La Revista del Turismo Nacional Tn189 by Cesar Marinoni

Nº 189 / AGOSTO 2013

Ese orgullo

Parece mentira pero el almanaque ya nos canta Agosto. El campeonato del TN ingresa ya en su último cuarto y la cita que se viene es tan especial como la que quedó atrás. No es cuestión de andar rebuscando mucho los porqué. Para nosotros en particular, el festejo de los quince años de TN Magazine colmó las expectativas. Tanto mimo, tanta palabra de aliento, tanto reconocimiento de la gente que ha pasado por esta redacción; desde periodistas como Bandi, Frechero, Meyer, el estupendo material fotográfico desde siempre de Rebak, Angel H, Pucho Gómez, Ranea, Capa , la mirada complacida de los colegas, la llegada de nuevas gentes -Pereyra, Delay, La Cruz-que iluminan con sus ideas nos retrotraen a una realidad. Tenemos la responsabilidad de seguir contando la rica historia del TN. Venimos de San Jorge de una fecha en la que el frío no fue excusa para destrozar el récord de asistencia a la capital de TN, venimos del mimo permanente del mejor Club santafesino, que no para de hacer obras para no quedar a contramano de la historia. Llegamos a Termas, a una fecha tan especial. A reestrenar tras dos años un escenario al que le sobran ya pergaminos para aumentar su jerarquía. En una cita de atracción internacional, una de las dos que podemos disfrutar en este 2013. El WTCC, la categoría mundial de Turismo, desembarca a mostrarse por primera vez en la Argentina y se medirá con su mejor par a nivel Mundial: El TN, tan legítimo e igual que siempre, en sus primeros 50 años. Demasiados motivos para mostrar ese orgullo.

Pucho / APAT

La revista de Turismo Nacional Una realización integral de

DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General

Daniel Lannes Colaboradores

A. Pereyra E. Joyce M. Delay

Miguel Fernandez

Diseño

César Marinoni

Fotografía:

Pucho / Prensa APAT Angel H

Contactos

www.tn-magazine.com.ar

Impresos MACRI - 2058-7674

Herrera, otra vez ganador .

Belleza para combatir el frío

55 CHAPUR FACUNDO 308 24 YANNANTUONI JOSE VECTRA 69 MERAYO PABLO LANCER 12 PIPKIN JUAN CRUZE 4 FLAMARIQUE JULIAN 308 36 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 7 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 18 MUNGI DIEGO FOCUS 61 CARABETTA FEDERICO FLUENCE 48 COSCIA FRANCO ASTRA 26 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 22 BOSIO BRUNO FOCUS 0

6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 2 1 0

9;09,355 9;14,003 9;14,645 9;15,647 9;18,270 9;18,471 9;19,883 9;22,746 9;23,279 3;38,400 3;38,776 2;15,749 0,000

4,648 5,290 6,292 8,915 9,116 10,528 13,391 13,924 3;38,400 3;38,776 2;15,749 0,000

1 MORIATIS EMANUEL 8 GOMEZ SEBASTIAN 31 D’AGUANO GUILLERMO 111 ROSSI MATIAS 2 BOSIO EZEQUIEL 9 TUERO ESTEBAN 3 PIUMETTO PABLO 5 PEZZINI FABRICIO 13 OKULOVICH CARLOS 46 OTERO PABLO 77 BESSONE ERNESTO 20 PISANDELLI FABIAN 0 LARRAURI LEONEL

FOCUS KIA A.R 147 C4 308 LINEA FOCUS 5P ASTRA FLUENCE MEGANE II FOCUS CRUZE NEW CIVIC

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0

9;06,181 9;10,683 9;11,266 9;13,393 9;15,708 9;17,509 9;18,457 9;20,848 9;21,114 9;21,541 9;23,549 0,000 0,000

4,502 5,085 7,212 9,527 11,328 12,276 14,667 14,933 15,360 17,368 0,000 0,000

Record: Auto Nro. 1 Tiempo: 1.23.265 Vuelta: 3 Promedio: 134.395 Km/h Promedio del 1º: 123.388 Km/h Auto Nro. 76 Excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

2º SERIE

Record: Auto Nro. 55 Tiempo: 1.23.002 Vuelta: 2 Promedio: 135.322 Km/h Promedio del 1º: 122.675 Km/h Apercibidos, Auto Nro, 69 por maniobra peligrosa al Auto Nro 24, Auto Nro 7 Por maniobra peligrosa al Auto Nro. 22 y Auto Nro. 26 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 7 Recargado con 5 seg. Auto Nro 18 por falsa largada. No largo Auto Nro. 11

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1º SERIE

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Auto Lastre Rank. Pts. Fiesta 50 Kg 10 142 Gol 40 Kg 20 140 Clio 14 137 Clio 50 Kg 16 134 Clio 15 Kg 5 132 Clio 40 Kg 4 126 Clio 10 kg 17 120 Gol Trend 69 118 Clio 15 113 Clio 5 Kg 12 107 Corsa 18 85 Clio 73 83 Clio 58 75 Fiesta 11 54 Fiesta 34 52 Corsa 8 49 207 19 45 Clio 33 42 Gol Trend 31 39 Corsa 28 33

Dif. 0 2 5 8 10 16 22 24 29 35 57 59 67 88 90 93 97 100 103 109 Trámite de carrera: Herrera marcó la diferencia siempre, aprovechando la batalla Bagnera-Romero La clave: Un auto y una concentración perfecta para no descuidar ningún detalleLa figura: no hubo en particular nadie que destacara, el puntero acaparó atenciones

Pos. Piloto 1 Romero Damián 2 Mohamed Lucas 3 Fontana Maximiliano 4 Herrera Agustin 5 Machuca Matías 6 Bagnera Lucas 7 Longhi Carlos 8 Vallasciani Leandro 9 Giacoponi Emiliano 10 Bosio Luciano 11 Sarry Esteban 12 Dadomo Florencio 13 Domenech Alfonso 14 Colombo Russell Lucas 15 Abdallah Hanna 16 Perez Diego 17 Percaz Adrian 18 Pablo Ortega 19 Bassi Daniel Carlos 20 Morini Mariano

Campeonato

CLASE 2

16 17 12 19 69 33 13 23 27 34 66 79 53 36

HERRERA AGUSTIN CLIO LONGHI CARLOS CLIO BOSIO LUCIANO CLIO PERCAZ ADRIAN 207 VALLASCIANI LEANDRO TREND ORTEGA PABLO E CLIO SILVENTE MATIAS GOL TREND BORGOBELLO JOEL CLIO PENEZONE JAVIER CLIO ABDALLAH HANNA FIESTA SANTOS FEDERICO CLIO TORRES JUAN I CORSA BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO FERNANDEZ MARCOS G CLIO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

9;20,794 9;25,293 9;25,646 9;28,217 9;31,746 9;31,958 9;33,851 9;36,400 9;37,340 9;38,915 9;46,762 9;48,219 9;48,759 9;49,231

4,499 4,852 7,423 10,952 11,164 13,057 15,606 16,546 18,121 25,968 27,425 27,965 28,437

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

9;27,851 9;28,627 9;29,284 9;31,124 9;31,498 9;31,790 9;32,187 9;34,111 9;37,239 9;37,783 9;39,869 9;48,384 6;36,627

ROMERO DAMIAN FIESTA GIACOPONI EMILIANO CLIO DADOMO FLORENCIO CLIO DOMENECH ALFONSO CLIO FERNANDEZ GABRIEL CLIO BADARACO TULIO CORSA YEROBI LUCAS CLIO ELUCHANS JUAN M FIESTA PIERMATTEI DIEGO FIESTA BASSI DANIEL CLIO FANTONI ALEJANDRO CORSA COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA PEREZ DIEGO CORSA

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 1

9;24,605 9;24,942 9;26,208 9;26,391 9;31,677 9;33,480 9;34,203 9;38,863 9;39,775 9;41,328 9;51,765 6;40,794 2;16,757

0,337 1,603 1,786 7,072 8,875 9,598 14,258 15,170 16,723 27,160 6;40,794 2;16,757

0,776 1,433 3,273 3,647 3,939 4,336 6,260 9,388 9,932 12,018 20,533 6;36,627

Record: Auto 15 Tiempo: 1.25.769 Vuelta: 2 Promedio: 130.956 Km/h. Promedio del 1º: 119.361 Km/h

10 15 73 58 41 21 71 29 35 31 54 11 8

3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Record: Auto 5 Tiempo: 1.25.849 Vuelta: 2 Promedio: 130.834 Km/h. Promedio del 1º: 118.679 Km/h

4 BAGNERA LUCAS CLIO 20 MOHAMED LUCAS GOL 5 MACHUCA MATIAS CLIO 28 MORINI MARIANO CORSA 18 SARRY ESTEBAN CORSA 14 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 50 ISEPPI MATIAS CORSA 177 PERNIA MARIANO CORSA 60 VIDAL MATIAS CLIO 116 D’AMICO ANDRES GOL TREND 43 SCORDIA GABRIEL FIESTA 77 VERDEGUER RODRIGO GOL TREND 52 TELO JOAQUIN CLIO

