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Nº 191 /Octubre 2013
BAJO CUALQUIER CONDICION Llueva truene o corriendo bajo un tórrido sol, nada impide que se siga desarrollando cada fecha del TN con el mismo sino de espectacularidad. Suele pasar que la lluvia potencie algunas sensaciones, que se disimulen algunas dificultades o que los rendimientos personales le ganen un poco la pulseada a lo técnico. Así son las cosas en el automovilismo, aunque cada vez son menos los espacios para la improvisación en
La revista de Turismo Nacional Una realización integral de
DEL Producciones (011) 2070 0581 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores
A. Pereyra E. Joyce M. Delay
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Miguel Fernandez
Diseño
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Angel H
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www.tn-magazine.com.ar
Impresos MACRI - 2058-7674
el marco de un mayor profesionalismo, siempre habrá requicios para el heroísmo, para el ajuste mas personal cuando el clima se ensaña con las pistas. Viene bien volver al punto de las pistas cuando Posadas se cobró una vez mas un costo importante en fierros rotos. El combo de velocidad y lluvia no suele ser barato y así las cosas ese costo se traslada a la cita mas austral del paìs. Porque ahora, tras atravesar casi todo el territorio, Rio Gallegos es la cita, la segunda de su historia con la pausa de 2012 en medio.
Y se reneuva el desafío de saber bajo que condición inaugurar el tercio decisivo del torneo que empieza a delinear perfiles mas definidos. Es de esperar que el clima ofrezca un respiro, lo merece la gente del Sur que ya palpita el gran espectáculo del TN, ese que vive sólo por TV y que merced a un enorme esfuerzo del Club podrá apreciar en vivo. Lo merece el sacrificio de los equipos, que con poco tiempo desde la última cita pusieron proa al lejano sur casi sin descanso. Esto es así, admiten mecánicos y pilotos, sin medir el costo emocional. Pertenecer a esta categoría que , bajo cualquier condición, jamás disminuye el tenor de sus espectáculos, lo merece.
111 27 2 17 32 36 1 11 7 13 100 77 0 52
ROSSI MATIAS GONZALEZ MARCELO BOSIO EZEQUIEL LUNA ROBERTO TREBBIANI JORGE CHIRIANO ADRIAN MORIATIS EMANUEL YANNANTUONI FABIAN ORTELLI GUILLERMO OKULOVICH CARLOS ROSSOTTI JUAN P BESSONE ERNESTO CHAR IGNACIO GIALLOMBARDO MAURO
C4 307 308 KIA FOCUS FOCUS FOCUS FLUENCE FLUENCE FLUENCE LEON FOCUS LEON FOCUS
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0
11;23,412 11;24,786 11;33,267 11;37,196 11;40,087 11;43,788 11;47,321 11;55,146 11;56,477 12;03,114 12;03,715 12;13,386 0,000 0,000
1,374 9,855 13,784 16,675 20,376 23,909 31,734 33,065 39,702 40,303 49,974 0,000 0,000
22 BOSIO BRUNO FOCUS 3 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 55 CHAPUR FACUNDO 308 31 D’AGUANO GUILLERMO A.R 147 19 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 87 SATURNI IVAN FOCUS 46 OTERO PABLO MEGANE II 112 KOCH JUAN PABLO C4 21 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 20 PISANDELLI FABIAN CRUZE 83 CALAMARI AGUSTIN CRUZE 34 PISANDELLI JUAN C ASTRA 23 VIANA CLAUDIO FOCUS 5P 8 GOMEZ SEBASTIAN KIA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2
11;09,483 11;13,439 11;19,540 11;19,983 11;20,051 11;24,991 11;25,399 11;26,596 11;29,066 11;36,596 11;36,751 11;37,540 11;40,856 3;55,325
Record: Auto 23 Tiempo: 1.48.892 Vuelta: 6 Promedio: 144.173 Km/h Promedio del 1º 140.992 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2º SERIE 3,956 10,057 10,500 10,568 15,508 15,916 17,113 19,583 27,113 27,268 28,057 31,373 3;55,325
Record: Auto 12 Tiempo: 1.51.476 Vuelta: 4 Promedio: 141.125 Km/h Promedio del 1º 138.119 Km/h Auto Nro. 100 recargado con 5 seg. por maniobra peligrosa al auto Nro. 13 Auto Nro. 15 excluido poarcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1º SERIE
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Auto Lastre Rank. Pts. Clio 10 Kg 5 182 Clio 25 Kg 16 176 Fiesta 10 159 Clio 14 157 Gol Trend 20 Kg 69 156 Clio 15 Kg 15 154 Clio 10 Kg 4 148 Gol 20 145 Clio 10 Kg 12 135 Clio 17 125 Clio 58 114 Corsa 18 110 207 25 Kg 19 98 Clio 73 83 Fiesta 11 64 Fiesta 34 56 Corsa 8 56 Gol Trend 31 55 Clio 33 52 Corsa 28 44
Dif. 0 6 23 25 26 28 34 37 47 57 68 72 84 99 118 126 126 127 130 138 Trámite de carrera: Adrián Percaz se convirtió en el dueño de la escena desde el inicio, sin deslices La clave: La persecusión de Vallasciani se remitió a balconear el error del líder, pensando en el negocio de certamen. La figura: Fueron varias las actuaciones destacables. El podio de Giacoponi, la labor de Possiel y las remontada de Perez y Colombo Russel.
Pos. Piloto 1 Machuca Matías 2 Herrera Agustin 3 Romero Damián 4 Fontana Maximiliano 5 Vallasciani Leandro 6 Giacoponi Emiliano 7 Bagnera Lucas 8 Mohamed Lucas 9 Bosio Luciano 10 Longhi Carlos 11 Domenech Alfonso 12 Sarry Esteban 13 Percaz Adrian 14 Dadomo Florencio 15 Colombo Russell Lucas 16 Abdallah Hanna 17 Perez Diego 18 Bassi Daniel Carlos 19 Pablo Ortega 20 Morini Mariano
Campeonato
CLASE 2
3º SERIE
1 19 PERCAZ ADRIAN 207 6 11;26,171 2 20 MOHAMED LUCAS GOL 6 11;26,666 0,495 3 41 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 6 11;28,870 2,699 4 5 MACHUCA MATIAS CLIO 6 11;29,200 3,029 5 10 ROMERO DAMIAN FIESTA 6 11;30,441 4,270 6 21 BADARACO TULIO CORSA 6 11;31,479 5,308 7 6 ARBUSTI IVAN CLIO 6 11;36,033 9,862 8 27 PENEZONE JAVIER CLIO 6 11;36,737 10,566 9 36 FERNANDEZ MARCOS G CLIO 6 11;43,245 17,074 10 28 MORINI MARIANO CORSA 6 11;45,142 18,971 11 66 SANTOS FEDERICO CLIO 6 11;45,573 19,402 12 77 VERDEGUER RODRIGO GOL TREND 6 12;02,883 36,712 13 23 BORGOBELLO JOEL CLIO 6 12;07,159 40,988 14 43 SCORDIA GABRIEL FIESTA 5 9;54,129 9;54,129 Record Auto Nro. 20 Tiempo 1.46.331 Vuelta: 2 Promedio: 147.953 Km/h Promedio del 1º 137.563 Km/h Recargado Auto Nro. 28 con 5 Seg. por Maniobra Peligrosa Al Auto Nro. 43 Recargado Auto Nro. 23 con 15 Seg. por Maniobra Peligrosa Al Auto Nro. 77
2º SERIE
1 12 BOSIO LUCIANO CLIO 6 13;26,215 2 39 POSSIEL JORGE CORSA 6 13;26,974 0,759 3 14 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 6 13;27,934 1,719 4 18 SARRY ESTEBAN CORSA 6 13;28,055 1,840 5 17 LONGHI CARLOS CLIO 6 13;30,061 3,846 6 13 SILVENTE MATIAS GOL TREND 6 13;30,285 4,070 7 58 DOMENECH ALFONSO CLIO 6 13;33,640 7,425 8 61 VILLAR RICARDO CORSA 6 13;36,184 9,969 9 78 LOPEZ AGUSTIN VW GOL 6 13;41,015 14,800 10 8 PEREZ DIEGO CORSA 6 14;05,580 39,365 11 34 ABDALLAH HANNA FIESTA 3 8;08,720 8;08,720 12 60 VIDAL MATIAS CLIO 1 2;36,730 2;36,730 13 0 RODRIGUEZ MATIAS GOL 0 0,000 0,000 0 0,000 0,000 14 11 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 15 71 YEROBI LUCAS Record Auto Nro. 39 Tiempo 1.46.542 Vuelta: 4 Promedio: 147.653 Km/h Promedio del 1º 117.080 Km/h Excluidos Parcialmente Auto Nro. 59 por Maniobra Peligrosa al Auto Nro. 8 y Auto Nro. 71 por Maniobra Peligrosa Al Auto Nro. 8 en el relanzamiento.
