 cil 16V SFI SOHC 1.6L 4 cil 16V SFI SOHC 2.4L 4 cil DOHC Turbo
A B/C
B/C F P
B/C F P
G H
G H
B/C
C
S
( 2.0L 4 cil 16V SFI SOHC 2.5L V-6 SFI SOHC 2.4L 4 cil 3.0L V-6 2.5L 4 cil DOHC 2.7L V-6 24V DOHC 2.7L V-6 24V DOHC Activo 2.4L 4 cil 16V SMPI DOHC 2.4L 4 cil 16V SFI DOHC 2.0L 4 cil 16V SFI DOHC
C H
N R
R
R
G
G
U X Y
X Y
&& 3.5L V-6 24V SOHC 3.5L V-6 24V SOHC MPI 3.5L V-6 24V SOHC Alta potencia 2.7L V-6 24V DOHC SFI 2.7L V-6 24V DOHC Activo
G G G U U
U
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
118
&&& Belvidere, Illinois Ensamblado MMMA*, Normal, Illinois Bramalea, Ontario, Canadá Sterling Heights, Michigan Toluca, México Ensamblado Mack, Detroit, Michigan Osnabruek, Alemania * Fabricación de Motor Mitsubishi de América
D E H N T V
&&
&&
&&
&&
D E H N T V
D E H N T V
D E H N T
D E H N T X
119
$ &&& EUA Canadá México EUA - MMMA * * Fabricación de Motor Mitsubishi de América
&&
&&
&&
&&
1 2 3 4
1 2 3 4
1 2
1 2
4
4
&&
&&
&&
&&
B
B
B
B
&&
&&
&&
&&
3
3
3
3
&&
&&
&&
&&
A A B D
A
B D
A A B D
A A B D
E
E
E
E
H
H
H
H S
&&
&&
&&
&&
D4 D5 D7 G4 G5
D4 D5 D7 G4 G5
D4 D5
D4 D5
G4 G5
G4 G5
J4 J5
L3 L4 L5
L3 L4 L5
L3 L4
1 2 3 4
&&& Daimler Chrysler (DODGE)
B &&&
Vehículo de pasajeros
3 &&&
Bolsas de aire conductor y acompañante - Cinturón de seguridad manual (4B3) Bolsas de aire delantera y lateral - Cinturón de seg. automático Cinturón de seg. manual c/ un cinturón de seguridad activo Sistema restringido s/bolsas de aire Bolsas de aire conductor y acompañante - Cinturón de seg. automático Bolsas de aire conductor y acompañante - Cinturón de seg. automático Cinturón activo – Bolsas de Aire
A
&&& Intrepid Intrepid SE Intrepid ES Intrepid R/T Stratus SE Stratus R/T Stratus Stratus SE Stratus SE Plus Stratus ES
D
D4 D5 D7 24 J4
J5
120
Stratus R/T Viper RT/10 Viper GTS Coupé Neon Neon Neon SE, ES Neon Sport, RT, LX Neon SE Neon ES Neon ACR/SRT-4 Neon R/T
&&&
&&
&&
&&
&&
R6 R6
J7 R6 R6
L7 R6 R6 S1 S2
L7 R6
L7 R6
S2
S2
S4 S5 S6 S7
S4 S5 S6 S7
S4 S5 S6 S7
&&
&&
&&
&&
2 5 6 9 1
2 5 6 9 1
2 5 6 1
2 5 6 9 1
&&
&&
&&
&&
G
G
G
R
J M R
M R
M R
U V
V
V
V
C
C
C
S4 S4
!
&&&
2 ptas. Convertible 2 ptas. Convertible/Carrocería abierta 4 ptas. Sedan 2 ptas. Coupé 4 ptas.
2 5 6 9
"
&&&
3.5L V-6 24V SOHC Alta potencia 3.2L V-6 24V SOHC 3.2L V-6 24V SOHC MPI 3.5L V-6 24V SOHC 2.7L V-6 24V DOHC 2.7L V-6 DOHC 24V SFI 2.7L V-6 DOHC 24V Activo 3.5L V-6 24V SOHC Magnum
S4 S4
J J R U
2.0L 4 cil 16V SFI SOHC 2.0L 4 cil 16V SFI SOHC 1.6L 4 cil 16V SFI SOHC 2.4L 4 cil DOHC Turbo
C
2.5L V-6 SFI SOHC 2.4L 4 cil 3.0L V-6 2.7L V-6 24V DOHC 2.4L 4 cil 16V DOHC Turbo 2.7L V-6 DOHC 24V Activo
H
C F
P S
G B/H S
121
S U
G B/H R S
G B/H S
S
"
&&&
2.4L 4 cil 16V SFI DOHC 2.4L 4 cil 16V SMPI DOHC
&&
&&
&&
&&
X
X
Y
Y
Y
Y
E
E
Z
Z
X
2.0L 4 cil 16V SFI DOHC 8.0L 10 cil SFI
E
X
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
D E H N V
D E H N V
D E H N V
D E H N V
Dígito Verificador
Año Modelo
Y &&&
Belvidere, Illinois Ensambladora MMMA*, Normal, Illinois Bramalea, Ontario, Canadá Sterling Heights, Michigan Ensambladora Mack, Detroit, Michigan Toluca, México
D E H N V T
* Fabricación de Motor Mitsubishi de América
122
1° 2° 3° K M H
4° C
5° G
6° 4
7° 1
8° C
9° 3
10° 4
11° U
12° 13° 14° 15° 16° 17° 5 5 8 8 0 2
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Motor Sistema de Seguridad Tipo de Carroceria Clase Linea País, Fabricante, Tipo de Vehículo
'
&&&
Korea – Hyunday – Vehículo Pasajeros Korea – Hyunday – Vehículo Carga &&& Verna Atos H100 &&& GL ò de Lujo GL Base LS Bàsico
123
&&
&&
&&
&&
KMH
KMH
KMH KMF
KMH KMF
&&
&&
&&
&&
A
A
A X
C A X
&&
&&
&&
&&
G
G
G
H
H
H K
G F H K
&&& 4 Ptas. Sedan 2 Ptas. Sedan 5 Ptas. 2 Ptas. Camioneta
!
&&&
Cinturón activo – Bolsas de aire Cinturón activo "
&&&
1.6L I4 (Verna) 1.6L I4 (Verna) 1.0L I4 (Atos) 2.4L I4 (H100)
&&
&&
&&
&&
5
5
5 1
4 3 5 1
&&
&&
&&
&&
1
1
1
1 1
&&
&&
&&
&&
G
G
G S
C G G S
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
U
A U
Dígito Verificador
Año Modelo &&& Asan, Korea Ulsan, Korea
U
124
U
?
'
$ ' &&&
EUA Canadá México
&&
&&
&&
&&
1 2 3
1 2 3
1 2 3
1 2 3
&&
&&
&&
&&
B C
B C
B C
J
J
B C D J
J
B C D J
&&
&&
&&
&&
4 5 6 7
2 3 4 5 6 7
2 3 4 5 6 7
2 3 4 5 6 7
8
8
8
&&
&&
1 2 3 &&&
Dodge (Camión Ram 1500) Chrysler Dodge (Camión Ram 1500) Jeep
&&& Vehículo incompleto c/bolsas de aire laterales Camión c/bolsas de aire laterales Vehículo multipropósito s/bolsas de aire laterales Autobús Vehículo incompleto s/bolsas de aire laterales Camión s/bolsas de aire laterales
@
4 5 6 7
Vehículo multipropósito c/bolsas de aire laterales incluye PT Cruiser Vehículo de pasajeros multipropósito c/bolsas de aire laterales PT Cruiser c/bolsas de aire laterales
8 A &&&
&&
&&
D E F G H J K L M W
D E F G H J K L M W
D E F G H J K L M W
$ H 1 - 3,000 lbs 3,001 - 4,000 4,001 - 5,000 5,001 - 6,000 6,001 - 7,000 7,001 - 8,000 8,001 - 9,000 9,001- 10,000 10,001 - 14,000 Autobús incompleto
Frenos hidráulicos Frenos hidráulicos Frenos hidráulicos Frenos hidráulicos Frenos hidráulicos Frenos hidráulicos Frenos hidráulicos Frenos hidráulicos Frenos hidráulicos Frenos hidráulicos
125
F G H J K L M
D E F G H J K L M W
&&&
Voyager EC (FWD) Voyager (FWD) Voyager LX (FWD) Voyager/Grand Voyager SE (FWD) Voyager/Grand Voyager LX (FWD) Voyager/Grand Voyager (FWD) Town & Country EL (FWD) Town & Country LX (FWD) Town & Country LXi (FWD) Town & Country Limited (FWD) Town & Country EX (FWD) Town & Country LX (AWD) Town & Country LXi (AWD) Town & Country Limited (AWD) PT Cruiser LHD PT Cruiser Classic (LHD) PT Cruiser Touring (LHD) PT Cruiser Limited/Dream Cruiser (LHD) PT Cruiser LHD PT Cruiser RHD PT Cruiser RHD Pacifica
&&
J2 J4
P4 P5 P6
P4 P5 P6
T4 T5 T6
T4 T5 T6 Y4
Y* Z4 Z*
&&
&&
&&
J1 J2
J2
J2
J4
J4
P3 P4 P5 P6 P7
P3 P4 P5 P6
T5
T5
Y4 Y5
24 25
J4 J5 J6 P3 P4 P5 P6 P7 T4 T5 T6 Y4 Y5 Y6 Y*
M6
Wrangler SE (EUA/México) /'TJ' SE (Canadá) 4x4 LHD Wrangler X (EUA) 4x4 Wrangler Sport (EUA) /'TJ' (Canada) Sport 4x4 LHD Wrangler Sport (EUA/México) /'TJ' (Canadá) Sahara 4x4 LHD Wrangler Sport (EUA) /'TJ' (Canada) 4x4 LHD Cherokee SE 4x2 RHD Cherokee Sport 4x2 RHD Cherokee Classic 4x2 RHD Cherokee Limited 4x2 RHD Cherokee SE 4x4 LHD Cherokee Sport 4x4 LHD Cherokee Classic 4x4 LHD Cherokee Limited 4x4 LHD Cherokee SE 4x4 RHD Cherokee Sport 4x4 RHD Cherokee Classic 4x4 RHD Cherokee Limited 4x4 RHD c/MZG Cherokee Country 4x4 RHD s/MZG Cherokee 4x4 RHD
126
A2
A2
A4 A5 A* B2 B4 B5 B6 F2 F4 F5 F6 J2 J4 J5 J6 J*
A4 A5 A* B2
A2 A3 A4 A5 A*
F2 F4 F5 F6 J2 J4 J5 J6 J* K4
A2 A3 A4 A5
A2 A3 A4 A5
&&&
Liberty Sport 4x2 LHD Liberty Limited 4x2 Liberty Sport 4x4 LHD Liberty Limited 4x4 Renegade Liberty 4x4 LHD Cherokee Sport 4x4 RHD Cherokee SE 4x4 RHD Cherokee Sport 4x4 RHD Cherokee Classic 4x4 RHD Cherokee Limited 4x4 RHD Cherokee SE 4x2 LHD Cherokee Sport 4x2 LHD Cherokee Classic 4x2 LHD Cherokee Limited 4x2 LHD Grand Cherokee Sport 4x4 LHD Grand Cherokee Laredo 4x4 LHD Grand Cherokee Limited 4x4 LHD Grand Cherokee Overland 4x2 LHD Grand Cherokee Sport 4x2 LHD Grand Cherokee Laredo 4x2 LHD Grand Cherokee Limited 4x2 LHD Grand Cherokee Laredo 4x2 LHD Grand Cherokee Limited 4x2 LHD Wrangler SE 4x4 RHD Wrangler Sport 4x4 RHD Wrangler Sahara 4x4 RHD Wrangler 4x4 RHD
N2 N6 N6
&&
T2 T4 T5 T6
N2 N4 N5 N6 T2 T4 T5 T6
W4 W5
W4 W5
24 25 42 44 45 4*
X4 X5 24 25 42 44 45 4*
&&
&&
&&
K4/K5 L4 L4/L5 L* M4 M4
K4 K4 L4 M5 M4
K4 K5 L4 L3 M5 M4
W4 W5 W6
W4 W5 W6
X4 X5
X4 X5
44 45 4*
44 45
W3 W4 W5 W6 X3 X4 X5
42 44 45 4*
* Cuando un CARACTER alfabético aparece en la posición 6ª del número NIV, se refiere al tipo de transmisión. A = 3 Velocidades auto B = 4 Velocidades auto C = 5 Velocidades auto N = 5 Velocidades manual (
'
$ Ram Charger Ram Van/Vagoneta "1500" Ram Van/Vagoneta "2500" Ram Van/Vagoneta "3500" Durango 4x2 Limited
D2 B1 B2 B3
D2 B1 B2 B3
D2 B1 B2 B3
B1 B2
B1 B2 D5
127
&&& (
&&
&&
&&
&&
'
$ Durango 4x2 Durango 4x4 Durango Sport/SXT 4x2 Durango SLT 4x2 Durango SLT Plus 4x2 Durango R/T 4x2 Durango Sport/SXT 4x4 Durango SLT 4x4 Durango SLT Plus 4x4 Durango R/T 4x4 Durango 4x2 ST ! Van Cabina Club 2 ptas. Cabina Quad (1/2 pta. posterior) Camión extendido / Van (Mini Van) Camión Cabina convencional / Cabina chasis / Chasis Utilidad Sport 2 ptas. Utilidad Sport 4 ptas. / Cabina Quad (Pta. posterior completa) Hatchback (PT Cruiser) Carrocería abierta Cabina Quad (Pta. posterior completa) Hatchback "
R2 S2
R2 S2
R2 S2 R3 R4 R5 R7 S3 S4 S5 S7
R2 S2 R3 R4 R5 R7 S3 S4 S5 S7
R2 S2 R3 R4 R5 R7 S3 S4 S5 S7 D3
&&&
&&
&&
&&
&&
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6
1
1
4 5
4 5 6
9 A
9 A B
8 8 9
8 8 9
8 8 9
&&
&&
&&
B C
B
B
J K
J K
J K
L M
L
L
&&&
2.4L I-4 16V MPI DOHC 2.4L I-4 DOHC 16V 5.9L I-6 Alto rendimiento Turbo Diesel 3.5L V-6 MPI 1.6L I-4 SOHC 16V 3.3L V-6 Ethanol 2.5L I-4 MPI 4.7L V-8 Alto rendimiento 3.7L V-6 3.8L V-6 MPI 3.8L V-6 SMPI 2.5L I-4 Turbo Diesel
B
&& B
E F G H
L M
128
G H
L M
"
&&&
4.7L V-8 MPI 4.7L V-8 2.5L I-4 MPI 3.3L V-6 MPI 3.3L V-6 SMPI 4.0L V-6 MPI 4.0L I-6 5.2L V-8 Gas natural comprimido 5.2L V-8 Gas natural comprimido MPI 2.2L I-4 MPI Turbo Diesel 4.0L V-6 MPI 8.0L V-10 MPI 3.9L V-6 MPI 3.9L V-6 SMPI 5.2L V-8 MPI 5.2L V-8 SMPI 5.9L V-8 MPI-LDC 5.9L V-8 SMPI Carga ligera 2.4L I-4 DOHC 5.2L V-8 Propano (LPG) 2.7L I-5 20V Turbo Diesel 3.0L V-6 MPI 3.3L V-6 FFV 5.9L V-8 MPI - HDC 5.9L V-8 SMPI Carga pesada 5.9L V-6 Turbo Diesel - 24V Cummins 5.9L I-6 24V Turbo Diesel 5.9L V-6 Turbo Diesel - HO Cummins Turbo 2.5L I-4 16V Turbo Diesel 2.0L I-4 DOHC 16V 2.0L I-4 MPI DOHC
&&
&&
&&
&&
N
N
N N
N N
P R
P R
N N P R
R
R
S S T
S S T
S
S
S
T U
T
T
X
X
X
Y
Y
Y
Z 1
Z 1
Z 1
3
3
3
5
5
5
7
7
V W X
V W X
Y
Y
Z
Z
2
W
2 2
3 5 6
3 5 6
6 7
7 7 9 9
5.7L V-8 HEMI Gasolina
D %
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
129
CTC Preproduction & Pilot, Auburn Hills, Michigan Ensambladora St. Louis del Sur, Fenton, Missouri Ensambladora Jefferson del Norte, Detroit, Michigan Ensambladora Newark, Newark, Delaware Ensambladora Saltillo, Saltillo, México Ensambladora St. Louis DEL Sur, Fenton, Missouri Pillette Road, Windsor, Ontario, Canada Ensambladora Toledo #1, Toledo, Ohio Ensambladora Lago Alberto, CD. de México, México Ensambladora Toledo #2, Toledo, Ohio Ensambladora Windsor, Ontario, Canadá Ensambladora Ciudad Dodge, Warren, Michigan Toluca, México Ensambladora Toledo del Norte, Ohio
130
&&&
&&
&&
A B C F G J K L M P R S
A B C F G J K L M P R S T
A B C F G J K M P R S T W
&&
&&
B C F G
B C F G
K
K
M P R
M P R
M/T W
MT W
2 3
1
1.- NĂşmero de serie con 17 caracteres en pared de fuego. 2.- Placa de fabricante en pared de fuego. 3.- NĂşmero de motor en su costado izquierdo parte superior de monoblock.
131
$ '
$
1 3
4
4
2 4
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior del tablero lado izquierdo. Acetato de identificaciĂłn en marco puerta izquierda. Presenta placa de fabricante en marco de base de radiador lado derecho. NĂşmero de serie 8 caracteres: En chasis derecho parte media cara inferior. En chasis izquierdo parte media cara lateral interna. En estribo de puerta derecha.
132
&&
3
4
5
4 1 2
1.2.3.4.5.-
Placa NIV, parte superior del tablero lado izquierdo. Acetato de identificaciĂłn en puerta izquierda. Placa de fabricante bajo el faro del lado derecho. NĂşmero de serie oculto 8 caracteres en : Bastidor derecho parte media cara interna. En marco de contra chapa de cajuela lado izquierdo. NĂşmero de motor en su parte posterior superior izquierda de monoblock.
133
'
3
4
4 4
5 6
3
1 2
1.2.3.4.-
5.6.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Placa de fabricante en base de amortiguador izquierdo o derecho. Número de serie 8 caracteres en: Base de amortiguador delantero derecho. En bastidor parte media cara interna. Piso de cajuela parte media. Número de motor, parte superior izquierda del monoblock o Hecho en México según año modelo. Número de transmisión en cara superior.
134
'
3
3
4 1 2
1.2.3.-
4.-
Placa NIV, parte superior del tablero lado izquierdo. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie 8 dígitos en: Bastidor derecho parte media cara interna. Número de serie oculto 8 caracteres en parte posterior, lado izquierdo, atrás de la Inter. calavera. Número de motor, costado izquierdo parte inferior.
135
$
A
1
3
3
2 3
Placa NIV, parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificaciĂłn en marco puerta izquierda. NĂşmero de serie 8 caracteres en bastidor izquierdo cara interna parte media y piso porta equipaje con 17 caracteres lado derecho. Nota Motor sin nĂşmero de los considerados procedencia extranjera. 1.2.3.-
136
(
1
2 3
Placa NIV, en parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificaciĂłn en puerta izquierda. NĂşmero de serie 8 caracteres en bastidor izquierdo cara interna. Nota Presenta un motor de los considerados procedencia extranjera. 1.2.3.-
137
H
$
1
3 3
2
Placa NIV en parte superior de tablero lado izquierdo. Acetato de identificaciĂłn en puerta izquierda. NĂşmero de serie 17 caracteres en: Base de salpicadera derecha cara interna. En chasis derecho cara exterior. Nota Presenta un motor de los considerados procedencia extranjera. 1.2.3.-
138
3 3
4 5
1
3 2
1.2.3.-
4.5.-
Placa NIV, en parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie 8 dígitos en: Base de amortiguador delantero derecho. En bastidor izquierdo parte media cara interna. En portaequipaje, bastidor horizontal bajo sombrerera. Número de motor en su parte frontal inferior. Número de transmisión parte frontal lado izquierdo.
139
H
$
1
4
3 2
4
4
Placa NIV en parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificaciĂłn de puerta izquierda. Placa de fabricante en bastidor salpicadera delantera izquierda. 4.- NĂşmero de serie 8 caracteres en: Bastidor izquierdo parte frontal cara exterior. En bastidor derecho posterior cara interna. Nota Presenta un motor de los considerados procedencia extranjera. 1.2.3.-
140
3
4
1
3 2
Placa NIV en parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie 8 dígitos en parte frontal media de pared de fuego y placa de fabricante. Y en bastidor izquierdo parte media cara interna. 4,- Número de transmisión en su costado izquierdo parte inferior. Nota Presenta un motor de los considerados Hecho en México. 1.2.3.-
141
$
1 3
4
2
5
3
3
1.2.3.-
4.5.-
Placa NIV en parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie 8 caracteres en: Cara interna superior bajo salpicadera derecha. En bastidor izquierdo parte media cara interna. Parte posterior de carrocería lado derecho. Número de motor lado izquierdo parte frontal superior. Número de transmisión parte frontal izquierda.
142
575M
456M
MODENA
143
1° Z
2° 3° F F
4° B
5° V
6° 7° 5 5
8° A
9° 4
10° 2
11° 0
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 0 0 0 0 1
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Designación para el mercado americano
Modelo Sistema de seguridad Tipo de motor Fabricación Ferrari País de origen Italia
&&& Italia
&&
&&
&&
Z
Z
Z
Z
&&&
&&
&&
&&
&&
FF
FF
FF
FF
FF
&&&
&&
&&
&&
&&
W Y Z
W Y Z
W Y
W Y
W Y
B
B
B
&&
&&
&&
&&
L
L
L
R
R
R
Z G
Ferrari
456 - F 116 C 360 - F 131 B 550 - F 133 A 575 - F 133 E
&&
5.5L V-12 3.6L V-8 5.5L V-12 5.7L V-12
&&& Bolsas de aire c/cint. de seg. manual + cinturón de seguridad restringido para niño en el asiento trasero (UCRA) Bolsas de aire c/cinturón de seguridad manual Bolsas de aire c/cinturón de seguridad manual Bolsas de aire c/cinturón de seg. manual
144
P R
&&& Bolsas de aire c/cinturón de seg. manual + cinturón de seguridad restringido para niño Bolsas de aire c/cinturón de seg. manual Bolsas de aire c/cinturón de seg. manual + cinturón de seguridad restringido para niño (UCRA) Bolsas de aire c/cinturón de seguridad manual y cinturón de seguridad restringido para niño ! 456 MGT - Transmisión manual 550 Maranello 456 MGTA - Transmisión automática 360 Modena/ 360 Modena F1 550 Barchetta 360 Spider/ 360 Spider F1 575 MM/575 MM F1 " América del Norte
&&
&&
&&
&&
S
S
S
T
T
T
T
U
U
U
U
V
V
&&&
&&
&&
&&
&&
44 49 50 51
44
44
44
50 51
50 51
50 51
53
44 49 50 51 52 53
53 55
53 55
53 55
&&&
&&
&&
&&
&&
A
A
A
A
A %
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
0
0
0
0
Dígito Verificador
Año Modelo
Y &&&
Maranello, Italia
0
145
3
1 2
1.- Placa NIV en cara superior base de volante. 2.- Acetato de identificaciĂłn en puerta izquierda. 3.- NĂşmero de serie en base posterior del asiento derecho.