2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Record: Auto 16 Tiempo: 1.25.489 Vuelta: 2 Promedio: 131.385 Km/h. Promedio del 1º: 120.172 Km/h Recargados con 5 seg. Autos Nro. 23 por falsa largada y Nro. 36 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 53

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

1º SERIE

San Jorge 2013

15 19 87 25 6 21 17 99 30 23 52 27 29

CHAR IGNACIO LEON ZUGHELLA GABRIEL ASTRA SATURNI IVAN FOCUS CARDUCCI LEANDRO 308 PISANDELLI PEDRO BORA MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA LUNA ROBERTO KIA TETI JERONIMO ASTRA BEITIA CRISPIN LINEA VIANA CLAUDIO FOCUS 5P GIALLOMBARDO MAURO FOCUS GONZALEZ MARCELO 307 MICHIELETTO ARIEL FOCUS

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 0

9;07,044 9;11,636 9;13,228 9;15,365 9;15,712 9;16,212 9;16,602 9;20,996 9;21,978 9;26,812 9;29,620 5;08,088 0,000 4,592 6,184 8,321 8,668 9,168 9,558 13,952 14,934 19,768 22,576 5;08,088 0,000

Pto. Nro Piloto Marca Vtas 1 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 24 2 55 CHAPUR FACUNDO 308 24 3 15 CHAR IGNACIO LEON 24 4 19 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 24 5 2 BOSIO EZEQUIEL 308 24 6 24 YANNANTUONI JOSE VECTRA 24 7 4 FLAMARIQUE JULIAN 308 24 8 111 ROSSI MATIAS C4 24 9 3 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 24 10 12 PIPKIN JUAN CRUZE 24 11 25 CARDUCCI LEANDRO 308 24 12 7 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 24 13 61 CARABETTA FEDERICO FLUENCE 24 14 5 PEZZINI FABRICIO ASTRA 24 15 8 GOMEZ SEBASTIAN KIA 24 16 36 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 24 17 17 LUNA ROBERTO KIA 24 18 11 YANNANTUONI FABIAN FLUENCE 24 19 18 MUNGI DIEGO FOCUS 24 20 48 COSCIA FRANCO ASTRA 24 21 99 TETI JERONIMO ASTRA 24 22 52 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 24 23 23 VIANA CLAUDIO FOCUS 5P 24 24 26 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 24 25 20 PISANDELLI FABIAN CRUZE 24 26 6 PISANDELLI PEDRO BORA 23 27 87 SATURNI IVAN FOCUS 18 28 13 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 17 29 31 D’AGUANO GUILLERMO A.R 147 16 30 46 OTERO PABLO MEGANE II 15 31 21 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 14 32 9 TUERO ESTEBAN LINEA 6 33 30 BEITIA CRISPIN LINEA 6 34 69 MERAYO PABLO LANCER 3 35 22 BOSIO BRUNO FOCUS 0 38 77 BESSONE ERNESTO FOCUS 0 39 76 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 0 Record: Auto:36 Tiempo: 1.24.046 Vuelta: 2 Promedio: 137.496 Km/h Promedio del 1º 132.415 Km/h Penalizacion box Aut Nro. 11 Por maniobra peligrosa al Auto Nro. 52 Recargado Auto Nro 36 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 8 Apercibido Auto Nro 24 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 87. No Largaron Autos Nro. 27 y 29.

Final

Tiempo 34;54,507 34;57,677 34;58,290 34;58,826 35;04,563 35;06,244 35;07,408 35;11,595 35;20,224 35;20,834 35;21,122 35;21,245 35;21,893 35;23,011 35;23,299 35;23,300 35;23,422 35;32,663 35;33,885 35;34,439 35;35,043 35;35,879 35;36,171 35;36,465 35;56,856 34;59,208 27;04,262 25;12,299 23;48,486 22;52,770 20;56,155 9;21,674 9;31,236 5;03,490 0,000 0,000 0,000

3,170 3,783 4,319 10,056 11,737 12,901 17,088 25,717 26,327 26,615 26,738 27,386 28,504 28,792 28,793 28,915 38,156 39,378 39,932 40,536 41,372 41,664 41,958 1;02,349 34;59,208 27;04,262 25;12,299 23;48,486 22;52,770 20;56,155 9;21,674 9;31,236 5;03,490 0,000 0,000 0,000

Dif.

Record: Auto Nro. 15 Tiempo: 1.23.024 Vuelta: 2 Promedio: 135.286 Km/h Promedio del 1º: 123.193 Km/h Recargado con 5 Seg. Auto Nro. 52 por falsa largada.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

3º SERIE

Auto Lastre Rank. Pts. Cruze 5 Kg 12 123 308 20 Kg 2 117 308 25 Kg 55 117 Fluence 5 Kg 7 109 C4 15 Kg 111 98 Astra 5 94 Cruze 5 Kg 20 91 307 20 Kg. 27 86 308 5 Kg 4 83 Cerato 8 83 Fluence 13 81 Focus 30 Kg 1 81 Focus 22 66 Astra 21 58 Focus 29 57 Focus 3 53 Focus 52 53 Linea 9 50 Focus 87 48 Leon 20 Kg 15 46

Dif. 0 6 6 14 25 29 32 37 40 40 42 42 57 65 66 70 70 73 75 77 Trámite de carrera: Moriatis controló las acciones ríspidas que propuso un Char con ambiciones La clave: El riocuartense no logró despegar del todo de Chapur y fue superado.Moriatis aprovechó La figura: Enorme Flamarique en recuperación plena desde una compleja clasifica.Fue 7ª y brillante

CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.

Pos. Piloto 1 Pipkin Juan 2 Bosio Ezequiel 3 Chapur Facundo 4 Ortelli Guillermo 5 Rossi Matias Leonardo 6 Pezzini Fabricio 7 Pisandelli Fabian 8 Gonzalez Marcelo 9 Flamarique Julian 10 Gomez Sebastian 11 Okulovich Carlos 12 Moriatis Emanuel 13 Bosio Bruno 14 Muñoz Marchesi Matias 15 Michieletto Ariel 16 Piumetto Pablo 17 Giallombardo Mauro 18 Tuero Esteban 19 Saturni Ivan 20 Char Ignacio

Campeonato

CLASE 3 Piloto Marca HERRERA AGUSTIN CLIO BAGNERA LUCAS CLIO ROMERO DAMIAN FIESTA LONGHI CARLOS CLIO MOHAMED LUCAS GOL MACHUCA MATIAS CLIO MORINI MARIANO CORSA SARRY ESTEBAN CORSA DOMENECH ALFONSO CLIO DADOMO FLORENCIO CLIO YEROBI LUCAS CLIO FONTANA MAXIMILIANO CLIO ISEPPI MATIAS CORSA TORRES JUAN I CORSA ORTEGA PABLO E CLIO GIACOPONI EMILIANO CLIO ELUCHANS JUAN M FIESTA FERNANDEZ GABRIEL CLIO BORGOBELLO JOEL CLIO ABDALLAH HANNA FIESTA FERNANDEZ MARCOS G CLIO SCORDIA GABRIEL FIESTA VIDAL MATIAS CLIO COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA VERDEGUER RODRIGO GOL TREND FANTONI ALEJANDRO CORSA SANTOS FEDERICO CLIO PERCAZ ADRIAN 207 SILVENTE MATIAS GOL TREND BOSIO LUCIANO CLIO BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO PENEZONE JAVIER CLIO PEREZ DIEGO CORSA TELO JOAQUIN CLIO VALLASCIANI LEANDRO TREND BADARACO TULIO CORSA D’AMICO ANDRES GOL TREND PIERMATTEI DIEGO FIESTA

Vtas 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 16 14 10 7 6 4 1 1 1 1 1 0 0 Record: Auto:17 Tiempo: 1.25.667 Vuelta: 2 Promedio: 131.112 Km/h Promedio del 1º 112.273 Km/h Auto Nro. 41 Penalizacion box por falsa largada Auto Nro. 31 excluido por maniobra peligrosa mas 5 grillas proximo evento. No largo Auto Nro 177.

Nro 16 4 10 17 20 5 28 18 58 73 71 14 50 79 33 15 29 41 23 34 36 43 60 11 77 54 66 19 13 12 53 27 8 52 69 21 116 35

Final

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 39 40

Tiempo 31;40,792 31;41,432 31;42,381 31;42,793 31;45,281 31;45,533 31;47,935 31;49,794 31;51,803 31;52,619 31;52,798 31;53,502 31;53,966 31;59,406 31;59,822 32;03,184 32;04,427 32;04,627 32;09,051 32;10,414 32;10,882 32;14,943 32;16,128 32;16,840 32;25,209 27;56,366 24;51,421 18;43,884 13;41,382 11;28,538 8;46,175 2;23,101 2;24,669 2;24,892 2;25,463 3;04,171 0,000 0,000 0,640 1,589 2,001 4,489 4,741 7,143 9,002 11,011 11,827 12,006 12,710 13,174 18,614 19,030 22,392 23,635 23,835 28,259 29,622 30,090 34,151 35,336 36,048 44,417 27;56,366 24;51,421 18;43,884 13;41,382 11;28,538 8;46,175 2;23,101 2;24,669 2;24,892 2;25,463 3;04,171 0,000 0,000

Dif.