1 69 VALLASCIANI LEANDRO TREND 6 11;27,507 2 15 GIACOPONI EMILIANO CLIO 6 11;29,002 1,495 3 4 BAGNERA LUCAS CLIO 6 11;29,503 1,996 4 31 BASSI DANIEL CLIO 6 11;30,147 2,640 5 16 HERRERA AGUSTIN CLIO 6 11;30,376 2,869 6 177 PERNIA MARIANO CLIO 6 11;30,561 3,054 7 116 D’AMICO ANDRES GOL TREND 6 11;32,668 5,161 8 33 ORTEGA PABLO E CLIO 6 11;34,717 7,210 9 3 FRANETOVICH EVER CORSA 6 11;46,295 18,788 10 50 ISEPPI MATIAS CORSA 6 11;46,863 19,356 11 57 FAIJA LUIS GOL 6 11;57,250 29,743 6 11;57,328 29,821 12 53 BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO 13 35 PIERMATTEI DIEGO FIESTA 6 12;32,420 1;04,913 14 29 ELUCHANS JUAN M FIESTA 1 2;39,261 2;39,261 15 0 TELO JOAQUIN CLIO 0 0,000 0,000 Record Auto Nro. 69 Tiempo 1.46.182 Vuelta: 4 Promedio: 148.181 Km/h Promedio del 1º 137.296 Km/h Auto Nro. 35 Apercibido por maniobra Peligrosa al Auto Nro. 53 No Largo Auto Nro. 52
1º SERIE
Posadas 2013
PIPKIN JUAN CRUZE MUNGI DIEGO FOCUS MERAYO PABLO LANCER PEZZINI FABRICIO ASTRA TUERO ESTEBAN LINEA ALBERTENGO GUILLERMO 12,411 BEITIA CRISPIN LINEA CARDUCCI LEANDRO 308 FLAMARIQUE JULIAN 308 CARABETTA FEDERICO FLUENCE YANNANTUONI JOSE VECTRA COSCIA FRANCO ASTRA TETI JERONIMO ASTRA 14,346 15,892 18,550 21,580 23,593 23,788 0,000
6 6 6 6 6 6 0
11;13,827 11;15,373 11;18,031 11;21,061 11;23,074 11;23,269 0,000
6,760 8,631 11,974 12,269 6
6 10;59,481 6 11;06,241 6 11;08,112 6 11;11,455 6 11;11,750 NEW CIVIC
Nro Piloto Marca 12 PIPKIN JUAN CRUZE 111 ROSSI MATIAS C4 3 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 69 MERAYO PABLO LANCER 27 GONZALEZ MARCELO 307 18 MUNGI DIEGO FOCUS 55 CHAPUR FACUNDO 308 17 LUNA ROBERTO KIA 1 MORIATIS EMANUEL FOCUS 32 TREBBIANI JORGE FOCUS 9 TUERO ESTEBAN LINEA 25 CARDUCCI LEANDRO 308 4 FLAMARIQUE JULIAN 308 8 GOMEZ SEBASTIAN KIA 7 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 77 BESSONE ERNESTO FOCUS 15 CHAR IGNACIO LEON 36 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 11 YANNANTUONI FABIAN FLUENCE 83 CALAMARI AGUSTIN CRUZE 61 CARABETTA FEDERICO FLUENCE 52 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 31 D’AGUANO GUILLERMO A.R 147 19 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 5 PEZZINI FABRICIO ASTRA 87 SATURNI IVAN FOCUS 20 PISANDELLI FABIAN CRUZE 26 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 23 VIANA CLAUDIO FOCUS 5P 100 ROSSOTTI JUAN P LEON 24 YANNANTUONI JOSE VECTRA 2 BOSIO EZEQUIEL 308 46 OTERO PABLO MEGANE II 13 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 112 KOCH JUAN PABLO C4 30 BEITIA CRISPIN LINEA 48 COSCIA FRANCO ASTRA 22 BOSIO BRUNO FOCUS 34 PISANDELLI JUAN C ASTRA 0 0 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE
Vtas 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 17 16 16 14 13 13 12 11 10 7 6 6 5 3 2 2 1 0 0 0
Record: Auto 111 Tiempo: 1.47.281 Vuelta: 17 Promedio: 146.646 Km/h Promedio del 1º 119.441 Km/h Auto Nro. 11 Recargado con 5 seg. por no respetar procedimiento de largada. Auto Nro. 21 Excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 87. Apercibidos Auto Nro. 20 y 77 Por maniobras peligrosas.
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
Final
Tiempo 41;42,558 41;43,688 41;44,496 41;45,963 41;46,456 41;46,712 41;48,209 41;49,228 41;49,421 41;52,036 41;53,100 41;53,674 41;54,175 41;56,627 41;58,767 41;59,818 42;00,402 42;00,734 42;01,223 42;01,686 42;02,819 36;59,710 35;00,789 35;03,045 29;43,498 27;27,396 27;30,550 26;56,782 23;50,634 22;00,096 15;21,982 13;21,159 13;42,715 11;40,057 9;57,217 3;59,968 4;12,365 1;56,232 0,000 0,000 0,000
1,130 1,938 3,405 3,898 4,154 5,651 6,670 6,863 9,478 10,542 11,116 11,617 14,069 16,209 17,260 17,844 18,176 18,665 19,128 20,261 36;59,710 35;00,789 35;03,045 29;43,498 27;27,396 27;30,550 26;56,782 23;50,634 22;00,096 15;21,982 13;21,159 13;42,715 11;40,057 9;57,217 3;59,968 4;12,365 1;56,232 0,000 0,000 0,000
Dif.
Record: Auto 12 Tiempo: 1.48.846 Vuelta: 6 Promedio: 144.534 Km/h Promedio del 1º 143.131 Km/h No Largo Auto Nro. 99
1 12 2 18 3 69 4 5 5 9 6 26 11;11,892 7 30 8 25 9 4 10 61 11 24 12 48 13 0
3º SERIE
Auto Lastre Rank. Pts. Cruze 30 Kg 12 170 308 35 Kg 55 163 Fluence 7 136 C4 25 Kg 111 135 308 2 126 Cerato 8 125 Cruze 20 121 307 10 Kg 27 120 Astra 5 117 Fluence 13 95 Focus 20 Kg 3 95 308 4 94 Focus 1 93 Focus 22 76 Focus 52 65 Fluence 11 64 Cerato 17 64 Linea 9 62 Astra 21 60 Focus 87 58
Dif. 0 7 34 35 44 45 49 50 53 75 75 76 77 94 105 106 106 108 110 112 Trámite de carrera: Sensacional batalla entre Pipkin y Rossi, que le tiró toda la experiencia La clave: El rendimiento del Cruze fue superlativo y Pipkin no cometió errores La figura: Emanuel Moriatis remó un finde que debió ser mas positivo. Un despiste en la serie lo privó de pelear un lugar en el podio
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Piloto 1 Pipkin Juan 2 Chapur Facundo 3 Ortelli Guillermo 4 Rossi Matias Leonardo 5 Bosio Ezequiel 6 Gomez Sebastian 7 Pisandelli Fabian 8 Gonzalez Marcelo 9 Pezzini Fabricio 10 Okulovich Carlos 11 Piumetto Pablo 12 Flamarique Julian 13 Moriatis Emanuel 14 Bosio Bruno 15 Giallombardo Mauro 16 Yannantuoni Fabian 17 Luna Roberto 18 Tuero Esteban 19 Muñoz Marchesi Matias 20 Saturni Ivan
Campeonato
CLASE 3
Final
Pto. Nro Piloto Marca 1 19 PERCAZ ADRIAN 207 2 69 VALLASCIANI LEANDRO TREND 3 15 GIACOPONI EMILIANO CLIO 4 12 BOSIO LUCIANO CLIO 5 39 POSSIEL JORGE CORSA 6 14 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 7 4 BAGNERA LUCAS CLIO 8 41 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 9 16 HERRERA AGUSTIN CLIO 10 5 MACHUCA MATIAS CLIO 11 31 BASSI DANIEL CLIO 12 58 DOMENECH ALFONSO CLIO 13 11 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 14 8 PEREZ DIEGO CORSA 15 3 FRANETOVICH EVER CORSA 16 60 VIDAL MATIAS CLIO 17 53 BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO 18 10 ROMERO DAMIAN FIESTA 19 43 SCORDIA GABRIEL FIESTA 20 59 RODRIGUEZ MATIAS GOL 21 71 YEROBI LUCAS CLIO 22 28 MORINI MARIANO CORSA 23 20 MOHAMED LUCAS GOL 24 77 VERDEGUER RODRIGO GOL TREND 25 52 TELO JOAQUIN CLIO 26 78 LOPEZ AGUSTIN VW GOL 27 36 FERNANDEZ MARCOS G CLIO 28 57 FAIJA LUIS GOL 29 27 PENEZONE JAVIER CLIO 30 29 ELUCHANS JUAN M FIESTA 31 35 PIERMATTEI DIEGO FIESTA 32 66 SANTOS FEDERICO CLIO 33 61 VILLAR RICARDO CORSA 34 23 BORGOBELLO JOEL CLIO 35 116 D’AMICO ANDRES GOL TREND 36 33 ORTEGA PABLO E CLIO 37 18 SARRY ESTEBAN CORSA 38 34 ABDALLAH HANNA FIESTA 39 21 BADARACO TULIO CORSA 40 177 PERNIA MARIANO CLIO 41 13 SILVENTE MATIAS GOL TREND 42 50 ISEPPI MATIAS CORSA Record: Auto 5 Tiempo: 1.51.781 Promedio: 140.739 Km/h Promedio del 1º 114.743 Km/h Excluido Auto Nro. 6 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 18
Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 15 14 14 13 13 12 12 11 9 8 8 8 5 4 4 3 1 1 1
Tiempo 36;33,707 36;35,348 36;41,584 36;46,003 36;47,309 36;48,028 36;48,329 36;49,135 36;49,339 36;49,340 36;51,882 36;53,214 37;00,302 37;02,685 37;05,572 37;06,734 37;10,213 37;13,283 37;21,634 37;23,904 37;25,157 37;32,263 34;51,514 37;53,277 37;20,811 37;52,256 31;25,065 31;37,233 29;26,923 29;42,243 27;50,671 24;02,297 21;44,168 21;53,060 23;22,713 14;32,557 10;54,221 11;04,102 7;53,165 2;05,388 2;11,475 2;15,547 1,641 7,877 12,296 13,602 14,321 14,622 15,428 15,632 15,633 18,175 19,507 26,595 28,978 31,865 33,027 36,506 39,576 47,927 50,197 51,450 58,556 34;51,514 37;53,277 37;20,811 37;52,256 31;25,065 31;37,233 29;26,923 29;42,243 27;50,671 24;02,297 21;44,168 21;53,060 23;22,713 14;32,557 10;54,221 11;04,102 7;53,165 2;05,388 2;11,475 2;15,547
Dif.
