Nº 201 / Agosto 2014
@tnmagazine
MAGNITUD INTERNACIONAL
I
Foto: PUCHO/APAT
mposible no sustraerse al encanto de un marco tan fascinante. Muchas veces se
dice que la concentración de un piloto exige tanto que
el hombre apenas transita el peque-
ño mundo que habita en el interior de su auto, atento a las variables y
a lo que ocurre apenas por delante.
Ok, está permitido dudar de tamaña afirmación
cuando una rápida recorrida ocular por el marco de la pasada fecha de Termas ofrecía una panorámica soñada, un escenario espectacular con
una respuesta popular increíble, récord absoluto
de asistencia para lo que va de la temporada. Como pretender que el piloto que marcha hacia la grilla de partida evite emocionar-
se frente a semejante marco? Entonces em-
pieza a entenderse el frenesí de las carreras friccionadas, intermitentes, con excesos;
La revista de Turismo Nacional (011) 5422 5100 Editor General
dejó da para arriba en la fecha de carácter in-
Colaboradores
Marily, Tom Lannes, Lucho Iriondo, Garrigós, Daniel Spilotti
Publicidad
Miguel Fernandez
lijidades e incomodidades propias de un des-
ajuste de equilibrios entre ambas categorías, pero el saldo es auspicioso para el TN: como
diría Mirta Legrand el público se renueva y muchos de los más de 50000 espectadores
que colmaron las instalaciones del excelente escenario santiagueño ya saben de que se tra-
ta este fenómeno de automovilismo nativo.
gunos clásicos y otros cuasi exagerados.
Pero nada de ello le quitó investidura a otra
Daniel Lannes
profundo, si se quiere, evaluar algunas despro-
al-
Una realización integral de
DEL Producciones
Precisamente merecerá algún análisis más
muestra de TN en estado puro; el saldo que ternacional. La visita mas importante en tér-
minos automovilísticos de pista que registra
el país volvió a convocar a la más espectacular para acompañar su presencia y sobró ca-
rácter y magnitud para reafirmar el porqué
Diseño
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
1 68 35 19 2 7 57 15 60 36 49 17 77 112 6
CHAPUR FACUNDO 308 WERNER MARIANO 308 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P TUERO ESTEBAN LINEA PIPKIN JUAN CRUZE PEZZINI FABRICIO 308 PACHO ARIEL CRUZE SATURNI IVAN FOCUS COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 CARABETTA FEDERICO MEGANE RS VENTRICELLI LUCIANO BORA GIALLOMBARDO MAURO FOCUS MACHUCA MATIAS FOCUS 5P ROMERO DAMIAN C4 BOSIO EZEQUIEL FOCUS
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1
11;42,035 11;42,641 11;47,288 11;51,769 11;51,800 11;51,960 11;52,427 11;52,651 11;54,438 11;54,709 11;56,868 12;01,395 12;02,205 12;09,752 2;01,112
0,606 5,253 9,734 9,765 9,925 10,392 10,616 12,403 12,674 14,833 19,360 20,170 27,717 2;01,112
39 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 6 3 ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS 6 5 PISANDELLI FABIAN CRUZE 6 9 BOSIO BRUNO FOCUS 5P 6 33 OTERO PABLO A.R 147 6 14 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE 6 23 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 6 32 TETI JERONIMO CRUZE 6 42 ROSSOTTI JUAN P. A.R 147 6 18 LUNA ROBERTO CERATTO 6 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 6 48 COSCIA FRANCO NEW CIVIC 5 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 2 0 0
11;42,971 11;43,337 11;47,652 11;49,606 11;49,952 11;50,985 11;51,325 11;53,933 11;54,022 11;57,393 11;59,970 11;07,434 12;42,164 0,000
Record: Auto: 3 Tiempo: 1.57.033 Vuelta: 3 Promedio: 147.774 Km/h Promedio del 1º 147.611 Km/h Recargado con un puesto Auto Nro. 42 por falsa largada. No largo Auto Nro. 55
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2º SERIE 0,366 4,681 6,635 6,981 8,014 8,354 10,962 11,051 14,422 16,999 11;07,434 12;42,164 0,000
Record: Auto: 19 Tiempo: 1.56.345 Vuelta: 2 Promedio: 148.648 Km/h Promedio del 1º 147.808 Km/h Recargado con un puesto Auto Nro. 77 por falsa largada. Recargado con dos puestos Auto Nro. 2 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 19.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1º SERIE
5 Kg
25 Kg
10 Kg
10 Kg
Lastre. 35 kg. 15 Kg 35 Kg
llegar entre los Top ten
y Silvente corta una racha negativa para
intermedia. Pernía obtiene su mejor labor
La figura: buenas tareas en la parte
Mohamed que cerró buen negocio.
falla y la caja lo retrasaron y aprovecho
La clave: Percaz buscó el triunfo pero una
largada para reponerse rapidamente
voluntad de Franetovich que sólo erro en la
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Dif. 0 17 30 42 44 66 67 67 69 76 79 100 101 115 120 120 122 124 124 125 Trámite de carrera: Dominio casi a
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 6 Mohamed Lucas Gol 168 2 12 Percaz Adrian 207 151 3 17 Abdallah Hanna Clio 138 4 8 Bosio Luciano Clio 126 5 5 Bagnera Lucas Clio 124 6 31 Eluchans Juan Martín Clio 102 7 79 Albertengo Guillermo clio 101 8 19 Ortega Pablo Clio 101 9 30 Pernia Mariano Clio 99 10 24 D´Amico Andrés Gol Trend 92 11 18 Franetovich Ever Corsa 89 12 20 Fernandez Gabriel Clio 68 13 3 Fontana Maximiliano Palio 67 14 9 Giacoponi Emiliano Clio 53 15 21 Penezone Javier Clio 48 16 68 Abdala Emanuel Corsa 48 17 11 Sarry Esteban Corsa 46 18 4 Herrera Agustin Clio 44 19 26 Vidal Matias Daniel Corsa 44 20 27 Posco Nicolas F. Kinetic 43
Campeonato
CLASE 2
12 21 40 19 24 48 67 47 20 63 72 13
PERCAZ ADRIAN 207 PENEZONE JAVIER CLIO FARINA AMADIS CLIO ORTEGA PABLO CLIO D’AMICO ANDRES TREND LOPEZ AGUSTIN CLIO VALDERREY ALEJANDRO PALIO RODRIGUEZ MATIAS CLIO FERNANDEZ GABRIEL CLIO ALISI MATIAS CLIO MARANZANA NICOLAS KINETIC DOMENECH ALFONSO CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 1
12;05,415 12;08,190 12;08,610 12;08,873 12;09,293 12;15,214 12;15,648 12;16,332 12;21,578 12;31,067 8;05,698 2;01,959
2,775 3,195 3,458 3,878 9,799 10,233 10,917 16,163 25,652 8;05,698 2;01,959
MOHAMED LUCAS ABDALLAH HANNA BOSIO LUCIANO FERNANDEZ MARCOS HERRERA AGUSTIN SARRY ESTEBAN MORINI MARIANO ELUCHANS JUAN M. SALVUCCI IGNACIO BORGOBELLO JOEL BAGNERA LUCAS CENA DANIEL
VW GOL CLIO CLIO CLIO CLIO FIESTA CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO CORSA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 1 0
13;42,361 13;43,230 13;44,881 13;45,749 13;47,168 13;47,744 13;48,124 13;48,308 13;49,336 6;31,861 2;00,752 0,000
0,869 2,520 3,388 4,807 5,383 5,763 5,947 6,975 6;31,861 2;00,752 0,000
6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 4 1
12;04,430 12;10,580 12;14,883 12;14,940 12;16,093 12;18,763 12;32,000 13;19,603 13;23,243 12;28,925 8;16,883 2;02,634
6,150 10,453 10,510 11,663 14,333 27,570 1;15,173 1;18,813 12;28,925 8;16,883 2;02,634 Record: Auto: 18 Tiempo: 2.00.851 Vuelta: 6 Promedio: 143.105 Km/h Promedio del 1º 143.239 Km/h Auto NRo. 53 apercibido por maniobra peligrosa al auto Nro. 44.
18 FRANETOVICH EVER CORSA 30 PERNIA MARIANO CLIO 66 LOMBARDO NELSON CORSA 27 POSCO NICOLAS KINETIC 35 SILVENTE MATIAS TREND 14 PEREZ DIEGO CORSA 44 SCORDIA GABRIEL KINETIC 9 GIACOPONI EMILIANO CLIO 79 ALBERTENGO GUILLERMO CLIO 127 CORDONE NAHUEL PALIO 53 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 3 FONTANA MAXIMILIANO PALIO
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Record: Auto: 6 Tiempo: 2.00.320 Vuelta: 5 Promedio: 143.737 Km/h Promedio del 1º 126.181 Km/h Auto Nro. 57 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al auto Nro. 34. Auto Nro. 69 apercibido por barrido de pista.
