La revista del Turismo Nacional by Cesar Marinoni

Sumario

Nº 174/ JULIO 2012 4-5

Los números de San Jorge

Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior

6-7-8

Sed de Venganza

Lucas Bagnera aceleró hasta la humedad para lograr su 2º triunfo

11-12 -13

Permitido Soñar

Nacho Char prolonga la hegemonía SEAT

TN Action

Emoticometro

LA VIDRIERA

hechos&personajes

CUENTA REGRESIVA Las impresiones de Guillermo Ortelli

Pase&Siga

Lo que vendrá

SAN JORGE La revista de Turismo Nacional

Estar atentos El campeonato de TN dobla el codo de su primera mitad en este reencuentro en territorio entrerriano. Será una buena oportunidad para renovar el romance con una provincia muy afín al gusto de la categoría y más en un escenario que reúne todas las condiciones para brindar todo el potencial de ambas divisionales. Pero bien vale volver sobre el tema campeonato, porque habrá mucho en juego en la pista, porque las necesidades de mostrarse fuertes también juegan en momentos difíciles, dónde la crisis económica que golpea a la actividad pone a prueba los sentimientos. Y frente a eso resultará necesario estar muy atentos en función de que esas necesidades, la de los pilotos de funcionar bien, las de apostar al mejor resultado para devolver la confianza a quienes siguen a pie firme apoyando sus campañas. La figura del sponsor cobra un vigor inusitado como siempre, desafiando las dificultades para sostener el deporte. Pero esas necesidades jamás deben sobrepasar las de las ansiedades, esas que proponen desafiar los límites de la corrección en función de asegurarse su propia actuación en desmedro de los demás, exacerbando los riesgos en un autódromo que no permitirá excesos. Viene bien recordarlo cuando el vértigo es el pilar principal del escenario paranaense. En suma, estar atentos como siempre, sin soslayar el calibre del espectáculo que suele brindarse. Tres años pasaron desde aquella última visita, y en ese lapso mucho mas ha crecido cualitativamente esta categoría. Vendrá bien esta fecha para mostrar este presente y demostrarlo, en todos los sentidos.

Una realización integral de

DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General

Daniel Lannes Colaboradores

Pablito Garrigós, Tom Lannes Miguel Paez,

Miguel Fernandez Agus Cantero

Diseño

César Marinoni

Fotografía:

Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H

Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500

Foto: PUCHO/APAT

CLASE 2 1º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nro Piloto Marca 13 BAGNERA LUCAS CLIO 20 FRANETOVICH EVER CORSA 21 TETI JERONIMO CLIO 7 BADARACCO TULIO CLIO 3 PEREZ DIEGO CORSA 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 101 BOSIO LUCIANO CORSA 30 PENEZONE JAVIER CLIO 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 60 LORENZATI MARIA JOSE FIESTA 31 MORINI MARIANO CORSA 40 PRESTA DIEGO CITROEN C3 0 CENA DANIEL CLIO 0

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 2 0 0

Tiempo 9;24,983 9;25,787 9;27,422 9;28,001 9;30,711 9;35,314 9;35,491 9;39,064 9;43,307 9;44,415 5;15,952 3;48,443 0,000 0,000

San Jorge 2012

Dif. 0,804 2,439 3,018 5,728 10,331 10,508 14,081 18,324 19,432 5;15,952 3;48,443 0,000 0,000

Final

RECORD: Auto 20 TIEMPO: 1,25,627 VUELTA: 2 PROMEDIO: 131,174 Km/h PROMEDIO DEL 1º 119,281 Km/h AUTO Nro. 34 EXCLUIDO PARCIALMENTE POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 31. NO LARGO AUTO Nro. 64.

2º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nro 9 24 14 23 113 17 26 71 35 90 66 52 25 68

Piloto ARBUSTI IVAN CAGNOLO CARLOS ROMERO DAMIAN PERCAZ ADRIAN BODRATO MIONETTO C. GIACOPONI EMILIANO LONGHI CARLOS TELO JOAQUIN SILVENTE MATIAS BESTANI MAXIMILIANO MELHEM MARTIN BORDINO MAURICIO KOCH JUAN PABLO FERNANDEZ MARCOS

Marca CLIO CORSA FIESTA PEUGEOT 207 CLIO CLIO CLIO CLIO VW GOL GOL CLIO FIESTA CLIO CLIO

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 0

Tiempo 9;25,732 9;31,970 9;32,483 9;32,986 9;33,501 9;33,841 9;37,393 9;37,617 9;38,359 9;43,813 9;46,608 9;50,990 4;30,826 0,000

Dif. 6,238 6,751 7,254 7,769 8,109 11,661 11,885 12,627 18,081 20,876 25,258 4;30,826 0,000

RECORD: Auto 9 TIEMPO: 1,25,910 VUELTA: 2 PROMEDIO: 130,741 Km/h PROMEDIO DEL 1º 119,124 Km/h

3º SERIE

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Nro 32 69 10 11 5 42 65 67 59 62 70 6 18

Piloto MERAYO PABLO HERRERA AGUSTIN MACHUCA MATIAS GONZALEZ EMILIANO CHAPUR FACUNDO ELUCHANS JUAN MARTIN PERCAZ NESTOR BASSI DANIEL ORTEGA PABLO SCORDIA GABRIEL RODRIGUEZ MARCOS MOHAMED LUCAS SARRY ESTEBAN

Marca CLIO CLIO CLIO CORSA FIESTA FIESTA PEUGEOT 207 TREND CLIO FIESTA CORSA VW GOL CORSA

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 0

Tiempo 9;25,643 9;27,673 9;28,285 9;31,760 9;32,298 9;32,629 9;40,112 9;40,236 9;41,037 10;01,821 10;11,418 3;42,020 0,000

RECORD: Auto 32 TIEMPO: 1,26,050 VUELTA: 2 PROMEDIO: 130,529 Km/h PROMEDIO DEL 1º 119,142 Km/h RECARGADO CON 15 SEG AUTO Nro. 62 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 70 RECARGADO CON 15 SEG AUTO Nro.70 POR FALSA LARGADA

Dif. 2,030 2,642 6,117 6,655 6,986 14,469 14,593 15,394 36,178 45,775 3;42,020 0,000

Lucas Bagnera los empapò. Clarìsimo dominio personal a las agudas condiciones climáticas para darle forma a un carrerón sin discusiòn.

Campeonato Pto. 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º

Nro 32 20 10 25 13 5 21 3 14 9 35 7 53 23 113 11 24 6 17 54 101 67 69 42 30

Piloto Merayo Pablo Franetovich Ever Machuca Matías Koch Juan Pablo Bagnera Lucas Chapur Facundo Teti Jerónimo Pérez Diego Romero Damián Arbusti Iván Silvente Matías Badaracco Tulio Colombo Russell Lucas Percaz Adrian Bodrato Mionetto Christian González Emiliano Cagnolo Carlos Mohamed Lucas Giacoponi Emiliano Baliñas Jorge Bosio Luciano Bassi Daniel Herrera Agustín Eluchans Juan Martín Penezone Javier

Pts. 103 99 99 91 91 89 80 77 73 63 61 59 54 49 45 40 38 32 32 29 28 25 25 17 11

Dif. -4 -4 -12 -12 -14 -23 -26 -30 -40 -42 -44 -49 -54 -58 -63 -65 -71 -71 -74 -75 -78 -78 -86 -92

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Nro 13 21 3 53 23 10 69 67 32 11 35 70 30 60 68 59 42 65 7 66 101 24 71 18 6 31 34 52 25 14 39 20 62 26 40 90 17 0 0 0

Piloto BAGNERA LUCAS TETI JERONIMO PEREZ DIEGO COLOMBO RUSSELL LUCAS PERCAZ ADRIAN MACHUCA MATIAS HERRERA AGUSTIN BASSI DANIEL MERAYO PABLO GONZALEZ EMILIANO SILVENTE MATIAS RODRIGUEZ MARCOS PENEZONE JAVIER LORENZATI MARIA JOSE FERNANDEZ MARCOS ORTEGA PABLO ELUCHANS JUAN MARTIN PERCAZ NESTOR BADARACCO TULIO MELHEM MARTIN BOSIO LUCIANO CAGNOLO CARLOS TELO JOAQUIN SARRY ESTEBAN MOHAMED LUCAS MORINI MARIANO CENA DANIEL BORDINO MAURICIO KOCH JUAN PABLO ROMERO DAMIAN BORGOBELLO JOEL FRANETOVICH EVER SCORDIA GABRIEL LONGHI CARLOS PRESTA DIEGO BESTANI MAXIMILIANO GIACOPONI EMILIANO BODRATO MIONETTO C. ARBUSTI IVAN CHAPUR FACUNDO

Marca CLIO CLIO CORSA FIESTA PEUGEOT 207 CLIO CLIO TREND CLIO CORSA VW GOL CORSA CLIO FIESTA CLIO CLIO FIESTA PEUGEOT 207 CLIO CLIO CORSA CORSA CLIO CORSA VW GOL CORSA CLIO FIESTA CLIO FIESTA CORSA CORSA FIESTA CLIO CITROEN C3 GOL CLIO CLIO CLIO FIESTA

Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 19 19 19 18 17 16 16 15 13 12 12 11 9 5 1 0 0 0

Tiempo 36;07,664 36;12,369 36;13,820 36;15,195 36;19,752 36;21,685 36;21,905 36;22,643 36;29,275 36;30,578 36;34,579 36;35,055 36;36,900 36;46,371 36;48,867 36;50,489 36;52,430 36;55,091 37;06,672 37;09,947 37;31,353 36;08,065 36;27,213 36;28,567 36;58,738 32;42,740 37;04,627 29;38,976 37;39,672 29;43,337 23;12,916 21;13,976 22;04,327 19;56,604 17;13,034 10;21,131 3;14,098 0,000 0,000 0,000

Dif. 4,705 6,156 7,531 12,088 14,021 14,241 14,979 21,611 22,914 26,915 27,391 29,236 38,707 41,203 42,825 44,766 47,427 59,008 1;02,283 1;23,689 36;08,065 36;27,213 36;28,567 36;58,738 32;42,740 37;04,627 29;38,976 37;39,672 29;43,337 23;12,916 21;13,976 22;04,327 19;56,604 17;13,034 10;21,131 3;14,098 0,000 0,000 0,000

RECORD: Auto 70 TIEMPO: 1,27,088 VUELTA: 9 PROMEDIO: 128,973 Km/h PROMEDIO DEL GANADOR: 103,632 Km/h EXCLUIDOS AUTOS Nro. 5 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 113. Nro 9 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 29 Y 113 POR CONDUCTA ANTIDEPORTIVA. AUTO 65 RECARGADO CON 30 Seg. POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 30 AUTO Nro. 39 PENALIZACION BOX POR FALSA LARGADA. NO LARGO AUTO Nro. 64.