6 Agustín Herrera ganó por segunda vez en la temporada y prolongó la hegemonía Clío, pero en la tabla Romero manda con el Fiesta seguido de Mohamed con el Gol

i lo dejan, hace, si no equivoca el rumbo, va hasta el hueso. Definiciones que parecen graficar el especial momento que atraviesa Agustín Herrera. El de Olavarría volvió a mostrar su jerarquía, sed de gloria y astucia para encarar una fecha clave como San Jorge, un trazado casi de visitante, dispuesto a lavar dos carreras anteriores escasas en resultado y colecta de puntos. Esa cuestión nos estaba condicionando, era o el triunfo o nada y en función de campeonato no era beneficioso, apuntó el pibito ganador en La Pampa que después

de tantear el asunto en entrenamientos no se bajó nunca más de la punta: Pole, serie rápida y final a su antojo dónde lo único que desdeñó fue el récord de vuelta (quedó para kako Longhi). Control total y absoluto para ponerse a la zaga de los que concitan atenciones en función del certamen. Hay un top five fuerte al momento en la tabla de los que pugnan por el control del certamen y Herrerita recuperó el envión. Habrá que ver si la conducta en relacipón Pucho / APAT

Herrera, contundente ganador:

e Mas allá de todo...Y de todos.

El Clío del team Merayo toma distancias con la sólida conducción del pibito de Olavarría, que alcanzó su segundo triujnfo de manera contundente, dejando atrás cualquier discusión. Atrás la batalla que por el puesto de escolta libran Bagnera y el local Romero. El del Fiesta pasó a comandar las acciones del torneo.

“NO ME PUEDO PERMITIR MAS ERRORES...”

o mezquina ni acelerador ni veracidad a sus apreciaciones. El olavarriense se anotó su segunda triunfo en la temporada sin descuidar su estilo. Veníamos a todo o nada. Queríamos tener un poco de luz en la final para estar un poco más tranquilos y dosificar el ritmo indicó Agus anticipando que Bagnera y Romero venían muy rápidos, pero el auto nuestro se comportó muy bien y eso facilita al piloto a la hora de manejar. Sin dudas el equipo hizo un gran trabajo. Fuimos administrando el auto y la goma en función del ritmo, porque sabemos que estos autos de mitad de carrera decaen mucho y por suerte no falló nada”. “Viajando puntero necesitas mayor concentración y no podes permitirte errores. Por suerte aguantó todo”. Pensando en Termas Herrera dijo: “No creo que se sufra tanto. Es largo y no hay aceleraciones de bajo régimen para el motor, pero puede que en algo nos perjudique”. a carreras anteriores es diferente. Pero el título dice nada es lo que parece porque los Clíos siguen siendo dueños de la escena, se reparten los triunfos entre varios aunque por esas cuestiones de confort y regularidad otros son lo que disfrutan de la punta. No es casualidad que Damián Romero mande en el frente. El de San Jorge apela a la inteligencia para redomar sus ambiciones ganadoras. El Fiesta que maneja sigue siendo un dechado de rendimiento, no se baja de los primeros sitios nunca y al Romerito le sobró frialdad en su propia casa para entender que entrar en una sorda batalla con Lucas Bagnera no aportaría mayor beneficio. El estrecho margen que separa el santafesino del tucumano Lucas Mohamed, otro que está derrochando solidez y experiencia, exige actuaciones libres de emociones violentas y le está saliendo bien. No le es indiferente Termas, allí funcionó muy

bien en la primera visita. Pero precisamente Termas es territorio fértil para el único auto no Clío ganador de esta temporada. El VW de Mohamed combina velocidad con el conocimiento del escenario, precisamente su circuito de pruebas. Será difícil controlar las ansiedades, vendrá mucha gente a vernos y la presión por andar bien está, admite Mohamed que confiesa: “si recupero la punta me vuelvo mas que contento…” Especulaciones aparte volvamos al terreno Clío. Los muchachos no se rasgan todavía las vestiduras pero tal vez vaya siendo tiempo de que se establezca algún perfil más claro en relación a quien saldrá al ataque. Herrera ya no oculta para nada sus ambiciones y admite que analiza los pasos a seguir mientras su pseudos compañero maxi Fontana hace un esfuerzo intenso por controlar su espíritu velocista. Los kg duelen, lo saben en los

8 Damián Romero

“La prioridad es el campeonato”

Pucho / APAT

tinglados del GR team y por eso controlan al Mc Queen de Marcos Juárez, pero…ahí al ladito le respira cerca Matías Machuca, el enemigo mas fuerte que exhibe la plantilla. El cordobés anduvo un poco en sombras, aunque nunca se sabe. Bajo el consejo de Belloso, la conducta no resulta extraña. La descarga supone un buen argumento para mostrar las uñas en cualquier momento. Pero el momento es ahora, cuando se entra en el último cuarto y hay tanto aspirante ahí detrás con las mismas chances de siempre, mirá: Bagnera volvió al podio en san Jorge y va por más, Longhi no se cansa de sumar y admite que tiene un auto muy sólido y veloz y Giacoponi y Bosio, tras encontrarse feo en

Pucho / APAT

San Jorge, mantienen sus aspiraciones en pos de recuperar estima. En medio de ellos otro intruso como Vallasciani, deseoso de recuperar el perfil desafiante con el mejor Trend del condado… Y los Corsa? Siguen en deuda, aunque aparecen algunos síntomas recuperadores: Sarry, el mejor de la marca, esta hoy fuera de los top ten al igual que los Fiesta del team campeón Gay: Hay demasiado por comprobar este próximo finde internacional. Esperemos que la realidad supere la expectativa.

Pucho / APAT

ozó el hecho de ser casi profeta en su tierra, pero admite que no desespera, porque el hecho de quedar en la punta de certamen lo llena de satisfacción. Esa es mi prioridad, dice el de San Jorge quien batalló duro por el triunfo “Un podio que sirve para sumar. Hicimos una gran carrera, sumamos muchos puntos y estoy muy contento por haber alcanzado la punta del campeonato” avisa Damián que promete mantener la misma conducta que hasta el momento y que tan buenos resultados le dió. “De ahora en más buscaré seguir acumulando puntos. No me interesa tanto ganar, sí ser regular y tener un buen final de campeonato”. En relación a la batalla en su casa refirió: Fue una linda carrera, pude haber mantenido la posición de escolta pero tuve un toque con Bagnera, se vio clarito, pero son cuestiones de las carreras. Esto es así, algún día le tocará a él”. “No hacía falta arriesgar de más. Cuando me enteré que quedaba puntero del campeonato levanté y fui tranquilo hasta el final”.

Por fin Emanuel Moriatis se dio el gusto de ganar con el Focus que lleva el 1. Y fue en San Jorge dónde también recuperó la memoria el Seat, que casi veía extinguidas sus chances competitivas.

RESURRECCIONES

El Focus del campeón al fin ganador, marca el camino ante su cumpa Char que lo toreó con el Seat, el Yeyo de Chapur, que sorprendió al riocuartense a poco del final y el venerable Astra del excelente Zughella, otro que volvió por sus fueros en una carrera llena de señales. Porque ahora el campeonato parece tomar otro vigor. Pucho / APAT

ganó Emanuel y volvió Ford al triunfo: Dos cuestiones emblemáticas que ya no podía esperar más. La marca no festejaba desde diciembre del 2010, cuando Piumetto cerró el año con triunfo en Bahía Blanca. Treinta carreras parecen demasiado, pero Emanuel lo hizo posible y ahora la cuestión pinta de otra manera. Estoy a mas de cincuenta puntos, pero esto te da mas ganas para salir a pelear lo que resta, indicó el feliz triunfador que le devolvió la confianza al team que alista también al Seat de Char y que no completó alegría porque Giallombardo pagó con algún exceso el desconocimiento del escenario. Debimos estar mucho mejor, me equivoqué en la serie y largando de atrás no es sencillo remarla, reconoció el de Bernal, que llega a Termas con sed de revancha

Moriatis, el campeón

Por fin ganador “Se trabajó mucho en la puesta a punto y sirvió para quedarnos con la victoria”. “Después de sobrellevar un año sin victorias a bordo del Focus, un triunfo quita penas. Me tocó a mí poder cortar la racha negativa y vencer con el uno en los laterales”. “Sufrimos todo el fin de semana con el humo. En la final fui calmo, pero me lloraban mucho los ojos y durante unas cuantas vueltas respiré por una manguera para que no me pase nada y llegar bien a la bandera cuadros”.

