Nº 197 / Mayo 2014
Navegar las contradicciones N
o aparece una mejor manera de definir algunas actualidades en el automovilismo actual. Y vuelve a aparecer el fantasma del equilibrio para tratar de entender el porque de tanta liviandad en algunas circunstancias que atraviesa la actualidad deportiva.
Surgen otras incógnitas, capaz sería tiempo de preguntarse el porque de la escasa planificación de quienes alumbraron el escenario por cómo y dónde está situado pero ya resulta materia vieja. Esa lo que hay y afrontarlo es la cuestión.
La necesidad de reflotar algunos escenarios que parecían olvidados supone una acción importante, de algún modo hay que ponerle el hombro a ese tipo actitudes que destilan esfuerzos.
No ponerle el hombro es condenarlo y la mucha gente que fue parece ratificar la idea. “El autódromo está para usarse” dicen las autoridades, deseosos de ponerlo decididamente a flote. Pero, ¿a que costo? No se puede jubilar prematuramente un auto cada vez que se va fuera de pista...
La cita neuquina para el TN bien puede enmarcarse en ese ámbito. Habían pasado cuatro largos años desde el paso de la categoria y bienvenida esta revancha de cara a mostrar su realidad. Pero el clima, cruel, decidió empañarla con una permanencia inesperada. ¿por eso nos queda el regusto amargo ? Esa cuestión terminó de alumbrar una realidad que no se puede soslayar : las definiciencias de infraestructura, las dificultades e incomodidades que atravesaron muchos de los equipos para poder llevar a cabo su tarea durante cuatro largas jornadas; parece demasiado y no es justo.
Una presentación de prensa fastuosa no pudo equilibrar las deficiencias del escenario neuquino. Mucha gente debio trabajar de movida, la imagen es del jueves previo,en paupérrimas condiciones .
En el momento mas álgido de las dificultades económicas, muchos autos terminaron innecesariamente golpeados con el consecuente impacto a los ya castigados bolsillos de pilotos y equipos. Pero no todo debe achacarse al trazado. La final de la clase 3, por caso, jamás debió relanzarse cuando la lluvia arreció. Hay errores que salen muy caros y no los pagan precisamente quienes los cometen. Un soplo de mayor atención y profesionalismo please!
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores
Pablito Garrigós, Tom Lannes Lucho Iriondo
Publicidad
Miguel Fernandez
Diseño
El reencuentro con Neuquén estuvo tapizado de dificultades en función de las tremendas condiciones climáticas. De cualquier modo cerca de 9000 personas se acercaron a ver las tercera fecha del TN y no salieron defraudadas
Foto: PUCHO/APAT
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
0,482 1,001 10,066 11,614 13,101 14,023 15,603 17,378 17,637 20,732 23,179 28,310 29,167
1 22 MERAYO PABLO LANCER 6 10;58,674 2 101 CASTELLANO JONATHAN VECTRA 6 11;00,572 1,898 3 2 PIPKIN JUAN CRUZE 6 11;03,890 5,216 4 68 WERNER MARIANO 308 6 11;03,911 5,237 5 11 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 6 11;04,780 6,106 6 27 MUNGI DIEGO C4 6 11;06,917 8,243 7 18 LUNA ROBERTO CERATTO 6 11;11,777 13,103 8 14 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE 6 11;12,068 13,394 9 3 ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS 6 11;13,292 14,618 10 32 TETI JERONIMO CRUZE 6 11;14,060 15,386 11 12 MORIATIS EMANUEL FOCUS 6 11;17,164 18,490 12 49 VENTRICELLI LUCIANO BORA 6 11;23,683 25,009 13 44 BEITIA CRISPIN FOCUS 5P 2 3;50,238 3;50,238 Record: Auto 22 Tiempo: 1.48.295 Vuelta: 3 Promedio: 143.574 Km/h Promedio 1º 141.634 Km/h Auto Nro. 23 Excluido parcialmente por no respetar régimen de parque cerrado.
2º SERIE
1 4 ROSSI MATIAS C4 6 10;48,680 2 9 BOSIO BRUNO FOCUS 6 10;49,162 3 10 GOMEZ SEBASTIAN CERATTO 6 10;49,681 4 19 TUERO ESTEBAN LINEA 6 10;58,746 5 48 COSCIA FRANCO NEW CIVIC 6 11;00,294 6 7 PEZZINI FABRICIO CRUZE 6 11;01,781 7 17 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 6 11;02,703 8 39 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 6 11;04,283 9 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 6 11;06,058 10 28 TREBBIANI JORGE LEON 6 11;06,317 11 16 YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS 6 11;09,412 12 77 MACHUCA MATIAS 308 6 11;11,859 13 6 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 6 11;16,990 14 30 CARDUCCI LEANDRO LEON 6 11;17,847 Record: Auto 10 Tiempo: 1.47.558 Vuelta: 5 Promedio: 144.558 Km/h Promedio 1º 143.816 Km/h
1º SERIE
25 Kg
Lastre. 15 Kg 20 Kg 10 Kg 40 Kg 5 Kg 25 Kg
Palio que rozó el triunfo
resultó otro buen aporte de Fontana y el
La figura: Muchos lucimientos, hubo pero
rematar una carrera increíble.
La clave: Hanna y su oportunismo para
na y...Hanna pegó mejor
liderazgo fue clásico. Percaz, Bosio, Fonta-
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Dif. 0 11 14 17 19 23 23 24 26 29 35 50 51 51 52 55 64 65 66 66 Trámite de carrera: El clàsico cambiode
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 6 Mohamed Lucas Gol 77 2 79 Albertengo Guillermo clio 66 3 5 Bagnera Lucas Clio 63 4 3 Fontana Maximiliano Palio 60 5 12 Percaz Adrian 207 58 6 31 Eluchans Juan Martín Clio 54 7 8 Bosio Luciano Clio 54 8 19 Pablo Ortega Clio 53 9 17 Abdallah Hanna Fiesta 51 10 20 Fernandez Gabriel Clio 48 11 30 Pernia Mariano Clio 42 12 13 Domenech Alfonso Clio 27 13 9 Giacoponi Emiliano Clio 26 14 14 Perez Diego Corsa 26 15 23 Morini Mariano Corsa 25 16 26 Vidal Matias Daniel Corsa 22 17 11 Sarry Esteban Corsa 13 18 24 D´Amico Andrés Gol Trend 12 19 21 Penezone Javier Clio 11 20 18 Franetovich Ever Corsa 11
Campeonato
CLASE 2
3º SERIE
1 8 BOSIO LUCIANO CLIO 6 11;05,534 2 31 ELUCHANS JUAN M. CLIO 6 11;05,971 3 13 DOMENECH ALFONSO CLIO 6 11;07,827 4 9 GIACOPONI EMILIANO CLIO 6 11;13,567 5 24 D’AMICO ANDRES TREND 6 11;14,743 6 39 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 11;20,187 7 28 TORRES JUAN I. CORSA 6 11;24,343 8 46 VERDEGUER RODRIGO TREND 6 11;24,688 9 53 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 6 11;27,288 10 40 FARINA AMADIS CLIO 6 11;29,200 11 57 CENA DANIEL CORSA 6 11;29,584 12 67 VALDERREY ALEJANDRO CORSA 6 11;59,485 13 68 ABDALA EMANUEL CORSA 3 6;05,106 Record Auto: 8 Tiempo: 1.49.808 Vuelta: 5 Promedio: 141.596 Km/h Promedio del 1º: 140.174 Km/h
2º SERIE
0,339 4,270 4,722 6,774 8,364 10,542 13,836 13,949 15,452 19,007 21,542 38,619 5;56,300
0,437 2,293 8,033 9,209 14,653 18,809 19,154 21,754 23,666 24,050 53,951 6;05,106
1 3 FONTANA MAXIMILIANO PALIO 6 13;09,296 2 19 ORTEGA PABLO CLIO 6 13;09,841 0,545 3 79 ALBERTENGO GUILLERMO CLIO 6 13;10,322 1,026 4 30 PERNIA MARIANO CLIO 6 13;10,483 1,187 5 21 PENEZONE JAVIER CLIO 6 13;10,821 1,525 6 63 ALISI MATIAS CLIO 6 13;12,773 3,477 7 34 BORGOBELLO JOEL CLIO 6 13;14,358 5,062 8 27 POSCO NICOLAS KINETIC 6 13;14,464 5,168 9 11 SARRY ESTEBAN FIESTA 6 13;16,189 6,893 10 69 SALVUCCI IGNACIO KINETIC 6 13;16,308 7,012 11 48 LOPEZ AGUSTIN CLIO 6 13;23,153 13,857 12 18 FRANETOVICH EVER CORSA 2 3;34,030 3;34,030 13 25 TELO JOAQUIN CORSA 2 3;34,468 3;34,468 Record Auto: 27 Tiempo: 1.43.615 Vuelta: 2 Promedio: 150.059 Km/h Promedio del 1º: 118.194 Km/h Recargado con puestos Auto Nro. 11 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 27
