TN 171 by Cesar Marinoni

Sumario

Nº 171/ ABRIL 2012

Que difícil...

4-5

Siempre resulta un buen ejercicio analizar lo sucedido en la

Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior

haber, siempre supone cuestiones para mejorar o destacar.

Los números de Pigue

carrera anterior. Eso que a la hora del balance deja el debe y el

6-7-8

Pero hablamos de Pigué y cómo hacer para evitar caer en la con-

La Clase 2 consagró a otro nuevo ganador: Merayo

dificultad para albergar a una categoría de la dimensión de TN.

Sigue Graduando

11-12 -13

Pases Mágicos

Moriatis le ganó hasta las sanciones...Impecable paso piguense

TN Action

Emoticometro

LA VIDRIERA

hechos&personajes

Radiografía de Líder

Flamarique cuenta como cambió su presente en el TN

Pase&Siga

Mungi Arana y mas

Lo que vendrá

sabida cuestión del trazado, cuasi obsoleto, estrecho y con tanta

Todo eso ya se sabe, aunque el paliativo surge espontáneo cuando se presencia el marco multitudinario, la respuesta entusiasta de los dirigentes prestos a ofrecer lo mejor de sí para disimular las falencias antedichas. Por eso es difícil analizar, porque el TN se encarga, con sus espectáculos de relativizar eso de que “en Pigué no se puede pasar”. Moriatis en la Clase 3 se encargó de ponerlo en primera persona. La gente agradecida, el marco espectacular puso otra vez en el tapete su propia validez. Hay ingentes esfuerzos de la administración del intendente Hugo Corbatta por hacer lo que resulta casi imposible...ampliar el dibujo o bien armar un nuevo autódromo no muy lejos de allí. Ojalá lo logren, la 18ª presencia ininterrumpida del TN allí demostró que sigue siendo una plaza muy válida. Habrá aristas para la crítica como siempre, pero el fiel de la balanza se inclina para el lado del haber.

SAN LUIS

La revista de Turismo Nacional

Una realización integral de

DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General

Daniel Lannes Colaboradores

Pablito Garrigós, Tom Lannes Miguel Paez,

Miguel Fernandez 15-5493-1117

Diseño

César Marinoni

Fotografía:

Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H

Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500

Foto: PUCHO/APAT

Pigüé 2012

CLASE 2 1º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nro 32 6 20 24 54 113 81 67 42 57 34 68 31 25

Piloto MERAYO PABLO MOHAMED LUCAS FRANETOVICH EVER CAGNOLO CARLOS BALINAS JORGE BODRATO MIONETTO C. MINARDI PABLO BASSI DANIEL ELUCHANS JUAN MARTIN FAIJA LUIS CENA DANIEL FERNANDEZ MARCOS MORINI MARIANO KOCH JUAN PABLO

Record Auto: 32 Teimpo: 1:20,127 PROMEDIO DEL GANADOR: 133.707 Km/h

Marca CLIO VW GOL CORSA CORSA CLIO CLIO CLIO TREND FIESTA VW GOL CLIO CLIO CORSA CLIO

Nro 23 13 10 7 101 30 3 5 66 53 64 56 11 90

Piloto Marca PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 BAGNERA LUCAS CLIO MACHUCA MATIAS CLIO BADARACCO TULIO CLIO BOSIO LUCIANO CORSA PENEZONE JAVIER CLIO PEREZ DIEGO CORSA CHAPUR FACUNDO FIESTA MELHEM MARTIN CLIO COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA SILVENTE VICTOR VW GOL RODRIGUEZ MATIAS VW GOL GONZALEZ EMILIANO CORSA BESTANI MAXIMILIANO GOL

Record Auto: 23 Teimpo: 1:20,467 PROMEDIO DEL GANADOR: 132.898 Km/h

3º SERIE

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Nro 9 35 14 21 36 39 59 28 26 65 18 17 60

Piloto ARBUSTI IVAN SILVENTE MATIAS ROMERO DAMIAN TETI JERONIMO ISEPPI MATIAS BORGOBELLO JOEL ORTEGA PABLO FERNANDEZ GABRIEL LONGHI CARLOS PERCAZ NESTOR SARRY ESTEBAN GIACOPONI EMILIANO LORENZATI MARIA JOSE

Tiempo 8;04,802 8;05,514 8;05,647 8;10,787 8;12,346 8;12,642 8;13,033 8;13,502 8;16,126 8;17,270 8;18,207 8;23,600 6;49,454 8;10,981

Dif. 0,712 0,845 5,985 7,544 7,840 8,231 8,700 11,324 12,468 13,405 18,798 6;49,454 8;10,981

Final

Vuelta: 1 Prom: 134.831 Km/h

2º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 2

Tiempo 8;07,751 8;09,848 8;10,449 8;10,652 8;12,064 8;15,374 8;15,585 8;16,032 8;19,344 8;20,011 8;21,146 8;23,504 6;50,598 2;49,035

Dif. 2,097 2,698 2,901 4,313 7,623 7,834 8,281 11,593 12,260 13,395 15,753 6;50,598 2;49,035

Vuelta: 2 Prom: 134.261 Km/h

Marca CLIO VW GOL FIESTA CLIO CORSA CORSA CLIO CLIO CLIO PEUGEOT 207 CORSA CLIO FIESTA

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Tiempo 8;07,301 8;08,601 8;09,910 8;10,341 8;11,159 8;16,135 8;17,249 8;17,585 8;18,246 8;20,186 8;21,277 8;29,950 8;40,805

Dif. 1,300 2,609 3,040 3,858 8,834 9,948 10,284 10,945 12,885 13,976 22,649 33,504

Record Auto: 9 Teimpo: 1:20,993 Vuelta: 3 Prom: 133.389 Km/h PROMEDIO DEL GANADOR: 133.022 Km/h RECARGADO CON 15 SEGUNDOS AUTO Nro. 17 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 26

Pablo Merayo, imbatible en su primer triunfo en Clase 2. El riograndense se llevó todo lo que hubo en juego.

Campeonato Pto. 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º

Nro 32 10 20 7 25 13 6 3 14 54 101 35 21 24 23 9 5 53 113 40 28 111 26 11 17

Piloto Merayo Pablo Machuca Matías Franetovich Ever Badaracco Tulio Koch Juan Pablo Bagnera Lucas Mohamed Lucas Pérez Diego Romero Damián Baliñas Jorge Bosio Luciano Silvente Matías Teti Jerónimo Cagnolo Carlos Percaz Adrian Arbusti Iván Chapur Facundo Colombo Russell Lucas Bodrato Mionetto Christian Presta Diego Fernández Gabriel Garbelino Juan Longhi Carlos González Emiliano Giacoponi Emiliano

Pts. 55 48 48 42 39 35 31 31 31 29 28 28 27 21 18 18 15 12 12 6 5 3 3 2 2

Dif. 55 -7 -7 -13 -16 -20 -24 -24 -24 -26 -27 -27 -28 -34 -37 -37 -40 -43 -43 -49 -55 -52 -52 -53 -53

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Nro 32 13 6 20 24 35 14 10 23 7 54 21 3 5 101 28 113 25 17 26 65 36 39 11 53 81 60 68 66 56 34 30 42 31 59 90 57 9 64 67 18

Piloto MERAYO PABLO BAGNERA LUCAS MOHAMED LUCAS FRANETOVICH EVER CAGNOLO CARLOS SILVENTE MATIAS ROMERO DAMIAN MACHUCA MATIAS PERCAZ ADRIAN BADARACCO TULIO BALINAS JORGE TETI JERONIMO PEREZ DIEGO CHAPUR FACUNDO BOSIO LUCIANO FERNANDEZ GABRIEL BODRATO MIONETTO C. KOCH JUAN PABLO GIACOPONI EMILIANO LONGHI CARLOS PERCAZ NESTOR ISEPPI MATIAS BORGOBELLO JOEL GONZALEZ EMILIANO COLOMBO RUSSELL LUCAS MINARDI PABLO LORENZATI MARIA JOSE FERNANDEZ MARCOS MELHEM MARTIN RODRIGUEZ MATIAS CENA DANIEL PENEZONE JAVIER ELUCHANS JUAN MARTIN MORINI MARIANO ORTEGA PABLO BESTANI MAXIMILIANO FAIJA LUIS ARBUSTI IVAN SILVENTE VICTOR BASSI DANIEL SARRY ESTEBAN

Marca CLIO CLIO VW GOL CORSA CORSA VW GOL FIESTA CLIO PEUGEOT 207 CLIO CLIO CLIO CORSA FIESTA CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO PEUGEOT 207 CORSA CORSA CORSA FIESTA CLIO FIESTA CLIO CLIO VW GOL CLIO CLIO FIESTA CORSA CLIO GOL VW GOL CLIO VW GOL TREND CORSA

Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 13 13 12 10 5 1 1 0 0 0 0

Tiempo 28;39,303 28;39,682 28;41,826 28;42,486 28;44,052 28;48,517 28;48,989 28;49,325 28;49,818 28;50,256 28;50,601 28;56,878 28;57,200 28;57,647 28;58,419 28;58,617 29;01,490 29;05,395 29;07,401 29;07,582 29;08,554 29;08,556 29;09,442 29;10,175 29;10,462 29;11,960 29;23,845 29;30,310 29;46,611 30;24,940 19;26,585 19;50,720 18;35,434 15;20,307 7;31,385 1;42,939 2;35,794 0,000 0,00 0,00 0,000

RECORD AUTO: 32 TIEMPO: 1:20,465 VUELTA:3 PROMEDIO: 134.5265 Km/h PROMEDIO 1º: 125.674 Km/h EXCLUIDO AUTO Nro. 64 POR M. PELIGROSAS A LOS AUTOS 18 y 57 EXCLUIDO AUTO Nro. 67 POR REITERADAS MANIOBRAS PELIGROSAS

