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Nº 185 / MAYO 2013
El difícil equilibrio II
N
o es la continuación del anterior editorial, ni
Escuchamos pilotos de otras disciplinas hablando de lo mismo de
siquiera intenta serlo. Se trata de atravesar otra
siempre, que es necesario levantar, que la tierra, que hay que tener
vez el espinoso sendero de los excesos, evitan-
mayor control sobre los pilotos del TN bla bla bla y sus actitudes…
do caer en el facilismo de la acusación liviana.
Andáaa! Hipocresía en estado puro, si nadie levanta!!!
Es que el TN fue otra vez noticia. No debería llamar la atención,
Se vió demasiado de esto, hace ya año y medio que falta entre
si sus carreras siguen siendo las mejores de planeta, sin exa-
nosotros un pilotazo por culpa de, entre otras cosas, algunos su-
gerar ni un poquito…Pero no, fue otra vez noticia en función
perprofesionales que hicieron caso omiso a la tierra y al hecho de
del ominoso accidente de la Clase 3.
soltar, aunque sea un cachito, el pie del acelerador.
O sea, muchos volvieron a aplicar el concepto básico de que
No se pretende desde acá hacer un culto al circo romano, de ninguna
sólo las malas noticias merecen atención. Ok, todo bien, acá no
manera, pero tampoco cargar las tintas sobre un tema que merece
vamos a soslayar ese punto, pero quizá en vez de haber sido
un análisis más profundo de quienes tienen en su poder las armas
tan livianos a la hora del análisis, hubiese sido mejor morigerar
para que esto no vuelva a pasar. Y parece que tomaron nota.
el discurso. Será difícil que esto no se repita? Es posible porque el TN es así, Leímos declaraciones del benemérito sr. Peón, aclarando que
intenso, con pelotones abigarrados, hipercompetitivo. El que tenga
en su categoría esas cosas no pasan por que hay otra filosofía
la fórmula para saber como evitar un incidente de estos en la primera
de competencia: páaa, mirá vos…¿No será que vienen muy
vuelta, con 44 autos a fondo, que pase el dato urgente..!
separados en el lote como para que haya piñas múltiples?
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores
Pablito Garrigós, Tom Lannes
Publicidad
Miguel Fernandez
Diseño
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
Foto: PUCHO/APAT
Daniel Lannes
12 PIPKIN JUAN CRUZE 111 ROSSI MATIAS C4 8 GOMEZ SEBASTIAN KIA 52 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 36 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 15 CHAR IGNACIO LEON 13 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 3 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 18 MUNGI DIEGO FLUENCE 100 ROSSOTTI JUAN P LEON 37 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 41 COHEN MATIAS LEON 24 YANNANTUONI JOSE VECTRA 0 VIEL BUGLIOTTI FRANC LEON
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
8;28,681 8;31,123 8;31,795 8;31,816 8;32,201 8;32,396 8;32,758 8;33,176 8;35,704 8;35,831 8;36,125 8;36,193 8;36,453 8;48,554 0,000
2,442 3,114 3,135 3,520 3,715 4,077 4,495 7,023 7,150 7,444 7,512 7,772 19,873 0,000
55 9 2 87 4 22 76 25 11 30 26 69 0
CHAPUR FACUNDO 308 TUERO ESTEBAN LINEA BOSIO EZEQUIEL 308 SATURNI IVAN FOCUS FLAMARIQUE JULIAN 308 BOSIO BRUNO FOCUS LARRAURI LEONEL NEW CIVIC CARDUCCI LEANDRO 308 YANNANTUONI FABIAN FLUENCE BEITIA CRISPIN LINEA ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC MERAYO PABLO LANCER KOCH JUAN PABLO C4
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 0
8;27,172 8;28,740 8;31,229 8;31,597 8;31,837 8;32,871 8;34,788 8;35,115 8;37,042 8;37,354 8;40,243 2;47,229 0,000
1,568 4,057 4,425 4,665 5,699 7,616 7,943 9,870 10,182 13,071 2;47,229 0,000
Record: Auto 9 Tiempo: 125.755 Vuelta: 3 Promedio: 175.183 Km/h Promedio del 1º: 177.724 Km/h. Auto Nro. 112 excluido parcialmente por no respetar procedimiento de largada y por reiteradas maniobras peligrosas. Auto Nro. 32 excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2º SERIE
Record: Auto 8 Tiempo: 125.668 Vuelta: 3 Promedio: 175.361 Km/h Promedio del 1º: 177.197 Km/h. Auto Nro. 28 excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1º SERIE
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Auto Lastre Rank. Pts. Clio 30 Kg 12 102 Clio 25 Kg 16 95 Fiesta 50 Kg 10 90 Clio 35 kg. 14 87 Clio 25 Kg 5 84 Clio 15 65 Gol 20 Kg 20 64 Gol Trend 25 Kg 69 64 Clio 17 62 Clio 4 58 Fiesta 11 48 Clio 58 46 Clio 73 35 Corsa 18 33 Corsa 8 30 206 19 28 Fiesta 29 22 Clio 6 22 Fiesta 34 21 Clio 27 16 Trámite de carrera: El Clío de Herrera versus el Gol de Mohamed, de mayor velocidad La clave: La motivación de Herrera y un plus de equilibrioen el Clío. La figura: Damián Romero viene derechito con el rendimiento del Fiesta y sumó su tercer podio consecutivo
Pos. Piloto 1 Bosio Luciano 2 Herrera Agustin 3 Romero Damián 4 Fontana Maximiliano 5 Machuca Matías 6 Giacoponi Emiliano 7 Mohamed Lucas 8 Vallasciani Leandro 9 Longhi Carlos 10 Bagnera Lucas 11 Colombo Russell Lucas 12 Domenech Alfonso 13 Dadomo Florencio 14 Sarry Esteban 15 Perez Diego 16 Percaz Adrian 17 Eluchans Juan Martín 18 Arbusti Iván 19 Abdallah Hanna 20 Penezone Javier
Campeonato
CLASE 2 Dif. 0 7 12 15 18 37 38 38 40 44 54 56 67 69 72 74 80 80 81 86
20 MOHAMED LUCAS 58 DOMENECH ALFONSO 5 MACHUCA MATIAS 34 ABDALLAH HANNA 28 MORINI MARIANO 60 VIDAL MATIAS 23 BORGOBELLO JOEL 116 D’AMICO ANDRES 33 ORTEGA PABLO E 27 PENEZONE JAVIER 57 FAIJA LUIS 18 SARRY ESTEBAN 43 SCORDIA GABRIEL
GOL CLIO CLIO FIESTA CORSA CLIO CORSA GOL TREND CLIO CLIO GOL CORSA FIESTA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 1
8;48,025 8;51,036 8;51,878 8;52,129 8;52,920 8;54,650 8;55,980 8;56,187 8;58,202 8;59,395 9;09,445 3;25,758 1;26,293
16 12 15 19 52 36 31 35 11 73 53 56 29
HERRERA AGUSTIN CLIO BOSIO LUCIANO CLIO GIACOPONI EMILIANO CLIO PERCAZ ADRIAN 207 TELO JOAQUIN CLIO FERNANDEZ MARCOS G CLIO BASSI DANIEL CLIO PIERMATTEI DIEGO FIESTA COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA DADOMO FLORENCIO CLIO BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO MACHADO JUAN MANUEL CORSA ELUCHANS JUAN M FIESTA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 2
8;44,290 8;46,211 8;46,412 8;51,984 8;52,180 8;52,296 8;52,659 8;55,436 8;56,057 9;15,431 5;59,208 6;14,615 3;23,251
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
8;44,941 8;45,453 8;50,598 8;51,429 8;52,013 8;53,586 8;53,689 8;54,451 8;58,455 8;59,089 9;44,684 0,000 Record: Auto 14 Tiempo: 1.29.046 Vuelta: 3 Promedio: 168.708 Km/h. Promedio del 1º 171.708 Km/h.