1 12 PERCAZ ADRIAN 207 6 10;53,659 2 17 ABDALLAH HANNA CLIO 6 10;53,998 3 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 6 10;57,929 4 5 BAGNERA LUCAS CLIO 6 10;58,381 5 4 HERRERA AGUSTIN CLIO 6 11;00,433 6 23 MORINI MARIANO CLIO 6 11;02,023 7 26 VIDAL MATIAS CORSA 6 11;04,201 8 29 PIERMATTEI MARTIN KINETIC 6 11;07,495 9 35 SILVENTE MATIAS TREND 6 11;07,608 10 14 PEREZ DIEGO CORSA 6 11;09,111 11 20 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 6 11;12,666 12 22 BASSI DANIEL CLIO 6 11;15,201 13 65 MARTINEZ AYRTON VW GOL 6 11;32,278 14 70 ARMELLINI LUCAS PALIO 3 5;56,300 Record Auto: 17 Tiempo: 1.47.896 Vuelta: 6 Promedio: 144.105 Km/h Promedio del 1º: 142.720 Km/h
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 3º FECHA - NEUQUEN
Pto. Nro Piloto Marca Vtas 1 4 ROSSI MATIAS C4 18 2 101 CASTELLANO JONATHAN VECTRA 18 3 22 MERAYO PABLO LANCER 18 4 10 GOMEZ SEBASTIAN CERATTO 18 5 2 PIPKIN JUAN CRUZE 18 6 55 PERNIA LEONEL MEGANE RS 18 7 8 GONZALEZ MARCELO 307 18 8 19 TUERO ESTEBAN LINEA 18 9 1 CHAPUR FACUNDO 308 18 10 27 MUNGI DIEGO C4 18 11 11 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 18 12 17 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 18 13 37 BESSONE ERNESTO FOCUS 18 14 38 KOCH JUAN PABLO LANCER 18 15 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 18 16 18 LUNA ROBERTO CERATTO 18 17 33 OTERO PABLO A.R 147 18 18 23 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 18 19 3 ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS 18 20 32 TETI JERONIMO CRUZE 18 21 49 VENTRICELLI LUCIANO BORA 18 22 30 CARDUCCI LEANDRO LEON 18 23 6 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 18 24 5 PISANDELLI FABIAN CRUZE 18 25 41 COHEN MATIAS LEON 18 26 14 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE 18 27 12 MORIATIS EMANUEL FOCUS 18 28 43 CALAMARI AGUSTIN 308 18 29 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 5P 17 30 36 CARABETTA FEDERICO MEGANE RS 17 31 48 COSCIA FRANCO NEW CIVIC 14 32 28 TREBBIANI JORGE LEON 14 33 77 MACHUCA MATIAS 308 10 34 7 PEZZINI FABRICIO CRUZE 10 35 9 BOSIO BRUNO FOCUS 10 36 68 WERNER MARIANO 308 9 37 15 SATURNI IVAN FOCUS 8 38 57 PACHO ARIEL CRUZE 8 39 16 YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS 8 40 39 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 7 41 29 YANNANTUONI JOSE LINEA 3 42 0 BEITIA CRISPIN FOCUS 5P 0 Record: Auto: 2 Tiempo: 1.46.899 Vuelta: 12 Promedio: 145.449 Km/h Promedio del 1º 135.622 Km/h Auto Nro. 17 y 44 Penalizacion Box por maniobra peligrosas. Auto Nro. 44 Excluido por no cumplir penalizacion Box. Autos Nro. 9 y 38 apercibidos por maniobras peligrosas. Carrera Finalizada con bandera Roja en Vuelta 19
Final
Tiempo 34;23,617 34;24,714 34;26,114 34;27,265 34;27,533 34;28,007 34;28,198 34;28,699 34;29,010 34;29,838 34;30,853 34;30,922 34;31,118 34;31,886 34;32,319 34;32,856 34;33,335 34;33,755 34;34,789 34;35,538 34;36,424 34;37,342 34;38,259 34;39,414 34;40,908 34;41,082 34;45,883 35;01,933 32;09,798 34;45,332 25;42,609 26;04,255 18;50,038 18;53,250 19;39,032 16;40,717 14;29,294 14;52,338 15;04,979 13;09,891 5;58,762 0,000
6,154 7,223 7,255 8,327 8,599 11,161 18,158 19,644 20,254 20,700 27,327 32,765 7;46,358
1,097 2,497 3,648 3,916 4,390 4,581 5,082 5,393 6,221 7,236 7,305 7,501 8,269 8,702 9,239 9,718 10,138 11,172 11,921 12,807 13,725 14,642 15,797 17,291 17,465 22,266 38,316 32;09,798 34;45,332 25;42,609 26;04,255 18;50,038 18;53,250 19;39,032 16;40,717 14;29,294 14;52,338 15;04,979 13;09,891 5;58,762 0,000
Dif.
1 38 KOCH JUAN PABLO LANCER 6 11;15,485 2 55 PERNIA LEONEL MEGANE RS 6 11;21,639 3 15 SATURNI IVAN FOCUS 6 11;22,708 4 8 GONZALEZ MARCELO 307 6 11;22,740 5 1 CHAPUR FACUNDO 308 6 11;23,812 6 33 OTERO PABLO A.R 147 6 11;24,084 7 57 PACHO ARIEL CRUZE 6 11;26,646 8 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 5P 6 11;33,643 9 37 BESSONE ERNESTO FOCUS 6 11;35,129 10 29 YANNANTUONI JOSE LINEA 6 11;35,739 11 36 CARABETTA FEDERICO MEGANE RS 6 11;36,185 12 5 PISANDELLI FABIAN CRUZE 6 11;42,812 13 41 COHEN MATIAS LEON 6 11;48,250 14 43 CALAMARI AGUSTIN 308 4 7;46,358 Record: Auto 33 Tiempo: 1.51.017 Vuelta: 4 Promedio: 140.054 Km/h Promedio 1º 138.109 Km/h
3º SERIE
74
Lastre. 80 Kg 25 Kg 15 Kg 15 Kg 10 Kg
Trámite de carrera: Un encendido Matías Rossi sacó provecho de su privilegiada pole para manejar el ritmo a su antojo. Impecable La clave: La forma de administrar el ritmo y la visibilidad para manejarlo La figura: Jonathan Castellano en su tercera fecha ya en podio.
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. Dif. 1 4 Rossi Matias C4 100 0 2 1 Chapur Facundo 308 76 24 3 8 Gonzalez Marcelo 307 62 38 4 10 Gomez Sebastian Cerato 59 41 5 2 Pipkin Juan Cruze 52 48 6 68 Werner Mariano 308 49 51 7 22 Merayo Pablo Lancer 45 55 8 17 Giallombardo Mauro Focus 43 57 9 101 Castellano Jonatan Vectra 40 60 10 9 Bosio Bruno Focus 38 62 11 19 Tuero Esteban Linea 38 62 12 55 Pernia Leonel Adrian Fluence 30 70 13 20 Muñoz Marchesi Matias Cruze 26 14 15 Saturni Ivan Focus 24 76 15 3 Ortelli Guillermo Fluence 23 77 16 27 Mungi Diego C4 23 77 17 14 Flamarique Julian Cruze 21 79 18 39 Larrauri Leonel New Civic 16 84 19 5 Pisandelli Fabian Cruze 15 85 20 11 Piumetto Pablo Focus 14 86
Campeonato
CLASE 3
Final
Pto. Nro Piloto Marca Vtas 1 17 ABDALLAH HANNA CLIO 16 2 3 FONTANA MAXIMILIANO PALIO 16 3 31 ELUCHANS JUAN M. CLIO 16 4 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 16 5 12 PERCAZ ADRIAN 207 16 6 5 BAGNERA LUCAS CLIO 16 7 79 ALBERTENGO GUILLERMO CLIO 16 8 9 GIACOPONI EMILIANO CLIO 16 9 19 ORTEGA PABLO CLIO 16 10 28 TORRES JUAN I. CORSA 16 11 26 VIDAL MATIAS CORSA 16 12 23 MORINI MARIANO CLIO 16 13 35 SILVENTE MATIAS TREND 16 14 21 PENEZONE JAVIER CLIO 16 15 14 PEREZ DIEGO CORSA 16 16 20 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 16 17 34 BORGOBELLO JOEL CLIO 16 18 39 FERNANDEZ MARCOS CLIO 16 19 30 PERNIA MARIANO CLIO 16 20 40 FARINA AMADIS CLIO 16 21 63 ALISI MATIAS CLIO 16 22 8 BOSIO LUCIANO CLIO 16 23 25 TELO JOAQUIN CORSA 16 24 67 VALDERREY ALEJANDRO CORSA 16 25 69 SALVUCCI IGNACIO KINETIC 16 26 22 BASSI DANIEL CLIO 16 27 65 MARTINEZ AYRTON VW GOL 16 28 53 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 13 29 48 LOPEZ AGUSTIN CLIO 13 30 27 POSCO NICOLAS KINETIC 11 31 57 CENA DANIEL CORSA 10 32 68 ABDALA EMANUEL CORSA 9 33 29 PIERMATTEI MARTIN KINETIC 9 34 13 DOMENECH ALFONSO CLIO 7 35 24 D’AMICO ANDRES TREND 7 36 18 FRANETOVICH EVER CORSA 3 37 46 VERDEGUER RODRIGO TREND 2 38 4 HERRERA AGUSTIN CLIO 1 39 11 SARRY ESTEBAN FIESTA 1 Record: Auto: 27 Tiempo: 1.48.898 Vuelta: 6 Promedio: 142.779 Km/h Promedio del 1º 124.130 Km/h Auto Nro. 20 Recargado por sobrepaso con A.S. Auto Nro. 8 Apercibido maniobra peligrosa al Auto Nro. 12 Autos Nro. 22 y 69 Penalizacion Box por maniobras peligrosas. No largo Auto Nro. 70
Tiempo 33;24,148 33;24,273 33;25,209 33;25,522 33;25,972 33;26,326 33;27,171 33;27,459 33;28,197 33;29,495 33;30,383 33;30,578 33;31,362 33;31,941 33;32,868 33;33,066 33;33,269 33;33,415 33;33,616 33;33,866 33;35,058 33;36,153 33;36,732 33;36,889 33;37,856 33;39,252 33;47,487 27;45,557 27;57,779 23;33,546 20;34,252 17;26,012 17;42,400 13;07,785 13;31,070 5;55,516 3;59,108 2;01,735 2;04,819 0,125 1,061 1,374 1,824 2,178 3,023 3,311 4,049 5,347 6,235 6,430 7,214 7,793 8,720 8,918 9,121 9,267 9,468 9,718 10,910 12,005 12,584 12,741 13,708 15,104 23,339 27;45,557 27;57,779 23;33,546 20;34,252 17;26,012 17;42,400 13;07,785 13;31,070 5;55,516 3;59,108 2;01,735 2;04,819
Dif.
