Nº 202 / Setiembre 2014
@tnmagazine
Gracias totales...
La revista de Turismo Nacional
La frase, inolvidable, tan intensa como categórica la acuñó a manera de despedida el inolvidable Gustavo Cerati allá por 1997. Imposible obviarlo para quienes crecimos al amparo de su música, justo en el momento en que surgen las palabras para graficar lo que dejó la octava fecha del TN, tan cargada de intensidad. Pero ahora, cuando pasa el Temblor de tanto frenesí vertiginoso, de tanta adrenalina es necesario el tiempo de reflexión: pensar en La Pampa como La Ciudad de la Furia tras los toques y accidentes que matizaron la jornada de Clase 2, que obligaron a repensar estrategias, que indican que no debería faltarse tanto el respeto a las velocidades finales que se alcanzaron:
Son Signos de que la algarabía por correr, por brindar tanto espectáculo nunca le resta mérito al riesgo, aún cuando el costo resulte un tanto alto. No pensarlo así sería un Crimen, y conviene remarcarlo para acciones futuras. Tanto para que no falte nunca Fuerza Natural para encarar el resto del certamen con la misma energía. Y ahora, tras larga pausa, a Mendoza le decimos Ahí Vamos, a encarar el último cuarto de torneo. Con la convicción de que se puede seducir otra vez a una plaza carente de emociones, listo para que el ávido público cuyano le brinde al TN las Gracias por Venir.
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores
Marily, Tom Lannes, Lucho Iriondo, Garrigós, Daniel Spilotti
Publicidad
Miguel Fernandez
Diseño
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
0,917 1,395 5,354 5,546 6,515 7,282 7,382 7,477 8,938 9,038 9,261 10,932 26,276 9;28,314
1 12 MORIATIS EMANUEL FOCUS 6 9;15,414 2 27 MUNGI DIEGO C4 6 9;17,128 1,714 3 16 YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS 6 9;17,366 1,952 4 36 CARABETTA FEDERICO MEGANE RS 6 9;22,592 7,178 5 77 MACHUCA MATIAS FOCUS 5P 6 9;28,091 12,677 6 19 TUERO ESTEBAN LINEA 6 9;28,356 12,942 7 55 PERNIA LEONEL MEGANE RS 6 9;29,806 14,392 8 18 LUNA ROBERTO CERATTO 6 9;31,507 16,093 9 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 6 9;34,832 19,418 10 48 COSCIA FRANCO NEW CIVIC 6 9;34,926 19,512 11 14 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE 4 6;31,597 6;31,597 12 29 YANNANTUONI JOSE LINEA 3 5;07,754 5;07,754 13 57 PACHO ARIEL CRUZE 1 1;35,142 1;35,142 14 15 SATURNI IVAN FOCUS 0 0,000 0,000 15 0 VENTRICELLI LUCIANO BORA 0 0,000 0,000 Record: Auto: 14 Tiempo: 1.23.074 Vuelta: 4 Promedio: 179.753 Km/h Promedio del 1º 161.315 Km/h Auto Nro. 49 Excluido por no respetar Auto de Seguridad y reiteracion de maniobras peligrosas. Auto Nro. 55 Recargado con 3 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 19
2º SERIE
1 101 CASTELLANO JONATAN VECTRA 6 8;14,605 2 1 CHAPUR FACUNDO 308 6 8;15,522 3 33 OTERO PABLO A.R 147 6 8;16,000 4 32 TETI JERONIMO CRUZE 6 8;19,959 5 35 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P 6 8;20,151 6 22 MERAYO PABLO LANCER 6 8;21,120 7 10 GOMEZ SEBASTIAN CERATTO 6 8;21,887 8 38 KOCH JUAN PABLO LANCER 6 8;21,987 9 7 PEZZINI FABRICIO 308 6 8;22,082 10 37 BESSONE ERNESTO FOCUS 5P 6 8;23,543 11 30 CARDUCCI LEANDRO LEON 6 8;23,643 12 23 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 6 8;23,866 13 112 ROMERO DAMIAN C4 6 8;25,537 14 3 ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS 6 8;40,881 15 68 WERNER MARIANO 308 4 9;28,314 Record: Auto: 23 Tiempo: 1.22.552 Vuelta: 5 Promedio: 180.890 Km/h Promedio del 1º 181.148 Km/h Auto Nro. 30 Recargado con 1 puesto por falsa largada. Aut Nro. 38 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa.
1º SERIE
25 Kg
10 Kg
40 Kg 10 Kg
Lastre. 10 Kg 10 Kg 10 Kg
llegar entre los Top ten
y Silvente corta una racha negativa para
intermedia. Pernía obtiene su mejor labor
La figura: buenas tareas en la parte
Mohamed que cerró buen negocio.
falla y la caja lo retrasaron y aprovecho
La clave: Percaz buscó el triunfo pero una
largada para reponerse rapidamente
voluntad de Franetovich que sólo erro en la
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Dif. 0 3 28 35 40 59 59 62 66 70 73 79 102 110 112 118 119 123 124 126 Trámite de carrera: Dominio casi a
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 6 Mohamed Lucas Gol 172 2 12 Percaz Adrian 207 169 3 17 Abdallah Hanna Clio 144 4 5 Bagnera Lucas Clio 137 5 8 Bosio Luciano Clio 132 6 31 Eluchans Juan Martín Clio 113 7 18 Franetovich Ever Corsa 113 8 24 D´Amico Andrés Gol Trend 110 9 79 Albertengo Guillermo clio 106 10 19 Ortega Pablo Clio 102 11 30 Pernia Mariano Clio 99 12 20 Fernandez Gabriel Clio 93 13 3 Fontana Maximiliano Palio 70 14 35 Silvente Matías Gol 62 15 39 Fernandez Marcos Clio 60 16 26 Vidal Matias Daniel Corsa 54 17 9 Giacoponi Emiliano Clio 53 18 21 Penezone Javier Clio 49 19 68 Abdala Emanuel Corsa 48 20 11 Sarry Esteban Corsa 46
Campeonato
CLASE 2
3º SERIE
1 40 FARINA AMADIS CLIO 6 9;22,975 2 14 PEREZ DIEGO CORSA 6 9;24,218 1,243 3 13 DOMENECH ALFONSO CLIO 6 9;24,435 1,460 4 34 BORGOBELLO JOEL CLIO 6 9;25,630 2,655 5 72 MARANZANA NICOLAS KINETIC 6 9;27,558 4,583 6 21 PENEZONE JAVIER CLIO 6 9;27,651 4,676 7 76 AYALA FERNANDO CORSA 6 9;34,891 11,916 8 31 ELUCHANS JUAN M. CLIO 6 9;37,114 14,139 9 42 GUEVARA MARCELO CLIO 6 9;39,860 16,885 10 22 BASSI DANIEL CLIO 6 9;40,354 17,379 11 48 LOPEZ AGUSTIN CLIO 6 9;43,170 20,195 12 23 MORINI MARIANO CLIO 5 8;14,250 8;14,250 13 44 SCORDIA GABRIEL KINETIC 5 8;30,385 8;30,385 Record Auto: 40 Tiempo: 1.32.977 Vuelta: 5 Promedio: 162.001 Km/h Promedio del 1º 160.530 Km/h Auto Nro. 44 Recargado con puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 23
2º SERIE
1 17 ABDALLAH HANNA CLIO 6 9;20,341 2 79 ALBERTENGO GUILLERMO CLIO 6 9;22,419 2,078 3 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 6 9;23,455 3,114 4 3 FONTANA MAXIMILIANO PALIO 6 9;23,887 3,546 5 18 FRANETOVICH EVER CORSA 6 9;30,789 10,448 6 35 SILVENTE MATIAS TREND 6 9;33,162 12,821 7 63 ALISI MATIAS KINETIC 6 9;34,939 14,598 8 47 RODRIGUEZ MATIAS CLIO 6 9;35,637 15,296 9 46 VERDEGUER RODRIGO TREND 6 9;37,831 17,490 10 19 ORTEGA PABLO CLIO 6 9;42,445 22,104 11 102 PEREZ CRISTIAN GOL 6 9;53,929 33,588 12 27 POSCO NICOLAS KINETIC 1 1;37,211 1;37,211 13 0 HERRERA AGUSTIN CLIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 6 Tiempo: 1.32.653 Vuelta: 6 Promedio: 162.568 Km/h Promedio del 1º 161.285 Km/h Auto Nro. 102 apercibido por maniobra peligrosa. No Largo Auto Nro. 4
1 8 BOSIO LUCIANO CLIO 6 9;24,179 2 20 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 6 9;27,037 2,858 3 12 PERCAZ ADRIAN 207 6 9;32,363 8,184 4 39 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 9;33,247 9,068 5 69 SALVUCCI IGNACIO KINETIC 6 9;33,919 9,740 6 26 VIDAL MATIAS CORSA 6 9;35,312 11,133 7 5 BAGNERA LUCAS CLIO 6 9;36,865 12,686 8 9 GIACOPONI EMILIANO CLIO 6 9;37,491 13,312 9 67 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 6 9;39,566 15,387 10 53 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 6 9;43,034 18,855 11 127 CORDONE NAHUEL PALIO 6 9;48,053 23,874 12 24 D’AMICO ANDRES TREND 6 10;04,328 40,149 13 49 FAIJA LUIS TREND 6 10;17,018 52,839 14 0 PERNIA MARIANO CLIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 8 Tiempo: 1.3.287 Vuelta: 2 Promedio: 161.463 Km/h Promedio del 1º 160.187 Km/h Auto Nro. 69 recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 39 Auto Nro. 30 excluido del evento por conducta antideportiva ante los comisarios deportivos.
