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Nº 187 / JUNIO 2013 ADRENALINA Y MAS...
S
e viven momentos de mucha intensidad en
La estelar llegada de la categoría Mundial de Turismo
el automovilismo en general. Voces de todos
WTCC que desembarcará en Santiago del Estero en Agosto
lados y en todos los tonos hacen eclosión,
próximo contará en la programación con la disputa de la
provocan rebotes mediáticos y generan inquietudes
séptima fecha del certamen de TN.
mas desde el escándalo que del deporte en sí. El anuncio oficial se hizo días atrás y se esperan algunas Algo ha de estar bastante mal para que lo que en
figuras nuestras a bordo de las máquinas mundialistas.
algún momento denominamos “tinellización” de la
Ok, la repercusión mediática será intensa y habrá que
actividad le vaya ganando la pulseada al fervor que
aprovecharla.
supone el disfrute del deporte. Tanto para aprovechar como sacar de una vez por todas Parece que hay demasiados elementos extradeporti-
las correctas conclusiones del encuentro que produjeron
vos que terminan enrareciendo el clima. Y que duda
los pilotos tras su doble reunión en San Luis.
cabe que las cuestiones económicas suelen fogonear inquietudes de todo tipo y factor.
La Clase 3 quedó lastimada tras el múltiple choque de La Pampa y el efecto no se hizo esperar. Medidas consen-
Por suerte, o no tanto, el TN en particular le va
suadas entre los pilotos y el ente rector deben apuntar
escapando a esa cuestión y sí es noticia por estos
necesariamente a optimizar la actividad y disminuir los
días en función de sus cualidades exclusivamente
riesgos, sin renunciar un ápice a la clásica lucha que
deportivas.
genera ese espectáculo por todos ponderado.
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores
E.Joyce., M Delay
Publicidad
Miguel Fernandez
Diseño
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
Foto: PUCHO/APAT
22 BOSIO BRUNO 4 FLAMARIQUE JULIAN 69 MERAYO PABLO 1 MORIATIS EMANUEL 15 CHAR IGNACIO 18 MUNGI DIEGO 55 CHAPUR FACUNDO 13 OKULOVICH CARLOS 25 CARDUCCI LEANDRO 28 VIEL BUGLIOTTI FRANC 100 ROSSOTTI JUAN P 29 MICHIELETTO ARIEL 0 PISANDELLI PEDRO
FOCUS 308 LANCER FOCUS LEON FLUENCE 308 FLUENCE 308 LEON LEON FOCUS FOCUS 5P
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
9;50,246 9;52,163 9;53,218 9;53,790 9;53,995 9;56,427 9;56,598 9;57,199 9;57,651 9;57,975 9;59,375 10;05,646 0,000
1,917 2,972 3,544 3,749 6,181 6,352 6,953 7,405 7,729 9,129 15,400 0,000
42,196 6;37,664 0,000 0,000
6 4 0 0
10;33,749 6;37,664 0,000 0,000
2,224 4,321 6,117 7,202 13,222 16,684 6
6 9;51,553 6 9;53,777 6 9;55,874 6 9;57,670 6 9;58,755 6 10;04,775 6 10;08,237 NEW CIVIC
Record: Auto: 76 Tiempo: 1.37.558 Vuelta: 2 Promedio: 166.055 Km/h. Promedio del 1º 164.313 Km/h. Auto NRo. 111 Recargado con 15 segundos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 8. Auto Nro. 99 Excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado. No largo Auto Nro. 77
1 21 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 2 20 PISANDELLI FABIAN CRUZE 3 5 PEZZINI FABRICIO ASTRA 4 76 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 5 3 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 6 8 GOMEZ SEBASTIAN KIA 7 111 ROSSI MATIAS C4 8 26 ALBERTENGO GUILLERMO 10;23,305 31,752 9 87 SATURNI IVAN FOCUS 10 19 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 11 52 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 12 0 TETI JERONIMO ASTRA
2º SERIE
Record: Auto: 15 Tiempo: 1.37.075 Vuelta: 2 Promedio: 166.881 Km/h. Promedio del 1º 164.667 Km/h. Auto 6 excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1º SERIE
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Auto Lastre Rank. Pts. Clio 40 Kg 5 111 Clio 5 Kg 12 103 Gol 45 Kg 20 100 Clio 16 95 Clio 10 kg. 14 91 Clio 15 Kg 15 90 Fiesta 25 Kg 10 90 Gol Trend 30 Kg 69 88 Clio 17 80 Clio 4 64 Clio 58 54 Fiesta 11 52 Fiesta 20 Kg 34 51 Clio 73 49 Corsa 8 48 Corsa 18 47 206 19 38 Clio 33 29 Gol Trend 31 25 Fiesta 29 23
Dif. 0 8 11 16 20 21 21 23 31 47 57 59 60 62 63 64 73 82 86 88
Trámite de carrera: El Gol de Mohamed puso condiciones inmediatas. La embestida del local Hanna puso pimienta a una final discreta La clave: La velocidad punta del Gol fue desequilibrante. La figura: Matías Machuca fue el mas íntegro en términos de campeonato
Pos. Piloto 1 Machuca Matías 2 Bosio Luciano 3 Mohamed Lucas 4 Herrera Agustin 5 Fontana Maximiliano 6 Giacoponi Emiliano 7 Romero Damián 8 Vallasciani Leandro 9 Longhi Carlos 10 Bagnera Lucas 11 Domenech Alfonso 12 Colombo Russell Lucas 13 Abdallah Hanna 14 Dadomo Florencio 15 Perez Diego 16 Sarry Esteban 17 Percaz Adrian 18 Pablo Ortega 19 Bassi Daniel Carlos 20 Eluchans Juan Martín
Campeonato
CLASE 2
20 MOHAMED LUCAS GOL 34 ABDALLAH HANNA FIESTA 73 DADOMO FLORENCIO CLIO 18 SARRY ESTEBAN CORSA 31 BASSI DANIEL CLIO 12 BOSIO LUCIANO CLIO 58 DOMENECH ALFONSO CLIO 11 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 53 BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO 50 ISEPPI MATIAS CORSA 177 PERNIA MARIANO CORSA 16 HERRERA AGUSTIN CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
10;12,311 10;13,997 10;14,150 10;19,138 10;19,611 10;21,146 10;22,379 10;27,208 10;30,040 10;31,312 10;59,317 0,000
1,686 1,839 6,827 7,300 8,835 10,068 14,897 17,729 19,001 47,006 0,000
69 15 8 33 28 29 77 23 21 54 60 0
VALLASCIANI LEANDRO TREND GIACOPONI EMILIANO CLIO PEREZ DIEGO CORSA ORTEGA PABLO E CLIO MORINI MARIANO CORSA ELUCHANS JUAN M FIESTA VERDEGUER RODRIGO GOL TREND BORGOBELLO JOEL CLIO BADARACO TULIO CORSA FANTONI ALEJANDRO CORSA VIDAL MATIAS CLIO ROMERO DAMIAN FIESTA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 0
10;19,890 10;20,096 10;24,281 10;24,412 10;25,700 10;26,911 10;35,711 10;35,779 10;36,084 11;08,554 8;42,429 0,000
0,206 4,391 4,522 5,810 7,021 15,821 15,889 16,194 48,664 8;42,429 0,000
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
10;14,100 10;14,210 10;15,356 10;19,902 10;19,921 10;25,338 10;25,893 10;29,123 10;31,387 10;31,802 10;32,904 10;33,570
0,110 1,256 5,802 5,821 11,238 11,793 15,023 17,287 17,702 18,804 19,470 Record: Auto 5 Tiempo: 1.41.650 Vuelta: 5 Promedio: 159.370 Km/h Promedio del 1º 158.280 Km/h. Auto Nro. 43 Recargado con 5 seg. por maniobra peligrosa al Auto Nro. 71
4 BAGNERA LUCAS CLIO 5 MACHUCA MATIAS CLIO 14 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 19 PERCAZ ADRIAN 207 17 LONGHI CARLOS CLIO 36 FERNANDEZ MARCOS G CLIO 116 D’AMICO ANDRES GOL TREND 27 PENEZONE JAVIER CLIO 71 YEROBI LUCAS CLIO 35 PIERMATTEI DIEGO FIESTA 13 SILVENTE MATIAS GOL TREND 43 SCORDIA GABRIEL FIESTA
