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Sumario
Nº 172/ MAYO 2012 4-5
Los números de San Luis
Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior
6-7-8
CHA CHA CHA
Chapur y el Fiesta derrotaron a los Clíos en un carrerón
11-12 -13
ReSEATealo
Excepcional Bugliotti, premio remo en fenomenal triunfo
18
TN Action
Emoticometro
24
LA VIDRIERA
hechos&personajes
28
Bodas de Plata
los 25 años de trayectoria de Daniel Stambul
30
Pase&Siga
38
Lo que vendrá
La Rioja
Y FUE POSIBLE Era una gran materia pendiente ganar la plaza puntana. Resultaba casi imprescindible romper la inercia de un pueblo que quizá sin saber desconocía el potencial que podía ofrecer el TN. Es verdad que no era la primera cita, pero los ejemplos anteriores sirvieron para entender por dónde había que atacar para que las instalaciones del estupendo Rosendo Hernández lucieran un marco adecuado. Las mas de veinte mil personas que asistieron a esta tercera fecha resultaron un claro ejemplo de cuál será la fórmula a aplicar de aquí en mas. Decir que la razón fue la entrada gratuita es minimizar la tarea. En todo caso fue un claro ejemplo de inversión a futuro. La gente del Gobierno se puso la organización de la carrera al hombro, la totalidad de las fuerzas de la Secretaría de Turismo y Deportes se involucró a full en el evento para que todo saliera perfecto. Y no podía ser de otra manera, salió perfecto, el TN dió muestras de su vigor en un dibujo que le cae bárbaro para mostrar su realidad con dos carrerones totales y el entusiasmo por la presencia de pilotos locales fue un condimento mas. Felicitaciones para los que alumbraron la idea , el nuevo sendero ya está trazado
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores
Pablito Garrigós, Tom Lannes Miguel Paez,
Publicidad
Miguel Fernandez Agus Cantero
Diseño
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
Foto: PUCHO/APAT
San Luis 2012
4
CLASE 2 1º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Nro 113 69 32 3 17 28 7 26 18 101 60 34 64 66 6
Piloto BODRATO MIONETTO C. HERRERA AGUSTIN MERAYO PABLO PEREZ DIEGO GIACOPONI EMILIANO FERNANDEZ GABRIEL BADARACCO TULIO LONGHI CARLOS SARRY ESTEBAN BOSIO LUCIANO LORENZATI MARIA JOSE CENA DANIEL SILVENTE VICTOR MELHEM MARTIN MOHAMED LUCAS
Marca CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA CORSA FIESTA CLIO VW GOL CLIO VW GOL
Record Auto: 113 Tiempo: 1.42.030 PROMEDIO DEL GANADOR: 157.307 Km/h
2º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Nro 5 9 13 42 14 10 67 90 39 23 65 63 77 31
Piloto CHAPUR FACUNDO ARBUSTI IVAN BAGNERA LUCAS ELUCHANS JUAN MARTIN ROMERO DAMIAN MACHUCA MATIAS BASSI DANIEL BESTANI MAXIMILIANO BORGOBELLO JOEL PERCAZ ADRIAN PERCAZ NESTOR MORIER CARLOS PALAVECINO MARTIN MORINI MARIANO
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 Vuelta: 3
Marca FIESTA CLIO CLIO FIESTA FIESTA CLIO TREND GOL CORSA PEUGEOT 207 PEUGEOT 207 FIESTA VW GOL CORSA
Tiempo 10;17,900 10;18,306 10;18,780 10;19,339 10;19,655 10;20,171 10;20,904 10;27,170 10;30,097 10;30,216 10;30,422 10;31,214 10;41,870 10;42,890 10;43,610
Dif. 0,406 0,880 1,439 1,755 2,271 3,004 9,270 12,197 12,316 12,522 13,314 23,970 24,990 25,710
Prom: 158.777 Km/h
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5
Tiempo 10;21,019 10;21,788 10;22,202 10;22,525 10;23,104 10;24,867 10;26,400 10;26,708 10;27,717 10;28,285 10;34,721 10;35,570 10;45,789 8;51,704
Dif. 0,769 1,183 1,506 2,085 3,848 5,381 5,689 6,698 7,266 13,702 14,551 24,770 8;51,704
Record Auto: 5 Tiempo: 1.41.952 Vuelta: 2 Prom: 158.898 Km/h PROMEDIO DEL GANADOR: 156.517 Km/h APERCIBIDOS AUTOS Nro. 13 POR INVASION DE TRAYECTORIA, Y Nro. 5 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 13. NO LARGO AUTO Nro. 62.
3º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Nro 25 35 20 11 30 53 59 24 68 57 40 36 21 0
Piloto KOCH JUAN PABLO SILVENTE MATIAS FRANETOVICH EVER GONZALEZ EMILIANO PENEZONE JAVIER COLOMBO RUSSELL LUCAS ORTEGA PABLO CAGNOLO CARLOS FERNANDEZ MARCOS FAIJA LUIS PRESTA DIEGO ISEPPI MATIAS TETI JERONIMO ABDALLAH HANNA
Marca CLIO VW GOL CORSA CORSA CLIO FIESTA CLIO CORSA CLIO VW GOL CITROEN C3 CORSA CLIO PEUGEOT 207
Final
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 0 0
Tiempo 10;18,074 10;18,346 10;18,599 10;20,243 10;21,881 10;27,929 10;28,018 10;28,868 10;32,570 10;34,156 10;39,961 5;16,837 0,000 0,000
Record Auto: 53 Tiempo: 1.42.190 Vuelta: 3 Prom: 158.8528 Km/h PROMEDIO DEL GANADOR: 157.263 Km/h AUTO Nro.4 EXCLUIDO PARCIALMENTE POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 21.
Dif. 0,272 0,525 2,169 3,807 9,855 9,944 10,794 14,496 16,082 21,887 5;16,837 0,000 0,000
Facundo Chapur logró su tercer triunfo en Clase 2 con un desarrollo de carrera impresionante. Ya está 5º en el certamen
Campeonato Pto. 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º
Nro 20 32 25 7 5 3 10 13 35 9 14 113 24 6 21 54 101 23 53 17 11 31 40 28 18
Piloto Franetovich Ever Merayo Pablo Koch Juan Pablo Badaracco Tulio Chapur Facundo Pérez Diego Machuca Matías Bagnera Lucas Silvente Matías Arbusti Iván Romero Damián Bodrato Mionetto Christian Cagnolo Carlos Mohamed Lucas Teti Jerónimo Baliñas Jorge Bosio Luciano Percaz Adrian Colombo Russell Lucas Giacoponi Emiliano González Emiliano Morini Mariano Presta Diego Fernández Gabriel Sarry Esteban
Pts. 72 67 63 51 51 50 49 49 46 45 44 43 33 31 31 29 28 23 18 18 12 30 6 6 6
Dif. -5 -9 -21 -21 -22 -23 -23 -26 -27 -28 -29 -39 -41 -41 -43 -44 -49 -54 -54 -60 -42 -66 -72 -66
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
Nro 5 113 9 20 25 3 17 35 24 14 13 7 32 11 18 53 21 34 67 31 10 66 65 60 68 63 64 59 40 42 77 36 30 23 6 90 101 28 26 4 69 39 57 62
Piloto CHAPUR FACUNDO BODRATO MIONETTO C. ARBUSTI IVAN FRANETOVICH EVER KOCH JUAN PABLO PEREZ DIEGO GIACOPONI EMILIANO SILVENTE MATIAS CAGNOLO CARLOS ROMERO DAMIAN BAGNERA LUCAS BADARACCO TULIO MERAYO PABLO GONZALEZ EMILIANO SARRY ESTEBAN COLOMBO RUSSELL LUCAS TETI JERONIMO CENA DANIEL BASSI DANIEL MORINI MARIANO MACHUCA MATIAS MELHEM MARTIN PERCAZ NESTOR LORENZATI MARIA JOSE FERNANDEZ MARCOS MORIER CARLOS SILVENTE VICTOR ORTEGA PABLO PRESTA DIEGO ELUCHANS JUAN MARTIN PALAVECINO MARTIN ISEPPI MATIAS PENEZONE JAVIER PERCAZ ADRIAN MOHAMED LUCAS BESTANI MAXIMILIANO BOSIO LUCIANO FERNANDEZ GABRIEL LONGHI CARLOS ABDALLAH HANNA HERRERA AGUSTIN BORGOBELLO JOEL FAIJA LUIS SCORDIA GABRIEL
Marca FIESTA CLIO CLIO CORSA CLIO CORSA CLIO VW GOL CORSA FIESTA CLIO CLIO CLIO CORSA CORSA FIESTA CLIO CLIO TREND CORSA CLIO CLIO PEUGEOT 207 FIESTA CLIO FIESTA VW GOL CLIO CITROEN C3 FIESTA VW GOL CORSA CLIO PEUGEOT 207 VW GOL GOL CORSA CLIO CLIO PEUGEOT 207 CLIO CORSA VW GOL FIESTA
Record Auto: 9 Tiempo: 1.41.852 VUELTA: 2 Promedio del ganador: 147.078 Km/h
Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 12 10 8 7 7 5 4 4 4 3 3 2 0
Tiempo 29;22,334 29;24,757 29;25,832 29;25,947 29;26,205 29;27,242 29;29,399 29;31,304 29;31,444 29;31,758 29;32,533 29;32,643 29;35,467 29;37,065 29;38,949 29;39,196 29;39,584 29;42,719 29;44,470 29;48,621 29;48,846 29;50,702 29;51,143 29;51,317 29;52,046 29;56,933 30;00,575 30;01,024 30;01,804 30;13,757 28;24,466 22;43,430 19;09,966 15;41,468 14;00,922 14;04,767 9;08,774 7;04,770 7;04,878 7;13,226 5;10,103 6;17,647 3;39,819 0,000