Dif. 0,379 2,523 3,183 4,749 9,214 9,686 10,022 10,515 10,953 11,298 17,575 17,897 18,344 19,116 19,314 22,187 26,092 28,098 28,279 29,251 29,253 30,139 30,872 31,159 32,657 44,542 51,007 1;07,308 1;45,637 19;26,585 19;50,720 18;35,434 15;20,307 7;31,385 1;42,939 2;35,794 0,000 0 0,00 0 0,00 0,000

CLASE 3 1º SERIE

Final

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

Nro 2 17 16 75 1 7 15 111 38 14 13 34 5 42 8 20 4 27 28 101 23 112 54 55 46 10 18 39 62 60 22 24 40 52 53 19 116 9 3 56 0 0 0

Piloto MORIATIS EMANUEL FLAMARIQUE JULIAN MUNGI DIEGO ORTELLI GUILLERMO YANNANTUONI FABIAN PIUMETTO PABLO BOSIO EZEQUIEL TUERO ESTEBAN PISANDELLI PEDRO PIPKIN JUAN PEZZINI FABRICIO FONTANA MAXIMILIANO GOMEZ SEBASTIAN GONZALEZ MARCELO CHAR IGNACIO MUNOZ MARCHESI MATIAS OKULOVICH CARLOS LUNA ROBERTO YANNANTUONI JOSE BOSIO BRUNO CHIRIANO ADRIAN GALARZA RAMIRO STAMBUL DANIEL VOLPI JOAQUIN LORENZATI ESEQUIEL ALBERTENGO GUILLERMO CARDUCCI LEANDRO DAGUANO GUILLERMO TORRES JUAN IGNACIO LARRAURI LEONEL LOPEZ JUAN JOSE COHEN MATIAS VIANA CLAUDIO ROSSOTI JUAN PABLO APUD YAMIL ESTIVILL LUIS DAMICO ANDRES DI PALMA JOSE LUIS ZUGHELLA GABRIEL ALONSO FEDERICO VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO PISANDELLI FABIAN BUGLIOTTI MARCELO

Marca LEON CITROEN C4 FLUENCE FLUENCE PEUGEOT 307 FOCUS 5P PEUGEOT 307 CITROEN C4 FOCUS 5P CRUZE ASTRA FOCUS 5P ASTRA PEUGEOT 307 LEON ASTRA FLUENCE ASTRA ASTRA FOCUS NEW CIVIC CITROEN C4 NEW CIVIC VECTRA CITROEN C4 PEUGEOT 307 FOCUS 5P ALFA ROMEO 147 ASTRA NEW CIVIC FOCUS FOCUS NEW CIVIC ASTRA ASTRA LANCER FOCUS LINEA ASTRA LINEA CITROEN C4 ASTRA LEON

Vtas 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 20 18 15 15 14 13 11 10 9 9 8 6 5 5 3 0 0 0

Tiempo 33;18,665 33;22,325 33;22,964 33;23,153 33;23,620 33;28,800 33;31,194 33;31,527 33;32,991 33;38,268 33;38,540 33;40,122 33;40,853 33;41,520 33;42,616 33;47,785 33;48,043 33;48,096 33;48,847 33;53,960 33;57,436 33;57,679 34;06,535 34;07,362 34;19,140 28;25,052 26;09,439 22;18,477 38;21,101 20;51,762 19;14,727 16;33,303 15;09,706 13;36,689 13;47,874 11;25,785 8;30,280 6;43,348 6;50,199 8;56,049 0,000 0,000 0,000

RECORD AUTO: 17 TIEMPO: 1:18,271 VUELTA:2 PROMEDIO: 138.028 Km/h PROMEDIO 1º: 129.730 Km/h NO LARGO AUTO Nro. 21 EXCLUIDO AUTO Nro. 6 POR REITERADAS MANIOBRAS PELIGROSAS EXCLUIDO EL EVENTO AUTO Nro. 31 POR CONDUCTA ANTIDEPORTIVA

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Dif. 3,660 4,299 4,488 4,955 10,135 12,529 12,862 14,326 19,603 19,875 21,457 22,188 22,855 23,951 29,120 29,378 29,431 30,182 35,295 38,771 39,014 47,870 48,697 1;00,475 28;25,052 26;09,439 22;18,477 38;21,101 20;51,762 19;14,727 16;33,303 15;09,706 13;36,689 13;47,874 11;25,785 8;30,280 6;43,348 6;50,199 8;56,049 0,000 0,000 0,000

Nro 17 2 60 14 10 6 13 8 34 55 40 28 46 116 0

Piloto FLAMARIQUE JULIAN MORIATIS EMANUEL LARRAURI LEONEL PIPKIN JUAN ALBERTENGO GUILLERMO BUGLIOTTI MARCELO PEZZINI FABRICIO CHAR IGNACIO FONTANA MAXIMILIANO VOLPI JOAQUIN VIANA CLAUDIO YANNANTUONI JOSE LORENZATI ESEQUIEL DAMICO ANDRES GALARZA RAMIRO

Marca CITROEN C4 LEON NEW CIVIC CRUZE PEUGEOT 307 LEON ASTRA LEON FOCUS 5P VECTRA NEW CIVIC ASTRA CITROEN C4 FOCUS CITROEN C4

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

Tiempo 7;47,897 7;48,093 7;49,048 7;51,764 7;51,871 7;52,180 7;52,937 7;55,196 7;57,038 8;01,420 8;01,764 8;02,369 8;22,324 8;30,636 0,000

Dif. 0,196 1,151 3,867 3,974 4,283 5,040 7,299 9,141 13,523 13,867 14,472 34,427 42,739 0,000

Record Auto: 2 Teimpo: 1:17,541 Vuelta: 2 Prom: 139.328 Km/h PROMEDIO DEL GANADOR: 138.538 Km/h EXCLUIDO PARCIALMENTE AUTO Nro. 112 POR NO REALIZAR CIRCUITO OFICIAL

2º SERIE

Emanuel Moriatis se tomó justa revancha del triunfo que le quitaron en La Plata y los demolió en Pigué

Campeonato

Pto. 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 23º 22º 24º 25º

Nro 17 2 5 13 15 75 16 7 38 111 27 4 1 69 28 14 60 20 39 39 42 31 8 112 6

Piloto Flamarique Julián Moriatis Emanuel Gómez Sebastián Pezzini Fabricio Bosio Ezequiel Ortelli Guillermo Mungi Diego Piumetto Pablo Pisandelli Pedro Tuero Esteban Luna Roberto Okulovich Carlos Yannantuoni Fabián Trebbiani Jorge Yannantuoni José Pipkin Juan Larrauri Leonel Muñoz Marchesi Matías D’Aguanno Guillermo Fontana Maximiliano González Marcelo Pisandelli Fabián Char Ignacio Galarza Ramiro Bugliotti Marcelo

Pts. 58 53 45 40 36 30 29 29 29 28 27 25 25 22 16 14 11 11 10 9 7 6 6 6 6

Dif. 58 -5 -13 -18 -22 -28 -29 -29 -29 -30 -31 -33 -33 -36 -42 -44 -47 -47 -48 -49 -51 -52 -52 -52 -52

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nro 111 75 15 7 31 9 54 39 23 56 53 18 27 3

Piloto TUERO ESTEBAN ORTELLI GUILLERMO BOSIO EZEQUIEL PIUMETTO PABLO PISANDELLI FABIAN DI PALMA JOSE LUIS STAMBUL DANIEL DAGUANO GUILLERMO CHIRIANO ADRIAN ALONSO FEDERICO APUD YAMIL CARDUCCI LEANDRO LUNA ROBERTO ZUGHELLA GABRIEL

Marca CITROEN C4 FLUENCE PEUGEOT 307 FOCUS 5P ASTRA LINEA NEW CIVIC ALFA ROMEO 147 NEW CIVIC LINEA ASTRA FOCUS 5P ASTRA ASTRA

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Tiempo 7;53,539 7;53,832 7;54,175 7;54,453 7;54,836 7;55,234 7;56,330 7;56,712 7;57,692 7;57,909 7;58,067 7;59,493 8;00,401 8;20,840

Dif. 0,293 0,636 0,914 1,297 1,695 2,791 3,173 4,153 4,370 4,528 5,954 6,862 27,301

Record Auto: 27 Teimpo: 1:18,011 Vuelta: 5 Prom: 138.488 Km/h PROMEDIO DEL GANADOR: 136.888 Km/h RECARGADO CON 25 Seg. AUTO Nro. 3 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 27 NO LARGO AUTO Nro. 59

3º SERIE

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Nro 16 1 38 62 20 5 19 4 42 101 21 24 22 52 25

Piloto Marca MUNGI DIEGO FLUENCE YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 307 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P TORRES JUAN IGNACIO ASTRA MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA GOMEZ SEBASTIAN ASTRA ESTIVILL LUIS LANCER OKULOVICH CARLOS FLUENCE GONZALEZ MARCELO PEUGEOT 307 BOSIO BRUNO FOCUS VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO CITROEN C4 COHEN MATIAS FOCUS LOPEZ JUAN JOSE FOCUS ROSSOTI JUAN PABLO ASTRA OTERO PABLO MEGANE II

Record Auto: 16 Teimpo: 1:17,822 PROMEDIO DEL GANADOR: 137.930 Km/h NO LARGO AUTO Nro. 25

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 2 0

Tiempo 7;49,960 7;52,681 7;53,023 7;53,761 7;53,897 7;56,810 7;57,129 7;57,452 7;58,166 8;01,516 6;38,865 6;44,525 8;05,395 2;41,257 0,000

Vuelta: 3 Prom: 138.824 Km/h

Dif. 2,721 3,063 3,801 3,937 6,850 7,169 7,492 8,206 11,556 6;38,865 6;44,525 8;05,395 2;41,257 0,000

Pablo Merayo debut贸 como ganador en TN postergando a su cumpa Bagnera y al recuperado Mohamed. Otro nuevo ganador y as铆 la Clase 2...

