Nº 195 / Marzo 2014
LA MÍSTICA VIGENTE
V
iste cuanto cuesta a veces romper la inercia del período vacacional. Suele haber como una modorra difícil de erradicar, producto del relax, del descanso y la reflexión del esfuerzo pasado, que a veces da la sensación de que es posible seguir andando sin tanto esfuerzo. Ok, de algún modo es materia corriente, pero el deporte motor exige otras conductas: necesita de novedades, se retroalimenta con el vértigo de sus movimientos, busca reinventarse en cada sensación con el objeto de marcar algunas diferencias en relación a lo que dejó atrás; es competencia bah… El TN dejó claro en su apertura que no se aparta
La revista de Turismo Nacional
de su esencia, aún cuando, puntualmente en la clase 3, enfrentaba un cambio sustancial. Más allá de la grata fisonomía, la llegada del nuevo neumático aportó un plus de referencia en rendimiento de cara a sostener los espectáculos que la caracterizan. La 2 sigue con su sino de imprevisibilidad, la de los finales inciertos, la fricción constante. En suma, es espectáculo que suele no ofrecer fisuras para romper un poco con la desmesura de quienes no ponen toda la carne al asador. Todo un show de color y calidad que se refleja en cada sitio electrónico y de prensa, pero que supuso un escaso aporte de la TV oficial. Poco o nulo servicio para la actividad de
Todos los pilotos de la Categoría en foto grupal protagonizaron el
Una realización integral de
lanzamiento del nuevo
(011) 4241 4334 Editor General
forme al advenimiento
Colaboradores
de Fútbol, la camiseta
DEL Producciones
Daniel Lannes Pablito Garrigós, Tom Lannes Lucho Iriondo
viernes, que supone el arranque oficial de la actividad; Los miembros de la clase 2 no son kelpers. Poco tecnología al servicio de una categoría que es cada vez mas observada en todos lo ámbitos. Esa actitud de no mostrar todo su potencial contribuye bien poco a su momento. Se darán cuenta? Se darán cuenta también los que se escudan en la realidad económica de país para no aflojarle a la calculadora, los que aprietan innecesariamente el lápiz a la hora de remarcar? Vamos! esa desmesura ya hizo estragos en el pasado. Recién comienza el ciclo 2014, se vió que la mística sigue vigente, hay tiempo de reformular algunas conductas.
slogan del TN. Condel próximo Mundial de la selección fue protagonista.
Publicidad
Miguel Fernandez
Diseño
Foto: PUCHO/APAT
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
1 2 8 39 15 3 77 30 7 41 26 19 57 28 0
CHAPUR FACUNDO PIPKIN JUAN GONZALEZ MARCELO LARRAURI LEONEL SATURNI IVAN ORTELLI GUILLERMO MACHUCA MATIAS CARDUCCI LEANDRO PEZZINI FABRICIO COHEN MATIAS CHAR IGNACIO TUERO ESTEBAN PACHO ARIEL TREBBIANI JORGE CHIRIANO ADRIAN
308 CRUZE 307 NEW CIVIC FOCUS FLUENCE 308 LEON CRUZE LEON LEON LINEA CRUZE LEON FOCUS 5P
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
10;22,614 10;23,214 10;23,395 10;25,196 10;25,446 10;29,836 10;30,111 10;33,760 10;34,046 10;34,518 10;35,422 10;36,049 10;36,691 10;37,106 0,000
0,600 0,781 2,582 2,832 7,222 7,497 11,146 11,432 11,904 12,808 13,435 14,077 14,492 0,000
10;31,458 10;31,880 10;32,112 10;37,342 10;37,536 10;40,300 10;40,633 10;41,037 5;25,165 2;15,197 0,000
0,849 1,271 1,503 6,733 6,927 9,691 10,024 10,428 5;25,165 2;15,197 0,000
6 6 6 6 6 6 6 6 3 1 0
10 14 18 52 5 29 6 36 12 23 0
GOMEZ SEBASTIAN CERATTO FLAMARIQUE JULIAN CRUZE LUNA ROBERTO CERATTO PERABO IVO NEW CIVIC PISANDELLI FABIAN CRUZE YANNANTUONI JOSE LINEA BOSIO EZEQUIEL FOCUS CARABETTA FEDERICO FLUENCE MORIATIS EMANUEL FOCUS D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 VENTRICELLI LUCIANO BORA
6 10;30,609 CRUZE 6 10;31,331
68 WERNER MARIANO 308 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS
Auto Nro. 23 Recargado con 5 seg. por falsa largada..
Auto Nro. 49 excluido parcial por tecnica Articulo 6.2
Record Auto 36 Tiempo: 1.44.485 Vuelta 1 Promedio: 145.743 Km/h Promedio del 1º 144.889 Km/h Excluidos Parcial Autos Nro. 22 Por maniobra peligrosa al Auto Nro. 23, y Nro. 11 por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 0,722 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2º SERIE
Record Auto 1 Tiempo: 1.43.749 Vuelta 2 Promedio: 146.777 Km/h Promedio del 1º 146.749 Km/h Auto Nro. 35 excluido parcial por no respetar regimen de parque cerrado. Recargados con 5 seg. Autos Nro. 26 por no rspetar regimen de parque cerrado, y Nro. 28 por maniobra peligrosa al auto Nro. 19.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1º SERIE
Lastre. 25 Kg 20 Kg 10 Kg 15 Kg 5 Kg
ga como habitante cercano al podio
La figura: La confirmaciòn de pablo Orte-
respuesta para liquidar el pleito
La clave: La velocidad del Gol fue la
remate triunfal
nera claro y sin errores. Para Mohamed el
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Dif. 0 5 10 10 13 15 17 20 21 24 24 25 27 29 29 31 31 32 33 33 Trámite de carrera: El dominio de Bag-
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 6 Mohamed Lucas Gol 36 2 8 Bosio Luciano Clio 31 3 5 Bagnera Lucas Clio 26 4 12 Percaz Adrian 207 26 5 13 Domenech Alfonso Clio 23 6 19 Pablo Ortega Clio 21 7 14 Perez Diego Corsa 19 8 20 Fernandez Gabriel Clio 16 9 30 Pernia Mariano Clio 15 10 23 Morini Mariano Corsa 12 11 79 Albertengo Guillermo clio 12 12 17 Abdallah Hanna Fiesta 11 13 7 Vallasciani Leandro Gol Trend 9 14 24 D´Amico Andrés Gol Trend 7 15 26 Vidal Matias Daniel Clio 7 16 18 Franetovich Ever Corsa 5 17 40 Farina Amadís Nicolas Clio 5 18 34 Borgobello Joel Clio 4 19 57 Cena Daniel Fiesta 3 20 31 Eluchans Juan Martín Clio 3
Campeonato
CLASE 2
6 19 79 30 68 40 7 67 9 39 64 46 18 65
MOHAMED LUCAS GOL ORTEGA PABLO CLIO ALBERTENGO GUILLERMO CLIO PERNIA MARIANO CLIO ABDALA EMANUEL CORSA FARINA AMADIS CLIO VALLASCIANI LEANDRO TREND VALDERREY ALEJANDRO CORSA GIACOPONI EMILIANO CLIO FERNANDEZ MARCOS CLIO RODRIGUEZ IGNACIO CLIO VERDEGUER RODRIGO TREND FRANETOVICH EVER CORSA MARTINEZ AYRTON GOL
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 3 1
10;42,475 10;46,161 10;49,266 10;51,661 10;57,090 10;58,809 11;00,243 11;00,889 11;03,122 11;07,343 11;07,764 7;14,744 5;14,431 1;59,416
3,686 6,791 9,186 14,615 16,334 17,768 18,414 20,647 24,868 25,289 7;14,744 5;14,431 1;59,416
BOSIO LUCIANO DOMENECH ALFONSO PERCAZ ADRIAN FERNANDEZ GABRIEL MORINI MARIANO VIDAL MATIAS D’AMICO ANDRES BESTANI MAXIMILIANO FAIJA LUIS POSCO NICOLAS SALVUCCI IGNACIO RODRIGUEZ MATIAS HERRERA AGUSTIN
CLIO CLIO 207 CLIO CLIO CLIO TREND CLIO TREND KINETIC KINETIC GOL KINETIC
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5
10;41,657 10;42,581 10;44,761 10;45,035 10;45,813 10;52,493 10;55,495 10;55,667 11;06,097 11;18,070 11;36,340 11;38,502 9;15,410
BAGNERA LUCAS PEREZ DIEGO BORGOBELLO JOEL ELUCHANS JUAN M. PENEZONE JAVIER SILVENTE MATIAS BASSI DANIEL LOMBARDO NELSON PIERMATTEI MARTIN ABDALLAH HANNA ALISI MATIAS CENA DANIEL JULIAN IGNACIO
CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO TREND CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO CLIO FIESTA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 1
10;40,751 10;47,658 10;47,784 10;48,666 10;52,973 10;53,770 10;54,990 10;56,237 10;58,066 10;58,412 10;59,526 9;57,039 2;16,707 Record: Auto 5 Tiempo: 1.47.568 Vuelta: 4 Promedio 141.566 Km/h Promedio del 1º 142.595 Km/h
5 14 34 31 21 35 22 66 29 17 63 57 71
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0,924 3,104 3,378 4,156 10,836 13,838 14,010 24,440 36,413 54,683 56,845 9;15,410
6,907 7,033 7,915 12,222 13,019 14,239 15,486 17,315 17,661 18,775 9;57,039 2;16,707
Record: Auto 8 Tiempo: 1.46.769 Vuelta: 2 Promedio 142.626 Km/h Promedio del 1º 142.394 Km/h
8 13 12 20 23 26 24 53 49 27 69 47 4
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Record: Auto 18 Tiempo: 1.46.754 Vuelta: 3 Promedio 142.646 Km/h Promedio del 1º 142.213 Km/h Auto Nro. 39 Recargado con 10 Seg. por maniobra peligrosa al auto Nro. 40
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 1º FECHA - LA PLATA
4 ROSSI MATIAS C4 9 BOSIO BRUNO FOCUS 17 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 32 TETI JERONIMO CRUZE 101 CASTELLANO JONATHAN VECTRA 48 COSCIA FRANCO NEW CIVIC 37 BESSONE ERNESTO FOCUS 27 MUNGI DIEGO C4 43 CALAMARI AGUSTIN 308 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 5P 44 BEITIA CRISPIN LINEA 55 PERNIA LEONEL FLUENCE 38 KOCH JUAN PABLO LANCER 33 OTERO PABLO A.R 147 0 YANNANTUONI FABIAN FLUENCE
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 1 0
11;32,992 11;33,324 11;37,837 11;38,058 11;39,241 11;40,060 11;40,316 11;40,629 11;42,373 11;42,809 11;43,291 12;45,631 9;57,462 1;43,323 0,000 0,332 4,845 5,066 6,249 7,068 7,324 7,637 9,381 9,817 10,299 1;12,639 9;57,462 1;43,323 0,000
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 1 CHAPUR FACUNDO 308 20 36;42,488 2 2 PIPKIN JUAN CRUZE 20 36;45,019 2,531 3 4 ROSSI MATIAS C4 20 36;46,481 3,993 4 68 WERNER MARIANO 308 20 36;46,710 4,222 5 10 GOMEZ SEBASTIAN CERATTO 20 36;46,849 4,361 6 3 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 20 36;48,552 6,064 7 17 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 20 36;53,219 10,731 8 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 20 36;54,847 12,359 9 15 SATURNI IVAN FOCUS 20 36;55,205 12,717 10 8 GONZALEZ MARCELO 307 20 36;55,561 13,073 11 5 PISANDELLI FABIAN CRUZE 20 36;55,822 13,334 12 39 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 20 36;56,089 13,601 13 101 CASTELLANO JONATHAN VECTRA 20 36;56,583 14,095 14 14 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE 20 36;56,920 14,432 15 27 MUNGI DIEGO C4 20 36;57,322 14,834 16 19 TUERO ESTEBAN LINEA 20 36;58,259 15,771 17 23 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 20 36;58,398 15,910 18 48 COSCIA FRANCO NEW CIVIC 20 36;59,307 16,819 19 30 CARDUCCI LEANDRO LEON 20 37;00,153 17,665 20 26 CHAR IGNACIO LEON 20 37;00,322 17,834 21 38 KOCH JUAN PABLO LANCER 20 37;00,561 18,073 22 18 LUNA ROBERTO CERATTO 20 37;01,936 19,448 23 6 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 20 37;02,498 20,010 24 41 COHEN MATIAS LEON 20 37;02,818 20,330 25 12 MORIATIS EMANUEL FOCUS 20 37;02,973 20,485 26 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 5P 20 37;03,410 20,922 27 77 MACHUCA MATIAS 308 20 37;03,611 21,123 28 37 BESSONE ERNESTO FOCUS 20 37;03,825 21,337 29 57 PACHO ARIEL CRUZE 20 37;05,826 23,338 30 35 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P 20 37;12,990 30,502 31 28 TREBBIANI JORGE LEON 20 37;27,143 44,655 32 29 YANNANTUONI JOSE LINEA 20 37;29,811 47,323 33 32 TETI JERONIMO CRUZE 18 33;15,962 33;15,962 34 44 BEITIA CRISPIN LINEA 16 29;54,816 29;54,816 35 33 OTERO PABLO A.R 147 16 29;59,835 29;59,835 36 55 PERNIA LEONEL FLUENCE 14 26;20,634 26;20,634 37 9 BOSIO BRUNO FOCUS 14 28;48,672 28;48,672 38 11 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 12 21;40,853 21;40,853 39 36 CARABETTA FEDERICO FLUENCE 12 21;46,896 21;46,896 40 43 CALAMARI AGUSTIN 308 10 18;27,434 18;27,434 41 22 MERAYO PABLO LANCER 7 12;41,679 12;41,679 42 7 PEZZINI FABRICIO CRUZE 5 9;22,756 9;22,756 43 49 VENTRICELLI LUCIANO BORA 4 7;13,913 7;13,913 Record: Auto 17 Tiempo 1,45,670 Vuelta: 2 Promedio: 144.109 Km/h Promedio del 1º 138.280 Km/h Recargados con 30 segundos Autos Nro. 29 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 8 y sobrepaso con A.S., y Nro. 28 por reiteracion de Maniobras peligrosas. No Largaron Autos Nro. 16 y 52
Final
Record: Auto 4 1.43.979 Vuelta: 4 Promedio: 146.453 Km/h Promedio del 1º 131.846 Km/h Auto Nro. 16 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al auto Nro. 44
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
3º SERIE
Lastre. 30 Kg 25 Kg 8 20
10 15 Kg 14 10 Kg 18 18 19 21 22 24 26 26 26 30 31 31 32 32 33
Dif. 0 6 28
Trámite de carrera: Encendida defensa de Chapur sobre el ataque de Rossi y el aguante frente a Pipkin. Impecable La clave: La forma de administrar el ritmo del 308 fue esencial en el remate La figura: El campeón se robó todas las miradas. Excelente Werner en el debut
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 1 Chapur Facundo 308 36 2 2 Pipkin Juan Cruze 30 3 4 Rossi Matias Leonardo C4 Kg 4 68 Werner Mariano 308 26 5 10 Gomez Sebastian Cerato 22 6 20 Muñoz Marchesi Matias Cruze 18 7 17 Giallombardo Mauro Focus 18 8 3 Ortelli Guillermo Fluence 17 9 8 Gonzalez Marcelo 307 15 10 15 Saturni Ivan Focus 14 11 39 Larrauri Leonel New Civic 12 12 14 Flamarique Julian Cruze 10 13 5 Pisandelli Fabian Cruze 10 14 101 Castellano Jonatan Vectra 10 15 27 Mungi Diego C4 6 16 9 Bosio Bruno Focus 5 17 19 Tuero Esteban Linea 5 18 23 D´Aguanno Guillermo 147 4 19 48 Coscia Franco New Civic 4 20 32 Teti Jeronimo Cruze 3
Campeonato
CLASE 3 Piloto MOHAMED LUCAS BOSIO LUCIANO PERCAZ ADRIAN BAGNERA LUCAS DOMENECH ALFONSO ORTEGA PABLO PEREZ DIEGO FERNANDEZ GABRIEL PERNIA MARIANO ABDALLAH HANNA MORINI MARIANO VALLASCIANI LEANDRO ALBERTENGO GUILLERMO D’AMICO ANDRES VIDAL MATIAS FRANETOVICH EVER FARINA AMADIS CENA DANIEL FERNANDEZ MARCOS SALVUCCI IGNACIO RODRIGUEZ MATIAS RODRIGUEZ IGNACIO BORGOBELLO JOEL PENEZONE JAVIER PIERMATTEI MARTIN VERDEGUER RODRIGO BASSI DANIEL BESTANI MAXIMILIANO SILVENTE MATIAS VALDERREY ALEJANDRO ABDALA EMANUEL ELUCHANS JUAN M. JULIAN IGNACIO HERRERA AGUSTIN FAIJA LUIS GIACOPONI EMILIANO LOMBARDO NELSON ALISI MATIAS
Marca GOL CLIO 207 CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO TREND CLIO TREND CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO KINETIC GOL CLIO CLIO CLIO KINETIC TREND CLIO CLIO TREND CORSA CORSA CLIO FIESTA KINETIC TREND CLIO CLIO CLIO
Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 15 14 14 11 10 9 9 8 6 6 3 1 0 0 0 Record: Auto: 5 Tiempo: 1.47.418 Vuelta: 2 Promedio: 141.764 Km/h Promedio del 1º 128.008 Km/h Auto NRo. 66 Excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 21. Auto Nro. 39 recargado por no respetar relanzamiento. No largaron Autos Nro. 27 y 65.
