Nº 203 / Octubre 2014
Bendito TN H
@tnmagazine
P
an sido días demasiado intensos desde la última presentación del TN. Lejos del rigor de la pista, del vértigo que propuso el rencuentro con la plaza mendocina, la pausa resultó casi necesaria en función de la excesiva rispidez de las carreras que determinaron un numero im portante de bajas.
aso mucho tiempo desde aquel temprano anuncio de la gente de MED en relación a que una delegación del TN tendría la posibilidad de visitar la sede del Vaticano y tomar contacto con el Santo Padre. A las muestras de cierto escepticismo le gnó la pulseada una realidad concreta.
B
O
ienvenida la pausa, especialmente cuando le tocara a Rio Gallegos, la plaza mas lejana y austral que toca el automovilismo nativo, inaugurar el tramo mas apasionante y decisivo del certamen 2014, dónde empiezan a delinearse cada vez mas las candidaturas.
E
rgullo y sensaciones se mezclan en estos días en que la realidad terminó superando a las expectativas para empezar a entender que hará falta un plus de esfuerzo en todos los ámbitos para cerrar un año de características muy especiales para el TN. Nada es casualidad, en todo caso será causalidad.
sta realmente bueno seguir haciendo historia en este año tan especial para el TN, aún cuando el esfuerzo resulte tan grande, porque el rèdito siempre capitaliza en consecuencia.
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores Marily, Tom , Iriondo, Garrigós Daniel Spilotti
Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz
Diseño César Marinoni
Fotografía: Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos
www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
4 100 3 8 77 22 35 1 55 20 9 112 49 0
ROSSI MATIAS C4 OUBINA ADRIAN CRUZE ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS GONZALEZ MARCELO 307 MACHUCA MATIAS FOCUS 5P MERAYO PABLO LANCER CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P CHAPUR FACUNDO 308 PERNIA LEONEL MEGANE RS MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE BOSIO BRUNO FOCUS 5P ROMERO DAMIAN C4 VENTRICELLI LUCIANO BORA CASTELLANO JONATAN VECTRA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0
10;46,838 10;47,660 10;54,358 10;55,255 10;55,459 10;58,746 11;02,032 11;02,347 11;04,082 11;05,430 11;05,534 11;25,868 0,000 0,000
0,822 7,520 8,417 8,621 11,908 15,194 15,509 17,244 18,592 18,696 39,030 0,000 0,000
27 14 30 19 48 57 2 5 32 40 37 12 38 0 0
MUNGI DIEGO C4 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE CARDUCCI LEANDRO LEON TUERO ESTEBAN LINEA COSCIA FRANCO NEW CIVIC PACHO ARIEL CRUZE PIPKIN JUAN CRUZE PISANDELLI FABIAN CRUZE TETI JERONIMO CRUZE VIANA CLAUDIO FOCUS BESSONE ERNESTO FOCUS 5P MORIATIS EMANUEL FOCUS KOCH JUAN PABLO LANCER ROSSOTTI JUAN P. A.R 147 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 0 0 0
10;53,789 10;54,556 10;55,723 10;56,263 10;56,916 10;57,463 11;02,344 11;04,358 11;06,509 11;08,057 11;10,582 7;04,974 0,000 0,000 0,000 0,767 1,934 2,474 3,127 3,674 8,555 10,569 12,720 14,268 16,793 7;04,974 0,000 0,000 0,000
Record: Auto 12 Tiempo: 1.41.925 Vuelta: 4 Promedio 147.179 Km/h Promedio del 1º 137.679 Km/h Auto Nro. 23 y 42 excluidos parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
2º SERIE
Record: Auto 100 Tiempo: 1.46.322 Vuelta: 5 Promedio 141.092 Km/h Promedio del 1º 139.150 Km/h Auto Nro. 101 Excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1º SERIE
15 Kg
5 Kg 86
30 Kg
35 Kg 10 Kg
Lastre. 30 Kg
los rombos. El sureño fue merecido top ten.
gran antiClío en una jornada dominante de
La figura: Matías Vidal se convirtió en el
quiere ser finalista
sobredósis de atención para el puntano que
La clave: Concentración unica y una
ritmo de sobra para desalentar ataques
ta para Hanna Abdallah, sin errores y con
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Dif. 0 18 23 46 55 77 77 81 117 88 96 107 122 126 133 134 141 149 152 155 Trámite de carrera: Contundencia absolu-
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 6 Mohamed Lucas Gol 203 2 12 Percaz Adrian 207 185 3 17 Abdallah Hanna Clio 180 4 8 Bosio Luciano Clio 157 5 5 Bagnera Lucas Clio 148 6 18 Franetovich Ever Corsa 126 7 79 Albertengo Guillermo clio 126 8 30 Pernia Mariano Clio 122 9 31 Eluchans Juan Martín Clio 10 24 D´Amico Andrés Gol Trend 115 11 19 Ortega Pablo Clio 107 12 20 Fernandez Gabriel Clio 96 13 9 Giacoponi Emiliano Clio 81 14 3 Fontana Maximiliano Palio 77 15 26 Vidal Matias Daniel Corsa 70 16 39 Fernandez Marcos Clio 69 17 35 Silvente Matías Gol 62 18 27 Posco Nicolas F. Kinetic 54 19 21 Penezone Javier Clio 51 20 68 Abdala Emanuel Corsa 48
Campeonato
CLASE 2
17 8 79 57 26 27 40 18 80 42 44 64 53 14
ABDALLAH HANNA CLIO BOSIO LUCIANO CLIO ALBERTENGO GUILLERMO CLIO CENA DANIEL CORSA VIDAL MATIAS CORSA POSCO NICOLAS KINETIC FARINA AMADIS CLIO FRANETOVICH EVER CORSA SANTIBANEZ GUSTAVO CLIO GUEVARA MARCELO CLIO SCORDIA GABRIEL KINETIC RODRIGUEZ IGNACIO CLIO BESTANI MAXIMILIANO CLIO PEREZ DIEGO CORSA
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1
10;04,672 10;05,917 10;08,893 10;10,606 10;10,706 10;10,769 10;15,442 10;16,334 10;16,722 10;16,855 10;22,822 10;26,980 10;32,580 1;46,711
MOHAMED LUCAS VW GOL ORTEGA PABLO CLIO ELUCHANS JUAN M. CLIO SALVUCCI IGNACIO KINETIC PENEZONE JAVIER CLIO FERNANDEZ MARCOS CLIO VALDERREY ALEJANDRO PALIO RODRIGUEZ MATIAS CLIO MARANZANA NICOLAS KINETIC AYALA FERNANDO CORSA BORGOBELLO JOEL CLIO D’AMICO ANDRES TREND MORINI MARIANO CLIO FAIJA LUIS TREND
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1
10;08,560 10;09,045 10;15,018 10;15,118 10;15,199 10;15,439 10;22,107 10;23,210 10;23,386 10;24,235 10;24,841 10;26,565 10;41,126 1;50,997
0,485 6,458 6,558 6,639 6,879 13,547 14,650 14,826 15,675 16,281 18,005 32,566 1;50,997
1,245 4,221 5,934 6,034 6,097 10,770 11,662 12,050 12,183 18,150 22,308 27,908 1;46,711