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Record: Auto 15 Tiempo: 1.41.664 Vuelta: 3 Promedio: 159.348 Km/h Promedio del 1º 156.802 Km/h. Auto Nro. 10 Excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 60.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2º SERIE
Record: Auto 20 Tiempo: 1.41.497 Vuelta: 4 Promedio: 159.611 Km/h Promedio del 1º 158.743 Km/h.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1º SERIE
San Luis 2013
12 24 2 46 7 9 37 30 11 27 36 17
PIPKIN JUAN YANNANTUONI JOSE BOSIO EZEQUIEL OTERO PABLO ORTELLI GUILLERMO TUERO ESTEBAN STAMBUL DANIEL BEITIA CRISPIN YANNANTUONI FABIAN GONZALEZ MARCELO CHIRIANO ADRIAN LUNA ROBERTO
CRUZE VECTRA 308 MEGANE II FLUENCE LINEA NEW CIVIC LINEA FLUENCE 307 FOCUS ASTRA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
9;53,177 9;53,503 9;56,231 9;56,918 9;57,155 9;58,093 10;02,875 10;04,990 10;14,757 10;16,695 10;41,930 11;04,234 0,326 3,054 3,741 3,978 4,916 9,698 11,813 21,580 23,518 48,753 1;11,057
Nro 12 13 27 8 7 3 26 87 28 20 21 55 100 46 1 111 5 2 25 37 29 24 30 9 52 76 99 18 69 4 19 11 17
Piloto Marca PIPKIN JUAN CRUZE OKULOVICH CARLOS FLUENCE GONZALEZ MARCELO 307 GOMEZ SEBASTIAN KIA ORTELLI GUILLERMO FLUENCE PIUMETTO PABLO FOCUS 5P ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC SATURNI IVAN FOCUS VIEL BUGLIOTTI FRANC LEON PISANDELLI FABIAN CRUZE MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA CHAPUR FACUNDO 308 ROSSOTTI JUAN P LEON OTERO PABLO MEGANE II MORIATIS EMANUEL FOCUS ROSSI MATIAS C4 PEZZINI FABRICIO ASTRA BOSIO EZEQUIEL 308 CARDUCCI LEANDRO 308 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC MICHIELETTO ARIEL FOCUS YANNANTUONI JOSE VECTRA BEITIA CRISPIN LINEA TUERO ESTEBAN LINEA GIALLOMBARDO MAURO FOCUS LARRAURI LEONEL NEW CIVIC TETI JERONIMO ASTRA MUNGI DIEGO FLUENCE MERAYO PABLO LANCER FLAMARIQUE JULIAN 308 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA YANNANTUONI FABIAN FLUENCE LUNA ROBERTO ASTRA
Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 19 19 19 19 18 17 17 17 17 16 12 8 8 3 1 1
Record: Auto: 111 Tiempo: 1.38.653 Vuelta: 2 Promedio 164.212 Km/h Promedio del 1º 150.995 Km/h. Excluido Nro. 22 por no realizar el circuito oficial. Auto Nro. 6 excluido por no respetaar regimen de parque cerrado. No Largaron Autos Nro. 36 y 48.
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
Final
Tiempo 35;45,765 35;49,854 35;50,244 35;51,269 35;51,272 35;51,906 35;58,739 35;59,238 35;59,855 36;00,363 36;00,758 36;01,058 36;03,031 36;03,907 36;07,239 37;09,182 35;54,071 36;01,638 36;03,996 36;05,106 36;13,367 32;28,453 30;51,750 30;55,254 31;06,010 31;34,047 29;15,249 22;22,077 13;21,759 14;02,038 5;11,569 1;49,009 1;50,956
4,089 4,479 5,504 5,507 6,141 12,974 13,473 14,090 14,598 14,993 15,293 17,266 18,142 21,474 1;23,417 35;54,071 36;01,638 36;03,996 36;05,106 36;13,367 32;28,453 30;51,750 30;55,254 31;06,010 31;34,047 29;15,249 22;22,077 13;21,759 14;02,038 5;11,569 1;49,009 1;50,956
Dif.
Record: Auto: 24 Tiempo: 1.38.091 Vuelta: 3 Promedio: 165.153 Km/h. Promedio del 1º 163.863 Km/h. Auto Nro. 27 Recargado con 20 seg. por maniobra peligrosa al Auto Nro. 11. No Largo Auto Nro. 48.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
3º SERIE
Auto Lastre Rank. Pts. Cruze 30 Kg 12 102 Fluence 30 Kg 7 95 Cruze 5 Kg 20 91 307 20 Kg. 27 85 308 55 81 308 2 75 Astra 5 71 Fluence 25 Kg. 13 65 Lancer 29 57 Astra 15 Kg. 8 53 C4 20 Kg 9 45 C4 111 45 Focus 87 44 C4 4 43 Focus 3 41 Focus 1 41 Leon 28 41 Focus 52 40 Focus 22 38 Fluence 11 37
Dif. 0 7 11 17 21 27 31 37 45 49 57 57 58 59 61 61 61 62 64 65 Trámite de carrera: Intenso, de mucha variación en todos los sectores, friccionado La clave: Pipkin especuló, esperó el trámite de carrera, cuidó la goma y ganó La figura: Marcelo González, con el 307, largó desde el fondo y derrochó ritmo para capturar un lugar en el podio.
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Piloto 1 Pipkin Juan 2 Ortelli Guillermo 3 Pisandelli Fabian 4 Gonzalez Marcelo 5 Chapur Facundo 6 Bosio Ezequiel 7 Pezzini Fabricio 8 Okulovich Carlos 9 Michieletto Ariel 10 Gomez Sebastian 11 Tuero Esteban 12 Rossi Matias Leonardo 13 Saturni Ivan 14 Flamarique Julian 15 Piumetto Pablo 16 Moriatis Emanuel 17 Viel Bugliotti Francisco 18 Giallombardo Mauro 19 Bosio Bruno 20 Yannantuoni Fabian
Campeonato
CLASE 3 Piloto Marca MOHAMED LUCAS GOL ABDALLAH HANNA FIESTA MACHUCA MATIAS CLIO GIACOPONI EMILIANO CLIO VALLASCIANI LEANDRO TREND LONGHI CARLOS CLIO PEREZ DIEGO CORSA SARRY ESTEBAN CORSA ORTEGA PABLO E CLIO BASSI DANIEL CLIO DADOMO FLORENCIO CLIO PERNIA MARIANO CORSA DOMENECH ALFONSO CLIO PERCAZ ADRIAN 207 ISEPPI MATIAS CORSA FERNANDEZ MARCOS G CLIO COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA D’AMICO ANDRES GOL TREND BORGOBELLO JOEL CLIO PIERMATTEI DIEGO FIESTA VIDAL MATIAS CLIO FANTONI ALEJANDRO CORSA VERDEGUER RODRIGO GOL TREND BAGNERA LUCAS CLIO BADARACO TULIO CORSA FONTANA MAXIMILIANO CLIO YEROBI LUCAS CLIO HERRERA AGUSTIN CLIO SCORDIA GABRIEL FIESTA ELUCHANS JUAN M FIESTA PENEZONE JAVIER CLIO BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO
Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 15 14 13 13 13 11 7 7 6 5 2
Tiempo 27;21,846 27;22,383 27;22,586 27;28,416 27;28,573 27;28,967 27;29,571 27;37,387 27;37,743 27;37,899 27;38,202 27;47,977 27;48,219 27;48,945 27;49,023 27;49,856 27;52,014 27;54,571 28;02,604 28;04,986 27;49,994 27;57,301 27;51,535 22;40,684 22;54,279 24;36,575 19;12,953 12;14,432 12;19,952 11;06,973 8;45,038 3;35,834 0,537 0,740 6,570 6,727 7,121 7,725 15,541 15,897 16,053 16,356 26,131 26,373 27,099 27,177 28,010 30,168 32,725 40,758 43,140 27;49,994 27;57,301 27;51,535 22;40,684 22;54,279 24;36,575 19;12,953 12;14,432 12;19,952 11;06,973 8;45,038 3;35,834
Dif.
Record: Auto 21 Tiempo: 1.41.591 Vuelta: 7 Promedio: 159.463 Km/h. Promedio 1º: 157.871 Km/h. Excluidos Autos Nro. 10 por maniobar peligrosa, 12 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 29 y Nro. 28 por maniobra peligrosa al 16. Apercibidos Autos Nro. 50 por maniobra peligrosa al auto Nro. 28, y Nro. 31 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 33. Penalizacion Box Auto Nro. 4. No Largo Auto Nro. 13
Nro 20 34 5 15 69 17 8 18 33 31 73 177 58 19 50 36 11 116 23 35 60 54 77 4 21 14 71 16 43 29 27 53
Final
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
6
Lucas Mohamed jug贸 a ganador en San Luis y puso fin a la racha de triunfo de los Cl铆o. El legendario piloto defensor del Gol lleg贸 a su tercer triunfo y se anota.