Nro 6 8 12 5 13 19 14 20 30 17 23 7 79 24 26 18 40 57 39 69 47 64 34 21 29 46 22 53 35 67 68 31 71 4 49 9 0 63
Final
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 40
Tiempo 31;43,381 31;43,875 31;48,308 31;48,508 31;49,108 31;50,078 31;50,912 31;51,355 31;51,759 31;53,301 31;56,331 31;58,346 31;58,732 31;58,888 32;02,798 32;02,935 32;03,404 32;09,192 32;13,980 32;15,759 32;32,118 32;36,673 30;00,584 30;58,741 28;19,694 28;42,047 22;41,671 21;00,700 19;00,181 19;08,377 16;26,377 10;54,700 11;18,845 5;36,984 6;54,380 0,000 0,000 0,000 0,494 4,927 5,127 5,727 6,697 7,531 7,974 8,378 9,920 12,950 14,965 15,351 15,507 19,417 19,554 20,023 25,811 30,599 32,378 48,737 53,292 30;00,584 30;58,741 28;19,694 28;42,047 22;41,671 21;00,700 19;00,181 19;08,377 16;26,377 10;54,700 11;18,845 5;36,984 6;54,380 0,000 0,000 0,000
Dif.
5
Clase 2
INOXIDABLE El dominante Clío de Bagnera aflojó a poco del fin y el venerable Gol de Mohamed recogió toda la gloria
P
arece de Perogrullo pero como suelen cambiar las sensaciones en sólo un instante. Hablar que en el comienzo del 2014 un Gol, producto nacido allá por el ´95 marque el sendero de campeonato de una de las categorías mas importantes del país suena a antediluviano y sin embargo así es. Señores estamos ante un auto que resiste la jubilación y el olvido, que aguanta a pie firme su estirpe triunfa-
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dora, que da batalla porque mas allá de la tecnología hay corazón y mucha pasión en su concepción. ¿Demasiado? No! ganó Lucas Mohamed, el tucumano, el que recorre mas km que nadie a bordo de su micro para mantenerse en una divisional que exige otro tipo de respuestas técnicas, el que esquiva las dificultades financieras con talento y dedicación, el que mantiene viva la ilusión de que es posible con menos medios ser competitivo
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en la clase 2: El que sueña con el campeonato, el que por primera vez lo lidera. Pensar que casi ni venimos a correr, concedió Lucas, que vió a falta de siete curvas como un merecido podio, elaborado a su estilo, amparado en la gran velocidad punta de su fiel Gol, se transformaba en su sexta victoria personal en la divisional, desatando la emoción incontenible de su reducido plantel de equipo. Una victoria escrita ¿con el sino del desfavor ajeno? Es posible, pero entra dentro del juego frecuente de esta actividad: En la serie aprovechó el inesperado quedo de Franetovich, dominante hasta allí en terreno visitante, pero sin capacidad aún para hacer magia: sin acelerador no se gana. Mohamed balconeó la final y sólo desató su ataque clave sobre el efectivo Luciano Bosio, al que quebró tras acertado redondeo en la última curva. La velocidad plus del VW hizo la
La clásica postal platense con el trío de ocupantes al podio. El veloz Gol de Lucas Mohamed enseña el camino sobre el efectiuvo Clío de Lucho Bosio, y el cada vez mas solitario 207 de Adrián Percaz. Un combo multimarca interesante para reafirmar la actualidad de la divisional en un comienzo alentador. En tanto el gran dominador Lucas Bagnera volvió a demostrar que será temible en la temporada que arranca. La mecánica lo llamó a sosiego, pero sumó buenos puntos en el 4º lugar final.
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El Corsa de Diego Pérez rumbo a su mejor parcial de los últimos tiempo. El bahiense pintaba para pelear por el podio, pero terminó en la batalla por el 7º lugar.
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Pablo Ortega contiene el ataque de Alfonso Domenech. Batallaron durante toda la final con Gaby Fernández expectante detrás. Tres Clío potencialmente aptos para el podio en cualquier momento.
Tapita Vidal y el agunata ante Bassi Farina y el resto, mientras los Trend piden pista
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diferencia, pero Bagnera era otra historia: le sobró solidez e intensidad al velocista de Las Varillas para dominar las acciones. Por ritmo y respuesta inagotable a cada mensaje del cronómetro, el Clio by GR era intratable, sensación que se extendió a una final cuasi lineal, hasta que el eje trasero del Clio extendió su microgiro mas de la cuenta El agónico 4° lugar tuvo gusto a poco: la sensación es que será claramente protagonista del certamen. Esa sensación no difiere en demasía al marcador final en otros Clíos fuertes que se mostraron arriba: Bosio, Domenech y Ortega animaron cada salida a pista, no sorprende que pinten arriba: Entre los Corsa se respira otro aire; revivió Diego Pérez, mas a tono aunque pintaba para mas en el marcador final, Franetovich se mandó una de sus remontadas clásicas y seguro tallará en mas de una ocasión. La cuenta pendiente pasó por los Trend, raramente complicados en la apertura: Ni Vallasciani ni Silvente o D´Amico, por citar a los mas grossos lograron inquietar siquiera, lo que supone un profundo estudio de la situación para este segundo round puntano. De algún modo, la sensación se extiende a los Fiesta, mas allá de que algunas actuaciones morigeren esa tendencia. Se esperaba mas de los Gays boys: el team cordobés alineó mucho pibe nuevo con el experimentado aporte de Agus Herrera para compensar, pero nunca lograron meterse en la cuestión: Estamos complicados con los autos, reconoció, aunque la cuestión podría zanjarse. El Kinetic tiene algo para decir, por caso en lo previo Nico Posco se metió bien adelante con el Kinetic by Martos y le planteó batalla directa al Clío de Bosio, una buena referencia que lamentablemente duró unos metros. Las banquinas no perdonan excesos. ¿De que manera puede proyectarse lo vivido en La Plata de cara al veloz compromiso puntano? Hay motivos para pensar que en la punta no habría demasiados cambios.
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Clase 3
El campeón en un impresionante estreno para dejar claro su fama de
INSACIABLE S
uele pasar que la apertura de la divisional mayor sea una caja de sorpresas. No hubo un arranque de campeonato en las últimas temporadas que hilara un resultado acorde a las expectativas. Pero como la excepción siempre está al alcance de la mano, el arranque 2014 ofreció un dominio hegemónico y unilateral del campeón Chapur y su Peugeot, ahora confirmado con simpatías oficiales de la marca del León. Mejor arranque imposible, imprevisible no tanto A ver, con el debut de un nuevo elemento tan esencial como el neumático de mayor diámetro, convengamos que las antiguas referencias que podían darle una mejor dimensión a quienes usan el trazado platense como campo de ensayos se relativizaban.
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La mayoría de los equipos llegaron al compromiso inicial casi con lo justo menos el team campeón, claro. Porque pegó primero , porque las reformas y conclusiones estuvieron antes a su disposición y porque en su seno está el pibe más prometedor de los últimos tiempos, el de la ambición intachable, el de las ganas intactas. El que acaparó todas las atenciones. Pole serie y final para darle marco a un inicio de campeonato ideal en terreno que no solía serle tan propicio. Un golpe de ilusión al comienzo de las acciones como para esperar
un salto aún mayor de calidad. Si se repasan los nombres, no debiera sorprender. El 1, el 2 y el 4 acapararon atenciones, coparon el podio y capitalizaron las mayores sensaciones de un weekend intenso. Pipkin apareció intacto, con una sensación de intensidad inalterable en el Cruze mas ganador de la temporada 2013. Matías Rossi salió a quemar las naves de movida. Con el flamante C4 armado por el Flaco Piaggentini, el Granadero salió a discutirle supremacías al campeón, pero aún falta algo más de ritmo
El 1 es mío! El campeón jugó de visitante y sacó chapa de candidato a retener su título
El 308 de Facu Chapur arranca la primera final del año dominando las acciones y defendiendo su estamento de titular ante el acoso irrenunciable del flamanmte Citroen de Matías Rossi, el ùnico que le pudo arrebatar por unos cuantos metros el liderato de la prueba. Gran comienzo de campeonato con los principales protagonistas del año anterior encaramados en el podio.