146
PALIO
147
1° 2° 3° 9 B D
4° 5° 6° 7° 8° 1 7 2 4 0
9° 1
10° 4
11° 3
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 8 2 7 3 4
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Modelo Dígito verificador Línea, Clase, Tipo de Carroceria, Motor, Sistema de Seguridad País, Fabricante, Tipo de Vehículo
'
&&&
&&
&&
&&
Brasil, Fiat, Vehiculo Pasajeros
&& 9BD
' ' '!
"
&&&
&&
&&
&&
&&
Palio ELX 4 Ptas. Sedan 1.6L 4 cil Cinturon Activo Palio Adventure 4 Ptas. Vagoneta 1.6L 4 cil Cinturon Activo
17240 17330
Palio ELX 5 Ptas. 1.6L 4 cil Cinturon Activo
17152
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
Digito Verificador
Año Modelo
4 &&&
Brasil
&&
&&
&&
&& 2/3/4
148
'
#'
2
1
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Numero de serie de 17 caracteres en piso lado derecho, bajo asiento copiloto (parte izquierda). 3.- NĂşmero de motor (informaciĂłn no disponible al momento de la impresiĂłn).
149
GRAND MARQUIS
ECONOLINE WAGON
ESCAPE
SABLE
EXPLORER
EXPEDITION
FIESTA
KA
FOCUS
MONDEO
150
MUSTANG
WINDSTAR
THUNDERBIRD
ECOSPORT
FREESTAR
EXCURSION
COURIER
AVIATOR
LINCOLN LS
NAVIGATOR
TOWN CAR 151
1° 1
2° F
3° A
4° H
5° P
6° 7° 6 0
8° A
9° 1
10° 2
11° Y
12° 13° 14° 15° 16° 17° 1 0 0 0 0 1
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Motor Tipo de carrocería Designación Sistema de seguridad Tipo de vehículo Fabricación País de origen
&&& EUA Canadá México Brasil Alemania
&&
&&
&&
&&
W
1 2 3 9 W
1 2 3 9 W
1 2 3 9 W
1 2 3 9 W
&&&
&&
&&
&&
&&
B F
B F
B F
B F
&&
&&
&&
&&
A F 0
A F 0
A F 0
A F 0
1 2 3
Ford Motor Brasil Company Ford Motor
B F &&&
Vehículo de pasajeros Vehículo de pasajeros Vehículo de pasajeros
A F 0
152
Cinturón de seguridad activo Bolsas de aire conductor y acompañante/Cinturón de seg. activo Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire laterales conductor y acompañante/Cinturón de seguridad activo Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire laterales conductor y acompañante, Cortina o toldo / cint. de seg. activo Bolsas de aire conductor y acompañante/Cinturón de seg. activo
&&&
&&
&&
&&
&&
B/L C/F
B/L C/F
B/L C/F
B/L C/F
B/L C/F
H
H H
H
H K
&&
&&
&&
&&
P T
P T
P T
P T
&&
&&
&&
&&
05 04 08 09
05 04 08 09
05 04 08 09
05 04 08 09
31 33 34 36 37 38 39
31 33 34 36 37 38 39
31 33 34 36 37 38 39
K &&&
Ford Ford
P T !
&&&
4 ptas. Sedan LX 4 ptas. Sedan SE
K
10/13 13
4 pts. Sedan típico Ikon 4 pts. Sedan Ikon 2 pts. Hatchback 4 pts. Sedan
08 09 #
2 ptas. Coupé SE
11
3 ptas. Coupé ECO 3 ptas. Base 3 ptas. Coupé ZX3 4 ptas. Sedan LX 4 ptas. Sedan SE 4 ptas. Vagoneta SE 5 ptas. Sedan ZX5 4 ptas. Sedan ZTS 3 ptas. Coupé ZX3 SVT
30 31 33 34 36
30 31 33 34 36
38
38
A 2 ptas. Hatchback 2 ptas. Hatchback Plus
18 19
18 19
18 19
18 19
4 ptas. Sedan 4 ptas. Sedan 4 ptas. Sedan, Guía
41 42
41 42 43
41 42 43
41 42 43
153
!
&&&
&&
&&
&&
&&
40 42 44 45 46 47 47
40 42 44 45 46
40 42 44 45 46
40 42 44 45
40 42 44 45
47
47 48 49
48 49
48 49
60
60
&&
&&
&&
$ 2 ptas. Coupé 2 ptas. Coupé GT 2 ptas. Convertible 2 ptas. Convertible GT 2 ptas. Convertible Cobra 2 ptas. Coupé, Cobra R Coupé 2 ptas. Coupé Cobra 2 ptas. Coupé Cobra 2 ptas. Convertible Coupé 4 ptas. Sedan SE 4 ptas. Sedan SVT
65/66 68 (
2 Ptas. Convertible "
&&&
&&
P/3
P/3
F J
B F J
B F J
B F J
B F J N
1.6L
N
N
N
N
2.0L I-4 2.5L V-6
F L
F L
F L
F L
V X 4
V X 4
V X 4
V X 4
2.0L I-4 EFI – SPI 1.6L I-4 16V ZETEC 1.4L I-4 16V 1.3L I-4 1.6L I-4 A
$ 4.6L V-8 EFI DOHC 4.6L V-8 EFI SOHC 3.8L V-6 EFI
V X 4
2.5L V-6 EFI DOHC 2.5L V-6 EFI DOHC 2.0L I-4 EFI DOHC 2.0L I-4 EFI DOHC
G L Z 3 #
2.0L I-4 EFI DOHC
3
154
"
&&&
2.0L I-4 EFI - SPI 2.0L I-4 EFI DOHC 2.0L I-4 EFI - ZETEC DOHC 2.3L I-4 DOHC
P 3
&&
&&
&&
&&
P
P
P
P
3 Z
3 Z
3/5 Z
3 Z
A
A
( 3.9L V8 Cil DOHC %
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&&
&&
&&
&&
&&
A F G K M R W X
A F G
A F G
A F G
A F G
M R W X
4 7
3 4 7
M R W X Y 3 4 7
M R W X Y 3 4 7
M R W X Y 3 4 7 8
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
Hapeville (Altlanta), Georgia Dearborn, Michigan Chicago, Illinois Claycomo (Kansas City), Missouri Cuautitlán, México Hermosillo, México Wixon, Michigan Talbotville (St. Thomas), Ontario, Canadá Wayne, Michigan Genk, Alemania Dagenham, Alemania Sao Paulo, Brasil Camacari Bahia, Brasil
155
&&&
&&
&&
&&
&&
1
1
1
1
&&
&&
&&
&&
L
L
L
L
&&
&&
&&
&&
J N 1
J N 1
J N 1
J N 1
&&
&&
&&
&&
F
F
F
F
F
H
H
H
H
H
&&&
&&
&&
&&
&&
M
M
M
M
M
&&&
&&
&&
&&
&&
4 ptas. Sedan Ejecutivo 4 ptas. Sedan Signature 4 ptas. Sedan Cartier 4 ptas. Sedan Máxima distancia entre ejes Ejecutivo - L 4 ptas. Sedan Máxima distancia entre ejes Cartier - L
81 82 83
81 82 83 84 85
81 82 83 84 85
81 82 83 84 85
81 82 83 84 85
4 ptas. Sedan V-6 4 ptas. Sedan V-8
86 87
86 87
86 87
86 87
86 87
4 ptas. Sedan
97
97
97
EUA
1 &&&
Ford Motor Company, Lincoln
L &&&
Vehículo incompleto Vehículo de pasajeros Vehículo de pasajeros - Limosina
J N 1 &&&
Bolsas de aire segunda generación (Frente) Cinturón de seguridad activo (Todas las posiciones) Cinturón de seg. activo c/bolsas de aire conductor y acompañante 2° generación + bolsas de aire conductor y acompañante laterales
Lincoln ! H
156
"
&&&
&&
&&
&&
&&
A S
A S
3.9L V-8 EFI DOHC 3.0L V-6 EFI DOHC
A S
A S
A S
4.6L V-8 EFI DOHC
V
V
V
W
W
W
W
W
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
Y
Y
Y
Y
H 4.6L V-8 EFI ( R )* * ( R ): Romeo, Planta de Motor MI
Dígito Verificador
Año Modelo
Y &&&
Wixom, Michigan
Y
157
&&& EUA Canadá México
&&
&&
&&
&&
1 2 3
1 2 3
1 2 3
1 2 3
&&&
&&
&&
&&
&&
M
M
M
M
M
&&&
&&
&&
&&
&&
E H
E H
E
E
&&
&&
&&
&&
1 2 3
Ford Motor Company Mercury
Vehículo de pasajeros Vehículo incompleto
E H &&&
Cinturón de seguridad activo Bolsas de aire conductor y acompañante (2° generación)/cinturón de seguridad activo (todos) Cinturón de seg. activo (2° generación) Bolsas de aire conductor y acompañante y bolsas de aire lateral conductor y acompañante
B
B
F/L
F/L
F/L
F/L
F/L
H
H
H
H
H
&&&
&&
&&
&&
&&
Mercury Importado de la frontera de Norte América o vehículo de
M
M
M
M
M
Norte América
T
T
T
&&&
&&
&&
&&
&&
50 53 55 58 59
50 53 55 58 59
50 53 55 58 59
50 53 55 58 59
50 53 55 58 59
! ( 4 ptas. GS Sedan 4 ptas. LS Sedan 4 ptas. LS Premium Sedan 4 ptas. GS Vagoneta 4 ptas. LS Vagoneta Premium
158
!
&&&
&&
&&
&&
&&
74 75
74 75
74 75
74 75
74 75
&&&
&&
&&
&&
&&
S U 2
S U
S U 2
S
W
W
W
W
W
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
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&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&&
&&
&&
&&
&&
A G K M X 5
A G
A G
A G
A G
M X 5
M X 5
M X
M X
B 4 ptas. GS Sedan 4 ptas. LS Sedan
65 66 $
B
4 ptas. GS Sedan 4 ptas. LS Sedan " B 2.5L V-6 EFI DOHC 2.0L I-4 EFI DOHC
L 3 (
3.0L V-6 EFI DOHC 3.0L V-6 EFI DOHC 3.0L V-6 EFI - FFV
S U $
2
B
4.6L V-8 EFI SOHC ( R )*
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
Hapeville, Georgia (Atlanta) Chicago, Illinois Claycomo, Missouri (Kansas) Cuatitlán, México Talbotville (St. Thomas), Ontario, Canadá AAI: Flat Rock, Michigan
159
&&& EUA Canadá México EUA
&&
&&
&&
&&
1 2 3 5
1 2 3 5
1 2 3
1 2 3 5
&&&
&&
&&
&&
&&
F L M
F L M
F L M
F L
F L
&&&
&&
&&
&&
&&
B C D H J M T 2 4
B C D H J M T 2 4
B C D H J M T 2 4
&&&
&&
&&
H J K
H J K
&&
1 2 3 5
Ford Motor Company Ford Motor Company Lincoln Ford Motor Company Mercury
Autobús Chasis básico Vehículo incompleto (Ford/Lincoln) Vehículo incompleto (Mercury) Vehículo incompleto (Lincoln) MPV (Vehículo Multipropósito) Ford/Lincoln Camión (Vehículo Completo) Ford/Lincoln MPV (Vehículo Multipropósito) Mercury Camión (Vehículo Completo) Mercury $ H
*<8 ., :),18C CIJ85C-C ., -*),
8,501 – 9,000 lbs Hidráulico 9,001 – 10,000 lbs Hidráulico 10,001 – 14,000 lbs Hidráulico $ H
H J K
I(85C-C ., -*), /81.3/48) G <CE)8
Bajo 3,000 lbs 3,001 – 4,000 lbs 4,001 – 5,000 lbs 5,001 – 6,000 lbs 5,001 – 6,000 lbs 6,001 – 7,000 lbs
&&& T U Y Z X R
160
B C
J M T
J M T
&&
&&
&&
&&
&&
T U Y Z
T U Y Z
Y Z
Y Z
R
R
R
R
$ H
I(85C-C ., -*), /81.3/48) G <CE)8
7,001 – 8,000 lbs 8,001 – 8,500 lbs 8,501 – 9,000 lbs 9,001 – 10,000 lbs 10,001 – 14,000 lbs
$ H
&&&
&&
&&
&&
P V N S W
P V N S W
P V N S W
N S
N S
&&&
&&
&&
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B C D E F
D
D
D
&&
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&&
E
E
&&
&&
&&
I(85C-C ., -*), C,231.-
2,1,)-/*01 G J85C-C ., -*), 5-4,)-5,C 3,001 – 4,000 lbs 4,001 – 5,000 lbs 5,001 – 6,000 lbs 6,001 – 7,000 lbs 7,001 – 8,000 lbs
C D E F $ H
&&
I(85C-C ., -*), /81.3/48) G <CE)8
J85C-C ., -*), 5-4,)-5,C'/8)4*1-C 8 485.8C
&&&
3,001 – 4,000 lbs 4,001 – 5,000 lbs 5,001 – 6,000 lbs 6,001 – 7,000 lbs 7,001 – 8,000 lbs
B C D E F $ H
?
I *1 J85C-C ., -*),
,)=*/*8 8C4-5 ;<58)-.8)
@
5,001 – 6,000 lbs 6,001 – 7,000 lbs '
!
K Windstar Base 4x2 3 ptas. Vagoneta (4° pta. Opcional) Windstar LX 4x2 4 ptas. Vagoneta Windstar SE 4x2 4 ptas. Vagoneta Windstar SEL 4x2 4 ptas. Vagoneta Windstar 4x2 3 ptas. Van Windstar LX 4x2 3 ptas. Vagoneta
161
&&&
&&
&&
M
M G
M G
&&&
&&
&&
&&
A50 A51 A52 A53 A54
A50 A51 A52 A53 A54 A55
A50 A51 A52 A53 A54 A55
A50 A51 A52 A53 A55
'
!
&&&
&&
&&
&&
A56 A57 A58
A56 A57
A56 A57
A58 U01 U02 U03 U04 U15 U16 U17 U18 U40 U41 U42 U43 U60
A58
&&
K Windstar SEL 4x2 4 ptas. Vagoneta Windstar SE Sport 4x2 4 ptas. Vagoneta Windstar SEL Limited 4x2 4 ptas. Vagoneta Windstar Limited 4x2 4 ptas. Vagoneta Escape XLS 4x2 5 ptas. Escape XLS 4x4 5 ptas. Escape XLT 4x2 5 ptas. Escape XLT 4x4 5 ptas. Expedition XLT 4x2 4 ptas. Expedition XLT 4x4 4 ptas. Expedition Eddie Bauer 4x2 4 ptas. Expedition Eddie Bauer 4x4 4 ptas. Excursion XLT 4x2 4 ptas. Excursion XLT 4x4 4 ptas. Excursion Limited 4x2 4 ptas. Excursion Limited 4x4 4 ptas. Explorer Sport 4x2 2 ptas. Explorer XL 4x2 4 ptas. Explorer XLS 4x2 4 ptas. Explorer XLT 4x2 4 ptas. Explorer Eddie Bauer 4x2 4 ptas. Explorer LTD 4x2 4 ptas. Explorer Sport Trac 4x2 4 ptas. Explorer RHD 4x2 (Servicio Postal EUA – Chasis básico) Explorer Sport 4x4 2 ptas. Explorer XL 4x4 4 ptas. Explorer XLS 4x4 4 ptas. Explorer XLT 4x4 4 ptas. Explorer Eddie Bauer 4x4 4 ptas. Explorer LTD 4x4 4 ptas. Explorer Sport Trac 4x4 4 ptas. Explorer RHD 4x4 (Servicio Postal EUA – Chasis básico) Explorer XLT AWD 4 ptas. Explorer Eddie Bauer AWD 4 ptas. Explorer LTD AWD 4 ptas. Freestar Base 4x2 3 ptas. Vagoneta (4° pta. Opcional) Freestar LX 4x2 4 ptas. Vagoneta Freestar SE 4x2 4 ptas. Vagoneta Freestar SEL 4x2 4 ptas. Vagoneta Freestar 4x2 3 ptas. Van Freestar LX 4x2 3 ptas. Vagoneta Freestar SEL 4x2 4 ptas. Vagoneta Freestar SE Sport 4x2 4 ptas. Vagoneta Freestar SEL Limited 4x2 4 ptas. Vagoneta Freestar Limited 4x2 4 ptas. Vagoneta
U15 U16 U17 U18 U40 U41 U42 U43 U60 U61 U62 U63 U64 U65 U69 U70 U71 U72 U73 U74 U75 U79 U83 U84 U85
U01 U02 U03 U04 U15 U16 U17 U18 U40 U41 U42 U43 U60 U61 U62 U63 U64 U65 U67 U69 U70 U71 U72 U73 U74 U75 U77 U79 U83 U84 U85
U02 U03 U04 U15 U16 U17 U18 U40 U41 U42 U43 U60
U02 U03 U15 U16 U17 U18 U40 U41 U42 U43
U62 U63 U64 U65 U67 U69 U70
U62 U63 U64 U65 U67
U62 U63 U64
U70
U70
U72 U73 U74 U75 U77 U79
U72 U73 U74 U75 U77
U72
U75
A50 A51 A52 A53 A55 A56 A57 A58
162
'
!
&&&
&&
&&
&&
&&
U27 U28
U27 U28
U68 U78 U88 U27 U28
U68 U78 U88 U27 U28
E11 E14 E24 E29
E11 E14 E24 E29
E11 E14
E11 E14
E31 E34 E35 E39 S24
E31 E34 E35 E39 S24
S34
S31 S34
S31 S34
&&&
&&
&&
&&
&&
C
A B C
E F
E F
A B C D E F G K L M P R S T U V W
E
E
L
K L
K Aviator 4x2 4 ptas. Aviator 4x4 4 ptas Aviator AWD 4 ptas Navigator 4x2 4 ptas. Navigator 4x4 4 ptas.
U27 U28
K Econoline E150 4x2 XL Vagoneta Regular Econoline E150 4x2 Vagoneta Econoline E150 4x2 Van Econoline E250 4x2 Van Econoline E250 SD 4x2 Econoline E350 SD LXT 4x2 Vagoneta Econoline E350 SD 4x2 Vagoneta Econoline E350 SD 4x2 Van Econoline E350 SD 4x2 (138”WB) Econoline E350 SD 4x2 Chasis Econoline E250 4x2 Van extendida Econoline E350 Super Carga XLT 4x2 Vagoneta extendida Econoline E350 SD 4x2 Vagoneta extendida Econoline E350 SD 4x2 Van extendida
E11 E14 E24 E29 E31 E34 E35 E39 S24 S31
" 5.4L V-8 DOHC 2.0L I-4 SEFI – ZETEC DOHC 2.5L I-4 EFI – SOHC 2.3L I-4 EFI 4.0L V-6 EFI – SOHC 7.3L V-8 D-Turbo DI Diesel (Navistar) 2.5L DI DOHC Turbo I-4 Diesel 4.0L V-6 EFI FFV SOCH 5.4L V-8 EFI – SOHC 5.4L V-8 EFI – SOHC Gas natural (CNG) 5.0L V-8 EFI 5.4L V-8 DOCH 6.8L V-10 EFI-SOHC 3.3L V-6 EFI – SOHC 3.0L V-6 EFI 3.0L V-6 EFI – FFV 4.6L V-8 EFI – SOHC 4.0L V-6 EFI 5.4L V-8 EFI – SOHC GFP
A
L M P S T U V W X Z
163
K L M P R S T U V W X Z
Z
P S
P R S
W
W
"
&&&
76 KW 300 Voltios Motor eléctrico 3.0L V-6 EFI 4.2L V-6 EFI – SPI 4.2L V-6 EFI – OHV 5.4L V-8 EFI – SOHC SC 3.8L V-6 EFI – SPI 3.8L V-6 EFI – OHV 4.6L V-8 EFI – SOHC 71KW 312 Voltios Motor eléctrico 5.4L EFI – SOHC V8 4.6L DOHC V8
1 2
&&
&&
&&
&&
1 1 2
1 1
1
1 2 2
4
4
H
H
3 4
3 4
6 7
6 7
2 3 4 6 7 9
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&&
&&
&&
&&
&&
B C D E H K L M N P T U Z
B C D E H K L M N P T U Z 0
B C D E H K L M N P T U Z
B
E H K L M
B C D E H K L M
U Z 0
U Z 0
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
Oakville, Ontario, Canadá Camión Ontario: Oakville, Ontario, Canadá Lago Avon, Ohio Camión Kentucky: Jefferson Country, Kentucky Lorain, Ohio Claycomo (Kansas City), Missouri Camión Michigan: Wayne, Michigan Cuautitlán, México Norfolk, Virginia Ciudades Gemelas: St. Paul, Minnesota Edison, New Jersey Louiseville, Kentucky Hazelwood, Missouri Zona Industrial Detroit: Detroit, Michigan
164
'
B
4 4
5 3
6
6 1 2
Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Placa de fabricante en marco de la base superior del radiador. Número de serie oculto en: Botaguas lado derecho. Parte interna de tablero lado derecho. 5.- Número de motor parte frontal inferior de monoblock. 6.- Número de transmisión en: Parte anterior y parte posterior según modelo. 1.2.3.4.-
165
'
'
H
'$
3 3 4
5 1 2
1.2.3.4.5.-
Placa NIV en parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie oculto 8 caracteres en tablero. Número de motor en el lado izquierdo posterior inferior. Número de transmisión lado izquierdo parte frontal.
166
B
H
$
1 3
4
1.2.3.4.5.-
5
2
Placa NIV en parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie oculto 8 caracteres, en chasis derecho parte media cara superior. Número de motor posterior lado izquierdo de monoblock. Número de transmisión lado izquierdo cara superior.
167
1
3
4
4
1.2.3.4.5.-
5
2
Placa NIV en parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie oculto 8 caracteres en tablero lado derecho. Número de motor parte frontal inferior. Número de transmisión parte frontal inferior.
168
'
(
3 4 5
5 1 2
1.2.3.4.5.-
Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Serie oculta 8 caracteres en tablero. Número de motor parte frontal inferior. Número de transmisión en : Parte posterior lado izquierdo. Parte frontal izquierda (Sable).
169
#
'
1 3
4
1.2.3.4.5.-
5
2
Placa NIV en parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie oculto 17 caracteres en chasis derecho parte media cara externa y superior. Número de motor en: Parte posterior superior izquierda. Lado izquierdo posterior. Número de transmisión lado izquierdo.
170
#
'
$
1 3
4
1.2.3.4.5.-
5
2
3
Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie oculto 8 caracteres en chasis derecho parte posterior cara superior con dos marcajes separados uno del otro. Número de motor parte posterior superior izquierda de monoblock. Número de transmisión lado izquierdo parte superior.
171
'
'A
3
3
4
A
4 1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en: Piso de carrocería y base de amortiguador lado derecho según tipo. 4.- Número de motor en: Parte frontal inferior de monoblock. Parte posterior izquierda de monoblock. 5.- Número de transmisión parte frontal.
172
3 4 5
3 1 2
1.2.3.4.5.-
Placa NIV en la parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie 8 caracteres en tablero. Número de motor en su parte frontal del monoblock. Número de transmisión en su parte frontal inferior.
