Nº 198 / Junio 2014
Nada es para siempre Dicen que los buenos tiempos nunca duran demasiado.
con otras disciplinas. Pero se hace fuerte , paradójicamente y
Dándole un giro poético a la cuestión supone una analogía
se siente en cada sector.
con cada una de las cosas, ni los tiempos ni los amores ni Pero, como alguien ironizó, sería tiempo de sincerizar cual
los odios duran mucho, o sea que nada es absoluto.
es la realidad: si los 90 autos de la apertura de temporada o El deporte podría relativizar ese concepto pero no logrará
los ochenta de ahora. No viene al caso, los que se llenaron
escapar a determinadas lógicas. Porque como cada actividad
de plata en tanto tiempo ahora estrechan filas, recortan
se nutre de valores que exceden lo moral, y sí se identifican
ferozmente y priorizan siempre el negocio.
con las cuestiones económicas. No está mal porque así son las reglas del capitalismo pero Los efectos del momento recesivo recién se hacen ver, pun-
esto es, todavía, deporte y así debería enfocarse. Señores, no
tualmente en el TN asoman casi tímidamente en contraste
descuidemos el material rodante, el show debe continuar.
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores
Marily, Tom Lannes Lucho Iriondo
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Miguel Fernandez
Diseño
El debut del nuevo trazado de Concordia supuso un buen reencuentro para el TN con una plaza muy concurrida y de esa manera renovar ese romance de siempre con el entusiasta público entrerriano. Las falencias, si las hubo, no se notaron... Foto: PUCHO/APAT
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
11 4 10 29 7 1 35 22 30 48 39 0 17 0
PIUMETTO PABLO ROSSI MATIAS GOMEZ SEBASTIAN YANNANTUONI JOSE PEZZINI FABRICIO CHAPUR FACUNDO CHIRIANO ADRIAN MERAYO PABLO CARDUCCI LEANDRO COSCIA FRANCO LARRAURI LEONEL LUNA ROBERTO GIALLOMBARDO MAURO KOCH JUAN PABLO
FOCUS 5P C4 CERATTO LINEA CRUZE 308 FOCUS 5P LANCER LEON NEW CIVIC NEW CIVIC CERATTO FOCUS LANCER
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0 0
11;00,813 11;10,331 11;11,330 11;11,763 11;16,956 11;17,145 11;19,794 11;20,028 11;21,254 11;22,659 11;22,946 0,000 0,000 0,000
9,518 10,517 10,950 16,143 16,332 18,981 19,215 20,441 21,846 22,133 0,000 0,000 0,000
9 68 49 16 27 20 37 14 8 43 41 57 36 33
BOSIO BRUNO FOCUS 6 WERNER MARIANO 308 6 VENTRICELLI LUCIANO BORA 6 YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS 6 MUNGI DIEGO C4 6 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 6 BESSONE ERNESTO FOCUS 6 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE 6 GONZALEZ MARCELO 307 6 CALAMARI AGUSTIN 308 6 COHEN MATIAS LEON 6 PACHO ARIEL CRUZE 6 CARABETTA FEDERICO MEGANE RS 6 OTERO PABLO A.R 147 6
11;03,132 11;03,467 11;07,369 11;08,494 11;08,850 11;17,263 11;17,782 11;18,259 11;19,893 11;20,100 11;20,624 11;21,892 11;22,635 12;11,964
Record: Auto: 68 Tiempo: 1.50.512 Vuelta: 2 Promedio: 153.106 Km/h Promedio del 1º 153.092 Km/h Auto Nro. 49 apercibido por barrido de pista
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2º SERIE 0,335 4,237 5,362 5,718 14,131 14,650 15,127 16,761 16,968 17,492 18,760 19,503 1;08,832
Record: Auto: 11 Tiempo: 1.48.139 Vuelta: 1 Promedio: 156.465 Km/h Promedio del 1º 153.629 Km/h Excluidos parcialmente Auto Nro. 18 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 17 y Nro. 38 por no respetar regimen de parque cerrado. Auto Nro. 39 recargado con 10 seg. por manibra peligrosa al Auto Nro. 22.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1º SERIE
5 Kg
20 Kg
15 Kg 36
15 Kg 35 Kg
Lastre. 30 Kg
de Sarry armaron un lote que avanzó bien
en su mejor producciòn del año seguido
La figura: Muy positiva labor de Herrera
momento justo
terreno y para capturar el liderazgo en el
La clave: el ritmo de Percaz para no ceder
vuelve a traicionar
yente de Franetovich hasta que el Corsa lo
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Dif. 0 5 13 17 23 29 30 33 34 58 37 52 54 55 61 62 65 66 70 73 Trámite de carrera: Dominio casi exclu-
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 12 Percaz Adrian 207 94 2 6 Mohamed Lucas Gol 89 3 8 Bosio Luciano Clio 81 4 17 Abdallah Hanna Fiesta 77 5 79 Albertengo Guillermo clio 71 6 5 Bagnera Lucas Clio 65 7 19 Ortega Pablo Clio 64 8 30 Pernia Mariano Clio 61 9 3 Fontana Maximiliano Palio 60 10 31 Eluchans Juan Martín Clio 11 20 Fernandez Gabriel Clio 57 12 24 D´Amico Andrés Gol Trend 42 13 23 Morini Mariano Corsa 40 14 13 Domenech Alfonso Clio 39 15 11 Sarry Esteban Corsa 33 16 26 Vidal Matias Daniel Corsa 32 17 14 Perez Diego Corsa 29 18 9 Giacoponi Emiliano Clio 28 19 4 Herrera Agustin Clio 24 20 68 Abdala Emanuel Corsa 21
Campeonato
CLASE 2
18 24 31 27 9 20 14 34 40 44 63 53 35 46
FRANETOVICH EVER D’AMICO ANDRES ELUCHANS JUAN M. POSCO NICOLAS GIACOPONI EMILIANO FERNANDEZ GABRIEL PEREZ DIEGO BORGOBELLO JOEL FARINA AMADIS SCORDIA GABRIEL ALISI MATIAS BESTANI MAXIMILIANO SILVENTE MATIAS VERDEGUER RODRIGO
CORSA TREND CLIO KINETIC CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO FIESTA CLIO CLIO TREND TREND
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 1
11;18,418 11;25,807 11;28,491 11;30,514 11;31,578 11;32,002 11;33,210 11;35,540 11;36,808 11;40,166 11;43,756 11;47,247 5;42,678 3;00,409
7,389 10,073 12,096 13,160 13,584 14,792 17,122 18,390 21,748 25,338 28,829 5;42,678 3;00,409
PERCAZ ADRIAN 207 BOSIO LUCIANO CLIO SARRY ESTEBAN FIESTA VIDAL MATIAS CORSA MORINI MARIANO CLIO TORRES JUAN I. CORSA FERNANDEZ MARCOS CLIO BAGNERA LUCAS CLIO PENEZONE JAVIER CLIO VALDERREY ALEJANDRO CORSA FONTANA MAXIMILIANO PALIO CENA DANIEL CORSA MARANZANA NICOLAS KINETIC
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
13;00,667 13;02,906 13;04,146 13;04,193 13;05,207 13;08,329 13;09,738 13;10,280 13;10,724 13;13,071 13;13,320 13;19,232 0,000
2,239 3,479 3,526 4,540 7,662 9,071 9,613 10,057 12,404 12,653 18,565 0,000
6 2 0 0
11;38,500 3;55,297 0,000 0,000
11;27,254 11;27,642 11;28,008 11;29,813 11;30,093 11;30,822 11;31,240 11;32,157 6
11,246 3;55,297 0,000 0,000
0,388 0,754 2,559 2,839 3,568 3,986 4,903 11;32,555
Record: Auto 79 Tiempo: 1.53.933 Vuelta: 4 Promedio: 148.508 Km/h Promedio del 1º 147.718 Km/h Auto Nro. 64 Recargados con 5 segundos. por falsa largada. Auto Nro. 64 Excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 79
KINETIC CLIO CLIO CORSA
69 48 0 25
SALVUCCI IGNACIO LOPEZ AGUSTIN RODRIGUEZ IGNACIO TELO JOAQUIN
6 6 6 6 6 6 6 6 CLIO
17 ABDALLAH HANNA CLIO 30 PERNIA MARIANO CLIO 4 HERRERA AGUSTIN CLIO 13 DOMENECH ALFONSO CLIO 68 ABDALA EMANUEL CORSA 19 ORTEGA PABLO CLIO 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 102 PEREZ CRISTIAN GOL 79 ALBERTENGO GUILLERMO
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 5,301 10 11 12 13
