Tn192 by Cesar Marinoni

Nº 192 / Noviembre 2013

El tiempo de la madurez. Parece mentira por lo rápido y vertiginoso que fue el desarrollo, pero el campeonato 2013 ya entra en la antesala de su definición. Apenas dos fechas por delante y el clásico pronóstico incierto que suele acompañar estas instancias. Puras cuestiones deportivas, se sabe que el TN no recurre a otro tipo de artilugios extracurriculares para obtener la imprevisibilidad de sus desarrollos. Puro deporte en estado latente. Será ese detalle que potencia la sensación de que la visita a Rio Gallegos no tendrá una pausa prolongada para retornar? Aún late el recuerdo de la multitud que se asoció con la 10° reunión de año, si hasta el clima se asoció con la fiesta de todos en el sur deportivo más austral. Será que la conjunción deporte espectáculo sigue resultando una variable de interés sin mácula, capaz de conllevar la expectativa que genera el tiempo de definiciones que comienza a disfrutarse este próximo fin de semana a un estado mas intenso?

La revista de Turismo Nacional Una realización integral de

DEL Producciones (011) 2070 0581 Editor General

Daniel Lannes Colaboradores

E. Joyce M. Delay

Miguel Fernandez

Diseño

César Marinoni

Fotografía:

Pucho / Prensa APAT Angel H

Contactos

www.tn-magazine.com.ar

Impresos MACRI - 2058-7674

Hay demasiado en juego, hay mucho nombre propio pesado en el deporte con posibilidades, pero no son excluyentes. Acá las cuestiones se dirimen en pista, así como se vió en el Muñiz la suerte de revancha entre Rossi y Ortelli, dos que se miran de reojo y que atesoran chance de título en este TN. A lo mejor lo más saliente a destacar desde ahora sea que sale un sol distinto para el deporte motor. Desde ese histórico miércoles 6 de Noviembre, cuando una mesa reunió a la plana mayor de todo el automovilismo, quizá se haya plantado la semilla de la madurez en este ámbito. Ojalá que sea mucho mas que una cuestión protocolar, que se terminen las pequeñas miserias que terminaron ensombreciendo mas de una vez una actividad que debería ser plena. Tenemos un gran automovilismo, una industria muy pujante que no necesita de chicanas. Estamos a la puerta de una oportunidad histórica…Que nadie la deje pasar.

111 2 7 1 17 18 11 24 26 34 9 77

ROSSI MATIAS C4 BOSIO EZEQUIEL 308 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE MORIATIS EMANUEL FOCUS LUNA ROBERTO KIA MUNGI DIEGO FOCUS YANNANTUONI FABIAN FLUENCE YANNANTUONI JOSE VECTRA ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC PISANDELLI JUAN C ASTRA TUERO ESTEBAN LINEA BESSONE ERNESTO FOCUS

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5

10;18,426 10;20,035 10;21,599 10;22,211 10;27,093 10;27,312 10;27,392 10;27,994 10;28,093 10;35,293 10;35,525 8;50,932

22 BOSIO BRUNO 55 CHAPUR FACUNDO 8 GOMEZ SEBASTIAN 69 MERAYO PABLO 87 SATURNI IVAN 3 PIUMETTO PABLO 112 KOCH JUAN PABLO 46 OTERO PABLO 36 CHIRIANO ADRIAN 61 CARABETTA FEDERICO 30 BEITIA CRISPIN 23 VIANA CLAUDIO 76 LARRAURI LEONEL

FOCUS 308 KIA LANCER FOCUS FOCUS 5P C4 MEGANE II FOCUS FLUENCE LINEA FOCUS 5P NEW CIVIC

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

10;18,246 10;19,007 10;19,531 10;22,892 10;23,065 10;23,580 10;25,659 10;26,885 10;32,392 10;34,091 10;34,842 10;52,497 0,000 0,761 1,285 4,646 4,819 5,334 7,413 8,639 14,146 15,845 16,596 34,251 0,000

1,609 3,173 3,785 8,667 8,886 8,966 9,568 9,667 16,867 17,099 8;50,932

Record: Auto Nro. 22 Tiempo: 1.41.886 Vuelta: 2 Promedio: 148.613 Km/h Promedio del 1º 146.947 Km/h. No Largo Auto Nro. 76

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

2º SERIE

Record: Auto Nro. 26 Tiempo: 1.41.769 Vuelta: 2 Promedio: 148.784 Km/h Promedio del 1º 146.905 Km/h. Auto Nro. 27 excluido por no respetar regimen de parque cerrado

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1º SERIE

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Dif. 0 2 9 25 27 36 43 50 66 69 87 87 91 121 133 134 136 148 152 160 20 Kg

10 Kg

Lastre. 15 Kg 40 Kg 25 Kg 30 Kg

Trámite de carrera: Damián Romero se adueñó de la escena de movida La clave: El Fiesta se sintió siempre a gusto y la velocidad de Bagnera no alcanzó para inquietar el liderazgo La figura: Otra vez Bagnera sorprendió en pole y con otro podio se afirma en sus pretensiones. Buena tarea de los debutantes Posada y Posco

Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 5 Machuca Matías Clio 204 2 16 Herrera Agustin Clio 202 3 10 Romero Damián Fiesta 195 4 4 Bagnera Lucas Clio 179 5 14 Fontana Maximiliano Clio 177 6 20 Mohamed Lucas Gol 168 7 69 Vallasciani Leandro Gol Trend 161 8 15 Giacoponi Emiliano Clio 154 9 17 Longhi Carlos Clio 138 10 12 Bosio Luciano Clio 135 11 18 Sarry Esteban Corsa 117 12 58 Domenech Alfonso Clio 117 13 19 Percaz Adrian 207 113 14 73 Dadomo Florencio Clio 83 15 34 Abdallah Hanna Fiesta 71 16 11 Colombo Russell Lucas Fiesta 70 17 8 Perez Diego Corsa 68 18 31 Bassi Daniel Carlos Gol Trend 56 19 33 Pablo Ortega Clio 52 20 28 Morini Mariano Corsa 44

Campeonato

CLASE 2

4 69 5 58 41 17 64 95 28 29 18 39 0

BAGNERA LUCAS CLIO VALLASCIANI LEANDRO TREND MACHUCA MATIAS CLIO DOMENECH ALFONSO CLIO FERNANDEZ GABRIEL CLIO LONGHI CARLOS CLIO MONTE PABLO CORSA ALONSO FEDERICO GOL MORINI MARIANO CORSA ELUCHANS JUAN M FIESTA SARRY ESTEBAN CORSA POSSIEL JORGE CORSA TELO JOAQUIN CLIO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 0 0

10;34,339 10;41,696 10;41,965 10;42,200 10;42,662 10;52,469 10;53,247 10;53,449 11;54,342 8;55,161 9;33,008 0,000 0,000

7,357 7,626 7,861 8,323 18,130 18,908 19,110 1;20,003 8;55,161 9;33,008 0,000 0,000

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

10;33,429 10;33,659 10;35,445 10;40,637 10;41,803 10;43,953 10;45,619 10;49,520 10;50,057 10;50,294 10;51,950 10;52,060 11;24,575 0,000

0,230 2,016 7,208 8,374 10,524 12,190 16,091 16,628 16,865 18,521 18,631 51,146 0,000

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5

10;40,520 10;41,059 10;41,111 10;41,646 10;41,958 10;43,861 10;43,967 10;44,969 10;47,921 10;52,902 10;53,689 10;53,700 11;59,475

0,539 0,591 1,126 1,438 3,341 3,447 4,449 7,401 12,382 13,169 13,180 11;59,475 Record: Auto Nro. 177 Tiempo: 1.44.907 Vuelta: 2 Promedio: 144.334 Km/h Promedio del 1º: 141.837 Km/h Auto Nro. 12 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 31 Auto Nro. 31 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 12

11 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 177 PERNIA MARIANO CLIO 14 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 8 PEREZ DIEGO CORSA 88 POSCO NICOLAS FIESTA 31 BASSI DANIEL CLIO 12 BOSIO LUCIANO CLIO 33 ORTEGA PABLO E CLIO 15 GIACOPONI EMILIANO CLIO 77 VERDEGUER RODRIGO GOL TREND 71 YEROBI LUCAS CLIO 23 BORGOBELLO JOEL CLIO 3 FRANETOVICH EVER CORSA

3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Record: Auto Nro. 16 Tiempo: 1.44.623 Vuelta: 3 Promedio: 144.725 Km/h Promedio del 1º: 143.425 Km/h Auto Nro. 13 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 27

10 ROMERO DAMIAN FIESTA 116 D’AMICO ANDRES GOL TREND 16 HERRERA AGUSTIN CLIO 20 MOHAMED LUCAS GOL 34 ABDALLAH HANNA FIESTA 19 PERCAZ ADRIAN 207 96 POSADA FERNANDO GOL 60 VIDAL MATIAS CLIO 35 PIERMATTEI DIEGO FIESTA 62 GUEVARA MARCELO CLIO 36 FERNANDEZ MARCOS G CLIO 27 PENEZONE JAVIER CLIO 54 FANTONI ALEJANDRO CORSA 13 SILVENTE MATIAS GOL TREND

2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Record: Auto Nro. 4 Tiempo: 1.44.535 Vuelta: 3 Promedio: 144.847 Km/h Promedio del 1º: 143.219 Km/h Auto Nro. 79 Excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 39 Auto Nro. 52 Excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 29