tro podio de facu Chapur -y van - hablan de la amenaza siempre latente de los 308. El cordobesito se mandó otra demostración de oportunismo en la serie capturando la vanguardia decisiva en la segunda batería: Bigote, que tal la largada..? lo chicaneó a su Director Belloso y después confirmó con carrerón final para liquidar el pleito con el otro redivivo de Ignacio Char y su Seat: La única vez que le patinó el auto a él logré superarlo… resumió tras fantástica tijera en la curva 1 cuando a la carrera no le quedaba margen. El pibe es oro en polvo, todos loo advierten y especialmente Gustavo Gatti toma nota. Porque Peugeot sacó un gran rédito en el paso por San Jorge. El siempre efectivo Ezequiel Bosio dejó muestras de su astucia con un 5° sitio que suma puntos y no kg, por eso disfruta escoltando a Pipkin en el certamen a escasos 6 puntos, es decir nada…Y para cerrar, Flamarique se mandó un carrerón de aquellos cerrando su tarea en la superación de Rossi a nada del fin. El ganador de Pigué poco logró colectar, el C-4 no se sintió del todo a gusto en su ex escenario de ensayos.

in demasiada injerencia en el torneo pero con la sensación de volver por sus fueros, Gabriel Zughella brilló con el mejor Astra en terreno santafesino, en la misma carrera dónde por fin Josecito Yannantuoni logró

Pucho / APAT

redondear el mejor resultado con el solitario Vectra, que pudo ser aún mas efectivo. Dos apariciones bien positivas para la marca del moño ante el rol pasivo de los Cruze by Arana - Torres. Juan Pipkin debió lidiar para llegar 10° mientras Fabian Pisandelli nunca se sintió demasiado a gusto en su retorno a la divisional tras purgar la sanción de la CDA.

marca. Puntualmente el de Salto empieza a entender mas a pleno la filosofía del TN, rema en el lote sin temerle a los codazos y así avanza, por que el fuerte del Fluence sigue siendo la final. Alisi promete otra actitud del auto a partir de Termas y si es así, Ortelli tiene aún margen para recuperar aquella punta de la tabla que supo disfrutar hace ya un par de fechas atrás.

l karma Renault Fluence terminó mejor de lo que esperaban y admiten que ahora, tras los positivos ensayos de Ortelli y Okulovich, pueden repetir el suceso de Yannantuoni en su primera pole con la

hora llegamos Termas con incógnitas renovadas, saldos anteriores pagos y la necesidad de lagún par de reacciones mas...Será factible?

Arriba: El Cruze de Pipkin aguanta la embestida de los Peugeot y del cordobés Piumetto con su Focus. El bahiense sigue al frente del torneo. Izq: El mendocino Flamarique finaliza su arremetida final capturando el 7º lugar que tenía Matías Rossi. El Granadero padeció los Kg. Der: Lo mejor de Josecito Yannantuoni y el Vectra (6º). Atrás el Tato Bosio de enorme fin de semana también.

TURISMO NACIONAL Clase 3

VERS producción Ariel Pereyra

307. Velocidad final: 238 km/h. Máxima potencia: 276 HP.

Cruze. Velocidad final: 256 km/h. Máxima potencia: 286 HP.

C4. Velocidad final: 236 km/h. Máxima potencia: 276 HP.

carreras en la temporada

entrenamientos

308. Velocidad final: 236 km/h. Máxima potencia: 276 HP.

prueba clasificatoria

Línea. Velocidad final: 260 km/h. Máxima potencia 280 HP.

León. Velocidad final: 254 km/h. Máxima potencia: 283 HP.

series selectivas

1 Vectra. Velocidad final: 250 km/h. Máxima potencia alcanzada: 276 HP.

final por fecha

70 Astra. Velocidad final: 240 km/h. Máxima potencia: 265 HP. Bora. Velocidad final: 255 km/h. Máxima potencia: 283 HP. Civic. Velocidad final: 260 km/h. Máxima potencia: 280 HP.

Alfa. Velocidad final: 257km/h. Máxima potencia : 280 HP.

km promedio la extensión de la carrera

Cerato. Velocidad final: 241 km/h. Máxima potencia: 264 HP.

los que colectan puntos en la final

Lancer. Velocidad final 253 km/h. Máxima potencia alcanzada: 265 HP.

Fluence. Velocidad final: 260 km/h. Máxima potencia: 270 HP.

FOCUS Velocidad final: 256 km/h. Máxima potencia: 286 HP.

Mégane. Velocidad final: 256 km/h. Máxima potencia: 287 HP.

SUS Las comparaciones suelen ser odiosas pero en este casoresulta necesarias porque son tantas las similitudes entre ambas disciplinas que marcaremos las aristas mas salientes. Mientras el TN con sus vaivenes propios de 50 años de vida, atravesó numerosos cambios hasta arribar a su presente con motores 2.0 aspirados y potencias que arañan los 290 HP con cajas secuenciales de 6 marchas y una velocidad (tomada como referencia en Trelew) limitada a no mas de 260 km/h en función de las relaciones de diferencial, ofrece en cambio una variedad de 18 modelos divididos en 12 marcas, tres de ellas con sintonía oficial y una, Renault, de manera efectiva. El campeonato Mundial posee apenas 5 modelos, reglados en motores 1.6 Turbo, ajustada la presión a 2.5 BAR lo que les permite llegar a mas de 300 HP. Equipados con caja secuencial de 6 marchas y apoyo aerodinámico. Cumple 12 fechas entre los cuatro continentes y cada finde semana reune dos finales de no mas de 60 km de extensión.

WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP

SEAT León WTCC.

Honda Civic S 2000 Velocidad final: 280 km/h. Máxima potencia: +de 300 HP Equipo Oficial

Velocidad final: 290 km/h. (referencia SPA) Máxima potencia: 310 HP plus.

Chevrolet Cruze 1.6 T

BMW 320 TC

Velocidad final: 300 km/h. Máxima potencia: 310 HP.

Velocidad final: 290 km/h. Máxima potencia: 310 HP.

Lada Granta 1.6

Velocidad final: 290 km/h. Máxima potencia: 290 HP. Equipo Oficial

TN Action

El emoticómetro

Llorosa

La coleguita misionera, mimosa y pequeña ella, rompió en desconsolado llanto cuando reconocido y barbado chasirete le reclamó que se corriera de su lugar alegando falta de respeto a su investidura. Mi lugar no lo ocupa nadie, soltó el man. Anita quebró!

Pucho / APAT Vuela Longhi..Record de vuelta y puntos gordos para el de Reconquista

Pucho / APAT

Irritado

Entró a fondo a parque cerrado y le apuntó al Fluence de Okulovich, pero por suerte no pasó a mayores, aunque dejó claro que estaba recaliente“Se ve que los de Renault no tenían a quien pegarle y me las dieron todas a mí... soltó algo molesto, Iván Saturni, paradójicamente ex piloto de la marca...que cosa!

De este revoleo llegaron poquitos...Se va Orteguita, por fuera Piermattei al borde del despiste y mas ordenados los Chivos de Morini y Pérez. Cierra el Clío de Bassi. Gran laburo de Yerobi en su mejor trabajo en la 2 aguantando a Fontana

Pucho / APAT

Cualquieras!

“Hijo, no cerramos ni una buena vuelta”, sentenció Raúl Badaracco, el padre de Tulio, que recibió la desaprobación del piloto misionero que arremetió: “Esto es así, ¿qué pretendes? ¿Querés que nos vayamos a casa?. Sin dudas el papá de Tulio fue quien se llevó la peor parte en la tarde gris de San Jorge, concluidos los segundos entrenamientos libres del TN En esa misma instancia hubo otro diálogo ríspido “Si venís prendido en la succión y te da para pasar, no duermas más boludo!!!”. El reaparecido Gabriel Fernández era quien iba prendido a la cola de Joel Borgobello y no terminó la maniobra a su favor y eso exaltó al experimentado director.

Pucho / APAT

Llegaron casi juntos los Cerato con distintas altertnativas. A Gómez le dieron duro, Luna con el debutante mas tranqui

Pucho / APAT Ortelli se abre paso entre los autos de Saturni y el lastimado Bora de Peter Pisandelli. Mas atrás, Muñoz Marchessi antecede a Okulovich

Juanchi Torres a full seguido de Eluchans y en recuperación Giacoponi. El Corsita de Torquinst es pretendido por u par de pilotos en actividad y podría haber novedades. Capaz vuelvo a la Clase 3 con el Astra prometió el flogger.

Pucho / APAT

Pucho / APAT Se aprietan Borgobello y Vidal y atrás se dan con tutti entre Santos y Torres...No hubo tregua

Pucho / APAT

Vuela Carducci en buena tarea con el novel 308. El rayo de Las Parejas batalló duro por la 11ª posición.

Pucho / APAT Chiriano muy activo y con huellas de algún sartenazo batalla con su ex Fluence, atrás se despìsta Gómez con el Kia y balconea Pezzini

PIPKIN: El duro liderazgo en la 3 Sabíamos que nos iba a costar estar arriba, define el bahiense que terminó entre los Top ten la fecha pasada, pero colectando los puntos necesarios para mantener la punta del certamen.Es el único líder con 123 puntos y dice que: “El balance es positivo. Si bien no tuvimos el potencial de carreras anteriores, de antemano sabíamos que nos iba a costar porque es un circuito que históricamente no funcionamos de la mejor manera. Nos complicó mucho una ida de trompa que aparecía cuando la cubierta se iba desgastando y hacía caer mucho en ritmo. Por eso, el décimo lugar me deja conforme porque volvimos a sumar y seguimos siendo los líderes del campeonato” comentó el bahiense del Cruze, doble ganador de la temporada y con miras entusiastas de cara a lo que vendrá. “Más allá de no ser tan contundentes como en carreras anteriores, estamos muy firmes para seguir dando lucha. Hemos cerrado una primera mitad del año brillante y sé que estos puntos que sumé en San Jorge tendrán mucho valor para la última parte del campeonato. Confío plenamente en el conjunto que tenemos con Pablo Arana y Sergio Torres en los motores que tienen un excelente rendimiento.