Record: Auto 12 Tiempo: 1.53.398 Vuelta: 4 Promedio: 149.209 Km/h Promedio del 1º 130.043 Km/h Auto Nro. 57 y 72 Recargados con 5 segundos. por falsa largada. Auto Nro. 72 Excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 3
12 8 11 26 23 28 39 5 21 67 3 57 0
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Record: Auto 18 Tiempo: 1.53.458 Vuelta: 4 Promedio: 149.130 Km/h Promedio del 1º 149.642 Km/h Auto Nro. 44 Apercibido por cortar chicana reiteradamente.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 4º FECHA - CONCORDIA
55 PERNIA LEONEL MEGANE RS 6 32 TETI JERONIMO CRUZE 6 2 PIPKIN JUAN CRUZE 6 19 TUERO ESTEBAN LINEA 6 5 PISANDELLI FABIAN CRUZE 6 15 SATURNI IVAN FOCUS 6 77 MACHUCA MATIAS 308 6 6 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 6 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 5P 6 12 MORIATIS EMANUEL FOCUS 6 23 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 4 3 ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS 2 101 CASTELLANO JONATHAN VECTRA 2 0 TREBBIANI JORGE LEON 0
11;12,656 11;16,060 11;16,745 11;17,221 11;17,506 11;17,766 11;21,954 11;22,449 11;23,479 11;28,866 7;40,226 3;46,147 3;50,699 0,000
Nro 11 9 68 27 19 37 15 23 20 10 14 77 22 3 38 8 55 35 48 41 7 32 40 57 36 2 6 29 5 18 16 1 17 39 33 43 30 101 0 4 0
Piloto Marca PIUMETTO PABLO FOCUS 5P BOSIO BRUNO FOCUS WERNER MARIANO 308 MUNGI DIEGO C4 TUERO ESTEBAN LINEA BESSONE ERNESTO FOCUS SATURNI IVAN FOCUS D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE GOMEZ SEBASTIAN CERATTO FLAMARIQUE JULIAN CRUZE MACHUCA MATIAS 308 MERAYO PABLO LANCER ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS KOCH JUAN PABLO LANCER GONZALEZ MARCELO 307 PERNIA LEONEL MEGANE RS CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P COSCIA FRANCO NEW CIVIC COHEN MATIAS LEON PEZZINI FABRICIO CRUZE TETI JERONIMO CRUZE VIANA CLAUDIO FOCUS 5P PACHO ARIEL CRUZE CARABETTA FEDERICO MEGANE RS PIPKIN JUAN CRUZE BOSIO EZEQUIEL FOCUS YANNANTUONI JOSE LINEA PISANDELLI FABIAN CRUZE LUNA ROBERTO CERATTO YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS CHAPUR FACUNDO 308 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS LARRAURI LEONEL NEW CIVIC OTERO PABLO A.R 147 CALAMARI AGUSTIN 308 CARDUCCI LEANDRO LEON CASTELLANO JONATHAN VECTRA MORIATIS EMANUEL FOCUS ROSSI MATIAS C4 VENTRICELLI LUCIANO BORA
Vtas 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 14 14 13 11 10 9 9 5 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0
Tiempo 36;08,141 36;11,230 36;15,257 36;22,228 36;22,695 36;23,027 36;30,339 36;30,389 36;31,360 36;32,860 36;33,147 36;33,357 36;34,078 36;34,814 36;35,355 36;36,687 36;36,835 36;41,129 36;44,232 36;44,989 36;51,859 36;53,052 36;54,529 29;15,818 29;46,420 26;57,917 23;38,454 21;18,475 19;29,913 19;39,803 10;31,689 8;36,626 3;58,080 2;04,237 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Record: Auto: 11 Tiempo: 1.50.487 Vuelta: 8 Promedio: 153.140 Km/h Promedio del 1º 140.471 Km/h Auto Nro. 49 penalizacion box por sobrepaso con A.S. Auto Nro. 49 Excluido por no respetar penalizacion box. Auto Nro. 12 excluido mas 3 grillas proximo evento por maniobra peligrosa al auto Nro. 49 No largo Auto Nro. 101.
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
Final
3,404 4,089 4,565 4,850 5,110 9,298 9,793 10,823 16,210 7;40,226 3;46,147 3;50,699 0,000
3,089 7,116 14,087 14,554 14,886 22,198 22,248 23,219 24,719 25,006 25,216 25,937 26,673 27,214 28,546 28,694 32,988 36,091 36,848 43,718 44,911 46,388 29;15,818 29;46,420 26;57,917 23;38,454 21;18,475 19;29,913 19;39,803 10;31,689 8;36,626 3;58,080 2;04,237 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Dif.
Record: Auto: 55 Tiempo: 1.51.095 Vuelta: 2 Promedio: 152.302 Km/h Promedio del 1º 150.924 Km/h No largo Auto Nro. 28
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
3º SERIE
Pts. 105 77 76 74 69 67 59 56 53 50 45 43 40 40 39 39 31 30 29 22
Dif. 0 28 29 31 36 38 46 49 52 55 60 62 65 65 66 66 74 75 76 83 30 Kg 15 Kg
10 Kg
25 Kg
20 Kg
Lastre. 50 Kg
Trámite de carrera: Un privilegiado Pablo Piumetto monopolizó la acción, salvo por la decidida largada de Bruno Bosio La clave: La velocidad punta del Focus, y el tratamiento correcto del Chasis para recuperarse La figura: La temprana rotura de motor impidió comprobar hasta dónde daria Daguanno con el Alfa. Se luciò
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto Auto 1 4 Rossi Matias Leonardo C4 2 1 Chapur Facundo 308 3 68 Werner Mariano 308 4 10 Gomez Sebastian Cerato 5 9 Bosio Bruno Focus 6 8 Gonzalez Marcelo 307 7 19 Tuero Esteban Linea 8 2 Pipkin Juan Cruze 9 22 Merayo Pablo Lancer 10 11 Piumetto Pablo Focus 11 27 Mungi Diego C4 12 17 Giallombardo Mauro Focus 13 55 Pernia Leonel Adrian Fluence 14 101 Castellano Jonatan Vectra 15 20 Muñoz Marchesi Matias Cruze 16 15 Saturni Ivan Focus 17 14 Flamarique Julian Cruze 18 3 Ortelli Guillermo Fluence 19 37 Bessone Ernesto Focus 20 23 D´Aguanno Guillermo 147
Campeonato
CLASE 3 Piloto PERCAZ ADRIAN D’AMICO ANDRES BOSIO LUCIANO ABDALLAH HANNA HERRERA AGUSTIN SARRY ESTEBAN PERNIA MARIANO MORINI MARIANO MOHAMED LUCAS ABDALA EMANUEL ORTEGA PABLO DOMENECH ALFONSO FERNANDEZ GABRIEL VIDAL MATIAS FERNANDEZ MARCOS ALBERTENGO GUILLERMO BORGOBELLO JOEL PEREZ DIEGO BAGNERA LUCAS PENEZONE JAVIER FONTANA MAXIMILIANO PEREZ CRISTIAN BESTANI MAXIMILIANO FARINA AMADIS ALISI MATIAS SCORDIA GABRIEL LOPEZ AGUSTIN RODRIGUEZ IGNACIO SILVENTE MATIAS VERDEGUER RODRIGO SALVUCCI IGNACIO FRANETOVICH EVER POSCO NICOLAS ELUCHANS JUAN M. TORRES JUAN I. TELO JOAQUIN VALDERREY ALEJANDRO GIACOPONI EMILIANO CENA DANIEL MARANZANA NICOLAS
Marca 207 TREND CLIO CLIO CLIO FIESTA CLIO CLIO VW GOL CORSA CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO PALIO GOL CLIO CLIO CLIO FIESTA CLIO CLIO TREND TREND KINETIC CORSA KINETIC CLIO CORSA CORSA CORSA CLIO CORSA KINETIC
Vtas 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 10 8 6 5 5 3 2 2 0 0 Record: Auto: 12 Tiempo: 1.53.049 Vuelta: 9 Promedio: 149.670 Km/h Promedio del 1º 131.206 Km/h
Nro 12 24 8 17 4 11 30 23 6 68 19 13 20 26 39 79 34 14 5 21 3 102 53 40 63 44 48 64 35 46 69 18 27 31 28 25 67 9 57 72
Final
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
Tiempo 30;05,400 30;05,678 30;06,348 30;07,401 30;07,606 30;07,974 30;08,334 30;09,624 30;09,783 30;10,109 30;10,507 30;11,655 30;12,151 30;12,744 30;12,915 30;13,197 30;13,893 30;14,530 30;14,813 30;15,952 30;16,913 30;17,235 30;17,455 30;18,298 30;18,444 30;18,969 30;20,091 30;20,429 30;20,635 30;21,587 21;16,184 17;16,933 12;10,457 9;34,398 9;37,012 5;59,086 4;01,947 4;19,429 0,000 0,000 0,278 0,948 2,001 2,206 2,574 2,934 4,224 4,383 4,709 5,107 6,255 6,751 7,344 7,515 7,797 8,493 9,130 9,413 10,552 11,513 11,835 12,055 12,898 13,044 13,569 14,691 15,029 15,235 16,187 21;16,184 17;16,933 12;10,457 9;34,398 9;37,012 5;59,086 4;01,947 4;19,429 0,000 0,000
Dif.