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1º SERIE

Rio Gallegos 2013

12 19 5 99 20 31 21 25 83 32 4 0

PIPKIN JUAN ZUGHELLA GABRIEL PEZZINI FABRICIO TETI JERONIMO PISANDELLI FABIAN D’AGUANO GUILLERMO MUNOZ MARCHESI MATIAS CARDUCCI LEANDRO CALAMARI AGUSTIN TREBBIANI JORGE FLAMARIQUE JULIAN MICHIELETTO ARIEL

CRUZE ASTRA ASTRA ASTRA CRUZE A.R 147 CRUZE 308 CRUZE FOCUS 308 BORA

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

10;27,044 10;27,444 10;27,961 10;28,391 10;29,706 10;29,992 10;30,409 10;34,016 10;34,503 10;34,705 10;34,904 0,000 0,400 0,917 1,347 2,662 2,948 3,365 6,972 7,459 7,661 7,860 0,000

Nro 55 87 19 111 7 20 17 5 21 26 36 77 3 25 30 23 61 83 46 99 12 4 2 8 11 69 32 112 18 24 1 31 29 27 9 34 0

Piloto Marca CHAPUR FACUNDO 308 SATURNI IVAN FOCUS ZUGHELLA GABRIEL ASTRA ROSSI MATIAS C4 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE PISANDELLI FABIAN CRUZE LUNA ROBERTO KIA PEZZINI FABRICIO ASTRA MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC CHIRIANO ADRIAN FOCUS BESSONE ERNESTO FOCUS PIUMETTO PABLO FOCUS 5P CARDUCCI LEANDRO 308 BEITIA CRISPIN LINEA VIANA CLAUDIO FOCUS 5P CARABETTA FEDERICO FLUENCE CALAMARI AGUSTIN CRUZE OTERO PABLO MEGANE II TETI JERONIMO ASTRA PIPKIN JUAN CRUZE FLAMARIQUE JULIAN 308 BOSIO EZEQUIEL 308 GOMEZ SEBASTIAN KIA YANNANTUONI FABIAN FLUENCE MERAYO PABLO LANCER TREBBIANI JORGE FOCUS KOCH JUAN PABLO C4 MUNGI DIEGO FOCUS YANNANTUONI JOSE VECTRA MORIATIS EMANUEL FOCUS D’AGUANO GUILLERMO A.R 147 MICHIELETTO ARIEL BORA GONZALEZ MARCELO 307 TUERO ESTEBAN LINEA PISANDELLI JUAN C ASTRA BOSIO BRUNO FOCUS

Record: Auto 87 Tiempo: 1.41.825 Vuelta 3 Promedio: 148.702 Km/h Promedio del 1º 139.807 Km/h Auto Nro. 46 Penalizacion Box por maniobra peligrosa al Auto Nro. 25 Auto Nro. 22 Penalizacion Box por maniobra peligrosa al Auto Nro. 111 Auto Nro. 22 Excluido por reiteracion de maniobras peligrosas.

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

Final

Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 19 18 14 14 11 9 9 8 5 3 3 2 0 0 0

Tiempo 36;06,074 36;09,296 36;09,824 36;09,917 36;10,101 36;10,282 36;15,589 36;16,144 36;22,403 36;24,607 36;25,136 36;25,364 36;28,907 36;31,260 36;37,428 36;43,240 36;45,663 36;46,698 36;51,203 37;14,715 37;56,466 34;38,667 35;21,854 32;45,976 25;53,851 26;27,765 21;02,294 17;16,305 17;27,336 15;57,106 10;42,607 6;57,386 6;59,611 5;13,140 0,000 0,000 0,000

3,222 3,750 3,843 4,027 4,208 9,515 10,070 16,329 18,533 19,062 19,290 22,833 25,186 31,354 37,166 39,589 40,624 45,129 1;08,641 1;50,392 34;38,667 35;21,854 32;45,976 25;53,851 26;27,765 21;02,294 17;16,305 17;27,336 15;57,106 10;42,607 6;57,386 6;59,611 5;13,140 0,000 0,000 0,000

Dif.

Record: Auto Nro. 20 Tiempo: 1.42.721 Vuelta: 2 Promedio: 147.405 Km/h Promedio del 1º 144.885 Km/h. No Largo Auto Nro. 29

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

3º SERIE

Pts. 198 176 161 158 139 134 131 129 120 104 96 95 94 85 82 80 75 Astra 65 64

Dif. 0 22 37 40 59 64 67 69 78 94 102 103 104 113 116 118 123 72 133 134 20 Kg 126

25 Kg

40 Kg 10 Kg

Lastre. 65 Kg

Trámite de carrera: Intensa batalla entre Bosio y Rossi, que aprovechó barbaro Chapur para pasar a comandar el lote La clave: La astucia de Chapur para manejar el ritmo y complicar a sus seguidores La figura: Rossi mantuvo su entereza a pèsar de los constantes golpes de escena y remató con maniobrón en la última curva sobre Ortelli. De lujo

CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.

Pos. Rank. Piloto Auto 1 55 Chapur Facundo 308 2 12 Pipkin Juan Cruze 3 111 Rossi Matias Leonardo C4 4 7 Ortelli Guillermo Fluence 5 20 Pisandelli Fabian Cruze 6 5 Pezzini Fabricio Astra 7 2 Bosio Ezequiel 308 8 8 Gomez Sebastian Cerato 9 27 Gonzalez Marcelo 307 10 3 Piumetto Pablo Focus 11 1 Moriatis Emanuel Focus 12 13 Okulovich Carlos Fluence 13 4 Flamarique Julian 308 14 87 Saturni Ivan Focus 15 22 Bosio Bruno Focus 16 17 Luna Roberto Cerato 17 19 Zughella Gabriel Astra 18 21 Muñoz Marchesi Matias 19 52 Giallombardo Mauro Focus 20 11 Yannantuoni Fabian Fluence

Campeonato

CLASE 3

Final

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo 1 10 ROMERO DAMIAN FIESTA 16 30;56,695 2 4 BAGNERA LUCAS CLIO 16 30;59,335 3 16 HERRERA AGUSTIN CLIO 16 31;01,611 4 20 MOHAMED LUCAS GOL 16 31;04,488 5 5 MACHUCA MATIAS CLIO 16 31;05,442 6 14 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 16 31;06,774 7 19 PERCAZ ADRIAN 207 16 31;07,264 8 34 ABDALLAH HANNA FIESTA 16 31;07,751 9 17 LONGHI CARLOS CLIO 16 31;14,189 10 96 POSADA FERNANDO GOL 16 31;14,995 11 3 FRANETOVICH EVER CORSA 16 31;15,319 12 8 PEREZ DIEGO CORSA 16 31;15,893 13 52 TELO JOAQUIN CLIO 16 31;17,679 14 18 SARRY ESTEBAN CORSA 16 31;19,412 15 60 VIDAL MATIAS CLIO 16 31;20,387 16 88 POSCO NICOLAS FIESTA 16 31;22,164 17 27 PENEZONE JAVIER CLIO 16 31;22,665 18 116 D’AMICO ANDRES GOL TREND 16 31;23,896 19 36 FERNANDEZ MARCOS G CLIO 16 31;27,433 20 79 TORRES JUAN I CORSA 16 31;27,568 21 33 ORTEGA PABLO E CLIO 16 31;40,360 22 64 MONTE PABLO CORSA 16 31;44,226 23 62 GUEVARA MARCELO CLIO 16 31;50,548 24 95 ALONSO FEDERICO GOL 16 31;58,800 25 71 YEROBI LUCAS CLIO 16 31;59,929 26 54 FANTONI ALEJANDRO CORSA 16 32;20,872 27 35 PIERMATTEI DIEGO FIESTA 15 31;31,573 28 11 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 13 25;44,878 29 77 VERDEGUER RODRIGO GOL TREND 10 20;59,622 30 69 VALLASCIANI LEANDRO TREND 9 18;51,606 31 41 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 9 19;40,506 32 23 BORGOBELLO JOEL CLIO 8 17;07,996 33 58 DOMENECH ALFONSO CLIO 3 5;32,083 34 31 BASSI DANIEL CLIO 2 3;44,679 35 13 SILVENTE MATIAS GOL TREND 2 3;53,120 36 28 MORINI MARIANO CORSA 1 2;37,656 37 29 ELUCHANS JUAN M FIESTA 1 2;37,939 38 177 PERNIA MARIANO CLIO 1 3;10,576 39 39 POSSIEL JORGE CORSA 0 0,000 Record: Auto 10 Tiempo: 1.44.645 Vuelta 7 Promedio: 144.695 Km/h Promedio del 1º 130.482 Km/h Auto Nro. 12 Excluido mas 6 grillas proximo evento por maniobra peligrosa al Auto Nro. 31. Auto Nro. 71 Recargado con 30 seg. Por maniobra peligrosa al Auto Nro. 62 Auto Nro. 177 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 116. No largo Auto Nro. 15. 2,640 4,916 7,793 8,747 10,079 10,569 11,056 17,494 18,300 18,624 19,198 20,984 22,717 23,692 25,469 25,970 27,201 30,738 30,873 43,665 47,531 53,853 1;02,105 1;03,234 1;24,177 31;31,573 25;44,878 20;59,622 18;51,606 19;40,506 17;07,996 5;32,083 3;44,679 3;53,120 2;37,656 2;37,939 3;10,576 0,000

Dif.