6 17 8 39 4 11 23 31 69 34 5 0
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Record: Auto: 40 Tiempo: 2.00.435 Vuelta: 2 Promedio: 143.599 Km/h Promedio del 1º 143.044 Km/h Auto Nro. 63 recargado con 15 seg. por no respetar procedimiento de largada.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 7º FECHA - TERMAS
4 ROSSI MATIAS 27 MUNGI DIEGO 16 YANNANTUONI FABIAN 37 BESSONE ERNESTO 12 MORIATIS EMANUEL 11 PIUMETTO PABLO 10 GOMEZ SEBASTIAN 29 YANNANTUONI JOSE 30 CARDUCCI LEANDRO 22 MERAYO PABLO 41 COHEN MATIAS 101 CASTELLANO JONATAN 8 GONZALEZ MARCELO 38 KOCH JUAN PABLO
C4 6 C4 6 MEGANE RS 6 FOCUS 5P 6 FOCUS 6 FOCUS 6 CERATTO 6 LINEA 6 LEON 6 LANCER 6 LINEA 6 VECTRA 6 307 4 LANCER 0
12;51,331 12;53,200 12;56,846 12;57,234 12;58,091 12;59,736 12;59,863 13;00,797 13;05,364 13;05,627 13;10,274 13;10,970 9;00,198 0,000
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo 1 4 ROSSI MATIAS C4 15 40;00,300 2 68 WERNER MARIANO 308 15 40;00,659 3 27 MUNGI DIEGO C4 15 40;01,218 4 1 CHAPUR FACUNDO 308 15 40;01,491 5 33 OTERO PABLO A.R 147 15 40;02,011 6 2 PIPKIN JUAN CRUZE 15 40;02,484 7 5 PISANDELLI FABIAN CRUZE 15 40;02,845 8 7 PEZZINI FABRICIO 308 15 40;03,053 9 3 ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS 15 40;04,167 10 39 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 15 40;04,267 11 16 YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS 15 40;05,732 12 17 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 15 40;05,893 13 35 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P 15 40;06,092 14 10 GOMEZ SEBASTIAN CERATTO 15 40;07,229 15 18 LUNA ROBERTO CERATTO 15 40;07,539 16 9 BOSIO BRUNO FOCUS 5P 15 40;07,844 17 14 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE 15 40;08,371 18 55 PERNIA LEONEL MEGANE RS 15 40;08,638 19 101 CASTELLANO JONATAN VECTRA 15 40;09,200 20 49 VENTRICELLI LUCIANO BORA 15 40;09,300 21 23 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 15 40;09,452 22 22 MERAYO PABLO LANCER 15 40;09,944 23 38 KOCH JUAN PABLO LANCER 15 40;10,032 24 30 CARDUCCI LEANDRO LEON 15 40;10,340 25 37 BESSONE ERNESTO FOCUS 5P 15 40;10,597 26 6 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 15 40;10,742 27 77 MACHUCA MATIAS FOCUS 5P 15 40;10,969 28 42 ROSSOTTI JUAN P. A.R 147 15 40;11,125 29 41 COHEN MATIAS LINEA 15 40;12,026 30 11 PIUMETTO PABLO FOCUS 14 38;30,640 31 15 SATURNI IVAN FOCUS 11 28;44,534 32 29 YANNANTUONI JOSE LINEA 11 28;47,261 33 112 ROMERO DAMIAN C4 10 25;45,097 34 8 GONZALEZ MARCELO 307 7 17;56,926 35 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 7 18;04,615 36 19 TUERO ESTEBAN LINEA 6 15;24,906 37 32 TETI JERONIMO CRUZE 5 12;56,741 38 60 COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 3 7;48,572 39 0 PACHO ARIEL CRUZE 0 0,000 40 36 CARABETTA FEDERICO MEGANE RS 0 0,000 41 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 0 0,000 42 0 MORIATIS EMANUEL FOCUS 0 0,000 43 48 COSCIA FRANCO NEW CIVIC 0 0,000 Record: Auto: 1 Tiempo: 1.57.450 Vuelta: 7 Promedio: 147.249 Km/h Promedio dl 1º 108.076 Km/h Auto Nro. 39 Recarcgado con un puesto por maniobra peligrosa a los Autos Nro. 3 y 68. Auto NRo. 12 excluido mas tres grillas proximo evento por maniobra peligrosa al Auto Nro. 37. Auto Nro. 57 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 60. Auto Nro 18 apercibido por maniobra peligrosa al Uto Nro. 32
Final
1,869 5,515 5,903 6,760 8,405 8,532 9,466 14,033 14,296 18,943 19,639 9;00,198 0,000
0,359 0,918 1,191 1,711 2,184 2,545 2,753 3,867 3,967 5,432 5,593 5,792 6,929 7,239 7,544 8,071 8,338 8,900 9,000 9,152 9,644 9,732 10,040 10,297 10,442 10,669 10,825 11,726 38;30,640 28;44,534 28;47,261 25;45,097 17;56,926 18;04,615 15;24,906 12;56,741 7;48,572 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Dif.
Record: Auto: 4 Tiempo: 1.56.062 Vuelta: 3 Promedio: 149.010 Km/h Promedio del 1º 134.529 Km/h Auto Nro. 101Recargado con un puesto por falsa largada.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
3º SERIE
Dif. Lastre. 0 75 Kg 38 20 Kg 67 71 25 Kg 76 85 20 Kg 91 93 5 Kg 96 99 100 105 117 119 122 123 123 124 124 137 Trámite de carrera: Intenso con un dominio inicial de Chapur siempre marcando el ritmo de punta. La clave: La inteligencia de Rossi para relanzar mas fuerte y atacar decidido la posición del Peugeot La figura: Rossi mostró toda su jerarquía, presionando fuerte al campeón y mostrando porque es el principal candidato.
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 4 Rossi Matias Leonardo C4 184 2 1 Chapur Facundo 308 146 3 9 Bosio Bruno Focus 117 4 68 Werner Mariano 308 113 5 2 Pipkin Juan Cruze 108 6 27 Mungi Diego C4 99 7 22 Merayo Pablo Lancer 93 8 15 Saturni Ivan Focus 91 9 10 Gomez Sebastian Cerato 88 10 20 Muñoz Marchesi M. Cruze 85 11 8 Gonzalez Marcelo 307 84 12 55 Pernia Leonel Adrian Megane RS 79 13 11 Piumetto Pablo Focus 67 14 101 Castellano Jonatan Vectra 65 15 19 Tuero Esteban Linea 62 16 23 D´Aguanno Guillermo 147 61 17 39 Larrauri Leonel New Civic 61 18 3 Ortelli Guillermo Megane RS 60 19 17 Giallombardo Mauro Focus 60 20 5 Pisandelli Fabian Cruze 47
Campeonato
CLASE 3 Piloto FRANETOVICH EVER MOHAMED LUCAS PERCAZ ADRIAN PERNIA MARIANO PENEZONE JAVIER ABDALLAH HANNA SILVENTE MATIAS ORTEGA PABLO BOSIO LUCIANO FERNANDEZ MARCOS LOMBARDO NELSON ALBERTENGO GUILLERMO FERNANDEZ GABRIEL GIACOPONI EMILIANO ELUCHANS JUAN M. ALISI MATIAS D’AMICO ANDRES SALVUCCI IGNACIO BESTANI MAXIMILIANO SCORDIA GABRIEL BAGNERA LUCAS VALDERREY ALEJANDRO BORGOBELLO JOEL DOMENECH ALFONSO SARRY ESTEBAN LOPEZ AGUSTIN FARINA AMADIS FONTANA MAXIMILIANO CORDONE NAHUEL MARANZANA NICOLAS CENA DANIEL RODRIGUEZ MATIAS POSCO NICOLAS PEREZ DIEGO MORINI MARIANO HERRERA AGUSTIN
Marca CORSA VW GOL 207 CLIO CLIO CLIO TREND CLIO CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO TREND KINETIC CLIO KINETIC CLIO PALIO CLIO CLIO FIESTA CLIO CLIO PALIO PALIO KINETIC CORSA CLIO KINETIC CORSA CLIO CLIO
Vtas 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 14 14 10 10 6 5 4 3 0 0 0 0 0
Tiempo 34;28,891 34;29,683 34;30,908 34;31,073 34;32,022 34;32,825 34;33,834 34;33,970 34;34,419 34;34,908 34;35,915 34;36,844 34;37,020 34;37,712 34;38,940 34;41,081 34;42,137 34;45,442 34;46,932 34;48,527 34;48,864 34;48,949 34;49,341 32;42,632 32;59,519 22;06,497 22;53,265 12;24,007 10;24,538 8;23,393 6;37,535 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,792 2,017 2,182 3,131 3,934 4,943 5,079 5,528 6,017 7,024 7,953 8,129 8,821 10,049 12,190 13,246 16,551 18,041 19,636 19,973 20,058 20,450 32;42,632 32;59,519 22;06,497 22;53,265 12;24,007 10;24,538 8;23,393 6;37,535 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Dif.
Record: Auto: 6 Tiempo: 1.59.656 Vuelta 14 Promedio 144.534 Km/h Promedio del 1º 125.389 Km/h Excluido mas 3 grillas proximo evento Autos Nro. 4 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 127 y Auto Nro. 14 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 48. Aoercibido por maniobras peligrosas Autos Nro. 72, 11 y 44 a los autos Nro. 40, 13 y 53 respectivamente. Penalizacion Box Auto Nro. 69 por falsa largada.