5
Clase 2 El Corsa de Franetovich era el gran cuco en Concordia pero termin贸 rendido otra vez. En cambio percaz y su solitario 207 le presentaron batalla directa y se encamin贸a otro triunfo. Un apellido ilustre del TN que...
Siempre est谩...
PUCHO/APAT
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de estado en Villalonga. Adrián , por otra parte, confirma que su evidente madurez conductiva no pierde una ápice de hambre de triunfo. La persecución y estrategia que aplicó para terminar ganando en Concordia hablan mucho de eso. Súmese a ese triunfo todos los trabajos anteriores, no exentos de llegadas en la zona de puntos interesantes y el resultado dista de ser casualidad. Hay una tarea demoledora que exige casi la misma estrategia para batallarles de igual a igual. Lucas Mohamed lo sabe y ratifica con casi los mismos argumentos que no puede permitirse dilaciones. El dueño del Gol más rápido del condado lamenta por demás cuando cae en esas nubes de desentendimiento técnico. Y encima su figura , casi dominante en varias ocasiones, ya despierta antipatías, situación muy lejana a cuando sólo se lo veía como el tucumanito que ganaba alguna carrerita. Ok, estos son los que mandan por encima de la catarata de Clíos que , a la zaga pugnan por meter las narices en la punta. Paradójicamente son mayoría y , por caso, tanto Luciano Bosio como Hanna Abdalla marchan a paso muy firme en todas las ocasiones. No faltan a la hora del reparto de puntos y son firmes seguidores del dueto puntero, sin embargo el clamor de los renoleros es que, hoy por hoy, están en desventaja técnica en relación a las otras marcas; está claro que las estadísticas relativizan dicho concepto, pero por las dudas desde la técnica de la categoría avisan que monitorean la cuestión. Y la cuestión prioritaria no pareciera justo en Renault, las urgencias radican en otras marcas. De que otro modo puede definirse la cuestión entre los Corsa, que no lolgran redondear ese perfil que, por caso, Franetovich mereció
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a victoria entonces del Peugeot relanza las aspiraciones y de paso, modifica un poco el esquema que va imperando en la divisional, tan afecta a mostrar sus mejores cartas entre varios protagonistas. Concordia resultó otra muestra de que esa realidad es posible. Y algo de eso hay en definitiva, si se piensa en cómo se van barajando las cuestiones en el campeonato, y de la lectura del mismo surge espontánea la sensación de que faltan varios a la cita. Hoy hay claramente en la punta del certamen dos conjuntos que reúnen mucha experiencia y dedicación para entender el porqué de su liderazgo. Adrián Percaz y su auto reúnen años de experiencia y horas de trabajo sobre una máquina que es casi cuestión Pucho/APAT
Equipos de competición preferentemente
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Muy inteligente resultó el planteo de Hanna Abdallah. Talló por un lugar en el podio pero los kg le avisaron que era mejor mantenerse y sumar. Aca debate con Luciano Bosio y Mariano Pernía
claramente redondear en la pasada fecha para justificar el reclamo de los rivales. El venadense es el único que demuestra ambiciones y chance de victoria, pero el auto suele jugarle en contra. El resto de los referentes de la marca navega entre la intrascendencia y las necesidades. Un ámbito similar acusan los Fiesta: El trabajo de Sarry sobre el efectivo y veterano Fiesta del team de Romero es por ahora el mejor aporte de la marca en la pelea de adelante, porque el Kinetic de Nico Posco sigue siendo superveloz pero aún navega sobre algunos cortocircuitos, la consecuente falta de fortuna y algún costo de experiencia por pagar aún. Ese mismo costo que, por caso, se le hace cuesta arriba dilucidar a un team como el de Diego Gay que con dos pibitos casi recién llegados a la clase 2 (Salvucci y Maranzana) no puede ni pensar en asaltar la punta . Esa que, por caso, desvela a los del FP Racing porque ya paladearon un par de podios con Maxi Fontana y su Palio y también probaron la rudeza de un finde esquivo como el de Concordia. No resulta nada mal el balance para una marca que recién desembarca y ya disfruta de estar en medio de los consagrados y dentro del top ten del certamen . Que tendrá continuidad este fin de semana en el Parque de la Velocidad, dónde la danza de la Clase 2 buscará un nuevo ganador, quizá para refrendar que el camino competitivo se abre siempre para todos.
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Agus Herrera en su mejor producción de la temporada resultó 5º a puro galope, delante del relevante Fiesta de Esteban Sarry, otro de prolija faena en Concordia.
Otra frustración para Ever. El venadense fue rapidísimo, dominó cada salida a pista pero el Corsa se le quedó sin pilas...Revancha ya! PUCHO/APAT
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Clase 3
Pablo Piumetto se acord贸 como era ganar y ahora las acciones del Focus
Levantan vuelo!
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Toda la euforia desatada de Pablo Piumetto en el podio, que destila cierta sensación de alivio por la recuperación de la senda competitiva. El cordobés resultó un claro dominador de la 4º fecha.
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a percepción no ha de ser una de las mejores de Pablo Piumetto, especialmente cuando en los días previos le preguntáramos el porqué de las escasas chances competitivas de los Focus de cola larga en general y del suyo propio en particular. La explicación de que aún no lograban develar todas las incógnitas que planteaban los nuevos neumáticos de 17” que equipan a los Clase 3 sonaba a excusa banal cuando ya corren cuatro fechas de su implementación. Bien, que ocurrió entre aquella charla casual pero profunda y la posterior demostración de poderío y dominio absoluto con la que el cordobés ratificó sus ansias de retomar la victoria tras casi tres años de sequía? “Capaz no tenía tan claro que al auto le iba a caer tan bien el autódromo de Concordia, realmente fuimos rápidos siempre y destaco que por lo derecho tenía un misil pero además las nuevas geometrías de suspensión me permitieron lograr una mejor velocidad de curva y esa fue una de las claves de un fin de semana que terminó siendo fantástico”, relató el triunfador y dominador absoluto de la 4º fecha, el que se escudó en la prudencia excesiva para no develar lo que finalmente se iba a demostrar : que el modelo tan vapuleado y requerido sería potencialmente ganador y por primera vez las banderas de las marca no las llevó Bruno Bosio, casi la referencia exacta de lo que produce el óvalo en los últimos tiempos. Bah, en realidad Bruno volvió a ser gran protagonista, si capturó la vanguardia de movida en la final, sólo que su coterráneo colega de marca iba realmente más rápido y lo doblegó en maniobra de pizarrón cuando el piloto de Almafuerte intentó una excesiva maniobra defensiva. End of history, Piumetto dibujó a voluntad y sólo el A.S. perfeccionó el cuadro de la foto, con Bosio como escolta en clamoroso 1-2 para el óvalo. Igualito que en la clasificación. Casualidad no, causalidad. No desentonó para nada Saturni, que pudo haber sido más fuerte de no mediar tanta imperfección de su serie, Bessone ya avisa seguido, Ezequiel Bosio supone algún atisbo de mejora y sólo faltaría que los muchachos de Martos salgan de la nebulosa que los atrapa. Ni Moriatis ni Giallombardo atraviesan su mejor momento y don Pepe se rasga las vestiduras de cara a mejorar a cualquier costo. Está claro que como corolario de este primer cuarto de certamen ya saldaron algunas cuentas y Chevrolet apunta a lo mismo, pero la situación ya no parece tan clara. Los Cruze
deben resolver varias incógnitas porque ya no lucen tan temibles como en el pasado y van repartiendo protagonismos aislados. Distintos caminos mecánicos y orientaciones técnicas disímiles aún no arriban a conclusiones válidas. Pipkin sobrevive entre los top ten del torneo a fuerza de suma pura, pero Concordia marcó el ostracismo en el que subyacen. A fuerza de sacrificio Muñoz Marchesi (9º) y Flamarique (11) sacaron las papas del fuego en la pasada reunión. Fiat, por su parte, aporta el oficio de Tuero para anotar la suma y Yannantuoni pareció salir del closet en la pasada fecha pero de ahí a ganar, parece que faltará un ratito La percepción de cómo sacarse el estigma de triunfo, o al menos de sacar chapa de candidato, aparece algo más nítida en el seno de Renault y de la mano de Leo Pernía: con la voracidad intacta y el talento de siempre, hace diferencias con sus cumpas y , de no haber sido por esa inoportuna pinchadura en la grilla de Concordia, pintaba para podio casi seguro y se anima a confesar que les peleaba la carrera. El tanito ganó ya una serie, un dato no menor, mientras Echegaray busca en los motores que el combo confiabilidad y potencia pura vayan más de la mano.
