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Sumario
Nº 179/ NOVIEMBRE 2012 4-5
Los números de Oberá
Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior
6-7-8
Agrandado
Juan P.Koch celebró en su csa el segundo triunfo del año
11-12 -13
LEY DE LA SELVA
Esteba Tuero repitió éxito y otra vez el C-4 arriba de todo
18
TN Action
24
LA VIDRIERA
hechos&personajes
28
SIN EXAGERAR Capaz te sorprenda el título de tapa… No es que la categoría haya cambiado la denominación. Pronto a cumplir cincuenta años de vida, el TN se ha caracterizado a lo largo de su rica historia en no modificar demasiado su esencia. Está claro que siguen siendo autos de calle modificados y preparado para correr, ha mutado en sus formas acorde al cambio de los tiempos y los modelos, el avance tecnológico refleja lo que ofrece la industria automotriz cotidianamente, es decir, no cambia demasiado en relación a su historia, fiel a su slogan de Tu auto también corre… Esa manera de pensar, esa actitud de no cambiar nada muchas veces es criticada, fustigando que el automovilismo es una actividad que necesita modernizarse, buscar nuevos rumbos y alternativas.
COMO VIENE LA MANO Los candidatos de la clase 3 analizan su chance
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Pase&Siga Novedades
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Lo que vendrá
RIO CUARTO La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores
Pablito Garrigós, Tom Lannes Miguel Paez
Publicidad
Miguel Fernandez
Diseño
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
Foto: PUCHO/APAT
Ok, no está mal, sólo que el TN no necesita trocar sus costumbres porque goza de muy buena salud, porque a pesar de los vaivenes económicos que suelen ralear filas, estrecha lazos con su capital mas preciado: El espectáculo que brinda. Entonces se entiende que, aún entrando en el terreno de las definiciones, nada de su seno varíe, que la intensidad de las carreras gane cada día mayor vigor, que las actitudes especulativas sean patrimonio de otras, las que buscan otro tipo de soluciones en pos de agradar. No hay razones para cambiar, sí en todo caso optimizar un presente que suele ser el comentario en cada medio especializado, en cada fana del automovilismo. Che, que bárbaro está el TN..! ¿O acaso no lo escuchás a cada rato? ¿O en todo caso no lo querés escuchar?
4
OBERA 2012 CLASE 2 1º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Nro 25 9 72 26 30 24 6 68 74 35 32
Piloto KOCH JUAN PABLO ARBUSTI IVAN FONTANA MAXIMILIANO LONGHI CARLOS PENEZONE JAVIER CAGNOLO CARLOS MOHAMED LUCAS FERNANDEZ MARCOS PIERMATTEI DIEGO MARTIN SILVENTE MATIAS MERAYO PABLO
Marca CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA VW GOL CLIO FIESTA VW GOL CLIO
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 1
Tiempo 12;20,361 12;22,440 12;24,061 12;32,034 12;33,589 12;35,452 12;38,859 12;39,029 12;39,976 12;43,998 4;39,903
Dif. 2,079 3,700 11,673 13,228 15,091 18,498 18,668 19,615 12;43,998 4;39,903
Final
RECORD Auto: 72 TIEMPO: 2,02,992 VUELTA: 2 PROMEDIO: 128,203 Km/h PROMEDIO DEL 1º 127.786 Km/h
2º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Nro 5 13 39 21 10 34 14 3 42 73 101
Piloto CHAPUR FACUNDO BAGNERA LUCAS BORGOBELLO JOEL TETI JERONIMO MACHUCA MATIAS CENA DANIEL ROMERO DAMIAN PEREZ DIEGO ELUCHANS JUAN MARTIN BASTERRA ALEJANDRO BOSIO LUCIANO
Marca FIESTA CLIO CORSA CLIO CLIO CORSA FIESTA CORSA FIESTA CLIO CORSA
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4
Tiempo 12;19,376 12;20,355 12;24,363 12;28,612 12;30,522 12;30,714 12;32,083 12;36,857 12;42,186 13;04,219 8;20,410
Dif. 0,979 4,987 9,236 11,146 11,338 12,707 17,481 22,810 44,843 8;20,410
RECORD Auto: 5 TIEMPO: 2,02,800 VUELTA: 2 PROMEDIO: 128,404 Km/h PROMEDIO DEL 1º 127,957 Km/h
3º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Nro 20 18 69 17 53 31 7 59 76 62
Piloto FRANETOVICH EVER SARRY ESTEBAN HERRERA AGUSTIN GIACOPONI EMILIANO COLOMBO RUSSELL LUCAS MORINI MARIANO BADARACCO TULIO ORTEGA PABLO POSSIEL JORGE SCORDIA GABRIEL
Marca CORSA CORSA CLIO CLIO FIESTA CORSA CLIO CLIO CORSA FIESTA
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Tiempo Dif. 12;30,557 12;36,319 5,762 12;38,951 8,394 12;39,157 8,600 12;40,507 9,950 12;41,530 10,973 12;41,887 11,330 12;42,141 11,584 12;46,489 15,932 12;57,656 27,099
RECORD Auto: 20 TIEMPO: 2,02,801 VUELTA: 2 PROMEDIO: 128,403 Km/h PROMEDIO DEL 1º 126,050 Km/h
Koch fue profeta en su tierra. El misionero ganó por segunda vez en a temporada y otra vez se prendió fuerte en la batalla por el título
Campeonato Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Piloto Chapur Facundo Franetovich Ever Bagnera Lucas Koch Juan Pablo Arbusti Iván Machuca Matías Perez Diego Teti Jeronimo Merayo Pablo Colombo Russell Lucas Giacoponi Emiliano Herrera Agustin Romero Damián Bosio Luciano Fontana Maximiliano Badaracco Tulio Silvente Matías Longhi Carlos Mohamed Lucas Cagnolo Carlos Sarry Esteban Percaz Adrian Borgobello Joel Bodrato Mionetto Christian González Emiliano
Auto Fiesta Corsa Clio Clio Clio Clio Corsa Clio Clio Fiesta Clio Clio Fiesta Corsa Clio Clio Gol Clio Gol Corsa Clio 206 206 Clio Corsa
Nº 5 20 13 25 9 10 3 21 32 53 17 69 14 101 72 7 35 26 6 24 18 23 39 113 11
Pts. 197 197 192 187 160 146 141 134 126 95 93 91 86 85 84 83 80 78 76 75 75 67 52 46 40
Dif. 0 0 5 10 37 51 56 63 71 102 104 106 111 112 113 114 117 119 121 122 122 130 145 151 157
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Nro Piloto Marca 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 20 FRANETOVICH EVER CORSA 18 SARRY ESTEBAN CORSA 13 BAGNERA LUCAS CLIO 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 72 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 69 HERRERA AGUSTIN CLIO 26 LONGHI CARLOS CLIO 17 GIACOPONI EMILIANO CLIO 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 7 BADARACCO TULIO CLIO 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 30 PENEZONE JAVIER CLIO 3 PEREZ DIEGO CORSA 31 MORINI MARIANO CORSA 34 CENA DANIEL CORSA 76 POSSIEL JORGE CORSA 59 ORTEGA PABLO CLIO 74 PIERMATTEI DIEGO MARTIN FIESTA 62 SCORDIA GABRIEL FIESTA 32 MERAYO PABLO CLIO 10 MACHUCA MATIAS CLIO 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 21 TETI JERONIMO CLIO 68 FERNANDEZ MARCOS CLIO 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 14 ROMERO DAMIAN FIESTA 73 BASTERRA ALEJANDRO CLIO 24 CAGNOLO CARLOS CORSA 0 0 ARBUSTI IVAN CLIO
Vtas 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 14 13 13 13 10 9 9 8 0 0 0
RECORD Auto: 25 TIEMPO: 2,01,528 VUELTA: 4 PROMEDIO: 129,748 Km/h PROMEDIO DEL 1º 111,593 Km/h Auto nro. 9 excluido por técnica. No Largo Auto Nro. 101
Tiempo 35;19,480 35;19,977 35;21,932 35;23,358 35;24,196 35;26,565 35;27,784 35;28,676 35;29,946 35;30,110 35;31,119 35;31,375 35;32,495 35;32,500 35;33,659 35;33,771 35;36,059 35;37,401 35;37,429 35;40,698 35;42,860 34;17,979 31;19,493 31;23,820 31;34,635 23;28,534 21;12,756 21;37,481 19;51,731 0,000 0,000 0,000
Dif. 0,497 2,452 3,878 4,716 7,085 8,304 9,196 10,466 10,630 11,639 11,895 13,015 13,020 14,179 14,291 16,579 17,921 17,949 21,218 23,380 34;17,979 31;19,493 31;23,820 31;34,635 23;28,534 21;12,756 21;37,481 19;51,731 0,000 0,000 0,000
5
CLASE 3 1º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Final Pto. Nro Piloto Marca Vtas 1 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 20 2 31 PISANDELLI FABIAN CRUZE 20 3 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 20 4 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 20 5 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 20 6 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 20 7 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 20 8 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 308 20 9 1 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 308 20 10 18 CARDUCCI LEANDRO PEUGEOT 307 20 11 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 20 12 21 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON 20 13 77 CRUSITTA GASTON LEON 20 14 59 MICHIELETTO ARIEL LANCER 20 15 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 20 16 14 PIPKIN JUAN CRUZE 20 17 5 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 20 18 46 LORENZATI ESEQUIEL CITROEN C4 20 19 6 BUGLIOTTI MARCELO FOCUS 19 20 101 BOSIO BRUNO FOCUS 19 21 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 19 22 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 15 23 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 14 24 42 GONZALEZ MARCELO PEUGEOT 307 12 25 3 ZUGHELLA GABRIEL BORA 11 26 39 DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 10 27 10 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 9 28 78 PISANDELLI JUAN CRUZ ASTRA 9 29 28 YANNANTUONI JOSE ASTRA 7 30 8 CHAR IGNACIO LEON 5 31 66 COSCIA FRANCO ASTRA 4 32 69 TREBBIANI JORGE FOCUS 3 33 23 CHIRIANO ADRIAN FLUENCE 3 34 27 LUNA ROBERTO ASTRA 3 35 25 OTERO PABLO MEGANE II 2 36 30 BEITIA CRISPIN SEAT 0 37 0 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 0 38 0 URCERA MANUEL CITROEN C4 0
Tiempo 41;58,267 41;59,454 41;59,748 42;02,007 42;02,547 42;03,635 42;05,016 42;11,834 42;12,167 42;14,275 42;14,738 42;16,277 42;18,147 42;18,348 42;18,651 43;09,661 43;13,533 43;22,744 40;10,715 42;15,275 42;17,718 32;09,779 29;47,298 25;46,315 22;30,858 23;44,438 19;20,071 19;26,369 14;59,213 10;09,756 9;05,639 6;33,412 6;34,675 6;37,681 5;12,928 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
RECORD Auto: 39 TIEMPO: 2,00,610 VUELTA: 2 PROMEDIO: 130,735 Km/h PROMEDIO DEL 1º 125,229 Km/h Auto nro. 20 excluido, mas 5 grillas próximo evento, por maniobra peligrosa al Auto Nro. 27 Auto nro. 73 excluido, mas 5 grillas próximo evento, por maniobra peligrosa al Auto Nro. 6
Piloto Marca CHAR IGNACIO LEON PISANDELLI FABIAN CRUZE PIPKIN JUAN CRUZE PEZZINI FABRICIO ASTRA PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON OKULOVICH CARLOS FLUENCE MUNGI DIEGO FLUENCE DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 VIANA CLAUDIO FOCUS ORTELLI GUILLERMO FLUENCE OTERO PABLO MEGANE II
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Tiempo 12;01,206 12;03,744 12;06,219 12;07,174 12;07,925 12;12,409 12;12,740 12;13,176 12;13,513 12;14,028 12;22,127 12;32,229
Dif. 2,538 5,013 5,968 6,719 11,203 11,534 11,970 12,307 12,822 20,921 31,023
RECORD Auto: 4 TIEMPO: 1,59,441 VUELTA: 3 PROMEDIO: 132,015 Km/h PROMEDIO DEL 1º 131,180 Km/h Auto Nro. 25 Recargado con 15 seg. por maniobra peligrosa al auto Nro. 75. No largo Auto Nro. 32.