CLASE 3 1º SERIE

Final

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

Nro 8 13 9 15 1 14 27 75 40 38 5 101 55 56 2 54 18 19 6 4 39 59 68 21 116 17 46 7 25 16 20 63 111 30 67 23 65 74 66 43 0 28

Piloto CHAR IGNACIO PEZZINI FABRICIO DI PALMA JOSE LUIS BOSIO EZEQUIEL YANNANTUONI FABIAN PIPKIN JUAN LUNA ROBERTO ORTELLI GUILLERMO VIANA CLAUDIO PISANDELLI PEDRO GOMEZ SEBASTIAN BOSIO BRUNO VOLPI JOAQUIN ALONSO FEDERICO MORIATIS EMANUEL STAMBUL DANIEL CARDUCCI LEANDRO ESTIVILL LUIS BUGLIOTTI MARCELO OKULOVICH CARLOS DAGUANO GUILLERMO MICHIELETTO ARIEL GARBIGLIA CRISTIAN VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO DAMICO ANDRES FLAMARIQUE JULIAN LORENZATI ESEQUIEL PIUMETTO PABLO OTERO PABLO MUNGI DIEGO MUNOZ MARCHESI MATIAS PONTE MARTIN TUERO ESTEBAN BEITIA CRISPIN FERNANDEZ GABRIEL CHIRIANO ADRIAN RISATTI RICARDO DANGELO DANILO COSCIA FRANCO CANELA OSCAR ZUGHELLA GABRIEL YANNANTUONI JOSE

Marca LEON ASTRA LINEA PEUGEOT 307 PEUGEOT 308 CRUZE ASTRA FLUENCE NEW CIVIC FOCUS 5P ASTRA FOCUS VECTRA LINEA FOCUS 5P NEW CIVIC FOCUS 5P LANCER FOCUS 5P FLUENCE ALFA ROMEO 147 LANCER FOCUS 5P LEON FOCUS CITROEN C4 CITROEN C4 FOCUS 5P MEGANE II FLUENCE ASTRA ASTRA CITROEN C4 ASTRA ASTRA NEW CIVIC NEW CIVIC FOCUS FOCUS 307 ASTRA ASTRA

Vtas 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 18 17 17 15 13 13 11 10 9 5 5 5 5 2 0 0

RECORD: Auto 59 TIEMPO: 1,32,462 VUELTA: 22 PROMEDIO: 121,477 Km/h PROMEDIO DEL GANADOR: 119,116 Km/h NO LARGO AUTO Nro. 3

Tiempo 37;43,079 37;44,488 37;47,444 38;03,364 38;10,165 38;15,943 38;18,898 38;19,440 38;19,972 38;20,925 38;21,183 38;21,883 38;26,111 38;26,500 38;28,140 38;34,368 38;35,682 38;38,021 38;39,409 38;39,663 38;39,864 38;40,415 38;49,798 38;51,229 38;58,494 39;07,907 29;06,243 27;27,113 30;21,378 24;14,612 20;51,898 21;23,512 17;57,741 16;32,819 19;08,485 8;30,406 8;32,561 8;42,730 9;39,899 3;48,848 0,000 0,000

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Dif. 1,409 4,365 20,285 27,086 32,864 35,819 36,361 36,893 37,846 38,104 38,804 43,032 43,421 45,061 51,289 52,603 54,942 56,330 56,584 56,785 57,336 1;06,719 1;08,150 1;15,415 1;24,828 29;06,243 27;27,113 30;21,378 24;14,612 20;51,898 21;23,512 17;57,741 16;32,819 19;08,485 8;30,406 8;32,561 8;42,730 9;39,899 3;48,848 0,000 0,000

Nro 2 20 9 19 24 28 17 101 54 75 56 116 18 42

Piloto MORIATIS EMANUEL MUNOZ MARCHESI MATIAS DI PALMA JOSE LUIS ESTIVILL LUIS COHEN MATIAS YANNANTUONI JOSE FLAMARIQUE JULIAN BOSIO BRUNO STAMBUL DANIEL ORTELLI GUILLERMO ALONSO FEDERICO DAMICO ANDRES CARDUCCI LEANDRO GONZALEZ MARCELO

Record Auto: 2 Tiempo: 1.18.696 PROMEDIO DEL GANADOR: 146.747 Km/h

Marca LEON ASTRA LINEA LANCER LEON ASTRA CITROEN C4 FOCUS NEW CIVIC FLUENCE LINEA FOCUS FOCUS 5P PEUGEOT 307 Vuelta: 2

2º SERIE

Ignacio Char le puso la rúbrica a su segundo triunfo en la clase 3. El riocuartense liquidó la feroz oposición de Pezzini y logró el tercer éxito de Seat.

Campeonato

Pto. 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 23º 22º 24º 25º

Nro 2 13 1 5 14 15 17 8 75 4 27 38 7 9 20 6 111 16 19 39 28 69 101 40 54

Piloto Moriatis Emanuel Pezzini Fabricio Yannantuoni Fabián Gómez Sebastián Pipkin Juan Bosio Ezequiel Flamarique Julián Char Ignacio Ortelli Guillermo Okulovich Carlos Luna Roberto Pisandelli Pedro Piumetto Pablo Di Palma Luis José Muñoz Marchesi Matías Bugliotti Marcelo Tuero Esteban Mungi Diego Estivill Luis D’Aguanno Guillermo Yannantuoni José Trebbiani Jorge Bosio Bruno Viana Claudio Stambul Daniel

Pts. 103 97 89 84 83 81 72 69 64 62 62 60 58 56 52 42 39 39 38 26 26 22 18 17 13

Dif. -6 -14 -19 -20 -22 -31 -34 -39 -41 -41 -43 -45 -47 -51 -61 -64 -64 -65 -77 -77 -81 -85 -86 -90

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nro 15 20 38 63 40 101 30 111 7 6 39 5 21 116

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Tiempo 8;00,728 8;04,103 8;06,860 8;07,482 8;08,064 8;08,984 8;09,160 8;09,895 8;10,581 8;11,116 8;11,632 8;13,607 8;14,306 8;27,554

Dif. 3,375 6,132 6,754 7,336 8,256 8,432 9,167 9,853 10,388 10,904 12,879 13,578 26,826

Prom: 149.405 Km/h

Piloto Marca BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 307 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P PONTE MARTIN ASTRA VIANA CLAUDIO NEW CIVIC BOSIO BRUNO FOCUS BEITIA CRISPIN ASTRA TUERO ESTEBAN CITROEN C4 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P BUGLIOTTI MARCELO FOCUS 5P DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON DAMICO ANDRES FOCUS

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Tiempo 9;48,453 9;54,840 10;00,895 10;03,626 10;04,233 10;06,413 10;11,872 10;14,890 10;14,967 10;16,569 10;18,476 10;19,771 10;28,969 11;24,920

Dif. 6,387 12,442 15,173 15,780 17,960 23,419 26,437 26,514 28,116 30,023 31,318 40,516 1;36,467

RECORD Auto: 15 TIEMPO: 1,23,462 VUELTA: 2 PROMEDIO: 134,576 Km/h PROMEDIO DEL 1º 114,524 Km/H RECARGADOS CON 15 Seg. AUTOS Nro. 21 POR FALSA LARGADA, 39 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 7, y 111 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 5

3º SERIE

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nro 13 9 1 16 75 19 54 23 25 3 68 66 17 67

Piloto PEZZINI FABRICIO DI PALMA JOSE LUIS YANNANTUONI FABIAN MUNGI DIEGO ORTELLI GUILLERMO ESTIVILL LUIS STAMBUL DANIEL CHIRIANO ADRIAN OTERO PABLO ZUGHELLA GABRIEL GARBIGLIA CRISTIAN COSCIA FRANCO FLAMARIQUE JULIAN FERNANDEZ GABRIEL

Marca ASTRA LINEA PEUGEOT 308 FLUENCE FLUENCE LANCER NEW CIVIC NEW CIVIC MEGANE II ASTRA FOCUS 5P FOCUS CITROEN C4 ASTRA

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 2 0

Tiempo 9;45,976 9;46,910 9;50,496 9;51,273 9;51,692 9;51,885 9;55,334 9;56,349 10;07,755 10;10,847 10;12,911 10;33,606 4;23,700 0,000

RECORD Auto: 9 TIEMPO: 1,25,345 VUELTA: 6 PROMEDIO: 131,607 Km/h PROMEDIO DEL 1º 115,008 Km/H RECARGADO CON 15 Seg. AUTO Nro. 3 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 19

Dif. 0,934 4,520 5,297 5,716 5,909 9,358 10,373 21,779 24,871 26,935 10;33,606 4;23,700 0,000

Lucas Bagn su propia a

o le costó demasiado, ni siquiera debió pasar tanto tiempo para elaborar el duelo por aquella oportunidad pedida en La Rioja, cuando el rigor de las circunstancias le impidieron festejar el retorno al triunfo. Lucas Bagnera se tomó formidable revancha en San Jorge para encumbrar su nombre entre los cada vez más numerosos candidatos a este 2012. El pibe de Las Varillas dejó claramente sentado porqué afila sus uñas en un año muy especial para él, dónde pondera el conjunto humano - mecánico que armó para construir sus pretensiones. Sintomático de quien va entendiendo como es la secuencia, dónde las candidaturas se arman en función de regularidad y filosofía. El tentar el triunfo también juega y por eso otro de los Clíos fuertes de este certamen pegó el primer grito de la temporada.