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 8º FECHA - LA PAMPA
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 101 CASTELLANO JONATAN VECTRA 23 33;37,237 2 17 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 23 33;38,240 1,003 3 1 CHAPUR FACUNDO 308 23 33;39,275 2,038 4 12 MORIATIS EMANUEL FOCUS 23 33;40,138 2,901 5 8 GONZALEZ MARCELO 307 23 33;40,918 3,681 6 39 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 23 33;41,809 4,572 7 38 KOCH JUAN PABLO LANCER 23 33;43,530 6,293 8 32 TETI JERONIMO CRUZE 23 33;43,569 6,332 9 2 PIPKIN JUAN CRUZE 23 33;43,930 6,693 10 10 GOMEZ SEBASTIAN CERATTO 23 33;45,439 8,202 11 55 PERNIA LEONEL MEGANE RS 23 33;45,568 8,331 12 22 MERAYO PABLO LANCER 23 33;45,858 8,621 13 19 TUERO ESTEBAN LINEA 23 33;46,249 9,012 14 14 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE 23 33;46,268 9,031 15 27 MUNGI DIEGO C4 23 33;46,313 9,076 16 77 MACHUCA MATIAS FOCUS 5P 23 33;47,326 10,089 17 6 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 23 33;47,710 10,473 18 15 SATURNI IVAN FOCUS 23 33;50,425 13,188 19 23 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 23 33;51,038 13,801 20 18 LUNA ROBERTO CERATTO 23 33;52,050 14,813 21 33 OTERO PABLO A.R 147 23 33;53,596 16,359 22 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 23 33;54,162 16,925 23 100 OUBINA ADRIAN CRUZE 23 33;56,935 19,698 24 3 ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS 23 33;56,936 19,699 25 37 BESSONE ERNESTO FOCUS 5P 23 33;57,281 20,044 26 7 PEZZINI FABRICIO 308 23 33;57,534 20,297 27 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 23 33;58,178 20,941 28 4 ROSSI MATIAS C4 23 33;58,329 21,092 29 36 CARABETTA FEDERICO MEGANE RS 23 34;04,962 27,725 30 57 PACHO ARIEL CRUZE 22 32;25,480 32;25,480 31 9 BOSIO BRUNO FOCUS 5P 22 33;52,112 33;52,112 32 35 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P 22 34;08,456 34;08,456 33 68 WERNER MARIANO 308 21 31;28,894 31;28,894 34 60 COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 19 29;09,844 29;09,844 35 11 PIUMETTO PABLO FOCUS 17 25;17,035 25;17,035 36 49 VENTRICELLI LUCIANO BORA 16 24;42,272 24;42,272 37 112 ROMERO DAMIAN C4 14 21;31,198 21;31,198 38 30 CARDUCCI LEANDRO LEON 11 15;34,185 15;34,185 39 29 YANNANTUONI JOSE LINEA 11 18;20,449 18;20,449 40 42 ROSSOTTI JUAN P. A.R 147 7 9;59,139 9;59,139 41 16 YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS 6 8;23,271 8;23,271 42 317 DI PALMA MARCOS CRUZE 4 9;49,089 9;49,089 43 5 PISANDELLI FABIAN CRUZE 2 2;50,701 2;50,701 44 48 COSCIA FRANCO NEW CIVIC 0 0,000 0,000 Record: Auto: 5 Tiempo: 1.26.150 Vuelta: 13 Promedio: 173.335 Km/h Promedio del 1º 149.842 Km/h Excluidos Autos Nro. 8 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 79, Nro. 14 por maniobra pleigrosa al Auto Nro. 6 y Nro. 47 por maniobra peligrosa al Auto NRo. 9. Auto Nro. 3 Apercibido por maniobras peligrosas.
Final
1 39 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 6 8;16,798 2 4 ROSSI MATIAS C4 6 8;18,908 2,110 3 8 GONZALEZ MARCELO 307 6 8;19,140 2,342 4 17 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 6 8;19,625 2,827 5 2 PIPKIN JUAN CRUZE 6 8;21,693 4,895 6 11 PIUMETTO PABLO FOCUS 6 8;22,208 5,410 7 42 ROSSOTTI JUAN P. A.R 147 6 8;22,413 5,615 8 9 BOSIO BRUNO FOCUS 5P 6 8;22,722 5,924 9 6 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 6 8;22,936 6,138 10 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 6 8;23,366 6,568 11 100 OUBINA ADRIAN CRUZE 6 8;25,180 8,382 12 317 DI PALMA MARCOS CRUZE 6 8;26,134 9,336 13 60 COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 6 8;26,325 9,527 14 5 PISANDELLI FABIAN CRUZE 6 8;26,858 10,060 Record: Auto: 39 Tiempo: 1.22.945 Vuelta: 3 Promedio: 180.033 Km/h Promedio del 1º 180.349 Km/h Auto Nro. 17 Recargado con 2 puestos por reiteracion de maniobras peligrosas.
3º SERIE
Dif. Lastre. 0 45 Kg 16 40 Kg 67 72 76 79 83 10 Kg 86 89 89 30 Kg 95 100 101 25 Kg 104 106 118 121 126 129 142 Trámite de carrera: Intenso con un dominio inicial de Chapur siempre marcando el ritmo de punta. La clave: La inteligencia de Rossi para relanzar mas fuerte y atacar decidido la posición del Peugeot La figura: Rossi mostró toda su jerarquía, presionando fuerte al campeón y mostrando porque es el principal candidato.
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 4 Rossi Matias C4 189 2 1 Chapur Facundo 308 173 3 2 Pipkin Juan Cruze 122 4 9 Bosio Bruno Focus 117 5 68 Werner Mariano 308 113 6 27 Mungi Diego C4 110 7 8 Gonzalez Marcelo 307 106 8 22 Merayo Pablo Lancer 103 9 10 Gomez Sebastian Cerato 100 10 101 Castellano Jonatan Vectra 100 11 15 Saturni Ivan Focus 94 12 55 Pernia Leonel Adrian Megane RS 89 13 17 Giallombardo Mauro Focus 88 14 20 Muñoz Marchesi Matias Cruze 85 15 39 Larrauri Leonel New Civic 83 16 19 Tuero Esteban Linea 71 17 11 Piumetto Pablo Focus 68 18 23 D´Aguanno Guillermo 147 63 19 3 Ortelli Guillermo Megane RS 60 20 5 Pisandelli Fabian Cruze 47
Campeonato
CLASE 3
Final
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 35 SILVENTE MATIAS TREND 20 33;13,137 2 34 BORGOBELLO JOEL CLIO 20 33;15,244 2,107 3 18 FRANETOVICH EVER CORSA 20 33;15,245 2,108 4 20 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 20 33;15,377 2,240 5 24 D’AMICO ANDRES TREND 20 33;16,062 2,925 6 39 FERNANDEZ MARCOS CLIO 20 33;16,255 3,118 7 12 PERCAZ ADRIAN 207 20 33;16,736 3,599 8 5 BAGNERA LUCAS CLIO 20 33;17,012 3,875 9 42 GUEVARA MARCELO CLIO 20 33;19,170 6,033 10 31 ELUCHANS JUAN M. CLIO 20 33;20,683 7,546 11 48 LOPEZ AGUSTIN CLIO 20 33;22,059 8,922 12 26 VIDAL MATIAS CORSA 20 33;23,147 10,010 13 63 ALISI MATIAS KINETIC 20 33;29,998 16,861 14 67 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 20 33;30,421 17,284 15 72 MARANZANA NICOLAS KINETIC 20 33;36,061 22,924 16 76 AYALA FERNANDO CORSA 20 33;39,915 26,778 17 22 BASSI DANIEL CLIO 20 33;44,393 31,256 18 49 FAIJA LUIS TREND 19 33;43,800 33;43,800 19 53 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 17 28;57,509 28;57,509 20 19 ORTEGA PABLO CLIO 17 29;05,207 29;05,207 21 127 CORDONE NAHUEL PALIO 15 26;04,839 26;04,839 22 44 SCORDIA GABRIEL KINETIC 13 23;24,917 23;24,917 23 3 FONTANA MAXIMILIANO PALIO 11 19;05,422 19;05,422 24 23 MORINI MARIANO CLIO 10 17;21,796 17;21,796 25 21 PENEZONE JAVIER CLIO 9 15;31,529 15;31,529 26 46 VERDEGUER RODRIGO TREND 9 15;43,191 15;43,191 27 69 SALVUCCI IGNACIO KINETIC 9 16;18,736 16;18,736 28 27 POSCO NICOLAS KINETIC 8 14;10,657 14;10,657 29 9 GIACOPONI EMILIANO CLIO 5 9;53,239 9;53,239 30 40 FARINA AMADIS CLIO 2 2;48,149 2;48,149 31 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 2 2;48,704 2;48,704 32 102 PEREZ CRISTIAN GOL 2 2;55,956 2;55,956 33 17 ABDALLAH HANNA CLIO 2 3;19,685 3;19,685 34 79 ALBERTENGO GUILLERMO CLIO 2 7;46,367 7;46,367 35 13 DOMENECH ALFONSO CLIO 1 2;25,066 2;25,066 36 0 RODRIGUEZ MATIAS CLIO 0 0,000 0,000 37 0 PEREZ DIEGO CORSA 0 0,000 0,000 38 0 BOSIO LUCIANO CLIO 0 0,000 0,000 Record: Auto: 5 Tiempo: 1.26.150 Vuelta: 13 Promedio: 173.335 Km/h Promedio del 1º 149.842 Km/h. Excluidos Autos Nro. 8 por maniobra peligrosa al auto Nro. 79, Nro. 14 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 6 y Nro. 47 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 9. Auto Nro. 3 apercibido por maniobras peligrosas.
