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Sumario
Nº 180/ DICIEMBRE 2012 4-5
Los números de Rio IV
Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior
6-7-8
A ritmo de cuarteto Facundo Chapur festejó por cuarta ve en el año
11-12 -13
AQUAMAN
Histórico primer triunfo del Cruze en manos de Pipkin
18
La encuesta
opinan los periodistas
24
LA VIDRIERA
hechos&personajes
28
TN Action Postales de la carrera de Rio IV
Algo habrán hecho… Tantas veces se escuchó esta frase, claro que en un contexto absolutamente diferente…Retrotrae la memoria a épocas nefastas, dónde con ella se pretendía justificar la sinrazón, la maraña de barbaridades que padeció buena parte de la sociedad ante el silencio cómplice. Hoy pretendo aplicarla a un sentido mucho más optimista y alegórico, porque estamos frente a la definición de un campeonato apasionante, con muchos aspirantes, ocho en general, para las dos coronas en juego. Muchos candidatos y pudieron ser mas… Algo habrán hecho los pilotos para forjar sus sueños de campeonato, algunos con el valor agregado del triunfo, otros apostando a la mayor regularidad, pero todos con la clara consigna de brindarse a full en cada carrera. Algo habrán hecho los equipos para merecer llegar a estas instancias decisivas, habla de mucho trabajo, de una competencia exacerbada, de horas de ensayos, de
Algo habrá hecho este TN para disfrutar tan magno momento. Daniel Lannes
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38
Lo que vendrá
La Pampa
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores
Pablito Garrigós, Tom Lannes Miguel Paez
Publicidad
Miguel Fernandez Foto: PUCHO/APAT
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
Algo habrán hecho también los dirigentes, para que esa paridad devengue en una final con tanta solución mecánica distinta, con tantas diferencias de modelos y autos y motores y chasis, lo que legitima aún mas el valor de la competencia. Estamos a punto de ser testigos de una final apasionante, en un trazado nuevo, cuasi desconocido para todos, lo que aumenta la adrenalina propia del momento. Seguros de que deberá ser el broche de Oro de una temporada tan rica en todo sentido. Ideal para refrendar lo que ha mostrado la mas espectacular, la que no traiciona ninguna de las variables de la competición.
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Diseño
jornadas intensas de labor en los talleres buscando esa milésima de la que dependa la mínima ventaja.
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RIO IV 2012 CLASE 2 1º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Nro 25 10 69 31 53 6 23 39 74 42 40 59
Piloto KOCH JUAN PABLO MACHUCA MATIAS HERRERA AGUSTIN MORINI MARIANO COLOMBO RUSSELL LUCAS MOHAMED LUCAS PERCAZ ADRIAN BORGOBELLO JOEL PIERMATTEI DIEGO MARTIN ELUCHANS JUAN MARTIN PRESTA DIEGO ORTEGA PABLO
Marca CLIO CLIO CLIO CORSA FIESTA VW GOL PEUGEOT 207 CORSA FIESTA FIESTA CITROEN C3 CLIO
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Tiempo 7;36,856 7;37,238 7;41,391 7;42,433 7;44,630 7;46,055 7;46,394 7;46,664 7;48,533 7;49,446 7;54,972 8;00,038
Dif. 0,382 4,535 5,577 7,774 9,199 9,538 9,808 11,677 12,590 18,116 23,182
Final
Record: Auto Nº 69 Tiempo: 1.17.290 Vuelta: 3 Promedio: 154.173 Km/h. Promedio del 1º: 156.496 Km/h. Auto Nº 59 Recargado con 15 seg. por falsa largada. Auto Nº 74 Apercibido por barrido de pista.
2º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Nro 5 72 21 9 101 34 30 26 14 62 32
Piloto CHAPUR FACUNDO FONTANA MAXIMILIANO TETI JERONIMO ARBUSTI IVAN BOSIO LUCIANO CENA DANIEL PENEZONE JAVIER LONGHI CARLOS ROMERO DAMIAN SCORDIA GABRIEL MERAYO PABLO
Marca FIESTA CLIO CLIO CLIO CORSA CORSA CLIO CLIO FIESTA FIESTA CLIO
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
Tiempo 7;38,069 7;38,368 7;40,511 7;41,546 7;43,128 7;43,679 7;44,184 7;45,093 7;45,335 7;55,534 0,000
Dif. 0,299 2,442 3,477 5,059 5,610 6,115 7,024 7,266 17,465 0,000
Record: Auto Nº 101 Tiempo: 1.17.216 Vuelta: 5 Promedio: 154.320 Km/h. Promedio del 1º: 156.4081 Km/h.
3º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Nro 20 35 18 17 68 28 76 52 3 13 24
Piloto FRANETOVICH EVER SILVENTE MATIAS SARRY ESTEBAN GIACOPONI EMILIANO FERNANDEZ MARCOS FERNANDEZ GABRIEL POSSIEL JORGE BORDINO MAURICIO PEREZ DIEGO BAGNERA LUCAS CAGNOLO CARLOS
Marca Vtas CORSA 6 VW GOL 6 CORSA 6 CLIO 6 CLIO 6 PEUGEOT 207 6 CORSA 6 FIESTA 6 CORSA 2 CLIO 2 CORSA 0
Tiempo Dif. 7;35,732 7;38,294 2,562 7;39,814 4,082 7;41,694 5,962 7;43,184 7,452 7;48,033 12,301 7;49,548 13,816 8;06,418 30,686 2;26,616 2;26,616 2;26,942 2;26,942 0,000 0,000
Record: Auto Nº 20 Tiempo: 1.17.234 Vuelta: 3 Promedio: 154.284 Km/h. Promedio del 1º: 156.882 Km/h.
Chapur y su Fiesta, categóricos y contundentes para festejar el 4º triunfo del año. Un éxito que lo pone a las puertas del título de la Clase 2
Campeonato Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Piloto Chapur Facundo Koch Juan Pablo Franetovich Ever Bagnera Lucas Arbusti Iván Machuca Matías Perez Diego Teti Jeronimo Merayo Pablo Colombo Russell Lucas Silvente Matías Bosio Luciano Herrera Agustin Giacoponi Emiliano Sarry Esteban Longhi Carlos Fontana Maximiliano Romero Damián Mohamed Lucas Badaracco Tulio Percaz Adrian Cagnolo Carlos Borgobello Joel Bodrato Mionetto Christian González Emiliano
Auto Fiesta Clio Corsa Clio Clio Clio Corsa Clio Clio Fiesta Gol Corsa Clio Clio Clio Clio Clio Fiesta Gol Clio 206 Corsa 206 Clio Corsa
Nº 5 25 20 13 9 10 3 21 32 53 35 101 69 17 18 26 72 14 6 7 23 24 39 113 11
Pts. 233 215 203 192 183 152 141 138 136 115 110 100 97 96 95 92 92 86 85 83 78 75 64 46 40
Dif. 0 18 30 41 50 81 92 95 97 118 123 133 136 137 138 141 141 147 148 150 155 158 169 187 193
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
Nro Piloto Marca Vtas 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 20 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 20 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 20 9 ARBUSTI IVAN CLIO 20 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 20 18 SARRY ESTEBAN CORSA 20 26 LONGHI CARLOS CLIO 20 101 BOSIO LUCIANO CORSA 20 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 20 23 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 20 32 MERAYO PABLO CLIO 20 74 PIERMATTEI DIEGO MARTIN FIESTA 20 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 20 59 ORTEGA PABLO CLIO 20 34 CENA DANIEL CORSA 20 76 POSSIEL JORGE CORSA 20 30 PENEZONE JAVIER CLIO 19 72 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 19 69 HERRERA AGUSTIN CLIO 18 10 MACHUCA MATIAS CLIO 17 13 BAGNERA LUCAS CLIO 16 3 PEREZ DIEGO CORSA 15 31 MORINI MARIANO CORSA 15 21 TETI JERONIMO CLIO 12 62 SCORDIA GABRIEL FIESTA 11 14 ROMERO DAMIAN FIESTA 11 24 CAGNOLO CARLOS CORSA 7 52 BORDINO MAURICIO FIESTA 7 20 FRANETOVICH EVER CORSA 2 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 2 68 FERNANDEZ MARCOS CLIO 1 28 FERNANDEZ GABRIEL PEUGEOT 207 1 0 0 0 GIACOPONI EMILIANO CLIO 0
Record: Auto 5 Tiempo: 1.28.743 Vuelta: 12 Prom: 134.275 Km/h. Promedio del 1º: 112.677 Km/h. Auto Nro. 17 excluido por ingreso peligroso a pista. Auto Nro. 31 apercibido por maniobra peligrosa al auto Nro. 39. No largo Auto Nro. 40
Tiempo 35;15,065 35;23,370 35;26,111 35;26,309 35;27,179 35;28,826 35;34,943 35;35,494 35;39,439 35;42,394 35;43,008 35;44,219 35;44,327 35;53,638 36;08,353 36;26,405 34;09,328 35;53,887 32;38,517 31;23,875 29;45,952 28;00,551 28;26,096 23;03,081 21;39,612 21;48,869 14;06,468 14;09,059 3;03,595 4;06,162 1;46,782 2;44,994 0,000 0,000
Dif. 8,305 11,046 11,244 12,114 13,761 19,878 20,429 24,374 27,329 27,943 29,154 29,262 38,573 53,288 1;11,340 34;09,328 35;53,887 32;38,517 31;23,875 29;45,952 28;00,551 28;26,096 23;03,081 21;39,612 21;48,869 14;06,468 14;09,059 3;03,595 4;06,162 1;46,782 2;44,994 0,000 0,000
5
CLASE 3 1º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Final Pto. Nro Piloto Marca Vtas 1 14 PIPKIN JUAN CRUZE 12 2 5 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 12 3 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 12 4 6 BUGLIOTTI MARCELO FOCUS 12 5 101 BOSIO BRUNO FOCUS 12 6 19 ESTIVILL LUIS LANCER 12 7 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 12 8 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 12 9 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 12 10 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 308 12 11 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 12 12 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 12 13 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 12 14 73 URCERA MANUEL CITROEN C4 12 15 31 PISANDELLI FABIAN CRUZE 12 16 28 YANNANTUONI JOSE ASTRA 12 17 80 FALIVENE JULIAN ASTRA 12 18 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 12 19 27 LUNA ROBERTO ASTRA 12 20 25 OTERO PABLO MEGANE II 12 21 10 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 12 22 1 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 308 12 23 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 12 24 62 TORRES JUAN IGNACIO ASTRA 12 25 66 COSCIA FRANCO ASTRA 12 26 23 CHIRIANO ADRIAN FLUENCE 12 27 81 COLLAZO DANIEL LINEA 12 28 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 10 29 18 CARDUCCI LEANDRO PEUGEOT 307 9 30 8 CHAR IGNACIO LEON 8 31 3 ZUGHELLA GABRIEL BORA 6 32 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 5 33 39 DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 5 34 21 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON 5 35 30 BEITIA CRISPIN SEAT 5 36 82 VIVIAN FRANCO FOCUS 5P 5 37 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 5 38 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 5 39 32 SATURNI IVAN FOCUS 3 40 77 CRUSITTA GASTON LEON 3 41 59 MICHIELETTO ARIEL LANCER 2 42 78 PISANDELLI JUAN CRUZ ASTRA 0
Tiempo 22;10,577 22;11,469 22;12,032 22;12,923 22;13,584 22;15,085 22;15,502 22;15,770 22;16,194 22;17,248 22;18,772 22;19,185 22;19,321 22;20,574 22;20,821 22;21,794 22;22,361 22;23,188 22;23,769 22;24,300 22;25,681 22;26,604 22;27,351 22;28,048 22;29,976 22;30,378 22;58,388 19;31,528 17;06,259 17;19,333 10;45,166 8;51,299 8;51,886 8;52,723 8;56,442 8;57,461 8;57,527 9;05,959 5;36,282 7;41,527 3;38,482 0,000 0,000
Record: Auto 14 Tiempo: 1.28.719 Vuelta: 6 Prom: 134.312 Km/h. Promedio del 1º: 107.466 Km/h. Carrera finalizada con bandera roja cumplido el 50% del total de la carrera.
