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Nº 185 / MAYO 2013
El difícil equilibrio
N
unca es sencillo lograr una conformidad general, que jamás habrá consenso total en una toma de decisiones es casi una verdad absoluta.
Pareció matizado por el sino de la polémica el retorno del TN a Concordia, tras cuatro años de ausencia. Y no parece justo sólo remarcar el costado problemático que dejó el incidente de la final de clase 2, aunque el mismo se haya robado el mayor protagonismo. Es verdad que el accidente, o el resultado del mismo, dejó al desnudo alguna falencia pendiente en el trazado entrerriano. Justo lo que faltaba colocar (los tirantes de acero del vallado en la recta principal, que cedió hacia el interior del pit lane) fue el mejor ejemplo de que nunca debe quedar nada librado al azar en términos de seguridad. Touché..! Pero el tema sirvió para cargar las tintas sobre
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores
Pablito Garrigós, Tom Lannes Miguel Paez
Publicidad
Miguel Fernandez
Diseño
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
Foto: PUCHO/APAT
la validez real del escenario, que recibió importantes tareas de repavimentación y maquillaje para convertirse en un dibujo mas digno. Lo demás es semántica pura, está claro que solemos ver el vaso medio vacío en lugar de tener una mirada más optimista. Una multitud acompañó la tercera fecha del TN, el compromiso asumido por el Club y el aporte del Gobierno suponen una esperanza en la esperada tarea de ampliación tan necesaria. Pero había que dar el paso inicial y el mismo se dio. El combo de mucha gente y espectáculo digno se contrapone a las dimensiones del escenario. Suele pasar, no es sencillo lograr el equilibrio entre un autódromo de grandes dimensiones y gran respuesta popular. Aunque ahora vamos a La Pampa, el mismo lugar que clausuró el ciclo 2012 de TN con singular éxito. Allí es dónde el combo cerraría de manera casi ideal, esperemos.
111 ROSSI MATIAS 3 PIUMETTO PABLO 2 BOSIO EZEQUIEL 22 BOSIO BRUNO 27 GONZALEZ MARCELO 46 OTERO PABLO 4 FLAMARIQUE JULIAN 36 CHIRIANO ADRIAN 1 MORIATIS EMANUEL 34 PISANDELLI JUAN C 99 TETI JERONIMO 55 CHAPUR FACUNDO 87 SATURNI IVAN 30 BEITIA CRISPIN 56 BINI ALEJANDRO
12 PIPKIN JUAN CRUZE 24 YANNANTUONI JOSE VECTRA 9 TUERO ESTEBAN LINEA 19 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 6 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 21 MUNOZ MARCHESI M. ASTRA 26 ALBERTENGO GUILLE NEW CIVIC 112 KOCH JUAN PABLO C4 13 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 52 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 31 D’AGUANO GUILLERMO A.R 147 41 COHEN MATIAS LEON 25 CARDUCCI LEANDRO 308 18 MUNGI DIEGO FLUENCE
Vuelta: 4
C4 FOCUS 5P 308 FOCUS 307 MEGANE II 308 FOCUS FOCUS ASTRA ASTRA 308 FOCUS LEON FOCUS
7;36,893 7;38,087 7;38,303 7;38,762 7;39,235 7;40,300 7;42,329 7;42,872 7;43,161 7;44,027 7;45,449 7;45,753 7;45,845 7;49,562 6;37,160
1,194 1,410 1,869 2,342 3,407 5,436 5,979 6,268 7,134 8,556 8,860 8,952 12,669 6;37,160
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
7;36,833 7;37,187 7;38,197 7;39,251 7;41,706 7;42,098 7;45,093 7;46,177 7;46,421 7;51,008 7;51,245 7;51,447 7;53,387 8;20,936
0,354 1,364 2,418 4,873 5,265 8,260 9,344 9,588 14,175 14,412 14,614 16,554 44,103
Promedio: 149.134 Km/h
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5
Record: Auto 24 Tiempo: 1.15.184 Vuelta: 2 Promedio: 149.193 Km/h Promedio del 1º 147.520 Km/h Auto Nro. 25 recargado con 5 seg. por falsa largada.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2º SERIE
Record: Auto 27 Tiempo: 1.15.315 Promedio del 1º 147.501 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1º SERIE
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Auto Lastre Rank. Pts. Clio 25 Kg 12 79 Clio 25 Kg 5 67 Fiesta 35 Kg 10 63 Clio 14 61 Clio 16 59 Gol Trend 25 Kg 69 53 Clio 5 Kg 15 49 Clio 10 Kg 4 43 Fiesta 11 43 Clio 17 42 Clio 73 35 Gol 20 33 Clio 58 31 Corsa 8 27 206 19 25 Corsa 18 24 Clio 6 22 Fiesta 29 20 Fiesta 34 18 Clio 27 16
Dif. 0 12 16 18 20 26 30 36 36 37 44 46 48 52 54 55 57 59 61 63 Trámite de carrera: Machuca, con Romero y Fontana se repartieron la punta con Bagnera a la expectativa La clave: Con tanta neutralización, zafó Machuca La figura: Damián Romero viene derechito con el rendimiento del Fiesta y hace buena administración de mismo
Pos. Piloto 1 Bosio Luciano 2 Machuca Matías 3 Romero Damián 4 Fontana Maximiliano 5 Herrera Agustin 6 Vallasciani Leandro 7 Giacoponi Emiliano 8 Bagnera Lucas 9 Colombo Russell Lucas 10 Longhi Carlos 11 Dadomo Florencio 12 Mohamed Lucas 13 Domenech Alfonso 14 Perez Diego 15 Percaz Adrian 16 Sarry Esteban 17 Arbusti Iván 18 Eluchans Juan Martín 19 Abdallah Hanna 20 Penezone Javier
Campeonato
CLASE 2
10 69 18 29 19 6 52 17 36 41 35 77 66 31
ROMERO DAMIAN FIESTA VALLASCIANI LEANDRO TREND SARRY ESTEBAN CORSA ELUCHANS JUAN M FIESTA PERCAZ ADRIAN 207 ARBUSTI IVAN CORSA TELO JOAQUIN CLIO LONGHI CARLOS CLIO FERNANDEZ MARCOS G CLIO FERNANDEZ GABRIEL CLIO PIERMATTEI DIEGO FIESTA VERDEGUER RODRIGO GOL TREND SANTOS FEDERICO CORSA BASSI DANIEL CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3