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Clase 3 Matías Muñoz Marchesi vivó un finde con sensaciones encontradas. Resultó el mejor Cruze en la final pero con la impresión de que pudo estar mucho más adelante.
Nada por aquí
Sin tantas presiones o incógnitas por develar, se entiende porque Matías Rossi mantiene el liderazgo con tanta amplitud aún pagando el costo del temprano abandono entrerriano. El Citroen en manos del Missil sigue siendo temible aún con kg y su validez del modelo la mostró la lucida tarea de Diego Mungi, al que no le pesó ni un poco llevar las banderas de la marca bien arriba. Sin embargo está claro que la inoportuna caída del campeón Chapur coadyuvó para que nada cambie en la cúspide y que, paradójicamente, dispare en alza las acciones de Mariano Werner, que visitó por prima volta el podio en clase 3 y por carácter transitivo ascendió a la misma posición al
torneo. No son pocos los que vislumbran una pronta batalla entre los ex compañeros de Toyota en otra categoría, sin embargo acá siempre todo es muy relativo. Tanto como que el rey de la suma y mejor representante del capital coreano de Kia, Sebas Gómez, haya cosechado tan poco. Pero no debiera sorprender, las cartas siguen bien mezcladas entre los diez mejores del torneo y la multiplicidad de marcas habla de una paridad con muy buena salud. La capital del TN , San Jorge, alumbrará un capítulo que estrena el segundo tercio y el frío invernal: habrá que esperar mucho calor en pista.
Un casquillo de válvula frenó al motor de Rossi y el puntero de campeonato la vió de abajo. El Fiat Línea de Esteban Tuero marca el rumbo en la fila con el C4 de Mungi, de gran tarea finalmente en el 4º lugar y el Focus de Iván Saturni otro de gran faena en la pasada carrera .
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ZONA WINNERS Percaz, Piumetto, triunfos y posibilidades del 2014
¿ES TEMPRANO PARA CANDIDATURAS?
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icen que lo bueno tarda en llegar, pero llega, y bajo esta premisa dos historicos de la categoría se subieron a lo mas alto del podio de sus respectivas clases e hicieron valer el peso de su experiencia. Pablo Piumetto en la Clase 3 y Adrian Percaz en la 2 fueron los valores que triunfaron en Concordia y así revalidaron sus ganas de coronarse en el TN. El piloto de Villalonga ya capturó la vanguardia del torneo, Piumetto, en tanto, siente que el triunfo es casi un volver a vivir en su pasos por la divisional mayor, pero avisa: “No me siento candidato todavia porque el TN tiene estas cosas que aparecen autos en alguna carrera porque le cayó todo bien como sucedio conmigo en Concordia y te gana. Espero seguir siendo competitivo de ahora en adelante sobre todo con los kilos de más”, dijo Pablito, esperanzado pero no confiado aún.
Piumetto, rewinner, radiante tras devolverle el triunfo a la marca Ford. Gasto mas que algunas escuadras oficiales para ser competitivo, asegura.
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Por su parte, Percaz optó por seguir el mismo camino en la Clase 2 y ademas ilusionarse con algo mas: “Me voy a sentir mas candidato cuando falten 3 fechas. Es muy prematuro hablar de eso. Hoy por hoy trabajo para que el Peugeot siga siendo protagonista, y haya victorias como la de Concordia. Me ilusiono, pero falta mucho”. Tanto el cordobés como el de Villalonga, coinciden en que sera dura la temporada del TN, y en esa dirección Piumetto apunto que con equipo propio es mucho mas difícil darle pelea a las superestructuras: “Tengo que poner toda la plata de mi bolsillo para correr, poner el auto en pista. Obvio que todo se hace cuesta arriba para tener los mejores ingenieros. Hay estructuras que tienen apoyo de fábrica y ni se acercan a lo que gasto yo en mis autos, averiguà ”, desafía el cordobés.
(producciòn Maru Delay)
El MUNDIAL Se viene la cita en Brasil y obviamente en el Turismo Nacional se ponen la camiseta Argentina. Tanto Piumetto como Percaz valoraron la presencia de Alejandro Sabella, DT de la Seleccion en la presentación de la Temporada de TN y lo admitieron como “un hombre del deporte, que transmite mucho”. Sin embargo, reconocieron que no tienen cabalas para el mundial y que veran los partidos con amigos o la familia. “Soy un enfermo de San Lorenzo. Y a la Seleccion le doy importancia aunque no se si tanta como al Ciclón. Con el pase a la semis de la Copa Libertadores, estoy que camino por las paredes”, dice Percaz. Asimismo, Piume señala: “Creo que será el mundial de Argentina. Le tengo mucha fe, mas que otras veces”.
Werner, el sabor del primer podio y proyección
ESTAMOS
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“Tengo muchas expectativas para San Jorge y es casi un compromiso andar bien porque es la única competencia en Santa Fe dónde seremos casi locales. Siento que estamos ante una gran oportunidad de volver al triunfo en el TN, mi Focus está funcionando bastante bien y aunque los rivales están muy fuertes tengo mucha fé en que andaremos bien”. “En Concordia fuimos fuertes todo el fin de semana fuimos competitivos y en la final lo corroboramos. Estamos confiados que en San Jorge, podremos repetir este tipo de rendimientos, ya que además es nuestro circuito de pruebas”. IVAN SATURNI
FIRMES N
o se aparta ni un poquito del argumento que utiliza desde su debut en la divisional. Lo que importa acá es sumar en todas las carreras, mientras tanto voy acostumbrándome al manejo de estos autos, admite el de Paraná que en otra vueltita de tuerca a su libreto completó el terceto de punta en la fecha de Concordia, el mismo circuito que lo vio ganar en el TC. “En verdad estamos firmes, de a poquito estamos sumando puntos y algunos kilitos pero sabemos que tenemos mucho para mejorar y especialmente en qué aspectos tendremos que trabajar para consolidarnos un poco mas ”, dijo Marianito en su debut en el podio, analizando de paso lo que muchos ya suponen. Obvio que queremos pelear el campeonato, estamos en esa premisa, lo que importa es no desesperarse por el triunfo, porque la categoría está muy difícil y competitiva y es muy fácil cometer errores o equivocarse cuando te entusiasmas en pelear posiciones, advierte sin descartar que tenga que pagar algùn otro costo de inexperiencia: Los circuitos los conozco casi todos, eso no debería ser un problema, PERO NO SE COMO NOS IRÁ EN SAN JORGE PORQUE ALGUNOS KILITOS TENEMOS, avisó el entrerriano que descuenta, escolta a su cumpa Chapur en el torneo y mirá el liderazgo de Rossi como el gran objetivo a pesar de los casi 30 puntos de diferencia. Matías está muy bien ahí arriba, pero vamos a dar pelea...
PALPITACIONES
LaBOMBA
“Seguiremos solamente con los dos autos oficiales para Werner y Chapur. Queremos abocarnos de lleno a ellos para poder pelear el campeonato y luego evaluaremos si hay algún equipo satélite para que aliste los autos que quedaron vacantes “, confirmó Gustavo
Gatti, en (¿no tan?) sorpresivo recorte de equipo, con el consecuente exilio de Matías Machuca (al GC) y Agus Calamari ( “por ahora no correré en el TN”). No deja de resultar paradójica la noticia, apenas un par de meses después que la terminal que representan anunciara con bombos y platillos sus formaciones oficiales para TN y STC2000...¿Eran tan oficiales?
“Trabajamos mucho para la carrera San Jorge. Ensayamos nuevos elementos de suspensión y estrenaremos un nuevo sistema de frenos porque queremos obtener el mejor resultado en la temporada. Representa una carrera especial para nosotros. “
(Javier Penezone, piloto Clío Clase 2) “Fuimos avanzando desde que comenzó el año y los parciales de Concordia son un gran envión anímico para todos, para seguir trabajando día a día, en los autos, también en el nuevo, y en el presupuest. Seguramente vamos a tener una buena mitad de año, el equipo es muy profesional y con muchas ganas de seguir peleando adelante.” (Jose Yannantuoni )
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ZONA CAMPEONES TN Action
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Sebas Gรณmez y su Cerato no paran de sumar, aunque acusรณ falta de velocidad final. Detrรกs Flamarique y los Lancer de Merayo y Koch. Der: VUelo de Yannata jr, que casi hace podio!