Trastienda AMARGA POLE

Pucho / APAT

El diálogo entre el Patito y Alisi previo a la salida a pista. Una manguera rota también rompió ilusiones de triunfo...

De la alegría de la primera pole para un Fluence a la clásica incertidumbre de ceder la posición de privilegio ante un inconveniente a minutos de la largada. Fabián Yannantuoni no pudo largar la serie, sigue demostrando sus dotes en su nueva “oficina” pero la suerte le sigue siendo esquiva...

Lucas Yerobi en

Clase 2

Bien por el pinguino que batalló duramente para juntarse con los primeros grandes resultados. El Clío by Canito empieza a mostrar sus signos positivos y Lucas dio muestar en pista de que no desentona cuando el auto está. Quedó a un sitio de los top ten y dice que va por mas.

Guillermo Ortelli en

CUESTION PERSONAL El factor humano algo tiene que ver...me fuì de un equipo haciendo la pole y llego acá y estamos adelante. Martín Go, muy agrandado!

Pucho / APAT

trofeos BRUNO POLONI

Clase 3

Ah bien, por lo menos me gané un premio, soltó divertido el saltense, que parece ir encontrando la fórmula correcta para correr en Clase 3. Avanzó bien a los codazos desde la mitad de la grilla ganando posiciones y generando un lindo espectáculo en el medio del lote. Sigue prendido en el torneo.

QUEMA ESAS FOTOS

Pucho / APAT Sale a pìsta Borgobello y despierta del letargo al gordi, un clásico de San Jorge,que estrenó sillita XL

El no tan Increíble Hulk en versión TN. Un strip tease no tan sexy de piloto cordobés protagonista y winner

El tanque Morini y su pareja de baile ruso, demostrando su capacidad de elongación...Vamos nene!!! Bien por el de Aldao, fue 7º en San Jorge

VIDRIERA

Notemos la buena convivencia entre las nenas de marcas rivales, che! Nada de andar codeándose.. Arriba: Los ojos de esta lady sanjorgense...pàaaa!

Están desafiantes las chicas che..! se ve que el frío no las pone mimosas. Las de arriba maso, pero la de la izq mamitaaa y las de acá abajo ni hablar. Se viene brava esta generación

Memi logró escapar de su explotador novio misionero y aterrizó de nuevo por los boxes de TN. Gracias!

Entre besitos muuuuy abrigados y matecitos dulces nos vamos arreglando eh? Todo lindo chicas

De última generación de la inagotable cantera de bellezas que es el Club San Jorge la teen ager mas bonita del week end. Otra creación de la retirada Mimi. Y sí, es menor amigos!! Bue...

ACOSOS VARIOS Pelado captura a la Pipi con cara de que pesado!!! Pezzini`s women, abrigadísima

Divina rubia soporta denso pilotillo de clase 2 Otra rubia tolera a Porotito El sátiro virgen.

Marianito Ferreira junto a Fede del Club San Jorge leyendo TN Magazine. Grossos!

Jorge Chapur, con perfil griego. Dicen que se parece al caballo de Troya...

La cría completa de la Radio Regional rìen cual cumpleaños de 15, mientras la mamá de Morini recibe abrigo de chica de poco Power Slide!

Muchachos bravos, Picetti, el pela, Carlitos Sanchez... Tiembla el asfalto.

Reapareció Cata para controlar a Lucas Colombo

Que caripelas mamitaaaa. No te los querés encontrar de noche y a la vuelta de tu casa, no? Alisi´s boys al acecho.

PILOTTI

QUE GENTE!

¡que gente!

Iñaki de visita en el box de Giacoponi que cumplió 50 carreras y festejó con torta. Mc qQueen no festejó nada pero igual fue mimado pòr las fanas de siempre . Que cara, mamita..!

El rayo Carducci, local y feliz...Okulovich, muy requerido por Pankecito! Fernández, ídolo de los pibes... Percaz abandonó y se fue a Ibiza...ja!

Mc Queen Fontana y Matute Rossi felices con las obras de Spilotti

Mimado Dadomo por los Pou boys... Mimoso Hanna con su mecánico

Sarry´s father and son, recuperando la sonrisa...Esa que perdió Pezzini, algo perdido en San Jorge, paseando dog..!

Backstage IGNACIO CHAR:

Why so serious? Pepo y Char con caras de pocos amigos. Menos mal que llegó 3º ...

Volver...

Pareciera que se tomó la pausa de Pigué como una manera de acumular envión económico y anímico. No veníamos nada bien en ninguna de las dos opciones reconoció el cordobés, que recuperó la memoria ganadora en San Jorge y demostró que, junto al Seat, sigue bien vigente. “Tuve un gran auto, sumado a que en San Jorge siempre funcionó bien”, expresó Char aclarando que. “Sufrí un poco por un pequeña falla en la caja, se ponía en punto muerto y la cuidé de mas para no romper nada y eso hizo que mi serie fuera más lenta que la de Emanuel”, contó. “Igual para la final la idea era no pelearnos y hacer una diferencia tranquilizadora. Ema en un tiro se pudo escapar y yo quedé envuelto en el ritmo de los otros, pero sirvió para hacer el 1-3”. Es un gran resultado que sirve para continuar, con ganas..confió.

ESTRENO FELIZ La gente del Club San Jorge siempre tiene algo para festejar. Albertengo semi dormido, Romerito atento, el intendente Marucci, el flamante presidente del Club junto a Hugo Paoletti y el resto de la numerosa concurrencia a la presentación que fue televisada en directo a toda la región, palpitando lo que sería una jornada rècord de público. Mas de 17.000 almas a pesar del frío polar.

NOVEDAD

Los motores de Clase 2 también tendrán múltiple de admisión genérico a partir de 2014. Además se estudia reducir la potencia a no mas de 200 hp, dijo el presi Paoletti

POSICION

No tengo una opinión formada respecto a la reducción de potencia, es demasiado prematuro abrir juicio al respecto, dijo Esteban Pou prolífico motorista de Clase 2 Y ABUELO chochísimo

REFUERZO

Tras aquel sonado accidente de La Pampa la seguridad activa en carrera se reforzó con la presencia de otro cuatri de veloz llegada a un eventual incidente. Por suerte aún no hizo falta

Fuori SHOW Resignación. Joaquín Telo ya sobre la banquina. El santafesino fue otro de los involucrados en el toque múltiple de la final de la Clase 2 y debió desertar. Dio un solo giro efectivo de carrera.

Tras la escaramuza en la final de la Clase 2, Daniel Bassi y Adrián Percaz quedaron out. Luciano Iriondo de Largaron sigue atento la acción en pista.

Guillermo Albertengo metió un lindo ‘Powerslide’ con su Civic. El local no pudo cerrar un buen fin de semana en casa. Fue 24º.

Arriba. Saturni, tras el roce con Merayo, pisó la tierra. Debajo del auto, el de Bigand, era un cúmulo de bronca. Abajo. Iseppi y Sarry se rasparon. Mohamed salió ileso.

¡Cruzadazo! Así quedó el cordobés Franco Coscia y su Astra en una final sin mucha fortuna (20º)

¡Trompazo sureño! Michieletto no pudo controlar su Focus y metió un lindo ‘Powerslide’. Para colmo, el de Río Gallegos, no largó la final.

Dibujo raro el del 307 que tripula Marcelo González, que paró creyemdo que rateaba por una falla eléctrica... Era el motor out.

Humo sobre el asfalto y brazos caídos para Seba Gómez Por la pérdida del líquido de la bomba hidráulica en el Cerato, sufrió más de la cuenta.

DETALLES GR y la ONDA EXPANSIVA Giallombardo se pasó en la frenada y terminó visitando la banquina, terminando con las aspiraciones del piloto de Bernal. “Me equivoqué y tendré que pagar en la final saliendo desde el fondo. Del error se aprende”, dijo Giallombardo.

Ja, fijate el primero es un Dallara el segundo un Tom´s y siguen las firmas, ironizó Gaby Rodríguez cuando sus Clíos capturaron los primeros sitios de los entrenamientos, en clara alusión a la polémica que envolvió a sus autos en Pigué. De cualquier manera descartó tomar revanchas. Ya no me interesa polemizar mas, me jodió un poco el comentario de Belloso pero ya está...hay que seguir trabajando y olvidarse del puterío. No hablo mas del tema, cerró. Será tan así?

ODIOSAS COMPARACIONES

“Un F1 no tiene similitudes con un Turismo Nacional, pero siempre es lindo apreciarlo de cerca”, expresó José Pepe Martos. en referencia a los autos del Mundial de Turismo. Y reflexionó: “Será interesante ver su despliegue y forma de trabajo”. Además el titular de la escuadra con base en Merlo explicó: “Cuentan con algunos conceptos técnicos diferentes a lo nuestro, que no son aplicables en nuestra categoría, como ser los anclajes de la suspensión y la utilización de elementos aerodinámicos”.