8;57,271 8;58,389 8;59,364 8;59,758 9;00,251 9;01,320 9;02,727 9;03,134 9;03,952 9;04,395 9;05,587 9;06,588 9;08,128 4;07,971
5 MACHUCA MATIAS 4 BAGNERA LUCAS 58 DOMENECH ALFONSO 8 PEREZ DIEGO 15 GIACOPONI EMILIANO 71 YEROBI LUCAS 60 VIDAL MATIAS 33 ORTEGA PABLO E 56 MACHADO JUAN M. 20 MOHAMED LUCAS 54 FANTONI ALEJANDRO 0 BORGOBELLO JOEL 177 PERNIA MARIANO
CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA GOL CORSA CORSA CORSA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0
7;53,313 7;54,140 8;00,392 8;01,464 8;01,944 8;02,206 8;04,626 8;06,160 8;14,557 8;19,180 8;24,677 0,000 0,000
14 12 11 27 16 34 28 73 53 57 43 0 50
FONTANA MAXIMILIANO CLIO BOSIO LUCIANO CLIO COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA PENEZONE JAVIER CLIO HERRERA AGUSTIN CLIO ABDALLAH HANNA FIESTA MORINI MARIANO CORSA DADOMO FLORENCIO CLIO BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO FAIJA LUIS GOL SCORDIA GABRIEL FIESTA BADARACO TULIO CORSA ISEPPI MATIAS CORSA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 0 0
7;53,284 7;56,801 7;57,352 8;00,969 8;01,267 8;01,688 8;05,956 8;06,837 8;17,963 8;18,589 6;47,911 0,000 0,000 Record: Auto 12 Tiempo: 1.17.892 Vuelta: 2 Promedio: 144.200 Km/h Promedio del 1º 142.392 Km/h No largo auto Nro. 21. Auto Nro. 12 apercibido por reiteracion de man. peligrosas.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
3º SERIE
Record: Auto 5 Tiempo: 1.18.180 Vuelta: 4 Promedio: 143.668 Km/h Promedio del 1º 142.384 Km/h Auto Nro. 15 Recargado con 5 seg. por falsa largada. No largo auto Nro. 23
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2º SERIE 0,827 7,079 8,151 8,631 8,893 11,313 12,847 21,244 25,867 31,364 0,000 0,000
1,118 2,093 2,487 2,980 4,049 5,456 5,863 6,681 7,124 8,316 9,317 10,857 4;07,971
3,517 4,068 7,685 7,983 8,404 12,672 13,553 24,679 25,305 6;47,911 0,000 0,000
Record: Auto 10 Tiempo: 1.18.717 Vuelta: 3 Promedio: 142.688 Km/h Promedio del 1º 125.434 Km/h Auto 31 Recargado con 5 seg. por falsa largada.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1º SERIE
Concordia2013
29 MICHIELETTO ARIEL 7 ORTELLI GUILLERMO 20 PISANDELLI FABIAN 5 PEZZINI FABRICIO 15 CHAR IGNACIO 8 GOMEZ SEBASTIAN 69 MERAYO PABLO 17 LUNA ROBERTO 28 VIEL BUGLIOTTI FRANC 76 LARRAURI LEONEL 57 ICARDI KEVIN 11 YANNANTUONI FABIAN 100 ROSSOTTI JUAN P 23 VIANA CLAUDIO
Nro 12 29 7 22 3 46 2 6 13 5 11 27 69 28 99 31 41 23 55 15 112 21 20 52 4 111 19 34 30 1 36 25 100 9 26 57 8 0 76 18 24 0
Piloto Marca PIPKIN JUAN CRUZE MICHIELETTO ARIEL LANCER ORTELLI GUILLERMO FLUENCE BOSIO BRUNO FOCUS PIUMETTO PABLO FOCUS 5P OTERO PABLO MEGANE II BOSIO EZEQUIEL 308 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P OKULOVICH CARLOS FLUENCE PEZZINI FABRICIO ASTRA YANNANTUONI FABIAN FLUENCE GONZALEZ MARCELO 307 MERAYO PABLO LANCER VIEL BUGLIOTTI FRANC LEON TETI JERONIMO ASTRA D’AGUANO GUILLERMO A.R 147 COHEN MATIAS LEON VIANA CLAUDIO FOCUS 5P CHAPUR FACUNDO 308 CHAR IGNACIO LEON KOCH JUAN PABLO C4 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA PISANDELLI FABIAN CRUZE GIALLOMBARDO MAURO FOCUS FLAMARIQUE JULIAN 308 ROSSI MATIAS C4 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA PISANDELLI JUAN C ASTRA BEITIA CRISPIN LEON MORIATIS EMANUEL FOCUS CHIRIANO ADRIAN FOCUS CARDUCCI LEANDRO 308 ROSSOTTI JUAN P FOCUS 5P TUERO ESTEBAN LINEA ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC ICARDI KEVIN LINEA GOMEZ SEBASTIAN KIA SATURNI IVAN FOCUS LARRAURI LEONEL NEW CIVIC MUNGI DIEGO FLUENCE YANNANTUONI JOSE VECTRA LUNA ROBERTO ASTRA
Vuelta: 4
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
7;37,091 7;38,391 7;40,196 7;42,960 7;43,231 7;43,595 7;44,096 7;46,179 7;48,665 7;49,304 7;49,750 7;53,175 7;57,115 7;57,452 1,300 3,105 5,869 6,140 6,504 7,005 9,088 11,574 12,213 12,659 16,084 20,024 20,361
Vtas 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 22 22 22 20 18 16 16 13 10 10 9 8 7 7 7 0 0 0 0 0
Tiempo 30;33,571 30;33,867 30;34,310 30;34,928 30;35,300 30;39,601 30;40,691 30;41,295 30;43,265 30;45,288 30;46,384 30;51,233 30;51,377 30;51,996 30;52,424 30;56,643 30;56,693 30;57,880 31;08,604 31;35,764 31;37,754 31;44,132 30;54,087 30;58,210 31;00,206 27;55,412 24;14,516 21;44,651 21;49,368 16;56,650 13;06,461 13;11,852 12;02,861 10;17,856 9;09,114 9;14,914 9;21,698 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,296 0,739 1,357 1,729 6,030 7,120 7,724 9,694 11,717 12,813 17,662 17,806 18,425 18,853 23,072 23,122 24,309 35,033 1;02,193 1;04,183 1;10,561 30;54,087 30;58,210 31;00,206 27;55,412 24;14,516 21;44,651 21;49,368 16;56,650 13;06,461 13;11,852 12;02,861 10;17,856 9;09,114 9;14,914 9;21,698 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Dif.
Promedio: 149.104 Km/h
LANCER FLUENCE CRUZE ASTRA LEON KIA LANCER ASTRA LEON NEW CIVIC LINEA FLUENCE FOCUS 5P FOCUS 5P
Record: Auto 22 Tiempo: 1.15.705 Vuelta: 21 Promedio: 148.365 Km/h Promedio del 1º 140.892 Km/h Auto Nro. 87 excluido con bandera negra por maniobra peligrosa al auto Nro. 25. Excluido mas 3 grillas para el proximo evento auto Nro.17 por maniobra peligrosa al auto Nro. 26.