173
4 3 5
4 1 2
Placa NIV en la parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. Número de motor en : Parte posterior izquierda de monoblock 4 cil. Parte frontal derecha de monoblock 6 cil. 5.- Número de transmisión en parte superior. 1.2.3.4.-
174
$
3 3
4
5 1
3 2
1.- Placa NIV en la parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. 3.- Número de serie 8 caracteres en: Tablero lado izquierdo y derecho. Estribos de puertas. 4.- Número de motor en su lado izquierdo parte posterior. 5.- Número de transmisión en su lado izquierdo.
175
H
1 4
4
1.2.3.4.5.-
2
5
3
Placa NIV en la parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie oculto 8 caracteres en piso de compartimiento posterior. Número de motor lado izquierdo de monoblock. Número de transmisión parte frontal.
176
CHEVROLET AVALANCHE
PONTIAC AZTEK
CHEVROLET VENTURE
CHEVROLET BLAZER
PONTIAC SUNFIRE
PONTIAC BONNEVILLE
CHEVROLET CAVALIER ZAFIRA
177
PONTIAC FIREBIRD
CHEVROLET CORVETTE
CHEVROLET EXPRESS
PONTIAC GRAND AM
PONTIAC GRAND PRIX
CHEVROLET IMPALA
CHEVROLET SUBURBAN
CHEVROLET TRACKER
178
CHEVROLET ASTRA
CHEVROLET TRAIL BLAZER
CHEVROLET/OPEL CORSA
CHEVROLET POP
CHEVROLET/OPEL VECTRA
CHEVROLET MONZA
179
CHEVROLET SONORA
MATIZ
CADILLAC DEVILLE
CADILLAC EL DORADO
CADILLAC SEVILLE
180
$ ? 1° 1
2° G
3° 1
4° 5° J H
6° 1
7° 2
8° T
@ 9° 5
10° 2
11° 7
12° 13° 14° 15° 16° 17° 1 1 1 4 2 9
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Motor Sistema de seguridad Tipo de carrocería Línea y serie Familia (Chevrolet, Pontiac, etc.) Fabricación País de origen
1° 1
2° G
3° 6
4° 5° K S
6° 5
7° 4
8° Y
9° 2
10° 2
11° U
12° 13° 14° 15° 16° 17° 1 0 8 6 4 9
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Motor Sistema de seguridad Estilo de carrocería Línea y serie Cadillac Fabricación País de origen
181
&&& EUA Canadá México EUA Alemania (1° y 2° caracter) Argentina (1° y 2° caracter) Brasil (1° y 2° caracter)
General Motors CAMI-GM Canadá/Suzuki, J.V. NUMMI
Línea Chevrolet Línea Opel Línea General Motors
Astra Camaro Sport Coupé y Convertible Cavalier Cavalier, Cavalier Sedan Cavalier Z24, Cavalier Sedan Cavalier Z24 Cavalier, Coupé, LS Chevy Chevy Monza Chevy Swing, argentino Chevy Vagoneta Corsa Malibu Malibu LX Malibu LS Alero (Exportación solamente)
&&
&&
&&
&&
1 2 3 4 W0
1 2 3
1 2 3
1 2 3
1 2 3
W0
W0
W0 8A 93
W0 8A 93
&&&
&&
&&
&&
&&
G C Y
G C Y
G
G
G
&&&
&&
&&
&&
&&
1/C
1/C
G
G
1/C L G
1/C L G
1/C L G
&&&
&&
&&
&&
&&
TG FP JC
TG FP JC JF
TG FP JC JF
TG
TA/TC/TB
JC JF
JC JF
JH
JH JS SF SE
JH JS SF SE
JH JS SF SE
SM/SN XC
SM/SN XM
XM
ND NE NL
ND NE
ZS ZT
Y
JF
SF SE SH/SN SM/SN
ND NE NL
182
SF SE SM/SN ND ND NE NL
&&& Meriva Impala Impala LS Lumina Corvette Zafira Vectra
&&
&&
&&
&& XE
4 Puertas (Corsa) 2 ptas. Coupé 2 ptas. Hatchback 2 ptas. Convertible / 4 ptas. Vagoneta 4 ptas. Sedan 3 y 5 ptas. Hatchback 4 ptas. Hatchback 4 ptas. Hatchback (Meriva) 4 ptas. y pta. trasera 5 Puertas
WF WH WL YY
WF WH WL YY
WF WH
WF WH
YY TG
YY TG ZC
YY TG ZC
&&&
&&
&&
&&
&&
1 2 3 5 6 6
1 1 2 3 5 6 6
1 1 2 3 5 6 1/6
9
9 4
1 1 2 3 5 6 1/6 7 9 4
&&
&&
&&
&&
2
2
2
2
2
5 1
5 1
4/1/8
4/1/8
5 1 3 4/1/8
5 1/9 3 4/1/8
5 1/9 3 4/1/8
&&
&&
&&
&&
3
3 F
3 F
3 F
L 3 F B
G K
G K
G K
1 2 3 5 6 6
!
&&&
Bolsas de aire conductor y acompañante c/cint. de seg. manual/activo Bolsas de aire delanteras conductor y acompañante y en puerta lateral c/cinturón de seguridad manual Cinturón de seguridad activo Cinturón de seguridad activo c/bolsa de aire Cinturón de seguridad manual "
&&&
2.4 L I4 1.8L 16V 4 Cil 2.2L 16 4Cil 2.0L I4 5.7L V-8 MFI 3.8L V-6 MFI
183
"
&&&
2.4L L-4 SFI 2.4L L-4 MFI 2.2L L-4 SFI 2.2L L-4 MFI
&&
&&
&&
&&
4
4
F
2/3/6 N
2/3/6 N
2/3/6
M
M R
M R G S
T
1.6L L-4 1.4L L-4
T
T
4
4
2/3/6
2/3/6 N
1.4L L-4 1.8L L-4 5.7L V-8 MFI 5.7L V-8 SFI HO
G
G S
G S
G S
3.4L V-6 MFI HO 3.8L V-6 MFI
E K
E K
E K
E K
J
J
J T
J
J
J
3.1L V-6 SFI ( 3.5LV-6 3.1L V-6 SFI 2.4L L-4 MFI 2.2L I-4
8
F
1.8L 4I
R
1.8L L-4 V-16
F
F
F
2.2L V-16
D
D
D
N
N
3.2L V-6 %
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
184
&&& Fairfax KY. USA. Lansing, Michigan (Genasys L.C.- GM/ASC J.V.) Lansing, Michigan Lasning, Michigan Ramos Arizpe, México Fremont, California Oshawa #2, Ontario, Canadá Santa Teresa, Québec, Canadá / Alemania Bowling Green, Kentucky / Alemania Ciudad de Oklahoma, Oklahoma Ingersoll, Ontario, Canadá Lordstown, Ohio Oshawa #1, Ontario, Canadá Alemania El Rosario, Argentina Sao Caetano Do Sul, Brasil Brasil Rûsselheim, Alemania
&&
&&
&&
&& F
B C
185
S Z 1 2 5 6 6 7 9
C M S Z 1 2 5 6 6 7 9
C M S Z
C M S
C M S
2 5 6
2 5 6
2 5 6
R
R
7 9 4 R
7 9
7 9
R C
R B C 1
C
C
C
&&& EUA Canadá México EUA
&&
&&
&&
&&
1 2 3
1 2 3
1
1
3
3
&&&
&&
&&
&&
&&
G
G
G
G
G
&&&
&&
&&
&&
&&
2
2
2
2
&&&
&&
&&
&&
&&
FS HX HY HZ
FS HX HY HZ JB
FS HX HY HZ JB
HX HY HZ JB
JB
JB JD NE NF NG NV NW WJ WK WP WR
JD NE NF NG NV NW WJ WK WP WR
JD NE NF NG NV NW WJ WK WP WR
JD NE NF NG NV NW
JD NE NF NG NV NW
&&&
&&
&&
&&
&&
1 2 3 5
1 2 3 5
1
2
5
5
1 2 3 4
General Motors
Línea Pontiac
2
Firebird y Convertible Bonneville SE Bonneville SLE Bonneville SSEi Sunfire Sunfire y Convertible Sunfire Grand AM SE Grand AM SE1 Grand AM SE2 Grand AM GT1 Grand AM GT Grand Prix SE Grand Prix SE1 Grand Prix GT Grand Prix GTP
2 ptas. Coupé 2 ptas. 2 ptas. Convertible 4 ptas. Sedan
1 2 3 5
186
WK WP WR
!
&&&
&&
&&
&&
&&
Cinturón de seguridad manual Bolsas de aire conductor y acompañante c/cint. de seg. manual
2
1 2
1 2
1 2
1 2
Cinturón de seguridad manual, Bolsas de aire restringidas conductor y acompañante al frente y lateral
4
4
4
4
4
&&
&&
&&
&&
K 1
K 1
K 1
K 1
G K
G K
G K
E
E
E F
E F
T
T
3.1L V-6 SFI 3.8L V-6 MFI 3.8L V-6 MFI
J K 1
J K 1
J K 1
1
2.2L L-4 MFI DOHC 2.4L L-4 MFI 2.2L L-4 MFI
F
T 4
F T 4
F
T 4
"
&&&
( 3.8L V-6 MFI 3.8L V-6 MFI ( 5.7L V-8 MFI 3.8L V-6 MFI $ 3.4L V-6 MFI HO 2.2L L-4 MFI DOHC 2.4L L-4 MFI $
E F
#
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
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&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
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&&
&&
B C F M S 2 4 7
C F M S 2 4 7
C F M S 2 4 7
C F M S
C F M S
4
4
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
Lansing, Michigan (Genasys) Lansing, Michigan "B" Fairfax II, Kansas Lansing, Michigan "A" Ramos Arizpe, México Santa Teresa, Québec, Canadá Orion, Michigan Lordstown, Ohio
187
H 1° 2° 3° K L 2
4° 5° M J
6° 6
7° 1
8° 0
9° 1
10° 4
11° C
12° 13° 14° 15° 16° 17° 9 7 9 8 9 1
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Motor Sistema de seguridad Tipo de carrocería Línea y Clase País, Fabricante, Tipo de Vehículo
H '
&&&
&&
&&
&&
Korea, Daewoo, Vehículo de pasajeros
&& KL2
&&&
&&
&&
&&
Matiz A (Austero) Matiz B (Tipico) Matiz C (Equipado)
&& MJ MM ML
&&&
&&
&&
&&
4 Ptas. Sedan
&& 6
!
&&&
&&
&&
&&
&& 1
Cinturón Activo "
&&&
1.0L
&&
&&
&&
&& 0
188
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
Digito Verificador
AĂąo Modelo
Y &&&
Changwon, Korea
C
189
$ ?
'
'
$ &&&
EUA Canadá México EUA
&&
&&
&&
&&
1 2 3
1 2 3 5
1 2 3
1 2 3
&&&
&&
&&
&&
&&
G C
G C
G C
G C
G C
&&&
&&
&&
&&
&&
A B C D E K M N T Y
A B C D E K M/7 N T
A B C D E K M/7 N T Y 7
C
C
&&&
&& B C D
1 2 3
General Motors CAMI-GM Canadá/Suzuki J.V.
Chevrolet Autobús Chevrolet Incompleto Chevrolet Camión GMC Incompleto Cadillac Incompleto GMC MPV Pontiac MPV Chevrolet MPV GMC Camión Cadillac MPV Pontiac MPV
$ H
@
K N Y 7
N T Y 7
&&
&&
&&
B C D
B
B C D E
?,1 5*J)-C@
3,001..........4,000 Frenos hidráulicos 4,001..........5,000 Frenos hidráulicos 5,001..........6,000 Frenos hidráulicos ** 6,001 7,000 Frenos hidráulicos
B C D
190
D E
$ H
&&&
&&
&&
&&
&&
J K L M
J K L M
J K L M
&&&
&&
&&
&&
&&
C1 C2 C3 C5 K5
C1 C2 C3 C5 K5
C1 C2 C3 C5 K5
C1
C1 C2 C3 C5 K5
C1 C2 C3 C5 C6 C7 C8 K1 K2 K3 K5 K6 K7 K8 G1 G2 G3 G6 G7 G8 S1
C1 C2 C3 C5 C6 C7 C8 K1 K2 K3 K5 K6 K7 K8 G1 G2 G3 G6 G7 G8 S1
C1 C2 C3 C5 C6 C7 C8 K1 K2 K3 K5 K6 K7 K8 G1 G2 G3 G6 G7 G8
?,1 5*J)-C@
10,001......14,000 Frenos hidráulicos 14,001......16,000 Frenos hidráulicos 16,001......19,500 Frenos hidráulicos 19,501......26,000 Frenos aire/hidráulicos * Para Cadillac Chasis Comercial/Vehículo ** Para Chevrolet y Buick Carrocería Comercial/Chasis
$ Camión 4x2 1500 (1/2 Ton) Suburban, Sonora, Silverado Camión 4x2 2500 (3/4 Ton) Suburban, Silverado Camión 4x2 3500 (1 Ton) GMC 3 Ton (México solamente) GMC 3 Ton (México solamente) Camión 4x2 1500 (1/2 Ton) Camión 4x2 2500 (3/4 Ton) Camión 4x2 3500 (1 Ton) Chevrolet 3 Ton (México solamente) Camión 4x2 1500 (1/2 Ton) de lujo Camión 4x2 2500 (3/4 Ton) de lujo Camión 4x2 3500 (1 Ton) de lujo Camión 4x4 1500 (1/2 Ton) Camión 4x4 2500 (3/4 Ton) Camión 4x4 3500 (1 Ton) Chevrolet 3 Ton (México solamente) Camión 4x4 1500 (1/2 Ton) de lujo Camión 4x4 2500 (3/4 Ton) de lujo Camión 4x4 3500 (1 Ton) de lujo Express 4x2 1500 (1/2 Ton) Express 4x2 2500 (3/4 Ton) Express 4x2 3500 (1 Ton) Express 4x2 1500 (1/2 Ton) de lujo Express 4x2 2500 (3/4 Ton) de lujo Express 4x2 3500 (1 Ton) de lujo S10/Blazer 4x2 (1/2 Ton) S10/Blazer/Trailblazer 4x2 (1/2 Ton) / Colorado S10/Blazer 4x2 (1/2 Ton) de lujo S10/Blazer/Trailblazer 4x2 (1/2 Ton) de lujo S10/Blazer 4x4 (1/2 Ton) S10/Blazer/Trailblazer 4x4 (1/2 Ton) / Colorado
S1 S6
G1 G2 G3
C1 C2 C3 C5 C6 C7 C8 K1 K2 K3 K5 K6 K7 K8 G1 G2 G3
S1
S1
T1
T1
S6 S6
T1
T1 T1
191
S10/Blazer 4x4 (1/2 Ton) de lujo S10/Blazer/Trailblazer 4x4 (1/2 Ton) de lujo Tracker 4x2, S10 Eléctrico (1/2 Ton) Tracker 4x2 Tracker 4x2 LT (B57) Tracker 4x4 Tracker 4x4 LT (B57) Tracker 4x4 ZR2 Sport Venture APV 4x2 Venture APV 4x2 de lujo Venture APV 4x2 económico Venture APV 4x4 Venture APV 4x4 de lujo Venture APV 4x4 económico Venture APV 4x2 Larga Venture APV 4x2 de lujo Larga Venture APV 4x2 económico Larga Incompleta
&&&
&&
T6
T6
E1
E1
&&
&&
&&
E1 E6 J1 J6 J7 U0 U1 U2 V0 V1
E1 EG J1 J6 J7 U0 U1 U2
X0 X1 X2
X0 X1
A0 B0
T6
U0 U1 U2
E6 J1 J6 J7 U0 U1 U2
X0 X1 X2 B9
X0 X1 X2 B9
E1 E6 J1 J6 J7 U0 U1 U2 V0 V1 V2 X0 X1 X2 B9
A0 B0
A0 B0
A0 B0
C6
C6
K6
K6
KG
&&
&&
J1
Aztek SRV vehículo 4x2 Aztek SRV vehículo 4x4 Escalade 4x2 1500 (1/2 Ton) de lujo Escalade 4x4 1500 (1/2 Ton) Escalade 4x4 1500 (1/2 Ton) de lujo Incompleto Limosina incompleta
K1 K6 H9
H9 H9
!
&&&
&&
&&
Chasis sólo cuando en el número NIV en sus posiciones 5 y 6 son S1 ó T1 postal/comercial
0
0
Chasis comercial especial/vehículo Chevrolet/Buick/Cadillac cuando en el número NIV en la posición 6ª es 9
0
0
0
0
Comercial especial y corte RV (incluye Chevrolet Express comercial y corte RV y GMC Savanna Cargo especial, camper especial) Dirección delantera (Step Van Chasis)
1 2
1 2
1 2
1 2
Cabina 4 ptas./utilidad (incluye Blazer, Jimmy, Envoy, Bravada, Tracker y tamaño natural Yukon, Tahoe, Avalanche, Escalade, Escalade Ext y Cabina tripulación)
3
3
192
0
3
!
&&&
&&
Cabina 4 ptas./utilidad (incluye Blazer, Trail Blazer, Jimmy, Envoy, Bravada, Tracker y tamaño natural Yukon, Tahoe, Sonora, Avalanche, Escalade, Escalade Ext y Cabina tripulación) Vehículo para todo uso 4 ptas. (Montana, Venture, Silhouette)
3
Vehículo para todo uso 4 ptas. (Montana, Venture, Silhouette, Aztek SRV) Vehículo para todo uso 4 ptas. (Montana, Venture, Silhouette) Aztek, Rendezvous (SRV) Saturn SUV Cabina 2 ptas. (S10, Sonoma, Sierra, Silverado) Van (Express, Savana, Astro, Safari) Suburban/Denali XL Suburban/Yukon XL Suburban/Yukon XL, Escalade EXT, Trailblazer EXT Chasis casa rodante Utilidad 2 ptas. (Blazer, Tracker, Silverado) Cabina extendida/Van extendida (S10, Sonoma, Silverado (53 modelos) Astro, Safari, Express, Savana) "
3
&&
&&
&&
3
3
3
3
3
3
3 4 5
3
3 4 5
3
4 5 6
4 5 6
7 8
7 8
6 6 7 8
9
9
9
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5 6
6 6
8
8 9
&&
&&
-)- =,>9/358C /I/-)-/4,) -5:-J74*/8 ( 8 C058 ,1 5- L<8C*/*01 G M3, 4*,1,1 31 H ., $ 4.6L V8 MFI DOHC Y Y Y 4.6L V8 MFI DOHC HO 9 9 9 -)- =,>9/358C /I/-)D/4,) -5:-J,4*/8 ,1 5- N<8C*/*01 ,;/,<48 -M3,558C M3, 4*,1,1 31 H $ 2.2L L4 MFI DOHC 3.0L V6 MFI DOHC 2.0L L4 MFI DOHC 2.2L L4 MFI ALUM DOHC 3.4L V6 MFI 6.5L V8 Diesel Turbo HO 8.1L V8 Gas MFI 85KW AC 312V 7.4L V8 MFI HO 5.7L V8 TBI 4.1L L6 MFI 5.0L CPI V8 6.0L V8 MFI HO 5.7L V8 CPI 4.2L L6 MFI DOHC 5.3L V.8 VORTEC 2.5L V.6
A
A
C
C
E F G H J K L M
E F G H J K L M
R
193
R
A B C D E F G H J K L M N R S
.,
C
C
E
E G
N R S
N R S D 4
"
&&&
-)- =,>9/358C /I/-)-/4,) -5:-J74*/8 ,1 5- L <8C*/*01 ,;/,<48 -M3,558C M3, 4*,1,1 31 H ., $ 6.0LV8 MFIT 5.3L V8 MFI Iron 6.0L V8 MFI Iron 4.8L V8 MFI Iron 4.3L V6 CPI 90° 4.3L V6 CPI 90° MFI 6.5L V8 Diesel HO 5.3L V8 MFI Iron, Combustible mixto 6.6L V8 Diesel Turbo 2.5L V6 MFI DOHC 2.2L L4 MFI ** 2.2L E85 Combustible mixto compatible 1.6L L4 MFI OHC 4.1L L6 Gas TBI 3.0L V6 MFI DOHC HO *@ 2.2L L4 MFI Turbo DOHC *@ 3.5LI-5 2.8LI5 ** Nota: El motor puede ser liberado para vehículo de pasajeros *@ Sólo para exportación (APV)
T U V W X Y
4 5 6 7 8 9
&&
&&
&&
&&
T
W X
W X
1
T U V W X Y Z 1
N T
4
4
4
4
5 6 7 8 9
5 6 7 8 9
T U V W X Y
6 8
%
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&
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&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
B D E F J K
B D E F J K
Dígito Verificador
Año Modelo
Y &&&
3-1.8 ,1 5- N<8C*/*01 .,51O+ ,)8 ? @
,C P P 0 P P
Baltimore, Maryland Doraville, Georgia Pontiac, Michigan Flint, Michigan Janesville, Wisconsin Linden, New Jersey
B D E F J K
194
D
J K
B D E F J K
3-1.8 ,1 5- N<8C*/*01 .,51O+ ,)8 ? @ Arlington, Texas Springhill, TN Fort Wayne, Indiana Wentzville, Missouri Moraine, Ohio Shreveport, Lousianna 3-1.8 ,1 5- N<8C*/*01 .,51O+ ,)8 ? -1-.D@ Camiรณn Oshawa, Ontario Ingersoll, Ontario London, Ontario 3-1.8 ,1 5- N<8C*/*01 .,51O+ ,)8 ? 7;*/8@ Silao Toluca Ramos Arizpe
&&&
&&
&&
&&
&&
R
R
R
R
Z 1 2 8
Z 1 2 8
R S Z 1 2 8
1 2
Z 1 2
1 6
1 6
1 6 A
1 6
1 6
G M
G M
G M S
G
G M
,C P P 0 P P
,C P P
,C P P
195
S
EUA Alemania
General Motors OPEL de Alemania
Cadillac
&&&
&&
&&
&&
&&
1 W
1 W
1
1
1
&&&
&&
&&
&&
&&
G 0
G 0
G
G
G
&&&
&&
&&
&&
&&
6
6
6
6
&&&
&&
&&
&&
&&
KD KE KF KY
KD KE KF KY
KD KE KF KY
KD KE KF KY DG DM
KD KE KF KY DG DM
VR
VR
6
Deville Deville de lujo Deville Touring Sedan STS Seville CTS CTS Catera XLR Roadster
YV &&&
2 ptas. Coupé 4 ptas. Sedan 2 ptas. Convertible
&&
&&
&&
&&
1 5
1 5
5
5 3
&&
&&
&&
&&
2
2
2
4
4
4
4
4
7
7
7
7
7
1 5
!
&&&
Bolsas de aire conductor y acompañante c/cinturón de seguridad manual Bolsas de aire conductor y acompañante al frente y lateral c/cinturón de seguridad manual Bolsas de aire conductor y acompañante al frente y lateral, bolsas de aire lateral pasajeros traseros c/cinturón de seguridad manual
196
"
&&&
3.0L V-8 MFI
R
&&
&&
&&
&&
R
3.2L V-6 MFI DOHG 3.6L V-6. SFI
N 7 $
4.6L V-8 SFI 4.6L V-8 MFI
9 ?