5
Clase 2 Loca carrera de la divisional dónde sobraron candidatos al triunfo, donde muchos soñaron su primer momento de gloria aunque finalmente fue Matías Silvente el que festejó con…
¡FINAL MatíasSilvente dixit:
“Son carreras de autos, no hay otra. Está vez nos tocó a nosotros y en verdad no lo podemos creer. Agradezco a Bulla, Etchegaray, a los D’Amico y a todos los sponsors por este logro. La carrera la empezamos a un ritmo bastante bueno. Anduvimos mejor en piso seco que en lo mojado, y pudimos hacer maniobras claras de sobrepaso…y sin dudas aprovechamos todo lo que pasó delante nuestro para llegar a la punta. Y después fue cuestión de no desconcentrarnos y aún así pudimos hacer una buena diferencia”.
7
punteros diferentes tuvo la final de la octava fecha en La Pampa
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los años que pasaron para que el apellido Silvente vuelva a lo más alto del podio en la Clase 2 del Turismo Nacional. La última vez ocurrió el 17 de agosto en el Autódromo Sudamericano de Olavarría, cuando su padre Víctor Hugo, se impuso en la Ciudad del Cemento.
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FELIZ! C
uando una carrera de clase 2 se define desde el inicio parece raro, no posee un sello propio de su entidad habitual. Pero cuando sale una carrera como la última de La Pampa puede decirse que estamos más cercano al idea de lo que se pretende de una divisional tan batallada. Hay montones de razones para entender porque salió la carrera que salió, pero desmenuzar la explicación quizá le reste mérito a las ansias, al elemento pasional que, como no razona le agrega condimentos tremendos a cada carrea de la divisional. Súmese que todas las previas, entrenamien-
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tos y clasificación, se llevaron a cabo con piso mojado y el desarrollo de las series no terminó de redondear un panorama que permitiera siquiera sospechar lo que finalmente íbamos a ver en la final. Quedó inmediatamente claro que los Clío, favorecidos con ese guiño reglamentario en las bridas limitadoras se harían dueños de la escena y en ese marco siempre se destacó Hanna Abdallah, como para pegar un salto bien decisivo para terciar mas decidido en el duelo que por el torneo monopolizan el VW de Mohamed y el Peugeot de Percaz. Pero quiso el destino que el domingo el clima diera respiro y secara la pista definitivamente
para ver una de las finales mas entretenidas locas y accidentadas del año, con numerosas alternativas y un saldo deportivo que mantiene el sino de imprevisibilidad manifiesto que suele sellar el paso de la 2. Y es en ese marco que la explicación de que quien ganó la carrera largó desde la 16º posición carece de sustento racional: ganó Matías Silvente porque tuvo la dósis de oportunismo y frialdas indispensable para entender la mecánica de una carrera loca, descontrolada, fuera de cualquier dinámica habitual. Pudo ganar Hanna Abdallah, pero la rotura de la 5º marcha lo frustró y encima detonó
Equipos de Competición Equipos de competición preferentemente
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Clase 2
Decepción I Luciano Bosio tenía una oportunidad ideal para recuperar mucho terreno en el certamen, pero el desafortunado toque en plena recta con Albertengo selló su destino…
Decepcion II, Hanna Abdallah fue candidato siempre durante el finde pampeano. En una jornada favorable a los Clio, el puntano siempre fue más pero la 5º marcha lo dejo a pie
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una serie de sucesos que marcaron a fuego la final. Porque en el afán de esquivarlo en plena recta y a mas de 200, Bosio se corrió de la línea y se llevó puesto a Albertengo que pugnaba por pasarlo. Apenas en la vuelta 2 Farina mandaba en la punta, pero Diego Pèrez agarró una succión fuerte del Gol de Mohamed, ambos superaron al del Gol pero la cosa terminó con todos estrellados…Y apenas dos vueltas de carrera…un par de vueltas después Bosio iria a boxes con bandera negra y así Percaz sostenía la punta sin mayor sustento que una razonable velocidad punta. Y así fue fácil presa de Marcos Fernández. El puntano suele sentirse a gusto en los trazados veloces y mandó con autoridad en el liderazgo, pero una falla eléctrica le amargó el festejo y le habilitó el pasaje a la gloria a Matías, que jamás perdió la calma, ni le pesó eso de mandar por primera vez una final de clase 2. Al contrario, el de Bernal tomó la posta a siete del final y logró marcar una diferencia consistente, a prueba de cualquier sobresalto a pesar de las netas
ambiciones de Joel Borbobello, otro desatado, y de bede Fernández, que acariciaba el podio pero se sorprendió con la voracidad de un Ever Franetovich que no estaba en los planes de nadie. Menos estaba D´Amico en planes y sin embargo completó una jornada brava para el team de Bulla, en 5º lugar tras remar desde el fondo. Heroísmo en grado supremo, imprevisibilidad 100%, dio gusto ser testigo de una final dónde abrevaron tantas ilusiones, tanta ansiedad pilotos que veían tan cerca la gloria de poder festejar en lo más alto por primera vez. Y también el sentido práctico de entender que hace falta tomar algo más de conciencia cuando de tanto vértigo se trata. El saldo deportivo de la visita a La Pampa quise amerite algún repaso mas concienzudo en lo que a conductas supone, pero la matemática no miente, el certamen se mantiene abierto, con las mismas expectativas y eventualmente con un par de candidatos más a terciar en la batalla final.
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Clase 3
Jonatan Castellano dominó en La Pampa con doble halago: su primer y esperado triunfo en el TN y el éxito para el modelo Vectra, que a fin de año dejará la competencia, Razones para entender tanta devastación, porque el de Lobería fue un verdadero….