14 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 10 ROMERO DAMIAN FIESTA 17 LONGHI CARLOS CLIO 8 PEREZ DIEGO CORSA 177 PERNIA MARIANO CORSA 4 BAGNERA LUCAS CLIO 13 SILVENTE MATIAS GOL TREND 50 ISEPPI MATIAS CORSA 69 VALLASCIANI LEANDRO TREND 66 SANTOS FEDERICO CLIO 54 FANTONI ALEJANDRO CORSA 71 YEROBI LUCAS CLIO
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1,921 2,122 7,694 7,890 8,006 8,369 11,146 11,767 31,141 5;59,208 6;14,615 3;23,251
3,011 3,853 4,104 4,895 6,625 7,955 8,162 10,177 11,370 21,420 3;25,758 1;26,293
0,512 5,657 6,488 7,072 8,645 8,748 9,510 13,514 14,148 59,743 0,000
Record: Auto 16 Tiempo: 1.28.970 Vuelta: 3 Promedio: 168.852 Km/h. Promedio del 1º 171.922 Km/h.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2º SERIE
Record: Auto 34 Tiempo: 1.29.415 Vuelta: 4 Promedio: 168.012 Km/h. Promedio del 1º 170.706 Km/h. Autos Nro. 33 y 43 Recargados con 5 segundos por falsa largada.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1º SERIE
La Pampa 2013
20 5 21 34 99 29 17 23 7 48 6 27 19 46
PISANDELLI FABIAN CRUZE PEZZINI FABRICIO ASTRA MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA PISANDELLI JUAN C CRUZE TETI JERONIMO ASTRA MICHIELETTO ARIEL LANCER LUNA ROBERTO ASTRA VIANA CLAUDIO FOCUS 5P ORTELLI GUILLERMO FLUENCE COSCIA FRANCO ASTRA PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P GONZALEZ MARCELO 307 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA OTERO PABLO MEGANE II
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
8;27,710 8;28,872 8;29,101 8;29,381 8;29,583 8;30,129 8;34,838 8;35,313 8;35,763 8;36,039 8;37,931 8;39,115 8;39,928 9;03,208
Nro 20 55 9 2 111 17 52 7 13 5 27 1 12 41 87 4 37 22 11 76 99 36 23 25 0 21 8 30 3 18 26 6 0 48 29 0 19 24 46 69 28 32 112
Piloto Marca PISANDELLI FABIAN CRUZE CHAPUR FACUNDO 308 TUERO ESTEBAN LINEA BOSIO EZEQUIEL 308 ROSSI MATIAS C4 LUNA ROBERTO ASTRA GIALLOMBARDO MAURO FOCUS ORTELLI GUILLERMO FLUENCE OKULOVICH CARLOS FLUENCE PEZZINI FABRICIO ASTRA GONZALEZ MARCELO 307 MORIATIS EMANUEL FOCUS PIPKIN JUAN CRUZE COHEN MATIAS LEON SATURNI IVAN FOCUS FLAMARIQUE JULIAN 308 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC BOSIO BRUNO FOCUS YANNANTUONI FABIAN FLUENCE LARRAURI LEONEL NEW CIVIC TETI JERONIMO ASTRA CHIRIANO ADRIAN FOCUS VIANA CLAUDIO FOCUS 5P CARDUCCI LEANDRO 308 PISANDELLI JUAN C CRUZE MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA GOMEZ SEBASTIAN KIA BEITIA CRISPIN LINEA PIUMETTO PABLO FOCUS 5P MUNGI DIEGO FLUENCE ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P ROSSOTTI JUAN P LEON COSCIA FRANCO ASTRA MICHIELETTO ARIEL LANCER CHAR IGNACIO LEON ZUGHELLA GABRIEL ASTRA YANNANTUONI JOSE VECTRA OTERO PABLO MEGANE II MERAYO PABLO LANCER VIEL BUGLIOTTI FRANC LEON TREBBIANI JORGE FOCUS KOCH JUAN PABLO C4
Vtas 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 22 20 12 8 6 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tiempo 35;12,585 35;13,133 35;13,908 35;16,188 35;16,411 35;21,896 35;23,733 35;26,209 35;26,393 35;27,516 35;27,580 35;27,779 35;28,779 35;28,911 35;38,729 34;10,388 31;02,930 19;15,908 11;35,988 8;59,120 7;12,910 4;15,148 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Record: Auto 9 Tiempo: 1.26.701 Vuelta: 16 Promedio: 173.271 Km/h Promedio del Ganador 163.555 Km/h Auto Nro. 100 apercibido por barrido de pista y excluido por maniobra peligrosa al auto Nro. 37. Excluidos Autos Nro. 15 Por maniobra peligrosa al auto Nro. 87 y Nro. 34 por maniobra peligrosa. Nro. 12 apercibido por maniobra peligrosa al auto Nro. 52
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
Final
1,162 1,391 1,671 1,873 2,419 7,128 7,603 8,053 8,329 10,221 11,405 12,218 35,498
0,548 1,323 3,603 3,826 9,311 11,148 13,624 13,808 14,931 14,995 15,194 16,194 16,326 26,144 34;10,388 31;02,930 19;15,908 11;35,988 8;59,120 7;12,910 4;15,148 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Dif.
Record: Auto 6 Tiempo: 1.25.574 Vuelta: 3 Promedio: 175.553 Km/h Promedio del 1º 177.536 Km/h. Auto Nro. 27 recargado con 5 seg. por maniobra peligrosa al auto Nro. 6.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
3º SERIE
Auto Lastre Rank. Pts. Cruze 30 Kg 20 75 Fluence 20 Kg 7 75 308 25 Kg 55 72 308 15 Kg 2 68 Cruze 12 66 307 27 63 Astra 5 63 Lancer 29 57 C4 20 Kg 9 44 C4 10 Kg 111 41 Fluence 13 40 Focus 52 40 Fluence 11 39 C4 4 38 Focus 22 35 Focus 1 32 Astra 8 32 Focus 87 31 Bora 6 30 Leon 28 29
Dif. 0 0 3 7 9 12 12 18 31 34 35 35 36 37 40 43 43 44 45 46 Trámite de carrera: intenso, con ritmo, hasta que la velocidad del Cruze marcó tendencia La clave: La batalla entre Tuero y Chapur favoreció la escapada final de Pisandelli La figura: Esteban Tuero lució con un Fiat Linea mas a tono que en otras oportunidades.
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Piloto 1 Pisandelli Fabian 2 Ortelli Guillermo 3 Chapur Facundo 4 Bosio Ezequiel 5 Pipkin Juan 6 Gonzalez Marcelo 7 Pezzini Fabricio 8 Michieletto Ariel 9 Tuero Esteban 10 Rossi Matias Leonardo 11 Okulovich Carlos 12 Giallombardo Mauro 13 Yannantuoni Fabian 14 Flamarique Julian 15 Bosio Bruno 16 Moriatis Emanuel 17 Gomez Sebastian 18 Saturni Ivan 19 Pisandelli Pedro 20 Viel Bugliotti Francisco
Campeonato
CLASE 3 Piloto Marca HERRERA AGUSTIN CLIO MOHAMED LUCAS GOL ROMERO DAMIAN FIESTA FONTANA MAXIMILIANO CLIO BOSIO LUCIANO CLIO LONGHI CARLOS CLIO BAGNERA LUCAS CLIO MACHUCA MATIAS CLIO GIACOPONI EMILIANO CLIO VALLASCIANI LEANDRO TREND DOMENECH ALFONSO CLIO SARRY ESTEBAN CORSA VIDAL MATIAS CLIO ORTEGA PABLO E CLIO MORINI MARIANO CORSA COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA BORGOBELLO JOEL CORSA ISEPPI MATIAS CORSA ELUCHANS JUAN M FIESTA SANTOS FEDERICO CLIO YEROBI LUCAS CLIO FAIJA LUIS GOL MACHADO JUAN MANUEL CORSA D’AMICO ANDRES GOL TREND BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO BASSI DANIEL CLIO DADOMO FLORENCIO CLIO FANTONI ALEJANDRO CORSA PEREZ DIEGO CORSA ABDALLAH HANNA FIESTA SILVENTE MATIAS GOL TREND TELO JOAQUIN CLIO PENEZONE JAVIER CLIO FERNANDEZ MARCOS G CLIO PERCAZ ADRIAN 207 PIERMATTEI DIEGO FIESTA SCORDIA GABRIEL FIESTA PERNIA MARIANO CORSA Record: Auto 14 Tiempo: 1.28.982 Vuelta: 9 Promedio: 168.830 Km/h Promedio del 1º 168.961 Km/h Auto Nro. 35 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 53. Auto Nro. 177 excluido mas 3 grillas proximo evento. Auto Nro. 52 penalizacion box por maniobrapeligrosa al auto nro. 31.