$
9
9
9
Y
Y
Y
9
9
9
@
4.6L V-8 SFI 4.6L V-8 MFI
Y
Y
4.6L V-8 SFI 4.6L V-8 SFI
9
9
4.6L V-8 SFI 4.6L V-8 MFI
9
9
$ 9
9 #
4.6L V.8
A %
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
B R U
B
B
O/B
U
U
Dígito Verificador
Año Modelo
Y &&&
Lansing, Michigan Russelsheim, Alemania Hamtramck, Michigan Bowling, Green
B R U
197
5
'
'
2
3 1
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres piso del lado del acompañante. 3.- Número de motor parte frontal izquierda.
198
A'
1 3 4
2
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificaciĂłn en poste de puerta izquierda. NĂşmero de serie oculto 17 caracteres en: Parte superior de faro derecho en el marco de radiador, Aztek en la cara interna . NĂşmero de motor en la parte frontal inferior de monoblock.
199
(
1
4
2 3
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación de puerta izquierda. Número de serie 9 caracteres en chasis lado izquierdo parte media cara superior. Número de motor lado izquierdo posterior.
200
'
3 3 4 1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en: Marco base de radiador. Estribo de puerta derecha. 4.- Número de motor en su parte frontal inferior de monoblock.
201
"'
(
3
4
3
5 1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 9 caracteres en: Poste marco de parabrisas derecho. En vértice posterior derecho. 4.- Número de motor lado izquierdo parte posterior. 5.- Número de transmisión lado izquierdo inferior.
202
3 3
3 4 1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 9 caracteres en: Marco de contra chapa de cajuela lado derecho. Estribo de puerta derecha. Marco base de radiador derecho, según tipo. 4.- Número de motor lado inferior izquierdo de monoblock.
203
3
4 1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en chasis parte delantera cara superior. 4.- Número de motor lado izquierdo parte posterior.
204
'
'
$
2 2 3 4
2
1
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Número de serie, 17 caracteres en: Marco base de radiador. Piso de asiento derecho. Costado izquierdo compartimiento de cajuela. 3.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock según tipo. 4.- Número de transmisión parte frontal derecha, según tipo.
205
#
1
3
4
1.2.3.4.-
2
Placa NIV parte superior izquierdo de tablero. Acetato de identificación de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en chasis derecho cara externa parte frontal . Número de motor lado izquierdo posterior.
206
$
'$
#
3 4 5
1
2
1.- Placa NIV parte superior izquierda en tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 9 caracteres en base marco de radiador lado derecho. 4.- Número de motor parte frontal lado izquierdo. 5.- Número de transmisión parte frontal.
207
3 4 1
1.2.3.4.-
2
Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato identificación en puerta izquierda. Número de motor parte frontal izquierda. Número de transmisión parte frontal.
208
(
3 3 4 5 1
2
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación de puerta izquierda. 3.- Número de serie 9 caracteres en: Base de amortiguador delantero lado derecho. Tolva sombrerera lado derecho. 4.- Número de motor parte frontal izquierda. 5.- Número de transmisión parte frontal.
209
'
'
(
(
'
'
1
3
2
4 3
1.2.3.4. 5.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie 9 caracteres en: chasis izquierdo parte media cara superior. Número de motor lado izquierdo parte posterior del monoblock. Numero de transmisión lado izquierdo. 210
A
1 3 4 3
2
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificaciĂłn en puerta izquierda. NĂşmero de serie 17 caracteres en: Chasis derecho cara lateral parte frontal. Piso de asiento delantero derecho. NĂşmero de motor lado derecho parte media de monoblock. 211
(
1 4
3
2 4
1.2.3.4.5.-
5
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en chasis derecho cara lateral parte media. Número de motor lado izquierdo parte posterior de monoblock. Numero de transmisión lado izquierdo. 212
CIVIC
ACCORD
CRV
ODYSSEY
PILOT 213
1° 2° 3° J H L
4° 5° 6° 7° 8° R D 7 8 8
9° X
10° 2
11° C
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 0 0 1 6 8
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Modelo, transmisión, tipo de carrocería y sistema de seguridad Identificación mundial del fabricante
1° 2° 3° 1 H G
4° 5° 6° C G 2
7° 2
8° 5
9° 8
10° Y
11° A
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 0 0 0 0 1
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Nivel máximo de equipamiento Tipo de carrocería y transmisión Modelo y línea Identificación mundial del fabricante
'
&&&
Japón - Honda Motor Co., Ltd., MPV Japón - Honda Motor Co., Ltd., Vehículo de pasajeros EUA - Honda de América - Vehículo de pasajeros EUA - Honda de Alabama - Vehículo de pasajeros Canadá - Honda de Canadá - Vehículo de pasajeros Canadá - Honda de Canadá - Van de pasajeros México- Honda de México- Vehículo de pasajeros
214
&&
&&
&&
&&
JHL JHM 1HG
JHL JHM 1HG
2HG 2HK 3HG
2HG 2HK 3HG
JHL JHM 1HG 5FN 2HG 2HK 3HG
JHL JHM 1HG 5FN 2HG 2HK 3HG
JHL JHM 1HG 5FN 2HG 2HK 3HG
' ' '!
"
&&&
2 ptas. LX Coupé 5M * 2 ptas. LX Coupé 4A * 2 ptas. LX - ULEV Coupé 5M * 2 ptas. LX - ULEV Coupé 4A * 2 ptas. EX Coupé 5M * 2 ptas. EX Coupé 4A * 2 ptas. EX - ULEV Coupé 5M * 2 ptas. EX - ULEV Coupé 4A * 2 ptas. LX - V6 Coupé 4A * 2 ptas. EX - V6 Coupé 4A * 4 ptas. DX Sedan 5M * 4 ptas. DX Sedan 4A * 4 ptas. DX Equipado Sedan 4A * 4 ptas. LX Sedan 5M * 4 ptas. LX Sedan 4A * 4 ptas. LX -ULEV Sedan 5M * 4 ptas. LX -ULEV Sedan 4A * 4 ptas. EX Sedan 5M * 4 ptas. EX Sedan 4A * 4 ptas. LX c/aire acondicionado Sedan 5M * 4 ptas LX c/aire acondicionado Sedan 4A * 4 ptas. LX - ULEV c/aire acondicionado Sedan 5M * 4 ptas. LX - ULEV c/aire acondicionado Sedan 4A * 4 ptas. EX - ULEV Sedan 5M * 4 ptas. EX - ULEV Sedan 4A * 4 ptas. EX - SULEV Sedan 4A * 4 ptas. LX - V6 Sedan 4A * 4 ptas. EX - V6 Sedan 4A * 2 ptas. LX Coupé 5M ** 2 ptas. LX Coupé 4A ** 2 ptas. LX - ULEV Coupé 5M ** 2 ptas. LX - ULEV Coupé 4A ** 4 ptas. LX - Edición Especial Sedan 4A * 4 ptas. LX - ULEV Edición Especial Sedan 4A * 2 ptas. LX Edición Especial Coupé 4A * 2 ptas. LX Edición Especial Coupé 4A ** 2 ptas. LX - ULEV Edición Especial 4A * 2 ptas. LX - ULEV Edición Especial 4A ** * = Bolsas de aire conductor y pasajero **= Bolsas de aire conductor y pasajero c/bolsas de aire laterales
215
&&
&&
&&
CG314 CG324 CG316 CG326 CG315 CG325 CG317 CG327 CG224 CG225 CF854 CF864 CF866 CG554 CG564 CG655 CG665 CG556 CG566 CG555 CG565 CG657 CG667 CG658 CG668 CG660 CG164 CG165 CG318 CG328 CG319 CG329
CG314 CG324 CG316 CG326 CG315 CG325 CG317 CG327 CG224 CG225 CF854 CF864 CF866 CG554 CG564 CG655 CG665 CG556 CG566 CG555 CG565 CG657 CG667 CG658 CG668 CG660 CG164 CG165 CG318 CG328 CG319 CG329 CG567 CG669 CG320 CG321 CG322 CG323
CG314 CG324 CG316 CG326 CG315 CG325 CG317 CG327 CG224 CG225 CF854 CF864 CF866 CG554 CG564 CG655 CG665 CG556 CG566 CG555 CG565 CG657 CG667 CG658 CG668 CG660 CG164 CG165 CG318 CG328 CG319 CG329 CG567 CG669 CG320 CG321 CG322 CG323
&&
CM825
CM665 CM655 CM566 CM555 CM563 CM657 CM667 CM658 CM668 CM660 CM164 CM165
' ' '!
"
&&&
2 ptas. EX Coupé 5M ** 2 ptas. DX Coupé 5M * 2 ptas. DX Coupé 5M * 2 ptas. DX Coupé 5M ** 2 ptas. DX Coupé 5M ** 2 ptas. LX Coupé 5M * 2 ptas. LX Coupé 5M ** 2 ptas. HX Coupé 5M * 2 ptas. HX Coupé 5M ** 2 ptas. EX Coupé 5M * 2 ptas. EX Coupé 4A ** 2 ptas. DX Coupé 4A * 2 ptas. DX Coupé 4A * 2 ptas. DX Coupé 4A ** 2 ptas. DX Coupé 4A ** 2 ptas. LX Coupé 4A * 2 ptas. LX Coupé 4A ** 2 ptas. HX Coupé CVT * 2 ptas. HX Coupé CVT ** 2 ptas. EX Coupé 4A * 4 ptas. GX Sedan CVT * 4 ptas. GX Sedan CVT ** 3 ptas. Si Hatchback 5M * 3 ptas. Si Hatchback 5M ** 4 ptas. DX Sedan 5M * 4 ptas. DX Sedan 5M * 4 ptas. DX Sedan 5M ** 4 ptas. DX Sedan 5M * 4 ptas. DX Sedan 5M ** 4 ptas. LX Sedan 5M *
&&
EM211 EM212
EM215 EM217 EM219 EM221 EM222
EM225 EM227 EM229 EN264
&&
&&
&&
EM210 EM211 EM212 EM213 EM214 EM215 EM216 EM217 EM218 EM219 EM220 EM221 EM222 EM223 EM224 EM225 EM226 EM227 EM228 EM229 EN264 EN265 EP335 EP336 ES151
EM210 EM211 EM212 EM213 EM214 EM215 EM216 EM217 EM218 EM219 EM220 EM221 EM222 EM223 EM224 EM225 EM226 EM227 EM228 EM229 EN264 EN265 EP335 EP336 ES151
ES152 ES153 ES154 ES155 ES156 ES157 ES161
ES152 ES153 ES154 ES155
ES152 ES153 ES154 ES155
ES157 ES161
ES157 ES161
ES162 ES163 ES164 ES165 ES166 ES167 ES257 ES258 ES267
ES162 ES163 ES164 ES165
ES162 ES163 ES164 ES165 ES166 ES167 ES257 ES258 ES267
EM219 EM219 EM221 EM222 EM223 EM224 EM225 EM226 EM227 EM228 EM229
ES152
ES155
4 ptas. LX Sedan 5M ** 4 ptas. DX Sedan 4A * 4 ptas. DX Sedan 4A * 4 ptas. DX Sedan 4A ** 4 ptas. DX Sedan 4A * 4 ptas. DX Sedan 4A ** 4 ptas. LX Sedan 4A *
ES157
4 ptas. LX Sedan 4A ** 4 ptas. EX Sedan 5M * 4 ptas. EX Sedan 5M ** 4 ptas. EX Sedan 4A *
ES167 ES257
ES162
ES165
ES267
216
ES257 ES258 ES267
' ' '!
"
&&&
&&
4 ptas. EX Sedan 4A ** * = Bolsas de aire conductor y pasajero **= Bolsas de aire conductor y pasajero c/bolsas de aire laterales ' ' '!
"
&&&
&&
&&
&&
&&
ES268
ES268
ES268
&&
&&
&&
RL180 RL181 RL185 RL186 RL187 RL189
RL180 RL181 RL185 RL186 RL187 RL189
RL180 RL181 RL185 RL186 RL187 RL189
RD684 RD685 RD774 RD775 RD778 RD784 RD785 RD788
RD684 RD685 RD774 RD775 RD778 RD784 RD785 RD788
RD684 RD685 RD774 RD775 RD778 RD784 RD785 RD788
Q 5 ptas. DX Vagoneta 4A 5 ptas. LX Vagoneta 4A 5 ptas. EX Vagoneta 4A 5 ptas. EX Vagoneta c/piloto automático 4A 5 ptas. Van 4A 5 ptas. EXL - RES Vagoneta 5A 5 ptas. Van 5A 5 ptas. LX Vagoneta 5A 5 ptas. EX Camioneta 5A 5 ptas. EXL - Navi 5A 5 ptas. EXL 5A * = Vehículo pesado entre: 5, 001 - 6,000 lbs K
RL183 RL185 RL186 RL187 RL181
5 ptas. LX 4WD M.P.V. 5M 5 ptas. LX 4WD ABS M.P.V. 5M 5 ptas. EX 4WD ABS M.P.V. 5M 5 ptas. LX 4WD M.P.V. 4A 5 ptas. LX 4WD ABS M.P.V. 4A 5 ptas. EX 4WD ABS M.P.V. 4A 5 ptas. SE 4WD ABS M.P.V. 4A 5 ptas. LX 2WD M.P.V. 4A 5 ptas. LX 2WD ABS M.P.V. 4A 5 ptas. LX 4WD ABS OPT. 4A 5 ptas. LX 4WD ABS OPT. c/ bolsas de aire laterales 4A 5 ptas. LX 4WD ABS OPT. 5M 5 ptas. LX 4WD ABS OPT. c/ bolsas de aire laterales 5M 5 ptas. EX 4WD ABS c/ bolsas de aire laterales 5M 5 ptas. LX 4WD ABS OPT. 4A 5 ptas. LX 4WD ABS OPT. c/bolsas de aire laterales 4A 5 ptas. EX 4WD ABS c/bolsas de aire laterales 4A * = Vehículo pesado entre: 4,001 - 5,000 lbs
RD174 RD175 RD176 RD184 RD185 RD186 RD187 RD284 RD285
5 ptas. LX 5AT V.M.P. 5 ptas. EX 5AT V.M.P. 5 ptas. ELX 5AT V.M.P.
YF181 YF184 YF185
217
'
&&&
4 ptas. 4 ptas. V6 2 ptas. V6 2 ptas. V6 2 ptas. ULEV ** 4 ptas. 4 ptas. ULEV/SULEV **
&&
&&
&&
&&
&&
&&
&&
&&
RD7
RD7
RL1
RL1
RL1
&&
&&
&&
2
2
2
6
6
6
8
8
8
&&
&&
&&
4 4
4 4
4 4
5
5
5
CF8 CG1 CG2 CG3 CG3 CG5 CG6 '
&&&
2 / 3 / 4 ptas. 2 ptas. 2 / 4 ptas. 4 ptas. 2 ptas.
EJ6 EJ7 EJ8 EN1 EM K
5 ptas. 4x4 5 ptas. 4x2
RD1 RD2
5 ptas. Van
RL1 !
2 ptas. Coupé 2 ptas. Coupé 3 ptas. Hatchback 3 ptas. Hatchback 4 ptas. Sedan 4 ptas. Sedan 5 ptas. MPV 5 ptas. Van/MPV
&&&
M/T A/T M/T A/T M/T A/T M/T A/T
1 2 3 4 5 6 7 8 "
&&&
4 ptas. DX 2 ptas. y 4 ptas. LX 2 ptas. y 4 ptas. LX V-6 2 ptas. y 4 ptas. EX 2 ptas. y 4 ptas. EX V-6 4 ptas. LX ULEV * 2 ptas. LX ULEV *
4 4 4 5 5 5 6
218
&&
&&
"
&&&
4 ptas. EX c/piel y bolsas de aire laterales 2 ptas. y 4 ptas. EX ULEV * 4 ptas. SE 4 ptas. EX ULEV * c/piel y bolsas de aire laterales 4 ptas. SE ULEV * 4 ptas. EX SULEV c/piel y bolsas de aire laterales
6 7 7 8 9 0
"
&&&
4 ptas. Equipado 3 ptas. CX 2 ptas. y 4 ptas. DX 2 ptas. HX 4 ptas. DX c/aire acondicionado 3 ptas. DX 2 ptas. y 4 ptas. EX GX 2 ptas. EX c/ABS 2 ptas. Si 4 ptas. LX 4 ptas. LX c/ABS
&&
&&
&&
0
0
0
&&
&&
&&
5
5
5
&&
&&
1 2 2 2 3 4 4 4 5 5 7 9 K
LX LX c/ABS y 2WD EX SE
4 5 6 7
Van LX EX s/piloto automático EX c/piloto automático
1 5 6 7 %
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
219
&&& Marysville, Ohio Lincoln, Alabama Sayama, Japón Alliston, Ontario, Canadá East Liberty, Ohio Suzuka, Japón Tochigi, Japón Lincoln, Alabama Guadalajara, Jalisco, México
220
&&
&&
&&
&&
A
A
C H L S T
C H L S T
G
G
A B C H L S T B G
A B C H L S T B G
A B C H L S T B G
'
4
3
1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. 4.- Número de motor parte frontal derecha de monoblock. 221
K '
'
1
3 4 4
4
1.2.3.4.-
2
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. Número de motor parte frontal inferior de monoblock. (Según tipo). 222
XJ
S
XK
X TYPE 223
$ 1° 2° 3° S A J
4° D
5° A
6° 7° 0 1
8° P
9° X
10° 2
11° G
12° M
13° 14° 15° 16° 17° 2 4 6 0 1
Número consecutivo de producción Modelo Línea de modelo y planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Control de sistema de emisiones Línea de vehículo / tipo de carrocería Transmisión y dirección Mercado / bolsas de aire Identificación mundial del fabricante
$ ' 'G Jaguar Vehículos Q Canadá México EUA
&&&
&&
&&
&&
&&
SAJ
SAJ
SAJ
SAJ
SAJ
&&&
&&
&&
&&
&&
F P D
F/G P/T D/E
P/T D
F/B P/R D/E
F/B P/R D/J
* Todos los modelos 2000 y 2001 sedan tendrán bolsas de aire delanteras para conductor y acompañante y bolsas de aire laterales solamente para los asientos delanteros. Todos los modelos 2002 tendrán bolsas de aire delanteras para conductor y acompañante y bolsas de aire laterales solamente en asientos delanteros. X – TYPE tiene bolsas de aire delanteras para conductor y acompañante, bolsas de aire laterales en asientos delanteros y bolsas de aire delanteras y posteriores en exterior del cojín de cabecera.
224
&&&
&&
&&
&&
&&
A
A B
A B
A B
&&&
&&
&&
&&
&&
01
01
41 42
41 42
01 03 41 42 51 53
01 03 41 42 51 53
01 03 41 42 51/52 53 15/73 74
&&&
&&
&&
&&
&&
B C
B C
B
B
B
C
C
C
D
D
S
G K N P R S
D G K N P R S
D G K N P R/E S
D G K N P R S
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
LHS Automático LHS Manual
A
! S – TYPE 4 ptas. Sedan S - TYPE Sport 4 ptas. Sedan XK8/XKR Coupé XK8/XKR Convertible X - TYPE 4 ptas. Sedan X - TYPE Sport 4 ptas. Sedan XJR 4 Ptas. Sedan XJ Vanden Plas 4 Ptas " XKR, XJR/VDP V8/ VAN DEN/PLAS. S - TYPE V6, XJ8, XJ8L, VDP, XK8 XJ8, XJ Sport, VDP, XK8, X - TYPE 3.0 – VAN DEN PLAS S - TYPE V8 X - TYPE 2.5 México V8 México V8 S/C EUA/Canadá S - TYPE 3.0 EUA/Canadá S - TYPE 4.0 México 3.0 S – TYPE México 4.0 S – TYPE
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
225
3.0L 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L XKR 3.0L 2.5L
V6 - C S - TYPE Castle Bromwich, Inglaterra V8 - S - TYPE Castle Bromwich, Inglaterra Sedan - Browns Lane, Inglaterra S/C - Browns Lane, Inglaterra XK8 - Browns lane, Inglaterra S/C - Browns Lane, Inglaterra X - TYPE Halewood, Inglaterra X - TYPE Halewood, Inglaterra
&&&
&&
&&&
&&
&&
&&
&&
F G
F G L M N P
F G L M N P W X
F G L M P P W X
F G L M P P W X
&& A = XK – XK8 C,D = X – TYPE F = XJ Sedan, Super 8 / Vanden plas /XJR L, M, N = S - TYPE
A, B, C = XK – XK8 F, G, H = XJ Sedan L, M, N = S - TYPE
226
$
3
4
1
2
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en piso de porta equipaje lado derecho. 4.- Número de motor lado izquierdo parte media.
227
RANGE ROVER
FREELANDER
DISCOVERY
228
1° 2° 3° S A L
4° 5° N M
6° 2
7° 2
8° 2
9° X
10° 2
11° A
12° 13° 14° 15° 16° 17° 3 6 1 5 9 8
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Tipo de transmisión Motor Tipo de carrocería Línea y serie Identificación mundial del fabricante
' G Inglaterra, Land Rover
Freelander, Clase C, HSE Freelander, Clase C, S Freelander, Clase C, SE Range Rover, Clase E, Especificación 2 Range Rover, Clase E, Especificación 1 Range Rover, Clase E, Especificación 2 Range Rover, Clase E, Especificación 1 Discovery Series II LE, Clase E Adventurer 5 asientos Discovery Series II LE7, Clase E Adventurer 7 asientos Discovery Series II SD7, Clase E Duragrain 7 asientos Discovery Series II SD, Clase E Duragrain 5 asientos Discovery Series II, Clase E Tela 5 asientos Discovery Series II, Clase E Tela 7 asientos Discovery Series II HSE, Clase E 5 asientos Discovery Series II HSE, Clase E 7 asientos Discovery Series II SE7, Clase E Piel 7 asientos Discovery Series II, Clase E Discovery Series II SE, Clase E Piel 5 asientos
&&&
&&
&&
&&
&&
SAL
SAL
SAL
SAL
SAL
&&&
&&
&&
&&
&&
NC/NE NM NY
NC NM NY
NC NM
PL PM
PL PM
PL PM
ME ME
TH TJ TK TL TM TN
TH TJ TK TL
TH TJ TK TL
TH TJ TK TL
TW
TP TR TW
TP TR TW
TP TR TW
TY
TY
TY
TY
PF
PV
TY
229
4 ptas. (Discovery y Range Rover) 5 ptas. (Freelander) !
&&&
&&
&&
&&
&&
1 2
1 2
1 2
1 2
1 2
&&&
&&
&&
&&
&&
2 5 6
2 5 6
2 5 6
2/9 5 6 1
2
2
2
&&
&&
&&
&&
4
2 4
2 4
2 4
$ 4.0L 4.0L 4.6L 4.4L
V-8 EFI V-8 EFI-LEV V-8 EFI-LEV V-8 282hp
2 5 6
2.5L V-6 "
&&&
5 Velocidades Steptronic Automática / Standard 4 Velocidades Automático
4
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
A
A
A
A
Dígito Verificador
Año Modelo
Y &&&
Solihull, Inglaterra
A
230
1
3 4 4
3
4
1.2.3.4.-
2
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en: Pared de fuego. Cara exterior de chasis lado derecho parte frontal. Número de motor en: Parte frontal inferior izquierda de monoblock 4 cil. Costado superior izquierdo de monoblock 6 cil. Costado superior izquierdo parte media de monoblock 8 cil. 231
ELISE
232
1° 2° 3° S C C
4° J
5° A
6° 7° 8° 1 1 1
9° 1
10° 4
11° H
12° P
13° 7
14° 1
15° 3
16° 1
17° 4
Número consecutivo de producción Modelo Chasis Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Tipo de Vehículo Sistema de Seguridad Motor Identificador mundial del fabricante
'
&&&
&&
&&
&&
Inglaterra, Lotus
&& SCC
&&&
&&
&&
&&
1.8L I4 156 hp Transversal, Turbo
&& J
&&&
&&
&&
&&
Cinturón Activo + Bolsas de Aire
&& A
'!