PROMEDIO: 159.054 Km/h
Dif. 2,423 3,498 3,613 3,871 4,908 7,065 8,970 9,110 9,424 10,199 10,309 13,133 14,731 16,615 16,862 17,250 20,385 22,136 26,287 26,512 28,368 28,809 28,983 29,712 34,599 38,241 38,690 39,470 51,423 28;24,466 22;43,430 19;09,966 15;41,468 14;00,922 14;04,767 9;08,774 7;04,770 7;04,878 7;13,226 5;10,103 6;17,647 3;39,819 0,000
5
CLASE 3 1º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Final
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 6 BUGLIOTTI MARCELO LEON 20 36;36,337 2 14 PIPKIN JUAN CRUZE 20 36;37,575 1,238 3 8 CHAR IGNACIO LEON 20 36;37,604 1,267 4 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 20 36;39,207 2,870 5 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 20 36;39,361 3,024 6 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 20 36;42,755 6,418 7 5 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 20 36;43,227 6,890 8 2 MORIATIS EMANUEL LEON 20 36;43,436 7,099 9 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 20 36;43,893 7,556 10 19 ESTIVILL LUIS LANCER 20 36;45,377 9,040 11 27 LUNA ROBERTO ASTRA 20 36;46,074 9,737 12 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 20 36;46,459 10,122 13 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 20 36;48,602 12,265 14 101 BOSIO BRUNO FOCUS 20 36;49,281 12,944 15 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 20 36;51,829 15,492 16 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 20 36;52,324 15,987 17 23 CHIRIANO ADRIAN NEW CIVIC 20 36;52,390 16,053 18 62 TORRES JUAN IGNACIO ASTRA 20 36;53,146 16,809 19 18 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 5P 20 36;53,163 16,826 20 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 20 36;53,167 16,830 21 21 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO CITROEN C4 20 36;58,027 21,690 22 39 DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 20 36;58,276 21,939 23 64 FINESCHI DAMIAN FOCUS 20 36;58,529 22,192 24 40 VIANA CLAUDIO NEW CIVIC 20 37;19,722 43,385 25 112 GALARZA RAMIRO CITROEN C4 20 37;23,572 47,235 26 63 PONTE MARTIN ASTRA 18 33;31,463 33;31,463 27 56 ALONSO FEDERICO LINEA 14 26;45,873 26;45,873 28 24 COHEN MATIAS LEON 13 25;25,608 25;25,608 29 1 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 307 12 22;28,105 22;28,105 30 28 YANNANTUONI JOSE ASTRA 9 15;19,579 15;19,579 31 25 OTERO PABLO MEGANE II 8 14;10,993 14;10,993 32 34 FONTANA MAXIMILIANO FOCUS 5P 6 10;43,879 10;43,879 33 60 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 5 8;37,177 8;37,177 34 61 IGLESIAS LEANDRO ASTRA 4 6;56,769 6;56,769 35 46 LORENZATI ESEQUIEL CITROEN C4 3 5;19,785 5;19,785 36 10 ALBERTENGO GUILLERMO PEUGEOT 307 2 3;45,100 3;45,100 37 3 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 2 4;44,304 4;44,304 38 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 307 1 1;42,769 1;42,769 39 55 VOLPI JOAQUIN VECTRA 1 1;53,771 1;53,771 40 59 MICHIELETTO ARIEL LANCER 0 0,000 0,000 41 0 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 0 0,000 0,000 42 0 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 0 0,000 0,000 Record Auto: 24 Tiempo: 1.39.132 VUELTA: 3 PROMEDIO: 163.418 Km/h Promedio del ganador: 147.518 Km/h EXCLUIDOS AUTOS Nro. 54 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 38, Nro. 17 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 3. APERCIBIDO AUTO Nro. 63 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 16
Nro 14 15 24 9 3 63 6 7 4 23 64 101 59 21
Piloto PIPKIN JUAN BOSIO EZEQUIEL COHEN MATIAS DI PALMA JOSE LUIS ZUGHELLA GABRIEL PONTE MARTIN BUGLIOTTI MARCELO PIUMETTO PABLO OKULOVICH CARLOS CHIRIANO ADRIAN FINESCHI DAMIAN BOSIO BRUNO MICHIELETTO ARIEL VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO
Record: Auto 14 Tiempo: 1.38.076 Promedio del ganador 163,778 Km/h
Monumental remontada de Marcelo Bugliotti para capturar un triunfo especial tras largar desde la 19 ºposición de partida.
Campeonato
Pto. 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21° 21º 23º 24º 25º
Nro 2 13 5 17 75 14 15 7 27 6 111 38 4 8 1 16 20 9 69 28 19 60 39 24 34
Piloto Moriatis Emanuel Pezzini Fabricio Gómez Sebastián Flamarique Julián Ortelli Guillermo Pipkin Juan Bosio Ezequiel Piumetto Pablo Luna Roberto Bugliotti Marcelo Tuero Esteban Pisandelli Pedro Okulovich Carlos Char Ignacio Yannantuoni Fabián Mungi Diego Muñoz Marchesi Matías Di Palma Luis José Trebbiani Jorge Yannantuoni José Estivill Luis Larrauri Leonel D’Aguanno Guillermo Cohen Matías Fontana Maximiliano
Pts. 66 64 63 60 49 45 41 37 37 36 35 34 34 33 31 31 26 25 22 21 11 11 10 9 9
Dif. -2 -3 -6 -17 -21 -25 -29 -29 -30 -31 -32 -32 -33 -35 -35 -40 -41 -44 -45 -55 -55 -56 -57 -57
Nro 1 28 5 75 10 111 54 19 27 25 60 55 112 39
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 2 1
Tiempo 9;53,485 9;54,260 9;54,366 9;56,381 9;57,834 9;59,891 10;00,522 10;02,052 10;03,218 10;03,983 10;22,568 5;03,702 4;00,758 1;45,676
Dif. 0,775 0,881 2,896 4,349 6,406 7,037 8,567 9,733 10,498 29,083 5;03,702 4;00,758 1;45,676
Vuelta: 2 Prom: 165.178 Km/h
2º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Marca CRUZE PEUGEOT 307 LEON LINEA ASTRA ASTRA LEON FOCUS 5P FLUENCE NEW CIVIC FOCUS FOCUS LANCER CITROEN C4
Piloto YANNANTUONI FABIAN YANNANTUONI JOSE GOMEZ SEBASTIAN ORTELLI GUILLERMO ALBERTENGO GUILLERMO TUERO ESTEBAN STAMBUL DANIEL ESTIVILL LUIS LUNA ROBERTO OTERO PABLO LARRAURI LEONEL VOLPI JOAQUIN GALARZA RAMIRO DAGUANO GUILLERMO
Marca PEUGEOT 307 ASTRA ASTRA FLUENCE PEUGEOT 307 CITROEN C4 NEW CIVIC LANCER ASTRA MEGANE II NEW CIVIC VECTRA CITROEN C4 ALFA ROMEO 147
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
Tiempo 9;53,796 9;56,477 9;56,623 9;58,104 10;02,757 10;03,155 10;06,778 10;12,680 10;13,451 10;19,296 10;20,262 10;20,562 10;24,070 0,000
Dif. 2,681 2,827 4,308 8,961 9,359 12,982 18,884 19,655 25,500 26,466 26,766 30,274 0,000
Record: Auto 19 Tiempo: 1.37.866 Vuelta: 2 Prom: 165.532 Km/h Promedio del ganador 163,693 Km/h RECARGADOS CON 15 Seg. AUTOS Nro. 19, 39 y 60 POR FALSA LARGADA.
3º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Nro 13 8 56 20 17 16 2 38 34 61 40 18 46 62
Piloto PEZZINI FABRICIO CHAR IGNACIO ALONSO FEDERICO MUNOZ MARCHESI MATIAS FLAMARIQUE JULIAN MUNGI DIEGO MORIATIS EMANUEL PISANDELLI PEDRO FONTANA MAXIMILIANO IGLESIAS LEANDRO VIANA CLAUDIO CARDUCCI LEANDRO LORENZATI ESEQUIEL TORRES JUAN IGNACIO
Marca ASTRA LEON LINEA ASTRA CITROEN C4 FLUENCE LEON FOCUS 5P FOCUS 5P ASTRA NEW CIVIC FOCUS 5P CITROEN C4 ASTRA
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Record: Auto 2 Tiempo: 1.38.614 Vuelta: 2 Prom: 164.277 Km/h Promedio del ganador 163,107 Km/h APERCIBIDO AUTO Nro. 17 POR INVASION DE TRAYECTORIA.
Tiempo 9;55,926 9;56,331 9;58,606 9;58,817 10;01,235 10;01,398 10;01,793 10;01,952 10;03,290 10;12,286 10;13,671 10;13,908 10;14,508 10;18,461
Dif. 0,405 2,680 2,891 5,309 5,472 5,867 6,026 7,364 16,360 17,745 17,982 18,582 22,535
6
Facundo Chapur hizo gala de oportunismo e histrionismo para derrotar a los Clío y darle forma a su tercer éxito en la divisional. Un carrerón inolvidable, un concierto de indudable diversión, un verdadero...