Nro 16 20 10 14 12 17 4 5 15 69 58 18 60 33 28 11 23 50 29 66 71 57 56 116 53 31 73 54 8 34 13 52 27 36 19 0 43 0
Final
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 18 17 17 12 11 8 8 3 2 2 0 0 0
Tiempo 29;38,254 29;38,884 29;39,574 29;45,769 29;55,481 29;57,320 29;58,229 29;58,497 29;59,600 30;08,576 30;09,006 30;09,272 30;10,607 30;11,331 30;13,631 30;18,454 30;19,671 30;20,648 30;20,954 30;40,637 30;46,501 30;49,218 30;51,518 30;54,966 30;07,213 27;19,842 25;51,122 27;41,031 17;57,471 16;51,474 12;18,130 12;21,527 5;13,372 3;11,103 3;20,306 0,000 0,000 0,000 0,630 1,320 7,515 17,227 19,066 19,975 20,243 21,346 30,322 30,752 31,018 32,353 33,077 35,377 40,200 41,417 42,394 42,700 1;02,383 1;08,247 1;10,964 1;13,264 1;16,712 30;07,213 27;19,842 25;51,122 27;41,031 17;57,471 16;51,474 12;18,130 12;21,527 5;13,372 3;11,103 3;20,306 0,000 0,000 0,000
Dif.
6 Agustín Herrera le ganó un categórico duelo al tucu Mohamed y prolongó la racha ganadora de Clío, modelo que se afirma en el liderazgo de certamen.
S
e tenía que dar un tiro para el lado de la justicia… soltaba don Herrera, emocionado hasta las lágrimas tras el primer grito del pibito Agustín. Un grito justo, porque el olavarriense de pura cepa marcó su impronta clara desde la llegada a la clase 2. Peleó protagonismo el año anterior, como punta de lanza del desaparecido Tigre Racing con la mirada cómplice de sus dueños ante las di-
EL
ficultades presupuestarias. Apostó fuerte en 2013 en su desembarco al team de Merayo, sabedor del potencial de un Clío ganador que cuenta con la fórmulita del momento para aspirar al suceso. Pero fundamentalmente porque frente a las adversidades propias de cada carrera jamás declinó ese espíritu velocista de ir siempre al frente . Tanto que en la Pampa marcó terreno enseguida, con un pavoroso registro de entrenamientos
7
BAILE
que dejó a 7|10 a su rival mas cercano… Categórico, aún cuando el insolente Lucas Mohamed avisó que sigue atento y que su Gol resiste la jubilación a base de un rendimiento tremendo, velocísimo a la hora de clasificar para asegurarse la pole y una serie en la que le tocó lidiar con el novato Domenech, que alguna mañita debe haber aprendido en el curso de los seis giros. Tanto se entretuvieron que la serie fue la
más lenta, en cambio Herrera no dudó. Aún sin la presión de un Bosio enfocado en sumar, el olavarriense aceleró todas las vueltas para quedarse con la posición de privilegio. Maxi Fontana aportó lo suyo en la tercera con la cercana presencia del intratable Romero, pero la historia grande de Herrera ya empezaba a escribirse. Y así debe ser, sin dilaciones. El Clío saltó traccionando perfecto desde la pole para ir en busca de su primer grito ante un Fontana que dejó hacer para estar atento ante cualquier renuncio. Sin embargo fue Mohamed el que salió a plantear batallas en la punta. El Gol era tremendo por derecho y así lo gró birlarle el liderato al pibe, que lejos de amilanarse decidió estar atento a cualquier desliz. Mi auto era mejor en lo trabado, admitió Agustín cuando el Gol se corrió apenas de la trayectoria saliendo de una de las veloces curvas pampeanas y el de Olavaria lo ejecutó sin miramientos, con el claro objetivo de saldar aquella materia pendiente: Ganar. Impecable, porque ya no dejó ni un solo resquicio para que el insolente y experimentado Tucu volviera a sorprenderlo. Era su fiesta pampeana y así lo entendió Mohamed también, feliz por volver a dónde pareció ya no sería sencillo regresar. Lo mejor es que nunca bajamos los brazos, torcimos una racha que nos venía complicando y estamos de vuelta peleando los primeros lugares, recitó con su habitual tonada. Para compartir el sitio de privilegio en el podio, un párrafo aparte para Damián Romero, ejecutor de otra tarea impecable, concretando su tercer podio consecutivo justo en el escenario dónde arrancaría su sendero triunfal. El de San Jorge está en situación ideal, pinta como el gran enemigo de los Clíos dominantes y destila una entereza y solidez dignas de atención. No es casual que aparezca como el gran referente de la marca, su Fiesta atraviesa un momento de fiabilidad único.
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Buena recuperación de Lucas Bagnera que largó desde atrás tras una serie poco feliz. Acá va sobre la posición de Machuca, que no para de sumar
Y entonces por qué sigue el baile…? Porque los Clío parecen no apartarse nada de un esquema prestablecido y así marchan sin dramas con la convicción de seguir sumando victorias y puntos. Esta mas que claro que el GR team parece tenerla atada, con dos pesos pesados entre los candidatos mas fuertes como Bosio, ganador de la fecha inicial y el nuevo winner Herrera, ambos combinando correctamente la fórmula triunfo- efectividad-suma. Por eso mandan, aún con la sombra concreta que supone Romero apenas por delante de Fontana, otro con mentalidad pura de campeonato. Ni hablar de Machuca otro aferrado a esa ilusión. Pero falta mucho y mas challenguer se buscan en el desarrollo de campeonato. Por el lado de Corsa, las soluciones distan de pintar amenazantes. Apenas algún destello
Pucho / APAT
de Diego Pérez, que todavía no realza su new Classic y algo de Sarry que no consigue la fiabilidad necesaria para volver a ser competitivo. Poco aporte de un equipo que vió partir a Badaracco y Borgobello casi en simultáneo. Habrá reacción? Por el lado de Ford, Diego Gay ya tiró las cartas del Kinetic a pista en busca de alguna solución mecánica novedosa para paliar ausencias en la punta. Colombo Rusell
suma km y pretende no quedar demasiado lejos. Hanna jugará de local en el Rosendo Hernández y capaz destila algún conato de chance. Por su parte los Gol, entonados con lo de Mohamed y la reforzada presencia de los Trend, deberían mostrar mejor actitud que en la Pampa. No estaría mal para romper un poco la hegemonía del rombo.
Carlos Longhi a full rumbo a otro auspicioso final. El Clío escapa del ataque de los Corsa, que volvieron a decepcionar y cierra el Clío de bassi que se pegó un golpe bien importante. Hubo que rearmarle toda la suspensión ...
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10 FABIÁN PISANDELLI REPITIO SUCESO DE LOCAL Y SE PRENDIO EN LA PUNTA DEL TORNEO. Y LOS CRUZE SIGUEN MARCANDO EL TERRENO...