Y no hubo dilaciones, el clima le puso un condimento fuerte a la 5° fecha, desafiando actitudes y poniendo a prueba temples y acciones. Bagnera fue imparable de movida, mas allá de la alternancia de sus seguidores, rematando una final con estilo definido, sin variar su argumento velocista aún cuando la pista cambiaba de rigor al paso de los giros. Una buena prueba de talento y seguridad para quien dominó las acciones allende las circunstancias. En rigor, Jerónimo Teti fue el que mas lo midió, remando en el lote y esquivando errores ajenos que le fueron allanando el camino. Terminó en un podio mas que festejado para el de Lobería, muy necesitado de una alegría de estas al igual que su mentor Giacone, cuya inyección de ánimo supone otra actitud de ahora en más. Y si de ánimo se trata, el retorno al podio de Diego Pérez deberá leerse en el mismo sentido. El bahiense suplió con manejo el escalón que aún lo separa en rendimientos con los mas fuertes, tomando la posta de Chevrolet ante el inesperado gaffe del mas candidato Ever Franetovich. Es que los primeros metros supusieron un golpe directo a las acciones en el certamen, porque en virtud de lo complejo del piso y tras cubrir las dos primeras curvas, un revoleo involucró a Arbusti, uno de los candidatos, con el piloto de Venado Tuerto cuyo Corsa se cruzó en medio de todos. El descalabro no fue dramático ante la pericia de los que lograron

SED DE El Clío de Bagnera enfrenta la curva 1 con la temeraria presencia del lote. El de Las Varillas ejerció un dominio hegemónico aún cuando el clima lo puso a prueba...

Foto: PUCHO/APAT

nera dominó la inclemencia y a ansiedad para calmar aquella…

REVANCHA

evitarlo, pero Chapur, que largaba desde el fondo y eligió el pasto no esquivó al Clío de Bodratto y adiós pretensiones para ambos. Y en ese acto, tres animadores del certamen dijeron adiós. En términos de lucimiento personal, notable tarea de Colombo Russell que cerró su mejor labor en cuarto lugar, un siempre atento Percaz, el sumador Machuca y el relevante Herrera, que olisqueó el podio hasta faltando muy poco para el banderazo. Imponente Bassi exultante en el mejor VW sobre la experiencia de mr. Percaz, que resultaría distanciado por los C.D. ante un toque a Penezone y el eficaz Merayo, que fue de mayor a menor aunque le alcanzó el 9° lugar para ahora comandar las acciones en el certamen. Lo dicho, una carrera intensa para un público numeroso que desafió las horribles condiciones climáticas que coronaron la 5° fecha, en la que la falta de visibilidad desmadró la chance del local Romero de lograr un seguro podio, que marcó la despedida de Emiliano González (10°) y el eficaz retorno de Marcos Rodríguez (12°) con récord de vuelta incluído. Detalles de una jornada compleja que volvió a modificar el esquema del torneo.

Lúcido trabajo de Teti , que remó bien en la lluvia al igual que Diego Pérez, en festejado e impensado tercer lugar final

Y la llegada a Paraná vuelve a disparar sensaciones encontradas, leyendo la apretada síntesis de la tabla. Merayo manda con 4 de diferencia sobre Franetovich, que sigue adjudicándose la mayor posibilidad de ser ganador con Corsa, Machuca a la misma distancias y fiel a su estilo regular y el misionero Koch, listo para recuperarse de la olvidable jornada santafesina ahora comparte

protagonismo con el nuevo ganador Bagnera a 12 de distancia y dos mas atrás la amenaza ovalada que siempre supone Chapur. Media docena de potenciales protagonistas no es mala cifra, pero es seguro que se incrementará a la luz de los parciales que mas de uno aún deberá redondear. La Clase 2, como siempre, activa y lista para seguir sorprendiendo.

Espectacular faena de Daniel Bassi, cerrando su mejor labor con el Trend by Briones. El puntano finalizó en muy festejado 8ºposición delante de un sumador Machuca y el eficaz Merayo, que con el 9º lugar trepó a la punta del certamen.

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Ignacio Char prolonga la hegemonĂa Seat y se pone a tiro.

Permiso para soĂąar

o ganar la final hubiese sido un pecado muy grande, no me lo iba a poder perdonar…y menos el equipo, que demostró que a pesar del trabajo con los nuevos Focus no descuidó de darme un auto netamente ganador. La sentencia de Ignacio Char es justa, efectiva y resume en parte las expectativas de la jornada de San Jorge. Que haya ganado otra vez un Seat no debería llamar a sorpresa, aunque sí en medio de la vorágine que supuso la presentación de los new Focus del team Martos Penín, en las estelares manos de Moriatis líder del certamen y su cumpa Marcelo Bugliotti. Súmese a ello la buena prestación del 308 de Yannantuoni, que pareció no acusar los kg de lastre de su debut triunfal mas el alerta que siempre supone el tato Bosio y el mejor desembarco de Ortelli poniendo al Fluence en 3° lugar en clasífica, parecía que la andanada de nuevas figuras podía eclipsar el camino cuasi irreverente del cordobés. Pero este les clavó la pole, avisando que tenía con qué buscar su segundo éxito en la Clase 3, confirmando en el parcial matinal mas rápido. Sería este el único denominador común frente a las adversidades que afrontó el resto. Porque Bosio cumplió con su cometido, se aseguró una buena posición de partida en la final, pero no fue así para el séxtuple de Salto, que sufrió los rigores TN apenas llegó a la primera curva de la serie. Yannantuoni no le perdonó displicencias y aplicó jinetas mandando al Fluence al fondo del lote, pero ese revoleo lo aprovechó idealmente Pezzini, que se aseguró el triunfo, puntos importantes y un lugar expectante en la final, al igual que Josito Di Palma que se frotó las manos cuando el clima, irreversible, mostraba su peor faceta. El Línea no tendría grandes chances en condiciones normales, pero bajo la humedad, el arrecifeño pondría a prueba ese plus adicional que posee para alumbrar su mejor resultado con la marca.

Josito Di Palma sacó pecho en terreno complejo y llevó al Línea a un podio casi impensado en San Jorge.

Nada mal por cierto reponiéndose de una clasifica más real, allá por el 27° lugar. Lo concreto es que Char confirmó la especie, no sin trabajo adicional cuando Pezzini lo puso a prueba a mitad de carrera. El piso estaba muy cambiante, a veces doblaba sobrado y otra salía de costado, reconoció el cordobés, que supo recuperarse a poco del final en maniobra de pizarrón, cuando el veloz Astra del puntano dejó un libre resquicio, aquejado por la falta de equilibrio en la parte trasera. De ese duelo poco provecho logró sacar Di Palma, que logró enseguidita y con un par de quiebres de cintura ponerse tercero, pero la excesiva tendencia a ir de trompa del Línea lo llamó a sosiego en busca de un resultado que vino muy bien. Los Peugeot de Bosio y Yannantuoni siguieron las acciones a distancia prudente, con miras al negocio. Especialmente para el patito, monitoreando las dificultades de un Moriatis que debió reponerse de un despiste inicial para llegar agónicamente al 15° lugar. Trabajo extra para

Martos que ya detectó algunas anomalías en el tren trasero a mejorar. La verdadera tensión estuvo en la batalla por el 7° lugar, detrás del Cruze de Pipkin se vivió lo mas intenso con Luna aguantando a pie firme la arremetida de un Ortelli que no podría quebrarlo, el lucimiento de Claudio Viana en su mejor tarea con el viejo Focus by Piumetto, el calmo Pisandelli otra vez ahí con lo justo sobre el tándem Sebas Gómez y Bruno Bosio en su ¿despedida? del viejo Focus, superando largamente el medio minuto con la punta. Lógica consecuencia de una jornada de clima hostil.

El ahora es ya

Pasó San Jorge con sus circunstancias y por lógica aumentan las incógnitas en relación al futuro del certamen, a la luz de los resultados. Seat sigue de racha y pone paños fríos al resto, aunque en la tabla anual las urgencias son otras. Porque Pezzini, que acarició el triunfo, siente que volvió a la batalla directa con su Astra, no tanto por una carrera en particular sino por la consecuencia de un trabajo regular,

sino el mas de todos de los que acarician la cúspide. Un ítem similar por el lado de Pipkin, cuyo Cruze parece haber alcanzado algún tipo de maduración justa. El bahiense, sobrio, desdeñó la batalla directa y fue a la suma abrigando expectativas en relación a este reencuentro con Paraná. Es lógico, la memoria remite al triunfo allí de un producto de Arana en manos de Pernía, allá por ´09. Los Peugeot de Vittal esperan confiados, no les es indiferente aquel dibujo mientras sus primos de Citroën se aferran a la ilusión de volver a funcionar, tras el escaso rédito que produjeron en San Jorge. Y ya son

Al múltiple campeón Ortelli lo hicieron transpirar mucho en San Jorge. Apenas iniciada la serie, el 308 de Yannantuoni lo madrugó por dentro y el Fluence cayó al último puesto (der.) En la remontada de la final se encontró con la férrea oposición de Luna, que no le permitió ir mas alla´del 8º. (arriba)

varias las fechas de sequía para Flamarique, que arrancó el año con ínfulas que se fueron evaporando al paso de las fechas… Ford dispone sus fichas en función de lo que produzcan las variadas novedades que ofrecen los Focus. Piumetto propone retomar la veloz senda de La Rioja y Martos ensayó profusamente en La Plata algunas soluciones diferentes con Moriatis por lo que esperan un resultado más acorde para sostener la punta de la tabla. La reacción debería ser inmediata viendo de qué manera parecen encarrilarse las filas rivales. Por el lado de Renault también puede

haber variantes, porque Ortelli se quedó con sensaciones encontradas tras San Jorge y si bien no hay urgencias, los del equipo de Alisi se moverán a sus anchas en el dibujo entrerriano apelando a las veloces virtudes del Fluence, apenas corrijan esa tendencia sobrevirante que les mortifica el ritmo. Pero lo cierto es que son muy pocos los que tienen certezas de la forma en que reaccionarán los autos frente a un trazado cuasi novedoso, en virtud del reciente reasfaltado. Un ítem mas para aumentar la intriga.