CHA CHA CHA! L
as sensaciones que deparan este tipo de carreras difícilmente encuentren algún eco desfavorable. Son verdaderas obras de arte en términos de competición, allí donde menudean los condimentos que cada vez mas faltan en esta actividad. Son también, verdaderos desafíos para quienes tienen la responsabilidad de administrar justicia, especialmente cuando dos ojos no alcanzan para detectar tanta maniobra, sobrepaso, roce y delicias por el estilo. Por eso esta bueno remarcar que,
tal lo que se vió en pista es lo que reflejó el marcador final en los papeles. Nada de distanciamientos, recargos ni sandeces por el estilo, tan frecuentes en los últimos tiempos, dónde el reclamo y la polémica le ganan la pulseada al espectáculo. Y no es que hayan faltado situaciones para la discusión, de hecho con tanto cambio en el liderazgo, seguro mas de uno de los protagonistas debió sentirse mal por alguna razón y o roce y o toque. Pero…esta vez , por fin, privó el sentido común y por eso Foto: PUCHO/APAT
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festejamos una excelente muestra de automovilismo en estado puro, sin contaminantes. La multitud puntana (mas de 20000 personas) agradecidas. El automovilismo todo también debería estarlo, de no ser por ese particular momento que atraviesa la actividad, dónde mas de uno dice que los sobrepasos son cosas del pasado…Plis!!! Bien, ganó Chapur de manera apabullante, porque a falta de una condición de velocidad mejor que los Clíos dominantes (Koch, el sorprendente Bodratto o el siempre atento Arbusti) sacó provecho de la cuota de protagonismo que pretendían los mas veloces. El misionero Koch, por caso, necesitaba lavar ese amargo fin de semana piguense y demostrar que lo suyo en la Plata no había sido casual. Bodratto, autor de la pole, pretendía estirar ese logro y enjuagar el mínimo error de la vuelta inicial. El del 3.17 pintaba para cosas importantes por velocidad y equilibrio, mientras Arbusti, veloz y consistente, también pretendía su cuota de éxito, para paliar el exceso de la fecha anterior. Vale decir que, lejos de entenderse, sacaron a relucir sus propias ambiciones sin admitir el detalle Fiesta. Porque Facundo Chapur avisó en la serie, tras una de esas maniobras de pizarrón, para burlarse del tandem Arbusti –Bagnera y sacar boletos para la final. Y en la final no hizo mas que aprovecharse de esas indecisiones de sus más fuertes rivales. En lo enredado de la cuestión punta, dónde mandaba Koch tras el desliz inicial de Bodratto, los Corsa sólo podían ser partenaires de lujo. Tanto Pérez como Franetovich, ¿te suenan? husmeaban la zona en busca del error ajeno, pero sin armas como para enseñar el camino. Pero La verdadera clave de la carrera se dio promediando la final cuando Bodrato Mionetto intentó superar por la cuerda externa a Koch y ambos se rozaron. El malabarista Chapur dibujó una de las suyas y pasó a comandar las acciones hasta el banderazo y chau…Chapeaux!
El Fiesta de Facundo Chapur ya consiguió el aire necesario para escaparse en punta. El cordobés manejó de manera magistral administrando ventaja desde el momento que capturó la vanguardia y ahora se prende decididamente en el certamen.
Bodrato lo aguantó bien a Arbusti y cerró la zona de podio, con dulce sabor e impresión de mas..! Y para completar el espectro, el rendidor Franetovich, espectador de lujo y muy atento a la jugada llegó otra vez cuarto, para comandar las acciones en el campeonato. Koch llegó con la bronca lógica de haber tallado por el triunfo y algunas dudas existenciales, pero no fue mas allá. El misionero sabe que está bien, tanto como Pérez, aún cuando al Corsa amarillo le falte ese pelito de mas para buscar el sabor del champán. Pero siempre está ahí y con sus soluciones cuasi familiares, nada despreciable El sexteto de la punta gobernó las acciones a gusto y placer aún permitiendo en la fuerza
8 de la batalla acercamientos interesantes. La recuperación de Giacoponi, por caso, o la confirmación de Silvente, con el mejor Gol de la fecha. El pibe de Avellaneda va firme y si el chasis no se cansa da que hablar pronto. Muy apretadido, otra vez Cagnolo lució arriba en lucha con un Romero que clama por mayor equilibrio. El de San Jorge sigue la suma pero quiere y merece mas. Una receta que admiten tanto Bagnera como Badaracco y Merayo, que acusó el lastre en su Clío. Emiliano González y su Corsa experimentaron cierta mejoría y así precedieron a Esteban Sarry y Lucas Colombo Russell, que tuvieron un incidente en el comienzo cuando se despistaron; luego terminaron Jerónimo Teti, Daniel Cena, el local Daniel Bassi (fue el mejor representante puntano durante toda la fecha, en la división), y Mariano Morini, cerrando la zona de puntos de un carrerón total.
En plena recuepración Emi Giacoponi da cuenta del Fiesta de Eluchans rumbo al 7º puesto. Buena faena del santafesino. Abajo: Matías Silvente otra vez en los puntos gordos con el Gol by PCD, precediendo a Cagnolo, Bagnera y Romero.
Pero, salvo la intromisión de Chapur, los del Rombo siguen disfrutando de cierto valor agregado. Van rápido, les sobran nombres de peso y experiencia para tallar por el triunfo y llegan a La Rioja a prolongar la hegemonía. Salvo que la reacción de los otros neutralice dichas impresiones.
El misionero Juanpi Koch lidera el apretado trencito con Bodratto, Chapur, el debutante Herrera, Arbusti y el resto del lote, en el arranque de una atractiva carrera
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Marcelo Bugliotti, en un papel estelar, detonó San Luis con un triunfo espectacular. Remó pasó y pisoteó rivales para escalar el mejor escalón del podio. Y el Seat sigue marcando tendencia, justo cuando ya se piensa en su remplazo por Focus
ReSEATealo Q
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ue fecha de sensaciones encontradas la parada puntana. Precisamente cuando parecía que era el escenario ideal para alumbrar el triunfo de una de las nuevas incorporaciones de la temporada, apareciste tú como dice la canción. Otra obra maestra que se escribe con S de Seat y con Marcelo Bugliotti como autor de una tarea monumental. O acaso quién podía imaginar que desde el 19° puesto de la grilla iba a tallar por el triunfo? Increíble, pero no tanto, en vistas de las particulares condiciones en que se dio la fecha puntana. Un oportuno cambio en la configuración del auto de la serie a la final fue el pasaporte para la escalada, que el cordobés supo aprovechar y negociar con su habitual manejo, no exento de algunos excesos. Ganar posiciones en la apretada fila no supuso mayores inconvenientes, porque lo cerrado del lote dónde militaban Ortelli, Gómez, Piumetto, Moriatis, Pisandelli, el Mitsubishi de Estivill y Luna entre otros enfrascados en su propia batalla, daba para el revoleo. Pero la punta era otra cosa Juan Pipkin negoció lo mejor de su Cruze, excelente en clasificación, estupendo en la serie y dispuesto a retener la porfia final, aún cuando el entonado Ignacio Char apelaba a la memoria del año anterior para chusearlo al del novel Chivo. Una situación que se acentuó cuando Yannantuoni dejó de lado la batalla por dramas de transmisión. El local Pezzini no estaba para intentarlo, el ritmo de su Astra no alcanzaba para inquietar, Josecito Yannantuoni palmaba el veloz motor de su Astra y Josito Di Palma sacaba lo mejor del Línea a la expectativa y entonces sólo restaba saber cuanto podía sostener el Cruze la mayor probabilidad del Seat del riocuartense. Sin embargo, la carrera daría varios giros de neutralización, con el convite para el sigiloso acercamiento de un segundo Seat. Bugliotti, lejos de aparecer gastado por tanta porfía remadora, atacó muy firme cerca del final, chapeó a Char, y enseguida aplicó jinetas sobre el atribulado Pipkin, cuya resistencia quebró en el giro 23 tras un quiebre de cintura formidable al ingreso a la recta principal. Aplausos por favor! Cierre de una faena sin fisuras, con dósis de manejo a raudales y cierto tufillo disconforme de sus rivales, por el tenor de algunos sobrepasos Pero el cordobés saldó su propia cuenta pendiente de un inicio de año poco favorable y de paso le tiró todo el mérito al equipo. Un equipo
El loco festejo de Bugliotti, trepado al alambrado saludando al entusiasta público puntano (foto Motores Cuyanos)
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(el de Martos) que llegaba golpeado y en emergencia, tras sufrir los embates del tornado en su taller de la zona de Merlo. Pero el huracán Bugliotti se trasladó a San Luis y no dejó nada en pie. Pero el análisis más concienzudo deja aristas interesantes. A pesar de las nuevas amenazas y las novedades de marcas y modelos, el Seat sigue siendo el auto a batir. Se mostró fuerte Moriatis en entrenamientos, aunque la rotura de motor y los kg de lastre lo dejaron con las ganas al Mago, que sin embargo se las arregló
El flamante Cruze de Juan Pipkin acaparó atenciones con la pole la victoria en su serie y en la final lideró 23 vueltas aguantando la presión de Ignacio Char. Pero ya asomaba Bugliotti, que fue implacable rumbo a un nuevo triunfo de Seat.
para concluir 9 clasificación No resultó mal ya que puntea el apretado certamen ante la magra cosecha de Flamarique. Los Citroen, como había anticipado el mendocino, padecieron las bondades del trazado de San Luis. La velocidad punta no fue su fuerte y menos para los Ford, que siguen penando en un rol absolutamente secundario. Ni Piumetto ni Pisandelli, por nombrar a los mas fuertes, pudieron sacarle el jugo a sus rendimientos y en todo caso esa velocidad punta que todos ponderaron en los Fluence en la fecha piguense pareció no notarse en San Luis. Ortelli debió apelar a todo su oficio para quedarse con el 5° lugar, una cosecha que, a su vez le permite asumir dicha
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Josito Di Palma en su mejor labor con el Línea. Fue 4º y con proyecciones. Abajo: Ortelli debió esforzarse para lograr un positivo 5º puesto. Acá lidiando por afuera con Gómez, Estivill y Moriatis
posición en el certamen..nada mal por cierto aunque por sus blasones muchos imaginan un pronto acercamiento a la zona caliente. Interesante en cambio fue la prestación de los Línea, que parecen estar mucho mas a tono con las necesidades competitivas. Un gran parcial de Alonso, aun con su poca experiencia en la divisional y un redondeo final de Josito abren buenas expectativas para la marca, mientras esperan escenarios mas favorables. Ese ítem que debió aprovechar mejor la escuadra Peugeot y sin embargo se fueron con las manos vacías. Todo lo bueno de Yannantuoni (ganador de una de las series) y de Bosio se evaporó prontito en la final, con el fantasma de la poca confiabilidad rondando el Vittal G Racing. Según Belloso, la aparición del 308 será recién en San Jorge aunque el patito se apuró en señalar que esta fue su última carrera con el modelo que lo llevó al 1 Los Astra, en tanto siguen disfrutando de su vigencia. Pezzini, Gómez y hasta el pequeño Yannantuoni disfrutaron de sus rendimientos mientras el techo de su rendimiento no parece cercano. En tanto los Mitsubishi, al menos el de Estivill, aún carente de velocidad punta se trenzó en el lote para sacar un resultado alentador. Es decir, los matices están, pero sólo eso porque a la hora del festejo final, sólo Seat parece habilitado. Pero como la ley de las compensaciones funciona a full, sus principales nombres, Moriatis y Bugliotti podrían despedirse del modelo del momento, justo en esta próxima carrera para pasar a Ford! Se vendrá un escenario distinto?
