G1_Estrategias_La Lima by Porfirio Cervantes

        GRUPO 1 DENISSE DUARTE JAVIER PEREIRA FILADELFO MARTINEZ OSCAR SEVILLA PORFIRIO OSORTO

UNAH-I PAC-2021

 VISION-DESCRIPCION ESTRATEGIAS-PROYECTOS PILOTO

    ESTRATEGIA URBANA DE DESARROLLO Descripcion Aspiramos hacia una ciudad resiliente ante los fenómenos naturales y sociales. Optimizando aspectos como el aprovechamiento de los recursos naturales, uso del suelo y que oriente su movilidad a soluciones alternativas de transporte. Respondiendo a las necesidades básicas de la sociedad actual, y que la población alcance un crecimiento sociocultural sustentable y eﬁciente.

Se pretende aprovechar las cuencas, recursos naturales y las zonas inundables para generar espacios publicos y de amortiguamiento. Se crearán campañas de concientización de reciclaje y educación ambiental.

1 Consiste en crear y actualizar la normativa del uso de suelos de la ciudad. En una manera en que las tipologías dominantes se conviertan en tipologías mixtas con principios del crono urbanismo. Para ello se hará una revisión de los planes de riesgos y una mejora en elementos de amortiguamiento contra las inundaciones. También, considerar un crecimiento planiﬁcado de asentamientos..

Arreglar y mejorar la infraestructura de amortiguamiento (bordos), crear nuevas soluciones (parques inundables), "reforestación" planiﬁcada en los espacios y en los bancos de los ríos con el ﬁn de mejorar los indicadores 45 y 46

Se busca que los habitantes tengan un mejor desarrollo social cultural, donde existan espacios seguros y con sentido de pertenencia. Para generar una mejor conﬁanza comunitaria.

3 Incentivar el uso de transportes alternativos y la prioridad del peatón, para cambiar la imagen urbana de La Lima. Haciendo intervenciones en la infraestructura de transporte y equipamiento urbano.

Aumentando los Indicadadores 45 y 46 (áreas verdes y espacios públicos por cada 100,000 habitantes, Guia Metodologica, 2013, BID)

Los indicadores para medir el progreso son (transporte público y privado) (indicadores de sendas para bicicletas) 53 y 54 (Anexo 2, Indicadores de la iniciativa ciudades emergentes y sostenibles, Guia Metodologica, 2013, BID)

N DE LA LIMA NORMATIVA Descripción Crear y actualizar la normativa del uso de suelos de la ciudad. En una manera en que las tipologías dominantes se conviertan en tipologías mixtas con principios del crono urbanismo. Para ello se hará una revisión de los planes de riesgos y una mejora en elementos de amortiguamiento contra las inundaciones. También, considerar un crecimiento planiﬁcado de asentamientos.

Objetivos Lograr una reestructuración y aprovechamiento del uso de suelos. Contribuir a la mejora de la salud mental de los habitantes. Establecer espacios públicos y áreas verdes que cuenten más accesibilidad

Proyectos piloto Reasentamiento de zonas vulnerables. Se propone la reubicación de los asentamientos en los bordos de los ríos, siendo los residentes de estas zonas los más vulnerables por las posibles inundaciones. Brindando un área para su ubicación y generando en los bordes de los ríos parques inundables

Actualizar y forjar normativa para uso de suelos mixto, integrando las tipologías existentes. Debido al cambio que ha tenido la ciudad y su expansión se debe actualizar la normativa existente. Que ésta permita integración de diversas tipologias en radios de 400m, generando una ciudad caminable donde se puedan desarrollar la vida cotiadiana de manera más sencilla.

Actualización de planes de riesgos. Se pretende actualizar los planes de riesgo existentes, debido a los ultimos incidentes ocurridos en la ciudad de La Lima se necesita de carácter urgente. Con el paso de diferentes catastrofes naturales la ciudad se ha debilitado volviendose cada vez más vulnerable.

Espacios de uso dual

Parques inundables, de amortiguamiento 0m

r=40

Parques Inundables como conexión de zonas y prevencion de riesgos

S I M B O L O G Í A 0m

r=40

Crear una dualidad de espacios modiﬁcando el uso de suelos, logrando núcleos comerciales dentro del radio de acción por cada sector.

