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Sumario
Nº 175/ AGOSTO 2012 4-5
Los números de Paraná
Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior
6-7-8
Fiesta Inolvidable
Enorme demostración de poderío de Chapur, que va por la 3ª
11-12 -13 JAQUE
La vuelta al triunfo de Esteban Tuero y el Citroen C-4
18
TN Action
Emoticometro
24
LA VIDRIERA
hechos&personajes
28
Las impresiones de ESteban Tuero
Volver a empezar... Para que no se acabe el juego..! Y que no se acabe nunca. El retorno a Paraná, tras varios años de ausencia fue un verdadero festival de color, pasión, vértigo y espectáculo de alto contenido. Ni siquiera las dificultades climáticas impidieron una fiesta completa, en todo caso fue una prueba mas a superar para este magnífico presente que atraviesa el TN. Que cosas habrá para agregar que no se haya dicho ya en la verdadera catarata de adjetivos que mereció la sexta fecha del torneo. El cierre del primer ciclo del 2012 dejó claramente establecido que tipo de momento atraviesan ambas divisionales, cuyo correlato es la apretada síntesis de las matemáticas que no mienten y reflejan lo apretado de ambos certámenes. Y es en ese sentido que la mira se ajusta a partir de ahora, cuando se entra en la fase definitoria, cuando el tiempo de descuento no permite mas dilaciones. En suma, apretar los dientes para entender que el futuro es ahora. Lo mejor de esta suerte de balance semestral es que realmente hay pocas cosas por mejorar en términos deportivos. El calibre de los espectáculos que se han
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Perpectivas de los principales equipos
38
Lo que vendrá
Posadas
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores
Pablito Garrigós, Tom Lannes Miguel Paez,
Publicidad
Miguel Fernandez Agus Cantero
Diseño
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
Foto: PUCHO/APAT
visto a lo largo de las primeras seis fechas no ofrece vértices para la crítica. En todo caso, sí habrá que ajustar algunas cuestiones que aún siguen en danza. La Clase 2 estrenará en este reencuentro misionero un retoque en su actividad clasificatoria, que se concentrará exclusivamente los viernes. Ese detalle, quizá mínimo, supone una mayor concentración a la hora de la única tanda, ya no habrá segunda oportunidad y la medida, poco resistida, se enmarca en la idea de morigerar los costos, verdadero dilema no sólo del TN sino del automovilismo todo. En términos deportivos también se espera una mejor redistribución de las sanciones, un tema que se convirtió en el karma durante un par de fechas y que merece cierta revisión, para no empañar mas ninguna carrera. Posadas será casi un volver a empezar para los campeonatos, pocas ventajas en los números, mucha presencia de pilotos locales y uno de ellos (Koch) en posición ideal para afirmar conceptos. Esos conceptos que han hecho de esta primera parte un emocionante juego de imprevisibilidad manifiesta. Y todos lo que lo disfrutamos, apostamos que siga así.
4
CLASE 2 1º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Nro 17 25 30 26 31 72 13 62 24 87 18 113
Piloto GIACOPONI EMILIANO KOCH JUAN PABLO PENEZONE JAVIER LONGHI CARLOS MORINI MARIANO FONTANA MAXIMILIANO BAGNERA LUCAS SCORDIA GABRIEL CAGNOLO CARLOS LUQUE SEBASTIAN SARRY ESTEBAN BODRATO MIONETTO C.
Marca CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO FIESTA CORSA CLIO CORSA CLIO
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0
Tiempo 9;52,272 9;53,406 9;57,438 9;57,765 9;58,014 10;00,459 10;06,404 10;10,799 10;15,670 10;27,966 0,000 0,000
Paraná 2012
Dif. 1,134 5,166 5,493 5,742 8,187 14,132 18,527 23,398 35,694 0,000 0,000
Final
RECORD Auto: 72 TIEMPO: 1,37,425 VUELTA: 2 PROMEDIO: 155,898 Km/h PROMEDIO DEL 1º 153,866 Km/H AUTO Nro. 32 EXCLUIDO PARCIALMENTE POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 18. NO LARGO AUTO Nro. 34.
2º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Nro 5 9 20 10 53 39 101 67 68 40 64 35 0
Piloto CHAPUR FACUNDO ARBUSTI IVAN FRANETOVICH EVER MACHUCA MATIAS COLOMBO RUSSELL LUCAS BORGOBELLO JOEL BOSIO LUCIANO BASSI DANIEL FERNANDEZ MARCOS PRESTA DIEGO SILVENTE VICTOR SILVENTE MATIAS ROMERO DAMIAN
Marca FIESTA CLIO CORSA CLIO FIESTA CORSA CORSA TREND CLIO CITROEN C3 TREND VW GOL FIESTA
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 0
Tiempo 9;51,948 9;52,538 9;54,295 9;57,954 9;58,194 9;58,761 9;58,906 10;02,198 10;02,929 10;11,064 10;58,947 3;22,850 0,000
Dif. 0,590 2,347 6,006 6,246 6,813 6,958 10,250 10,981 19,116 1;06,999 3;22,850 0,000
RECORD Auto: 20 TIEMPO: 1,37,035 VUELTA: 4 PROMEDIO: 156,525 Km/h PROMEDIO DEL 1º 153,950 Km/H NO LARGO AUTO Nro. 14
3º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Nro 69 21 4 23 6 3 90 77 36 42 66 7 70
Piloto HERRERA AGUSTIN TETI JERONIMO ABDALLAH HANNA PERCAZ ADRIAN MOHAMED LUCAS PEREZ DIEGO BESTANI MAXIMILIANO PALAVECINO MARTIN ISEPPI MATIAS ELUCHANS JUAN MARTIN MELHEM MARTIN BADARACCO TULIO RODRIGUEZ MARCOS
Marca CLIO CLIO PEUGEOT 207 PEUGEOT 207 VW GOL CORSA GOL VW GOL CORSA FIESTA CLIO CLIO CORSA
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4
Tiempo 9;48,601 9;51,088 9;52,512 9;55,871 9;56,095 9;56,621 9;59,149 10;01,614 10;09,788 10;14,503 10;31,508 10;34,839 6;42,658
RECORD Auto: 69 TIEMPO: 1,37,562 VUELTA: 2 PROMEDIO: 155,679 Km/h PROMEDIO DEL 1º 154,825 Km/H AUTO Nro. 66 RECARGADO CON 15 Seg. POR FALSA LARGADA.
Dif. 2,487 3,911 7,270 7,494 8,020 10,548 13,013 21,187 25,902 42,907 46,238 6;42,658
Facu Chapur se puso la tricota para enfrentar el invierno. El del Fiesta ganó un carrerón inolvidabel y se trepó de una a la punta del campeonato.
Campeonato Pto. 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º
Nro 5 25 20 32 21 10 13 9 3 14 35 53 7 23 17 113 11 24 6 69 42 54 101 26 67
Piloto Chapur Facundo Koch Juan Pablo Franetovich Ever Merayo Pablo Teti Jerónimo Machuca Matías Bagnera Lucas Arbusti Iván Pérez Diego Romero Damián Silvente Matías Colombo Russell Lucas Badaracco Tulio Percaz Adrián Giacoponi Adrián Bodrato Mionetto Christian González Emiliano Cagnolo Carlos Mohamed Lucas Herrera Agustín Eluchans Juan Martín Baliñas Jorge Bosio Luciano Longhi Carlos Bassi Daniel
Pts. 125 121 119 117 105 104 98 90 78 76 69 65 59 56 51 46 49 38 34 31 29 29 28 25 25
Dif. -4 -6 -8 -20 -21 -27 -35 -47 -49 -56 -60 -66 -69 -74 -79 -85 -87 -91 -94 -96 -96 -97 -100 -100
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Nro 5 25 9 21 26 20 32 17 42 18 39 53 35 13 62 77 23 14 10 113 30 66 87 67 3 40 36 7 101 64 6 68 90 31 24 0 0 0 0
Piloto CHAPUR FACUNDO KOCH JUAN PABLO ARBUSTI IVAN TETI JERONIMO LONGHI CARLOS FRANETOVICH EVER MERAYO PABLO GIACOPONI EMILIANO ELUCHANS JUAN MARTIN SARRY ESTEBAN BORGOBELLO JOEL COLOMBO RUSSELL LUCAS SILVENTE MATIAS BAGNERA LUCAS SCORDIA GABRIEL PALAVECINO MARTIN PERCAZ ADRIAN ROMERO DAMIAN MACHUCA MATIAS BODRATO MIONETTO C. PENEZONE JAVIER MELHEM MARTIN LUQUE SEBASTIAN BASSI DANIEL PEREZ DIEGO PRESTA DIEGO ISEPPI MATIAS BADARACCO TULIO BOSIO LUCIANO SILVENTE VICTOR MOHAMED LUCAS FERNANDEZ MARCOS BESTANI MAXIMILIANO MORINI MARIANO CAGNOLO CARLOS FONTANA MAXIMILIANO HERRERA AGUSTIN ABDALLAH HANNA RODRIGUEZ MARCOS
Marca FIESTA CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO FIESTA CORSA CORSA FIESTA VW GOL CLIO FIESTA VW GOL PEUGEOT 207 FIESTA CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO TREND CORSA CITROEN C3 CORSA CLIO CORSA TREND VW GOL CLIO GOL CORSA CORSA CLIO CLIO PEUGEOT 207 CORSA
Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 15 15 13 13 13 10 7 7 7 6 6 4 3 1 0 0 0 0
Tiempo 32;21,948 32;24,048 32;24,924 32;25,197 32;46,759 32;49,193 32;49,895 32;52,318 32;52,680 32;57,806 32;59,908 33;00,830 33;01,653 33;15,250 33;23,087 33;27,419 33;28,762 33;29,895 33;35,037 33;39,796 31;59,481 32;32,279 32;33,653 26;57,422 27;05,220 28;07,310 21;53,532 15;02,808 15;28,493 17;41,186 13;02,912 13;23,742 8;49,038 6;27,555 2;53,300 0,000 0,000 0,000 0,000
Dif. 2,100 2,976 3,249 24,811 27,245 27,947 30,370 30,732 35,858 37,960 38,882 39,705 53,302 1;01,139 1;05,471 1;06,814 1;07,947 1;13,089 1;17,848 31;59,481 32;32,279 32;33,653 26;57,422 27;05,220 28;07,310 21;53,532 15;02,808 15;28,493 17;41,186 13;02,912 13;23,742 8;49,038 6;27,555 2;53,300 0,000 0,000 0,000 0,000
RECORD: Auto 14 TIEMPO: 1,52,962 VUELTA: 15 PROMEDIO: 134,456 Km/h PROMEDIO DL GANADOR: 125.139 Km/h. AUTO Nro. 14 RECARGADO CON 30 Seg. POR NO RESPETAR PROCEDIMIENTO DE LARGADA. EXCLUIDOS AUTOS Nro. 70 POR REITERACION DE MP, Nro. 4 POR MP AL 69, Nro. 72 POR MP AL 20, Y Nro. 69 POR MP AL 67. NO LARGO AUTO Nro. 34.