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Matías Cohen en plena batalla con M.M.Marchesi. El capitalino del Seat logró el récord pero abandonó el chaqueño del Astra cerró el 9º lugar en buena producción.der:Fabricio Pezzini y otra positiva labor para meterse bien arriba en el torneo. Soñaba con el podio, si lo lograba que daba primero en el campeonato, dijo el puntano, 5º al final.
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PERFIL DE CANDIDATO
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ardó mas de la cuenta, pocos imaginaban que el cordobesito sensación de la temporada anterior iba a tener un rol secundario en la apertura de este campeonato. Sin embargo hubo que aguardar hasta la aguerrida fecha de San Luis para que le ponga su impronta de gran conducción. Precisamente una fecha y un escenario dónde el Fiesta no se sentía el mas rápido. Pero el valor del triunfo y volver a la punta le da ánimo para decir...
QUIERO SER EL CAMPEON..! ¿San Luis fue tu mejor victoria? -No se si la mejor, pero la mas luchada seguro, tuvimos que pelearles a los Clíos que estaban muy fuertes eh?. El sabor que tuvo la de Roca el año anterior estuvo bueno, también fue fantástica por ser la primera. Pero esta estuvo muy buena A principios de año todos te apuntaban como el gran candidato -Empezamos el campeonato con muchas ganas, pero no pudimos esquivarle a las situaciones adversas. Por lo menos cumplimos con sumar puntos, y además la categoría cada vez esta mas pareja. Tampoco me creí que les iba a ganar todas las carreras San Luis fue mas oportunismo tuyo y errores de los rivales o creías que estabas para ganar? - Para mí se dieron las dos cosas, porque era
tan peleada la carrera que el que llegara a la vuelta 18 adelante iba a ser el ganador. Pero en verdad fue mas por un error de ellos que pude hacer una diferencia y ganar, estaban tan ocupados en su propia pelea que me pude escapar un toque, lo suficiente como para hacer mi ritmo. Ya sacaste chapa de bravo, digo por las maniobras de las serie? - Jajajaja, soy de darle mucho trabajo a los chapistas, desde el karting siempre fui igual, es mi manera de correr, pero los riesgos también juegan. Si no, no ganás nada. ¿Porque se habla tanto de cambio de equipo o que alguien te pretende para llevarte a la Clase 3? -Será por la gran ayuda que nos da Gustavo Gatti? Náaaa, no sé, todavía estamos en el 2012! Falta para el 2013, hay planes siem-
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PUNTO DE EQUILIBRIO
pre, pero tranquilos. ¿En que cambiaría tu situación si los resultados no se dan como esperas? - Si los resultados no se dan, no se dan. Habrá que analizar el por qué y seguir intentando. No me desespero ¿Ganar te da mas tranquilidad o es la lógica consecuencia de tus antecedentes? -Me da un poco de tranquilidad porque no habíamos comenzado bien el campeonato, capaz en la Plata tendríamos que haber funcionado mejor, porque sabíamos que teníamos para ganar y sin embargo un despiste en la serie me obligó a largar desde muy atrás. Pigué penamos con los motores rotos, que se yo, se perdieron puntos importantes por eso el triunfo da ánimo. ¿Como imaginás tu futuro en el automovilismo? Pasando a que categoría? - A quien no le gustaría estar corriendo ya en un TC2000 o un TC y obviamente en un Clase 3? Se que el futuro pasará por ahí pero vamos paso a paso, prefiero no volverme loco ni hacer futurología. Las cosas se irán dando, si no nos equivocamos ¿Te ilusiona el campeonato? -No me ilusiona, lo estamos buscando desde que arrancamos, sólo que ahora estamos mas con la mente puesta en eso.
E
l repaso de las estadísticas de estas primeras fechas en la clase 2 no deja dudas. El Clío ha logrado acaparar todas las poles, capitalizó series y podios mas la mayoría de la acciones en pista. Es decir marca cierta preponderancia en relación a sus rivales. Sin embargo la carrera de San Luis dejó claro que no siempre es cuestión de velocidad sino también de estrategia. Así mientras los Clío dominantes batallaban entre ellos, un Fiesta, el de Chapur, se hizo de la punta y la victoria final para quebrar tanta hegemonía. Por ahora, es sólo él mientras Damián Romero, otro puntal de la marca, sigue aunando esfuerzos en el rearmado de su team.Y para completar el espectro y en base a regularidad y confiabilidad, un Corsa, el de Franetovich, indica el camino en el certamen, basado en resultados acaparados durantes este primer cuarto de campeonato. Los Clíos tienen mas, a nosotros se nos hace imposible correrlos, admiten varios rivales que, sin embargo apuestan a la regularidad en función de neutralizar la escapada. Será tan así, la cuestión en el campeonato muestar a Merayo y Koch siguiendo al Corsa líder, ambos capitalizando sus proipias victorias y reguleras trabajos posteriores, mientras Badaracco, sin brillar aún aparece 4º a igual diferencia que el flamante ganador Chapur, mientras Diego Pérez, lejos de tener auto para tallar en punta aparece un punto detrás, reclamando algú saltito mas de calidad. Machuca tuvo un weekend errático en San Luis y cedió muchas posiciones, una situación que también contradice a Arbusti, cvuasi animador permanente pero pagando caro su gaffe de Pigué. El de Tortugas está por detrás de Silvente, el mejor VW mas en base a regularidad que actuaciones descollantes. En suma, el pirmer cuarto muestra cierta prevalescencia de los Clío, en cantidad y calidad y allí radica, por ahora esa diferencia.
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Que dicen los líderes... “No va a ser fácil mantenerse, pero confío en el equipo para continuar con esta performance, y vamos a intentar seguir sumando como hasta ahora, en todas las carreras, admite Ever Franetovich, decartando cualquier actitud especulativa. El auto funciona muy bien, se pero queremos saber cómo acusará el peso que llevaremos por lo que haremos una prueba muy profunda para afrontar la carrera en la pista de La Rioja. aseguró el venadense, con la misma sensación de Merayo, cuyo 13º puesto en San Luis fue elocuente . Sirve todo, pero los kg se sintieron mucho, al menos sumamos contó el escolta, en tanto sin apremios de kg, el misionero Koch no le teme al asunto Obvio que salí a ganar la carrera, no siempre tenés las oportunidades al alcance de la mano y mi auto funcionaba muy bien, a la par de los otros, pero tampoco puedo arriesgar todo…en la maniobra con Bodratto a mi juicio hay un exceso, perdí muchas posiciones pero igual estamos bien, aseguró Juanpi
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TN Action
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El Corsa del Tato Cagnolo volvió a hacer bien los deberes y terminó 9º por delante del Fiesta de Romerito. Ambos dieron cuenta del Clío de Merayo, que padeció los kg...Der. El Seat de Moriatis pintaba bien para San Luis pero el motor roto en entrenamientos y los kg del cambiazop lo marginaron de la punta. Detrás los Focus de Pisandelli y Piumetto, sin velocidad.
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Duelo de puntanos Fernández Hanna (ab.) y detrás Issepi y Mohamed. Arriba: Penezone aguanta al tandem Colombo Russell (16º) y Bassi (19º) con el Trend. Ab:Morini delante del complicado Machuca
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No me puedo quejar, tengo apenas tres carreras en la clase 3 y ya le voy entendiendo las reaccciones a este Fiat Línea. Estamos aprendiendo pero ya estar ahí mezclados con los punteros es mucho decir, dijo Fede Alonso, que acá batalla con Okulovich Torres y Chiriano. Der: Vuela Borgobello, con Fernández y Faija detrás. El santafesino duró poquito, el puntano fue 25º
Foto: PUCHO/APAT
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El emoticómetro
Palmado
Lució Lucas Mohamed tras una larga trasnoche ( y no de joda) Es que el Gol de su cumpa Maxi Bestani tenía una falla intermitente en el motor y debieron pasar la night investigando la causa… Buaaaaa!!!
Emocionado Foto: PUCHO/APAT
Pisandelli y Otero a pleno preceden a los Honda de Stambul u Larrauri en una batalla que tendría consecuencias mas tarde, con el abandono de Renault muy golpeado. Abajo: Hugo Silvente y Néstor Percaz reviviendo viejas batallas...
Daniel Bassi es un emotivo de aquellos y tras su buena clasificación sabatina (dónde resultó 12°) no pudo contener las lágrimas. “ ¿Sabes lo que significa para nosotros estar entre los quince en una categoría tan competitiva?” confesó emocionado tras abrazarse con todo el que se cruzaba por los boxes.
Enfurecido
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Luis Estivill ataca a su ex Astra con Roby Luna a bordo. Resultaron11º y 10º respectivamente.
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Flamarique no pudo sostener el ritmo en San Luis y cedió la punta del certamen
El habitual buenazo de Jerónimo Teti se transformó en Mr Hide tras el incidente de la serie, dónde su Clío quedó bastante despatarrado. Este remilp… de Hanna me hizo mierda el auto, que necesidad tenía, era la primera vuelta, soltó el de Lobería, enfurecido…
Intoxicado
A Emanuel Moriatis no le cae nada bien San Luis. Palmó el motor de su Seat en entrenamientos y cuando volvía de la carrera, tras discreto 9° lugar, también liquidó el motor de su carísima camioneta…mamita!
Sorprendido
El bueno de Matías Machuca no salía de su asombro cuando le contaron que al despistarse con su Clío había roto un sensor de tiempos perteneciente a la CDA, por lo que le querían cobrar algo así como U$S 5000 por los daños.
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O T O F La
OutDoorS
IMPRESIONES La carrera de San Luis fue una gran alegría, tanto para mí como para mi familia y sponsors.Recuperar tantas posiciones, hacer una buena carrera y sumar mis primeros puntos e la temporada me sirvió para retomar la confianza y poder encarar este próximo fin de semana con mayor optimismo” Daniel Cena, piloto de Clío clase 2
Ignacio Char, el tercero de San Luis rechaza no tan amablemente la florcita que le ofrenda Juancito Pipkin tras la dura batalla que libraron en pista. Un emblema de paz ante tanta fricción durante la carrera.