9 GIACOPONI EMILIANO CLIO 30 PERNIA MARIANO CLIO 12 PERCAZ ADRIAN 207 20 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 5 BAGNERA LUCAS CLIO 48 LOPEZ AGUSTIN CLIO 35 SILVENTE MATIAS TREND 3 FONTANA MAXIMILIANO PALIO 77 MICHIELETTO ARIEL CLIO 127 CORDONE NAHUEL PALIO 75 BAUMGARTNER MAXIMILIANO KINETIC 46 VERDEGUER RODRIGO TREND 63 ALISI MATIAS KINETIC
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
10;10,931 10;11,114 10;11,648 10;11,649 10;11,702 10;11,853 10;15,493 10;15,593 10;15,725 10;20,204 10;21,722 10;22,095 0,000
0,183 0,717 0,718 0,771 0,922 4,562 4,662 4,794 9,273 10,791 11,164 0,000 Record: Auto: 9 Tiempo: 1.40.690 Vuelta: 2 Promedio: 148.984 Km/h Promedio del 1º 147.328 Km/h Auto Nro. 3 Recargado con 1 puesto por no respetar procedimiento de largada. Auto Nro. 20 Recargado con 1 puesto por falsa largada.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
3º SERIE
Record: Auto: 6 Tiempo: 1.40.579 Vuelta: 2 Promedio: 149.148 Km/h Promedio del 1º 147.902 Km/h Auto Nro. 72 Recargado con 5 segundos por Maniobra peligrosa al Auto Nro. 24 Auto Nro. 24 Recargado con 10 segundos por Maniobra peligrosa al Auto Nro. 34 Auto Nro. 69 Recargado con 1 puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 31
6 19 31 69 21 39 67 47 72 76 34 24 23 49
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Record: Auto: 17 Tiempo: 1.40.102 Vuelta: 3 Promedio: 149.859 Km/h Promedio del 1º 148.853 Km/h Auto Nro. 26 Recargado con 1 puesto por falsa largada
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 9º FECHA -MENDOZA
11 PIUMETTO PABLO FOCUS 6 10 GOMEZ SEBASTIAN CERATTO 6 68 WERNER MARIANO 308 6 15 SATURNI IVAN FOCUS 6 17 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 6 60 COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 6 16 YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS 6 6 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 6 29 YANNANTUONI JOSE LINEA 6 317 DI PALMA MARCOS CRUZE 6 36 CARABETTA FEDERICO MEGANE RS 6 7 PEZZINI FABRICIO 308 6 39 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 6 33 OTERO PABLO A.R 147 6 18 LUNA ROBERTO CERATTO 6
9;58,947 10;01,984 10;02,269 10;03,705 10;05,482 10;06,309 10;07,551 10;09,381 10;09,694 10;10,081 10;11,144 10;11,284 10;14,906 10;14,930 10;15,002
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 11 PIUMETTO PABLO FOCUS 20 36;07,181 2 4 ROSSI MATIAS C4 20 36;09,015 3 27 MUNGI DIEGO C4 20 36;09,537 4 3 ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS 20 36;09,963 5 68 WERNER MARIANO 308 20 36;11,337 6 15 SATURNI IVAN FOCUS 20 36;20,355 7 1 CHAPUR FACUNDO 308 20 36;23,805 8 77 MACHUCA MATIAS FOCUS 5P 20 36;23,985 9 19 TUERO ESTEBAN LINEA 20 36;24,976 10 2 PIPKIN JUAN CRUZE 20 36;25,186 11 30 CARDUCCI LEANDRO LEON 20 36;25,516 12 39 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 20 36;25,898 13 60 COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 20 36;29,142 14 5 PISANDELLI FABIAN CRUZE 20 36;30,459 15 317 DI PALMA MARCOS CRUZE 20 36;30,592 16 37 BESSONE ERNESTO FOCUS 5P 20 36;31,223 17 35 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P 20 36;32,196 18 32 TETI JERONIMO CRUZE 20 36;32,870 19 16 YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS 20 36;34,501 20 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 20 36;39,005 21 36 CARABETTA FEDERICO MEGANE RS 20 36;46,899 22 55 PERNIA LEONEL MEGANE RS 20 36;49,562 23 38 KOCH JUAN PABLO LANCER 20 36;50,355 24 9 BOSIO BRUNO FOCUS 5P 18 33;47,096 25 57 PACHO ARIEL CRUZE 17 31;25,990 26 49 VENTRICELLI LUCIANO BORA 16 30;30,511 27 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 15 28;00,867 28 29 YANNANTUONI JOSE LINEA 13 25;29,851 29 17 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 12 23;01,621 30 18 LUNA ROBERTO CERATTO 12 23;28,579 31 6 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 10 19;38,216 32 14 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE 10 19;41,273 33 8 GONZALEZ MARCELO 307 8 13;39,782 34 42 ROSSOTTI JUAN P. A.R 147 8 14;00,632 35 10 GOMEZ SEBASTIAN CERATTO 7 11;45,769 36 100 OUBINA ADRIAN CRUZE 7 11;46,542 37 101 CASTELLANO JONATAN VECTRA 7 14;53,829 38 33 OTERO PABLO A.R 147 5 9;33,835 39 112 ROMERO DAMIAN C4 5 14;24,917 40 7 PEZZINI FABRICIO 308 4 7;35,436 41 48 COSCIA FRANCO NEW CIVIC 3 5;05,931 42 22 MERAYO PABLO LANCER 3 5;06,209 43 23 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 1 2;27,083 Record: Auto 11 Tiempo: 1.38.339 Vuelta: 11 Promedio: 152.546 Km/h Promedio del 1º 138.440 Autos Nro. 33 y 49 apercibidos por maniobras peligrosas Auto Nro. 100 apercibidopor sobrepaso indebido y maniobra peligrosa al Auto Nro. 68. Auto Nro. 38 recargado por maniobra peligrosa al Auto Nro. 55 No largo Auto Nro. 12
Final
Record: Auto 68 Tiempo: 1.38.637 Vuelta: 4 Promedio 152.085 Km/h Promedio del 1º 150.276 Km/h Auto Nro. 39 recargado con 5 seg por maniobras peligrosas
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
3º SERIE
1,834 2,356 2,782 4,156 13,174 16,624 16,804 17,795 18,005 18,335 18,717 21,961 23,278 23,411 24,042 25,015 25,689 27,320 31,824 39,718 42,381 43,174 33;47,096 31;25,990 30;30,511 28;00,867 25;29,851 23;01,621 23;28,579 19;38,216 19;41,273 13;39,782 14;00,632 11;45,769 11;46,542 14;53,829 9;33,835 14;24,917 7;35,436 5;05,931 5;06,209 2;27,083
3,037 3,322 4,758 6,535 7,362 8,604 10,434 10,747 11,134 12,197 12,337 15,959 15,983 16,055 Dif. Lastre. 0 70 Kg 33 30 Kg 82 20 Kg 85 10 kg. 87 103 107 111 115 116 30 kg 116 120 128 130 131 134 135 136 15 kg. 157 166 Trámite de carrera: Hegemónico Piumetto, que hasta logró recuperarse de su propio error en las primeras vueltas La clave: Un Focus tremendo y la inteligencia de Rossi para balconear siendo escolta y no arriesgar mas de la cuenta La figura: Diego Mungi le birló el triunfo a Flamarique en su serie y alcanzó otro gran podio.