5
CLASE 3 1º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Final Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
Nro 111 75 9 17 40 16 15 3 8 2 13 68 19 46 23 27 10 54 63 66 25 116 20 56 55 4 21 14 38 28 65 6 59 7 0 0 0
Piloto TUERO ESTEBAN ORTELLI GUILLERMO DI PALMA JOSE LUIS FLAMARIQUE JULIAN VIANA CLAUDIO MUNGI DIEGO BOSIO EZEQUIEL ZUGHELLA GABRIEL CHAR IGNACIO MORIATIS EMANUEL PEZZINI FABRICIO GARBIGLIA CRISTIAN ESTIVILL LUIS LORENZATI ESEQUIEL CHIRIANO ADRIAN LUNA ROBERTO ALBERTENGO GUILLERMO STAMBUL DANIEL PONTE MARTIN COSCIA FRANCO OTERO PABLO DAMICO ANDRES MUNOZ MARCHESI MATIAS ALONSO FEDERICO VOLPI JOAQUIN OKULOVICH CARLOS VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO PIPKIN JUAN PISANDELLI PEDRO YANNANTUONI JOSE RISATTI RICARDO BUGLIOTTI MARCELO MICHIELETTO ARIEL PIUMETTO PABLO BOSIO BRUNO GONZALEZ MARCELO CARDUCCI LEANDRO
Marca CITROEN C4 FLUENCE LINEA CITROEN C4 FOCUS FLUENCE PEUGEOT 308 BORA LEON FOCUS 5P ASTRA FOCUS 5P LANCER CITROEN C4 FLUENCE ASTRA NEW CIVIC NEW CIVIC ASTRA FOCUS MEGANE II FOCUS ASTRA LINEA VECTRA FLUENCE LEON CRUZE FOCUS 5P ASTRA NEW CIVIC FOCUS 5P LANCER FOCUS 5P FOCUS PEUGEOT 307 FOCUS 5P
Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 19 19 18 15 15 14 13 12 12 12 9 6 0 0 0 0
Tiempo 35;59,220 35;59,589 36;01,601 36;04,770 36;05,930 36;07,734 36;14,561 36;14,945 36;22,537 36;27,729 36;29,332 36;30,540 36;35,252 36;37,229 36;37,333 36;42,038 36;42,894 36;43,002 36;43,776 36;52,926 34;30,640 34;36,909 36;36,170 32;53,791 27;56,734 28;26,644 25;44,566 25;00,474 22;08,094 22;31,376 26;14,776 18;29,109 11;31,505 0,000 0,000 0,000 0,000
RECORD: Auto 16 TIEMPO: 1,40,667 VUELTA: 19 PROMEDIO: 150,878 Km/h PROMEDIO DL GANADOR: 140.684 Km/h. AUTO Nro. 1 EXCLUIDO POR RECIBIR AYUDA EXTERNA. NO LARGARON AUTOS Nro. 18, 42 Y 101.
Piloto PISANDELLI PEDRO TUERO ESTEBAN RISATTI RICARDO YANNANTUONI JOSE ESTIVILL LUIS BOSIO BRUNO BOSIO EZEQUIEL CHIRIANO ADRIAN LORENZATI ESEQUIEL PIPKIN JUAN PONTE MARTIN
Marca FOCUS 5P CITROEN C4 NEW CIVIC ASTRA LANCER FOCUS PEUGEOT 308 FLUENCE CITROEN C4 CRUZE ASTRA
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 0
Tiempo 9;57,434 9;58,150 9;59,443 10;04,274 10;04,745 10;05,648 10;13,328 10;17,611 10;18,957 5;09,958 0,000
Dif. 0,716 2,009 6,840 7,311 8,214 15,894 20,177 21,523 5;09,958 0,000
RECORD Auto: 15 TIEMPO: 1,37,314 VUELTA: 6 PROMEDIO: 156,076 Km/h PROMEDIO DEL 1º 152,536 Km/H AUTOS Nro. 42 y 55 EXCLUIDOS PARCIALMENTE POR NO RESPETAR REGIMEN DE PARQUE CERRADO. RECARGADO CON 15 Seg. AUTO Nro. 15 POR MANIOBRA PELIGROSA.
Dif. 0,369 2,381 5,550 6,710 8,514 15,341 15,725 23,317 28,509 30,112 31,320 36,032 38,009 38,113 42,818 43,674 43,782 44,556 53,706 34;30,640 34;36,909 36;36,170 32;53,791 27;56,734 28;26,644 25;44,566 25;00,474 22;08,094 22;31,376 26;14,776 18;29,109 11;31,505 0,000 0,000 0,000 0,000
Nro 38 111 65 28 19 101 15 23 46 14 63
2º SERIE
El Línea de Josito Di Palma encara la última recta hacia el banderazo. Pura entrega del arrecifeño que cayó al final frente a los inspirados Tuero y Ortellli
Campeonato
Pto. 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 23º 22º 24º 25º
Nro 2 13 17 15 75 1 5 9 14 8 111 27 38 7 4 16 20 19 6 40 28 3 39 69 101
Piloto Moriatis Emanuel Pezzini Fabricio Flamarique Julián Bosio Ezequiel Ortelli Guillermo Yannantuoni Fabián Gómez Sebastián Di Palma Luis José Pipkin Juan Char Ignacio Tuero Esteban Luna Roberto Pisandelli Pedro Piumetto Pablo Okulovich Carlos Mungi Diego Muñoz Marchesi Matías Estivill Luis Bugliotti Marcelo Viana Claudio Yannantuoni José Zughella Gabriel D’Aguanno Guillermo Trebbiani Jorge Bosio Bruno
Pts. 114 113 96 95 92 89 84 84 83 81 74 68 66 63 62 55 53 48 47 37 29 27 26 22 19
Dif. -1 -18 -19 -22 -25 -30 -30 -31 -33 -40 -46 -48 -51 -52 -59 -61 -66 -67 -77 -85 -87 -88 -92 -95
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Nro 9 6 17 75 40 20 16 8 116 25 2 18 0
Piloto DI PALMA JOSE LUIS BUGLIOTTI MARCELO FLAMARIQUE JULIAN ORTELLI GUILLERMO VIANA CLAUDIO MUNOZ MARCHESI MATIAS MUNGI DIEGO CHAR IGNACIO DAMICO ANDRES OTERO PABLO MORIATIS EMANUEL CARDUCCI LEANDRO YANNANTUONI FABIAN
Marca LINEA FOCUS 5P CITROEN C4 FLUENCE FOCUS ASTRA FLUENCE LEON FOCUS MEGANE II FOCUS 5P FOCUS 5P PEUGEOT 308
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 1 0
Tiempo 10;49,264 10;52,872 10;58,888 11;03,542 11;03,728 11;05,500 11;11,498 11;17,266 11;32,755 11;33,687 9;18,739 2;23,955 0,000
Dif. 3,608 9,624 14,278 14,464 16,236 22,234 28,002 43,491 44,423 9;18,739 2;23,955 0,000
RECORD Auto: 6 TIEMPO: 1,45,123 VUELTA: 3 PROMEDIO: 144,482 Km/h PROMEDIO DEL 1º 140.360 Km/H RECARGADOS CON 15 Seg. AUTOS Nro. 20 POR NO RESPETAR PROCEDIMIENTO DE LARGADA, Nro. 8 POR MP AL 75, Nro. 25 POR MP A 16 y 116, Y Nro. 116 PRO MP AL 25. NO LARGO AUTO Nro.1
3º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Nro 13 7 3 21 59 27 56 4 10 54 66 68
Piloto Marca PEZZINI FABRICIO ASTRA PIUMETTO PABLO FOCUS 5P ZUGHELLA GABRIEL BORA VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON MICHIELETTO ARIEL LANCER LUNA ROBERTO ASTRA ALONSO FEDERICO LINEA OKULOVICH CARLOS FLUENCE ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC STAMBUL DANIEL NEW CIVIC COSCIA FRANCO FOCUS GARBIGLIA CRISTIAN FOCUS 5P
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
RECORD Auto: 21 TIEMPO: 1,49,250 VUELTA: 6 PROMEDIO: 139,024 Km/h PROMEDIO DEL 1º 137,135 Km/H
Tiempo 11;04,531 11;08,587 11;08,747 11;09,127 11;09,332 11;10,174 11;15,718 11;21,488 11;26,180 11;27,157 11;33,504 11;59,442
Dif. 4,056 4,216 4,596 4,801 5,643 11,187 16,957 21,649 22,626 28,973 54,911
6
Facundo Chapur festejó por tercera vez en el año y pasó a liderar el certamen tras formidable carrerón que encarnó junto a Koch, Arbusti y Teti, rivales directos del torneo.
Foto: PUCHO/APAT
LA FIESTA INOLVIDABLE Va a ser difícil que se repita una batalla del
de, ante el menor desliz, desperdiciar una
Gay hasta los límites sin forzarlos, sabe de
calibre de la sexta fecha. Esa carrera que
generosa porción de puntos, tan importantes
que se trata y es el justo puntero del certamen.
colmó los adjetivos para calificarla, que
en un esquema de campeonato tan cerrado?