"
&&&
&&
&&
&&
&& 111
Elise 2 Ptas. Convertible %
&&&
Digito Verificador
233
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
AĂąo Modelo
&& 4
&&&
&&
&&
&&
Hethel, Inglaterra
&& H
&&&
&&
&&
&&
LHD
&& P
&&& Elise L-4
&&
&&
&&
&& 7
234
2
1
1.- Etiqueta de certificación en puerta izquierda 2.- Número de serie de 17 caracteres, cara externa de chasis delantero derecho 3.- Número de motor (sin información al momento de la impresión)
235
GT SEDAN
GT SPYDER CONVERTIBLE
236
1° 2° 3° Z A M
4° 5° 6° 7° 8° B C 3 8 B
9° 0
10° 3
**
11° 0
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 0 9 8 3 3
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Italia
* Tipo de Carrocería y Motor (GT 2 Ptas. Coupè 4.2L V8) País y Fabricante, Italia, Maserati * No se apega a la norma internacional ISO 3779 ** No proporciona año modelo, ya que es de acuerdo a la fecha de facturación
1° 2° 3° Z A M
4° 5° 6° 7° 8° B B 1 8 B
9° 0
10° 0
**
11° 0
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 0 5 8 4 5
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Italia
* Tipo de Carrocería y Motor (Spyder 2 Ptas. Convertible 4.2L V8) País y Fabricante, Italia, Maserati * No se apega a la norma internacional ISO 3779 ** No proporciona año modelo, ya que es de acuerdo a la fecha de facturacion
237
2
1
1.- Placa metĂĄlica con 17 caracteres en: Marco base de radiador lado izquierdo. 2.- NĂşmero de serie 17 caracteres en piso de asiento delantero derecho. 3.- NĂşmero de motor no localizado.
238
C240
C230
E 320
C320
ML 500
E500
CLK 320
SLK 230
S600
C32 AMG 239
( 1° W
2° 3° D B
4° 5° 6° 7° R F 6 5
8° J
9° 7
10° 2
11° F
12° 13° 14° 15° 16° 17° 1 5 7 0 0 2
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Sistema de seguridad, vehículo de pasajeros
Modelo Fabricante País de origen
( NIV PÚBLICO: Una etiqueta adhesiva Mylar plástica 4" x 1 3/8" con el deletreado blanco, localizado sobre el frente del lado del conductor en el tablero, bajo el borde del parabrisas. Dos diferentes fuentes de estilo han sido utilizadas durante el año modelo 2000, convencional o láser grabado.
Alemania EUA Brasil
Daimler-Benz Vehículo de pasajeros Daimler-Benz (MPV) Daimler-Benz (MPV) Daimler-Benz Vehículo de pasajeros ' ' ' ML430 ML320 ML500 ML55 M350 SL500R
!
4 ptas. MPV V-8 4 ptas. MPV V-8 4 ptas. MPV V-8 4 ptas. MPV V-8 4 Ptas. Básica Vehículo Actividad Sport 2 ptas. Coupé Roadster 2 plazas 8 cil
240
&&&
&&
&&
&&
&&
W 4 9
W 4 9
W 4 9
W 9
W 4 9
&&&
&&
&&
&&
&&
DB DC JG BM
DB DC JG BM
DB DC JG BM
DB
DB
BM
JG BM
&&&
&&
&&
&&
&&
AB54
AB72 AB54 AB74
AB54 AB75 AB74
AB54 AB75
AB74
AB72 AB54 AB75 AB74
FA68
FA68
FA68
FA68
AB57 SK75
' ' ' SL600R C230ML C280W C43 E320W E500 E430W E55AMG E320W E430W E320(S) E320(S) SLK200 SLK230 SLK320 SLK32AMG CLK320 CLK430 CLK55AMG CLK320 CLK430 CLK55AMG S430V S55AMG S500V S600 CL55AMG CL500 CL600 C240 (2.6) C320 C230W C32AMG C320S C230K CL230K G500 A160 A190 A190
!
&&&
2 ptas. Coupé Roadster 2 plazas 12 cil 4 ptas. Sedan 5 pasajeros 4 cil 4 ptas. Sedan 5 pasajeros 6 cil 4 ptas. Sedan 4 pasajeros 8 cil 4 ptas. Sedan 5 pasajeros Sport opcional 6 cil 4 Ptas. Vanguard Sedan 4 ptas. Sedan 5 pasajeros 8 cil 4 ptas. Sedan 5 pasajeros 8 cil 4 ptas. Sedan 5 pasajeros AWD 6 cil 4 ptas. Sedan 5 pasajeros AWD 8 cil 4 ptas. Vagoneta Station 6 cil 4 ptas. Vagoneta Station AWD 6 cil Kompressor Automatico Kompressor 2 ptas. Cpe. Roadster 2 plazas 4 cil 2 ptas. Cpe. Roadster 2 plazas Sport opc. 4 cil Kompressor 2 ptas. Roadster 2 plazas 6 cil 2 ptas. Coupé 4 pasajeros 6 cil 2 ptas. Coupé 4 pasajeros 8 cil 2 ptas. Coupé 4 pasajeros 8 cil 2 ptas. Cabriolet 4 pasajeros 6 cil 2 ptas. Cabriolet 4 pasajeros 8 cil 2 ptas. Cabriolet 4 pasajeros 8 cil 4 ptas. Sedan 5 pasajeros 8 cil 4 ptas. Sedan 8 cil 4 ptas. Sedan 4/5 pasajeros 8 cil 4 ptas. Sedan 4/5 pasajeros 12 cil 2 ptas. Coupé 4 pasajeros 8 cil 2 ptas. Coupé 4 pasajeros 8 cil 2 ptas. Coupé 4 pasajeros 12 cil 4 ptas. Sedan 5 pasajeros Sport opc. 6 cil 4 ptas. Sedan 5 pasajeros Sport 6 cil 4 ptas. Sedan 5 pasajeros Sport opc. 6 cil Kompressor 4 ptas. Sedan 5 pasajeros 6 cil 4 ptas. Vagoneta Station 6 cil Coupé Sport 2 ptas. Coupé 4 pasajeros 4 cil 2 Ptas. Evo Coupè 4 ptas. MPV 8 cil Classic Style Avantgard Elegance
241
&&
&&
FA76 HA24 HA29 HA33 JF65
FA76
FA76
JF65
JF65
JF70 JF74 JF82 JF83 JH65 JH82
JF70 JF74 JF82 JF83 JH65 JH82
JF70 JF74 JF82 JF83 JH65 JH82
KK47
KK49 KK65
LJ65 LJ70
LJ65 LJ70 LJ74 LK65 LK70
KK49 KK65 KK66 LJ65 LJ70 LJ74 LK65 LK70 LK74 NG70 NG73 NG75 NG78 PJ73 PJ75 PJ78 RF61
LK65 LK70 NG70 NG75
PJ75
RF64
NG70 NG73 NG75 NG78 PJ73 PJ75 PJ78 RF61 RF64
RF64 RF65 RH64 RN47
MF33
MF33 MF32 MF32
YR49 MF33 MF32 MF32
&&
&&
JF65
UF65 UF70
JF74 JF82
UF76
JH65 JH82 WK42 KK49 KK65 KK66 LJ65
LK65 LK70 NG70 NG73 NG75 NG78 PJ73 PJ75 PJ78 RF61 RF64 RF65 RH64 RN47 RN40 YR49 MF33 MF32 MF32
WK42 KK49 KK65 KK66 TJ65
LK65
RF64 RF40 RF65 RF64 RF40 RN40 RA48 MF33 MF32 MF32
" Cinturón de seguridad tipo 2 para conductor y acompañante con sistema retráctil de emergencia (ETR), bolsas de aire, protector de rodillas, bolsa de aire de impacto lateral en puerta. Cinturón de seguridad tipo 2 en parte posterior exterior y posterior central.
E/F
Cinturón de seguridad tipo 2 para conductor y acompañante con sistema retráctil de emergencia (ETR), bolsas de aire, protector de rodillas, bolsa de aire de impacto lateral en puerta. Cinturón de seguridad tipo 2 en parte posterior exterior y posterior Con cinturón de seg. de regazo en parte posterior central.
G
Cinturón de seguridad tipo 2 para conductor y acompañante con sistema retráctil de emergencia (ETR), bolsas de aire, protector de rodillas, bolsa de aire de impacto lateral en puerta. Cinturón de seguridad tipo 2 en parte posterior exterior y posterior central. Bolsas de seg. en ventanas para conductor, acompañante y en parte postrior exterior.
H
Cinturón de seguridad tipo 2 c/ETR, bolsas de aire, protector de rodillas, bolsa de aire de impacto lateral en puerta, bolsas de seg. en ventanas, cint. de seg. tipo 2 en parte posterior exterior, bolsa de aire de impacto lateral en puerta.
J
NOTA: Vehículos de 2 pasajeros no están equipados con cinturón de seguridad traseros. Vehículos de 4 pasajeros no están equipados con cinturón de seguridad pélvico en la parte posterior central. %
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&&
&&
&&
&&
&&
A A/E
A A/E
F/G/H T X
F/G/H T X
A A/D E F/G/H T X
A E F
A A E F
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
Vance, Alabama, EUA (4JG) / Juiz De Fora, Brasil Sindelfingen, Alemania Juiz de Fora, Brasil Bremen, Alemania Karmann, Osnabrueck, Alemania Graz, Austria
242
X
(
3 4
2
3 4 1
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en marco de puerta derecha. 3.- Número de serie 17 caracteres en: Piso de asiento delantero derecho. Pared de fuego parte media. (Según tipo). 4.- Número de motor en: Parte frontal superior de monoblock. Costado inferior izquierdo de monoblock.
243
(
$
1
3
2
1.2.3.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificaciĂłn en poste de puerta izquierda. NĂşmero de serie 17 caracteres en chasis derecho cara exterior.
244
(
&
%&
1 3 4
2
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificaciĂłn en poste de puerta izquierda. NĂşmero de serie 17 caracteres en pared de fuego parte media. Numero de Motor en parte frontal superior monoblock
245
ROVER
MG TF
246
$K 1° 2° 3° S A R
4° 5° 6° 7° 8° R J 3 1 Z
9° X
10° 4
11° D
12° 13° 14° 15° 16° 17° 3 1 7 2 0 4
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Línea, clase, tipo, motor País de origen, fabricante Placa NIV estampada al alto relieve en placa metálica hasta 2004
$K '
&&&
Inglaterra, MG Rover
SAR ' ' '!
"
&&&
Rover 75 4ptas. Sedan 2.5L V-6
RJ31Z
&&
&&
&&
&&
SAR
SAR
SAR
SAR
&&
&&
&&
&&
RJ31Z
RJ31Z
RJ31Z
RJ31Z
RJ51Z RF75R RD36N RF74R
RJ51Z RF75R RD36N RF74R
MG ZT 4ptas. Sedan 2.5L V-6 MG ZR 5ptas. Hatchback 1.8L L-4 16V MG TF 2ptas. Convertible 1.8L L-4 16V MG ZR 3ptas. Hatchback 1.8L L-4 16V %
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&&
&&
&&
&&
&&
D M
D M
D M
D M
D M
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
Longbridge, Inglaterra Cowley, Inglaterra
247
&
K! ' $K
3
4 1
2
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Placa de especificaciones en el poste de la puerta de conductor. 3.- NĂşmero de 17 caracteres en base de amortiguador derecho. 4.- Numero de motor en cara lateral izquierda del monoblock
248
$K
1.-
249
$K
2
1
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Placa de especificaciones en habitaculo de la llanta de refaccion.
250
1° 2° 3°
4°
5° 6°
7°
8°
9°
10°
11°
12° 13° 14° 15° 16° 17°
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año Modelo Dígito verificador Motor Tipo de carrocería Linea y Clase Peso bruto vehicular y sistema de frenado País, Fabricante, Tipo de Vehículo
USA – Mitsubishi – V.M.P. Japon – Mitsubishi – V.M.P.
4001-5000 Lbs. Frenos hidráulicos 5001-6000 Lbs. Frenos hidráulicos
Endevor LS FWD Endevor XLS FWD Endevor Limited Montero XLS Montero Limited Montero Sport ES 2-WD Montero Sport XLS 2-WD Montero Sport Limited 2-WD Montero Sport ES, LS 2-WD Montero Sport XLS 4-WD Montero Sport Limited 4-WD Outlander LXI
JE4
4A4 JE4
L M
L M
W3 W5 S2 S3 S4 T2 T3 T4
254
M2 N3 M4 W3 W5 S2 S3 S4 T2 T3 T4 X4
( 1° 2° 3° 4 A 3
4° A
5° 6° C 7
7° 4
8° H
9° 2
10° 4
11° E
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 4 7 1 1 9
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año Modelo Dígito verificador Motor Tipo de carroceria Linea y Clase Sistema de seguridad País, Fabricante, Tipo de Vehículo
( '
&&&
&&
&&
USA – Mitsubishi – Vehiculo de pasajeros Japon – Mitsubishi – Vehiculo de pasajeros Holanda – Mitsubishi – Vehiculo de pasajeros &&&
&&
&&
Cinuron activo + 2 Bolsas de aire &&& Eclipse GT Eclipse GT (Premium) Lancer LS Lancer ES Galant LS Galant ES Space Star Confort
252
&&
&&
&&
&&
JE3
4A3 JE3 XMC
&&
&&
A
A
&&
&&
C7 C5 J3
C7 C5 J3 J2 A5 A4 A3
!
&&&
&&
&&
2 ptas. Sedan 2 ptas. Hatchback 4 ptas. Sedan 5 ptas. Wagon "
&&&
&&
&&
2.0L I-4 2.0L I-4 SOHC MFI 3.0L V-6 SOHC MFI 3.8L V-6 SOHC MFI
&&
&&
1 4 6
1 4 6 1
&&
&&
E H S
A E H S
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
3
4
&&
&&
E J P U
E J P U F
Digito Verificador
Año Modelo &&& Bloomington, Ilinois Nagoya -3- Japon Nagoya -2- Japon Mizushima, Japon Nedcar Lindburg, Holanda
253
&&
&&
( 1° 2° 3° 4 A 4
4° M
5° 6° M 4
7° 1
8° S
9° 5
10° 4
11° E
12° 13° 14° 15° 16° 17° 1 0 9 5 8 4
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año Modelo Dígito verificador Motor Tipo de carrocería Linea y Clase Peso bruto vehicular y sistema de frenado País, Fabricante, Tipo de Vehículo
( '
&&&
&&
&&
USA – Mitsubishi – V.M.P. Japon – Mitsubishi – V.M.P. &&&
&&
&&
4001-5000 Lbs. Frenos hidráulicos 5001-6000 Lbs. Frenos hidráulicos &&& Endevor LS FWD Endevor XLS FWD Endevor Limited Montero XLS Montero Limited Montero Sport ES 2-WD Montero Sport XLS 2-WD Montero Sport Limited 2-WD Montero Sport ES, LS 2-WD Montero Sport XLS 4-WD Montero Sport Limited 4-WD Outlander LXI
&&
&&
&&
&&
JE4
4A4 JE4
&&
&&
L M
L M
&&
&&
W3 W5 S2 S3 S4 T2 T3 T4
254
M2 N3 M4 W3 W5 S2 S3 S4 T2 T3 T4 X4
!
&&&
&&
&&
5 ptas. Wagon "
&&&
&&
&&
2.4L I-4 SOHC MFI 3.0L V-6 SOHC MFI 3.5L V-6 SOHC MFI 3.8L V-6 SOHC MFI
&&
&&
1
1
&&
&&
H R S
F H R S
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
3
4
&&
&&
J U
E J U
Digito Verificador
Año Modelo &&& Normal, Ilinois Nagoya, Japon Mizushima, Japon
255
&&
&&
350Z
ALMERA
ALTIMA
MAXIMA
PATHFINDER
PLATINA
QUEST
SENTRA
INFINITI Q45
INFINITI I 35 256
TSURU
TSUBAME
XTRAIL
URVAN
MURANO
FRONTIER
PICK-UP
TITAN 257
1° 2° 3° J N 1
4° D
5° 6° A 3
7° 1
8° D
9° 9
10° 2
11° T
12° 13° 14° 15° 16° 17° 2 0 0 0 1 1
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Sistema de seguridad Tipo de carrocería
Modelo Tipo de motor Identificación mundial del fabricante
' Japón, Nissan, Vehículo de pasajeros EUA, Nissan, Vehículo de pasajeros México, Nissan, Vehículo de pasajeros Inglaterra, Nissan, Vehículo de pasajeros
2.5L I-4 2.5L I-4 2.0L I-4 3.5L V-6 3.0L V-6 1.8L I-4 2.4L I-4 3.5L V-6 1.8L I-4 1.6L I-4 1.6L I-4
QR25DE QR25DE SR20DE VQ35DE VQ30DE QG18DE KA24DE VQ35DE QG18DE* GA16 DOHC
Altima Sentra Sentra Altima Máxima Sentra, Almera Altima Máxima. 350Z Sentra Tsuru, Tsubame, Sentra, Lucino Platina
&&&
&&
&&
&&
&&
JN1 1N4 3N1 SJN
JN1 1N4 3N1 SJN
JN1 1N4 3N1 SJN
JN1 1N4 3N1 SJN
JN1 1N4 3N1 SJN
&&&
&&
&&
&&
&&
A A
A A
B C C/E/F
B C C/E/F
A A C B C C/E/F
D D D/E J
A
B
E J
E J
B
* Vehículo equivalente a Emisión Cero
258
B
C C D
C C/E/F D
D D/E
D D/E
350Z Máxima Sentra Altima Tsuru Tsubame Platina Lucino Almera
&&&
&&
&&
&&
&&
A3 B5 L0 B3 Y0
A3 B5 L0 B3 Y0
A3 B5 L0/L1 B3 Y0 H0
Z3 A3 B5 L1 B3 Y0 H0
Z3 A4 B5 L1 B3 Y0 HO
BA/BD
BA/BD
BA/BD
BA/BD
&&
&&
&&
&&
1/N 5
1/N 5
1/N 5
1/N 5
4
4
B4
!
&&&
4 ptas. Sedan Altima, Máxima, Sentra, Tsuru, Platina, Almera 4 ptas. Vagoneta EV / Tsubame 2 ptas. Sedan Lucino 2 ptas. Sedan Coupé "
1 5 2
&&&
Bolsas de aire conductor, acompañante y lateral/Cint. de seg. manual Bolsas de aire conductor y acompañante/Cinturón de seg. manual Cinturón de seguridad manual Cinturón de seguridad activo c/4 bolsas de aire
A D S E
&&
&&
&&
&&
A/1 D S E
A/1 D S E
A/1 D S E
A/1 D S E
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
C L T K A
C L T K A
C L T K A
C L T K A
Dígito Verificador
Año Modelo
Y &&&
Smyrna, Tennessee Aguascalientes, México Oppama, Japón Civac, Morelos, México Sunderland, Inglaterra
C L T K
259
&&& Japón
&&
&&
&&
&&
J
J
J
J
&&
&&
&&
&&
N
N
N
N
&&
&&
&&
&&
K R
K R
K
K
&&
&&
&&
&&
B C
A
A
D D
C/D
D &&&
&&
&&
&&
A3
A3 P1 Y3 R0
A3 P1 F0 R0
A3
P1 Y3 R0
F0
F0
&&&
&&
&&
&&
&&
1 7/9
1 9
1
1
J &&&
Nissan
N &&&
Vehículo de pasajeros Vehículo de utilidad Sport (SUV)
K R &&&
3.3L 4.1L 4.5L 2.0L 3.0L 3.5L 3.5L
V-6 V-8 V-8 I-4 V-6 V-6 V-6
VG33 VH41 VK45 SR20 VQ30 VQ35 VQ35
QX4 Q45 Q45 G20 I30 I35 QX4
I30 I35 G20 Q45 QX4 (SUV) ! 4 ptas. Sedan 4 ptas. Vagoneta
A B
B
C C
C C
1 7
260
&&
"
&&&
Bolsas de aire conductor, acompañante y lateral. Cinturón de seguridad manual de 3 puntos 4x2 (QX4) 4x4 (QX4)
A Y
&&
&&
&&
&&
A X Y
A X Y
A
A
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&&
&&
&&
&&
&&
M T W
M T W
M T W
M T
M T W
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
Tochigi, Japón Oppama, Japón Kyushyn, Japón
261
' México, Nissan, Camioneta EUA, Nissan, Camión EUA, Nissan, MPV (Quest) Japón, Nissan, MPV (Pathfinder, Murano) EUA, Nissan, MPV (X –Terra, Pathfinder, Armada) Japón, Nissan, MPV (Urvan) Japón, Nissan, (X -Trail)
'# 3.3L 2.4L 3.5L 3.3L 3.3L 2.5L 5.6L
'
'
&&&
&&
&&
&&
&&
3N6 1N6 4N2 JN8 5N1 JN6
3N6 1N6 4N2 JN8 5N1 JN6
3N6 1N6 4N2 JN8 5N1 JN6 JN1
3N6 1N6 JN8 5N1 JN6 JN1
3N6 1N6 5N1 JN8 5N1 JN1 JN1
&&&
&&
&&
&&
&&
C/D/F D E M
C/D/F D E M B
C/D/F D E M B
C/D/F D/B/A E M B A
Z
Z
&&&
&&
&&
&&
&&
D1 D2 N1 R0 E4
D1 D2 N1 R0 E4
D1 D2 N1 RD E4 T0
D1 D2
D1 D2 V2 R0 E5 T0 A0 Z0
&&&
&&
&&
&&
&&
1 1/2 3 5 6
1 1/2 3 5 6
1 1/2 3 5 6
1/2 3 5 6
1/2 3 5 6
'#
V-6 VG33E I-4 KA24DE V-6 VQ35DE V-6 VG33E V-6 VG33ER L-4 KA24 V-8
Pathfinder Camioneta, Frontier, X -Terra, Urvan Pathfinder, Quest04, Murano Frontier, X -Terra Frontier, X -Terra X -Trail Pathfinder, Armada, Titan B ?%%K& @ 5001 – 6000 lbs/hidráulico
Camioneta (Pickup-Estacas) Frontier o X –Terra Quest Pathfinder Urvan X –Trail Titan, Pathfinder, Armada Murano ! Quest (Van) Pick-up, Cabina Standard Pick-up 4 Ptas. Doble Cabina Chasis Cabina 2 Ptas. Pick-up, King Cabina, Urvan, Titan
262
A C/D/F E
X
R0 E4 T0
!