6
Adrián Percaz recuperó la memoria en el momento justo. El campeón de Villalonga debó esforzarse para mantener a raya al Gol de Vallasciani en una gran batalla. Digna de la utopía de quienes renacen de sus propias cenizas como el Ave Fenix para...
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ero este debió haber sido un rugido de alivio, esa sensación de que todas las penurias debieron quedar atrás . “No puedo creer que haya pasado tanto tiempo..” recita Adrián Percaz, desde hace ya largo tiempo solitario representante del Peugeot en la clase 2. Ese mismo modelo, bah el 206, que lo llevó a la consagración en 2010, en aquella histórica final de Bahía Blanca que paradójicamente resultara su último triunfo en la divisional. Tanto tiempo en el que se dividieron errores propios
y ajenos, la certeza de que era posible pasar a la clase mayor sin pagar un altísimo costo de olvido y falta de competitividad y el regreso a la 2 para entender que tan difícil puede resultar recuperar el terreno perdido. Dos años y nueve meses, demasiado para la estatura del un piloto y una familia involucrada desde la raíz con el sentir del TN, que no modifica su manera de entender el automovilismo porque se acaban de demostrar que todavía es posible la gloria.
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Desencuentros y encuentros
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e habían cruzado en pista en Termas y el desencuentro siguió en la discusión posterior. Pero en Posadas el correlato fue diferente y los dos campeones (Vallasciani ´08 y Percaz ´10) compartieron pista y podio demostrando que lo de Santiago del Estero ya es pasado... Salí a presionarlo todo lo que pude pero el no cometió ningún error, manejó muy bien y no quedó otra que mantener la posición y así nos llevamos un excelente resultado para mantener vivas las expectativas de campeonato reconoció el bahiense de Gol Trend, auto que sigue demostrando un potencial importante en manos de gente con experiencia. Vamos a pelearlo hasta el final dicen en el team bahiense.
Alegrías Contenidas “No se puede explicar lo emocionante que es ganar en Turismo Nacional, y más en el contexto en el cual estábamos. Ver a mi equipo en el podio festejando conmigo me llenó de emoción y felicidad. Solo los que tenemos la suerte de ganar sabemos de qué se trata, más cuando transitamos varias fechas con distintos sinsabores. Luego de dos años, volví a ganar con un equipo que tiene base en un pueblo. Nosotros, en Villalonga, somos 5000 habitantes; y les corremos de igual a igual a las estructuras más grandes”, reconoció Adrián, sin dejar de lado las amarguras propias de los avatares pasados. “Pensar que hace tres fechas atrás no podíamos llegar a las finales por distintos problemas. Se hace difícil volver a casa con la sensación de que no hicimos las cosas bien. Fueron muchas carreras de no obtener los resultados, esa adversidad que llegó a su punto más bajo en San Jorge. Por eso esta alegría se disfruta tanto junto con el equipo, es como un volver a empezar, volver a sentir las mismasganas de competir de igual a igual a los rivales, admite. Y para completar un panorama de extrema felicidad, el resultado de Posadas supone el primer éxito de un modelo 207 en la divisional, justo cuando en el horizonte ya asoma la figura del natural remplazante: el 208. Estamos estudiando el tema, mi viejo ya está en charlas a ver si podemos hacer uno, estaría muy bueno que la marca tenga mas presencia en la Clase 2. Vamos a ver, pero para mi sigue siendo una gran materia pendiente la Clase 3, dice Adrián, que para cerrar un finde coronado de alegrías anotó su nombre como el del piloto más ganador en actividad con seis victorias en su haber: “Es un orgullo para mí ser hoy el piloto más ganador en actividad en Clase Dos. Todo eso lo hemos logrado con dedicación y trabajo, acaso el único secreto que tenemos en el equipo para hacer rendir como corresponde el auto”, reconoció .
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ABRAN JUEGO Pero lo más saliente de la victoria de Percaz es que resultó muy saludable que se abriera un poco más el juego en la Clase 2. Tan abrumada por la masiva presencia de Clíos que dominan el panorama de la punta, el desembarco otra vez de un Peugeot al tope del marcador y la temeraria presencia de Vallasciani con el Gol Trend afilado para campeonato le dan una perspectiva distinta al devenir de la divisional, aunque mas no sea una impresión parcial. Esta vez las cuestiones privativas de certamen se dirimieron en otra dimensión, aunque sin desdeñar los puntos importantes. Tanto Machuca como Herrera no ceden ningún terreno, se miran de reojo y así transitaron la final de Posadas entremezclados entre los top ten con un Fontana que también recupera estima y puntos, aún con las dificultades de un piso que no cedía margen para el error. Lo supo Mohamed, que se jugaba una carta importante para mantener vivas sus acciones de campeonato. Pintaba para podio pero sin visibilidad se quedó sin nada y con auto golpeado. En tren de recuperarse, lució bien Bosio, que quebró una larga sequía de puntos grossos. Invitado de lujo, a Jorge Possiel le tocó la dura tarea de sacar a relucir la chance de los Corsa, cuyas chances cada vez revisten menor cuantía. El misionero fue una figura destacada que batalló por un lugar en el podio con justeza y libre de prejuicios frente a su escasa experiencia. Otra excepción fue la de Diego Pérez que remó a morir en la final tras recibir duro golpe en su serie. Su nuevo Classic parece signado por las piñas y ya el bahiense ni piensa en repetir el rendimiento del 2012, aunque quiere revancha. Pero para el campeonato no se anota nadie y es una pena. Un llamado de
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atención similar para los Fiesta, especialmente para el de Romero, el único potencialmente apto para buscar un lugar en el sol. Fue paso en falso en Posadas y va a Gallegos libre de kg. Ideal como para volver a soñar, antes que sea demasiado tarde.
Jorge Possiel protagonizó un espectacular retorno a la Clase 2. El piloto de Eldorado luchó por un lugar en el podio, fue 5º y cumplió sobradamente con las expectativas. Admite que quiere seguir hasta fin de año y sueña con la continuidad para el 2014
Vuela el Clío de Emi Giacoponi en Posadas. El de Villa Amelia volvió por sus fueros, hizo podio y recuperó estima en el torneo despues de varios pasos en falso. Pucho / APAT
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Juan Pipkin no le temió ni al aguacero ni al “pesado” Rossi y navegó con clase hacia el tercer triunfo del año para recapturar la vanguardia del certamen
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a imagen resume mejor que mil palabras la final de Posadas disputada bajo un diluvio. El Cruze de Juan Pipkin aguanta sin histerias el ataque de voraz Matías Rossi, que le tiró toda su experiencia y jinetas por encima al bahiense. Pero el ex campeón de Yachting manejó de manera magistral para controlar cada ataque, contando con el necesario equilibrio del chasis y la velocidad punta Pucho / APAT
del Chevrolet fueron sus aliados para gritar triunfo por tercera vez en la temporada. En base a esta zaga de victorias, el bahiense recuperó la punta del torneo frente a un mucho mas cauto Facundo Chapur, que apeló a la prudencia para culminar 7º y seguir de cerca las acciones de un torneo que empieza a definirse. Rio Gallegos será la pùerta de entrada a la zona de definiciones.
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Pipkin ¡PORQUE MANDA! “Estoy muy feliz porque hicimos un trabajo brillante gracias a un auto espectacular. Fuimos los amplios dominadores del domingo a pesar de que la pista estaba muy complicada por la lluvia. Ganamos la serie más rápida por mucha diferencia y nos llevamos todos los puntos que había en juego para estar otra vez punteros del campeonato”
Pucho APAT
“Siempre me gustó correr bajo condiciones difíciles y confiaba en el potencial que teníamos. Demostramos que no estaba equivocado porque fuimos contundentes de entrada y sobretodo en la Final, más allá de algunas maniobras que intentó hacer Rossi para superarme, estuve tranquilo y seguro de que la podía ganar porque cada vez que arriesgaba un poco me alejaba en la punta. Festejé mucho arriba del auto cuando me bajaron la bandera a cuadros porque cumplimos con creces el objetivo que vinimos a buscar”
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lgo queda mas que claro en este estado de cosas que atraviesa la Clase 3. Ya no queda margen de maniobra y todo parece indicar que cada candidato muestra sus cartas sin ocultar vanidades ni segundas lecturas. Posadas debía ser el terreno que marcara mas firmemente las tendencias pero el clima se encargó de relativizar cualquier manifiesto en ese sentido y los resultados finales no hicieron mas que profundizar la identidad de que el certamen parece marcado a fuego. El nuevo triunfo de Juan Pipkin demuestra que el bahiense ni oculta sus ambiciones ni aparece en el horizonte otra variable sumatoria. Es triunfo y poco mas, una condición que lo habilita para soñar aunque quizá ya vaya siendo tiempo de evaluar estrategias carentes de tantos kg de lastre, un tema que preocupa al team de Arana que ya suma cinco triunfos en esta temporada. Matías Rossi opuso toda su jerarquía para anotarse también en el triunfo. No tenemos mayor margen, lo nuestro pasa por buscar la mayor cantidad de puntos porque la diferencia era muy grande con la punta confesó el piloto Citroen, que también desnudó su estrategia frente al potencial de Pipkin. Estamos siempre muy rápidos en clasificación, pero Pipkin está rápido siempre confesó el poleman de Posadas en una muestra de rendimiento que el clima se encargó de relativizar. En otra sintonía funcionó Chapur, siempre atento a la suma y penando un toque con los kg del Peugeot que Belloso ordenó extremar de cara a
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las fechas suibsiguientes. Sabe un rato el capo del Vittal G Racing comno batallar un campeonato y a la potencia de un pibe acelerador le impone una disciplina rígida. No está mal. También hubo importante variables de cambio fuera de la pelea por el título. La
Linda batalla por posición entre el redivivo Mungi y el Focus y erl Mitsubishi de Pablo Merayo. Detrás el Alfa de Daguanno, bien paradito en las últimas fechas. ab: Chapur fue 7º. Aca tratando de domar al 308 frente al ataque de Trebbiani y el Kia de Luna
suma de consecuencias le birló a Moriatis una buena chance de limar distancias con la ahora lejana posibilidad de defender el 1. Un ítem parecido al que padeció el Tato Bosio, complicado con los frenos y ahora a distancias casi apremiantes. Tampoco resultó efectiva la visita para Fabi Pisandelli que mantiene intactas sus ilusiones y se debe una revancha urgente. Fuera de esas cuestiones Bruno Bosio, que otra vez no logró concretar lo que insinúa desde hace rato, aparecerá cmo árbitro y no descuenten ni al Kia de Gómez, que sale de local y con posibilidades ni al cada vez mas intenso Marcelo González que brilla en todos los terrenos y ya no es sorpresa. Otro Peugeot raya a gran nivel aún. De esa batalla se bajó Okulovich para dejarlo en soledad a Guille Ortelli como solitario representante de Renault. Será alivio para el team de Alisi o una carga mas difícil de sobrellevar para el Fluence que no logra una imagen mas consistente de cara al título? Elementos que en horas comenzarán a develarse.