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 4 Rossi Matias C4 220 2 1 Chapur Facundo 308 187 3 27 Mungi Diego C4 138 4 68 Werner Mariano 308 135 5 2 Pipkin Juan Cruze 133 6 9 Bosio Bruno Focus 117 7 15 Saturni Ivan Focus 113 8 8 Gonzalez Marcelo 307 109 9 10 Gomez Sebastian Cerato 105 10 11 Piumetto Pablo Focus 104 11 22 Merayo Pablo Lancer 104 12 101 Castellano Jonatan Vectra 100 13 39 Larrauri Leonel New Civic 92 14 17 Giallombardo Mauro Focus 90 15 55 Pernia Leonel Adrian Megane RS 89 16 19 Tuero Esteban Linea 86 17 20 Muñoz Marchesi Matias Cruze 85 18 3 Ortelli Guillermo Megane RS 84 19 23 D´Aguanno Guillermo 147 63 20 5 Pisandelli Fabian Cruze 54
Campeonato
CLASE 3
Final
Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif. 1 17 ABDALLAH HANNA CLIO 16 30;08,628 2 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 16 30;10,384 1,756 3 9 GIACOPONI EMILIANO CLIO 16 30;11,588 2,960 4 8 BOSIO LUCIANO CLIO 16 30;11,747 3,119 5 30 PERNIA MARIANO CLIO 16 30;14,021 5,393 6 79 ALBERTENGO GUILLERMO CLIO 16 30;14,688 6,060 7 26 VIDAL MATIAS CORSA 16 30;15,028 6,400 8 18 FRANETOVICH EVER CORSA 16 30;15,203 6,575 9 12 PERCAZ ADRIAN 207 16 30;16,135 7,507 10 57 CENA DANIEL CORSA 16 30;16,472 7,844 11 27 POSCO NICOLAS KINETIC 16 30;17,134 8,506 12 5 BAGNERA LUCAS CLIO 16 30;18,114 9,486 13 39 FERNANDEZ MARCOS CLIO 16 30;18,957 10,329 14 3 FONTANA MAXIMILIANO PALIO 16 30;20,446 11,818 15 47 RODRIGUEZ MATIAS CLIO 16 30;21,119 12,491 16 24 D’AMICO ANDRES TREND 16 30;21,562 12,934 17 72 MARANZANA NICOLAS KINETIC 16 30;21,612 12,984 18 53 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 16 30;24,407 15,779 19 34 BORGOBELLO JOEL CLIO 16 30;25,118 16,490 20 77 MICHIELETTO ARIEL CLIO 16 30;25,821 17,193 21 80 SANTIBANEZ GUSTAVO CLIO 16 30;26,222 17,594 22 20 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 16 30;27,434 18,806 23 42 GUEVARA MARCELO CLIO 16 30;28,761 20,133 24 76 AYALA FERNANDO CORSA 16 30;28,915 20,287 25 75 BAUMGARTNER MAXIMILIANO KINETIC 16 30;30,212 21,584 26 63 ALISI MATIAS KINETIC 16 30;30,258 21,630 27 69 SALVUCCI IGNACIO KINETIC 16 30;31,158 22,530 28 49 FAIJA LUIS TREND 16 31;07,044 58,416 29 14 PEREZ DIEGO CORSA 15 31;00,095 31;00,095 30 64 RODRIGUEZ IGNACIO CLIO 13 25;25,019 25;25,019 31 23 MORINI MARIANO CLIO 12 24;00,649 24;00,649 32 21 PENEZONE JAVIER CLIO 8 14;56,211 14;56,211 33 31 ELUCHANS JUAN M. CLIO 7 11;55,257 11;55,257 34 19 ORTEGA PABLO CLIO 7 11;56,132 11;56,132 35 44 SCORDIA GABRIEL KINETIC 6 11;03,741 11;03,741 36 40 FARINA AMADIS CLIO 5 8;37,173 8;37,173 37 46 VERDEGUER RODRIGO TREND 4 7;29,811 7;29,811 38 35 SILVENTE MATIAS TREND 3 5;27,225 5;27,225 39 0 CORDONE NAHUEL PALIO 0 0,000 0,000 41 0 LOPEZ AGUSTIN CLIO 0 0,000 0,000 Record: Auto: 17 Tiempo: 1.40.364 Vuelta: 11 Promedio: 149.468 Km/h Promedio del 1º 132.708 Km/h Excluidos mas 3 grillas proximo evento Autos nro. 127 por maniobra peligrosa al 21 con auto de seguridad, y Nro. 48 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 35. Auto Nro. 69 Recargado con 10 seg. por maniobra peligrosa a los autos Nro. 20 y 5. Auto Nro. 34 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 127. No largo Auto Nro. 67
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Clase 2
Hanna Abdallah se tomó formidable revancha de La Pampa, sigue atento al certamen y aplicó a Lucas Mohamed otro Santo mandamiento:
¡NoPasarás!
El duelo Turco y el grito sagrado
Sabía que Mohamed tenía un gran motor y me podía ganar en el relanzamiento en la recta. Me Preocupé más que nada por eso porque en los curvones es donde lograba sacarle la mayor diferencia. Después tme concentré en hacer las vueltas prolijo. Ahora hay que trabajar mucho más en los chasis para seguir creciendo en el campeonato.
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D
ifícilmente haya en el parque estable del TN dos pilotos mas fervientemente religiosos que Lucas Mohamed y Hanna Abdallah. Devotos profesos, ambos se declaran admiradores del
Santo Padre y además tuvieron la chance de conocerlo personalmente. Pero semejante devoción no los exime de la rivalidad que sostienen en la disputa por el cetro 2014 y en todo caso Mendoza supuso un capítulo más de la disputa directa que ambos sostienen por la gloria. El tucumano del Gol venía como muy relajado mandando en la tabla, a través de llegadas en los puntos gordos, pero aún así lamentando lo perdido en La Pampa cuando aquel múltiple incidente de la segunda vuelta lo dejó con las manos vacías. Y precisamente quien desencadenó, involuntariamente claro, aquella sucesión de inconvenientes fue el puntano Hanna, cuando la caja le frustraba una deliciosa oportunidad para empezar a descontar la ventaja de su rival. Cabe la aclaración: el tercer integrante de esta feroz batalla, Adrián Percaz, no estuvo exento sólo que en La Pampa jamás pudo capitalizar mejor la oportunidad de sus rivales fuera y esta ocasión al de Peugeot le tocó un rol menos estelar: es lo que tenemos, batallamos con autos que son claramente más rápidos que el nuestro, reflexionó amargamente el campeón 2010 haciendo hincapié en la velocidad punta de sus rivales. Algo quedó claro, el reclamo de los renoleros en función de algún plus de velocidad (una mayor entrada de aire en la brida por espacio de dos carreras) fue capitalizado precisamente por quien más urgente lo necesitaba: no le costó nada a Hanna Abdallah adueñarse de todo el finde mendocino merced a un plus de concentración y la motivación exacta para entender que su batalla es posible: debía cuidarme de Mohamed, porque el tiene un auto tremendamente rápido y en el momento del relanzamiento me podía sorprender, reconoció el joven puntano, que ya experimentó una batalla de campeonato en 2010 y que piensa sostener su candidatura a conciencia y con la misma filosofía que aplicó hasta ahora sumar siempre y, si se puede, ganar! Impecable labor para un deportista nato que hace un culto de la competencia, pero que además cuenta con numerosos aliados dentro de un equipo en el que le sobran laderos de marca. PUCHO/APAT
Equipos de Competición Equipos de competición preferentemente
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Clase 2 Mohamed hizo su negocio entre la vorágine de Clíos que pugnó por desalojarlo de su posición de privilegio. El del VW más rápido del condado sabe que navega en soledad y no le sobrarán amigos para enfrentar la porfía a sólo tres capítulos del fin: pero administra la ventaja y admite que no puede fallar en la suma, si quiere despedir al modelo más longevo y exitoso del TN con el triunfo final. En medio de la porfía, subyace otra soledad: la de Percaz y su Peugeot, firme en las convicciones y manteniendo la filosofía que profesan en la exitosa Villalonga con el legendario Nèstor al frente dispuesto a vender cara su chance. Miran con cuidado los escenarios que restan y
Pucho APAT
el panorama no les sienta nada mal. En verdad, el combo en términos de lucha de marcas cerraría más atractivo si Ever Franetovich no hubiese tenido una primera parte de temporada tan terrible. El venadense, al igual que sus cumpas Cena y Vidal, cerró gran resultado en Mendoza y se puso más a tono en el torneo, pero la diferencia matemática es brutal, en la misma línea que padecen tanto Luciano Bosio (que todavía masculla bronca por la injusta exclusión de La Pampa) como Lucas Bagnera o Guille Albertengo, otra vez bien arriba en puntos pero sin la contundencia que a esta altura se necesita para tallar más de firme y reducir distancias. Habrá que ver que tipo de capítulo entrega la excursión sureña, aunque dificilmente
Pucho APAT
logre revertirse la tendencia del terceto de punta.
Guillermo Albertengo volvió a sumar bien en Mendoza. El 5º lugar supuso un alivio, acá apremiado por los Corsa de Vidal y Franetovich y cerrando el lote Marcos Fernandez. Arriba: Emiliano Giacoponi se aferró muy firme a la cuerda para asegurarse un significativo podio en desmedro de Luciano Bosio, que lo respetó aunque cedió muchos puntos para seguir prendido en el torneo. Completan Pernía y el Corsa de Vidal, de gran desempeño.
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Izq: Ever Franetovich se las ingenió para ir ascendiendo en el lote y culminó 8ª para mantener algunas pretensiones al torneo.
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Clase 3 Asì como en Concordia, Pablo Piumetto volvió a convidarse otro triunfo con el sello de la intolerancia. Cuando se le alinean los planetas el cordobés es el único.. .