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Otero y su flamante Alfa se abren paso en el compliejo lote con el Focus de Giallombardo, Koch y cierra el alfa de D Aguanno. Precisamente en su viaje al 8ยบ lugar final acรก da cuenta en la chicana del Megane de Ortelli, mientras escapa el Focus de Chiriano
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Lucas Mohamed, de gran recuperación en la prueba final (9º) busca la curva apremiado por los Clío de Domenech, y Fernández. Por fuera el Corsa de Pèrez y el resto del nutrido pelotón de la final de Concordia.
Manu Abdala se defiende en la chicana del ataque de Orteguita en plena batalla pr el 10º lugar. Buena producción del pibe comodorense, mientras el Tucu no para de sumar y se afirma en el 7º lugar de campeonato
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Una postal clásica del panorama de Clase 2 con el Clío de Penezone (20º), el Gol del retornado Cristian Pérez (22º) y el novel Palio de Maxi Fontana (21º), que debió remarla muy de atrás. No le gustó el circuito al producto de Fiat que venía engolosinado de podios...
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BACK STAGE Brevíssimas... Lucas Mohamed en
Clase 2
Adiós final. Para el carrereado Fiesta de Gaby Scordia, que pasó por todos los estados en “su” carrera. Arrancó bien arriba, terminó alejado de la punta y ahora apresta a full el Kinetic para el debut!
Multifunción.
Guille D `Aguanno
en
Todos. Sergio
Clase 3
debió ser operado
Lo que parecía un atisbo de dominio
Todos los Torres
de vesícula pero la intervención, que iba a ser sencilla, se complicó y el motorista de Tornquist deberá verla de abajo. Ergo, Juanchi deberá oficiar de remplazo y ocuparse de todos los Cruzes por un par de carreras. Chau Corsa? Veremos...
Ningún Muerto. Para los que se sorprendieron con la notable atención de la Sala de Prensa, los exquisitos jugos que iunundaron los tes días de actividad fueron proporcionados por el activo Muerto, intendente del remozado Autódromo de Concordia. Un fe-no-me-no!
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Acostumbrado al sacrificio, no debiera sorprender tamaña reacción del tucumano para recuperar lo que parecía un finde perdido...Largó desde la 20º posiciòn y recuperó terreno a puro rendimiento para arribar dentro del topten para mantenerse a tiro en el torneo.
se convirtió en trago amargo con el motor roto en clasifica. Lo propio ocurrio en la serie, pero fue el comienzo de un trabajo demoledor para demostrar que ese dominio debió ser real. Tremenda final: de 36º a 8º
Spilott`s Art Attack
Mientras Matías Rossi sigue acumulando chicas puntos y trofeos, mantiene la punta del certamen y posa con Spilotti, un Hanna Abdallah mas romantico eligió abrazar mimosamente a nuestro artista excluyente para hacerse del segundo cuadrito de su historial.
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VIDRIERA
Todas ellas pelean por el número 1 y no te quepan dudas que lo pueden lograr pero...mirá quién se lo aseguró..!
Ayyy, yo quiero salir en la revista!, Mirá que si no salgo hago trompita! Ok! no problem chicas
Chapur solidario con su promotorita. Es que caminan mucho todo el día
Bellas locales y muy cromadas las chicas de la Expotermal de Concordia. Ab: una elección de lomos al por mayor Mica y Andre, bellas coleguitas misioneras con infaltable matecito viò?
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Yani Torres haciendo lucir a su herederito, mientras la abuela Miriam reclama babero...para ella!
Flaca de Penezone chatea ¿con quien?, mientras su novio clasifica...Ex flaca de Morini, al borde del estallido! ¿Bebe on board?
Hermanitas Werner, disfrutan del podio de Mariano con mascota included! Satisfacción para toda la flía, que llegó en patota a Concordia
Promotoras y multifuncion, integradas a los equipos. Iq: La flaca ceba mate mientras los pìbes El plantel cuasi completo de losa Chiri`s cambian motor. Arriba, la niña se boys preocupados pensando en que van fuma a Go lo que no es poco! a cenar...Tipos grossos! Reunión familar en el FP Racing con la plana mayor de Performance Center , Tuero Caro y algunos colados. Festejaron además los 57 años de Diego Pelaggage y la 4º presencia consecutiva de Mr Pustilnik, que tal?
Néstor Percaz, reporteado por el unipersonal Gonzalez de Bahía Blanca. Run Forest run..!!! Iván, suspendé con los postres
Romeo Pisano , capo del autódromo de Paraná, presente en Concordia
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PILOTTI everFRANETOVICH
fallalaSUERTE El piloto venadense dice que es la única razón por la que aún no disfruta el triunfo en 2014 y asegura que los fantasmas no existen. Que laburen!
Porque sos candidato a cada rato y no se puede concretar? -Creo que se formó un conjunto muy bueno de equipo auto piloto que nos entendemos a la perfección. Indudablemente nos esta faltando un poco de “suerte” para poder redondear un resultado final... Tu Corsa es el único que anda adelante pero genera inquietudes -Hoy en día estamos adelante porque jamas dejamos de trabajar, antes y durante las carreras. O sea, no hay muchos autos de la marca y sin duda estábamos en desventaja. Sinceramente no se porque genera inquietudes, la ultima carrera que gano un Corsa fue la mia en Alta Gracia 2012. Los rivales piensan que las diferencias que hacés no son reales... -Nosotros sabemos lo mucho que se trabaja para poner el auto a la pista y marcar una diferencia. Nunca nos quejamos del rendimiento que tenía el Corsa y sin embargo seguimos trabajando y trabajando para tener el auto que tenemos hoy en día. Es San Jorge tu chance de salir a recuperar terreno o pelear el titulo ya no es prioridad? -Es una fecha clave y especial en todos sentidos. No vamos a bajar los brazos por el campeonato asi que trataremos de empezar a recuperar los puntos perdidos y de darle una alegría al equipo y a toda la gente que me acompaña siempre.
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Mati Silvente, desorientado? que buscan los del equipo? cada uno mira a
Trebbiani y su manager analizan el comportamiento del Seat...
Facu Chapur sigue sumando adeptos...Y chicas. Lo que es la fama..! Nino y D´Aguanno, desfilando. Yannata sonríe... pero no llega..Y si cumplís con la promesa? Capaz cambia tu suerte, man! Moriatis reconcentrado en la presentación. El ùltimo ganador de San Jorge buscara revancha..? Fontanita y su barra brava, puro aguante!
Carabetta escucha, Moreiro explica...El sureño prometió nueces...
PILOTTI
Los Flamarique en momento de relax.
Rossi y Tuero en animada charla. El de Citroen palmó en la grilla, el del Fiat culminó en 5º lugar
Juanpi Koch con flamante look intelectual...Pou felicita a Lucho Bosio, excelente podio y mejor cervecero. Los Vidal padre e hijo felices, tapita va bien!
DefiníTE...TI
“
Soy un loco lindo, absolutamente un fuera de serie. Me gusta tomarme las cosas con responsabilidad, aunque entiendo que a veces las circunstancias se dan por algo. A los momentos duros le pongo la mejor con el apoyo de la familia y los amigos de Loberia”, definió JeronimoTeti, a confesión de parte en su realidad dentro del deporte que eligió para esta etapa de su vida. El automovilismo es una pasión pero ademàs para mì es una diversiòn y trato de practicarlo de la mejor forma, admite el piloto de Lobería que transita su segunda temporada en clase 3 y la 4º fecha en la que aparece con el Cruze. Fiel a su estilo positivo y siempre emprendedor, tiene mucha tela para cortar, sobre todo porque es uno de los pilotos que mas humor tiene abajo del auto. Dentro de la pista, Teti se define como “un cazador”, y afuera se reconoce “un jodon constante” trata de estar siempre de buen humor. Ese que a veces le sirve para paliar momentos complejos: Justamente uno de los amigos que Teti tiene en la categoria es su conciudadano Jonatan Castellano, con quien compartió momentos muy lindos de su vida. “Somos amigos desde chicos, lo quiero muchisimo, y de hecho Oscar, su padre preparó autos para mi, y me ha enseñado bastante. Es una alegria que haya venido al TN, hacia mucho que queria concretarlo y por diversos motivos no podia. Ahora nos ayudamos mutuamente”. cerró. (M. Delay)
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TRASTIENDA Tito BESSONE “El TN está cada vez mas exigente…
y así debe ser!” Te costaba entender porque no eras protagonista en tu retorno a la clase 3.