Nro 18 6 12 30 21 17 35 19 8 39 66 79 20 9 31 63 24 69 53 44 5 67 34 13 11 48 40 3 127 72 57 47 27 0 23 0
Final
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
5
Clase 2
A falta de una regularidad que le permita soñar con el torneo, Ever Franetovich ganó otra vez y se calzó el traje de árbitro en la disputa por el certamen. Igual el venadense deja bien claro que es un
TOP CORSA Y
Ever Franetovich no tiene tèrminos medios...O gana o abandona, lo que de algùn modo està marcando claramente su paso 2014 entre irregular y exitoso. El veloz piloto de Venado alcanzó la segunda victoria del año y la tercera en su historial de TN con el implicito sello de la contundencia
Ever va… y fue, y mantiene así su investidura de gran candidato en cada carrera delando en claro qe el Corsa tiene algo para decir justo cuando las acciones del modelo se devalúan a pasos agigantados. El auto sigue siendo un cañón, me permitió girar muy rápido y calculo que tendremos ritmo para aguantar una final que va a ser brava, confesaba tras ganar su propio parcial sabatino, el más rápido obvio. Y si la mecánica no lo traiciona Ever va…y fue enseguidita al ataque del Peugeot líder porque el 207 de Percaz, otro de los ganadores de series, movió mejor en el inicio y le birló la vanguardia en quirúrgica maniobra por fuera para mandar en la carrera. Pero enseguida quedaría claro quién tenía las mejores cartas: apenas cuatro giros después las acciones cambiaron de dueño y el pibe de venado comenzó a escribir la historia de su tercer éxito en la divisional con el mismo argumento que se le conoce: ritmo, pasión y voluntad ganadora, y si las respuesta mecánicas no fallan, va con destino de triunfo.
PUCHO/APAT
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Equipos de Competici贸n Equipos de competici贸n preferentemente
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Clase 2
Especial tarea de Javier Penezone para cerrar su mejor labor en clase 2. Aca contiene el ataque de Hanna, en otra concienzuda carrera . El puntano sigue firme en la suma y se aferra al tercer lugar del torneo. Y así fue nomás, apenas favorecido también por cualquier sorpresa póstuma cuando el paisanito pareció perder algo de calidad en el andar de Peugeot: Se rompió la caja confesó amargado apenas llegado al Parque Cerrado con una lógica amargura tras perder una posición clave a metros del banderazo. Esa posición que capturó el tucu Mohamed muy atento, motivado e hiperveloz durante un finde semana demasiado cargado de compromisos por su cuasi localía, aunque el detalle poco influyó en su rendimiento. El del Gol se encargó de remarcar que lo importante era el campeonato y el resultado final pareció darle la razón. Se mantuvo balconeando la pelea entre los dos de adelante, hizo caso omiso a cualquier convite de ataque temprano y saltó al lugar de escolta cuando la situación de Percaz le allanó el camino. 0 riesgo, todo ganancia en el marco de una apretada situación de campeonato para el cual cerró un excelente negocio. ¿Especulación pura? Para nada, prudencia lógica: El récords de vuelta del Gol a poco del final habla en favor de un ritmo extremo: Me faltó poquito para ganar, igual el podio es bárbaro como premio para el excelente trabajo de mi viejo y toda mi gente este fin de Tremenda batalla por el 7º puesto entre Lombardo Silvente y Fernández, en otro de los lotes mas entretenidos de la final. Sería para el del Gol, que así cerró una nefasta racha de abandonos
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semana, relató Lucas Mohamed, exultante por el resultado y por las perspectivas. Me queda la sensación de que podríamos estar ahí dándoles pelea, pero la regularidad está siendo clave en este campeonato, reflexiona Ever Franetovich y los números no mienten: Con dos triunfos en su haber el venadense apenas roza el 11º sitio en la tabla anual, aunque admite que seguirá dando batalla. Esa misma batalla de la que no se bajan los Clío, aun cuando dicen que solo les cabe un rol secundario. Mariano Pernía resultó el mejor de la jauría y pegó un salto de calidad fundamental para situarse entre los topten del mercado actual. Fue una buena carrera del Galgo dejando atrás la dura batalla que protagonizaron el excelente Penezone y Hanna Abdallah. El puntano sigue sin apartarse ni un poco de un argumento clásico
y bien elaborado: Sumar en forma sin desesperar y las acciones le dan la razón. Se distingue nítido entre el lote de la marca que persigue a los líderes, habida cuenta de la escasa renta que obtuvieron otros fuertes como Bagnera o Lucho Bosio, no tan veloz como en otras oportunidades. Albertengo podría haber redondeado un mejor finde, pero le tocó remar desde atrás al igual que Ortega y la suma les otorgó apenas algún consuelo. De todas maneras, el contexto actual del torneo exige una satisfacción aún mayor por parte de los renoleros: las voces se ponen cada vez más intensas en relación a una supuesta desventaja de la marca y aunque los números no lo reflejen de manera contundente es probable que se avizore alguna sugerencia a corto plazo. Veremos.
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Clase 3
Matías Rossi ganó la carrera más intensa y la que todos quieren ganar. El Granadero gusta, domina gana y mira mas cerca que nunca el título de 2014, gracias a una actitud irreductible.
Hasta la victoria.
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...Siempre!
C
hapeaux!!! Por el espectáculo, por la entrega y por movilizar uno de los cierres de carrera mas exitantes de los últimos tiempos Chapeaux!!! Por demostrar ante tanto visitante extranjero el nivel superlativo de una de las principales categorías del automovilismo nacional. Sobrarán los adjetivos para una carrera con protagonistas de lujo parafraseando a los Redondos en Vencedores Vencidos, con “ buena suerte y mas que suerte…” El resumen
rápido hablará de un hegemónico y consagratorio triunfo de Citroen, consiguiendo un 1-3 clave para las prestaciones e intenciones del team que lidera Carlos Piaggentini. La clave, la enorme capacidad y la voracidad competitiva de Rossi para darle caza al León puntero cuando restaba metros de un final que despertó mas incógnitas que certezas, porque ninguno de los que peleaba en pista tenía la data exacta de cuanto restaba para terminar la carrera cuando el último AS de las abusivas cuatro intervenciones los liberó para la definición. Termas terminó redondeando una gran idea fuerza; el valor de triunfo por sobre cualquier estrategia especuladora y la noción de que los juegos de equipos jamás contaminarán la escena. Pero antes del análisis mas fino, rescatar la ambición de triunfo de un Rossi curtido en logros pero
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Clase 3 intacto en la sensación de que esa alegría nunca se negocia. El histriónico festejo del ganador bajando del C4 para ofrendárselo a la multitud que aplaudió la vibrante definición es muestra evidente de que le sed no se sacia tan fácil. Rossi es ahora mas líder que nunca y admite que los kg sobre su auto son un tema : pero siempre es mejor ganar, y yo corro para ganar… Ok quedó clarísimo, ahora la gran duda que surge es como se revirtió la historia en tan pocos metros, como cambian las realidades y como surgen otros matices inesperados. Chapur asumió la caída, el pequeño desliz con amargura suprema. Me sentí el gran perdedor, reconoció el campeón que ya había tenido una mañanita ajetreada en la disputa de la serie. Es que su cumpa Mariano Werner no le hizo la vida sencilla en la serie y de esos jugueteos surgió la figura del Cruze de Pipkin como eventual contendiente. La batalla la definió Chapur a la chapa, aunque el tema ¿sentó un precedente? No tenemos órdenes, reconocieron ambos sin dramatizar pero…quien sabe si la cuestión no tendría consecuencias posteriores.
Porque lo que queda ampliamente demostrado es que tanto el de Citroen como el de Peugeot pintan como los contendientes más fuertes y preparados para dirimir la cuestión campeonato, aunque en términos prácticos Rossi lleva la delantera y el compromiso a full de todo el team, incluído el de su cumpa Mungi, exultante con el podio alcanzado. La realidad entre los leones es bastante distinta, porque la investidura del champion cordobés y su eventual chance de repetir choca contra las propias ambiciones de Werner, consustanciado con el auto bien ubicado en el torneo y con ganas de descorchar desde lo alto, aún cuando las matemáticas no le sean tan favorables. Del devenir de esta cuestiones podrás surgir mejores respuestas en términos de definición, justo cuando el campeonato entra en tiempo de descuentoy no se avizoran en el horizonte otras amenazas foráneas. Precisamente la carrera fue otro muestreo de pocas sorpresas y demasiadas desazones. Por el lado de las primeras, la resonante aparición de Pablo Otero con el Alfa, ganándose un sitio adelante a puro rendimiento, lo que hace sospechar una eventual repetición en las veloces características pampeanas. La
recuperación de Tuero, la necesidad manifiesta de volver a mezclarse y las realidades mas concretas de los Cruze, aún sin imagen de potenciales ganadores, pero más atentos a la historia reciente. Pipkin y Pisandelli batallaron bien en todos los frentes y el bahiense todavía vislumbra alguna luz al final del túnel mientras el pampeano sueña con resurgir en su tierra. La ausencia entre los de punta de Bruno Bosio volvió a desnudar las carencias de la marca. Tampoco Saturni encontró eco favorable en tierra santiagueñas y entonces recayó en el vapuleado Focus de Giallombardo lo mejor de Ford, que evidentemente no atraviesa el gran momento. Un momento que tampoco parece revertirse por el lado de los nipones de Kia. Apenas 13º y 14º para el modelo que el año anterior ganó de atropellada en ese mismo escenario en manos de Sebas Gómez que a fuerza de suma pugna por no caerse de los top ten del torneo. Renault, por su parte, mantiene el sendero del desarrollo de las cupés y Ortelli la llevó a un decoroso 9º sitio, no sin apremios Pero en el team admiten que las tareas no se detienen y que esperan un mayor protagonismo de aquí a fin de temporada. Aunque nada parece alcanzar para debatir en el horizonte de campeonato, que va tiñiéndose irremediablemente de colores rojos, blancos y azules .