AL CORTE
S
iempre está, es como que el tiempo pasa, se toma un respiro o algún envión de tipo anímico y así vuelve a atacar. Lucas Mohamed reúne una serie de condiciones que ya aparecen sobradas en la actual Clase 2. Ni es un pibe que pinta de revelación y tampoco está de vuelta de la cuestión. Se puede decir que arribó a cierta madurez competitiva que de algún modo lo pone en situación ideal como para construir la figura de eventual candidato al título. Pero contrapone esa cuestión su manera de hacer automovilismo, el reducido grupo de gente que lo acompaña, la manera artesanal de elaborar un auto, haciendo frente a las estructuras que hoy dominan el espectro competitivo. Y encima corre con un Gol de vieja generación, lo que de algún modo magnifica cada uno de sus logros: pero este auto es bastante nuevo. Es el que usó Maximiliano Bestani a principios de la temporada pasada, definirá el contundente ganador de San Luis. Por que esa es la cuestión, el tucumano los paseó de visitante, con una demostración de poderío bárbara. El auto fue una maravilla, sólo un problemita con la luz de presión de aceite me tuvo a maltraer, pero nada mas, reconoció quién tuvo en la figura de Hanna Abdallah al único rival que le metió algo de presión en el fin de semana. Porque la final fue claramente un calco del desarrollo de la primera serie sabatina. El Gol adelante, como siempre, desde la clasificación, dónde empezó a mostrar porque era el gran candidato a quebrar la hegemonía Clío en el marcador final.
Monólogo tucumano: Lucas Mohamed enseña el camino de movida en la final puntana. Fue como un gran volver a vivir para el Gol que cortó una racha demasiado prolongada de triunfos Clíos.
Y el puntano del Fiesta por fin volvió a brillar con luz propia en su primera gran carrera bajo la tutela del equipo DG. El conocimiento del trazado le dio el plus de confianza necesaria, lo midió en la serie al Gol y se confió de saber cual eran sus sectores más débiles, pero la experiencia del tucu le alcanzó para tapar cualquier flanco débil y chau contraindicaciones. La carrera fue así de intensa y edificante, con un prudente Machuca monitoreando la cuestión y calculando en su mente que los números le cerrarían perfecto. Es el nuevo líder de torneo, derrocha sagacidad, tiene un auto que libre de kg siempre está y el cordobés lo administra con sapiencia. La cuestión que un Gol logró ponerle un corte a la cuestión renolera, sin embargo los muchachos siguen siendo mayoría y demuestran en cada fecha que hay un combo de regularidad y velocidad que los hace estar en el candelero siempre. Cambió la punta porque Luciano Bosio tuvo un fin de semana poco tántrico. Le dio a Eluchans
7
8 en la final y lo echaron, mientras sus cumpas, potencialmente aptos como Fontana o Herrerita purgaron dramas mecánicos que los sacaron de escena. La ley de las compensaciones, no se puede ser protagonista siempre? Vallasciani o Kako Longhi relativizan el concepto. El de Gol Trend, sin tener la gran herramienta aún, se las compuso para vencer en la divertida 2° serie y capturar un 5° final que lo mantiene a tiro siempre. Como Longhi, que sin deslumbrar no para de sumar. Redivivos, por suerte, los Corsa han mostrado otra actitud en San Luis y todos esperan que sea el punto de partida para una acción más decorosa en cada carrera. Diego Pérez otra vez fue el mejor, aún madurando en nuevo Classic que volvió a mostrar tendencia favorable y Sarry por fin logró redondear un resultado aceptable. Lo mas llamativo fue lo de Badaracco, de excelente clasificación (fue 2°) aunque luego se diluyera rápido en aparatoso dibujo en el curvón. Pero lo bueno es que la marca parece mostrarse mas lógica, sin tanta intermitencia, enderezando un barco que aparecía sin rumbo definido. Y eventualmente la reaparición de Juanchi Torres este próximo fin de semana puede agregar un refuerzo de buen nivel. En materia de pendientes, faltó Romerito en la porfía y se notó en la presencia fiestera en la punta. Raro para el de San Jorge que sin deslumbrar en clasificación tuvo un finde cuasi violento, excluído en ambas participaciones, serie y final. Pero siempre puede haber un finde diferente, la sensación es que cada vez hay menos margen para los deslices, los números del certamen flamean en distintos frentes y da para pensar que aún hay algunas ambiciones dormidas, que no han mostrado todo lo que pueden dar. Estamos en los umbrales de la mitad del torneo, va siendo tiempo de que todos muestren sus cartas de una vez.
Leo Vallasciani hizo valer las virtudes del Trend y fue 5ª. En tanto Giacoponi (ab.) lideró este trencito infernal con Pérez y Longhi para culminar en cuarta posición. Sumó fuerte.
Otro lote intenso con el Clío de Ortega, el Corsa de Sarry y el local Bassi que cerraron los top ten de la final.
9
10
Juan Pipkin anotó su segunda victoria del año y trepó a la punta del certamen. Y el Cruze puso la cuarta consecutiva. Nadie puede con el…
CRUCERO BA F
estejar seguido es tan lindo que crea hábito. Y algo de eso haya en los tinglados del equipo Arana, que ya lleva cuatro triunfos de manera consecutiva: dos con Fabián Pisandelli y otros dos con Juanito Pipkin, que a caballo de su último halago en San Luis ya capturó la vanguardia del certamen con alguna luz de diferencia en relación de Guillermo Ortelli. El punto es ¿cuando empiezan a escasear las alegrías? Porque ni todo es triunfo puro ni todo es especulación en este universo competitivo de la clase 3. Con sólo mirar el marcador anual parece estarse frente a un producto superlativo, decididamente más que el resto en términos reales y quizá no debería sorprender. La Cruze se ha cansado de ganar todo lo que hubo en juego en el automovilismo mundial y no había porque pensar que aquí fuera a ser la excepción.
Pucho / APAT
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AHIENSE
Estamos frente a un auto excelente con un equipo extremadamente disciplinado y preparado para afrontar un campeonato. Estamos asistiendo a otro triunfo de Juan Pipkin, casi con una receta similar a la de su primer éxito allá en Concordia, con el agregado de una indispensable e inesperada cuota de suerte. Porque San Luis propuso una carrera loca, distinta, llena de alternativas como siempre pero condicionada brutalmente por los inconvenientes de neumáticos que sufrieron muchos de los que mandaron en la punta de la prueba final. Y esas alternativas tambien juegan la hora de evaluar: En San Luis no tuvimos el potencial de otras carreras, habíamos tomado la referencia en la serie que el neumático delantero izquierdo sufría mucho desgaste por la temperatura y entonces era clave no maltratarlo. Por eso decidimos hacer un ritmo parejo y no entrar en roces para llegar enteros al final. Claramente el planteo que tuvimos nos llevó al triunfo, dijo exultante el nuevo puntero del certamen, en razonamiento claramente estudiado. Ok, no resultará certero maljuzgar la tarea de Bruno Bosio, otra vez al filo de su primer triunfo ni tampoco lo que ofrendó Matías M. Marchesi con un inacabable Astra que hubiese merecido una despedida claramente victoriosa. Pero el trauma de neumáticos delanteros izquierdos les dijo no como a otros que no tuvieron tantas luces en la batalla de la punta. Y así, consecuente con la inesperabilidad de cada final de la especialidad, hubo otros que si la tuvieron, que sí debieron lidiar por posición, que a pleno codazo sacaron adelante un resultado inesperado maltratando mas o menos el auto según quien y nada padecieron. Ergo, ahora disfrutan del bienestar de otear la punta del certamen sin demasiadas distancias. Estamos asistiendo a una primera mitad de
Y el Cruze los hizo de GOMA...Juan Pipkin calienta la escena con su segundo triunfo en el año y el 4º consecutivo del modelo de Chevrolet . Detrás el lote que infructuosamente busca quebrarlo
campeonato rara, dominada en términos de triunfo por los Cruze, pero con el condicionamiento de que tanta superioridad no se refleja en el marcador anual. Y paradójicamente Guillermo Ortelli, que navegó todo el fin de semana en las tinieblas junto a todo el equipo Renault. Y al final vieron el sol, aún con alguna distracción o desentendimiento
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La suerte no lo está tra-
tando bien a Bruno Bosio que ha dado demasiadas muestras de merecer su primer triunfo en Clase 3 El Focus es un tren
pero esta vez la goma le
jugó una mala pasada. Lo
mismo que a su seguidor el
Astra de M.Marchessi. Dos protagonistas de lujo que ,,
con el cumpa Okulovich que le privó al saltense de
Peugeot volvió a tener lo suyo pero de la mano
subirse eventualmente al podio. Pero que importa
del cada vez mas entonado González. El gana-
si lograron un resultado casi milagroso. Claro que
dor del premio apertura volvió a derrochar una
los mismos no son para siempre, es necesario
manifiesta solidez, demostrando cuanto puede
sacar a relucir alguna respuesta competitiva inme-
su 307. El rubio de Tres Arroyos se lució desde el
diata si quieren seguir prendidos. Y Yannantuoni
fondo para hacer podio, batiendo sobre el final a
gastó el Cabalén en su búsqueda.
los Renault . Inmaculado y muy justo lo suyo tan
se quedaron sin premio...
prendido en el certamen junto a Facu Chapur, Búsqueda que no cesa por el lado de Ford. Está
otra vez el mejor del team Vittal. Queda claro
necesitada la marca de romper el maleficio, hace
que están al acecho, que pegan el zarpazo en
rato que no descorchan champán y paradójica-
cualquier momento.