No no, forma parte del deporte, la categoría les cuesta a los que están corriendo todos los fines de semana, en equipos oficiales, porque no me va a costar a mí. Estamos ahora en una etapa de transición sobre un auto al que vamos adecuando en cada carrera para ponerlo mas lógico. Sabes que hay pilotos que te usan de paràmetro
Que se fijen en mí, en lo que cuesta ser competitivo o que me usen de parámetro me pone bien y creo que habla también muy bien de cómo esta el TN, en el máximo nivel de exigencia. Yo manejo durante la semana un auto de TC y la verdad es que nunca me canso de repetir el placer que produce manejar un TN con la potencia que tiene y sin carga es una exigencia bárbara, hay que llevarlo con la punta de los dedos y ante el menor error….te pasan todos. Esa es la esencia verdadera de las carreras de autos. Te pusiste algún plazo u objetivo en esta nueva etapa de TN
Yo cuando subo arriba de un auto de carreras tengo una sola manera de encarar el automovilismo y es la de correr y pelear campeonatos. Ahora estamos en una etapa buena, trabajando mucho con los pesos del auto, estamos con 50 kg de mas y aún así en Concordia se vio una realidad distinta. Lo de Neuquén fue buena pero ni la tomo en cuenta porque fue en lluvia y el auto funcionó bien en el agua, pero por caso en Concordia quedamos a un segundo real de la punta y ese fue el parámetro. Ahora trabajaremos en un tipo de suspensión delantera similar a la del auto de Bruno Bosio que, creo, es la referencia de la marca. Por eso entiendo que seguiremos evolucionando fuerte.
QUEMA ESA FOTO!!!
A ver, estoy muy interesado en el tipo de aleación de esa cadenita...infiere conocido motorista radicado en Ciudadela. Ejem capo, tas muy al borde!
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JuanPIPKIN X 3 “A los Cruze nos faltarían unos 10 HP para poder recuperar la pelea por la punta, al menos en la comparativa con los Ford perdemos claramente en aceleración.” “El cambio de neumáticos no nos ha caído nada bien, evidentemente no le gusta al tipo de motor que tenemos nosotros...” “No me parece que esta situación se vaya a extender, calculo que algo La charla encendida entre el piloto y Arana, dueño del nos van a dar para solucionar este team mas ganador del 2013 flojo momento competitivo!
CAMBIAZO
Estoy entusiasmado con esta nueva etapa en el TN con el Palio del FP Racing, aseguró Alejandro
Valderrey, recién emigrado del JCB team: Con el Corsa no veníamos teniendo muy buenas carreras y creímos que era necesario cambiar de rumbo. Estos son autos nuevos, es un proyecto con apoyo oficial de Fiat y demostraron que anduvieron bien. Obviamente va a llevar un tiempo de desarrollo pero calculo que vamos a andar. Es un gran desafío representar a una marca tan importante y está bárbaro que se dé en un circuito como el de San Jorge que lo conozco bien tras haber competido en varias ocasiones en el TS 1800. Espero que sea con buenos resultados el inicio de esta nueva etapa con el equipo de Porfiri”, cerró el piloto santafesino, flamante compañero de equipo de Maxi Fontana.
TRASTIENDA JoelBorgobello
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Cristian Pérez: de Batán, Bs As, reapareció en Clase 2 con su Gol alistado por el PCD team y motores de Sergio Torres
Nicolás Maranzana jóven cordobés de
Carlos Paz debutó en Clase 2 con el Fiesta Kinetic del Gay Motorsport
RADIOGRAFIAdeunDANDY
ice que no se considera un play boy pero se lo suele ver rodeado de bellas y pulposas criaturas. Resiste el rol de trabajador promedio aunque avisa que suele levantarse a la siete de la mañana...A ver, hablamos de un piloto de 32 años que ya transita su quinta temporada en la clase 2, que sorprendió con un podio en Posadas 2010 cuando corría con un Peugeot 206 y que ocupa un espacio destacado en su ciudad natal: Timbúes, un pueblo cercano a Rosario de no mas de 6000 habitantes. Mas vale que me conocen todos, saben de mí por la Tele, por estar en el TN y porque en Timbúes no hay tanto deportista, dice Joel, en la pausa religiosa matinal, ahí dónde se reúne con sus sponsor a tomar café y hablar un poco de todo. Y es en su propio bar el encuentro, que luego se transforma en comedor familiar y así transcurre relajadamente la vidurria de quien llega a cada escenario dispuesto a pasarla bien, casi como una prolongación de su propia vida. Una vida que también dedica a la conexión nocturna, como propietario de la discoteca del pueblo: MAUI, allí dónde también
SobreDósisABDALA Padre & hijo en Clase 2
Abdala I El pibe es fachero y arranca sus-
Pablo Otero de Sarandí, Avellaneda, el piloto de 35 años hizo debutar flamante Alfa 147 que atiende Pablo Rafú
Ariel Pacho El de Chubut cambió de monta, tras corto paso por el team Kern, ahora está sobre un Cruze del team Arana.
es el poderoso y dónde se realizó una linda previa a la carrera de San Jorge el viernes pasado. Estuvo lindo hicimos una gran movidita promocional y calculo que vamos a tener unos cuantos fans mas en esta carrera relató el piloto del Clío del Giacone team. Joel, o sea el Dandy, el que avisa que no tiene tiempo para noviazgo ni relaciones profundas. Ja! este año me pongo las pilas promete.. Queda clarísmo no?
piros en los boxes femeninos desde su debut en la Clase 2 del Turismo Nacional. A la par de su rendimiento en pista, que sorprendio a propios y ajenos, crecio su popularidad y hoy es parte de los “One Direction” de la categoria. Manu Abdala dice que no es un piloto fashion.. Y que trata de estar lo mas formal posible, y buen aspecto. Sin embargo, su estilo casual, su vestimenta moderna y sus anteojos espejados, invitan a pensar en un piloto Stylish. “No le doy gran importancia a la facha pero admito que tengo el mismo look desde que soy chico , pero obvio que siempre alguna arregladita me doy para las chicas”, reconocio entre risas el Manu medio acostumbrado a que las chicas le griten “piropos” en las pistas. El driver del Corsa termino el secundario y trabaja en la empresa de su papá. Desde su
óptica como piloto, sostiene que debe adaptarse a los circuitos y hacer lo mejor que se pueda para completar la temporada. “Creo que el motivo por el cual estamos siendo protagonistas es porque me entregan un auto fantastico. Me gusta mucho escuchar a los colegas, porque siempre algo se aprende de las experiencias de todos”, manifesto el galancito de Chubut.
Abdala II No es que se ponga celoso, pero Abdala sr. también quiere acompañar al pibe desde adentro y por tanto desde San Jorge tripulará el otro Corsa (el que dejara vacante Valderrey). “Estamos dando los primeros pasos en el TN que nos ha gustado mucho. En lo personal, siento la satisfacción nuevamente de correr con mi hijo en una misma categoría, repitiendo la experiencia del año pasado en el zonal, donde mi hijo fue Campeón y yo el Subcampeón”, dijo Sandro Abdala.
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PASE & SIGA Toto Abiusi, de la técnica del TN
LA PARIDAD NO ESTA EN RIESGO
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umplido el primer tercio de un campeonato 2014 con muchas variantes, resultará interesante escuchar los conceptos del responsable de la técnica de la categoría. Especialmente después de la fecha de Concordia, dónde el runrun de boxes no paró de sonar en todo el finde. Eso es algo que nunca va a parar, esto es competencia y obvio, cada uno busca llevar agua a su molino, pero no existe por el momento ningún elemento que nos inquiete, la realidad de la categoría es esta, todos tienen armas para funcionar muy bien, de todos modos siempre estamos monitoreando la cuestión, pero está visto que las paridad no está en riesgo, admite Antonio Abiusi, revisando las planillas de series y finales de cada competencia de este efímero 2014. “Y el balance nos da positivo”, afirma. Puntualmente lo que detonó inquietudes en
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la fecha pasada fue el reclamo de los usuarios de Clío, pidiendo que se revise de algún modo el reglamento: Nos hicieron llegar a la CD una carta de reclamo pero decidimos que vamos a esperar un par de carreras mas para evaluar como están las cosas. No se ha cambiado nada del año pasado salvo el aditamento en el múltiple de admisión que le otorgamos al Corsa, algo que estudiamos ya que consideramos que el modelo estaba en desventaja. Los resultados indican un panorama muy diferente al que plantean: los Clío son siempre protagonistas, han ganado carreras y lo que nos gusta es que todos tengan posibilidades, dice Abiusi, remarcando que en las cuatro finales de temporada hubo variedad de candidatos: Ganó VW en el inicio, los Clío ya tiene dos carreras y ahora también ganó el Peugeot, es decir que los resultados dicen otra cosa, lo que importa es que todos mantengan su chance de andar bien. El único Corsa que ha mostrado chance de ganar es Franetovich, o sea insisto que seguiremos monitoreando lo que pase. Clase 3 sin cambios Otro de los susurros que sobrevoló la fecha anterior tiene relación con el momento de los Cruze, modelo que pareciera haber sido el mas afectado
¿En la mira? Los Cruzes no lucen en punta y los Clíos ganan y piden...
por el cambio de neumáticos. Sin embargo el técnico le baja los decibeles a la cuestión: Es cierto que se habló en forma aislada pero formalmente no recibimos ningún reclamo. Sólo charlamos con Pisandelli y Arana al respecto, pero se ve que es un problema de su característica de motor, del resto no hemos tenido noticias y hay que aclarar que son tres motoristas distintos los que hacen Chevrolet, aclaró, insistiendo en el dato de que se monitorea de manera permanente a todas las marcas.