6 DAMIÁN ROMERO Y SU FIESTA VOLVIERON A DEMOSTRAR QUE SON UNA DUPLA ATENDIBLE EN LA PELEA POR EL TORNEO. DOMINIO TOTAL EN RIO GALLEGOS PARA SEGUIR EN LA BRECHA DE CAMPEONATO. EN UN PANORAMA DEMASIADO DOMINADO POR LOS CLIO...

RESISTEN...

FOTO: PUCHO/APAT

BAGNERA Y EL SALUDO CON EL GANADOR ROMERO Un emblemático encuentro para los dominadores de la escena galleguense. El pibe de Las Varillas sorprendió en clasificación otra vez y el único que se animó a discutirle supremacías fue el del Fiesta, que marcó territorio enseguida dominando las acciones de una final lineal en la punta. El resultado resultó clave para ambos en una disputa por el certamen que no conoce de respiros, cuando en una misma línea marcha el puntero Machuca y su tenaz seguidor Agustín Herrera, quien precisamente completó el podio en la fecha del sur. Tenemos que seguir presionando así, no queda otra... admite Romerito, que dejó para su segundo triunfo la misma impronta que en el debut ganador de La Pampa: Una largada impecable y una tarea libre de cualquier error, máxima concentración para administrar auto y ritmo a su antojo total. Lo que resulta un buen antecedente de cara a lo que vendrá, mas allá de la complicación que suponen los kg. “No me veo peleando adelante en Cabalén”, avisa y esconde sus expectativas en la gran final pampeana. Bagnera atiende lo suyo, dice que a base de sumar fuerte quiere ser finalista y va cumpliendo. El saltito que experimentó desde el cambio de impulsor va dando el rédito que esperaba y asegura que no lo desespera el triunfo: Ser protagonista en cada carrera es lo que importa y lo va logrando con creces. E

8 NI UN PASO EN FALSO Esa parece ser la consigna en las actuales condiciones del torneo. Aquel que erra paga caro, sobre todo en instancias en que los punteros se miran de reojo y no aflojan. Por eso, la foto de abajo que ilustra esta página es emblemática: así en la pista como en la tabla, ni Herrera ni Machuca se dejan estar, semblanteando cada movida. Es una batalla sorda, por ahora onda ajedrez. A cada movida hay una reacción y así se van moviendo a tan escasa distancia , dos puntos apenas. Se van repartiendo el gran protagonismo del año, pero la amenaza Romero ya estás allí y saben ue no pueden ni deben descuidarse Mirando en perspectiva, quizá Agus Herrera se haya tomado mayores riesgos en el desarrollo del año. El de Olavarría atesora dos triunfos y no ahorró batallas en función de buscar lo que creía suyo. No es mala la actitud , aunque el gran riesgo sigue siendo su propia ambición. En eso Machuca parece la antítesis con un estilo mucho mas aplomado aunque hace negocio siempre en función de la suma y salvo en el casillero de mitad de temporada, en el resto siempre sumó en gran manera.

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En ese contexto darán ganas de ve que actitud toma frente al compromiso cordobés, allí dónde será local y dónde sienta sus reales el equipo. Anticipa que no piensa modificar su manera de correr pero... Con Romero que se autoexcluye de la pelea y Bagnera anbticipando que seguirá la receta de hasta ahora, habrá que ver la actitud que enfrentan quienes no están ya tan favorecidos por las matemáticas: Maxi Fontana , por caso, admite que quiere estar mas arriba. Recuperó algo de terreno en gallegos pero no el que esperaba y esta vistop que la suma simple yo no aporta tanto. Irá por el triunfo con la mismas ansias que Giacoponi o el enojado Luciano Bosio. El de Almafuerte dice que puede repetir el suceso de La Plata, pero purgando la sanción de seis puestos en la grilla -por aquel incidente con Bassi -no parece un dato menor. Eso sin descargar la latencia permanente de Kako Longhi, siempre muy atento en la zona caliente.

Pero fuera de ese excesivo ecclusivismo de los Renault, todavía laten también las esperanzas de VW, asentadas en la cuasi regularidad de Lucas Mohamed, que no resigna nada en función de mantenerse. A 36 de distancia de la punta, el tucu aún lamenta la pavorosa jornada de Termas, tanto como su colega de marca Leo Vallasciani no recordará con cariño el paseo mas austral. La rotura del impulsor en Gallegos cuando marchaba a un seguro impulso sumador le hará pesar. El bahiense debe necesariamente apostar a ganador para mantener latente su propia expectativas, aunque el horizonte de campeonato vaya estrechando sus márgenes. Quedan dos fechas para el fin de un año parejito, y los principales lìderes estàn a salvo de cualquier instancia de sorpresa.

Facundo Chapur hizo de las suyas en el Sur argentino. Aprovechó todas las variables a su favor para alumbrar su primer triunfo en la Clase 3 en su temporada debut . Y, de paso, se aseguró de firme la punta del campeonto previo al reencuentro con el circuito de pruebas de su equipo...

odo bajo control, en principio balconeando su chance cuando Rossi y Bosio debatían la punta. El golpe de suerte fortuito y luego el control exacto ante cualquier ataque rival. Una magistral lección de manejo del pibe maravilla para asegurarse no sólo su primer suceso en la divisional sino también la cotizada punta del certamen a dos rounds de la definición y frente al gran compromiso cordobés, que lo tendrá de local.

TOMA

El TN asiste a una situación de expectativa similar a la que dejara el recordado Nicolás Vuyovich en aquella temporada 2002. El salteño, por entonces titular de la divisional menor, sorprendía a bordo de los temibles Honda by Alisi para asegurarse el título. Las comparaciones siempre son odiosas, pero ¿podrá darse una situación similar? El Cabalén será testigo del primer test.

TODO! Emocion tripartita. Gatti y Belloso se confunden en un abrazo con el nuevo ganador. El sueño de recuperar el titulo es posible con la mas joven adquisición del team.

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Abran Juego Cuanto habrá aún por ver y disfrutar, sin el requisito de pensar sólo en el campeonato. Porque hay muchos que juegan la personal sin pensar en las presiones que deberán tolerar los que salen con ambiciones mayores. Para mí será la oportunidad de demostrar que encontramos el rumbo, admite Pablo Piumetto, en su doble condición de local y candidato. Hace rato que no ganamos, dice el cordobés que quiere mejorar en el top Ten anual. Una ambición que es casi obsesión para Bruno Bosio, por caso. Se que estaremos para ganar otras vez, pero ya ni quiero decir nada, ja, dice el de Almafuerte, que se candidatea con la misma convicción que Diego Mungi, entonado tras los positivos ensayos. Y para cerrar el espectro Ford, no descarten ni a Moriatis ni a Giallombardo que dirá presente con el rearmado Focus volcado en Posadas. Sobró laburo en lo de Martos, y una novedad será el Seat que dejó el taller de Merlo y bajo atención del ZP estrenará Jorge Trebbiani, exiliado del Focus by Trave. Ojo con él... podrá resultar tan temible como Ezequiel Bosio, otro que llega sediento de victoria. Nunca deje de ganar en los equipos que estuve, quiero festejar con Peugeot aun tenemos la chance matemàtica de pelear por el tìtulo, dice el ex campeón del Vittal G Racing , mientras su otro cumpa Flamarique aguarda repetir también el suceso del año 2012 En Renault aguardan confiados, dicen que pueden batallar por el triunfo y Yannantuoni no esconde sus intenciones, mas allá de que las miradas estén puestas sobre el Fluence Nº 7 . Pero no pasará desapercibido el eventual desembarco de Marcelo Bugliotti, rescatado a las filas de la clase 3. Chevrolet es incógnita, nunca pasa desapercibido el rendimiento de los Cruze. Pisandelli ya avisó que quiere recuperarse del gaffe de Rio Gallegos y los mas entonados Astra, por caso el de Pezzini -una máquina de sumar bien podría tallar por un lugar en el podio. Y falta Kia, con Gómez y Luna, lo que produzca el siempre relevante González y hasta la sorpresa que puede venir del lado de Honda. Mucho no? Porque no solo de campeonato vive esta clase 3

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Una clara imagen del final de la batalla de Rio Gallegos, con los cinco duelitas de un carrerón que erizó la piel de la multitud. Saturni, el Astra de Zughella, la cuarta plaza definida por milímetros a favor de Rossi sobre el Fluence de Ortelli y el Cruze de Pisandelli en 6ª. La 10ª fecha excedió los límites de la sorpresa porque Matías Rossi salió a quemar las naves a sabiendas de que necesita todos los puntos a su favor, pero encontró en las ansiedades de Bruno Bosio un rival duro y obstinado. Una sanción por esta maniobra llamó a boxes al Focus y desató una fenomenal sucesión por la posiciòn de escolta. Porque Chapur no ofreció resquicios para discutirle supremacías y todo el lote detrás dirimió a chapa y talento cada lugar. Otra muestra de TN en estado puro.

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Fabián Pisandelli, el Kia de Luna el Astra de Pezzini y el infernal peloton en pleno tránsito por la compleja chicana.