El 307 de González va
ahí en la punta. Moriatis anduvo más a tono pero
Pero ya va siendo tiempo de concretar, amigos…
los Fluence. El de Tres
la ligó por todos lados en una final muy friccio-
La Clase 3 derrocha talento en autos y pilotos y
nada. Finalmente Piumetto parece encontrarle
que por ahora no puedan con el Crucero bahien-
la vuelta a su nueva máquina. Se vino fuerte en
se no habla bien de sus enormes capacidades.
la final y fue lo mejor de la marca en la 5° plaza
Pigué puede ser el sitio elegido para empezar a
aunque suena a poco por ahora.
cobrar revanchas.
mente es una escuadra privada quien mas amaga
con todo al ataque de
Arroyos volvió a lucirse
tras largar desde el fondo,
culminó en el podio y
sigue bien prendido en el torneo.
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El toque artesanal
ANTIT
Dos realidades enfrentadas, dos manera bien diferentes de encarar un deporte con el mismo objetivo y plan final. El éxito. El toque artesanal, la manera de hacer el automovilismo a la vieja usanza de la mano de Lito Mohamed, que mete mano casi en exclusividad en el Gol de Clase
El equipo MOHAMED (según LUCAS MOHAMED)
Muchos conocen nuestra manera de hacer el automovilismo y saben el sacrificio que hacemos. En Tucumán estamos a muchos kilómetros del centro de la escena y muchas veces debemos recurrir a los amigos para no quedar a contramano. Nosotros vamos a cada carrera sin especular nada, siempre queremos andar bien. Hacemos lo que nos gusta con pasión, que a veces es mas importante que tener una escudería y un presupuesto enorme. Mi papá nunca baja los brazos y está claro que ya no vamos con la caña de pescar con un auto que nos faltaba pulir. Ahora tenemos las mismas posibilidades que el resto de la competencia.
¿Que tan especial fue este triunfo? -No tengo muchas carreras ganadas en el tn, solo 3. cada una de ellas las recuerdo como si fueron ayer. no discuto que ganar hoy es mucho mas dificil por el profesionalismo que hay. pero yo siento el automovilismo asi y lo hacemos a nuestra manera, lo mas profesional posible. ¿Y que te pasa por la cabeza cuando se logra un resultado así? -Cuando me bajaron la bandera a cuadros, no lo podia creer. se te vienen miles de sentimientos que me pasaron por mi cabeza. mi viejo es el primero, aparte de ser mi papa, lo amo. todo el dia estamos juntos y este resultado es para el. ama lo que hace y cuando veniamos viajando ya estaba pensando que podia mejorar para la proxima.
¿Sentís que nadie te tenía en cuenta para estas carreras? -Yo creo que desde principio de año el auto esta competitivo, es un auto relativamente nuevo. no se nos daban buenos resultados porque había cosas que por ahí no terminabamos de entender, o por problemas de esos que te surgen y no podes resolver. pero yo tambien miraba el puntaje del campeonato como lejano. no me preocupa si los demás no nos
tienen en cuenta, mejor. nosotros hacemos lo que nos gusta con la misma pasión de siempre. Pero como en algún momento sugeriste la idea del retiro -De mi retiro? y… es una pregunta que yo todos los dias me hago. por mi, correría siempre, solo que el presupuesto siempre nos condiciono a estar en el nivel que uno sueña. mi edad hace que eso pese mas porque mi familia se merece mucho mas de lo que yo le estoy brindando. nos privamos muchas cosas porque el auto es prioridad. y ya veo que eso es injusto. francamente si pudiera cambiar esa carenca no me bajo mas!! Ok hablemos ahora de tu mirada de campeonato -El campeonato lo puede ganar cualquiera que haga las cosas bien durante todo el año. no interesa los grandes presupuestos ni siquiera tener que integrar un equipo superprofesional. Y si pudieras ser parte de un gran equipo, ¿que hace tu viejo? -Y capaz no sería lo mismo no? Mi viejo se la pasa en el banco tratanto de buscar un pelito mas en cada carrera. Si hasta duerme al lado de auto en vez de hacerlo
en el colectivo cuando corremos..Es difícil de explicar, hay que vivirlo así. Lo que es un gran esfuerzo en cada carrera porque. hacemos todo en nuestro taller en Yerba Buena. Y aparte hay todo un apoyo de nuestra gente tanto cuando nos vamos como cuando volvemos…están todo ahí. Y eso que salimos siempre un día antes, para evitar cualquier inconveniente. Pigué suele tratarte bien, como imaginás ,lo que viene? -Tranquilos, porque sabemos del potencial del chasis y el motor, pero al no poder probar, utilizaremos las tandas de entrenamientos para chequear el comportamiento del auto con los kilos de lastre. Va a costar, pero daremos batalla, ja
TESIS
Equipo profesional
2, último ganador de San Luis. En el otro extremo, el enorme profesionalismo del team Arana, que emplea cuatro ingenieros a tiempo completo y el exclusivo aporte del experimentado motorista Sergio Torres, dueño de las miradas veloces del momento.
El equipo ARANA (según JUAN PIPKIN)
Los resultados que vamos consiguiendo son el fruto de la dedicación que tiene cada integrante del equipo. Hemos logrado un gran conjunto y un excelente rendimiento en el Cruze porque todos estamos mentalizados en mejorar carrera tras carrera. Estamos viviendo un gran presente. El equipo lleva cuatro victorias consecutivas y la clave está en la modalidad de trabajo que tienen Pablo Arana y Sergio Torres. Son dos preparadores que trabajan juntos hace varios años y se dedican exclusivamente a mejorar el rendimiento del auto constantemente, buscando distintas variantes y desarrollando elementos nuevos constantemente. Por eso, este triunfo es mérito de ellos, de cada integrante del equipo que entrega todo con mucho profesionalismo.
TN Action
El emoticómetro Distraído
En plena última vuelta de una carrera rarísima, y luego de batallar un buen rato los cumpas Okulovich y Ortelli se molestaron al ingreso en la 1 y Marcelo González lo facturó al saltense. No nos entendimos , una pena...dijo Oku, no muy amargado que digamos.
Triste
PUCHO/APAT
PUCHO/APAT
Izq: El Corsa de Pernía en plena remontada con el Clío de Fernández que intenta por afuera... Por ahi no master...
-Y? Cómo anduvimos? Y, estás muy atrás, o sea último... Costaba informarle a Bessone que el Focus no aparecía en la pantalla. Encima se rompieron los motores y partió sin correr...
Irritado
“No lo entiendo, todos hablan de códigos y de que hay que levantar y cuando Pisandelli rompió el motor hubo una humareda tremenda en la recta...bajé tres cambios y Mungi me paso a fondo... Cuanto fantasma che, recitó enojadísimo Facu Chapur al término de la 1ª serie
Santito
No se que pasó , llegamos al retome y ahí me pegaron de todos lados...dijo inocentemente Ignacio Char, cuyo Seat lucía en la trompa la puerta estampada del Fluence de Diego Mungi...Los CD no le creyeron nada y obvio que lo rajaron con bandera negra...
PUCHO/APAT
Pianazos a full: Adriàn Percaz y el 207 defienden a ultranza la cuerda frente al ataque de Lucas Colombo Russell. Der: El Focus de Emanuel Moriatis va al límite sobre el Peugeot de Flamarique durante la 1ª serie
PUCHO/APAT
Enemigos mudos... El flamante Focus de Bessone y el Astra de Coscia, sin fortuna. Los motores los dejaron out...
PUCHO/APAT
A Teti le dieron duro en el retome...El pela de Lobería anduvo rápido en clasifica pero después le pasó de todo.
PUCHO/APAT
PUCHO/APAT
Gran faena de Saturni que redondeó un buen finde entre los top ten de la Clase 3..
PUCHO/APAT
De dónde salió esta puerta??? El Seat de Char dobla delante de Otero y Pisandelli con un cacho de auto ajeno... Ingentes esfuerzos para que arranque el Focus de Chiriano. No pudo ser, fallò todo el fin de semana.