&&&
Pick-up, Cabina Tripulación Pathfinder 4 ptas. Vagoneta X -Trail, X -Terra 4 ptas. Vagoneta, Quest04 Pathfinder 4 ptas. Vagoneta Pick-up Cabina larga tripulación c/camas (4 ptas.) Quest GXE, Murano 4 Ptas. Quest SE Quest GLE
' ' ' ' 4x2 (Frenos antibloqueo en ruedas traseras) 4x2 (Frenos antibloqueo en todas las ruedas) 4x2 4x4 4x4 All Wheel Drive B 3.3L V-6 VG33E 2 Wheel Drive
&&
&&
&&
7 7 8 9
7
7
7
5/8 9
5/8
5 6 7
5/8 9 9 5 6 7
&&
&&
&&
&&
Y
S T X Y
S A/T X Y
S A/T X/B Y
S A/T X/B Y W
T
T
T
7 7 8
" '#
&&
&&& '#
5
' S T
V
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&&
&&
&&
&&
&&
C D W X
C D W X
C D W X
C
C D W X N
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
Smyrna, Tennessee Pick-up, Frontier, X -Terra Lago Avon, Ohio Kyushyu, Japón Hiratsuka, Japón Canton, Mississippi, USA
263
W X
&
4 3 1 2
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. Número de motor parte posterior superior derecha de monoblock.
264
3
4
1 2
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie en pared de fuego. Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.
265
3 4 1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 8 caracteres en pared de fuego ò bajo asiento copiloto 4.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.
266
1
2 4
3
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Numero de 17 caracteres pared de fuego. NĂşmero de 8 caracteres cara externa del riel trasero derecho. NĂşmero de motor parte posterior izquierda de monoblock.
267
1 2 3 4
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Etiqueta de certificación poste de la puerta izquierda. Número de 8 caracteres base del radiador. Número de motor parte trasera izquierda monoblock.
268
4 3
1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. 4.- Número de motor parte frontal lado derecho.
269
'
3
'
(
2
1
4
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. 3.- Número de motor parte frontal lado izquierdo. 4.- Número de serie oculto en tolva posterior izquierda.
270
#
3 4 1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego ò bajo asiento copiloto 4.- Número de motor parte frontal lado izquierdo en monoblock.
271
'
'B
?& @
1 4
5
3
5
1.2.3.4.5.-
2
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Etiqueta de certificación poste puerta izquierda Número de serie 17 caracteres en piso delantero derecho ò bajo asiento copiloto (Murano) 8 Caracteres (Titan y Quest) Placa de fabricante en pared de fuego Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.
272
3
4
1
2
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. Número de motor parte posterior superior lado derecho en monoblock. 273
2
3 1
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- NĂşmero de serie 17 caracteres piso de asiento derecho. 3.- NĂşmero de motor parte frontal lado izquierdo de monoblock.
274
B
?%%'&&'& '& @
1 4
4
1.2.3.4.-
2
3
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie 8 caracteres en piso de porta equipaje. (hasta 2002) Número de motor lado izquierdo parte superior posterior.
275
1 2
1.2.3.-
3
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. NĂşmero de serie 17 caracteres en estribo de puerta derecha. NĂşmero de motor parte posterior superior lado izquierdo.
276
#
3
4
1
2
1.2.3.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación puerta izquierda. Número de serie 8 caracteres en pared de fuego.
4.-
Número de motor parte posterior superior lado derecho de monoblock.
277
#
1 3
5
1.2.3.4.5.-
5
4
2
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificaciĂłn en puerta izquierda. NĂşmero de serie 17 caracteres en piso de asiento derecho. Placa de fabricante piso de asiento derecho. NĂşmero de motor parte frontal izquierda de monoblock.
278
306
206
607
406
206 cc
307
307 cc
PARTNER 279
$ 1° 2° V F
3° 3
4° 2
5° C
6° N
7° 6
8° A
9° 5
10° 2
11° W
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 1 8 2 8 5
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Clase Configuración de Ejes Motor Carrocería Línea Peugeot Identificación mundial del fabricante
$ G Francia Chile Argentina
Peugeot, Francia Peugeot, Chile Peugeot, Argentina
&&&
&&
&&
&&
&&
VF 8G
VF 8G
VF 8G
VF 8G
VF 8G 8A
&&&
&&
&&
&&
&&
3 1
3 1
3 1
3 1 D/E
&&
&&
&&
&&
3 1
&&& 106
1
1
1
1
1
206 306 405
2 7 4
2 7 4
2 7 4
2 7 4
2
406 607 307 Partner
8
8
8 9
8 9 3
8 9 3 5
280
4
&&& Sedan 3 Ptas. Sedan 3 Ptas. Sedan 4 Ptas. Sedan 5 Ptas. Sedan 5 Ptas. Utilitario Coupè 2 Ptas. Convertible 2 Ptas. Berlina 4 Ptas. Break XT Utilitario – Pasajeros Van Convertible 2 Ptas. Break
&&
&&
&&
&&
A C B A C
A C B A C
A C B A C
A C B A C
C D D E F T
C D D E F T
C D D E F T
C D D E F T B H
A C B A C C C D D E F T B H
&&
&&
&&
&&
K L R N
K L R N
K L R N X
K L R N X
&&&
&&
&&
&&
&&
F 6 G
F 6 G
F 6 G
F 6 G
F 6 G
&&&
&&
&&
&&
&&
2 4
2 4
2 4
2 4
A B D N P R T U V
A B D N P R T U V
A B D N P R T U V
A B D N P R T U V
2 4 A A B D N P R T U V
&&& 1.4L 4 cil 75hp 1.8L 4 cil 103hp 2.0L 4 cil 138hp 1.6L 4 cil 110hp 3.0L V6 210hp
K
! Suspensión Semi-realzada para rutas difíciles Suspensión Evolucionada Suspensión Convencional " Equipado Equipado Plus Austero (Partner) Súper Equipado Deportivo Equipado Deportivo Especial Semi-Deportivo Lujo-Plus Deportivo Semi-Lujo Lujo Equipado Familiar
281
"
&&&
&&
&&
&&
&&
W X Y Z
W X Y Z
W X Y Z
W X Y Z
W X Y Z
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
P
P W C W U Y X
P W C W U Y X G T
P W C W U Y X G T
Lujo Deportivo Plus Familiar (Austera) Juvenil
DĂgito Verificador
AĂąo Modelo
Y &&&
Poissy, Francia Mulhouse, Francia Los Andes, Chile Sochaux, Francia Palomar, Argentina Mulhouse, Francia Sochaux, Francia Palomar, Chile Palomar, Chile
P
C
282
$
2 2
2 3 1
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- NĂşmero de serie 17 caracteres en: Pared de fuego. Marco superior de salpicadera derecha. Marco de contra chapa de cajuela lado derecho. 3.- NĂşmero de motor parte frontal izquierda de monoblock.
283
911
BOXTER
CARRERA GT
CAYENNE
284
1° W
2° P
3° O
4° C
5° A
6° 2
7° 8° 9 8
9° 2
10° 4
11° S
12° 13° 14° 15° 16° 17° 2 6 6 9 7 0
Numero Consecutivo de Producción Planta de Ensamble Año Modelo Digito Verificador Clase y Línea Sistema de Seguridad Motor Carrocería T. Vehículo Fabricante País de origen
Alemania
Porsche
&&&
&&
&&
&&
&&
W
W
W
W
W
&&&
&&
&&
&&
&&
P
P
P
C
&&
&&
&&
&&
P &&&
V. Pasajeros
0
0
0
0
0
V. M. P.
1
1
1
1
1
&&
&&
&&
&&
A
A
A
A
B C
B C
B C
B C
A A B C
&&& Coupè 2 ptas. Utilitario Cayenne 5 ptas. Targa 2 ptas. Cabrio Convertible 2 ptas.
285
&&&
&&
&&
&&
&&
A A B B
A A B B
A A B B
A A B B B C
&&
&&
&&
&&
2
2
2
2
6
6
6
6
A 0/ 1/ 7 4
A 0/ 7 4
A 0/ 7 4
A 0 4
&&&
&&
&&
&&
&&
98 99
98 99
98 99
98 99
98 99 9P
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
S U L
S U L
S U L
S U L
2.7L 220hp 3.6L 315hp 3.2L 250hp 3.6L 415hp 4.5L 340hp Cayenne 4.5L 450ho Cayenne
A A B B
&&& Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire de impacto laterales al frente conductor y acompañante
2
Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire laterales conductor y acompañante (Passat, Golf y GTI)
3
Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Cortina bolsas de aire laterales y bolsas de aire de impacto lateral conductor y acompañante al frente Cinturón de seguridad manual Cinturón de seguridad activo Cinturón de seguridad activo + 2 Bolsas de aire !
"
Boxter, Boxter S 911 Carrera, Turbo, GT2 Cayenne
A 0/ 1/ 7/A 4
Digito Verificador
Año Modelo
Y &&&
Stuttgart, Alemania Uusikaupunki, Finlandia Leipzig, Alemania
S U L
286
LAGUNA
SCENIC
CLIO
MEGANE
287
1° 2° 3° 3 B N
4° B
5° B
6° 1
7° J
8° 6
9° 8
10° 4
11° L
12° 13° 14° 15° 16° 17° 3 0 1 6 0 0
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Digito Verificador Transmisión Motor Sistema de seguridad / Grado Línea Tipo de carrocería Pais, Origen, marca y tipo
'
&&&
&&
Francia México Argentina &&&
&&
5 Puertas 4 Puertas Sedan 3 Puertas 5 Puertas (Scenic) 4 Puertas ( Vagoneta) 2 Puertas Utilitario &&& Megane I Clio Megane II Scenic Laguna Kangoo
288
&&
&&
&&
&&
VF1 3BN
VF1 3BN
VFI BBN 8A1
&&
&&
&&
B L C J
B L C J
B L/B C J K F
&&
&&
&&
A B M A G C
A B M A G C
A B M A G C
&&&
&&
Cinturon Activo + Bolsas de Aire Deportivo (Clio) Cinturon Activo / Nivel Basico. (Clio) (Kangoo) Cinturon Activo / Nivel Equipado (Clio) Cinturon Activo + Bolas Aire/ Tipico (Megane) Cinturon Activo + Bolsas Aire/ Equipado (Megane) Cinturon Activo + Bolsa Aire/ Piel (Scenic) Cinturon Activo + Bolsa Aire/ Tela (Scenic) Cinturon Activo + Bolsa Aire/ Piel (Laguna)
&&
&&
&&
3
1 2 2 3 2 1 3
6 1 2 2 3 2 1 3
&&
&&
&&
J H
J H L
J H L K
&&
&&
&&
6/H/C 3/B M E 5
6/H/C 3/B M E 5
6/H/C 3/B M E 5
1 2
!
&&&
&&
1.6L. I4 2.0L. I4 3.0L V6 2.0L I 4 16 Valvs "
&&&
&&
Standard Automático Automatico Geartronic Automático (Laguna) Standard (Kangoo) %
&&&
&&
&&
&&
&&
&&&
&&
&&
&&
&&
2
3
4
&&
&&
&&
E K L
E K L
E K L R K L
Digito Verificador & Año Modelo &&& San Douville, Francia Civac, Morelos Aguascalientes Creil, Francia Dieppe, Alpes, Franacia Argentina
289
&&
2 3
4 1
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificaciĂłn en puerta derecha. 3.- NĂşmero de serie 17 caracteres en piso de asiento delantero derecho. 4.- NĂşmero de motor parte frontal izquierda de monoblock.
290
2 3 4 1
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta derecha. 3.- Número de serie 17 caracteres en piso de portaequipaje lado derecho. 4.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.
291
$
2 4
3
1
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificaciรณn en puerta derecha 3.- Numero de serie 17 caracteres en botaguas lado derecho 4.- Numero de motor en placa metalica costado derecho.
292
$
2 4
3
1
1.- Placa NIV parte superior izquierda o derecha del tablero. 2.- Etiqueta de certificaciĂłn puerta derecha. 3.- Numero de serie 17 caracteres punta delantera derecha chasis/carrocerĂa. 4.- Numero de motor en placa metĂĄlica costado derecho.
293
9-3
9-5
294
( 1° 2° 3° Y S 3
4° D
5° D
6° 5
7° 5
8° H
9° X
10° 2
11° 2
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 0 5 3 1 9
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Motor Transmisión Tipo de carrocería Modelo de serie y sistema de seguridad Línea Identificación mundial de mercado
( '
&&&
Suecia, Saab, automóvil &&& 9–3 9–5 &&& Doble bolsa de aire delantera y lateral (9-5 linear) Doble bolsa de aire delantera y lateral (9-3, 9-5) Doble bolsa de aire delantera y lateral (SE) Doble bolsa de aire delantera y lateral (9-5 Aero) Doble bolsa de aire delantera y lateral (9-3 Viggen) &&& 3 ptas. Hatchback 4 ptas. Sedan 5 ptas. Hatchback (9-3), Vagoneta (9-5) Convertible
295
&&
&&
&&
&&
YS3
YS3
YS3
YS3
&&
&&
&&
&&
D E
D E
&&
&&
&&
&&
D F H P
B D F H P
B D F
B D F
&&
&&
&&
&&
3 4 5 7
3 4 5 7
5 7
F E
4
!
&&&
5 Velocidades manual 4 Velocidades automático 5 Velocidades automático "
&&&
2.3L I-4 Turbo (LPT) (9-5) 2.3L I-4 Turbo Alto rendimiento (9-5, 9-3) 2.0L I-4 Turbo (9-3 Rendimiento estándar) 2.0L I-4 Turbo (9-3 Alto rendimiento) 3.0L V-6 Turbo (9-5) 2.0L I-4 Turbo
&&
&&
&&
&&
5 8
5 8 9
9
9
&&
&&
&&
&&
E G H K Z
E G H K Z
G Y
Y S
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
2 3 7
2 3 7
1 3
1 3
Dígito Verificador
Año Modelo &&& Trollhattan, Suecia (9-3) Arlov, Suecia (9-5) Instad, Finlandia (9-3)
296
(
3 4 1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda y marco de la misma. 3.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. 4.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.
297
IBIZA
LEON
TOLEDO
ALHAMBRA
CORDOBA
298
1° 2° 3° V S S
4° D
5° B
6° 2
7° 8° 7 M
9° X
10° 3
11° V
12° 13° 14° 15° 16° 17° 5 0 9 1 3 2
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Clase y Línea Sistema de Seguridad Motor Carrocería Identificación mundial del Fabricante
'
&&&
España, Seat, pasajeros &&& Ibiza 4 ptas. Basic Ibiza 2 ptas. Stella Ibiza 4 ptas. Signa Ibiza 2 ptas. Signa Ibiza 4 ptas. Stella Ibiza 2 ptas. Sport Cupra Cordoba 2 ptas. Basic Cordoba 4 ptas. Basic Cordoba 4 ptas. Stella Cordoba 2 ptas. Signo Cordoba 4 ptas. Signo Cordoba 4 ptas. Cupra Cordoba 2 ptas. Sport Toledo 4 ptas. Signo Toledo 2 ptas. Sport Toledo 4 ptas. V5 Toledo 4 ptas. Stella
299
&&
&&
&&
&&
VSS
VSS
VSS
VSS
&&
&&
&&
&&
C E
C E
B D H L
B D H L
C E X K M P B D H L N T
H J
H J
C E X K M P B D H L N T R H J K X
H J K X
&&&
&&
&&
&&
&&
B C
B C
B C D
C D
C D
B C D E L C D
&&
&&
&&
&&
2.0L 115hp Ibiza - Cordoba
K
K
K
K
1.6L 100hp Ibiza - Cordoba 1.8L 150hp Ibiza - Cordoba 1.8L 180hp Ibiza - Cordoba 1.8L 125hp Toledo – Leon 1.8L 220hp 20V Leon 1.8L 180hp Leon 1.8L 180hp Alhambra 2.8L 200hp VR6 Alhambra
M S X E P F A B
M S X E P F A B
M S X E P F A B
M S X E P F A B
&&
&&
&&
&&
2
2
2
2
6
6
6
6
A 0/ 1/ 7/A
A 0/ 1/ 7
A 0/ 7
A 0/ 7
A 0
4
4
4
4
4
&&
&&
&&
&&
6K 6K 1M 1M 7M
6K 6K 1M 1M 7M
6L 6L 1M 1M 7M
6L 6L 1M 1M 7M
Leon 4 ptas. Stella Leon 4 ptas. Signo Leon 4 ptas. Sport Leon 4 ptas. V5 Leon 4 ptas. Top Sport Alhambra 5 ptas. Lujo Alhambra 5 ptas. Deportivo &&&
&&& Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire de impacto laterales al frente conductor y acompañante
2
Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire laterales conductor y acompañante (Passat, Golf y GTI)
3
Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Cortina bolsas de aire laterales y bolsas de aire de impacto lateral conductor y acompañante al frente Cinturón de seguridad manual Cinturón de seguridad activo Cinturón de seguridad activo + 2 Bolsas de aire !
"
&&&
Ibiza Cordoba Toledo Leon Alhambra
300
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&
&&
&&
&&
R B V D
R B V D
R B V D
R B V D
Digito Verificador
AĂąo Modelo
&&& Martorell, EspaĂąa Bruselas, Belgica Palmela, Portugal Bratislava, Eslovaquia
301
2 3 4 2
1
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero según tipo. 2.- Acetato de fabricante en base de amortiguador derecho o izquierdo. 3.- Número de serie 17 caracteres en botaguas. 4.- Número de motor parte frontal izquierda.
302
SMART
303
1° 2° 3° W M E
4° 5° 6° 7° A K 3 2
8° F
9° 4
10° 4
11° J
12° 13° 14° 15° 16° 17° 1 5 7 0 0 2
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año Modelo Dígito verificador Sistema de seguridad
Modelo País de origen y Fabricante
* Información exclusiva para modelos 2004, ya que los años anteriores (2002, 2003) fueron importados por particulares y no se cuenta con la informcion correspondiente.
'
&&&
&&
&&
&&
Alemania – Smart
&& WME
' '
!
&&&
&&
&&
&&
&&
Smart City cabrio passion 2 ptas. I-3 Smar Roadster 2 ptas. I-3
AK32 BK34
Smar Roadster coupè 2 ptas. I-3 Smar Crossblade 2 ptas. I-3
BJ34 AK33 "
&&&
&&
&&
&&
Cinturon activo + 2 Bolsas de aire frontales + 2 laterales
&& F/E
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
Digito Verificador
Año Modelo
4 &&&
Alemania
&&
&&
&&
&& J/L/H
304
4 RUNNER
CAMRY
COROLLA
MATRIX
LAND CRUISER
HILUX
305
RAV-4
SIENNA
YARIS
306
1° 2° 3° 2 T 1
4° C
5° E
6° 2
7° 2
8° P
9° 2
10° 2
11° C
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 0 1 1 0 1
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Línea Sistema de seguridad Serie Motor Tipo de carrocería Identificación mundial del fabricante
'
&&&
EUA - Toyota - Vehículo de pasajeros Canadá - Toyota - Vehículo de pasajeros EUA - Toyota - Vehículo de pasajeros Japón - Toyota - Vehículo de pasajeros Japón - Toyota - Vehículo de pasajeros Francia – Toyota – Vehículo de pasajeros
&&
&&
&&
&&
1NX 2T1 4T1 JT2 JTD
1NX 2T1 4T1 JT2 JTD
1NX 2T1 4T1 JT2 JTD
1NX 2T1 4T1 JT2 JTD VNK
&&
&&
&&
&&
A B C D F
A B/E C D F
B/E/L
B/E/L
F
F K
&&&
&&
&&
&&
&&
F G
F G
E F
E F
E F
1NX 2T1 4T1 JT2 JTD
&&& 2 ptas. Sedan 4 ptas. Sedan / 5 ptas. Multipropósito 2 ptas. Coupé 3 ptas. Liftback (Elevación trasera) 2 ptas. Convertible 5 ptas.
2.4L 3.0L 2.2L
A B C D F
L-4 V-6 L-4
307
&&& 1.3L 1.5L 1.8L 1.5L 1.8L 4.7L 4.7L
L-4 L-4 L-4 L-4 L-4 V-6 V8
&&
&&
&&
&& L
R T Y
K R T Y
K R T Y
R
R
U
&&& Corolla LE Corolla CE Corolla VE Corolla S Corolla SLE Camry LE Camry XLE Camry CE Camry CNG Camry SE Matrix MR2 Spyder Yaris
1 1 1 2 2 2 2
&&
&&
&&
&&
1 1
1 1
3 3
3 3
1 2 2 2 2 2
1 3 3
3 3
3 3
3 3 1
3 3
3
!
&&&
&&
&&
&&
&&
Asientos conductor y pasajero: Cinturรณn de seguridad manual c/bolsa de aire
2
2
2
2
2
Asientos conductor y pasajero: Cinturรณn de seguridad manual c/bolsa de aire y bolsa de aire lateral
8
8
8
8
8
Asientos conductor y pasajero: Cinturรณn de seguridad manual c/bolsa de aire y bolsa de aire lateral y cortina protectora bolsa de aire delantera
9
9
9
Asientos conductor y pasajero: Cinturรณn de seguridad manual c/bolsa de aire y bolsa de aire lateral y cortina protectora bolsa de aire delantera y trasera
0
0 4/2
0 4/2
Cinturรณn de seguridad activo c/bolsa de aire
308
"
&&&
Corolla Camry Matrix MR2 Spyder Yaris
E K
&&
&&
&&
&&
E K
E K
E K E 0
E K E 0 3
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
&&&
&&
&&
&&
&&
0-9 C U Z
0-9 C U Z
0-9 C U Z
0-9 C U Z
0-9 C U Z A
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
Japón Cambridge, Ontario, (Canadá) Georgetown, Kentucky Fremont, California Paris, Francia
309
3 4 1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en placa metálica ubicada en parte posterior de monoblock y cara superior de transmisión. 4.- Número de motor en : Costado izquierdo posterior de monoblock 4 cil. Parte frontal izquierda de monoblock 6 cil.
310
1° 2° 3° J T E
4° G
5° F
6° 7° 8° 2 1 A
9° 8
10° 2
11° 0
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 1 0 6 0 0
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Serie, Grado-Linea Motor Tipo de carrocería País, Fabricante, Tipo de Vehiculo
'
&&&
&&
Japón – Toyota - SUV Japón – Toyota - SUV USA - Toyota - Camion USA - Toyota - SUV USA - Toyota - Camion USA - Toyota - SUV Argentina – Toyota – Camion &&& 5 ptas. Wagon 4x4 4 ptas. 4x2 4 ptas. 4x4 Cabina Reg. 4x2 Doble Cabina 4x2 Cabina Reg. 4x4 4 ptas. Cargo – Van 4x2 2 ptas. 4x2 5 ptas. 4x2 2 ptas. 4x2
&&
&&
&&
&&
JT3 JTE 4T3 5TB 5TD
JT3 JTE 4TA 4T3 5TB 5TD
JT3 JTE 4TA 4T3 5TB 5TD 8AJ
&&
&&
&&
B
B G H J H K M X Z
B G H J H K
H
311
X Z A
&&&
&&
&&
3.0L V6 2.0L I4 4.7L V8 3.3L V6 2.4L I4 2.7L I4 '!