Dif. 1,187 1,481 3,740 4,280 5,368 6,749 13,567 13,900 16,008 16,471 18,010 19,880 20,081 20,384 1;11,394 1;15,266 1;24,477 40;10,715 42;15,275 42;17,718 32;09,779 29;47,298 25;46,315 22;30,858 23;44,438 19;20,071 19;26,369 14;59,213 10;09,756 9;05,639 6;33,412 6;34,675 6;37,681 5;12,928
Nro 8 31 14 13 38 21 4 16 39 40 75 25
2º SERIE
Esteban Tuero llevó al Citroën al tercer triunfo de la temporada. El ex F1 repitió éxito y se lució en otra carrera inolvidable y llena de alternativas
Campeonato
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Piloto Moriatis Emanuel Bosio Ezequiel Flamarique Julian Pisandelli Pedro Piumetto Pablo Pezzini Fabricio Ortelli Guillermo Yannantuoni Fabian Gomez Sebastian Okulovich Carlos Tuero Esteban Char Ignacio Pipkin Juan Di Palma Jose Luis Luna Roberto Estivill Luis Bugliotti Marcelo Mungi Diego Pisandelli Fabian Muñoz Marchesi Matias Zughella Gabriel Viana Claudio Albertengo Guillermo Bosio Bruno Gonzalez Marcelo
Auto Focus 308 C4 Focus Focus Astra Fluence 308 Astra Fluence C4 Leon Cruze Linea Astra Lancer Focus Fluence Cruze Astra Bora Focus 307 Focus 307
Nº 2 15 17 38 7 13 75 1 5 4 111 8 14 9 27 19 6 16 31 20 3 40 10 101 42
Pts. 192 181 167 152 149 148 143 129 128 123 123 107 104 102 97 90 84 67 66 64 56 45 38 36 35
Dif. 0 11 25 40 43 44 49 63 64 69 69 85 88 90 95 102 108 125 126 128 136 147 154 156 157
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Nro 2 42 5 17 9 10 15 66 28 20 6 59 101
Piloto MORIATIS EMANUEL GONZALEZ MARCELO GOMEZ SEBASTIAN FLAMARIQUE JULIAN DI PALMA JOSE LUIS ALBERTENGO GUILLERMO BOSIO EZEQUIEL COSCIA FRANCO YANNANTUONI JOSE MUNOZ MARCHESI MATIAS BUGLIOTTI MARCELO MICHIELETTO ARIEL BOSIO BRUNO
Marca FOCUS PEUGEOT 307 ASTRA CITROEN C4 LINEA NEW CIVIC PEUGEOT 308 ASTRA ASTRA ASTRA FOCUS LANCER FOCUS
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 0
Tiempo 12;00,926 12;01,452 12;10,388 12;11,158 12;12,003 12;13,297 12;14,162 12;15,283 12;15,793 12;16,059 12;18,004 8;30,096 0,000
Dif. 0,526 9,462 10,232 11,077 12,371 13,236 14,357 14,867 15,133 17,078 8;30,096 0,000
RECORD Auto: 42 TIEMPO: 1,59,538 VUELTA: 2 PROMEDIO: 131,908 Km/h PROMEDIO DEL 1º 131,231 Km/h Auto Nro. 59 Apercibido por maniobra pleligrosa al Auto Nro. 17
3º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Nro Piloto 7 PIUMETTO PABLO 111 TUERO ESTEBAN 18 CARDUCCI LEANDRO 3 ZUGHELLA GABRIEL 1 YANNANTUONI FABIAN 30 BEITIA CRISPIN 27 LUNA ROBERTO 77 CRUSITTA GASTON 69 TREBBIANI JORGE 73 URCERA MANUEL 46 LORENZATI ESEQUIEL 78 PISANDELLI JUAN CRUZ 23 CHIRIANO ADRIAN
Marca FOCUS 5P CITROEN C4 PEUGEOT 307 BORA PEUGEOT 308 SEAT ASTRA LEON FOCUS CITROEN C4 CITROEN C4 ASTRA FLUENCE
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1
Tiempo 12;04,605 12;06,838 12;07,630 12;07,828 12;08,340 12;13,628 12;13,786 12;15,172 12;17,658 12;18,571 12;21,733 12;38,107 2;05,708
RECORD Auto: 1 TIEMPO: 1,59,2543 VUELTA: 2 PROMEDIO: 131,902 Km/h PROMEDIO DEL 1º 130,565 Km/h Autos Nro. 1, 3, 27, 30 y 73 Apercibidos por maniobras peligrosas.
Dif. 2,233 3,025 3,223 3,735 9,023 9,181 10,567 13,053 13,966 17,128 33,502 2;05,708
6
Juan Pablo Koch los arruinó de local, lo que da a entender porque está tan…
AGRANDA Foto: Pucho/APAT
7
ADO...! El local jugó una carrera clave en sus pretensiones de campeonato seguido del Corsa de Franetovich y el relevante Sarry en su primera visita a un podio de TN
C
uanto influye el estado de ánimo en general en las gentes, cuanto de actitud positiva enfrenta alguien cuando siente que lo que debe hacer lo puede hacer…Alcanzará este simple razonamiento para entender el porqué del pavoroso dominio de Juanpi Koch en la décima reunión de clase 2? El, que jugó casi de local, que se ocupó de tanto trámite previo, que no faltó a ninguno de los compromisos asumidos para elevar las acciones de una carrera que significaba el retorno del TN a Oberá
tras una década de ausencia, incluída la organización de una fiesta enorme para periodistas, equipo completo, colegas, rivales y amigos en general. Estuvo en todos los detalles y encima prometió darle una alegría a su gente. Vaya si cumplió, eso se logra con un estado de ánimo perfectamente alineado con la ambición de seguir ascendiendo en el marcador anual. Koch está en un estado que si le digo que vayamos al DTM seguro que cree que podemos andar bien, en esa condición está…confió Gaby Rodríguez, su jefe de equipo, como una manera de graficar la actitud ganadora del misionero. Claro que no todo fue semántica, los números
así lo indican, porque salvo el entrenamiento no cedió nada más en la punta. Teníamos un ritmo bárbaro. De no ser por un pájaro que me impactó por ahí mejorábamos algunas décimas, porque el tiempo lo hicimos en la vuelta rápida y podíamos ser más rápidos aún. Salió todo como debía ser…declaró al término de la jornada clasificatoria. ¿Se entiende lo de la actitud? Pole, serie muy rápida, y la final un trámite veloz que incluyó un récord muy cercano a su tiempo de clasificación, como para refrendar una actitud dominante que plasmó en pista y ratificó en cada relanzamiento.
8
Hubo neutralizaciones, Oberá se cobró los excesos de manera clara, sin embargo el Tutu resolvió esa pequeña esperanza del lote seguidor de darle caza con respuestas alucinantes. A todo ritmo, todo resuelto para él, rediviva esperanza de tallar por el título y a otra cosa. Ahora a penar con los kg, resumió quién festejó airadamente con mujer e hija en el podio ante la algarabía de su gente. Tarea cumplida, no hizo falta más...