PUCHO/APAT
Eluchans... Donde vas??? El Fiesta del Colo la ligó dos veces en el mismo lugar, en la serie y en la final.
PUCHO/APAT
Guille Albertengo ganó con el cambio de Honda y festejó el 5ª lugar. Aca delante de Beitía, que es atacado por González y el Kia de Gómez.
Trastienda CUESTIONES FAMILIARES
Correr de local me salió re caro, me vinieron a ver todos los parientes, reclamó Hanna Abdallah, que por suerte no tocó la armónica. El pepe puntano cumplió sobradamente, le peleó hasta el final a Mohamed y retornó al podio
Mirá quienes vinieron!
trofeos BRUNO POLONI Mariano Pernía en
Clase 2
Reclamó tiempo, aseguraba que necesitaba redondear y cumplió lo prometido. En San Luis el hermano de Leonel la rompió remando desde el fondo con el Corsita by Saturni Team. A puro ritmo y a los codazos hasta el final se metió entre los 12 tras haber largado desde una lejana 33ª posición. Ojo con él cuando logre calmar su ansiedad.
Sebastián Gómez en
Clase 3
El Kia ya no es sorpresa, el piloto sureño tampoco es novato pero la tarea de San Luis mereció atención. Era candidato pero un toque de Rossi en la serie lo mandó a largar desde el fondo. Y en el marco de una final rarísima, Sebas se vino para adelante a ritmo y placer…Se huele podio y algo más en el equipo.
Los mendocinos están que trinan. Solían tener varios representantes en el TN y ahora sólo la pueden ver de abajo...En San Luis apareció Juanjo López, activo participante hasta hace un par de temporadas atrás. Admitió que si bien extraña, se ve viejo para seguir el trainning: Tengo un equipo de karting y a veces me corro alguna dijo Juanjo, que compartió la carpa con el GR Team. Distinta fue la apreciación del renovado Kiko Carreras (izq) ahora sin anteojos y siempre con ganas de volver a la Clase 2. También anduvo Rodolfo Gatto, del circuito José Angel Pena de San Martín y hasta se reunió con dirigentes de APAT. ¿Habrá vuelta a la provincia?
QUEMA ESA FOTO
El nene Nazareno Beguiristain cumplió añitos en la carrera de San Luis y, obvio, estuvo toda la flía acompañándolo. Pero el nuevo año no calmó sus ansias aceleradoras... Realizó un auténtico Destruction Derby en el Clío by Titi. Abandonó rapidito...
La inquieta y precisa lente de Pucho Gómez captura el momento en que una artera liebre embiste al Seat de Ignacio Char. Aparentemente ese fue el detalle que desalineó al auto del cordobés que luego realizó formidable strike. Terminó excluído... Y a la liebre ¿no le hicieron nada?
VIDRIERA
La mirada experta del dueño de los anteojos, eligió las chicas de esta ocasión...Y no todas son promotoras!
Chichis al natural: Comiendo facturas, Flor para comérsela entera, diabólicamente religiosas o charlatanas, vos elegís...
Porque no me atendés... La morocha by Borbobello de lo mas tunning del finde. ES PEC TA CU LAR
Camina plácida entre el ruido y la prisa...Chica Bosio, en franco ascenso en el marcador boxístico del TN. Hola, como estás, quien dijo que el Rojo se va al descenso? ¡Esta pose es sólo para vos! dijo la preciosa puntana.UAAAAAA!!!
Gente sexy en el VIP de San Luis. Tarafita, Mr ferreiró y Danielo de MAC, que caras! Mirá que distintas las sonrisas de las chicas Renault. Mujeres de Oku, Ortelli y mamis de Carlitos y Mungi, megasimpáticas
Las Pezzini`s women en distendido momento junto al émulo de Sergio Denis...pero mas jóven y sexy. Cordobeses. Jorge Chapur y amigos de la Docta, altos consumidores de chacinados, bagnacauda y Juan Daniels.
Nenas by DG motorsport! herencia de Piermattei y primitas de Hanna junto a mamá CARLA..O es la hermanita mayor? La Gimbutas, novia de Tuero tratando de entender su nuevo Smartphone
Cordobeses II. Los amigos riocuartenses, al enterarse que no hay TN este año , vinieron a San Luis. Siempre bien alimentados.
Cordobesa. la Moni Argento mediterránea le pregunta a Ty Abdallah como hace para mantener esos rulos increíbles
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PILOTTI
PILOTTI
QUE GENTE!
¡que gente!
Máxima concentración para Luciano Bosio que hace gala de una envidiable elongación...Lástima que en pista elongó a alguno y lo echaron... Der: Mimitos forzados entre los santafesinos Penezone y Longhi Ab: Diálogo de grandes: Tuero y Rossi y afectos mutuos entre Larrauri y el reaparecido Bessone
DETALLES Lejos de la Brecque, cerca del podio... Esta visto que Pablito Piumetto se fue mas que contento de San Luis. Es verdad que la rubia debilidad volvió con el salmón.. pero pablito terminó cerca del podio y el Focus parece querer andar mejor..Todo no se puede queridooo. Igual, sigue picando nucas, pruebas al canto! Confianza De a poco voy encontrando el ritmo y develando mas secretos. Ojalá que este sea el punto de partida para mi evolución y de esa manera meterme en el lote de los diez primeros del TN siempre, dice Pablito Ortega, cada vez mas afianzado en la Clase 2
Manu llegó a la reunión de piloto y lo pusieron nervioso.... Mas mimitos entre Chapur y Colombo Russell y mas medidos y sobrios los galanes Chiriano y Teti En el box de Bruno Bosio planean estrategias su ingeniero y Pou. El piloto, leyendo TN Magazine. que jugador!
El pibe Alfonso Domenech, cada vez mas relajado. Suma, crece y pide pista...
A verrrr, diga 33..., el ingeniero ausculta los dramitas del Lancer de Merayo. El fueguino anduvo otra vez cerca pero no se acostumbra al nuevo embrague confesó
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Puntanos At HOME Así como en la edición 2012, el Gobernador Claudio Poggi asistió a la carrera. Desde temprano recorrió los boxes, acompañado por el asesor Traverso, y saludó efusivamente a sus coterráneos. Asimismo coronó a los triunfadores, compartiendo el podio con el Tucu Mohamed y el felicísimo Hanna Abdallah de gran retorno a los primeros planos.
El viernes previo a la 5ta fecha se llevó a cabo en la Secretaría de Turismo la presentación oficial de la carrera. En las calles, autos de carrera y el Ballet folklórico le dieron color a la tarde. En la conferencia, los pilotos locales, cholulos, aprovecharon para sacarse fotos con el Flaco Traverso, asesor del Gobierno en matería de automovilismo.
Spilloti´s art attack Tanto Fabi Pisandelli como Agus Herrera recibieron con beneplácito el regalito de sus triunfos en La Pampa.. porque en San Luis no les fue tan lindo...
ILUSTRESk Che, dónde está la silla de ruedas, me contaron que anda Bessone por acá, chicaneó el Flaco cuando se enteró que Tito volvía a la Clase 3. El encuentro no demoró, allí frente a la requisitoria del colega Iriondo, los grandes campeones se confesaron. Tenés que volver a correr, me encantaría compartir una pista con vos le sugirió Tito, pero Traverso aseguró estar muy cómodo en sus actuales funciones en la AAV.
Fuori SHOW
Estropicio generalizado de parte de Javi Penezone. El Clío maso, el cartel perdió por K.O.
A campo traviesa, el Corsa de Tulio Badaracco que pintó mucho mejor en la previa. Lástima que peleando en la serie dibujó esto...
PUCHO/APAT
El motor de Fontanita, con fumata de poca paz...Abajo Iseppi y Ortega hacen reconocimiento de terreno. El vistoso strike que armó el Seat de Char. La ligan Mungi y el Honda de Larrauri, mientras Moriatis huye por la izquierda...Piumetto testigo de privilegio. El del Seat fue echado, se enojó y dijo chau!
PUCHO/APAT
PUCHO/APAT
PUCHO/APAT
Scordia y Herrera abandonados y con distinto humor..El de Olavarría estaba que trinaba... Ab: El Kinetic de Colombo con discreto alerón...