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y desarrollo en el nuevo C4. Sin embargo, existieron situaciones anómalas que pudieron potenciar aún más lo que se pudo observar en pista durante el weekend: Sorpresas si las hubo: el debut de Werner, metido de movida entre los de adelante deja constancia de sus ambiciones y del potencial que dispone: Nada de esperarlo ni de adecuarse, el entrerriano llegó para dar batalla de entrada. El temprano trago amargo de Ventriccelli, excluído tras ganar claramente su serie con el Bora, merece revancha inmediata. Si bien el auto suele moverse bien allí, el ex campeón de TC Pista dejó claro que su adaptación es una realidad muy concreta. El aporte de Pinchito Castellano también supone otro nombre para jugar en primera: el Vectra asomó buen potencial en sus manos, el mismo que lució hasta poco de final el debutante Cruze de Teti. O el flamante Alfa de Guille D´Aguanno, otro elemento que mostró las uñas de movida. Pero los más grossos del GR team, Gómez o Bosio por caso pagaron caro la displicencia del arranque. El de Kia ni siquiera pudo clasificar tras despistarse en clasifica. Remató su labor con el 5° lugar, pero por rendimiento evidenciado era sin dudas candidato a pelear la carrera. Queda claro que lo propio cabe para el del Focus, a priori con el potencial intacto, pero con la misma suerte esquiva. Para Ford Saturni se movió bien y en sintonía y Mauro Giallombardo sacó las castañas del fuego para el team Martos. Los Focus estrenaron el coqueto becquet trasero que aporta un toque de carga para aliviar su tránsito en curvas veloces; Un dato no menor para lo que se viene este fin de semana en el Rosendo Hernández, un trazado que debería ofrecer un
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Un inesperado e infortunado toque entre Sebas Gómez y Bruno Bosio determinó la temprana rotura de la goma del Focus del cordobés, que debía lidiar por un lugar en el podio. Sigue intacto su potencial al igual que el Kia del galleguense, que remontó una clasificación complicada con el 5º lugar final.
Ab: Mauro Giallombardo a full supera a Coscia y aguanta a Bessone para salvar el honor de los Ford. El de Bernal supo moverse bien en el lote mas friccionado de la final, sobrevivió y culminó 7º cosechando puntos de importancia
canal aliviador para otros equipos. Ni Fiat ni Renault lucieron en la apertura, exhibiendo las mismas dudas de antaño. En Córdoba tomaron nota y Miguel Alisi apuró el desembarco del inédito RS, al que Yannantuoni maduró de apuro a ensayos batientes en el Cabalén. Sigue de incógnita cuál sería su potencial en carrera, aunque Ortelli se las arregla siempre para remar en “dulce de leche”. El de Salto sacó un resultado inesperado en La Plata, tras navegar toda la previa en la intrascendencia que aquejó a todos los del rombo. Y mientras parecen revivir las acciones de Honda de la mano de Leo Larrauri y el recién llegado Coscia y Mitsubishi mostro las uñas en la previa, las acciones de la clase 3 siguen en alza, se potencian.
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ZONA WINNERS CHAPUR: La Copa le sienta bien
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ejor estreno imposible. Si lograr el campeonato supone un esfuerzo supremo y el conseguirlo y disfrutarlo un cierto relax, pues para el Facu las cosas siempre son distintas. Veamos, sigue rompiendo el molde: Lejos de relajar, salió a mostrar en vivo porque es el campeón y no está nada mal. Protagonista, le arrojó jinetas a quien se le acercara, expresando en su idioma mas claro quien tenía todo bajo control: Es bravo este pibe, confesó Rossi cuando le tiró “su camiseta” en la primera vuelta por fuera, en la única maniobra (para poner en cuadrito, eh?) que le quitó el dominio del liderazgo al cordobés: Matías con la experiencia que tiene me hizo transpirar..” , reflexionó para resumir esos seiscientos metros de carrera a la par. Con Pipkin se conocen, batallaron duro por el 1 el año anterior y La Plata reeditó el duelo. El bahiense es bravo y le llegó a la cola del Peugeot con el auto entero: Pipkin me preocupó mucho, porque su
auto va muy rápido, resumió y chau! Hasta allí nada novedoso, sólo que el campeón no sólo es rápido en pista, evoluciona en lo personal y anticipa un crecimiento completo de gran figura. No le caben las chicanas, idolatra al equipo porque: “Se empezó bien, pero lo más importante de todo es que el equipo ha crecido desde lo técnico. En poco tiempo se cambió la puesta a punto y hemos mejorado el auto en relación al año pasado. La llegada de Ciabattari aportó una cabeza mas para pensar y si no hubiera estado él seguramente no hubiese sido lo mismo porque nos ayudó a acortar los caminos” resumió en pocas palabras. La construcción de una gran figura suele tener dos caminos: el dinero, recurso por demas usado en estos tiempos o el gran talento, caso de este pibe que va como los dioses, sabe, se interioriza y educa en función de convertirse en lo que será: Artífice de su destino.
Lucas MOHAMED “ Está bueno ser puntero”
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o duda el tucumano más famoso. Bah, a veces las cuestiones económicas suelen ponerlo en un brete, cuando observa como cambia cada día la fisonomía de la categoría de sus amores. El TN cada vez se pone más profesional, y a nosotros nos cuesta mucho cambiar nuestra manera de practicarlo. No se si podría lograr acostumbrarme a otra cosa, reconoce Lucas, que acaba de festejar otro triunfo con el legendario Golcito, ese que ya tiene fecha de vencimiento. “Y es que no pensábamos arrancar! La idea de acelerar la construcción del nuevo Trend, vender todo para arrancar de nuevo era un poco lo que pensábamos. Pero no estar en la primera… era duro. Me parece que si hubiese vendido todo antes de la primera fecha, no hubiese corrido más. Pero, por algo las cosas pasan. Al final no vendí nada y estamos festejando este triunfo”, reconoció Lucas, uno de los últimos exponente del tutto fatto in casa. No concibo la idea de que mi viejo no participe en estas cuestiones, es algo que no vamos a cambiar. Y a veces se da un tiro para nuestro lado. Fijate que es una revancha de los
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que nos paso en La Pampa del año pasado, debíamos haber ganado y no se dio: en esta ocasión no estábamos para el triunfo. Nos faltan algunos detalles en el auto para hacerlo aún más competitivo, pero lo íbamos llevando bien. Pero cuando ví al auto de Bagnera de costado en el curvón en la última vuelta, no lo podía creer… contó Lucas que con semejante inyección de ánimo asegura que le pondrá mas pilas que nunca a su continuidad en la Clase 2. Todo sirve para aprender, el año pasado perdimos muchos puntos en las últimas fechas y por eso no logramos redondear algunas carreras que nos permitieran pelear por el campeonato. Por eso, arrancar el 2014 con esta victoria es más que una alegría para nosotros Y encima en la punta del torneo, algo que logro por primera vez desde que corro en TN. Tenemos todo el entusiasmo para mantenernos, ojalá que la suerte no nos abandone! confesó el gran Ladri. El flamante puntero del certamen, el primer ganador del 2014. O el tucu del Golcito, como lo señalan en todos lados.
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Lucho BOSIO x 3 El de Almafuerte fue otra vez al podio de la clase 2 y volvió a mostrar porque es un protagonista a tener en cuenta para 2014
PIPKIN
ZONA PODIO Gran inicio incógnitas, muchas
“Tengo las mejores esperanzas
para
San Luis, porque me encanta el circuito y me siento muy comodo con el trazado asi que me sobra fe para andar bien” “Está muy bueno ganar y lo mejor es que tengo auto para lograrlo
en
cual-
quier momento pero no me pone loco, ya se dará...Tengo muchas pilas puestas en llegar todas las carreras lo mas adelante
posible,
pensando entre los diez.” “Las expectativas de campeonato son las mejores porque en 2013 la verdad me mande muchas cagadas y me sirvieron para aprender un montón de cosas para no repetirlas”
La hinchada de la 15, un clásico teceísta, recibe al Cruze de Pipkin rumbo al podio. La marca sigue adelante, pero no hay apoyos…
Arrancar la temporada con un podio es cumplir el objetivo que nos pusimos desde el comienzo. Tenía el potencial para ir a buscar de un gran resultado y todo se dio de maravillas. Hubiera estado bueno ganar, pero el podio viene bien, arrancamos con un auto con muchos cambios, la goma nueva y se mantuvo al mismo nivel que el año pasado, está muy bueno, comentó el bahiense, que logró superar sin dramas las incógnitas que planteó la primera fecha. En la carrera la incertidumbre era mucha con relación al comportamiento que tendrían los autos con esta goma ya que no teníamos ningún indicio de cómo le afectaría el ritmo. En la primera parte mi auto fue muy veloz y me dio la posibilidad de atacar a Werner y superarlo con una linda maniobra saliendo el curvón para colocarme tercero. A partir de ahí comencé a buscar a Matías Rossi principalmente en la primera parte del circuito donde mi auto tenía un comportamiento
óptimo. Fue una pelea muy entretenida y aprovechando las virtudes de mi Cruze pude colocarme delante de él y avanzar al segundo lugar. Con el resto que tenía intenté buscar la punta pero claramente sobre el cierre se notó el desgaste que hice y no me dio para darle mas pelea a Chapur Pero hay otras incógnitas que son las que preocupan al subcampeón y tiene que ver con la cuestión económica: para pelear por el título hacen falta reunir un montón de factores: Nosotros tenemos la capacidad, la experiencia, el auto y el equipo para volver a ser grandes protagonistas. Pero no tengo asegurada mi continuidad por la clásica falta de presupuesto. Es increíble que con todo lo que ganamos el año anterior nadie de Chevrolet se acerque a darnos una mano. Peleamos contra equipos oficiales, espero que se den cuenta en algún momento..!