ZONA GANADORES

Las confesiones de Lucas Bagnera

“QUIERO GANAR CARRERAS”

“Todavía sigo muy contento, pero ya sabemos ya es historia San Jorge, ahora estoy pensando en Paraná” cuenta el piloto de Las Varillas, confesando que esa bronca de La Rioja la transformó en energía positiva: tenía sed de ganar, sed de aprovechar a full el auto que tengo y sobre todo aprovechar al máximo el grupo de personas que me acompañan en esta etapa. Hablando de la carrera creo que nunca estuve tan concentrado, con el piso en la condición que estaba mas vale pensar en mantenerse a full pero tuvo muchísimo que ver el “pollo” Bernardini desde la radio que me ayudó muchísimo a sobrepasar todo… con él me entiendo muy bien, me sirvió mucho y creo que todavía no estamos hermanados un 100 % tenemos mas para dar me parece, pondera Lucas, casi un héroe en su pueblo cordobés: Ya desde la carrera de La Rioja me dan mucha fuerza, gente que por ahí ni veía las carreras, ahora está muy pendiente y siempre diciéndote la palabra justa de aliento, es muy lindo de verdad, cuenta y dice que el recibimiento fue muy alentador, pero que la clásica Autobomba de pueblo prefiere dejarla para otras ocasiones. La verdad es que por ahora sólo pienso en seguir ganando carreras, es inevitable imaginarse el campeonato y muchos de los candidatos mas fuertes están en mi mismo equipo...Pero yo quiero ganarle a todos, que sean o no mis cumpas de equipo es una circunstancia, explica e insiste en el valor del equipo: mas que feliz por haber ganado, me pone tener a tantos gigantes al lado, como el Pollo, Go!, Gaby, y Esteban Pou. Si no fuera por ellos no me podría haber desquitado. Veníamos funcionando muy bien en todas las carreras ¡pero me presionaba bastante yo mismo! Por suerte ahora las cosas son distintas, sé que los kg le van a doler al auto pero insisto en que vamos con todo a Paraná, quiero seguir ganando!

Ignacio Char ¿SE LA CREE? ¿Te molesta que digan que ahora el Seat no gana más? -No, para nada, porque sé que no es así. Pero si prefieren pensarlo en esas condiciones peor para ellos. ¿Cómo te encontrás para tomar las banderas de la marca y llegar a pelear el título? -El conjunto esta bien, el equipo esta pasando por un buen momento y tengo la suerte de ser uno de sus pilotos. Tengo la camiseta puesta de la marca y me siento muy cómodo con el Seat pero todavía quedan muchas fechas para hablar de campeonato. Ser uno de los que lo pelee estaría muy bueno ¿Que otro circuito ves favorable para buscar el triunfo? -Se vienen varios circuitos que me gustan pero eso no significa nada, creo que todos buscamos el triunfo en todas las carreras, se tienen que dar muchas cosas para ganar y no es nada fácil. ¿Ahora buscás regularidad o algún triunfo más? -Por ahora la expectativa es sumar puntos, ganar te saca cierto peso a la hora de pensar en ser regular, pero si tengo la posibilidad quiero ganar de nuevo.

Tenés algun temor de que caiga técnicamente al auto si se complica el desarrollo de los Focus de Pepe Martos? -No no, Pepe ha diagramado muy bien su equipo de trabajo como para que eso no suceda. Hay experiencia de sobra, tenemos un auto muy experimentado. Y ahora que faltan los grandes referentes ¿con quien compartís tus dudas a la hora de la puesta a punto? -Solari.. jaja!, no, hablo mucho con el ing Claudio Bonadeo, con Pepe y con Gustavo Penín. Estamos bien. ¿Creés que te tienen en cuenta en la pelea por el título? -No sé, lo que importa es que yo me sienta que estoy para pelearlo. Pero falta mucho para hablar del campeonato y de pilotos para tener en cuenta, hay que seguir trabajando y seguir sumando, nada mas, después se verá. por el armado y la estrategia ¿este triunfo fue mejor que el de San Luis? -Si es por eso sí, pero el otro fue el primero Y SIEMPRE TIENE UN SABOR ESPECIAL...

LA TRASTIENDA

LA GRAN ALEGRIA

Fabricio Pezzini no cabía dentro suyo en felicidad, aún cuando se le escapó un triunfo que acarició por la mitad de carrera. Pero prefirió ver el vaso medio lleno, atendiendo a que San Jorge siempre nos había sido esquivo, pero logramos revertir esa situación. Me da gusto que hay salido una linda carrera, y que haya podido subir al podio. Tuve un gran auto producto del trabajo de los chicos del equipo, de Raúl Salei y de Sergio Torres, ese potencial lo pude exprimir en gran parte de la carrera, hasta que una rotura en el eje trasero me complicó, la ida de trompa en la parte final de la carrera no me permitió ir en busca de Char, reconoció el puntano, cuya mayor satisfacción tiene que ver con el retorno a la pelea por el torneo En el TN para lograr grandes objetivos hay que sumar en cada fin de semana de carrera y eso es lo que estamos haciendo, dijo el nuevo doble escolta de la carrera y el certamen, ahora a solo 6 puntos de Moriatis.

Fabricio Pezzini rodeado por Salei y Godino, con caras de circunstancia... La realidad les sonríe che

LA GRAN DECEPCION

Damián Romero parecía que iba a poder cortar el maleficio que lo persigue siempre en su circuito. El de San Jorge marchaba cómodo a un podio seguro cuando imprevistamente buscó refugio en boxes sin motivo mecánico aparente...”Me la quiero cortar, ponelo así! Me quedé sin ver nada y decidí ir a boxes antes que pegarme…la realidad es que teníamos un buen líquido antiempañante, pero se nos pasó en el revoleo de la grilla. Pasa que el auto no arrancaba antes de salir entonces estaban todos preocupados por eso. Igualmente yo había comprado un parabrisas con desempañador y no lo habíamos puesto porque lo que menos nos imaginamos es que iba a llover! Para colmo venimos doblando con las puertas con el presupuesto!!! Un podio capaz nos daba mas fuerza, pero capaz era el último, hoy no sé si podemos ir a Paraná!

CONFESIONES “Fue una gran desazón San Jorge porque tuvismo un par de golpes en los previo y tras mucho laburo contamos con un buen ritmo en el auto. Fui avanzando en la fila, superando autos. Yo estoy seguro que en Paraná vamos a tener un gran papel, porque ya es hora de sumar puntos sí o sí”, (Mariano Morini Corsa Clase 2)

“Realmente siempre estamos ahí, en la lucha, entre los ‘Top Ten’ y con un auto muy confiable. En las fechas ya corridas no paramos nunca, siempre fuimos estables y acá estamos... en promedio sumamos 12 puntos por carrera, lo que es muy bueno. Ahora tendríamos que conseguir un buen resultado en Paraná para escalar en el torneo” (Pedro Pisandelli, piloto Focus de Clase 3)

“Yo sabía que el auto era muy bueno y que el equipo iba a estar a la altura de las circunstancias. Lamento no haber podido interpretar las reacciones del auto y comunicárselas correctamente al equipo, pero por suerte, pudimos revertirlo y lo importante es que tenemos un buen punto de partida para la carrera de Paraná”. (Marcos Rodríguez piloto Corsa Clase 2)

El lamentable punch de San JORGE

Fue el tema mas comentado de San Jorge. El desencuentro entre Leo Larrauri y Matías Cohen empezó en la pista, peleando a ver quien se chupaba detrás de Char en la clasificación, y se coronó en los boxes con insultos cruzados y revoleos de manos. Una situación tensa y lamentable de la que las autoridades tomaron nota, razón por la cual ambos estarán un tiempo fuera de las

pistas…Fue una completa boludez, reconoció Leo Larrauri , absolutamente arrepentido de la enojosa situación. “Estoy arrepentido totalmente por lo que pasó, acato la sanción que me den porque lo que hice es totalmente absurdo. Matías es un amigo, buena onda, todo bien pero se despistó con lo que me dijo y la verdad es que me descontrolé, espero que me pueda perdonar,” dijo el Leo amargado,

en tanto Matías también aportó lo suyo. Fue un momento de calentura con toda la adrenalina de cuando te bajás del auto, pero con Leo las cosas seguirán como antes, espero... es un tipo al que aprecio, la verdad me pongo en el lugar de él y reaccionaría de la misma manera. Las disculpas las ofrecí en el mismo momento, siento todo lo que pasó, indicó el del Seat. Ojalá que los veamos pronto de vuelta, pero...

TN Action

Una imagen que resume la acción en el segundo lote de la final de Clase 3. Ortelli recibe caricias del Focus de Pisandelli, que a su vez era sopapeado por el novel Ford de Manu Moriatis. Adrenalina pura entre pesos pesados!

Vuelan los Corsa? No tanto, Ever Franetovich tenía sobradas expectativas pero se complicó con un toque y debió abandonar, perdiendo la punta del torneo. Morini también la ligó feo el sábado, hasta debió ser hospitalizado, pero pudo correr la final pero quedó 26º.

Caíto Rissatti volvió a imprsionar bien con el Honda, pero falta redondear. Detrás el Cruze de Pipkin que sumó bien otra vez y cierra la imagen la brutal bloqueada del reaparecido Canela

El veterano Focus de Viana, rumbo a su mejor labor en el TN. El misionero terminó 9º El turco Stambul y su Honda enseña el camino a los complicados Bugliotti y Carducci, cuyo Focus marcha sin capó...

Complicados Okulovich y Michielletto peleando el 20

El Lancer de Estivill, delante de Bosio, que espera Posadas por su New Focus

El emoticómetro

Dormido

Pablo Piumetto llegó al semi de APAT y preguntó Che ¿no hay reunión?, pero no se percató que la misma era a las 9 y no 9.30...Hay que dormir menos querido...