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COCTEL DE C
La CLASE 3 va delineando los perfiles mas fuertes de los que seguramente tallaran por el título y la mirada deja una gran incógnita...
¿Juventud o Experiencia? Q
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1 Pole Position. 5 Series. 3 Victorias. 1 1 Record de vuelta. 3 Podios.
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0 Pole Position. 4 Series. 0 Victorias. 0 Record de vuelta. 4 Podios.
uien podía esperar que los resultados de Misiones terminaran redondeando un esquema de campeonato con estas características. Lo mas saliente, la variedad de marcas y estilos que van delineando un final de campeonato mas que atractivo. Pero la arista mas saliente es la presencia en la punta de dos de los pibes mas destacados de los últimos años de pura estirpe de TN, mandando en la divisional mas profesional de la categoría. Y suena bárbaro que quienes protagonizaron batallas en la divisional mas promocional (Juan Pipkin peleó el torneo 2010 y Facu Chapur ganó el titulo del año pasado) repitan impresiones en la fase definitoria de un certamen de la Clase 3. Como contrapartida, dos nombres fuertes, consagrados del automovilismo nacional como Matías Rossi y Guillermo Ortelli, armados como centro de la escena de sus respectivos equipos Citroen y Renault, que cuentan con guiño oficial. Sin embargo semejante arsenal no alcanza para desequilibrar una balanza que por ahora dominan los jóvenes Juan Pipkin despunta su estilo velocista sin esconder nada. El actual líder del certamen basa su candidatura a base pura de triunfos y la estructura de Arana, si bien es particular, mantiene sólidos vínculos competitivos en base a la mancomunión y conocimiento de años junto al motorista Sergio Torres. Punto a favor. ¿La contra? quizá la falta de regularidad y voluntad sumadora. Facundo Chapur es la contracara. Suma podios y experiencia a base de resultados puros entallado en una estructura que lo contiene y que suple con experiencia de campeonato. No tiene victorias pero admite que no le preocupa. Por el lado de Rossi, paga caro la falta de fortuna de principio de temporada y suple esa carencia con una fuerza moral impecable. Pero no tiene margen de volver a tropezar. Y menos Ortelli, cuya candidatura parece casi milagrosa en función del dispar rendimiento de un Fluence que ya parece estar en tiempo de descuento. Como Rossi, el sextuple no logró capitalizar mejores chances y su efímero liderazgo se diluyó muy pronto.
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3 Pole Position. 4 Series. 1 Victoria. 1 Record de vuelta. 1 Podio.
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0 Pole Position. 0 Series. 0 Victorias. 0 Record de vuelta. 1 Podio.
CANDIDATOS La CLASE 2 con recetas parecidas y mas pretendientes...
Ensayos y errores N
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0 Pole Position. 4 Series. 2 Victorias. 0 Record de vuelta. 1 Podio.
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1 Pole Position. 2 Series. 0 Victorias. 0 Record de vuelta. 4 Podios.
ada para inventar, la menor por estos tiempos se nutre de numerosas variantes montadas casi siempre en Clíos. La mayoría de las carreras, salvo las honrosas excepciones de Mohamed en el Gol y la última de Percaz y su Peugeot, son patrimonio del rombo, aunque dicha supremacía no se refleje del todo en la tabla anual. El puntero Matìas Machuca exhibe un excelente combo de dos triunfos y buenas llegadas en la zona de puntos, amparado en las estratagemas que impone la orientaciòn by Belloso. El auto siempre está y ese reflejo se trasunta en la expectativa de Agustín Herrera, que lo sigue de cerca en puntos y actitud. El olavarriense pasa un gran momento y los nubarrones que ensombrecìan su continuidad en el team parecen disiparse. El gran disonante de esta historia es Damiàn Romero, que supo mandar en el liderato de la tabla. El sanjorgense sacó a relucir una regularidad muy digna, aùn cuando su Fiesta ya acusa algún cansancio, lo que lo marginó de la zona caliente en las últimas fechas y eso se refleja en las distancias que le sacaron. Puede recuperarse, así como lo logró Maxi Fontana, otro de los velocistas que supo mezclar aciertos y yerros sin soluciòn de continunidad. Una continuidad que en tèrminos de puntos admite el gran avance de Leo Vallasciani (156 pts) con un Trend que crece bien y otros delfìnes del GR team como Giacoponi (154) y Bagnera (148) ambos de destacada labor en la ùltima reunión. Impresiones que cambian al paso de las fechas, aunque el liderazgo luzca intolerante a otro tipo de intromisiones
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2 Pole Position. 3 Series. 2 Victorias. 0 Record de vuelta. 2 Podios.
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0 Pole Position. 4 Series. 1 Victoria. 1 Record de vuelta. 2 Podios.
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TN Action
El emoticómetro PALAZO
Retornando de la competencia posadeña, la lluvia constante y un charco de agua le jugaron una mala pasada a dos colegas. Un “trooompazo” los dejó a un costado del camino en Entre Ríos a Mr. Ranea y don Máquina Moreno. Dicho sea de paso ya se recuperaron del susto por la piñota que no dejó consecuencias físicas…O eso creemos!
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INDIGESTION
Divina colega de Apóstoles requirió los servicios de longilíneo acompañante para degustar tremendo choripán en la zona de boxes de Posadas bajo la lluvia. El tema es que, según parece, los chacinados en cuestión estaban algo radioactivos y la frágil y dulce niña sufrió las consecuencias…
TERRORIFICO
Che, voy sin el colectivo ..me recomendás algún hotel? contó el líder del torneo de la Clase 3. Ok, parece que el Hotel era tipo Transilvania, con toallas inexistentes, ducha de vez en cuando y el desayuno se había vencido en 1978.. Una película de terror!
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Arriba. Daniel Bassi resiste los embates de Maximiliano Fontana y Agustín Herrera. Debajo. Jorge Trebbiani, por la cuerda, se defiende del avance de Gabriel Zughella.
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Arriba. Emanuel Moriatis, a bordo de su Focus, retiene la avanzada de los Peugeot del G Racing Car y Adrián Chiriano, por la cuerda quiere prenderse en dicha pugna. Debajo. Lucas Bagnera, corrido de la línea de marcha, comanda las acciones del tren de máquinas de la Clase 2.
RESBALON
...y caída fue para Carlos, papá de D´Aguanno, tratando de bajarse del kiosquito del equipo HyC. pasa que en Posadas están sobreelevados en un montículo de tierra colorada y con la lluvia el tema se puso resbaladizo.
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Fuera de eje. Asì quedó el Kia Ceratto de Roby Luna, que se subió al piano y cortó el pasto posadeño. ¡Enderezá la nave que seguimos le gritaron por radio al pilotti riojano!
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Agrupados. Gómez (Kia) comanda las acciones debajo de la incesante lluvia. Pegado viene con su flamante Cruze Muñoz Marchesi. Por fuera, a bordo de su Focus, Bessone acelera todo y Ortelli corrido hacia cuerda interna quiere ir a la caza del chaqueño.
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Encaravanados. Damiàn Romero (Fiesta) sigue prendido en el torneo, Diego Pérez (Classic) y Lucas Colombo Russell no se sacan distancia. Estos dos últimos armaron formidable remontada desde el fondo del lote
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Alfonso Domenech, con el Clio atendido por el team Giacone viaja alejado de Javier Penezone (Clio), Damián Romero (Fiesta) y Diego Pérez (Corsa). En la final fueron 12º, 29º, 18º y 14º respectivamente.
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Arriba. Agustín López transita sobre el piano. Detrás suyo Matías Iseppi camina por la banquina. Debajo. Leandro Carducci y Julián Flamarique, con sendos 308 del G Racing Car avanzan en la reñida final. Pucho / APAT
Trastienda Corsa KARMA
No fue nada feliz el estreno de flamante Corsa de Tulio Badaracco en su terruño de Posadas. El piloto anduvo por sobre el segundo de diferencia con la punta siempre en la previa. No puedo lograr que la cola mne acompañe la maniobra se quejó el drivers, que igual la remó algo en la serie con la 6ª posición pero poco pudo hacer en la final, dónde giró apenas tres vueltas. Y dijo chau..! ¿Cuando volverá? Volverá..?
Grosso..!
Destruction Derby...
En la excelente reunión que ofreció la gente de Caden en Posadas tuvimos oportunidad de conocer a Freddy , sonidista del evento pero además y, lo mas importante, responsable junto a su mujer Naty de la Fundación “Pequeños Milagros”, un ente que orienta y da mejores oportunidades de vida a pibes de la calle o en riesgo. Anotá pequenosmilagrosfda.blogspot.com.ar. Ya saben, aquellos que quieran acercarle una mano, siempre será bienvenida. El Facu Chapur, junto a ellos.