Agente naranja PUCHO/APAT
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A
lla por la década del `70 Estados Unidos perdía inexorablemente la guerra de Vietnam, pero antes, casi como una absurda revancha, se dedicaba a devastar la fauna y flora de aquella república oriental con un producto químico derivado de un desfoliante. Se lo recuerda tristemente como el Agente Naranja. Otra Naranja, tan letal pero igual de temible, escribió otra página en la historia del TN La analogía con el tremendo fin de semana pampeano y el devastador paso de Pinchito tiene que ver con una serie de derivaciones que hicieron que se adueñara totalmente de un fin de semana raro, cambiante, con demasiados condimentos que repartieron protagonismos impensados con las irregulares tandas clasificatorias que así repartieron condiciones desiguales de pista, clima y su consecuencia se reflejó en la tabla de tiempos. No fue un dato menor, porque claramente no reflejo realidades concretas que sí apabullaron a la hora de las series, porque si debió esperarse a la jornada dominical para saber quien debatiría mejor en las velocísimas características pampeanas, que con ausencia de la chicana central entregaba guarismos de velocidad punta que erizaban la piel. En ese marco, empezó a construirse la contundente victoria de Jonatan Castellano, bien temprano el domingo empezó a diseñar la estrategia de eliminación de potenciales rivales, cuando el poleman Chapur y el insolente Otero con su Alfa dirimían tempranas cuestiones velocistas, Pinchito empezó a valorar el gran argumento de su historia. Un buen chasis tengo pero ahora el Pincho me hizo un motorazo y creo que fue la gran clave. Las maniobras que se dieron en la serie fueron bàrbaras, esas que pueden hacerse de a dos con Chapur, liquidar ese pleito fue importante. Para superar al Alfa tuve que exigirme a fondo en
el frenaje se dio creo que una maniobra justa en el único hueco que había. admitió el nuevo ganador, que se dedicó a monitorear potenciales rivales para la final: Larrauri tiene un autazo, por derecho iba como un tren también, por eso busqué distanciarme enseguida para que no me agarrara la succión, o sea me salió todo bárbaro , también en los relanzamientos, me ayudo mucho que batallaran entre ellos, resumió el loberense, letal, intransigente: Tuve muchos mensajitos de mis seguidores, realmente tuvo una gran repercusión este triunfo que encima es muy importante porque era uno de los objetivos que nos habíamos planteado, ganar una carrera. Ahora la opción será seguir en esta senda para terminar lo más alto posible en el torneo. Estamos lejos, pero… En verdad, hubo un gran ausente en la fiesta pampeana y ese fue el líder del torneo. Matías Rossi había admitido que los kg en su C4 iban a doler, sin embargo otras cuestiones cajísticas terminaron minando su chance de alguna suma: Ergo, el negocio fue de Chapur, que no afloja, que va al frente sin medir consecuencias y de algún modo las matemáticas lo hacen soñar. Pero ¿cuánto habrá de estrategia en el designio del team Citroen, cuanto de paz en el seno de Peugeot? Las miradas apuntan a los que, por lo visto, tienen todo dado para dirimir el pleito. Mientras tanto, sobran árbitros ahora si para entremeterse en la cuestión habida cuenta de algunas resurrecciones importantes: o acaso habrá sido una especie de espejismo volver a ver a Moriatis ganando una serie, o a Giallombardo festejando emocionado su primer y demasiado esperado podio. Las banderas de Ford volvieron a flamear con más candidatos, mientras Larrauri siguió demostrando cierto viento de cola favorable en su Civic, aun cuando el chasis se termina cansando en el ritmo vertiginoso de una final: La variedad de marcas con posibilidades sigue siendo un buen dato y no deja de ser revelador que el éxito de Chevrolet haya venido de la mano de un modelo que a fin de año se despide: Pero los parciales de Pipkin, demasiado movedizo e inconsistente, la eventual resurrección de Pisandelli, tras una positiva prueba posterior a La Pampa y el mejor final de Teti en la tem-
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Clase 3
porada alientan esperanzas en la marca más ganadora de 2013. En cualquier caso, se llega ahora a un trazado distinto, que propone un desafio de mayor equilibrio y las chances estarán servidas: hay
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mucho potencial entre los principales seguidores de la dupla que manda en el torneo: Werner reclama mayor calidad, y tanto Mungi como González quieren plasmar algo mas que lindos parciales. Hay otros que esperan un
dramático resurgimiento: Bruno Bosio reclama velocidad y Sebas Gómez admite la misma carencia para no decaer entre los top ten del torneo: habrá un aire diferente cuando ya entramos en el cuarto final de la temporada?
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V
ZONA WI
olvió al Turismo Nacional como un piloto topísimo por su notable crecimiento en el Turismo Carretera y pese a heredar la veloz conducción de su padre Oscar, Jonatan Castellano escribe su propia historia en el automovilismo argentino, cuanto más en la Clase 3, donde logró el primer triunfo con el Chevrolet Vectra. "La carrera en Toay me resultó ideal, se cumplió con la estrategia planteada gracias al gran auto que me entregaron. Me acordé de todos en el momento en que sabía que el resultado iba a ser magnífico, sobre todo de Juanchi, cuando me propuso correr con este Chevrolet, en mi amigo Jerónimo Teti, quien le dijo al Pincho Oscar que quería que se ocupara de los motores. Obviamente mi familia fue un pilar fundamental en esto, porque con ellos voy a todos lados", se sinceró el Pinchito, flñamamte nuevo ganador del TN. El corredor de Lobería, que luce el Naranja en cada competencia donde participa, admi6te que se sintió muy a gusto con la velocidad de la Pampa: “El circuito sin la chicana resultó muy bueno para el TN. Con esa recta sobraron las opciones de sobrepaso, si agarrabas una buena succion aumentabas en casi 15 km por hora la velocidad tope...En el caso nuestro llegamos
a los 255 kilómetros por hora y sé que algunos otros tocaron los 260 KM/H”. aspira a tener el número más bajo posible para el año próximo. "La idea es un dígito, vamos siempre con cautela para lograr los objetivos y si es con otro triunfo, mejor. Sentí que ya di el primer paso para cumplir con mis metas acá en el TN, y es por ello que no vamos a aflojar ahora, por más que falten pocas fechas", aseguró. En tanto, elogió grado de competitividad del TN: "Está en un crecimiento que está lejos de su techo. La clase 3 está tremendamente competitiva, más de lo que yo pensaba, con grandes equipos que la respaldan. Que las automotríces sean partícipes influye mucho. Confío en que seguirá progresando el TN, no sólo por cómo se trabaja sino por el hecho de compartir escenarios con categorías internacionales, un sueño para todos".
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Jonatan Castellano
“Sentí que dí el primer paso para cumplir mis metas en el TN...”
INNERS
Matías Silvente
“Disfrute mucho poder darle este triunfo a mi hijo...!”
By MARU DELAY
D
esde hace ya tiempo que Matías Silvente soñaba, como cualquier piloto, con un triunfo en el Turismo Nacional. Fiel a su convicción de no bajar los brazos y seguir insistiendo ante resultados intermitentes que ha tenido al principio y la gran remontada que lleva desde hace ya algunas fechas, el piloto del VW Gol Trend #35 las aristas que llevaron al corredor de Avellaneda a lograr su primera victoria en la Clase 2. "Se me pasaron mil cosas por la cabeza, fue una alegria enorme, porque se hace mucho esfuerzo para estar en cada finde y fue una recompensa para mis sponsor y mi familia que me hace el aguante en todo momento y en lo personal sacarme una mochila que era el triunfo", destacó "Mati" , aún emocionado por su victoria en Toay. Silvente, hijo de don Hugo, experimentado ex subcampeón 2003, reconoció que su victoria en La Pampa comenzó a edificarse hace mucho tiempo, con su incorporación al Bulla Sport y con los motores de Tito Etchegaray y admitió que este es el año más competitivo que tiene desde que debutó en el TN. Ahora bien, la gran motivación de Silvente en el deporte, así como en su vida, es Francesco, su pequeño hijo de 6 años, sobre el cual sostiene que "le debía mucho este triunfo. Mi hijo es lo mejor de mi vida, por él es por quien hago el esfuerzo todos los días de mi existencia. Era una asignatura pendiente dedicarle un triunfo a él y lo pude cumplir". Matías, cuyo hobby es la caza con amigos, contó que en Avellaneda fue recibido casi con honores y sobre todo muy felicitado en el restaurante de su padre, el negocio familiar que lleva su nombre. Con su primer triunfo en el bolsillo y una felicidad indescriptible, Silvente avisa que va por más: "Estoy para seguir sumando al desarrollo del los Trend, junto a Andres D´Amico que aparte de amigo es un excelente compañero de equipo, y entre los dos vamos acortando caminos, eso es lo que más feliz me pone. La idea es tratar de sacar la mayor cantidad de puntos en lo que resta del campeonato y terminar entre los 10 del ranking, para arrancar un 2015 de la mejor manera", cerró concluyente
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ZONA CAMPEONES TN Action
El emoticómetro PUCHO/APAT
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Santurro
Tras pegarle con su Bora a varios de sus rivales duran te la disputa de la 3º serie, el bueno de Lucho Ventriccelli se bajó calmo en el Parque Cerrado acusando la rotura de la dirección...! No le creyó nadie.. y menos los CD que le dieron media hora de recargo.
Enfermo
Lucas Bagnera sufrió una especie de soponcio antes de la largada de la final y le clavaron un suero para que pudiera correr. Y si te tomabas un Red Bull no era lo mismo?
Enojado
Estaba Marcelo Guevara tras darse cuenta que le faltó un matafuegos, un torquimetro y varias cosas del auto se ve que los amigos de lo ajeno anduvieron por Toay.
El Alfa de Otero aguanta el ataque de los Yeyos de Chapur y González con el C4 de Mungi atento. El del 147 pintaba para repetir lo de Termas, hasta que un ligero despiste lo retrasó al 23º puesto final PUCHO/APAT
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Una de las tantas postales de una carrera tan intensa como atractiva. Bosio defiende la cuerda con el acoso del 308 de Pèzzini y el Seat de Carducci, mientras se cuela el Alfa de D`Aguanno PUCHO/APAT
Doblemos todos!!!Aguys López rumbo a su mejor labor (11ª) acosado por Bestani y el debutante Ayala con el Corsa, los Palios de Valderrey y Cordone y el Trend de D`Amico, tremendo 5º al final
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Puesta entre Ortelli y Oubiña por el 23º puesto en la final.