VENGADOR OVAL Pucho
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P
arece un tanto exagerado, pero en el marco de un campeonato cada vez mas monopolizado por Rossi y su Citroën, cada matiz distinto, cada pantallazo que difiera de lo habitual cobra una dimensión intensa. Es decir, el resultado final termina confirmando la especie de lo intratable que está Granadero en el torneo; ese que lidera con mayor holgura a medida que pasan las fechas con la justicia de un laburo a conciencia, bien hecho y sin errores. Pero para desteñir un poco esa pintura frecuente, se necesitan avezados que salgan a discutirle supremacías, aunque mas no sea en alguna fecha,
y en el reencuentro mendocino fue el turno otra vez de Pablo Piumetto, arañando otro suceso de gran valor para un trabajo personal que no sabe de descansos y que confirma la necesidad de reforzar las líneas internas de cara a vencer a un rival superlativo: Para ganarle a Rossi tenemos que tener todo 100 puntos y en Mendoza pude contar con un elemento superior para darle batalla, reconoció el cordobés, cuya escasa regularidad lo quita de la escena en la tabla anual. Aún con los dos triunfos de similares características cinéticas, obtenidos en la temporada, el coqueto cordobés apenas asoma amenazante
para sumarse al preciado lote de los top ten: al menos vamos a tratar de terminar el año con un sólo dígito no? bromea el poseedor del único Focus que atesora triunfos: un dato no menor y que revela lo complejo de la temporada 2014 para la mayoría de los habituales protagonistas, que no terminan de develar la incógnitas que aún se plantean con el nuevo neumático de los Clase 3. Porque no existe otro tipo de explicación frente a la escasa plantilla de potenciales ganadores. Sin embargo, las previas en la 3 siempre tantean otros horizontes, exploran las chances de otros candidatos y terminan confirmando la validez
AV Gregores y Av Juan D Peron - Rio Gallegos
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Clase 3
de la propuesta: Súmese que el clima aporta a veces su dósis de imprevisibilidad y entonces habrá lotería a la hora de evaluar. Mendoza no resultó la excepción, y entonces hubo reparto de secuencias emocionales: La efímera felicidad de la gente de VW frente a la pole de Ventriccelli, conocedor del trazado y estrenando algunas nuevas soluciones técnicas en el Bora, esa que se frustró rápido en los problema de caja que se ensañaron en plena grilla de la serie, la amenaza incompleta del Alfa de D`Aguanno, o la posibilidad de sacar pecho con la localía por parte de Flamarique fueron sensaciones que terminaron naufragando al amparo de
Mariano Werner alcanzó otro buen resultado, aca delante de Saturni y Tuero en duelo caliente
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una realidad concreta. Hay quienes empujan el nivel inexorablemente hacia arriba. La demoledora tarea de Rossi en la primera serie resultó determinante para entender el porqué de tamaña supremacía: Y se entiende entonces el comentario de Piumetto: Para vencerlo siempre hay que tener un cachito más. La escapada intensa que ensayó el cordobés apenas iniciada la final para tratar de relajarse incluyó un soberano despiste que Rossi aprovechó para capturar la vanguardia. Pero ese cachito mas en el Focus alcanzó para redimir a Piumetto y hacerle entender a Rossi que su negocio estaba en otro sitio.
Y realmente el negocio le cierra por todos lados, porque el torneo lo muestra con casi una carrera de ventaja en términos de puntos sobre un facu Chapur que encarna la solitaria persecución en poso de amargarle aunque sea un poquito el horizonte: Porque el momento brillante de la escuadra doble Chevron by Piaggentini-Boscarol lo completa un Diego Mungi que no desentona ni un poquito, que hace bien sus deberes y capitaliza la excelsa compañía del mejor del automovilismo nativo: El horizonte de campeonato, cada vez más claro, no le quita atractivos a lo que vendrá: develar la manera de vencer tamaña supremacía deberá ser el combustible esencial de quienes tiene la responsabilidad de modificar el esquema actual. Podrán sacudir el esquema nombres como Pipkin o Bosio, por nombrar por caso dos abonados permanentes a los puestos puntables? Que tan tangible será la reacción de los Megane, tras el buen parcial de Ortelli? Cuanto pesará la localía en manos de Sebas Gómez y su revitalizado Kia?. O habrá espacio para que Saturni confirme la sensación general de que tiene un cañón para aspirar al triunfo? Rio Gallegos debería ofrecer alguna respuesta de ese tipo.
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PIUMETTO ya canta las100... L
a contundencia exhibida por el Focus de Pablo Piumetto para alcanzar el segundo éxito de la temporada dejaba pensar que, de haber alcanzado el mismo rendimiento en otras fechas, debió ser tenido en cuenta para la lucha por el título. Pero el propio piloto descarta la teoría: y resume según su criterio las bases del actual certamen: “salvo el caso de Facu Chapur, que comparte el mismo tipo de motor en el Peugeot que en Citroen de Rossi, las otras marcas no podemos
con ese auto, porque con el rodado nuevo ellos tienen mejor salida de abajo y pueden doblar mal o tener kilos y no les influye tanto…” desliza y amplía: a las otras marcas se nos hace complicado poder redondear un resultado, debemos estar en todo 10 puntos, por eso hay veces que hay autos que aparecen y desaparecen: Creo que es por eso, tenés que tener todo muy bien en un finde para pelearles porque cualquier detalle se siente mucho.
Acusás mas eso que a tu propia irregularidad, porque de haber tenido este auto antes podrías haber intentado pelearles el titulo
_ Es verdad que no fui regular y me pare por diferentes motivos y no sume nada en muchas carreras pero el auto si venia dentro de los diez para sumar. Hasta el momento fui el único de la marca en ganar porque el trazado mendocino me cayó igual que Concordia (circuito de su primera victoria del año) El auto fue 10 puntos en todo sentido.
En Mendoza los mataste!, ganabas, te fuiste afuera, volviste, lo pasaste a Rossi de nuevo, o sea hiciste lo que quisiste igual que en Concordia
-Seguro que estuve un escalón por encima pero hay muchos circuitos que estoy siempre dos escalones abajo. Aca se dieron las cosas así y claro que al cometer ese error de irme afuera me desesperé por recuperar la punta porque Rossi te plancha la carrera en la punta y te maneja el ritmo. Por suerte se pasó en la horquilla y logre recuperarme. Además no le convenía a el batallar conmigo, yo estaba decidido a recuperar la punta y creo que Matías lo sabía , es muy inteligente y sabe cuando pelear y cuando no ,el va por el titulo…
Tenes la perspectiva de que no lo para nadie
Mmm, no se, tampoco es que lo tiene tan dominado el asunto:, Chapur tiene un auto muy bueno y se la va a pelear hasta lo último entonces no puede tampoco regalar muchos puntos
Bien, con el Focus nuevo ¿la cosa será distinta?
-No tenemos el plan inmediato de cambiar, en 2015 seguiremos con el auto actual.
“Para poder ganarle a Rossi que es el 1 indiscutido de Argentina necesito tener un auto mucho mejor que el suyo”
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“Nosotros hacemos todo con mucho esfuerzo, somos un team con bajo perfil. No tenemos una gran estructura pero sí un buen soporte técnico”.
ZONASANTA Las repercusiones de la Visita a la Santa Sede
LA SUMA DE TODAS LAS EMOCIONES El Papa Francisco saluda a Hugo Paoletti y recibe el Buzo de TN, regalo de la categoría mientras Fabricio Pezzini retrata el momento; “Me preguntó si se lo tenía que poner en ese momento, y me quebré y no pude hablar más. Este Papa es nuestro, así se siente. Hay cosas que son inexplicables, difíciles de transmitir porque son vivencias que iremos asimilando en los próximos días. Ha sido una experiencia maravillosa para todos, destacó el Presidente de APAT.
Todos nos emocionamos cuando nos ubicaron al lado de él, había dos hileras de sillas a su lado y una multitud alrededor. Tuvimos un lugar de privilegio, fue emocionante. (Lucas MOHAMED) Cuando lo salude no sabía si mirarlo a los ojos, si grabar el momento, o que hacer. Le agradecí por todas las cosas lindas que he vivido y cuando me fui, no paré de llorar. (Pablo ORTEGA)
Milagros inesperados *La posibilidad de ver a Hugo Paoletti viajando en transporte público. *que a Lucas Mohamed le entrara la camisa del traje para la visita. *que Facu Chapur no molestara a nadie por cinco minutos...
Gaby Sabattini rodeada por la delegación de APAT. La mas exitosa tenista argentina también presente en la histórica plaza San Pedro.
Estas igual Ortega y Giacopone junto a un mozo que, según exageraron, era pariente de Topito Rodríguez. Poco juicio La simpática guia que lideró el tour por Roma fue efusivamente despedida con “pikito included” de quien? Toga Romana Hanna fue escoltado por mamá y novia, pero igual se dedicó a bromear...
Chapur, Teti y Giacoponi, a juicio de todos, los mas molestos.
Pezzini arrancó la visita internado un par de días en un nosocomio por insoportables cólicos
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ZONA CAMPEONES TN Action
El emoticómetro PUCHO/APAT
Mareado
Tras pegarse seis tumbos seguidos con el Focus antes del ingreso a la chicana, Ema M O R I AT I S relató ao vivo el dramático momento quetuvo en vilo a los testigos oculares, no tanto a los de la TV... No corrió la final
Adrián Chiriano busca la cuerda que tratan de proteger el Vectra de Castellano y el Megane de Pernía en medio de una pista muy difícil. El del Ford llegaría al final en modesto 17º lugar, mejor que el renolero que fue 22º. El ganador de La Pampa abandonó temprano.