SON COSA SERIA Y
también los ponen serios a sus rivales…Fabián Pisandelli fue profeta en su tierra, sacó a relucir toda su enorme motivación, el empuje de su gente, el envión anímico de la tremenda tarea previa preparando la gran jornada con sabor a indudable revancha de aquella oportunidad que se diluyó en Diciembre. Una revancha que ahora troca en energía positiva para redimensionar una candidatura lógica basada en hechos y realidades. Yo dije que lo del año pasado era una tarea de preparación, estamos haciendo un trabajo a conciencia y no me sorprende que se den los resul-
tados. Estamos en el bolillero porque tenemos un equipo muy profesional y vamos a pelear el campeonato como dije en su momento, admitió el héroe local, ante el delirio de su parcialidad y la mirada preocupada de los principales rivales. Hechos? Dos triunfos con sellos diferentes. Aquel fantástico inicial de Trelew, dónde la varita de la imprevisibilidad de resultados salió para su lado, como pudo haber premiado a otros. Distinto en La Pampa dónde construyó su candidatura en base a deseos acunados de movida: “quería ganar ante mi Pucho / APAT
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gente, es algo que les debo desde Diciembre y haré lo posible,” anticipó y cumplió. No porque fuese sencillo, de hecho nadie puede predecir que puede ocurrir en clase 3, aunque sí reparar en los antecedentes. Y los Cruze funcionarían bien allí, porque además son la sensación del momento, más allá de las tres victorias consecutivas. Hay razones para entender este especial momento de la marca? Seguro, porque el equipo de Arana, en perfecta sintonía con Sergio Torres en los motores, ha aceitado perfectamente los rendimientos. Pero además disfrutan de un ritmo envidiable. Quizá esa haya sido la clave para que el pampeano pudiera quebrar inicialmente la resistencia del insolente Chapur y su Peugeot 308. ¿Cómo? A ver, Ford mostró las uñas con un tempranero Giallombardo, que el viernes anotó su primera pole con un registro que jamás podría repetir…Y menos el rendimiento, porque el de Bernal cayó víctima del desarrollo de una increíble primera serie dominical dónde Pipkin se burló de sus kg para quebrar a Rossi y al propio poleman, que ni siquiera pudo defender un tercer lugar ante el embate del Kia de Gómez.
Chapur en cambio construyó su chance tras ganar una entretenida segunda batería, la mas rápida, dónde Tuerito mostró credenciales también para tenerlo en cuenta. Pisandelli, en cambio, titubeó apenas en la tercera batería para ceder casi medio segundo en el giro final y dejarle el privilegio de la pole al nene del Peugeot. No titubeó nada el del Cruze en la final, que repitió la misma maniobra de superación en la primera largada como en la segunda, tras el piñazo que raleó a la mitad la grilla decisiva. Tenía un cañón y no se guardó nada, marcó el ritmo y a cobrar. Chapur en cambio se entretuvo un buen rato con el grosso de Tuero. Armaron lo mejor de la final, deleitaron al público que todavía no podía recuperar el aliento tras el susto de la piña que se iba a robar el protagonismo de la jornada. Punto. Cruze arriba otra vez, Pisandelli proyectado a la punta del torneo por derecho propio, compartiendo cartel con un esforzado Guillermo Ortelli, que se gana cada uno de sus puntos derrochando oficio en pista. Es tal la diferencia de funcionamiento entre el Cruze y el alicaído Fluence que lo de Guille es casi heroico.
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Matías Rossi debió esforzarse para mantener a raya a los rivales. El C-4 no lució cómodo en el veloz trazado pampeano. Detrás lo acosan Pezzini y Bosio.
La vuelta a Córdoba del team del rombo ameritó otro cambio de rumbo técnico. Peugeot disfruta de la gran Chapur y su segundo podio en la temporada. El pibito ya no es sorpresa y sí amenaza. Acelera y obliga a sus cumpas, mas experimentados pero reposados y eso se refleja en la tabla. No hay dramas en el horizonte, les va bien. No tan así está Ford, el champion Moriatis sigue algo pálido y cede protagonismo ante Giallombardo. Necesitan un saltito mas de calidad , ese que reclamó, por caso Matías Rossi. El del Citroen no batalló por la punta pero al menos colectó sus primeros puntos grossos, ya está entre los top ten de la Clase 3 aunque se notó que la Pampa no le cayó nada bien al C4.
Como sigue Es inevitable repasar algunas aristas que dejó el accidente, porque la noticia principal resulta la caída del Lancer de Michieletto, tan bien situado en la tabla. El tema es que el galleguense ahora pasará a militar con Ford. Tras rápida negociación con Gustavo Cano se aseguró uno de sus Focus y GR metió mano para adecuarlo de cara a esta fecha, con el objeto de no ceder puntos. Con la experiencia similar en los autos de Bruno Bosio y Chiriano, el piloto dice que puede seguir prendido. Otro de los involucrados resultó el Honda de Albertengo que también remplazó la unidad, en tanto Claudio Viana adquirió otro Focus, el que pertenecía a D`Angelo, aunque
recién volvería en Pigué. ¿Que podría esperarse en el marco del espectro competitivo de cara a este rencuentro con San Luis? Probablemente reacciones, especialmente de Renault, algo mas de Seat si Char recupera la memoria, la promesa de Gómez y un Kía que crece en atención, el permanente asedio de los Astra: Zughella y Luna ya mostraron que tienen con qué y ni hablar de la localía que podrá ejercer Pezzini. Pero son puras especulaciones, la memoria remite al excelente parcial de Pipkin en 2012, que cerca estuvo del debut triunfal del Cruze… Podrá ser otra vez?
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HERRERA NEW SENSATION “LAS CARRERAS SON MI VIDA” D
etrás de un ganador, hay un batallón de esfuerzos para llegar al logro obtenido. Así ocurrió con Agustín Herrera, ganador de la final de la Clase 2 en Toay, y olavarriense, ídolo de multitudes en la ciudad del club Loma Negra. La gente de su pueblo vivió con total algarabía la victoria del ex campeón de TC Pista Mouras en el Turismo Nacional, con su hijo pródigo paseándose en autobomba luego de la increíble final vivida en La Pampa. El joven de 23 años, en un mano a mano con TN Magazine, cuenta cómo transcurrió el día después de su victoria, y para quienes no lo conocen, da una pincelada de su perfil.
“Fue increíble el recibimiento de mi gente en Olavarría. Fueron muchos los que me esperaron con la autobomba de los bomberos voluntarios en la entrada de la ciudad, me
emocionó”, contó Herrerita, como lo apodaron en el TC Mouras tiempo atrás y que desde su ingreso a la clase 2 del TN jamás pasó desapercibido: Estuvimos cerca muchas veces, peleamos muchas carrera el año anterior y por suerte pudimos ahora dejar de amagar y ponernos a tiro en el campeonato, amaga el pibe del equipo Merayo. En el mismo hilo del carretel, Agus sostuvo que tanto sus padres, como el resto de su familia vivenciaron la carrera en Toay con mucha intensidad, ya que son ellos quienes lo acompañan en su trayectoria como piloto, a los que se suman sus amigos y colegas.
Herrera admite que cuando no compite, sus energías siguen estando puestas en el automovilismo, algo inevitable: “Me dedico a buscar apoyo, patrocinantes, a entrenar. El automovilismo es mi vida, es lo que mas me gusta de mi existencia, es una pasión y vivo los 365 días del año para ello”. Herrera admite que en sus ratos libres, luego de hacer todo el operativo para conseguir apoyo para correr y diagramar la siguiente carrera, le gusta juntarse a comer un asado con sus amigos o pasar el tiempo con su familia. Y si de referentes en el deporte moto se trata, Agus reconoce ser un ferviente fontanista: “Me gusta mucho como maneja Norberto Fontana, es uno de mis ídolos y de mis estandartes dentro del automovilismo, tiene una habilidad y una cabeza que al automovilismo de este país le hace muy bien, aprendió mucho afuera”, enfatizó.
Foto: PUCHO/APAT
Sobre su costado personal y deportivo, el olavarriense reveló quién es Agustín Herrera: “En la pista me considero un piloto con codigos: incapaz de hacer pegar a otro colega, o de tener mala leche. Fuera de la pista soy muy alegre y divertido , trato siempre de estar con buen humor, creo que en la vida de una persona, el buen humor y la paciencia son cosas fundamentales, que ayudan mucho en los momentos más difíciles”, confió.
DAMIAN ROMERO ES EL
A propósito del debut del Kinetic
SENSACIONES
ANTICLIO El piloto de San Jorge no para de sumar en forma. Sumó su tercer podio consecutivo y de no haber sido por aquel gaffe en la apertura platense mantendría la racha ascendente desde su triunfo en La Pampa 2012.