Koch ya dió cuen ta del Focus de Bessone y sigue a full rumbo al 7º lugar en la final.d Frenético duelo entre el Focus de Giallombardo y el Cruze de Pipkin. Atento a la jugada, Teti, rumbo al 8º puesto. PUCHO/APAT
Así de cambiante transcurrió la final de la 2. El Corsa de Franetovich pugnando por mantenerse en pista, terminará 3º...Pelean Bede, Borgobello, Marcos Fernández...El puntano se dió el gustazo de manejar la punta un buen rato hasta que una falla lo retrasó. Percaz también.
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BACK STAGE Muysutilesdiferencias... YANKEES, GoHome..!
Andrés D`Amico
Clase 2
Los Blue Angels, una flotilla acrobática de la Marina de EE UU suele desfilar previo a la largada del NASCAR
Menos ruidosos y mas naturales este bandada de loros hizo de las suyas sobre la grilla de la Clase 2 en La Pampa
en
De casi quedar afuera por un despiste en la serie, luego largar casi último la final para terminar festejando un quinto puesto parece demasiado para un finde semana. Pero esas fueron las sensaciones para el serio driver marplatense que suma y sigue firme en ascenso en el certamen
Pablo Otero
Clase 3
en
Otra formidable tarea desde atrás para confirmar la validez del Lancer a la hora de hablar de ritmo. El misionero le sacó el mejor provecho a un autódromo del que no tiene un recuerdo grato para arribar 7º en excelente remontada.
Spilott`s Art Attack Marvin el Marcianito es un Tiny Toon de dudosa fama y escasa repercusión. Pegó un papelito menor en SpaceJam... Ellos tiene el dudoso placer de haber criado a este HdP de Griesa que aprieta y pone en riesgo el futuro de nuestro país.
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En cambio “Facu” Chapur es una estrella de verdad, campeón estelar de clase 3, divertido a morir y sale en la tele siempre! Nosotros conocimos a este señor, amigo de Boero, transportista y laburante que nunca aprieta!
La Pampa fue una carrera de sensaciones encontradas para varios protagonistas. Mientras Ever recibió su presente junto a Spilotti y eyectó hacia un nuevo podio, en la huestes del equipo Citroen, tanto Cristian Masson como el Flaco Piaggentini lo primerearon a Matute Rossi para salir en la foto...Devuelvan el cuadro!
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VIDRIERA
Sala de Prensa copada..! Gracias totales! La Emi no se pierde ni un chusmerío de boxes...Guarda!
Ma que frío...esa sonrisa derrite!
Dani Trinidad, de visita...Estamos rodeados, vió Diosa total...y con doble apellido viste!
Señorita en box de Giacone con carita de: uuh! a que hora nos vamos..??? Un dato, ews la novia de un piloto alto...!
Reapareció Gaby, la mami de Chapur, reclamando mas protagonismo!
Ayyy Chicas, hay que cuidar la herramienta de laburo!!!
Celi Percaz combatiendo el fresquete con mate y... quedando bien con la rubia nuera.!
Hablando de frío... un touch de Kari y Luli
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Mimitos fraternales...
Fabián Pisandelli cantó los 40 según reza la tortita made in Torres y organizó tremendo fiestón en el mismo Autódromo, con más de 100 invitados! No quieran saber como terminaron algunos de la foto... Ceci Wild de Info-Tn no pierde detalles de boxes..
Hanna Abdallah no festejó la llegada de Lauti, su ahijado... Para la mami Ty, beso grande!!! Los Torres con el new gringuito de la flía
Volvió Torres, bien recuperado... Walter Pipkin no tanto!
Pepe Martos cumplió 60 años y los Posco acompañan..
Lindo para pasar un domingo en familia no? Los Domenech, dije
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PILOTTI XlaVuelta ARIEL
MICHIELETTO Contando las horas para el regreso. Así desanda el piloto galleguense el fin de una larga transición desde su última aparición en el TN. Fueron muchas carreras, hay que salir a ablandarse, dan muchas ganas de volver a acelerar, admite. Y ahora se apresta a volver a empezar, precisamente en la clase 2 que lo viera definir el certamen 2011 en la ùltima fecha: Y dice que no vuelve con sed de revancha La verdad que estoy muy tranquilo por ahora... pero con ganas. Hacía mucho que no me subía a un TN y es cuestión de volver a acostumbrarse, confiesa sin tapujos agregando su cuota de fé: Yo creo podemos volver a estar en la pelea adelante. El Clio es el mismo con el que peleé el campeonato, es un auto que anda muy bien, sólo hay que aflojarse un poco... “Y atento que en Mendoza hice el primer podio, eh? avisa y admite que el desafío es el mismo Sin dudas está dificil la 2 como lo fue siempre, buenas carreras, autos parejos Pero yo con fe en el equipo como siempre, nos conocemos bien. resume y dice que la 3 ya es casi recuerdo: La destrucción del Lancer (en La Pampa 2013) nos complicó mucho, despues esas carreras con el Focus y con el Bora no sirvieron , eso fue un error, ahi fue que decidimos parar. Lo económico no está fácil pero se que en algún momento volveremos...Esta muy linda la clase 3 , ya llegará el momento mas adecuado para sacarnos esa espina.. Ya volveremos! Ya lo dijo McArthur y ahora...Michieletto
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Una miradita por la reunión matinal de pilotos, dónde queda claro lo atentos que están. Pisandelli hace selfie, Pacho lee TN Magazine, Pezzini le dice cosas a las chicas, González casi duerme...etc
Pezzini Farinita estrenó estrenando look bocha en look repolitico busca de en el capó de su primer triunfo...Domenech no 308. Oficialista yo? lo puede creer
Cacho Saturni comenta el precio del Dólar blue y el Iván piensa en el repuesto de caja que rompió...
El alumno Josecito Yannantuoni aprende a leer... parciales! Se lesionó la muñeca en La Pampa
Felpa Rossotti en su estado natural: Se jala y se vive bien!, predica! Guille, uyyy como estoy!!! D´amicos muy divertidos.. Mungi piensa y Bosio reclama
PILOTTI Cantata Mc Queen
Feliz Larrauri y el abrazo al afortunado Perrier que se ira a ver al Papa
Bagnera contentísimo con su camperita discreta
Palacio, ing Balloni y Bessone preguntan por el verano..
Maxi Fontana entona las estrofas de una canción impredecible y Pustilnik hace como que lo escucha con atención. El piloto Fiat volvió a mostrarse adelante pero el motor insiste en dejarlo a pié: Se que quedan apenas cuatro fechas en el año y si no pegamos alguna se va a complicar. Soy conciente que el equipo necesita ganar. pero la realidad es q no estamos para nada bien con el motor. No es del todo rápido y así no podemos competir. Espero que se corte esta racha cuanto antes, aseguró.
Serio Bruno Bosio y local Fabián Pisandelli limaron viejas asperezas en el programa de Carasaiz. “Estamos en carrera” muy visitado...
Reaparecido marquitos Di Palma en su mejor labor pampeana... mimando a las chicas de la sala de Prensa. Unas divinas che!
Borgobello en podio
Volver a reír
Y el Dandy volvió a festejar. ASÍ COMO EN AQUELLA RARA CARRERA DE POSADAS 2010, otra rara fecha para que el de Timbúes festeje: Veníamos renegando con malos resultados, poco presupuesto y por eso estuve a punto de no correr en la fecha pasada... Lograr otra vez un podio fue algo increíble, confió Joel, con sobrados motivos para alentar expectativas: Los de adelante se pegaron mal... y mi me tocó un lote difícil, pero nos respetamos bastante bien. Aunque tuve algunos problemas de caja salió todo bárbaro..!
MarianoPERNIA
PañosFríos
Reunión cumbre entre Nino del H&C y Mariano Pernía para bajar decibeles tras la exclusión sufrida en la jornada sabatina. Juro que nunca le falte el respeto al Comisario, relató el Galgo, que se confesó nervioso tras el toque de Bosio y su posterior despiste, que le privó de festejar su primer éxito parcial en el TN. Irá por revancha a Mendoza
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Trastienda
Mauro Giallombardo resucita...
NuncameCOSTO
TANTOunPODIO
Iván Saturni analiza el debut del pibe Ayala en Clase 2 “..Considero que fue muy bueno el debut, fue de menos a más sin cometer errores en un finde muy complicado por el clima, con una pista muy cambiante. “..Es evidente que tuvo que improvisar en todo momento y siempre fue mejorando. Es un piloto muy atento, que cada vez que salía a pista pegaba un saltito de calidad.