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ROSSI&CHAPUR
Duelos de Lujo CHAPUR
“El fue Mejor...” “Venía haciendo todo bien, pero con tanto auto de seguridad a veces perdés un poco de concentración...y tuvimos cuatro A.S...Igual no es excusa, Rossi fue mejor, no lo podía entender cuando me pasó. Me dejó muy angustiado el final”.
ZONA W Rossi
“LE QUERIA GANAR AL CAMPEON..” “Darle esta victoria a Citroën en Termas era muy especial porque todos los ojos, no solo de nuestro país, iban a estar mirándonos. Es muy lindo poder devolverle a la marca con este triunfo todo el esfuerzo que hacen para apoyar al equipo”
“Fue el triunfo más emocionante de este año. Siempre es muy lindo ganar en la última vuelta, aunque no sabía cuánto faltaba, por eso en la maniobra realmente fui por la punta, y terminó siendo por la victoria”
Cuando miré para atrás, pensé que Rossi se debía cuidar de Werner, creí que se le iba a complicar. El tenía todo en contra en la carrera, incluso un compañero de equipo mío atrás, pero ganó igual”.
más”. “Ganar es importante, porque cuesta mucho siempre y se disfruta en gran forma. Lo importante es sumar la mayor cantidad de puntos posibles,
Realmente me sorprendió el rendimiento de Citroën. Rossi y su equipo demostraron que están para mucho, pero no se la vamos a hacer fácil”.
Todo bien... Los referentesmas importantes del TN se encaminan a definir quien se queda con el1 en verdadero choque de estilos
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“Estoy muy feliz, fue un gran fin de semana para nosotros. Además la competencia tuvo un sabor especial, porque contábamos con la presencia de la gente de Citroen del WTCC y porque le gané al campeón de la categoría. Por eso no era una carrera
WINNERS
PuroAutobombo! Patrimonio de exclusividad Los contendientes en la Clase 2
E
l podio de Termas reunió a los dos principales duelistas de la divisional, Lucas Mohamed y Adrián Percaz cuya batalla personal excede el marco de la pista para trasladarla también a certamen. Se miran de reojo y se respetan, no en vano son los mas veteranos en clase 2 lo que de algún modo justifica claramente su accionar. La experiencia es importante pero más lo es la regularidad, creo que en ese aspecto vamos sacando diferencias con el resto admite Adrián Percaz, una maquinita la hora de sumar fuerte con un triunfo en Concordia en su haber y casi 22 puntos de suma promedio por carrera. Por eso lamentó tanto el lugar de escolta que se le escapó en Termas, porque justamente lo capitalizó su gran rival y actual puntero del torneo, Lucas Mohamed: la carrera fue muy exigente y extremadamente rápida, pero además hay que pensar en lo que dice Adrián, sumar siempre y no parar y ahí es dónde veo que podemos marcar la diferencia. En nuestro caso, al auto lo mimamos mucho,
FRANETOVICH ¿El árbitro Corsa? El venadense ganador de Termas antepone sus propias ambiciones en un terreno complicado, y dice qwue no bajará los brazos. Estamos todavía en la pelea, no hicimos una buena primera parte del año, pero los triunfos te marcan que no bajamos los brazos, que el equipo sigue trabajando para revertir la racha y espero que en esta segunda parte del año se pueda seguir presionando desde arriba para tratar de descontar la distancia que me llevan mi papá se la pasa en el banco de pruebas a ver de dónde poder sacarle algún caballito mas al Golcito. Estamos con un modelo muy carrereado y si bien responde bien en general, seguro que el motor que tenemos es la mayor virtud de nuestro auto, concede Lucas Mohamed, aportando un dato no menor. La dedicación exclusiva rinde sus beneficios.
En Villalonga saben mucho de ese tema, el veterano Néstor Percaz comanda las acciones en el reducido equipo que alista el 207, con el respaldo de un campeonato obtenido en 2010. Podrán repetir aquel suceso? Son los únicos de la marca y eso suele jugarles en contra en la comparativa, aunque el mayor ítem de preocupación sigue siendo la caja de velocidades. Cierta fragilidad en dicho elemento es el único punto flojo de un conjunto que reúne buena velocidad punta, un chasis que acompaña y un piloto que raya cierta madurez competitiva, lejos de aquel chico algo inestable emocionalmente. Esa madurez que casi raya en la veteranía para el piloto tucumano que con 16 temporadas en su haber enfrenta el tramo final del mejor año de su campaña con un liderazgo afirmado en las virtudes ya detalladas. En suma, dos estilos muy parecidos que reúnen experiencia y dedicación full time tallan en la cúspide de la divisional mas promocional del TN.
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ZONA CAMPEONES TN Action
El emoticómetro PUCHO/APAT
Dolorido
Mr . Rubén Guerini no pasó un finde muy relajado. Adicto frecuente a los chacinados caseros, parece que el motorista de Marcos Juárez se fue de pista el viernes a la noche Encima los motores del C4 de Romero no le facilitaron la digestión!
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Entre apurados y apretados, los Clíos de Ortega y Fernández encabezan el lote de forajidos que busca doblar ante una multitud en la curva 1. El tucumano del Clío volvió a sumar en forma y se mantiene entre los top ten del torneo, en tanto Marcos Fernández reafirmó su buen paso en la 2 y concretó otra buena tarea con el 10º sitio en la final. Completa D ´Amico que acusó falta de velocidad en su Gol Trend.
Sorprendidos
Las caras de algunos pilotos de clase 2 cuando miraban estupefactos el parcial de recta del Gol de Mohamed. No nos pasa… nos despinta el auto , exageraban algunos mientras otros aseguraban que el auto del Tucu es un clase 2 y1/2…vamos!!
Oloroso
El regreso del equipo de prensa de APAT, tras cenar el domingo pos carrera, se ve que el chivito estaba demasiado condimentado, la Transit volvió a GNC
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PUCHO/APAT
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Dura batalla de Kinetics entre Scordia y Maranzana, se dieron con todo en la final y ligaron sanciones. Detrás los Clío del complicado Bagnera, del abollado Bestani y cierra Borgobello Brava carrera che!
El Vectra de Castellano y el Lancer de Koch en plena remontada de la final, tras una previa muy compleja. Fueron 19 y 23 respectivamente.
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Los Clío de Albertengo y Farina aguantan el fiero y exigente frenaje tras la larga recta de Termas. El de San Jorge recuperó mucho terreno tras abandonar su serie y culminó 12, en tanto el local, tras alentadora previa, la ligó por todos lados y abandono en la vuelta 5.
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El Cruze de Pipkin y el 308 de Pezzini presionan al Megane de Ortelli y doblan como pueden. El del Chevrolet ligó sanción en la serie por toque a Tuero pero se recuperó bien y consiguió un excelente 6º lugar en la final. El puntano del Peugeot fue 8º en otra buena tarea y el Guille de Salto finalizaría 9º como el mejor de la marca. PUCHO/APAT
Los Alfa de D`Aguanno y Rossotti cierran el intenso lote de máquinas rumbo a las curvas ciegas. El ganador de San Luis no pudo repetir el gran rendimiento y apenas alcanzó el 21º lugar. El Felpa de Mataderos confirmó su continuidad.
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Mirá vos!!! El Kia de Sebas Gómez, que obtuviera su primer y único triunfo en Termas 2013 marcha delante del veloz Focus de Chiriano en lucha por el puesto 13º. Una muestr a del momento que atraviesa el modelo, que muy pronto será remplazado por un Cruze
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BACK STAGE Cómo la vieron... COMO LA VIERON La nueva presencia del WTCC renovó de algún modo el contacto internacional de muchos técnicos del TN que urgaron en los boxes de la categoría en busca de algunas ideas a aplicar. Sin embargo , lo más llamativo resultó el interés de muchos de los pilotos visitantes en interiorizarse en los secretos del TN. No puedo creer la forma en la que transitan, parece que corrieran en una categoría tipo dirty track (pista sucia) por la forma en que se deslizan, es muy divertido verlos, reconoció Robert Huff el piloto británico del equipo Lada que no oculta su admiración por Matías Rossi. Es un excelente piloto y muy bella persona, confió el british, que cumplió soberana tarea en la segunda carrera del WTCC. Por su parte el activo Tom Coronel recorrió intensamente los boxes y al grilla de partida, admirado por el nivel de espectáculo de ambas divisionales: Debe ser muy divertido correr acá, hay muchos cambios de posiciones, averíguame un auto para el año que viene, ja! deslizó el simpático holandés que corrió en innumerables categorías de orden internacional. Habrá un Cruze disponible para el año entrante? Mas consustanciado con la final de la clase 2 se lo vió al legendario Gabrielle Tarquini, muy de charla con el papá de Facu Chapur. Se que el automovilismo argentino es muy bueno y de gran nivel, pero me resulta muy entretenida esa categoría, hay lucha en todas las posiciones, sé que es la promocional pero en las series de la grande vi la misma manera de correr, contó el italiano que con 50 años es piloto oficial Honda, la escuadra que tiene precisamente en la mira a dos pilotos argentinos Será?