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Desilusión
Fueron varios los colegas que se sorprendieron en la visita guiada a la Bodega cuando al final del paseo les cobraron los vinitos que se llevaban. Claro que no faltó el que se llevó las empanadas puestas de cara a ahorrarse la cena...Algo es algo!
Enojado
Estaba molesto Fabricio Pezzini tras la clasificación sabatina: “Mis compañeritos me dijeron que saliera con gomas de lluvia...y el piso estaba seco...” destiló con bronca el puntano, que quedó ultimísimo a dos décimas del camión regador...!
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Plena batalla entre Larrauri y Pisandelli por el 12º sitio. El del Honda la remó desde atrás
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El 207 de Percaz precede al Fiesta de Posco en lucha por el 9º lugar. Abajo: áspero momento entre el Megane de Pernía, de coté, y el amenazante Lancer de Koch que terminará recargado por esta maniobra. Bessone mira...
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Ventriccelli se descontrola y Di Palma busca por donde esquivar
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Matías Machuca en arriesgada maniobra sobre Saturni para ir rumbo a su mejor labor en la Clase 3.
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D´Amico, Guevara, el reaparecido Michieletto y mas atrás el Fiesta de Scordia dirimen el puesto 16º Drifting a cargo de Eluchans, que abandonó. Buena faena del reaparecido Santibañez que prometió seguir...
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Esforzada tarea de Fontana para concluir 14, delante del Topito Rodriguez y de Lucas Bagnera
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BACK STAGE Transiciones EFIMERO
ACECHA
ESFUERZO
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La ingeniera del ITBA dilecta amiga de Lucho Iriondo, aguarda orgullosa el arribo del Bora poleman con Lucho Ventriccelli de la jornada mendocina. Sin embargo la gloria sería muy efímera ante los insalvables problemas de caja que dejarían al auto parado en la grilla... El Cruze de Marcos Di Palma refleja su brillo en el charco de agua mendocino. El mediàtico y extravertido arrecifeño ya empieza a sentirse mas a gusto con el auto y hasta se le anima al consejo de set-up, lo que empieza a rendir algunos frutos. Mas a tono culminó 15º y va por mas... Un Alfa destroyer en entrenamientos, un laburo im pecable del team de Rafú, un auto listo para largar el domingo a la mañana. Duró poco en la final, pero vale el reconocimiento
Ever Franetovich
Clase 2
en
Lo bueno de nunca entregarse supone este tipo de actuaciones. El venadense no tuvo gran clasificación, ni siquiera brilló en la serie, pero en la final peló el temple necesario para avanzar en un lote difícil para llegar bnien arriba entre los top ten y así seguir prendido a la ilusión del torneo
Facundo Chapur
Clase 3
en
Otra ejemplo de que, aún siendo el 1, el temple y el hambre de gloria nunca cesa. El cordobés necesita cada punto que ande dando vueltas en su batalla personal con Rossi y en Mendoza la remó en forma para reponerse de una nula clasificaciòn
Spilott`s Art Attack
Siempre habrá un espacio de alegrías aun cuando el resultado deportivo mno acompañe. TN Magazine y Dani Spilotti en el reconocimiento a los ganadores de la fecha de La Pampa. Silvente con todo el team Bulla, Pinchito Castellano con sus personal ladies...!
UCHO/APAT
PUCHO/APAT
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VIDRIERA
Ahá, carita nueva..Bienvenida! Te agarró calor, cariño? pará con el streep..!
Nino de HyC muestra sus dotes para la Bachata. Mejor lo dejamos ahí...
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Nos ponemos de acuerdo? de a dos no nos gusta, nos encantaaaa!!!
Rubia morena y pelirroja, un HyC hizo el lifting cóctel de colores para empe- a la moto de TN zar a disfrutar la primavera... Magazine: Bien..!
Reapareció la dra. Belu con un look cada vez mas pro... Una mirada en perspectiva distinta de los boxes.
Este fue el stand mas visitado del finde mendocino...y no precisamente por el vino!
Relajado Sebas Gómez en familiar imagen. El santacruceño va con expectativas este finde cerca de su casa
Probaste de hacer streachin...en un Gimnasio? Original forma de enderezar el Alfa, no?
Emotivo abrazo entre las hermanas Tarquini, tía y mami de Hanna Abdallah al pie del podio mendocino. Muchas emociones
La plana mayor del Performance Center flanqueando el auto de Fontanita. Mr.Pustilnik , el histórico Pelaggage, la chica no es tan histórica, pero zafa! Los beneméritos press Office del TN luciendo sus camperas sin manos... El cambio de clima fue una constante en la 9º fecha vió?
Reunión de notables: mientras Tarafita pondera el flamante “colormix hair” de Picetti, Pamela toma nota...
Bendito tu éres: el inoxidable Tito Bessone bien rodeado en el interior de boxes. El campeón 03 del TN no afloja vea...
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PILOTTI Mungi
MotivosparaREIR
WERNER ¿Adiós? “Me encantaría seguir en la categoría, pero para 2015 no me veo... Es una cuestión de tiempos, me gustaría sí estar sobre un Ford pero por ahora quiero esperar y ver como siguen las cosas” soltó tempranamente el entrerriano, sorprendiendo, ¿o no tanto? con la decisión de dejar a fin de año.
E
l piloto Citroen acaba de festejar su segundo podio de año, se sitúa bien arriba en el torneo y hasta se permite soñar: Rossi nos sacó mucha diferencia pero..quien sabe? especula el de Almafuerte. En general el año viene siendo muy especial, desde compartir equipo con Rossi a laburar de la manera en que lo hacemos todos los integrantes del equipo. Los resultados obtenidos son fruto de trabajar en conjunto abajo y arriba del auto. El equipo es genial y me permite sentirme cómodo y disfrutar de correr sin preocuparme de nada, creo que esa es la base de este gran momento: reflexiona el pibe, con la certidumbre de que nada es casual Obvio que estando 1-3 en el campeonato es mucho mas fácil que nos tengan en cuenta, y en eso todo el equipo desde los mecánicos, ingenieros, motorista, cajista y el enorme Flaquito Piaggentini son los remadores de todo el equipo. Yo estoy muy contento, estar ahí de Rossi es un orgullo pero no me entrego eh? todavía falta mucho y mientras tenga chances matemáticas no voy a aflojar, tengo que salir a conseguir la cantidad máxima de puntos, estasría muy bueno hacer 1-2, dice. Con respecto a sus actividades en conjunto con Citroën, admite sentirse cómodo: es gratificante sentirte apoyado y las invitaciones a los eventos hace que seamos más conocidos . Salí ya dos veces en la revista Caras cosa que no imagine jamás. Cristian Masson la rema muchísimo junto con a Med para lograr este reconocimiento.
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El tucu Lucas Mohamed le explica a Emi Giacoponi el teorema de Thales... Y la atenta Cintia se lo cree.
Andrés D´Amico le dice a la promo que corrió el GP de Montecarlo y ella también le cree...
Eluchans al trotecito a boxes tras chocar aparatosamente y Marquitos mas apurado rumbo a la reunión de pilotos
Adrián Percaz, despacito y por los charcos en el quatri. El de Villalonga evalúa pasarse a Ford para el 2015 en su retorno a la clase 3
PILOTTI Localías Sebas Gómez ¿ensayando el adiós…?
Nico Kern y su prole escuchan el relato de Matías Miradas opuestas:“Creo que vuelvo a partir de M. Marchessi...No le creyeron? la próxima a correr con mi auto”, deslizó Fabricio Pezzini, tras no tan fructífero paso por la escuadra Peugeot. El flamante Cruze recibió modificaciones by Victor De La Rosa.
El galleguense, listo para mostrarse ante su público, suele ser bastante discreto y poco afecto a las declaraciones. Me gusta correr, no tanto hablar suele escuchársele decir. Sin embargo este 2014 ha hecho mucho menos ruido que en otras temporadas y ahora encara esta parte final del torneo con la convicción de no caerse de los top ten de la tabla, dónde ocupa el 9º sitio a más de 100 puntos del líder Rossi. Fue una temporada extraña, no estamos teniendo un auto rápido admite el piloto cuyo mejor resultado fue allà en la tercera fecha. La verdad es que perdimos un poco la motivación de seguir con el Kia, pero el Cruze recién lo tendremos sobre fines de año así que hay que remarla, resalta Sebas, que hará pesar la condición de local en su circuito: Ojalá podamos hacer podio al menos, indicó.