Cualquiera

La batalla Chevrolet Ford a pleno, con Diego Pérez y Colombo Russel (3º y 4º) sobre los Corsa de Borgobello y Bosio. Cierra la niña Lorenzatti.

Che ¿quien es este Columna? ¿Con que auto corre? tiró sagaz integrante de la CDA al mirar la planilla del plano de los boxes... Columna era precisamente...una columna!!!

Lacrimógeno

Era el estado de Martín Ponte al enterarse de la generrosa cifra que debería oblar tras estacionar incorrectamente su auto dentro del limitado y vigilado playón interno de San Jorge . 3.000 razones para llorar...

Irritado

Dani Cena pone a prueba los frenos del Clío Adrian Chiriano no tuvo buena despedida del Honda

Pero como carajo puede ser que entre a la pista así sin mirar ni darle bola a nadie, me hizo pelota el auto, me quiero matar...Bodratto Mionetto, enojadísmo con Chapur tras la confusa largada de la final

Molestos

Mati M.Marchessi , de gran labor, controla el ataque del ElLancer Clío de a frenar por dónde vale e inicia un viaje al exterior mientras el deLonghi Estivillsey niega mas atrás Piumetto y Char Fiesta de Eluchans (17º) busca la cuerda interna.

Algunos periodistas cuando se percataron de la desaparición de generosa bandejas de masitas apoyada en cercanías de la notebook de Pistas Argentinas...Lía, hacete cargo de una vez o no entrás mas!!!

Foto: PUCHO/APAT

LA TRASTIENDA

O T O F a

trofeos BRUNO POLONI Lucas Colombo Russell en

El Fluence de Diego Mungi frena impiadoso al final de la larga recta, buscando su mejor vuelta de clasificación...Pero a este grupo de lechuzas sólo se preocupa por salir bien en foco en la imagen... ¡Que cholulas!

GRANDE PÁ: Los viejos Teti, Bagnera y Pérez no desaprovecharon la chance de subirse al podio, en honor a su día y tras la enorme carrera de sus respectivos nenes! Lindo gesto.

LUQUETE. El que lució el Cuerpo de Banderilleros estables del TN. Coquetísimos, neomaracas, hiperfigurettis. Sólo se salva el colado Giacoponi, piloto de Villa Amelia

Clase 2

Otra de las jóvenes figuras que se va acercando a pasos agigantados a los primeos lugares. El pibito del Gay Motorsport sacó chapa de grande con el Fiestita llegando al 4ºlugar en una pista mas que complicada por la lluvia. La escuela del karting y monopostos aplicada a pleno para mantenerse en pista difìcil. Gran labor del capitalino.

Claudio Viana en

Clase 3

La hora de las sonrisas para el misionero tras varias carreras en clase 3 sin alegrías. la lluvia sacó a relucir su valía y por fin se dio el gran gusto de pelear entre los top ten a puro rendimiento. Le tocó batallar en el lote mas caliente de la carrera y salió airoso en formidable tarea. Para repetir

VIDRIER Diosas de San Jorge portando TN Magazine, ¿hay algo mejor?

Kari Koch procurando el almuerzo...nada light por cierto. Mas light es la imagen del Dr. Peralta y Mariela!

Allá arriba: una niña pobre, poco abrigadita pero destilando esa seducción que mueve montañas.

La morocha a plena actitud, las rubias de abajo, a pura sonrisas.

Emanuel Moriatis resiste a pie firme la entrevista de la linda Ursula Bargués, que lastimada y todo se llegó a San Jorge para su programa Stop & Go. Diosas a elección en informal pose, esperando a sus atendidos. Ahí viene la parte en la que uno lamenta no ser piloto...

Dani Paoletti junto a juvenil director deportivo de Bodratto.. Celia Percaz abrigada como para el Polo Ehhh que caripelas che! Las chicas de APAT frescas y desafiantes, mientras Morenita Quatrocchi apunta a la foto...

Edu Tesoriere de la ACTC estuvo de visita en San Jorge y escuchó atentamente al Toto Abiusi

Cachi Canela se sumó al festejo de los 25 años del Turco Stambul , en coqueta reunión tras la clasifica...

Las chichis de S.J. nos llenaron de atenciones y café y especialmente la rubia se bancó muy bien al denso de Ranea

El megamanager Mariano Otero estrenó vaporoso Blackberry y le cuenta sus bondades a Paez que recién va por el Star Tac... Dani Bassi, feliz en Saint George por la ternurita de la nena

PILOTTI ¡que gente!

Luis Estivill feliz al lado de la nueva pick up Chevrolet que estrenó el Club San Jorge... ¡Una joyita!

Kako Longhi luce desorientado y Javi Penezone hace como que lo comprende...

Marcos Rodríguez, feliz en el retorno tras larga ausencia en la Clase 2.

Beitía, de retorno en un Astra, Piumetto la bici anduvo mas que el Focus.

Pablo Merayo, de coqueto gorrito y mimoso con el C.D. Zanotti... Marcos Fernandez, mirando al sudeste

Juanpi Koch y Luchi Bosio, dos pilotos iluminatti!!!

Okulovich, onda Tiger Woods, rumbo Dani Spilotti, dibujador pendenciero, junto a los ganadores de La Rioja y al green. Pero parece que Martín Aranzabe le hizo pelo y barba... sus obras de arte. Chapur y el patito Yannantuoni, felices!

LA TRASTIENDA Los 100 del Club San Jorge

La presencia del TN en la clásica ciudad santafesina supuso el pirmero de los eventos especiales que organizó la centenaria institución, muy dispuesta a tirar la casa por la ventana en los festejos. Como destacó el presidente Hernán Casadeval, la idea es repetir la presencia quizá para buscar revancha por el clima que no se asoció al festejo. Sin embargo nadie salió defraudado y así las novedades que presentó el trazado pudieron aprovecharse. En el marco de la clásica raviolada del sábado previo el máximo dirigente destacó la tarea de toda la prensa que siempre se suma a cada evento y se premió con el Raviol de Oro al amigo Andrés Galasso, un infaltable de cada festejo. Que se repita siempre! El gimnasio principal, colmado, fue el marco para la tradicional raviolada. Entre reinas y leyendas, también hubo una emotiva condecoración para Cambel Zalloco, el principal impulsor del autódromo sanjorgense, aquí junto a los locales Romero .y Albertengo.

TETI TXT

Reflexiones de un festejado retorno al podio Estuvo bueno, muy lindo. Le agradezco infinitamente al equipo. La pista estaba muy complicada, pero vengo de correr en Fiat 128 en tierra, así que me sentí como en casa. El podio es el resultado de lo que se trabajó en el Clio previo a La Rioja. Ahí reencontramos el buen camino que teníamos el año pasado. Lo principal era mantenerse en pista, recibí mucho apoyo por radio. Igual me quedo muy conforme con el rendimiento del Clio que nos hace ver la segunda parte del campeonato con otros ojos.

BIENVENIDOS María Victoria, hijita de María Luz y Pablo Redolfi, y Thiago, heredero de nuestro prócer Diego, son dos nuevos integrantes de la flía del TN.

CUENTA REGRESIVA GUILLERMO ORTELLI analiza sus primeros pasos en el TN

10 -¿Que valor le das en tu escala personal a un triunfo en el TN? -Un triunfo en TN para mí es muy importante, tanto como las demás categorías que participo. Es un desafío que siempre me gustó y poder hacerlo junto con Renault Sport es muy bueno. Como así también poder integrar el equipo de Miguel Alisi, quien es referente dentro de la categoría y un gran equipo. 9-¿Que tan sensible es hoy un auto de TN según tu criterio? -El auto de turismo nacional, se caracteriza por mantener su estética original, lo que hace un auto de carreras con pocas cargas aerodinámicas, entretenidos y muy sensible en el manejo. 8 –El hecho de ser Ortelli ¿supone que tus rivales de

Ortelli es... Un tipo muy tranquilo, muy a gusto con lo que hago ¡y siempre pensando en ganar!

Definí al equipo:

Alisi es un referente de la categoría , ganador y rodeado de muy buenas personas.

Definí al Fluence:

Un gran auto en pleno desarrollo y con mucho futuro.

TN te miden distinto, te corren a morir o te respetan? -Soy uno mas, así me siento yo. Creo que todos quieren ganarles a todos. Si sentí mucho respeto de todos. Eso me dio mucha tranquilidad e hizo q me sintiera mas cómodo. 7 -Un multicampeón, con la autoestima alta, con fama reconocida, debe creérsela o eso conspira con su rendimiento posterior? -No, nunca me la creí, siempre trato de hacer todo lo que esta a mi alcance para dar lo mejor, para mí, por el equipo y fundamentalmente para la marca que represento. 6- En que medida te condiciona el no ganar inmediatamente con el Fluence? Se piensa mas en el campeonato o en ganar carreras? -Condicionar no, para nada. Estamos tranquilos, sabemos que vamos por buen camino. No estamos mal en el campeonato y creo que la victoria esta al caer. Estamos cumpliendo los pasos lógicos de un auto nuevo como el Fluence y también en mi etapa de adaptación a la categoría. 5- ¿Cuanto tiempo ocupa tu preparación como profesional de automovilismo? -Estar corriendo en 3 categoría ocupa casi todos los fines de semana.. En la semana trato de hacer y recuperar tiempo en flia. También aprovechando para entrenar. Si es mi única actividad debido a si intensidad. 4 -Te pusiste algún tipo de plazo personal para ganar en TN? No, jamás me pongo plazos, siempre trato de hacer mi mejor trabajo y voy a todas las carreras con ganas de ganarlas. Siempre trato de que llegue cuanto antes. 3 -Como manejás el ego con la gente que quizá te conoce tanto y ahora te ve mas cercano, en una categoría mas familiera? -Siempre me sentí uno mas en donde esté... A mi entender siempre fui igual, tanto en mis comienzo como ahora. En todo momento disfruté y practiqué el automovilismo cerca de la familia. Y la verdad disfruto mucho ir a TN y ver la familia de la mayoría de los pilotos. Estoy muy a gusto. 2-Todos coinciden que sos un buen profesional en el automovilismo, que otras cosas hacés en tu vida de laburo -Siento que soy de la misma manera en el automovilismo como en las actividades que desempeño fuera de él. Creo no variar mi personalidad mas allá de cambiar la profesión . 1-Cuales son tus cinco segundos de gloria en el día?