SIGUE GRADUANDO

Foto: PUCHO/APAT

FUERTE ACCION

En la primera curva se definió buena parte de la historia en la final, porque Merayo de impecable largada aguantó la punta, pero el entrevero entre el Clío de Iván Arbusti y el reaparecido 207 de Adrián Percaz terminó liquidando a sus principales rivales. El que mas perdió fue Arbusti, que terminó enterrado...Bagnera y el Gol de Lucas Mohamed completan la escena.

réase a no, la Clase 2 sigue haciendo culto de la imprevisibilidad. Nuevos anotarse, la victoria es para ustedes cuando así lo pretendan, parece ser el mensaje, y sigue graduando nuevos ganadores. Está bueno eso de ni poder acertar algún pronóstico, ya que así como en La Plata nadie pensaba en Koch, menos se pensaba en Pablo Merayo como gran candidato en Pigué. Pensar que ni pensaba en ganar…sólo en hacer otra buena carrera y acá estoy… disfrutando. El fueguino suele ser de pocas palabras, pero resultó muy elocuente en su accionar en pista, cuando primero se aseguró la pole, después la serie y coronó con la final. Caso atípico: nunca desdeñó la posibilidad de tomar alguna actitud corporativa a favor de su cumpa Iván Arbusti, que compartía la primera fila. Tengo que ver, el está peleando un campeonato y yo pensando en la Clase 3, confesaba previo a la final: Bien, las circunstancias le evitaron el favor porque Arbusti se enredó innecesariamente con el impertinente Peugeot blanco de Percaz (que volvió por esa fecha a la 2) y en el entrevero de la primera curva, adiós…

De allí en mas, sólo control: “quedó demostrado que son los autos los que hacen la diferencia, en las carreras, y a mí me tocó en Pigué uno muy contundente, no tengo mucho más que agregar. Solo tuve que hacer las cosas bien y se dio. Fue una linda victoria remató Merayo, sin siquiera remitir a es molesta lesión en la muñeca que ni se notó…” En ese marco de dominio poco pudo hacer Lucas Bagnera, soldado obediente recién llegado a la escuadra GR, que capitalizó un podio para lavar aquel suceso platense que lo dejó afuera. Lo que sí resultó previsible fue el nuevo dominio de los Clío, que parecen haber recuperado aquel vigor que los hacía indestructibles en la punta. Es verdad que también el Gol del tucumano Mohamed reapareció en la zona caliente. Es que la memoria del triunfo allí en 2011 no podía fallar y el de Yerba Buena se anotó gruesos porotos para ponerse a tiro otra vez tras un inicio de temporada poco afecto a sus kilates. Un buen síntoma para la marca, cuyo correlato debe ser necesariamente la tarea de Matías

Ever Franetovich: “Basta de amagar”

Foto: PUCHO/APAT

“No tengas dudas que voy a ser el el primer Corsa que les va a meter presión a los Clío..” amenazó el venadense y sobran razones para creerle. Estamos penando un poco en la clasificación, pero después es evidente que nos sobra ritmo para la carrera, pero el desgaste de avanzar en el lote se siente, contó el ex monopostista que protagonizó junto a su cumpa Cagnolo un formidable rush hacia los primeros lugares, tras dura batalla con Mati Silvente.Me gustaría ganarles en San Luis y chau, así me meto bien de lleno en la pelea por el titulo, igual ya estamos en eso, pero al menos para ir cortándole el dominio a los Renault, desde adelante se que puedo pelearlos de igual a igual ...

LA POSTAL Una imagen clásica de Pigué con el Clío de Machuca encabezando el lote . El cordobés volvió a sumar en forma y se prende en la pelea por el título. Detrás el Corsa de Carlos Cagnolo, que se recuperó de la mala performance en La Plata y el lastimado 207 de Percaz ,que arribó 9ª, delante de teti y el resto..

Foto: PUCHO/APAT

Silvente, con otro producto bien elaborado por el PCD y con antecedentes de buena prestación. El de Bernal cerró su mejor tarea en la 2, aún penando algún desequilibrio sobre el final, dónde fue presa del furtivo ataque de los Corsa de Franetovich y del tato Cagnolo. La marca del moño necesita algún salto de calidad mayor en clasificación para poder estar mas a tono a la hora del balance final. Lo propio da para pensar entre los Fiesta, cuyo mejor representante fue el de Damián Romero. Paradójicamente el de San Jorge recién se está readecuando al armado y conducción del producto del óvalo, pero se las arregla, mientras la otra carta fuerte, Facundo Chapur, otra vez debió pensar desde el fondo por problemas de motor en lo previo. Es decir, pareció que esta segunda fecha fue una suerte de despertar para algunos. Será San Luis el destino definitivo para otro capítulo mas certero? O seguirán las sorpresas?

Gran faena de Matías Silvente con el Gol by PCD. El de Bernal contuvo con lo justo al entonado Damián Romero, que se va reencontrando con el rendimiento de su Fiesta. Otra vez fue el mejor de la marca

Foto: PUCHO/APAT

bajate la revista de :

www.tn-magazine.com.ar

Emanuel Moriatis se burló de las estadísticas y de las sanciones. El del Seat se recuperó de la pérdida de la pole y armó un carrerón donde menudearon los sorpassos en un circuito dónde se dice que no hay lugar para lograrlos.

PASES MAGICOS

Foto: PUCHO/APAT

¿Amable diálogo? Vencedor y vencido en la batalla pigüense comparten impresiones tras el carrerón que protagonizaron, no exento de alguna polémica por la gestión del sobrepaso de Emanuel sobre el C4 de Flamarique. “El me cierra la línea y por eso los autos se tocan, ya lo había intentado en un par de ocasiones y le avisé al equipo que reclamaran...” justificó Moriatis, de impecable gestión. Julián por su parte no quiso prolongar la polémica. “Ya está, es una decisión tomada y la acepto, aunque no la comparto, de todas maneras cerramos un gran fin de semana”, confesó el flamante líder del certamen.

l reflejo terminó siendo una perfecta armonía de la realidad. Y el título termina siendo el mejor resumen de un carrerón que disputó la Clase 3 en la segunda fecha. Un tiro para el lado de la justicia, como definió el brillante ganador Emanuel Moriatis que remató una tarea perfecta para hacer valer la superioridad de su auto con el aporte mágico de su sapiencia y esa cuota de riesgo y espectacularidad que lo caracterizan cuando tiene todas las luces encendidas. El de Lanús debió penar otra vez con las sanciones, la quita de la pole pareció condenarlo al ostracismo y sin embargo el hecho resultó una inyección de calorías para aumentar la adrenalina de su propia convicción. Venía caliente, tenía muchas ganas de ganar, confesó el mágico, recordando el triunfo que

se le fue en la aciaga jornada de La Plata. Y hablamos de magia, porque la estrechez de Pigué no fue suficiente para tapar tanta ansiedad. Liquidó sistemáticamente cada sorpasso con maestría en la zona del Tobogán, en maniobras calcadas y precisas, no exentas de algún roce pero…pensé que el auto se iba a gastar mas, pero siguió siendo un tren hasta el final y me permitió atacarlo bien a Juli, contó Emanuel, mientras el del Citroen concedía que sólo el Seat tuvo mejor rendimiento que mi auto. El acompañamiento de Mungi fue perfecto. El pibito del Fluence monitoreó la cuestión a la espera de su chance, acumuló valiosos km y experiencia para el novel producto y se dio el gusto de enseñarle el camino a su laureado cumpa Ortelli. El séxtuple tuvo lo suyo, cerrando un positivo finde tras elaborar so-

Un pasaje clave de la atractiva final de la clase 3 con el Seat de Ema Moriatis en pleno ataque sobre el C4 de Julián Flamarique y el expectante Diego Mungi con el Fluence a la espera de su chance. Carrerón para el recuerdo.

brepasos en lugares inverosímiles. Lo dicho, eso de que no se puede pasar en Pigué es utopía, está claro que los niveles de exigencia también chocan contra la intermitencia de las decisiones comisariales, pero como diría Emanuel, un tiro para el lado de la justicia no está mal. Gracias por el fuego! El panorama de la divisional, frente a la comparativa con la apertura platense, también entregó síntomas diferenciados. Los cucos (Bora, Mitsubishi) no aparecieron, (el Lancer de Michieletto padeció duro con el motor y el flamante de Estivill con la hidráulica) y salvo la refulgente aparición de los Fluence husmeando la punta, la geografía de la batalla fue la habitual, pero mucho mas acentuada, mas allá de que el Seat de Moriatis por carácter y actitud también, siga marcando tendencia.

Escapa Ortelli de la foto hacia el 4ª lugar y del ataque del Peugeot de Bosio y del Focus de Piumetto, otra vez en el top ten Los C-4 lucieron todo el weekend, especialmente con Flamarique. Tuero necesitará una lección mas para encontrar el equilibrio entre velocidad y administración, pero mientras tanto suma. Los 307 aparecieron mucho más lógicos, puntualmente el champion Yannantuoni, sorprendido por el reprise de los Fluence, pero mas a tono con la realidad al igual que Bosio, otra vez muy atento a la sumatoria. Piumetto puso otra vez arriba a su Focus, brilló mas Pedrito Pisandelli en la previa y con ambiciones y los siempre vigentes Astras volvieron a anotarse en la batalla aun con otros nombres (el de Juanchi Torres insinuó muy bien) Otra saludable impresión fue la del Cruze, con Pipkin siempre entre los top ten. El análisis vale porque no es Pigué precisamente el campo de ensayo lógico para sacar conclusiones y sí un muestrario de apretadas cifras (29 autos en 1 segundo en clasificación… huelgan las palabras) pero sí el escalón previo a un trazado como San Luis, dónde el potencial mas real saldrá a la luz. Se viene una carrera clave para conocer hasta dónde pueden poner el acento los que marcan la tendencia actual, para entender si los nuevos marcan el terreno de tecnología y superioridad o las recetas conocidas aún tienen con que defenderse.

Foto: PUCHO/APAT

Notable presentación del Cruze de Pipkin, mucho mas lógico que en la Plata resultó 10ª en buena faena. Aca resiste el ataque de Pedro Pisandelli (9ª)

Apretadito pasaje con el empuje de Pezzini sobre el Seat de Char y la companía de Yannantuoni, por fuera y el excelente Fontana y su carrereado Focus (12ª)

Foto: PUCHO/APAT

Pablo Merayo, otro flamante ganador que entregó la Clase 2, se confiesa.