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TN ZONA Action CAMPEONES
Escapa Yannantuoni con el Fluence y Mungi le enseña el camino en el debut con el C4 a los misioneros Viana y Koch de buen contacto inicial con el Lancer. Fue 21 tras largar desde el fondo.
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El Cruze de Teti mereció un final mas decoroso. Gran debut para el flamante producto del GR Team, que terminó en la banquina tras rozarse con el auto de de M. Marchessi cuando peleaba por el 6º puesto .
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El Vectra de Pinchito Castellano, de gran producción en serie y final, tras su retorno a la divisional. Aquí en tenaz persecución sobre el Cruze de Pisandelli. Fueron 11º y 13º respectivamente.
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Buena producción de Mariano Morini, mucho mas a tono con el Clío del team campeón. Culminó 11º y contento. Detrás Silvente, que abandonó rapidito y enojado.
El 307 de Marcelo González no afloja. Con el inicio del año sigue muy competitivo y cerró los diez de adelante en la clase 3. Aca delante del renovado Honda de Leo Larrauri, que cerró buena faena
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El conflictivo y velocísimo Bora de Luciano Ventriccelli busca la superación de los Focus de Piumetto y Chiriano. Anduvieron muy complicados todos. Ab: Hanna Abdallah, de gran retorno al Clío, escapa en remontada del acoso del debutante Valderrey y del Clío de Nelson Lombardo. El puntano finalizó en el top ten de la Clase 2
El guardafango del Clio de Penezone advierte algún rollo cercano. Fue 24º
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Reaparecido Dany Cena le va por dentro al debutante Salvucci
Marcos Fernández se le escapa al golpeado Corsa del debutante Abdala.
Vallasciani apuradito por el Clío de Albertengo y el Trend de D`Amico.
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BACK STAGE SERA CIERTO..? ...Que cierto periodista no dudó en declararle su amor incondicional por mail a su compañero de trabajo? ...Que cierta coleguita que suele inquietar humanidades, se molestó en La Plata al ver una invasión de ladies de la misma profesión? ...Que las curvas de una recién llegada al ambiente movieron celos profesionales de cierto colega multifunción.
NoPodés
...aparecer con esa pilcha. La chica, de poderosa silueta, siempre es bienvenida, por simpática y dispuesta. Aunque en la fecha inaugural aterrizó por la Sala de Prensa a buscar los parciales con una calza demasiado transparente, paralizando buena parte de las actividades de la gente del lugar...Hacía falta tanto?
IMPERDIBLES
Ya no caben palabras para definir lo grosso de nuestro amigo Albertito, el hincha number 1 del TN... Encargado de la provisión de medialunas y jugos al por mayor para alimentar a la poblada sala de Prensa...Gracias a él y a su fiel Manchi.
Ever Franetovich en
Clase 2
Debió tener mayor protagonismo sin dudas, pero los fierros suelen fallarle. El venadense dominaba a voluntad la serie hasta que palmo el acelerador. Largó desde el fondo de la grilla y ascendió hasta el puesto 16 a puro rendimiento. No descubrimos nada, es de los buenos...
Mariano Werner
Clase 3
en
Debutar en la clase 3 en el team campeón, compartir protagonismo con el titular de la divisional y encima habituarse al manejo de un auto tan distinto a lo que estaba acostumbrado. Demasiada tarea para un piloto consagrado que se obligó a no defraudar.
Se dice que...
...Olavarría quiere sí o sí armar el Premio Coronación del TN. El trazado bonaerense aparecía como potencial comodín ante la caída de Oberá, sin embargo desde el AMCO dan señales de un trabajo a largo plazo para llegar al Coronación bien armados. ...A pesar que declinaron la invitación para ser sedede la tercera fecha, en Posadas no decartan la idea de llevar la categoria: La idea de Malarczuk es para el segundo semestre de 2014. El TN siempre está en la agenda del ACM, aseguró Eduardo Alvarez, Directivo del Club a los medios misioneros durante una conferencia el pasado miércoles 5 de Marzo.
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APURO Ni se respeta el asfalto a la hora del final. El apuro para bajarse de auto, la necesidad de llegar a boxes; Algunos para iniciar el festejo, otros para protestar por la pobre performance de sus autos. Delicias del inicio de torneo
VIDRIERA
Mirala rápido...a quien te hizo acordar?
Nino, y un portazo a la ilusiòn
Las chichis de Trebbiani con un look moooooy osado.
Te acordás cuando las nenas de anteojos no le gustaban a nadie..? Viste comjo cambian los tiempos !
A estas pibas las tengo vistas che..! Lindas pa`l mate de la tarde
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DELICIAS VERANIEGAS: Vamos che que el veranito se termina rápido y no se puede apreciar todo este amterial . Y hasta algunas de ellas deberán empezar las clases... Ya se, flasheaste con el guardapolvos no?
TN KIDS: Lucca Pezzini muy dormidito en su debut en las pistas. La prole de Teti en cambio, muuuy despiertos! B R AV O S : L o s amiguitos de Herrera en las buenas y en las malas... Guille D`Aguanno y el asesor Polaco Pivoz, que le sugiri贸 que corra con un Corvette. Muy yanki che
Arriba:Reapareci贸 Dani Cena en Clase 2 y su mami, contenta! Extr Izq: Luquitas Colombo Russell se hace el gato con mujeres y hermanas ajenas. El pibe debutar谩 en Clase 3 a mitad de a帽o Al lado: Fido Porfiri, de Fiat, hace buenas migas con Xime, de Peugeot.
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PILOTTI
Novatos&sensaciones Ignacio Julián
Fabricio Pezzini le pregunta al fiel Hugo la temperatura exacta... de la mamadera! Vuelve de local. Ivo Perabo, ok? No seguirá con el Honda de Milanese...
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e la tierra del cuarteto, Ignacio Julian llego al TN Clase 2 para hacer experiencia y sentir la adrenalina de una categoría que propone permanentes cambios en pista. Con 20 años, y al mando del Fiesta del DG Motorsport, Julian sintió que era “el momento ideal para arribar al TN” tentado por su amigo Facu Chapur. “Estoy re contento, me gustan muchísimo ambas clases, y me alegra estar en un equipo tan profesional como el de Diego Gay. Siempre quise subirme a un TN y lo pude lograr. Lo positivo es que se puede trabajar mucho en el auto, es muy exigente y muy pareja la categoría, lo cual me sedujo para poder venir. desde que corría en la Fórmula Renault que soñaba con este momento”, sostuvo a TN Magazine el de Río Cuarto. Julián se instaló en 2013 en Buenos Aires para estudiar Comercialización en la Universidad de Palermo, con lo cual administra sus tiempos como puede con el automovilismo: “Por suerte vivo de esto y me encanta, pero no descuido la Universidad, que será mi futuro. Le pongo mucho empeño y será un año de mucho estudio, así que trabajaré el doble para poder hacer dos categorías y rendir académicamente”, manifestó. Según el cordobés son muchas las diferencias que encontró respecto a lo que pensaba: Es un auto divertido…Tiene lo suyo el TN, tiene muchas más variantes, será todo un tema la adaptación mía, me pone ansioso ya”, dijo. Admirador de su amigo Ever Franetovich, a quien conoce de la FR 2.0, Julián dijo que vino al TN para “pelear la punta” y darle batalla a los pilotos top, pero sobre todo “hacer experiencia, ir de menor a mayor”. (Maru DELAY)
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Mr. Pablo Arana rodeado de sus drivers Pipkin y Pisandelli. Los Cruze siguen siendo temibles!
Diego Gay de analisis junto a su flamante piloto Herrera. Los Fiesta no anduvieron. Mungi en su nueva oficina, el C-4 oficial
Nico Posco pintaba bien en la apertura...despiste y KO!
IMPRESIONES “Tuvimos un arranque muy bueno pese al inconveniente de la serie. Tengo un auto rápido y, sobre todo confiable, en la final pasé un montón de autos. Queremos estar siempre entre los protagonistas por lo que en San Luis voy a ir en busca del podio” Franetovich, piloto Corsa Clase 2
Solo somos buenos amigos...Reaparecido -de visita- Dadomo y cariñoso Piermattei
Pinchito Castellano y Teti convencidos de que Lobería es un destino turístico...En fin!