El Blooper -Sra encantado, la felicito por el triunfo de su hijo. Soy el Gobernador de San Luis… -Ahhh! Ud. es el Rodríguez Saa?? (Inefable Gaby, mamá de Facu Chapur y su confusión política en el encuentro con el Gobernador puntano Claudio Poggi en el podio)
La confusión
LA BAJA
Leo Larrauri camina a boxesa tras la rotura de la caja en su Honda. Me parece que así no sigo mas..! contó el santafesino, pero...terminó arreglando con el Bora de Penín
Organizado por la Secretaria de Turismo de San Luis, el viernes previo a la carrera se llevó a cabo la presentación en la puerta de dicho organismo con la presencia de numerosos pilotos y autos. Lo mas gracioso fue el insólito diálogo entre los pibes de la foto..Y eso que es? Tienen nitro? apuntó un desinformado amante de las picadas, mirando el … matafuego! en el auto de Pezzini. En fin!
LA FALLA
LA QUE PADECIO EL FLUENCE DE CARLOS OKULOVICH DURANTE TODO EL FINDE PUNTANO. TRAS REMPLAZAR TODA LA INSTALACION Y REVISAR TODO LOGRARON ERREDICARLA Y EL MISIONERO LLEGÓ 12º
La verdad que es increíble la paridad que hay entre todos los autos de la clase 2, no te podés descuidar ni un instante, porque salís perdiendo seguro. Gracias a Dios pude terminar la carrera dentro de los veinte y eso nos permite sumar los primeros puntos en una final. Siento que estamos en el buen camino con el Gol Trend Daniel Bassi, piloto de clase 2 “La verdad es que vengo cumpliendo mi plan para este año que es adaptarme a la categoría y sentar las bases para el año que viene arrancar con todo. cada día le tomo más confianza al auto, me siento más cómoda en el equipo y en la categoría. Estoy muy feliz.. María Lorenzatti piloto Fiesta de Clase 2 Se hace todo lo posible pero realmente seguimos penando por lo derecho. Es evidente que a los de la marca nos está faltando reprise, por mi parte a La Rioja vamos con un motor de nuevo desarrollo para ver si podemos arrimar mas adelante. Pablo Piumetto piloto Focus de Clase 3. Esta muy claro que a pesar de los esfuerzos que hacemos, el auto no está respondiendo bien. Antes penábamos con el motor, pero además ahora el chasis no está funcionando, se nos fue el mecánico que se hacía cargo de mi auto… Luciano Bosio piloto Corsa Clase 2 Desafortunadamente, se nos cortó esa racha de llegar en las finales que me venía dando tanto gusto. El motor levantó temperatura apenas largamos y decidí pararlo. Lástima por que tenía para funcionar muy bien . Igual, sabemos que la regularidad es importante a la larga. Seguramente, retomaremos el rumbo en La Rioja” Ezequiel Bosio Piloto Peugeot de Clase 3
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LA TRASTIENDA
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Cristian Bodratto Mionetto
“Me quedó la sensación de que podemos ganar” Fue furor en San Luis, demasiadas emociones juntas para el mismo piloto que a principios de año dijo que tenía un sueño: poder hacer cosas importantes junto a su gente de siempre. Lucas Benincasa, su chasista de la época del TP, Claudio Briones y los motores de Pou fueron dándole marco a la cuestión. La pole fue el primer signo. Y el carrerón final el marco para entender la frase del título: “me quedó la horrible sensación de que pudimos ganar” confiesa Cristian Bodratto Mionetto, ahora desde la tranquilidad y la reflexión y reconoce que el plan del año en clase 2 era andar bien desde la mitad de temporada pero San Luis lo sorprendió. Igual me equivoqué yo, largué bien la final, pero se me fue la cola en la horquilla en la primera vuelta y después perdí mucho, aunque trate de tranquilizarme para buscar el resultado. Cualquiera de los Clío que peleamos éramos mas que el Fiesta pero…, analiza y se despega de la maniobra de la polémica con Koch. Fue una maniobra de carrera, típica del
trofeos BRUNO POLONI Emi Giacoponi
Clase 2
TN, no una locura, los autos se rozan, pero no mas de ello, ninguna mala intención, concede y agrega: Lo importante dentro de todo es que con el trabajo que se hizo sabemos porque pegamos un saltito en el rendimiento del auto, no me quiero ilusionar de mas porque esto es TN y capaz en la próxima estamos atrás, pero ya estamos para ganar…pegamos los cambios de la serie a la final porque apostamos al ritmo y no nos equivocamos… Este podio es una gran inyección anímica ya que, como todos, venimos ajustados con el presupuesto, pero me ilusiona que haya gente que valore lo que estamos haciendo y se quiera sumar, estamos confiados, sentenció.
en
Son tiempos difíciles para el de Villa Amelia que, sin embargo, logró erradicar sus fantasmas y armar su mejor carrera de los últimos tiempos. Bien enchufado durante todo el finde, se reencontró con el lote de punta en el 7º lugar, tras gran carrera des de la septima fila de partida, avanzando a puro rendimiento.
Luis Estivill
Clase 3
en
Cerrar su segunda carrera entre los top ten con el novel Mitsubishi vuelve a resaltar las virtudes del bahiense a la hora de las finales. Sin sobrarle velocidad punta aprovechó todos los vientitos para mantenerse en el lote mas caliente de la final. Inyección de ánimo.
VIDRIER Emi González dice que tiene hambre pero ni Miguela ni Ty se hacen cargo...El de Pigué mejoró con el Corsa. La morocha simil Moria del equipo de Zughella acaparó miradas pero no logró cambiar la suerte del piloto de Caseros. Otra vez lo chocaron.. Es envidia che.!
Las chichis están para alguna publi de pasta dental?
Desi Stambul y Morena, felices en la grilla al lado del poleman Bodratto. No era para menos...
El presi Paoletti en la grilla junto a la ministra de Deportes Maria Celia Sánchez y el entusiasta gobernador de San Luis Claudio Poggi. Coincidieron en resaltar el excelente fin de semana de TN en San Luis. Simpática Nati Cherman, jefa de prensa, durante el evento del viernes en pleno centro de San Luis.
Que quede claro!!!, adherimos a la candidatura de San Luis para los Panamericanos! Queremos verte otra vez, little lady!
RA Buena parte del staff de APAT, incluído el club 2.50, copó el quincho del amigo Pezzini para degustar sabroso asado, bien regado. La pregunta es si la invitación podrá repetirse tras el nuevo recital unplugged de Juancito
Divina morena con inocultables rasgos orientales. Mucho glamour por el box de Carducci
María Hanhcik, driver del Auto de Seguridad, junto al mendocino ganador del sorteo cuyo premio fue esta linda experiencia. El tipo agradecido.
Mimosos... Mr Picetti acosado por el lic. Paez. Mas mimoso, Luis Gestner a punto de caramelo con su motorista Tío y pa de Roby sonríen...mas vale que ya vayan preparando el asado con las aceitunas!!!
Michielleto recibió el consuelo de Chocho, un envión anímico para el galleguense que sigue de malas!
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PILOTTI ¡que gente!
Rostros que lo dicen todo...Bodratto Mionetto, incrèdulo tras su primera pole en la Clase 2. Bagnera y Emi , dubitativos
Cara de desasosiego para Joako Volpi que vuelve caminando a boxes tras sumar otro abandono con el Vectra...
Josito recibe consejos de Viel Bugliotti y Guille D ´Aguanno parece no creer lo que escucha... Ab: Boero cuida a sus pilotos Galarza y Tuerito, de rigurosos lentes negros onda Divo. Juanjo Dellasantina y un service de remis divertido para Javi Penezone
Que hago yo en medio de todos estos? parece preguntarse el venerable Néstor Percaz, mas preocupado por la cotización de la soja en New York
Mientras Matías Isseppi se informa como corresponde, -leyendo TN Magazine of courseJerónimo Teti le reclama al bandera por el paragolpe. Nada de llevarse souvenirs che!
Fernández Flamarique, Bodratto, Bassi, Romerito, Machuca,Hanna, María, María Celia Sanchez, Ministra de Deportes puntana y Pezzini en la gala del viernes
LA TRASTIENDA Estás IGUAL!!!!
Spilotti´s Art
Por fin se develó la razón de algunas ausencias del piloto Diego Presta... No es que el tipo falte a la Clase 2 con su Citroen porque sí, sino debido a sus múltiples compromisos cinematográficos como Mr Increíble...
Pablo Merayo, feliz tras recibir nuestro regalito de primer triunfo y Emanuel Moriatis, que ya acumula varias de las obras de nuestro artista Spilotti.
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Sutiles diferencias
Mientras Kari consuela mimosamente a Juanpi Koch tras la final de Clase 2, Juanchi Torres, tras despistarse en la serie prefirió tirarse en soledad ante la atenta mirada de la linda Rocío. Estilos diferentes, vió?
¡LA PASIÓN NO SE CAMBIA? Leandro Iglesias retomó la Clase 3 dejando el Focus para subirse a un Astra y asegura que el cambio de marca no le trae conflictos. “Lo ùnico que no se cambia es la celeste y blanca”, dijo el fana hincha de Racing.. Curiosamente el tipo lució una coqueta campera del Manchester United... ¡En que quedamos man?