Lo encaró feo. Javier Penezone se Enterrado. Javier Penezone, uno de los invo- arrimó al auto de Daniel Bassi para recriminarle la acción que los dejó lucrados en el toque múltiple de la Clase 2, quedó clavado en la tierra arada de San Jorge. fuera de competencia.

Bollitos de chapa para Fantoni. “Pensar que los que aducen manejar bien, me abollaron todo el auto”, sentenció el ‘Gigante’ de San Lorenzo.

PLANES INTACTOS “La llegada de Agustín Calamari supone la misma conducta en el trabajo del equipo. Ganamos cuando teníamos los tres Cruzes en pista así que esta presencia no significa un debilitamiento de la estructura” admitió Pablo Arana, DD del equipo bahiense que capturó cuatro triunfos en la temporada. Me entusiasma compartir la fecha con el WTCC, asi podemos ver que tan bien funcionan los Cruze de ellos

¿SOÑASTE CON UNA PROYECCION MUNDIAL? producción Ariel Pereyra

Previo a la fastuosa visita del Campeonato Mundial de Turismo a Termas de Río Hondo, donde compartirá cartel con el Turismo Nacional, algunos ‘racers’ argentinos tiraron sus opiniones sobre el impacto que tendrá la visita y el siempre vigente deseo de “ser descubierto” por algún equipo internacional. Fabián Yannantuoni:

“Estuvimos cerca”

“Es un fin de semana que todos estamos esperando. Nos visitará una gran categoría mundial de Turismo y que sea fecha compartida con el TN será fantástico. Veremos de disfrutar y de funcionar bien”. Con respecto a una posible vinculación con el WTCC, contó: “Me gustaría mucho, de hecho tuve intenciones de contactarlos, pero es difícil lograr redondear todo para estar en esa carrera junto a ellos. Se estuvo trabajando en ello, mi principal sponsor me sugirió que podríamos hacer algo pero lamentablemente no se pudo”, expresó el de Capitán Bermúdez.

Que piensa Matías Rossi “Me parece lindo por la gente que tiene la posibilidad de ver automovilismo mundial en Argentina. Esta bueno que sea en Termas de Río Hondo, ya que entiendo que es el mejor circuito que tenemos”. Fanático del deporte motor, el representante de Del Viso investigó sobre el Mundial de Turismo: “Me interioricé un poco de lo que vamos a ver, ya que me intrigó mucho lo que vi en Curitiba en 2006 y de ahí no he estado más en contacto con esos autos. Como a todos los que nos gustan los fierros, veremos una categoría de gran nivel”. Con mirada analítica Rossi deslizó: “Desde ya hay que mirar todo, no solo lo conductivo, sino elementos, forma de trabajar, el desempeño del equipo. Hay cosas muy lindas para analizar. En 2006, en Brasil ya me impresionó, incluso fuera de Europa la logística que trajeron, ya que se vio algo diferente a lo nuestro”. Y con ojo crítico definió: “Desde mi visión, ellos no miran mucho lo que pasa en otros países. Tienen un automovilismo muy fuerte, muy buenos pilotos en Europa, no creo que miren a nadie de acá. Es mi análisis. Y si nosotros tendemos a mirar lo de Europa”. En lo que respecta a su experiencia personal ‘el misil’ dijo: “Me gustaría ver para aprender, ya que esa acción siempre suma”. Sobre la posibilidad de contar con una experiencia internacional el piloto del Boero Carrera Pro maduró: “Depende de muchas cosas como sea la experiencia, si es anual, si es tan solo una carreras o dos temporadas. A mí me gusta mucho el automovilismo argentino y para dejarlo no es tan sencillo decir ‘voy corro una carrera y listo’. Además lo veo muy lejano. No quisiera realizar una experiencia nueva teniendo que dejar todo lo conseguido acá, no me parece positivo y no está en mis planes”. Clarito no?

“Es interesante compartir la fecha con una categoría internacional. Igualmente no se ni que autos corren...” (desinformado Emanuel Moriatis, que anduvo averiguando, precios y condiciones)

“OJALA SE ME ABRIERA ALGUNA PUERTA” Facundo Chapur, una de las jóvenes promesas del automovilismo doméstico, no oculto su deseo. “Seguramente será increíble compartir la fecha del TN en Termas de Río Hondo junto al WTCC, como así también ver lo que hacen sus pilotos con esos autos que son muy bonitos, en un trazado acorde a las exigencias y que merece tener un espectáculo así por lo bien que están haciendo las cosas”. Sobre la posibilidad de ser tenido en cuenta por los responsables del Mundial de Turismo, el piloto cordobés sentenció: “Para que puedan ver mi trabajo se tienen que dar muchas cosas, pero principalmente habrá que preocuparse por manejar bien y si las cosas se dan mucho mejor. Haciendo bien el trabajo en pista uno puede tener un buen futuro”. Por lo pronto, si le toca decidir su futuro profesional, sin rodeos, Chapur aseveró: “Prefiero pelear un lugar en Europa y no me importa arrastrarme allá, ja”. Afuera haces mejor experiencia, porque es otro tipo de entrenamiento, autos y circuitos. Por último el piloto del Vittal G Racing opinó: “Si nosotros somos muy profesionales, allá es aún más. Entonces aprendes muchísimas cuestiones, por las que preferiría ir mil veces fuera del país, que sabemos que de irnos mal, tenemos las puertas abiertas de muchos equipos aquí”.

ORTELLI“Será positivo que vengan” Ojalá puedan ver nuestro automovilismo y al TN. Seguramente se van sorprender para bien. Será una buena oportunidad para nosotros para ver como trabajan y si su metodología es aplicable a nuestro automovilismo”. El múltiple campeón argento culminó: “No me veo corriendo fuera de Argentina, ya que estoy muy asentado aquí y sería difícil vivir fuera, sin la familia”

Los datos de Mr. X

Pase & Siga Por la Vuelta

(sending fruit) “Dejate de joder con estas pavadas. No te aguantamos más. Nosotros venimos a correr en autos y no a tolerar esto” le gritó piloto escaso de hair a polémico colega de ya arraigadas pretensiones sindicalistas en plena reunión de pilotos. El relator fue a la presentación del Kia oficial, departió amablemente con todos pero cuando salió del ágape se percató que su preciado auto no estaba...Me robaron! declamó, pero el tema era que se lo había llevado la grúa!!! Larguen con el champàn... Nones varios. La movida se armó desde un piloto de la marca. Lionel Pernía indicó lo lindo que sería armar un Megane III, Pablo Merayo consultó en la marca y el adelantado Pablo Otero, que corre con el solitario Megane en la Clase 3, ya compró...Pero parece que el proyecto recibió pulgar abajo..Hay enojo eh? La chica Micaela Vázquez es un bomboncito total. Inicia su carrera televisiva y parece que ya veloz piloto le echó el ojo... Será por eso que anda tan desorientado el jóven campeón ovalado? Colorido colega manifestó “quiero hacerme el cinturón gástrico” y bue....

El papa Juan Pablo II será canonizado antes de fin de año, después que el Pontífice Francisco firmara el decreto para ello, informó el Vaticano tras confirmar el segundo milagro del polaco. En tanto nuestro Juan Pablo (Koch) no será beatificado, pero cumplió el castigo (tres fechas fueras de las pistas) por quedar entreverado en aquel choque múltiple, en el autódromo de La Pampa y recibió la consagración de la CDA del ACA para retornar la exigente Clase 3 del TN, en Termas de Río Hondo. El misionero se sinceró y brindó su parecer sobre su situación deportiva: “No me sirvió que no me hayan dejado correr. Sólo para volver con más ganas y acomodar algunas cuestiones técnicas. Pero no le encontré el lado positivo a este parate. Estudié las sanciones y no le encuentro sentido al fallo”. Sobre su regreso a las pistas Juampi aseguró: “Estoy con muchas ansias de volver a sentir el auto y la sensación de velocidad. Además es una fecha especial, ya que será compartida con el WTCC. Con el equipo hubo contacto permanente, ya que estamos diagramando el trabajo del fin de semana. No veo la hora de estar arriba del auto”. Reflexivo, Koch describió su experiencia en la división mayor del TN: “En Trelew fue donde me empecé a sentir cómodo manejando el C4, ya que lo pude llevar más de cola, suelto, pero después vino la sanción y me impidió estar más familiarizado con el auto. Estoy convencido que voy a terminar pronto con la adaptación, pero necesito sumar horas de vuelo”. Y culminó: “Mi objetivo en lo

Juampi Koch remixado. El piloto Citroen dice que le sobra fe.

que queda del campeonato, en primera instancia es finalizar una carrera y si se puede llegar dentro de los diez primeros”.