PUCHO/APAT
Foto: PUCHO/APAT
PUCHO/APAT
ADRIAN PERCAZ
Con la idea fija
S
erá Pigué el punto de partida de otro tipo de campeonato para el solitario 207 que transita la clase 2?. Así parece, en función de la decisión de efectuar una serie de ensayos para reformular el chasis del leon cito que se arma en Villalonga. Hablamos con G. Rodríguez pero estaba muy complicado con los tiempos, así que vamos a trabajar con Luis Jorge en principio con un par de ejes traseros a ver que nos cierra mejor, sin con microgiro o eje rígido como viene la tendencia confiesa Adrián, campeón ´10 con la misma marca y la certeza de que se puede volver a los primeros planos. Pasó que el resto de las marcas evolucionó mucho y nosotros empezamos a pensar en clase 3 descuidando un poco este auto. Antes teníamos alguna diferencia con el motor que nos permitía neutralizar lo que perdíamos doblando, pero ahora todo está mas parejo, admite Adrián sin ocultar su gran deseo de retomar la Clase 3. Siento que fuimos medio a los ponchazos en 2011 y la verdad es que sigue siendo el gran objetivo, tenemos el 307 listo, también hay un Focus en el taller capaz para 2014, pero primero debemos volver a la punta efectiva con el Yeyo, dice el champion de Villalonga que suele transitar Pigué con la solvencia de años de conocimiento. Vamos a funcionar bien, tengo muchas ganas de volver a ganar..aventuró.
Percaz sr. y Néstor, la misma parada, la misma mirada objetivos compartidos.
MI OTRO YO: Franco Coscia
T
by Maru Delay
iene un look intelectual con sus gafas rectangulares, un físico esbelto, una mirada seductora y un fino andar. Cualquiera podría pensar que es un modelo o un actor, sin embargo, Franco Javier Coscia, cordobés de 32 años con amplia experiencia en el automovilismo nacional e internacional, además de ser corredor es cantante. Antecedentes como los de Juan Cruz Alvarez, el F1 Adrián Sutil o mas atrás men el tiempo el recordado Silvio Oltra son los flashbacks que vienen a la mente de cualquier fanático del deporte motor a la hora de pensar en un piloto - músico. Son muchos años que “el cantautor de Bell Ville” lleva en los escenarios y está relacionado con la música “desde que tiene recuerdos”, según asume. “En casa se escuchaba mucha variedad y podía pasar horas frente al equipo. Ademas desde niño me gustaba actuar cantando o bailando en fiestas familiares o de amigos. Tengo un grupo musical llamado Voz y Yo y lo conformamos con Mauricio,Emiliano,Ezequiel y Roque”, reveló Coscia a TN Magazine. El piloto toca la guitarra y percusión como el cajón, el bongo, timbales. Estudió un poco de canto, pero reconoce que si tuviera más tiempo le gustaría perfeccionarse. “Además de ser un cable a tierra y el poder de transformar momentos, creo que tanto la música como en una vuelta rápida arriba del auto pueden vivirse sentimientos sensaciones o como les guste llamarlas, muy intensas, muy profundas en tan solo minuto y medio. Es como acceder a otro tiempo otro espacio, en fin.. eso me encanta”, sintetizó acerca de su otra pasión: los acordes. Coscia grabó hace años un CD con la agrupación Voz y Yo y lo titularon “El lugar que nos gustó”. “En todo género se puede hacer buena música. A la hora de tocar siento un desafió especial en rescatar temas olvidados y hasta gastados, para tratar de darles vida nuevamente”, amplió el piloto de los lentes cuadrados. Admite que tiene un humilde talento pero que no le gusta hacerse notar por su virtuosidad con la música. “No soy de mezclar las carreras con tocar pero bueno... actualmente algunos colegas pilotos, a los cuales les estoy muy agradecido, han empujado para que muestre un poco mas esta faceta y pareciera que algo les gustó o eso espero”, sentenció el de Bell Ville. Tocate algo Franco!!!
¿Cuanto sabés de automovilismo? Migue LaCruz pone a prueba el conocimiento de los drivers
Nombre completo: Leandro Vallasciani
Nombre completo: Carlos Longhi
Lugar y fecha de nacimiento: Bahía Blanca 19/06/79
Lugar y fecha de nacimiento: Reconquista 17/08/79
Apodo: “Huevito”
Apodo: “Kako”
8pts
7pts
Familia: Papá Beto, mamá Mirta, hermanos Celeste y Juan Ignacio, novia Gisela. Peso: 65
Familia: Hijas Lucía y Agustina, casado con Elisa. Peso: 83
Altura: 1.77
Auto nº: 69 Trayectoria: Karting, Citroën 3cv, Fiat 128, Turismo Nacional Clase 2 y 3.
Altura: 1.75
VS
Auto nº: 17 Trayectoria: Zonal Reconquista, TC 4000 santafesino, Turismo Nacional Clase 2.
¿Cuántos argentinos participaron de la fórmula 1? 56 55 ¿Quién fue el último campeón del TC? 4 Mauro Giallombardo 4 Mauro Giallombardo Nombra dos pilotos argentinos que hayan competido en dos disciplinas distintas (auto y moto). 4Sebastián Porto- René Zanatta 4Sebastián Porto- René Zanatta ¿Cuál es el circuito más austral del país?
4Río Gallegos
4Río Gallegos
4Balcarce
4Balcarce
¿En qué ciudad nació Juan Manuel Fangio?
¿Cuál es el circuito más rápido del país? 4Rafaela 4Rafaela Cuatro pilotos de Arrecifes 4Norberto Fontana Patricio Di Palma Josito Di Palma Agustín Canapino
4José Luis Di Palma Patricio Di Palma Marcos Di Palma Norberto Fontana
¿Cuál es la provincia con más circuitos?
4 Buenos Aires
4Buenos Aires
4Juan Gálvez
5Guillermo Ortelli
¿Cuál es el piloto más ganador del TC?
Nombrá al campeón TN clase 2 y clase 3 del 2010 5Adrián Percaz 5Adrián Percaz Emanuel Moriatis Marcelo Bugliotti
AlRojo
T
ras haber cerrado el 2012 en alza registrando un podio bajo la lluvia de Río Cuarto, la llegada al 2013 se demoró mas de la cuenta para el delfín de Bernal. Matías Silvente estrenó hace dos fechas un flamante VW Gol Trend que construyó el equipo PCD Sport y enfoca sus objetivos en redoblar su apuesta. “El auto tiene buen potencial, apenas lo pusimos en la pista en una prueba en La Plata marcó registros interesantes, y con ese incentivo después fuimos a La Pampa donde distintos inconvenientes nos impidieron poder plasmar un buen resultado. aseguró Matías, que tras el rush inicial esperaba revancha en la pasada fecha. En San Luis se rompió el motor el Viernes y ya no se pudo remontar el fin de semana, de haber cerrado todo como pintaba nos podríamos haber metido entre los quince de adelante... Por eso tenemos fe, calculo que vamos a hacer una prueba para seguir desarrollando el auto y poder ´pulir´ los detalles que nos están faltando para lograr que sea competitivo, se hizo mucho esfuerzo para ponerlo en pista y lo queremos ver adelante” informó Silvente Junior, hijo del “sub 03” Víctor Hugo. Las “malas lenguas” le echan la culpa al número por ranking que utiliza “Maty” el tan temido, como amado, número 13 que tiene pintado en los laterales de la unidad blanca y negra pero la historia demostró lo contrario, con victorias de Cristian Pérez y Ramiro Galarza, hace más de un lustro, y la obtención de la corona de Iván Ciccarelli en el ´09. Los resultados hablarán…(Inf: Máquina.Moreno)
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Pase & Siga
Los datos de Mr. X
WTCC: El encuentro mundialista será en TERMAS
(sending fruit) El piloto no fue a correr porque no tenía presupuesto. Pero, si es así... ¿porque anduvo averiguando condiciones en otros equipos? No digas que no telo contamos... Es un equipo superpro, de hecho estrenó cierto guiño oficial y hasta ya se especula con un par de nuevos pilotos para 2014. Todos pibitos eh!, bah, salvo alguna excepción. Te suena Ivo Perabo? parece que el piloto de TR anduvo averiguando condiciones por un Honda Civic que esta parado hace un rato largo y habla con tonada. Quién iba a ser piloto del C-4 vacante de Juanpi Koch? Nadie..! El matute Rossi sigue siendo el exclusivo para la fecha piguense, aunque desde San Luis sonaron algunos nombres en posición de subirse en esta 6º fecha. El “pato” Silva (mmm), Sergio Alaux (pero sólo por Pigué ya que le queda cerca de la casa), pero la cuestión es que don Billetín no aparecería. En síntesis, ese C4 reaparecerá en Santiago en manos de Koch.
SE DICE QUE…
Miguel Ciaurro, piloto santafesino del Show Car, anda con ganas de debutar en Clase 2 en la venidera fecha de San Jorge. La clase 2 podrá contar con dos neumáticos mas a partir de esta fecha. Acordáte que ahora los de la menor volvieron a girar los viernes...