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
Final
Record: Auto 8 Tiempo: 1.15.330 Promedio del 1º 147.437 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
3º SERIE
Auto Lastre Rank. Pts. Fluence 35 Kg 7 62 Lancer 25 Kg 29 56 307 27 53 Cruze 35 Kg 12 52 Astra 5 47 308 2 44 308 55 41 Cruze 20 39 Fluence 11 37 Focus 15 Kg 22 31 C4 4 31 Bora 6 30 Leon 28 29 Fluence 13 28 Astra 8 28 147 31 27 Focus 10 Kg 3 23 Focus 1 23 Focus 52 23 Focus 87 22
Dif. 0 6 9 10 15 18 21 23 25 31 31 32 33 34 34 35 39 39 39 40 Trámite de carrera: intenso, con ritmo, y variantes especialmente sobre el final La clave: La recuperación de Pipkin tras la salida del AS, aprovechando el rendimiento del Cruze La figura: Ariel Michielletto y su Lancer. Ganó la serie y balconeó la final para cerrar su primer podio en la 3
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Piloto 1 Ortelli Guillermo 2 Michieletto Ariel 3 Gonzalez Marcelo 4 Pipkin Juan 5 Pezzini Fabricio 6 Bosio Ezequiel 7 Chapur Facundo 8 Pisandelli Fabian 9 Yannantuoni Fabian 10 Bosio Bruno 11 Flamarique Julian 12 Pisandelli Pedro 13 Viel Bugliotti Francisco 14 Okulovich Carlos 15 Gomez Sebastian 16 D´Aguanno Guillermo 17 Piumetto Pablo 18 Moriatis Emanuel 19 Giallombardo Mauro 20 Saturni Ivan
Campeonato
CLASE 3 Piloto Marca MACHUCA MATIAS CLIO ROMERO DAMIAN FIESTA FONTANA MAXIMILIANO CLIO BAGNERA LUCAS CLIO VALLASCIANI LEANDRO TREND BOSIO LUCIANO CLIO DOMENECH ALFONSO CLIO SARRY ESTEBAN CORSA COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA PEREZ DIEGO CORSA GIACOPONI EMILIANO CLIO HERRERA AGUSTIN CLIO PENEZONE JAVIER CLIO PERCAZ ADRIAN 207 ARBUSTI IVAN CORSA TELO JOAQUIN CLIO MORINI MARIANO CORSA MOHAMED LUCAS GOL VIDAL MATIAS CLIO LONGHI CARLOS CLIO FERNANDEZ MARCOS G CLIO PIERMATTEI DIEGO FIESTA BASSI DANIEL CLIO PERNIA MARIANO CORSA ORTEGA PABLO E CLIO ISEPPI MATIAS CORSA BORGOBELLO JOEL CORSA FAIJA LUIS GOL BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO FERNANDEZ GABRIEL CLIO ABDALLAH HANNA FIESTA YEROBI LUCAS CLIO DADOMO FLORENCIO CLIO VERDEGUER RODRIGO GOL TREND SCORDIA GABRIEL FIESTA MACHADO JUAN MANUEL CORSA SANTOS FEDERICO CORSA FANTONI ALEJANDRO CORSA
Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 19 17 12 9 6 6 2 Record: Auto 4 Tiempo: 1.17.944 Vuelta: 10 Promedio: 144.103 Km/h Promedio del 1º 107.755 Km/h Auto Nro. 29 excluido por maniobra peligrosa.
Nro 5 10 14 4 69 12 58 18 11 8 15 16 27 19 6 52 28 20 60 17 36 35 31 177 33 50 23 57 53 41 34 71 73 77 43 56 66 54
Final
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
Tiempo 34;44,737 34;45,908 34;46,882 34;49,029 34;52,663 34;55,688 34;57,684 35;00,536 35;02,083 35;02,930 35;04,414 35;06,830 35;09,296 35;10,914 35;12,789 35;14,997 35;16,420 35;20,614 35;22,224 35;25,101 35;26,442 35;28,919 35;30,700 35;31,655 35;32,192 35;32,225 35;38,221 35;39,205 35;41,366 35;45,078 33;16,736 35;36,211 30;34,914 20;25,680 15;17,416 9;54,684 9;55,844 2;59,344 1,171 2,145 4,292 7,926 10,951 12,947 15,799 17,346 18,193 19,677 22,093 24,559 26,177 28,052 30,260 31,683 35,877 37,487 40,364 41,705 44,182 45,963 46,918 47,455 47,488 53,484 54,468 56,629 1;00,341 33;16,736 35;36,211 30;34,914 20;25,680 15;17,416 9;54,684 9;55,844 2;59,344
Dif.
6
La tercera fue la vencida para Matías Machuca, que gritó su primer suceso en Clase 2. Romero con el Fiesta y Maxi Fontana completaron el podio entrerriano.
Anotá 2
Y
se dio el gusto nomás el cordobés Machuca. Tanto amagar, tanto ser perro de presa, tanto paragolpes trasero roto, en definitiva le tocó nomás la varita de un triunfo justo pero muy apretado, necesario para sacarse de encima algún estigma lógico y, de paso, confirmar su condición de desafiante de la Corona. Nada mal para el piloto del otro equipo G.R. (por Gustavo Roson) , team manager del Clio naranja que también festeja su primer éxito en el TN. Lo bueno del caso es que tenemos un auto para ser protagonistas siempre, admitió el nuevo ganador, como si hiciera falta. El punto es que empató la pole con Damián Romero a la milésima (que cosa!!!) y si cedió fue porque el del Fiesta obtuvo el tiempo antes en la tanda. Pero viene a cuento porque el piloto de San Jorge lo tuvo a maltraer toda la carrera, repitiendo el mismo suceso en pista que en la carrera de Trelew. Vale decir, estamos en presencia de dos pilotos que ya reúnen no solo potencial y regularidad sino también grandes ambiciones. Esto recién empieza, pero está bueno entrar en el podio, porque seguimos con la misma idea de ser protagonistas del campeonato revela Maxi Fontana, el tercero en discordia de la parada entrerriana, que también fue tercero en la clasifica y que también ganó su serie sabatina, la mas rápida, por cierto. No hubo sorpresa, siempre quedó claro quienes jugarían por el triunfo, no hubo ni errores ni matices de exceso por parte de
ellos y capitalizaron lo mejor de una carrera demasiado neutralizada como para esperar otro tipo de resultados: sin tanto AS, calculo que la cuestión pudo haber sido otra aseguró Romero, que capturó la vanguardia por un par de giros pero
devolvió la posición ante la duda de alguna bandera agitada.. Mejor no correr riesgos, aún en estas instancias tempranas porque quedó claro que, con el primer cuarto de campeonato ya adentro, los perfiles de candidatos se van delineando
7
DUELISTAS: Romero y Machuca no se dieron tregua.
Empataron la pole y se repartieron todo el protagonismo del finde. Ganó el cordobés
pero también pudo ser para el de San Jorge
claramente. Porque Luciano Bosio, ganador de la fecha apertura, ya no es sorpresa y su figura destila suficiencia. Sigue al mando de las acciones en el torneo porque tiene un Clío tremendo, porque suma y sigue y presiona desde arriba. El cordobés fue sexto en
Concordia. Sin dramas, juguetea con los kg de lastre y mantiene distancias sobre el nuevo ganador, que toma nota…Y Romero, adalid de Ford también y lo propio debe hacer Fontana. Todos cedieron puntos importantes un par de fechas atrás y admiten que no puede volver a pasar. Un caso diferente es el de Agustín He-
rrera, que necesita un plus de fortuna para redondear lo que insinúa en cada ocasión. Le dará chapa un podio o un pronto triunfo, pero por ahora suma y está cerrando el momentáneo top five del certamen, que marcha a punto en la punta…
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YA ES HORA
Frente a tanta suficiencia entre los líderes del certamen, se esperan fuertes reacciones de cara a las fechas venideras. Un panorama tan claro para los que husmean la cúspide necesita una oposición fuerte, singular, si no se quiere ceder terreno clave. Los Fiesta de Gay amagan, pero no redondean el resultado que se presume pueden alcanzar. Colombo y los golpeados Eluchans y Hanna necesitan una buena dósis de confianza. Y ni hablar de los Corsa, que siguen sin aparecer. Apenas el esfuerzo personal de Diego Pérez supone que salgan en el marcador, o e destello de Sarry, de buena producción en Concordia, en la mejor producción del momento. El esperado desembarco de Arbusti en su viejo team JCB no tuvo la respuesta competitiva que esperaba y así la marca aparece raleada de la zona caliente. En tanto Peugeot sigue en la figura de Adrián Percaz que parece no acertar las soluciones adecuadas. Por ahora sólo les cabe un rol secundario. En cambio es alentador el panorama para VW, otra vez Leo Vallasciani
dio muestra de su valía con el Gol Trend y da para pensar en continuidad de resultados poniendo una tercera marca en discordia en la zona franca de campeonato. La Pampa abrirá el segundo cuarto del torneo anual y habrá que ver si alguien se anima a romper el molde que, por el momento, contornea un ejercicio muy previsible.