“Tengo raras sensaciones”

uvieron que pasar mas de 14 años

Mitsubishi de los que salgan a pista.

no? , la verdad es que no se esperaba esto,

alto del podio de TN. Pero no son

“Este año se armó un proyecto lindo, ver

justo en un momento en que uno no planeaba

graduado de la Clase 2 Pablo Merayo

como debutaron los otros dos vehículos,

aquel pibe de Rio Grande de apenas 20 años

anticipa y sigue desdoblando su explicación

mano de Tomalino con un Gol nunca fue afecto

Arrancamos con el Clío de la 2 para no estar

callado, me cuesta comunicarme, admite el

le faltaban un par de meses de trabajo...pero

Fue sinónimo de contundencia y efectividad,

tal vez le faltó un poco más de ritmo y nos

rivales que lo persiguieron sin piedad pero sin

una buena cosecha de puntos. Pero para

queda claro, no es ningún improvisado, pero al

tocó un par de cositas que no estaban bien,

no figuraba en los planes de muchos para sumar

propio equipo funcionó muy bien y a mí me

la clase 2, tan proclive a las sorpresas. Pero

los cambios que se hicieron, la verdad

tienen que ver mas con su actitud futura que

la duda en la serie, que fue la

conquista.

espectantes de qué iba a

Porque sin dudas Merayo se ha caracterizado

Te repìto yo sólo tuve que

para que un fueguino vuelva a lo mas

siempre estás pensando en el triunfo, se da

muchos los que saben que el flamante

si se podía armar el tercer Mitsubishi,

proviene de aquella remota región. Es que

sólo faltaría el mío para mediados de año”

que desembarcó en Clase 2 allá por 2006 de la

en función de cual será su futuro inmediato.

a las palabras grandilocuentes. Soy bastante

inactivo, teniendo en cuenta que al Megane

sureño que habló y cómo en la pista pigüense.

empezamos muy bien en La Plata. Al auto

¿Seguís en la Clase 2? Y la idea en principio

postergando parecidas ambiciones en los

conformamos con un séptimo puesto más

hace difícil descartar este momento, pero mi

lograr el mínimo resquicio para el error. Merayo,

esta carrera ya trabajamos diferente; Pou

igual que en la pasada fecha con Juanpi Koch,

Gaby me entregó un auto muy bueno, mi

su primer triunfo en la divisional. Sintomático de

tocó manejar bien. Enseguida se notaron

lo de las raras sensaciones, que reza el título,

que nos terminamos de sacar

con el hecho puntual de festejar su primer

más

mas por sus cambiantes actitudes deportivas

que por seguir una línea establecida. Es verdad

qe no hemos tenido mayor continuidad pero

siempre fue por una cuestión presupuestaria, no es fácil conseguir apoyos, yo soy de Rio Grande pero mi carrera la hago acá,

rápida

estábamos

hacer el auto vuelta a vuelta. hacer

todas

las

cosas

redonditas para que se de un lindo fin de semana, que

terminó

perfecto”.

resultando

nunca tuve mayor eco en mi provincia, no

Lo dicho , tan perfecto que con el

desde sus inicios en Clase 2 mostró tantas

inesperada punta del campeonato,

año (2006) tuve muy buenos parciales, pero

revolean en la cabeza del piloto...

me dieron mucha bola… reconoce. Y así

primer triunfo en el bolsillo y la

condiciones como interrupciones. En mi primer

las

también altibajos, nunca se pudo redondear un gran resultado final, confiesa quién tras

un arriesgado salto decidió pasar a la Clase 3 en 2010 con una Clío. Después por falta

de sponsors, sólo pude hacer algunas

carreras y quedarme afuera de otras”. Las

inquietudes, motorizadas por su padre, lo llevaron a intentar otros rumbos, y varios autos

construídos, camino que no siempre resultó el mas acertado...

Algo tendríamos que vender no? remata con

sonrisas, recordando la cupé Astra, el Megane

II a punto de salir al ruedo alistándose en el taller de G.R. y la chance cierta de ser el tercer

sensaciones

Y...son

encontradas

sensaciones

raras

seguir...pero ahora estamos pensando mucho en los veinticinco kilos que tenemos que cargar por haber ganado esta carrera, en dónde

colocarlos es algo clave para que no afecte el

funcionamiento del auto. El circuito de San Luis es rápido, no muy trabado, así que ojalá no nos perjudiquen tanto los kilos. Entonces..

es seguir, estamos en una situación dónde se

cabeza está en el proyecto de la clase 3, que está tremenda, muy linda con tantos pilotos de primera. Igual soy conciente de que no es lo ideal hacer dos categorías en el mismo fin de semana,

Pigüé fue escenario de mas polémicas

Otra jornada muy

no te permite concentrarte de lleno.

HOT

Son dos autos con diferente potencia y que se manejan diferente, pero llegado el caso, lo pensaremos, no me quiero apresurar, al Megane le falta una carrera mas, después cuando esté el Mitsubishi, me muero por manejarlo... Y aparte está el tema del presupuesto. Es muy poco lo que tengo, recién después del resultado de esta carrera pude conseguir una consesionaria Renault que me va a estar dando una mano... Ok hablemos de Clase 2. ¿Da para pensar en el título?

Falta mucho, quedan diez carreras y hay que ver como reacciona el auto con los kg de este triunfo. Lo más importante

para mi es no verme envuelto en toques y terminar carreras para sumar puntos,

creo que ahí estará la clave para ver en que posición llegamos al final.

Currículum Vitae Arranqué a los diez en una escuelita de karting de Ciudad Evita. En seguida fui piloto de Tony Kart y salí campeón de Pre Junior Metropolitano, sub campeón argentino en Junior y varias veces del Metropolitano de Junior. Después pasé a la Senior pero no corrí mucho. Salté a Fórmula Honda (de allí salieron pilotos como Tuero, Spataro) ahí corrí solo un año quedando tercero en el campeonato. Luego pasé a Fórmula Renault, corriendo dos años. El primer año hice buenos parciales, terminando con el número diez en el campeonato. Ese año venía ganando en Buenos Aires y tuve un rotura de caja que me impidió llevarme un triunfo. El segundo año peleé el campeonato y lo perdí en las últimas fechas, disputándome las carreras con Carlitos Okulovich, Juan Cruz Álvarez, Rafa Morgenstern, una muy buena camada de pilotos.

El affaire Pisandelli-Gómez La final de la Clase 3 no estuvo exenta de discusiones, pero la mas violenta devino apenas terminada la final, cuando el camión de la CDA se transformó casi en un ring. La batalla por el 10° lugar en pista fue muy encarnizada entre los Seat de Bugliotti y Char, (menudearon varios roces entre ellos y determinó la exclusión del papel cordobés) y sumados a ellos el Peugeot de Pisandelli, el Focus de su hermano Pedro y el Astra de Sebas Gómez entre otros. Tan apretados llegaron en un tiro al polémico tobogán que alguno debía partir…y fue el 307 del pampeano que llegó por afuera y allí salió a cortar pasto. Y tras el banderazo llegó el escándalo, porque en la puerta del semi de la CDA se armó la batahola con un enloquecido Pisandelli que le gritó de todo al sorprendido pibe de Rio Gallegos, que buscó atajar la agresión. Todo se calmó cuando Pisandelli fue retirado por algunos colaboradores antes que mediara la intervención policial. Yo fui a quejarme por lo que me había hecho Bugliotti porque somos amigos pero se le fue la mano cuando él y Albertengo me sacaron de la pista. La CDA me dio la razón e incluso lo excluyeron a Bugliotti por eso y cuando estaba en ese trámite aparece Pisandelli y me pega en el estómago lo vieron los comisarios y esto fue a Penalidades, ahora habrá que esperar para ver que pasa, relató Sebas Gómez. En tanto las actuaciones fueron remitidas por la CDA al tribunal de Penalidades y sólo resta saber como finalizará el entuerto. Por lo pronto existe suspensión provisoria por 30 días para el piloto pampeano y se espera el correspondiente descargo. Una pena.

TN Action 1 Foto: PUCHO/APAT

Juanpi Koch a pleno recuperando posiciones se escapa del trencito Eluchans, Longhi y el Corsa de Pérez, que no encontró el equilibrio justo para Pigué

Foto: PUCHO/APAT

El flamante Lancer de Estivill (Ab. por problemas hidráulicos) persigue a un desorientado Okulovich, de opaco paso por PiguéPigué

Foto: PUCHO/APAT

Encarnizada batalla entre el Seat de Char y el Astra de Gómez. El ganador de La Plata debió recuperar del fondo tras padecer fuerte despiste en clasificación. Der. El turco Stambul a fondo con su Honda, prendido en la batalla.. Izq: Luciano Bosio se quejó de falta de velocidad en su Corsa. Detrás Bodratto y Pérez. Ab: Complicado Hugo Silvente y mas complicado Melhem por el pasto. al lado Jeronimo Teti soporta la presión de Badaracco

Foto: PUCHO/APAT

El emoticómetro Irritado : hay que denunciarlo...me tocó en 6ta a fondo en plena recta y noi mle hac en nada...después dicen que quieren aplicar mano dura.ya me voy a encargar... ( Pedro Pisandelli, enojado con el patito Yannantuoni en la serie) Comico: che,viste como le dicen a tu colega? Teléfono Público porque hay que ponerle una modea para que hable...(incomparable Jorge Chapur...a quien se referiría che?) Sorprendido: Diego Pérez, cuadno salió de la ducha del baño del autódromo y se3 encontró con... una señora, que lejos de huir o disculparse aseguró que “el baño era para todos!!!! Aguante el igualismo. Cualquiera: dale dale, aprovechemos a sacarle una foto al TV que estamos primeros...! El tato Cagnolo a los miembros de su equipo cuando empezó dominando los entrenamientos Alterado: Iván Arbusti no paraba de blasfemar, tras quedarse fuera de la final tras el roce con Adrián Percaz: “me tiró a la mierda... me tiró a la mierda”, bramaba, pero la bronca aumentó cuando los CD desestimaron su reclamo. No te apuraste vos, Iván?