Piloto Marca PIPKIN JUAN CRUZE ESTIVILL LUIS LANCER TUERO ESTEBAN CITROEN C4 MUNGI DIEGO FLUENCE PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P MORIATIS EMANUEL FOCUS STAMBUL DANIEL NEW CIVIC VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON FALIVENE JULIAN ASTRA SATURNI IVAN FOCUS CHIRIANO ADRIAN FLUENCE LUNA ROBERTO ASTRA CRUSITTA GASTON LEON
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1
Tiempo 8;52,397 8;59,320 8;59,589 9;02,352 9;02,600 9;04,711 9;18,732 9;19,163 9;19,769 9;20,666 9;22,107 9;28,920 1;31,161
Dif. 6,923 7,192 9,955 10,203 12,314 26,335 26,766 27,372 28,269 29,710 36,523 1;31,161
Record: Auto: 14 Tiempo: 1.28.256 Vuelta: 6 Prom: 135.016 Km/h Promedio 1º: 134.291 Km/h. Auto Nro. 27 Recargado con 15seg. por maniobra peligrosa al auto Nro. 32. No largaron autos Nro. 42 y 65.
Dif. 0,892 1,455 2,346 3,007 4,508 4,925 5,193 5,617 6,671 8,195 8,608 8,744 9,997 10,244 11,217 11,784 12,611 13,192 13,723 15,104 16,027 16,774 17,471 19,399 19,801 47,811 19;31,528 17;06,259 17;19,333 10;45,166 8;51,299 8;51,886 8;52,723 8;56,442 8;57,461 8;57,527 9;05,959 5;36,282 7;41,527 3;38,482
Nro 14 19 111 16 38 2 54 21 80 32 23 27 77
2º SERIE
El A.S. y la bandera roja determinaron el final de una carrera que dominó el Cruze de Pipkin, en su primer éxito en la divisional mayor. Estreno doble
Campeonato
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Piloto Moriatis Emanuel Bosio Ezequiel Flamarique Julian Pezzini Fabricio Pisandelli Pedro Piumetto Pablo Ortelli Guillermo Gomez Sebastian Tuero Esteban Yannantuoni Fabian Pipkin Juan Okulovich Carlos Char Ignacio Estivill Luis Di Palma Jose Luis Bugliotti Marcelo Luna Roberto Mungi Diego Pisandelli Fabian Muñoz Marchesi Matias Zughella Gabriel Bosio Bruno Viana Claudio Albertengo Guillermo Yannantuoni Jose
Auto Focus 308 C4 Astra Focus Focus Fluence Astra C4 308 Cruze Fluence Leon Lancer Linea Focus Astra Fluence Cruze Astra Bora Focus Focus 307 Astra
Nº 2 15 17 13 38 7 75 5 111 1 14 4 8 19 9 6 27 16 31 20 3 101 40 10 28
Pts. 193 189.5 177 164 160.5 155.5 151 146.5 135 129 125 123 107 103 102 98 98 74 69 64 57 50 45 38 36.5
Dif. 0 3.5 16 29 32.5 37.5 42 46.5 58 64 68 70 86 90 91 95 95 119 124 129 136 143 148 155 156.5
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Nro 59 13 17 15 28 3 39 8 10 30 31 1 9 0 62
Piloto MICHIELETTO ARIEL PEZZINI FABRICIO FLAMARIQUE JULIAN BOSIO EZEQUIEL YANNANTUONI JOSE ZUGHELLA GABRIEL DAGUANO GUILLERMO CHAR IGNACIO ALBERTENGO GUILLERMO BEITIA CRISPIN PISANDELLI FABIAN YANNANTUONI FABIAN DI PALMA JOSE LUIS OKULOVICH CARLOS TORRES JUAN IGNACIO
Marca Vtas LANCER 6 ASTRA 6 CITROEN C4 6 PEUGEOT 308 6 ASTRA 6 BORA 6 ALFA ROMEO 147 6 LEON 6 NEW CIVIC 6 SEAT 6 CRUZE 6 PEUGEOT 308 3 LINEA 3 FLUENCE 0 ASTRA 0
Tiempo 10;49,155 10;49,776 10;50,583 10;51,125 10;51,894 10;52,587 10;53,231 10;53,503 10;54,112 10;55,308 10;55,929 5;29,050 5;29,482 0,000 0,000
Dif. 0,621 1,428 1,970 2,739 3,432 4,076 4,348 4,957 6,153 6,774 5;29,050 5;29,482 0,000 0,000
Record: Auto: 59 Tiempo: 1.30.191 Vuelta: 4 Prom: 132.120 Km/h Promedio 1º: 110.137 Km/h. Auto Nro. 4 excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
3º SERIE
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Nro Piloto 5 GOMEZ SEBASTIAN 101 BOSIO BRUNO 6 BUGLIOTTI MARCELO 75 ORTELLI GUILLERMO 7 PIUMETTO PABLO 73 URCERA MANUEL 18 CARDUCCI LEANDRO 40 VIANA CLAUDIO 66 COSCIA FRANCO 25 OTERO PABLO 78 PISANDELLI JUAN CRUZ 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS 81 COLLAZO DANIEL 82 VIVIAN FRANCO
Marca ASTRA FOCUS FOCUS FLUENCE FOCUS 5P CITROEN C4 PEUGEOT 307 FOCUS ASTRA MEGANE II ASTRA ASTRA LINEA FOCUS 5P
Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4
Tiempo 8;43,764 8;50,540 8;52,556 8;56,463 9;02,057 9;02,545 9;05,177 9;06,045 9;06,641 9;06,709 9;11,471 9;15,924 9;35,011 5;58,135
Record: Auto: 18 Tiempo: 1.26.440 Vuelta: 5 Prom: 137.853 Km/h Promedio 1º: 136.504 Km/h. Auto Nro. 20 Recargado con 15seg. por maniobra peligrosa.