5
Clase 2 Hanna Abdallah utilizó el factor sorpresa para atacar a Fontana a metros del final y alcanzar así su segundo triunfo en clase 2.
AGUAFIESTAS...
Banderazo para los mejores de Neuquén. Hanna volvió a mostrar sus mejores virtudes bajo el agua. Fontana y el Palio arañaron el triunfo pero disfrutan de un presente halagador . PUCHO/APAT
6
P
asaron casi cuatro años de aquel grito inicial. Otra jornada, otro terreno, un muy otro clima, pero la misma impronta: el tiro del final a la bandera a cuadros. En La Rioja 2010 y apenas faltando un par de curvas para el banderazo le sopló el triunfo al piloto local y compañero de equipo Roby Luna, uno de los desafiantes mas fuertes al título que terminó ganando Adrián Percaz. En Neuquén 2014, Hanna disfrutaba de su mejor condición: un piso mojado en el que suele moverse bien, pero con la necesidad de redondear un resultado que lo ayude a completar un presupuesto que ya agobia. Y la misma dinámica: a falta de un par largos de curvas, el Clío del puntano sorprendió al menos avisado Fontanita para alumbrar otra gloriosa jornada deportiva. El estallido de alegría se entiende bien: había la necesidad de tomarse revancha de aquel podio que se escurrió tempranamente en su casa...
A Hanna Abdallah, un deportista nato, nadador excelso largamente laureado, no le sobran pergaminos en automovilismo. De hecho ha transitado los últimos tiempos medio a los saltos, al mejor estilo de su querido y venerado “sapo Pepe”. Pero debieron reunirse sólo un par de condiciones para que pueda respirar otro aire: El Clío del GR Team y el oportunismo del puntano para el remate de un fecha en la que supo acompañar en su rol de desafiante a un lote que jugó al borde sus fichas de ganadores. Las buenas perspectivas de los dueños de las series fueron diluyendose con el rigor de una pista que no permitió deslices y que premió la prudencia. La que manejó a discreción Fontana hasta el fatídico relanzamiento tras la salida del AS: Una mejor prestación y respuesta del Clío del Hanna cerró la discusión, pero el Fiat sigue en la brecha
Un cada vez mas relevante Juan M. Eluchans completó el podio de la hipermojada tercera fecha. El de Chascomús se entiende muy bien con el Clío del Merayo team.
ampliando el espectro de un campeonato que necesita de todos sus actores y que, parece, supone una reserva importante para todas las marcas. A ver, Percaz y su 207 debieron tallar mas adelante por caracter propio. La batalla con el veloz Clío de Luciano Bosio daba para entender el porque de tamaño protagonismo. El de Almafuerte también mostraba sus cartas fuertes, sin embargo el piso y la velocísima curva 1 les cobró facturas a ambos y hasta luego. No hubo espacios para heroísmos de recuperación. Valió la pena concertar que lo de Eluchans, en su primer podio, pisa terreno firme y que hay varios Clíos que siguen con pretensiones, que el retorno de Giacoponi a la conocidas huestes del GR rindió frutos de podio aunque en la última vuelta se diluyera y que Lucas Mohamed sigue en la senda de campeonato sin apartarse de un libreto que le rinde.
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Lucha franca entre el Clio de Bosio y el 207 de Percaz, que protagonizaron la punta en buena parte de la final. Un roce y posterior despiste entre ambos liberó el escenario para otra definición imprevista.
Como Sigue La ya no tan sorpresiva integración de Palio al privilegiado lote de punta abre, como apuntábamos, un muy atractivo marco a la divisional que necesitaba algo mas de aire competitivo. Es verdad que las condiciones climáticas le pusieron una cota distinta al accionar de Neuquén, sin embargo las cuestiones prometen mas alzas. El solitario Peugeot de Percaz da batalla, el Gol de Mohamed mantiene el liderazgo en la tabla
Guille Albertengo, con colores classic by Giacone en su Clío manda en el lote y secunda a Mohamed en el torneo. Detras Giacoponi, que arañó el podio y el eficaz Ortega
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anual y los Clío siguen dilucidando quien tiene la varita mas fuerte para dominar las acciones en cada reunión. Albertengo cambió color pero mantiene imagen, lo propio ocurre con Bagnera u Ortega, abonados a la zona puntable siempre. Les sobra protagonistas a la marca del rombo para tallar arriba y el alerta se enciende porque es el primer cuarto de la historia 2014 el que ya cerró. Reacciones siempre se esperan, aunque Corsa sigue siendo la gran materia pendiente. El esforzado
Torres (tras increíble recuperación) sacó a relucir las banderas en el top ten y muy bueno lo de Vidal en su ingreso a la marca. Mas complejo, Ford descansa por ahora en los ataques de un velocista como Posco (dueño del récord de vuelta) mientras la escuadra de Gay pugna por reacomodarse con sus novatos pilotos. Concordia , con su dibujo inédito, debería ofrecer un escenario algo mas proclive a las sorpresas que suele ofrecer la clase 2. Será posible?
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SI LO DEJAN..! “La gran Rossi” versión II para anotarse el segundo triunfo consecutivo y se escapa...