En primera persona
Justo es señalar que, frente al dominio impuesto por Koch en la punta, la mayor concentración de batalla estuvo cifrada en la posición de escolta. Ese premio consuelo significó, por la talla de los postulantes, otro capítulo mas que apasionante de la pelea por la Corona. Picó efímeramente Chapur adelante, la ilusión duró unos metros, pero se puso en marcha la catarata de ambiciones ajenas. El sutil Bagnera planteó sus cartas sin medir riesgos frente al del Fiesta, ahí sin dudas radica otro tipo de enfrentamiento personal. Saben que irán por la pelea del título y no se dan tregua, aún estirando los límites del riesgo. Por eso las fricciones entre ambos abrieron puertas que no se pueden soslayar… Cuando el atento Franetovich vió su chance no la desperdició. El ganador de Alta Gracia pegó un salto al podio quizá impensado, pero que denuncia una solidez en el Corsa muy atendible a estas alturas. La sensación la ratificó el trabajo ascendente
de Esteban Sarry, intruso de lujo en aquel entuerto titulero. El new Classic del piloto de Melo le dio los argumentos justos para el retorno a un festejado podio, que encima lo pone como árbitro de lujo en la disputa. Una disputa de la que cayó inesperadamente Iván Arbusti. El de Tortugas balconeó siempre esa batalla pero sin poder mezclarse mas intensamente. No daba para más, aseguró quién culminó en el 6° lugar, que paradójicamente perdería en la revisión técnica a falta de 6 kg en su Clío…Quizá frente a las apretadas circunstancias del certamen, el experimentado piloto santafesino deba salir a por todo en las próximas dos citas si no quiere bajarse de la pelea. Una situación similar a la de Matías Machuca, de pobre paso misionero, o los casos de Merayo o Teti, otros Clíos que tallaban con esperanzas de seguir soñando en grande
Porque nadie afloja en la cúspide, ni se ven actitudes de tipo especuladoras. El título se disputa en primera persona en cada posición y por eso se encuentra cada vez mas apretado e intenso. Mientras empatan Chapur (Fiesta) y Franetovich (Corsa) en el liderato, los Clíos de Bagnera (a 5 puntos) y de Koch ( ahora a 10) evalúan que cartas jugar en el veloz compromiso riocuartense. Es el único terreno conocido que queda, el cierre en el novel trazado pampeano es incógnita para todos, lo que refuerza la impresión de un coronación lleno de sorpresas.
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Esteban Tuero ganó otro carrerón en Oberá, aplicando…
LA SELVA Foto: Pucho/APAT
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Foto: Pucho/APAT
O
en todo caso la ley del mas fuerte, porque en la selva misionera se ofreció otro safari espectacular con un Tuero implacable en la construcción de su segunda victoria personal en la temporada. Paradójicamente en otra de esas carreras que quedarán en la memoria de todos. Tengo la suerte de poder ganar las carreras mas lindas, se dio un lindo espectáculo para la gente no? Se pregunta el ex F1, como siempre. Y sí, fue inolvidable. Tanta sucesión de hechos, sorpassos, adrenalina pura, el momento de la definición de la punta con cuatro auto en una misma línea tras salir de una horquilla de primera velocidad resume parte de lo antedicho. Demasiado para una sola carrera, en la que sobraban los candidatos para subirse al primer escalón… pero fue Tuero otra vez, repitiendo el suceso de Paraná, casi un calco de la estrategia aplicada en aquella ocasión para demoler ánimos y rivales aprovechando una condición de tracción en su C-4 que fue mortífero a la hora de ejecutar cada sobrepaso. La
“Estaba claro que a mi auto no le sobraba ritmo, cuando me alcanzaron no me pude defender”
admitió Pablo Piumetto, en la imagen desplazado de la punta por el Citroen de Tuero y el Cruze de Pisandelli, mientras el Focus de Moriatis va por dentro La maniobra mas espeluznante de la final obereña. Carrerón.
clave fue cuidar el auto en los primeros giros, después tuve ritmo para ir para adelante, confesó. Pero justo en remarcar que si hablamos de candidatos, los hubo y muchos. Pablo Piumetto, por caso, marcó la tendencia durante la mayor parte de su desarrollo. El del Ford , ganador de la tercera batería, tenía sus argumentos para soñar con el triunfo aunque siempre destacó que no le iba a sobrar ritmo. Aprovechó sin hesitar la temprana caída de Ignacio Char, que saltó decidido a la punta en los primeros escarceos con el objeto de hacer alguna diferencia a su favor, pero el Focus no lo dejó hacer y se planteó batalla de entrada hasta que el Seat quedó a un costado con apenas cinco giros de rigor . Y si Piumetto pudo hacer distancias fue mas por el enmarañado segundo lote que por rendimiento personal. Sorprendió Moriatis cediendo mucho terreno…Es que el Lanús largó en pole y pintaba de candidato también,
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pero enseguida cayó victima del empuje de Char, que se olvidó de las actitudes corporativas de equipo y salió a hacer la suya. Medio que nos aplaudimos en el retome de abajo y mi auto quedó algo desaliñado, igual el plan era mantenernos tranqui en las primeras vueltas porque sabíamos que los autos se iban a caer mucho en rendimiento, confesó Ema, bien concentrado en el objetivo campeonato. Y le salió bien…Tercero tras mortífera carrera pareció darle la razón en el planteo. Un planteo que tuvo su punto de inflexión en la salida del A.S. , cuando la porfía entre Pipkin y Zughella en la pelea por la 6ª posición determinó uno de los incidentes mas espectaculares de la final. El Cruze del bahiense y el Bora de Caseros quisieron entrar juntos en estrecha chicana y el roce fue inevitable, pagando el 307 de González un alto precio por balconear la pelea. La neutralización los reunió a todos en escasa diferencia. Allí empezó a sentirse la presión de Tuero, que no dejó dudas de sus intenciones y salió con voracidad de fiera a perturbar la calma Piumetto. La llegada a la horquilla que da espaldas a los boxes fue el sitio elegido, el momento de mayor tensión de la final, cuando la certera maniobra de sobrepaso, con codazo incluído abrió un enorme abanico de chances para él, el excelente Fabián Pisandelli y hasta el propio Moriatis.
“Tenía auto para estar peleando adelante pero padecí con una falla en clasificación. Igual fue un gran resultado” confesó Carlos Okulovich 5º al final de buena carrera sobre Pisandelli y su cumpa Ortelli. Los Fluence aparecen como grandes candidatos para Rio IV
que creyó que el azar podría devolverle lo que había sido suyo …Pero el C-4 escapó hacia la victoria sin mas discusiones y todos contentos…aún el propio Piumetto, que apenas fue 4º. A los Fluence de Okulovich y Ortelli les cupo un buen rol, sopesando el 5º y7º como buen premio a una previa complicada, especialmente para el de Salto que debió remar desde la última posición de la grilla. Pedro Pisandelli sigue fiel a su libreto sumador, fue 6º y muy atento, en tanto los Peugeot resultaron fieras dóciles…Bosio, Yannantuoni y el relevante Carducci cerraron los Top ten en buena faena pero sin husmear la punta. Oberá no perdona kg de mas… Correcto Flamarique, sumó sin brillar atendiendo a los Seat sobrevivientes de Viel y Crusitta en tanto Ariel Michieletto controló con lo justo a Viana en el 15º lugar, en tanto el desafortunado Pipkin mereció mejor fortuna en una carrera en la que supo mrodear adelante. En rigor, las cuestiones de campeonato sufrieron bajas considerables por el lado de Astra, ya que ni Pezzini ni Gómez lograron buenas recompensas. El análisis (mas profundo en página 28) desprende que las chances aparecen algo mas acotadas para el sureño, en tanto el puntano sigue vivo. Pero ahora quedan dos carreras y ya dan ganas de ver que deparará Rio Cuarto.
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Zona Ganadores
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TUERO Toma 2
DE PELICULA Tuero pegó otro grito en Oberá. Es el segundo de la temporada, el primer repetidor de victorias y paradójicamente, no está en la batalla por la Corona. El tema no le es indiferente al campeón de Caballito, que lejos de lamentarlo, propone un análisis tan sencillo como eficaz. No soy protagonista del campeonato por las circunstancias que no se dieron a favor. Nos faltó regularidad y tuvimos mucha mala suerte, indica el piloto que asegura estar en paz consigo mismo. No tengo que demostrar nada, creo que cuando el auto está, la peleamos. Me deja tranquilo que el trabajo del equipo, el rendimiento del motor se dio en la medida de la esperado y el resultado está. Como gran amante del cine que es, le proponemos a Tuero un título de la película de su segundo triunfo y titula: “Fiebre de Domingo al mediodía”; …porque evidentemente hubo mucho de bailongo en el desarrollo de carrera, había que aplicar una buena estrategia, esperar, marcar el paso para no desgastar l a s gomas y rematar con un pase. En mi caso se dio bárbaro porque modulamos un poco el ritmo tratando de cuidar las gomas, el auto de seguridad me permitió acercarme mas a Piumetto
y rematar la maniobra en el retome. Allí mi auto tenía gran tracción, si bien en ese tiro salimos todos muy juntos, la aceleración hizo la diferencia. ¿Y quien hubiese dirigido la película? …sin dudas Quentin Tarantino: la carrera tuvo todo, una buena dósis de suspenso, no decayó nunca el interés y el violento remate, en esa vuelta dónde nos dimos con todo. El asesino fui yo, y pocos se lo esperaban. Creo que hay pocas cosas que aquellos que gustan de estas películas hubieran cambiado en el libreto. ¿Y como sigue el próximo capítulo de la historia ya que no sos actor principal? La idea es tratar de volver a ganar si se puede, sigo pensando en lograr el número mas bajo para el año que viene, no hay mucha historia. Las presiones de campeonato son ajenas, sólo puedo pensar en mi final de año y acelerar las negociaciones para el año venidero.