Dif. 6,776 8,792 12,699 18,293 18,781 21,413 22,281 22,877 22,945 27,707 32,160 51,247 5;58,135
6
El Facu Chapur lo hizo de nuevo. Navegó hacia la cuarta victoria del año con el Fiesta, se afirmó en el liderazgo del certamen y todo…
A ritmo de C
uando alguien corre por instinto, es muy difícil disciplinarlo, ¿que órdenes se pueden dar cuando quien va navegando sobre el agua o la nieve siente que sus manos son casi una extensión de la máquina que maneja? La sentencia pertenece a Jean Pierre Nicholas, legendario director deportivo de Peugeot en Rally en la dorada época de los 205 T 16. Y uno podrá preguntarse ¿que tiene eso que ver con la penúltima fecha del TN en Rio Cuarto? Sencillamente que asistimos a otra demostración de poderío supremo del pibito Chapur, que remató otra jornada heroica con un piso imposible en otro capítulo glorioso de su paso hacia el título de la clase 2. Exagedado? No parece; por construcción, ritmo y audacia en el contexto de una pista cambiante, difícil, húmeda en
sectores y directamente anegada en otros, proponía un manejo fino, casi como jugar al filo de la catástrofe si se decidían a ir mas rápido de lo aconsejable. Y él lo hizo, cuando en teoría ni siquiera hacía falta. Y hacía falta seguir demostrando algo mas? Cuando se pelea un campeonato entran a jugar infinidad de variables, la Clase 2 asiste a un desarrollo de campeonato intenso, refrescante, con variedad de marcas y calidad de pilotos. Pero en definitiva Rio Cuarto fue el punto de inflexión para que apenas 3 de los seis o siete que pintaban como potenciales finalistas se quedaran en el marcador. Con disímiles chances matemáticas es cierto, de hecho Ever Franetovich sabe que depende casi del milagro para coronarse pero ese es otro tema…
La cuestión se dirimiría a puro rendimiento, ya que a la pole del agrandado Koch y su veloz y pesado Clío, se le anteponía Chapur, apelando a su astucia para transitar como nadie los sectores trabados, único argumento para paliar la menor velocidad punta en la larga recta riocuartense. Esa que marcaba
7
cuarteto! Koch controló los azotes de Machuca, Chapur lidió muy duro con Fontanita en una serie para el infarto y Franetovich hizo suya la mas veloz, holgado en punta con el relevante Silvente a prudente distancia. tendencia a favor de Franetovich, el Corsa del venadense tenía sobrados motivos para soñar. Y también jugaban Machuca, el redivivo Merayo y Bagnera, aún sin la contundencia de los entrenamientos. Las series fueron una prolongación de la falta de tregua entre los mas fuertes aspirantes y la tumba de la gloria para el resto, que se quedaron sin casi nada…
Con todo dado para una final exquisita, la lluvia dijo hola otra vez –y van…- entonces las cosas tomarían un giro dramático. Ever picó adelante listo para elaborar una diferencia a su favor y Koch cedió alguna posición a favor de un ritmo prudencial. Pero Chapur no, salió a la caza, fiel a su instinto de llevar al límite de lo permitido al Fiestita sin mediar
consecuencias ni medias tintas. Un par de vueltas fueron suficientes para sacarse de encima a sus rivales inmediatos y así iniciar una persecución letal, con récord de vuelta included , hacia el Corsa líder. Que apenas cumplida la vuelta seis notó por el espejo que su soledad en punta no era tal…Demasiados mensajes para procesar en poco tiempo, al final de la larga recta el venadense intentó todo por frenar, pero no hubo respuestas, se paró el motor y se aceleró el desenlace de una carrera que ya tenía por demás intensidad. Sólo allí el cordobés pareció llamarse a Foto: Pucho/APAT
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Bravo
El Kako Longhi inicia su espectacular remontada en la final. El de Reconquista largó 26º y finalizó 7º a puro rendimiento. Detrás Possiel y su cumpa Penezone (19ª)
sosiego, la enorme presión del principio le dio paso a un andar mas relajado, casi prudencial si se permite el término. Y hasta creció la ilusión del excelente Silvente, que con un Gol acostumbrado a grandes éxitos en Rio Cuarto, iluminó la idea de buscar el triunfo. Lo persiguió, lo alcanzó y entendió que no le sería tarea fácil, un par de vueltas rápida del Fiesta dieron la pauta de lo que había…Hasta el banderazo final, hasta el cuarto grito del año compartido por todo el DG Motorsport, que acaricia la gloria de la mano del pupilo que ya tiene su futuro asegurado en la Clase 3. Hacía falta demostrar algo mas? Sí, que el hambre de gloria no parece tener límites en el pibe de 18 años, mas líder que nunca del torneo. La sombra de consistencia que destila Juampi Koch es la amenaza, es el nubarrón en el horizonte del cordobés. El misionero resulta fiel a su argumento de no aflojar, no puedo pensar en los kg, los puntos son vitales admite quien es conciente de que realizó una temporada fenomenal y se entusiasma con la idea de ser finalista de lujo. Le sobran elementos para confiar, ha dado muestras de coraje y consistencia para entender que es posible soñar con el 1. Mientras Franetovich sabe que necesita todo de sí además
de las desgracias ajenas. No parece justo que el pibe que recién transita su segunda temporada quede a merced de esa circunstancias, pero así son las cosas en esta clase 2, cuya calidad competitiva no admite deslices. Siempre gana el que menos se equivoca, advertía Nicholas. Se ve que tiene razón.
Volver
El 207 de Adrián Percaz va por la posición de Javi Penezone rumbo al 10º lugar final. Detrás el Clío de Merayo, que ya evalúa su retorno a la Clase 3. El fueguino acelera los procesos sobre el tercer Mitsubishi
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JUAN PIPKIN dominó la lluvia y llevó al Cruze a su primer éxito en la Clase 3. Podio completo de chivos con los Astra de Gómez y Pezzini, que aún soñar con el título...
¡HIZO HISTORIA! U
na jugada fuerte, apenas un movimiento claro, un quiebre de cintura justo a metros de iniciada la final fue la clave para que estemos hablando de este primer suceso del Cruze, un auto que nació en esta temporada y que insinuó ansias de triunfos ya hace varias fechas atrás. Juan Pipkin entendió que para escribir este primer capítulo glorioso había que hacer esa jugada clave, cargada de riesgo e intensidad frente a un pista y un clima que entrañaba ma incógnitas que certezas. Eligió la frialdad de la primera curva, ese metrito de mas que dejó vacante el Astra del excelente Gómez, el hueco mínimo dónde meter la trompa ya apostar a la tracción para
salir bien pisado para cerrar el ciclo. Era ahí o nunca más, que podías imaginar de cómo se iba a poner la pista después, confesó el bahiense, ex campeón de Yachting, algo de navegar conoce el tipo. Así fue, salió redonda la cuestión y tuvo razón, porque las condiciones no hicieron mas que empeorar, la adherencia inexistente, la visibilidad precaria especialmente entre los del lote de atrás ponía al borde de la catástrofe cualquier intento de superación. Menudearon los incidentes, la sal de la carrera ya estaba. Fue mas neutralización que velocidad pura, nada mas para ahondar, apenas esos intentos infructuosos de Pezzini por quebrar la línea
Foto: Pucho/APAT
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Juan Pipkin nadando en felicidad
“¡Tenemos que despertar a Chevrolet!” Nunca paró de festejar, se bajo del Cruze triunfador por primera vez en la Clase 3 y se fundió en un abrazo interminable con su gente, empapada por el diluvio y la emoción. El bahiense había hecho historia, no importa si fue una carrera corta, si se terminó con bandera roja, el sacarse aquella espina de San Luis ya era motivo de gran festejo. Estoy en una nube de la felicidad ! muy contento, tremendamente feliz porque lo veníamos buscando hace mucho y la verdad llega en el momento justo!, indica Juancito, que no se olvidará del esfuerzo de todo el equipo: “por Sergio Torres, por Pablo Arana, por mi familia mi novia y mis auspiciantes que siempre están conmigo…es un envión anímico importantísimo para encarar la última con la mejor cara y juntar fuerzas para el año que viene, dice Pipkin, tras su segundo éxito en el TN, el primero en la divisional mayor, que llegó en un circuito que suele caerle bien. Rio Cuarto siempre me trató bien y le cae bárbaro a las características del auto, confiesa desde Miami, dónde fue a buscar elementos de competición para su nuevo proyecto:”Ya encargamos el auto nuevo para la temporada 2013,
Foto: Pucho/APAT
mas que nada lo hacemos porque sino no llegamos con el presupuesto. Por eso vinimos con Rodrigo Esteban que es mi ingeniero de pista a ver que se puede inventar! Sin dudas el año entrante todo va a estar aún más competitivo. admite y asegura que el valor del triunfo debería servir para incentivar a la gente de la marca para lograr algún tipo de apoyo: Ganamos con el Cruze, un legítimo Cruze y nos ignoran, no nos dan bolilla. Estamos tratando de llegar hasta a la presidenta para que nos escuchen. Ellos apoyan sólo al TC 2000 pero nosotros con un 20% del presupuesto que tienen ellos podemos hacer una temporada buenísima y capaz pelear el certamen. Ojalá nos den un poco de bola, suplicó el flamante nuevo ganador
12
Se lució Marcelo Bugliotti bajo la lluvia con el Focus by Martos fue 4º volviendo a los primeros planos
de Gómez, aferrado a esa posición de escolta con la esperanza de devolver el golpe a la punta. No pudo ser, los chivos dominaron la escena lejos de quien protagonizó otra carrera intensa como Bugliotti, que supo domar las acciones en el Focus manteniendo a raya las ambiciones de Brunito Bosio en su mejor labor en la clase 3. Poco mas, casi nada más, la pista no daba salvo que para sumar más despistes, riesgos y dramatismo. La polémica en torno a si debió correrse o no en esas condiciones quedó en anécdota, con el diario del lunes en la mano. Está claro que la decisión de parar la carrera debía tomarse frente a una pista imposible, que no drenaba como correspondía, que era el paraíso del aquaplanning. Pero nadie puede ignorar las instancias de campeonato, todo lo que existe en juego. La undécima fecha quedó en anécdota, pocas vuelta de carrera como para poder juzgar el hecho deportivo en sí, apenas un atisbo de lo previo para entender como y porqué se llega a la definición con los candidatos que hay. Porque es indudable que el aporte de apenas el 50 por ciento del puntaje resultó aliviador para Emanuel Moriatis, a priori líder del torneo gracias a ese beneficio. El de Lanús apareció enredado, poco proclive a funcionar bajo esa condición. Está inmanejable esto, acusó Ema, eligiendo exacerbar la prudencia tanto en serie como en la final, dónde quedó en opaco puesto 23. Es verdad que la pista era una invitación al despiste, frente a esas circunstancias, llegar y esperar pareció la consigna. Pudo mas Ezequiel Bosio, otro que manejó al calor de la prudencia con la referencia de un apretado lote con Estivill, Tuero, Pisandelli y Flamarique. Inteligente, calculó que el negocio cerraba, con rivales de campeonato cerca y en control. Con jugadas de ese tipo, no había necesidad de más. Era lotería y la bandera roja le puso fin al asunto, poco mas para analizar, quizá la posibilidad de postergarla por un tiempo prudencial, quizá la inconveniencia de haber largado así, meras especulaciones que poco aportan en el análisis final. Así las cosas, la intriga y las incógnitas se trasladan a La Pampa, para darle mas dramatismo y adrenalina a un certamen con cinco candidatos sin que les sobre nada para augurar un solo atisbo de superioridad.