La figura del C4 habituada a manejar los ritmos de la punta de la Clase 3. Rossi gana, gusta y domina y parece invencible si larga desde la punta. Detrás el Lancer de Merayo que finalmente hizo podio y la cerrada pelea que protagonizaron Bosio y Castellano, que puso al Vectra en el sitial de escolta por primera vez PUCHO/APAT PUCHO/APAT
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Un podio con sobradísimos motivos para festejar una lluviosa y difícil jornada. Rossi ganó por segundo round consecutivo y manda firme en el torneo, “Nunca me imaginé que podíamos ganar esta carrera, pero estoy mas que feliz porque ganamos una carrera impecable e inimaginable. En piso seco hubiese sido imposible ganar, pero con el piso como estaba siempre entraña un riesgo y es realmente un placer ganar así, porque la fuimos construyendo desde la clasificación con tanta agua”. Un exultante Castellano hizo podio en su tercer carrera y el debut en dicho sitial para Pablo Merayo en su veloz Mitsubishi otro gran motivo de festejo
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o es caprichoso el título, ni siquiera es una incitación a desalojarlo, pero conviene destacar que a Rossi las cosas se le facilitan de algún modo y los planetas suelen alinearse a su manera aun cuando las circunstancias no lo habilitan. Quien reconoció en la previa que los kg de lastre de su trabajada victoria en San Luis los iba a padecer su Citroen, terminó asintiendo que esos mismos kg le facilitaron la tracción en las momentos claves de la hiperhumedecida jornada neuquina. Eso se denomina mirar el vaso siempre medio lleno, un soplo de energía positiva que , sumado a una conducción soberbia y una estrategia impecable para manejar los ritmos de la serie determinen que el Granadero largue desde la posición de privilegio. Y desde ahí fue imparable desarmando cualquier oposición en contrario, porque Merayo decidió que seguirlo estaba bueno y un mas combativo Jonathan Castellano debió elaborar su plan de ataque recièn despues de desembarazarse del resto de
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entonados rivales. Por eso la carrera fue mas activa a espaldas del Citroen, la mirada siempre clara y apenas una tardía apariciòn del AS y su desafortunado relanzamiento pudieron eventualmente ponerle algún matiz de dudas a su seguro segundo triunfo. Nada para reprochar, en todo caso varios de los que planeaban aguarle el festejo se fueron con la sensación de que lo dejaron hacer. Y nada pudieron hacer para impedirlo... El reparto de bienes dejó algunas aristas interesantes: El buen momento de Mitsubishi, con Merayo confirmando lo que insinúa hace rato y el triunfo parcial de Juanpi Koch con un dominio apabullante que no pudo refrendar en la final. La valía del modelo queda claro, si se proyecta la misma mecánica que habita en la entrañas del Cerato Forte, auto que Gómez no se cansa de situar en los top ten en todas las fechas. El correlato es enorme, está 4º en el torneo a corta distancia de otro esforzado particular que no desentona jamás. Marcelo González es casi un abonado a los puntos importantes y transpira la camiseta en pos de cada uno de ellos. Una sensación en cada fecha.
Otra sensación fue Castellano, enorme en el lote, a los codazos rumbo al podio llevando arriba a un auto que carece de historia competitiva fuerte. Buena señal, porque normalmente este tipo de carreras no suele dejar mucho vertice para el análisis. A ver: piso complicado, condiciones cambiantes y delicias por el estilo no dejan margen para especular de cara al futuro. Por eso los equipos quizás no dramatizan demasiado tras la excusión neuquina, aunque deberían: Rossi no desaprovecha cada chance y el tiempo disponible en este largo paréntesis debió servir para hacer profundos replanteos. Parece poco probable que este escenario se mantenga y en términos de reacciones no son pocos los que miran a los Cruze como armas potables para neutralizar la escapada del Granadero. Pipkin sigue resistiendo, suma fuerte y la escuadra de Arana cuenta con herramientas potencialmente aptas para Pisandelli y Flamarique, mas el recien incorporado Pacho. En tanto Ford, no debería tomar la posta de una buena vez? Habida cuenta que la solitaria presencia de Bruno Bosio en la zona
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Clase 3
Coscia, de buena presentación, al aguante frente a los Peugeot de G onzalez y Chapur. Al lado Pinchito Castellano ya quebró al Mitsubishi de Merayo. Ab: Gómez (4º) otra vez excelente, delante de Pernía y Pipkin
caliente parece pesarle al de Almafuerte, en el Martos team tomaron nota. La carencia de resultados ya hace mella en el ánimo y algo similar sobrevuela el team de Piumetto. Habrá reacciones? En Peugeot están tranquis, admiten que no brillaron en la pasada fecha pero el champion Chapur se las arregla para sumar en cualquier instancia y Werner asegura que hará pesar su figura en Concordia, cuasi local y uno de los pocos que conocen este trazado renovado, aunque dicha ventaja no
parece determinante. Por el lado de Fiat, el sacrificio de Tuero no parece suficiente pàra anotarlo en Lìnea de triunfo, aunque no paran de sumar y parece su mejor crédito. Quienes sí acreditaron mucha labor fueron los del team de Alisi para adecuar de una vez los Megane III cuyo real potencial sigue siendo una gran incognita. En Neuquén fue otra vez Pernía el puntal del equipo con elaboradísima 6ª posición e intensos ensayos en Cabalèn. No es poco para arribar a
conclusiones aunque los resultados importantes urgen... Por el lado de las sorpresas se puede esperar algo mas de los Honda. A lo que destila Larrauri, ya se insinuó también por el lado de Coscia. En síntesis, el potencial pinta bárbaro, la danza de marcas inlaterable, sólo falta el esperado intercambio de figuritas.
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ZONA WINNERS Rossi y una impresión que crece
LA COPA ¿no se escapará?
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uando Matías Rossi desembarcó en el Turismo Nacional el año pasado, algunos pilotos de la Clase 3 dijeron que lo iban a “recibir como se merece”, y pese a que al principio pagó su derecho de piso en la división mayor, que le valió la adaptación a su Citroën del Boero Carrera Pro, la respuesta del corredor de Del Viso no se hizo esperar y con creces demostró cuán exitoso puede ser en la categoría más federal del país. Con dos victorias hilvanadas en este 2014, Rossi lidera el campeonato y algunos de sus perseguidores siguen trabajando para doblegarlo. La pregunta a todo esto es: “¿Se le puede ganar al Granadero?”. Para ello, TN Magazine consultó a tres pilotos que le pisan los talones a Rossi en las posiciones de la tabla: el campeón reinante Facundo Chapur, Marcelo González y Juan Pipkin Facundo Chapur: “Por supuesto que es vencible Rossi, recién van tres fechas. Y para imponerse uno en una carrera hay que ganar manejando. De mi parte usaré la misma estrategia del año pasado y la misma convicción. El año pasado el candidato era Pipkin y este año es Rossi, pero nunca se sabe hasta donde va a poder llegar”. Marcelo González: “Hay que trabajar para tener la misma herramienta que Rossi en este momento. Lo digo porque el auto está firme y gana con kilos. Por más que en este momento su nivel es buenísimo, más vale que es vencible. Es un piloto excelente que se adapta a todas las catego-
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MATIAS DIXIT: “Ni pienso en especular, jamas nos planteamos no ganar con el equipo. Los kilos de lastre duelen pero los campeonatos se gana con puntos y los que se suman son muy importantes. Los kilos son un problema siempre pero tenerlos significa que venimos haciendo las cosas bien. Conseguimos dos victorias y eso habla muy bien también del auto que tenemos. Sumamos muchos puntos y vamos a Concordia muy confiados, aunque no creo que el circuito sea lo mas adecuado para nuestro auto “ “Mirando el campeonato me parece justo decir que logramos mucho mas de lo que pensábamos. Dos victorias y un podio en apenas tres fechas es un arranque soñado no? Pero eso no me hace perderme de la realidad, siento que no nos podemos distraer, el equipo tiene experiencia y ahora deberemos enfrentar carreras mas complejas
rías y eso también ayuda a que saque un poco de ventaja. Como sumando en todas las fechas sos candidato, mi idea es seguir apostando a mi auto que es netamente llegador, con estar en los seis primeros es ya de por si muy buen arranque”. Juan Pipkin: “Está un escaloncito por encima del resto, pero hay que reconocer que el cambio de rodado me perjudicó mucho porque a esta altura del año, en 2013 yo era puntero. Por ahora estoy por debajo suyo y de otras marcas, así que se debe mejorar. En cuanto a Rossi, es el mejor piloto argentino hoy en día, su nivel es lo máximo desde que corre con los grandes. Creo que con trabajo y mucho sacrificio se le puede ganar, le voy a dar pelea este año y hasta el final. “.
HANNA ABDALLAH
“Las reflexiones de un
sapo volador”
El piloto puntano suele andar por la vida como cualquier otro adolescente y por tanto es muy difícil tomarlo en serio: pero las carreras son su proyección deportiva y si dice que será temible, hay que creerle: Este finde anotame ahí arriba prometió el jueves previo a Neuquén, en otroa de sus clásicas bravatas, pero… cuando el piso se moja, parece incrementar aún mas todo su talento. Le gusta esa condición, siempre funciona bien en pisos difìciles, confesó Gustavo Ianni, su ingeniero de pista, clave en la orientación del Clío que alista Gaby Rodríguez.
Me gusta mucho manejar en el agua.¡Lo disfruto como loco!” “Tuve un gran auto y por eso me animé a atacarlo a Maxi Fontana, pero el tenía alguna diferencia adelante y me pareció difìcil alcanzarlo. Pero el AS me ayudó y cuando se relanzó vi por el espejo que tenía buena distancia con Eluchans.y eso fue lo que me permitió arriesgar con la maniobra” resumió Hanna en relación al inesperado remate de carrera, sin desdeñar la necesidad de cerrar una buena jornada, de llevarse un resultado que refuerce la mirada atento a las clásicas necesidades presupuestarias. “Es complicado decidir… Si bien el podio era un buen resultado me la quise jugar en la última vuelta
porque el equipo trabajo mucho en el auto y yo me había equivocado en San Luis perdiendo muchas posibilidades de sumar. Pero en esa situación, con ese tipo de pista mojada, hay que ser muy frio y tiene que estar todo pensado. Así que la jugué toda en la última vuelta y salió bien”resumió Hanna que ya emtido entre los top ten del certamen sueña con seguir prendido”quiero seguir sumando puntos. No parar en ningún momento porque eso es lo perjudica a un piloto que quiere pelear el campeonato. Tampoco perdonar ni dejar pasar a nadie. Voy a tratar de sumar y divertirme”
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ZONA CAMPEONES TN Action PUCHO/APAT
PowerSlide: Tuerito sigue firme en el “premio remo” en tanto Larrauri ensaya y Moriatis pintaron bien compliquetis..