Foto: PUCHO/APAT

El Focus de Bruno Bosio rumbo a su primer banderazo...el titular de la Clase 2 no pudo clasificar pero resolvió bien en la final, aca delante del Honda del mas delgado Chiriano. der: Impactante presentación flúo del Astra de Juanchi Torres, que sorprendió por rendimiento. El de Torquinst abandonó cuando estaba para terminar entre los top ten, pero asegura revancha para San Luis.

Otra vez le tocó remar del fondo a Chapur...esta vez padeció con el motor y terminó 14 º acá en plena pelea con el pibe Ortega. Der:El Astra de Muñoz Marchessi delante del reaparecido González con Focus y el Alfa de Daguanno

Foto: PUCHO/APAT

El susto

OutDoorS

Transcurrían los primeros entrenamientos cuando una fuerte explosión sacudió algunos boxes. La explicación? el Cruze de Pipkin estaba montado sobre sus gatos hidráulicos pero uno de ellos cedió, y el elemento lanzado atravesó el parabrisas y llegó hasta el techo del box, sin lastimar a nadie pero poniendo a todo el equipo Arana en alerta para reparar el inconveniente. La presión zafó una de las roscas... fue la explicación. Por suerte nadie salió lastimado y en cuanto al auto, fue reparado y logró salir a clasificar con lo justo...No le fue nada mal, fue 13º en clasificación y culminó 10º en la final. Eso sí, hará falta un personal trainer para Walter Pipkin, papá del piloto, que se corrió todo para conseguir los repuestos

La maniobra

IMPRESIONES “Nunca estuve muy cómodo en Pigué, el auto tenía muy buen ritmo pero me resultaba imposible doblar y meterlo en las curvas.A pesar de que realizamos algunos cambios con el objetivo de solucionar la ida de trompa del auto sinceramente a este autódromo no le terminé de descubrir los secretos, pero la próxima es San Luis, lo conozco y me gusta, por lo cual las expectativas son mayores”. Ese Lorenzatti, piloto de Citroen Clase 3

Se ve que todavía no le encuentro la vuelta a este Clío (ex Michieletto) En el tránstio voy lento, capaz el auto necesita un trato mas suave y yo soy mas caballo para encarar…Será cuestión de acostumbrarse, pero necesito estar mas adelante Tulio Badaracco, Clío Clase 2

”Nos complicó lo que pasó en la serie, que veníamos sextos y terminamos últimos porque me sacaron de pista. Pero como el auto está muy bien para San Luis, encima descargamos los kilos que sumamos en La Plata, así que no vamos a tocar demasiado para la próxima. Me tengo mucha fé. Roby Luna, piloto Astra Clase 3 Sin dudas para colgarla de un cuadro...Diego Mungi quebró la férrea resistencia de Pedrito Pisandelli al final de la recta principal y por afuera para llevar al Fluence a su primer triunfo parcial. Por riesgo, factura y conclusión la mejor del finde, emulando aquella maniobra parecida que elaboró Adrián Percaz en Clase 2 en el 2010. De lujo vea...

La Visita Juan Heguy no quiso estar ausente en el debut de Juanchi Torres a bordo del Astra que condujera el bicampeón de Villalonga. Relajado, Juan el bueno disfrutó de la acción de su auto en pista y prometió que asistirá a San Luis. No hay caso, retirado y todo , los fierros tiran...

”No sabés lo importante que fue para mí estar entre los doce en un circuito como Pigue. Eso demuestra que volver al Clío fue una decisión acertada, hace como nueve meses que andamos por allá atrás, esto es como un volver a vivir y a disfrutar las carreras. El enojo de la serie? Nada, un malentendido con un miembro del equipo! Gaby, Fernández, piloto Clío Clase 2

”Soy un tipo de dormir muy poco, calculo que con 5 o 6 hs ya estoy joya, no entiendo los que pueden dormir tantas hs, si me quedo en la cama tanto tiempo me empieza a doler la cintura... Mariano Morini, piloto Corsa Clase 2

Foto: PUCHO/APAT

LA TRASTIENDA

Lucas Bagnera, en su regreso al podio

ESTOY PARA MAS..!

Le vino bien el podio al piloto de Las Varillas para suplir la amargura de aquel recargo que le impidió llegar al arriba en La Plata. Segunda carrera con el flamante Clío del GR Team y reflexiones de un piloto que ya fue ganador (Gral Roca 2010) pero que asegura querer mas. Olvidate , en Pigué tenía el auto para ganar, pero se dio asi y estoy muy contento. Gaby me avisó que conservara posiciones, no valía la pena forzar situaciones, confesó el cordobés, analizando que fue como haber ganado y además un peso importante que me saque yo...tenía mucha presion yo mismo! ahora ya fué, esperemos me sirva de ahora en mas para estabilizarme un poco, estimó Bagnera feliz porque no se me venían dando las cosas, y venía de una temporada 2011 bastante mala... Nunca dudé de mis condiciones, tengo compañeros de escuadra fuertes, pero tenemos todo el mismo auto no hay dudas de eso, y yo sólo me fijo en mi y en tratar de asentarme al auto que es todo nuevo para mi, asi que estamos por buena senda, gané mucho en confianza ese finde. Estoy fascinado con el equipo: Martin, Gaby y ahora lo tengo al pollo Bernardini en la radio, estoy 11 puntos... Que pienso de San Luis? me gusta el circuito,caímos bien en dos circuitos distintos como La Plata y Pigue asi que tendria que andar bien.Voy por todo a San Luis. Imposible no pensar en eso con el auto que tengo y las personas que me acompañan..! Pavada de fé se tiene ¿no?

Carlos Cagnolo

Clase 2

Reflotó el ánimo en el simpático y veretano cordobés que no tuvo el mejor comienzo del año en la Plata pero que se tomó merecida revancha en Pigué. Se notó de movida que pintaba para un finde derecho para el tato, que se mostró fuerte en entrenamientos y con firmó en la serie y final protagonizando maniobras de gra n fuste parta culminar un festejado 5º lugar.

Maxi Fontana en

Clase 3

Desde que se propuso pensar un poco mejor las carreras el cordobés parece ir encontrando el camino en la difícil clase mayor. Mientras espera su nuevo Focus, extrae lo mejor del actual, concretando finales que antes parecían utópicos. Terminó cerca de los top ten a puro ritmo

VIDRIER De frenteeee! March! desfile no tan rígido de las Kari´s Ladies por la recta principal... la de cosas que les dijeron!!!

Megapulposa Flor y recontrasimpática Guillermina, de lo mejor que pululó por el box de Marcelo González

Bien por el equipo de Alisi, que llegó con sus Fluence bien arriba y... fundamentalmente por arrimar este tipo de bombones a los boxes. Si las siguen trayendo así, que salgan campeones, che!

Amenos diálogo entre el nono Bassi con el pela Baliñas mientras escucha sorprendido...Dread Mar I, en vivo!!! Arriba Gustavo Sommi, ing de pista de Tulio Badaracco intenta no desconcentrarse con las nenas de acá al lado...Hola!!!

Yami y María en colorido diálogo en plena grilla... Habrán dejado algún cuero sano?

Lustrosa cabellera del mister que paseó por los boxes en concomitancia con sus pantalones. Un rastafari de aquellos, mientras Analía de Romero (der) amenaza con un cuchillito...Por qué che?

Atenti al gorri que lució el perrito. Foto de lujo pero y las empanadas Flor? La reaparecida Yani Torres no defraudó con las tortas... Pero la excelsa funcionaria de Turismo de Tornquist relativizó su continuidad en los boxes...Ufa!

Luisito Estivil se dió el gustazo de hacer debutar su flamante Mitsubishi Lancer. Padeció con la dirección hidráulica y con el humor de la rubia, que le alejó todo el tiempo a las promotoras... Der: Serio Machuca, muy requerido por la TV

PILOTTI ¡que gente!

(Arriba) Melhem, Rodríguez y Ortega, tucus desorientados (medio) Eluchans, Colombo, María Lorenzatti y Chapur, triángulo en posición cuasi perfecto..Anduvieron complicados los Fiesteros del Gay. Contención familiar para Danielito Cena, aconsejado por mamá y hermana..(Der) Néstor Percaz recibe instrucciones de la jefa Celia, implacable como siempre.

Felices Arbusti y Percaz, después de la final no tanto...Okulovich y Memi con cara de que hacemos acá? Estuvo complicado el misionero. Leíto Larrauri en plan winner de telenovela. La caja del Honda no soportó tanta facha...Los Silvente`s junto a un mimoso Borgobello, pensando en angelitos en plena reunión de pilotos. El pela Baliñas recibe consejos del pibe...Mejor vayamos a los video juegos... Se bajó del Clío!

Separados al Nacer

Emi González

Reclamo FEMINISTA

Martín Cataneo

Corre con un Corsa de Clase 2 preparado en su Pigué natal.

Trabaja en Graduados la telenovela de TELEFE mas vista de la TV

Hace gala de su facha en el Costellet Bionic y en el barrio, pero su novia Miguela lo tiene cortito.

Entre la fama y su pinta, le sobran admiradoras en su Facebook y tiene propuestas laborales hasta el 2015

Tiene un problema con la velocidad de su Corsa que no le permitió avanzar en la pasada carrera.

Tiene un problema, en la novela profesa una gran timidez que le impide avanzarse a la minita que le gusta

La idea es que vamos a hacer un casting de strippers para conseguir un buen promotor para María José, así neutralizamos tanta promotora y nosotras podemos ver algo diferente...amenazaron Gaby y Rossana, mamás de Chapur y los Lorenzatti respectivamente. Mirá vos! Se viene la pasarela en el TN también?

Esclavos de sus palabras

LA FAMA AGOTA Así quedó Juanpi KOCH tras la reñida serie que lo tuvo como protagonista. Me equivoqué como un tonto, me fuí solo en la 1, habrá que remarla dijo el misionero ganador de La Plata y cumplió. Ganó mas de veinte posiciones para arribar 18.