Y Koch tampoco esquivó la cuestión, el mi-
deslumbró de principio a fin, que fue la comi-
La Clase 2 llegó a Paraná con sus principales
sionero ex rallista deslizó alegremente al veloz
dilla predilecta días enteros de aquellos que
antagonistas separados por 8 puntos, en ese
Clío en numerosas ocasiones, planteando una
todavía no conocen demasiado el potencial
esquema, imaginar una carrera así parecía
carrera cambiante, sin referencias claras de
de una divisional tan transparente, cuasi a
utópico.
frenado y con la convicción de poder ser. Fue y vino, aguantó y sobrevivió a los embates de
contramano de las actualidades del automovilismo nativo. Una carrera de estas dimen-
Sin embargo, ni Chapur, ni Koch ni Arbusti,
un velocísimo Hanna Abdallah con un 207 que
siones parece una rara avis, y necesita ser
ni Teti pusieron reparo alguno a la hora de
hubiera merecido otro final. Perdió terreno y
desdoblada en varias partes para entenderla.
jugarse por buscar el triunfo. Fue de Chapur,
recuperó a puro rendimiento, enorme en la
Porque fue una auténtica obra maestra del
quizá potenciado por la clásica insolencia del
pelea, inagotable en la búsqueda.
suspenso, potenciada en matices por una
pibito que hace trinar a su Director deportivo
pista inundada, cuasi intransitable en varios
desdeñando las órdenes y sugerencias que
Nadie podrá plantearme que no salimos
sectores dónde el show del aquaplanning
le tira por radio: Yo estoy en control del auto,
a buscarlo, soltó enardecido Iván Arbusti,
fue otro de los numerosos condimentos que
sé lo que hago, me encanta y me divierte esa
el otro actor principalísimo, mas jugado a las
ofreció. Pero para ponerse en situación, la
situación, nunca me puse en riesgo y además
orillas, con la idea de que podía ser su día, el
cosa da para analizar cuando los principales
hicimos un carrerón, ¡como no vas a querer
que ratifique su condición de desafiante. Ha
protagonistas, los actores estelares de la
ganarla?! confesará el autor del primer hat
sido y es uno de los nombres de peso en el
puesta en escena son varios de los que,
trick de la temporada, mas líder que nunca,
certamen, pero necesitaba una redención de
precisamente, mandan en el certamen…
con su receta velocista, con su cuota de ir-
imagen para quien combina la mayor experi-
Dónde quedó depositada la prudencia,
reverencia que ni siquiera su actual noviazgo
encia del parque con un elemento mecánico
el sentido común, el ámbito especulativo
alcanza a remitir. El pibito sabe de su proyec-
con pretensiones. El de Tortugas respira otros
teniendo en cuenta el riesgo que se corría
ción deportiva, acelera el excelente Fiesta by
aires ahora, tan frescos como los de Jerónimo
Foto: PUCHO/APAT
Inteligente planteo de Carlos Longhi para reafirmar su vuelta a los primeros lugares. En el debut de su nueva máquina el de Reconquista se moviò correctamente para alcanzar el 5ª lugar favorecido por la penalidad a Maxi Fontana. Buen estreno.
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Foto: PUCHO/APAT
Teti, quizá el que más apostó a balconear la tensa batalla a la espera de su oportunidad. El del Giacone team coronó otra tarea sumatoria interesante para meterse bien arriba en el torneo, como lógico corolario de una prolija tarea. Para este cuarteto imperial, por el tenor, por
Foto: PUCHO/APAT
Derrape a full para el Corsa de Franetovich rumbo al 6º lugar delante de otro gran remador como Merayo, que largó ¡último! Al lado: Giacoponi manda sobre el eficaz Trend de Bassi y el Clío de Herrera, que no pudo aguantar el ritmo inicial y después resultó excluído. Abajo: navega Matías Silvente el mejor Gol.
la entrega, por el color del duelo CHAPEAUX! En otra sintonía, Carlos Longhi concretó su
es casualidad. El fueguino largó último y remó
mejor labor de los últimos tiempos, ratificando
eficazmente esquiando rápido para arribar en
que el debut del nuevo Clío fue una decisión
7° lugar. Casi milagroso, como el índice de
acertada. Sumó en forma, se debía alguna
arribos, que superó claramente el 60% aún
alegría tras varias carreras a la sombra. Esa
en tan terribles condiciones y que fue premio
sombra de la que surgió el pibe Franetovich,
para Eluchans, Sarry, Borgobello, Colombo
uno de los candidatos naturales en lo previo
y Silvente cerrando un trencito multimarca
pero que no logró esquivar las variables en
de parejo andar.
una serie complicada. En varios entreveros
Hubo actuaciones dignas de destacar, como
perdió posiciones pero sobrevivió lo necesa-
el retornado Fontana (que bien la cae la clase
rio para arribar 6° y mantenerse a tiro en el
2) otra de Bassi ( se pegó a nada del final) y
torneo. Algo que no pudo cristalizar Matías
el siempre excitante Herrera, líder inicial de
Machuca, muy complicado en despistes,
una final que lo pintaba entre sus animadores,
poco cómodo el cordobés en pista húmeda,
en la que sobraron los matices de la que aún
al igual que Bagnera, que apenas arribó a un
se busca el adjetivo exacto para definirla.
14° muy trabajado. De los Clíos complicados
Pesada carga para Posadas, por aquello del
en lo previo, Merayo se encargó de mostrar
compromiso de mantener esa imagen increí-
una vez mas que lo suyo en el certamen no
ble de carreras de autos. Gracias totales!
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Esteban Tuero navegó mejor en la húmeda pista paranaense y cantó
¡JAQUE! Tantas veces se buscan comparaciones entre los deportes, que mostrar las movidas del ajedrez, tan técnico y pensado en el desarrollo de su juego, bien puede aplicarse a la pasada fecha de la Clase 3. Es absolutamente pretenciosa, pero qué? Si las comparaciones son odiosas, en definitiva. Pero cierra la idea desde el punto de vista de que Esteban Tuero sacó por fin su chapa de candidato tras genial estrategia para asegurarse el triunfo en la sexta del año. “Hacía falta, nos hacía mucha falta”, fue su primera reflexión tras la agotadora final que no dio margen para el error y en la que hubo de vencer todos los obstáculos posibles.
Foto: PUCHO/APAT
El C4 de Tuero ya pudo con el Línea de Josito y se encamina a un festejado triunfo. Los tres actores estelares de este carrerón rayaron a gran nivel . El Fluence de Guillermo Ortelli también superará al Fiat y sería la amenaza mas seria del ex F1 hasta el banderazo final. Carrera para el recuerdo, por desarrollo y remate.
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L
a lluvia siempre supone un condimento de lotería en el resultado de las carreras, pero fuera de ese bingo, la estrategia jugó un rol esencial para entender el final dónde hubo favorito, enemigo y tapado, al igual que en el turf: Otra comparación. Porque no? En esa idea, Josito di Palma jugaba a favorito. Sabido es que a sus naturales cualidades conductivas, en el piso húmedo suele agregar una cuota extra de arrojo y así el del FP sacó boletos tras la serie, remontando una clasifica poco ortodoxa para situarlo entre los de adelante. Ojalá que llueva todo el año, confesó.
Pero también estaba Pisandelli, dispuesto a quemar las naves desde la punta, sin dilaciones y cumpliendo a rajatabla su pronóstico de meterse entre los de adelante.
Ganó su serie en la que falló la cátedra de Bosio, el poleman. Con el debutante 308 era cuasi obligado para anotarse, pero el piso no perdonó. Y Pisandelli estaba ahí, no era un paracaidista en la final. Tampoco debió serlo Fabricio Pezzini, cuya tarea en la serie terminaba acomodando los tantos con el mismo argumento que sostiene en el torneo. Pero como las variables también juegan, un piso cambiante (de muy húmedo a cuasi seco) fue la hoguera de las vanidades para muchos de los protagonistas y así cada elemento fue modificando la actitud de los punteros. Pisandelli cayó en un exceso cuando mandaba y luego la electricidad lo sacó injustamente de escena. Josito tomó la posta con decisión y sentido común, listo para festejar su primer éxito con Fiat, porque el gran Bugliotti, de enorme crecimiento en su serie y candidatazo en la final, ya
había sido víctima de un entrevero con el sorprendente Josecito Yannantuoni y adiós chance de podio para el flamante Focus. Y a paso redoblado empezaron a crecer las figuras de Ortelli y Tuero, hábiles en el lote para sacarse de encima molestas batallas enredadas entre las sorpresas y las necesidades. Resultó claro que a medida que el piso se fue secando, se fueron desnudando las verdades de los autos. Y en ese aspecto el C4 y el Fluence eran decididamente más que el Fiat puntero. Mérito para Josito, que los tuvo a maltraer cuando se le fueron directamente al ataque. Porque las últimas vueltas fueron el paradigma de un verdadero carrerón. En principio Tuero salió a cazarlo, luego le cedió ese honor a Ortelli, desandando los últimos giros con la tenaci-
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Gran retorno de Flamarique a los puestos importantes en jornada favorable para los C-4. Aca puede con el Astra de Pezzini, seguido por el remador Bosio y el excelente Viana
Foto: PUCHO/APAT
dad del Línea ante el mayor equilibrio de sus rivales. Un par de tanteos del séxtuple fueron infructuosos, combinando riesgo y corrección, un punto muy fuerte y valedero en una batalla sin cuartel en la que escudarse en la dificultad del piso hubiese justificado cualquier desliz. Sin embargo en una de esas acciones claves, con ambos autos pechándose, el C4 de Tuerito encontró el hueco justo para hacer dos por uno y pasar a comandar las carreras hasta el final, aún aguantando el ataque que le propuso Ortelli hasta el mismo banderazo. Cada uno se ganó merecidamente la sonrisa final, dieron lo mejor de sí y no hubo espacios para el reclamo, tan propio de estos tiempos. Un lujo, vea. La partida fue para Tuero, el aplauso unánime para los tres. Otra carrera se jugó no muy atrás, dónde Julián Flamarique sacó un esperado rédito para paliar tanta desazón pasada. El mendocino le ganó la pulseada al cada vez mas eficaz Claudio Viana, que llevó algo de alegría al team Piumetto y al pibe Mungi, de correcta labor en un lote dónde se destacó claramente Pablo Otero, aunque el motor en el último giro le privara de su mejor resultado en la divisional. Ezequiel Bosio logró remontar hasta un auspicioso 7° lugar que renueva el crédito de los 308, con arma nueva el tato ya está 4° en la tabla y siempre es de temer el hombre. Mientras tanto Zughella se dio el gusto de ver el banderazo en su primer acción sobre el Bora. Char sumó y postergó al top ten a un
recuperado Moriatis, cuya acción mas clave fue terminar entre los diez remando un finde personal muy opaco. Pero le alcanzó para mantener el liderato ante un Pezzini que apenas logró esforzadamente el 11°, fruto de un auto que fue perdiendo el notable equilibrio que si exhibió a principio de la final. Entre ambos sigue la gran disputa del torneo, apenas un punto de diferencia a favor del de Lanús, pero queda claro que a partir de Posadas el espectro tan apretado que luce la tabla ofrecerá un panorama mucho más amplio.