Preocupados Domenech y Farina tratando de develar el nuevo Candy Crush
Uyyy como estoy..!!! Rodrigo Verdeguer escuchando lo ùltimo de Pharrell Williams
“Fue un fin de semana muy complicado. No pudimos girar todo lo que queríamos para ir mejorando el auto, la tendencia de trompa no pudimos remediarla. En la serie dramas de la caja de velocidades, y en la final quedamos lejos de lo que esperaba”, Adrián Chiriano, piloto Focus clase 3 Me fui de La Plata con algún saborcito amargo. Se que deberé acostumbrarme pero la final se complica porque debí largar desde atrás. En la serie venía bien, pero Guille me pegó y me hizo perder muchos puestos importantes. Todo tiene vuelto” Matías Machuca, piloto 308 Clase 3
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TRASTIENDA NewFACES
Julio Echegaray de NA
NINGUN DRAMA
By Maru DELAY
T
: German Alt
iene una baby face que es el sueño de cualquier madre o abuela, pero en pista demostro que pese a sus 16 años puede dar pelea en su debut en la Clase 2 del TN, sin importarle su tierna edad. Para el Turismo Nacional, el cordobés Ignacio Salvucci fue la grata presentacion en La Plata, desafiando una vez mas a su juventud, puesto que el riocuartense con 16 años recien cumplidos es el competidor mas jóven de la historia de la categoría, despues de otro tocayo suyo: el bonaerense Ignacio Beguiristain, que debutó con 17 en 2013. “Tenia ganas de subirme a un clase 2desde hace mucho tiempo, pero es a esta edad en donde me senti preparado y con condiciones para encarar mi primera temporada en el TN. Ojala que me acompañe el presupuesto, la idea es ir a todas las carreras”, le conto Salvucci a TN Magazine. Oriundo de Laguna Larga, maneja uno de los Ford Fiesta del DG Motorsport, y es una de las noveles promesas del TN para el largo plazo. Sus pergaminos y dilatada trayectoria en el karting lo llevaron a vivir 6 meses en Seattle, Estados Unidos, y hacer el mismo camino que su coterraneo Facundo Chapur en este tipo de monopostos, en el exterior: “Corri en Europa tambien y la experiencia me sirvio mucho. Ese fue uno de los factores por el cual me anime al TN, ya que despues de correr afuera, como que perdes el miedo, te volves osado”, dijo timidamente el jovencito, que estudia el penultimo año del secundario pero a traves de Internet, de manera no presencial: “Debido a mi viaje a EE UU tuve que dejar de ir al colegio y continuarlo a distancia, pero mi obligacion es terminarlo y aunque viaje con el TN a todas partes voy a rendir todo para tener el título. Despues hare orientacion vocacional para elegir una carrera Universitaria”, destaco Salvucci. El sweet 16 de la Clase 2 dijo sentirse honrado de ser el piloto mas jóven de la historia de la categoria y admitio que le gustaria tener un andamiaje tan exitoso como el de Chapur, el campeón mas chico de ambas clases. “He recibido muchos consejos suyos, es un gran amigo y mi espejo, un modelo a seguir. Tambien me aconseja Nacho Julian, mi compa de equipo, y el mismo Agustin Herrera, excelentes personas. Para mi es un sueño compartir escenario con grosos de ambas clases, historicos como Ortelli, Rossi, Mohamed, Romero, Bessone.. De todos trato de aprender”, consignó. Ahora bien, Quien es Ignacio Salvucci?: “Un pibe mas, alguien que no se cree superior a nadie y quiere aprender. Mis amigos por suerte siempre me apoyan en mi carrera y por eso cuando estoy con ellos soy uno mas, simplemente Nachito, no me gusta sobresalir en un grupo, ni hacerme notar. Soy medio timido”, consignó.
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El debut del nuevo rodado “17 despertó muchas expectativas entre los usuarios de la clase 3 y fue el elemento mas mirado del weekend platense. Las opiniones recogidas al respecto fueron coincidente en relación a que es prematuro abrir un juicio de valor pero la impresión que dejó es que tiene muy buen grip y nos da más seguridad en el frenado. La goma no va tan al límite como la otra y en ningún momento temimos con alguna rotura. Claramente la apuesta que hizo la categoría fue un acierto, opinó Fabián Pisandelli en sintonía con muchos de sus colegas. Por calor y exigencia la apertura platense era ”la” prueba para el nuevo elemento, pero la cuestión se zanjó con mucha calma: Fue un balance muy positivo el que pudimos sacar con todos los equipos durante el fin de semana en La Plata. No hubo ningún tipo de reclamo aunque los chasistas tenían muchas dudas en principio. Los modelos anteriores eran para autos de 210 caballos y los motores ahora ya están en casi 290 HP. Este nuevo rodado tiene 14 o 15 centímetros más de pisada para mejorar el rendimiento y la temperatura y creo que la prueba se pasó con tranquilidad, indicó Julio Echegaray, responsable de la firma proveedora NA que mira San Luis con renovada confianza: El año pasado se rompieron muchos neumáticos en San Luis pero mas que por la alta temperatura había un piano roto que desgastaba demasiado el neumático. Y eso ya se solucionó, concluyó.
TRASTIENDAd i s p a r a d o r Look
German Alt
Nelson Lombardo: de Roque Pérez, retornó a la clase 2 con un Clío de team Saturni
Renovado lució Juanpi Koch de coquetas gafas...”No son de facha, d me detectaron que veía menos...” ¡Son años man!
Paquetísima dicen que estuvo la presentación de los “official teams” de Peugeot en el Teatro Nacional Cervantes. Mucha gente linda, pilotos y directores de equipo entre los 300 asistentes.
MOVIDAS ASI
Finalmente no prosperó la alianza entre
Ayrton Martínez: de Inriville, Cordoba, debutante en Clase 2 con el Gol que alista el gato Robles
Gaby Zughella y el team de GR a propósito del Focus propiedad de Ale Trave. La falta de ensayos y algunos temas extra deportivos desalentaron la chance del piloto de Caseros y GR cerró cualquier negociación al respecto. ¿Futuro incierto? El auto sale en alquiler, le hicimos un montón de reformas admitieron en el team. Así razonaron en las cercanías de otro piloto de la marca, que – dicen- sigue mirando con mucha expectativa el rendimiento
de los autos rojos de origen italiano. ¿Quién será? Ok, en tanto hablamos de otro que llega a Ford que es el misionero Crispín Beitía. Apenas finalizada la carrera platense decidió dejar de lado la escuadra Fiat y arregló condiciones rápido con Gaby Rodríguez para tripular el Focus que dejara vacante Adrián Chiriano. Todo va cerrando así, apenas pasada la prima volta del 2014. Y habrá mas ..!
PAPA VELOZ
Ignacio Rodríguez: de Concordia es debutante en clase 2 con un Clío de su propio team y motores propios
Ariel Pacho: de Comodoro Rivadavia, el ex Teceísta eligió el Cruze del team Kern para su debut en la clase 3
Se agrandó la familia del Turismo Nacional con la llegada de Vitto, el hijo del Bochita Jorge Trebbiani, piloto del Martos Competición de la Clase 3 con el Seat León, el miércoles 5 de este mes, lo cual provocó un desborde de alegría en el corredor de Quilmes, endulzado por el nacimiento del pequeño, fruto de su matrimonio con Romina. “Es lo más hermoso que nos pudo pasar, cambiará nuestras vidas para siempre”, describió el Bochita. “Desde que supe que Romi iba a ser madre traté de acompañarla en todo. Soy un papá full time, trabajo, me ocupo de mis obligaciones como piloto, entreno y le pongo todo a la nueva vida con mi hijo y mi mujer”, indicó a TN Magazine el feliz papá. Por último, hizo un análisis de la temporada que se viene en el TN y de su actuación en La Plata: “Podría haber terminado más adelante, pero bueno hay un auto competitivo y muchos cambios que hicimos que a mi entender, nos harán ser protagonistas. Con Vitto en mi vida, todo se me va a hacer más fácil, incluso correr en el TN”, subrayó el flamante papucho.
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PASE & SIGA El (apurado)debut de la Megane RS A
l mejor estilo de las grandes incógnitas que sueñen rodear a la presentación de una nueva máquina, la escuadra de Miguel Alisi se apresta a sacar a la luz el arma secreta con la que le apuntan decididos al título de la especialidad en la temporada 2014. Una sucesión de ensayos en el Cabalén, en manos de Fabián Yannantuoni, resultaron suficientes para acelerar el desembarco del nuevo auto. Estará bueno, ya que en la calle no se ve y en la pista no faltaron maniobras para que tampoco se viera: la foto que acompaña este texto motivó mas de una discusión entre el periodista presente en el Cabalén (Maxi Felipa) y miembros del equipo. Pero intrigas aparte, el flamante Megane verá la luz en San Luis: Alisi ya declaró su alegría porque empiezan a transitar un camino distinto, con mayores ambiciones que las del Fluence: en principio arrancamos con un piso de rendimiento alto, casi el techo del que teníamos con el anterior confesó el team maker que concentró buena parte de los ensayos utilizando el motor de carreras. “Las prueba fueron positivas y nos dedicamos a conocer las reacciones del auto. Tenemos mucho por ensayar para seguir evolucionando , confió el Patito, cuyo rol de tester parece no caerle pesado: Vamos a llegar al debut con un auto mucho más afianzado. Estuvimos probando cosas muy puntuales y en relación al Fluence el auto se mostró
¿Fantasmas?