Ariel Michieletto “sin presión” Cándido Colombito y mimosón Facu Chapur con la mami Gaby.
Roby Luna y Sergio Giacone, ambos con caritas de feliz cumpleaños. Y bue...
Teen agers: Salvucci, Alisi y Maranzana con deteriorado “pacho” Gay
Franco Coscia, con aspecto frustrado y Fabián Pisandelli con carita de enigmático...
Una carrera de reencuentro con las àsperas características de la clase 2, habrá sido suficiente para tenerlo en cuenta al ganador de la edición 2011? El no alcanza a responderlo; estuvimos algo lejos en la carrera de Mendoza, no termine de redondear bien en clasificación y después era cuestión de sumar vueltas, dice Ariel que asegura sentirse tranquilo: No estoy obligado a salir a ganar, està claro que no peleamos por nada, sòlo el placer de volver a ser com petitivos y sé que lo lograremos, aseguró.
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Trastienda
EntreDrama&Risas
Dialoguito muy rápido
El piñazo y posterior vuelco que sufriera Ema Moriatis en la disputa de la 2º serie matinal en Mendoza careció de dramatismo porque el propio piloto se encargó de relatar que el Focus “no para de dar vueltas...” humorada que festejó casi todo el box...menos Pepe Martos, palpitando los daños irreparables en el Ford que no pudo participar en la final.
El accidente tuvo su origen al intentar ingresar Emanuel por la parte de afuera en el ingreso a a curva previa al peralte justo cuando Guille D`aguanno y el Seat de Carducci peleaban por posición.
Carducci se defiende tro, Acá el señor que se encarga de pilotar el Focus arrastrado por los auxilios rumbo a los boxes...también se ríe!
Y para concluir el perfecto triángulo, GUILLE DAGUANNO, también risueño solo aclaró en Twitter “A Mendoza me olvidé de llevar las manos...!
Me meto por adenD’Aguanno se cierra un poco y me pega en la rueda delantera derecha y él sale contra Moriatis. Luego se provoca el vuelco”. Entre los pilotos quedamos de acuerdo en que ahí de a tres no se podía doblar...”
Volver a empezar “Fui aprendiendo a llevar el auto, acomodándolo a mi gusto y ganando en confianza durante el finde. Pero me costó, faltaba rendimiento, hay que trabajar para tener un mejor motor y chasis. Capacidad no nos falta y confío en los integrantes del equipo”, confesó Maxi Baumgartner, de retorno en el TN ahora sobre un flamante Kinetic de clase2
Incógnitas (nopodés..)
Banderillero, ¿futbolista o rocker? Pablo ¿escalador o maestro ninja? Y la rueda, ¿adónde va?
-Vos sabés que tiraron de muuuuy buena fuente que Rossi ya tiene todo arreglado con otra categoría para el 2015..? dijo el fantasmagórico personaje de la 25, abrevando de fuentes salteñas. -Olvidate master, el Granadero ya arregló con Citroen su continuidad, (con algún retoque económico, of course) en la clase 3 y en cada una de las otras categorías en que milita. Me relaja mucho tener ya todo resuelto para 2015, correré mas tranqui... reconoció el líder de la clase 3. Mirá!
Dialoguito rosa…y enigmático! -La rubia está recontracotizada che, a cada rato anda por boxes, despierta inquietudes en las miradas masculinas y la cuestión ya genera mucha rispidez entre los dos drivers que la pretenden para todos los fines de semana… -Ehhh, pero ojo que uno de esos es casado, che! -Sí…Y? El otro tiene novia, y es re celosa!
Trastienda
SENTENCIA “Estamos en contacto con varios pilotos. A finales de octubre tendríamos que tener completamente decidido con que correremos el año próximo”
nó a la clase 2 con el Clío con que obtuviera el subcampeonato 2011, by GR y Pou
Luis Faija El mas veterano de los pilotos en actividad volvió con el Trend que alista Taranta con motores de Suárez
NubesdeHUMO...
Ariel Michielletto: El galleguense retor-
Lo dijo Miguel Alisi, ampliando lo que adelantamos en la edición anterior. Aunque la impresión es que ya no estará bajo el paraguas de Renault. (cuac..)
faltan detalles chiquitos pero ya tenemos casi todo arreglado para hacernos cargo del equipo Renault de TN
LOqueDIJO..!
“Es increíble que con todo el potencial que tiene la provincia de Mendoza y su gran capacidad turística no tengamos un autódromo digno y menos que no tengamos mejores representantes deportivos en el automovilismo...” petardista la bella Antonella, no?
Yodigo NahuelCORDONE
JP, Ambrogio, Piumetto y varios etc.mas...
INSUFRIBLES...
Maxi Baungartner : El piloto santafe-
cino hizo debutar el Kinetic del SRS team con motores de Ariel Guerini
Ignacio Rodríguez: El novel piloto
entrerriano retornó a la 2 con el Clío que prepara su propio equipo.
El celular a válvulas del Tano Picetti La manija del baño de la sala de Prensa de Mendoza El baño de la sala de Prensa de Mendoza La sala de Prensa del autódromo Mendoza Bahhh... todo el Autódromo de Mendoza Los que usan las Salomón pensando que da Banana Los que usan zapatillas Salomón truchas Las Salomon del Tano Picetti Los tiradores de tiros a la hermana de Giacoponi Los que dicen tener videos prohibidos de... Las panquequeadas de Iriondo Las uñas esculpidas de Iriondo Los rusos vodkeros amigos del Tuba Marinoni La madrastra de Matías acreditero El sr Riquelme y sus mangazos Mauricio, el gordo motoquero
IMPERDIBLES
La super Bondiola casera de Lucho Bosio La megaPromotora de Marcos Di Palma La ESTANCIERA nueva de Bernie Ortega
“Son apenas tres carreras, en una categoría nueva y en un auto en fase de desarollo. Trato de tener como referencia a Maximiliano Fontana, considerando que es un piloto muy rápido y con experiencia en Clase Dos. Trato de aprender día tras día y vamos por el camino correcto, sin dudas. El objetivo es completar una carrera sin problemas, y si sucede en zona de puntos, mejor. Estoy tratando de adaptarme al auto por lo que cada fecha para mí significa un desafío nuevo al tener que conocer el circuito en el que vamos a correr”
PASE & SIGA FOR EXPORT
El sábado de Mendoza, durante los trainning que efectuaba la Clase 3 en el José Angel Pena, la dirigencia de APAT recibió la visita de dos altos directivos del automovilismo chileno. La razón resultò interiorizarse de la categoría y fundamentalmente asegurarse la presencia del TN en el flamante autódromo enclavado en Codeguá, localidad distante a 70 km al sur de Santiago, capital del país trasandino. Nos interesa tener la categoría, porque sabemos que puede tener buena proyección en nuestro país, señaló Rodrigo Hernando, uno de los visitantes que además es Gerente de Citroën Chile. La cuestión es que ya se especula con que la fecha más factible podría ser en marzo 2015 El circuito principal del Autódromo de Codegua tiene 4,6 kilómetros de extensión, un ancho de pista de 13 metros, zona de pits de 45 mil metros cuadrados y 20 paddocks en los boxes, lo que supone un ámbito más que propicio para la categoría.
Cuestiones de Fé El padre Carlos Peteira, asesor espiritual de la delegación del TN al Vaticano, se subió el Clío de Giacoponi y milagrosamente el de Villa Amelia se acordó de ganar...triunfó en su serie y subió al podio en la final. Creer o reventar!
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El Galgo Pernía soñó con angelitos y ahora dice que logrará pasar a la Clase 3 el año 2015 porque ya tendría asegurada una butaca...mmm!
SeráCIERTO? Que a pesar de que los autos orientales no están teniendo gran performance en la clase 3 ya hay en carpeta un proyecto por parte de un equipo reTOPísimo para armar sendos autitos lindos, de ese origen, con inocultable onda retro, y cuya inicial arranca con H…? Y no sabés…quien anda detrás de ese mismo proyecto!!! Que merced a la inquietud de un par de empresarios muy grossos, podría haber un fuerte cambio de timón técnico y deportivo en un escuadra que (¿representa?) a una marca tradicional..? atenti que también apuestan por un driver diferente, eh? Que mas allá de la intención de asegurarse una fecha para el 2015, los dos dirigentes chilenos que visitaron Mendoza tienen intenciones de adquirir varios autos de clase 2 para armar una divisional similar en el paìs trasandino
CarlosZANOTTI C.D.