Se oficializó la visita del WTCC el próximo mes de Agosto, disputando una carrera en Sudamérica, siendo Argentina el destino elegido. Y lo mejor del caso es que esta visita se compartirá con la séptima fecha del calendario del TN, gracias a un oportuno corrimiento de la fecha original por parte de la ACTC. En definitiva, el pasado martes 4 de Junio en la sede el ACA se dió a conocer oficialmente ante la prensa en general. La mesa contó las presencias de Marcello Lotti, Gerente General de FIA WTCC, Enrique Meyer, Ministro de Turismo de la Nación y Presidente del Instituto Nacional de Promoción Turística, Dr. Gerardo Zamora, Gobernador de Santiago del Estero, Ing. Carlos García Remohí, Presidente de la CDA del
Automóvil Club Argentino y del Lic. Leonardo Botto, Secretario Ejecutivo del Inprotur como principales oradores, todos destacaron la importancia de este evento, tanto para la FIA WTCC, como para la Nación y para la provincia.
La TV:
La televisación de dicha fecha será de carácter nacional e internacional, siendo ambas categorías consideradas para integrar dicha grilla de la programación, trascendió en la reunión.
Paoletti dixit: "ES MUY MOTIVADOR porque este evento va a movilizar muchísima prensa y creo que público también. A nosotros nos fue bien en 2011 en Termas, y ahora al traer esta categoría a nivel internacional va a tener mucha convocatoria y sumadas las dos categorías, lo nacional con lo internacional, entiendo que va a haber una cantidad de público importante, fuera de lo común. Y para la prensa también, creo que va a ser un evento muy trascendente y que esté el Turismo Nacional ligado a ello le va a dar mucho más jerarquía de la tiene".
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PARA ENTENDERSE MEJOR
DIJO!!!
LO QUE
N
o fue una reunión más de pilotos. El feo accidente de La Pampa aún sobrevolaba el centro de la escena y entonces San Luis fue escenario de una jornada mas caliente que lo habitual en el encuentro que habitualmente sostienen los drivers con los CD´s. El tono y la necesidad de expresar sus preocupaciones, de entenderse mejor con las autoridades y también de hacer sus propias autocríticas movió a una segunda reunión a puertas cerradas entre los integrantes de la Clase 3, los Comisarios de la CDA y el presidente de APAT. Nada mejor para zanjar dudas e inquietudes. “Está bueno reunirse para poder aclarar temas que nos importan a todos, es importante que tomemos conciencia de que lo que pasó no debería repetirse”, señaló el campeón Emanuel Moriatis, una de las voces que reclamó no irse del tema principal. Tenemos
ElDATO
El menor consumo de mate en los boxes ¿complica la continuidad de conocido sponsor de un par de teams? Naaaa…
que dejar de lado nuestros intereses personales cuando lo que mas importa es el bien de todos, apuntó el campeón. Tenemos que levantar, no hay otra, sostuvo Matías Rossi, otra de las voces experimentadas, mientras el intercambio de conceptos e ideas a implementar fue calificado por todos como “muy positivo”. El mismo concepto deslizó el presidente Paoletti Fue positiva la reunión con los pilotos, creo que podemos sacar buenas conclusiones de ahora en mas. De hecho se reglamentó la cámara para todos los autos (que será obligatoria de manera de tener un mejor contralor en maniobras complejas) y además el protector de kevlar que poseen los autos también deberá implementarse del lado derecho para ofrecer mayor seguridad, y tendrá caracter obligatorio a partir de esta fecha de Pigüé.
Fue claramente un problema de temperatura. A eso sumale la comba excesiva y el neumático no resistió, fijate que algunas tiene los testigos enteros, ni siquiera gastaron la banda, señaló Julio Echegaray de NA, en relación al problema que se suscitó en la final de la 3
ctador y me “Yo ahora soy espe . Es la categusta mirar el TN mantiene esa goría que todavía queremos esencia que todos ver”.
ó en San Luis.
nde y lo reafirm
Lo dijo el mas gra
AVERSO
JUAN MARIA TR
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Foto: PUCHO/APAT
Matías Silvente De Bernal, retornó a la Clase 2 con un Gol Trend del PCD team con motores de Echegaray.
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Joel Borgobello de Timbúes, Santa Fé, ahora va con Clío alistado por el Giacone team y power by Sanchez
no de los jóvenes que disfruta de sus primeras armas en la Clase 2 del Turismo Nacional es el puntano Rodrigo Verdeguer, quien pudo gozar del cariño de ser local en la fecha de San Luis. Tímido pero simpático, veinteanero pero de mente fría para correr, el piloto de San Luis contó a TN Magazine lo especial de ser parte del cronograma de la categoría en su provincia: “Competir San Luis para mi fue un acontecimiento muy importante, en mi lugar y además ante mi gente que me demostró mucho cariño y apoyo que yo nunca me iba a imaginar, gente que ni conocía, la verdad que fue muy lindo. En lo deportivo me hubiera gustado terminar un poco mas adelante pero bueno lo importante fue terminar y seguir sumando experiencia”. Verdeguer, quien estudia en Córdoba la carrera de diseño industrial, en segundo año, consignó que lo que mas disfruta de ser piloto es la adrenalina,“ esa sensación única en el que te olvidas de todo se te pasan hasta los dolores y lo único que te enfocas es en correr”, según amplio. Muy amigo de sus amigos y enamoradísimo de su novia, en su tiempo libre le encanta pasar sus ratos con ellos. Reconoce que no es muy amante de ir al cine,
Tas igual..!
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Alejandro Fantoni El santafesino de 31 años es uno de los debutantes en Clase 2 con el Corsa del team Pintó
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Andrés D`Amico El marplatense retornó a la clase 2 con un flamante Gol Trend by PCD/Echegaray
Che, que hace Canapino en el box de Alisi? soltó un desprevenido en la sala de Prensa. Muchos imaginaron una solución de emergencia para el complejo finde que atravesaron los Fluence...pero no, he aquí el sr. de la confusión..Parecido no?
sino mas bien de mirar películas en su computadora para verlas seguido. El joven sanluiseño, para conocerlo un poco mas en su vida personal, aseguro que le encanta la musica de Callejeros, aunque admite que escucha de todo un poco y segun el momento en que se encuentre. “Callejeros me conmueve porque ya es justicia social”, puntualizo. Quien es Rodrigo Verdeguer? “Es muy dificil que yo me defina, que se yo... Soy una persona común y corriente... un amante del automovilismo. Igual creo que mis conocidos podrian definirme mejor. Ellos saben muy bien quien soy”, cerro el pibe de los rulos definidos.
Chau
Es lo que dijo Diego Mungi tras la fecha puntana. Out de Renault, futuro en Lancer?
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Clase 2 N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 56 57 58 60 66 71 73 77 116 177
Piloto Facundo Chapur Juan Pablo Koch Ever Franetovich Lucas Bagnera Matías Machuca Iván Arbusti Jeronimo Teti Diego Perez Pablo Merayo Damián Romero Lucas Colombo Russell Luciano Bosio Matías Silvente Maximiliano Fontana Emiliano Giacoponi Agustin Herrera Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Lucas Mohamed Tulio Badaracco Carlos Cagnolo Joel Borgobello Christian Bodrato Mionetto Emiliano González Cristian Pérez Javier Penezone Mariano Morini Juan Martin Eluchans Jorge Baliñas Daniel Bassi Daniel Cena Pablo Ezequiel Ortega Hanna Enrique Abdallah Diego Piermattei Marcos Germán Fernández Maria José Lorenzati Marcos Rodríguez Jorge Possiel Víctor Hugo Silvente Gabriel Fernández Néstor Percaz Gabriel Scordia Diego Presta Martín Palavecino Alejandro Basterra Martin Melhem Juan Garbelino Pablo Otero Matías Iseppi Maximiliano Bestani Joaquín Telo Nazareno Beguiristain Alejandro Fantoni Juan Manuel Machado Luis Faija Alfonso Domenech Matias Vidal Federico Santos Lucas Yerobi Florencio Dadomo Rodrigo Verdeguer Andrés D’Amico Mariano Pernia
Ranking 2013 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 52 54 55 65 69 76 87 99 100 111 112
Clase 3
Piloto Emanuel Moriatis Ezequiel Bosio Pablo Piumetto Julián Flamarique Fabricio Pezzini Pedro Pisandelli Guillermo Ortelli Sebastián Gómez Esteban Tuero José Luis Di Palma Fabian Yannantuoni Juan Pipkin Carlos Okulovich Luis Estivill Ignacio Char Marcelo Bugliotti Roberto Luna Diego Mungi Gabriel Zughella Fabian Pisandelli Matías Muñoz Marchesi Bruno Bosio Claudio Viana Jose Yannantuoni Leandro Carducci Guillermo Albertengo Marcelo González Francisco Viel Bugliotti Ariel Michieletto Crispin Beitía Guillermo D’Aguanno Jorge Trebbiani Juan Ignacio Torres Juan Cruz Pisandelli Federico Alonso Adrian Chiriano Daniel Stambul Esequiel Lorenzati Matias Cohen Maximiliano Fontana Cristian Garbiglia Joaquín Volpi Martín Ponte Pablo Otero Andrés D’Amico Franco Coscia Ricardo Risatti Manuel Urcera Mauro Giallombardo Julián Falivene Facundo Chapur Kevin Icardi Pablo Merayo Leonel Larrauri Ivan Saturni Jeronimo Teti Juan Pablo Rossotti Matias Rossi Juan Pablo Koch
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VIENE
Te lo dimos como primicia a finales del año anterior, pero el tema se fue postergando un poco…Parece que en San Jorge debutará nomás el flamante Clío que conducirá Matías Alisi, el hijo de capo de R Sport. Vos imagináte que deberá tener lo último no? la cuestión es que Mati llegará bastante fogueado tras casi año y medio de participación en el show car santafesino, así que trainning no le va a faltar.