El amanecer de la carrera platense se vió invadida por numerosos rumores en relación a la supuesta invasión de personas “non sanctas” en algunos boxes durante la noche. Desde el Vittal G Racing tuitearon algo al respecto y desde de equipo de Giacone también asumieron algunas visitas no deseadas. A juzgar por el resultado de las carreras, no parece haber habido daños aparentes. ¿Se viene el espionaje tipo F1 en el TN? igual o más rápido, o sea que esta cupé parece que nació bien, la diferencia se nota y creo que vamos a andar muy bien en rectas largas. Pero deberemos trabajar mucho aún, recién estamos arrancando. Contó el piloto, que no dudó en afirmar que lo hará debutar en esta segunda fecha… “A San Luis, por lo menos yo voy con este auto” soltó Yannata, muy dispuesto a lavar la pobre imagen que dejó en la apertura platense: No me acompañó ni un poco la suerte, concedió el Patito que chocó en la primer vuelta de la serie. El campeonato recién arranca y todavía nos quedan once fechas por delante, concluyó.
WERNER Aprender a los
apurones Así debería definirse el primer contacto del laureado piloto entrerriano con el TN. Porque eso de dar ventajas no existe en el vocabulario del rubio pibe, otra de las apuesta del team Vittal “Al principio el auto me llevaba a mí, después hablando con el equipo y Facundo Chapur fui mejorando. Igual todavía me falta muchísimo por aprender, debo conocer más el auto. Tengo para mejorar mucho en la largada. De todos modos el fin de semana fue excelente, estoy muy contento porque sumamos puntos importantes por ser nuestra primera carrera y eso está bueno, reconoció Mariano de excelente 4º puesto final en su debut con el 308.
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Breves
Enojo
Ah!, mirá todos los famosos ahí sentados que hace media hora que están en el TN…Y los que hace años que corremos acá no tenemos lugar? A Marcelo González le agarró un ataquecito de celos en la coqueta presentación del ACA. Y si bien le asiste algo de razón, en verdad no había tanto espacio en el estrado para todos los pilotos que fueron a la Conferencia. Ayy!
Tercera
Confirmadísimo que Neuquén será la sede de la tercera fecha en lugar de Oberá Tras el anuncio oficial, no ocultan desde Misiones la desazón por la caída de su fecha, máxime porque tampoco aparece confirmado, por el momento, el desembarco del TN por Posadas, ya que el circuito está siendo objeto de algunas refacciones… El tema es que parece que el efectivo no alcanzaba, lo raro es que, la fecha se cayó medio de zopetón porque, aparentemente, el Gobierno había liberado el año anterior los fondos para realizar la carrera, aunque se habrían gastado la platita en otros destinos. Che, una duda…no le habrán dado participación a cierta gordita de la zona que suele quedarse con dineros ajenos no?
Asesor el 1
DURAS REALIDADES
A pesar de la paz que sugiere la foto, no fue para nada así el debut de Giacoponi a bordo del auto campeón de Clase 2. Precisamente el monarca Matías Machuca se acercó al team a brindarle sus opiniones en relación al funcionamiento de auto, pero el de Villa Amelia navegó en un mar de dramas que fueron diluyendo las grandes expectativas. “ Esto no era lo pensado para empezar el año. La Plata debió ser un mal sueño, hay que aprender de ese mal fin de semana y pensar en sumar puntos importantes”. dijo el piloto. No era la idea empezar así con un auto tan exitoso, pero son cosas que pasan. En el TN abandonar no sirve, hay que llegar siempre y sumar en todas, ese es el único secreto para llegar a fin de año con posibilidades de pelear por el 1” Todo un filósofo el Emi... Pablito Piumetto dialoga con el Polaco de la CDA. El cordobés pone en duda su continuidad tras un debut 2014 mas que complejo.
OnFIRE
“Me gustaría saber quienes son mis rivales y quienes mis enemigos..! No tuvo piedad Gustavo Penín por las redes sociales. ¿A que se referiría el prolífico motorista de Ciudadela? por lo pronto el Bora de su team, que fuera excluìdo tras ganar la serie de La Plata, resultó profusamente revisado el lunes anterior para aclarar algunos puntos reglamentarios. Menos mal!
Esteban Tuero en áspero intercambio con el Flaco Corba responsable del chasis de los Fiat...Anduvieron complicados vió?
Eze Bosio estudiando el horizonte. El flamante Focus estuvo lejos de sus propias expectativas por cierto.
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SIAMO FUORI ¡Pista!
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Complicado debut del colo Eluchans con el Clío ex Herrera. Anduvo de techo tras despistarse en el curvón. Nada de daños...
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El debutante Rodriguez, consecuente con su provincia, la de los verdes eternos.
CELEBRITY SPLASH, el show del despiste en el Mouras incluyó escenas cómicas: la partida de Bestani, aca arriba y de intenso dramatismo como el desliz de dejar un Fluence mal estacionado (???) para que el Cruze de Teti le haga un osoooo! tras rozarse con el auto de Muños Marchesi en plena recta. Que ganas de tentar al destino, mamita!!! KnockOut de motor en el Fiesta de Herrera. Mal comienzo en el team Gay .
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Vuela Verdeguer para defenderse del ataque festivo
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IMPRESIONES “Terminamos con el auto entero, se aguantó bien la paliza. El motor esta vez no nos hizo sufrir, por eso en general fue un buen arranque pero ahora deberemos trabajar un poco mas en el chasis y lograr mayor equilibrio y contundencia. Estoy muy contento con este inicio”. Leo Larrauri, piloto Honda Clase 3
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No respetan ni las canas...El Focus de Tito Bessone parte hacia la nada misma tras un empujoncito del Fiat de Josecito Yannantuoni: el correcto Flamarique escapa...
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Hermoso deslizamiento por el cesped del Clío de Mariano Pernía. Es que “el galgo” no puede olvidar sus gráciles movimientos futbolísticos. Pero acá se va por lo gris master!
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Los Clíos de Dani Bassi y el retornado Nelson Lombardo practicando algo de drifting en el chicanón platense. Les salió lindo
“El auto mostró de movida una actitud diferente, creo que el tiempo que invertimos trabajando con Gaby Rodríguez y probando dio sus frutos y ahora esto nos ilusiona para meternos de firme entre los diez de adelante. Ojalá que sea el inicio de una buena etapa competitiva ”. Tito Bessone, piloto Focus Clase 3 “No entendimos la actitud del auto, no era el nuestro sólo, en general los Gol no pudimos meternos entre los de adelante. No nos cayó nada bien el trazado o realmente no se bien que pasó. Espero que nmo se repita en San Luis ”. Leo Vallasciani, piloto Trend Clase 2 “Vamos a estar sobre el Fiesta que pertenece a Damián Romero. Teníamos previsto regresar en la tercera fecha, pero en un esfuerzo personal y familiar además de la colaboración del equipo y otros allegados, pudimos concretar mi vuelta a pista para esta segunda carrera”, Esteban Sarry, piloto Fiesta clase 2
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RANKING 2014 Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 71 79
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Clase 2
Piloto Automóvil Matías Machuca Damián Romero Maximiliano Fontana Agustin Herrera Lucas Bagnera Lucas Mohamed Leandro Vallasciani Luciano Bosio Emiliano Giacoponi Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Alfonso Domenech Diego Perez Lucas Colombo Russell Florencio Dadomo Hanna Enrique Abdallah Ever Franetovich Pablo Ezequiel Ortega Gabriel Fernández Javier Penezone Daniel Bassi Mariano Morini Andrés D’Amico Joaquín Telo Matías Vidal Nicolás Posco Juan Ignacio Torres Martín Piermattei Mariano Pernía Juan Martin Eluchans Lucas Yerobi Matías Iseppi Joel Borgobello Matías Silvente Jorge Possiel Iván Arbusti Tulio Badaracco Marcos Germán Fernández Amadis Farina Fernando Posada Marcelo Guevara Nazareno Beguiristain Gabriel Scordia Federico Santos Rodrigo Verdeguer Matías Rodríguez Agustín López Luis Faija Alejandro Fantoni Joel Gassmann Juan Manuel Machado Maximiliano Bestani Pablo Monte Federico Alonso Martín Antonio Rodríguez Daniel Cena Emiliano Gonzalez Mauricio Bordino Ricardo Villar Nicolás Amedei Marcos Rodríguez Matías Alisi Ignacio Rodríguez Ayrton Martínez Nelson Lombardo Alejandro Valderrey Emanuel Abdala Ignacio Salvucci Ignacio Julian Guillermo Albertengo
Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 57 68 77 101
Clase 3
Piloto Automóvil Facundo Chapur Juan Pipkin Guillermo Ortelli Matias Rossi Fabian Pisandelli Ezequiel Bosio Fabricio Pezzini Marcelo González Bruno Bosio Sebastián Gómez Pablo Piumetto Emanuel Moriatis Carlos Okulovich Julián Flamarique Ivan Saturni Fabian Yannantuoni Mauro Giallombardo Roberto Luna Esteban Tuero Matías Muñoz Marchesi Gabriel Zughella Pablo Merayo Guillermo D’Aguanno Guillermo Albertengo Ariel Michieletto Ignacio Char Diego Mungi Jorge Trebbiani Jose Yannantuoni Leandro Carducci Francisco Viel Bugliotti Jeronimo Teti Pablo Otero Pedro Pisandelli Adrian Chiriano Federico Carabetta Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Leonel Larrauri Claudio Viana Matias Cohen Juan Pablo Rossotti Leonel Larrauri Agustín Calamari Crispin Beitía Luis Estivill Juan Cruz Pisandelli Daniel Stambul Franco Coscia Luciano Ventricelli Kevin Icardi Marcelo Bugliotti Ivo Perabo Manuel Urcera Alejandro Bini Leonel Pernía Ariel Pacho Mariano Werner Matías Machuca Jonathan Castellano
TODO NOVEDADES TEST
OTROS RUMBOS
ESCASOS
Apenas concluida la primera fecha asomaron enseguida los primeros movimientos de equipo. Fabricio Pezzini se bajó rápido del equipo de Arana y no dudó en dejarlo a pata al mendocino Flamarique quien deberá ir a San Luis con cambios en tanto aguarda se finalicen las tarea sobre el segundo Cruze del team puntano. “Estaba pactado así desde un principio ” confesaron. Mmm.! La cuestión es que el agua puede que no llegue al río ya que el propio Flama negociaba (al cierre de esta edición) la chance de subirse a un Cruze del equipo de Pablo Arana: un cambio de figuritas bah… Ojalá se le de! Pasa que como sí estaba pactado Fabian Pisandelli hará debutar la flamante unidad que construyó el equipo bahiense. El piloto ya probó por primera vez en el circuito de Pigüé con un resultado muy positivo.”Si bien el objetivo del ensayo era comprobar que esté todo bien, la evaluación que hago a pesar de haber girado pocas vueltas con gomas usadas es que se mejoró mucho en los ingresos a las curvas y principalmente en la tracción.. Estoy muy contento con la performance que demostró este nuevo Cruze y espero con mucha confianza la carrera de San Luís ya que es un circuito que me gusta mucho y al equipo le ha ido muy bien allí,” comentó Pisandelli. Joya, nunca taxi. Ahora la cuestión es que el team podría agrandarse mucho mas aún: el posible y publicitado desembarco de una figura como Esteban Guerrieri ya hace ruido por la redes sociales y el piloto reconoció que trabaja en el aspecto presupuestario para lograr el desembarco lo antes posible: “Estamos trabajando para alcanzar el presupuesto necesario y estar presente lo antes posible” aseguró Esteban, opinando además que “varios pilotos me comentaron lo interesante que es manejar estos autos y lo competitiva que esta la clase 3 y eso me despierta muchas ganas de estar presente”, dijo el piloto, que ya habría tenido reuniones con directivos para interiorizarse del tema.