La Pampa fue el escenario del desembarco del nuevo modelo de Ford que en manos de Colombo Russell hizo sus primeros pasos sin mayores dramas:
¿Hay un Romero diferente? ¿que cosas te motivan para ser tan efectivo?-En principio antiClio no soy, al contrario soy hincha de Renault y recontraantiFord (cualquier marca menos Ford) pero la verdad es que no me queda otra porque adquirimos ese auto hace mucho tiempo, jaja! En cuanto a mí no soy diferente soy igual que siempre con la diferencia que el auto acompaña, funciona muy bien y me siento bien manejandolo Suena contrasentido, o sea que si te gana un Renault estas contento...No!, porque me gusta ganar a mi jajaja pero no soy hincha de Ford jaja Hay confianza, otra actitud! - Hay mucha confianza y voy siempre con actitud ganadora. El auto ahora me da mucha confianza. Antes era una incógnita para mí porque no sabia como le iba a caer cada circuito al que ìbamos. Ahora es todo lo contrario, tocando pocas cosas funciona en cualquier circuito me explico?? El auto se adapta muy bien a cualquier circuito, mas que todo el chasis. El motor acompaña es
igual o peor que los demas, pero el auto frena y dobla de 100... Tanta seguridad ¿modifica tu manera de encarar carreras?-Seguro que yo tengo que acompañar, corro con la cabeza cosa que me enseño el Chaira jaja! Por ahora logro todo lo que me propongo y mi meta de este año es terminar entre los tres de adelante Y campeonar, porque no? -Y eso se verá para mas adelante, hay que mantener los pìes sobre la tierra
“Estamos contentos con Diego Gay por el trabajo que hicimos conjuntamente al poner en pista este Ford Fiesta Kinetic. Se que varios de los nuevos usuarios que están proyectando usar un modelo como este han estado pendientes de lo que hacíamos en La Pampa. Fue un desafío para nosotros ser los primeros en poner este auto en pista y lo hemos cumplido. Es un auto diferente al anterior en cuanto a comportamiento. Es mas arisco y mas fino para llevarlo. Por ser un auto nuevo hay mucho para mejorar y desarrollar. El auto se destaca en el ritmo de vuelta, es muy parejo y eso es muy bueno Se destaca en tener mucho ritmo y en no caerse en rendimiento. En cuanto al manejo respecta no te perdona. El mínimo error te lleva a irte de pista o hacer un trompo.
TN Action
El emoticómetro Enfermo
Ausente con aviso, el máximo responsable de la Técnica de APAT, Antonio Abiusi siguió las alternativas de la 4ª fecha vía telefónica. Dicen que en la casa ya la dieron el alta por romper las ...Bue, el virus ahí ya se fue, parece...!
Sorprendido
-Y? Cómo anduvimos? -Tenés el 1 amiguito! -En serio?, páaa que bueno!!! Mauro Giallombardo y su incredulidad frente a la pole del viernes…Y la sensibilidad del piloto?
Irritado
“No lo entiendo, hay que respetar los códigos che, quemé las gomas y la cosa no es así... Lo quiero mucho pero... “ Fabián Pisandelli no salió muy feliz de la verificación posterior de la clasifica, De quien hablaría?
Tristón
Estaba don Gustavo Gatti tras ver el estado en que quedó el 308 de Flamarique tras el topetazo contra el paredón. Los muchachos del equipo le dieron duro al martillo y recuperaron el auto para la siguiente clasificación...Joya!!!
El poleman Giallombardo va por dónde puede para superar a Pipkin...se chapearon feo en plena recta. Detrás Flamarique, que se quedó a poco del fin tras larga recuperación. Feíto momento para el Línea de Beitía, mientras esquiva Stambul y frenan Pisandelli y Rossotti.. ab: Teti yMichielletto viajan juntos instantes antes del encontronazo que marcaría el final del Lancer...
Vuela....El Clío de Luciano Bosio sigue siendo tremendamente efectivo. Fue 5 º y domina las acciones en la tabla anual
Tandem de Okulovich, Pezzini y González en plena batallacontra Pipkin y Ortelli
Así se hace le tobogán de la Pampa, pero si le errás, la caída es dura...Cierra el Fiesta de Eluchans
Pablo Ortega “de coté” enseña el camino a Telo y los dos Trend debutantes del PCD. Nos faltaron horas de ensayos recitaron los del team marplatense. Cierra el lote Esteban Sarry que remó hasta el 12º lugar
Trastienda ARANA: ¿todo cocinado? trofeos BRUNO POLONI Pablo Ortega en
Clase 2
Un gran fin de semana para coronar un trabajo ascendente. El tucumano Pablo Ortega cerró una tarea descomunal remando desde el puesto 27 para comandar un apretado lote y arañar los top ten. En cuestión de confianza, el del Titi Dellasantina va in crescendo y dice que habrá que acostumbrarse a este tipo de tareas. Bien!
El líder del equipo que ya acumula tres triunfos consecutivos en la temporada de clase 3 dice que nada es casualidad y admite que no se la cree
E
n lo deportivo se que este presente que estamos viviendo es fruto de la modalidad de trabajo que venimos implementando. Desde que arrancamos con el proyecto del Cruze hemos incorporado ingeniería especializada y fortalecimos el vínculo que teníamos con la Universidad Tecnológica de Bahía Blanca para lograr autos competitivos pero haciendo mucho hincapié en la seguridad de los pilotos. El resultado de tantas horas de trabajo y estudio quedó demostrado en que Juan Cruz prácticamente salió ileso de semejante accidente y la estructura no solo lo protegió, sino que es recuperable. Es una gran satisfacción tener un auto veloz y seguro. De hecho ya estamos trabajando para rearmarlo en corto tiempo”
ABDALLAH
Talento Argento “Hola soy Hanna Abdallah, corro en Clase 2 con un Fiesta y aparte... toco la armónica”, se presentó el puntano en el Canal 3 de La Pampa, invitado junto a sus cumpas Colombo Russell y Chapur. Y tras lo dicho peló el intrumento y tocó un a impresentable versión de la cucaracha...Un monstruo!
Roby Luna
Clase 3
en
Un bálsamo para cortar tanta mala racha. No venía siendo digna la campaña 2013 para el riojano, que acumuló más abandonos y sanciones que alegrías. La Pampa fue el tiempo de revancha para él y su Astra, que mostró las garras sobre el final de carrera justo cuando el reemplazo está cada vez mas cerca…
Un buen momento Carlitos Sánchez es el más reciente motorista de la clase 2. Tiene a su cargo los impulsores del team Giacone, con Joaquín Telo y el ascendente Alfonso Domenech y desde esta fecha también tendrá bajo su tutela el motor del Clío de Joel Borgobello, que decidió bajarse del Corsa del JCB a la búsqueda de mejores respuestas competitivas. Tenemos todos elementos nuevos, no habrá problemas en proveer impulsores, indicó el motorista de Balcarce, que mete mano a full a diferencia de su asistente, el pelado, que se ocupa de las public relations…En fin!
Foto: PUCHO/APAT
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VIDRIERA
Vayan estas lindas como despedida al último solcito...las extrañaremos Lolas!!!
Gimnastas: las chichis de Chiri elongando, Cintia de Pezzini, mostrando que no está embarazada y la morena pela tubos dibujados...Insert Coin!!! A la derecha la colega Bordón, acosada por el artista de Spilotti en Prensa
Hará falta aclarar que... me las quiero llevar a mi casa? Divinas, gracias por venir!
Esteban Pou muy relajado, los viejos Percaz y Pérez no tanto...Sus pibes abandonaron prontito
Las chicas repartieron risas y algún que otro matecito... Mujer e hija de Piermattei y Ty Abdallah fashion week
Gladys, mami de los Gays y los nenes del equipo. Una sonrisa Marcos Fernández malcría a su nenita con y la contención para recordar al inolvidable Peter tal que lo deje leer tranqui..
Herrerita disfrutó de su primer éxito en la clase 2 con su barrabrava de lentes multicolor...