CARIÑO La enorme y estupenda sala de Prensa de Termas, puro bullicio y frenesí de labor pero también testigo de las muestras de afecto de los colegas. Ahhh!
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Nelson Lombardo
Clase 2
en
Se tomó apenas un par de carreras para adecuarse a un Corsa ya conocido para empezar a mostrar un potencial que lo anima a seguir evolucionando. El piloto de Roque Pérez confirmó que puede ser otra de las alternativas de la alicaída marca del moño para pelear adelante.
Pablo Otero
Clase 3
en
Gran fin de semana para el otro Alfista de la división mayor, que supo madurar a conciencia uno de los autos mas nuevos del parque para demostrar que la elección del modelo no fue desacertada. El cigarrero de Sarandí sobrevivió al lote más intenso y batallado de la final para terminar muy cerca de podio.
Spilott`s Art Attack Siempre habrá consuelo si las cosas no salen como se debe. Por eso a pesar de un finde con escaso protagonismo tanto Andrés D`Amico, junto al kiosquero marplatense, como Guille D´Aguanno, con sus princesitas tuvieron su espacio de alegría con los trofeos by Spilotti
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PUCHO/APAT
VIDRIERA
Hola .. estamos buscando los boxes del Moto GP..! No cariño, ya fue!
Hola .. nosotras queremos salir en la revista...Ok, sonrían..!
¿Uno de los motivos por los cuales anduvo tan bien Matías Silvente? Y capaz... no?
En los boxes de Chiri no se desperdicia nada..Acá las chicas eligen el mejor juego de neumáticos. Te parecen buenas estas gomas..?
Las de civil también garpan, no? Ayyy siempre me sorprenden trabajando...!
Quedó clarito que nuestras ladies deslumbraron a los visitantes extranjeros no?
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Rubia bella y pizpireta pero con algunos problemas de tren delantero...Los ingenieritos de Arana recontrasolícitos vió!
Ximena, por fin saliste en la revis!!! La desinformada promo de Chapur junto a las chichis de la flía. Para cuando el cartel Perdón TN Magazine Analía Romero junto a Lali y Dana, a pura sonrisa... el aguante para Damián.
Las chicas Domenech le hicieron el aguante al Nene.
Reapareció Kari Cagnolo y se acercó al box de Percaz a saludar a Celia
La brava brava femenina de Roby Luna a pleno en los boxes. Grande Belu que se recibió de Contadora...Bien!
Visitas ilustres: Agus Canapino y Alberto y los Konjuh, Marquitos y la Vizcacha...Están iguales che!
Caras de circunstancias; de Keko Giacone estrenando buzo fashion y de Tito Echegaray (arriba) junto a uno de los Megane que motoriza.
Caras de circunstancias II; papá Fernández tomando...jugo!!! Habrá podido desintoxicarse?
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PILOTTI EL CAMBIAZO... Gaby Scordia intenta leer un Whatsapp con un Star Tac mod. 2003..Nuevo Kinetci pero el phono es a GNC master!
Tiempos de cambio soplan para el rosarino Matías Alisi. Es que en esta fecha debutará con un Fiesta Kinetic del equipo de Diego Gay en busca de mejores resultados respecto de su Clío anterior del GR Competición. Mati expresó los motivos por los cuales cambiará de marca y modelo: “ La verdad que no venía logrando el funcionamiento que estaba esperando, estuve con algunos problemas que no me permitían girar. El balance es bueno ya que a pesar de todo se sumaron algunos puntos, pero con Diego ya estuvimos probando y de arranque fue más rápido que el Clío, así que ojalá pueda remontar en La Pampa”. Según su análisis, la mejor carrera para él fue la segunda fecha en San Luis, donde fue 14° y pudo pelear posiciones con Lucas Mohamed o el mismo Adrián Percaz, quienes son referentes para él: “Hubo momentos muy buenos, pero para llegar más adelante había que cambiar”. A sus 21, Alisi Junior, hijo del respetado Miguel Alisi, comentó que fuera del automovilismo, estudió dos años de diseño industrial pero tuvo que dejar este año por compromisos deportivos. Luego, colabora con lo que puede junto su padre en el taller que atiende los Renault oficiales de la Clase 3. “me defino como una persona muy sincera, y humilde, trato de llevarme bien con todo el mundo, me gusta hacerme amigos con gente nueva y más en el automovilismo” se sinceró el rosarino, quien vive en Villa Carlos Paz desde los 8 años.
Damián Romero penando otra vez con los impulsores del C4...Que sal!
Volvió con gran suceso Felpa Rossotti, que sorprendió en clasificación. Sigue a full con el Alfa del HyC
D´Aguanno chapeó ante Bruno Correia, piloto del Alfa que oficia de A.S. en el WTCC, pero no se lo prestaron... tipos jodidos che!
Jerónimo Teti haciéndose el gato con divina criatura rumbo a su box, mientras Pinchito Castellano relojea el restaurante del WTCC
Juanito Pipkin, no muy feliz con la sanción que le aplicaron en la serie por toque a Tuero...
El tanque Morini, nuevo papito y Agus Herrera cumpas de equipo y desgracias...Abandonos tempranos!
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ANOTAME
Divertidísimos Colombito Russell, que la ligó en la final, Guille D ´Aguanno, sin contundencia en su Alfa 147 y el campeón Chapur que hace caritas...! Y claro... mirá lo que mide la promotora! Un banquito ahí!
Grosso Roby Luna esquivando el cross de izquierda del violento George Callieri. Pero igual en pista el riojano no logró esquivar la mala suerte. La ligó otra vez duro en la final
“ME GUSTA CORRER ASÍ...”
Libres, sin órdenes de equipo, creo que salió un lindo espectáculo, reconoció Werner al término de la batallada primera serie con roces de todo tipo con su cumpa Chapur. No hay ningún drama, siempre hay revancha, soltó con la habitual sonrisa, pero algo mas gélida...¿Compañeros de equipo? mmmmmmmmmmmm!!!
KOCH tiempo de análisis.
El misionero subcampeón de clase 2 ´12 hace su balance A pesar que las últimas carreras no las hemos redondeado de la manera deseada, el Mitsubishi tiene un gran potencial pero aún no lo pudimos aprovechar al 100% por distintas causas. Rescato la rápida adaptación que tuvimos con el auto y la manera que trabaja el equipo, seguimos creciendo juntos, paso a paso. Logrando grandes resultados en la 2 con el GR team y este es un camino similar que estamos emprendiendo en la 3. Ahora buscaremos ser mas agresivos en la manera de encarar el fin de semana, con mayor actitud ya que tenemos el medio mecanico, la gente que es lo mas importante dentro de un equipo y la confianza, con todo esto vamos a mejorar el paso en esta divisional
Fabián Pisandelli asegura que este fin de semana tirará la casa por la ventana en el autódromo de Toay. Es que aparte de ser local, el pampeano cumplirá años el día sábado por lo que habrá especial fiestita y se anuncian grandes sorpresas e invitados especiales en la carpa dónde se realizará dicho evento. Olvidate que la vamos a pasar genial, confió Fabián, que además lanzó especial promoción a través de su Twitter @fpisandelli para sortear su propio casco. ¿Hará falta aclarar que el mismo se entrega después de la carrera?
Stress El laborioso Amadis Farina atravesó todo tipo de emociones estrenando su condición de local, sorprendió el viernes quedándose con lo más rápido y despertando entusiasmo entre sus numerosas seguidoras... Tanto ajetreo le produjo una sobredósis de cansancio y no tuvo mejor idea que tirarse a dormir muy tranqui en medio de los boxes.
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A propósito del retorno de Marcos Di Palma
Que 10 años no es nada...
¿QUEOPINAS? Me parece que le aportará un poco mas de show a la categoria, ya que el tipo tiene muchos seguidores por su particular forma de ser. (P.Piumetto)
fotos DANIEL CENTENO
Y
aún es febril la mirada...parafraseando lo que reza el famoso tango, la imagen del arrecifeño destila esa pasión. Y si bien siempre se dice que segundas partes nunca son buenas, Marcos Di Palma desembarca otra vez en el TN con el mismo bagaje de siempre y las sensaciones encontradas que depierta su clàsico histrionismo. Que se cuiden...lo del 20 para atrás, amenazó de movida relativizando su chance inicial tras los primeros contactos con el Cruze de Fabricio Pezzini. No es tan fácil manejar este auto. Fabricio me explicó cómo manejarlo porque hace mucho que no andaba en un tracción delantera. Giramos 35 vueltas, ¡¡una animalada!! pero estuvo muy bueno, comentó tras la primera sesión de ensayos en la pista de San Luis: Fue una buena referencia para saber dónde estábamos parados, indicó Pezzini justificando el buen arranque de Marcos. Al auto le efectuamos un par de modificaciones y ya funciona mas lógico aseguró Victor de la Rosa, responsable técnico del chivo, sin profundizar demasiado.