El Tutu está feliz..! Mas que felicidad, el rostro de Juampi Koch denotaba la impresión del deber cumplido. El misionero cumplió lo que prometió en lo previo y así volvió a meterse de lleno en la pelea por el título de Clase 2. Necesitaba darle una alegría a mi gente, un poco para lavar aquella amargura de Posadas, dónde el rotura del motor en la serie nos dejó con las manos vacías, remarcó el de Alem, que siguió festejando en cada rincón de su ciudad por el suceso. Era muy importante volver al triunfo, capaz en términos de estrategia se nos complique un poco por los kg que llevaremos a Rio Cuarto, pero la realidad es que debíamos descontar muchos puntos para volver a la pelea y eso no se negocia. Ahora sólo quedan dos carreras y queremos ser finalistas, indicó Juampi, relatando algunas precisiones de lo que fue un triunfo apabullante. Chapur largó muy bien pero enseguida pude capturar la punta en la curva dos y de allí empecé a hacer algunas diferencias, un poco por el ritmo del auto, que me permitió ir casi clasificando en las primeras vueltas. También me favoreció que entre ellos fueron peleando. No tuve necesidad de forzar el ritmo y cuando apareció la neutralización pude manejar sin problemas la distancia, tuve un auto fantástico! resumió Koch, tras ofrendarle el triunfo a su mami y mujer respectivamente: “me ahorré el regalo” , bromeó y de paso pidió perdón por la muerte del pájaro que se le metió en la trompa del Clío en clasificación. Espero que la gente de vida silvestre de mi Provincia entienda que fue un accidente..!
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Fabián Pisandelli tras el retorno al podio
Pasional
Imposible obviarlo, el pampeano es un bravo piloto y casi como un calco de su personalidad en pista así suele moverse en su vida, con aciertos y errores y con la valentía de asumirlos. No le sobran podios ni gran continuidad y por eso vino bien en el ánimo el reciente segundo lugar en Oberá. No sólo por la inyección animica que supone para él y su equipo sino también para escuchar algunas de sus reflexiones. La felicidad “Estoy muy feliz con este podio, porque no lo esperábamos, la carrera se dio como a mi me gusta con mucha lucha y el auto realmente estuvo perfecto. Le agradezco a Pablo Arana y a Sergio Torres por todo el laburo y el sacrificio que hicieron, por confiar en mí y fundamentalmente por la oportunidad que me brindaron de ir desarrollando este auto. Se vino un premio bárbaro
ESTEBAN SARRY hace podio
“SE VEIA VENIR” para mí en un año competitivamente muy raro. El mea culpa Yo tenía la idea de hacer un buen campeonato 2012, completo y con expectativas cuando arrancamos con el Peugeot, pero tuve que parar unas cuantas fechas debido a la sanción que impuso la CDA. Está perfecto, yo me equivoqué, tuve una reacción muy tonta contra Sebas Gómez en Pigué y ya me disculpé con él y aprovecho ahora para hacerlo públicamente. Fue una tontería pero ya la pagué. El reconocimiento Compartir el podio con dos monstruos como Emanuel y Tuero es un orgullo, son dos campeones, lo digo con toda la onda. Con Tuero hemos tenido nuestros roces, pero lealmente, tengo un gran respeto por él como piloto y lo mismo con Ema. Los Planes Esto nos incentiva y nos da mucho fuerza para seguir pensando en 2013. El plan origin al siempre fue hacer experiencia en conjunto con este auto que se está desarrollando pensando en hacer un buen campeonato el año venidero. Pero en la 4° carrera ya hicimos podio y me animo a pensar en ganar en mi provincia la Pampa. Se que tengo que mejorar un montón en lo personal, todavía no estoy en estado para pelear la punta pero estos resultados animan.
“Desde que pusimos este auto en pista ya me dio la sensación de que teníamos un arma para soñar con resultados importantes. El equipo me dio la confianza necesaria para llevarlo adelante”. dice el piloto de Melo, que por fin se dio el gusto de gritar presente en un podio de Clase 2. Debieron pasar un par de temporadas y algunas muy buenas actuaciones para llegar a este presente que lo encuentra motivado y con buena proyección. Seguramente guardaré este primer podio en el TN entre mis mejores recuerdos, junto al título de la F-Plus y resultados similares en la Renault. Estoy muy feliz porque cualquiera sabe lo difícil que es llegar tan arriba en esta categoría, dice el pibe de 22 años, que de algún modo hizo historia, ya que obtiene el primer gran resultado para el novel Classic, que renueva la esperanza de Chevrolet en la divisional. No hay grandes diferencias con el auto anterior. Capaz la trompa y el baúl le dan mejor coeficiente aerodinámico, pero la verdad es que tracciona muy bien es un auto nuevo. Reaccionó muy bien todo el fin de semana , la experiencia que teníamos era para exigirlo por ahí sólo en la búsqueda de una vuelta rápida. Apenas tenemos dos carreras, había que terminar de conocerlo. Por eso en la final cuando fui a buscar mejores posiciones en pista me sorprendió porque respondió a la perfección, se ve que se cansó menos que el de mis rivales eso me favoreció para llegar bien arriba, declaró Sarry, proyectando un mayor crecimiento aún: Tengo la necesidad de afianzarme mas en la clase 2, seguir siendo protagonista, me encantaría pelear un campeonato de firme. El equipo está trabajando fuerte sobre la posibilidad de Franetovich y yo quiero hacer lo posible para ayudarlo. En lo personal, trabajar para lograr el número mas bajo posible. Bien, nene!!!
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TN Action
Primera pasadita por la curva uno con Pedro Pisandelli controlando a los Yeyos del Vittal Racing que penaron con los kg...Y fondo de mucha tierra Prolijo lotecito de Clíos con kako Longui, Giacoponi, Penezone y el Gol del Tucu Mohamed. Te queda claro lo que acelera Mc Queen Fontana? Al borde del vuelco el de Marcos Juárez clasificando el viernes... Pèrez , Badaracco, Morini y Merayo.. alejados de la punta che...
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El emoticómetro Insoportables:Fueron Flamarique corrió de manera inteligente, sumó y descargó kg. Acá lidera el nutrido lote seguido de Bosio Bugliotti, Crusitta, Urcera, Viel, Michieletto y Viana.
la comidilla predilecta del finde obereño. Los mosquitos Biribiri (sic) se hicieron una panzada en el autódromo con sangre no autóctona.
Panzada: la que disfrutamos en la casa de Carlos El correntino Billordo, técnico del equipo del Peje Belloso. Un grosso que asó un par de dorados increíbles a la parrilla, de la que nuestro equipo no dejó ni las espinas.... Violenta bloqueada de Bugliotti, que nunca se encontró a gusto en el trazado misionero. Ab : Merayo estrenó nuevo look en el Clío pero sin suerte...
Irritado: Este pibe es medio brutazo, me rompió todo el auto al repedo…Roby Luna dirigió sus dardos contra Muñoz Marchesi que tras quedase sin frenos se llevó puesto al Astra del riojano.
Acá el Citroen de Urcera atiende al Seat del casi local Beitía, que no tuvo fortuna en Oberá... Tensa batalla entre vecinos. Juanito Pipkin fue perdiendo grip en su Cruze y González disfrutó un gran rendimiento en su 307, pero, mas tarde ligó un golpe y chau. Atrás Carducci
Turistas: El megatour involuntario que se mandaron la Tota Bonanno y Luis Calí por toda la provincia de Misiones, ya que el avión no los dejó en posadas sino en Puerto Iguazú...menos mal que el paisaje estvo bueno.
Tremenda: Pero que Tarzán...! es la frase matadora de la colega Andre de Apóstoles para definir alguna burrada de los pilotos en pista...mamita, pero que venenosa sos!!!
PARQUE CERRADO
LaTENSION
La que se vivió en la grilla de la 1º serie de Clase 3 para reparar el Fluence de Ortelli, que chocó contra las defensas en la vuelta de formación. Mirá en el casillero que aterrizó! Lo cierto es que la reparación -que debió realizarse en boxes según reza el art.15 del reglamento- fue seguida muy de cerca por los D.D, de los equipos rivales
ElSorteo
La gente de Bravatec decidió sortear numerosos premios y servicios entre los pilotos de TN, durante la reunión de pilotos sabatina. En la imagen Gaby Zughela fue una de los agraciados, bah, el único de Clase 3, el resto de los suertudos salieron de la divisional menor...Está bien!!!
GONZALEZ
Según pasan los años... A punto de cumplir 17 años de trayectoria y casi 200 carreras, el rubio de Tres Arroyos parece no pesarle la campaña. De hecho volvió a la pelea de a punta en la pasada fecha y dice que hay González para rato. Repasemos distintas etapas de Galán inconfundible, su dilatada carrera durante una pausa en boxes en 2001. en el TN
Con amigotes disfrutando el primer triunfo con Gol en Mar del Plata 2000 Tiene 8 triunfos en Clase 2: 4 con Gol y cuatro con el Corsa . Resultó subcampeón en ´05
LosAsesores
El equipo Gay Motorsport estrenó nuevo piloto. El Fiesta que utilizaba Maria Lorenzatti fue para el debutante Diego Piermattei, que en sus primeros contactos en Oberá recibió los consejos de “papel” Bugliotti , Colombo Russell y Marcos D´Agostino... Habrá entendido algo pobre pibe?