No demasiado conforme con el estreno platense, el team Martos incursionó otra vez por el Mouras de cara a la segunda fecha del torneo. Hicimos un ensayo comparativo con el setup de datos utilizados en La Plata y luego agregamos las modificaciones que teníamos pactadas probar. señaló Pepe Martos en relación a las modificaciones que efectuaron sobre el tren trasero de los Ford. Quedamos conformes, creo que estamos mas lógicos con el auto, admitió Mauro Giallombardo, encargado de los test
Los problemas de dinero parecen acentuarse en esta temporada para varios pilotos. Allí está el caso de Lucas Yerobi, que no sólo no pudo arrancar la temporada sino que también duda en estar en la clase 2 a corto plazo: Estuve averiguando algunas opciones, también en negociaciones con Diego Gay pero no llegamos a ningún acuerdo, está difícil la cosa admitió el piloto más austral de TN. En tanto otro que puso en duda su continuidad es Gaby Zughella, que descartó cualquier alternativa: No Money flaco, no corremos, resumió el de Caseros. Otro parece que mantendrá el stand by por un largo rato es el galleguense Ariel Michielleto, ausente desde la carrera de Gallegos 2013. El tema es eminentemente presupuestario y algún pajarito nos contó que ese Focus tendría ya algún interesado para la compra…
PLANES
A paso firme marcha la construcción del nuevo Alfa para Pablo Otero. El cigarrero de Sarandí se mostró en-
NO VA ANDAR...
tusiasmado en su debut con el auto italiano (corre el 147 de la escuadra de HyC) y ya apuró al GR Team para meterle acelerador al auto propio: Y su Megane II? Saldrá a la venta? El que sí está a la venta es el Megane II de Merayo, auto que ni siquiera fuera estrenado.
TRES
Nuevos Clíos aparecen en el horizonte. Marcelo Guevara, piloto oriundo de Daireaux que incursionara en la clase 2 durante un par de fechas del 2013 encargó la construcción de una nueva unidad, que verá la luz al mismo tiempo que el nuevo Renault que está fabricando GR para el equipo de Merayo. Mientras tanto desde Santa Fé, Miguel Ciaurro, piloto del Show Car santafesino confirmó que ya le meten mano a su propia máquina: Recién estamos por los caños, definió el piloto
CAMBIO
Mas allá del abandono en la primera vuelta, se mostró muy conforme con el rendimiento en el debut de su flamante unidad el venerable Luis Faija. El Gol Trend alistado por la dupla Taranta Suárez mostró buena actitud en un trazado que no trato tan bien a los usuarios de la marca. Fue positivo el cambio, recién arrancamos con este auto me parece que tiene mucho para dar, contó Luis, cada vez mas lejos de retiro por cierto. Y hablando de Trend, quien ya tiene intenciones de encarar uno es el equipo de Garrafa. El team de Gallegos, que puso en alquiler el Gol que usara Fede Alonso ya inició negociaciones para adquirir un casco.
Parece efímero lo de Ignacio Char enTN. Ya no será de la partida en San Luis, según anunciaron desde el team de Martos, hasta que aclare un poco..Aclarará?
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LO QUE VIENE
BENEFICIOS LOCALES
El escenario puntano volverá a tener en pista a los autos de la categoría más federal, reforzando año tras año un vínculo entre las partes que, con la bandera a cuadros del Domingo 16, tendrá tres ediciones consecutivas ya concretas desde el año 2011, a pesar que en años anteriores se desarrollaron competencias allí. La llegada a San Luis tendrá un sabor especial para cinco pilotos. Será una importante oportunidad para Hanna Abdallah, Daniel Bassi, Marcos Fernandez, Rodrigo Verdeguer y Fabricio Pezzini, quienes podrán mostrarse frente a su público por única vez en la temporada. La afición se centrará en ellos, sin dudas, quienes tendrán la misión de llevar bien alto la bandera puntana durante todo el fin de semana de actividad. Cada carrera deja recuerdos, los cuales siempre son gratos rememorar a pesar de ese viejo axioma que indica que no es posible vivir de ellos. Si de recordar se tratarse, el año pasado fue Hanna Abdallah el mejor piloto local viviendo una fiesta en su terruño, en aquel momento, corriendo para el equipo DG Motorsport. Una sensación distinta experimentó Fabricio Pezzini, quien en la clasificatoria fue penalizado por obstrucción en pista sacándole la vuelta más rápida, lo cual cambió radicalmente su fin de semana, terminando claramente lejos de sus expectativas. En tanto, Daniel Bassi y Marcos Fernández habían cerrado interesantes actuaciones en la zona de puntos, mientras que Rodrigo Verdeguer transitaba, en aquel entonces, sus primeros pasos en una Clase Dos que hoy lo ve más afianzado, con más experiencia y ganas de evolucionar. En pista, la Clase Dos tuvo en su última edición como ganador a Lucas Mohamed, el tucumano que empezó la temporada ganando en La Plata
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 13-3-2014 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 14-3-2014 Sorteo de Neumaticos 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 9:00 a 11:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:30 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A)
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San Luis
Antecedentes 26-5-2013
Pole: Lucas Mohamed 1;40,751 a 149.108 Km/h. 1ra Serie: Lucas Mohamed a 158.743 Km/h. 2da Serie: Leandro Vallasciani a 156.802 Km/h 3ra Serie: Lucas Bagnera a 158.280 Km/h. Final: Lucas Mohamed a 157.871 Km/h.
Pole: Bruno Bosio 1;37,227 a 154.513 Km/h 1ra Serie: Bruno Bosio a 164.667 Km/h 2da Serie: Matias M. Marchesi a 164.313 Km/h. 3ra Serie: Juan Pipkin a 163.863 Km/h. Final: Juan Pipkin a 150.995 Km/h
y que pretende hacer lo mismo en tierras puntanas para consolidar su condición de líder anual. La Clase Tres tuvo a Juan Pipkin como vencedor, en una recordada carrera donde la rotura de los neumáticos comenzó a definir la suerte de más de un competidor. En este nuevo contexto, la divisional mayor llegará a San Luis con el ya probado nuevo rodado, siendo esta competencia un nuevo campo de exploración y desarrollo. Llega San Luis. Cinco pilotos de la región serán centro de atracción el fin de semana al igual que el Turismo Nacional, que día a día atrae a más seguidores por la calidad de sus competencias. Enhorabuena. (Iriondo)
Los Horarios del fin de semana HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado15-3-2014 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 11:10 a 11:20 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 11:30 a 11:40 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo A)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 16-3-2014 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46