Prolijitos Tuero y Pisandelli negociando la Curva 1. Moriatis , en cambio no le encontró tanto la vuelta al asunto. Ab: Bosio (5º) da cuenta de Marchesi
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ASI LLEGAN LOS FINAL
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Emanuel
MORIATIS Debutó 22-02-2004 Mar del Plata 81 carreras en TN
Estadisticas Poles: Series: Finales: Podios: Record de vuelta:
2012 1 3 1 3 1
Puntos 193
Emanuel Moriatis “Fuimos protagonistas durante todo el año, logramos triunfo y podios, fuimos creciendo en el desarrollo del Focus y ahora estamos frente a una chance inmejorable. Tenemos gran confiabilidad, es nuestro punto fuerte”,
Ezequiel
Julian
BOSIO
FLAMARIQUE
Debutó 9-07-2006 Concordia 80 carreras en TN
Estadisticas Poles: Series: Finales: Podios: Record de vuelta:
Debutó 16-05-2004 Concordia 82 carreras en TN
2012 1 2 0 3 0
Puntos 189.5
Ezequiel Bosio “No siento ninguna presión por lograr el título, por lo que estoy viviendo esta definición de campeonato con mucha tranquilidad y a pesar de eso claro que sería muy lindo lograr mi segunda corona en la clase 3 del TN”,
Estadisticas Poles: Series: Finales: Podios: Record de vuelta:
2012 1 1 0 3 1
Puntos 177
Julián Flamarique: “Siento que hemos tenido una buena temporada, siendo muy regulares y terminando todas las fechas del año. Además logramos un salto importante en cuanto a performance desde la carrera de Alta Gracia que nos permite tener un auto ganador para la última fecha.”
LISTAS EN LA CLASE 3 Fabricio
PEZZINI
Estadisticas
Puntos 164
El foto montaje intenta graficar de que manera llegan los principales protagonistas de un certamen que priorizó la regularidad antes que los dominios apabullantes. Prueba de ellos es que sólo dos de los cinco finalistas alcanzaron el triunfo...
Debutó 17-08-2003 Olavarría 63 carreras en TN
2012 0 3 0 4 0
Fabricio Pezzini: “Tenemos un arma letal para pensar
en andar muy fuerte en la Pampa, es mi mejor argumento, el auto que
tengo y las ganar de andar bien aunque dependa de las dificultades de mis rivales.”
Pedro
PISANDELLI
Debutó 14-05-2006 La Plata 70 carreras en TN
Poles: Series: Finales: Podios: Record de vuelta:
15
Estadisticas Poles: Series: Finales: Podios: Record de vuelta:
2012 0 2 0 0 0
Puntos 160.5
Pedro Pisandelli: “Vamos a la Pampa por la hazaña . Son posibilidades matemáticas pero existen y dejaremos todo para encarar la última competencia con las mismas ganas de siempre y enfocados en poder de obtener el campeonato”.
LA DEFINICION D
16
FACUNDO CHAPUR
233
4
Puntos
Triunfos
EL DUELO
JUAN PABLO KOCH
215
2
Puntos
Triunfos
DE LA CLASE 2 Desde adentro
“Facundo no para de darnos alegrías. Llegar a La Pampa con chances de ser campeón ya era bueno, pero llegar de esta manera, con tanta diferencia es genial... “ El entusiasmo de Diego Gay es entendible. El principal equipo defensor de Fiesta sabe que están a las puertas de una gran consagración pero admite que no se puede festejar a cuenta. Son muchos años de defender la marca, m encanta que nos tengan por referentes y ahora vamos a la definición con muchos kilos, pero vamos a trabajar para darle el mejor auto a Facu y que no se sienta tanto. se entusiasma el Director del Team. Artífice también del campañón que realizó Facundo, el Fiesta hizo un culto de la confiabilidad, lo que le dió aire suficiente al pequeño cordobés para dibujar victorias y llegadas en los puntos en un índice de efectividad notable. El equipo aparece motivado, dicen que siguen pagando caro la velocidad punta en lo derecho y La Pampa pinta con esa característica. Quizá tengamos un poco mas de trabajo desde la radio, creo que va a ser una carrera muy técnica y de mucho aplomo, dice Gay, mientras Facundo admite quye lo mejor será salir a mirar al resto. No tengo que arriesgar de mas ni involucrarme en errores. No tengo presiones, dice el cordobés que aún con futuro de Clase 3 definido quiere saborear el título de Clase 2 . Esa sensación no se negocia!, tiró
Franetovich: AÚN TENGO CHANCE Las matemáticas son crueles con el piloto del Chevrolet Corsa. Animador constante en la temporada, veloz y consistente, el ganador de Alta Gracia admite que la suerte les jugó una mala pasada. No quiero hablar en pasado aún tengo chance, estas son carreras de autos.En mas de una era el mas candidato y aún así nos fue mal. De cualquier manera es mi segunda temPuntos porara y creo que podemos dar mucho mas, dice el venadense que aún no resuelve su futuro. Triunfos Me encantaría ir a la Clase 3, admite.
203
1
El Corsa del venadense bajo la atenta mirada del motorista Rubén Guerini. Fue protagonista en todas las fechas
“Juan Pablo está supermotivado, es conciente de que ha hecho una gran campaña en la temporada y mas peleando con una de los pibes mas veloces del ambiente.. “ pondera Gabriel Rodríguez, team manager del GR Competición, para graficar el estado de ´ ánimo de su pupilo Juanpi. El Clío ha funcionado muy bien, sabemos que le duelen los kg, se le notan es innegable y aún así ha sacado un gran provecho de la carrera pasada. Calculo que ese factor también se notará en La Pampa, pero es imposible obviarlo, el necesitaba los puntos, en esta instancias no se puede renunciar a nada, dijo G.R. conciente de que varios de sus Renault pueden tallar en favor del misionero. Capaz sirva para la clasificación, pero los juegos de equipo en carrera...relativiza GR. Fue una gran temporada, pasa que nos caímos en algunas carreras clave y de allí la diferencia, de otro modo capaz estábamos mas apretados, pero igual estamos muy motivados y listos para dar pelea, dice Koch deseoso de lucir en 1 en la temporada venidera. Ya estamos trabajando para el 2013, nos quedaremos en la divisional, no descarto hacer algun ensayo en Clase 3 pero no mas de eso, admitió el misionero, cuya motivación no decae. Me encanta esta definición, cualquiera de nosotros que lo consiga lo tendrá muy merecido, concluyó.
QUE OPINAS..?