TitoEchegaray
BUSCANDO CONFIABILIDAD
¿SeDESPIDE?
Podría ser esta la última fecha del New Civic de Leo Larrauri, que será remplazado por uno flamante pergeñado en los talleres de Arana. Logramos un buen conjunto, superamos ya los problemas de motor que nos dolieron tanto, ya podemos comenzar de nuevo , dijo el piloto de Baigorria.
Damián Romero y su flamante C-4
Debut y LOCALIA
En ese cometido se encuentra el experimentado motorista de Rio Colorado, flamante responsable mecánico de las conflictivas Megane RS oficiales que debutaron hace ya un par de carreras y que han resultado un mar de lágrimas por el recurrente puré de fierros que generó la rotura de 9 (nueve) impulsores. Concordia ya resultó otro cantar, Leonel Pernía se mostró muy a tono durante todo el week end y fue potencial aspirante al podio pero una goma rota lo dejó en incógnita: debimos trabajar mucho mas que en potencia en tratar de que los fierros se queden en el lugar admite Tito, reconociendo que. el potencial real del motor está, se muestra, pero ahora la cuestión pasa por lograr una buena confiabilidad, no se pueden hacer cambios demasiado apresurados, hay que reorganizar toda la arquitectura del motor. Este tiempo entre carreras nos dió algo de alivio para eso, destacó.
“Capaz debimos haber estado en pista una carrera antes, pero fueron meses de mucho laburo para llegar a esta realidad”, confesó Damiàn Romero, listo para hacer debutar su Citroen C4 (exDyG) y que recibió impulsores by Guerini. Tuvimos un test muy completo en los rolos de Berta para comprobar el rendimiento del motor y fuimos puliendso detalles allí, fue una jornada intensa, dice el piloto de San Jorge, que si bien llega bien preparado no cree en milagros. “Las primeras carreras serán de aprendizaje y adaptación a la divisional, ni pienso en poder pelear la punta, prefiero imaginar en que andaremos bien” concede Romerito, sabiendo que tiene el crèdito abierto. Estamos pasando un buen momento con el equipo, realmente espero que todas las expectativas por debutar en esta clase 3 se me cumplan y justo delante de mi gente, cerró.
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SIAMO FUORI ¡Pista! El 308 del champion Chapur en indecorosa posición. Hacía rato largo que el cordobés no veía el banderazo pero... se mantiene escolta de Rossi El Alfa de D´Aguanno tras la rotura del impulsor en la previa...El de Mataderos se recuperó bien.
Pucho/APAT
El Focus de Giallombardo y el Kia de Luna se encontraron a menudo en pista y ...fuera de ella. Muy enojado el de Bernal con el riojano. El Cruze de Pezzini inicia una excursión a los Indios Ranqueles, mientras pasa Merayo
Dani Cena agobiado por las roturas...Estoy resalado! dijo el pibe.
Pucho/APAT
Toco y...me voy
Pucho/APAT
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Pucho/APAT
El Corsa de Valderrey en ominoso trompo..! El santafesino dijo chau. A la izq, el 308 de Calamari inicia trompo...El pampeano también se bajó
Fin de poca fiesta para el Cruze de Fabi Pisandelli que también padeció con el impulsor. El pampeano buscará cortar la racha...
Pucho/APAT
IMPRESIONES No la ven muy clara... Nico Posco viaja a boxes con las huellas de haberse llevado un auto por delante. El driver de Moreno sigue amagando...Ya se va a dar! Ab: Pablo Ortega adivinando como llegar a boxes...Igual llegó 11º.
“Mi objetivo es pelear el título y para eso no me hace falta ganar una carrera, pero está clarísimo que quiero ganar cuanto pueda. Vamos a San Jorge con 25 kilos en el Focus y nunca me ha tratado bien el trazado, por lo que la idea es tratar de descargar para retomar la pelea bien arriba en San Luis” Bruno Bosio, piloto Focus Clase3
Pucho/APAT
El Corsa de Joaquín Telo con muestras de algún pianazo excesivo...Eje trasero out!
Pucho/APAT
El pibe Salvucci le dió duro al paredón de la contro- El Cruze de Pacho en peligrosa forma de estaciovertida chicana. Errarle resultó fatítico! narse en medio de la chicana...Zafó!
Llamen a la Grúa...
Pucho/APAT
“ Probamos el auto que corrió Pablo Ortega el año pasado y quedé conforme con los resultados obtenidos. Noté que el Clio es más dócil de manejar respecto al Gol que utilicé hasta las dos primeras fechas”, Matías Rodríguez , ¿de regreso a la Clase 2 en el equipo Dellasantina?
El flamante Focus que estrenó Adrián Chiriano sufre algunas nanas y el piloto abrió el capot de compromiso, claro...Será una basurita en el carburador?, pensó...Naaa!
“Este auto no está funcionando bien y más allá de que tocamos distintos elementos no logramos revertirlo. Creemos que hay algo más que una puesta a punto inadecuada o errada, por eso vamos a trabajar duro haciendo un examen mas profundo” Fabricio Pezzini, piloto Cruze Clase 3 “Trabajamos mucho en las suspensiones y especialmente en un nuevo eje trasero y la verdad quedamos conformes con el rendimiento del Corsa. El auto creció mucho en el ritmo general a pesar de haber girado en Olavarría en una pista con poca adherencia”. Diego Pérez, piloto Corsa Clase2 “Seguimos evolucionando con el desarrollo del Focus, trabajando para encontrar la mejor puesta a punto Debemos optimizar la tarea para tratar de clasificar bien adelante, en Concordia el auto recién apareció para la final, pero tengo fé que vamos a funcionar bien “ Ezequiel Bosio piloto Focus Clase 3.
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RANKING 2014 Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 71 79
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Clase 2
Piloto Automóvil Matías Machuca Damián Romero Maximiliano Fontana Agustin Herrera Lucas Bagnera Lucas Mohamed Leandro Vallasciani Luciano Bosio Emiliano Giacoponi Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Alfonso Domenech Diego Perez Lucas Colombo Russell Florencio Dadomo Hanna Enrique Abdallah Ever Franetovich Pablo Ezequiel Ortega Gabriel Fernández Javier Penezone Daniel Bassi Mariano Morini Andrés D’Amico Joaquín Telo Matías Vidal Nicolás Posco Juan Ignacio Torres Martín Piermattei Mariano Pernía Juan Martin Eluchans Lucas Yerobi Matías Iseppi Joel Borgobello Matías Silvente Jorge Possiel Iván Arbusti Tulio Badaracco Marcos Germán Fernández Amadis Farina Fernando Posada Marcelo Guevara Nazareno Beguiristain Gabriel Scordia Federico Santos Rodrigo Verdeguer Matías Rodríguez Agustín López Luis Faija Alejandro Fantoni Joel Gassmann Juan Manuel Machado Maximiliano Bestani Pablo Monte Federico Alonso Martín Antonio Rodríguez Daniel Cena Emiliano Gonzalez Mauricio Bordino Ricardo Villar Nicolás Amedei Marcos Rodríguez Matías Alisi Ignacio Rodríguez Ayrton Martínez Nelson Lombardo Alejandro Valderrey Emanuel Abdala Ignacio Salvucci Ignacio Julian Guillermo Albertengo
Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 57 68 77 101
Clase 3
Piloto Automóvil Facundo Chapur Juan Pipkin Guillermo Ortelli Matias Rossi Fabian Pisandelli Ezequiel Bosio Fabricio Pezzini Marcelo González Bruno Bosio Sebastián Gómez Pablo Piumetto Emanuel Moriatis Carlos Okulovich Julián Flamarique Ivan Saturni Fabian Yannantuoni Mauro Giallombardo Roberto Luna Esteban Tuero Matías Muñoz Marchesi Gabriel Zughella Pablo Merayo Guillermo D’Aguanno Guillermo Albertengo Ariel Michieletto Ignacio Char Diego Mungi Jorge Trebbiani Jose Yannantuoni Leandro Carducci Francisco Viel Bugliotti Jeronimo Teti Pablo Otero Pedro Pisandelli Adrian Chiriano Federico Carabetta Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Leonel Larrauri Claudio Viana Matias Cohen Juan Pablo Rossotti Leonel Larrauri Agustín Calamari Crispin Beitía Luis Estivill Juan Cruz Pisandelli Daniel Stambul Franco Coscia Luciano Ventricelli Kevin Icardi Marcelo Bugliotti Ivo Perabo Manuel Urcera Alejandro Bini Leonel Pernía Ariel Pacho Mariano Werner Matías Machuca Jonathan Castellano
TODO NOVEDADES TEST
OBJETIVOS
Parece que la gente de Fiat sigue evolucionando el chasis del Línea. Tuero giró intensamente en San Jorge con vistas a buscar la mejor puesta de cara a la 5º fecha. La prueba sirvió para comprobar el funcionamiento de un nuevo juego de amortiguadores, indicó Damián Corba, capo técnico del team, que, por lo visto, no tiene en planes inmediatos hacer el avisado remplazo por los nuevos Grand Siena.