Otro lucido trabajo de Domenech para situarse entre los top ten. Acá dominando a Sarry, Pérez, y Penezone. Ab: Leo Vallasciani otra vez bien arriba con el Trend. El bahiense batalla con el Fiesta de Russell.
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Juan Pipkin prolongó la hegemonía Cruze en Concordia tras lidiar con Rossi, que volvió a amagar. Pero Ortelli ya se subió a la punta del campeonato. Un pelea…
ENTRE GRANDES
Pucho / APAT
N
11 ecesitaba refrendar lo que ya había sido un aviso desde que hizo debutar este nuevo auto. Juan Pipkin había sido el primer ganador con el modelo Cruze, aunque en una versión light, en aquella seccionada carrera de Rio IV que se corrió bajo un diluvio en 2012.
Por eso Concordia pareció una buena recompensa para el bahiense, que se bancó todo el trámite de carrera teniendo que batallar duro con el poleman Matías Rossi. Una experiencia mas, un detalle a tener en cuenta en función de lo que fue su propia impronta, de una fecha en la que ya había arrancado bien desde la clasificación. Me gustó mucho el ritmo del auto en la serie, creo que ahí terminé de entender que tenía auto para pelear la carrera, reconoció el ganador tras ponderar la tarea del team. Los chicos del equipo de Arana hicieron un gran trabajo y el motor de Sergio es un cañón, todo eso te da mucha confianza para pelear con estos monstruos, relató. La frustración de Matías Rossi, que penó con un neumático apenas logró capturar la vanguardia sacó de escena una vez más al C-4 y van dos. Me da bronca lo que pasó pero son propias de las carreras, me tranquiliza que funcionamos bien en todos lados ojalá que en La Pampa tengamos revancha, dijo el Granadero, veloz y aguerrido por demás, pero de escasa recompensa en el torneo. Ahí dónde Ortelli ya sentó sus reales, tras otra carrera elaborada a su estilo, batallada de manera intensa en un lote de bravos como Piumetto y Pedrito Pisandelli. Necesitamos clasificar mas adelante, admite el Guille, que sobrevivió a todos los embates del final, dónde los Focus de Bruno Bosio y Pablo Piumetto reclamaban un mayor protagonismo. En definitiva, el pequeño trazado entrerriano salió airoso de la exigencia en una final cuyos condimentos principales sazonaron una prueba entretenida y sin deslices. Esos que mas de una vez dejaron en el camino a Ariel Michieletto, otro que finalmente tuvo su revancha con merecido podio y un triunfo parcial en la serie que dejó claro que tipo de pretensiones dejaba plasmadas. Destacable en términos de concentración, porque dos pibes del riñón de la 2 como Pipkin y Michieletto
PIPKIN X 3 “Ganar en la Clase 3 es muy difícil ya que todos sabemos lo competitiva que es, y hacerlo después de pelear toda la carrera con un piloto de la calidad de Matías Rossi, hace que sea más increíble aún. Este triunfo es mérito de todo el equipo de Pablo Arana y de Sergio Torres que me entregaron un auto brillante”, “Antes de Concordia sabía que éramos candidatos por el rendimiento que tuvimos en Trelew al debutar con el Cruze nuevo. Por eso no me sorprendió que desde que salimos a pista el viernes fuimos protagonistas y peleáramos por la pole” “Fue clave para la final haber obtenido la mejor posición de largada. Sabía que Matías iba a atacarme de entrada. Hicimos una primera parte muy rápida y desgaste mucho el auto. Me compliqué solo, por eso me pasó Matías, pero tras el AS enfriando todo supe que podría recuperarme. No me desesperé porque sabía que tenía un resto para atacarlo sobre el final de la carrera”
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Pucho / APAT
brillan con luz propia frente a los monstruos sagrados del automovilismo. Y la proyección se mantiene en el torneo, porque Ortelli se subió a la cima con escaso margen sobre Michieletto y González, ganador de la fecha inicial y el ganador Pipkin ya asoma a 10 puntos de distancia. Son guarismos que reflejan una realidad apenas virtual. El Fluence manda en las acciones con un rendimiento que aún no
deslumbra, el oficio del múltiple champion está marcando la tendencia con apenas tres fechas disputadas, mientras sus laureados compañeros reclaman mayor protagonismo. Y cabe porque faltan demasiados nombres en esta cita, que sigue premiando más la regularidad que la contundencia. Ahí anda Pezzini y ese Astra inmaculado siempre prendido, aplicando la formulita de estar siempre a tiro. El puntano está 5° como quien
no quiere la cosa…Los Peugeot vitales, por caso, siguen en un rol demasiado secundario. Ezequiel Bosio se arrima siempre fiel a su estilo, pero sin deslumbrar lo necesario para tenerlo como desafiante y los destellos de Facu Chapu todavía no alcanzan el nivel de la fecha inicial. Pero ahí se mantienen prendidos. Y prenderse es lo que necesita el equipo campeón, que pareciera no haber aparecido por Concordia. Emanuel Moriatis tuvo un finde para el olvido matizado por demasiados trompos y problemas de frenos mientras el aporte de Giallombardo resultó escaso en un trazado donde el desconocimiento del mismo le jugó claramente en contra. Pero la marca rayó a gran nivel otra vez con Bruno Bosio, que ya va reclamando su cuota de podio y el modesto Piumetto, que parece ir logrando un conjunto mas armónico. Pero como viene La Pampa y la memoria remite a aquel apoteótico final del 2012, habrá que ir afinando la puntería, porque pinta de pronóstico incierto.
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TN Action
Tuero, apremiado y abandono rápido. Esquivan M Marchesi y Pedro Pisandelli
Percaz Telo, Hanna y golpeado Arbusti. Terminaron en mitad del lote Asperos los ren o l e r o s . . . Ya n nantuoni se hace lugar ante el grandote de Viana, en tanto Okulovich tratar de hacer lo propio con el Honda de Albertengo... Der: El cierre de Isseppi con Fernández y Verdeguer...lucha en todos lados
Auspicioso debut del Kia Cerato en manos de Gómez. Clasificó decorosamente y mostró potencial aún cuando ni siquiera había girado en lo previo. Abandonó la final por problemas de temperatura. Izq: Chapazos entre Merayo y el Seat de Char...No habría consecuencias. Tampoco las hubo en el vuelco en cámara lenta del Cruze de Pisandelli, como se ve ...
Trastienda ARANA: “No me
siento el equipo del momento”
Con dos triunfos consecutivos del Cruze (Pisandelli en Trelew y Pipkin en Concordia) y tres en la corta historia del flamante modelo de GM, el ingeniero Pablo Arana, mentor del auto, tendría sobrados motivos para enorgullecerse. Pero asegura que sólo es cuestión de trabajo y que hay que mantener la línea. “No me la creo lo del equipo del momento, me pone feliz que ya tengamos dos carreras ganadas esta temporada, pero prefiero pensar que es el resultado de un sistema de trabajo. Estamos bien con los autos pero no marcamos una diferencia decisiva , se han dado circusntancias favorables de carrera”, contó Pablo en un alto de la labor previa a Santa Rosa. Los Cruze funcionan bien pero el gran secreto es que venimos trabajando desde setiembre del año pasado en la misma dirección. Tenemos un grupo de mecánicos y jóvenes ingenieros que saben exactamente lo que deben hacer. Es muy importante, Fabián confirmó en esa fecha su temporada 2013, Pipkin también y esta temporada se sumó Juan Cruz con la misma idea de continuidad.. Nada es casualidad, ojalá podamos seguir en esa senda, confió el constructor bahiense.
ASESOR
Además de ganar, Juan Pipkin se tomó la tarea de asesorar a su amigo Juan Machado flamante debutante en la Clase 2 con el Corsa de Juanchi Torres. El ex piloto de TC Mouras abandonó prematuramente la final.