ElReaparecido
“Me sorprenden trabajando..” parece decir Iván Cicarelli, muy metido en el Boero Carrera Pro durante el finde misionero. El campeón ´09 descartó una posible vuelta a la clase 3, tiene su Honda new Civic en venta y aseguró que quiere volver: “pero únicamente en la 2, mucho mas accesible para mí y mi equipo”
Mediático: con el 307 actual, en 2011.
Etapa de Clase 3: consiguió su primer podio en 01 con Mitsubishi y también corrió con Citroen Xsara y Astra
Foto: Pucho/APAT
LA TRASTIENDA
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Fotos QUE Hablan
Herencia La sonrisa de los Boscarol resume el gran momento que atraviesan. El motorista de Rafaela y su hijo, responsables de los motores Citroen y Peugeot ya suman tres triunfos en la temporada de Clase 3 y dos de sus protegidos batallan por el certamen, razón mas que suficiente para estar mas que satisfechos. Cualquiera imaginará que el legendario y recordado Flaco Victor Boscarol hizo muy bien los deberes: La herencia sigue llevando bien adelante los blasones de un apellido ilustre.
Aplicado Diego Gay nunca pierde el tiempo. El inquieto preparador cordobés, ícono de los Fiesta en la Clase 2 aprovechó la presencia de un Kinetic en las cercanías del sector Acreditaciones en Oberá y munido de sus herramientas empezó a sacar medidas, de cara a lo que será su próxima incorporación en la categoría. Vamos a armar un par de Fiesta de nuevo modelo y voy a conservar dos de los viejos, esa es la idea por el momento, confesó Dieguito, quien además podría discontinuar su equipo en clase 3. No lo tenemos decidido aún, no se si vamos a Rio IV con los Citroen, remarcó, al tiempo que deslizó algunas precisiones del trabajo de facundo Chapur, uno de los líderes del certamen “Nos salió mal la estrategia. Teníamos pensado atacar al final de la carrera pero el último AS nos complicó y ya no hubo tiempo cuando se relanzó. Igual es importante haber sumado para que siga puntero del torneo y en Río Cuarto volveremos a estar adelante aprovechando que estamos casi de locales, prometió.
trofeos BRUNO POLONI Joel Borgobello en
Clase 2
Ya nada es casualidad, ni siquiera está negociando las desgracias ajenas. El santafesino sigue ascendiendo de manera muy firme en su crecimiento competitivo de la divisional. Ya no es raro verlo entre los top ten y se mueve con solidez en esa zona, con un auto que responde a sus necesidades profesionales. Bien por él.
Guillermo Ortelli
Clase 3
en
Hasta un campeonísimo como el de Salto puede equivocarse groseramente, pero pocos tendrán la hidalguía de reconocerlo. Penó en su serie dilapidando una gran chance, pero en la final mostró su jerarquía largando último para ascender heroicamente hasta el 7° lugar. Inobjetable
VIDRIER Renault`s women...Mujer de Ortelli y novia de Okulovich, buenas y sonrientes compañeras. Cintia de Pezzini y mami del piloto custodiadas por Sebas Godino. Que coloretes che!!!
La bellísima y cotizada sister del Villa Amelia, entrenando para casarse...”solo me falta un detalle, novio” dijo Pame Giacoponi
Diva y la PePe, bien armaditas y elegantes, muy cerca del box de Orteguita. que jugador Bernie
Lupita Saldungaray, top Model, Cintia, que ahora estudia inglés y María, estudiante de computación
De mamis y mamitas. Manuela Pérez sufre en boxes, nosotros sufrimos la presencia de estos dos ejemplares. Rubia o morocha?
RA Mr.Brandaris de MAC, con bronceado caribe junto al Dr. Peralta, analizando clima misionero
Viejo Franetovich, asesorado por el gerente de Quatri, Fabián.
Garrigós acaba de quemarse con el mate cebado por Kari Koch y el Tutu lo festeja...
Sergio Sensivia, periodista D.D. y plomo del equipo de Longhi. Un jugador de toda la cancha.
Parejita hiperalimentada..Lucho Iriondo y la cotizada Kari. Ahí hay amor che! Encuentro de grandes humoristas...Gava cuenta alguna leyenda, Penin escucha,Trebbiani ríe y Juancito de Vittal no caza una...
Anita Bordón, colega misionera en versiónCaperucita y en pose de fatal femme...Ojo ahì que Piturro Riviere no perdona, eh?
Giacone`s boys, motorizados Relax en el PCD team, mati Silveny divertidos, menos te acalorado, Oterito agobiado y los el que maneja Echegaray,`s boys colgados...
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PILOTTI ¡que gente!
Chau Keki...Lorenzatti dijo adiós a la Clase 3
Michielletto y Bosio recuerdan que hace un año atrás estaban peleando el campeonato de la 2...
Chiriano es reporteado por gente que es apoyada por Chapur...
Mc Queen Fontana, mimoso y distendido junto al Comi José Luis Rotondi...
Sebas Gómez reflexionando su abandono en Oberá. Ya piensa en Kia
Luna estudia los parciales junto a Fran Viel estudia la forma de su D.D. Gustavo Sommi sacarle el tel. a la chica. Nuestro artista exclusivo Daniel Spilotti junto a los ganadores de Alta Gracia y sus respectivas obras de arte que obsequia TN Magazine
Franco Coscia buscando bajar la cuesta sin resbalarse. Carlos Cagnolo buscando... eee, no agarrarse nada feo con el cierre del pantalón.Que palo te pegaste Tato!!!
LA TRASTIENDA La Fiesta TOTAL!!!
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IMPRESIONES
Quizá presagiando que sería un finde para festejar en forma la flia Koch organizó tremenda fiesta para el periodismo en general autoridades de APAT amigos y pilotos, el viernes previo a Oberá. Las instalaciones de Total, le empresa de distribución de Koch, colmadas por mas de 100 invitados que disfrutaron de sabroso asado, excelente atención y, obviamente, bebidas a raudales, como para bañarse en ellas...Todo matizado por el excelente Ballet ucraniano dirigido por Lisandro Planck. Los pilotos también se le animaron al asunto...Inolvidable!!!
Pauli Koch, excelente anfitrión, en su alocución de bienvenida
Nutrida mesa de la gente de APAT... Karina Koch Juampi, Lucho Bosio y Flor Sosa, una grossa amiga y autora de las fotos
Para el año que viene quiero seguir en TN, ya trabajamos en el presupuesto para definir las cosas y en el mejor nivel. El objetivo de este año era estar más adelante pero igual es un buen presente por como se dieron las cosas. Pero para el 2013 los objetivos son otros, más ambiciosos”. Emiliano Giacoponi, piloto Clío Clase 2…(que habrá querido decir?) “Vamos a trabajar en los amortiguadores y elaborar un sistema de refrigeración distinto, mas importante teniendo en cuenta que se viene el verano. Mi Gol se encuentra a la venta y la idea es pasar a utilizar el que usó Maxi Bestani para la temporada venidera, por lo está casi confirmado que seguiré en la marca VW”. Lucas Mohamed, piloto Gol Clase 2 “Venía haciendo ua muy buena vuelta, de “pole”, y cuando estaba por cerrarla apareció un problema eléctrico. Tenía auto para pelear por el primer puesto en cualquier condición, con piso mojado o seco. Pero eso tengo mucha confianza para esta carrera de Rio Cuarto, seremos muy veloces…” Carlos Okulovich, piloto Fluence Clase 3 “El objetivo es avanzar en el campeonato y suponemos que en Río Cuarto y La Pampa vamos a estar en condiciones de pelear adelante. En el equipo trabajan para ello, se puede lograr..queremos con el equipo cerrar bien el año” Agustín Herrera piloto Clío Clase 2
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SE MIRAN LAS CARAS
Como viene la mano entre los mas fuertes candidatos de Clase 3
MORIATIS, el líder (192 pts.)
Sabe que está frente a su gran oportunidad, avalado por regularidad y el venturoso desarrollo del Focus by Martos Penín“El auto va mejorando tras cada carrera, tracciona bien, pero por ahí aún no contamos con la potencia en el motor como el que tienen otras marcas, con las cuales me medí, avizora Emanuel, de cara un trazado dónde la velocidad punta es esencial. Pero vamos a seguir trabajando para estas dos fechas, duro y con todo. El objetivo para Río Cuarto y La Pampa es llegar en ambas, sumando siempre delante de Bosio, y así buscar terminar el año”. BOSIO, el enemigo: (181) “El gran objetivo de ganar, y descontarle puntos a Moriatis. Así que a Río Cuarto vamos con esa premisa, para llegar a la definición en La Pampa, que será muy difícil y dura, con claras chances ser campeón”, amenazó de cara a un encuentro clave en el Imperio cordobés. El del Vittal G Racing admite que las chances de repetir el título obtenido en ´07 están al alcance de la mano. Vamos bien en el campeonato, lástima que en Oberá penamos mucho con los kg y Emanuel se nos escapó un
A falta de dos carreras, se recalienta la pelea en la divisional mayor frente a diversas circunstancias que fueron haciendo cada vez más atractiva la zona de definiciones. Con escasa brecha entre los tres primeros y la necesidad de quienes los siguen de apostar a todo para llegar vivos al Coronación de La Pampa, muchos imaginan esta parada riocuartense como el verdadero filtro del certamen
poquito, aparte viene siendo muy regular, lo que lo convierte en un rival de cuidado, anticipó el cordobés, que ensayó intensamente en el Cabalén de Alta Gracia. Se probó de todo, especialmente trabajamos en suspensión y puesta a punto, no dejamos nada sin testear , relató el escolta del certamen. FLAMARIQUE: a la expectativa (167)
El del Citroen tiene sobradas expectativas. La marca viene de dos triunfos seguidos y el mendocino puntualmente en Oberá descargó kg que pueden pesar en el marcador de este finde semana. Lo mejor de todo es que el auto ha pegado un salto notable de calidad lo que nos da mucha esperanza para las carreras que faltan, indicó el ganador de Alta Gracia, con el objetivo puesto en sumar y seguir descontando... PISANDELLI: al acecho (152) El estreno del motor Duratec supone el mayor crédito p a r a P e d r o en la búsqueda de su mejor opción ganadora. Seguimos con el mismo argumento, sumar siempre, se va dando pero queremos ganar para reforzar las chances indicó el del GR Team, muy confiado en este fin de semana.