El Seat de Char sale pegado al Mitsubishi de Estivill rumbo a la 9ª posición. Inteligente planteo del riocuartense que sigue prendido entre los diez del certamen. Foto: PUCHO/APAT
Foto: PUCHO/APAT
Eficaz debut de Gaby Zughella con el Bora by Penín. Fue 8º a buen ritmo
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Lo que dejó la primera mitad Facundo Chapur
“Ganar es la prioridad”
E
l pequeño cordobés ya anotó en su palmarés su quinta victoria personal y la tercera de la temporada 2012 para situarse en la punta del certamen. Tamaña demostración , sin embargo, apenas le alcanzó recién para capturar la vanguardia, lo que habla de una suma de aciertos importantes para compensar algunos acuaciones erróneas, esas que lo privaron de marcar alguna tendencia favorable. Pero el Fiesta aparece encarrilado y ahora el panorama ya resulta otro. Cuento con un excelente trabajo de equipo, unos excelentes cerebros que me dan un auto muy competitivo aún con kilos, el Fiesta con el lastre rinde muy bien, no es la condición perfecta pero somos competitivos, hay pistas que penamos un poco mas pero confio en el chasis para Posadas para estar entre los 15 y sumar buenos puntos. Los campeonatos se ganan con puntos, no sin kilos, avisa el pibe, cuya prioridad pasa por ganar, un tema que parece no preocuparlo demasiado. Me parece que es la manera mas eficiente de sumar. Está claro que habrá algunas carreras en la que busque sólo los puntos... Pero en Paraná dijiste que salías a sumar y sin embargo buscaste ganar la carrera -Porque se dieron las condiciones, obviamente si en Posadas se da todo y vengo primero voy a darle hasta ahogarme con champán! ja! Ademas sería bueno para sacar diferencia en el campeonato, hasta ahora fueron abandonos
o triunfos, de sumar en otras posiciones, poco... ¡Es verdad que no le das mucha bola al equipo a la hora de correr? -Ehhh, obviamente que uno tiene que escuchar y aprender de la gente del equipo, porque tienen mas experiencia y todo, pero el que va en el auto soy yo...Uno tiene que tomar lo que le dicen y asegurarlo con lo que puede. ¿Ya estas pensando en 2013? -Estamos viendo todavia, esta la posibilidad de ir a la Clase 3 y me encantaria, hay que ver como nos acomodamos con el presupuesto y a partir de ahi ver a donde vamos. También dí unas vueltas en un TC 2000 de Berta para chequear unas levas en el volante que habian diseñado ellos, la verdad muy lindo. ¿Pensaste en quedarte en la 2 en caso de ganar el título? -No, la idea es cambiar gane el título o no. Quiero aprender mas y sobre todo con pilotos mas experimentados como hay en la 3. Y tambien profesionalizarme mas, o sea la mayoria de pilotos que ascienden tienen un largo trayecto en la Clase 2, unos cuatro o cinco años, la Clase 3 es mas dificil todavía, y hay que estar por lo menos tres años para acostumbrarse a todo y poder llegar a pelear algo importante, creo. Pero por el momento estamos en la 2 y hay que apuntar con todo
a lo que resta. Por ahora hay que ver como nos arreglamos con el presupuestopara ver que hacemos el año que viene.
Juanpi Koch: “Estamos bien” El misionero, una de las revelaciones de la actual temporada, dice que si se propone un balance de los actuado hasta el momento, le da claramente positivo. Arrancamos ganando la primera del año, después no equivocamos feo, pero es evidente que pudimos reafirmar el rumbo enseguida, estamos bien, confiados y con ganas de seguir siendo protagonistas, indicó el obereño, de gran condición en la pasada fecha de Paraná y con la consigna de lucirse frente a su gente en esta próxima ronda. Capaz la estrategia sería tratar de reducir un poco los kg de lastre que tenemos, por ahora estamos cumpliendo el plan, hemos sido
protagonistas en todas las fechas salvo en Pigué y San Jorge , pero el campeonato está muy apretado y creo que hay que tratar de equivocarse poco, advierte quien de ninguna manera negocia especular en tierra misionera. Vamos a salir a buscar el triunfo, si se puede, pero también me queda la posibilidad de andar bien en Oberá, que es mi casa y en La Plata ya ganamos, creo que voy a tener que elegir muy bien, se vienen carreras claves para el campeonato. indicó Koch, que bajo la batuta del GR Competición saldrá a disputarle hegemonías al Fiesta líder. Sería muy lindo irme de Misiones otra vez puntero, anticipó.
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del torneo en la Clase 2 Ever Franetovich
“Es un momento soñado” Era uno de los favoritos para la carrera de Paraná, pero dice que ya es pasado y que no le pesa no haber ganado aún. El mejor Corsa del certamen está en sus manos y admite que quiere seguir acumulando experiencias. Pensar que estamos peleando el campeonato en una divisional tan competitiva es un momento soñado, francamente creo que llegamos a estar en punta mas por errores ajenos que por aciertos propios pero sin dudas no desentonamos, estamos ahí gracias a que tenemos un gran equipo detrás, dijo el pibito, que mostró sus garras para desentrañar el enredo que supuso Paraná, tras retrasarse en su serie. Fue algo loco, pero igual tuvimos una buena fecha, porque el auto nuevamente mostró un rendimiento excelente. Cerramos una buena final, la pista estaba muy complicaba lo cual el mínimo error era perder muchas posiciones o quedar afuera; estuvimos siempre entre los diez primeros y podríamos haber avanzado mas de no ser por el toque con Fontana, pero de igual forma es excelente todo lo hecho y quedamos a pocos puntos de Chapur, avisó el venadense, analizando que en cualquier condición, pelear un campeonato supone tener una experiencia de dos a tres años en una categoría, nosotros recién estamos transitando la segunda, estamos bárbaro.
¿Cómo Viene la mano? La Clase 2 anima expectativas desde todos los frentes, porque a la apabullante demostración de Facu Chapur se le contrapone la regularidad de Koch y Franetovich y el enigmático Pablo Merayo, que con otro Clío radiante cierra a 8 puntos de distancia el cuarteto de los mas avezados. Enigmático porque Merayo no termina de definirse. Viene de una tarea monumental en Paraná, tiene triunfo en el bolsillo y parejos trabajos en cada fecha, pero la mente en Clase 3... Apenas este el Megane lo sacamos a la pista, dice el sureño que no descarta correr en ambas divisionales. Si eso conspira o no contra sus chances de campeonato se sabrá pronto. Lo concreto es que a mayor distancia por detrás se reúnen otros renoleros, dando muestras del potencial de la marca para acaparar primeros lugares Tanto Jerónimo Teti como Matías Machuca encarnan otras variantes Clío, el del Giacone Team amparado en sus últimas y rutilantes apariciones, muy cerca de la punta y a la espera del potencial debut de un nuevo auto para reforzar impresiones. La exclusiva motorización de Sánchez para el team es otro aporte de valor. El cordobés del Piumetto team en tanto, apuesta a la regularidad y espera con justificada ansia la fecha de Cabalén. Sabe que necesita un resultado altisonante para reforzar impresiones, pero el balance de esta primera mitad no es malo eh?, la idea es sumar en todo lo que se pueda, afirma el carnicero. fashion. Por lo pronto, otros dos Clíos son claros dominadores de la escena y van en saga: Lucas Bagnera, reciente ganador en San Jorge, admite que esperaba mas de Paraná, pero se ve firme para lo que resta: El balance de esta primera parte es muy bueno, porque anduvimos bien en todas las carreras, menos en la última de Paraná, en donde no concretamos estar en lo previo en los primeros lugares, al menos entre los diez más rápidos, pero pudimos recuperarnos y sumar los puntos para no perder terreno en el campeonato”, dijo Bagnera, mientreas Iván Arbusti, challenger de varias carreras y candidato natural desde que arrancó el año acumula podios y puntos con la necesidad de borrar algunos situaciones erróneas. En síntesis, dos delfines mas del GR Team que acumula varios de sus protegidos en el área caliente. Fuera de Renault, los esfuerzos se dispersan: Y así mientras Diego Pérez le apuesta a un motor nuevo en su Corsa para tratar de revertir los vaivenes de su paso 2012, Damián Romero sigue siendo otra carta fuerte de Fiesta. De haber redondeado todo lo que insinuamos estaría entre los cinco, avisa el de San Jorge , en tanto la escuálida representación VW por ahora recae en el solitario esfuerzo de Matías Silvente, delfín del PCD que desde el 13 ° lugar es el mejor de la marca, mientras el histórico Mohamed busca desesperadamente recuperar su lugar. Habrá tiempo para anotarlos mas arriba?
Jerónimo Teti en diálogo con Giacone. Ya evalúan el debut del nuevo Clío
El Clío de Arbusti, rodeado de bellas. El de Tortugas, candidato siempre.
Romero, otro Fiesta con chances. Debajo el 207 de Percaz el ùnico de la marca...
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TN Action Izq: El Clío de Badaracco
aguanta el embate de Luciano Bosio, Romero, Sarry y Merayo. El misionero aguantó apenas 7 vueltas Piumetto y Michieletto tampoco la tuvieron fácil... fueron los primeros en abandonar la final. Detrás se abre el Seat de Viel
El Fiesta de Scordia rumbo a auspicioso 15ª lugar delante del complicado 207 de Percaz. Joel Borgobello, delante de Colombo Russel 11º y 12º
Momento bien áspero entre Romero, Isseppi y el Gol de Palavecino en pleno peralte. Pero igual se acomodaron y lograron sobrevivir
Prolijo pelotón encara el peralte a 200 km/h con Volpi al frente seguido de González, Pipkin, Chiriano y Lorenzatti. Por arriba, estilo ciclista, Bruno Bosio...
Maxi Fontana concretó espectacular retorno a la Clase 2. El cordobés fue gran protagonista del finde, pero lo sancionaron por tanta aspereza... Aca va por Morini
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El emoticómetro
Enfermo
El debut de Adrián Chiriano con el Fluence no fue un festival. Es que el chiquitín corrió con 41 º de fiebre y se le nublaba la vista...Un Ibupirac 30000 ahí por favor!!!
Enardecido
Yo no puedo creer lo que hizo este pel...... como puede tener licencia un tipo que no mira los espejos para ver que viene alguien a 200km/h , D´Aguanno, tras el incidente con Gómez en la clasificación
Triste
Era el estado de Juanito Pipkin tras el vuelco...Lloraba pidiendo disculpas a sus mecánicos, se enojó con los servicios médicos y volvió a ponerse triste cuiando se enteró que tenía una multita... arriba: El 307 de Han-
na dibuja un semitrompo mientras Herrera y Teti escapan en punta en la serie. Completan Eluchans y Mohamed Original manera de esquivar la chicana de Herrera, Longhi y Giacoponi durante la final, cuando batallaban por el 5ª lugar... El Focus de Pisandelli enseña el camino sobre el sorprendente Yannantuoni, Tuero Estivill, Risatti y el resto. Un problema eléctrico dejó al Focus mudo.
Irritado
Vos nunca pusiste guita para la cafetera, ahora la rompiste y encima te haces el boludo, sos una basura...tronó la vos de conocido paparazzo dirigiendo sus iras hacia colega periodistico... calma che, son gente grande, muy grande!