A pesar de lo que sugiera la foto, Claudio Viana confió que estaba muy contento con el rendimiento de su Focus. “Pegamos un salto importante de calidad”, contó el de Iguazú que, por lo visto, la ligó por todos lados!
trofeos BRUNO POLONI Jorge Possiel en
Clase 2
Gran reaparición del piloto de Eldorado en la menor. Debutante en Oberá el año anterior y sin mayor continuidad, en Posadas sacó pecho y batalló duramente por un lugar en el podio, rescatando las devaluadas virtudes del Corsa. Con esa inyección anímica irá por mas.
Diego Mungi en
Clase 3
Amagó en Termas y volvió a mostrar las uñas en Posadas. El de Almafuerte demostró que realmente va fuerte llevando a su mejor resultado al Focus del GC Competición, un auto carente de alegrías. El ex Renault llegó al sexto lugar con un trabajo ascendente.
NOPodés...
Juancito, alto galán de los chichis de la tercera edad, hace gala de su histrionismo poniéndole onda a la tarde posadeña. “Lo prefería cuando estaba mas gordito...”dice Chacho refiriendo que antes había de dónde agarrarse mejor. Pobre Colo....
Okulovich, otra sensible baja en las filas de Renault
Chau y...¿hasta luego?
F
ue una sorpresa para algunos, para otros quizás no tanto... Concluída la competencia en suelo posadeño, y ya sin chances de batallar por el título, Carlos Okulovich resolvió, en conjunto con elequipo de Alisi, no continuar participando en la Clase 3 por lo que resta de la temporada. “Veníamos hablando de esto con los representantes del equipo y lo aguantamos hasta Posadas, que fue donde, siempre, funcionamos bien y era la última carta franca con la que contaba para seguir corriendo. Cuando se definió en contra, me quedé fuera de la pelea del campeonato, resolví bajarme del TN”, expresó el piloto misionero. Con más sinsabores que regocijos en el haber, Carlitos no pudo aventajar a las dificultades (deportivas y económicas) y resistió estas fluctuaciones hasta la novena cita en su tierra, donde, a pesar de los esfuerzos personales, no pudo procurar un giro positivo. “Los problemas presupuestarios se sumaron a los pocos buenos resultados que está obteniendo la escuadra, a pesar del gran esfuerzo que hace Miguel Alisi para cambiar esto. Me pareció más saludable no gastar dinero en un campeonato que no puedo pelear”, aseveró el representante de Oberá. Y añadió: “Rosamonte se bajó y me tocó a mí quedarme fuera de las pistas. Me es imposible seguir sin su apoyo”. Una cuestión ineludible es el aporte
económico, tanto de las terminales como de las empresas que hacen posible la participación de los pilotos y el caso Okulovich no fue la excepción, quien se refirió sobre ello: “Otra de los temas que ayudó a que esto se haya definido de esta manera es que Renault, por el momento, no tiene pensado incrementar el presupuesto para los autos de TN y esa diferencia económica que
genera la salida de este principal auspiciante es lo que no podemos suplir y me deja fuera”. En otro orden y, pensando en lo que podría ser una definición de campeonato con Guillermo Ortelli en franca lucha por el cetro de la división mayor del TN, Okulovich aseguró que está dispuesto a colaborar, en caso de ser convocado por el Alisi Racing: “Si Guille necesita ayuda en pista para definir a su favor el torneo, sin dudarlo, iré a darle una mano”. El campeón 2010 de la C3 se refirió al probable futuro de la escuadra que conduce Miguel Alisi y su vínculo con la misma para la venidera temporada: “Todavía el proyecto 2014 y los nuevos autos (Megane III) está muy frio. Hasta el momento los vehículos no arribaron al taller y hace un tiempo que los esperan para poder comenzar con los trabajos de adecuación. Tenía entendido que había intenciones de ponerlos en pista para las últimas dos competencias, pero todo se fue demorando”. concluyó Carlitos, otra sensible baja de las filas del TN. (A.R.Pereyra)
3º 3
Fue la mejor posición que alcanzó el misionero con el Fluence. Fue precisamente en su tierra en la edición 2012
Megane III sería los componentes del team para el 2014
VIDRIE
Rubia ideal para la publi de Sensodyne... De ayer y de entonces...Cintia de Pezzini ex colega con pancita!
La gente admite que Posadas tiene unos paisajes tremendos y habrá que coincidir. Y si tenes una panorámica como ésta... El box de Sebas Gómez estuvo bastante visitado porque se corrió la bola que había tortas fritas.Y con la lluvia viste?
De la sección...mi novia me mata! Clombo Russell bendito entre dos muy explosivas ladies!
Dialogo habitual: “¿Viste la cara de la promotoras de...?Auu, sí! parece que hace días que no..”.Te despellejan vivo, nene!
El “bocha “Teti salió a fanfarronear con flamante rubia de buen chasis. Igual extrañamos a Batman, te traía suerte man!
ERA La nena de Piermattei estrenó perrito de bolsillo. Tiene pilas?
El bueno de Pablito siguió las alternativas del nacimiento de su hijita Guille por Internet! Grande man!!! Linda Karina, promo free de Juampi Koch
Papa y señora de D´Aguanno, contentos
Betina Abdallah regala alfajorcitos... Ricos eh? Original modelito de Botitas by Deep de la colega Maidana... Solcito Feversani no oculta sus preferencias por Fumata Iriondo. Lo que es ser famoso che!
El inefable Nino del HyC asistiendo a Pernía con inocultable look fariñesco, pero sin Jelinek
Mega reunión chusmera entre Pelado, Perla Caron y Ferreirós. No quedará nadie sano!! Percaz Sr., con gesto de: hagan lo que digo!!!
Picetti comprobando las virtudes de ser famoso. O lo estarían escoltando?
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PILOTTI
PILOTTI
QUE GENTE!
¡que gente!
BrunoBOSIO ¿Mano
Tito Bessone y Nacho, analisis. Ya están mucho mas a tono... Tapita Vidal , facha y Herrerita todo ok!!! Piermattiei, quemadísimo..!
Carabetta y Moreiro...de que rìen? López y Borgobello instruyéndose... Telo a punto de sueñitooo
Pernía, Arbusti y Teti haciéndose los gatos mientras evalúan un transplante capilar...
Ricardo Villa, debutante absoluto en Posadas sobre el Corsa by Saturni. Sorprendió bien en entrenamientos y quiere seguir...
A que hora viene el bondi..? Viana y Albertengo, a la espera de transporte tras quedar fuera.
Negra?
¿Existirá alguna persona en el mundo mas salada que yo para el automovilismo? se pregunta con razón el piloto de Almafuerte. Porque ganó su serie en Posadas y era serio candidato con su Focus by GR / Pou largando desde privilegiada posición. Pero sólo dio una vuelta en la final misionera hasta quedar a un costado con la caja rota... Cuanta mala suerte master! Ya es mucho no? -Tanto que da para pensar en alguna mano negra dando vueltas, advierte dando vueltas a la teoría de una conspiración A mi no se me hubiese ocurrido pensar algo así porque no peleo por nada. No me veo como que alguien pueda intentar perjudicarme... Y entonces? -Pero lo que se rompió fue un bulón puesto y medido por X-Track que en el taller no se toca nunca..Es más, nunca lo desarman y es de muy buena calidad, sobredimensionado y ajustado con autofrenante de acero, o sea, es raro...de ahi en mas, cualquier cosa puede pasar obvio. Pero es raro, che...
Show con pila y batería
La gente de Caden volvió a convocar a sus pilotos a conferencia abierta en su establecimiento. Hubo show sorteos regalos lindas minitas y mucha onda. Notar la sonrisa de Koch y Viana. Lindo brindis al final. Grossos César y Jaime, por sus atenciones Garrigós cumplió años, la colega Anita Bordón le regaló una torta con el logo de River y le cayó como el tujes... Era lógico queridoooo!
Matías Machuca con carita de feliz ante el regalo de TN Magazine y Spilotti La gente de AAV organizó un encuentro de seguridad en espectáculos automovilísticos. Moderó el dr. Peralta
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as expectativa es tratar de ser protagonista las carreras que quedan y para el 2014 lograr la ansiada continuidad que no pudimos tener este año para demostrar el gran potencial que tenemos", es la premisa que tiene el piloto de Casilda Joaquin Telo, en su vertiginoso año en la Clase 2 del TN. El veinteañero piloto casildense hace un rápìdo balance "Ganamos una serie este año, pero también nos fue mal en otras carreras. Sin dudas que hay mucho por aprender, pero por suerte me ayudan mucho desde mi equipo, el Giacone Competición". Es que el propio Giacone es algo así como el padrino que le vio pasta al pibe pibe proveniente del TS 1800 del Car Show Santafesino, con su primer triunfo el año pasado. "Me encantó haber vivido esa etapa, significa mucho para mi. Es donde aprendí gran parte de lo que se, una categoría donde hay practicamente el mismo nivel de pilotos que el TN, porque la gran mayoría de ellos corrieron a nivel nacional y eso hace que aprendas mucho mas rápido y compitas a un nivel muy alto", destacó. Con gran esfuerzo de su padre, de su abuelo y su familia, Telo paralelamente asiste en pista con Giacone a estos autos del TS 1800. "Armé dos, pero no significa que haga dos categorías, hoy solamente me debo al TN como piloto", aclaró. Mi balance hasta el momento es muy bueno, desde la primer carrera sabemos el gran auto que tenemos. Yo creo que nos falto un poco de suerte, pero nos encontramos largando mas adelante y en menos tiempo de lo que esperábamos, se trabaja mucho más al límite, a manejar la milésima".
TELO...Lo tenés?
Backstage
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Telo, cuyo referente en el automovilismo es José María López, es un chico de 20 como cualquier otro pero con nafta en sus venas. No obstante se define como un excelente e invencible jugador de tenis en sus ratos libres: "Es un deporte que me encanta, tengo que reforzar el saque y si quieren desafio a cualquier otro piloto que quiera perder, les costará ganarme", dijo risueño. Colombo Russell y Badaracco..tomen nota! (Maru DELAY)
Fuori SHOW Foto Pucho APAT
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Trompazo. Emanuel Moriatis perdió el control de su Focus y se subió al piano del trazado posadeño. A pesar del powerslide pudo cerrar una buena clasificación. Fue cuarto detrás de Matías Rossi, Bruno Bosio y del bahiense Juan Pipkin.