S
i había algo que buscaba incansablemente Mauro Giallombardo desde su arribo al TN era un podio. Es que para un joven piloto ya campeón en varias categorías un resultado como el conseguido en Toay era una joya muy codiciada, puesto que cortó así una racha de varias carreras de ir tras ello. "Estoy muy feliz, todavía me dura la alegría. Hacía mucho que quería alcanzar esto y por fin se me dio. Cargaba con una mochila muy pesada y la verdad que fue un gran alivio el podio, lo necesitaba", manifestó la Rana de Bernal a TN Magazine.
“..Se preocupa mucho por entender el funcionamiento del auto. Tiene el chip de mejorar siempre un poco más. No es conformista y además es bicho. Se da cuenta cuando tocas algo en la puesta a punto. Creo que con mas carreras y vueltas encima va a dar que hablar
Elportazo El corredor quilmeño sostuvo que con el Martos Competición trabajó mucho para edificar el resultado y que renueva sus esperanzas para la próxima carrera: "Ya está, ahora voy por el triunfo. Una vez que logras un podio, todo se enfoca en la victoria. Fue un año complicado, pero dependiendo de las circunstancias, tenemos todo para seguir peleando adelante". Una cuestión de fé! (Marily)
MiradaEXPERTA
”Arrancamos este año un poco apurados, por eso llegamos con lo justo a la primera carrera y con un sólo motor. Por suerte los desarrollos y el tiempo que le pudimos dedicar a estos motores dieron sus frutos y ahora estamos muy felices con este primer triunfo en la categoría : El TN nos recibió muy El motorista de Lobería vigilando los trabajos sobre el bien...” Oscar Castellano dixit
Como lo ví...
Vectra que Jonatan llevaría a la primera victoria en el TN
“Este auto no anda nada, la verdad no lo puedo acelerar en ningún lado”, reflexionaba caliente como una pipa el pela Herrera en la fría tarde sabatina de La Pampa. Ergo: decidió no correr en la final y además discontinuar su paso en esta temporada de clase 2 de muy escasa cosecha. Pero el piloto olavarriense ya tiene casi decidido el futuro: Hay un Clío en armado en el GR Team y capaz debute en el Coronación en...Olavarría!
Trastienda LOqueDIJO!!!
Promoción en MZA
Marcelo Guevara: Es de Daireaux.
Retornó a la Clase 2 con flamante Clío alistado por el GR Team y motor de Pou
NubesdeHUMO...
Marcos Di Palma: El arrecifeño retornó después de 10 años a la Clase 3 con el Astra del team Pezzini y motor de Torres
La pasada semana los pilotos Marcos di Palma, Fabricio Pezzini y los representantes mendocinos Julián Flamarique y Gustavo Santibañez llevaron a cabo acciones promocionales vinculadas a la 9º fecha, en esta ocación presentaron en sociedad el Showcar que será utilizado durante los días promocionales.
¿Viste que otra vez suena fuerte que Toyota quiere venir a la clase 3?
Esa versión ya se parece al cuento del Lobo y las ovejas...
INSUFRIBLES...
Adrián Oubiña: debutante en el TN, el piloto de Costa Atlántica corre el segundo Cruze de Kern con motor de Echegaray
Miguel Ayala: Piloto chaqueño, tiene 25 años y debutó en Clase 2 con el Corsa del equipo Saturni.
La mega birra artesanal de Lucho Bosio La tortita de la reaparecida Miry Torres La novia nueva de Adrián Percaz El super 208 GTi de Percaz La super Fiesta de Fabi Pisandelli
(Gustavo Lema en Mundo Sport AM 990)
El TUIT Josito Di Palma@jositodipalma Werner un consejo: andate de ahi..!! Te estan haciendo lo mismo q a mi. Te hace andar cuando el quiere. Mal tipo ese…
Los consejos matinales del Tano Picetti Los colados de la sala de Prensa que se comen lo que encuentran (ej: Javier Colacilli) Los que se chorean los caramelos en Acreditaciones. Las reflexiones postclasificación del Tano Picetti Los que usan la frase: “pasa en un ratito...” Los “vende humo” que pululan en boxes Los que comentaron lo linda que está la novia de... Las peleas casi matrimoniales de Tuero y Pelagagge Las discusiones entre Titi y Bagnera sr. ufaaaa! Los amigos violines de Lucho Iriondo. Las zapatillas del Tano Picetti Los gorros del Tano Picetti El tano Picetti
IMPERDIBLES
“El TN es una categoría de primera, que hay que hacerla bien. No podés subestimar la importancia de los equipos y pilotos que están compitiendo. Queremos estar con Urcera y Guille como pilotos. El vínculo con Renault estaría bueno pero no descarto hacer algo con Chevrolet...”
ForEXPORT
Juan Pipkin junto al tremendo Porsche Carrera con el que triunfara en el campeonato Italiano de GT el pasado Domingo 31/8 en Paul Ricard. Se abrieron unas cuantas puertas para el año próximo con equipos importantes, dijo el bahiense, que debutó ganando en la clase.
PASE & SIGA A propósito del segundo suceso del Trend
Fernando Bulla, el GOL..eador
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o es un nombre nuevo en las lídes del TN aunque habría que remontarse 11 años atrás para reconocer algún antecedente deportivo de renombre. El Ing. Bulla volvió por sus fueros en 2014 y ya lleva dos éxitos con los Trend, el modelo de VW que se negaba a mostrar las mismas virtudes que su antecesor: En lo que va del año obtuvimos tres podios, objetivos que deseabamos al comenzar el año,pero que se vieron superados al lograr dos victorias una con cada piloto, reconoce desde el taller de Venado Tuerto El desafio de ganar con este modelo nos seducía desde que llamo Victor Silvente para elaborar los autos. Y con trabajo, pruebas y el aporte de Echegaray en los motores se dio el resultado, resumió explicando que la dificultad radica en que es un chasis mas complejo que el modelo anterior es menos flexible su rendimiento en trazados trabados pero creo y lo veremos en las proximas estamos encaminados. Nuestro próximo objetivo es mejorar el rendimiento de Rodrigo, auto que vamos modificando carrera tras carrera
TOPSECRET ¿Frazadas Térmicas en TN?
La foto así parece testimoniar el momento en que el técnico de APAT, Antonio Abiusi junto a representantes de equipos top del TN escuchan las explicaciones sobre el funcionamiento de dichas fundas calienta neumáticos, muy utilizadas en el ámbito internacional pero de escaso uso por aquí. “Resolveríamos un problema pero aún no tomamos ninguna decisión” destacó el dirigente. ¿Otro touch de glamour para el TN?
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Las sensaciones
Es una enorme alegria haber logrado la victoria en la misma categoria con Hugo en 2003, con quien peleamos un campeonato, y con su hijo Matías ya que con ellos conoci a dos excelentes personas como son Andrés y Leandro D`amico a quienes les agradezco su confianza dice Bulla que lidera un equipo jóven pero con pretensiones: En el equipo tenemos chicos recién salidos de la escuela técnica, lo que demanda tiempo su capacitacion,con respecto a otros que ya tienen experiencia en la actividad. Pero desde enero a la fecha demostraron compromiso y responsabilidad con el trabajo,lo que me indica que no me equivoqué en su eleccion. pero tenemos mucho por mejorar,tenemos que lograr que los pilotos tengan como opción a BullaSport a la hora de pensar proyectos y eso se logra con trabajo
¿Cosa Fai Dottore? Gustavo Gatti imbuido profundamente en sus pensamientos. Facu Chapur volvió a acercarse en el certamen pero los problemas en el Peugeot de Werner le quitan la sonrisa vió?
Breves
Presente
Adolfo Pérez Esquivel premio Nobel de la Paz 1980 fue agasajado en La Pampa por parte de la vicegobernadora Durango, y recibió un presente de manos de Fabián Pisandelli y Pablo Garrigós, de APAT.
Estreno
El pasado 28 de Agosto los amigos de JS inauguraron su nuevo local sito en J.B. Justo 3164 Cap. Fed. dejando atrás la famosa dirección de Warnes 1007 donde estuvo 14 años. JS se inicio sus acciones empresariales en el año 1975 yu fue la encargada de confeccionar los buzos de regalo para el Papa, que lo recibirá el próximo 24 de Setiembre. En imagen; Jorge Mas, Marta (Madre de Jorge), Roberto (empleado JS), Raul Pultera , Walter Gauthier (CEO del Kartodromo) Osvaldo Tarafa, Nicolas Rossini (Nick) y Michael de TN Magazine
Reconocimiento
La firma Rodolfo Cristales recibió de parte de CESVI el reconocimiento y la correspondiente certificación a la calidad del servicio que se brinda en cada una de las sucursales de la firma que dirige el amigo Rodolfo Prestefelipe. El organismo otorgó dicha distinción en función de comprobar no sólo la calificación del servicio sino la capacitación del personal y las herramientas de uso profesional...Bien!
AlisiRenaultMIRADAS2015
¿QUOVADISROMBO?