"
&&&
&&
&&
Sienna LE Sienna XLE 4 Runner Limited 4 Runner SR5 RAV – 4 EV Land Cruiser
&&
&&
F H T A D
F H T A D M
&&
&&
22C 23C 17R 14R 20V
22C 23C 17R 14R 20V 05J
%
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
2
3
4
&&
&&
&&
0-9 U Z
0-9 U Z
0-9 U Z S 9
Dígito Verificador
Año Modelo &&& Japón Georgetown, KY Fremont, CA Princeton, IN Argentina
312
&&
GOLF
JETTA
POLO
SHARAN
SEDAN
POINTER
DERBY
BEETLE
PASSAT EUROVAN 313
BEETLE CONVERTIBLE
LUPO
VW VAN
TOUAREG
314
1° 2° 3° W V W
4° T
5° H
6° 6
7° 8° 3 B
9° 1
A H
$
10° 2
11° P
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 1 0 0 0 4
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador
Modelo Sistema de seguridad Motor Serie Identificación mundial del fabricante
A H '
$ &&&
Europa (Alemania) - Volkswagen Vehículo de pasajeros México - Volkswagen Vehículo de pasajeros Brasil - Volkswagen Vehículo de pasajeros Argentina - Volkswagen Vehículo de pasajeros
WVW 3VW 9BW
&&& Cabrio GL 2 ptas. Cabrio GLS 2 ptas. Cabrio GLX 2 ptas. Derby 4 ptas. Golf GL 2 ptas. Golf GL 4 ptas. Golf GLS 4 ptas. GTI 1.8T 2 ptas. GTI 2 ptas. GTI GLS 2 ptas. GTI GLX 2 ptas. GTI VR6 2 ptas. Jetta GL 4 ptas. Jetta GLS 4 ptas.
C D U B G H D
&&
&&
&&
&&
WVW 3VW 9BW
WVW 3VW 9BW 8AW
WVW 3VW 9BW 8AW
WVW 3VW 9BW 8AW
&&
&&
&&
&&
B C D U B
B C D J B F G/X D/H L
J B F G/X H L D
J B F L H
R S
R S
G/X H D P
R S
315
R S
P R S
&&& Jetta GLX 4 ptas. Jetta Vagoneta GL 4 ptas. Jetta Vagoneta GLS 4 ptas. Jetta Vagoneta GLX 4 ptas. Jetta Wolfsburg Edition 4 ptas. Nuevo Beetle GL 2 ptas. Nuevo Beetle GLS 2 ptas. Nuevo Beetle GLX 2 ptas. Nuevo Beetle Sport 2 ptas. Nuevo Beetle Turbo S 2 ptas. Passat GLS 4 ptas. Passat GLS 4 ptas. Passat GLS 4 ptas. Passat GLS 4 ptas. Passat GLS 4 ptas. (Canadá) Passat GLS Vagoneta 4 ptas. Passat GLS Vagoneta 4 ptas. Passat GLS Vagoneta 4 ptas. (Canadá) Passat GLX Vagoneta 4 ptas. Passat GLX Vagoneta 4 ptas. Passat GLX 4 ptas. Passat GLX 4 ptas. Passat GLX 4 ptas. Passat GLX 4 ptas. Passat GLX 4 ptas. (Canadá) Passat GLX Vagoneta 4 ptas. (Canadá) Passat W8 4 ptas. Passat W8 Vagoneta 4 ptas. Pointer Pointer Vagoneta Pointer Pick Up 2 Ptas. Sedan 2 ptas. Polo 5 Ptas. Polo 4 Ptas. Lupo 3 Ptas.
T
B C D
T
&&
&&
&&
&&
T R S T P B C D E
T R S T
T R
T R S
B C D E F R
B C D E F
P/S
P
V/X
V
W/Y T
W/Y T
T
P/R
P/R
R
U Z C D
K D
T
M/X A/F N/R B/E V/W
U P C/G D/H
P/S A H/K V/X J/L W/Y T B E P/R
B C D E F A A A A
A/C A
A/C D
U Z C D
S
S
S
S
C D E S H J K
&&
&&
&&
&&
&&& ( 2.0L 4 cil 115hp Argentina 2.0L 4 cil 115hp USA, Canadá, México 2.0L 4 cil 115hp Argentina 1.8L 4 cil 150hp Turbo 1.8L 4 cil 150hp USA, Canadá
A C
D
316
B C/H D
B D/H/V D
D
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&&
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E
E
E
E
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K P
K P
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C
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C
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B
B
B
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K P
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A
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E
E
V H
V B H
E
E
( 2.8L 6 cil 174hp 1.9L 4 cil Diesel 90hp 2.0L 4 cil 115hp 1.9L 4 cil Diesel 90hp 2.0L 4 cil 115hp 2.0L 4 cil 115hp
E F
( 2.0L 4 cil 115hp ( 1.8L 4 cil 90cp 2.0L 4 cil 110cp $ 2.0L 4 cil 115hp 2.0L 4 cil 110hp 2.0L 4 cil 115hp 1.8L 4 cil 150hp 1.8L 4 cil 150hp 2.8L 6 cil 174hp 1.9L 4 cil Diesel 90hp 1.8L 4 cil 150hp 2.0L 4 cil 115hp 1.9L 4 cil Diesel 90hp 2.0L 4 cil 115hp 2.0L 4 cil 115hp
C D E F H P S T $
2.0L 4 cil 115hp 2.0L 4 cil 115hp 1.8L 4 cil 150hp 1.8L 4 cil 150hp 2.8L 6 cil 174hp 1.8L 4 cil 180hp 1.9L 4 cil Diesel 90hp 2.8L 6 cil 174hp 1.8L 4 cil 150hp
A C
E/S
A C D E/S
F
2.0L 4 cil 115hp 2.0L 4 cil 115hp 2.0L 4 cil 115hp 1.8L 4 cil 150hp Turbo 1.8L 4 cil 150hp 2.8L 6 cil 174hp 1.8L 4 cil 180hp 1.9L 4 cil Diesel 90hp
G H
G
A
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317
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D D H
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C E
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1
1
1
1
1
2.8L 6 cil 174hp 2.0L 4 cil 115hp 1.9L 4 cil Diesel 90hp 2.0L 4 cil 115hp 2.0L 4 cil 115hp 1.8L 4 cil 150hp 2.8L 6 cil 190hp 1.8L 4 cil 170hp 2.8L 6 cil 190hp
A C D
1.8L 4 cil 2.0L 4 cil 1.6L 4 cil 44cp 1.6L 4 cil 2.0L 110hp
B E
1.6L 4 cil &&&
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2
2
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6 A 0/ 1/ 7 4
6 A 0/ 7 4
6 A 0/ 7 4
6 A 0 4
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1C 1V
1C 1V
1C 1V
1Y 1C
1Y 1C
Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire de impacto laterales al frente conductor y acompañante
2
Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire laterales conductor y acompañante (Passat, Golf y GTI)
3
Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Cortina bolsas de aire laterales y bolsas de aire de impacto lateral conductor y acompañante al frente Cinturón de seguridad manual Cinturón de seguridad activo Cinturón de seguridad activo + 2 Bolsas de aire !
"
Beetle Cabrio Nuevo Beetle Cabrio (Convertible)
318
A 0/ 1/ 7/A 4
!
"
&&&
Golf / GTI / Jetta Vagoneta Passat Pointer Jetta 4/5 Sedan Derby Polo Lupo
1J 3B 32/42/72 9M 1B 6K
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1J 3B 5X 9M 1B 6K
1J 3B 5X 9M 1B 6K/9E
1J 3B 5X 9M 1B 9E
1J 3B 5X 9M/1K 1B 9E 9A/9N 5Z
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E H M P W 4 R
E
E H M P W 4
P T
P T
E H M P W 4 R A P T
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
Emden, Alemania Hannover, Alemania México Mosel, Alemania Wolfsburg, Alemania Curitiba, Brasil Alemania Buenos Aires, Argentina San Bernardo, Brasil Piracangagua Taubate, Brasil Pachecho, Argentina
319
M P W 4 A P T
P T A
A H
Alemania Brasil Argentina
Volkswagen
Carga Pasajeros V.M.P.
Eurovan Chasis Cabina 2 ptas. EuroVan 9/11 pasajeros EuroVan L5 pasajeros CarrocerĂa 3 ptas. Eurovan VR6 3 ptas. Sharan 4 Ptas. Confort Touareg Basico 5 ptas. V-6 Touareg Midluxuri 5 ptas. V-6 Touareg Basico 5 ptas. V-8 Touareg Midluxuri 5 ptas. V-8 Touareg Top 5 ptas. V-8 Touareg Midluxuri 5 ptas. TDI Touareg Top 5 ptas. TDI Volkswagen Van 3 ptas.
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W 9
W 9
W 9
W 9 8
W 9 8
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B/V
B/V
B/V
B/V/A
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1 2/W
1 2/W
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R A/F
E A/F
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J
J
J
J
B 2/C
B 2/C
B 2/C
B
H 2/C
320
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1.8L 150hp Sharan 3.2L V6 218hp 4.2L V8 302hp 3.2L V6 238hp 5.0L V10 308hp T Diesel 5.0L V10 308hp T Diesel &&&
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E C M G T H
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2
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2
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6 A 0/ 7 4
6 A 0/ 7 4
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Eurovan
70
70
70
70
70
Combi
7X
7X
Panel
72
72 7M
7M 7L 9E
Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire de impacto laterales al frente conductor y acompañante
2
Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire laterales conductor y acompañante (Passat, Golf y GTI)
3
Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Cortina bolsas de aire laterales y bolsas de aire de impacto lateral conductor y acompañante al frente Cinturón de seguridad manual Cinturón de seguridad activo Cinturón de seguridad activo + 2 Bolsas de aire
!
"
A 0/ 1/ 7/A 4
Sharan Touareg Volkswagen Van %
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1
2
3
4
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
321
&&& Hannover, Alemania San Bernardo, Brasil Pacheco, Argentina
H P
322
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&&
H P
H P
H P
H P A
(
3 4 1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificaciĂłn en puerta izquierda. 3.- NĂşmero de serie 17 caracteres base de asiento posterior lado derecho. 4.- NĂşmero de motor parte frontal lado izquierdo.
323
(
1 2
3
1.2.3.-
Placa NIV en parte superior izquierda del tablero. NĂşmero de serie 17 caracteres en estribo de puerta derecha. NĂşmero de motor lado derecho parte media de monoblock.
324
(
1 3
2
1
1.2.3.-
Acetato base de amortiguador lado derecho y poste de puerta izquierda. NĂşmero de serie 17 caracteres en pared de fuego. NĂşmero de motor lado izquierdo parte media.
325
1
2 3
1.2.3.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. NĂşmero de serie 17 caracteres en botaguas lado derecho. NĂşmero de motor parte frontal lado derecho de monoblock.
326
$
3
3
'
3 2
1
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres en parte media de botaguas. 3.- Número de motor 4 cil. Parte frontal lado izquierdo de monoblock. 3.- Número de motor VR6 en: Lado derecho parte media de monoblock. Lado derecho inferior parte posterior de monoblock.
327
4 3 4 1 2
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en botaguas parte media. 4.- Número de motor en: Lado izquierdo posterior de monoblock. Parte frontal superior lado derecho.
328
2 3
1
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- NĂşmero de serie 17 caracteres en pared de fuego lado derecho. 3.- NĂşmero de motor lado izquierdo parte media.
329
2
3 1
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- NĂşmero de serie 17 caracteres a un costado de la base superior del amortiguador derecho. 3.- NĂşmero de motor cara lateral izquierda del monoblock.
330
1
3 2
1.2.3.4.-
4
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. Número de motor parte frontal lado izquierdo.
331
3 2
2
4
1
1.- Placa NIV poste central de puerta izquierda. 2.- Número de serie 17 caracteres en: Piso de porta equipaje parte media. Parte media de plataforma bajo asiento trasero. 3.- Número de serie oculto 10 caracteres en cara superior de fundas de barra de torsión lado derecho. 4.- Número de motor parte frontal media de monoblock.
332
$
1
3 2
1.2.3.4.-
4
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. Número de motor parte frontal lado izquierdo.
333
C 70 COUPÃ&#x2030;
S40
V40
V70
XC70
C 70 CONVERTIBLE
S 60
S80
S 80 EXECUTIVE 334
1° 2° 3° Y V 1
4° S
5° W
6° 7° 5 3
8° D
9° 4
10° 2
11° 1
12° 13° 14° 15° 16° 17° 0 0 8 0 0 1
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Emisiones Tipo de motor y transmisión Tipo de carrocería y sistema de seguridad Serie Identificación mundial del fabricante Volvo
' G Suecia, Volvo, Pasajeros
C70 S70/V70 Series S60 V70 S80 S40/V40 XC70 XC90
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&&
&&
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YV1
YV1
YV1
YV1
YV1
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N
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C
C
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C H K
S
S
N L
T V
&&& 2 ptas. Convertible + Bolsas de aire en compart. delanteros 4 ptas. AWD y Bolsas de aire en compartimientos delanteros 2 ptas. Coupé + Bolsas de aire en compartimientos delanteros 5 ptas. Vagoneta AWD + Bolsas de aire en compart. delanteros 4 ptas. Sedan + Bolsas de aire en compartimientos delanteros
335
S
R T V/M S C
4 ptas. Sedan AWD + Bolsas de aire en compart. delanteros 5 ptas. Vagoneta AWD + Bolsas de aire en compart. delanteros 5 ptas. Vagoneta + Bolsas de aire en compartimientos delanteros 5 ptas. Vagoneta AWD/XC + Bolsas de aire en comp. delanteros
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T V W Z
W Z
W Z
W Z
W Z
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&&
29 53
29 53
29 53
29 62 52
56 58
56 58
56 58
61 90
61
68
91 92
61 90 91 92
&&
&&
&&
NOTA: Todos los de arriba están equipados c/SRS ! B4204T2 B4204T3 B5234T3 B5254T B5244 B5244T3 B5244T2 B5244S B6284T B6294T B6294S2 B6294S
Sólo automático/EUA solamente Sólo automático Manual/automático Sólo automático/AWD incluido Sólo automático Sólo automático/Auto AWD/Auto AWD-XC V70 R AWD Sólo automático Automático y manual Sólo automático Sólo automático Sólo automático Sólo automático
25 53 56
60 61 90
" ,)*,C !&I !&I !& ? 848),C
' '
' %' &'
94
&&&
&&
91 92
@
s/EGR, s/bomba de aire, c/OBDII, c/cronometraje válvula variable, Bosch ME 7.0, c/RuLo, c/ORVR (52,53, 56, 60) s/EGR, s/bomba de aire, c/OBDII, c/ inyección de combustible c/cronometraje válvula variable, Denso, c/RuLo, c/ORVR (61)(62) "& ? 848),C %&'% @ s/EGR, s/bomba de aire, c/OBDII, c/cronometraje válvula variable, Bosch ME 7.0, c/RuLo, c/ORVR &I & ? 848),C
94
59
D
X
J
K
D
J
' %@
s/EGR, s/bomba de aire, c/OBDII, c/cronometraje válvula variable, c/catalizador doble vía, Siemens, c/Rulo, c/ORVR (25) s/EGR, s/bomba de aire, c/OBDII, secuencia de inyección de combustible, cronometraje válvula variable, catalizador doble vía y catalizador primario, Siemens, Rulo, ORVR (29)
5
5
s/EGR, s/bomba de aire, c/OBDII, cronometraje válvula variable eexhaustivo, catalizador doble vía y primario, sistema de motor dirigido Siemens (EMS), Rulo, ORVR (29) s/EGR, s/bomba de aire, c/OBDII, c/cronometraje válvula variable, c/catalizador doble vía, Siemens, c/Rulo, c/ORVR (25)
336
5 2
6
6
5
4
"
&&&
&I !& ? 848)
&&
&&
R
R
&&
@
s/EGR, s/bomba de aire, c/OBDII, inyección de combustible secuencial, cronometraje válvula variable, catalizador manifold Denso, Rulo, ORVR
N/R
s/EGR, s/bomba de aire, c/OBDII, cronometraje válvula variableentrada, catalizador manifold, sistema de motor dirigido Denso (EMS), Rulo, ORVR &I !&I !&I "& ? 848),C
&&
'
' "' %'%&@
s/EGR, s/bomba de aire, OBDII, inyección de combustible secuencial, cronometraje válvula variable, catalizador 3 vías, Bosch ME 7.0, Rulo, ORVR &I !&I !& ? 848),C
'
D
G
' "@
s/EGR, s/bomba de aire, OBDII, cronometraje válvula variable exhaustivo, catalizador, Bosch Motronic ME 7.0-Sistema de motor dirigido (EMS), RuLo, ORVR
D
D
K
D
D
G/J
D
D
G/J
"& ? 848) % @ s/EGR, s/bomba de aire, OBDII, inyección de combustible secuencial, cronometraje válvula variable, catalizador doble vía y catalizador primario, Bosch ME 7.0-Sistema de motor dirigido (EMS), Rulo, ORVR "& ? 848) % @
D
s/EGR, s/bomba de aire, OBDII, cronometraje válvula variable exhaustivo, catalizador doble vía y catalizador primario, Bosch ME 7.0-Sistema de motor dirigido (EMS), RuLo, ORVR "& ? 848) % @ s/EGR, s/bomba de aire, OBDII, cronometraje válvula variableentrada, catalizador manifold y catalizador primario, Bosch Motronic ME 7.0-Sistema de motor dirigido (EMS), RuLo, ORVR %
&&&
&&
&&
&&
&&
&
&&&
&&
&&
&&
&&
1
2
3
4
Dígito Verificador
Año Modelo
Y
337
&&& Torslanda, Suecia Ghent, BĂŠlgica Born, Netherlands Uddevalla, Suecia
1 2 F J
338
&&
&&
&&
&&
1 2 F J
1 2 F J
1 2 F J
1 2 F J
3 2 1
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- NĂşmero de serie 17 caracteres en pared de fuego o botaguas. 3.- NĂşmero de motor parte posterior derecha de monoblock.
339
#
'
La experiencia práctica del personal operativo pericial de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados S.C. (OCRA S.C.), así como los conocimientos de los peritos de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal ha significado la piedra angular de este manual, por la generación del conocimiento mismo, merced a los años de práctica pericial. En nuestro país no existen manuales de consulta completos acerca de la Identidad de los vehículos que circulan por territorio nacional apoyando la investigación criminalística que la modernidad demanda en el combate al delito.
Primera: La elaboración de este manual y la información contenida en el mismo, permite conocer de manera detallada los elementos técnicos y científicos, apegados al marco jurídico, observado desde el punto de vista de la actuación pericial, respetando los cánones y principios que establece la criminalística, disciplina medular de la investigación, todo ésto con un fin específico; determinar con exactitud y con un margen de error mínimo la identidad de un vehículo en estudio o que por su identidad se encuentra dubitable, convirtiendo a partir de los indicios encontrados en el propio vehículo a través de técnicas y procedimientos aceptados, en evidencias que toman el lugar de elementos de prueba indubitables, demostrables, cumpliendo cabalmente con su objetivo; que no es otro que, el auxilio que debe prestar la criminalística a los órganos encargados de procurar y administrar justicia. 340
$
Segunda: El desarrollo del manual obliga a investigar en forma menos empírica y más científica, debiéndose consolidar como un proyecto permanente de investigación con el fin de actualizarlo constantemente permaneciendo a la vanguardia de la información sobre identificación de vehículos.
La necesidad latente de incorporar nuevas técnicas de identificación vehicular manteniendo intercambios de información con otros países a efecto de capacitar permanentemente al personal dedicado a esta actividad.
Primera: Se propone integrar un grupo de peritos especializados dedicados a la investigación orientada a la actualización permanente y constante, de información obtenida en las plantas armadoras, agencias automotrices, exposiciones, centros de investigación y demás fuentes de información, con el fin de que sea la más confiable y de esa manera estar a la vanguardia de la información permitiendo con ésto emitir una publicación confiable año con año.
341
$
Segunda: Emitir una serie de manuales sobre identificación de vehículos en los rubros siguientes: Automóviles 1999 y anteriores, camiones,
tractocamiones y
motocicletas, como resultado de una investigación seria y profunda, de un alto nivel de calidad que permita hacer consultas detalladas y confiables para todos aquéllos que tienen que ver con la identificación vehicular ya sea de las instituciones de gobierno o de la iniciativa privada.
Inicialmente este trabajo puede incorporarse a nivel nacional en combinación con cursos de actualización que permitan elevar el nivel de capacitación técnica y actualización pericial para todos aquéllos que decidan laborar en uno de los campos importantes de la criminalística.
Una vez que se conozcan las bondades de este manual y se impartan los programas de capacitación consecuentes, se podrá generar conocimientos y experiencias que permitan hacer frente al delito, a nivel federal obligando la coordinación de las Procuradurías de los Estados que integran nuestra nación.
342
Conjuntando los esfuerzos de todos, bajo una sola coordinación para enfrentar juntos a una delincuencia cada vez mejor organizada y más preparada.
1. INSTALACIONES: •
Naves industriales. Deberán contar con fosa. Con rampas de elevación. Deberán contar con iluminación natural y artificial. Así como ventilación adecuada.
2. EQUIPO: •
De lavado de alta presión.
•
Autoclear completo.
•
Llaves de cruz.
•
Herramientas varias en general.
•
Cepillos de alambre.
•
Lupas.
•
Gatos hidráulicos.
•
Lámpara sorda.
•
Lámpara eléctrica.
•
Espejos telescópicos. 343
3. MATERIAL: •
Cinta mágica scotch.
•
Solventes.
•
Estopa.
•
Betún.
•
Removedor de pintura.
•
Lija de agua.
•
Reactivos Químicos.
•
Neutralizantes.
4. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL: •
Overoles.
•
Guantes de Carnaza.
•
Guantes de neopreno.
•
Gorras.
•
Mascarillas para vapores ácidos.
•
Botas industriales.
344
# ( (
( (
$
#
$
1. Avalone Eugene A. Baumeister Theodore, “Manual del Ingeniero Mecánico”, (MARKS). 9ª. Edición Editorial Mc. Graw Hill.México 1997. 2. Pérez Parra Gustavo Tesis Profesional “Propuesta de Reordenamiento del Registro Federal de Vehículos”, México 1999. 3. Jacobson .M.A.I. & Platt Maurice “El Libro del Automóvil”, 9ª. Edición Editorial Reader’s Digest México S.A de C.V.México 1982. 4. San Miguel Juan & Del brío Francisco, “Enciclopedia Práctica del Automóvil”, 1ª. Edición Editorial (SARPE) Madrid España 1980. 5. De Castro Vicente Miguel, “Diccionario del Automóvil”, 8ª. Edición Editorial (CEAC) Barcelona España 1984. 6. Instituto de Investigaciones Jurídicas UNAM, “Diccionario Jurídico Mexicano”, 8ª. Edición Editorial Porrúa.México 1995. 7. Rivera Márquez Melesio, “La Comprobación Científica”, 3ª. Edición Editorial Trillas. México 1990. 8. Campillo Cuautli Héctor “Diccionario de Sinónimos y Antónimos”, 2ª. Edición Editorial (Trillas) México 1984. 9. Gay José “Diccionario Enciclopédico ilustrado”, 8ª. Edición Editorial Oceano México 1995. 10. Reyes Calderón José Adolfo “Tratado de criminalística”, 1ª. Edición Editorial Grupo Culrtural Cardenas México 1998. 11. Felix del Val Latierro, “Grafocrítica”, 1ª. Edición Editorial Grupo Editorial Tecnos S.A. de C.V. Madrid España 1963. 12. “Revista de Policía y Criminalística”, Policía Federal Argentina. Editorial Policial 1995. 13. Cobo González Pedro, “Manual de Investigación de Siniestros y Lucha contra el fraude”, 1ª. Edición Editorial Grupo MAPFRE INTERCIONAL, S.A. de C.V. Madrid España 1993. 14. Castro Medina Ana Luisa, “La Criminalística en la Identificación de Vehículos Automotores”, 1ª. Edición Editorial Porrúa.México 1999. 15. Moreno González Rafael, “Ensayos Médico Forenses y Criminalísticos”, 2ª. Edición Editorial Porrúa.México 1989. 16. “Manual de Métodos y Técnicas Empledas en Servicios Pericales”, Edición única Editorial Porrúa.México 1996. 17. Enciclopedia encarta 2002.Microsoft, 2002. 18. Reyes Martínez Arminda, “Dactiloscopía y otras Técnicas de Identificación”, 1ª. Edición Editorial Porrúa.México 1977. 19. “Passenger Vehicle Identificaction Manual”, National Insurance Crime Bureau (NICB) 2002. 20. “Passenger Vehicle Identificaction Manual”, National Insurance Crime Bureau (NICB) 2001. 345
21. “Passenger Vehicle Identificaction Manual”, National Insurance Crime Bureau (NICB) 2000. 22. “Passenger Vehicle Identificaction Manual”, National Insurance Crime Bureau (NICB) 1999. 23. “Fichas Técnicas” de los fabricantes por marca y tipo de vehículo. 24. Nash C. Frederick, “Fundamentos de Mecánica Automotriz”, 47ª. Edición Editorial Diana México 1999. 25. Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. 26. Código Penal para el Distrito Federal. 27. Código de Procedimientos Penales para el Distrito Federal. 28. Ley del Registro Federal de Vehículos. 29. Norma Oficial Mexicana.