La mirada de periodistas que siguen al TN en relación a las candidaturas al título
René Stieffel (Radio Regional) En la 2 me gustaría Koch por su perfil debajo del auto, pero creo que Chapur tiene mejor auto y va a ser el cordobés En la 3 por igual motivo me gustaría Flamarique, los otros ya son campeones y Julian merece un reconocimiento a nivel nacional, y el equipo también lo merece
Ana Bordón (Diario Primera Mañana): Moriatis no dejará nada librado al azar en esta última fecha, y creo que se quedará con el título de la temporada. Si bien la diferencia de puntos con Bosio es mínima, fue el más regular a lo largo de toda la temporada, y cuenta con la ventaja de que depende de sí mismo para conquistar el certamen. Clase 2: Si bien la brecha en la tabla de posiciones entre Facundo Chapur (1ro) y Juan Pablo Koch (2do) es mucho más amplia comparado con la diferencia que hay entre los dos primeros de la Clase 3, el de Misiones podría capitalizar el buen rendimiento del Clío y si bien ya no depende de sí mismo, es el gran candidato al título porque aún hay 36 puntos en juego para la última del año. Paulino Hernandez (Largaron): por la regularidad y la capacidad que mostró a lo largo de laño sin dudas chapur en la dos. entiendo que demostro su talento y una gran madurez para manejar los tiempos y los limites del auto en los momentos dificiles en la clase tres entiendo que por la experiencia y el respaldo del equipo moriatis sale campeón. la experiencia propia y la del equipo lo llevan a decidir mejor en los momentos mas tensos de la definición Hernán Capa: Imagino que será Chapur por la confiabilidad y ritmo que han encontrado en ese Fiesta, y Facu está totalmente sin presiones, o eso es lo que se deja ver. Lo cual es muy importante en esta instancia La 3 está más difícil, no tengo favoritos y como fueron las carreras de todo el año cualquier cosa puede pasar, me la juego por el Tato, por ahí se pone el disfraz de piloto y sale a definirlo German Schreiber: (Pole Position web) Clase 2, Chapur, porque fue quien mejor hizo las cosas durante toda la temporada yendo siempre al frente sin importar la cantidad de kilos que fue cargando, y porque con la cantidad de triunfos obtenidos, es quien mas lo merece, mas allá de la brillante actuación también de Koch y Franetovich. Si tuviera un equipo en el TC Pista, al primero que me llevo es a Facu. Clase 3 Moriatis - Es quen mas chances reales tiene junto a Bosio, pero me parece lo mas justo el premio a un piloto que mas allá de los altibajos siempre se la jugó y tuvo el auto para pelear por las carreras, en cambio Bosio llego mas en base a una regularidad. Juan Cruz Mathus: (Motor Press) En Clase 2, creo que Facundo Chapur ha demostrado que está en mejores condiciones de alzarse con el título. Su mayor virtud radica en ser muy rápido, especialmente en carrera. El cordobés encontró en Juan Pablo Koch un rival de peso, pero con su sólido triunfo en Río Cuarto la joven revelación del Fiesta de DG Motorsport puso en evidencia un “plus” que podría consagrarlo en La Pampa. Emanuel Moriatis y Ezequiel Bosio llegan a la definición separados por tan pocos puntos que ninguno de ellos se puede dar margen para el error. Su nivel de resultados ha sido alto, aunque quizás Bosio haya sido algo más regular o más “llegador”, cosa que le rendiría mucho en Toay si rematara un buen fin de semana. Maru Delay (Diario Popular) Tanto Chapur como Koch tuvieron un gran año, pero creo que el cordobés tiene más chances. Cuenta con un equipo
competitivo y busca pegar el salto de primera a la Clase 3 y a lo campeón. Moriatis, porque se adaptó muy bien al cambio del auto y mantuvo cierta regularidad todo el año. Parece tener más chances que el resto por un auto que siempre esta entre los primeros y cumple en las preliminares de serie y clasificación. Roberto Andino: (Pista 2) Me inclino ante Chapur, ha sido tremendamente contundente todo el año, Cuatro triunfos es un dato a tener en cuenta. En la 3 elijo a Moriatis, me parece que el respaldo y el compromiso del equipo es su mejor aliado en la definición. Francisco Aure: (Ultima Vuelta) Chapur, porque Franetovich perdió las chances en Rio IV y se la dejó casi servida Para mí Bosio se la saca a Moriatis, tuvo un auto levemente mejor desde que Emanuel pasó al Focus, y hay muy pocos puntos de diferencia. Luciano Iriondo: (Carburando // 4 Ruedas).- En la Clase Dos, Facundo Chapur le sacó brillo a una chapa de campeón que arrastra desde el karting con la serie que le ganó a Maxi Fontana el Sábado en Río Cuarto. Ello, mas el retraso de Franetovich, lo elevaron como el piloto que podría ceñirse la corona de Campeón de Clase Dos a pesar que Juampy Koch viene con un espíritu ganador inquebrantable. En la Clase Tres aparece un final cerrado entre Moriatis y Bosio. Los dos tienen experiencia de sobra en definiciones de campeonato. Particularmente, para mi es difícil dar un pronóstico sobre quien va a ser campeón de Turismo Nacional Clase Tres. Ariel Berra: (Fox Sport) Facundo Chapur porque fue el mas regular de todos. Fue para adelante siempre sin importale los kilos. Acelera con los dos pies. En la 3, Emanuel Moriatis lo merece, le viene pasando cerca el título hace un par de años y aunque cambió de modelo en un momento poco oportuno, fue el mas regular de todos. Daniel Perriard (Pistas Argentinas) Facundo Chapur porque tiene mucha ventaja y no comete errores. En la 3 apuesto a que Julián Flamarique dará el batacazo. Jorge Bonanno ( Vuelta Previa) La Clase 2 será para Chapur. Tiene una diferencia manejable si su auto no se para. De los tres candidatos es el que no se paró nunca y ese es un dato de valor La 3 es una de las definiciones más interesantes de los últimos años, Bosio creería que llega mejor, pero me inclino por Moriatis porque mantuvo la punta del torneo cuando no podía hacerlo y esos puntos definen a su favor.
LA TRASTIENDA
21
AUDI End of History…
La reunión de la foto es casi un emblema: Gaby Rodríguez, Luis y Eduardo Estivill mas el Director Deportivo Gustavo Sommi en pleno debate…de qué? Ok develamos en la revista anterior que había interés en incorporar un Audi A 3 para la Clase 3. En el proyecto estaba involucrado Luis Estivill, convencido a través de un concesionario bahiense que le puso las fichas necesarias para empezar a programar el desembarco de la marca en la categoría. Rodríguez hizo un estudio preliminar de las características del auto y además se evaluó que el motor (con soluciones similares al Seat) era viable pero difícil de encarar por el lado de su habitual motorista Pou: Lo pensamos desde el punta de vista que habría un apoyo interesante, ya que nosotros prácticamente no tenemos sponsor y afrontamos la divisional solo con esfuerzo personal y cada vez se hace mas complicado ser competitivos con la recursos que hay, explicó Eduardo Estivill, padre del piloto de Mitsubishi, ganador por primera vez en la carrera de Posadas. Pero nada, Luis evaluó que armar un nuevo desarrollo sería complejo y seguirá con el Lancer. End of history?
ElRUEGO
Te juro Miguel que yo no hice nada raro...parece suplicar Carlitos Okulovich ante la intrasingencia de un molesto Alisi. El Fluence del misionero fue excluído parcialmente luego de la segunda serie...por no ir a Parque Cerrado!
trofeos BRUNO POLONI Lucas Colombo Rusell en
Clase 2
De partenaire de lujo a cobrar cada vez mayor vigencia en el top ten de la clase 2, el otro pibito del DG Motorsport ya brilla con luz propia y pinta como escudero de lujo en la definición de campeonato. En Rio Cuarto cerró su mejor labor aún en condiciones apremiantes y quiere ir por mas
Bruno Bosio
Clase 3
en
Tuvo que pasar casi el total de la temporada para que el titular de la clase 2 disfrute su mejor tarea con su nuevo Focus by GR. La adecuación llevó mas tiempo del deseado pero el de Almafuerte se agrandó de local, navegó bien en Rio Cuarto y cerró una positiva faena con gran proyección
VIDRIER
Leamos las actitudes de las ladies que nos preceden...Relajada la bonita rubia de Urcera, desafiante la morocha de Pistas, angelical, la nena Art de Chiriano. Vos que opinás? Arriba: Las chicas fierreras no ahorran en poses. Ya sea en Quatriciclo, o sobre el auto del colo Eluchans dieron rienda suelta a toda su sensualidad. Gracias Dios por tanto talento...y curvas, claro! Mas de uno se habrá preguntado porque se demoró la largada de la clase 3...es que las nenas no se habíanubicado aún!!! Beldades noctámbulas en la Plaza de Rio Cuarto. Las chicas de Char, de lo mejor del piloto local el fin de semana. Deportivamente no fue bueno, pero contrastó con la cantidad de cachorras que trajo. Y esta DIOSA? Mas de uno se preguntó si sería real...No vale tocar, che
RA
Culinarias
Mr. Coki, cheff de APAT, dándole los toques finales al bifachón al disco que suele saborearse los sábados al mediodía. Reservas.? no no, por orden de aparición! Lujo de cheffs traviesos El amigo Enzo en su taller de Rio Cuarto junto a Bubu y su socia nos deleitaron con un asadazo infernalmente bueno y muy bien regado. Unos fenómenos!
Mucho laburo en la sala de prensa che? Mientras el bueno de Tony indaga en la compu como hacerse millonario sin necesidad de trabajar, la chica enfrente de él parece no entender las disquicisiones del paparazzo...
Espionaje? el pibito Giacone, autotitu- Diálogo grosso. El pela Gestner, del Tigre Racing lado novio de Pamela Giacoponi, hurga explica que quiere dedicarse a la guitarra mientras el en los secretos del JCB Carna y Toto solo quieren seguir paseando en Quatri
Todos los climas... Por mas que Pezzini se esfuerce, el cameraman no piensa dejar de lado su relax mientras Febo dora su cuerpecito
Multifacético El autódromo de Rio Cuarto tiene de todo, kartódromo y también una pista de Kayak...Así lució la calle interna de boxes tras el tormentón.
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PILOTTI ¡que gente!
Autobombo de Franco Vivian que saluda su llegada a la Clase 3...y le da mimito apasionado para Caíto Risatti, mmm rosquillas Leo Carducci reconcentrado y pensando... El rayo santafesino , muy contento con Peugeot parece dejar en el olvido su paso por Focus. Mauricio Bordino haciéndose de abajo...Esaaaa! El turco Stambul, hiperconcentrado en su retorno a la Clase 3
Mas terrenales y sonrientes, Agus herrera y Dieguin Presta, los Tigres Boys, analizan donde irán de vacaciones. Juan P. Koch y Esteban Tuero, otra vez premiados por nuestra revista y nuestro artista exclusivo Dani Spilotti, tras sus resonantes victorias de Oberá. Ya tiene dos chicos, a ver si lo donan a alguna institución, o lo rifan entre los mecánicos, che...
LA TRASTIENDA Movida Previa
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IMPRESIONES “El auto después de las reformas de Gaby anda bárbaro, si en Rio Cuarto las condiciones hubieran sido normales, te aseguro que terminábamos dentro de los 5. pasa que con la lluvia y los problemas de limpiaparabrisas se complicó todo.” Iván Saturni piloto Focus Clase 3
La plaza principal de Rio Cuarto se vistió de fiesta para la presentación del Seat del local Ignacio Char. Sorteos, firma de autógrafos y otras alternativas sirvieron para que se convocaran mas de trescientas personas en derredor del escenario montado a tal efecto. El broche de oro fue precisamente la salida del auto hacia la calle llevando en su interior al Intendente local, Juan Juré, un entusiasta del deporte que se copó con la idea de girar en el Seat y brindar sus impresiones a bordo. Lo bueno del caso es que toda la concurrencia pudo disfrutar de esa experiencia por primera vez en una zona característicamente fierrera. Bien. Y en Almafuerte también...Matizado con la presencia de los hermanos Bosio, mas Diego Mungi y con el Presidente del ACRC Jorge Gualdoni mas las fuerzas vivas de la ciudad cordobesa, el sitio Punta Morada sirvió de presentación previa el miércoles. Así se hace.