PIUMETTO: tan cerca… (149) Hemos sido uno de los mas regulares, por ahora es nuestro mejor capital, advierte Pablo Piumetto, que tan cerca estuvo de gritar triunfo en Oberá. De cualquier manera todavía estamos ahí, pegamos un salto importante, tal vez nos había faltado pelear bien arriba, pero en líneas generales estoy muy conforme con el nivel del auto y del equipo, explicó el cordobés, PEZZINI: que no se descuiden (148) La caída de Oberá no modera el ánimo del puntano, dueño de un Astra temible y que mantiene intacto el poderío actual. Fue una pena porque se perdieron puntos importantes, relata Fabricio, que redobla la apuesta pensando sólo en Rio Cuarto: y no tengo otra opción, es un circuito veloz y este auto va muy bien en lo rápido. Quiero llegar bien afilado para recuperar los puntos perdidos. ORTELLI: amenaza concreta (143) Pocos imaginan un rol secundario del séxtuple en las dos fechas restantes. El Fluence ha dado muestras sobradas de potencial como para aspirar a ese triunfo que se escapó en Alta Gracia. Tenemos que salir a ganar, no queda otra… indica el de Salto, imaginando en las veloces virtudes del Renault el argumento ideal para compensar alguna inestabilidad en la trompa del novel modelo.
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¿QUÉ TENÉS EN LA CABEZA?
Tulio BADARACCO dice hasta luego..
Lucas Bagnera, de Las Varillas (Córdoba) y uno de los protagonistas actuales de la reñida Clase 2 abre su cabeza y nos muestra sus gustos y pretensiones.
Resultó la crónica de un final anunciado. El posadeño, tras la carrera de Oberá, decidió dejar la Clase 2, acuciadio por la falta de resultados. Lo que te veníamos anunciando se cumplió, aún cuando el propio piloto estiró la decisión a la búsqueda de una mayor respuesta competitiva. En verdad nunca logré adecuarme a este Clío, ya está, me voy sin rencores, dijo Tulio, a quien ya imaginamos a bordo de un Corsa para el 2013..¿De que equipo? deducilo, no es difícil imaginarlo!!!
Definiciones:
“Que ocupa más mi cabeza? Sin duda el automovilismo todo en mi vida gira en torno a este deporte así que no me perdería una carrera por nada del mundo..!” Miro otros deportes pero no más que eso, francamente no me apasionan otras actividades. Me pasa lo mismo con otros hobbys…O no los tengo o no los encontré, lo único que disfruto al máximo es correr Me gustan las chicas de buen porte, preferentemente castañas y de ojos claros, en lo posible si son modelos mejor, ja, de ahí a que me den bola… Megan Fox me parece increíble, por ejemplo. Con la tele soy bastante básico, miro el Bailando y poco más, tampoco tengo ídolos musicales. Los recitales me gustan, pero sólo si me invitan a ir. Un buen asado, hecho por mí, y las lasagnas son mis comidas predilectas ¿Si fuera un político que hubiera sido? Diputado, gobernador o legislador? Esta última opción, se me hace que es el que menos responsabilidad tiene, je.
¿QUE?
Entre los numerosos pedidos extraoficiales de homologación para clase 3 surgió también la idea de hacer un AUDI A-3 y VW Scirocco. Nooo muchachos, no dan por el precio!!!!
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PASE&SIGA Carlos Piaggentini, del team Citroën
PLANES&AJUSTES
“ME GUSTARÍA QUE BOERO SIGA AL FRENTE”
su eventual retorno al TN. Tras un par de carreras a
Leandro Iglesias negocia por estos días principios de temporada el bonaerense de Temperley se halla abocado a reunir el presupuesto indispensable
Son tiempos frenéticos los que corren en el
para cerrar el año o bien encarar de firme el 2013. Sabe-
equipo Citroën. Se potencia la jugada con la
mos que está difícil la situación, estamos charlando con
chance cierta de Julián Flamarique que va
diferentes sponsor y la idea es hacer Clase 3 como en
por el título sumado al reciente éxito de Tuero
este último tiempo, sin embargo ahora no me desespera
en Oberá. El equipo pegó un notable salto
tanto, lo ideal es reunir un buen presupuesto, si no es así, prefiero encarar algo por el lado de la Clase 2, con
de calidad y con dos sucesos consecutivos
la idea de ser mas competitivo. confesó el piloto. No
la fe está en alza…tanto que Ignacio Boero,
sirve de nada estar ajustado y hacer la 3 sin posibili-
propietario del team, analiza por estos días
dades de probar o estar mas a tono con lo competitivo que está.
su eventual continuidad al frente del equipo.
Capaz con algo menos se pueda hacer algo mucho mejor en la
Te acordás que te contamos que Nacho había
2 y listo, deslizó pragmático el fana de Racing.
anunciado que se iba a fin de temporada, acu-
Otro que quiere pisar terreno firme es Andrés
ciado por el tiempo que le lleva su empresa
D´Amico. El marplatense, que con demasiado esfuerzo
familiar, pero…”Realmente a mí me gustaría
transita sus primeros pasos en la Clase 3 con un Focus
que él siga al frente del equipo, la relación con
que atiende el PCD, planea algún cambio importante
Citroën la lleva adelante él, el compromiso
para el año entrante. No tengo decidido seguir de esta
con la fábrica está y en el equipo pasamos un
manera, capaz me entusiasma mas la idea de terminar el
buen momento competitivo. Yo quiero seguir dedicandome a la parte técnica, quizá no estoy preparado para otro tipo de responsabilidades”, deslizó Carlos Piaggentini, que junto a Gustavo Pernuzzi llevan adelante la gestión del team. Por otra parte, el tema pilotos para 2013 también está en estudio por estos días: “En lo personal sería muy bueno que sigan, sería la primera vez que estén los mismos pilotos en dos temporadas, es muy importante la continuidad”, rescató el Flaco, reconociendo que para el año entrante ya planean el cambio de unidades frente a la reciente presentación del nuevo C-4 de la marca.
Gol Trend que tenemos en el taller y hacer bien la Clase
VUELVE
Adrián Percaz prometió el retorno a la Clase 2 con el ahora solitario 207 pero el tema es que papá Néstor se rompió la muñeca laburando en el campo.Ay!!!
EnVOZbaja Te acordás que te contamos que lo del Vittal G Racing estaba casi cerrado para el 2013, alineando los dos Peugeot 308 para Bosio y Chapur? Porque la partida de Yannantuoni es casi un hecho. Ok , Gustavo Gatti, dueño del team, nos confirmó la especie en Oberá, dándolo por cierto. Pero algún teléfono indiscreto nos confió que en la mente del Dr. anida la intención de patear el tablero y convocar a una figura mas que relevante para tripular algunos de sus autos… ¿Tendrá algo que ver en todo este asuntillo la reciente prueba de pechito López en el Cabalén? Porque el cordobés estaba convocado para ensayar el Focus del GC Racing, cosa que hizo bajo la mirada de Belloso, pero ya que estaba también se dio unas vueltitas en el Yeyo del tato…(¡Chan!)
2, especula el marplatense, que sin embargo tiene un casco de Focus 4 puertas en construcción en el taller de pepe Martos. Estará listo para fines de temporada, igual lo podemos tener en el equipo o bien que Pepe lo administre o dé en alquiler, es algo que estamos estudiando en estos días, confió el piloto.
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Matías Rossi analiza
“SE QUE ME QUIEREN EN EL TN…” El piloto de Del Viso dialogó
LO QUE
con TN Magazine y admitió que su nombre suena fuerte entre algunas posibilidades de equipos para sumarse a la Clase
DIJO!!!
o que readaptar “Sé que me teng e que volví al TN, pero desd por todos me pegaron de y mi presupuesto lados gasté todo .. “ en reparaciones.
3. Yo estoy definiendo en estos días mi actividad para el año que viene, no descarto la posibilidad de ir al TN, la verdad es que la categoría está espectacular y se que mi
a la áspera elli, demolido frente Juan Cruz Pisand ? eh 3. Difícil que siga, realidad de la Clase
nombre suena entre algunas escuadras pero oficialmente nadie habló todavía conmigo, confió el Granadero, aclarando que todo estaría supeditado a sus paso en las otras categorías en las que milita. Me gustaría formar parte de un buen equipo, obvio que con chances de andar bien, aunque se lo difícil que está la divisional. También estamos viendo que hace Ricardo (Gliemmo) que estuvo en Oberá y me contó de la actividad que desarrollan. Te repito, sé que me quieren en el TN y el proyecto de ir se puede dar si se reúnen las condiciones: Hay equipos muy buenos y profesionales, aunque yo trabajo para una marca ( Toyota) que no está en Clase 3, así que habría que ver que opinan ellos. Por ahora es lo que te puedo decir, cerró el cotizado piloto candidato al título de TC. Habrá sorpresas antes del Coronación en La Pampa.