-Cuando puedo disfrutar un tiempo jugando con mi hijo Mateo. Eso es lo mas...

TRIBULACIONES COMPETITIVAS MITSUBISHIKARMA Entre el recuerdo de aquel fantástico debut con pole incluída en La Plata y el ostracismo posterior matizado por las permanentes roturas de motores, ver la bandera a cuadros en San Jorge apenas fue un paliativo para Ariel Michielletto, el sub campeón de Clase 2 que vive sensaciones encontradas. Tenemos que poder mejorar, pasa que las roturas no nos dejan vivir en paz, advierte Ariel, que volvió a padecer otro gaffe en el ensayo de la semana anterior. Parece que este motor estuviese embrujado, se queja, frente a los constantes dramas. El gran problema que atravesamos es que no podemos hacer un ensayo completo para poder sacar conclusiones por temor a la rotura, es decir sabemos que podemos mejorar el auto en general, pero el fantasma nos persigue y ya estamos a mitad de temporada, indica Gaby Rodríguez acercando que Pou ya ensayó distintos caminos y sigue trabajando para encontrar el problema. Está claro que Luis Estivill no padece lo mismo, el auto tuvo buenos parciales y estuvo muy cerca en La Rioja pero no repitió en San Jorge. Nos sigue faltando velocidad dice el bahiense, relativizando su chance en esta próxima fecha.

¿QUE PASA CON LOS GOL? Ya parece lejana la alegría del podio de Lucas Mohamed en Pigué, tanto como los buenos parciales de Matías Silvente de carreras anteriores, actuaciones que ameritaban la esperanza de cierta continuidad competitiva. Pero la realidad terminó superando los deseos y los mejores Gol del estamento de Clase 2 no respondieron a las expectativas y ni siquiera el intenso test previo en pleno San Jorge alcanzó para reaccionar y alcanzar un buen papel. La realidad final es que terminaron sucumbiendo frente al mejor presente que exhibe, por caso, el Gol Trend de Daniel Bassi, quién sí lograría lucirse. Aún en fase de desarrollo, el mas nuevo de los productos del parque muestra actitud positiva frente a la clásica experiencia de su hermano mayor. Pero ¿habrá una explicación racional a la sequías de buenos resultados?. Parece inconcebible teniendo en cuenta que, por caso el tucumano Mohamed fue gran protagonista del certamen anterior. Yo creo que en el motor no estamos mal. Pasa que antes el Gol era el que mejor doblaba por tantas horas de trabajo que tenía encima el chasis. Obviamente el resto

de los modelos se han trabajado y desarrollado con mejores medidas a las distintas marcas. Y hoy las demás ya tienen tantas horas de trabajo que nos han superado, reconoce Lucas Mohamed, que junto a su padre mete mano en su propio auto. En el tema motores no busquen el problema, es mas, creo que mejoramos mucho mas en aceleración en relación al año pasado, advierten desde los talleres de Tito Etchegaray, proveedor de los impulsores del PCD y también del Gol de Bassi. Entonces? Tenemos pocas carreras sobre este auto, indica Matías Silvente que le adjudica esa falta a no estar tan adelante. Tuvimos bastantes problemas de inestabilidad, en general es el tema chasis que nos complica, el auto tiende a cansarse en el ritmo porque es evidente que perdemos por ahí indican en el equipo que alcanzó su último triunfo con D´Amico el año pasado. Será que se acelera el tiempo de la jubilación del venerable Golcito a favor del nuevo Trend? Hugo Silvente, otro de sus seguidores, no lo dudó y ya se aseguró el que usara Julián Crespo el año pasado.

PASE&SIGA

NUEVOS RUMBOS Numerosas movidas se esperan para este próximo fin de semana en el reencuentro con Paraná, que marcará el fin de la primera mitad de temporada. Movida que incluye estrenos y cambios de montas y marcas en la Clase 3 que detallamos a continuación. El primer cambio, en vez de rumbo de Rombo en todo caso, para el estreno del flamante Fluence en manos de Adrián Chiriano, que finalmente podrá disfrutar desde esta fecha entrerriana. Es un placer, por suerte se dio todo en tiempo y de la forma en que se había planeado originalmente, dijo el pequeño de Mataderos, orgulloso de formar parte del team Renault. Te imaginarás que es una satisfacción para mí estar compartiendo el trabajo con tipo de la talla de Ortelli y Carlitos, mas que todo por la gran experiencia que ellos ya hicieron sobre el auto, supongo que así se irán acortando los tiempos del desarrollo del auto , contó Chiri que participó activamente de las últimas jornadas de armado del nuevo Renault en los talleres de Miguel Alisi. Poder concentrar todo el esfuerzo en la marca es muy bueno, ojalá que Paraná nos de una buena respuesta competitiva y hacer el mejor debut con este auto nuevo, confesó.

CHAU YEYO, ¡Hello HONDA!

Precisamente el Honda que dejó vacante el Chiri, será el arma que utilice el sanjorgense Guillermo Albertengo tras su polémica y sorpresiva salida del equipo Vittal G Racing. Una etapa breve terminada no tan amistosamente, por cierto, ya que ni siquiera tomó parte de la carrera dónde jugaba de local. Ràpidamente adquirió los dos Honda que aún tenía en su poder Alisi y se lo llevó al Giacone team, para sumarlo al que actualmente corre Caíto Iglesias “Creo que el auto tiene un gran potencial y junto a la capacidad de trabajo que tiene la gente de Giacone sè que seremos desde el mismo arranque protagonistas, dijo el Guille santafesino que ensayó previo a esta fecha con el objeto de adecuarse a su nueva arma. Mas vale que tenemos potencial, creo que caíto ha tenido grandes parciales sólo nos falta redondear todo y con dos autos en el team podemos sacar mejores conclusiones, admitió Giacone, en la imagen en diálogo con Jorge Callieri, responsable de Tecnoshock.

LA DUDA

Otra salida con distinto destino fue la de Gaby Zughella, que también desestimó correr la final de San Jorge disconforme con el rendimiento del Astra by Arana. El piloto de Caseros deambuló buscando alternativas en las cuales seguir, y hasta sonó fuerte el rumor de un posible retorno a las huestes de Nico Kern en uno de los Astras y el mismo motor de Torres, sin embargo el piloto lo negó enfáticamente. Estamos evaluando un proyecto totalmente distinto, aseguró Gaby al cierre de esta presente edición…pero por alguna razón tenemos la certeza de que lo veremos a bordo del Bora by Martos Penín que hasta San Jorge usó Leonel Larrauri, a sabiendas de que el citado piloto podría recibir una fuerte sanción tras los acontecimientos de la clasificación de aquella fecha. No te puedo confirmar nada, nos dijo el de Caseros. Ok, nos veremos en Paraná…

Se dice que...

Entonados con el buen resultado de San Jorge en el FP apuestan a más. A partir de Paraná los Línea recibirán consejo técnico de Raúl Salei y aseguran que para Posadas pondrán en pista la tercera unidad en manos de Franco Girolami..Que tul?

En que andan? Leandro Vallasciani: “Seguimos trabajando en el tema presupuestario a ver en que momento podemos reunir lo necesario para volver. La idea es estar antes de fin de año en Clase 2 con un auto de nuestro equipo. Pero la 3 sigue siendo una materia pendiente, hemos tenido ofrecimientos pero prefiero ir a lo seguro para estar.” (El campeón bahiense, tras sus últimas carreras en Clase 3 en 2010 se dedicó a su equipo de clase 2 el año pasado y sonó fuerte para volver con el Honda de Giacone) Luciano Larroudé: Estoy totalmente alejado del automovilismo y la verdad no lo extraño para nada. Mucho trabajo y viajes en familia, sigo teniendo mi Clío Clase 2 pero creo que esta etapa deportiva mía ya fue…Me dedico a la paleta, deportes de viejo ja! (el piloto de Rauch participó por última y única vez en la temporada anterior con un Gol Trend) Darío Ippólito: Ya ni una carrera para sacarme el gusto puedo hacer. La pasada de San Jorge ni siquiera quise ir para no amargarme, estoy tapado de trabajo con mi fábrica y ni tiempo para divertirme me queda. (El piloto rosarino, pilar de equipo del desaparecido Luis Torrisi corrió su última carrera en 2010 con su Corsa)

Tendencia alsista en Clase 3

¿ Hacia otra invasión ? E

l creciente interés por participar en la cotizada CLASE 3 mueve ambiciones de todo calibre. La reciente declaración de Hugo Mazzacane (“las mejores categorías del momentos son el TC y el TN” dijo el vicepresidente de la ACTC) y la presencia de las fábricas, cada vez mas consustanciadas con la realidad de la categoría apuntalan la sensación, potenciada por las expectativas de mayor crecimiento. Puntualmente para Paraná ya anunció su presencia Mauro Giallombardo, flamante incorporación del equipo GC, para tripular su flamante Focus. Tal como te adelantáramos en la edición anterior, el teceísta de Bernal desembarca en la divisional buscando su segunda opción de competencia. Sé que la Clase 3 es muy difícil, pero me parece una excelente opción. Espero adaptarme rápido y encontrar la mejor puesta a punto de este auto nuevo, aseguró el pibe de Bernal. La gente del equipo no ahorró esfuerzos para apostar fuerte con esta presencia. El auto lo construyó Belloso y contaremos con su asistencia contó Gustavo Cano, propietario del team, con todas las expectativas. Las mismas que movieron a Diego Aventín a pedir referencias a su amigo Emanuel Moriatis en relación al Seat que dejó vacante. Para mí el TN es una materia pendiente, y quiero llegar de la mejor manera ya que en cada categoría que participé logré ganar. Me falta correr allí y espero lograrlo a partir de mi presencia en Posadas, ese es el plan,. nos afirmó el Pumita, que contaría con el fuerte respaldo de una petrolera. Sin embargo pepe Martos, responsable del team Seat negó haber recibido pedido hasta el momento. Y otro impasse ante el deseo del piloto de TC es que dicho Seat ya estaría reservado a partir de Posadas para Crispín Beitía, un detalle no menor por cierto… pero lo que no es menor es la intención de José Savino de estar en la Clase 3, tras aceptar el convite de Diego Gay para tripular el segundo C4 de su escuadra, aquel que dejara vacante Fran Viel Bugliotti. Estamos en un 80 % de posibilidades contó el preparador cordobés.