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Herrera, que no duró nada, soporta el asedio del excelente Torres que se las arregló para llegar 10º y ser el mejor Corsa. Detras Borbobello, Alisi y los Fiestas de Piermattei y Posco
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Cóctel de Clíos: Albertengo, Giacoponi y el de Domenech
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Mucho tucu junto... Ortega y Mohamed, que no paran de sumar... Izq: alerón para aguantar? El Clío campeón sigue siendo muy poco confiable... Der: Cena y un arriesgada manera de doblar!
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Los Focus de Piumetto y Giallombardo anduvieron a los saltos. El rendimiento sigue sin ser del agrado de los drivers. Detrás Pezzini, que también busca madurar su Cruze.
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Oooso! amague bravo entre el Lancer de Koch y el yeyo de Chapur, delante de Mungi y Pezzini. Ab : Ortelli no puede con Viana..
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Artística salida a pista del Corsa de Diego Pérez. El bahiense pagó el desconocimiento del trazado, pero se las arregló para finalizar 15º
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BACK STAGE Imposible olvidarte... Omar Suriani nos dejó ya hace un mes, parece loco! Era de esos tipos entrañables, difíciles de pasar desapercibidos por ser dueño de una personalidad mágnetica. Tuvimos la suerte de compartir muchos de los 16 años de TN Magazine con él. Cada afterqualify junto al entrañable Oscar Canela y los amigos de siempre, el Negro, Pepe, el intercambio de datos con el fiel Banchio, Sutera, el negrito, o sea, sus amigos. Imposible moverlo de su estilo, el de practicar el automovilismo religiosamente, confiar en su gente era un clásico, en el marco de un automovilismo cada vez mas Profesional, el tipo no negociaba. Como tampoco negociaba ese encuentro after, para hablar del auto, de las carreras , de las mujeres (propias y ajenas, claro...) y del champàn, otro fiel compañero de siempre, ganara o no. Un gentleman driver, uno de los de antes que mantenía intacta su estirpe competitiva y que sólo pensaba renunciar cuando entendiera que lo iban a cagar a palos. Campeón del ´96 en Clase 3 con Renault, pasó a VW y terminó formando parte de la troupe que peleó el certamen `03 con una cupè Astra. No renunció jamás a la lucha que mantenía desde tantos años con ese Linfoma de Hodkins del que se burlaba porque le iba dando batalla todo el tiempo. ¿Un buen reposo no ayudaría Omar? -Sabés que pasa Flaco, la diversión no se negocia, resultó su respuesta, tan perfecta y contundente, tan fiel a un estilo suyo inalterable que lo acuñamos en el título de la sección De 10 de esta misma Revista, años atrás.! Imposible obviarlo, resistente al olvido leí alguna vez me voy a permitir usar tu nombre para dar algún premio a quien merezca siquiera imitarte! Imposible olvidarte, Omar! Daniel Lannes
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Juan I. Torres en
Clase 2
No le cuesta nada remarla al natural de Tornquist. La rotura de caja pareciò condenarlo...nunca clasificó pero tras largar último la final pasó autos como loco para culmimar en la mas que decorosa 10º posición. Un baluarte del Corsa para revalidar las chances del modelo.
Ernesto Bessone
Clase 3
en
La muestra evidente de que el talento jamás se oxida. Una enorme labor del legendario Tito, a bordo de un auto que vn madurando con mucho tesón y que terminó injustamente contra la pared tras una tarea fenomenal. Para tenerlo en cuenta a corto plazo.-
Spilott`s Art Attack Por si no tuviera premios matute Rossi junto a Mason y el risueño Piaggentini recibió el segundo Spilotti de su campaña. En cambio para Guille Albertengo, que compartió con los pibes del tema Giacone fue el primero, tras su debut triunfal en San Luis. Eso sí, ya cambió de color su auto...Ayyy!!!
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VIDRIERA
Quiero ver mi foto en la revista, reclamó la marplatense, que no le hizo asco a la lluvia...Der: material neuquino en muy buena forma en la presentación...bien!!! Al mal tiempo muy buenas caras, y lomos y sonrisas y etcéreras!!! Baby, pone las reglamentaria que me encandilás..! #Ojazos!!!
Mirá la elegancia de estas criaturas...Esaaa
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¿quien es la number One? aaah!
Nico Posco, en plan American Gigoló... El del Fiesta sigue amagando, aunque se quedó con el récord!
Fabián Pisandelli le puso todo el ruido a la previa de la plaza neuquina. Cruze a fondo, autografos, regalitos y mucha emoción. Pero el domingo, no pudo repetir... Srta.. no nos tomaría una foto? Bella niña multifunción trajeron en el HyC. Manejó la radio el viernes y se calzó la pìlcha de promo el sábado. Carna, Fabi, Mario Matero pizzero y etc. y Borgobello Muy relajados, che
Sublime reencuentro entre varios ex TN de Neuquén y la zona. Eidelstein,Lorca, Nonnenmacher, Santangelo, Moreiro, Pisandelli, Aguirre,Romer. Historia pura
Mami y novia de Hanna listas para el brindis!
Andre Maidana y Anita Bordón arrancaron sus programas deportivos de TV...¿con el mismo vestido? Las lindas misioneras prometieron presencia en Concordia. Pongansé jean che!
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PILOTTI OnBOARD!
Joaquín Telo muy relajado..El de Casilda concretó nomás su retorno a la 2 con el Corsa by Pintó. Vamos andar muy bien prometió
Debut y ¿despedida? Lucas Armellini y otro retorno fallido: Clasificó algo complicado con el segundo Palio de team Fiat y encima en la serie rompió el único motor..Se fue el sábado mismo y decidió no continuar
Alfon Domenech benditamente rodeado en su box. Así y todo debe torcer una racha... Damián S.C.Romero le cuenta a Mariela su pronto debut con el C-4 Plena algarabía en el seno del team de Sebas Gómez. rodeado de Santi y el Gallego. El manager Bringas cumplió años, hubo festejo Marcos Fernandez trata de entender la compu...No lo logró! tranqui pero efectivo!!!
Che! de que se ríen? E. Sarry palmó en la primera vuelta...
En el HyC no se fija en gastos, che! Como el Guille y Pernía ni conocían el trazado, armaron el simulador en el box...Pero le erraron en el programa, era con piso seco!
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Incógnitas: Verdeguer ¿anda bien en motito? Piermattei, ¿le hará juicio a su colorista? El papa de Sarry junto a Giacoponi ¿no se parece a Igor? El pibe Abdala, poco feliz tras la rotura del Corsa
Quemá esa FOTO
PILOTTI
Mmm Rosquillas Che! no se zarpen con los saludos gritó un descontrolado! La realidad es que tanto Hanna como el Colo Eluchans fueron muy buenos cumpas en el seno del equipo Gay!... Motorsport Jerónimo Teti bien asesorado por hiperalimentados colegas Stieffel y Bonanno. El Bocha anda de El mundo al revés: Pipkin labura, capa caí- el flaco mira y Mirian Torres, en da, che segundo plano, toma mate sola
IMPRESIONES “Nuestro objetivo es poder sumar los primeros puntos importantes de la temporada en Concordia. No vengo en una buena racha, se me complica el presupuesto como a todos pero el equipo esta laburando mucho y creo que vamos a lograr entendernos mejor con este Clío” Agustín Herrera, piloto Clío Clase 2 “Realmente no se que camino tomaremos, es probable que siga con el Gol Trend de Clase 2, pero recién cuando realmente nos conforme su rendimiento . Es muy raro el comportamiento que tiene el modelo, no tenemos muy claro que se perdió en el camino. Sino capaz que agarre uno de los Clío de mi equipo. “ Leandro Vallasciani, piloto Gol Clase 2 “Me dejaron contento las pruebas de La Plata El rendimiento que fuimos logrando fue muy bueno y ahora iremos con otras expectativas a Concordia. Siento que pegamos un salto importante, en relación a las primeras carreras del año” Leandro Carducci, piloto Seat Clase3
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TRASTIENDA
PINCHAZO
Un podio casi inesperado De movida demostró que no volvía a hacer número. Jonathan Castellano afirma que esta vuelta al TN lo tendrá como protagonista y así se reflejó de movida en La Plata y reafirmó en Neuquén con un clamoroso podio tras soberbia demostración bajo la lluvia. “Estoy muy contento por lo del fin de semana, el podio llegó muy pronto, antes de lo que pensaba”. admitió el piloto de Lobería, que llevó por primera vez al modelo Vectra a un resultado importante. Y admite que no lo sorprendió porque: ya desde la primera carrera en La Plata donde clasifiqué entre los 10 primeros, lo sentí muy bien y ahora en Neuquén fuimos de menor a mayor gracias a un gran trabajo de todo el equipo. Me quedó la sensación de que podríamos haberlo atacado mejor a Matías de haber pasado antes al segundo lugar, pero la verdad es que la visibilidad era bastante compleja, analizó y se permitió deslizar una critica a tener en cuenta: me pareció muy arriesgado relanzar la carrera en ese momento dónde arreció la lluvia. Creo que se debió tener en –cuenta la mirada del que va entre el pelotón ¡no la del auto que va adelante! analizó el experimentado piloto, quien admite que tener al laureado Pincho a su lado es una de las claves: la culpa de todo esto la tiene Teti que entusiasmó a mi viejo para hacerle los motores apartir de ahí salimos a buscar un Chevrolet y así se fue dando todo: Tener a mi viejo entusiasmado es bárbaro, es muy exitoso en lo que hace y le encanta. Las intenciones son las de hacer lo mejor, seguir trabajando de esta manera., cerró el eficaz flaco de Lobería.