INFIERE
Hablando del debut del pibe Alisi ¿Será este el punto de partida de aquella idea original de que cada team de clase 3 tenga un junior de Clase? No parece, pero al menos Pepe Martos sigue laburando a full sobre el Kinetic que tendrá a Matías Posco en breve debutando en la divisional. Del GR team ni hablar, hace multimarcas…y Luis Belloso, cuasi oficial Peugeot en clase 3, mete mano en el Clío de Matías Machuca. No se le animará a un 207?
CUORE
Sale a la cancha el 147 de Guille D´Aguanno, tras un par de fechas de extinción. El demonio va a usar un impulsor Alfa reciclado por Riva en tanto el GR team efec tuó un relevamiento sobre la suspensión trasera. Deberíamos funcionar parecido a lo que nos dejó la Plata este año, admiten.
ENTRENAN
Claudio Viana sigue preparando su reingreso a la 3 con el nuevo Focus que alistó el equipo de Piumetto. La unidad que pertenecía a Danilo D´angelo fue repasada por com pleto en los talleres cordobeses y el de Iguazú ya palpita
el retorno. Por su parte Juan P. Koch espera que se cumplan las dos fechas que le restan para volver al ruedo. En Termas retornamos con el C-4 dijo el de Alem, quien desanda sus días esperando y entrenando fuerte para ponerse mas a todo. Estoy saliendo del circuito de Oberá, dónde suelo ir a caminar, reconoció Juanpi. Hablando de Oberá, no estará haciendo un reconocimiento por que justo por estos días suena fuerte que la fecha de Noviembre, tras los últimos movimientos del calendario, podría ser en ese escenario…
REACOMODAN
Y ya que estamos con el tema calendario, digamos que el mismo se modificó al confirmarse el 4 de Agosto lo de Termas: En Setiembre va Posadas, el 6 de Octubre no tiene confirmación ( va Rio Gallegos… vos fumá!) y quedan el 10-11 (¿Oberá, Cabalén?) y el cierre el 15-12 (La Pampa? mmmm….no te veo)
ESPERAN
El debut del segundo Kia deberá esperar hasta la fecha de San Jorge. Pequeños detalles de último momento obligaron al riojano Luna a destapar otra vez el Astra para cumplir con el compromiso de Pigué. En la próxima estaremos seguro, no tenemos chance prometieron.
PLANEA
Mientras acelera su training en la divisional mayor con el Astra Jerónimo Teti ya piensa en el remplazo de auto. Estamos recibiendo por estos días el casco del Cruze, confió el Bocha poniendo así punto final a las especulaciones sobre que marca iba a utilizar a futuro. Porque ya se hablaba de un Kía y también sonaba la posibilidad de armar un proyecto con su amigo Castellano con sendos Vento…Listo, Gaby Rodríguez en el chasis y el motor de…(¿?)
PISANDELLI´s Gate
En virtud de los acontecimientos de La Pampa con aquel aparatoso accidente, hubo bastante ruido en relación a las sanciones para distintos pilotos y el correlato posterior se cobró mas víctimas. Puntualmente los tres hermanos Pisandelli podrían ausentarse, al menos en esta ocasión y después se verá de acuerdo a lo que produzcan las sanciones decisivas. Tras quedar firme la sanción de la CDA por tres fechas para Juan Cruz, el rubio piloto espera tranquilo mientras se recupera de la operación de su brazo, lastimado precisamente en aquel accidente. En tanto Pedro Pisandelli recibió una sanción por parte de la APAT (6 meses de suspensión como asociado) debido a sus dichos en la última reunión de pilotos. A Pigué ya no pensaba ir por una cuestión de seguridad, contó Peter, que luego se enteraría de otra sanción provisoria por parte de la CDA en función de algún entredicho con los C.D. Llevé las pruebas a la reunión a la que fui citado, admitió. Cuando te sancionan, esta bueno apelar, mas cuando crees o tenés la razón, hay que animarse a pelear por los derechos de uno, admitió en Twitter. Por su parte Fabián Pisandelli se anotició de una sanción parecida, producto de un intercambio de palabras con los Comisarios y fue a declarar al ACA el pasado miércoles 5 de Junio: Yo voy a correr, haré todo lo posible. No se cuando saldrá la sentencia ni de que tenor, pero en todo caso la apelaré, dijo el pampeano doble ganador de la temporada. Que temita no?
Lo que viene
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Un clásico SIEMPRE
Otra vez, como cada temporada- y ya van quince seguidas dirá el inefable Venchi presidente del Auto Club- el fresco circuito de Pigué recibe al TN justo en el codo de la primera mitad de certamen. Renovar la expectativa de ver como pasar, dilucidar en que momento el tobogán se convertirá en un sitio inextricable, enfrentar los 220 km de velocidad punta al final de la estrecha recta principal. O sea, los condimentos conocidos de un clásico que, a juzgar por la memoria de la edición 2012, nunca defrauda. En ninguna de sus formas, desde la convocatoria popular, que se presume magnífica, hasta el tenor de los espectáculos, con la sombra permanente de un A.S. que pueda neutralizar las ansias en función de la escasez de sectores para el sobrepaso. Pero igual siempre se puede encontrar algún hueco, indicó Emanuel Moriatis, recordando su heroica y no poco polémica victoria, la última con un SEAT, tras sucesivos sobrepasos en el Tobogán. La clase 2 también tendrá lo suyo, con la nutrida presencia de los bahienses, que esperan lucirse tan cerca de sus hogares y la eventual reaparición de Juanchi Torres, el representante de Tornquist, que echará mano de su Corsa Clase 2 para asistir a esta 6°fecha.
Pigüé
Antecedentes 25-3-2012
Pole: Pablo Merayo 1;19,141 a 136.511 Km/h 1ra Serie: Pablo Merayo a 133.707 Km/h 2da Serie: Adrian Percaz a 132.898 Km/h 3ra Serie: Ivan Arbusti a 133.022 Km/h Final:Pablo Merayo a 125.674 Km/h
Pole: Julian Flamarique 1;17,186 a 139.968 Kn/h 1ra Serie: Julian Flamarique a 138.538 Km/h 2da Serie: Esteban Tuero a 136.888 Km/h 3ra Serie: Diego Mungi a 137.930 Km/h Final: Emanuel Moriatis a 129.730 Km/h
La presencia local
tos, pero si apelan a la memoria quizá haya incentivo. Pigué 2012 significó el primer podio para el en ese entonces novel Renault Fluence. Paradójicamente de la mano de Diego Mungi, que acaba de dejar el team, el producto by Alisi arribaría en tercera posición secundado por Ortelli. Habrá repetición en este ocasión?
Otro de los incentivos de este fin de semana será el retorno de Emiliano González hijo dilecto de la ciudad. El piloto, ausente de la divisional desde el año pasado, tripulará un VW Gol alistado por Taranta y Suárez tras la gestión de Luis Faija, propietario del auto: Seguro que se va a meter entre los de adelante, mi auto es rápido dijo el veterano piloto que confió en la juventud y velocidad del representante local.
Aquel primer podio
No vienen derechito en términos de rendimien-
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 13-6-2013 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 14-6-2013 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica 8:00 a 14:30 8:00 a 14:30 Administrativa 10:30 / 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2/C3 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C3 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre. C3 14:50 a 16:00 1er. Entrenamiento libre. C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 3 (Grupo B)
Los Horarios del fin de semana
HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 15-6-2013 09:00 a 10:10 2º Entrenamiento libre Clase 2 11:30 a 11:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 11:50 a 12:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 12:10 a 12:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 12:35 a 13:15 3º Entrenamiento Libre Clase 3 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo B)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 16-6-2013 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 42