Me tranquiliza que estamos en buen camino, el auto anda derechito...(Giacoponi) Tenemos que mejorar la tracción, porque ando medio en el aire ... (Esteban Sarry)

Julian Flamarique, de casi desocupado a puntero del certamen

RADIOGRAFIA DE LIDER

unca se dudó de sus condiciones de velocista. Cerebral y fino en la conducción suele ser muy certero en pista administrando lo que tiene con el objetivo claro de sacar el mejor resultado. Pero así también es de analítico, reconoce que a pesar de su creciente experiencia, ha perdido algo de tiempo en su carrera deportiva, especialmente en su paso por el TN Clase 3. Porque desde su laureado pasado en los monoplazas, el mendocino ya pintaba de promesa cuando se sumó al Alisi Racing para tripular uno de los Honda en 2004… pero después estuve errando algunos caminos, indica ahora, cuando la suerte parece volverle a sonreír.

Si antes de empezar la temporada me decían que en la segunda carrera iba a estar puntero con cinco puntos de ventaja lo firmaba con los ojos cerrados, afirmó Juli como mejor balance de una fecha muy atractiva en Pigué. Precisamennte el circuito dónde volvió a lucir y que supone siempre el mejor de los recuerdos para el joven piloto mendocino. Allí gestionó su por ahora único triunfo en la Clase 3 del TN y en la pasada fecha estuvo cerca de repetir, pero la tozudez de un Moriatis mas entero pudo mas. Si no era con un toque era imposible pasarme. Primero me apoyó y cuando me soltó yo pude acomodar el auto, pero salí lento y por afuera y ahí me superó. Está para discutir la maniobra, el fabrica el hueco empujándome, sacándome de la línea, pero bueno ya está, estamos muy contentos con el resultado y listo, a pensar en la próxima, indica el flamante líder del certamen, que reverdece laureles para el Citroen del Boero Carrera Pro, con el mismo empuje que en la temporada anterior. A las puertas de la tercera fecha, líderes del certamen y una historia que merece repasarse.

Palpitando San Luis. “Es un circuito plano con curvas amplias y esto lo puede perjudicar al Citröen porque este auto es muy potente de abajo y en intermedia pero no en rectas largas, más allá de que el auto es equilibrado, no hay que hacerles grandes cambios en la puesta a punto entre carrera y carrera”

El C-4 de Flamarique aguanta la punta delante del Seat. Si no era con un toque no me pasaba mas... aseguró. Foto: PUCHO/APAT

Porque Flamarique se jugó una carta brava al dejar de lado su proyecto personal para sumarse a un equipo que remplazaba todo su caudal conductivo de cara a un 2012 más auspicioso. Siempre estuvimos en contacto con el equipo, en charlas con Nacho Boero cuando el ya pensaba en bajarse tratamos de darle forma, pero los buenos resultados con mi equipo me fueron retrasando la decisión. Después vino la etapa del Honda, pero fueron mas amarguras que alegrías… mas de una carrera pensé de en largar todo,

reconoció. Asegura que liberarse de ese tipo de presiones de estar encima del auto le permite concentrarse mas en la conducción. Ahora es otra cosa, desde que salgo de mi casa estoy pensando en rendir a fondo. Cambié bastante como piloto, soy mucho más mental, me permito pensar mucho más. En la pasada carrera cuando me pasó Emanuel me desconcentré bastante y él se escapó y además se me acercó el tercero… por eso preferí cuidar el auto y conservar el segundo lugar, analizó el flamante líder del certamen, que desde principios de año supuso que tenía motivos para ilusionarse. Imaginaba un buen comienzo cuando probamos el auto en La Plata. Sabía que tenía un gran potencial y que íbamos a funcionar bien, pero nunca de esta manera con dos podios en dos carreras, una serie ganada, una pole. Con un promedio de 22 puntos por carrera peleas el campeonato y nosotros ahora estamos por encima de ese promedio, entusiasma sin dudas, asegura y afirma que lo esencial es seguir sumando fuerte, sin perder perspectiva de campeonato.

YO DIGO Otra temporada está en marcha y el TN sigue siendo la categoría que capta la atención y la preferencia del público fierrero, espectáculo siempre presente, emoción y adrenalina que se transmiten desde la pista y que le dan a la categoría ese toque de distinción que hoy le hace falta al automovilismo argentino y que no se ve en el resto de las categorías que ofrecen carreras lineales y monótonas, la clase menor ofreció nóveles ganadores en sus dos carreras y le permitió a “Juampi” Koch y a Pablo Merayo ingresar en la galería grande luego de mucho batallar para ello y como premio al esfuerzo y a la constancia en pos del máximo objetivo, la mayor le dio a Sebastián Gómez su primer halago y a Emanuel Moriatis la posibilidad de revancha luego del recargo que le birló la victoria en el arranque del año permitiendo el triunfo del mencionado sureño que bien merecido lo tiene por cierto, la lucha de marcas está mas viva que nunca en la clase tres, nuevos modelos como el Mitsubishi Lancer, el VW Bora y el Chevrolet Cruze vienen a enriquecer una clase que es la preferida de la gente por su competitividad y por la variedad de modelos que son los mismos que vemos en la calle día a día, esa es la esencia de este TN que mezcla competitividad con espectáculo y forma un cóctel que sigue siendo el preferido de aquellos que gustan de la “chapa” y del automovilismo donde las carreras siguen siendo de autos aunque resueltas por pilotos que siguen mostrando su jerarquía a lo largo y lo ancho de todo el país.

Alejandro Copló Equipo 4 Ruedas T.V

PASE&SIGA Diego MUNGI , primer podio con el Fluence

“Esta bueno hacer historia..”

l pibe de Almafuerte vive un momento genial, la suma de sensaciones de ser elegido para conformar la escuadra oficial de Renault y aún devolver esa confianza con un primer éxito parcial y redondear con el podio en Pigué fueron cuestiones muy fuertes, y sin embargo, lejos de entusiasmarse apela a la prudencia: La verdad que es incomparable lograr algo así con una marca tan importante ... y mas siendo el mas chico de la categoría, confesó.

Es curioso que se te haya dado a vos cuando tenés compañeros con mas nombre y trayectoria - Eso es casual, en realidad no me tomé presiones por el peso de sus apellidos, son compañeros de equipo, entre los tres laburamos mucho para poner los autos adelante junto con Miguel (Alisi) y todo el equipo. Esta vez se me dio a mí, pero lo que aportan Guillermo (Ortelli) y Carlitos (Okulovich) es super necesario para que hoy tengamos un auto tan competitivo. Mi aporte lo hago, tengo todo el apoyo de Renault y del equipo, transmito mis sensaciones y entre los tres debatimos que es lo mejor. La ultima carrera usamos un setup parecido porque los tres sentíamos lo mismo, tenemos siempre opiniones parecidas ¿Cambia la cabeza cuando se es piloto oficial? -Yyyy, representás a una marca, tenes mucha gente por detrás que esta ligada a un proyecto por lo tanto hay que manejarse con cuidado y no hacer macanas. No hay una exigencia, pero yo mismo arranque una pretemporada fuertisima, con mucho entrenamiento para estar bien al 100% físicamente. El trainning es fundamental, porque tu cabeza rinde distinto, estás mucho mas lucido y rápido. Fue clave para la maniobra con Pisandelli? Ahí tomaste mas riegos y dio resultado -Si, ahí me la jugué toda! Estuvo muy buena, fue la clave, pero estaba muy confiado, aparte significó ganar la serie viste? Aparte de todo eso, cuando terminó vino Guille y me felicitó: Muy bien pendex!!!, sabés lo que significa para mí que un pilotazo como él me diga eso? al igual que Carlitos, que puso mi foto del podio en el blackberry msn. Eso me puso muy contento, son detalles lindos. El podio ya está ¿Y ahora qué? -San Luis es rápido, me fue muy bien el año pasado, fui 4to toda la carrera y termine 6to Este año tenemos un auto muy competitivo y espero que lo podamos poner a punto rápido para estar bien adelante tengo mucha confianza y ganas sobre todo. Obvio que encantaría ganar, uno siempre quiere ganar, pero no es fácil, hay que buscar ser regulares y sumar muchos puntos, si se puede ganar en buena hora. Pero mas lindo seria meter los tres autos en el top 5…Siento que vamos bien, paso a paso.

Pablo Arana y el Cruze

“Estaremos mas lógicos”

ras los sofocones de un finde raro, el constructor del por ahora único Cruze de la Clase 3, que pilota Juan Pipkin, siente que no estaban tan errados en el rendimiento. Como pareció en La Plata al menos, dónde la poca actividad en pista puso en duda su real funcionamiento. Pasa que llegamos muy crudos, sin ensayos y con un montón de cosas sin experimentar. La verdad es esa, se nos fueron rompiendo elementos producto de la falta de ensayo, por eso cuando volvimos al taller redimensionamos un montón de cosas, lo mas fuerte fue quitarle kg a la carrocería que es muy pesada. A La Plata llegamos 40 kg arriba, en Pigué ya sacamos 20 y previo a ello el ensayo no dio otro tipo de expectativas, estuvo mas lógico, apuntó Arana, cuya tarea significó hasta modificar la arquitectura de los caños de aceite en busca de reducir pesos. Por eso quizá San Luis sea el verdadero punto de partida, tenemos mucha confianza en el tránsito del auto en curvas de media y alta velocidad, la carencia tal vez sea por derecho, el área frontal es mayor al Astra, pero esperamos compensarlo con el trabajo en el chasis, destacó. Y la inyección de ánimo del resultado parcial ya determinó el inicio de los trabajos sobre la segunda unidad, que aún no tiene piloto designado. Zughella quizá? Gaby tiene que ir por la revancha en San Luis, la tercera será la vencida, la verdad es que hemos tenido mucha mala suerte y toques, admitió .

Pienso y…con qué corro?