D E L

U S O

D E

S U E L O S

SERVICIOS PUBLICOS (TERMINAL DE TRANSPORTE - AEROPUERTO) SOCIAL Y COMUNITARIO (EDUCACION-IGLESIAS-SALUD) GOBIERNO Y SEGURIDAD (SEDES DE INSTITUCIONES) ZONAS DE RESERVA NATURAL (ZONA DE AMORTIGUAMIENTO) ZONAS DEPORTIVAS (CAMPOS DE FUTBOL-PARQUES) PLAZAS - PARQUES - AREAS VERDES DE USO RECREATIVO HABITACIONAL (BAJA A ALTA DENSIDAD) ZONAS DE USO MIXTO (HABITACIONAL-COMERCIAL) COMERCIO / SERVICIOS BALDIOS (ZONAS SIN USO)

Parques inundables, de amortiguamiento

  AMBIENTAL Y AMORTIGUAMIENTO Descripción Se pretende aprovechar las cuencas, recursos naturales y las zonas inundables para generar espacios públicos y de amortiguamiento. Se crearán campañas de concientización de reciclaje y educación ambiental. Arreglar y mejorar la infraestructura de amortiguamiento (bordos), crear nuevas soluciones (parques inundables), "reforestación" planiﬁcada en los espacios y en los bancos de los ríos.

Objetivos Crear Espacios verdes y públicos limpios. Limpiar y utilizar los ríos Reducir la vulnerabilidad ambiental Generar consciencia sobre la huella ecológica y protección del medio ambiente. Lograr seguridad de la población en sus asentamientos.

Proyectos piloto Parques Anﬁbios Se trata de amortiguar las inundaciones causadas por los fenómenos naturales que dejan las lluvias, recuperar el espacio que colinda con el rÍo que es de alto riesgo y mitigar arborizando todo el trayecto del río Chamelecón y del canal Maya que pasan por La Lima, dándole de igual manera un uso de espacio público donde toda la población pueda realizar actividades al aire libre y sea de recreación para toda la población.

Actualización de planes de riesgos. Revisión de la información de riesgos para considerar los daños de las inundaciones ocasionadas por ETA e IOTA.

Mejorar normativa de riesgos y Uso de suelos cerca de zonas inundables

Utilizar los nuevos datos obtenidos en la actualización de planes de riesgo para hacer modiﬁcaciones que solucionen problemas susceptibilidad en la normativa de construcción y uso de suelos.

Campañas de limpieza y reciclaje A través de estas se inculcará principalmente a los niños y niñas que idealmente lo practicarán en sus casas facilitando la explicación a sus familiares.

HIDROLOGÍA

LA LIMA POSEE COLINDANCIAS HIDROGRÁFICAS, LAS CUALES SON EL RÍO CHAMELECÓN, RÍO ULUA Y EL CANAL MAYA.

DESECHOS

INUNDACIONES

LA CONTAMINACIÓN ANTRÓPICA HA CAMBIADO LA IMAGEN DE LA CIUDAD E IMPIDE QUE CANALES DE ALIVIO PUEDAN CUMPLIR CON SU FINALIDAD, ESTO DEBIDO A LA GRAN CANTIDAD DE DESECHOS EN LAS CALLES.

LOS EFECTOS DE LOS HURACANES QUE AZOTARON LA CIUDAD DE LA LIMA OCASIONARON GRAVES INUNDACIONES QUE DEJARON GRAN CANTIDAD DE DAÑOS EN LA ZONA.

ÁREA VERDE PARQUE SITRATERCO

CASA DE LA CULTURA CRUZ ROJA ZONA COMERCIAL

PARQUE CENTRAL LA LIMA CÓRTES

S I M B O L O G Í A

V I A L

Avenida Central Sur 1er Calle Bulevar Aeropuerto Bulevar del Este CA-13 Carretera V-846

Parques inundables,

Línea Ferroviaría

de amortiguamiento

Canal de alivio Maya Río Chamelecón Área de estudio

Colores de jerarquización de calles Vía Interurbana Vía Primaria Vía Secundaria

e zonas baldías ccion de radios Parques y plazas existentes funcionarian como punto de cambio entre zonas

Parques Inundables como conexión de zonas y prevencion de riesgos

Espacio de uso dual

Conexión a través de una calle, usando trasporte público

S I M B O L O G Í A

Parques inundables, de amortiguamiento

Aceras anchas con áreas verdes y ciclovías

D E L

U S O

D E

S U E L O S

   MOVILIDAD E INFRAESTRUCTURA Descripción Incentivando el uso de transportes alternativos y priorizando al peatón esta estrategia busca cambiar la imagen mental de La Lima. A traves de intervenciones en la infraestructura de transporte. La creación de nodos estrategicos que organicen las paradas existentes y posiblemente nuevas. Los indicadores para medir el progreso son (transporte público y privado) (indicadores de sendas para bicicletas) 53 y 54 (Anexo 2, Indicadores de la iniciativa ciudades emergentes y sostenibles, Guia Metodologica, 2013, BID)

Objetivos Generar la existencia y el uso de un sistema de transporte público masivo y eﬁciente. Incentivar el uso de medios de transportes alternativos. Priorizar al peatón por sobre los automóviles.

Proyectos piloto Parques lineales La propuesta consistiria en generar un parque lineal con sistema de BTR a lo largo de la 1ra Calle, esta via principal se puede eﬁcientar en cuanto a movilidad y enfatizar la vegetacion de la ciudad de La Lima.