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Y SOLO FAL

Chapur: CERCA DE LA GLORIA

ntre el desenfado y el vértigo, el mas jóven ejemplar de la clase 3 ya asoma como gran candidato a la batalla final de la mas profesional del TN. “Y ahora como me bajan de acá”, se pregunta entre risas el cordobés, que tiene a su disposición, casi inesperadamente, todo el potencial de un equipo que pugna por recuperar el título que ya obtuviera en 2011. No me quiero bajar de este sueño admite el campeón de la Clase 2 que ni quiere hablar de definiciones aún. Pero igual no tengo ninguna presión porque sencillamente este iba a ser un año de adecuación para mí a la clase 3 y tuvimos podios y grandes trabajos que fueron disimulando algunos errores que cometí y que la experiencia del equipo pudo sobreponer, por eso me siento tan respaldado, avisa el pibe, que sabe que se viene un compromiso fuerte en su circuito: Seguro que va a haber una gran expectativa, pero debemos ser realistas, los kg nos van a doler y lo mejor será tratar de sumar y si se puede mantener la punta mucho mejor. Hay que ir concentrados y pensando en hacer el trabajo, sin defraudar a nadie, avisó

Los que quieren bajarlo JUAN PIPKIN

El del Chevrolet Cruze avisa que va por revancha tras el inesperado traspié de Rio Gallegos . “Alta Gracia me gusta mucho. Vamos a la caza de la mayor cantidad de puntos posible así llegaremos a definir el campeonato con Facundo Chapur en La Pampa, un trazado en el que mi auto siempre ha rendido muy bien”, dice el bahiense que podría elegir el camino de sumar.

Rossi vs. Ortelli

Enfrascados en una batalla personal que excede lo deportivo, los dos grossos del automovilismo van a Cabalén con necesidad de triunfo. Mi auto ya ganó allí, chicanea Rossi a sabiendas de que el gran perdedor del año pasado fue precisamente Ortelli, cuyo Fluence claudicó a poco del fin. Lo mío pasa por buscar el triunfo, no me interesa otra cosa , dice el séxtuple

LTAN DOS

DAMIAN ROMERO

Le pone FIESTA al show del CLIO

ada parece inquietarlo, no trasmite ninguna emoción en particular y en todo caso prefiere apelar a la prudencia para definir lo que pasa por su cabeza. El de San Jorge siente que está pasando un gran momento pero ni siquiera se permite disfrutarlo. Estamos en un buen momento, al auto le cayeron bien los elementos nuevos y siempre tuve un motorazo, por lo tanto eso te da una gran confianza para manejarlo. Es un auto con muchas carreras encima pero sigue siendo muy confiable, recita Romerito, casi una especie de Capitán Frío, cuando define su estado de ànimo. No va a ser

Machuca

Superar la presión Dos triunfos y una regularidad notable dice que no lo desepera el compromiso cordobes “ no hay que apartarse de la estrategia” admite

sencillo pelearlos a los Clío, ellos están muy fuertes, no se caen nunca y suman en todas las carreras, por algo está adelante, anticipa el ganador de Rio Gallegos, reconociendo que la pasada fue una carrera clave: Era fundamental descontar muchos puntos para forzar un final mas que apretado y avisa que desde La Pampa del año pasado que siente otro tipo de motivación. Sin apremios presupuestarios puede concentrar todo su esfuerzo en manejar sin cometer errores Estamos con un equipo bien conformado un auto que mantiene muy bien el ritmo, es decir, listos para dar batalla hasta el final

Herrera

mantener el rumbo Dice que le divierte ir siempre al ataque”No hay otra manera de ir para adelante, ni pienso especular”, advierte el otro doble ganador

TN Action

El emoticómetro PIRATA

No paran de sorprender, che...! Resulta que cuando le fueron a requerir la licencia médica al debutante Pablo Monte, el tipo exhibió una papeleta firmada por un ginecólogo...encima nos chimentaron que era el hermano...que jugador! Eso sí, después peló una licencia zonal y todo bien!

SORPRESA

y no tan grata era la cara de rivales y equipos en general cuando observaron la planilla y vieron que el poleman Lucas Bagnera les había sacado casi un segundo a sus seguidores. El tema se calmó un poco cuando Romero y su Fiesta lograron rebanarle algunas centésimas.

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Prolijito tandem con Leo Carducci Crispin Beitía y Viana, peleando el 14º lugar. No habría variantes

Gaby Fernandez comando el lote controlando el ataque de Hanna y Orteguita mientras el debutante Marcelo Guevara ensaya un deslizamiento fuori pista. Igual llegó 23º

FURIOSOS

Es el segundo auto que nos hacés mierda... gritaron los Eluchans, padre e hijo al término de la segunda serie. El destinatario de dicha molestia era Joako Telo que se hacía cada vez mas chiquito... En tanto Daniel Bassi también tuvo lo suyo tras estrellar su Clío contra un guardrail, acusó duramente...No entiendo nada...por dónde mierda te quieren pasar”

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Los Corsa siguen ocupando un rol secundario. Acá Pèrez y Ever en tandem por el 11º lugar

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El Focus de Chiriano y el Línea de Beitía en una prolijita sesión de drifting...les sale lindo!

DECEPCION

...hicimos todo bien, el auto va como una piña y el motor nuevo es un rayo pero se rayó el cigueñal y no tenemos repuestos...Es el único que tenemos , deploró el negri del equipo de Larrauri mientras cargaban todo para el penoso retorno sin correr... FOTO: PUCHO/APAT

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El Megane de Otero con huella de alguien que le quiso entrar por la puerta por delante de Koch que se cuida del ataque del Cruze de Calamari

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Mas sesiones de drifting a cargo de Longhi y el debutante Monte mientras el flamante kinetic de Nico Posco elige por d贸nde esquivar

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Buena gesti贸n de Mu帽oz Marchesi 9潞sobre el Cruze del team Kern. Aca delante del Honda de Albertengo.

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Prolijitos Mohamed, Machuca y Fontana, protagonistas de la carrera y del certamen

Trastienda TIRA UN CENTRO... Estilizado diálogo entre Fabián Yannantuoni, casi tester oficial de Fluence y el Guille Ortelli. El de Salto buscará el triunfo en Cabalén que lo acredite como gran finalista y nada mejor que consultar a quien mas vueltas tiene allí

Sin tí TITI... La reciente desvinculación de Pablo Ortega del team de Marcos Juárez marcará la ausencia del lungo Titi de las pistas después de mucho tiempo. “Así son las cosas en este automovilismo. Igual estamos en negociaciones con algunos drivers” confió Juanjo.

FERNANDO POSADA

Clase 2

Auspicioso debut por partida doble para el piloto de Rio Gallegos y la estructura de Garrafa Ríquez en su propio terreno. El experimentado Chavo llevó sin histerias al Gol con impulsor by Mohamed a un soberbio dècimo puesto, resultado que emocionó al novel team. Estar entre los top ten en una carrera pareja es para atender...

FABIAN PISANDELLI

Clase 3

Creo que se acabó mi chance de campeonato afirmó cuando desperdició su lugar de privilegio en la 3ª serie. Sin embargo el pampeano se repuso en la final. Peló temple, largó 15 y llegó 5º a puro ritmo balconeando el duelo entre Rossi y Ortelli para mantener viva la expectativa de certamen.

¡Spilotti`s art!

Nuestro Daniel Spilotti nunca llegó a Rio Gallegos pero sus obras sí y con gusto fueron recibidas por Juan Pipkin y Adrian Percaz, respectivos ganadores de la fecha de Posadas.

NOPodés...

trofeos BRUNO POLONI

Tan extenuado quedó el chaqueño Matías Muñoz Marchessi tras arribar en el top ten con el flamante Cruze? ¡Y la juventú, loco?

Colombo Russell:

“Haciendo historia”

“Me da mucha bronca, podríamos haber terminado en un podio seguro”, reconoció el pequeño Lucas tras amagar a cerrar el mejor papel de la temporada sobre el novel Kinetic. El auto by D&G ya se aseguró un lugar en la estadística con el triunfo en la tercera batería. Y en la final mostró bien las uñas hasta que la caja lo obligó a desertar cuando faltaban tres giros para el banderazo!

“VOLVER...”

arecía que no me volverían

a ver por acá, no? Bromeó al principio para ponerse reflexivo

después. Gabriel Zughella avisó con bombos y platillos que estaba de nuevo en el ruedo por la punta. Y sí, hacía rato

que no se daba pero por suerte en esta

la pegamos. Cuando hay un circuito dónde la velocidad punta no sea tan determinante reaparecemos ja. Estoy contento pero la verdad es que no tenemos para más. Cuando salimos a la recta, los autos nuevos te despeinan, pero

en sectores más sinuosos con el Astra

todavía les corro, confesó el piloto que

ya estaba poniendo en dudas su eventual continuidad. Esto es así, cuando andas por atrás no te saluda ni tu mamá y

encima se te complica el presupuesto… cómo explicás que andas mal? Cuando ganaste, la gente los sponsor piensan que tenes que ganar siempre…ja y ojo que esta casi casi la gano eh? Pasa

que Chapur la hizo relenta en algunos lados y nos complicó a los que veníamos atrás, pero está bien, fue un gran

resultado volver al podio. Y también se que la gente se divirtió al ver la

carrera contó el de Caseros, retornando a los lugares que supo ocupar “La verdad estoy muy contento, hacemos un esfuerzo muy grande para seguir,

corremos con un presupuesto muy bajo. Y esto es un circulo vicioso, capaz ahora logramos un envioncito ya pensando para 2014, porque el Astra se va

y hay que subir al Cruze . O sea, viene muy bien en lo anímico. esperemos que también se vea la respuesta en lo económico…Un clásico que está de vuelta y que pretende permanecer., lo que no es poco.