INCOGNITO
Miralo al Emi, dijo mas de uno en Concordia, al divisar la figura de Emiliano González, emigrado de la Clase 2 el año pasado y actualmente en el TP. El piguense descartó la chance de volver y por el momento despunta el vicio en el Vallasciani team en contacto con el novel tapita Vidal
trofeos BRUNO POLONI Alfonso Domenech en
Clase 2
Demostró que lo de Trelew no fue casualidad. El ex kartista de Pergamino va fuerte de verdad y a medida que se va consustanciando con el Clío by Giacone se muestra cada vez mas afianzado entre los top ten de la clase 2. En Concordia fue séptimo y sigue cotizando en alza. Ojo con él.
Pablo Otero en
Clase 3
Lo que insinuó en la Plata lo concretó en Trelew. El de Bigand dejó bien claro que su talento se mantiene intacto y con el Focus que reformuló GR se metió en la discusión grande. Pudo aspirar al podio en la cambiante final, resultó 6ª en positivo trabajo y con proyección
VIDRIERA
En los boxes, que buena salud...en el podio, uyyy como estoy!!! y hasta en el Auto de Seguridad, ideales para propaganda de dentífrico . Invasión femenina che!!!
Mirá para arriba...vista aérea de las bellezas que permiten admirar algunos paisajes muy sensuales. Aguante el veranito entrerriano
En Parque Cerrado periodistas de Pista 2 y el capo de la técnica Abiusi opinaron sobre el nuevo look de la Pallero. No comments..
María Pía, Cecilia de las Mercedes y Juanita. Atenti que el juego compulsivo es perjudicial...para el bolsillo!
El gobernador de Entre Ríos Sergio Uribarri junto al Intendente Cordet en la grilla de la final, flanqueados por las lindas de la zona. Celia Percaz y Néstor, demasiado relajados... La carrera de Concordia contó con fuerte apoyo del Gobierno local. Hugo Paoletti recibió del Intendente Cordet el decreto que declaró la carrera de interés provincial.
Hubo invasión de colegas misioneras...Andre Maidana de Apóstoles y las hermanitas Bordón de Posadas. Matecito y mucha sonrisas
TN kids...niñas Koch indudablemente. Ab: mujer e hija de Pedrito Pisandelli
Pame intenta running con una zapatilla menos y hablando por celu...en fin
TN del recuerdo...el local Nelson Chiqui García visitó los boxes de Concordia y se encontró con Okulovich. Izq: paso de baile de Iriondo con el Mono Posto a upa...
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PILOTTI
PILOTTI
QUE GENTE!
¡que gente!
Lucas Colombo Russell
Mauro Giallombardo y Sheepy Rossotti recontramimosos. Imaginate ahora que van a ser compañeritos de equipo...
SIN ANESTESIA
Claudio Viana se informa como corresponde, mirando la Vidriera de TN Magazine. El Tarzán de Iguazú se enojó con el Patito Yannantuoni
Ale Bini, hola y¿ chau?
- PORQUÉ SOS RÁPIDO EN LO PREVIO Y TE C U E S TA C O N C R E TA R EN LAS INSTANCIAS DEFINITIVAS? -La realidad es que me esta costando concretar, cerrar mejor o mejor dicho redondear todo, pero confío en que el resultado ya va a caer. Ganar es una circunstancia de carrera, por ahora estoy muy contento de estar entre los 10 y bien firme.
Esteban Sarry fanfarronea ante Muñoz Marchessi en tanto Morini y Badaracco evalúan porque andan tan mal sus respectivos Corsa
- EN EL EQUIPO CAMPEON. SENTIS QUE CHAPUR TE DEJO UNA HERENCIA MUY PESADA? No, yo no tengo ninguna presión. Yo voy a hacer experiencia y a tratar de terminar lo más adelante posible en el campeonato. Estoy en una etapa de aprendizaje y todo esto me lo tomo muy tranquilo, obviamente, no estoy obligado a pelear el campeonato. - LA LLEGADA DE HANNA ABDALLAH EN EL AUTO CAMPEON, GENERA MAYOR COMPAÑERISMO O ES UN RIVAL MAS?
Luciano Bosio aguanta estoicamente la diatriba del tano Picetti en tanto la chica prefiere leer TN Magazine...Lo bien que hace. Izq: Fran Viel y Flamarique, en plan re gatos, destilando facha...
-No, la verdad es que me llevo muy bien con Hanna y con mis otros compañeros de equipo. Es un muy buen piloto aunque quizás por haber estado parado un tiempo le está costando agarrar ritmo. Demostró en la última carrera que es muy rápido y muy bueno para el equipo también, no hay dudas… -EL DEBUT DEL KINETIC TE GENERA…. _Una expectativa muy grande!
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TN Solidario El presidente Comunal de Concordia, Cdor. Gustavo Bordet y el Gobernador de la Pcia de Entre Ríos Sergio Uribarri, junto a Juan Carlos Godoy de Rio Uruguay Seguros, con Moriatis y Giallombardo y demás autoridades en el acto organizado por MED en el que se entregaron las donaciones de la gente que se llegó al Autódromo con destino a los damnificados por las inundaciones de La Plata. En móviles de APAT y de nuestra TN Magazine, los productos fueron llevados a la sede de AYUDEMOS A LAUTARO en Capital dónde dicha organización efectuó la logística correspondiente. Que Grossooos!!!
VISITA? El pibe estuvo deambulando los boxes de Concordia aprovechando la cordial invitación de su amiguito Jerónimo Teti. El Pinchito Castellano, de riguroso low Profile, jamás ocultó su gusto por la categoría, en la que tuvo muy aisladas participaciones, peeeeero…! Esto no se puede contar, pero algunas mentes ya ensayan la idea de un equipo enteramente made in Lobería, con autos construídos en el equipo GR y motores, obviously, del Gran Pincho. Ah, esas mismas afiebradas mentes anticipan que la marca, japonesa ella, aún no llegó a la clase 3. Chan! o será alemán..?
TEXTUALES
“ En Concordia debí haber terminado más adelante, pero me tocó Zughella y con la suspensión delantera de mi auto dañada elegí cuidarme para que no pase nada raro, asegurando la posición y con ella los puntos. Esperemos seguir por este camino ya que somos protagonistas en todos los circuitos donde nos presentamos”. Tato Bosio, piloto Peugeot Clase 3
“Se volvió a mostrar el verdadero potencial del Astra, que terminó intacto y dándome la posibilidad de luchar. Me equivoqué cuando me tiré a pasar dos autos fui por lo sucio y terminé perdiendo varios lugares. Lo importante en el TN es sumar, ese es el secreto en esta categoría y ahora iremos a La Pampa con la misma idea: ser protagonistas”. Fabricio Pezzini, piloto Astra Clase 3
ILUSTRES Felices, los ganadores de Trelew, ligaron regalitos. Tanto Fabi Pisandelli como Emi Giacoponi recibieron de nuestro artista exclusivo Mr Spilotti los cuadros que memoran sus respectivas victorias. Prometieron repetir pronto y traer algo a cambio.. !
Fuori SHOW Pucho / APAT
foto: PISTAS ARGENTINAS
La piña del fin de semana: toda la secuencia del dramático accidente que marcó a fuego la final de la Clase 2. Los Fiesta de Hanna Abdallah y Juan Martín Eluchans se rozaron en plena recta final y el Ford del pibe de Chascomús levantó vuelo barriendo las defensas de la zona de boxes...por suerte no pasó nada, apenas dos lesionados leves que estaban en el pit line, pero no dejó de ser un toque de atención. Los pilotos? sólo un susto y algún cheque extra por los daños...