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Dos si, tres no. Ernesto Bessone con el lateral marcado en alguna reyerta y un expectante Mauro Giallombardo transitan por la cinta asfáltica. Mientras que Fabrizio Pezzini, pasadito, viajó por la banquina.
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Izquierda. Scordia y su Fiesta sobre la tierra colorada, tras desprenderse el neumático trasero derecho. Derecha. Diego Piermattei, pasadito en uno de los frenajes hacia la izquierda, le da un toque al Classic de Ever Franetovich.
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Izquierda. Con la trompa dañada, Abdallah desertó en el 4º giro de carrera. Derecha. Pérez se llevó a Bahía bien marcadito el parachoques.
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Mariano Pernía, tras despistarse, vio condicionada su continuidad Izquierda. Trompo de Franco Coscia, que dio tan solo 2 vueltas en la final en la competencia finla de la Clase 2. Sólo dio 1 vuelta efectiva. de la C3. Derecha. Bruno Bosio paró su Fiesta, tras completar solo un giro.
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dime como
VUELAS!!!
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Arriba. Una postal del Focus de Giallombardo tras el bombazo contra el talud. Izq. Trompo y saltito descontrolado del Vectra de Josecito Yannantuoni.
Dos cauchos en el aire y dos en la pista para Guillermo D’Aguano. Finalizó 4º en su serie.
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Powerslide del Patito Yannantuoni que cruzó el Fluence sobre la carpeta asfáltica y dejó cuadradas las cubiertas. Pucho / APAT Pucho / APAT
Vuelo que le valió a Adrián Chiriano el puesto 16º de la ajustada clasificación de la Clase 3.
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Salidera. Guillermo Albertengo enterró su New Civic en el suelo colorado de Posadas y debió desertar en el giro 12 de la final de la C3.
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A la tierra arada fue a parar Iván Arbusti y su Clio. El de Tortugas fue excluido por maniobra peligrosa sobre Esteban Sarry (Classic).
Abollado y con la puerta abierta terminó el Focus de Bessone, quien finalizó en el puesto 16º de la final.
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Envuelto en el humo blanco quedó el Classic de Franetovich tras un trompazo. En la final arribó en el puesto 15º.
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Luciano Bosio aterrizó tan bien su Clio, que fue 2º en la Clasificación General de la Clase 2 .
LaFOTO...
LaBOTIKA
Aerolíneas Eluchans anuncia el aterrizaje forzoso en Posadas de su Fiesta new Kinetic tras pasar por unos de los...REDUCTORES DE VELOCIDAD! Mamita. (foto Facebook de J.M .Eluchans)
Diario de VIAJE:
Yerobi & Friends En los días previos a la carrera de Posadas tres jóvenes fueguinos decidieron “misionar” a lo largo de todo el país para poder llegar a la carrera en la Provincia de la Yerba Mate y asistir al piloto mas austral del TN: Lucas Yerobi. Daniel, uno de los tripulantes de la fatigada Peugeot Partner que se usó para la travesía comentó “Salimos el Martes a la mañana desde Ushuaia y nos fuimos turnando el coche, pasamos a buscar el auto de carrera por Capital pero lamentablemente tardamos más de lo pensado y llegamos un poco tarde, comentó uno de los amigos del piloto de la Clase 2 que tripula un Renault Clío, quien sorprendió a más de uno en el autodromo cuando se avecinaba el arranque de la actividad y no se tenían noticias del corredor. Más allá de no haber empezado el fin de semana de la mejor manera, el volante del rombo se las arregló para remontar en la lluvia y recibir la bandera a cuadros. Ahora a pensar en la competencia de Río Gallegos, un evento que le queda mucho más cerca que la lejana Ciudad misionera. Y hasta se dará el gusto de presentar el Clío by Cano en la “isla” en la cual reside y en la cual nació toda esta historia que parecía “de nunca acabar”. A la vuelta llegamos muy bien pero ya estábamos despreocupados, fue una linda experiencia” contaron. Porque tras las vivencias del camino los dos acompañantes decidieron seguir al ´Pato´ a la competencia del Turismo Pista disputada días posteriores en la provincia de Entre Ríos “Ya que nos quedaba de paso de vuelta a nuestra casa jaja..” Personajes… (S.Moreno)
Diego Mungi empieza a ver la luz...
“NO SIENTO NINGUNA REVANCHA...”
E
l piloto de Almafuerte, ex piloto Fluence, cerró su mejor tarea con el Focus del GC Competición y dice que nada es casualidad. Tripulando un auto considerado conflictivo por los anteriores drivers, el jóven cordobes admite que van por mas: Estamos laburando mucho, voy siempre al taller y siento que es la primera vez que me dan pelota en todo lo que pido que cambien Confian mucho en mi y por eso mejoramos como equipo Marcas diferencias con el equipo de Alisi Es otra cosa...Estoy solo en el equipo y todos trabajan para un solo auto. Te sentís mas contenido asi? La afinidad con el Peje y sobre todo con Gustavo (Cano) es bárbara. Me llama casi todos los dias y hablamos de que podemos hacer y asi mejoramos siempre Vos sabías qu el desafio era grande de subir a un auto con poca historias competitiva? Sí, sabía que podia andar mal, pero me lo planteé como un desafio. Todo tenia potencial, no había un porqué real para que funcionara mal y está visto que laburando se puede. Con el Peje como chasista y todo el conjunto estaba para hacer las cosas bien, habia que mimarlo un poco mas al auto Ya no es el mismo que la primera vez que me subí, ni parecido pero hoy estamos en ese camino donde cada cosita mejora mas aún. Y yo estoy muy afianzado y con mucha confianza, la verdad que disfruto mucho. Te fuiste no tan feliz del team Renault...¿que pudiste rescatar de tu paso por alli? Fue muy bueno para mi, la confianza de Miguel para ocupar un lugar fue excelente. Pero después se complicó y nada fue lo mismo. Por eso me fui para no hacer un trauma al pedo y porque ya no tenía mas plata... jaja! Te sentiste desplazado siendo que fuiste el primero que obtuvo podio con el Fluence? No, desplazado no, sino que al haber cuatro autos por ahi los tiempos se acortan y la atención era...un pocop mas compleja. Pero ya está, por eso te digo que no siento ninguna revancha. Ahora la expectativa pasa por terminar el campeonato lo mas adelante posible y seguir de esta manera hasta fin de año. Progresando, siendo competitivo y pensando en armar bien la estructura para luchar por el campeonato el año que viene..
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Los datos de Mr. X
Pase & Siga CAMBIO DE RUMBO
(sending fruit) Es casi una novelita rosa, pero de ellas también se nutre esta vida. La coleguita, estilizada y atractiva, ya no oculta su irrefrenable deseo por ese áspero piloto que deslumbra con sus remontadas gloriosas. ¿Será un amor prohibido, porque no blanquean? Olvidate, es un alumbrado, de lo mejor de la divisional, pero decían que llegó como el salvador y mirá como se arrastró igual che! Pero todos los autos se arrastran ahí . Naaa parece que no se bancan mas los reclamos del papi, che! (picante diálogo entre bambalinas, de quien hablaban? ) Te acordás que te contamos que poco feliz estaba Pablo Otero cuando compró su Megane III con el objeto de armarlo para el año entrante. El tema es que desde la marca le habían bnajado el pulgar, pero ahora los del RS pidieron la homologueta del modelo para 2014, asi que... Era un tema que se veía venir, creo que había como 300 mil razones para que no siguiera... (tiraron desde un equipo de Clase 3) -En serio me decís que esa fecha corre peligro? Yo tenía entendido que estaba fija en 2014... -Mmm, creo que todavía deben el 50% de la que paso!
Los Gol Trend que tripulan tanto Andrés D´Amico como matute Silvente ya no contarán con la asistencia del team marplatense PCD. La separeta se arregló de común acuerdo al final de la fecha posadeña según reveló Javier Duclós a esta edición. Vamos replantear que haremos de aquí en más. Los autos quedaron muy bien, pero por alguna razón no pudieron redondear y así no podíamos seguir, dijo el vocero del team. Creo que estábamos necesitando algún cambio, es indudable que los autos tienen potencial y ojalá esta nueva etapa que encaramos sirva para destacar el trabajo de los chicos a quienes les quedamos muy agradecidos, señaló Matías Silvente. Los autos del team fueron derechito r u m b o a Ve n a d o Tuerto y desde allí recibirán la asistencia del ingeniero Fernando Bulla, quien así regresará al TN, tras aquella etapa con el Bul&Sil. Esta bueno volver al TN, es lindo desafío y apostarem os en
grande para tener un buen 2014
UN HALLAZGO La ascendente página de TN Retro en Facebook, tras arduas investigaciones periodísticas, encontró esta rareza que data de mas de veinte años. Y nos preguntamos ¿Tendrá algo con ver con el presi de APAT?
Piumetto, crítico “ES UN CAMPEONATO REGULAR”
El piloto cordobés, ya lejos de la Brecque y su mediática exposición, reapareciò en Posadas en los lugares de privilegio. Capturó un podio con sabor a alivio en una temporada muy escasa en alegrías... Igual nos tocan las generales de la ley en un campeonato que es muy variable, hubo carreras que algunos autos estuvieron firmes y otras no tanto, para mi creo que es un campeonato para los regulares. El que menos se caiga será campeóny no precisamente el mas competitivo; Sino, fijate Ortelli como está ja! ¿Y vos que onda, recién ves un poco de luz? -Tuve poca competitividad este año, nos equicocamos con unas cambios en el chasis pero ahora creo que vamos a funcionar bien por lo que queda en el año.Aparecí sólo en algunas carreras, va siendo tiempo no? Igual me parece que el año próximo podremos pelear bien si conseguimos el presupuesto ja Ok, hablemos de candidatos para este año Si Rossi mete una mano en la próxima, guarda con él para las dos últimas. Pero veo que Ortelli suma siempre, Chapur esta firme y Pipkin es muy veloz , creo que son los cuatro que tienen posibilidades. Es un campeonato para psicoanalizados, ha ha! ¿Y vos te ves de árbitro? jajaj..ojalá pueda de nuevo llegar a definir pero esta muy duro. Vamos a buscar eso, espero volver con menos distancia de Rio Gallegos y en Córdoba meterme adelante a versi por lo menos tenemos chances matemáticas...!