¿Como arrancan en las carreras? Comenzamos en el ´82 con Julio Pardo y Omar Dario Bonomo ininterrumpidamente hasta el año ’96. En 2000 volvimos llevando al campeonato a Traverso y con nuestros productos acompañamosa los campeonatos de Guillermo Ortelli en TC Con esos logros volvimos al TN junto a mis hijos Gabriel y Mauro que impulsan la continuidad nuestra en esta actividad. Seguimos en las mismas categorías pero solamente presenciamos el TN. ¿Como se conforma el equipo? Mis hijos Gabriel y Mauro Cortes son los encargados del área de diseño, desarrollo y mecanizado, Lucas Garcia responsable del Cad, Florencia Ladaga del área administrativa, logística y analítica de materiales y Oscar Gutierrez ( encargado del mantenimiento general de la empresa) La parte de embragues Stamdar va por cuenta de Walter Riedel y Federico Rianelli ¿Como esta posicionado dentro del mercado? Tenemos un desarrollo propio de embragues con ideas y proyectos no foráneos, ni copias de ningún tipo. Los chicos son licenciados I.A.D, diplomados en diseño proyectual y en IFT. Ellos son los proyectistas en desarrollo dibujo y fabricación. ¿Que desarrollos se efectúan en la actualidad? Somos fabricantes de embragues de Ø 115 mm , Ø 138 mm, Ø 180 mm y Ø 215 ( de 1 a 4 discos) y fabricación de volantes de embrague en su totalidad. Variando en una potencia desde 180 Hp hasta 1300 Hp, utilizando recursos de última generación y materiales de primera calidad, desarrollos de ingeniería para la industria en general. En la actualidad todos los diámetros de embragues se desarrollan de la misma manera. Utilizando Cad, Cae, Cam y siendo mecanizados en maquinas de CNC. ¿Cuales son las ventajas de los embragues para cajas secuenciales? Se trabaja sobre embragues de pequeño diámetro lo mas livianos posibles, ya que la caja secuencial ayuda al motorista a mantener su arma de potencia. En TN llegamos a tener el 80 % de la categoría sin ningún tipo de falla en todo el año. Un rendimiento al 100 % También estamos abasteciendo algunas categorías del exterior. ¿ Cuales son las expectativas para el año que viene?Estamos trabajando en el desarrollo de dos embragues de pequeño diámetro, utilizando tecnología aeroespacial (fibra de carbono y titanio). En competició nunca esta dicha la última palabra así que no hay que quedarse quietos…

Embragues Cortés 30 años de Competición

GABRIEL ZUGHELLA :

VIDRIE

Prolijitos y dedicados los bandereros! Der: pleno “brainstormming” para develar como ganar en el Candy Crush!!!

A pesar del sol y de la época primaveral...las chichis amanecieron demasiado tapaditas...Delicias del sur, vió? Calor ya!!!

Que noticia habrá recibido la rubia a través de su whatssap?

Hablando del sur, mas vale que ni le hablen a la flía Cano de andar por tierras australes...parece que Yerobi los llevó de paseo por caminos chilenos y ni quieran saber como les quedó el Clío... Pero mirá vos..! No todo es tan duro allá a lo lejos. Dicen que la sonrisa de esta chica conmueve mas que la final de la 2

ERA

Nueva fotogirl de PicoTruncado con algunos problemas de keratina en su pelo...Bien distinta, la morocha misionera con prolija trenza. Lo que debe madrugar para hacersela..!

Los Peca `s disfrutaron de su carrera mas cercana. Los fanas de Pérez, y del TN, apenas hicieron 300 km...Un vuelto che!

El pollo Bernardini, cotizado ingeniero de pista y con delirios de sex symbol..! Naaa querido, esa pose no da!!! Jorge Chapur lee TN MAGAZINE, otro sex symbol con problemas de almanaque... Mr Pou y los Torres, puras sonrisas. ¿Hubo miniturismo?

Gente de medios... Los Fox`boys e Iriondo, cantan y bailan... Los Stiefel jr. y sr.mas serios

Mariano Pernía en una minientrevista con un minicolega...laburo infantil..!

PILOTTI

QUE GENTE!

¡que gente!

Detalles

“El TN es una categoría que me gusta mucho por los espectáculos que da en pista, y me va a servir para conocer nuevos circuitos del país. Desde ya es un gran orgullo que el equipo FP se haya fijado en mi para el nuevo proyecto de Fiat” Alvaro Perlo, probable piloto Palio en Clase 2

Lucho Bosio y papà escuchan la diatriba de GR explicando para dónde va el viento.

Verdeguer y Pezzini, estrenando ropita para pasar ¿desapercibido...?

Emi Giacoponi, acosado siemprevictima de su condición de Sexy Toy

Lucas Colombo con cara de “que poco dormí...! Riojano Luna con cara de uuuhhh lo que me fumé..!

¿Queda claro porque le dicen Galgo a Mariano Pernía?

Alfon Domenech, con optimismo y expecativas

Tin Calamari , a punto de disfrazarse de piloto. Tuerito le saca lustre al msn..! Un jugador de toda la cancha.

Herrera y manager, contentos. Daguanno, Porfiri y Nino, hacen como que piensan...Y lo peor es que no les sale..!

“En el Cabalén estaré estrenando un motor de Bianco bajo la supervisión de Rubén Guerini. La idea es probarlo en la carrera, esta posibilidad renueva expectativas en nuestra continuidad en la clase 2 de TN”, Joel Borgobello, piloto Clío Clase 2

Reaparecido Fede Alonso: “Me encantaría seguir en la clase 2..”, dijo.

Backstage Sureño Pura Fiesta

Por los Medios

Facu Chapur se encargó de recibir todo tipo de reconocimientos. En este caso el Banco de la Pcia de Santa Cruz le otorgó un trofeo, pero como no podía salir por la tele...El piloto cordobés ganó, trepó a la punta de la clase 3 y pinta de ídolo local

Amena visita a los estudios de Canal 9 gracia a la gentil invitación del amigo Luis que compartimos con el debutante Juani Posco y el poleman Bagnera

Sebas Gómez junto al reaparecido Fede Alonso de visita en Música de Motores del colega y amigo Carlitos Zapico, que hizo mucho mas atractiva nuestra visita al sur!

Dos de los tantos corderos que asó Jorgito Bringas y compartimos con Machuca-que personajeFer y toda la gente del Club Rio Gallegos. Gracias!

El mismo domingo de la final de Rio Gallegos se celebró el cumple Nº 28 de de Santiago Gómez, hermano del piloto local. Si bien no le fue tan bien a Sebas -abandonó con goma rota...-los amigos de Russia igual cerraron el exquisito boliche para el festejo y corrieron los tragos y las saborsas tablas y pizzas para completar una nochecita divina. Ok en Noviembre volveremos

Fuori SHOW Máxima tensión tras el toque de Pernía el Gol de Damico se creuza irremediabelmente en la primera curva!!

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Discretos despistes de Fontana y Giacoponi, para tantear la rudeza de la grava FOTO: PUCHO/APAT

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Vuela Damico y Pernía inicia el trompo para que empiecen a esquivarlo...26 autos!!!

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El Corsa de Juanchi Torres levanta tierra a full, Mungi va perdiendo el Focus a pedazos y (ab.) el capó levantado le hace perder performance al Astra de Teti, superado por Chiri y Flamarique..

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Josecito y Carabetta zafan como pueden del bolonki, Pisandelli dado vuelta y Tuero a punto...!

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IMPRESIONES “Evaluamos un montón de alternativas, hasta pensé en dejar el TN, pero por fortuna me tentó la propuesta del Clío que tiene asistencia de Luis Belloso y los motores de Guerini. Una etapa nueva, mas ganas de seguir” Mariano Morini, otro ex Corsa Clase 2

FOTO: PUCHO/APAT

Un poco de show a cargo de Yannata y Tuero, a puro derrape sin control. Algo similar a lo de Fantoni (izq) y Carducci (der)

Foto Pucho APAT

FOTO: PUCHO/APAT

El Focus de Moriatis con las huellas delbombazo que recibió de parte de Flamarique en plena clasifica...sin rencores eh? En tanto allá vuela kako Longhi y acá lucha fratricida entre los Corsa de Torres y Possiel, con eje trasero out...

“Probamos elementos nuevos en el auto con buenos resultados. Y en Cabalén esperamos contar con un auto para pelear de nuevo la punta. Mejoramos bastante con el nuevo desarrollo de amortiguadores “ Ever Franetovich, piloto Corsa Clase 2 “Correr en TN significa haber cumplido un objetivo muy importante en el automovilismo. Sin dudas que es la categoría que brinda el mejor espectáculo en pista y la Clase 2 tiene una paridad impresionante. Por eso me siento muy a gusto corriendo aquí” Agustín López, piloto Gol Clase 2 “En las dos últimas fechas de esta temporada buscaremos los mejores resultados posibles para cerrar decorosamente el año con el Fiesta pero nuestras esperanzas están depositadas en el nuevo Kinetic que estrenaremos en la próxima temporada. Es un nuevo desafío para mí y para el grupo que me acompaña en TN” Gabriel Scordia, piloto Fiesta Clase 2

FOTO: PUCHO/APAT

Quemá esa foto!!!