Divinos
Algunos periodistas, contados con las manos, son tipos muy dignos . El negrito Lezcano, un santo che que dejó alfajores Merengo y sobrevivieron en la sala de prensa. Increíble!!!
LA TRASTIENDA
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Miradas expertas “Lo que mas me sorprende del TN no sólo es la competitividad, sino la renovación permanente de los autos. Y esa renovación se manifiesta enseguida en la pista, logrando ser competitivos inmediatamente. Yo veo que en Europa, por caso, las marcas se toman dos o tres años como un plazo normal para empezar a pelear la punta en cambio acá ya en los primeros tiempos los autos se meten adelante. Creo que es muy buen síntoma”. Gustavo Sommi. (D.D. del GR Team) “En los motores Mitsubishi vamos trabajando permanentemente, se hacen pequeños desarrollos nuevos pero penamos mucho con el tema de los elementos. No es fácil encontrar repuestos, es un motor relativamente nuevo lo que no ofrece mucho material para ensayar distintas variantes. Pero tengo mucha fé en que vamos a funcionar como esperamos. Pasa que es un desarrollo absolutamente nuevo, si tuviera que hacer un paralelismo me acuerdo del Chevrolet, cuando el motor ese planteaba un montón de incógnitas y en definitiva ahí lo tenés, siendo muy competitivo. Es cuestión de paciencia! Esteban Pou (motorista)
L
O T aFO
El 308 tosió y el cuatri estaba presto para ayudarlo..pero no vale y el champion fue excluído...
trofeos BRUNO POLONI Calos LONGHI
Clase 2
en
Se hizo esperar el nuevo auto pero el nacimiento vino con el resultado bajo el brazo. El nuevo Clío by Bravo le dio las respuestas al piloto de Reconquista para volver a tutearse con los puestos de adelante, aún sin la adecuada tarea de test previos para llegar bien afirmados al debut. Un 5º puesto para rememorar épocas mejores que vendrán.
Pablo OTERO
Clase 3
en
Se metió a pelear entre los top ten con tipos de mucha experiencia en piosta compleja y salió airoso. mereció llegar en el 6ªlugar que tenía en pista al momento en que el motor cantó el no va mas, privándole de festejar su mejor trabajo. El de Sarandí se lució con el Megane y ahora irá por mas...
VIDRIER
Las chicas poniéndole algo de color a una jornada muy gris. Había gente que tenía idea de ponerlas... ehhh complejo de torero que le dicen!
Izq: Volvió Carina Cagnolo, derrochó simpatía pero no logró cambiarle la suerte al Tato...Al lado: Sensivia, en plan 8.40. Un grosso el colega. Arriba: Tony Bosco se encargó de neutralizar tanta belleza. Linda las zapas no?
RA Momento de reflexión y limpieza sobre el bondi de los Cena. Faltó que la mami tendiera la ropita... Te apuesto lo que quieras a que esta minitas no te dan bola... Ojo, el jugar compulsivamente es perjudicial para la salud. Pero que lindasssss!!!
Ladronas de miradas (y de alguna botellìn de champàn too) las ladies de Rio Uruguay jugaron de locales... Acá Pamela Giacoponi resiste el asedio de uno de los mecànicos de su hermano... Viejas promesas quizá?
TN Kids a full. La niña de los ojazos ya reclama su lugar entre las muy bellas. Perá que crezca y al padre le crecen los pelos seguro...
Mal día para tomar sol..no? el siempre atento Iván, en plena elongación, mientras el amigo gorrero explora en su interior...
El colo de TCM estrenó camperita supergroovy y no la quiso compartir. Igual ya sabemos que no es de La Salada...
Lupita Saldungaray volvió al TN para contar de su nuevo programa de TV junto a Mariano Martínez. Pero no està bueno? por las caras de los que la escuchan digo...Que hace Sergio Franetovich ahí?
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PILOTTI ¡que gente!
Javi Penezone, no tan abrigado como su colaborador, Colombo con patova Iriondo...Diego Pèrez preparándose para una publi de dentífricos. Hanna Abdallah amenazante con el sorprendido Eluchans...
Marcos Rodríguez mimoso.
Roby y nena ríen..de que master? no le fue bien al riojano en Paraná
Tucus felices. Bestani mimado y el musculoso Sebas Luque Arriba el nono Bassi, el retornado Maxi Fontana y colados balconeando el circuito. Agus Herrera Delicadito como canapé de morcilla... Dani Spilotti y los ganadores de San Jorge junto a sus preciadas obras. Tanto Bagnera Igual va fuerte como Char no lucieron pero al menos tuvieron su sonrisita el tipo, eh?
LA TRASTIENDA
Tulio Badaracco sólo piensa en triunfo
¿Misiones Posibles? La foto remite a un par de temporadas atrás, la gloria en el primer triunfo para Tulio Badaracco, justo en Posadas y frente a una parcialidad que deliró a su paso y que lo llevó en andas al final...tiempo pasado. La realidad en este 2012 es muy otra para el misionero, que apostó a mas con el cambio de auto (usando el que llevó a Michieletto al subcampeonato 2011) pero que encontró escasa respuesta competitiva. No le puedo echar la culpa al auto, es evidente que nunca le encontramos la vuelta al manejo de un auto que está para mano pulida, mientras yo soy mas agresivo en la conducción, indica Tulio, cuya mayor alegría la vivió a principio de año con el podio en La Plata. La llegada a su circuito y la posterior repetición de fecha en el Roberto Mouras platense suponen un incentivo importante. Son la referencias mas exactas a las que podemos echar mano. Posadas lo conozco muy bien, me he tomado esta fecha y la siguiente para ver dónde estamos parados. Dice el piloto que evalúa que hacer junto al GR team.Tenemos que revertir esta situación, creo que ganar en Posadas sería un buen incentivo para nosotros que no venimos bien. Es como Boca viste, que por ahí no viene bien en el campeonato pero después le gana el clásico a River y salva el año? Bue para mí tiene que salir algo de eso ja, bromea el piloto que se reconoce poco proclive a la estabilidad emocional. Cuando el año pasado terminé de entender el Clío que manejaba, decidí cambiarlo por este, capaz que ahora empiezo a entender este y también decido cambiar… Lo concreto es que entre bromas, la idea de un cambio total no es una utopía en el ánimo de Badaracco, que de no concretar sus propias aspiraciones en las próximas fechas bien podría orientar su mirada hacia un Corsa, Fiesta u otra marca para seguir en la Clase 2.
La fé intacta.
A Paraná llegamos muy justo con los tiempos, los problemas que tuvimos son lógicos, pero me deja tranquilo saber que el Honda tiene un gran potencial que seguramente lo iremos aprovechando en lo que resta del año, estoy muy contento con el grupo de trabajo que se formó, con Sergio Giacone y los chicos en la atención del auto, Jorge Callieri en los amortiguadores. GUILLE ALBERTENGO
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IMPRESIONES “Pensaba que no iba a terminar la carrera, largué sin la dirección hidráulica Termina siendo un buen resultado ya que sin hidráulica y con una diferencia de aire entre gomas era imposible llevarlo derecho. Para Posadas trabajaremos más en el chasis para poder mejorar el problema en la suspensión” ESEQUIEL LORENZATTI Voy confiado a Posadas, me gusta mucho el circuito y si tengo un auto como el del sábado de Paraná seguramente vamos a pelear entre los de adelante”. EMILIANO GIACOPONI “Fuimos protagonistas en entrenamientos, también en la serie avanzando y marcando el récord, pero apareció una falla en el motor en la final, y tuve que pararlo para evitar una rotura mayor. Agradezco a José Martos y a Gustavo Penin por el gran trabajo que hacen en el Seat, por mi parte estoy seguro que en Posada podremos seguir evolucionando y buscando el mejor resultado posible”, FRAN VIEL BUGLIOTTI
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En la mitad de temporada, la vuelta al triunfo de Esteban Tuero
ALGUIEN EN QUIEN CONFIAR Por la vuelta Tardó mas de lo que muchos sospechaban, pero clavó su retorno al triunfo con un sello especial, combinando un montón de elementos dónde no faltaron experiencia, sagacidad, paciencia y oportunismo. Tuerito, con estirpe de campeón, volvió por sus fueros para darle un soplo de alivio al team Citroen y, de paso, anticipar que está de vuelta, con su reconocida sapiencia, poniendo un rotundo punto final a los comentarios de que ya no era el mismo…
6° ganador diferente en la temporada 8° triunfo de en Clase 3 11° en el torneo
¿Te molestó que se comentaran ese tipo de cosas? -Para nada, no me molesta lo que la gente, sea o no del ambiente, e inclusive mis rivales opinen de mí como corredor de autos. Dijiste que el triunfo llegó en el momento justo, ¿cual sería la definición de momento justo? -Es un equipo nuevo para mí, nunca estuve en un equipo tan profesional y serio en el TN y la victoria ayuda para ganarme su confianza y trabajar mas relajado. Fue especial encontrarte palmo a palmo con Ortelli por caso? -Fue realmente muy lindo poder ganarle una carrera así, tengo mucho respeto por él y una gran admiración. Es una persona muy inteligente y aparte esa es una foto que cualquier piloto quisiera tener en su archivo personal. ¿Porque te costó tanto encontrar el rumbo en esta temporada? -Es una categoría muy difícil, muy particular y que requiere de mucho oficio. Hay pilotos muy rápidos, inclusive mas rápidos que yo y así y todo creo que es muy difícil que puedan llegar a ganar una carrera en esta categoría. ¿Creés que cambió demasiado el TN en relación a un par de años atrás cuando eras referente indiscutido? -No,para nada creo que mantiene la misma esencia. Tu medida en el equipo Citroen era Flamarique, ¿estás ya en el mismo nivel? -No,en el promedio él esta siendo mas rápido que yo, creo que esta pasando un buen momento, es un piloto muy profesional y me siento cómodo trabajando con él. Aparte el está peleando el campeonato. ¿Que cosas le están faltando al team para ponerse en condición de desafiantes concretos al título? -Seguir trabajando un poco mas en este camino. ¿Porque penan tanto en algunos escenarios? -No lo sé. Definí al C-4 ¿es mejor clasificando o corriendo la final? -Corriendo la final ¿que estrategia piensan aplicar para mantenerse a tiro? -Tratar de andar lo mejor posible en todos los escenarios. Llegaste al team casi como el candidato a pelear el certamen, ¿te ves de ese modo ahora? -Sí Definí el momento de la categoría -Creo que hay una gran paridad entre las distintas marcas y como siempre eso ayuda a lograr buenos espectáculos. La reflexión final: -Tarde seis carreras en volver a ganar ¿Es tanto?