Matías Cohen sigue padeciendo el karma de la curva 1 . Al igual que en Trelew, partió temprano...
Muy veloz despiste del 207 de Adrián Percaz. El nuevo look del yeyo todavía no rindió frutos
Mariano Pernía se cae de la pista con el Corsa. El hermano de Leo sigue siendo rápido pero... seguirá en la 2?
queNOseDIGA De Alfa, Mitsubishi y demás Ese motor no sirve..!
Emanuel Moriatis tuvo un finde para el olvido en Concordia... No pudo clasificar el viernes y el sábado en pos de mejorar, dibujó varios trompos. Tampoco logró mejorar en las series, dónde siguió padeciando con los frenos y despistado. Eso sí, en acciones promocionales, el campeón anduvo a fondo a favor de los inundados... Vamos todavía! Encuentro muy cercano entre el Honda de Larrauri y el Seat de Char... No la vieron ni cuadrada en Concordia. Roby Luna y otro final poco decoroso. El riojano avisa que en La Pampa se corta la mala racha que atraviesa desde que arrancó el año...!
Esteban Pou fue CONTUNDENTE Esa categórica afirmación partió del cotizado taller de Leones, graficando el porqué no habría que esperar milagros sobre el funcionamiento del motor Alfa Romeo. El exitoso motorista multimarca prometió hacer una evaluación sobre dicho impulsor, efectuó los maquillajes indispensables pero descartó continuar. No sirve, no es un motor apto para competición Bien, no quieran saber la cara de Guille D´Aguanno, conocido hincha de la marca y usuario del único Alfa de la clase 3. En Concordia el piloto prometió su despedida del modelo. Ya está, la etapa Alfa ya fue seguiremos en otro auto, le dijo a esta revista. Ok: junto a su manager fueron con los tapones de punta a la búsqueda del Mitsubishi Lancer de Luis Estivill, ausente en la tercera fecha y con pronóstico de faltar varias carreras más por temas laborales personales, etc. Pero como el traidor bahiense es duro para desprenderse de su auto de carrera, y de algunos personales también, la negociación no surtió efecto y Estivill se acordó que fue gran protagonista el año pasado de la final en La Pampa y dijo que no puede faltar Ok, anotá al Lancer con su piloto este finde. Y el Guille? La solución es que : chachanchachaaaannn! Seguirá con el Alfa, pero deberá ausentarse un par de carreras ya que la movida infiere un eventual cambio de impulsor . Podríamos usar los mismos motores del Fiat Línea, indicaron en el team GR como la alternativa mas cercana , aunque todo dependerá de la mirada de don Totó Abiusi responsable de la técnica de APAT.
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PASE&SIGA
E
ROSSI, un top de entrecasa!
s uno de los pilotos top de la Argentina, con una experiencia indiscutible pese a su juventud, transgresor en la pista y con mayor proyección en el automovilismo nacional. Sin embargo, Matías Rossi en el Turismo Nacional es un flamante componente conocido por su talento y tenacidad en pista y recién está mostrando sus afiladas uñas. Pero acá develamos un costado distinto ¿Que piensa y cómo vive el Granadero de Del Viso? “Me levanto temprano, tipo 8 porque vivo solo, y todo me lo tengo que hacer yo. Cuando vivía con mis papas a veces me levantaba mas tarde. Un lunes soy de movilizarme mucho con el tema de los sponsors, visito a las empresas, voy a los programas de automovilismo y a la noche salgo a comer afuera o me invita mi mamá”. Muy apegado a sus amigos, los ve cuando puede pero siempre se hace su tiempo: “Los martes es el día que a pleno lo reservo para ellos. Nos juntamos en casa o en el departamento de alguno de ellos a cenar, o salimos a algún bar, o nos quedamos jugando a la playstation o nos desafiamos a un simulador por horas y horas. Si es de día, hacemos asado a full o cocinamos unos patys, muy simple”. Exigente de su cuidado personal, Rossi continuó con su rutina semanal: “Cuando no hay carreras, los miércoles, jueves y viernes voy al gimnasio donde el profe nos pone a punto con lo aeróbico, luego la resistencia, y los reflejos. Me entreno luego en simulador y a la noche hago natación dos horas y media para relajar”. A su vez brindó detalles que hacen a su nueva vida viviendo solo: “Me encantan las pastas, es mi plato favorito, pero como
no se cocinar, excepto hamburguesas, voy a un restaurante muy bueno de mi zona en donde hacen los ravioles que mas me gustan. Tengo que aprender a cocinar, la mayoría de las veces termino pidiendo delivery o caigo en el restaurante. No soy muy de la comida chatarra, me gusta mas bien elaborada”. Sobre esa dirección agregó: “Viviendo solo disfruto mucho de ir al supermercado. Tengo uno cerca de casa y todas las mañanas o a veces a la nochecita hago mis compras. No soy de mirar mucho los precios, sino mas bien de ir y comprar lo que necesito puntualmente, sino me vuelvo loco”. Rossi reconoció que cuando no corre, los fines de semana despunta el vicio del simulador con sus primos o va al karting. Y a veces se anima al cine: “hace mucho que no voy, por lo menos seis meses. Me gustan las pelis de suspenso y las de amor, suelo
engancharme con las comedias románticas. Las de terror no me gustan para nada porque me dan miedo. Voy generalmente cuando se estrena alguna que me guste su argumento o que pinte interesante”. Se declara un fan de la radio, mas que de la televisión: “Cuando estoy en el gym me gusta mucho escuchar Radio TKM o la 100, esas dos son mis preferidas; electrónica inglesa y algo de rock latino. A la mañana pongo el noticiero para ver el tránsito y después durante el día programas de automovilismo, no me engancho con novelas o chimentos”. Se admite futbolero, fanático de independiente y un habilidoso volante en los picados con sus amigos: “Siempre juego con la del Rojo y cuando puedo voy a la cancha. El tenis me gusta mucho y para despejarme, una o dos veces por mes juego con amigos”. MARU DELAY
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La novelita previa a La Pampa De cambios de equipos, desvelos y diversiones…
MOVIDITO MOVIDITO…
A
penas pasaron tres fechas y ya la plantilla estable de pilotos exhibirá numerosos cambios en ésta próxima fecha de La Pampa. No sorprende, cada año los arranques suponen expectativas, que terminan desinflándose y fuerzan cambios inmediatos de cara a mantener las ilusiones. Concordia marcó el final de la etapa SEAT para Crispín Beitía del mismo modo que Kevin Icardi hacia presuroso abandono del Fiat Línea del FP. Auténticos disparadores si los hubo, ahí arrancó todo: El misionero Beitía aceleró su decisión, acusando la falta de resultados, para justificar la búsqueda de nuevos rumbos. El tanteo del Astra de Arana no surtió efecto, pero el rápido movimiento de Porfiri tentándolo con el Línea resultó: Ensayamos en Paraná con Tuero y Crispín pudo girar con el auto y quedó impresionado con el funcionamiento. Ok todos felices. El punto es que había un Seat free un ratito, claro, porque en rápida decisión Juanpi Rossotti decidió volver a su primer amor, al equipo dónde militan sus mejores amigos: Volver a lo de Pepe es gratificante Jony. Quiero un auto que sea competitivo, para poder estar en la pelea El Focus está en plena etapa de desarrollo y es lógico que surjan algunos inconvenientes, pero no estoy para desarrollar estoy para disfrutar, señaló Rossotti. El que si pareció dispuesto a afrontar el desafío de seguir con el desarrollo de ese Focus, alistado por el ZP, es Jorgito Trebbiani. Viejo conocido de los chicos del equipo y deseoso de volver a la Clase 3, el quilmeño, que dejó el TC encontró la excusa ideal para retomar su participación en TN, aún con la consigna de saber que no tendrá chances inmediatas: Se ve que tendremos que trabajar mucho para ponerlo adelante, pero la tenemos clara, hay varias fechas por delante y el potencial del auto es bueno. Trataremos de completar el año, dijo Jorgito, cuya última pasada por la categoría data de Oberá 2012. Todo lindo, pero dónde queda el bueno de Kevin Icardi, ¿sin auto y a la deriva? Nada de eso, según “the ghost” Javier, su manager, lo veremos a bordo del un Ford en corto lapso. Si le creemos a The Ghost estamos arreglados, aunque es verdad que hay un cotizado Focus en danza. Veremos
LAFRASE
“Estoy corriendo en una sola categoría y peno con el hecho de estar falto de trainning es por eso que prefiero subirme a un auto con bastante desarrollo y buen potencial, para correr tranquilo los últimos años de mi carrera deportiva” Juan P. Rossotti, ahora en el Seat
LO QUE
DIJO!!!