Transportes alternativos Incentivar el uso de transportes alternativos y priorizar el peatón para cambiar la imagen urbana de La Lima. Modiﬁcar la infraestructura de transporte, creación de puntos que organicen las paradas, (transporte público y privado) (indicadores de sendas para bicicletas) 53 y 54 (Anexo 2, Indicadores de la iniciativa ciudades emergentes y sostenibles, Guia Metodologica, 2013, BID)

Sistema de transporte público y masivo Implementación de un sistema de movilidad masiva pública como un BTR. El diseño y habilitación de espacios para transporte alternativos es otro enfoque el cual busca promover diversas opciones de traslado para el peatón.

ÁREA VERDE PARQUE SITRATERCO

CASA DE LA CULTURA CRUZ ROJA

Paradas de ciclovías

ZONA COMERCIAL

Uso de elementos del urbanismo táctico de forma continua

PARQUE CENTRAL LA LIMA CÓRTES

Parque lineal

Parque existente con uso dual

Parque lineal con sistema de transporte BRT

Áreas verdes públicas en zonas baldías circundantes a la interseccion de radios

Espacio de uso dual

Conexión a través de una calle, usando trasporte público

S I M B O L O G Í A Avenida Central Sur 1er Calle Bulevar Aeropuerto Bulevar del Este CA-13 Carretera V-846 Línea Ferroviaría

Parques inundables, de amortiguamiento

Aceras anchas con áreas verdes y ciclovías

Canal de alivio Maya Río Chamelecón Área de estudio

  SOCIOCULTURAL

Proyectos piloto Observacion comunitaria Seguridad Comunitaria

Descripción Se busca que los habitantes tengan un mejor desarrollo social cultural, donde existan espacios seguros y con sentido de pertenencia. Con el proposito de generar una mayor conﬁanza comunitaria. Aumentando los Indicadadores 45 y 46 (áreas verdes y espacios públicos por cada 100,000 habitantes, Guia Metodologica, 2013, BID) los cuales podrian ayudarnos a ampliar el sentido comunitario de cada habitante de La Lima.

Sentido Comunitario Propuesta inmaterial- Erradicar el Individualismo

Puntos Verdes Recuperacion de espacios de usos multiples

Objetivos Lograr el crecimiento de la sociedad en el ambito socio-cultural.

Lima para la Gente Uso dual de espacios publicos en dias libres “(Super Blocks)”

Desarrollar y fortalezer la identidad cultural. Generar seguridad y conﬁanza colectiva

Vecinos de Finde

Uso dual de espacios publicos en dias libres “(Super Blocks)”

Observacion comunitaria de residenciales y colonias con el proposito de generar mayor seguridad y al mismo tiempo generar un mayor sentido comunitario entre los habitantes de las colonias y residenciales

Una caracteristica en particular que tiene la Lima es que dentro de los sectores hay canchas que no estan siendo utilizadas o estan descuidadas, se trata de recuperar esos espacios para multiples usos, dando como prioridad la arborizacion de las sendas donde estas tengan como ﬁn llegar a estos puntos verdes que pueden ser parques, plazas donde la gente pueda hacer ejercicio, jugar futbol, vender sus productos y que esten disponibles 24 horas al dia, es darle un respiro a la gente sin tener que gastar o movilizarse y replicar estos "puntos verdes" en todos los sectores de la Lima

Esta propuesta aunque no es material es de suma importancia que propongamos soluciones para problematicas inmateriales como la inseguridad o el individualismo imperante no solo en la ciudad de La Lima si no que en el pais en general. La propuesta consiste en el uso dual de espacios publicos (plazas y parques) los cuales se pueden desarrollar por medio de eventos comunitarios. Ademas de ello se pueden generar los llamados (super blocks) los cuales consisten en cerrar calles de circulacion vehicular claramente con un analisis previo y convertirlas en zonas de uso

4 Se trata de utilizar todos los edificios gubernamentales que posee La Lima y darles otro uso completamente diferente los fines de semana o, adaptarlos de acuerdo a la necesidad existente que tiene la ciudad de Bibliotecas, museos, librerias o edificaciones que ayuden al desarrollo social y cultural de las personas, porque la poblacion es la unica que puede sacar del estancamiento a La Lima.

"Uso dual de espacios públicos (plazas y parques) se pueden desarrollar diferentes eventos comunitarios. Junto a esto, se podrían realizar "super blocks" (similares a los de la ciudad de Barcelona) en las zonas predominantemente residenciales donde se cerrarían una la circulación vehicular en una cierta cantidad de calles para utilizarlas como espacios seguro de juego durante los fines de semana y también promover el uso de las bicicletas (y poder justificar más la creación de ciclo vías oficiales)."