TXT El cordobés ya suena fuerte para el retorno a la Clase 3. Quien fuera ganador con un Astra en Pigue 2010 tiene planes concretos para la próxima de La Rioja y en principio se lo daba casi seguro sobre el Bora ex Trebbiani, aunque

en las últimas horas surgió la chance de subirse al segundo Honda del equipo de Giacone atento a que Caíto corre con dicha marca en TC 2000.. Es verdad, hubo negociaciones, pero no estoy muy al tanto, aseguró Iván Cicarelli, copropietario del team.

¿Va Doble?

Yamil Apud, uno de los debutantes de la temporada en Clase 3 decidió bajarse del Astra que alista la estructura de Kern y así lo explica: “Yo pongo plata del bolsillo, si tuviera mas sponsors capaz los bancaba a los vagos una fecha mas, pero la verdad es que los resultados no nos acompañan, porque tuvimos muchos problemas con el auto eh? “Ahora prefiero esperar a que Pezzini arme su auto nuevo y me alquile el Astra a mí. Es un buen equipo, a Raúl Saley lo conozco bien y seguro podemos armar una buena dupla .. esperemos.

Nuevo Parece que los buenos resultados que va alcanzando el producto italiano en manos de Guille Daguanno animaron al team y ya descansa en los talleres de Mataderos el segundo 147. Estamos con ganas de armarlo, pero antes queremos asegurarnos un buen piloto que quiera sumarse a la estructura. Estamos convencidos que con una segunda unidad se acortan los caminos del desarrollo, tenemos un buen potencial en el auto, admiten en el equipo, mientras Daguanno aseguró que mientras tanto lo uso para andar por la calle, si es un maquinón!

La Vuelta de Hanna Tras su frustrado pase a Clase 3, que se había anunciado a principios de temporada, Hanna Abdallah finalmente retorna a la Clase 2 ahora a bordo de 207 GTi que perteneciera a Gabriel Fernández. La máquina , que cuenta con asistencia y preparación de Gaby Rodríguez viajó a San Luis para adecuar los elementos a su nuevo piloto “Estoy feliz porque pudimos cerrar este nuevo proyecto y que nos permite estar presentes en la competencia que se hace en San Luis que, obviamente, no me la iba a perder de ninguna manera”, dijo Hanna sobre su rentrée al TN. Es un lindo desafío, un gran auto y creo que vamos a funcionar muy bien, resaltó. “El auto lo vamos a atender en San Luis, y con la asistencia de Gabriel Rodríguez, contando también con el motor de Esteban Pou”.Cabe señalar que Abdallah cumplió con una destacada actuación en la pasada competencia realizada en el trazado sanluiseño, en la fecha disputada en octubre de 2011, entonces a bordo de un Renault Clío con el que terminó 3°. “Ojalá que tengamos un resultado tan importante como ese”, indicó el

La espera terminó para Martín Ponte, que desde el año anterior buscaba sumarse a la clase 3 del TN. La posibilidad le llegó de la mano del equipo de Kern. Está muy buena la clase 3, espero poder adaptarme rápido a sus condiciones, algo siempre me cuenta mi hermano contó el entrerriano corredor de TC y hermano menor de Diego que militara años atrás activamente en la divisional.

Será Cierto? # Que piloto de Clase 3, cordobés él, casi no corre en San Luis porque recibiría una sanción de tipo familiar por reiteredas desobediencias? # Que simpático piloto de Clase 2 decidió volver de su viaje de placer asegurando que Los Cruceros me aburren? # Que la ida de un flamante piloto de clase 3 del equipo resultó producto del constante malentendimiento con su ingeniero de pista? # Que la gente de Bahía Blanca retomo a full los trabajos sobre el renovado escenario y quieren asegurarse una fecha con el TN?

piloto de 21 años.

El artista exclusivo de TN magazine Daniel Spilotti entregó las obras correspondientes a la carrera de La Plata, Seba Gómez y Juampi Koch agaradecidos por la entrega.

San Luis quiere mucha gente en el autódromo

Una apuesta fuerte Un fuerte dispositivo promocional ha encarado la gente de San Luis de cara a esta tercera fecha del certamen que se desarrollará en el autódromo Rosendo Hernández. La plaza apuesta a una importante presencia popular, iniciativa que cuenta con el aval de la propia ministra de Deportes, María Celia Hernández que posó en la foto con los cuatro pilotos que representan a la provincia en el TN. Tanto Fabricio Pezzini en la Clase 3 como sus colegas Daniel Bassi, Marcos Fernández y Hanna Abdallah en la divisional menor se sumaron a la promoción de esta carrera cuyo objetivo principal es colmar las instalaciones del trazado, para lo cual se instauró la entrada gratuita para los sectores generales. Tenemos un gran autódromo y cuatro pilotos locales que van a hacer lo mejor para colmar las expectativas del público puntano, queremos que la visita de TN sea otro de los clásicos eventos deportivos que tenemos en la provincia. declaró Ricardo Becerra, jefe del programa Coordinación Deportiva. “El TN es una categoría que brinda un excelente espectáculo y en cada una de las categorías participan muchos autos en la final”, agregó el funcionario. Ojalá que podamos funcionar bien tenemos gran expectativa en esta carrera porque se ha trabajado mucho con la gente del Gobierno para promocionar esta carrera, admitió Pezzini, aún entonado con el reciente podio de La Plata con el Astra que alista su propia gente.

Doble Rol

Martos: Ford, cuando pase el temblor!!!

La tormenta de lluvia, viento y granizo que se desató sobre el gran Buenos Aires la semana anterior le dio de lleno al taller del equipo Seat de pepe Martos. Pero nada impide que el constructor de Merlo se tome las cosas con el humor de siempre: es una cagada lo que pasó pero la verdad es que la bronca principal es que no te la podes agarrar con nadie…si supiera dónde vive este don Tornado voy y le reclamo pero… dijo el líder del equipo ganador de Pigué. Una alegría grande compensada con este mal trago pero bue…se ve que hemos hecho las cosas bien en la vida porque apareció gente de todos lados para dar una mano desinteresadamente, contó. A pesar de todo, los Seat no tuvieron problemas, apenas hubo que realizar algunas tareas menores, por suerte estaban casi listos, remarcó. Vamos medio de emergencia por todo esto y no se si estaremos para

ganar pero al menos vamos a estar, dijo y anticipó que “los Focus siguen a pronta marcha, prestos a debutar en dos fechas mas. Eso sigue muy firme… uno ya vino de pintura y estamos a full, dentro de los posible, con el otro” La localidad de Merlo, en el oeste del Gran Buenos Aires, fue una de las zonas mas afectadas con numerosas voladuras de techos y portones. Lo que mas nos afectó es que sigue el corte de luz por no se cuanto tiempo, pero te repito, la estructura del taller está casi lista, tengo unos amigos que se dedican a las construcciones y laburaron a destajo para reparar todo.

El que cumplió Juanchi Torres en la pasada fecha. El piloto de Tornquist puso fin a una larga ausencia en el TN debutando en gran forma en Clase 3 con el Astra de Juan Heguy. Me entusiasmé con el laburo parcial de la clasificación y la serie, pero en la final la inexperiencia me hizo pagar derecho de piso. Se cortó un soporte del alternador por las vibraciones y eso me rompió una manguera y debimos abandonar, pero funcionamos muy bien y recogimos experiencia para la próxima, indicó el flogger fugitivo, que también debe manejar la carrera de Mariano Morini en su Corsa. Debemos redondear todo, estamos para estar bien adelante en la 2 también…comentó.

www.tn-magazine.com.ar

SHOW DE F Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

Maximiliano Bestani: tucumano debutante, corre un Gol alistado por Mohamed Competición

El reaparecido Iseppi pintana bien pero lo atendieron y chau... Abajo: raro paso de baile del Seat de Cohen. Todavía no se encuentran a gusto vió? Enterrada flor del Corsa de Morini... Lució bien en lo previo pero...Hay que dormir mas, Mariano

Foto: PUCHO/APAT

Joel Borgobello: santafesino de Timbúes, cambió su Clío para correr uno de los Corsa de JCB

Feo golpazo luce el Corsa de Esteban Sarry, que debió abandonar tras ligarla y despistarse. Otro caso de adaptación compleja. Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

María J. Lorenzatti: cordobesa de Ticino, tiene 19 años y va con uno de los Fiesta de Gay Motorsport

Foto: PUCHO/APAT

Sebas Gómez le entró fuerte a la 1 piguense y el resultado no se hizo esperar. Rompió eje trasero y debió remar muy duro. Pigué no perdona ni a los campeones, sino mirá el dibujo de Yannantuoni buscando límites...Límites que alguno sobrepasó sobre el tren delantero del bueno de Pablo Ortega, out...

Foto: PUCHO/APAT

Martín Melhem: tucumano de 20 años, debutante con el Clío by Dellasantina/Pou

Foto: PUCHO/APAT

FUORIS Foto: PUCHO/APAT

Zarpadas varias: Lorenzati emulando a Loeb, Luna de incorrecto estacionamiento, Stambul cuidadoso derrape, el de Bali単as, no tanto, el Astra de Rossoti a pleno shake down, el Vectra de Volpi relajado y el yeyo de Albertengo, sin freeeenosssssss!!!!