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Daniel Stambul y 25 años dentro del TN
I
Bodas de plata
mposible obviarlo,el andar cansino y acompasado conjuga con la canas que van derramando sobre su perfil cuasi recio. Pero aún con esas características el turco, como se lo conoce en este ambiente en el que transita casi la mitad de su vida, sigue siendo el tipo amable que se presta a la charla con quien se cruce. Y en la pista mantiene la vigencia de su andar aguerrido, que el paso de los años no alcanza a morigerar. Arrancó en el TN en tiempos dificiles, cuando el desarreglo de las dirigencias no alcanzaba para frenar una caida que se presumia decisiva. Era bravo eh? Había que ponerle mucho huevo a la cuestión. Mas de una vez terminabamos a las trompadas con los dirigentes, teniamos que defender a la categoria. A mi siempre me gustó este deporte pero te encontrabas con gente que en plena confusión política te cambiaba de bando y había que hacerle frente. Poníamos los autos para correr y mas de una vez poníamos plata del bolsillo para mantener la Asociación. Por suerte me tocó vivir tres etapas bien distintas,
en todas disfruté mucho, pero en cuestión de piloto sin dudas me gustó mas sin dudas los diez primeros años Si bien son distintas épocas, antes había codigos distintos dentro y fuera de la pista. Pensá que pude hacer amigos, algo que no es facil en este deporte, reconoce Daniel, que en este tiempo asegura disfrutar tanto del deporte como el hecho de compartir el fin de con su gente. Su hija Desirée, la nieta Juana Morena y los chicos del equipo comandado porAdrián, pareja de Desi y responsable del Honda Civic de esta última etapa de Stambul en el TN. Me place correr con este auto y la atención de los chicos, he estado en muchos equipos y desde que al Honda lo atiende Adrián y su gente no tenemos dramas, es un gusto, admite, asegurando que la competencia actual supone un esfuerzo mayor. Obvio si estamos peleando con pibes que son la mayoría profesionales de esto, para mí correr es un hobby un cable a tierra de mi ocupaciones laborales, por eso te digo que las exigencias son otras y los códigos también. No pido ventajas pero tampoco se las hago fácil… ¿Cual fue el auto que te dio mas placer manejar? Fueron dos: El Escort atendido por -Hugo Cuervo y la Coupe XR3 alistada por Pablo Rafu (con ella peleó el certamen del 2000) Y a que cosas renunciaste por tu pasión por el deporte? -A nada, desde muy joven practiqué muchos deportes y todos con mucha pasion, me siento bendecido y agradecido por haberlo hecho ya que todos en mayor o menor medida me han dado satisfacciónes, por lo tanto a nada renuncié. ¿Y nunca se te ocurrió ser dirigente? -He sido activo integrante. Durante muchos años y muy malos para el T.N. acompañé a Hugo Paoletti en la Comisión Directiva, trabajando mucho para poder llevarlo adelante. Hoy me siento orgulloso de que la categoría sea de las mas importantes. Soy testigo del
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29 Roby Luna, frente al compromiso de ser local
trabajo y el tiempo que le demanda a Hugo, hoy la categoría esta manejada por el tipo mas capacitado y siempre seguiré acompañándolo Dame una impresión de tu victoria mas importante. -Cada carrera que llegué al podio o las victorias siempre tuvieron un sabor distinto. Como mas recordadas tengo una en Bs As y otra en La Plata donde largué cerca del puesto 30 y terminé ganando. Imposible determinar o preguntar la fecha del retiro. El turco, cuya única impasse fue tras aquel recordado accidente de Bahía Blanca diez años atrás ( sufrió un choque de costado del Mitsubishi de Lorenzatti, heridas que lo tuvieron mas de un año fuera de las pistas) asegura que mientras le sigan dando ganas de estar, batallará por estar mas adelante. Soy un gran amateur, pero disfruto esto cada vez mas por el hecho de compartir el finde con mi familia. La carrera es apenas un detalle mas.
“Puedo darle una alegría a mi gente” El pasado 17 de Abril hubo un temblor de baja intensidad en La Rioja, que sin embargo alarmó a parte de la población. Pero uno de sus ciudadanos ilustres en términos deportivos, Roby Luna, se permitió bromear en su facebook asegurando que: “mas va a temblar el 6 de mayo con la visita del TN..” Y pinta que será así nomas, aunque el propio riojano quiere jugar de local sin presiones y se entusiama con la idea de andar bien. Creo que será mi gran oportunidad para mostrarme bien adelante, venimos pegando resultados fuertes con el Astra y seguro que acá me voy a agrandar, espero que la ansiedad no me juegue en contra admite Roby, cuyo sueño principal radica en el triunfo. Eso ya sería increíble, se que hay mucha expectativa, pero es justo decir que estamos funcionando bien. El auto en San Luis volvió a mostrarse muy competitivo,fue de menor a mayor todo el fin de semana y en general anda muy bien. Avanzamos 16 lugares en la final, que no es poco y sumamos buenos puntos, así que la cuenta da positivo, indicó. Para esta fecha La Rioja y trabajamos en función de lograr un mejor ritmo
del auto, porque nos cuestan un poco las últimas vueltas ya que se cae más de lo que debería el rendimiento. Quizá acusó el gran gasto que hicimos al principio de la carrera tratando de superar rivales. Si no hubiera sido por el problema en la serie, podríamos haber estado entre los 5 o 6 mejores, contó Roby, que disfruta su actual 9ª posición en el certamen. Es muy importante estar entre los Top ten de la clase 3, la categoría está pasando un gran momento con los grandes pilotos que se han sumado, admite y anticipa que la clasificación será clave para encarar el fin de semana. Tengo mucha confianza en el trabajo del equipo GR, me puse todas las pilas para encarar esta carrera en nuestra casa y pensando en darle una alegría a nuestra gente.”
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PASE&SIGA Gustavo Gatti del Vittal G Racing
“SE TRATA DE REDOBLAR LA APUESTA” El dueño del equipo campeón de Clase 3 le hace frente al presente. Dice que haber conseguido el título con Fabián Yannantuoni el año anterior fue un sueño cumplido, pero no se permite relajar con esa idea. Renovó buena parte del plantel de pilotos, apostando a seguir siendo un team de punta y se da algunos gustos: Como yo no vivo de esto, hacemos las cosas a nuestra manera, con el objeto de divertirnos y competir. Ojo, respeto a los que viven de esta actividad, no es mi caso, en eso me siento un tanto diferente al resto del ambiente, para mí esto es una especie de cable a tierra.dice el dr Gatti que enfrenta la alternativa del desarrollo del flamante 308 como el camino a seguir Hubiese sido mas sencillo quedarse con los 307 que es un modelo probado y bien efectivo, pero nos gustan los desafíos, armar los 308 supone redoblar la apuesta, el haber ganado el campeonato lejos de relajarnos nos dio mas ganas de hacer cosas. Aparte hay buena comunicación con la gente de Peugeot y es obvio que apuntamos a ser una escudería oficial de la marca. Tenemos que demostrar que podemos ser competitivos con un nuevo modelo. Ojo no hay presiones eh?, las expectativas corren por nuestra cuenta, aunque sabés que desarrollando un auto nuevo, buena parte de las expectativas de campeonato no están mas, explica quien se define como un apasionado del TN, categoría a la que llegó como sponsor hace algunos años y que hoy lo tiene en la cresta de la ola. Apostar al TN es sentirse en casa, estamos muy cómodos en la categoría. resume y dice que en estos años se llevó muy pocas desilusiones y sì muchas satisfacciones. Si no me sintiera así, me dedico a otra cosa. Esto es como una familia, mas vale que es un ambiente muy competitivo pero te sentís a gusto acá. Además me siento parte de esta categoría, para mí es la mejor y apuesto todos los cañones a que le vaya bien y a que nos vaya bien. No soy tipo de quedarme al margen, tengo excelente comunicación con el presidente, nos sentamos a charlar intercambiamos ideas, todo en función de que nos vaya cada vez mejor. Una categórica definición, sin dudas.
¿Recambio? El excelso rendimiento alcanzado por el Cruze de Juanito Pipkin, que dominó buena de la final en la pasada fecha habría animado voluntades sobre Gaby Zughella para asegurarse dicha plaza. Sin embargo el de Caseros todavía busca revancha con su Astra, de grandes rendimientos parciales. Supuestamente soy el candidato al Cruze, sí, respondió escuetamente. Mientras tanto desde Bahía aseguran que el segundo auto estará listo antes de la carrera de San Jorge, 5º fecha del torneo. Será La Rioja el momento de la toma de decisiones. ¿Y si gana con el Astra?
Será cierto?
Que piloto de Clase 2, acuciado por el presupuesto, plantea la chance de volver a su vieja escuadra? Que uno de Clase 3, recién retornado a la categoría, anda penando con la falta de resultados y ya replantea su continuidad? Que se aceleran las negociaciones para que el TN visite Oberá en el mes de Octubre?
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¡TESTER DE LUJO!
Sí señores, es Sebastian Loeb quién se baja del C-4 de Esteban Tuero en el show que montó la marca en la Capital días atrás para mostrar su autos de rally en acción. El múltiple campeón de la especialidad se mostró impresionado por el Clase 3 y se lo vió charlar animadamente con los integrantes del Boero Carrera Pro. Y eso que Carlos Piaggentini, responsable técnico del auto, no entiende nada de inglés...Un lujito, pero parece que el piloto francés no tendrá lugar en su agenda para ir a alguna carrera. Claro que me subiría, contó.
Pura Poesía “El amanecer es para todo el mundo el comienzo de un nuevo día…pero para los que sabemos vivir bien la vida es el final de una noche a full…”(Hugo de Pezzini ) “Muchos creen que por tener una mojarrita en el c… ya son sirenas...” (Emi Giacoponi)
Yo cuando amo…amo de verdad! (Ezequiel Bosio)
INSUFRIBLES
La famosa tolerancia 0 de los Comisarios Deportivos La dificultad de los pilotos en entender la tolerancia 0 Los zapatos que estrenó Luis Belloso El corte de pelo de Guille D´Aguanno La inundación de la sala de prensa. El noviazgo de Andrés, amigo de Estivill La música del desayunador del Hotel 2 Venados Los pequeños visitantes del desayunador La festichola del sábado a la noche del Hotel 2 Venados El impresentable mozo del Restaurant Lula La imcomprensible demora del restaurant Lula El restaurante Lula
IMPERDIBLES El asado by Raúl Salei en lo de Pezzini (foto), las megatortas de Miriam, los salames Light de Jorge Chapur, las picadas al paso de Bigote de Giacone, el bifachón express by Gabriel Romero, las empanadas del negro Belastegui, la cocina gourmet del cordobés de Chiriano (y el informe para cuando???)