“Creo que a La Pampa vamos a llegar mas ordenados. La lluvia nos obligó a hacer un repaso general muy intenso en el Astra y encontramos varias cosas que estaban mal, por eso tengo fe que vamos a funcionar muy bien” Juan I. Torres piloto Astra Clase 3 “Mostramos a lo largo del fin de semana que este auto está para pelear adelante. Lástima que el toque nos frustró una oportunidad muy buena. El resultado no es malo y el auto está entero por eso ahora tenemos una gran expectativa para La Pampa. Daniel Cena, piloto Corsa Clase 2 “Entre la falla y la poca visibilidad en la mitad del pelotón preferimos parar para no enredarnos y evitar así un daño mayor en el motor y el auto. Ahora ya está, el campeonato ya fue y sólo hay que pensar en La Pampa para terminar el año lo más arriba posible”. Jerónimo Teti, piloto Clío Clase 2
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TN Action
Febril actividad en boxes previo a la actividad clasificatoria. La lluvia se hizo presente en una fecha del TN por sexta vez en el año, obligando a los equipos a redoblar esfuerzos. En primer plano, el Lancer de Estivill, 6º al final.
Prolijitos y en trencito, el Línea de Di Palma, el Alfa de Daguanno y el Fluence de Okulovich, listos para dar cuenta del Yeyo del champion Yannantuoni, que en La Pampa se despide del team...listo para dar el salto al Fluence.
Koch con lo justo, Arbusti por el pasto...cositas de andar chupados en clasificación. Bordino y su Fiesta sobre el rezagado Corsa de Pérez y el relevante Piermattei
Zughella, Bosio y Pisandelli en húmedo tandem. El del Bora decidió parar ante la falta de visibilidad, el tato no y fue 10º
Aspera batalla entre el tucu Ortega con el Clío y el Fiesta de Piermattei. Ambos cerraron un gran paso en Rio IV. 12º y 14º
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Michieletto: darse el gusto
Se va Carducci y Bugliotti atiende al poleman M Marchessi. Abajo Torres va por Collazo y el clasico duelo Ford Chevrolet entre Scordia y Possiel
En algún momento se tenía que dar…soltó eufórico Ariel Michieletto, abrazadísimo con su amigo Chocho tras la jornada clasificatoria que lo ubicó en tercer lugar de la apretada lista de 31 participantes dentro del segundo. El piloto galleguense, para asegurar la especie, también se adjudicó la serie bajo lluvia, controlando enseguida a Okulovich y luego aguantando el asedio de Pezzini hasta el banderazo. Es al menos una alegría linda, después de tanta amargura del año, soltó el subcampeón de la clase 2. Que arrancó el año con sorpresiva pole en La Plata, algo que ya parece muy lejano. Si mantenemos este rendimiento, capaz damos otra sorpresa en La Pampa, dijo el del Lancer.
30
PASE&SIGA
ARANA-TORRES
UNA DUPLA CON HISTORIA
El éxito del Cruze, el segundo nuevo modelo nuevo del año en ganar en Clase 3, volvió a tener la impronta de dos viejos conocidos. El flamante chivo pergeñado por Pablo Arana contó con los vigorosos HP de Sergio Torres, prolongando una sociedad de mas de una década y reverdeciendo los laureles ya obtenidos en el pasado, cuando los Escort línea nueva de Clase 2 a principios del siglo XXI también eran una incógnita.
Lo mejor que tiene la categoría es que cualquier auto nuevo puede tener chances, creo que es un gran mérito, tanto antes como ahora, los desafíos son importantes, pero cuando lográs el primer paso se disfruta mucho mas, dice Arana en un alto de su encuentro matinal con la computadora, paso obligado junto a sus ingenieros para seguir puliendo detalles competitivos del nuevo producto. Es lógico, la categoría está en un proceso de renovación constante y cada auto nuevo es un desafío, lo mismo había pasado con los Escort en ese momento y bueno, el tiempo nos dio la razón dice Sergio Torres, que como aquella vez también afrontó el nuevo desafío con algunas incógnitas. La mayor diferencia con el Astra entra en el terreno aerodinámico, está claro que necesitamos mayor potencia, pero tenemos alrededor de 6 HP mas en los motores de Cruze, lo que compensa en parte el mayor área frontal, asegura el motorista
Obvio que estamos muy felices por el logro, lo mejor del caso es que no fue sólo producto de la lluvia, suele pasar que a veces la lluvia suele disimular las falencias pero ya los autos se habían mostrado bien en los entrenamientos, en piso seco, en todas las condiciones, admite el constructor bahiense, que no disfrutaba de un triunfo desde ´09 con Esteban Tuero. Vamos trabajando permanentemente, cambiando algunas puntas de la puesta a punto. En más lo fuimos conociendo mucho al Cruze en los últimos tiempos, pasa que cuando lo teníamos mas lógico vino el vuelco de de Pipkin en Paraná y eso nos complicó el panorama. Después nos tocaron circuitos como La Plata o Cabalén que es escenario de ensayos de muchos equipos y entonces encontrás 15 autos adelante tuyo que te ganan por conocimiento del trazado. Fue muy importante el armado del segundo auto, fuimos aprendiendo más rápido con el auto de Fabián, ya tenemos mas certezas con la puesta a punto,
QUENOSEDIGA...
AYYYY, ME QUEDE CON MAS GANAS DE VERTE..! dijo entusiasmada la chica, promotora de importante marca de autos ante la mirada absorta de piloto de Clase 2, que no daba crédito a lo que escuchaba... Ah, nooo! ojito con andar haciendo ese tipo de cosas chicas, que el jovencito no es precisamente un juguete, eh?
¿CASORIO EN PUERTA?
Linda parejita che, lástima que no invitaron. Emanuel Moriatis y la bella Carolina Oltra, novios desde hace mucho tiempo, disfrutan del clásico paseo ¿matrimonial?. No, no.! la imagen corresponde a un desfile de modelos, aunque no son pocos los que aventuran una suerte de ensayo general para el cotizado ex play boy, que así colgaría la soltería... Será?
encontramos un camino mas lógico. El ensayo de Pigué previo a Oberá fue muy importante, dice Arana. Torres, por su parte, admite que lo tuvimos muy cerca al principio, estabámos confiados que iba a llegar rápido. Siempre pensando en circuitos veloces. La verdad es que allí hacemos mas diferencias, sobre todo en rectas largas dónde se puede expresar todo el potencial del motor. Desde que se instaló el múltiple genérico de admisión fuimos trabajando permanentemente y siempre se encuentra algo más, confiesa el motorista de Tornquist, que además provees impulsores al Astra de Pezzini. Y ambos imaginan otra buena performance en el cierre pampeano. No tenemos mucha información del circuito, pero seguro será muy veloz el tema, tendremos que funcionar bien con los autos, admitieron.
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MATÍAS SILVENTE
“EL PODIO ME HACE BIEN” El 2012 resulta un año de sorpresas en lo que concierne a la clase 2 del TN, aunque algunas vinieron de volantes acostumbrados al timonel para remar hacia un buen resultado y una temporada aceptable. En eso anda Matías Silvente, de 25 años y ya con varias temporadas en el Turismo Nacional. Desde su debut en octubre de 2008 en San Jorge y con aquel auto con el que su papá Victor fuese subcampeón en la temporada 2003, ha corrido mucha agua bajo el puente que transita el joven Silvente. Por fin en ese deseado podio que llegó en la última fecha disputada en Río Cuarto, tras animar un carrerón como árbitro de los grandes contendientes de la Corona, Chapur y Koch “Cuando vi que llovía pensé que se complicaba todo, con el agua es muy difícil poder redondear pero me dediqué a estar concentrado y no cometer errores y así poder llegar segundo. Trabajamos durante todo el año para tener un resultado óptimo” dijo el del Gol número 35 que recibe atención del PCD Motorsport y motoriza “Tito” Etchegaray. Mati siempre fue de menor a mayor: en los entrenamientos se fue con un 12º, que lo motivó a ir por más en las series del sábado, donde el de Bernal fue segundo en su batería. La final fue brava, pero el auto respondió bárbaro, estuve muy confiado en el trámite de carrera y aparte me animé a correrlo a Facu pero el piso estaba difícil y un podio me viene muy bien, pensé! . vaya si lo logró, ya está 11º en el campeonato de la Clase 2 con 110 unidades, y a la última competencia del TN en La Pampa irá con hambre de triunfo. Y capaz se dé, tenemos un auto muy rápido y confiable, me encanta poder moverme entre lo de punta! prometió. (por Maru Delay )
Con la Mira en 2013
LO QUE
DIJO!!!
de lo que pasó “Parte de la culpa tenemos los en Rio Cuarto la os al auto y pilotos, que subim Eso hace que corremos igual… responsables, también seamos eptando correr en ac os m ta es ue rq po e iciones. Tenemos qu esas horribles cond hacer autocrítica” , Palma en Fox Sport (reflexivo Josito DiClase 3) de al fin la ó recibi
tras el vendaval de
ElDato
Tras su reciente visita al flamante autódromo de La Pampa, para supervisar todo lo inherente al próximo GP Coronación, Antonio Abiusi de APAT afirmó que se efectuarán importantes trabajos de pavimentación sobre las banquinas de los sectores mas comprometidos, en tres de las curvas mas veloces exactamente, para evitar levantar la tierra que se evidenció en la pasada fecha del TC. Asimismo aseguró que se adelantará en unos100 metros el sitio de largada para evitar llegar tan lanzados a la curva 1. Cabe recordar además que el TN utilizará la chicana que está situada sobre la recta principal, por lo que el rectilineo que afrontarán los motores será de menos de 1000 metros.