LaBOTIKA

Otra vez no! debe haber pensado Juan C. Pisandelli recordando la aciaga jornada que le tocó vivir en La Pampa. Tierra, autos estrellándose delante de su Astra y una rueda con semieje included volando!!! Le esquivó a todo, pero abandonó...

Mi hermano el TOP Hay cuestiones que suelen darse por el fruto de la casualidad. En el vuelo rumbo a Rio Gallegos alguien advirtió en una publicidad de Ona Saez que el modelo del aviso se parecía bastante al hermano de Alfonso Doménech. Sí, es mi hermano Gonzalo, soltó tranqui el piloto de Pergamino ante la sorpresa de varios. Obvio la noticia recorrió el avión…Y el sábado previo a la carrera fue el tipo mas buscado. Gonzalo tiene 24 años y un perfil bien distinto al que cualquiera pueda imaginar. “Empecé medio de casualidad. Estaba en una playa y me vinieron a ofrecer hacer unas fotos. Bue, asi arranqué, después mi mamá me llevó a una agencia y así se fue dando un poco el tema, admite el flaco, que supo convivir en la casona de Pancho Dotto en Punta del Este rodeado de las mas bellas top models y que ya conoce buena parte del mundo gracias a este laburo. Alto y vestido con bombachas y alpargatas, Gonzalo aparece bien despojado de cualquier tipo de divismo. No se la cree ni un poco dice el hermano Alfonso, que ya transita el final de la temporada de Clase 2 con la consigna de ser la revelación del año a bordo del Clío by Giacone. Pibes destacados che!

IVAN SATURNI y la vuelta al podio

Este es el aguante!

ay una canción de rock nacional que se llama Sacrificio y Rock and Roll y en esa senda estuvo el santafesino Iván Saturni con el Focus en Río Gallegos al lograr su podio en la Clase 3. Mostró el sacrificio de un equipo propio en una finalísima en tierras sureñas y la adrenalina pura que le significó un esperado buen resultado tras dos largos años con su estructura. Y fundamentalmente, ese talento que lo llevó al certamen 06 de la especialidad, algo que no deberìa pasar desapercibido.. “El podio significó muchísimo... hacía tiempo que la veníamos peleando pero los resultados se nos venían negando. En lo personal es un golpe anímico muy importante, dado que no vengo en un gran año y esto ayuda tremendamente a no bajar los brazos”, contó el de Bigand que, a los 30 años, vivió una jornada impagable en el trazado santacruceño. Y volvió y le dio a su pueblo una alegría única, como hijo pródigo de Bigand, por lo que en la jornada posterior a su podio, su ciudad estalló en gratificaciones: “El mismo domingo cuando agarré el celular era impresionante la cantidad de llamados y mensajes que recibí. Bigand es un pueblo chico de 6000 habitantes y por lo tanto nos conocemos todos, ellos estaban muy contentos de verme nuevamente en los primeros lugares. No pararon de visitarme desde entonces”. El santafesino, vale recordar, se dedica a full al automovilismo y a la empresa de su papá en Bigand, pero tampoco descuida al tiempo con sus amigos y sus sobrinos, sus cables a tierra. Según sus creencias, el TN es la categoría que más feliz lo hace, no sólo por su competitividad, sino por el ambiente: “sigo pensando que lo mas lindo del TN es que sigue siendo la categoría a nivel nacional mas familiar que hay, donde llegás un fin de semana y adonde vayas te sentís cómodo”, especificó. Para Saturni la clave de su continuidad en el éxito estará en seguir con la misma confianza que agarró cuando se corrió la carrera de San Jorge: “Las aspiraciones para las dos fechas que restan son tratar de terminar dentro de los 10 primeros y si es posible dentro de los 10 del campeonato. Para 2014 la idea es tratar de lograr un salto mas de calidad para poder pelear el titulo, tengo mucha fe al equipo”, se sinceró el de Bigand. Por último, dejó una opinión sobre el TN actual, que no es el mismo que lo vio debutar hace ya varios años: “Está barbaro, tuvo muchas variantes a lo largo del año y creo que el que salga campeón lo va a tener muy merecido”. (by Maru Delay)

Los datos de Mr. X

Pase & Siga Miguel Alisi:

(sending fruit) El piloto, casi un latin lover, fue vitoreado en la sala de Prensa de Rio Gallegos por sus conquistas y dicen que este próximo finde concreta!!! Es que hay fiestita de cumpleaños , viste? Che, escuchaste que suena Bs. As. otra vez para el TN? -Así dicen viste? pero todos los años es igual y después no pasa nada… No no, esta vuelta ponéle ficha, hay una guita de importante productora que se queda con la fecha..! Alguna vez se avivarán..!

Decisiones concretas

El encuentro con el Cabalén genera claras expectativas entre los teams que suelen ensayar allí y el equipo Renault no será la excepción. Mas aún teniendo en cuenta que el Fluence sigue carente de triunfos y que Guillermo Ortelli mantiene inalterable su chance de campeonato. “La estrategia es muy clara, tenemos que salir a ganar o a lograr el mejor resultado para que matemáticamente podamos llegar a La Pampa con chances. Siendo finalistas será una gran manera de cerrar un año raro para nosotros”, admite el capo del team Renault , anticipando que de cualquier manera la idea sigue siendo el remplazo de los actuales Fluence para la temporada 2014 por los Megane III. Ya tenemos cuatro autos en el taller arrancando con la tarea de adecuacióny la fabricación de piezas . ¿Si salimos campeones con el Fluence? No tiene nada que ver, la decisión del cambio de modelo tiene que ver con una cuestión de imagen y estrategia de comercialización de la marca, aclara Miguel, destacando que la idea es mantener el plantel de pilotos y…la llegada de Marcelo Bugliotti? Papel estará con nosotros a partir de esta carrera y completará el año. Tenemos el objetivo de convertirlo en piloto oficial para la temporada que viene..¿que tal?

ElCONTRAPUNTO

Se cae el avión..! gritó bromeando el piloto ganador de la clase 3 durante el vuelo de retorno desde Rio Gallegos sin advertir la presencia de periodista con ciertos antecedentes cardíacos. Parece que le dijo de todo, menos bonito! Conferencia a pleno, máximas autoridades del automovilismo nacional, periodistas, colados, factureros y…el conocido y cotizado cameraman, morochón y galancito, se percató de que había olvidado la batería. Un Fosfovita ahí!!! El Hotel Patagonia es uno de los mas fashion de Rio Gallegos y el domingo a posteriori de la final de TN hubo un desfile de modelos en dio establecimiento. Y las manequins se cambiaban muy cerca de habitación de conocido equipo de TN…y no quieran que lindo intercambio cultural existió. Hubo gente que lamentó profundamente haber tomado el vuelo del domingo a la tarde. Catarata de chanes!

“No estamos acostumbrados a las carreras especiales, pero si a Hugo Mazzacane le interesa hacer la iluminación en el Autódromo de La Plata haríamos una carrera nocturna”. (Hugo Paoletti, presidente de APAT)

“Es verdad, nosotros estamos haciendo todo el esfuerzo económico para iluminar nuestro autódromo pero en el caso que no llegáramos seguramente el Turismo Nacional haría un aporte importante” ( Irónico Hugo Mazzacane presidente de ACTC)

Luciano Ventriccelli: Otra gran apuesta! “Calculo que voy a estar para las últimas fechas de este año en la Clase 3 porque hay varias propuestas, esa es la idea, y después ver si se puede hacer el 2014 completo”, decía hace un poco más de seis meses el piloto de Wilde Luciano Ventricelli a TN Magazine, mientras preparaba su temporada de TC. Mucho tiempo después de aquellos planes que hacía el ex campeon de TC Pista, Ventricelli hará realidad su sueño de debutar en un TN, categoría a la cual sigue desde chico y donde tuvo sus primeros ídolos. Sin mayor suerte en su año debut en el TC, Ventri buscará cambiar de aires por estos tiempos y sumarse a la Clase 3 con un VW Bora By Gustavo Penín. Estará debutando en Alta Gracia y ya se probó el Bora tanto en el Mouras de La Plata como en varias oportunidades tirándolo en el km lanzado: “Salió todo bien por suerte, tengo mucha expectativa en la categoría, la veo muy intensa y sólo espero no defraudar”, soltó Ventricelli, otro recién llegado a la clase 3.

Calendario 2014 HISTORICO LANZAMIENTO

LO QUE

Una escena muy esperada en el ámbito del automovilismo nacional se dio finalmente el pasado 6 de Noviembre, cuando las máximas autoridades del deporte motor se juntaron en el ACA para lanzar oficialmente el calendario 2014 de todas las categorías. “Histórico”, definieron los dirigentes, aunque esperado y lógico suena mas apropiado despues de tanto desencuentro estéril. Pero al menos es un buen punto de partida: Integrar a todos era algo que necesitábamos y por suerte también lo podemos hacer con el TC, indicó el anfitrión García Remohí, y Mazzacane repuso que es algo que “deberían haber hecho hace mucho tiempo”. Ok, ahora ya está, Señores, tiene la gran responsabilidad de tirar para adelante!