ElProyecto
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Nuevos pedidos de homologación recibió la tecnica de APAT. El New Palio y el Citroen DS3 para clase 2 y el Kia Cerato Forte para la divisional mayor
No fue casual la visita de Ricardo Gliemmo al box de Citroën en Oberá. El reconocido chasista, amigo de Manu Urcera, aprovechó para interiorizarse de los secretitos de la Clase 3 y dejó picando la posibilidad de hacer algo para el 2013. Con la anuencia de la flía Urcera y la butaca casi asegurada de Manuel, que discontinuaría su participación en el Boero Carrera Pro con el C4 en el que milita, el fino analiza que tipo de modelo podría armar para el TN. La idea era hacer un par de VW Sirocco, francamente nos gusta ese modelo, pero parece que no se encuadra reglamentariamente, por lo que ahora evaluamos hacer el Vento, que tiene un área frontal similar. Estamos entusiasmados con ese proyecto, aunque por ahora estamos en plena fase de estudio, reconoció. Y quien sería el segundo? Su pupilo Matías, perhaps?
LaINCOGNITA ¿Que auto correrá Adrián Chiriano en 2013? El chiquitín de Mataderos ya dio a conocer su decisión de alejarse del INSport, dónde corre el Fluence satélite de la escuadra del Rombo. Pero como el año entrante habrá cuatro autos oficiales del equipo que lidera Alisi, Chiri debió buscar otras alternativas para continuar. Nunca pensé en dejar, es apenas otro cambio en mi carrera, dijo el chiqui, descartando cualquier malestar con el team Todo bien con Miguel Alisi, lo charlamos tranquilos y seguiremos hasta fin de año, pero recién en estos días estoy evaluando que camino seguiré en la clase 3 el año entrante, admitió Chiri, sin dar mayores detalles. Sin embargo, se supo que escuchará algunas ofertas en este weekend riocuartense.
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PASE&SIGA
NEWFace Jorge Possiel
ELCONCLAVE El pasado miércoles 7 de Noviembre se llevó a cabo una reunión con los principales jefes de equipo de Clase 3. , llegaron hasta la sede de APAT, para reunirse con Hugo Paoletti y Antonio Abiusi y así empezar a delinear lo que será el año 2013, en el que se esperan pocos cambios de orden reglamentario, atento a al gran momento competitivo que atraviesa la divisional. También se tocaron temas inherentes al calendario venidero, futuros escenario y el tema costos también sobrevoló la reunión.
ElSAINETE
Congratulations!
(De Luna al Mitsubishi de Estivill y otras yerbas…)
Che, atenti que parece que Roby Luna se queda con el Mitsubishi de Luis Estivill, tronó el teléfono de la redacción, dando alguna pauta para investigar la posible compra por parte del riojano del modelo ganador de Posadas. Sorprendió en parte, aunque lo curioso es que el menos enterado de todo era Luis Estivill, a quien los rumores ya daban como ausente en la próxima fecha de Rio Cuarto. Es que con los mellizos se le va a complicar estar, recurría la fuente, recordando el reciente nacimiento de los hijitos Mateo y Tomas) del piloto bahiense. “Me quieren jubilar antes de tiempo…” soltó Luisito, enterado de la versión que lo bajaba anticipadamente de su Lancer. Auto que, por otra parte, giró intensamente en La Plata bajo su conducción para preparar el retorno en Rio Cuarto tras la pausa de Oberá. Trabajamos bastante. Era impresionante el calor, pero resultó una buena prueba para chequear el ritmo y elegir una buena puesta para lo rápido, esencial pensando en la recta de Rio IV, dijo Estivill. Lo cierto es que consultado el Roby al respecto, reconoció que se trató de una negociación que perdió fuerza en los últimos días. Escuché algo de eso pero me parece que se fue desvaneciendo la posibilidad, admitió el riojano, haciendo un verdadero culto del mistery En fin, lo cierto es que el tipo aseguró que quiere ganar con su Astra en Rio IV…porque es preferible antes de ganar en la última, porque ahí el protagonismo se lol llevan los campeones..ja...! Entendiste algo? Nada? bue, estate atento porque algo de esto va a salir..!
Bahía Blanca está de fiesta con la llegad de los mellizos Estivill. Acá está la primera imagen oficial de Mateo y Tomás junto a los orgullosos Ana y Luisito, felices con el engrandecimiento de la familia. El que no salió en la foto fue el abu Eduardo, que según trascendidos nada en un mar de babas por estos días... (foto de Andrés Lanfranchi)
Simulator man
Con el objetivo de seguir creciendo a nivel profesional, Danielito Cena estrenó flamante simulador, fabricado por papá Marcelo para prepararse con todo de cara a Rio IV. El piloto del Schiavón Sport prometió volver a sumar como en la temporada pasada. El Corsa en muy veloz, tengo gran expectativa, dijo.
Tiene 35 años y es de Eldorado. Es un nombre fuerte en el zonal misionero dónde corre con un Gol -fue campeón 2010 y sub de Koch en 2011- y es muy competitivo. Con ese antecedente decidió que estaba listo para pegar el salto al TN. Tomó contacto con el JCB y se aseguró un Corsa para el debut en terreno conocido: Oberá. Es un circuito muy técnico, conocerlo supone una ventaja para mí, no se me hará tan complicado admitió. Eso y la prueba previa en San Jorge resultaron un buen training para el 7° misionero que se le anima al TN en la temporada. Y que sorprendió –y se sorprendió- cuando se metió entre los top ten de la clasificación. Fue 9° . La verdad esperaba estar entre los 20 y quedé entre los diez, no está nada mal, relató el piloto cuya actividad profesional también está emparentada con los fierros. Fabrica y vende elementos de competición. “Cumplí mi objetivo, obviamente que quería mas” comentó satisfecho al finalizar la carrera donde llegó 18°. Y define: “En la competición uno siempre busca estar lo más adelante posible. Pero estoy muy conforme por ser la primera fecha”. Resumió como corolario de una carrera en dónde la falta de experiencia pesó. Perdí algunas posiciones, me recuperé también. En suma me divertí muchísimo, es el lógico periodo de adaptación que tengo que hacer para ir acostumbrándome a la categoría, contó el misionero que ahora pretende la tan ansiada continuidad. La idea original era hacer estas últimas tres carreras del año para ver si podemos insertarnos definitivamente en el 2013. Vamos a ver como responden los sponsor, llegamos un poco justos con el presupuesto, reconoció
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SHOW DE F Foto: PUCHO/APAT
Alejandro Basterra es de oberá y corre con Renault Clío de Della Santina Sport.
Al Focus de Bosio lo revolearon por el aire en la prima volta... Salió a full y recuperó hasta el puesto 20, tras pasar por boxes
Foto: PUCHO/APAT
Diego Permattei debutante en Clase 3 con uno de los Ford Fiesta del DG Motorsport
Morini riega pista con humito preocupante...Out motor. mientras el Clío de Machuca recibe ayuda tras el abandono.
Foto: PUCHO/APAT
Jorge Possiel Oriundo de “El Dorado” corre con un Chevrolet Corsa del JCB Motor Sport.
Foto: PUCHO/APAT
Jorge Trebbiani es de quilmes y retornó a la
clase 3 con un Ford Focus del GC Competición
El Astra de Pisandelli la liga en la curva 1 y el Fluence de Chiri tambien paga las consecuencias
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FUORIS Al pobre Basterra le pasó de todo en su city...Volcó en entrenamientos, destruyó el Clío y en la final duró poquito...No sabe si sigue
El momento de mayor tensión en la final de la Clase 3 lo protagonizó el Bora Zughella que tras rozarse con Pipkin encaró para el medio de la chicana y se llevó puesto al 307 de González...Vuelan pedados de ambos y la gente muy -mal ubicada- zafó....
Así quedó el Focus de Bugliotti tras el golpazo que recibió de parte de Urcera cuando faltaba una vuelta. Lo contento que estaba... Eluchans se entierra en la tierra colorada...Menos mal que el color del Fiesta se mimetiza con el paisaje... Mal fin para el Megane de Otero, que anduvo a los chapazos con sus primos los Fluence Y mirá como quedó el de Mungi, arrastrando plásticos por varios giros...