que funciona muy “Tenemos un auto pero no somos lo bien en carrera, pidos clasificansuficientemente rá esta tanto trabajo do. Por eso nos cu es y finales. Largaavanzar en las seri reja rás y, siendo tan pa mos desde muy at ance en la ficulta mucho el av la categoría, se di fila india...” que lidera el equipo Renault, del (Miguel Alisi, capo o será mucho?) campeonato…¿N
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RECONOCIMIENTO
¿Cual es tu vicio? Facundo Chapur: “Por ahora como no estoy estudiando en la facultad me encanta salir con mis amigos o juntarnos a jugar a la play o al simu, o andar en moto de agua. Ni hablar de las juntadas a comer una pizza o con mi familia y mis primos. También otro hobby es ir a ver a Talleres, porque me gusta el futbol”.
Foto: PUCHO/APAT
Pablo Merayo De Río Grande, Us-
huaia, tiene 25 año y tripula un Lancer by GR / Pou.
Foto: PUCHO/APAT
Juan M. Machado debutante en Clase 2 con el Corsa que prepara Juanchi Torres. Tiene 28 años
Foto: PUCHO/APAT
Juan Cruz Pisandelli retornó al TN
TXT: Rodrigo Verdeguer “Sigo haciendo mi propia experiencia con pilotos que hace tiempo están en el TN. Cada salida a pista la aprovecho para lograr más ritmo con el auto y aprender en esta categoría que es muy peleada. Estoy conociendo autódromos en cada carrera y eso es muy bueno pensando a futuro, aunque me juege en contra en cada fecha. Ahora viene La Pampa otro enorme desafío porque se que es muy veloz conozco pero tengo fe en seguir aprendiendo y lograr terminar la Final para así sumar mayor experiencia. “
¿Retirado?
ahora a bordo del Cruze que alista Arana con impulsores de Torres
ALBERTO RODRÍGUEZ (Alias Albertito) recibió el pasado miércoles 24 de Abril en la sede de APAT un justo homenaje. Es que el porteño es un gran seguidor del TN desde hace mas de 15 años y son contadas las veces en que ha faltado a alguna carrera, sin importar las distancias. Por ello recibió una plaqueta e indumentaria ofiacial del TN. “Ya es un gran honor para mí poder compartir tanto tiempo con la gente de la categoría que amo”. expresó Albertito, en el emocionado acto, dónde prometió festejar los 15 años de nuestra TN Magazine, de la que es distribuidor además en su chacra de Ezeiza...Joya !!!
Foto: PUCHO/APAT
Alejandro Bini Es de Soldini, (S.F.) tiene 37 años y retornó al TN con el Focus del GC Competición
“No me descarten, capaz que antes de fin de año vuelvo” dijo el Tato Cagnolo otro de fragil retiro en 2012..
Lucas Colombo Russell: “Cuando no corro, mi hobby es el tenis. Lo que pasa es que hasta que tuve 12 o 13 años jugaba a nivel federativo de la AAT y llegué a competir en circuitos importantes. Siempre que puedo juego a algun partido para no perder la costumbre. Sino, en los tiempos libres salgo con mi novia y mis amigos”. Juan Pablo Rossotti: “Amo los deportes acuáticos y la adrenalina, en el verano, cuando estoy sin correr hago eso. Sino, me junto a jugar al fútbol con mis amigos pero como soy tan malo con la pelota a veces me da vergüenza, termino jugando beach volley o al padel”. Fabián Pisandelli: “En mi tiempo libre estoy a full time con mi esposa y mi hija. El futbol es otra de mis pasiones, porque cuando era chico jugué en el Torneo Argentino con Independiente de Neuquén hasta la octava, y después agarré el karting. Ahora me dedico a jugar en campeonatos regionales contra médicos y abogados, como un mini torneo de profesionales que está muy bueno, así que podría decirse que soy un futbolista frustrado porque dejé de pibe. Otra cosa que me gusta para estar en forma física y que me apasiona es el Mountain Bike, por los caminos de La Pampa y con amigos hacemos 30, 40 o 50 kilómetros con la bici por día”.
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Clase 2 N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 56 57 58 60 66 71 73 77 116 177
Piloto Facundo Chapur Juan Pablo Koch Ever Franetovich Lucas Bagnera Matías Machuca Iván Arbusti Jeronimo Teti Diego Perez Pablo Merayo Damián Romero Lucas Colombo Russell Luciano Bosio Matías Silvente Maximiliano Fontana Emiliano Giacoponi Agustin Herrera Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Lucas Mohamed Tulio Badaracco Carlos Cagnolo Joel Borgobello Christian Bodrato Mionetto Emiliano González Cristian Pérez Javier Penezone Mariano Morini Juan Martin Eluchans Jorge Baliñas Daniel Bassi Daniel Cena Pablo Ezequiel Ortega Hanna Enrique Abdallah Diego Piermattei Marcos Germán Fernández Maria José Lorenzati Marcos Rodríguez Jorge Possiel Víctor Hugo Silvente Gabriel Fernández Néstor Percaz Gabriel Scordia Diego Presta Martín Palavecino Alejandro Basterra Martin Melhem Juan Garbelino Pablo Otero Matías Iseppi Maximiliano Bestani Joaquín Telo Nazareno Beguiristain Alejandro Fantoni Juan Manuel Machado Luis Faija Alfonso Domenech Matias Vidal Federico Santos Lucas Yerobi Florencio Dadomo Rodrigo Verdeguer Andrés D’Amico Mariano Pernia
Ranking 2013 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 52 54 55 65 69 76 87 99 100 111 112
Clase 3
Piloto Emanuel Moriatis Ezequiel Bosio Pablo Piumetto Julián Flamarique Fabricio Pezzini Pedro Pisandelli Guillermo Ortelli Sebastián Gómez Esteban Tuero José Luis Di Palma Fabian Yannantuoni Juan Pipkin Carlos Okulovich Luis Estivill Ignacio Char Marcelo Bugliotti Roberto Luna Diego Mungi Gabriel Zughella Fabian Pisandelli Matías Muñoz Marchesi Bruno Bosio Claudio Viana Jose Yannantuoni Leandro Carducci Guillermo Albertengo Marcelo González Francisco Viel Bugliotti Ariel Michieletto Crispin Beitía Guillermo D’Aguanno Jorge Trebbiani Juan Ignacio Torres Juan Cruz Pisandelli Federico Alonso Adrian Chiriano Daniel Stambul Esequiel Lorenzati Matias Cohen Maximiliano Fontana Cristian Garbiglia Joaquín Volpi Martín Ponte Pablo Otero Andrés D’Amico Franco Coscia Ricardo Risatti Manuel Urcera Mauro Giallombardo Julián Falivene Facundo Chapur Kevin Icardi Pablo Merayo Leonel Larrauri Ivan Saturni Jeronimo Teti Juan Pablo Rossotti Matias Rossi Juan Pablo Koch
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Comunicate a esta sección a través de info@tn-magazine.com.ar o en www.tn-magazine.com.ar
QUIERE
Otra vez en danza, Ricardo Rissatti anda a la búsqueda de un auto que reuna posibilidades concretas de pelear la punta y continuidad de trabajo. El TN me gusta desde siempre, me parece que debo buscar una buena alternativa, pasa que en la etapa del Honda del año pasado habíamos puesto muchas expectativas y no salió como esperábamos, relató el cordobés, que acredita un triunfo (Pigué 09) Que auto vacante marca Ford hay?