Pensando en 2014:

Arriba las gomas

El esperado y anunciado cambio de rodado de la clase 3 para la temporada venidera ya es realidad. Días atrás el flamante neumático de ´´17 ya rodó en el Cabalén sobre un Peugeot , aunque con llantas de emergencia. El neumático ya tiene varios años de diseño, sabemos que no nos traerá problemas y por ahora va resultando todo como esperábamos. No tenemos mayores precisiones del ensayo, ya que en realidad era para saber que cosas hay que modificar sobre los autos y no tanto para ver la performance, eso vendrá en una etapa posterior indicó Julio Echegaray de la firma NA. Las llantas que se montaron sobre el auto no tienen el diseño definitivo. Por estos días estaremos decidiendo la fisonomía definitiva, estamos entre dos o tres diseños distintos, pero no muy lejanos entre sí definió Néstor Cordone de Ruedas Argentinas, sin mayores precisiones. El relativo silencio con que se maneja la cuestión se romperá este próximo finde dónde, según se especula, la autoridades de APAT darán a conocer el cronograma de ensayos para los distintos equipos. Habrá ocho llantas el fin de semana de Cabalén nos comentaron. Me parece que cuanto antes las tengamos, mejor. Sin dudas habrá que modificar bastante la geometría de suspensiones de los autos, especuló pepe Martos (foto). Lo concreto es que la nueva fisonomía de los autos será mucho mas atractiva que la actual. Y en rendimiento…?

DIJO!!!

ue tenna duda q u g in n o g “No ten e n, inclusiv andar bie a r a p o d go to dicioestoy con o r e p r, a n podría ga fu e r a d e er nada c a h o n nado a guro que e sino se u q r o .p .. li b r e to a..!” pase y sig me dan un lo dijo? ná quien

vi a ver...adi

ELqueCAMBIA... Pablo Ortega

FOTO: PUCHO/APAT

Federico Alonso De Rio Gallegos, el

piloto de 28 años retornó a la clase 2 con el Gol by Garrafa Carrera.

FOTO: PUCHO/APAT

Marcelo Guevara Debutante absoluto en clase 2 con el Clío by Giacone Team. Es de Daireaux, Bs As, y tiene....

Apenas terminada la fecha galleguense, el jóven piloto tucumano decidió pegar el salto de estructura hacia las huestes de GR Team. Hacía un tiempo que estabamos evaluando un cambio, tengo la mejor onda con el Titi Dellasantina, a quien lo estoy plenamente agradecido. Entiendo que este será un desafío nuevo que viene a contribuir a mi crecimiento deportivo dentro de una categoría tan competitiva, confesó el hijo del legendario Bernie, que terminó acatando los deseos del piloto. Pablo pasará a tripular el Clio que condujera Iván Arbusti en su frustrado retorno en Posadas. Se que es un buen auto y Gaby me aseguró que vamos a pegar un gran salto de calidad. Estoy muy confiado en hacer las cosas bien en las carreras que quedan para pensar en un 2014 con objetivos mas ambiciosos, afirmó el tucu.

ELqueLLEGA... Amadis Farina En su momento fue uno de los pilotos sensación de la F- Renault, sin embargo, el historial deportivo del santafesino Amadís Farina pedía un cambio de aire y ahora le llegó su momento de debutar en la Clase 2 de TN . El volante de la ciudad de San Lorenzo se presentará con el Renault Clío rojo que era de Joquín Telo (equipo Giacone) por primera vez en la división menor en Alta Gracia en la próxima fecha y en sus planes está terminar el año para hacer experiencia. “Voy a completar estas dos últimas fechas y luego encarar mas preparados el 2014. La prioridad la tendrá el TN y llego con algunas expectativas ya que mis últimas dos carreras de este año fueron en el TSantafesino 1800”, repasó el pibe radicado en Santiago del Estero. Farina tuvo sus orígenes en el karting, pero con el correr de los años se fue consolidando en fórmulas, hasta permanecer tres años en la categoría escuela del automovilismo argentino. “Siempre logré llegar a pelear por la punta en cada categoría que hice y eso lo valoro. Pude aprender muy bien gracias a los equipos en los que estuve y en esta nueva etapa con Sergio Giacone espero lograr los mismos resultados, primero sumar vueltas arriba de estos autos que aún no conozco y luego pelear por cosas importantes”, confió el otrora estudiante de ingeniería electrónica en la Universidad Nacional de Santiago.

COSA FAI TELO?

Rosson: “Tendremos dos autos en 2014”

Estamos evaluando que camino seguir. Muy agradecidos a Giacone, fue muy positiva la experiencia, pero ahora debemos buscar otro rumbo, confirmó el casildense, lamentando porque habíamos conseguido un gran equilibrio en el auto. Ya piensa en 2014...

Así lo aseguró Luis Rosson a TN MAGAZINE el propietario del auto que tripula Matías Machuca, que pelea por el certamen actual. Tenemos en el taller un segundo Clío, que perteneciera a Diego Mungi, y se le están efectuando las modificaciones de rigor para dejarlo igual que el que corre Matías. En estos días estamos manteniendo conversaciones con distintos pilotos, probablemente lo hagamos debutar en la última de La Pampa, admitió el émulo de Tom Hanks en la peli La Terminal. Es que, previo al viaje a Rio Gallegos el bueno de Luis estuvo más de 24 hs varado en el aeroparque de Bs. As. por problemas de vuelo, luego perdió su equipaje, el mismo fue a parar a Comodoro Rivadavia, debió comprar ropa para su estadía en Rio Gallegos y encima se comió las gastadas de varios “amigos” (Belloso, Alisi etc). ¡Una monada!

FOTO: PUCHO/APAT

Nicolás Posco De Moreno, Bs. As, otro de los debutantes de la 2 con el flamante Kinetic by Martos y motores de Guerini

FOTO: PUCHO/APAT

Pablo Monte Galleguense de 41 años y

debutante con el Corsa del JCB impulsado motores de Rubén Guerini.

Clase 2 N° 1 2 3 4 5 6 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 41 42 43 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 56 57 58 60 62 64 66 71 73 77 78 95 96 116 177

Piloto Facundo Chapur Juan Pablo Koch Ever Franetovich Lucas Bagnera Matías Machuca Iván Arbusti Diego Perez Damián Romero Lucas Colombo Russell Luciano Bosio Matías Silvente Maximiliano Fontana Emiliano Giacoponi Agustin Herrera Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Lucas Mohamed Tulio Badaracco Carlos Cagnolo Joel Borgobello Christian Bodrato Mionetto Emiliano González Cristian Pérez Javier Penezone Mariano Morini Juan Martin Eluchans Jorge Baliñas Daniel Bassi Daniel Cena Pablo Ezequiel Ortega Hanna Enrique Abdallah Diego Piermattei Marcos Germán Fernández Maria José Lorenzati Marcos Rodríguez Jorge Possiel Gabriel Fernández Néstor Percaz Gabriel Scordia Martín Palavecino Alejandro Basterra Martin Melhem Juan Garbelino Pablo Otero Matías Iseppi Maximiliano Bestani Joaquín Telo Nazareno Beguiristain Alejandro Fantoni Juan Manuel Machado Luis Faija Alfonso Domenech Matias Vidal Marcelo Guevara Pablo Monte Federico Santos Lucas Yerobi Florencio Dadomo Rodrigo Verdeguer Agustin Lopez Federico Alonso Fernando Posada Andrés D’Amico Mariano Pernia

Ranking 2013 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 52 54 55 61 65 69 76 83 87 99 100 111 112

Clase 3

Piloto Emanuel Moriatis Ezequiel Bosio Pablo Piumetto Julián Flamarique Fabricio Pezzini Pedro Pisandelli Guillermo Ortelli Sebastián Gómez Esteban Tuero José Luis Di Palma Fabian Yannantuoni Juan Pipkin Carlos Okulovich Luis Estivill Ignacio Char Marcelo Bugliotti Roberto Luna Diego Mungi Gabriel Zughella Fabian Pisandelli Matías Muñoz Marchesi Bruno Bosio Claudio Viana Jose Yannantuoni Leandro Carducci Guillermo Albertengo Marcelo González Francisco Viel Bugliotti Ariel Michieletto Crispin Beitía Guillermo D’Aguanno Jorge Trebbiani Juan Ignacio Torres Juan Cruz Pisandelli Federico Alonso Adrian Chiriano Daniel Stambul Esequiel Lorenzati Matias Cohen Maximiliano Fontana Cristian Garbiglia Joaquín Volpi Martín Ponte Pablo Otero Andrés D’Amico Franco Coscia Ricardo Risatti Manuel Urcera Mauro Giallombardo Julián Falivene Facundo Chapur Federico Carabetta Kevin Icardi Pablo Merayo Leonel Larrauri Agustin Calamari Ivan Saturni Jeronimo Teti Juan Pablo Rossotti Matias Rossi Juan Pablo Koch

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VIENEN

Dos incorporaciones para la Clase 2 se anuncian para este próximo weekend. Joel Gassman piloto entrerriano que cuenta con interesantes antecedentes en el automovilismo nacional y numerosos logros en el Karting estará a bordo de uno de los Fiesta del Gay Motorsport. El pibe, que actualmente milita en el TC Mouras, admitió que quiere entrenar fuerte para no desentonar en su debut. “Es muy distinto a lo que yo estoy acostumbrado pero me gusta el desafío, sirve para estar bien entrenado, confió el entrerriano”. Asimismo, sobre un Clio sin mayor historia competitiva también se sumará en esta ocasión Nicolás Amedei, que desembarca en la divisional tras un corto paso en el Turismo Internacional, donde ganó una competencia en Clase Uno con un Ford Focus en esta temporada. Aprovechando su condición de local, es de Córdoba capital, arregló con Eduardo Salamone para subirse al Clio de su propiedad.