Esta bueno saber lo q representa para la gente, seguro q va a atraer mas público, pero adentro de la pista es uno mas que se va a tener que ganar cada posición por que nadie regala nada (B.Bosio) Me parece que le va a llevar estas cinco carreras adaptarse al TN de hoy, que no es el mismo que cuando él corría hace 10 años. Igual tiene experiencia y supongo que va a andar bien. Y si no, se va a divertir igual! (G.D`Aguanno) Es muy bueno tenerlo en la categoria. en todo aspecto, creo que con su presencia le va a dar mas nombre a la categoria. Me siento orgulloso de correr junto a él..,(Iván Saturni)
"Considero que en La Pampa vamos a hacer una muy buena carrera con este auto”, prometió el arrecifeño, que con 42 años dice sentirse intacto en sus chances aunque advierte: No puedo ni pensar en pelear adelante de movida, se que la categoría está muy difícil, no en vano es la mejor por el espectáculo, por los pilotos que la componen y por la gente, pero el objetivo es andar en punta en corto plazo, avizoró Marquitos que vuelve a tripular un Chevrolet, la misma marca con la que transitó aquella temporada 2003 (con la cupè Astra del team Armellini con la que obtuvo su único triunfo). Es evidente que este TN es muy diferente a aquella etapa, fijate que ese año salió campeón Bessone y ahora anda por ahí atrás. Seguro que vamos a andar a los chapàzos con él, jaja! “No me preocupan las figuras, pero me tengo que fijar en que no me pasen tan fácil. Pedí que hagan una carrera nueva así corro solo y puedo ganar... bromeó siempre fiel a su estilo, pero en serio avisa que viene al TN para ser protagonista. En el 2015 voy a pelear el campeonato, eso tenelo por seguro. Hagan juego señores! fotos DANIEL CENTENO
El Cruze que utilizará Marcos giró intensamente en San Luis tras los retoques efectuados por Victor de la Rosa. De acá a fin de año pienso ganar una carrera amenazó el arrecifeño.
Va a ser un lindo retorno me parece muy bueno que venga al TN porque todavía es el piloto que mas fans tiene en argentina y moviliza mucha prensa. ¡Es bueno que esté en la categoria! (D.Mungi)
Y todo a pulmón..!
J
Nahuel Cordone: debutante en Clase 2 con el tercer Palio del FP, campeón de F4 es de San Isidro (BsAs)
Juan P.Rossotti: retornó a la Clase 3 con el Alfa 147 del team HyC Corse. Es de Mataderos y tiene 38 años
avier Penezone disfruta de un gran presente en la Clase 2, donde pudo edificar muy buenos parciales y resultados en las últimas competencias. Termas de Río Hondo fue un muy buen parámetro para el de Sunchales, ya que fue segundo en su batería y estuvo muy cerca del podio en la final. Pero detrás de todo piloto esforzado hay un séquito importante, puesto que el aporte de su familia es “vital” para cada carrera. “Fue un gran resultado para nuestro equipo para poder encarar con mas optimismo y mas ganas la segunda mitad de campeonato. Ademas es un resultado que veníamos buscando y estar entre los 10 mejores de cada carrera es nuestro principal objetivo. El circuito de Temas nos cae bien tanto al auto como a mi, mejoramos con Cristian Bravo un juego de amortiguadores, hicimos variaciones en la altura del auto, en la dureza de espirales y en la alineación que por suerte fueron acertadas y la puesta a punto fue prácticamente la ideal desde que arrancamos. Sumado a eso Esteban Pou nos entregó un gran motor como lo hace siempre y lo pudimos aprovechar al máximo”, remarcó. Según sus propias palabras, “la temporada empezó algo complicada producto de dos abandonos en las primeras fechas, pero de ahí en más llegamos en zona de puntos las restantes 5 fechas, cosa que es muy bueno. Sin embargo el de Termas fue nuestro primer top 10 de la temporada por lo que la idea
Acelerando... Fabricio Pezzini: el piloto puntano cambió de monta ahora sobre un 308 que asiste Belloso con motor de Boscarol
Matías Cohen: El capitalino dejó el Seat y se subió al tercer Línea del FP Racing.
Marcos Di Palma no perdió ni un poquito de tiempo y apenas se confirmó su retorno al TN se fue volando a Termas de Rio Hondo para ir aclimatándose de prisa con su nueva actividad. Y lo primero que hizo fue acelerarse a las simpàticas y muy efectivas niñas de la zona de acreditaciones del WTCC; Mariel, Andrea y Adriana. Que jugador !
es seguir en esta sintonía para poder sumar mayor cantidad de puntos”. Igualmente, para el corredor santafesino lo más importante pasa por el “trabajo artesanal”: “Ir a correr con un equipo propio que trabaja todo el auto en nuestro pequeño Sunchales, no es tarea nada fácil, pero a la vez es la única forma que tenemos de poder estar presentes porque sinceramente nuestro presupuesto no nos permite ir a alquilar algún otro auto de algún equipo prestigioso de la categoría. El esfuerzo que hacemos es grandísimo, porque si bien a las carreras me acompañan un par de chicos amigos que colaboran con nosotros, entre carrera y carrera aquí en Sunchales en el auto trabajamos mi papa y yo solamente. Como asi también manejamos nosotros dos el colectivo para recorrer todo el país y llegar a cada carrera y nos encargamos de juntar el presupuesto, y no dejar detalle librado al azar ya sea del auto o de la logística misma que se necesita. Pero ese gran esfuerzo se transforma en una alegría y un orgullo mucho mayor cuando conseguimos buenos resultados fruto de todo ese trabajo”.
Es lo que hay...
Lucas Colombo Russell nunca ocultó sus dramas de presupuesto para seguir en la clase 3. Por eso el piloto de Citroen en sus ratos libres le atiene el kiosco a su amigo Pepe, hace unos manguitos... y algún chocolatito se le pega seguro.! Esteban Sarry, en cambio debió discontinuar su participación con el Fiesta del team Romero ante la falta de $$$. Pero el cordobés encontró rápido consuelo en el paddle y ya ganó el torneo de su barrio! Bien ahí...
PASE & SIGA MonsieurBOSCAROL el dueño de la pelota
C
odearse con la gloria no es algo nuevo para el apellido Boscarol. Demasiada historia competitiva transitó el legendario e inolvidable Victor, artífice de aquel glorioso doble campeonato ´99 para Hang y Canela, con sendos VW (Gol y Polo). La zaga inmediata resultó Fabián que recogió el guante asumiendo la dolorosa desaparición de su padre casi como un desafío. Llegó el torneo en mano de Yannantuoni y esta fresco el recuerdo del certamen en manos del Facu Chapur. Pero el preparador de Rafaela parece no tener techo aunque se confiese algo agotado. “Nos duele el almanaque”, admite Fabián, al borde del medio siglo de vida y reciente artífice de un finde glorioso con los equipos Citroën y Peugeot en Termas. Los cuatro adelante algo que encima se refleja directamente en la tabla anual. Dos equipos fuertes y con guiño oficial que tallarán por el triunfo final no parece un tema menor: No tengo ni presiones ni un particular interés en una u otra marca, mi responsabilidad pasa por darles lo mejor. Siempre fue así, desde la época en que estaba mi viejo... Y en temporadas recientes hemos peleado con ambas marcas los campeonatos. Son dos excelentes equipos, pero hay otros factores que juegan: La clave es la regularidad; No hay que parar y por suerte venimos bastante derechitos en esa cuestión dice Fabián, reconociendo que cuando se rompe un motor, es como que se rompe una parte de mí... “Pasa que tenemos muy poco tiempo entre carreras, se hace muy complejo recuperar un elemento así en tan corto lapso. Pero a mí me deja tranquilo que igual peleamos con los dos equipos el campeonato". El desafío se mantiene inalterable pero por la dudas, ya hay un tercer Boscarol en camino de tomar la posta: Su hijo Leonel cursa el 2 año de Ingeniería en Rosario: Esta a full con el estudio y viene poco a Rafaela, prefiero hacer el sacrificio y despues veremos, aunque a él le gusta mas toda la parte electrónica, dice Boscarol, que por lo visto mantiene las riendas del tema y no piensa en aflojar.
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MUNGI: Reflexiones de un superpodio
CASI CASI... LA GANO!