LaBaja

El gran momento deportivo de Adriàn Chiriano, que volvió a mostrar las uñas en San Jorge, recibió un inesperado golpe. Su ingeniero Sebastián Peretti no podrá continuar en la orientación técnica del Focus "Fue lindo trabajar estas cuatro carreras junto a Seba pero él tiene compromiso con otras categorías y eso hace que se le complique venir al TN y es entendible totalmente. Es un gran profesional y ahora tendremos que buscar un remplazo. Lo vamos a extrañar, dijo Chiri.

El Gran Retorno Te acordàs que te lo anticipamos? Bien, al final se dió otra: Ever Franetovich, gran artífice de aquella atrapante rencilla por el cetro de la Clase 2 del TN en la pasada temporada, regresa para dar batalla tras su desvinculación del TC Mouras, donde sucumbió por dificultades con el presupuesto. A poco de concretarse su retorno a la Clase 2 del TN y a las huestes del equipo JCB, previo a la realización de la octava fecha del calendario, en Termas de Río Hondo, Ever Franetovich dejó entrever sus sensaciones: “No me considero el salvador del equipo JCB Motor Sport, pero sí me gustaría ser protagonista en la carrera de Termas de Río Hondo, ya que corro para ganar”. El representante de Venado Tuerto, que en Termas correrá el Corsa que dejó libre el Tato Cagnolo, sobre el cual giró unas vueltas en San Jorge, contó: “El auto tiene buen rendimiento y espero lograr un resultado positivo y cortar con la racha adversa”. Y cerró: “En la prueba ajustamos el auto a mi forma de manejo y quedé conforme con el funcionamiento del auto”.

Pepe Martos en TIEMPO DE REVANCHA Se subió al podio de San Jorge a compartir el 1-3 con sus pilotos Moriatis y Char y le dio rienda suelta a una alegría parecida al alivio. “Me pone feliz sobre todo porque demostramos que el auto estaba. Somo los campeones pero el triunfo se nos negaba y no parecía lógico”, señaló el constructor de Merlo festejando del primer éxito del Focus nº 1. Aparte viene bien por Ema también y por los sponsor que confiaron en este proyecto. Además el hecho de que el Seat haya vuelto a los primeros planos es una inyección de ánimo, porque estábamos pasando un mal momento con la marca. Ojalà que esto sirva para que algunos que dudan de su potencial se le animen, culminó Pepe.

KIA: Oficial Presentación Estoy muy contento por el inicio de este proyecto, es muy importante en mi carrera deportiva y estoy muy agradecido a Caco Méndez, a Ianina Zanazzi y a las autoridades de Kia Argentina por permitirme representar a tan importante automotriz en el automovilismo argentino, señaló Roby Luna en el lanzamiento oficial de la escuadra que representará a la terminal coreana. Un buen indicio sin duda, fruto del trajín del inquieto Caco Mendez: Hemos comenzado el proyecto en San Jorge con datos importantes para capitalizar. El equipo GR Competición realizó un excelente trabajo y debo de felicitarlos por la calidad de construcción de este nuevo auto , indicó el piloto riojano, sonriente en la foto junto a la ex piloto Ianina Zanazzi, gerenta de Auto Premiun: "El proyecto se ha iniciado de manera sólida y confío en que aparezcan rápidamente los primeros resultados. Cómo representante y fanática de la marca Kia, es un orgullo que en nuestra casa se haya presentado el auto que nos representará en Turismo Nacional. KIA Cerato + Roby + Ianina + Caco Mendez sostuvo orgullosa la dueña de casa.

LO QUE

DIJO!!!

convicción ta lu o s b a la o g “Ten bre no se tu c O e d 6 l e e de qu chas de STC cruzarán los fe ...” 2000 y del TN de Ren-

ompetición po del area C que la dro Reggi, ca an ej a en caso de Al m le jo di di o Lo frentar un seri a? en is a ec rí pr be de na e ault, qu ¿Tendrá algu se mantenga. superposición

NewFace

Federico Carabetta

Foto: PUCHO/APAT

Juan I. Torres De Tornquist, Bs As,

retomó su ingreso a la Clase 2 con su propìo Corsa, motorizado por su padre.

Foto: PUCHO/APAT

Roberto Luna de La Rioja, hizo de-

butar el segundo Kia Cerato en Clase 3. Prepara el GR Competición.

El Cipoleño Federico Carabetta llegó a la categoría con esperanzas de hacer un buen papel. La flamante incorporación del Renault Sport, en la competencia de San Jorge, finalizó 13° y el saldo, en su primera incursión en la especialidad, terminó siendo sumamente positivo. “Estoy muy contento con esta oportunidad y quiero aprovecharla al máximo. Estar en un equipo oficial es el sueño de cualquier piloto y lo estoy cumpliendo”, dijo. Sobre su repentino ingreso, con el año iniciado, a la estructura del Rombo, Carabetta dijo: “La verdad que no esperaba la convocatoria, ya que no tenía intenciones de bajarme del Súper TC2000, pero los resultados no acompañaron, la respuesta de Fineschi no fue la que nosotros esperábamos, así que decidimos dar un paso al costado y escoger por esta chance que nos acercó Miguel Alisi, que es muy interesante tanto en el presente, como en el futuro”. Refiriéndose a su proyección dentro de la división mayor del TN, el sureño esbozó: “Uno siempre quiere obtener buenos resultados, ya que es lo que nos mantiene bien, pero soy consciente de que recién ingreso a una categoría, que es la más difícil del país, por la paridad de los autos y la calidad de los pilotos y las estructuras que la componen. Pero no me desespero porque estoy en el mejor equipo y eso vamos a tener que aprovecharlo. Comparto estructura con grandes pilotos como Ortelli, Yannantuoni y Okulovich y tendré que aprovecharlo y en conjunto ver de conseguir logros”. En otro orden, Carabetta, con la segunda mitad del certamen en disputa, se planteó desafíos: “Nunca había manejado este tipo de auto, salvo algún zonal en Neuquén, con mucha menos potencia. Pero tengo un manejo muy agresivo, brusco y me cayó muy bien el auto. Así que espero de a poco ir adaptándome para conocer los límites y llevarlo lo más adelante posible”.

Uno que llega

Foto: PUCHO/APAT

Diego Mungi De Almafuerte, Córdoba. Conduce el Ford Focus del GC Competición. 21 años.

Foto: PUCHO/APAT

Joaquín Telo De Casilda, Santa Fe. En su regreso a la Clase 2 del TN maneja el Clio del Team Giacone.

Entre las altas que figuran en la plantilla de pilotos del TN para este International weekend, se anotó en la fila de debutantes el pampeano Agustín Calamari. que se subirá al Cruze que dejó vacante Juan C Pisandelli tras aquel sonado palazo de La Pampa Por lo pronto, el nuevo integrante del team que conduce Pablo Arana expresó: “Estoy muy contento por poder correr en Turismo Nacional, una categoría ya que siempre brinda buenos espectáculos y eso es sumamente atractivo”. Asimismo el ex Fórmula Renault explicó: “Esta

chance que me brindó Pablo Arana me llega en un buen momento de mi carrera, ya que me genera un gran estímulo correr en estas dos categorías tan representativas”. Por último, vislumbrando lo que se le avecina, Calamari soltó: “Ahora me tocará acostumbrarme al estilo de manejo de un auto de TN, pero estoy tranquilo porque cuento con un auto competitivo y de gran rendimiento en carrera”.

Clase 2 N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 56 57 58 60 66 71 73 77 116 177

Piloto Facundo Chapur Juan Pablo Koch Ever Franetovich Lucas Bagnera Matías Machuca Iván Arbusti Jeronimo Teti Diego Perez Pablo Merayo Damián Romero Lucas Colombo Russell Luciano Bosio Matías Silvente Maximiliano Fontana Emiliano Giacoponi Agustin Herrera Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Lucas Mohamed Tulio Badaracco Carlos Cagnolo Joel Borgobello Christian Bodrato Mionetto Emiliano González Cristian Pérez Javier Penezone Mariano Morini Juan Martin Eluchans Jorge Baliñas Daniel Bassi Daniel Cena Pablo Ezequiel Ortega Hanna Enrique Abdallah Diego Piermattei Marcos Germán Fernández Maria José Lorenzati Marcos Rodríguez Jorge Possiel Víctor Hugo Silvente Gabriel Fernández Néstor Percaz Gabriel Scordia Diego Presta Martín Palavecino Alejandro Basterra Martin Melhem Juan Garbelino Pablo Otero Matías Iseppi Maximiliano Bestani Joaquín Telo Nazareno Beguiristain Alejandro Fantoni Juan Manuel Machado Luis Faija Alfonso Domenech Matias Vidal Federico Santos Lucas Yerobi Florencio Dadomo Rodrigo Verdeguer Andrés D’Amico Mariano Pernia

Ranking 2013 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 52 54 55 61 65 69 76 83 87 99 100 111 112