SOY PARTIDARIO DEL DIALOGO No suele ser muy común la palabra del Comisario Deportivo, mas propenso a analizar cuestiones de carreras antes que detenerse en frases altisonantes.
Presente EXITOSO... y muy FASHION
Cultor del casi excesivo bajo perfil, Carlos Zanotti, ex piloto y actual árbitro en las carreras del certamen nacional accedió al diálogo con la colega Ceci Wild de InfoTN y dejó jugosas máximas, adelantando que el trabajo en una categoría de este nivel es extremadamente arduo. “La realidad es que hacemos mucho más de lo que está escrito. Somos los máximos responsables del evento, los que tomamos todas las decisiones en cuanto a las sanciones y a las condiciones de pista. En el Turismo Nacional tenemos un director de carrera que nos apoya mucho y es el que maneja toda la pista”. Zanotti asegura que percibe una alta competitividad, y en cuanto al grado de compromiso de los pilotos en la pista, sostiene que es el mismo que el de todas las categorías. “El TN tiene muchos pilotos profesionales y algunos que no lo son tanto, pero el trato es el mismo. Cuando ocurre algún hecho, nosotros primero le aclaramos al piloto: ‘vamos a hablar’, eso se hace una vez, por ahí una segunda, pero llega un momento en que dejan de ser charlas y ahí es donde tenemos que empezar a aplicar sanciones o actuar nosotros, pero siempre tratamos primero de hablarlo, es mi filosofía”.
Que los muchachos del Boero Carrera Pro están de parabienes no cabe duda. Al excelente 2-3 de Mendoza y el consiguiente 1-3 en el torneo de Clase 3 se le sumó la invitación de Citroen a compartir en la Isla de Caras (cerca de Angra dos Reis) la presentación de los nuevos productos de la marca. Elegantes Masson y el “Flaco” Piaggentini (mirá vos!), exultante Matías Rossi, sobrio Colombito, divina Emilia novia del coqueto Mungi que cierra la escena en el back. Gente bien.
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SIAMO FUORI
Pucho/APAT
Un durísimo encuentro entre el Clío de Borgobello y el Fiat de Cordone, pastoreando mientras pasa Bestani
Pucho/APAT
El C4 de Damiàn Romero dibuja raro paso de baile antes de abandonar y esquiva Chiriano sin dramas. El de San Jorge sigue sin fortuna.
Pucho/APAT Pucho/APAT
El Fiesta de Mati Alisi en incómoda posición frente al Gol de Silvente y al Clío de Michielleto
Pucho/APAT
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Moriatis envuelto por la tierra y el Cruze de Teti, dejando inconfundible estela de humo tras romper el eje trasero
Focus de Bosio, otra vez con rueda fugitiva
Yannantuoni y Saturni fuerzan los límites dela curva...y no les da! Pucho/APAT
Pucho/APAT
IMPRESIONES “El auto venía un poco de cola pero no tanto como en otras carreras, y el ritmo se mantuvo como nunca. Los trabajos que efectuamos surtieron efecto y ya no se cansa tanto como en carreras anteriores, mejoró completamente justo ahora que ya pensamos en estrenar el nuevo. Siempre y cuando marche todo bien cen los ensayos, lo tendremos en pista en Rio Gallegos” Leo LARRAURI, piloto Honda Clase 3
Pucho/APAT
Complicada situación para el Clio de Lucas Bagnera mientras lo esquivan los Kinetic de Salvucci y Posco y bede Fernández intenta gambetear la movida...
“El resultado de Mendoza nos dejo conformes, porque el circuito era bastante trabado y era difícil lograr pasarse. Antes del relanzamiento yo era más rápido que los de adelante, pero ese ritmo era imposible mantenerlo. Igualmente fue una buena carrera para nosotros, se sumaron buenos puntos”, Guille ALBERTENGO, piloto Clío Clase 2
Viana acelera con fuerza para zafar del pasto y el Lancer de Koch ligó parte del rigor misionero.
“La verdad es que hay que tratar de estar mas adelante en cada fecha para evitar el pelotón del medio... Siempre alguno se pasa de largo, es un desastre para transitar. Me tocaron dos veces muy feo, en la primera vuelta. Se rompió el eje trasero y por eso seguimos de mala racha. . Ahora a pensar en Río Gallegos”,
Pucho/APAT
Josito YANNANTUONI, piloto Línea Clase 3
Infortunado retorno de Ignacio Rodríguez a la Clase 2
Pucho/APAT
El Kia de Sebas Gómez a full en la clasificación dónde, a pesar del despiste, logró el 3º puesto
Río Gallegos me cae bien, vamos a tratar de estar entre los tres de adelante porque el auto demuestra estar apto para batallar por el podio y así podemos seguir pensando en el campeonato. Vamos a tratar de llegar con chances a la última, aunque en ganar ya ni pienso desde lo que me paso en La Plata. Si no gane esa dudo que pueda ganar otra! Lucas BAGNERA, piloto Clío Clase 2
Pucho/APAT
Lo que queda del Megane de Carabetta rumbo al 21º puesto en la final. Dura batalla... Bruno Bosio y un neumático out sobre el final de carrera que le impidió sumar.
Pucho/APAT
En Mendoza se rompió una rotula en la final sino seguramente llegaba más adelante, aunque terminamos bien adelante. Estamos muy confiados en poder repetir ese tipo de actuaciones porque el auto funciona bien y en verdad estoy mucho mas asentado, asi que de no tener problemas de presupuesto andaremos bien..” Daniel CENA, piloto Corsa Clase 2
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RANKING 2014 Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 67 68 69 71 72 75 76 77 79 102 127
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Clase 2
Piloto Automóvil Matías Machuca Damián Romero Maximiliano Fontana Agustin Herrera Lucas Bagnera Lucas Mohamed Leandro Vallasciani Luciano Bosio Emiliano Giacoponi Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Alfonso Domenech Diego Perez Lucas Colombo Russell Florencio Dadomo Hanna Enrique Abdallah Ever Franetovich Pablo Ezequiel Ortega Gabriel Fernández Javier Penezone Daniel Bassi Mariano Morini Andrés D’Amico Joaquín Telo Matías Vidal Nicolás Posco Juan Ignacio Torres Martín Piermattei Mariano Pernía Juan Martin Eluchans Lucas Yerobi Matías Iseppi Joel Borgobello Matías Silvente Jorge Possiel Iván Arbusti Marcos Germán Fernández Amadis Farina Fernando Posada Marcelo Guevara Nazareno Beguiristain Gabriel Scordia Federico Santos Rodrigo Verdeguer Matías Rodríguez Agustín López Alejandro Fantoni Joel Gassmann Juan Manuel Machado Maximiliano Bestani Pablo Monte Federico Alonso Martín Antonio Rodríguez Daniel Cena Emiliano Gonzalez Mauricio Bordino Ricardo Villar Nicolás Amedei Marcos Rodríguez Matías Alisi Ignacio Rodríguez Alejandro Valderrey Emanuel Abdala Ignacio Salvucci Ignacio Julian Nicolas Maranzana Maximiliano Baumgartner Miguel Ayala Ariel Michieletto Guillermo Albertengo Cristian Perez Nahuel Cordone
Rank. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 54 55 57 68 77 100 101 112 317
Clase 3
Piloto Automóvil Facundo Chapur Juan Pipkin Guillermo Ortelli Matias Rossi Fabian Pisandelli Ezequiel Bosio Fabricio Pezzini Marcelo González Bruno Bosio Sebastián Gómez Pablo Piumetto Emanuel Moriatis Carlos Okulovich Julián Flamarique Ivan Saturni Fabian Yannantuoni Mauro Giallombardo Roberto Luna Esteban Tuero Matías Muñoz Marchesi Gabriel Zughella Pablo Merayo Guillermo D’Aguanno Guillermo Albertengo Ariel Michieletto Ignacio Char Diego Mungi Jorge Trebbiani Jose Yannantuoni Leandro Carducci Francisco Viel Bugliotti Jeronimo Teti Pablo Otero Pedro Pisandelli Adrian Chiriano Federico Carabetta Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Leonel Larrauri Claudio Viana Matias Cohen Juan Pablo Rossotti Leonel Larrauri Agustín Calamari Crispin Beitía Luis Estivill Juan Cruz Pisandelli Franco Coscia Luciano Ventricelli Kevin Icardi Marcelo Bugliotti Ivo Perabo Alejandro Bini Leonel Pernía Ariel Pacho Mariano Werner Matías Machuca Adrian Oubiña Jonathan Castellano Damian Romero Marcos Di Palma
TODO NOVEDADES PAUSA
En vez de encarar la larga marcha hacia Rio Gallegos, Franco Coscia decidió tomar su guitarra y esperar tocando la renovación cuasi parcial de su Honda New Civic. Ya sabíamos que íbamos de parate en cualquier momento. Decidimos parar en esta para probar los elementos nuevos, ir al rolo de Berta y así… Tenemos buenas performances pero nos falta llegar al final de las carreras, nada menos..ja Retornará en Concordia y dice que viene para el susto…
VUELVE
El chaqueño Yamil Apud aceleró uno de los Corsa de JCB aprontando su retorno al TN: Te acordás que ya supo adanr sobre un Astra del team Belloso y también supo correr un 307 del mismo team años atrás (2012), pero luego se refugió en el Show Car santafesino: Ahora se pone a punto para la 2 posiblemente regrese a TN para las dos últimas del campeonato. Hicimos una jornada de pruebas completa, con GPS y cámaras a bordo, quiero saber dónde estoy parado porque hace rato que no me subo a un TN, reconoció el de Charata, tras comparar sus registros con los de Ever Franetovich.