NOPODES..! Dialoguito impresentable “Che me enteré que a pepe Martos le pagaron parte de esa deuda importante que tenía (un piloto) con él...” Ah que bueno! pobre Pepe estaba bastante preocupado! Síii, le dieron un auto!
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MiCAMBIO
Dani Cena
Muchos pilotos se rigen bajo el concepto del "vamos viendo", y en esa senda está el piloto de Camilo Aldao Daniel Cena, quien con el Chevrolet Corsa del JCB Motorsport de a poco tratará de enderezarse en su regreso a la Clase 2. Es que a partir de Neuquén, el corredor de 23 años cambió de estructura y de auto. Eso marcó el final del vínculo con el GR Competición, con lo cual dejó el Renault Clío con el que corrió las dos primeras carreras de este año. "Teníamos que cambiar porque en las dos fechas anteriores me costó muchísimo que el auto pudiera comportarse como debía. Vengo con un 2014 complicado y hoy luchamos prácticamente por mantenernos en la Clase 2. Me costó mucho volver y ahora no me quiero ir. El TN representa mucho para mi, no es lo mismo correr en otro lado, me reciben y me atienden muy bien", manifestó Cenita a TN Magazine. Respecto del presupuesto que reunió para esta temporada, aseguró que sigue en la pelea: "Se me hizo un escalonazo enorme de subir. Cuatro meses de acá para allá visitando sponsors. lo importante es que ahora podemos estar, y todos los días trabajamos desde lo económico para poder seguir. Se llegó, a duras penas, pero se llegó". Acerca del Corsa que maneja desde Neuquén, sostuvo: "Me estoy amigando de a poco con el auto. Siempre veo el vaso medio lleno y pienso que voy a andar bien. Antes quería terminar lo más adelante posible, ahora quiero terminar las carreras y después ver parámetros de poder arrimarme al top 10".
Maru DELAY
TRASTIENDA
¡Coscia! ForEXPORT
ByMARU
Joaquín Telo: de Casilda, Santa Fé,
reapareció en Clase 2 con el Corsade Pintó alista por su equipo
Esteban Sarry el cordobés de Melo pasó de Corsa al Fiesta ex Romero con motorización de Guerini.
Aunque sus resultados fluctúen en la Clase 3 del TN el 2014 de Franco Coscia viene nutrido a nivel internacional; Alternará las competencias de la categoría más federal del país con algunas en el exterior, ya que recibió una propuesta para ir a correr a Emiratos Arabes como supo hacer en temporadas anteriores. El Cantautor de Bell Ville se mostró entonado este año mas allá del abandonono pudo redondear un buen resultado con el Honda New Civic en Neuquén, pero no pierde el optimismo típico de un nativo de esa región de Córdoba. "Tengo un auto competitivo, solo que por ahora no nos acompaña la suerte... se tendrían que alinear los planetas. Este año hay carreras en circuitos que nos favorecen y hay fe en que todo se va a encaminar", dijo el otrora músico, de 33 años recién cumplidos. Coscia viene de a poco recuperándose de una lesión de ligamentos en una de sus rodillas, con lo cual estas tres primeras carreras del año le sirvieron "para acomodarse y para que el auto tome el ritmo
de menos a más" y de paso se pone a punto para lo que serán sus participaciones en el exterior: "Retomé los contactos y voy a viajar a Emiratos, posiblemente con otros pilotos. Hoy por hoy pienso en el TN, pero alguna carrerita afuera haré", puntualizó el bellvillense, agregando que otro de sus proyectos es incorporar otro piloto a su equipo en la Clase 3 y para ello están construyendo un nuevo Honda, que debutaría prontamente. Mientras tanto él, aprovecha la adaptación al auto que usó Guillermo Albertengo: "Lo lindo de las carreras es la incertidumbre del no saber qué va a pasar en cada una. Esa adrenalina que se genera con cada expectativa hace que apueste cada vez más a lo que es el TN. Yo creo que este año podré batallar a los equipos oficiales, la idea es dar pelea con este auto, confío en que en algún momento sucederá", cerró.
Las 200 de “H” Daniel Vidal tiene 20 años, es de Trelew y cambió el Clío de Vallasciani por el Corsa del JCB Team
Son las carreras ininterrumpidas que cumplirá don Héctor Angel Ciale, mas conocido como Angel H, este próximo fin de semana. Profesional a ultranza y verdadero “number One” de la actividad, Angelito sostiene a rajatabla un estilo de trabajo rayano en la perfección. Caminante incansable de los boxes de TN y TC, dice que la mejor foto es la que todavía no sacó. Colega y amigo, excelente “collaudatore” y compañero de
Agustín Herrera El de Olavarría, tras
corto paso por el team de Gay volvió a Clío ahora en el Team Rosson.
ruta, salute y por otras 200..!
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PASE & SIGA
Gestuales
Pablo Merayo, tras su primer podio de Clase 3
ESE GRAN SABOR
N
euquén fue la confirmación de que el camino era el correcto. Porque ya había muchas señales pero el resultado tardaba en caer. Y se dio por partida doble para el Merayo team, con una doble sensación. Podio para él por primera vez en la clase 3 y lo propio con Eluchans en la divisional menor. Si me preguntás no sé qué me puso más feliz, si mi propio podio o que el equipo haya puesto los dos autos en ese lugar, es algo que me llena de satisfacción, dice Pablo Merayo, con un resfrío padre que no le impide seguir saboreando su llegada en tercer lugar en la difícil 3º fecha. La tranquilidad pasa por haber concretado por fin, el auto siempre funcionó muy bien, pero era evidente que en algo estaba fallando, aseguró el piloto sureño que no le escapa a la autocrítica: Quizá cometí muchos errores antes, por suerte llegamos a un acuerdo con Mario Bruna a principios de temporada y eso me da una tranquilidad extra, me maneja la radio, tiene una visión muy clara de la carrera y eso te aporta calma. Además, fue un buen aporte a la organización global del equipo, creo que estamos pasando un gran momento con los dos autos en el podio y bien metidos en el campeonato, apunta y dice que una de las grandes claves es poder llegar con los autos enteros . Claro porque ahora hubo casi cinco semanas
GABRIEL SCORDIA
Vamos Fabri acelerá, no le des la razón a Enzo Ferrari...implora Salei a Pezzini por radio! Averiguen que dijo Ferrari sobre los flamante papis
y tal vez sobra tiempo para todo pero en otros casos si rompes el auto, en 15 días no te da para hacer todo como corresponde y así llegan los problemas. Ahora estoy metido entre los diez y quiero seguir sumando, dice el piloto y opina sobre el gran trabajo de Eluchans, muy compenetrado con el Clío que usara Herrera el año anterior: Obvio que el auto es bueno, peleó el campeonato, pero además creo que Juan logró esa calma que necesitaba para obtener resultados que no se le estaban dando. Manejó muy bien y ya van dos carreras que suma muy fuerte, por suerte también ya se metió entre los diez del torneo, creo que estamos muy bien..!
INTERNACIONAL
X la vuelta
Uno de los pilotos locales con mas vueltas dadas en el novel trazado concordiense es precisamente Gabriel Scordia, que arrancará la temporada 2014 precisamente en su tierra. Nos faltaron un par de semana más de trabajo sobre el Fiesta Kinetic. Gaby Rodríguez nos entregó un auto bárbaro pero se nos complicó el armado final, por eso vamos con el viejo Fiesta, que igual había terminado funcionando muy bien confesó el piloto entrerriano que cuenta con la asistencia de la familia Morier. Tengo muchas ganas de ver como resulta en pista el nuevo auto, pero ahora salimos concentrados para hacer un buen papel. Los ensayos que hicimos fueron muy positivos y creo que la pista va a sorprender, añadió Scordia, aclarando que la velocidad final va a ser clave en la parte nueva, el resto combina los secretos de siempre, seguro que va a salir un gran espectáculo, concluyó el experimentado piloto, que participó intensamente en toda la promoción previa a esta carrera
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Che este auto no deberia ir a parque cerrado..?..parece preguntar Pou. No Esteban, está echado por maniobras peligrosas...