El polifacético Norberto Picetti controlando vaya a saber que, con su nueva melenita multicolor...
Los Bosio brothers miman a su preparador GR, que intenta sonreír lo mejor que puede.
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PILOTTI
PILOTTI
QUE GENTE!
¡que gente!
TEXTUALES “Fue una gran decisión en su momento pasar a conducir este Focus. Siento que ahora estamos en un buen momento. En la Pampa avanzamos más ya que empezamos a trabajar con el Ing. Sebastián Peretti y fuimos arrimándonos a los tiempos de la punta y a mi gusto de manejo. Ahora tendremos que trabajar para San Luis pero el camino por el que vamos es bueno y creo que volveremos a ser protagonistas.”. Adrián Chiriano, reflexionando sobre su nueva etapa en el Focus del GR Team
Los D`Amico, en el juego otra vez..
Juanpi Koch y Gaby Zughella, regreso a boxes sin gloria... Floro Dadomo intenta venderle algo a Longhi. O querrá bailar ?
Tapita Vidal se va amigando con el Clío. Cada vez mas arriba... Colombo Russell acosado por un hiperalimentado obrero de Joako Telo preocupado, Vialidad... Nacho Char refeliz!!! Franquito Coscia ¿entre dos Feítos? El colega de Ultima Vuelta y su clon Reapareció Luis Faija junto a su manager el polaquín Pivoz. Grandes tipos, che! Izq: Leo Larrauri y asistentes de caras largas siguen complicados che...Algo de paz!
Fue una pena que se nos cortara la batería en la carrera de La Pampa porque teníamos un gran auto. Lo ùnico que me consuela es que los de adelante llegarán con muchos kg a San Luis y eso nos da una linda chance de descontarles”. Emi Giacoponi, piloto de Clío Clase2.
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VOTE Pisandelli Tanta actividad debía tener su justa recompensa. Fabián Pisandelli fue un activo trabajador en la fecha pampeana. Armó junto a sus hermanos tremenda movidita en Toay el jueves previo, firmó autógrafos y regaló postres y ejemplares de TN Magazine a la entusiasta concurrencia. Hizo lo propio en la plaza de Santa Rosa el viernes, completando un enorme desgaste previo junto a su auto y buena parte del equipo. Fue coautor de tremendo asado para mas de cien personas entre amigos colegas y periodistas. Igual el sábado clasificó bien, pero medio enojado y el domingo, más allá de la angustia por el accidente dónde se involucraron sus hermanos, armó una final monumental para ganarle al novel Facundo Chapur y ponerle el broche la fiesta pampea-
Spilloti´s art attack Juanito Pipkin y Matute Machuca ganadores de la carrera de Concordia, recibieron sus regalitos correspondientes a las respectivas victorias entrerrianas. Atenti la cara de nuestro artista..
na, para algarabía del activo gobernador Jorge, que no tuvo empacho en compartir el podio. Los amo a todos gritaba desde lo alto del podio el ganador: ¿Se vendrá una próxima candidatura para el ahora pampeano mas famoso?
Siento que tenía una deuda de gratitud con toda este gente, por todo el apoyo que me han dado, graficó Fabián
Deportes ¿en el recuerdo? Con esta gente nunca se sabe… Claudio Alonso, siempre igual y el bicampeón de Clase 2 Juan Heguy, con un par de kg. arriba de la categoría, se encontraron en La Pampa compartiendo la febril actividad en el box del equipo de Pablo Arana. Alonso se mostró sorprendido de la actualidad de la Clase 3, que lo tuvo como activo protagonista hasta hace tres años atrás, mientras el bueno de Juan no esconde sus intenciones de regresar. Me encantaría conducir un Cruze, dijo el de Villalonga, será?
Fuori SHOW Foto: PUCHO/APAT
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De tierra adentro...Lo que habrán tenido que Hanna parece no encontrarle el equilibrio al Fiesta. aspirar tras este aparatoso despiste del Focus El despiste lo privó de capturar buenos puntos de Saturni. Mas prolijito, Fantoni no llegó a tanto con el Classic
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En cuestión de dibujitos, Telo no se quedó atrás... El pibe de Casilda se enterró temprano... En cambio Brunito Bosio siguió sin fortuna en la Pampa. Se cayó en el Tobogán y ...tampoco la pasó bien el Lancer de Merayo. De largar en pole fue involucionando parejito...
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Dieguito Pérez sigue sin poder disfrutar de su nuevo Classic. Técnicamente estamos casi igual al auto anterior, admite el bahiense. Ab: Rossotti en pleno revoleo con Stambul
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queNOseDIGA Chicos chicos, ¿dónde queda el camión de la tele? porque nos están matando el Autódromo..!
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Tapita Vidal busca límites en lugar poco aconse- Matías Silvente y Mariano Pernía aprovecharon jable. Beguiristain, listo para esquivarlo... sus abandonos para mirar la final...
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Tengo muy claro que deberé perderle un poco el respeto a la chicana, ahí pierdo mucho tiempo, dijo Oterito. Bue, el tema es que no hay que faltarle el respeto porque si no pasa esto..! El Megane volará..
Dadomo y su Clío no respetan la libertad de prensa y le apuntan decidido a la motito de nuestro Angel H. La Zanelita zafó, el Clío no...El de Marcos Juárez pulverizó algo a tres del final y adeus.
Andrea Mascelli, la secretaria de Prensa del Gobierno pampeano entró rauda a la sala de Prensa del escenario instantes después del tremendo accidente de la Clase 3. La tierra suelta volvió a estar en el centro de la escena aunque quedó mas que claro que nada tuvo que ver en el accidente...Sin embargo dicen que el Gobernador tomó nota de los reclamos y ya mandó a analizar un sistema de riego permanente, similar al que se usa en las canchas de Golf . QUE DIFICIL SE ESTA HACIENDO CONSEGUIR EL PRESUPUESTO PARA SEGUIR EN EL TN El desesperado tuit de @franvielbugliotti refleja el particular momento del pìloto cordobés, que encima no logró embocar bien la chicana de La Pampa. Capaz que si lo hacía, tenía destino de podio...! ¡TELEFONO! Anotá dos datitos: antes de fin de año lo tenés de nuevo a Ever Franetovich en la clase 2...capaz en Octubre! Ah, entonces va a tener que hacer variuos Km, porque suena cada vez mas fuerte RIO GALLEGOS..tutututuuuuu
El informe de la situaci贸n
ACCIDENTE EN NUMEROS
2.000.000 El costo total de las reparaciones de los 19 autos involucrados
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los autos que no sirven mas* los pilotos suspendidos provisoriamente* los lesionados con 1 operado satisfactoriamente*
* El Mitsubishi de Michielletto, el Focus de Viana y el Citroen de Koch *Juan C.Pisandelli, Juan P.Koch y Jorge Trebbiani *MIchieletto Viana y Pisandelli que result贸 oeprado de una fractura en su mu帽eca
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Pase & Siga
Los datos de Mr. X Luciano BOSIO
Confesiones del puntero de Clase 2
(sending fruit) Parece que se puso brava la cosa entre las madames que regentean a las numerosas promotoras que pululan los boxes del TN. La razón del enfrentamiento no la sabemos, pero si deciden pelearse, chicas, proponemos lucha en el barro televisado en directo. Algún canal se anota seguro… No pasó desapercibida cierta baja en la calidad de las asistentes de la sala de Prensa pampeana. Algunos colegas indicaron que en la edición 2012 había un par de bomboncitos made in Toay, en tanto en esta oportunidad llegaron dos plan canje de Santa Rosa. Gente mala che, eran unas fenómenas.! Hablando de sala de prensa, aún no se pudo dilucidar quien se choreó cierto embutido donado por el colega Iriondo (Largaron) y medianamente degustado por algunos afortundos. En un descuido, parece que el rico regalito desapareció..!
y…poderoso. Atenti ahí, nene!