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El Expreso Sureño
Razones para entender el optimismo de los locales
E
n la visita a la capital santacruceña, ciudad recibió su nombre en homenaje al piloto Blasco Gallegos, probablemente, se desatará una entramada rencilla entre los ‘racers’ locales, que buscaran destacarse por sobre el resto de los alistados para la décima fecha del TN. El grupito sureño ya tiene representantes en ambas Clases de la especialidad. Tal es así que, en la división mayor Ariel Michieletto “victorioso de la edición 2011 de la C2-, uno de los entreverados en la escaramuza múltiple en suelo pampeano, golpe que destruyó su Mitsubishi Lancer y lo obligó correr en el Focus del GR Competición, del cual se bajó por falta de resultado y esto determinó una nueva búsqueda, lógica, que lo llevó a elegir el VW Bora de Penin y, con prueba consumada en La Plata, irá por la gloria y el baño dorado de champagne frente a sus allegados. “Uno corre para ganar y hacerlo frente a tu gente, siempre, es distinto y lo más bello. Por eso elegimos el Bora, ya que necesitamos estar adelante”, destacó el galleguense. Asimismo, Michieletto sobre la existencia de un plus extra por localía, reflexionó: “A diferencia del resto, conocer el circuito me va a beneficiar cuando tenga que clasificar y hacer valer la experiencia será la clave para obtener un buen resultado”. Por su parte, el vencedor de la octava fecha de la Clase 3 del TN, Sebastián Gómez (Kia Ceratto), buscará subir al podio, para repetir pasados lauros (fue tercero en 2011) y meterse en la pelea directa por el campeonato. El piloto que conduce el Kia Ceratto alistado por la escuadra de Gabriel Rodríguez cuenta con sobradas expectativas de cara a la cita en su ciudad. “Servirá correr librado de kilos. Es un circuito que conozco mucho y donde puedo funcionar bien de todas formas”. Y cerró: “No debo dejar de sumar puntos si quiero pelear el torneo”. Otro de los que ofrecerá batalla en las huestes de la C3 será el fueguino Pablo Merayo, quien a bordo del Lancer de su propiedad, atendido en pista por el GR team, quiere arrebatarle el protagonismo a sus casi coterráneos. “Si bien estoy a 600 km, va a estar muy bueno porque va a ir a vernos mucha gente de Río Grande y estoy confiado de que vamos a hacer un buen papel, porque el auto está dando muestras de que funciona lógico en todos lados”, dijo. En tanto, en la Clase 2, Federico Alonso, que regresa a la especialidad, conducirá un VW Gol del Garrafa Carrera, que ya fue testeado en el trazado de la capital santacruceña. Por último, y para no quedar fuera de la enumeración de pilotos, está Lucas Yerobi, el representante de Tierra del Fuego, que viajará con ilusiones intactas a la pesca de una alegría, su primer festejo oficial en la C2. Con cierta ansiedad referenció: “Es la primera vez que voy a correr cerca de casa y va a viajar mi familia y amigos. Es la carrera más importante de mi carrera”. Entusiasmado con ser parte de la pugna por una de las posiciones de privilegio finalizó: “Le estoy dando duro al simulador porque no conozco el circuito y eso me puede jugar en contra, pero no tengo miedo porque me adapto rápido. (A.R.P.)
DIJO!!!
LO QUE
TN es el o que tiene el ad ci re p ás m “Lo ta, es repasos en pis b so s lo , lo cu espectá a. ucho y me gust m ta u fr is d se algo que e n e se m u y á sp e ro y e rr o c se ro e P , aún es difícil llegar es ec v a to x te con e llegar..” sólo tratando d s)
tas Argentina
mbardo en Pis
(Mauro Giallo
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PERNÍA BARAJA Y DA DE NUEVO E
Luis Faija De Capital Federal, Bs. As.
Conduce un VW Gol de su propiedad, alistado por Gus Taranta. Motoriza Leo Suarez.
Ricardo Villar De Posadas, Misiones.
Condujo el Corsa del team Saturni. Cuenta con motores de Esteban Pou.
Iván Arbusti De Tortugas, Santa Fe. Corre con el Clio del GR Competición. Lleva motores de Esteban Pou.
Jorge Possiel De Eldorado, Misiones. Conduce el Corsa del JCB Motorsport. Recibe motores de Rubén Guerini.
l dice que su etapa como jugador de fútbol ya acabó, que ahora sus tiempos están sumidos en el automovilismo y en otros proyectos de los que se ocupa con mucha responsabilidad. Mariano Pernía, tandilense de 36 años, ya las vivió todas en el fútbol: jugó en un grande de Argentina como Independiente, emigró a España, fue figura y hasta jugó el mundial de Alemania 2006 con los colores de la Selección ibérica. Lo tuvo todo y lo disfrutó con sus aciertos y equivocaciones, aprendió y enseñó, hizo amigos y ganó títulos. Mejor imposible para el ex futbolista. Sin embargo un buen día, tentado por su papá Vicente y por su hermano Leonel, ambos ex futbolistas y figuras del automovilismo nacional, el ex defensor del Atlético de Madrid se calzó el buzo, comenzó a probar y se enamoró perdidamente del deporte motor, hoy por hoy su única actividad. Durante estas últimas semanas, luego de un sobrio paso por el TC Pista Mouras y actualmente en la Clase 2 del TN con un Clío, Pernía fue el protagonista de un fuerte rumor que finalmente fue desmentido por el propio volante de Tandil: su regreso a la actividad profesional del fútbol. ¿A qué se deben los rumores? El club Tristán Suárez, que milita en la Primera B Metropolitana lo convocó a través del DT Eduardo Pizzo a entrenarse con el plantel profesional. ¿Con qué fines? LA MOTIVACIÓN.
¿COMO?
-Anotate esta: El arranque de temporada 2014 del TN será en La Plata. -Sí, y que tiene de especial si siempre se arranca en La Plata? -Que esta puede estar muy buena porque se podría correr de noche... (clic.tututututuuuuuu)
A modo de consejero espiritual, transmisor de su experiencia e impulsor de buenas vibras para el plantel del Lechero, Pernía hace sus aportes en el club del Sur del Gran Buenos Aires, aquel al cual Diego Maradona le tiene una gran estima. “Mi etapa como futbolista ya está cerrada. La verdad que el fútbol me dio más de lo que yo pensaba y siempre le estaré agradecido a todos los que confiaron en mi. Hoy mi actividad es otra, el automovilismo y mis tiempos y mis compromisos están volcados en esto. Estoy en una etapa de aprendizaje como corredor y qué mejor en el Turismo Nacional para seguir la tradición familiar que empezó mi papá hace casi 30 años. En Tristán Suárez lo que hago es aconsejar al cuerpo técnico y a los jugadores, dar una mano en lo que puedo a nivel liderazgo, pero no me entreno para volver al fútbol, sino para mantener mi estado físico para seguir estando en el automovilismo”, confió. (M.Delay)
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Clase 2 N° 1 2 3 4 5 6 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 41 42 43 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 56 57 58 60 62 64 66 71 73 77 78 95 96 116 177
Piloto Facundo Chapur Juan Pablo Koch Ever Franetovich Lucas Bagnera Matías Machuca Iván Arbusti Diego Perez Damián Romero Lucas Colombo Russell Luciano Bosio Matías Silvente Maximiliano Fontana Emiliano Giacoponi Agustin Herrera Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Lucas Mohamed Tulio Badaracco Carlos Cagnolo Joel Borgobello Christian Bodrato Mionetto Emiliano González Cristian Pérez Javier Penezone Mariano Morini Juan Martin Eluchans Jorge Baliñas Daniel Bassi Daniel Cena Pablo Ezequiel Ortega Hanna Enrique Abdallah Diego Piermattei Marcos Germán Fernández Maria José Lorenzati Marcos Rodríguez Jorge Possiel Gabriel Fernández Néstor Percaz Gabriel Scordia Martín Palavecino Alejandro Basterra Martin Melhem Juan Garbelino Pablo Otero Matías Iseppi Maximiliano Bestani Joaquín Telo Nazareno Beguiristain Alejandro Fantoni Juan Manuel Machado Luis Faija Alfonso Domenech Matias Vidal Marcelo Guevara Pablo Monte Federico Santos Lucas Yerobi Florencio Dadomo Rodrigo Verdeguer Agustin Lopez Federico Alonso Fernando Posada Andrés D’Amico Mariano Pernia
Ranking 2013 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 52 54 55 61 65 69 76 83 87 99 100 111 112
Clase 3
Piloto Emanuel Moriatis Ezequiel Bosio Pablo Piumetto Julián Flamarique Fabricio Pezzini Pedro Pisandelli Guillermo Ortelli Sebastián Gómez Esteban Tuero José Luis Di Palma Fabian Yannantuoni Juan Pipkin Carlos Okulovich Luis Estivill Ignacio Char Marcelo Bugliotti Roberto Luna Diego Mungi Gabriel Zughella Fabian Pisandelli Matías Muñoz Marchesi Bruno Bosio Claudio Viana Jose Yannantuoni Leandro Carducci Guillermo Albertengo Marcelo González Francisco Viel Bugliotti Ariel Michieletto Crispin Beitía Guillermo D’Aguanno Jorge Trebbiani Juan Ignacio Torres Juan Cruz Pisandelli Federico Alonso Adrian Chiriano Daniel Stambul Esequiel Lorenzati Matias Cohen Maximiliano Fontana Cristian Garbiglia Joaquín Volpi Martín Ponte Pablo Otero Andrés D’Amico Franco Coscia Ricardo Risatti Manuel Urcera Mauro Giallombardo Julián Falivene Facundo Chapur Federico Carabetta Kevin Icardi Pablo Merayo Leonel Larrauri Agustin Calamari Ivan Saturni Jeronimo Teti Juan Pablo Rossotti Matias Rossi Juan Pablo Koch
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PROYECTO
En el taller del GR Competición ya recibieron el casco del nuevo Focus que conducirá en 2014 Ariel Michieletto. Por lo pronto, en el team de Lomas del Mirador ya trabajan en la adecuación de este flamante vehículo, para cuando el piloto sureño regrese el próximo year a su estructura. Cabe consignar que Ariel eligió correr hasta fin de año con el Bora de la estructura ITBA Penin, tras decidir bajarse del Focus alquilado al GC Competición.