Tras la carrera pampeana Miguel Alisi reconoció que discontinuará su relación con Renault para la temporada venidera. Me siento aliviado, francamente nunca sentí tantas presiones, admitió el líder del equipo que alinea las cuatro Meganes RS: “En estos días estaré definiendo como armaremos el equipo para el futuro”, dijo
1ª Pregunta
¿Que hará Renault? Acaso la negociación de Gustavo Lema del JP tenga destino de representación oficial de la marca con el aporte de GUille Ortelli y Manu Urcera como se anuncia..?
Por otros cuatro años
2ª Pregunta
¿Que hará Alisi? Es casi seguro que seguiría con las cupés, aunque con plantel de pilotos reducido. Yannantuoni tendría su lugar...habrá espacio para el retorno de Carlitos Okulovich quizás? Y Pernía?
“YO TENGO LA INTENCION DE QUEDARME EN EL TN PERO NO SE EN QUE CONDICIONES TERMINARA EL TEMA RENAULT O BIEN SI EN EL NUEVO EQUIPO HABRÁ LUGAR PARA MI...”
Asamblea de APAT
reconoció Leonel Pernía, único ganador del equipo en la temporada actual y con ¿pronóstico reservado para el futuro?
Momento de distensión y festejo el pasado 27 de Agosto al término de la Asamblea General Ordinaria celebrada en APAT que renovó el mandato de la actual comisión directiva por los próximo 4 años. Asimismo, cabe consignar la llegada de nuevos nombres a la lista como Adrián Chiriano y Emiliano Giacoponi, que cumplirá las funciones de Revisor de Cuentas. “Quiero aportar lo mejor para la categoría y pugnar porque siga por este camino. Es un orgullo que quieran gente nueva para enseñarnos a dirigir en un futuro con seriedad y responsabilidad”, sintetizó el de Villa Amelia.
PRESIDENTE Hugo Alejandro Paoletti VICEPRESIDENTE Hugo Lepphaille SECRETARIO Pablo Rafu TESORERO Antonio Abiusi VOCALES TITULARES Jerónimo Teti Adrián Chiriano VOCALES SUPLENTES Adrián Percaz Lucas Mohamed REVISORES DE CUENTAS Emiliano Giacoponi Hanna Abdallah
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SIAMO FUORI ¡Pista! Sensación
Térmica
SuperHOT Yo no se si perdió la referencia o se olvidó de andar adelante o qué... me pegó con 30 km mas de velocidad..! Mohamed vs. Diego Pérez.
El punto de quiebre del finde en clase 2 fue la piña que involucró a Pérez con Mohamed y Farina. Y Bosio escapa...
PUCHO/APAT
Caliente Se cansó de pegarle a todos en una vuelta no se salvó nadie y terminó conmigo sacandome de carrera..! Jose Yannantuoni vs Lucho Ventriccelli
Tibio
Me pase un poquito en la 1 y le pegue sin querer a Esteban, le pido disculpas ... Pernía vs. Tuero
Otro exceso en la fatídica curva 1 terminó con las expectativas de Tuero en la serie tras un toque de Pernía. El Linea cruzado y la temible presencia del lote que logra esquivarlo, mientras Mungi y Moriatis zafan
Frio
Perdí la referencia, le dí fuerte a Mohamed, le arruiné la carrera.. Diego Pérez, tras el strike en curva 1.
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El bandera, no muy preocupado ante la amenaza del C4 de Romero...Al lado, encuentro fratricida entre los Fiesta de Posco y Salvucci
PUCHO/APAT
IMPRESIONES “Me adapté muy bien tanto al auto como al equipo, me siento muy cómodo. Desgraciadamente en lo deportivo no tuvimos ni una a favor. En La Pampa teníamos un muy buen auto pero me pegaron de entrada tanto en la serie como en la final y me dejaron sin posibilidades y encima me quedé sin frenos en la tercera vuelta.”
Colombo Russell, piloto Citroen Cl. 3 Gran desbole gran en la 1 con piso complicado. Pérez cruzado, el Palio de Fontana descontrolado, Silvente zafa y Ortega busca seguirlo
PUCHO/APAT PUCHO/APAT
Reaparecido Faija, peludeando en el barro
Salvucci disfruta de un tobogán sin retorno
PUCHO/APAT
El Honda de Coscia duró poquito PUCHO/APAT
El Cruze de Pipkin, a punto caramelo...
PUCHO/APAT
Orteguita, en complicado pastoreo..
PUCHO/APAT
Pernía y Bosio de coté en el tobogán...
“Tratare de no pifiar el podio si estamos de vuelta por ahí adelante. Lo de La Pampa me dejo un sabor amargo porque se que tenía auto para estar en el podio. Venimos funcionando bien, y confío estar en la conversacion nuevamente. Gaby Fernández piloto Clio Clase 2
“Pasó La Pampa! y no traje ninguna copa, pero si muchas lecciones. Teníamos un auto bàrbaro, pero cuando te vas de la huella.... Igual vamos a seguir mejorando carrera a carrera. La revancha esta a la vuelta de la esquina. Mendoza alla vamos!
Juan M. Eluchans, piloto Clío Clase 2
“Vamos por la revancha de las dos carreras anteriores que tuvimos muchos problemas,. A Mendoza salimos en busca de los primeros lugares, porque necesitamos un buen resultado para elevar un poco las ganas de todo el equipo. Tenemos con que.! Nicolás Posco, piloto Fiesta Clase 2
En La Pampa con pista seca pudimos comprobar las mejoras en el auto y mas allá de un toque que me perjudicaba para doblar lo noté mucho mejor, sobre todo a la hora de acelerar en curva. Vamos con expectativas a Mendoza, conozco el circuito desde el zonal y el peralte lo hará muy atractivo para el TN
PUCHO/APAT
El Bora de Ventriccelli culmina su megacarambola tras darle un duro al Línea de Josecito, que sufrió lesiones en la muñeca. Viana la ligó también pero sin daños Maxi Bestani muy relajado esperando que pase el debutante Ayala para cruzar la pista...
Rodrigo Verdeguer, piloto Gol Clase 2
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RANKING 2014 Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 71 79 102 127
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Clase 2
Piloto Automóvil Matías Machuca Damián Romero Maximiliano Fontana Agustin Herrera Lucas Bagnera Lucas Mohamed Leandro Vallasciani Luciano Bosio Emiliano Giacoponi Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Alfonso Domenech Diego Perez Lucas Colombo Russell Florencio Dadomo Hanna Enrique Abdallah Ever Franetovich Pablo Ezequiel Ortega Gabriel Fernández Javier Penezone Daniel Bassi Mariano Morini Andrés D’Amico Joaquín Telo Matías Vidal Nicolás Posco Juan Ignacio Torres Martín Piermattei Mariano Pernía Juan Martin Eluchans Lucas Yerobi Matías Iseppi Joel Borgobello Matías Silvente Jorge Possiel Iván Arbusti Marcos Germán Fernández Amadis Farina Fernando Posada Marcelo Guevara Nazareno Beguiristain Gabriel Scordia Federico Santos Rodrigo Verdeguer Matías Rodríguez Agustín López Alejandro Fantoni Joel Gassmann Juan Manuel Machado Maximiliano Bestani Pablo Monte Federico Alonso Martín Antonio Rodríguez Daniel Cena Emiliano Gonzalez Mauricio Bordino Ricardo Villar Nicolás Amedei Marcos Rodríguez Matías Alisi Ignacio Rodríguez Ayrton Martínez Nelson Lombardo Alejandro Valderrey Emanuel Abdala Ignacio Salvucci Ignacio Julian Guillermo Albertengo Cristian Perez Nahuel Cordone
Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 54 55 57 68 77 100 101 112 317
Clase 3
Piloto Automóvil Facundo Chapur Juan Pipkin Guillermo Ortelli Matias Rossi Fabian Pisandelli Ezequiel Bosio Fabricio Pezzini Marcelo González Bruno Bosio Sebastián Gómez Pablo Piumetto Emanuel Moriatis Carlos Okulovich Julián Flamarique Ivan Saturni Fabian Yannantuoni Mauro Giallombardo Roberto Luna Esteban Tuero Matías Muñoz Marchesi Gabriel Zughella Pablo Merayo Guillermo D’Aguanno Guillermo Albertengo Ariel Michieletto Ignacio Char Diego Mungi Jorge Trebbiani Jose Yannantuoni Leandro Carducci Francisco Viel Bugliotti Jeronimo Teti Pablo Otero Pedro Pisandelli Adrian Chiriano Federico Carabetta Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Leonel Larrauri Claudio Viana Matias Cohen Juan Pablo Rossotti Leonel Larrauri Agustín Calamari Crispin Beitía Luis Estivill Juan Cruz Pisandelli Franco Coscia Luciano Ventricelli Kevin Icardi Marcelo Bugliotti Ivo Perabo Alejandro Bini Leonel Pernía Ariel Pacho Mariano Werner Matías Machuca Adrian Oubiña Jonathan Castellano Damian Romero Marcos Di Palma
TODO NOVEDADES APUESTA
Palpitando ya una nueva etapa dentro de su paso por la Clase 3, Luciano Ventriccelli terminó adquiriendo el VW Bora del team de Penín. El piloto de Wilde ya había anticipado que quería hacer unos cambios y entre ellos podría haber también un nuevo rumbo técnico. La gente de ITBA ya no estaria a cargo del chasis mientras que se estudia un mayor compromiso de Rulo Pianca (su motorista en TC) sobre los impulsores de dicha unidad.