Materias pendientes
“Mas alla del laburo y de las carreras uno de mis mayores pasatiempos es andar en el cuatriciclo por las sierras de Córdoba y si tengo mucho tiempo libre nos juntamos con algunos amigos en mi casa y hacemos cerveza artesanal (cuando la jefa me deja... por supuesto), Aunque debo reconocer que últimamente era una actividad antieconómica porque en definitiva tomabamos el doble de lo que producíamos” Tengo una lucha interna conmigo mismo en las carreras, se que debo sumar y en eso venimos bien, mantenemos la punta del torneo y todo joya, pero no me gusta andar lejos de la punta, me cuesta no disfrutar el auto que tengo...”
El equipo nuestro está pasando por un buen momento. Ganamos con Herrera en la 2 pero todavía debemos cerrar un buen resultado con el Mitsubishi. Clasificamos adelante pero la largada nos complicó y ahí se acabó todo...Pero confío en que tendremos revancha pronto.
Mariano Pernía
El Tercero de la DINASTIA Hijo y hermano de ex corredores de TN, Mariano desembarcó en clase 2 con el Corsa que alista el team Saturni y no desentonó, aunque el banderazo a cuadros por ahora e materia pendiente. Sabe que un apellido ganador supone una nueva vuelta de tuerca pero por ahora admite que solo quiere aprender. Pensamiento de un recién llegado que parece tenerla clara: Yo vengo del fútbol, un deporte muy distinto y debo acostumbrarme a una actividad muy com-
Se que estoy en la mira, que corro algunos riesgos…pero no puedo evitarlo, me encanta! confesó jóven periodista de inopinada presencia en los boxes teeneísticos, con la mirada puesta en bonita veinteañera, cuyo padre suele ser extremadamente celoso
Pablo MERAYO
petitiva, entiendo los tiempos del automovilismo, pero tampoco me podrán subestimar. No tengo grandes presiones, los que deberían hacerse problemas son mis rivales, los pibes que hace tiempo que corren…yo compito contra pilotos que andan en karting desde hace muchos años y así y todo puedo ganarles
Mi expectativa desde que arrancamos es estar entre los diez y se que acá no es fácil, pero lo vamos logrando…Por ahora son parciales pero en cualquier momento lograremos redondear. Mi viejo y mi hermano han corrido acá y está bueno tener esa referencia. A Leo lo consulto permanentemente, antes de cada circuito ya que él la tiene reclara. Mi hermano es un grosso de automovilismo.
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Sí sí, muy linda, pero fijate el motor que parece de un R-12, che
Guille ¿viste que monona quedó la trompita nueva del Fluence?
DIALOGUITO IMAGINARIOPablo Di Rosa y Guille Ortelli departiendo en difícil fin de semana para el team Renault. Hubo intenso ensayo del Patito Yannantuoni en el Cabalén a la búsqueda de respuestas competitivas.
LO QUE
LaFE
Tengo el casco del Cruze pero seguiremos con el Astra hasta fin de temporada. En tanto vamos reuniendo varios elementos, plastiqueríos y demás cosas. Por suerte tenemos gran potencial en este auto para seguir buscando el primer éxito en el TN. Y desde ya te aseguro que a presentar el mejor auto para el 2014...(PEZZINI Dixit)
ElERRORhorror
Parece una cargada, pero no. Mirá lo que apareció en la edición del diario un día después de la carrera de La Pampa. Justo el fin de semana dónde el equipo del rombo no la vió ni cuadrada. Habrá sido un mensaje subliminal? Por lo pronto parece que el responsable de tamaña barbaridad ya está lavando autos en una sucursal de la marca en la estepa siberiana…
DIJO!!!
á claramente st e o ip u q e ro st “Nue Citroen, identificado con ntamos con o c o n si so e r o p s evaluansu apoyo estamo l automovido retirarnos de lismo...” (Ignacio Boero,
boss del team de
los C-4
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Lucas Yerobi:
EL OTRO LADO (By Maru)
M
Foto: PUCHO/APAT
Crispín Beitía De Oberá, Misiones,
ahora incorporado al FP Racing sobre un Línea. Tiene 45 años.
Foto: PUCHO/APAT
Jorge Trebbiani de Quilmes, Bs As., retornó a la Clase 3 con el Focus del Trave team. Tiene 28 años
Foto: PUCHO/APAT Foto: PUCHO/APAT
Franco Coscia retornó a la Clase
3 ahora con su propia estructura. Es cordobés, de 31 años
Foto: PUCHO/APAT
Juan P. Rossotti El pìloto de Matade-
ros volvió a la escudería Martos con el Seat motorizado por Penín
uchos pilotos viven del automovilismo, pero otros deben salir a poner el pecho todos los dias para mantener a sus familias con sus respectivos trabajos. Algunos trabajan por cuenta propia para poder viajar a las carreras, y otros tantos ejercen como empleados en empresas. El piloto del Fin del Mundo Lucas Yerobi tiene una ocupación bastante particular en la empresa familiar de transporte. Así se lo contó a TN Magazine: “Desde las 7 de la mañana hasta las 21 trabajo como repartidor de garrafas. Manejo todos los dias la Ford 4000 de la empresa de mi viejo tocando bocina, porque en Tierra del Fuego no todos tienen gas. Soy un simple garrafero”. Yerobi, que conduce el CLIO numero 71 de la Clase 2, trabaja y transpira todo el año desde que se levanta para cumplir con su meta competitiva y mantener a su familia. “Hago lo que puedo con los horarios, porque tengo un hijo de 9 años y quiero pasar tiempo con él, así que con el tiem-
BASSI
po hago malabares, ya que trabajo todo el día en la empresa de transporte que dirigen mi papá y mis dos hermanas”, consignó el piloto campeón de la Clase 3 del TP. Sobre su actividad de garrafero, dijo: “No vivo del automovilismo porque para llegar no solo la remamos de nuestro trabajo, sino también del aporte de los sponsors y de la ayuda de amigos que han hecho muchos eventos. El reparto de garrafas en Tierra del Fuego es una actividad que me gusta, porque manejo todo el día, algo que a mi me encanta”.
“Pensando en ganar mi primer carrera...”
El puntano dice estar feliz desde su reincorporacion a la clase 2 con el Clío. Tras una no tan fructifera etapa con el Gol Trend, el rallista enfrentó el 2013 con un Renault del GR Team.”Estoy convencido de que el Trend tiene un gran potencial y un futuro enorme por delante, por eso el de Vallascani ya mostró que puede funcionar muy bien pero ocurre que yo no tengo tiempo para desarrollar un auto”. admite y asegura que su actual etapa con el Clío va muy bien, Además en el equipo es muy bueno y me ayudan mucho para adecuarme.Los planes inmediatos siguen siendo funcionar cada vez mejor, y mi gran ambición es ganar mi primera carrera
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Clase 2 N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 56 57 58 60 66 71 73 77 116 177
Piloto Facundo Chapur Juan Pablo Koch Ever Franetovich Lucas Bagnera Matías Machuca Iván Arbusti Jeronimo Teti Diego Perez Pablo Merayo Damián Romero Lucas Colombo Russell Luciano Bosio Matías Silvente Maximiliano Fontana Emiliano Giacoponi Agustin Herrera Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Lucas Mohamed Tulio Badaracco Carlos Cagnolo Joel Borgobello Christian Bodrato Mionetto Emiliano González Cristian Pérez Javier Penezone Mariano Morini Juan Martin Eluchans Jorge Baliñas Daniel Bassi Daniel Cena Pablo Ezequiel Ortega Hanna Enrique Abdallah Diego Piermattei Marcos Germán Fernández Maria José Lorenzati Marcos Rodríguez Jorge Possiel Víctor Hugo Silvente Gabriel Fernández Néstor Percaz Gabriel Scordia Diego Presta Martín Palavecino Alejandro Basterra Martin Melhem Juan Garbelino Pablo Otero Matías Iseppi Maximiliano Bestani Joaquín Telo Nazareno Beguiristain Alejandro Fantoni Juan Manuel Machado Luis Faija Alfonso Domenech Matias Vidal Federico Santos Lucas Yerobi Florencio Dadomo Rodrigo Verdeguer Andrés D’Amico Mariano Pernia
Ranking 2013 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 52 54 55 65 69 76 87 99 100 111 112
Clase 3
Piloto Emanuel Moriatis Ezequiel Bosio Pablo Piumetto Julián Flamarique Fabricio Pezzini Pedro Pisandelli Guillermo Ortelli Sebastián Gómez Esteban Tuero José Luis Di Palma Fabian Yannantuoni Juan Pipkin Carlos Okulovich Luis Estivill Ignacio Char Marcelo Bugliotti Roberto Luna Diego Mungi Gabriel Zughella Fabian Pisandelli Matías Muñoz Marchesi Bruno Bosio Claudio Viana Jose Yannantuoni Leandro Carducci Guillermo Albertengo Marcelo González Francisco Viel Bugliotti Ariel Michieletto Crispin Beitía Guillermo D’Aguanno Jorge Trebbiani Juan Ignacio Torres Juan Cruz Pisandelli Federico Alonso Adrian Chiriano Daniel Stambul Esequiel Lorenzati Matias Cohen Maximiliano Fontana Cristian Garbiglia Joaquín Volpi Martín Ponte Pablo Otero Andrés D’Amico Franco Coscia Ricardo Risatti Manuel Urcera Mauro Giallombardo Julián Falivene Facundo Chapur Kevin Icardi Pablo Merayo Leonel Larrauri Ivan Saturni Jeronimo Teti Juan Pablo Rossotti Matias Rossi Juan Pablo Koch
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CONFIRMA
Frente a la falta de algunos elementos para culminar el trabajo sobre los motores VW, se anunció que se postergará para Pigué el debut de pibe Agustín López. El pibe cordobés, que proviene del Show Car santafesino, contará conasistencia del reaparecido gato Robles y los impulsores le fueron adquiridos a Pou.