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LAS PERSPECTIVAS ENTRE LOS EQUIPOS DE CLASE 3
Citroën: “Nos debemos mayor regularidad”
Peugeot: “Ahora las perspectivas son otras”
Las esperanzas de la escuadra del doble chevrón tras la positiva jornada paranaense vuelven a estar en alza. Es verdad que lograron hermanar su mejor resultado precisamente en el escenario que utilizan como banco de ensayos aunque las condiciones climáticas imperantes bien pudieron morigerar ese beneficio. Lo que nos tranquiliza es que ambos autos estuvieron fuertes en la carrera y en todo lo previo, admitió Carlos Piaggentini, responsable técnico de los C4 con un dejo de satisfacción. Sin embargo advierten que el resultado no es para ilusionarse demasiado y hacen su propia autocrítica: Por alguna razón no hemos sido regulares, lo que supone que las chances nuestras no fueron parejas. Fijáte en el resto de los equipos, por caso Peugeot para citar un ejemplo, siempre tienen un auto adelante o por lo menos entre los cinco, eso es una paridad de rendimientos que nosotros no pudimos lograr, solo en esta pasada carrera. Estamos en un proceso de campeonato, no podremos dar mas ventajas, indicó Ignacio Boero, destacando el potencial de sus propios pilotos. Me da mucha bronca que teniendo dos pilotos de lujo mas de una vez no hayamos podido darles las armas que necesitan. Ojalá que a partir de ahora eso no ocurra más y tengamos un buen final de torneo, sentenció el ex piloto y propietario del team que recibirá a partir de ahora algún guiño oficial de la marca. En suma, el balance, aún con esas cuestiones, les cierra. Tras estas nuevas actuaciones El equipo de Citroen evoluciona y pretenden mantener el protagonismo que les permita lidiar por el cetro.
Auto que debuta, gana, confiaba el dr. Gatti, propietario del Vittal G Racing exultante con la pole alcanzada por el debutante 308 en manos del tato Bosio en Paraná. Es verdad que la memoria en relación al debut del campeón Yannantuoni en La Rioja con el mismo modelo devengó en triunfo, potenciando la idea de que la apuesta al cambio de los exitosos 307 había sido la correcta. El team que orienta el Peje Belloso reforzó las huestes con el nuevo auto de Bosio, que cumplió en parte la amenaza. Una buena remontada en la final, recuperando terreno tras el gaffe de la serie, para que el campeón ´07 ya se sitúe en posición expectante. Hemos sido muy regulares, ahora es cuando mas lamento el abandono de San Luis, comenta el piloto de Cruz Alta flamante 4° del torneo. La estrategia es clara, vamos a trabajar en función de reducir los kg que tenemos, ahora Fabián irá descargado a Posadas, lo cual supone que vamos a funcionar muy bien allí, indicó Belloso, que no piensa modificar los planes que lo llevaron al título el año anterior. Está claro que ahora las perspectivas son otras. Al principio pensamos que el desarrollo del nuevo auto nos iba a privar de pelear el certamen pero no es así, estamos muy a tiro también favorecidos sin dudas por que el torneo está muy cambiante y nuestros rivales también acusan cierta inestabilidad competitiva, apuntó el técnico. El triunfo está, la experiencia les sobra para esperar confiados, restará saber de que modo evalúan el frente interno con dos campeones en su seno con iguales ambiciones y posibilidades. No es un tema que nos preocupe, falta mucho todavía y eso se definirá a medida que avancen las carreras, anticipan.
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LAS PERSPECTIVAS ENTRE LOS EQUIPOS... RENAULT: La tensa espera En el año del debut absoluto de los Fluence como representación oficial de la marca el equipo de , afronta el desafío de alistar a sus tres autos con similares rendimientos, y así lo demuestra el hecho de que la totalidad de sus pilotos han conseguido subir al podio en tres carreras distintas. abrió la cuenta en Pigüé, lo revalidó en La Rioja y sumó su cuota recientemente en Paraná. Estamos confiados, el balance es muy bueno, la gente de la marca está contenta con lo que hemos logrado hasta el momento y esperamos que esta segunda mitad del torneo sea aún mas peleada, por eso deberemos esta mas atentos porque seguramente ahora se van a mostrar mejor los que tengan el tema mejor resuelto, afirma Miguel Alisi, efectuando un balance que le da claramente positivo , desde el punto de vista que la regularidad alcanzada por Guillermo Ortelli le permite mirar el panorama de campeonato desde la 5° plaza. Es muy bueno lo que logramos, Guillermo ya está cada vez mas consustanciado con el manejo del auto, es un gran profesional.
FORD: “velando las armas” ¿QUIEN DE NOSOTROS? parecería ser la pregunta obligada de los fordistas en una temporada que los tiene por ahora, secos de triunfo. Paradójicamente la representación del Focus ha crecido exponencialmente a medida que avanza el ciclo 2012, con el engorde de figuras que supone la dupla Moriatis (líder del certamen) y Bugliotti. La representación que orienta Martos, con apenas dos fechas de experiencia, reconoce que los problemas de desarrollo, sin ser necesariamente graves, llevaron a un par de cuestiones de ensayo y error, pero ya están listos para la pelea directa. En Paraná podríamos haber estado adelante con Papel, el auto fue respondiendo bien a los cambios, lo que nos anima a pensar que en lo seco ocurrirá lo mismo anticipó, tras el excelente nuevo ensayo que efectuaron en La Plata en manos del cordobés. La potencia, según Penín, está en guarismos lógicos y ahora sólo se espera la reacción de Moriatis, que lidera por apenas 1 punto de margen sobre Pezzini. Curiosidades de una primera parte de certamen, dónde se arrancó con Seat y se cosechó lo máximo posible para enfrentar esta etapa de aprendizaje con el Focus con el menor daño posible. Por potencial, experiencia y recursos debería pasar por Pablo Piumetto otra de las variables de la marca de cara a la segunda fase del torneo. Sin embargo el cordobés aparece estigmatizado por los recurrentes problemas de motor que lo fueron alejando de la chance de estar adelante. Apenas un par de destellos en Pigué, la Rioja y poco mas, aciertan la magra cosecha de puntos que lo sitúan, por el momento, en el 14° lugar de la tabla. Hemos estado en cinco puntos hasta el momento, muchas roturas, mucho problemita menor también nos fueron retrasando, calculo que a partir de ahora la cuestión d e b e r á acomodarse, indicó el cordobés tras alentador ensayo en el Cabalén, dónde se logró una mejor tracción y equilibrio general en el Focus blanco, otro de los mimados con la varita oficialista de la marca. Sin embargo quien sí fustigó desde la punta en varias oportunidades ha sido otro de los Focus fuertes, el que tripula Pedrito Pisandelli. El auto, que asiste la generosa batuta del GR Team con impulsores by Pou ha sido el mas amenazante de las últimas fechas, mas allá de no poder redondear lo que insinuó en reiteradas oportunidades. Sigo insistiendo en que el triunfo está al caer Estos resultados parciales son mérito de todos los chicos del equipo Hay que seguir esforzándose y hacer bien las cosas. En Paraná tuve un auto bárbaro, al igual que los motores. Fue un conjunto excelente que me dio la posibilidad de estar siempre en la pelea. Ahora ya hay que pensar en la próxima y en volver a estar adelante y seguir trabajando como hasta ahora recita Pedro, convencido de que puede ser él quién corte la sequía. Lo necesitan, por cierto.
CHEVROLET: Sutiles diferencias
Mientras el solitario y temprano triunfo de Sebas Gómez y su efectivo Astra lo puso a tiro y fue el toque de atención inicial, otro de los venerables modelos, el de Fabricio Pezzini, logró ir afirmando su camino en el torneo para convertirse en el mejor de la marca, situación que mantiene gracias a una fantástica regularidad y un conjunto técnico bien hermanado. Raúl Salei parece ir encontrando las recetas para cada escenario y la potencia de los motores de Torres luce siempre bien. En el debe habrá que anotarles la baja de Paraná, dónde el error de la puesta a punto los privó de quedarse con la punta del certamen cuando tenían potencialmente un auto para estar entre los de adelante.. El auto ha sido regular en la temporada, importa que estamos mentalizados a pelear el campeonato y por ahora lo vamos logrando. Miramos el vaso medio lleno, nos fuimos de Paraná a solo un punto en el torneo y descargamos kilos para Posadas, donde seguramente el auto iba a estar complicado. El rumbo es éste. el auto porque está impecable, y seguro vamos a hacer un buen papel.dijo el puntano. En tanto la renovación de la marca, de la mano de Arana-Pipkin, también dio muestras de estar a tono en la competencia. El Cruze salió a la cancha temprano, en el inicio de temporada, pero en sólo dos fechas ya mostró las uñas, dominó San Luis hasta las últimas vueltas y se mostró bien en cada escenario hasta el infortunado vuelco en Paraná. Estamos peleando adelante, en cualquier momento ganamos, indica Juanito, metido de lleno entre los top team. No es malo el balance de las seis primeras y ahora la estructura del bahiense afina la propuesta con el otro auto en manos de Pisandelli. Lo bueno del caso es que ya le conocemos los puntos flacos al auto, se vienen escenarios en los que, por sus características, deberíamos funcionar muy bien anticipa Pablo Arana, ilusionado con mantenerse entre los potenciales aspirantes a la corona.
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PASE&SIGA Giallombardo, listo para el debut El piloto de Bernal completó finalmente su ensayo sobre el flamante Focus que pondrá en pista el GC Competición, en una apuesta fuerte del team de Totoras para meterse en la pelea de la Clase 3. Bajo la supervisión del team de Belloso, Giallombardo giró en el Cabalén adecuándose a manejo del un TN, una experiencia a la que calificó de “excitante”: Anduvimos muy bien. Me sorprendió cómo anda un auto de este tipo, sin cargas aerodinámicas; tiene un gran ritmo. Con el equipo quedamos muy conformes, porque fue un ensayo positivo. Solo quedaría pulir algunos detalles más”, contó Giallombardo. Sobre su debut en la especialidad, el joven piloto indicó: “Será la primera vez que corra en Posadas con este tipo de autos, ya que ahí siempre lo hice con Turismo Carretera y TC Pista, que cuentan con tracción trasera. Es un circuito en donde hay que contar con un chasis y motor equilibrados, para conseguir un buen rendimiento tanto en lo trabado como en las rectas”.