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Ranking 2012 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 49 50 51 52 53 54 56 57 59 60 61 62 63 64 65 68 77 87 90 101 113 73
CLASE 2 Piloto Bruno Bosio Ariel Gustavo Michieletto Diego Perez Hanna Enrique Abdallah Facundo Chapur Lucas Mohamed Tulio Badaracco Andrés D’Amico Iván Arbusti Matías Machuca Emiliano González Federico Alonso Lucas Bagnera Damián Romero Pablo Redolfi Nelson Lombardo Emiliano Giacoponi Esteban Sarry Juan Pablo Granero Ever Franetovich Jeronimo Teti Joaquín Volpi Adrián Percaz Carlos Cagnolo Juan Pablo Koch Carlos Longhi Gabriel Fernández Fernando Gomez Fredes Javier Penezone Mariano Morini Pablo Merayo Fabio Gallego Daniel Cena Matías Silvente Matías Iseppi Facundo Della Motta Leandro Andreani Joel Borgobello Diego Presta Ariel Bockelmann Juan Martin Eluchans Gustavo Losada Juan Eduardo Kreitz Martín Antonio Rodríguez Mauricio Bordino Lucas Colombo Russell Jorge Baliñas Matías Rodríguez Luis Faija Pablo Ezequiel Ortega Maria José Lorenzati Guillermo Benzi Gabriel Scordia Carlos Esteban Morier Víctor Hugo Silvente Néstor Percaz Marcos Germán Fernández Martín Palavecino Sebastián Luque Maximiliano Bestani Luciano Bosio Christian Bodrato Mionetto Alejandro Basterra
Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 37 38 39 40 42 45 46 48 49 50 51 52 54 55 56 59 65 70 71 72 74 75 77 78 79 82 101 111 113 116
CLASE 3 Piloto Fabian Yannantuoni Emanuel Moriatis Gabriel Zughella Carlos Okulovich Sebastián Gómez Marcelo Bugliotti Pablo Piumetto Ignacio Char Luis José Di Palma Guillermo Albertengo Fabricio Pezzini Juan Pipkin Ezequiel Bosio Diego Mungi Julián Flamarique Leandro Carducci Luis Estivill Matías Muñoz Marchesi Francisco Viel Bugliotti Adrian Chiriano Matias Cohen Pablo Otero Juan Heguy Roberto Luna Jose Yannantuoni Gaston Paulo Grasso Crispin Beitía Fabian Pisandelli Ivan Saturni Juan Marcos Angelini Maximiliano Fontana Maximiliano Juan Pedro Pisandelli Guillermo D’Aguanno Claudio Viana Marcelo González Rubén Loiacono Esequiel Lorenzati Pablo Merayo Marcos Bobbio Adrián Percaz Franco Lorenzatti Juan Pablo Rossotti Daniel Stambul Joaquín Volpi Federico Alonso Ariel Michieletto Ricardo Risatti Mauro Gialombardo Jose Savino Leonel Sotro Danilo D’Angelo Guillermo Ortelli Gastón Crusitta Juan Cruz Pisandelli Wilson Brognino Franco Vivian Bruno Bosio Esteban Tuero Ramiro Galarza Andrés D’Amico
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LINEAS Lo que era un rumor que te contamos en la edición anterior, parece que termina por confirmarse…como siempre bah! Finalmente llegamos a un acuerdo con Mariano Altuna para correr en Clase 3, confirmó Fido Porfiri, ya planeando la temporada 2013 a bordo de uno de los Línea de su escuadra: Es un gran piloto y una excelente persona, espero poder brindarle lo mejor en este camino que iniciamos, indicó Porfiri, que a su vez aseguró la presencia de Juan Collazo sobre el Fiat que corriera Fede Alonso para esta fecha riocuartense. Por lo pronto serán dos los Líneas para esta carrera, aunque la proyección e mayor para el año venidero. Con Josito Di Palma o sin él? NUEVO A todo vapor se trabaja en el GR Team ya que previo a fin de temporada podría debutar el Clío mas flamante de la formación: nada nuevo, pero se han repasado las nuevas soluciones y seguramente va a ser un auto muy competitivo, ha dicho Gaby Rodríguez aventurando que si dan los tiempos lo pondríamos en pista para la última fecha; Ah, el auto es para Luciano Bosio, quien actualmente corre el Corsa que consagró a su hermano Bruno. Me quiero dar el gusto de manejar un Renault, dijo Lucho COMPRA Marcos Rodríguez prolongará su ausencia hasta fines de temporada. Pasa que el riocuartense, cuya última participación terminó en accidente en Alta Gracia, destinó parte de su presupuesto en adquirir el Corsa que tripulaba Luis Estivill en la temporada 2009. El auto había sido reparado tras el tortuoso final de Bahía Blanca y Marcos se aseguró dicha unidad de cara al año venidero. Según
trascendió, el flaco Piaggentini se hará cargo de las modificaciones de rigor, el auto lo recibirá sobre fines de noviembre, en tanto la mecanización correrá por cuenta propia.
actuación en los zonales de su provincia, dónde resultó campeón con Fiat 128, apronta los trabajos confiando dicha unidad al equipo de Fabricio Pezzini.
CAMBIA Y hablando del ex Corsa de Rodríguez, el Schiavón Sport terminó las modificaciones y arreglos pertinentes tras el palazo de Cabalén. Ya que quedaba libre el auto aprovechamos para hacerle un reestlyling completo. La carrocería no había quedado tan dañada pero igual decidimos ponerle los elementos del New Classic y así tenerlo listo con un nuevo look afirmó Oscar Schiavón, boss del team santafesino.
ESPERA Lejos de su promesa de retiro, Damián Romero ya piensa en 2013 y adquirió un Fiesta Kinetic atento a la reciente homologación del nuevo modelo de Ford: Si queremos mantenernos competitivos hay que pensar en la renovación, indicó su padre Gabriel, quién ya arregló con Carlos Piaggentini para el armado de la estructura, a la espera del auto. En tanto la motorización seguirá a cargo de Rubén Guerini. El Fiesta actual saldrá a la venta y sino quedará en alquiler dentro del equipo, aseguraron desde el team de San Jorge.
REDONDEA En el HyC Corse afirman que el tiempo del segundo Alfa 147 está por venir. En el team que alista el auto de Guille Daguanno ya meten manos sobre la otra unidad a la espera de algunos elementos para finalizar los trabajos. Seguimos convencidos de la validez de este modelo, tenemos unos parciales bárbaros pero siempre nos resta redondear, dijo Milanese, responsable técnico del team, mirando la lista de tiempos. Ojo, que nos hayamos quedado con el récord de Oberá no es poca cosa, Guille no conocía el circuito, pero cuando pudo acelerarlo mostró el potencial del Alfa, redondeó. APUESTA Sabido es que Daniel Bassi decidió hacer un parate hasta el año que viene en su paso por la clase 2. El piloto puntano aseguró que retornaría a bordo de un Clío, sin embargo su Gol Trend fue adquirido y será el auto que utilice Rodrigo Verdeguer para hacer su esperado debut en el TN Clase 2. El puntano, de relevante
MINIMAS Poco resultó el daño sobre el flamante Focus de Iván Saturni tras el golpe de Oberá. En principio pensamos en algo mas grave, pero en definitiva sólo fueron chapas y una bieleta torcida, Gaby lo reparó enseguida y estaremos a full en Rio IV , dijo el piloto de Bigand. Los Hermanos Rodríguez siguen a la espera de algunos elementos para el Gol que tripulará el Topito tucumano. La idea era estar en Oberá pero se complicaron dijo Alfredo Braca, el responsable técnico del team. A Diego Presta se le pasó el enojo y descartó descuartizar su Citroen C-3. Lo ensayó Herrera en el Mouras para comparar y decidieron seguir hasta fin de año con él.
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Lo que viene
Espectáculo y paridad, sin discusión
Penúltima carrera de 2012. Y la clásica cita será en el “Imperio del Sur” cordobés: Río Cuarto y su veloz trazado, que albergará durante este fin de semana a la categoría por excelencia en espectáculo, como lo es el Turismo Nacional, que llega en su etapa definitoria a la pista de 3.310 metros con el “tamiz” para aquellos que buscarán su última oportunidad en pos de ser los candidatos para el título de ambas divisiones, e ir a La Pampa potenciados para afrontar la última competencia de la temporada. En menor o mayor medida, esta fecha cordobesa será vital para aquellos que aspiran a tener la última chance con miras al campeonato. A Río Cuarto llegan 19 pilotos en condiciones que pueden avanzar al último casillero con ciertas pretensiones (9 en la Clase 2 y 10 en Clase 3), para la carrera pampeana. Y para estar en condiciones de hacerlo saben que este fin de semana será en donde la concentración deberá incrementarse, porque esta prueba es tan importante como la coronación misma. La característica del escenario riocuartense les permitirá a los pilotos y equipos llevar a cabo un plan de trabajo reforzado, en virtud de –como planteamos líneas arriba- la competencia marcará el verdadero nivel de quienes apuestan en concentrar y sumar los puntos requeridos para no perder el terreno de cara a diciembre. Esa condición es (y será) aprovechada al mínimo detalle para la estrategia desde boxes y marcará, o no, la ambición de cada uno de los postulantes. No hay lugar para la especulación.
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 15-11-2012 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 16-11-2012 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica 8:00 a 12:00 9:30 a 11:30 Administrativa 11:00 a 11:45 Mini Challenge Prueba de pilotos- No Oficial 12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 13:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa 12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. 14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre. 17:10 a 17:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 17:30 a 17:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 17:50 a 18:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A)
Rio IV Antecedentes 20-11-2011
Pole: Andrés D´amico 1;16,095 a 156.594 Km/h 1ra Serie: Andrés D´amico a 157.889 Km/h 2da Serie: Facundo Chapur 155.826 Km/h 3ra Serie: Lucas Mohamed a 156.426 Km/h Final: Iván Arbusti a 141.202 Km/h
Pole: Fabián yannantuoni 1;13,380 a 162.388 Km/h 1ra Serie: Fabián Yannantuoni a 162.966 Km/h 2da Serie: Marcelo Bugliotti a 161.788 Km/h 3ra Serie: Roberto Luna a 159.677 Km/h Final: Fabián Yannantuoni a 153.928 Km/h
Grupos, individualidades, conjuntos. Todos y cada uno de los participantes de este fin de semana saben que el tiempo apremia, y el objetivo está en su etapa más compleja, porque una omisión u error es sinónimo de echar todo por tierra. Atento a ello, todos apuestan a mantener su performance en la categoría que sigue demostrando en cada pista su sello ya indeleble: paridad y espectáculo. Esto no tiene discusión. Miguel C. Paez
Los Horarios del fin de semana
HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 17-11-2012 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 3 10:50 a 11: 10 Mini Challenge 1º Entrenamiento Oficial. 11:30 a 12:40 2º Entrenamiento libre Clase 3 12:50 a 13: 10 Mini Challenge 2º Entrenamiento Oficial. 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 16:00 a 16:15 Mini Challenge Clasificación
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 18-11-2012 9:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:45 Mini Challenge Final (22 vueltas o 40 min. 12:00 Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.) 13:00 Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.) SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46