ESPECULA
Y hablando de Gol, parece que Luis Faija tiene ganas de hacer beneficencia una vez mas. Para la carrera de Pigué le habría ofrecido su auto al pibe Emiliano González, que oficiaría de local. “ no tengo dudas de que lo va a poner adelante y tampoco tengo historias con eso, conozco mis limitaciones y tendré el placer de ver mi auto pelear mas adelante, dijo el venerable, que la verá desde EEUU, visitando el NASCAR junto al inefable Pivoz . Que jugadores.
ESTRENO
Palpitando la mitad de temporada el equipo de Kern acelera los trabajos sobre el nuevo Cruze que remplazará uno de los carrereados Astra del team. Es casi un hecho que lo hará debutar Muñoz Marchessi, igual todavía lo estamos evaluando, avisan en el team de Esperanza. ¿Que dirá Zughellita, que esperaba ser el primer piloto del auto?
ESPERA
A un costado del enorme taller de Lomas del Mirador, el auto prolijamente tapado espera a por novedades. Pero las mismas deben venir desde dos frentes distintos. Se trata del Alfa 147 de Guille D´Aguanno que podrá estar listo para la
fecha piguense en caso de que: 1-la técnica de APAT de el visto bueno para colocarle un motor Fiat similar al que usa el Línea y 2- que a don Gaby Rodríguez no se le complique nada para poder emplazar la nueva planta motriz made in Casilda.
STAND BY
El que encara Matías Cohen en su participación en clase 3 con el Seat by Martos. Hacía tiempo que veníamos jugados con el presupuesto, indicó el capitalino que… ¿mira algunas otras alternativas? La idea es parar por esta fecha, pero, volverá al Seat? Mmm por lo pronto el que anda mirando con ganas ese auto es Urretavizcaya jr. Estamos buscando reunir el presupuesto, dijo el joven de Chacabuco.
CAMBIA
Este es un deporte donde mandan los resultados y tengo que hacer algo para intentar modificar el rumbo. Mis sponsors así lo entienden, por lo que a partir de San Luis, estaremos con el Clío nuestro alistado por Giacone, comunicó Joel Borbobello tras desvincularse en buenos términos de la estructura JCB. Escasos resultados y un aparatoso vuelco a principios de temporada fueron su recuerdo inmediato del paso por el Corsa...
DECLARAN
Está clarísimo que ellos querían escuchar las versiones de lo que pasó, pero de ahí a conocer cuales serán las sanciones definitivas hay un tiempo, me avisaron en la CDA dijo Jorge Trebbiani, que junto a Juan P. Koch y Juan C.Pisandelli debieron asistir al edificio de los calle Libertador 1850 a efectuar sus declaretas. Nada pude hacer, en 100 metros bajé
dos cambios y me tiré a la tierra, contó el misionero que según los corrillos sería muy duramente sancionado, al igual que Pisandelli, cuya acción contra Muñoz Marchessi habría iniciado el incidente. Se esperan sanciones ejemplares advierten en los pasillos de la CDA pero, serán ellos los únicos?
VUELVE
Estoy recontraentusiasmado con este retorno, hace tres años que no corro y tengo una expectativa enorme con este Focus, indicó Tito Bessone. Hace ya un tiempo que te adelantamos que el campeón 03 de la clase mayor quería pegar la vuelta y nada mejor que hacerlo con el auto que construyó el DP1 y que originalmente hiciera debutar Leo Carducci. Ahh hablando del rayo de Las Parejas, parece que en dos carreras mas tendrá un 308 flamamte, tras arreglar decisivamente su continuidad en el team Vittal.
PLANEA
Basta de naranja!!!Así va a ser mi Fiestita, ya tenemos el casco en Córdoba y en dos carreras lo haremos debutar, señaló el colo Eluchans, en relación a su nueva unidad,- en tanto avisó que el que usa actualmente quedará en alquiler.
Lo que viene
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OTRO DESAFIO VELOZ
SAN LUIS
No habrá descanso para el vértigo, el Rosendo Hernández propone su consigna de vertiginoso desafío para seguir escribierndo la rica historia de un trazado ejemplar en el que el espectáculo está siempre garantizado. Así lo entienden quienes palpitan una repetición de lo vivido en la edición anterior, concarreras de altísimo voltaje emotivos. Y con el crédito extra que supone una buena presencia local.
Antecedentes 15-4-2012
Pole: C. Bodrato Mionetto 1;41,035 a 160.340 Km/h. 1ra Serie: C. Bodrato Mionetto a 157.307 Km/h 2da Serie: Facundo Chapur 156.517 Km/h 3ra Serie: Juan Pablo Koch a 157.263 Km/h Final: Facundo Chapur a 147.078 Km/h
Pole: Juan Pipkin 1;37,397 a 166.330 Km/h 1ra Serie: Juan Pipkin a 163,778 Km/h 2da Serie: Fabian Yannantuoni a 163,693 Km/h 3ra Serie: Fabricio Pezzini a 163.107 Km/h. Final: Marcelo Bugliotti a 147,518Km/h Una imagen de la edición ´12 de la clase 2. El Fiesta de Chapur , hoy en manos de Hanna Abdallah y un paseo veloz para darle forma a la carrera mas espectacular del año según la encuesta que efectuó nuestra revista. Podrá repetirse en esta oportunidad?
Tres de los cinco puntanos que este fin de semana animarán la quinta fecha. Pezzini, el único en la Clase 3, admite que quiere ganar con su Astra antes de pensar en el Cruze: mientras, la experiencia de Marcos Fernández contrasta con la juventud del pibe Verdeguer, cuyo Gol Trend fue objeto de numerosas reformas tras el palo que lo dejó fuera en la Pampa
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 23-5-2013 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 24-5-2013 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica 8:00 a 14:30 8:00 a 14:30 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C3 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre. C3 14:50 a 16:00 1er. Entrenamiento libre. C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 3 (Grupo A)
La clásica postal de la grilla de Clase 3, con el novel Cruze de Pipkin desde la punta desafiante de lujo en la edición anterior. Los modelos de Chevrolet llegan precedidos de tres triunfos consecutivos. Habrá continuidad en tierra puntana?
Los Horarios del fin de semana
HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 25-5-2013 08:30 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:00 a 10:10 2º Entrenamiento libre Clase 2 11:30 a 11:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 11:50 a 12:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 12:10 a 12:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 12:35 a 13:15 3º Entrenamiento Libre Clase 3 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo A)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 26-5-2013 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46