DEFINICIONES
Tras conocerse la incersión de Fabián Yannantuoni como flamante piloto oficial Renault para 2013- nosotros ya te lo adelantámos hace dos meses bah, - el resto de las formaciones que cuentan con apoyo oficial delinea por estos días su futuro en la Clase 3. Por lo pronto Daniel Salido (foto izq), responsable de Ford, le aseguró a TN Magazine que antes del Coronación cerrarían el presupuesto de cara al año venidero. Ok, parece que el equipo de Martos continuará con dicho respaldo y la misma formación de pilotos (Moriatis - Bugliotti) y por ahora es una incógnita la
críticas que
continuidad del apoyo a Pablo Piumetto. Por otra parte no hay confirmación sobre un eventual apoyo a la Clase 2 aún ante la presentación del flamante New Kinetic, modelo que le interesa a la terminal. Citroen también debe cerrar sus números en estos días a la espera de que su principal apuesta (Matías Rossi) de el esperado sí. Ignacio Boero, del Carrera Pro hace silencio y espera... El que parece no esperar y sigue en busca de reforzar impresiones es Gustavo Gatti, decidido a incorporar otra figura de peso a su team Peugeot...Veremos
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Zona de Autocríticas
¿QUE NOS PASO? Difícil debe ser digerir entrar al terreno de las definiciones con el amargo sabor de quedarse afuera, pero las reglas de la competencia nunca esperan y así Rio Cuarto, mas Rio que nunca, dejó en veremos las aspiraciones de muchos de los potenciales aspirantes en ambas divisionales. Las condiciones climáticas jugaron un rol impensado en esta instancia y producto de ello, por caso la Clase 2 vió raleada sus filas de aspirantes. El mas amargado fue Lucas Bagnera, que había arrancado como potencial candidato. Dominó los entrenamientos pero no fue tan rápido en clasificación y encima en la serie sufrió un roce con Diego Pérez cuando batallaban el segundo lugar. Esto pasa cuando los que no pelean nada no tienen códigos, fue innecesario aseguró el de Las Varillas, aunque el comisariato entendió que la culpa fue compartida y no hubo sanción. Un despiste apenas iniciada la final selló su destino. Un destino que también le fue esquivo a Matías Machuca como Iván Arbusti, poseedores de dos Clíos muy veloces que tampoco lograron redondear actuaciones dignas para sostener sus posibilidades. Se perdió mucho antes, cuando nos caímos en Oberá, esos puntos resultaron decisivos, anunció Iván que cuidó muy bien a su cumpa Koch en la final riocuartense. Es importante para el equipo, sostuvo. La Clase 3 también acusó recibo de aquella carrera misionera, especialmente por el
lado de Guillermo Ortelli. El oficial Renault siente que en aquel fatídico accidente de la vuelta previa de la serie desperdició una gran chance de triunfo y puntos vitales. Al menos hubiéramos peleado el podio, aseguró el de Salto, que no ahorró conceptos para calificar la pasada fecha de Rio Cuarto. Todavía no puedo entender porque se corrió en esas condiciones, me pareció una locura largar y correr en una pista intransitable, se jugó a límites peligrosísimos, admitió cargando las tintas sobre una carrera en la que se jugaba sus últimas fichas para mantener alguna chance de certamen. Por caso, Pablo Piumetto cayó justo en la última fecha de Rio Cuarto, dónde su Focus nunca se sintió demasiado cómodo. Pero el cordobés admite que también le faltó contundencia en otras ocasiones y siente que paga caro ese triunfo que se le escurrió en Oberá. En lo deportivo, me queda la amargura de no haber llegado con chances matemáticas y deportivas de disputar el campeonato hasta La Pampa, porque la carrera tuvo el 50% del puntaje. Igual entiendo que no es sólo el resultado de una carrera, atravesamos otras dificultades en el año y eso se paga en esta instancia. No obstante vamos a ir a la última fecha con el mismo objetivo de siempre: ganar para la marca.
Elenigmático
El piloto, nuevo en el TN llegó al equipo con ansias de andar bien y enseguida quiso sentar precedente. Un par de ensayos, cambio de impresiones y apelando a su experiencia en otras categorías bajó línea de como quería la puesta a punto del auto. Y enseguida vino la respuesta, seca y cortante: Mirá flaco, el auto no se toca eh? aprendé a manejarlo así, esto es TN... (¿Será que ese auto había sido muy manoseado che?)
Mensaje subliminal Ya es sabido que Josito Di Palma debe definir por estos días su continuidad en la clase 3. Por lo pronto el presupuesto no cierra para continuar en el FP que ya tiene asegurada la presencia de Mariano Altuna sobre el Fiat Línea del team de Porfiri, por lo que el arrecifeño no descartó la chance de subirse al segundo Alfa del team HyC, que precisamente en la foto marcha detrás del Fiat. Habrá acuerdo?
ReBREVES
La falta de motores para su Megane II no será impedimento para que Pablo Otero , en la imagen dialogando con pepe Martos, esté presente en la última fecha de La Pampa. “Me gusta correr, voy a la Clase 2 y listo” afirmó el cigarrero de Sarandí, que estará tripulando el Clío que dejara vacante Tulio Badaracco bajo asistencia del GR Team.
Adrián Oubiña será la flamante incorporación del FP racing para tripular el segundo Línea del team. El piloto de Mar de Ajó, que hacía rato estaba con intenciones de debutar en clase 3, analizó que “dependiendo de los resultados podemos armar algo para el año entrante”. Remplaza en la ocasión al también debutante Juan Collazo, de efímero paso por Rio Cuarto. El Fiesta que tripula Damián Romero en Clase 2 recibió algunos toqueteos por parte del equipo JCB en Elortondo. Remplazaron barras, retocaron valores de suspensión y otros elementos de chasis bajo supervisión de Damián Corba, pero el sanjorgense aún no confirma si continuará en la temporada entrante en Clase 2. ¿Y el Kinetic, man?
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SHOW DE F DE TIERRA ADENTRO Guille Albertengo flamante campeón del Show Car santafesino, pero complicado a la hora de embocar el sendero de lo gris. Foto: PUCHO/APAT
Juan Collazo Debutante en Clase 3 con el Línea del FP Racing. Bonaerense tiene 39 años. ARADO TIRANDO El bueno de Muricio Bordino no suele ser afecto a las tareas campestres, ni se mueve bien en el barro, aunque la foto trate de desmentir... Foto: PUCHO/APAT
Iván Saturni es de Bigand, Santa Fé, tiene 25 años y corre un Focus alistado por su equipo
GATO SIN BOTAS
Foto: PUCHO/APAT
Julián Falivene Debutante con un Astra del equipo Kern, el pibe de Zarate tiene 21 años
Gastón Crusitta y el Seat en incómoda posición durante la disputa de la primera serie. El “gato” se cayó en la 1 y espero pacientemente a que lo rescataran...
ZONA NO FRANCA
Foto: PUCHO/APAT
Franco Vivian es de Olivos, debutante en la 3 con el Focus del GC Sport. Tiene 24 años.
El debutante Franco Vivian se movió bárbaro en clasificación quedando a medio segundo de la punta...pero en la final no logró esquivar la zona de obstáculos y se estrelló
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FUORIS
El Astra de Juan C. Pisandelli, despistado apenas inciada la final. Cambió de equipo pero la suerte es la misma... El Astra de Juanchi Torres en curiosa forma de estacionar tras un despiste en clasificación. El de Torquinst volvió a la divisional pero le faltó trainning... y suerte.
Lucas Bagnera en la secuencia del aparatoso despiste que terminó sellando su escasa chance de ser finalista. El que zafó justo fue Machuca pero igual quedó lejos a un par de giros... El Peugeot de Carducci estaciona demasiado cerca del paso del poleman Muñoz Marchesi, que no pudo disfrutar mucho del tema... Penó con los frenos
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Ranking 2012 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 49 50 51 52 53 54 56 57 59 60 61 62 63 64 65 68 77 87 90 101 113 73
CLASE 2 Piloto Bruno Bosio Ariel Gustavo Michieletto Diego Perez Hanna Enrique Abdallah Facundo Chapur Lucas Mohamed Tulio Badaracco Andrés D’Amico Iván Arbusti Matías Machuca Emiliano González Federico Alonso Lucas Bagnera Damián Romero Pablo Redolfi Nelson Lombardo Emiliano Giacoponi Esteban Sarry Juan Pablo Granero Ever Franetovich Jeronimo Teti Joaquín Volpi Adrián Percaz Carlos Cagnolo Juan Pablo Koch Carlos Longhi Gabriel Fernández Fernando Gomez Fredes Javier Penezone Mariano Morini Pablo Merayo Fabio Gallego Daniel Cena Matías Silvente Matías Iseppi Facundo Della Motta Leandro Andreani Joel Borgobello Diego Presta Ariel Bockelmann Juan Martin Eluchans Gustavo Losada Juan Eduardo Kreitz Martín Antonio Rodríguez Mauricio Bordino Lucas Colombo Russell Jorge Baliñas Matías Rodríguez Luis Faija Pablo Ezequiel Ortega Maria José Lorenzati Guillermo Benzi Gabriel Scordia Carlos Esteban Morier Víctor Hugo Silvente Néstor Percaz Marcos Germán Fernández Martín Palavecino Sebastián Luque Maximiliano Bestani Luciano Bosio Christian Bodrato Mionetto Alejandro Basterra
Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 37 38 39 40 42 45 46 48 49 50 51 52 54 55 56 59 65 70 71 72 74 75 77 78 79 82 101 111 113 116
CLASE 3 Piloto Fabian Yannantuoni Emanuel Moriatis Gabriel Zughella Carlos Okulovich Sebastián Gómez Marcelo Bugliotti Pablo Piumetto Ignacio Char Luis José Di Palma Guillermo Albertengo Fabricio Pezzini Juan Pipkin Ezequiel Bosio Diego Mungi Julián Flamarique Leandro Carducci Luis Estivill Matías Muñoz Marchesi Francisco Viel Bugliotti Adrian Chiriano Matias Cohen Pablo Otero Juan Heguy Roberto Luna Jose Yannantuoni Gaston Paulo Grasso Crispin Beitía Fabian Pisandelli Ivan Saturni Juan Marcos Angelini Maximiliano Fontana Maximiliano Juan Pedro Pisandelli Guillermo D’Aguanno Claudio Viana Marcelo González Rubén Loiacono Esequiel Lorenzati Pablo Merayo Marcos Bobbio Adrián Percaz Franco Lorenzatti Juan Pablo Rossotti Daniel Stambul Joaquín Volpi Federico Alonso Ariel Michieletto Ricardo Risatti Mauro Gialombardo Jose Savino Leonel Sotro Danilo D’Angelo Guillermo Ortelli Gastón Crusitta Juan Cruz Pisandelli Wilson Brognino Franco Vivian Bruno Bosio Esteban Tuero Ramiro Galarza Andrés D’Amico
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PLANEA
Tras varios paseos por el mundo y un serio replanteo de su carrera deportiva, parece que hanna Abdallah decidió ponerse a trabajar de cara al 2013. Estamos trabajando desde ahora para reunir el presupuesto con vistas a hacer todo el año venidero de clase 2, obvio que me gustaría seguir en el GR Team pero se verá en su momento, dijo el piloto puntano, que esta temporda corrió el 207 GTi en un par de ocasiones y que supo batallar por el título de las temporada 2010 y 2011 con Clío.