Foto: PUCHO/APAT

Ranking 2012 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 49 50 51 52 53 54 56 57 59 60 61 62 63 64 65 68 77 87 101 113

CLASE 2 Piloto Bruno Bosio Ariel Gustavo Michieletto Diego Perez Hanna Enrique Abdallah Facundo Chapur Lucas Mohamed Tulio Badaracco Andrés D’Amico Iván Arbusti Matías Machuca Emiliano González Federico Alonso Lucas Bagnera Damián Romero Pablo Redolfi Nelson Lombardo Emiliano Giacoponi Esteban Sarry Juan Pablo Granero Ever Franetovich Jeronimo Teti Joaquín Volpi Adrián Percaz Carlos Cagnolo Juan Pablo Koch Carlos Longhi Gabriel Fernández Fernando Gomez Fredes Javier Penezone Mariano Morini Pablo Merayo Fabio Gallego Daniel Cena Matías Silvente Matías Iseppi Facundo Della Motta Leandro Andreani Joel Borgobello Diego Presta Ariel Bockelmann Juan Martin Eluchans Gustavo Losada Juan Eduardo Kreitz Martín Antonio Rodríguez Mauricio Bordino Lucas Colombo Russell Jorge Baliñas Matías Rodríguez Luis Faija Pablo Ezequiel Ortega Maria José Lorenzati Guillermo Benzi Gabriel Scordia Carlos Esteban Morier Víctor Hugo Silvente Néstor Percaz Marcos Germán Fernández Martín Palavecino Sebastián Luque Luciano Bosio Christian Bodrato Mionetto

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 54 55 69 74 75 101 111 112 116

CLASE 3 Piloto Fabian Yannantuoni Emanuel Moriatis Gabriel Zughella Carlos Okulovich Sebastián Gómez Marcelo Bugliotti Pablo Piumetto Ignacio Char Luis José Di Palma Guillermo Albertengo Facundo Ardusso Gabriel Ponce de Leon Fabricio Pezzini Juan Pipkin Ezequiel Bosio Diego Mungi Julián Flamarique Leandro Carducci Luis Estivill Matías Muñoz Marchesi Francisco Viel Bugliotti Juan José López Adrian Chiriano Matias Cohen Pablo Otero Juan Heguy Roberto Luna Jose Yannantuoni Gaston Paulo Grasso Crispin Beitía Fabian Pisandelli Ivan Saturni Juan Marcos Angelini Maximiliano Fontana Iván Ciccarelli Santiago Ventana Maximiliano Juan Pedro Pisandelli Guillermo D’Aguanno Claudio Viana Omar Suriani Marcelo González Oscar Canela Francisco Troncoso Rubén Loiacono Esequiel Lorenzati Ezequiel Toia Pablo Merayo Marcos Bobbio Adrián Percaz Franco Lorenzatti Juan Pablo Rossotti Daniel Stambul Joaquín Volpi Jorge Trebbiani Danilo D’Angelo Guillermo Ortelli Bruno Bosio Esteban Tuero Ramiro Galarza Andrés D’Amico

Comunicate a esta sección a través de info@tn-magazine.com.ar o en www.tn-magazine.com.ar

Llega

Apadrinado por el afamado Jose Luis Benedetto, debuta en clase 2 el olavarriense Agustin Herrera, de dilatada experiencia en el TC Mouras. Estuvo de visita en Pigué, charló con la flía Percaz por uno de los 206 y también se especuló debutar sobre un Corsa del Schiavón Sport pero finalmente la elección recayó sobre uno de los Clío del BT Racing, que quedaron vacantes ante la baja de Pablo Minardi y Baliñas respectivamente. Vamos a ver como me adapto a este tipo de autos que es tan diferente a lo que estoy acostumbrado, anticipó el flamante debutante.

Viene

El pibe hace rato que anda junto al equipo de Giacone, interiorizándose de todo el acontecer del TN. Joaquín Telo es figura en el T.Santafesino y se apresta a desembarcar en la Clase 2 con un Clío del equipo de Casilda. Estaremos en la próxima fecha o quizá en San Jorge ya que es un trazado que conozco bien, no se si haremos muchas carreras, el plan es empezar a hacer experiencia, me gusta la Clase 2 está muy competitiva y esperamos funcionar bien, indicó el piloto santafesino, corredor de karting desde los 6 años, y con mucha experiencia en el TS 1.8( fue campeón 2010)

Vuelven

El paranaense Martín Palavecino confirmó su retorno a bordo del Gol clase 2 que alista su propia gente. Tras las modificaciones de rigor y un intenso test en los banco de rodillos apunta a mejorar sus pretensiones en esta temporada 2012. En tanto sobre fines de la semana anterior se confirmó el retorno de

Leandro Iglesias, el piloto de Temperley, que arrancó en la Plata sin mayor fortuna con un Focus del FP Racing, pasará a tripular en esta carrera un Astra del equipo Kern (el de Loiacono quizá)

¿Vuelve?

Días pasados anduvo por APAT Martín Luque, que deslizó la posibilidad de estar retornando a la clase 2. El tucumano que el año pasado realizó apenas una prueba con su Focus de Clase 3 aseguró que´dicha unidad será remplazada por un nuevo casco de línea nuevo para lo cual ya mete mano Jorge Pernigotte. Es casi un hecho que vamos a estar en la 2 con un Clío de mi propiedad mientras se construye el auto nuevo, dijo el tucumano, que así estará acompañando a su hermano menos en la divisional

Ovalados

Estamos en la fase final de armado, no hay apuro tenemos que llegar bien, admitió Iván Saturni, que sigue trabajando sobre su flamamte Focus new Line. El campeón 06 de Clase 2 de Bigand admitió que lo ideal era arrancar el certamen desde la primera fecha, pero venimos medio lerdos e igual preferimos volcar todos los esfuerzos sobre este auto nuevo no podemos dar mas ventajas, concedió.Y hablando de Focus, parece que gustavo cano se aseguró los servicios de nuevo dirver para el Focus que dejó vacante Juanjo López. El quilmeño Damián Fineschi ensayó sobre dicho auto en Córdoba y podría sumarse al GC Competición.

Estamos mucho mas lógicos con los Línea, creo que lo que se demostró en los entrenamientos de Pigué es materia suficiente para

esperar confiados el resto de la temporada, admitió Fede Alonso, haciendo un temprano balance de su paso por la clase 3. En velocidad estamos bien, capaz habrá que poner mas el acento en la confiabilidad, pero en general el auto me entusiasma confirmó el sureño compañero de Josito di Palma.

Koreano.

La posibilidad de cambiar de auto a mitad de temporada es lo que desvela por estos días a Sebas Gómez. El Astra sigue funcionando muy bien pero hay que ver nuevas alternativas admitió el ganador de La Plata. Y mucho mas allá fue su padre, anticipando que mantiene charlas con un importante concesionario de Kia. Vamos a ir por ese lado, a ver si conseguimos algo de apoyo, tengo relaciones comerciales con esa gente y les interesa hacer algo. Ya ganamos con el Astra y de Chevrolet ni nos llamaron para felicitarnos…ironizó Santiago Gómez. Que modelo sería? El Kia Cerato Forte, lindo aparato…

Compra

Apenas finalizada la carrera de Pigué Andrés D´Amico puso punto final a su relación con el GC Competición e inmediatamente tomó contacto con la escuadra de pepe Martos para adquirirle el Focus que eventualmente tripuló Marcelo González. Lo trajimos con lo justo a MdP y dependemos de una caja de velocidades para estar en San Luis, dijo el ex mudo, que contará con la motorización de Gustavo Penín. Se que es un auto que a fin de año quedará desafectado por reglamento pero tengo la promesa de pepe que me construirá un casco de línea nueva para 2013 , dijo Andrés, que encara así una temprana nueva etapa en Clase 3.

Lo que viene

ATENTOS A LA PUNTA La fecha venidera en el autódromo “Rosendo Hernández” seguirá reflejando el nivel competitivo de ambas clases de Turismo Nacional, proyectando una nueva pelea en los diferentes puestos a lo largo del fin de semana, y con los protagonistas intentando cumplir con el máximo objetivo que es el triunfo del domingo que les permita cerrar su paso por las tierras puntanas con mejor “plataforma” para afrontar el resto del certamen. Y si de interesados se habla, bien se nota que el cuarteto de pilotos locales hará todo lo posible para esmerarse y conquistar posiciones entre el grupo de avanzada. En la Clase 2 los puntanos tendrán su “embajada” con Daniel Bassi, Marcos Fernández y Hanna Abdallah; este último se sumará tras ausentarse en La Plata y Pigüé. Fabricio Pezzini, en tanto, será el único en competir en la Clase 3, en donde se muestra afianzado para esta temporada. Junto a ellos, y con el lógico interés de continuar siendo protagonistas, estarán quienes buscarán sacar el mayor provecho a esta excursión por el veloz trazado de la capital provincial, en donde tendrán que disponer de la mejor performance mecánica para afrontar el tránsito veloz que combina rectas y curvones constantes en los 4,5 Km de longitud, con “apenas” dos sectores de frenaje, en los cuales la exigencia tendrá su punto de atención al rebajar la marchas de velocidades.

San Luis Antecedentes 16-10-2011

Pole: Diego Pérez 1;40,613 a 161,013 Km/h. 1ra Serie: Diego Pérez a 156.214 Km/h 2da Serie: Jerónimo Teti 156.216 Km/h 3ra Serie: Iván Arbusti a 156.144 Km/h Final: Diego Pérez a 156.430 Km/h

una notable atracción para todos quienes integran la especialidad, el autódromo puntano abrirá un nuevo juego entre aquellos que pre-

Pole: Marcelo Bugliotti 1;37,855 a 1º 165,551 Km/h 1ra Serie: Marcelo Bugliotti a 162.690 Km/h 2da Serie: Sebastián gómez a 161.879 Km/h 3ra Serie: Gabriel Zughella a 161.961 Km/h Final: Ignacio Char a 161.611 Km/h tenden ser candidatos a la corona. Con esto deberemos, durante el fin de semana, estar más que nunca atentos a la punta.

Inserta en el calendario del TN, y generando

HORARIO

ACTIVIDAD

Jueves 12-04-2012 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 13-04-2012 8:00 a 12:00 Verificación Técnica 9:30 a 11:30 Administrativa 12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 13:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa 12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. TN 14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre TN 17:10 a 17:20 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C) 17:30 a 17:40 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A) 17:50 a 18:00 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B)

Los Horarios del fin de semana

HORARIO

ACTIVIDAD

Sábado 14-04-2012 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:00 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 3 10:50 a 11:00 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C) 11:10 a 11:20 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A) 11:30 a 11:40 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B) 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre Clase 3 14:00 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:30 a 15:40 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:50 a 16:00 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 3 (Grupo B)

HORARIO

ACTIVIDAD

Domingo 15-04-2012 9:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00

Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)

13:00

Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46