QueNOseDIGA Piloto de Clase 3 visitó sponsors de colega consagrado: “Miren, me parece que les conviene poner plata en mi auto ya que hoy por hoy soy más rápido que el de Uds.! sentenció. El tema se puso

enojoso porque el citado sponsor no tuvo mejor idea que llamar a su piloto consagrado y contarle este diálogo…(que feíta la situación ¿no?)

LO QUE

DIJO!!!

estaba yo atrás, Flaco, agradece que remismísima si era otro te tira a la mierda..!

de San a tras la carrera final al atribulado Roby Lun lugar 7° el por le soltó el Guille Ortelli ha luc era protagonizaron ásp Jorge, en la que ambos

ANOTÁ:

Con la confirmación de La Plata como escenario para la 8º fecha (el 2/9) se terminaron la especulaciones en relación a una posible visita a Pigué y / o Rio Cuarto. Sólo restará conocer eld estino de la penúltim a fecha, ya que tambiuén se confirmaría el premio Coronación en el novel trazado pampeano de Toay, tal cual te adelantamos hace ya un par de meses.

Scordia: LA BUSQUEDA Vamos a ver que pasa ahora que somos casi locales, esperemos que las mejoras que le efectuamos al auto den los resultados que esperamos, indica Gabriel Scordia, el concordiense que sigue buscando su lugar dentro de la competitiva Clase 2. Tripulando el Fiesta del equipo netamente entrerriano, el piloto, que supiera debutar siete años atrás a bordo de un auto de titi Dellasantina jamas logró la continuidad deseada. Esto es sencillo, sino pagás el derecho de piso no funcionás indica el bicampeón del TC Entrerriano, que desde esta temporada, aùn con interrupciones, enfoca todas las atenciones sobre el TN. Tenemos el objetivo de meternos entre los 20 de adelante, se que parece poco pero está tan competitiva que me parece una expectativa razonable. Paraná es nuestro circuito de pruebas, esperamos lograrlo, concluyó.

PASE&SIGA Minirrepo: Juanjo Dellasantina Con casi 20 años en el TN, el equipo que dirige el histórico ex campeón Norberto Dellasantina ahora secundado por su hijo Juanjo sigue en la brecha y con la misma filosofía de siempre. Tratar de competir al mejor nivel acotando los raleados presupuestos de los pilotos, una verdadera clausula de ajuste en la actualidad. De ello charlamos con Juanjo que nos pinta un panorama: “Puede ser que nuestro equipo sea ideal para arrancar en el TN, por que al hacernos todo nosotros, menos los motores (que son de Pou), el presupuesto que necesita el piloto es menor que en un equipo mas grande... Pero ojo! cuando los pilotos nos dieron continuidad, y entendieron que el TN no es nada fácil, llegamos a grandes resultados. Hemos ganado carreras con pilotos novatos, que nunca antes habían hecho siquiera un podio....(Maxi Fontana, Lucas Bagnera) Hoy tenemos un plantel de pilotos que está haciendo sus primeras armas, aprenden día a día y eso está muy

bueno, mas allá de la pelea por la punta. Juanjo advierte que la Clase 2 ha tomado un vuelo impensado: puede ser que se haya tornado mas profesional en los ultimos años, pero es normal que esto ocurra cuando estás todo el dia intentado mejorar el auto y pensando en soluciones para aplicar. No es fácil volver hacia atrás, la gran paridad y competencia que hay, te lleva a que sea cada dia mas profesional, dice Juanjo, lo que obviamente redunda en un alza constante de costos: Es un tema que preocupa claramente teniendo en cuenta los problemas para obtener los presupuestos, pero bajar los costos no es nada fácil en este ámbito de competencia. Los viajes, las distancias que se recorren son grandes, la categoria te demanda inversiones continuas para no perder el rumbo. Sin embargo yo creo que la Clase 2, es la mas accesible dentro de las

categorías importantes del pais. concluyó.

Maxi Fontana: Bajar un cambio

Tal como te adelantáramos en la revista anterior, el marcosjuarense ausente del TN desde hace un par de fechas volverá a calzarse el casco, aunque su retorno será en la Clase 2 tripulando un Clío con atención del GR Team. Mientras se terminan los trabajos en el nuevo Focus, haremos Clase 2 para no perder el training. Tenemos un grupo de sponsors que merecen que estemos en competencia, dijo Maxi, que vuelve precisamente en el escenario dónde se consagrara ganador por primera vez en su campaña de TN. Me pone feliz volver a las pistas y mas con un auto de Rodríguez ya que van muy bien. No ser si estaremos para repetir el suceso de ´09, la verdad es que la 2 está muy brava, sólo espero no desentonar, reconoció al tiempo que descartó una posible incursión hasta fin de año. Gaby me aseguró que ahora habrá tiempo para mi Focus nuevo, para Posadas terminan el de Bosio y luego le meterán pata al mío, lo que me entusiasma, porque la Clase 3 esta difícil pero no imposible! Hay que trabajar mucho pero cuento con un equipo de primerisimo nivel!

NEWFaces El equipo GC Competición suele hurgar en territorios inexplorados para emcumbrar nuevos pilotos en la Clase 3. Así ocurrió en la fecha pasada con la presentación de Cristian Garbiglia, un pibe de 23 años que hizo sus primeras armas a bordo de un TN Clase 3, pero que cuenta con generosos antecedentes en otras disciplinas “Me inicié a los 9 años en karting sobre asfalto y en tierra, y después del 2001 tuve algunas participaciones a nivel bonaerense. A los 15 años pegué el salto hacia un auto con techo. Primero fue un Fiat 128, después un Superturismo, corrí en dos competencias en el Rally Provincial y gané una etapa”, relata el piloto cordobés estudiante de Ingeniería Mecánica.“Luego volví a la Clase Uno del Turismo Pista en el que alcancé el campeonato y luego pasé al TC Pista Mouras, con un Torino del Tango”. Rápidamente conseguiría el primer triunfo con esa unidad, pero no tendrìa la continuidad esperada.“Hay algo que siempre tuve a favor, es que siempre que me subí a un auto después de tres o cuatro vueltas ya estoy en los tiempos de punta y ello te ayudaå para conocer los límites del auto rápidamente”, define Garbiglia, que culminó en un auspicioso 23ª posiciòn en la final, aprovechando cada contacto con el auto para ir adecuándose a la tracción delantera. “Me entreno diariamente en un simulador que me permite conocer los circuitos y transitar con distintos vehículos. También giro bastante con el karting para mejorar los reflejos (después, en el auto parece que vas en cámara lenta) y mi trabajo físico en el gimnasio” concluyó el novel debutante cordobés, que buscará continuidad.

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SHOW DE F El estacionamiento forzoso para el tucu Bestani marca el fin de otra jornada aciaga para los Gol. Al lado Emi González y una visita inoportuna al barro antes de finalizar en decoroso 12 º puesto final. Honrosa despedida del TN

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Gabriel Scordia: corre un Ford Fiesta alistado por su propio team. Es de Concordia y retornó a la Clase 2

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Franco Coscia: el piloto cordobés cambió de auto, ahora

El Astra de Bede Fernández forzando los límites de la pista en luminosa imagen. Pegará el faltazo en Paraná... Abajo: Albertengo y uno de sus últimos despistes con el 307. El santafesino pegó el portazo al Vittal G Racing y ni siquiera corrió...Y eso que era local!

en el Astra de Nico Kern. Tiene 27 años.

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Danilo D´Angelo (arriba) y Andrés D´Amico en coloridos y humeantes power slides...

Joaquín Telo debutante en Clase 2, el piloto santafesino de 19 años corre un Clío del Giacone Competición

Foto: PUCHO/APAT

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Cristian Garbiglia: Debutante en Clase 3 con el Focus del GC. Es cordobés y tiene 23 años.

Complicadito a la hora de frenar el C3 de Presta rumbo a la banquina... Esa banquina que hizo de refugio para Martín Ponte con Astra out... Finde negro!

FUORIS Deshonroso dibujito de Moriatis. Debió remar de lo lindo para mantener ajustadamente la punta del torneo...

Fin de fiesta para Ese Lorenzatti, que encima se embarró las botitas nuevas...

El kako Longhi hace lo posible para destruir su viejo Clìo y asì estrenar el nuevo pero este se resiste...Sigue con paso cambiado el de Reconquista

Fran Viel Bugliotti acelerando hasta los límites en su debut con el Seat. A pesar de todo, el tipito está confiado...

Don Néstor Percaz pastoreando...hizo gran carrera llegando 9º, pero lo recargaron y para paliar la bronca se fue a un crucero... Piumetto intentando sin éxito domar su Focus...

Doblar de a cuatro supone que alguno vaya a parar al pasto...Y como Marcos Rodríguez hacía rato que no estaba en la 2 parece que lo había olvidado...