Enorme carrera, la verdad es que venimos muy bien este año, dispara Diego con la alegría intacta tras el glamoroso podio de Termas. Una carrera de corte táctito para el de Almafuerte que balconeó hasta el apretado final: Venía un poco mas lento que los tres primeros y decidí cuidar la goma porque sabia que las ultimas dos vueltas iban a ser claves. Y estuve atento a las maniobras, de hecho Mariano lo toca un poco a Matias y parecio que se iban los dos afuera.. casi casi la gano eh! Esto despierta ambiciones o por ahora es solo respaldar a Rossi? En todo lo que lo pueda ayudar lo haré, así como el lo hace conmigo lo voy a hacer. Logicamente que si el equipo necesita de mi voy a darle una mano . Matias es un muy buen tipo y me ayuda mucho. El auto te permite soñar? El auto y el equipo son geniales, me da mucho gusto ir a correr, recuperé las ganas y me estoy divirtiendo. Me encantaría ganar en lo inmediato porque se que puedo. Pero la idea es sumar fuerte para terminar entre los 3 a fin de campeonato. La carrera que viene va a ser clave para afirmarse arriba. Y ganar? Ojala se de pronto,
pero no me vuelvo loco. No es imposible...
DiegoGAY:
Siembra2015
D
icen que los sabios entienden el mensaje de los vientos y de las tormentas; algo de eso debe expresar por etos días “el Diego” Gay el preparador cordobés que acaparó la escena con Facu Chapur lanzado como promesa en principio y como una realidad insoslayable después. Pero la proyección, tras el glamoroso título 2012 lo llevó a otros lares y para el team que lidera el cordobés significó volver a empezar. La proyección inmediata con los Kinetic, la renovación de pilotos y un particular momento competitivo suponen alguna reflexión: No estamos adelante porque hay muchos factores que juegan, una categoría difícil, la renovación de los autos y estamos apostando a dos pilotos muy nuevitos, admite sin esquivarle a la difícil cuestión económica. Es como todo; un circulo vicioso pero la actividad te da revancha siempre y hay que saber ponerse a la altura de las circunstancias. No bajamos los brazos y seguimos trabajando con la misma convicción y las mismas ganas, tratando de forjar a estos chicos – por Salvucci y Maranzana- “El primer año Chapur andaba como ellos, después el segundo año pegó el salto, fue evolucionando él y nosotros también crecimos como equipos. Ahora el objetivo es el mismo, por ahí acostumbrados a tener siempre autos en la punta. Hoy no está dándose así, pero son situaciones y etapas”, le comentó Diego a la colega Ceci Wild de InfoTN , resumiendo un momento que necesariamente debe atravesarse. Superar la tormenta y entender sus mensajes siempre es de sabios.
La Pampa espera... Y será un gran desafío correr sin la chicana por que seguramente se dará una de las carreras mas espectaculares del año, aseguró Matías Rossi durante la presentación de la 8º fecha efectuada el pasado jueves 14 de Agosto en la Casa de La Provincia de La Pampa. Ante un nutrida concurrencia, el líder del torneo junto a Esteban Tuero las autoridades, Santiago Amsé, (Secretario de Turismo de la Provincia), el Ing. Horacio Giai, (Dirección Provincial de Vialidad) y Ariel Rojas, Intendente de Toay, resaltaron la importancia de la nueva visita del Turismo Nacional.
TAN CERCA, pero...
Estoy contento con el auto y muy contento con mi rendimiento, digamos que de la Clase Clio fuí el mejor, señaló sin rencores Mariano Pernía en la tensa espera en el aeropuerto de Tucumán. El Galgo no descarta hacer podio en breve aunque admite que los Renault están en ligera desventaja con respecto a las otras marcas en la clase 2. Me medí con ellos pero acelerando se me iban irremediablemente, hay que jugarse con todo en los frenajes y es lo que hice, pero para ganarles hace falta mas de todo, señaló el piloto del HyC.
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SIAMO FUORI ¡Pista! Sensación
PUCHO/APAT
Térmica
SuperHOT Me hizo remilmierda el auto, me pegó en la serie y en la final ¿que le pasa a este tipo? Maxi Bestani vs. Gaby Scordia.
Caliente
Evidentemente estas desaprendiendo lo que sabías de automovilismo en estos años Emi Giacoponi vsNelson Lombardo
Tibio
Quiero suponer que no me vió, igual la autoridades ya lo sancionaron... Colombo Russell vs. Pacho
Un efecto dominó entre el Cruze de Teti y el Kia de Luna tras el exigente frenaje de la horquilla. Giallombardo esquiva... PUCHO/APAT
Un cariñito de Rossoti al Cruze de Flamarique Show de humos entre el Palio y el Kinetic de Posco. Silvente huye
Frio
Estoy muy preocupado por las dificultades de los motores. Deberé sentarme a evaluar con tranquilidad el futuro Damian Romero contra su C-4
PUCHO/APAT
Encuentro cercano entgre el Fiesta de Scordia y el Palio de Valderrey. El Clío de Farina huye sin paragolpes. Duro eh!
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IMPRESIONES “Fue bueno lo hecho el domingo. Sirve para el equipo que no baja los brazos a pesar de la diferencia de potencial con las otras marcas. Pasé muchos autos pero me cuidé también de no golpearlo sin razón. ¡Terminé 12º y sin chapearlo! Es raro en esta categoría viniendo desde atrás. Realmente me divertí mucho
PUCHO/APAT
Guille ALBERTENGO, piloto Clío Clase2
Tuvimos dos carreras malas, en San Luis no funcionamos bien en lo derecho y nos dolió mucho, y en Termas no le acertamos con la puesta a punto y clasificamos muy lejos, en carrera mejoramos pero en la final me encontre con todos los kilombos que se armaban y perdí mucho Bruno BOSIO, piloto Focus clase 3
PUCHO/APAT
Encuentro poco fraternal entre los Focus de Bessone y Moriatis mientras el recien llegadode Viana practica ir a babucha de alguno...no pudo ser y Emanuel huyó corriendo (abajo)
PUCHO/APAT
Pablo Merayo cortó una extensa racha de llegadas en los puntos con este abandono a metros del final... PUCHO/APAT
Me parece que finalmente vamos en contrando el rumbo con el auto. La final que hicimos en Termas me entusiasma, lástima que nos chocamos con Moriatis y vino el abandono. Pero el rendimiento me gustó por eso decidimos seguir ligados al equipo Fiat. José YANNANTUONI, piloto Línea clase3
En Termas estábamos para terminar adelante! En la final me chocaron y a la otra vuelta se rompió algo de la caja Estoy re salado pero el auto esta, ahora anda muy bien y en La Pampa nos vamos a meter ahí adelante. Alfonso DOMENECH, piloto Clío Clase 2
PUCHO/APAT
Dramas nipones...El Kia de Luna hace dibujos raros y el Lancer de Koch ligó un empujón en la curva 1 y quedó enterrado
PUCHO/APAT
En verdad el auto esta funcionando muy bien, en Termas estuvimos adelante en las dos tandas y despues todo fue mala fortuna, en La Pampa seguramente estaremos ahi adelante de entrada, solo falta redondear y sueño con repetir podio..”
Gaby FERNANDEZ piloto Clio clase 2
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RANKING 2014 Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 71 79 102 127
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Clase 2
Piloto Automóvil Matías Machuca Damián Romero Maximiliano Fontana Agustin Herrera Lucas Bagnera Lucas Mohamed Leandro Vallasciani Luciano Bosio Emiliano Giacoponi Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Alfonso Domenech Diego Perez Lucas Colombo Russell Florencio Dadomo Hanna Enrique Abdallah Ever Franetovich Pablo Ezequiel Ortega Gabriel Fernández Javier Penezone Daniel Bassi Mariano Morini Andrés D’Amico Joaquín Telo Matías Vidal Nicolás Posco Juan Ignacio Torres Martín Piermattei Mariano Pernía Juan Martin Eluchans Lucas Yerobi Matías Iseppi Joel Borgobello Matías Silvente Jorge Possiel Iván Arbusti Marcos Germán Fernández Amadis Farina Fernando Posada Marcelo Guevara Nazareno Beguiristain Gabriel Scordia Federico Santos Rodrigo Verdeguer Matías Rodríguez Agustín López Alejandro Fantoni Joel Gassmann Juan Manuel Machado Maximiliano Bestani Pablo Monte Federico Alonso Martín Antonio Rodríguez Daniel Cena Emiliano Gonzalez Mauricio Bordino Ricardo Villar Nicolás Amedei Marcos Rodríguez Matías Alisi Ignacio Rodríguez Ayrton Martínez Nelson Lombardo Alejandro Valderrey Emanuel Abdala Ignacio Salvucci Ignacio Julian Guillermo Albertengo Cristian Perez Nahuel Cordone
Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 54 55 57 68 77 100 101 112 317
Clase 3
Piloto Automóvil Facundo Chapur Juan Pipkin Guillermo Ortelli Matias Rossi Fabian Pisandelli Ezequiel Bosio Fabricio Pezzini Marcelo González Bruno Bosio Sebastián Gómez Pablo Piumetto Emanuel Moriatis Carlos Okulovich Julián Flamarique Ivan Saturni Fabian Yannantuoni Mauro Giallombardo Roberto Luna Esteban Tuero Matías Muñoz Marchesi Gabriel Zughella Pablo Merayo Guillermo D’Aguanno Guillermo Albertengo Ariel Michieletto Ignacio Char Diego Mungi Jorge Trebbiani Jose Yannantuoni Leandro Carducci Francisco Viel Bugliotti Jeronimo Teti Pablo Otero Pedro Pisandelli Adrian Chiriano Federico Carabetta Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Leonel Larrauri Claudio Viana Matias Cohen Juan Pablo Rossotti Leonel Larrauri Agustín Calamari Crispin Beitía Luis Estivill Juan Cruz Pisandelli Franco Coscia Luciano Ventricelli Kevin Icardi Marcelo Bugliotti Ivo Perabo Alejandro Bini Leonel Pernía Ariel Pacho Mariano Werner Matías Machuca Adrian Oubiña Jonathan Castellano Damian Romero Marcos Di Palma
TODO NOVEDADES OFRECIDO
Joaquin Telo mantiene inaltgerable su intención de retomar la clase 2. El piloto de Casilda, que retornara en Neuquén con el Corsa de Jorge Pintó evalúa por estos días como seguir: Obvio que con ganas de volver pero está complicado para juntar la plata (???) quedamos muy contentos con la última prueba del auto porque habíamos mejorado mucho, pero después se complicó el apoyo, avisó el pibe que estará atento:si aparece otra cosa estoy disponible por si alguien me llama para correr, jaja asi que esperemos vernos pronto, bromeó
QUIERE
A punto de embarcar de retorno a Bs.As.,vía Tucumán nos encontramos con el inalterable Martín Piccini. El piloto platense, gran figura de la década pasada con un Gol, anticipó que anda con ganas de retornar a la competición. Deberé hablar con Gaby Rodríguez a ver que me aconseja, tengo muchas ganas de correr y fisicamente me encuentro óptimo, contó Piccini que incursionaría en clase 2. Veo como esta de difícil la categoría, pero igual me animo al desafío planteó el no tan ex piloto, devenido en empresario gomero.