346
ANEXOS Actualmente se encuentra en revisiรณn la nueva norma oficial en la Secretaria de Economia por lo que recomendamos estar pendientes de su proxima publicaciรณn para su acatamiento.
347
SECRETARIA DE COMERCIO Y FOMENTO INDUSTRIAL
NORMA Oficial Mexicana NOM-131-SCFI-1998, Determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular-Especificaciones. Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.Secretaría de Comercio y Fomento Industrial.- Dirección General de Normas.Dirección de Normalización.- Subdirección de Normalización
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NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-131-SCFI-1998, DETERMINACIÓN, ASIGNACIÓN E INSTALACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR-ESPECIFICACIONES. La Secretaría de Comercio y Fomento Industrial, por conducto de la Dirección General de Normas, con fundamento en los artículos 34 fracciones XIII y XXX de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 1o., 39 fracción V, 40 fracciones I y XII, 47 fracción IV de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y 24 fracciones I y XV del Reglamento Interior de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial, y CONSIDERANDO Que es responsabilidad del Gobierno Federal procurar las medidas que sean necesarias para garantizar que los productos y servicios que se comercialicen en territorio nacional, contengan la información necesaria con el fin de lograr una efectiva protección de los derechos del consumidor; Que habiéndose cumplido el procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización para la elaboración de proyectos de normas oficiales mexicanas, la Presidenta del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad al Usuario, Información Comercial y Prácticas de Comercio, ordenó la publicación del proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-131-SCFI-1998, Determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular-especificaciones, lo que se realizó en el Diario Oficial de la Federación el 8 de abril de 1998, con objeto de que los interesados presentaran sus comentarios al citado Comité Consultivo; Que durante el plazo de 60 días naturales, contado a partir de la fecha de publicación de dicho Proyecto de Norma Oficial Mexicana, el análisis al que se refiere el artículo 45 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, estuvo a disposición del público para su consulta; y que dentro del mismo plazo, ningún interesado presentó comentario alguno al proyecto de Norma; Que la Ley Federal sobre Metrología y Normalización establece que las normas oficiales mexicanas se constituyen como el instrumento idóneo para la prosecución de estos objetivos, se expide la siguiente: NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-131-SCFI-1998, DETERMINACIÓN, ASIGNACIÓN E INSTALACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR-ESPECIFICACIONES Para los efectos correspondientes, esta Norma Oficial Mexicana entrará en vigor sesenta días naturales después de su publicación en el Diario Oficial de la Federación. Mientras tanto, las disposiciones de la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-005-SCFI-1997, “Determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular-Especificaciones”, seguirán aplicándose para la determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular hasta esa fecha. Para dar cumplimiento a lo establecido en el primer párrafo del inciso 3.1.4 de esta Norma Oficial Mexicana, en los vehículos años modelo 1998 y anteriores, los dígitos de la primera sección del número de identificación vehicular podrán hacer referencia a una de las dos opciones siguientes: a) Area geográfica, país y fabricante, o b) País del fabricante o ensamblador, marca y tipo del vehículo, sin importar el orden y combinación de los caracteres. La obligación de notificar a la Dirección General de Industrias, los procedimientos y sus modificaciones a que se refiere el inciso 3.2.1 de la presente Norma Oficial Mexicana sólo existirá cuando los mismos no hayan sido notificados antes de la fecha de entrada en vigor de la misma. México, D.F., a 22 de junio de 1998.- La Directora General de Normas, Carmen Quintanilla Madero.- Rúbrica. NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-131-SCFI-1998, DETERMINACIÓN, ASIGNACIÓN E INSTALACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR-ESPECIFICACIONES
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PREFACIO En la elaboración de la presente Norma Oficial Mexicana participaron las siguientes empresas e instituciones: - ASOCIACIÓN MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, A.C. - ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES, A.C. - AUTOMÓVILES PEUGEOT, S.A. - CÁMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACIÓN. Seccción 59 y 105. - CHRYSLER DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - FORD MOTOR COMPANY DE MÉXICO, S.A. DE CV. - GENERAL MOTORS DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - HARLEY DAVIDSON DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - HONDA DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - SUZUKI MOTOR DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - KAWASAKI DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - MERCEDES BENZ MÉXICO, S.A. DE C.V. - MOTOS DE TRABAJO, S.A. DE.C.V. - NISSAN MEXICANA, S.A DE C.V. - SECRETARÍA DE COMERCIO Y FOMENTO INDUSTRIAL. Subsecretaría de Normatividad y Servicios a la Industria y al Comercio Exterior. Dirección General de Industrias. Dirección General de Normas. - BMW DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - VOLKSWAGEN DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - YAMAHA MOTORS DE MÉXICO, S.A. DE C.V. 0. Introducción La presente Norma Oficial Mexicana adopta las disposiciones y mecanismos internacionales en materia de identificación vehicular, con el objeto de establecer un número de identificación vehicular que muestre la identidad de los vehículos. Lo anterior, permitirá combatir los problemas derivados de la falta de control vehicular, como lo son la importación ilegal y el robo, así como brindar seguridad en las transacciones comerciales. De esa manera, esta regulación técnica proporcionará a los particulares y al sector público un instrumento para identificar con certeza el vehículo objeto de una transacción. 1. Objetivo y campo de aplicación La presente Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones para la determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular en los vehículos descritos en el párrafo 2.17 y es de observancia obligatoria para los fabricantes y ensambladores de vehículos destinados al mercado nacional. Esta Norma Oficial Mexicana no es aplicable a los vehículos considerados como juguetes, y otros vehículos que determine la Secretaría conforme a sus atribuciones. 2. Definiciones Para efectos de esta Norma Oficial Mexicana se establecen, en orden alfabético, las definiciones siguientes: 2.1 Carácter opcional Carácter que puede ser utilizado libremente por el fabricante o ensamblador a efecto de designar ciertas particularidades de los vehículos. 2.2 Clase Nombre que aplica el fabricante o ensamblador para efectos comerciales y para designar una subdivisión de una línea, distinguiendo el precio, dimensiones y/o peso. 2.3 Dígito verificador Tercera sección del número de identificación vehicular, consistente en un algoritmo calculado por el fabricante o ensamblador conforme a lo dispuesto en el subinciso 3.1.6, de esta Norma Oficial Mexicana que tiene por objeto verificar la autenticidad del número de identificación vehicular. 2.4 DGI La Dirección General de Industrias de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial. 2.5 Identificador mundial del fabricante o ensamblador Primera sección del número de identificación vehicular, que tiene por objeto identificar individualmente a los fabricantes o ensambladores de vehículos a nivel mundial. 2.6 Línea Nombre que aplica el fabricante o ensamblador a un grupo o familia de vehículos dentro de una marca, los cuales tienen características similares en su construcción. 2.7 Lugar visible Lugar que puede ser apreciado sin necesidad de remover alguna de las partes del vehículo.
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2.8 Modelo Nombre que aplica el fabricante o ensamblador a un grupo o familia de vehículos del mismo tipo, marca, clase y línea. 2.9 Número de Identificación Vehicular (NIV) Combinación de diecisiete caracteres alfanuméricos que se efectúa conforme a las especificaciones de la presente Norma Oficial Mexicana, asignados por los fabricantes o ensambladores de vehículos, para efectos de identificación. 2.10 Peso bruto vehicular Peso real del vehículo expresado en kilogramos, sumado a su máxima capacidad de carga conforme a las especificaciones del fabricante o ensamblador y al de su tanque de combustible lleno. 2.11 Sistema de frenado Conjunto de dispositivos capaces de disminuir la velocidad del vehículo, detener éste o mantenerlo estático. 2.12 Sistema de seguridad Conjunto de dispositivos destinados a la protección integral de los ocupantes de un vehículo automotor. 2.13 Tipo de cabina Es el área localizada sobre el chasis o el motor de un tractocamión y que sirve para alojar al chofer y/o a sus acompañantes. 2.14 Tipo de carrocería Configuración general o forma de un vehículo, distinguiéndose por características tales como número de puertas o ventanas, dispositivos de carga o línea del toldo. 2.15 Tipo de motor Fuente de potencia motriz con características definidas como tipo de combustible, número de cilíndros, desplazamiento y número de caballos de fuerza especificados, incluyendo fuentes alternas de propulsión. 2.16 Tipo de plataforma Componentes estructurales básicos de un vehículo de los cuales se derivan uno o varios modelos. 2.17 Vehículos Los automotores, remolques y semirremolques que se definen a continuación: 2.17.1 Autobús Vehículo automotor diseñado y equipado para el transporte de más de diez personas, de seis o más llantas. 2.17.2 Automóvil Vehículo automotor para el transporte de hasta diez personas. 2.17.3 Camión comercial Vehículo automotor con o sin chasis, destinado para el transporte de mercancías o de más de diez personas, con un peso bruto vehicular de hasta 2,727 kg. 2.17.4 Camión ligero Vehículo automotor con o sin chasis, destinado para el transporte de mercancías o de más de diez personas, con un peso bruto vehicular de más de 2,727 kg. pero no mayor a 7,272 kg. 2.17.5 Camión mediano Vehículo automotor con o sin chasis, destinado para el transporte de mercancías o de más de diez personas, con un peso bruto vehicular de más de 7,272 kg. pero no mayor a 8,864 kg. 2.17.6 Camión pesado Vehículo automotor con chasis para el transporte de efectos o de más de diez personas, con un peso bruto vehicular de más de 8,864 kg. 2.17.7 Motocicleta Vehículo automotor con dirección de manubrio de dos o más llantas utilizado para el transporte de hasta de 3 personas o cargas ligeras con motor a partir de 49 cm3 de desplazamiento. 2.17.8 Remolque Vehículo con eje delantero y trasero no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado a un semirremolque. 2.17.9 Semirremolque Vehículo sin eje delantero no dotado de medios de propulsión, destinado a ser acoplado a un vehículo automotor, cuyo peso sea soportado por éste. 2.17.10 Tractocamión Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques y remolques. 2.17.11 Vehículo incompleto Vehículo que consta de, por lo menos, plataforma, motor, tren motriz, sistema de dirección, suspensión y sistema de frenos, cuya carrocería es instalada mediante otro proceso productivo; o bien, que consta de plataforma, sistema de dirección, suspensión, sistema de frenos y carrocería, cuyo motor y tren motriz son instalados mediante otro proceso productivo. 3. Especificaciones 3.1 De determinación y asignación
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3.1.1 El NIV debe estar integrado por caracteres asignados por el fabricante o ensamblador, los cuales deben proporcionar a la DGI la información para interpretarlo por lo menos treinta días antes de la comercialización de los vehículos. 3.1.2 El NIV debe estar integrado por diecisiete caracteres, seleccionados por el fabricante o ensamblador de los siguientes: 3.1.2.1 Alfabéticos: A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z 3.1.2.2 Numéricos: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 3.1.3 El NIV debe estar integrado por cuatro secciones, las cuales hacen referencia a: 3.1.3.1 Primera Sección: Identificador mundial del fabricante o ensamblador. 3.1.3.2 Segunda Sección: Descripción del vehículo. 3.1.3.3 Tercera Sección: Dígito verificador. 3.1.3.4 Cuarta Sección: Identificación individual del vehículo. 3.1.4 La primera sección tiene por objeto identificar mundialmente al fabricante o ensamblador y consta de tres caracteres, los cuales ocupan las posiciones uno a tres del NIV y hacen referencia al fabricante o ensamblador, marca y tipo del vehículo, sin importar el orden y combinación de los caracteres. Esta sección debe permitir identificar el país en el que se fabrican o ensamblan los vehículos. Esta primera sección es asignada a propuesta del fabricante o ensamblador por el organismo facultado conforme a las disposiciones que se establecen en la norma internacional que se indica en el inciso 5.7 del capítulo de Bibliografía de esta Norma Oficial Mexicana. El fabricante o ensamblador debe solicitar directamente a dicho organismo la asignación de esta sección. 3.1.5 La segunda sección tiene por objeto identificar las características y atributos del vehículo y consta de cinco caracteres, los cuales ocupan las posiciones cuatro a ocho del NIV, sin importar el orden y combinación de los caracteres. Esta sección será asignada por el fabricante o ensamblador conforme a lo siguiente: 3.1.5.1 Automóviles: - Clase - Línea - Tipo de carrocería - Tipo de motor - Sistemas de seguridad o configuración de ejes 3.1.5.2 Autobuses y camiones: - Línea o modelo - Clase - Tipo de carrocería - Tipo de motor - Sistema de frenado o peso bruto vehicular 3.1.5.3 Motocicletas: - Tipo de motocicleta - Línea - Tipo de motor - Cilindrada - Carácter opcional 3.1.5.4 Remolques y semirremolques: - Tipo de remolque o semirremolque - Tipo de carrocería - Largo - Configuración de ejes - Carácter opcional 3.1.5.5 Tractocamiones - Línea o modelo - Clase - Tipo de cabina - Tipo de motor - Sistema de frenado o configuración de ejes o potencia del motor 3.1.5.6 Vehículos incompletos: - Línea o modelo - Clase - Tipo de plataforma o carrocería - Tipo de motor - Sistema de frenos o peso bruto vehicular
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3.1.6 La tercera sección está conformada por el dígito verificador, tiene por objeto verificar la autenticidad del NIV y consta de un solo carácter, el cual ocupa la posición número nueve. Este dígito verificador se calcula de acuerdo con lo siguiente: 3.1.6.1 Cada carácter numérico tendrá el valor matemático que representa. Tratándose de caracteres alfabéticos se les asigna un valor de acuerdo con la tabla 1 (ver tabla 1). 3.1.6.2 Se multiplican los valores de cada carácter por los factores especificados en la tabla 2 (ver tabla 2). 3.1.6.3 Los resultados obtenidos en 3.1.6.2 se suman y se divide el total entre 11; 3.1.6.4 El residuo de la división realizada conforme a 3.1.6.3 es el dígito verificador. Si dicho residuo es 10, se utiliza la letra “X”.
Tabla 1.- Valores que se asignan a los caracteres alfabéticos. A=1 B=2 C=3 D=4 E=5 F=6 G=7 H=8 J=1 K=2 L=3 M=4 N=5 P=7 R=9 S=2 T=3 U=4 V=5 W=6 X=7 Y=8 Z=9 Tabla 2.- Factor por el que se deben multiplicar los valores de cada carácter. 1ºX8 2ºX7 3ºX6 4ºX5 5ºX4 6ºX3 7ºX2 8ºX10 9º=(dígito verificador) 10ºX9 11ºX8 12ºX7 13ºX6 14ºX5 15ºX4 16ºX3 17ºX2
3.1.7 La cuarta sección tiene por objeto identificar individualmente al vehículo y consta de ocho caracteres, los cuales ocupan las posiciones diez a diecisiete del NIV. 3.1.7.1 El primer caracter de esta sección hace referencia al año modelo del vehículo de acuerdo con la tabla 3 (ver tabla 3).
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Tabla 3.- Año modelo Año modelo Clave 1998 W 1999 X 2000 Y 2001 1 2002 2 2003 3 2004 4 2005 5 2006 6 2007 7 2008 8 2009 9 2010 A 2011 B 2012 C 2013 D 3.1.7.2 El segundo caracter de esta sección hace referencia a la planta de fabricación y es asignado por el fabricante o ensamblador. 3.1.7.3 Los últimos seis caracteres corresponden al número de serie consecutivo del vehículo. Cuando un fabricante o ensamblador produzca una cantidad de 500 vehículos o menos, y por lo tanto su número de serie consecutivo no cuente con seis caracteres, los tres primeros deben ser asignados conforme a lo previsto en el subinciso 3.1.4 de la presente Norma Oficial Mexicana. 3.2 De grabado 3.2.1 El NIV debe grabarse directamente en las partes previstas en el inciso 3.3.1, o en una placa metálica o etiqueta que no pueda removerse sin ser destruida, a través de procedimientos que garanticen la permanencia del NIV durante la vida útil del vehículo bajo condiciones normales de uso. Dichos procedimientos así como sus modificaciones deben ser notificados a la DGI, dentro de los treinta dias anteriores a la comercialización de los vehículos. 3.2.2 El tamaño de los caracteres del NIV debe ser de por lo menos 4 mm, excepto en el caso de autobuses, camiones y tractocamiones, cuyo tamaño debe ser de por lo menos 2 mm. 3.2.3 Los caracteres alfabéticos del NIV deben ser mayúsculas. 3.3 De la instalación 3.3.1 El NIV debe instalarse de conformidad con el inciso 3.2 en los lugares que se indican a continuación: 3.3.1.1 Automóviles: en el tablero del vehículo; y en el caso de que el diseño del vehículo no lo permita, en el poste o dintel de la puerta del conductor; 3.3.1.2 Autobuses: en el lado izquierdo del acceso de la escalera, o en el lado izquierdo del marco de la puerta de acceso; 3.3.1.3 Camiones y tractocamiones: en el marco de la puerta del conductor o en el tablero; 3.3.1.4 Motocicletas: en cualquier lugar visible del bastidor o cuadro; 3.3.1.5 Vehículos incompletos: en cualquier lugar visible del vehículo, o bien, se proporcionará por separado al carrocero o ensamblador, quien deberá instalarlo de conformidad con las disposiciones de la presente Norma Oficial Mexicana. Cuando el carrocero o ensamblador instale la carrocería o modifique el vehículo de manera que el NIV quede oculto, debe instalarlo conforme a las disposiciones de este inciso. 3.3.1.6 Remolques y semirremolques: en la placa de identificación del vehículo, ubicada en el bastidor frontal. 3.3.2 Además de la ubicación señalada en el subinciso 3.3.1, el NIV debe instalarse, de conformidad con lo dispuesto en el inciso 3.2, en por lo menos otro lugar visible que elija el fabricante o ensamblador del vehículo. 3.3.3 Asimismo, el NIV, alguna de sus secciones, un algoritmo derivado del NIV u otro número de control interno del fabricante o ensamblador relacionado directamente con el NIV debe instalarse en un lugar oculto. 3.3.4 Las especificaciones contenidas en los incisos 3.3.2 y 3.3.3 no son exigibles a los fabricantes o ensambladores de motocicletas. 3.4 De importación 3.4.1 Los vehículos importados deberán cumplir con las disposiciones de la presente Norma Oficial Mexicana, en los términos establecidos en la Ley de Comercio Exterior, la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y demás ordenamientos legales aplicables.
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El importador es el responsable del cumplimiento de las obligaciones previstas en 3.1.1, 3.2.1 y 4.2 en lo relativo a la notificación a la DGI, así como de la verificación y, en su caso, confirmación prevista en el inciso 4.1. 4. Vigilancia 4.1 La presente Norma Oficial Mexicana será vigilada por la autoridad competente, conforme a la legislación correspondiente. 4.2 El número de identificación oculto a que se refiere el inciso 3.3.3 deberá ser verificado y, en su caso, confirmado por el fabricante o ensamblador a solicitud de la autoridad competente. 4.3 En caso de existir algún error en el marcado del NIV durante el proceso de producción del vehículo, el fabricante o ensamblador debe corregir dicho error conforme a sus procedimientos, y notificar de inmediato a la DGI: a) El número de unidades cuyo NIV fue corregido y asignado nuevamente, b) El NIV erróneo, y c) El NIV correcto. 5. Bibliografía 5.1 Decreto para el fomento y modernización de la industria automotriz, Diario Oficial de la Federación, 11 de diciembre de 1989. 5.2 Decreto para el fomento y modernización de la industria manufacturera de vehículos de auto transporte, Diario Oficial de la Federación, 11 de diciembre de 1989. 5.3 NOM-008-SCFI-1993, Sistema General de Unidades de Medida. 5.4 NOM-012-SCT-2-1995, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de auto transporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal. 5.5 NMX-Z-013-SCFI, Guía para la redacción, estructuración y presentación de las normas oficiales mexicanas. 5.6 ISO 3779.- 1983.- Road vehicles.- Vehicle Identification Number (VIN).- Content and Structure. 5.7 ISO 3780.- 1983.- Road vehicles.- World Manufacturer Identifier (WMI).- Code. 5.8 ISO 4030.- 1983.- Road vehicles.- Vehicle Identification Number (VIN).- Location and attachment. 5.9 Code of Federal Regulations 49 de los Estados Unidos de América, partes 565 y 567, revisado en junio de 1996, Estados Unidos de América. 6. Concordancia con normas internacionales La presente Norma Oficial Mexicana concuerda parcialmente con las normas internacionales ISO 3779, ISO 3780 e ISO 4030. México, D.F., a 22 de junio de 1998.- La Directora General de Normas, Carmen Quintanilla Madero.- Rúbrica.
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$ Inicio
Proceso de Identificación Vehicular
Inspección Visual a detalle en el exterior
Aplicación de técnicas en Medios de Identificación
Inspección Visual a detalle en el interior
En placa NIV Placa metálica de Especificaciones del Fabricante
Técnicas para establecer la identidad real de un vehículo en estudio
Engomado o etiqueta Autodescriptible de Certificación
Limpieza del número
Número Confidencial
Características originales de los números grabados por el fabricante
Placa metálica y Carbonatada del RFV
Linealidad, profundidad, dimensiones, rasgos y espacios
Número de Motor Números estampados en Partes Estructurales
Interpretación del número (NIV) para determinar correspondencia del vehículo en estudio Técnica del color Levantamiento de calcas 355
Toma y Amplificación del Material Fotográfico
Aplicación de Reactivo y Neutralizante
Técnicas más comunes utilizadas por la delincuencia en la Manipulación del NIV
Retroquelamiento
Limado
Forjado
Golpeado
Relleno y moldeado
Rellenado
Remarcado
Desgastado
Sustitución de dígitos
Cambio de partes
Injertos parciales
Sustitución de características
Injertos totales
Pintado
Vehículo Irregular
Si Se localiza Alteración en No. de Serie
No Vehículo Regular Vehículo Regular
Menos del 70% Vehículo No Identificado
% de Recuperación del No. NIV
Fin
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Más del 70% Vehículo Plenamente Identificado