Ranking 2012 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 49 50 51 52 53 54 56 57 59 60 61 62 63 64 65 68 77 87 90 101 113

CLASE 2 Piloto Bruno Bosio Ariel Gustavo Michieletto Diego Perez Hanna Enrique Abdallah Facundo Chapur Lucas Mohamed Tulio Badaracco Andrés D’Amico Iván Arbusti Matías Machuca Emiliano González Federico Alonso Lucas Bagnera Damián Romero Pablo Redolfi Nelson Lombardo Emiliano Giacoponi Esteban Sarry Juan Pablo Granero Ever Franetovich Jeronimo Teti Joaquín Volpi Adrián Percaz Carlos Cagnolo Juan Pablo Koch Carlos Longhi Gabriel Fernández Fernando Gomez Fredes Javier Penezone Mariano Morini Pablo Merayo Fabio Gallego Daniel Cena Matías Silvente Matías Iseppi Facundo Della Motta Leandro Andreani Joel Borgobello Diego Presta Ariel Bockelmann Juan Martin Eluchans Gustavo Losada Juan Eduardo Kreitz Martín Antonio Rodríguez Mauricio Bordino Lucas Colombo Russell Jorge Baliñas Matías Rodríguez Luis Faija Pablo Ezequiel Ortega Maria José Lorenzati Guillermo Benzi Gabriel Scordia Carlos Esteban Morier Víctor Hugo Silvente Néstor Percaz Marcos Germán Fernández Martín Palavecino Sebastián Luque Maximiliano Bestani Luciano Bosio Christian Bodrato Mionetto

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 54 55 56 74 75 101 111 113 116

CLASE 3 Piloto Fabian Yannantuoni Emanuel Moriatis Gabriel Zughella Carlos Okulovich Sebastián Gómez Marcelo Bugliotti Pablo Piumetto Ignacio Char Luis José Di Palma Guillermo Albertengo Facundo Ardusso Gabriel Ponce de Leon Fabricio Pezzini Juan Pipkin Ezequiel Bosio Diego Mungi Julián Flamarique Leandro Carducci Luis Estivill Matías Muñoz Marchesi Francisco Viel Bugliotti Juan José López Adrian Chiriano Matias Cohen Pablo Otero Juan Heguy Roberto Luna Jose Yannantuoni Gaston Paulo Grasso Crispin Beitía Fabian Pisandelli Ivan Saturni Juan Marcos Angelini Maximiliano Fontana Iván Ciccarelli Santiago Ventana Maximiliano Juan Pedro Pisandelli Guillermo D’Aguanno Claudio Viana Omar Suriani Marcelo González Oscar Canela Francisco Troncoso Rubén Loiacono Esequiel Lorenzati Ezequiel Toia Pablo Merayo Marcos Bobbio Adrián Percaz Franco Lorenzatti Juan Pablo Rossotti Daniel Stambul Joaquín Volpi Federico Alonso Danilo D’Angelo Guillermo Ortelli Bruno Bosio Esteban Tuero Ramiro Galarza Andrés D’Amico

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PLANEA

Mientras disputa el actual torneo de Clase 2 en buena forma, Matías Machuca ya planea un eventual salto a la clase mayor para 2013. El cordobés ya habría cerrado trato para armar un Fluence alistado por el mismo equipo, por lo que saldrá a la venta el actual Clío. No me quiero empezar a ilusionar con eso, prefiero mantener la vista en el certamen dónde venimos funcionando muy bien, reconoció el coqueto carnicero mediterráneo.

bahiense Matías Isseppi retornará a la clase 2 en su doble función de piloto y motorista. Días pasados se llevó a cabo una gran cena para recaudar algunos fondos indispensables para su continuidad.

OBERA

Con bombos y platillos la gente de Oberá

MUDAN

SALE

Leo Andreani, alejado desde la temporada anterior de la Clase 2, decidió poner en venta su Corsa con todos los elementos listos para largar. Si voy a las carreras aunque sea de visita me amargo, por eso prefiero desprenderme de todo, sigo en el TC 4000 despuntando el vicio y al TN ni lo miro porque me agarra la melancolía, dijo el de Casilda (interesados 34KKKKKmkdn). Otro que vende absolutamente todo es el bede Fernández, que parece no encontrar su norte en el TN. Hizo un 207 Gti, volvió a la Clase 2 con su Clío y en la última se subió a su Astra Clase 3, pero admite que tiene en mente un nuevo proyecto…Por lo pronto hará un parate en Paraná y retornará en Posadas con nueva caja de velocidades en el Astra. Por último Pablo Arana vende el Astra que utilizara Gaby Zughella hasta la pasada carrera. Preferimos concentrar todos los esfuerzos sobre el nuevo Cruze que estamos terminando admitió el inyeniere bahiense.

VIENE

Con los motores plenamente recuperados y un nuevo desarrollo en levas y tapas, el

ANALIZA La necesidad de encontrar el desarrollo mas adecuado en los motores va ralentizando la construcción del tercer Mitsubishi que pertenece a Pablo Merayo. En realidad no hay mayor apuro, sí queremos estar en la Clase 3 porque está bàrbara, pero tenemos el Megane ya casi listo y si da lo ponermos en pista en la carrera de Posadas reconoció el fueguino puntero del campeonato de Clase 2. No vamos a descuidar este momento en la divisional, explicó.

oficializó la presentación del TN para el próximo mes de Octubre, cerrando así un ciclo de ausencia que ya lleva muchos años. En la conferencia realizada por el Club con la presencia de Hugo Paoletti presidente de APAT junto a autoridades del Club y los pilotos locales Juan P. Koch y Carlos Okulovich, también sonó fuerte el posible retorno de Carlos Míguez reforzando la plantilla de pilotos misioneros. El ex campeón podría reintegrarse al TN pero en la clase 2 según trascendió¿que tal? (foto: Sabor a Fierros)

TREND

El buen rendimiento alcanzado por Daniel Bassi alienta expectativas en relación al nuevo producto de VW y por ello el pelado Victor Silvente se subirá a partir de esta fecha en el Gol Trend que utilizara Julián Crespo en la pasada temporada. La unidad contará con atención de Claudio Briones en el chasis y conservará la motorización de Tito Etchegaray.

Y hablando de Megane, cabe acotar que la unidad de Pablo Otero cambió de taller , trasladándose desde lo de Omar Bonomo (¿separación definitiva?) hacia la factoría de Ariel Cano. Esta locación parece ser provisoria y según parece ahora recibirá atención directa de Leo Salgado en la parte técnica, conservando la misma motorización de Penín Gava. Veremos.

BREVES

Parece prolongarse la ausencia Hanna Abdallah...Estamos complicados con la platita, dijo el puntano, que corriera el 207 GTi en Clase 2. Danilo D´Angelo decidió discontinuar su participación en la Clase 3 y puso a la venta el Focus. Rojo sangre será el flamante Ford de Iván Saturni, que se apresta a retomar el TN en la próxima fecha. Iván Cicarelli puso a la venta el Honda Civic que corriera Larrauri a prinicpio de temporada. Llamar al 0341-156105376. Hay pedal!

Lo que viene

PENSÁ EN VERDE

¿Cómo no pensar en verde, cuando uno visita Entre Ríos? Paraná, la capital de esa región en donde están “todos los verdes” (refiriéndonos a la tupida vegetación) tendrá este fin de semana nuevamente el espectáculo de las Clases 2 y 3 de Turismo Nacional que cerrará, en el trazado que regentea el Club de Volantes Entrerrianos, la primera mitad 2012. Y es por que se debe “pensar en verde”, porque luego de esta etapa, el certamen comenzará a “madurar” en las restantes fechas para la definición del título. Tras cuatro años, la presentación del TN se concreta en el autódromo paranaense precedido de grandes –e importantes- expectativas para quienes se acerquen a uno de los escenarios que nunca ha dejado de evolucionar en nuestro automovilismo, y en donde la categoría buscará mantener el interés ante las producciones realizadas en las competencias anteriores, en las cuales se generaron situaciones de todo tipo, y que mantienen en vilo al “planeta” automovilístico entre carrera y carrera. Un lógico interés que se acrecienta a medida que se aproxima la primera actividad oficial, desde este viernes 13, y es allí en donde los locales tendrán a su representante Martín Palavecino, quien intentará en la división menor, junto a sus coprovincianos, los concordienses Pablo Scordia, Carlos Morier y Martín Ponte (que corre en C-3), progresar en pista y ser protagonista durante los tres días de carrera. Todos los demás, al igual que ellos, pretenden cerrar este paso por la capital entrerriana con una actuación que se destaque por sobre el resto.

Los Horarios del fin de semana

HORARIO

ACTIVIDAD

Jueves 12-07-2012 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 13-07-2012 8:00 a 12:00 Verificación Técnica 9:30 a 11:30 Administrativa 12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 13:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa 12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. TN 14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre TN 17:10 a 17:20 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C) 17:30 a 17:40 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A) 17:50 a 18:00 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B)

Paraná

Antecedentes 6-07-2008

Pole: Leandro Vallasciani 1;40,797 a 150.540 Km/h 1ra Serie: Leandro Vallasciani a 145.247 Km/h 2da Serie: Luciano Larroude 145.625 Km/h 3ra Serie: Maximiliano Fontana a 145.955 Km/h Final: Maximiliano Fontana a 145.664 Km/h

Pole: Fabian Yannantuoni 1;36,870 a 1º 156.643 Km/h 1ra Serie: Oscar Canela a 151.854 Km/h 2da Serie: Claudio Alonso a 152.342 Km/h 3ra Serie: Leonel Pernia a 122.395 Km/h Final: Leonel Pernia a 150.788 Km/h

Con 113 puntos, y una victoria cada uno, Pablo Merayo (C-2) y Emanuel Moriatis (C3), llegan a esta mitad de año líderes de sus respectivos certámenes, y si bien la ventaja sobre sus rivales es exigua, quieren proseguir encabezando las diferentes tablas de posiciones anual. La disputa de pilotos y marcas se potenciará sin pausa, y es por eso que ellos continúan con sus objetivos firmes y sin dejar de “pensar en verde”, porque quieren tener vía libre hacia la corona. Miguel C. Páez

HORARIO

ACTIVIDAD

Sábado 14-07-2012 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 3 10:50 a 11:00 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C) 11:10 a 11:20 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A) 11:30 a 11:40 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B) 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre Clase 3 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo B)

HORARIO

ACTIVIDAD

Domingo 15-07-2012 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00

Final Clase 2 16 Vueltas o 35 min.)

13:00

Final Clase 3 20 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46