APURAN
En plena tarea de adecuar las suspensiones al nuevo auto se encuentran en el PCD a propósito de la pronta puesta en pista de un flamante Gol Trend. Calculamos tenerlo listo antes de la carrera de Concordia, estimaron en los talleres marplatenses mientras don Cristian Pérez se pone a punto para efectuar los primeros ensayos. Si las pruebas son satisfactorias queremos ir a las dos últimas advierten mientras evalúan quien estará a cargo de la motorización
GRACIAS
A uan D`Agostino, por el oportuno retoque al histórico Fitito. Grossos los de Amortiguación HORACIO che!
EL RECUERDO
Permanente para el amigo Mario Della Torre, quien lamentablemente nos dejara el pasado 25 de Setiembre. La suya era una presencia habitual en las competencias de TN, como parte del comisariato técnico de la CDA del ACA. El pasado 24 de Agosto en la 8º fecha del TN en La Pampa realizó su última participación en las revisiones previas y posteriores, oportunidad en la que brindó una charla técnica para los alumnos de una escuela técnica de Toay. Compartir el mate con facturas o las obligadas picadas del mediodía era la cita casi obligada… ya no será la mismo sin el aporte de su humor cuasi incondicional. Y tenía apenas 62 años
TESTING
Escasos movimientos previos a la 10º fecha teniendo en cuenta las distancias a enfrentar , aunque los ensayos resultaron bien puntuales. Lucas Colombo Russell se hizo cargo del test en el C4 en Paraná tras obtener los primeros resultados en Mendoza: Trabajamos en la dirección y otros ìtems” que no estaban bien a punto. Sin dudas el auto mostró una evolución desde que arrancamos. Ahora viene la carrera de Rio Gallegos, donde el año pasado logramos muy buenos parciales con el Clase 2”, contó Lucas. Fede Carabetta giró intensamente en el Cabalén con el Megane RS buscando un mejor Set Up en tanto Alfon Domenech tomó contacto por primera vez con el flamante Clío by GR que debutará este finde en Gallegos.
DESCARTA
Tuvimos algunas consultas sobre la venta de mi Fiesta pero no pasó de ahí, aclaró Nico Posco, reconociendo un llamado de un histórico con ganas de volver a la clase 2, pero el de Moreno se concentra ahora en lo que vendrá. El Kinetic esta cada vez mas firme, y yo me siento mas confiado. Sacando el desconocimiento del circuito, anduve muy bien allí en 2013 refirió el piloto del team Martos.
CONFIRMA
Listo para retornar como local este próximo fin de semana, Federico Alonso arregló con el equipo Schiavon para volver a tripular el Corsa que usó por última vez Nelson Lombardo. La idea es continuar hasta fin de temporada reconoció Oscar Schiavon desde la sede santafesina. Piloto y auto ya tuvieron temporada completa en 2011. Y hablando de Elortondo, en el taller JCB recibieron ya el casco de Cruze que empezarán a armar de cara a 2015para remplazar el Vectra que usa Pinchito Castellano.
DEBUTA
otra de las novedades que entregará esta nueva incursión a Rio Gallegos es el debut de lván Alberoni, piloto de dilatada trayectoria en el T.P.S. El piloto que tripula un Fiesta ex Chapur en el zonal arregló condiciones con el Gay MotorSport para correr un Kinetic con lo que el cordobés tendrá plantel completo este weekend. En tanto quien finalmente no estará, a pesar de las intensas negociaciones, es Lucas Yerobi. El equipo Garrafa Carrera decidió cancelar la modificacion de los Gol y entonces la verán desde la tribuna.
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LO QUE VIENE
Regalo para las madres
RIO GALLEGOS
Al igual que la temporada anterior, el Turismo Nacional celebrará el Dia de la Madre muy al sur de nuestro territorio. Rio Gallegos recibirá nuevamente al TN, entrando en una etapa de definiciones. Pasaron más de treinta días desde la cita mendocina, donde Hanna Abdallah y Pablo Piumetto se alzaron con sendas victorias. Los campeonatos quedaron algo más definidos, con Mohamed y Rossi algo mas despegados de sus más inmediatos perseguidores, que son Adrián Percaz y Facundo Chapur. El antecedente inmediato para la Clase 2, es la victoria de Damián Romero, con un Ford Fiesta sumamente veloz y rendidor, que le permitió alzarse con la carrera de Rio Gallegos y el Gran Premio Coronación de La Pampa, en la pasada temporada. Lucas Bagnera y Agustín Herrera completaron el podio. En aquella ocasión, se produjo un hecho histórico, como fue la primera victoria en una serie para el Ford Fiesta Kinetic, conducido por Lucas Colombo Russell. Facundo Chapur logró su primera y única victoria en esa Temporada, en la que se coronaría campeón conduciendo el Peugeot 308 superando a un muy motivado Iván Saturni, quien ocupó el segundo escalón del podio. Gabriel Zughella llevó al modelo Chevrolet Astra por última vez al podio en el Turismo Nacional, terminando tercero. En aquella oportunidad, Matías Rossi se había quedado con la Pole, con un Citroën que cargaba 40 kilos de lastre. Llegó cuarto el Granadero, complicado con el ritmo del auto y superado por sus rivales, con mejores prestaciones. Coincidentemente, Lucas Mohamed también arribó en la misma posición, aunque su VW Gol, ya no podía luchar por la corona, al haber abandonado en un par de competencias.
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 16-10-2014 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 17-10-2014 Sorteo de Neumaticos 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 9:00 a 11:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C)
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Antecedentes 6-10-2013
Pole: Lucas Bagnera 1;43,093 a 146.873 Km/h 1ra Serie: Lucas Bagnera a 143.219 Km/h 2da Serie: Damian Romero a 143.425 Km/h 3ra Serie: Lucas C. Russell a 141.837 Km/h Final: Damian Romero a 130.482 Km/h
Pole: Matias Rossi 1;40,128 a 151.222 Km/h 1ra Serie: Matias Rossi a 146.905 Km/h.da 2da Serie: Bruno Bosio a 146.947 Km/h. 3ra Serie: Juan Pipkin a 144.885 Km/h.Final: Facundo Chapur a 139.807 Km/h
El 2013 fue importante la afluencia de público, por lo que se espera mucha gente, ávida de disfrutar del Turismo Nacional, apoyando como siempre a los pilotos locales. Ariel Michieletto lo hará con un Renault Clio alistado por GR y motorizado por Esteban Pou, mientras que Sebastián Gómez, buscará reivindicarse de la fallida carrera de Mendoza, para destacarse frente a sus coterráneos. Estará debutando Iván Alberoni, sobre un Ford Fiesta Kinetic de la familia Gay, mientras que Pablo Merayo correrá por última vez con un Mitsubishi Lancer frente al mucho público que llegará desde Rio Grande. El espectáculo está garantizado. Sólo falta que el tiempo y las madres acompañen. (Paul H. Garrigós)
Los Horarios del fin de semana HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 18-10-2014 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:10 a 11:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 11:30 a 11:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 19-10-2014 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46