CONCRETA
Franco Coscia se desvinculó del team Kern y le compró el Astra que perteneciera a Gaby Fernández, el que usó Gómez en las dos fechas iniciales, para armar su propia estructura dentro de la divisional. El auto será atendido en el taller que Tomás Lindsell tiene en Laboulaye: Con Tomás trabajamos juntos en la F3 en el año 2000 y tiene mucha experiencia. Conoce el TN, porque estuvo con Carlos Host, contó el émulo de Harry Potter
AMENAZA
Los permanentes desvelos de Rubén Guerini de lograr un triunfo con Josecito Yannantuoni estan cerca de concretarse. Lástima, nos falló en Concordia pero estamos a tiro, muy cerca del ideal de potencia, soltó el motorista de Marcos Juárez, responsable del motor Vectra del santafesino. El solitario modelo de Chevrolet pinta bien.
MEJORA
La que exhibió el Fiesta que tripula el batallador Gabriel Scordia. El entrerriano reformuló todo su auto ahora bajo consejo de GR. Lástima que no pudimos aprovechar todas las mejoras, sabenmois que no es cuestión de un día, pero ahora estamos en un camino mas lógico con el auto, vamos mas confiados a La Pampa señaló el de Concordia que de local recibió golpes de todo tipo.
VENDE
Sorprendió la noticia, pero en realidad es una idea de hace tiempo atrás. Pepe Martos decidió poner en venta sus Seat de Clase 3 y concentrar su tarea directamente con los Ford. Es complicado concentrarse en dos marcas distintas, por eso me gustaría mucho que se pueda armar una estructura cercana a nosotros porque soy conciente de que los autos tiene un potencial enorme, indicó el constructor de Merlo Igual seguimos trabajando duro para que los Seat no pierdan competitividad. Estamos penando un poco con relación a otros modelos, pero confío en revertir la situación. Tenemos pilotos de importancia y buen potencial, por lo que confío en recuperar el protagonismo, concluyó Martos
ENIGMA
Sobre la identidad del piloto que remplazará a Gaby Fernández sobre el Clío del GR Team. Parece que el cordobés otra vez anda con ganas de armar un proyecto de Clase 3...Ok. Ah, hablando de Clíos, el fueguino Lucas Yerobi capturó el que pertenece a Pablo Otero (ex T.P.) y bajo atención de Cano y consejo de la megaescuadra, continuará en otra etapa de Clase 2.
CALENDARIO
Siguen en danza algunas fechitas vacantes pero te acordás que te contamos de Rio Gallegos? Ok ponele una fichita... Ah, el remanido y charlado temita de la superposición de fechas con los amiguitos de STC 2000 pretende tener algún viso de solución. Los popes de la ACA avisaron que tomarán cartas en el asunto (apuren, che que el 6 de Agosto está cerca..) se ven mucho mas amigables que las pseudo presiones de alguna terminal que anticipó que de continuar esa politica de desencuentros se iría de las categorías...Ehhh, no exageremos!
DIALOGUITO
-Che, ya tiene que estar llegando el nuevo modelo no? -Para, si ni siquiera salió al mercado... -Pero ellos dijeron que ya lo iban a empezar a armar para presentarlo junto al que sale al mercado eh? -Mmm, mejor averiguá si esa gente continuará en 2014....
Lo que viene
30
Segundas partes serán buenas..!
LA PAMPA
E
l autodrómo de la La Pampa recibirá una vez mas al TN. Lejos de las presiones de fin de campeonato, como en la edición 2012, cerca de la necesidad de repetir aquel espectáculo alucinante, cargado de tensión como ocurrió en la dramática definición de la clase 3, que llevaría al campeonato a Emanuel Moriatis. Demasiado importa ese recuerdo en el ánimo del campeón, que necesita un gran resultado para torcer su paso en el presente certamen. Pero esas necesidades también anidan en el equipo FP, precisamente el team que se llevó el triunfo, el primero del modelo Línea de Fiat de la mano de Josito Di Palma. Hoy Josito ya no está pero Esteban Tuero efectuó un intenso test en Paraná de cara a intentar repetir aquel suceso. Hemos pegado un salto de calidad con el auto, estamos mucho mejor que el año anterior promete Porfiri. Pero queda claro que hay otros que buscarán revancha. O acaso hace falta recordar aquel final impensado dónde Pablo Piumetto manejaba la punta? Esta vez no debería escapárseme, estamos muy bien parados con este nuevo Focus, promete el ahora mediático piloto. Se verá, aunque ñlas señales así lo indican. Pero que tan seductor podrá ser el recuerdo para que Luis Estivill, otro de los que protagonizó aquel final, salga con el Mitsubishi a buscar lo que se le escurrió por escasos metros, cuando entró ¡marcha atrás! a boxes a metros del final tras un toque de Pezzini. Ese mismo puntano que hoy promete
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 2-5-2013 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 3-5-2013 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica 8:00 a 14:30 8:00 a 14:30 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C3 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre. C3 14:50 a 16:00 1er. Entrenamiento libre. C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
Antecedentes 9-12-2012
Pole: Facundo Chapur 1;28,392 a 169.957 km/h. 1ra Serie: Facundo Chapur a 170.672 Km/h. 2da Serie: Damian Romero 170.935 Km/h. 3ra Serie: Matias Machuca a 167.896 Km/h. Final: Damian Romero a 167,852 Km/h
estar otra vez en la pelea. ¿Y cómo dejar afuera al local Fabián Pisandelli o al veloz Bruno Bosio, que estelarizaron un duelo espectacular durante casi todo el desarrollo de aquella final? Si en la Clase 2, por caso, ese escenario fue el puntapié inicial para la etapa ganadora de
Los Horarios del fin de semana
HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 4-5-2013 08:30 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:00 a 10:10 2º Entrenamiento libre Clase 2 11:30 a 11:40 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:50 a 12:00 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 12:10 a 12:20 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 12:35 a 13:15 3º Entrenamiento Lobre Clase 3 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
Pole: Fabián Pisandelli 1;25,904 a 174.879 Km/h 1ra Serie: Fabián Pisandelli a 175.341 Km/h. 2da Serie: Bruno Bosio a 175.806 Km/h. 3ra Serie: Fabricio Pezzini a 174.371 Km/h. Final: Jose Luis Di Palma a 169,150 Km/h
Damián Romero y su Fiesta, precisamente la oposición mas concreta que hoy día exhiben los dominantes Clíos. ¿Se entiende porque especulamos que esta segunda parte, que este nuevo encuentro con La Pampa podría ser igual de excitante?
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 5-5-2013 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46