UN RETORNO EN GRANDE Tras purgar la sanción impuesta por la CDA tras los sucesos de Pigué, Fabián Pisandelli pateó el tablero, cambia de marca y ahora se sumará a la estructura de Pablo Arana para tripular el segundo Cruze del equipo bahiense. El auto, que debutará en esta fecha posadeña, llegará prácticamente sobre la hora y casi sin ensayos pero el pampeano admite que eso no lo preocupa. Hablamos con el equipo y mis auspiciantes para tomarnos estas seis fechas que restan para quitarle todos los vicios al auto y probar todas las soluciones que se necesitan a fin de tener lo mejor, y de esta manera apuntar decididamente al campeonato 2013, indicó avisando que confía en la experiencia del team para encontrar resultados buenos en el corto lapso. Es un buen conjunto, creo que los parciales que ha obtenido Juan (Pipkin) dan una buena muestra del potencial del auto. Siempre soñé con la posibilidad de desarrollar un auto desde 0 y ahora tengo esa chance, espero no desperdiciarla, expresó.
LO QUE
DIJO!!!
UNCA LOS IBA A ALN E U Q ES D A D R LA VE ERÍ PARAR Y VER EF PR E U Q SI A R ZA CAN TAS POR TV.! LAS ÚLTIMAS VUEL ió largar os Okulovich, que elig La franqueza de Carlit lugar en o im ult el e sd de cos lisos la final con neumáti fue nada bien..! Paraná. Obvio, no le
Savino tambien! Fue un buen ensayo, el auto me sorprendió por la reacción a los cambios, a medida que fue avanzando el trabajo terminamos siendo casi 2 segundos mas rápido de cuando arrancamos, indicó el teceísta José Savino tras el test en el Cabalén con miras a debutar sobre el segundo C4 de la escudería de Diego Gay . La idea es completar la temporada, ojalá que podamos adaptarnos rápido a la categoría y así demostrar el potencial de este auto, completó Savino, listo para hacer sus primeras armas en el TN.
Teléfono!
“…Cheee!, no cierren tanto el tema calendario porque mirá que en Concordia el asfalto nuevo es prácticamente un hecho terminado eh? No vaya a ser cosa que tengan sorpresitas antes de fin de año eh? Clik! tutututuuuuu
QUENOSEDIGA
¿TN Clase Senior?
Como siempre, el rumor nunca tiene dueño, pero parece que tras la inquietud de unos cuantos pilotos veteranos (consagrados y no tanto) se podría estudiar la chance de armar una subdivisión reservada para pilotos en retiro efectivo que verían con buenos ojos sumarse al TN. ¿Los autos? Clase 3 obvio, quizá sin tanta tecnología de punta. ¿Vos tenes idea cuantos pilotos querían estar en el TN y no lo hacen porque saben que no les pueden competir a tantos profesionales que hay y a los pibes? confió un veterano conocedor de la categoría...Veremos.
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Nombres en ALZA CLAUDIO VIANA “Nada es casualidad”
Juan Martin Eluchans
El misionero se ha convertido en una de las gratas sorpresas de la temporada. Tras su fantástica presentación en San Jorge, el de Iguazú se encargó de reafirmar en el húmedo territorio paranaense que lo suyo va en serio. Cuando empieza a llover se me ilumina una sonrisa avisa el piloto de Piumetto team, equipo al que se incorporó hace apenas tres fechas tras dejar de lado la estructura Honda de Alisi. A medida que voy conociendo el auto voy ganando en confianza admite el misionero que ya “molesta” entre los “top ten” de la superprofesional Clase 3. ¿Como se deben interpretar estas actuaciones con el Focus? -Tuve dos carreras realmente muy difíciles..eso no es casualidad.!! Igual me gustaría ratificar todo con piso seco,tengo un auto que funciona bárbaro y un equipo que trabaja mucho, eso me da tranquilidad Y calculo que también es producto del trabajo realizado a lo largo de estos años. ¿Te sentís mas consustanciado con el Ford que con el Honda? -El Focus me sorprendió,funciona excelente junto al equipo PIUMETTO y eso me da tranquilidad para hacer lo mío de la mejor manera. ¿Cuanto juega la motivación en esta rendimiento personal? -Me ayuda mucho a seguir por el camino que venía. Los resultados indudablemente ayudan no? ¿Hay mayor dedicación profesional en relación a los años anteriores? -Siempre me dediqué para tratar de funcionar bien, en este momento estoy mas ordenado,me preparo tanto física como mentalmente y dedico varias horas a entrenarme con el kart. Dos carreras en tierra misionera ¿es una motivación o una presión? Es una gran motivación correr en mi tierra me encanta..y la presión la tenemos estando 40º o 1º ... y el que no se banca la presión, que no se suba al auto. Te mediste con tipos muy consagrados como Ortelli, se aprende yendo con ellos o sólo se busca ganarles? -Se aprende mucho, y para ir con pilotos como Ortelli, Yanantuonin,Okulovich, Moriatis y otros tan buenos como ellos tenés que ir rápido y muy ordenado, sino no los seguís nunca.. Que expectativas de máxima tenés para la actual temporada? -Por ahora seguir aprendiendo y sumar puntos y mas experiencia. Fundamentalmente trabajar mucho junto a mi equipo.
Dejó de amagar y se dio el gran gusto de terminar entre los diez de adelante en una fecha bien complicada. Y el piloto de Chascomús, que corre el Fiesta del Gay Motorsport no lo disimula. Es fabuloso, esto me llena de pilas! Se que puedo estar entre los 10, que el auto está. Estoy convencido que los resultados van a seguir apareciendo. Ok porque no es la primera vez que podías estar ahí...que paso en las anteriores? SENTIS QUE ESTAS EVOLUCIONANDO PORQUE ESTAS MAS TRANQUI, CONSUSTANCIADO CON EL AUTO? -Seguro, me siento muy hermanado con el Fiesta. Y me tengo mucha fe. Todo este año tuvimos muy buenos parciales, pero por una cosa o la otra no podíamos redondear. ¿DESCONCENTRACIÓN ? FALTA DE EXPERIENCIA? -Claro, una mezcla de todo eso. Sin sacarle méritos a los otros pilotos que te corren al 100%, y el error esta latente todo el tiempo. QUE INJERENCIA TIENEN TUS COMPAÑERITOS PARA ACERTAR LA PUESTA A PUNTO DEL AUTO -La realidad es que no nos vamos mucho de la puesta a punto que traemos del taller. Igualmente cuando alguien propone un cambio se lo escucha y si funciona es trasladado a los demas autos. A veces a todos nos funciona un pequeño toque, y a veces tiene mas que ver con el estilo de cada uno TE JODEN LAS COMPARACIONES CON ELLOS O ESTAS EN UNA ETAPA DE APRENDIZAJE -Para nada, tengo grandes compañeros de equipo. Chicos que van fuerte en serio, con mucha escuela.Mi experiencia en el automovilismo es corta y estoy muy contento de lo que logré hasta ahora. En el caso de Facu esta muy afianzado y la verdad es que me encanta poder medirme y aprender de el. Aprendo de ellos todo el tiempo ¿TENES APUROS? -No, si este es mi cuarto año en el automovilismo... tuve la suerte de poder ganar cuando corrí con los Fiat Uno y así empezar a competir en el TN. Cuando venís de categorías mas chicas donde se ve al TN como la mejor opción en esta clase de autos, todos quieren estar acá! Ahora tengo la suerte que de a poco se me empiezan a dar los resultados que esperaba.Obvio que estoy muy feliz! Y para el fututo espero alcanzar la tranquilidad que me falta redondear bien. Mis expectativas, por ahora, me las guardo para mí, pero son muy buenas eh? ¿NO TE QUERES PRESIONAR? La única presión que tengo es la mía. Lucho todo el tiempo para sacarmela. Los buenos resultados me calman, es como que me cuesta relajarme hasta no andar bien. Y esto muchas veces me juega en contra.
weekend
NEGRO
Así definió Juan Pipkin su paso por Paraná. En el vuelco me equivoqué yo, les pedí disculpas a los pibes del equipo porque hubo que laburar mucho pero igual algo no quedó bien en el auto. No funcionamos nunca. Lo que sí funcionó fue el multón que le aplicaron por negarse a recibir atención médica...cuac!
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SHOW DE F Muy relajado, Sarry espera por los auxilios. A pesar de todo el cordobés se dió el gusto de ver el banderazo en la final.
Foto: PUCHO/APAT
Foto: PUCHO/APAT Foto: PUCHO/APAT
Victor Silvente: corre un Gol Trend alistado por 3.17
team con motor de Etchegaray. Es de Bernal y tiene 51.
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Martin Palavecino: retornó a la Clase 2 con el Gol que prepara su equipo . Tiene 33 años y es de Paraná Foto: PUCHO/APAT
Ponte en pleno power slide, no logró ser profeta en su tierra y abandonó rapidito.
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El violento desìste de Dani Cena tras pèrder una rueda en el peralte...El pibito no largó la final
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Marcos Rodríguez Es de Rio IV, (Cba) , tiene 41 años y retornó a la Clase 2 con el Corsa by Schiavón Sport
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Maximiliano Fontana: Otro retornado a la clase 2, es de Marcos Juárez, tiene 24 años y tripula un Clío de GR.
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Claudio Viana forzando los límites de la chicana. Un prolijito eh? el conito ni se enteró..!
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FUORIS Una molesta falla electrica no lo privó de buscar los límites del Honda, e incluso de dibujar sobre el asfalto. Albertengo al estilo Ken Block...
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Uno de los tantos momentos de tensión en la final se vivió cuando hanna se llevó por delante al Clío de Koch con el de Arbusti como testigo...El 207 Gti rompería el radiador y adiósss!
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El Corsa de Issepi con destino de barro...el bahiense cambiará de color por el negro quizá?