SUMA
Los buenos resultados parciales obtenidosa en las últimas fechas y la aparente solución en el tema motores, algo que les preocupaba, resultaron decisivos para que en el HyC arranquen el proceso de armado del new Alfa 147 Squadra Corse, que acompañará al de Guillermo D’Aguano en la venidera temporada. Las soluciones tècnicas serían similares, apenas una pasada en limpio estructural del chasis, según afirmaron desde el team de Mataderos. El new car ya tiene pretendiente pues Mariano Pernía deslizó su intención de subir de clase a fines de temporada en caso de ser autorizado.
RETORNAR
Ricardo Villar estará nuevamente entre las huestes de la Clase 2 para la 11ª fecha en el Oscar Cabalén. El posadeño, que debutó en su tierra a bordo del Corsa del team Saturni, dejará pasar el venidero compromiso sureño para recalar en Córdoba, en el mes de noviembre. “Era un esfuerzo demasiado grande viajar a Gallegos, ya que todavía estoy adaptándome al auto y la categoría y prefiero ensayar en el circuito de pruebas”, dijo el misionero.
MULTIMARCA
El exitoso motorista Sergio Torres abrió el espectro de marcas en su taller de Tornquist. Además de impulsar a los Cruze de Arana, el Astra de Pezzini, también empezó a desarrollar elementos del motor Honda de Leo Larrauri (que no fue a Posadas por esta circunstancia). No llegamos a tiempo con algunos elementos y preferimos seguir de largo, reconoció Torres que tambien empezó a meter mano en el auto de Pablo Otero y su Megane II que desde Posadas ya cuentan con su asistencia. Y para completar la jugada, Diego Gay es otro de los que apostó a su trabajo y derivó una de las plantas impulsoras de uno de sus C4. Cargadito de laburo... Hablando de C4 y Gay, parece que el cordobés de decidió ponerloe toda la pila a uno de esos autos ya que la clase 3 sigue siendo su materia pendiente.
BENVENUTTI
Habrá caras nuevas en Río Gallegos. Ya te contamos de Marcelo Guevara (foto) proveniente de la Clase 3 del Turismo Pista, que conducirá el Clio Nº 62 del Giacone Competición. Otro de los ingresantes será Pablo Monte, que proviene del Zonal santacruceño y que correrá a bordo del Corsa Nº 64 que dejó vacanteTulio Badaracco. Fernando “Chavo” Posada, otro que corrió en el T Pista santacruceño confirmó que estará a bordo del Gol del debutante team de Garrafa Carrera que orienta el grosso de Félix Ríquez. Dicho auto era el que usó en 2010 Juan Pipkin
REGRESA
Será el caso de Federico Alonso, que en esta oportunidad participará en la Clase 2 con el VW Gol Nº 95 atendido por la escuadra Garrafa Carrera, . Sumará experiencia en la división menor, tras su paso por la Clase 3 en 2012, en el FP Racing.
REACOMODA
Franco Coscia, quien conduce el Astra de su propiedad, asistido por el team GR, no estará en Gallegos. Habrá reacondicionamiento de este vehículo para lo que resta del certamen, que tiene fecha de vencimiento (diciembre 2013), y en la próxima temporada sería reemplazado por un Cruze, el reemplazante de este exitoso modelo del moño dorado.
DEBUTA
Finalmente, Nicolás Posco tendrá su primer experiencia dentro del TN. Manejará el Fiesta Kinetic que construyó ‘Pepe’ Martos y que tendrá en los laterales el 88. Me adapté rápido no esperaba un resultado tan alentador en el primer ensayo, reconoció el pìbe de Moreno tras el test en La Plata.
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Lo que viene
¡AL SUR VAMOS!
Rio Gallegos
Si
de recorrer el país se trata, que le pidan referencias al TN. La más federal, con su armada, se instalará en suelo santacruceño para la disputa de la décima fecha de su certamen, la primera de las tres contiendas que sellarán el cierre de un año colmado de buenos espectáculos en pista. Ante esta nueva cita y, conociendo lo versátil que puede ser una competencia final de Turismo Nacional, en ambas Clases, tendremos que estar atentos a las diferentes emociones que se puedan suceder durante el fin de semana de competencia en Río Gallegos. Con la data recogida en la visita en marzo de 2011, los ‘team manager’ podrán delinear la configuración de los autos para este nuevo duelo. Asimismo, contarán con tiempo para pulir detalles en la alineación final de los vehículos, vitales para la adaptación al trazado galleguense. Quien mejor aplique estas reglas básicas podrá adjudicarse la posición de privilegio, el primer eslabón de la cadena del triunfo y con el paso del fin de semana, sortear en buena forma las exigencias para llegar a ser firme candidato a la victoria. En cuanto a las expectativas, cobrará mayor atención lo que puedan realizar los locales, quienes serán vistos y cortejados por sus coterráneos en esta segunda visita a Gallegos. Dicho grupo lo encabeza Ariel Michieletto, quien consiguió vencer en la edición 2011 sobre el Clio de Clase 2 alistado por el GR Competición y en esta oportunidad conducirá el Bora de Gustavo Penin, con el objetivo de recuperar el protagonismo perdido en la competitiva Clase 3.
HORARIO ACTIVIDAD Jueves 03-10 11.00 a 18.00 2 Sorteo de Neumáticos 15.00 a 18.00 2 Verificación Técnica y Administrativa Viernes 04-10 08.00 a 12.00 08.00 a 11.30 09.30 a 11.30 11.00 11.30 a 12.00 12.10 a 12.40 13.30 a 14.00 14.10 a 14.40 16.10 a 16.20 16.30 a 16.40 16.50 a 17.00
2 Sorteo de Neumáticos 2 Verificación Técnica 2 Administrativa 2 Reunión Obligatoria Pilotos 2 2 2 2 2 2 2
B A B A A B C
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre 1º Clasificación 1º Clasificación 1º Clasificación
Antecedentes 20-3-2011
Pole: Facundo Chapur 1;44,909 a 144.331 Km/h 1ra Serie: Hanna Abdallah 140.536 Km/h 2da Serie: Ariel Michielleto 140.799 Km/h 3ra Serie: Emiliano Gonzalez 139.406 Km/h Final: Ariel Michielleto 137.021 Km/h
El resto del convoy sureño se completa con Sebastián Gómez (Kia Ceratto), otro de los que quiere repetir podio en la C3 (tercero en 2011) y sumar considerables puntos para la ajustada definición del certamen. El fueguino Pablo Merayo, quien a bordo de su Mitsubishi Lancer quiere arrebatarle el protagonismo a sus casi coterráneos, prestará batalla cerca de su hogar. El retornado Federico Alonso, que irá a bordo de un VW Gol del Garrafa Carrera, siempre es referencia en los tiempos de la división menor. Ellos, más otros pilotos de la zona, el caso del fueguino Lucas Yerobi, querrán sobresalir y consumar con resultados sus anhelos personales.
Los Horarios del fin de semana
HORARIO
Sábado 05-10 08.30 a 09.00 09.00 09.30 a 10.00 10.10 a 10.40 10.50 a 11.00 11.10 a 11.20 11.30 a 11.40 12.00 a 12.30 12.40 a 13.10 13.30 14.00 14.30 15.00 a 15.10 15.20 a 15.30 15.40 a 15.50
ACTIVIDAD
3 Administrativa (con Multa sin aviso) 3 Reunión Obligatoria Pilotos 3 B 1º Entrenamiento Libre 3 A 1º Entrenamiento Libre 2 A 2º Clasificación 2 B 2º Clasificación 2 C 2º Clasificación 3 B 2º Entrenamiento Libre 3 A 2º Entrenamiento Libre 2 1ª Serie 6 vueltas 2 2ª Serie 6 vueltas 2 3ª Serie 6 vueltas 3 A Clasificación 3 B Clasificación 3 C Clasificación
Pole: Emanuel Moriatis 1;40,931 a 150.019 Km/h 1ra Serie: Emanuel Moriatis 147.913 Km/h 2da Serie: Facundo Ardusso 145.327 Km/h 3ra Serie: Adrian Chiriano 143.399 Km/h Final: Facundo Ardusso 141.911 Km/h
El TN llevará su espectáculo al pintoresco autódromo José Muñiz y las acciones del fin de semana arrojarán a algunos protagonistas fuera de la pugna por el cetro y a otros los arrimará al título y que mejor que ser impulsado con viento sur. (A.R.Pereyra)
HORARIO
Domingo 06-10 09.30 10.00 10.30 12.00 13.00
ACTIVIDAD
3 3 3
1ª Serie 6 vueltas 2ª Serie 6 vueltas 3ª Serie 6 vueltas
2
Final 16 vueltas ó 35 minutos
3
Final 20 vueltas ó 40 minutos
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 15 (quince) minutos antes del cronograma y 5 (cinco) minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.