VUELVE
Entonado por el gran rendimiento que mostrara en la pasada fecha el Corsa de Lombardo, parece que el sureño Fede Alonso ha decidido pegar la vuelta para
la clase 2 del TN. Atendiendo a que se avecina la fecha de Rio Gallegos para el próximo mes de Octubre, el tipo quiere llegar bien entonado a su carrera. Conozco la capacidad del equipo y tengo fe en que vamos a funcionar muy bien, contó el Flaco.
BIENVENIDOS
Mas figuras siguen sumándose al elenco estable del TN y eso resulta cada vez mas intenso. En Clase 2 desembarcará Miguel Ayala un ex monopostista de la FR, chaqueño él, a punto de cumplir 25 años. Hace rato que vengo viendo el TN, me interesa la idea de andar bien, vamos a ver que resulta después del debut, anticipò el piloto de Resistencia, que tripulará el Corsa que llevara al campeonato a Bruno Bosio en 2011. Dicha unidad cuenta con asesoramiento del team Saturni. En tanto en la clase 3 llega proveniente del TC Adrián Oubiña. Hablé con mis sponsor y entendieron el cambio, calculo que vamos a funcionar bien porque tengo conocimiento del equipo y además me voy a llevar bien con el auto, señaló el piloto de la costa atlántica recordando su exitoso paso por la Monomarca del Atlántico. Nico realizó un exhaustivo test sobre el Cruze que oportunamente utilizara Ariel Pacho, y así completará la formación del team que lidera Nico Kern.
DECIDITE
Aprovechando el cambiazo de equipo de Mati Alisi, el inquieto Agustín López ocupará la butaca de dicho Clío. El tema es que el piloto cordobés ya cambió varias veces de auto. Desde su debut tripuló el Gol que alistara el Gato Robles, después se subió al Fiesta del team de Gay, aterrizó luego en el team de Rosson y ahora sienta sus reales sobre este Clío. Ok, le faltará probar un Corsa (hay varios vacantes) y algún Peugeot (solo uno en lo de Percaz)
SE DICE QUE...
(LA COLUMNA DE ALBERTITO)
...parece que el champion de la clase 2, Matías Machuca, no estaría muy suelto de presupuesto y algunos se atreven a afirmar que pòdría hacer un paréntesis en su paso por la 3. Pero en el GC competición ni piensan en dejar parado dicho Focus y según se chimenta sonó el teléfono en el domicilio de un pilotazo sanjuanino (DellaMotta tal vez?) que ya anduvo fuerte en el TN Clase 2! ...hablando de apremios y presupuestos, don Domenech salió a la cancha con los tapones de punta a tratar de recuperar espacios que se bajaron del Clío de Alfon. A La Pampa vamos con lo justo y después...chi lo sa! dijo ...hay un poco de inquietud en el team Peugeot, porque trascendió que en Mendoza podría estar el 4º 308 en manos de piloto de esa zona “quenosepuededecir” (es fácil deducir que se trataría de Julián Santero, habida cuenta de su relación con la marca...) ¿Reducimos o ampliamos? ...ya que estamos, preguntamos como va el proyecto de los 208 a la clase 2 como había trascendido a principio de año, pero parece que ese tema esta mas congelado que Walt Disney. ...el inquieto Fido Porfiri ya inició contactos con algunos pilotos jóvenes con miras al 2015. Cohen go away? Naa!, va a Miami en viaje de placer y dicen que viene Collino.
¿SeráCIERTO
...Que el laureado piloto está cansado? Que la motivación ya no está, que le cuesta tanto conseguir buenos tiempos y que se enteró que la plata se la lleva otro y que....eeee!!!
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LO QUE VIENE
ATRACTIVOS PAMPEANOS
Vuelve el Turismo a Santa Rosa con renovados atractivos. Ambos en el aspecto deportivo. Luego de las tres experiencias previas utilizando la chicana, el TN utilizará por primera vez el trazado pampeano en su completa extensión, asegurando un frenaje violento en lo que será la primera curva del circuito. Espectáculo asegurado para quienes concurran el fin de semana, y revalorización de la zona lindera a la curva 1. Cuanto pagaría cualquier amante del automovilismo por un lugar ahí, donde se podrá ver frenar y doblar a los Clase 2 y Clase 3? Esta decisión ha sido recibida con beneplácito por los pilotos, quienes evitarán el tránsito por la veloz chicana. De esa manera, la leve estela de polvo que se levantaba, quedará sepultada para siempre en las retinas de quienes presenciaron las tres ediciones anteriores. Será una incógnita que se develará cuando la clase 2 toque pista el viernes a las 11:30 de la mañana. Por otro lado, la llegada de Marcos Di Palma ha generado una revolución mediático más que importante. El carismático piloto de Arrecifes, regresa al Turismo después de una década, otra vez a bordo de un Chevrolet, marca con la que se ha identificado durante toda su carrera deportiva. Necesitado de reverdecer sus laureles, Marcos eligió al TN para ponerle punto final a su carrera deportiva. Serán sus últimas 17 batallas sobre un auto de Turismo, llegando en el mejor momento de la categoría. Su presencia le brindará un plus marketinero. Es una estrella más que se suma al plantel de consagrados que pelean fecha tras fecha por los primeros lugares. No le será sencillo a Marcos reinsertarse en el mundo TN. Hoy la categoría vive uno de los momentos de mayor competitividad, con 30 autos en un segundo en todas las clasificaciones. Seguramente deba-
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 21-8-2014 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 22-8-2014 Sorteo de Neumaticos 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 9:00 a 11:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A)
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LA PAMPA
Antecedentes 15-12-2013
Pole: Agustin Herrera 1;29,028 a 168.742 Km/h 1ra Serie: Agustin Herrera a 169.929 Km/h2da Serie: Luciano Bosio a 169.928 Km/h 3ra Serie: Ever Franetovich a 167.546 Km/h Final: Damian Romero a 166.603 Km.h. mos esperar un par de carreras de adaptación, como para vislumbrar la actualidad del arrecifeño. Mientras tanto, disfrutaremos del huracán Di Palma, soplando en los boxes de La Pampa. Matías Rossi llega como puntero del campeonato, habiendo ganado tres carreras, aunque con cierta incertidumbre sobre el comportamiento que tendrá su C4 con los 75 kg. de lastre, en la exigencia veloz que le presentará el Autódromo Provincia de La Pampa. Su inmediato perseguidor, el campeón Facundo Chapur, intentará vengar la derrota sufrida en Termas, para descontar puntos en el torneo y para recomponer su orgullo herido. Por su parte, Lucas Mohamed mantiene
Pole: Juan Pipkin 1;26,088 a 174.505 Km/h 1ra Serie: Juan Pipkin a 176.863 Km/h2da Serie: Bruno Bosio a 176.310 Km/h 3ra Serie: Facundo Chapur a 175.598 Km/h Final: Juan Pipkin a 171.230 Km.h el liderazgo del campeonato, con 17 puntos de ventaja sobre Adrián Percaz, quien sigue lamentándose la oportunidad perdida en San Jorge de descargar todos los kilos que le reportó la victoria de Concordia. Ambos Torneos entran en etapa de definición. Apasionantes como de costumbre y por sobre todo bastante ajustados. A partir de ahora, llegará el momento de minimizar los errores, para llegar con tranquilidad a Diciembre. En La Pampa, comenzará a escribirse la historia de la definición, para saber si se suma algún contendiente más o la lucha por el 1 quedará polarizada entre Rossi, Chapur en la 3 y Mohamed y Percaz en la 2. Pablo Garrigos
Los Horarios del fin de semana HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 23-8-2014 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 11:10 a 11:20 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 11:30 a 11:40 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo A)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 24-8-2014 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46