Merced a la gestión del inquieto colega cordobés Johnny Cross Mathus, el TN ya tiene su link en la prestigiosa pàge Touring Car Times, que abarca la mayoría de las categoría de Autos Turismo dil Mondo: Visita www. touringcartimes.com
SantosDRIVERS
Habemus Buzo! Durante la pausa entre las pruebas clasificatorias sabatinas de Neuquén se llevó a cabo una reunión de prensa para dar a conocer el obsequio que le llevarán los pilotos Chapur y Mohamed a Su Santidad el papa Francisco. El Buzo antiflama en manos de Hugo Paoletti llevará unicamente la inscripción del TN. Bien!
DeLUJO
ArielPACHO: Liderazgo y...¡cambiazo! “El accidente que sufrí pudo haber sido mucho mas serio y fue como un click en mi vida..! relató Ariel Pacho en la sabrosa conferencia de Lideres al Volante que brindó en el Teatro Español de Neuquén en el marco de las presentaciones previas El piloto sureño se desempeñó de manera brillante en su debut como disertante, pero en la carrera no le fue tan bien, dejó el equipo de Kern de y para Concordia estará a bordo de un Cruze del Arana team.
"En la vida hay dificultades, barreras y tragedias que uno no elige, pero lo que si podemos elegir es cómo afrontar esas situaciones. La forma más inteligente es afrontarlo con optimismo sabiendo que se puede”, destacó Irene Villa, periodista y deportista paraolímpica
que brindó una charla motivacional, durante un encuentro organizado por MED realizado en el Hotel Boca. Contó con el auspicio de APAT, y allí estuvieron Hugo Paoletti y los pilotos Pacho, Abdallah, Mariano Pernía, D’Aguanno, Eluchans, Julián, Matías Cohen, Tuero, Emanuel Moriatis, Mauro Giallombardo, Matías Rossi, Pablo Merayo y Colombo Russell, además de Diego Aventín (Campeón de TC) Marcos di Palma, Esteban Guerrieri, Rubén Daray y Adrián Hang, Campeón ´99 de TN. Irene Villa es periodista y esquiadora. A los 12 años fue víctima de un atentado de ETA y perdió ambas piernas. Desde entonces, planteó su vida en un marco de superación constante. “Saber que se puede” es su lema, para convertirse en una de las mas importantes conferencistas motivacionales.
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Incógnitas
SIAMO FUORI ¡Pista! PUCHO/APAT
¿EnQuePensás?
PUCHO/APAT
Pinchito, de paseo por el barro, el Gol de Silvente también
Viste que Jorgito Trebbiani andaba con ganas de armar un VW Sirocco para la clase 3? Ok, cuando le dijeron que el modelito no estaba autorizado por la categoría decidió comprarse el Seat que usa en la actualidad , suponiendo que la mecánica la podrá utilizar en su próximo auto. ¿cual será ? El dato. Su motorista (Penín) ya averigua cuestiones en relación al modelo Vento...
PUCHO/APAT
¿QueCuentasHacés?
La fatídica vuelta final de la carrera de Neuquén para la clase 3 resultó nefasta para el Kia de Roby Luna que terminó cuasi destroyer. Por es
PUCHO/APAT
to mismo el riojano y su manager hacen números finos para ver de que manera volver rápido...pero está complicado el asunto
Martínez, con algunos problemas para embocar el Gol en pista
¿QueHarás?
Parece que el retiro de Daniel Bassi de la actividad caerá en la nada misma. El propio puntano aseguró que no podría seguir en Clase 2 por falta de tiempo, pero apenas conocida la decisión de la 6º fecha en San Luis el pibe cambió de parecer Chan! comprará pantaloncitos de fútbol?
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Abrupto final para Muñoz Marchessi y Bessone, ¡justo en la línea de sentencia! Las bandera roja encima de ellos...
PUCHO/APAT
Corsas en problemas...Telo dibuja, Valderrey esquiva y Franetovich...roto y abandonico. Otra vez!
IMPRESIONES PUCHO/APAT
Josecito no encuentra la Línea...El de Bermudez planea el estreno del nuevo... PUCHO/APAT
Donde vas? Exceso de cuerda para Penezone PUCHO/APAT
PUCHO/APAT
Ariel Pacho en derrape no tan controlado. Ahora va con otro Cruze. PUCHO/APAT
El Seat de Carducci prueba el rigor de las banquinas nuequinas. A la derecha, paso de baile entre Pernía y Orteguita, cerca del fin. PUCHO/APAT
Eh, Bestani...era para el otro lado!!!
PUCHO/APAT
Toquecitos entre cumpas. Los Alfas juguetean
“Francamente no se porque tomó tanta trascendencia mi pequeño problema de salud. Pensar que cuando llegué a Neuquén casi ni me dejan correr y todo por un pico de presión que había tenido un montón de días antes !!! Tuve que hacerme de vuelta un montón de análisis, ja” LucianoVentriccelli, piloto Bora clase3 “Comencé hace un mes con los entrenamientos para estar en buenas condiciones en mi retorno al TN. Semanalmente voy a girar con un karting al kartódromo de Mar del Plata para agarrar más ritmo de carrera. Estamos trabajando fuerte en todo aspecto para hacer las cosas de manera correcta, como más me gustan a mí” Cristian Pérez, piloto Gol Clase2. “Trabajamos muy fuerte en el auto, no nos podemos descuidar porque estar punteros del torneo e una responsabilidad y además quiero encarar con todo la carrera de Concordia. Allí ganamos por primera vez y fue muy especial para mí. Hoy estamos viviendo un gran momento competitivo y esperamos ratificarlo sumando en todas las carreras” Lucas Mohamed, Piloto Gol Clase 2 “Haber ganado con tanta solvencia mi primera serie en clase 3 me devolvió un poco la confianza. Creo que el auto es un cañón, pero además en el piso húmedo suelo andar muy bien. Me sorprendió la diferencia que les hice, ojala podamos seguir en esta racha” Juanpi Koch, piloto Lancer Clase 3
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RANKING 2014 Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 71 79
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Clase 2
Piloto Automóvil Matías Machuca Damián Romero Maximiliano Fontana Agustin Herrera Lucas Bagnera Lucas Mohamed Leandro Vallasciani Luciano Bosio Emiliano Giacoponi Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Alfonso Domenech Diego Perez Lucas Colombo Russell Florencio Dadomo Hanna Enrique Abdallah Ever Franetovich Pablo Ezequiel Ortega Gabriel Fernández Javier Penezone Daniel Bassi Mariano Morini Andrés D’Amico Joaquín Telo Matías Vidal Nicolás Posco Juan Ignacio Torres Martín Piermattei Mariano Pernía Juan Martin Eluchans Lucas Yerobi Matías Iseppi Joel Borgobello Matías Silvente Jorge Possiel Iván Arbusti Tulio Badaracco Marcos Germán Fernández Amadis Farina Fernando Posada Marcelo Guevara Nazareno Beguiristain Gabriel Scordia Federico Santos Rodrigo Verdeguer Matías Rodríguez Agustín López Luis Faija Alejandro Fantoni Joel Gassmann Juan Manuel Machado Maximiliano Bestani Pablo Monte Federico Alonso Martín Antonio Rodríguez Daniel Cena Emiliano Gonzalez Mauricio Bordino Ricardo Villar Nicolás Amedei Marcos Rodríguez Matías Alisi Ignacio Rodríguez Ayrton Martínez Nelson Lombardo Alejandro Valderrey Emanuel Abdala Ignacio Salvucci Ignacio Julian Guillermo Albertengo
Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 57 68 77 101
Clase 3
Piloto Automóvil Facundo Chapur Juan Pipkin Guillermo Ortelli Matias Rossi Fabian Pisandelli Ezequiel Bosio Fabricio Pezzini Marcelo González Bruno Bosio Sebastián Gómez Pablo Piumetto Emanuel Moriatis Carlos Okulovich Julián Flamarique Ivan Saturni Fabian Yannantuoni Mauro Giallombardo Roberto Luna Esteban Tuero Matías Muñoz Marchesi Gabriel Zughella Pablo Merayo Guillermo D’Aguanno Guillermo Albertengo Ariel Michieletto Ignacio Char Diego Mungi Jorge Trebbiani Jose Yannantuoni Leandro Carducci Francisco Viel Bugliotti Jeronimo Teti Pablo Otero Pedro Pisandelli Adrian Chiriano Federico Carabetta Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Leonel Larrauri Claudio Viana Matias Cohen Juan Pablo Rossotti Leonel Larrauri Agustín Calamari Crispin Beitía Luis Estivill Juan Cruz Pisandelli Daniel Stambul Franco Coscia Luciano Ventricelli Kevin Icardi Marcelo Bugliotti Ivo Perabo Manuel Urcera Alejandro Bini Leonel Pernía Ariel Pacho Mariano Werner Matías Machuca Jonathan Castellano
TODO NOVEDADES QUIERE
Tras concretar la venta del Focus que tenía en construcción, Ariel Michielletto planea su pronta reincersión en el TN. El team GR ya tiene un casco de Renault Clío para que el galleguense retorne a la divisional en la que peleó el campeonato en 2011. Dice que el tema va sin prisa pero como en Octubre es casi un hecho que se corra en Rio Gallegos, nos sería nada extraño que el auto salga a la cancha en poco tiempo. Más corto parece que será el tiempo para que aparezca el flamante Alfa de Pablo Otero. San Jorge quizá?