APRESTA
Con miras a la próxima fecha de Rio Gallegos, ya suena algunas novedades de pilots galleguenses. Por caso Félix Ríquez podría estar retornando a la divisional a bordo de uno de los Gol de su propio equipo. El Garrafa Carrera completará su formación con la presencia de Fernando Posada, piloto de aquella localidad de destacada actuación en la carrera de 2013, (culminó entre los top ten). En tanto se esperan definiciones de parte de Fede Alonso, que negocia con el Schiavón Sport su presencia con un Corsa.
PROYECTA
Apenas llegado al taller de Merlo, ya comenzaron los trabajos sobre el flamante casco de Focus III que recibió el team que dirige Pepe Martos. La idea es empezar los trabajos con tiempo, los autos tienen que estar en la primera fecha del año entrante, confiesan con el entusiasmo renovado tras el muy buen retorno a los primeros lugares en la pasada carrera. Recién estamos haciendo las mediciones de rigor pero seguro que el auto
resultara mejor que el actual, tiene mucho mejor coeficiente aerodinámico aseguran.
PAUSA
Tal como anticipáramos en la pasada edición, Alfonso Domenech hará una pausa en esta fecha mendocina. Sin embargo, el piloto revelación de 2013 también decidió cambiar el rumbo tècnico dejando las huestes del team Giacone para pasar a correr un Clío del GR Team. No se terminaban a tiempo los trabajos sobre el auto, de todas maneras ya habíamos decidido hacer el paréntesis, aseguró el piloto de Pergamino que retoma desde Rio Gallegos. Por lo pronto su auto fue rápidamente ocupado...Daniel Santibañez, el piloto mendocino de aisladas intervenciones en la divisional retornará en este rencuentro con la provincia, aunque anticipó que sólo será por esta carrera.
DUDA
La llegada del TN a Mendoza había movilizado las inquietudes de gente cercana a Julián Santero. El jóven piloto que brillara en la F.R.Plus sonaba fuerte como eventual tercer integrante de la escuadra Peugeot, habida cuenta de su cercanía con la marca, pero del runrun inicial no pasó...No tenemos problemas que corra, si no es con Peugeot mejor aún dicen que deslizó don Armellini, capo de la escuadra en STC2000 y que supo pucherear en el TN a comienzos de este siglo...Que habrá pasado che?
ARMAN
El reciente triunfo del Vectra daba para pensar que su vida útil podría prolongarse por una temporada mas , pero parece que desde la técnica de APAT ya le bajaron el pulgar y en el JCB ya se pusieron a trabajar sobre un casco de Cruze, habida cuenta de que Pinchito manifestó su inteción de mantenerse en el TN y en dicho equipo.Y hablando de pulgares abajo otro que discontinua es el Gol AB9 (Mohamed, el sobreviviente ya arma un Trend) y otra de las cuestiones en ciernes es la de las cajas secuenciales para la clase 2...”Nada que ver, seguiremos con las cajas habituales..” Ok, nada de cambios.
ESPERAN
Tenemos todo listo pero no logramos reunir un presupuesto mínimo para poder estar, y encima seguimos con los Clío sin alquilar, anticipó Leandro Vallasciani obligado a mantener su inactividad en la clase 2. Similar actitud para Jorge Trebbiani -que hará con su SEat es un misterio..., en tanto la flía Abdala, Sandro y Emanuel, una de las gratas revelaciones de la temporada evalúan la continuidad. Algunos indicios indican que Ema podría estar a bordo de un Clío...Tuve llamados, pero no quedamos en nada indicó gaby Rodríguez.
VUELVEN
Palpitando el final de la temporada y entusiasmado con el funcionamiento del Honda de Larrauri, Daniel Stambul habría dado orden a los Quatrocci de desempolvar su new Civic para estar al menos en las carreras de Concordia y cerrar el año en Olavarría. Evalúa retiro definitivo el hombre que ya canta los 63. En tanto otro veteranin que volvió en La Pampa fue Mr. Faija, listo para culminar la temporada. Y para cerrar, Juancito Heguy no descarta volver al TN, aunque en este caso como podría ser como Director Deportivo dentro del team de Arana. Mira vos..
PLANEAN
Independiente de como resulte el actual certamen de la clase 2, Adrián Percaz evalúa su retorno a la clase mayor, con un Focus de nueva generación. Mas cercano en el tiempo se anuncia la presencia de Nicolás Dianda debutando en clase 2 con un Clío del team Rosson (el mismo que dejó vacante Herrera, quizá?) por lo pronto ensayos ya hubo... Y ya con miras a 2015, otro teceísta que quiere desembarcar en Clase 3 es Mauricio Lambiris. La novedad del actual líder del certamen del TC Pista es que pretende armar una escuadra muy fuerte...Mirá!
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LO QUE VIENE De viñas y memorias
MENDOZA
La última vez que el Turismo Nacional visitó tierras mendocinas fue en Julio de 2010. Otra época, otro Turismo Nacional. En aquella oportunidad, Bruno Bosio, con el Chevrolet Corsa alistado por el equipo de Gabriel Rodríguez, se alzó con la victoria para la Clase 2, mientras que Fabián Yannantuoni, a bordo del Peugeot 307, se llevó los laureles en la Clase 3. Aunque este será un desafío doble. Será el retorno de la categoría a Mendoza, provincia olvidada por el resto de las categorías nacionales, intentando encantar a un público ávido por vivir de cerca la adrenalina que genera este Turismo Nacional, con todas sus figuras. Por otro lado, transitar un circuito renovado, que nada tiene que ver con el visitado en 2010. Con dos campeonatos entrando en zona de definición, llegará la hora de jugarse el todo por el todo. Con un Lucas Mohamed golpeado, en el sentido más literal de la palabra, las esperanzas de campeonato de Adrián Percaz crecieron, a pesar de la pérdida de puntos por una falla eléctrica que le privó de visitar el podio. Da la sensación que la corona 2014 quedará circunscripta entre ellos dos. Desde el frio análisis, parece llegar mejor parado el volante de Villalonga, ya que las reparaciones que debió hacer el de Yerba Buena fueron muchas e importantes. Desde ese punto de vista, el favoritismo se va hacia el sur de la provincia de Buenos Aires, lugar de origen del Peugeot 208, que tiene la intención de despedirse campeón. Quien podría interceder fuerzas y pretensiones es Hanna Abdallah, aunque el abandono de La Pampa lo ha dejado algo relegado. Veremos como cada uno de ellos mueve sus fichas en tierras mendocinas. Con respecto a la Clase 3, el abandono de Matías Rossi le abrió una puerta a las esperanzas de Facundo
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 11-9-2014 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 12-9-2014 Sorteo de Neumaticos 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 9:00 a 11:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo B)
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Antecedentes 11-7-2010
Pole: Juan Pipkin 1;29,337 a 145.149 Km/h 1ra Serie: Juan Pipkin a 142.137 Km/h 2da Serie: Ariel Michieletto a 141.515 Km/h 3ra Serie: Bruno Bosio a 141.817 Km/h Final: Bruno Bosio a 141.507 Km/h
Pole: Ignacio Boero 1;26,351 a 150.169 Km/h 1ra Serie: Ezequiel Bosio a 146.674 Km/h2da 2da Serie: Carlos Okulovich a 145.756 Km/h 3ra Serie: Di Palma José Luis a 148.225 Km/h Final: Fabián Yannantuoni a 146.202 Km/h
Chapur, quien logró subirse al podio, reduciendo la brecha a exiguos 16 puntos. Aquí el análisis debería estar enfocado en la reacción de ambos equipos, ya que a simple vista, la resistencia del equipo Citröen luce algo más sólida que la exhibida por el equipo Peugeot. Con Diego Mungi cumpliendo el rol de escudero, las chances del piloto de Del Viso parecen ser más amplias que la del actual campeón, quien debe batallar contra sus rivales y un Mariano Werner con propias intenciones de imponerse en este TN 2014. Entre Rossi y Chapur se dirimirá el Tiítulo, entrando ya en terreno de definiciones. Los autos están prácticamente iguales. Quedará en manos de ellos la definición y San Martín, sin dudas, será el punto de partida. (Poncho Negro Garrigós)
Los Horarios del fin de semana HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 13-9-2014 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 11:10 a 11:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:30 a 11:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo B)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 14-9-2014 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46