GC ensaya y ensancha, ya que el team que lidera Gustavo Cano trabajó duramente en San Jorge para aprestar el Focus que conduce el “tatín” Bosio. Y, de paso, elaborar la mejor estrategia para facilitar la llegada de Matías Machuca, emigrado del team Peugeot. Creo que lo mas importante radica en la reunión de equipo que tuvimos para clarificar unos cuantos puntos que nos tenían preocupados, la parte técnica y el plantel ya está listo para encarar esta etapa de mayor exigencia, no podemos distraernos, tenemos unos pilotos muy fuertes y debemos actuar en consecuencia, reconoció Cano, sin eludir algunas responsabilidades propias. Teníamos que hacer un poco de autocrítica, lo mejor es entender que las cosas no pasan por que pasan, debemos funcionar mejor y ya, destacó el Boss del equipo que mantendrá la orientación tècnica de Belloso y la motorización de Fabian Boscarol.
PEPE Las reformas profundas en los Focus de Moriatis y Giallombardo, necesitados de replantear sus campañas 2014, parece que hicieron eclosión en la salud del inefable “Pepe” Martos. Se le fue el tacómetro al corte, nos confiaron fuentes cercanas al constructor de Merlo, que estuvo en boxes un par de días para acomodar un poco las palpitaciones. Salud y pesetas, Pepe que la serenata es muy larga!!!
DUDAS La llegada a San Jorge siempre despierta expectativas entre los locales, sin embargo Ale Fantoni confirmó que seguirá mirandola de abajo: Está cada vez mas bárbara la categoría pero por el momen to estamos evaluando que hacer, no hay money, deslizó el simpático driver que participara con uno de los Corsa by Pintó. En tanto otro de los TS 1800, Miguel Ciaurro confirmó que Sertgio Giacone está en pleno proceso de construcción de su
JOINT VENTURE Hablando de uniones fructíferas, don pelado Schiavón terminó de concretar el acuerdo con Nelson Lombardo para que uno de sus Corsa salga a pista otra vez. El team de Elortondo tiene dos autos y segùn nos chimentaron ambas unidades estaban listas. Ok, uno para Nelson y ..el otro? parece que hay cierto misionero que se quedó con dudas con la marca y sus iniciales son T. B.
SERA CIERTO... ...que en San Luis podría salir a pista el tercer Palio oficial en manos de Nahuel Cordone, destacado drivers de la F Metropolitana? ...que le pegaron formidable mangazo a conocida marca de autos para sumar otro modelo de alta gama a la clase 3? ...que cierto jefe de equipo arde de bronca porque le visitaron a su mainsponsor con un proyecto muy ambicioso 2015?
unidad Clío, aunque la fecha de debut deberá dilatarse un tiempo mas. Y sí...
MOTIVO Lo mío pasó exclusivamente por una cuestión presupuestaria, me reuní con Fido me interesaó la propuesta de de estar en el Fiat y aparte me cierra la parte económica no tenía mucho para pensar, explicó Matías Cohen, en relación a su nueva partida de las huestes de Seat. En realidad, algún pajarito nos chimentó que las luces de la terminal le seducen mas al galancete de Puerto Madero. Cholulo yo?
VOLVER Esa parece ser la premisa en el team Dellasantina, ausente con aviso desde hace unas cuantas fechas de las grillas del TN . Los autos ya está listos, con el Matías Rodríguez ya probamos y está para debutar con nosotros en esta fecha de San Jorge, en tanto esperamos poner el segundo Clío en pista antes de la carrera de San Luis, relató Juanjo que tenía un pedido para acceder a dicha unidad de parte de Ayrton Martínez, sin embargo la especie no prosperó. Quien si tiene asegurada dicha butaca es Martín el Topo Rodríguez, a partir de la 6º fecha, produciendo su retorno al TN.
¡SALUD! Para los colegas Andre Maidana y el Chinito Smialkowski, ya que su Programa de TV festejó dos añitos de vida. Dicen que en Apóstoles tiraron de todo..!
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LO QUE VIENE TIERRA DE OPORTUNIDADES
M
ás de dos décadas lleva la fructífera unión de Turismo Nacional y el Club San Jorge. El Parque de la Velocidad se utilizó por primera vez el 12 de Julio de 1987 cuando Alberto Baldinelli, Jorge Maggi y Jorge Guiral ganaban la carrera inicial. Será la 25º ronda en un circuito favorable para los debutantes. En este trazado ganó por primera vez el recordado Omar Suriani en 1991 con un Renault 18. Antonio Carbone y Ramiro Galarza y el propio Ignacio Boero también probaron la miel del triunfo por primera vez. Y siguen las firmas El clásico santafesino disputado el año pasado tuvo dos sellos distintivos. En primera instancia, la calidad de las competencias con intensas disputas en pista por las posiciones de privilegio y las que no tanto lo son. En segunda instancia, el público presente que cubrió todo el perímetro sanjorgense dando un imponente marco de concurrencia, destacado a lo largo del año calendario. En la Clase 2 , Adrián Percaz llega con el impulso de haber ganado en Concordia y capturar la cima del campeonato asediado de cerca por Lucas Mohamed. Percaz, el año pasado, terminó tempranamente su participación en la final por problemas en la caja de velocidades. En tanto, Matías Rossi quiere ratificar su condición de líder del campeonato en un escenario que transitará solo una vez en esta temporada y por segunda vez en su breve historial deportivo en Turismo Nacional. Mientras que el volante de Del Viso deberá ahorrar datos de interés a fin de obtener la correcta puesta a punto, pretenderá capitalizar su experiencia en San Jorge el monarca Facundo Chapur, quien
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 05-6-2014 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 06-6-2014 Sorteo de Neumaticos 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 9:00 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A)
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San Jorge
Antecedentes 7-7-2013
Pole: Agustin Herrera 1;24,770 a 132.531 Km/h. 1ra Serie: Agustin Herrera a 120.172 Km/h. 2da Serie: Lucas Bagnera a 118.679 Km/h 3ra Serie: Damian Romero a 119.361 Km/h Final: Agustin Herrera a 112.273 Km/h
Pole: Fabian Yannantuoni 1;22,565 a 136.038 Km/h 1ra Serie: Facundo Chapur a 122.675 Km/h 2da Serie: Emanuel Moriatis a 123.388 Km/h 3ra Serie: Ignacio Char a 123.193 Km/h Final: Emanuel Moriatis a 132.415 Km/h
buscará acortar diferencias. Capitalización y ahorro. Dos pilares de los conocidos planes del Club San Jorge serán aplicados por los pilotos de Turismo Nacional el próximo fin de semana. Mientras que aquellos habitué de este trazado capitalizarán su experiencia para avanzar en la final, quienes no compiten con asiduidad en San Jorge ahorrarán los conocimientos de sus rivales con el propósito de progresar durante el fin de semana y hacer un backup ideal de información para futuras oportunidades. Porque San Jorge siempre, para los pilotos de Turismo Nacional, será una Tierra de Oportunidades. (Luchi Iriondo)
Los Horarios del fin de semana HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 7-6-2014 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 11:10 a 11:20 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 11:30 a 11:40 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo A)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 8-6-2014 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 42