ALISTA
A todo vapor ya se trabaja sobre el flamante Fiesta Kinetic, el primero de los que se proyectan para el año entrante, en los renovados talleres de Martos en Merlo. La unidad, que pertenece a Nicolàs Posco, proveniente del T.Pista, saldría a la luz recién los primeros días de Enero y según pudimos averiguar, la mecánica correría por cuenta de Diego Gay. Estamos en un proceso de intercambio tècnico con ellos ya que nosotros proyectamos hacer nuestros propios chasis, pero por ahora proveeremos los motores, creo que nos conviene a ambos, anticipó el preparador cordobés. Cabe señalar que la estructura de Martos preve armar una segunda unidad que pertenece a Federico Santos, otro que debutaría la temporada entrante.
QUIERE
El solitario representante de Citroen en la Clase 2 ya planea algún cambio de rumbo para el año entrante. Quiero seguir en la categoría, pero pretendo mejorar mi prestación y se que con el C 3 es casi imposible. No me creo Schumacher pero tampoco puedo estar a tanta
distancia, dijo el empresario tigrense, que planea armar un DS 3 para la divisional. Está el pedido de homologación, me encantaría correr con ese auto, ya que la mecánica es la misma que ya tenemos en el C3, dijo Mr. Increíble.
ESTRENA
Adelantando lo que espera será un gran año, Diego Pérez se prepara para hacer debutar su flamante Classic en la carrera pampeana. Por suerte Gaby nos entregó el auto mas rápido de lo esperado, y pudimos hacer la presentación y además la idea es hacerlo debutar en esta fecha para ya tener una buena base de ensayo, dijo Rubén Pérez, padre de piloto. El auto es absolutamente 0 Km, con todos elementos nuevos, seguramente será un gran elemento para volver a pelear la punta anticipó el piloto bahiense, aclarando que el auto anterior saldrá a la venta .
BUSCA
Juan P.Gianini es otro de los teceístas que quiere ampliar su radio de acción en el TN. Está muy buena la categoría, pero pretendo hacer las cosas bien e ir estudiando el panorama, afirmó el saltense que analiza distintos ofrecimientos, pero antes deberá concensuar con sus sponsor, que fueron quienes le sugirieron ingresar a la categoría.
LISTO
Está el flamante Focus que recibió el Alquat Racing de cara a lo que será su debut 2013. Estamos en pleno proceso de armado, además recibimos ya algunas inquietudes de distintos pilotos que pidieron condiciones por él, afirmaron en el team...Esos nombres querés saber?.
Bueh... se habla de Adrián Chiriano, que por estos días debería definir con que seguir tras su salida de Renault, y también surgió el nombre de Claudio Viana, el misionero que se bajaría de la estructura de Pablo Piumetto. En tanto otro Pablo (Trave) ya encargó la construcción de un nuevo Focus 4 p. a Martos. El casco ya está en proceso de estructura, dijo el fiambrero de Loma Hermosa, que descartó un posible retorno. El auto saldrá en alquiler, afirmó.
VOLVER
En eso piensa Lucas Yerobi, el piloto fueguino recientemente consagrado en el T.Pista. Siempre me quedó la espina de seguir en la clase 2 pero penamos siempre con el presupuesto, ahora estamos trabajando para hacer el año completo, es la idea dijo el de Ushuaia, que supo participar con el Clío de la desaparecida escuadra de Ullua. Y hablando de planes y retornos, otro que busca su lugar en el TN es Alejandro Bucci, alejado ya hace un pàr de temporadas del TN y actualmente en el Show Car santafesino. Tengo los autos en venta, quiero hacer una buena temporada de Clase 2 avisó
POSTERGA
El proyecto era ambicioso, pero chocamos con algunos problemas técnicos, confesó Lito Fauro a propósito del plan retorno de Fiat para la Clase 2. La idea era presentar dos Palio new Line, pero para resolver el problema de la motorización querían usar un híbrido de motores de Línea achicados a 1.6 y la cuestión no prosperó. Una pena.
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Lo que viene
GRACIAS TOTALES
La Pampa
Se cierra un ciclo y el mismo ocurre en el mejor momento (más que nunca diríamos) de Turismo Nacional, la especialidad que ha generado expectativas y notables presentaciones en las diferentes pistas, y que una vez más concentra el interés de una definición con varios pilotos en ambas divisiones, tal como ocurre cada temporada, para que el suspenso y la incertidumbre se mantenga hasta el último centímetro de este Gran Premio Coronación, que se realizará en el flamante Autódromo Provincia de La Pampa, provincia a la cual se la visita luego de 17 años. Tres pilotos en la Clase 2: Facundo Chapur, Juan Pablo Koch y Ever Franetovich; y cinco en la Clase 3: Emanuel Moriatis, Ezequiel Bosio, Julián Flamarique, Fabricio Pezzini y el local Pedro Pisandelli, serán quienes se midan en esta nueva pista, en pos de obtener la corona 2012, tras un arduo certamen en el cual todos ellos se esmeraron desde marzo para llegar a esta instancia, en pos de alcanzar este principal objetivo, y retirarse el domingo festejando junto a sus respectivos equipos, con el título de Campeón. Mucho se habla de que la categoría tuvo su gran época en aquellas épicas disputas de Fiat vs Peugeot, que alimentó el gusto del público en la década del setenta, pero sin dudas desde hace una década el T.N. fue recuperando el brillo que otros quisieron opacar, y con la perseverancia de la dirigencia y pilotos, más el respaldo del público, fue fortificándose hasta alcanzar este presente, en la cual bien puede demostrar que se ha conseguido
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 6-12-2012 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 7-12-2012 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica 8:00 a 12:00 9:30 a 11:30 Administrativa 12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 13:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa 12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. 14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre. 17:10 a 17:20 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 17:30 a 17:40 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 17:50 a 18:00 Clasificación Clase 2 (Grupo B)
Con un diseño único y un trazado con zonas atractivas para los corredores de todas las categorías de automovilismo, el Autódromo Pampeano, se ubica en la localidad de Toay, a unos 20 kilómetros de Santa Rosa. Esta obra incluye un atractivo circuito especialmente diagramado para que pilotos y espectadores disfruten cada carrera. Cuanta con las medidas de seguridad propuestas y observadas por la ACTC. La imponente recta permite sobrepasar las velocidades promedio logradas, y sus curvas dibujan un recorrido jugado y entretenido. El circuito tiene una longitud de 4.148,40 metros en su trazado general y variantes para categorías automovilísticas zonales, dos chicanas, lo que totaliza 5.222 de cinta asfáltica. mejorar aquellos tiempos, y ahora existen más marcas que pugnan por tener la supremacía en cualquiera de sus divisiones. En los albores del cincuentenario de A.P.A.T. queda certificado que todo lo realizado, hasta aquí, no fue en vano, porque se capitalizó el permanente apoyo del soberano que en cada encuesta realizada la eligió como la categoría que genera los mejores espectáculos, manifestando así su preferencia a la hora de ver una verdadera carrera de autos. Con este argumento se ratifica que sin dudas la proyección de Turismo Nacional es por demás alentadora, ante el interés de pilotos, marcas y empresas
Los Horarios del fin de semana
HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 8-12-2012 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 3 11:30 a 12:40 2º Entrenamiento libre Clase 3 13:30 14:00 14:30
1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 3ra serie Clase 2 (6 vueltas)
15:00 a 15:10 15:20 a 15:30 15:40 a 15:50
Clasificación Clase 3 (Grupo C) Clasificación Clase 3 (Grupo A) Clasificación Clase 3 (Grupo B)
que quieren sumarse en el futuro. No será un fin de campeonato más, será el que cierre un ciclo y que dará paso a otro tan exitoso como este, en donde hemos vivido innumerables experiencias y compartido emociones, con cada uno de los integrantes de la categoría, desde los pilotos hasta los fanáticos de la categoría, entre la mucha gente que hemos conocido y que incluye a los directivos, oficiales de deportivos, periodistas, motoristas, mecánicos, familiares, chasistas, dueños de equipo, empresarios y proveedores. A todos, gracias totales. Hasta pronto y ¡Feliz 2013! Miguel Paez
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 9-12-2012 9:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 (18 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (22 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46