PREPARAN

Habrá que remontarse casi 10 años atrás para encontrar algún antecedente de Fiat en la clase menor del TN. Gastón Giordano y su Siena, o más atrás el de Beraldi en el mismo modelo o aquel efímero paso de Lucas Mohamed con el Palio que resultó debut y despedida en Tucumán ´99. Un viejo anhelo de reencuentro parece poner fin el proyecto del FP Racing de reincorporar la marca a la divisional menor. El equipo arrancó trabajos sobre un nuevo Palio y tienen como objetivo colocar a este nuevo modelo en la primera fecha del próximo campeonato.”Ya comenzamos el armado y nuestro objetivo es el de colocar dos autos en la Clase Dos con pilotos que estaremos definiendo en breve. Transitaremos el camino del desarrollo de este auto con el tiempo necesario a los fines de obtener dos excelentes productos”, aclaró Edgardo Porfiri, responsable del team de Bigand,

que también evalúa que hacer con los Línea de su estructura. La Terminal debe definir que auto utilizar en reemplazo de los actuales y no descartan el Nuevo Siena…Veremos.

y amistad que existe entre ambas flías..que tul? Ah, quien irá al Alfa de D´Aguanno?

ACELERAN

QUIEREN

TANTEO

PLANES

Tras el buen resultado alcanzado por el chaqueño Muñoz Marchessi en la segunda carrera con el Cruze, en el equipo de Kern ya comenzaron los trabajos en la segunda unidad que esperan hacer debutar en la primera fecha del 2014. “ Queremos tenerlo listo cuanto antes con el propósito de realizar una serie de ensayos y llegar bien armados al debut”, dijo el team maker de Esperanza, que contará con impulsores de la flía Etchegaray. Pero… y dónde está el piloto? Estamos en conversaciones, Gabriel Zughella todavía no nos confirmó, dijeron en el equipo.

El equipo Schiavón Sport no se detiene. El team santafesino tiene dos excelentes Corsa y según nos contaron uno podría tener como destino el reciente exiliado de Renault Joaquín Telo. Existe esa posibilidad, el auto es muy bueno pero hay que juntarse con un buen presupuesto, reconocieron en las cercanías del piloto. Ojo, la idea es tratar de comprar un auto y atenderlo con su gente con asesoramiento externo, chimentaron por la zona de influencia. Veremos dijo Lemos.

DIRETE

La clase 3 sigue incorporando autos y a la reciente confirmación del segundo Alfa del HyC Corse el sigue a full el Cruze que pertenece a Jerónimo Teti. Lo interesante del tema del piloto de Lobería es que existen intenciones de que el motor de dicha unidad sea responsabilidad de Oscar “pincho” Castellano, habida cuenta la confianza

Estamos concentrados en hacer lo mejor en estas dos fechas para asegurarnos la continuidad el año entrante , admitió Matías Cohen que estará retornando a la clase 3 con el Seat by Martos. En Merlo se trabajó a destajo para adecuar la unidad que hace ya un par de fechas estaba sin uso. En tanto también se ersperan definiciones por el lado de Merlino. Tras varios ensayos el ex monopostista de Munro se apresta a debutar en la divisional.

El equipo Garrafa Carrera, de singular debut en Rio Gallegos con el Chavo Posada llegado entre los Top Ten, tiene previsto continuar en la divisional menor, mas allá de la lógica pausa que supone esta próxima fecha. La idea es radicar el equipo en Bahía Blanca, acá estamos lejos de todo y se nos complica la logística confesó Félix Ríquez boss del team que alista ambos Gol. Quedamos satisfechos con el debut y muy conformes con el motor de Mohamed , pero ahora deberemos buscar los recursos para hacer el 2014 , completó el sureño.

CALENDARIO

Ya conocido el listado de fechas que compondrán el calendario 2014 del TN arrancaron las especulaciones en relación a los escenarios a confirmar. Ok, se sabe que el arranque es La Plata el 23 de febrero. Pero lo que se daba como un hecho que era Rio Gallegos en Marzo quedaría oara Noviembre y en su remplazo podría estar Concordia. En tanto para la tercera suena fuerte (muy ) Oberá…Y hablando de sonar, ya que estamos, otra vez se habla de Bs.As..!

Lo que viene

EL DESCUENTO

Alta Gracia

Si se hubiera calificado la táctica de antemano, cualquiera podría calificarla de brillante. El Cabalén de Alta Gracia se apresta a recibir al TN justo cuando apenas restan dos fechas para el final y dos cordobeses mandan en el tanteador anual. ¿Casualidad o causalidad? Un motivo mas que suficiente para que la penúltima fecha 2013 concite el esperable interés de la Docta, que seguramente harán fuerza por sus pilotos. Empieza a definirse el terreno de las posibilidades y ya no habrá mas margen para el error. El que zafe en el veloz compromiso se ceñirá el cotizado título de finalista.

Hacer fuerza

Mas allá de las cuestiones de campeonato resulta útil repasar lo que dejó la edición anterior. Porque precisamente en 2012, las victorias de Ever Franetovich en la 2 y de Julián Flamarique en la mayor significaron el relanzamiento de sus chances de torneo en el marco de un campeonato muy apretado. Paradójicamente también resultarían los póstumos triunfos de ambos, ya que ni siquiera tuvieron continuidad en sus teams. Ahora Flamarique ensayó intensamente en el Cabalén de cara a esta presentación con el objetivo de coronar el año con un triunfo que se le viene negando en tanto para Franetovich supondrá la idea no sólo de repetir suceso sino de sacar de perdedor al modelo Corsa, que no sabe de triunfos en la temporada actual.

Antecedentes 23-9-2012

Pole: Ever Franetovich 1;40,834 a 144.416 Km/h 1ra Serie: Ever Franetovich 141,483 Km/h 2da Serie: Lucas Mohamed 140,769 Km/h 3ra Serie: Ivan Arbusti 140,905 Km/h Final: Ever Franetovich 108,572 Km/h

Pole: Guillermo Ortelli 1;38,342 a 148.075 km/h 1ra Serie: Guillermo Ortelli 145,840 Km/h 2da Serie: Pablo Piumetto 145,772 Km/h 3ra Serie: Pedro Pissandelli 145,135 Km/h Final: Julian Flamarique 142,651 Km/h

cuentro de gran valor para los visitantes, que saben de arruinar festejo propios. Bugliotti con Seat en 2011 también postergar ambiciones ajenas. A eso habría que sumarle la enorme expectativa que genera entre los nuevos nombres este primer compromiso con el otrora temerario escenario.

La necesidad

Apelando a la memoria, Guillermo Ortelli y Renault tendrán la gran oportunidad de saciar la sed de revancha que les dejara la edición 2012. Conocedores del escenario y con chance cierta de ser finalistas ambos, auto y piloto, buscan denodadamente su primer éxito en el TN, lo que significará un envión indispensable para ser finalistas. Y podría resultar también un reen-

HORARIO ACTIVIDAD Jueves 14-11 11.00 a 18.00 2 Sorteo de Neumáticos 15.00 a 18.00 2 Verificación Técnica y Administrativa Viernes 15-11 08.00 a 12.00 09.00 a 11.30 09.30 a 11.30 11.00 11.30 a 12.00 12.10 a 12.40 13.30 a 14.00 14.10 a 14.40 16.10 a 16.20 16.30 a 16.40 16.50 a 17.00

2 Sorteo de Neumáticos 2 Verificación Técnica 2 Administrativa 2 Reunión Obligatoria Pilotos 2 2 2 2 2 2 2

A B A B B C A

1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre 1º Clasificación 1º Clasificación 1º Clasificación

Los Horarios del fin de semana

HORARIO

Sábado 16-11 08.30 a 09.00 09.00 09.30 a 10.00 10.10 a 10.40 10.50 a 11.00 11.10 a 11.20 11.30 a 11.40 12.00 a 12.30 12.40 a 13.10 13.30 14.00 14.30 15.00 a 15.10 15.20 a 15.30 15.40 a 15.50

ACTIVIDAD

3 Administrativa (con Multa sin aviso) 3 Reunión Obligatoria Pilotos 3 A 1º Entrenamiento Libre 3 B 1º Entrenamiento Libre 2 B 2º Clasificación 2 C 2º Clasificación 2 A 2º Clasificación 3 A 2º Entrenamiento Libre 3 B 2º Entrenamiento Libre 2 1ª Serie 6 vueltas 2 2ª Serie 6 vueltas 2 3ª Serie 6 vueltas 3 B Clasificación 3 C Clasificación 3 A Clasificación

HORARIO

Domingo 17-11 09.30 10.00 10.30 12.00 13.00

ACTIVIDAD

3 3 3

1ª Serie 6 vueltas 2ª Serie 6 vueltas 3ª Serie 6 vueltas

Final 16 vueltas ó 35 minutos

Final 20 vueltas ó 40 minutos

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para las series y las finales 15 (quince) minutos antes del cronograma y 5 (cinco) minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.