LO QUE
DIJO!!!
estamos un poco Creo que los Focus o ntemente el model complicados. Evide cho, y los Focus ha alcanzado un te do nueva no han teni cinco puertas línea o cesario. Es por es el protagonismo ne auto der contar con el que esperaré a po mis para devolverle a nuevo, y trabajar n nfianza que me ha auspiciantes la co s anunciar su Maxi Fontana, tra tenido hasta aquí” impasse en Clase
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GROSSOS!!!
La motito de TN Magazine acusó algunas fallas en San Luis y varios científicos se ofrecieron a arreglarla. Entre ellos Carlos Sanchez y el pela, los ladris del equipo de JCB ofrecieron asesoramiento pero finalmente el Corto y David del equipo de Romerito, desarmaron el tormo en tiempo récord, remplazaron la válvula dañada y a la pista!!! Unos fenómenos vea! Thanks you much!!!
Velando las armas... Lucas Mohamed es uno de los habituales protagonistas de la Clase 2...pero lejos del podio de Pigué el tucumano se encuentra algo desorientado en este comienzo de año luego del aciago weekend puntano. “Tuvimos que desarmar los autos. Hubo mucho laburo con la máquina de ‘Maxi’ (Bestani) que fue la más dañada. Al mío solo se le hicieron laburos menores pero quiero hacer unas modificaciones en el chasis , no estoy del todo conforme con el rendimiento del Gol. La verdad que desde que vinimos estamos muy entretenidos, metiéndole mano a los autos”, contó Lucas, analizando que“Las primeras fechas se nos están haciendo muy cuesta arriba por el tema de las roturas. Y encima que haya tan poco tiempo entre las carreras nos complica mucho más. Esperamos que se paren un poco los daños en las próximas carreras para poder progresar. Porque esta categoría no da margen a lo que nos está pasando, esto de perder mucho tiempo reparando. Hay que tratar de evolucionar e ir avanzando”, aseguró el tucu, que ahora debe desdoblar esfuerzos para recuperar la acción y seguir evolucionando con el novato Bestani
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PASE&SIGA Josito Di Palma: “Estamos 8 puntos” Está tranquilo Josito, dice que con el Línea van por el buen camino y que sólo falta encontrarle la vuelta al auto para entenderse mejor en la clasificación. Viene de redondear su mejor labor en la temporada con el 4to lugar en San Luis y se anima a pensar en evolucionar. Aplicando la lógica la verdad es que nos falta encontrar un auto rápido para la clasificación, en general en carrera nos arreglamos bien indica el del FP Racing. Teniendo en cuenta que a la primera carrera llegamos muy crudos, sin pruebas y eso, es obvio que milagros no íbamos a lograr, pero ya en Pigué se notó la mejoría y en San Luis pudimos redondear un buen resultado. La verdad es que a mí me sigue faltando encontrarme mejor con el auto, nos está faltando algo mas en el chasis, aunque calculo que con mas ensayos iremos redondeando un auto de 10, hoy estaremos en 8 puntos, admite el nieto del Loco, sin esquivarle a la cuestión del año anterior. Fue difícil bajarse de un auto muy competitivo como era el 307 para llegar a un Línea que no venía con grandes resultados, pero creo que tomé la decisión justa, con el equipo, Gustavo Gatti todo bárbaro, pero mi relación con Belloso no era la mejor, no comparto su manera de hacer las cosas y listo, detonó Josito que piensa en Paraná como el escenario de su despegue. La Rioja es medio trabado para nuestro auto y en San Jorge nunca anduvimos bien, calculo que en Paraná la pegamos, amenazó.
Bruno BOSIO: ¿El precio de la traición? Esa parece ser la cuestión para el cordobés campeón de Clase 2, el primero en lograrlo con un Chevrolet, pero que pegó el salto a la Clase 3 con un Focus. Pero como los resultados no aparecen, muchos le endilgan que no tendrá suerte por traicionar a la marca que lo llevó al 1.”Todavía me siguen puteando por facebook, pero ya me harté de decir que el cambio de marca fue exclusivamente por una cuestión económica…aparte si hubiera querido correr un Astra, no había disponibles che!, se defiende el de Almafuerte, que a su vez lamenta el retraso en los trabajos sobre su Focus new Line. Iba a estar listo para esta carrera, el chasis hubiese llegado bien, pero como se atrasaron con el motor también, no pudieron terminarlo, por eso calculo que para Paraná va a estar listo y probado, destacó Bruno. “Este auto actual no anda tan mal, el tema es que se vive rompiendo, todavía no pude clasificar ni una vez! Aparte ojo, si en San Luis hubiera podido clasificar, te aseguro que me meto entre los 10 en la final…vine muy bien en carrera. Y ojo conmigo en La Rioja, jaja. No, en serio, con el auto nuevo tendríamos que apuntar a estar entre los 10 primeros, lo que pasa que en general los autos de la marca no están funcionando muy bien. Se están haciendo muchos nuevos pero los que están se arrastran, y no son ningunos giles los que manejan, así que la medida será ver como evolucionamos, concluyó.
Agustín Herrera Son cada vez más jóvenes los rostros que pululan el Turismo Nacional. Es el caso de Agustín Herrera, quien en su debut en San Luis se mostró bien a delante... a pesar de su corta edad, ya cuenta entre sus pergaminos el campeonato 2009 de TC Pista Mouras. Es que el automovilismo corre por las venas de Agustín. Es sobrino del “Chueco”Romero, gloria del TC y su mamá Marisol, era acompañante del piloto de Olavarría. Esa mamá que se pone nerviosa al mirar las carreras por tele, pero lo acompaña en la pasión junto con su hermano Santiago. En el año 1996 comenzó su carrera deportiva sobre el karting. Hizo todas las categorías de escuela y a lo largo de 9 años obtuvo 2 campeonatos. Compitió en la monomarca 1100 de su ciudad natal y en 2007 se adjudicó el campeonato. Hizo un par de carreras en el GT 2000 y un par de competencias en TC Pista Mouras. Al año siguiente, se adjudica brillantemente el campeonato y utiliza ese logro como trampolín para llegar el TC Mouras. Al año siguiente, durante el 2011, llega a correr al TC Pista, pero con el presupuesto que contaba, no podía alcanzar a pelear bien arriba. . Tenía varias opciones, pero la que más me gustó fue la del Turismo Nacional. Yo veía las carreras por televisión y me encantaban. Llegaban las últimas vueltas y no se sabía quien podía ganar. Eso es fantástico para el público y ni hablar ahora, que lo vivo como piloto. Lo que viví en San Luis me dio mucha alegría. Tal vez no esperaba estar tan adelante, pero encontré un equipo integrado por buenas personas, quienes me recibieron muy bien, cuenta entusiasmado. Se dedica full time al auto de carrera, obviamente en el aspecto comercial y sueña con volver al TC. Es el anhelo de todo corredor, poder llegar a la máxima categoría, pero soy conciente que tengo que hacerlo bien. Me quiero mostrar adelante y ser lo más competitivo posible. Sé que no será fácil, pero lo voy a intentar. Realmente me encantó lo que ví. El circo de la categoría está muy bien armado, con los boxes todos iguales. La verdad, es que haber manejado y vivido fue mucho más gratificante que lo que yo veía por televisión. Deberemos acostumbrarnos a su nombre, aunque su cara de niño, se confunda en la calle de boxes con la de algún curioso. Agustín Herrera, un joven que llegó para pelear de abajo y que rápidamente encontrará su lugar en el mundo TN. (P. Garrigós)
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SHOW DE F Complicadito estuvo el retorno de Hanna Abdallah en su debut con el 206 Gti. En la serie se llevó puesto a unos cuantos y en la final palmó el motor enseguidita... Aparatoso troooompazooo ! diría Luis Calí, el que realizó Roby Luna en la serie. El riojano se repuso en la final... Foto: PUCHO/APAT
Foto: PUCHO/APAT
Damián Fineschi: debutante en Clase 3 con el Focus del GC Competición. Es de Quilmes y tiene 24 años.
Fenomenal dibujito de Eluchans con la multitud de testigo mientras Danielito Cena escapa presuroso de la imagen.
Foto: PUCHO/APAT
Martín Ponte: Entrerriano de Concordia, debutó con el Astra del team Kern. Tiene 27 años.
Dramas de rombos..El Fluence de Mungi despista tempranito en la final, el Megane de Otero, irreconocible tras duro encuentro con Pisandelli... Foto: PUCHO/APAT
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Ramiro Galarza: El santafesino de 27 años retornó a la Clase 3 con uno de los Citroen C4 de Boero Carrera Pro.
El momento clave de la final de Clase 2 con los Clìos de Koch y Bodratto se echan chispas, mientras el Fiesta de Chapur elige por dónde pasará...
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Leandro Iglesias: Es de Temperley, Bs As, tiene 28 años y ahora tripula uno de los Astra del equipo Kern.
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FUORIS Final anticipado y con daños evidentes del Mitsu bishide Michielleto (foto Motores Cuyanos)
Claudito Viana, ensayando su despedida del Honda a puro derrape...
Caramba, cuanto humean estos autos parece preguntarse el debutante Fineschi, con el impulsor del Focus claramente out!
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Tremendo revoleo en la horquilla, la liga el tucu Mohamed, Isseppi escapa y Teti como el dulce la torta. Abajo se nota que el Clío la ligó en forma... Izq: Josecito Yannantuoni se despide con motor Out de una gran carrera.
Foto: PUCHO/APAT
Bosio, con temperatura alta... él y el 307... esperando el auxilio.