VUELVE
Te acordás de Maxi Baumgarner, el rayo santafesino que les voló la cabeza con el Citroen de Hang en La Plata años atrás?. Ok, el (ya no tan) pibe está corriendo hace años en el Show Car santafesino y ese mismo equipo SRS quiere desembarcar en la clase 2 con un Kinetic. El motor fue responsabilidad de Guerini y Maxi planea su desembarco cuanto antes. La Clase 2 está muy competitiva, y considero que este equipo tiene la capacidad técnica y humana para darme un gran auto para pelear los puestos de vanguardia, amenazó el santafesino. ¿Llegarán a San Jorge?
ESTRENA
Tras aburrirse en la pasada carrera de Neuquén, a la que acudió de visita, Adrián Chiriano confirmó que estará estrenando un flamante Focus by GR team en esta próxima fecha. Me pone contento volver al equipo por que el auto es similar al de Bruno Bosio y es una fórmula que funciona muy bien asi que tengo muchas expectativas, indicó Chiri, tras el primer contacto con el flamante car en el Autódromo Mouras. Que hombre inquieto..!
PLANES
Te lo contamos hace ya un par de meses pero ahora aparece mas tangible el tema. El PCD, que también alistará el Gol con el que reaparecerá ¿este fin de semana? el batanense Cristian Pérez, ya tiene en el taller un casco de Gol Trend para recibir los primeros trabajos de cara a ponerlo en pista sobre fines de julio. Esta primera experiencia con Cristian nos servirá para ponernos a tiro con la categoría, ya que hace unas cuantas fechas que estamos ausentes pero el proyecto del Tren es muy ambicioso y la idea que compartimos con Perticará es poner un piloto de nuestra ciudad, adelantó Javier Doclous, uno de los responsables del team marplatense
DEBUTA
La carrera pasada te contamos los antecedentes del pibe Maranzana, la flamante adquisición del equipo de Diego Gay. Por esa razón es que se aceleraron los trabajos sobre el Kinetic que utilizara en la apertura 2014 Agustín Herrera. Se que pagamos el derecho por la inexperiencia, pero apostamos a futuro, admiten en el team cordobés. Maranzana llega con la experiencia de sobrados títulos de karting y una reciente incursión internacional en la F.Ford británica.
CHISME
El amigo Albertito tira un chisme intrigante. Atenti , averiguen que Marcos di Palma anda con ganas de volver al TN ¿eh? me lo contaron en una concesionaria de motos y parece que un sponsor fuerte vinculado al Gobierno de la Bs.As. lo quiere.Pàaa! ¿Humo o reality?
BUSCA
Días pasados, durante la Fiesta de 28 años del programa Turismo Carretera de Osvaldito Tarafa, compartimos almuerzo con José Savino. Me quedé con ganitas de TN, reconoció el piloto de Mataderos, que corriera un par de fechas con un C4 del team de Gay. Está complicado pero si consigo, me veo pronto arriba de un Focus, confesó. Capaz que en lo de GR lo encuentre. Bueh, la cuestión que ese Citroen ahora está en manos de Damián Romero, que se prepara para el debut con la marca y además tiene otro que sale a la venta. Oferta de temporada!
TESTEOS
Variados trabajos se centraron de cara a esta presentación en Concordia, habida cuenta del tiempo disponible. El equipo Martos planteó trabajo para los Focus en el banco de postes, en búsqueda de algún posible defecto en el diagrama de suspensiones. Tenemos que encontrar la causa de la inestabilidad del auto en algunos sectores, aseguraron en el team. Por su parte el Renault Sport de Alisi también testeó intensamente con Pernía de cara a hermanar las soluciones en chasis de las Meganes RS.Teníamos dos opciones disponibles entre los cuatro autos, ahora estamos mas cerca de lo que queremos,
MUDANZA
El amigo Bruno Santoro, caposquadra frenero del TN rompió el chanchito y se armó formidable galpón nuevo en la paqueta zona de Martínez abandonando el barrio de Boulogne tras largos años. Por este mes todavía tendremos el teléfono viejo 4766-6596.El tema es que las flamantes instalaciones aún no quedan a su piaccere por lo que el estreno oficial será el próximo mes. Habrá champues al por mayor nos contó Magalí, gerenta del lugar Agendate los números nuevos: (011) 4792 3342 ò 47934326. Congratulations!
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LO QUE VIENE Turismo Nacional vuelve a visitar el Autódromo de Concordia, escenario entrerriano que se convirtió en pocas semanas en uno de los máximos exponentes del deporte motor de la provincia ante una serie de trabajos realizados que comprendieron la construcción de un nuevo dibujo, el ensanchado de parte del trazado actual y una serie de obras que darán más y mejor comodidad a los distintos equipos de competición que utilizarán los servicios de este autódromo que tiene buena parte de la rica historia de la categoría escrita en este remozado escenario. La última visita podrá ser recordada por la espectacularidad de sus carreras - característica común de la categoría sin distinción de circuitos - aunque quedará relacionada por el fortísimo accidente que protagonizaron Hanna Abdallah y Juan Martín Eluchans en la recta principal. En el común de la gente ha quedado ese incidente en la retina más allá de la victoria que obtuvo Matías Machuca en la Clase Dos y Juan Pipkin en la Clase Tres. En aquella ocasión, encontró Machuca el inicio de un camino exitoso que lo llevó a la obtención del cetro en la pasada temporada, mientras que Pipkin edificaba esa imagen de piloto contundente en finales luego de una disputa en la que venció a Matías Rossi, a quien un neumático le jugó una mala pasada. Precisamente, es Rossi quien hoy llega como máximo referente en Clase Tres luego de dos victorias en finales y tres en series que equivalen a 100 puntos y 80 kilos de lastre sobre el efectivo Citroen C4 que alista el equipo Boero Carrera Pro. A las puertas de su 16º competencia en Turismo Nacional, percibe el piloto de Del Viso una posibilidad de revancha en vistas del esquivo resultado en la versión 2013. Tras él, Facundo Chapur deberá revertir una diferencia adversa de 24 unidades, mientras que Marcelo Gonzalez tiene, tempranamente, una desventaja de una carrera de diferencia.
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 08-5-2014 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 09-5-2014 Sorteo de Neumaticos 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 9:00 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C)
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Concordia
Antecedentes 7-4-2013
Pole: Damian Romero 1;17,932 a 144.126 Km/h. 1ra Serie: Damian Romero a 125.434 Km/h. 2da Serie: Matias Machuca a 142.384 Km/h 3ra Serie: Maxi Fontana a 142.392 Km/h Final: Matias Machuca a 107.755 Km/h
Pole: Matias Rossi 1;15,001 a 149.758 Km/h 1ra Serie: Matias Rossi a 147.501 Km/h 2da Serie: Juan Pipkin a 147.520 Km/h 3ra Serie: Ariel Michieletto a 147.437 Km/h Final: Juan Pipkin a 140.892 Km/h
En la Clase Dos, Lucas Mohamed es el actor principal de una película que tuvo a Guillermo Albertengo como estrella en San Luis y Abdallah en San Luis. Mohamed, pretenderá repetir la gloria obtenida el 02 de Abril de 2005, cuando llegó su tan ansiada primera victoria en la categoría coincidente con el fallecimiento de Juan Pablo II, el hoy santo padre recientemente declarado por Francisco I, a quien el líder del campeonato estrechará su mano en la futura visita al vaticano. TN y Concordia vuelven a unirse y el nuevo trazado promete ser testigo de dos excelentes competencias. (Lucho Iriondo)
Apretado final de la edición 2013 con Pipkin al frente, con Rossi y Michieletto
Los Horarios del fin de semana HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 10-5-2014 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:10 a 11:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 11:30 a 11:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 11-5-2014 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 (15 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (18 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46