Así quedaría el Alfa del HyC tras encontrarse a mas de 200 km/h con el descontrolado Astra de Gómez, que marchaba calentando neumáticos. El que si levantó temperatura fue el driver D`Aguanno que se volvió con el auto hecho puré. Sebas espera sanciones de la CDA
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Que hiceeee?? Moriatis observa los daños sobre su Focus, tras pegarle al paredón en clasifica. Al lado el pibe Colombo pastorea de lo lindo. y arriba Garbiglia, tratando se encontrar el rumbo Foto: PUCHO/APAT
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Ranking 2012 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 49 50 51 52 53 54 56 57 59 60 61 62 63 64 65 68 77 87 90 101 113
CLASE 2 Piloto Bruno Bosio Ariel Gustavo Michieletto Diego Perez Hanna Enrique Abdallah Facundo Chapur Lucas Mohamed Tulio Badaracco Andrés D’Amico Iván Arbusti Matías Machuca Emiliano González Federico Alonso Lucas Bagnera Damián Romero Pablo Redolfi Nelson Lombardo Emiliano Giacoponi Esteban Sarry Juan Pablo Granero Ever Franetovich Jeronimo Teti Joaquín Volpi Adrián Percaz Carlos Cagnolo Juan Pablo Koch Carlos Longhi Gabriel Fernández Fernando Gomez Fredes Javier Penezone Mariano Morini Pablo Merayo Fabio Gallego Daniel Cena Matías Silvente Matías Iseppi Facundo Della Motta Leandro Andreani Joel Borgobello Diego Presta Ariel Bockelmann Juan Martin Eluchans Gustavo Losada Juan Eduardo Kreitz Martín Antonio Rodríguez Mauricio Bordino Lucas Colombo Russell Jorge Baliñas Matías Rodríguez Luis Faija Pablo Ezequiel Ortega Maria José Lorenzati Guillermo Benzi Gabriel Scordia Carlos Esteban Morier Víctor Hugo Silvente Néstor Percaz Marcos Germán Fernández Martín Palavecino Sebastián Luque Maximiliano Bestani Luciano Bosio Christian Bodrato Mionetto
Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 54 55 56 74 75 101 111 113 116
CLASE 3 Piloto Fabian Yannantuoni Emanuel Moriatis Gabriel Zughella Carlos Okulovich Sebastián Gómez Marcelo Bugliotti Pablo Piumetto Ignacio Char Luis José Di Palma Guillermo Albertengo Facundo Ardusso Gabriel Ponce de Leon Fabricio Pezzini Juan Pipkin Ezequiel Bosio Diego Mungi Julián Flamarique Leandro Carducci Luis Estivill Matías Muñoz Marchesi Francisco Viel Bugliotti Juan José López Adrian Chiriano Matias Cohen Pablo Otero Juan Heguy Roberto Luna Jose Yannantuoni Gaston Paulo Grasso Crispin Beitía Fabian Pisandelli Ivan Saturni Juan Marcos Angelini Maximiliano Fontana Iván Ciccarelli Santiago Ventana Maximiliano Juan Pedro Pisandelli Guillermo D’Aguanno Claudio Viana Omar Suriani Marcelo González Oscar Canela Francisco Troncoso Rubén Loiacono Esequiel Lorenzati Ezequiel Toia Pablo Merayo Marcos Bobbio Adrián Percaz Franco Lorenzatti Juan Pablo Rossotti Daniel Stambul Joaquín Volpi Federico Alonso Danilo D’Angelo Guillermo Ortelli Bruno Bosio Esteban Tuero Ramiro Galarza Andrés D’Amico
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DATO
El auto sigue dentro de una caja de cartón…bah, el casco flamante, inmaculado de la marca del rombo. No es nuevo, ya hace tres años que está allí, en taller de conocido piloto preparador que se hace tutto in casa. Pero de pelear el campeonato el año anterior pasó a las escasas alegrías de esta temporada, mas matizada con abandonos y sinsabores varios que en aquellas emocionantes jornadas del 2011. Dice que no sabe que hacer con su vida, pero por las dudas ya empezó a limpiar las telarañas del casco…¡será el cambio la solución a sus desvelos? Y que dirá la hinchada de la legendaria marca que representa?
ENSAYA
Diego Presta deshoja la margarita. El piloto del solitario Citroen C3 está algo desmotivado tras la medición de velocidad punta de su auto, que mostró algo así como 15 km/h menos que el resto. Hicimos un ensayo sobre el rolo de Martos está claro que tenemos que seguir trabajando para paliar es diferencia, indicó Enrique Bustos, a cargo del motor del auto. Y el piloto? Será raro verlo en el restante Clío del team como acompañante del veloz Herrera
TRANSICION
No estamos conformes, la idea es ver de que manera reacciona el auto con los nuevos elementos, por lo pronto vamos incorporar una nueva caja, confió Nacho Palacios en relación al Focus que hizo debutar Leo Carducci a principio de temporada. El auto, construido por Saravia y que últimamente contaba con consejos de cacho Ruesch, nunca rindió de manera
adecuada y hará un parate para producir algunas transformaciones técnicas (irá de Martos?) en tanto el piloto pasará a tripular el carrereado 307 (ex Pisandelli, ex Apud, ex Canela) made by Belloso, obviously.
DEFINE
Dos ensayos en San Jorge resultaron suficientes para chequear el funcionamiento del flamante Ford que espera estrenar Iván Saturni este próximo fin de semana posadeño. Si tuviera que definir este auto diría que es un diseño pragmático, evaluó Damián Corba, responsable del auto que en el primer test presentó problemas de caja. Posteriormente fue enteramente rearmado en los tallares de Cacho Saturni en Bigand.
BUSCA
Mientras se mantiene en forma corriendo dónde y como puede, Maxi Baumgartner anduvo de visita por los boxes de TN averiguando precios y disponibilidades de butacas, especialmente de Clase 3. Estoy un poco sorprendido por los valores, me parece que está un tanto equivocados, deslizó su padre y manager. El equivocado es él que pretende correr sin dinero, soltaron algunos DD de distintos equipos. LO concreto es que el pibito es muy bueno, pero por lo visto no estará en el corto plazo…
NIPONES
Dicen que las negociaciones van por muy buen camino. Que el proyecto es tan ambicioso que habría recursos para contratar pilotos de primerísima línea y hasta se deslizó la posibilidad de recibir los cascos de los flamante autos en conocido taller de Villa Devoto. Vos fumá, que el dato que te tiro es de primera… aseguró la fuente. En dicho taller, por ahora, nothing…pero
hay un Corolla 2009 que ya está siendo objeto de varias mediciones. En fin, ampliaremos.
BREVES
Lo mío es clarito, vamos carrera a carrera, estamos jugados con el presupuesto, necesitamos un gran resultado, pero para eso hay que arriesgar y después nos pasa lo de Paraná, que bronca…Hanna Abdallah, víctima del círculo vicioso. Estará? Mmm. Otro que hará una pausa por motivos estrictamente presupuestarios es Joaquín Volpi. El Vectra quedará a la espera de eventual remplazante. Mucho trabajo sobre el Gol Trend que utilizó Victor Silvente en Paranà. En el 3.17 trabajan frenéticamente para adecuarlo a las mismas soluciones técnicas que posee el actual auto de Daniel Bassi. El tucumano Martín Melhem retornará en La Plata con algunos kg. menos ya que días atrás fue operado de vesícula y se toma Posadas para reposar. El Clío del Titi Dellasantina Sport lo usará el debutante local Alejandro Basterra. Gaby Fernández estrenará flamante caja de velocidades en su retorno a la clase 3 con su propio Astra Esteban Sarry debutará con flamante Corsa new armado por el JCB en la carrera de Alta Gracia a llevarse a cabo en Setiembre próximo. En tanto el equipo alista otro Corsa flamante para las últimas fechas para Joel Borgobello. Piloto ex F.R.Plus anda averiguando condiciones para subirse a un Clase 2, pero rige estricto secreto, lo mismo que importante nombre, consagrado, campeón y de siglas M.R. que ya planea su desembarco para 2013, pero en la Clase 3 of course!
Lo que viene
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A GANAR TERRENO
La 7ª presentación del actual certamen de Turismo Nacional se concreta en el pintoresco autódromo de Posadas, escenario en el cual la especialidad da siempre muestras de su pleno espectáculo en los diferentes sectores de la pista, que a lo largo de los 4,3 kilómetros les permite a los pilotos de ambas clases desarrollar maniobras que mantienen con la atención permanente durante el fin de semana, dejando en claro que las intenciones por avanzar (en cualquier instancia) se pone de manifiesto desde el primer contacto con el asfalto. Desde 2008, cuando el TN retornó a la capital misionera, la asistencia de pilotos locales fue incrementándose y en esta nueva edición (la quinta consecutiva) habrá seis (6) representantes quienes intentarán dejarles al público su mejor resultado. La división menor tiene a Juan Pablo Koch y Tulio Badaracco como los referentes, y cuentan con el “bagaje” de haber corrido en años anteriores; ahora ambos, además, se han erigido en grandes protagonistas en la división de 1600cm³ y en el caso del primero llega a esta fecha con un triunfo en la carrera apertura (La Plata) y a cuatro puntos de Facundo Chapur, el máximo ganador. Badaracco en tanto, buscará recuperar protagonismo y cerrar el fin de semana con un resultado que lo aliente y también lo acerque a los primeros lugares del certamen, en donde actualmente está 13°. A ellos, en esta clase, se suma el obereño Alejandro Basterra, quien cuenta con el “padrinazgo” deportivo de Carlos Míguez (campeón en 1995), y conducirá uno de los autos de Della Santina Sport, que al igual de los que usan sus coterráneos es un Renault Clío, con el cual espera afianzarse en la especialidad hasta fin de año. El sexteto se cierra en la C-3, con Carlos Okulovich, quien conduce el Renault Fluence, auto que progresivamente va evolucionando en su primera temporada; al campeón de 2010 lo acompañarán Claudio Viana, que en
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 16-08-2012 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 17-08-2012 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica 8:00 a 12:00 9:30 a 11:30 Administrativa 12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 13:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa 12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. TN 14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre TN 17:10 a 17:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 17:30 a 17:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 17:50 a 18:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C)
Posadas
Antecedentes 10-07-2011
Pole: Joaquín Volpi 1;44,499 a 150.547 Km/h 1ra Serie: Hanna Abdallah a 135.794 Km/h 2da Serie: Tulio Badaracco 136.830 Km/h 3ra Serie: Juan Pablo Koch a 137.016 Km/h Final: Diego Perez a 125.799 Km/h
Pole: Di Palma Luis José 1;40,956 a 1º 155.830 Km/h 1ra Serie: Di Palma Luis José a 144.419 Km/h 2da Serie: Gabriel Zughella a 126.928 Km/h 3ra Serie: Marcelo Bugliotti a 143.753 Km/h Final: Gabriel Zughella a 148.645 Km/h
las dos últimas fechas (San Jorge y Paraná) cumplió con notables resultados sobre uno de los Ford Focus del equipo de Pablo Piumetto y se afirma en la especialidad para continuar escalando en su tierra. Por su parte, Crispín Beitía retornará luego de su impasse en la fecha anterior, a bordo de uno de los exitosos Seat León de Martos Competición y también intentará completar otra labor destacada en su provincia. Comienza la segunda parte del certamen en la cual todos pretenden demostrar sus aspiraciones a pelear por una buena ubicación, y así ganar terreno. Miguel Paez
Los Horarios del fin de semana
HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 18-08-2012 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 3 11:30 a 12:40 2º Entrenamiento libre Clase 3 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 19-08-2012 9:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 16 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46