Clase 3

Piloto Emanuel Moriatis Ezequiel Bosio Pablo Piumetto Julián Flamarique Fabricio Pezzini Pedro Pisandelli Guillermo Ortelli Sebastián Gómez Esteban Tuero José Luis Di Palma Fabian Yannantuoni Juan Pipkin Carlos Okulovich Luis Estivill Ignacio Char Marcelo Bugliotti Roberto Luna Diego Mungi Gabriel Zughella Fabian Pisandelli Matías Muñoz Marchesi Bruno Bosio Claudio Viana Jose Yannantuoni Leandro Carducci Guillermo Albertengo Marcelo González Francisco Viel Bugliotti Ariel Michieletto Crispin Beitía Guillermo D’Aguanno Jorge Trebbiani Juan Ignacio Torres Juan Cruz Pisandelli Federico Alonso Adrian Chiriano Daniel Stambul Esequiel Lorenzati Matias Cohen Maximiliano Fontana Cristian Garbiglia Joaquín Volpi Martín Ponte Pablo Otero Andrés D’Amico Franco Coscia Ricardo Risatti Manuel Urcera Mauro Giallombardo Julián Falivene Facundo Chapur Federico Carabetta Kevin Icardi Pablo Merayo Leonel Larrauri Agustin Calamari Ivan Saturni Jeronimo Teti Juan Pablo Rossotti Matias Rossi Juan Pablo Koch

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RENUEVA A Mariano Pernía le pasó de todo en San Jorge. En un entrevero se quebró un dedo cuando un toque le sacó violentamente el volante de las manos. Al fin de la actividad terminó su relación con el Corsa alistado por el Saturni Competición y ràpidamente arregló su incersión a otro auto. En Termas conducirá un Clio, alistado por el team HyC Squadra Corse y asistido técnicamente por G R team CAMBIO En la búsqueda de mejores actuaciones, Nazareno Beguiristain abandonó la estructura de Norberto “Titi” Della Santina, para ingresar en las huestes del Merayo Sport, donde a su vez contará con asistencia técnica de Gabriel Rodríguez. sobre flamante Clío CERCA Nicolás Posco, puso en marcha la cuenta regresiva para su estreno en la Clase 2 del TN. Es seguro que estará en la novena cita, a disputarse en Posadas, Misiones. Previamente realizará testeos a bordo del flamante Fiesta Kinetic, alistado por el team Martos Competición. AVANCE Lucas Bagnera confirmó que para 2014 tiene intenciones serias de dar el salto a la clase 3. De ser así lo hará a bordo de un auto alistado por Gabriel Rodriguez. Marca...no todavía.

INTENCION Iván Arbusti quiere regresar al TN. El mayor condicionante con el que tiene que lidiar el piloto de Tortugas, sin dudas, es el ajustado presupuesto con el que cuenta “Con la cosecha que se viene para el mes de octubre se tiene que reactivar el trabajo en el campo, pero no quiero desesperarme, expresó Arbusti. Por lo pronto, buscará conducir un auto alistado por Gabriel Rodríguez, con quien consiguieron excelentes resultados. FALLAS Se extiende la racha negativa para el experimentado piloto Ernesto ‘Tito’ Bessone, quien declaró: “Una falla profunda en el motor no me dejó girar, ni probar con los neumáticos nuevos”. Sobre el funcionamiento de su auto contó: “Este jueves previo a la actividad oficial probé acá y fui medio segundo más rápido que el local Guillermo Albertengo”. Parece que el campeón 03 está renegando demasiado. El auto es bueno pero las fallas imprevistas no me dejan cerrar un buen fin de semana, justificò DEFINEN El Boero Carrera Pro planea por estos días definir su continuidad dentro del TN y junto a la Terminal Citroen para 2014. Si la casa francesa aprueba el presupuesto, cedido por el team que comanda el Nacho, pondrán en pista dos flamantes C4 de nueva generación, pronto a salir al mercado. También planean la misma estrutura de pilotos, previa negociación...

INFLACION Ya que estamos con escuadras importantes, una de las de mas renombre ya se encuentra negociando haberes para la temporada venidera. Y por mas que son grossos sufren igual por su ajustado presupuesto y ya trabajan en apretar números ya que el 2014 seguramente tendrá mayores costos operativos.... MOLESTO Inusitado enojo, pero lógico demostró E.Tuero con estirpe y coraje nacional. En plena reunión sabatina, levantó la mano y expuso su molestia por la negativa que existirá en Termas de Río Hondo, para poder ingresar al reducto donde se alojarán los autos del WTCC: “Si no podemos ir a sus boxes, ellos tampoco deberían poder ingresar a los nuestros” soltó. Jodé.

AIRE

La Técnica de APAT decidió liberar la cantidad de canalizadores de aire para mejorar la refrigeración de los neumaticos para esta carrera, previendo un eventual alza de la temperatura. Únicamente por esta fecha , aclararon

ESTRENA Juan M. Eluchans hará

debutar este fin de semana su flamante Kinetic by Gay Motorsport. Estoy muy contento con la puesta en pista del auto, el mismo demostró un gran potencial, dijo el Colo de Chascomus.

Lo que viene

REENCUENTRO

Tras dos años de aquella recordada carrera de 2011, el TN desembarca en Termas un vez mas con la enorme responsabilidad de compartir cartel con el Mundial de Turismo. Una doble convocatoria en el re novado trazado santiagueño que ya aspira al reconocimiento mundial. Va a haber mucho en juego, esperamos que todo salga perfecto, admiten desde las cercanías del Toti Farina, alma mater del escenario que recibió un fuerte redimensionamiento en su dibujo.

El desafío

Será descubrir rápido esos nuevos secretos que encierra el renovado dibujo. No nos sirven las referencias anteriores, habrá que volver a empezar, pero al menos desde el TC me traigo algún secretito, indicó Emmanuel Moriatis el último ganador del viejo Termas en 2011 tras aquella memorable cesión de su cumpa Bugliotti en la última curva de la carrera. Tiempos de Seat en batalla abierta con el dominador Peugeot de Yannantuoni. Nada de aquello existe ahora, el Patito llega con ansias de refrendar lo que insinúa desde hace un par de fechas con el Fluence, Emanuel aliviado ahora tras el primer éxito con el Focus en San Jorge conserva el envión anímico que ello supone y la sensación de que ahora puede tallar en el sueño de defender la corona.

Lo localía ¿pesa?

No quiero ni pensar en lo que será mi box, con tantos amigos y sponsor que me vendrán a ver admite Lucas Mohamed el tucumano que viene tan bien prendido en el campeonato. Y que llega con el aporte de una sesión de pruebas importante para desentrañar mas de un secretito:

HORARIO ACTIVIDAD Jueves 1-8-2013 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 2-8-2013 8:00 a 12:00 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica 9:30 a 11:30 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica 14:30 a 18:30

WTCC

Verificación

14:10 a 15:20 16:50 a 17:00 17:10 a 17:20 17:30 a 17:40

2do. Entrenamiento libre C2 Clasificación Clase 2 (Grupo B) Clasificación Clase 2 (Grupo C) Clasificación Clase 2 (Grupo A)

Termas de Río Hondo

Antecedentes 25-9-2011

Pole: Ivan Arbusti 1;46,722 a 148.592 Km/h 1ra Serie: Jeronimo Teti a 146.261 Km/h 2da Serie: Andres D´amico a 145.982 Km/h 3ra Serie: Bruno Bosio a 146.530 Km/h Final: Bruno Bosio a 134.152 Km/h

Pole: Marcelo Bugliotti 1;43,071 a 153.855 Km/h 1ra Serie: Marcelo Bugliotti a 152.882 Km/h 2da Serie: Carlos Okulovich a 150.788 Km/h 3ra Serie: Fabian Yannantuoni a 152.210 Km/h Final: Emanuel Moriatis a 149.272 Km/h

dimos 40 vueltas y testeamos de todo. La pista estaba bastante complicada, limpia en algunos sectores y sucia en otros. Para mi gusto, el cambio de dibujo lo ha dejado un poco lento, pero sigue siendo espectacular. Dijo Lucas que giró en el orden de los 2 minutos. Referencia? Quizá. Es un poco relativo, lo que importa es encontrar el ritmo rápido, confía Pablo Ortega otro conocedor de trazado tras triunfar hace poco tiempo aquí. Me parece que sigue siendo un circuito con muchas variantes para pasar, daremos un gran espectáculo anticipó el otro tucumano protagonista de la clase 2, que viene en franco ascenso dentro de la estructura de Titi Dellasantina.

Los Horarios del fin de semana

HORARIO ACTIVIDAD Sábado 3-8-2013 8:30 a 09:00 Administrativa 09:30 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C3 09:30 a 10:00 WTCC Free Practice 1 10:10 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 3 10:50 a 11:20 1º Entrenamiento libre Clase 3 12:00 a 12:30 WTCC Free Practice 2 12:40 a 13:10 2º Entrenamiento libre Clase 3 13:20 a 13:50 2º Entrenamiento libre Clase 3 14:00 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:45 a 16:05 WTCC Qualifying 1 16:10 a 16:20 WTCC Qualifying 2 16:40 a 16:50 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 17:00 a 17:10 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 17:20 a 17:30 Clasificación Clase 3 (Grupo A)

HORARIO ACTIVIDAD Domingo 7-7-2013 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 11:50

Final Clase 2 (15 Vueltas o 35 min.)

12:50

Final Clase 3 (18 Vueltas o 40 min.)

14:15 16:15

WTCC WTCC

Race 1 Race 2

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46