Chau, me cansó confesó Luisito Faija que hará un paréntesis (definitivo?) en clase 2 . El Golcito ya salió a la vent
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Ranking 2012 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 49 50 51 52 53 54 56 57 59 60 61 62 63 64 65 68 77 87 101 113
CLASE 2 Piloto Bruno Bosio Ariel Gustavo Michieletto Diego Perez Hanna Enrique Abdallah Facundo Chapur Lucas Mohamed Tulio Badaracco Andrés D’Amico Iván Arbusti Matías Machuca Emiliano González Federico Alonso Lucas Bagnera Damián Romero Pablo Redolfi Nelson Lombardo Emiliano Giacoponi Esteban Sarry Juan Pablo Granero Ever Franetovich Jeronimo Teti Joaquín Volpi Adrián Percaz Carlos Cagnolo Juan Pablo Koch Carlos Longhi Gabriel Fernández Fernando Gomez Fredes Javier Penezone Mariano Morini Pablo Merayo Fabio Gallego Daniel Cena Matías Silvente Matías Iseppi Facundo Della Motta Leandro Andreani Joel Borgobello Diego Presta Ariel Bockelmann Juan Martin Eluchans Gustavo Losada Juan Eduardo Kreitz Martín Antonio Rodríguez Mauricio Bordino Lucas Colombo Russell Jorge Baliñas Matías Rodríguez Luis Faija Pablo Ezequiel Ortega Maria José Lorenzati Guillermo Benzi Gabriel Scordia Carlos Esteban Morier Víctor Hugo Silvente Néstor Percaz Marcos Germán Fernández Martín Palavecino Sebastián Luque Luciano Bosio Christian Bodrato Mionetto
Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 54 55 56 74 75 101 111 112 116
CLASE 3 Piloto Fabian Yannantuoni Emanuel Moriatis Gabriel Zughella Carlos Okulovich Sebastián Gómez Marcelo Bugliotti Pablo Piumetto Ignacio Char Luis José Di Palma Guillermo Albertengo Facundo Ardusso Gabriel Ponce de Leon Fabricio Pezzini Juan Pipkin Ezequiel Bosio Diego Mungi Julián Flamarique Leandro Carducci Luis Estivill Matías Muñoz Marchesi Francisco Viel Bugliotti Juan José López Adrian Chiriano Matias Cohen Pablo Otero Juan Heguy Roberto Luna Jose Yannantuoni Gaston Paulo Grasso Crispin Beitía Fabian Pisandelli Ivan Saturni Juan Marcos Angelini Maximiliano Fontana Iván Ciccarelli Santiago Ventana Maximiliano Juan Pedro Pisandelli Guillermo D’Aguanno Claudio Viana Omar Suriani Marcelo González Oscar Canela Francisco Troncoso Rubén Loiacono Esequiel Lorenzati Ezequiel Toia Pablo Merayo Marcos Bobbio Adrián Percaz Franco Lorenzatti Juan Pablo Rossotti Daniel Stambul Joaquín Volpi Federico Alonso Danilo D’Angelo Guillermo Ortelli Bruno Bosio Esteban Tuero Ramiro Galarza Andrés D’Amico
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Cambio
Leonel Larrauri cerró rápido acuerdo con José Martos para tripular el Bora que brilló en la Plata en manos de Trebbiani confirmando así su desvinculación del equipo Ciccarelli, donde manejaba un Honda New Civic, El santafesino ensayó el Bora motorizado por Penín en La Plata. Y así volverá a competir con VW, marca con la que debutó en1998, aunque en esa oportunidad con un Gol de Jorge Pintó.
Duda
La salida de Fran Viel Bugliotti del team DG, dónde compite con un Citroen C-4 parece que era algo que se venía barajando hace ya algún tiempo, aunque el cordobés declinó dar mayores explicaciones. Lo concreto es que el bueno de Fran estará ausente en esta fecha de La Rioja, aunque ya se especula con su retorno en San Jorge y a bordo de uno de los Seat del Martos team…¿ el que dejará vacante su tío Marcelo tal vez? Te acordás que te contamos que el propio papel y Ema Moriatis desembarcarán en San Jorge con sendos Focus nuevos, con apoyatura oficial…
¿Será?
Completando la info del C-4 vacante, parece que al mismo le realizaron cirugía mayor. Teníamos algunos problemas de confiabilidad, pero tras los ensayos en lo de Berta ya se superaron, indicó Diego Gay, responsable del team en el que también corre Ese Lorensatti. Por lo pronto trascendió que en el equipo están en conversaciones con algunos pilotos, entre ellos José Savino (nombre que ya sonó fuerte para tripular un Focus made in Bahía Blanca) y hasta se especuló con que el
recién casado Pablo Redolfi deje de lado su actual labor de D. Deportivo para volver a calzarse el casco y los guantes. Veremos.
New Civic negro. Por cierto el chiquito de Mataderos confirmó que se subirá al next Fluence que arma Miguel Alisi.
Viene
Especulan
Confirmadísima la presencia de Caíto Rissatti retomando la Clase 3 con uno de los Honda del team Cicarelli-Giacone, el cordobés tendrá el n° 65 en los laterales del new Civic. Por cierto, según se supo desde Casilda, el Honda que dejó vacante Leo Larrauri no tendrá por el momento remplazante, y dicha unidad pasará a conformar una suerte de auto repuesto para encarar lo que falta de la temporada sin riesgos de faltantes.
Impasse
La rotura de uno de sus motores en san Luis y la imposibilidad de rearmarlo en tiempo y forma determinaron la decisión de pegar el faltazo en esta fecha para Matías Isseppi. Preferimos saltear ésta y llegar bien armados a San Jorge, dijeron en el team bahiense,
Apunta
Ultimando detalles sobre el new Clío, el kako Longhi aseguró que el mismo debutará nomás en la próxima fecha de San Jorge. Es preferible esperar una fecha mas para llegar con todo bien probado, no hay tiempo para hacer lo que nos falta, que no es mucho , pero se nos vino esta carrera muy encima, indicó el camionero de Reconquista.
Dicen
Desde el INsport confirmaron la salida, por tiempo indeterminado, del misionero Claudio Viana. La baja, según parece, tiene que ver con cierto cansancio del lungo piloto de Iguazú. Por lo pronto no hay remplazo para dicha unidad por lo que el team irá sólo con Adrán Chiriano en el solitario
Mientras se resuelve la situación de Fabián Pisandelli, suspendido provisoriamente tras los incidentes de la carrera de Pigué, parece que el 307 que pilota el pampeano podría cambiar de monta. Yamil Apud es candidatazo number one a dicha butaca. El chaqueño quería subirse al Astra de Fabricio Pezzini pero el puntano decidió no alquilarlo ya que la idea es armar un Cruze a futuro utilizando los elementos del auto actual. En tanto también surgió la posibilidad de repatriar al misionero Crispín Beitía, inactivo desde su última carrera con el Focus del Piumetto team, pero ahora para tripular uno de los Astra de Kern.
Vuelve
De visita en San Luis, el santafesino Oscar Schiavón confirmó que ya se prepara uno de su Corsa para retornar a la clase 2. El team, inactivo desde que Fede Alonso pasó a la Clase 3 podría ser la nueva apuesta Marcos Rodríguez, en su rentrée a la clase 2. El riocuartense, inactivo tras cumplir una suspensión de un año impuesta por la CDA (por aquella pelea con Iván Arbsuti en Mendoza 2010) planea su vuelta con todo a la divisional.
Deja
Con mucho dolor te digo que es difícil que vuelva, debo replantearme unas cuantas cosas antes que pensar en TN, la verdad es que había llegado a un nivel en que no disfrutaba nada, reconoció JJ López, tras su baja de la Clase 3. El mendocino se despidió del Focus del GC tras la carrera de Pigué.
Lo que viene
38 CIUDAD DE LA FURIA…
MOTOR
La presencia en La Rioja cierra el primer cuarto del presente campeonato de Turismo Nacional, completando así periplo por la región cuyana, que se inició en San Luis. Y este nuevo capítulo en “tierras federales” es por demás esperada por quienes siguen a la especialidad, en virtud de la disputa que ya se ha planteado en ambas clases en las fechas anteriores y generando una expectativa extra en los fanáticos locales, que aguardan por contar nuevamente a su representante, Roberto Luna, entre los favoritos a lidiar en el primer pelotón conduciendo el Chevrolet Astra, con su manejo aguerrido. Por su característica, el trazado riojano es por demás atractivo; los pilotos y sus equipos saben que deben contar con un auto potente y de buen rendimiento en el chasis, parar equilibrar el funcionamiento en el sector veloz de la primera parte y el “zigzag” que se transita en el sector posterior a los boxes. Este es uno de los principales objetivos para consolidarse en la lista de candidatos del domingo y –quizásde cara al resto del certamen, para afianzarse en la disputa del título, algo que no escapa a ninguno de los protagonistas desde el mismo inicio de la temporada. Esta nueva presencia del TN en el autódromo de la capital riojana bien se cataloga como un clásico en el calendario de la categoría, desde hace cuatro años, sumando a ello que es el primero de diferentes actos y eventos que conforman los festejos de la fundación de la ciudad, la cual cumple su 421° aniversario.
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 3-05-2012 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 4-05-2012 8:00 a 12:00 Verificación Técnica 9:30 a 11:30 Administrativa 12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 13:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa 12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. TN 14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre TN 17:10 a 17:20 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A) 17:30 a 17:40 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B) 17:50 a 18:00 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C)
La Rioja
Antecedentes 15-5-2011
Pole: Andrés D´amico 1;20,813 a 145.491 Km/h 1ra Serie: Andrés D´amico a 140.746 Km/h 2da Serie: Lucas Mohamed 139.814 Km/h 3ra Serie: Bruno Bosio a 139.983 Km/h Final: Andrés D´amico a 126.630 Km/h
Pole: Emanuel Moriatis 1;18,314 a 1º 150.134 Km/h 1ra Serie: Emanuel Moriatis a 146.591 Km/h 2da Serie: Pablo Piumetto a 145.544 Km/h 3ra Serie: Carlos Okulovich a 145.544 Km/h Final: Emanuel Moriatis a 135.434 Km/h
Todo esto enmarca un perfecto panorama de la carrera, que será a disfrutada por el público y que, como en los restantes escenarios, se vuelca a vivir el espectáculo que dan la Clase 2 y Clase 3, durante los tres días de actividad oficial. Ciudad de la furia… motor. Así será esta nueva semana en La Rioja con la presencia del TN, que cumplirá una vez más con su premisa de dar un buen espectáculo, lo cual no es promesa, sino un hecho y mucho mejor cerca de los Andes.
Los Horarios del fin de semana
HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 5-05-2012 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 3 10:50 a 11:00 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A) 11:10 a 11:20 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B) 11:30 a 11:40 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C) 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre Clase 3 14:00 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:30 a 15:40 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:50 a 16:00 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 6-05-2012 9:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 42