Nº 206 / Febrero 2015
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omo en cada cierre de temporada, la mayoría de los foros de opinión deportiva y también las páginas web especializadas en automovilismo, han ofrecido sus veredictos en relación a que fue lo mejor que entregó el 2014. Y otra vez, aunque ya no debiera sorprender, el TN salió ampliamente favorecido, otra vez, a la hora de las encuestas, tanto por su valor deportivo como porel tenor de sus espectáculos, vibrantes, con finales inesperados y la suma de factores que suelen redondear el valor de una carrera, es decir sobrepasos, toques etc. En suma, todos los condimentos y antecedentes que ya conocemos quienes militamos en TN desde adentro y que tanto pugnamos por que se conozca mas desde afuera. Porque de eso se trata todo esto, de informar, de mediatizar, de impulsar lo que a nosotros tanto nos apasiona, lo que nos divierte, lo que disfrutamos cada finde a una mayor cantidad de aficionados.
Algo tan sencillo de explicar, pero que no siempre encuentra el eco necesario en los que tiene ese poder de decidir. La presencia de las grandes figuras que van eligiendo esta forma de automovilismo contribuyen sin dudas, pero no todo parece tan determinantes por estos días. Si hasta se leyó en algunas publicaciones que a Matías Rossi, flamante campeón de la clase 3, la categoría pareció quedarle algo chica. La afirmación parece al menos temeraria. Quien tendrá la verdadera vara para medir que tan profesional o grande es una categoría? Algo quedó claro en el ejercicio del 2014. A Rossi, el piloto mas exitoso y completo del momento, el mas votado por todos los portales y medios especializados, no le sobró casi nada para lograr obtener el tan preciado certamen de la clase 3. Algún valor deberá tener sin dudas, por eso bienvenidos a este 2015, dónde el TN sale al ruedo para reafirmar su gran condición
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores Marily, Tom , Iriondo, Garrigós Daniel Spilotti
Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz
Diseño César Marinoni
Fotografía: Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
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El INDICE
Calendario 2015 1º 15 Febrero La Plata
2º 08 Marzo
Termas de Rio Hondo
3º 12 Abril Rio Gallegos
4º 03 Mayo * A confirmar
5º 24 Mayo * A confirmar
6º 14 Junio * A confirmar
7º 05 Julio * A confirmar
8º 16 Agosto * A confirmar
9º 13 Septiembre * A confirmar
10º 04 Octubre * A confirmar
11º 15 Noviembre * A confirmar
12º 06 Diciembre * A confirmar
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milímetro mas de diámetro, tendrán los cilindros del motor Chevrolet que impulsa a los Cruze. La medida apunta, según el técnico Abiusi, a mejorar la aceleración del modelo, que con los neumáticos de 17 jamás pudo repetir la performance de 2013
Los años que compitió con singular éxito el Gol AB9 hasta su reciente retiro. Obtuvo 5 certámenes (de 1997 a 2001) y su último triunfo (foto) fue en la apertura 2014
3 10 Los pilotos graduados que ascenderán de la clase 2 a la mayor. Ever Franetovich, Mariano Pernía y Lucas Bagnera. La misma cantidad de retornos, con Grasso, Rodríguez y Traut
Los mm de reducción de trocha que experimentarán los clase 3, con el objeto de reducir que sobresalgan las ruedas en relación a la carroceria
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Nuevos autos verán la luz en la clase 3. 1 Cruze, 2 Vento 3 Fiat y 5 Focus línea nueva activarán las grillas de la divisional mayor, cada vez mas profesional
YoDIGO
LA ESENCIA INTACTA Cada temporada que inicia el Turismo Nacional tiene un sabor
especial para el público, sobre
todo para aquellos fanáticos
del automovilismo. El asado en los autódromos, el ambiente familiar y la solidaridad entre
los equipos, los viajes interminables desde Río Gallegos hasta Misiones, son la esencia de una di-
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por ciento es el porcentaje de la categoría que ha efectuado al menos algún cambio de cara a la temporada 2015. Entre cambios de rumbo técnico, marcas, pases y otros menesteres
visional que cruza el país llevando su espectáculo.
El trabajo constante sostenido a lo largo de los
años, es la causa del gran éxito de una categoría que todos los años se sigue auto superando.
Y este 2015 será un año de alta competitividad – aunque es una característica propia del TN- donde
pilotos y equipos deberán sostener el gran trabajo de la temporada anterior y reinventarse para poder
superar sus propios objetivos. La Clase Tres continuará con pilotos de excelencia como el caso de Matías Rossi, Guillermo Ortelli, Facundo Chapur,
Leonel Pernía, Jonatan Castellano, entre otros.
Sumado al ingreso de Hanna Abdallah, Adrián Percaz, Ever Franetovich, Lucas Bagnera, por
citar algunos nombres que durante el año tendrán el desafío de integrar la grilla de la clase mayor.
La Clase Dos recibirá algunas caras nuevas como Pedro Boero, y tendrá en pista a viejos conocidos como Lucas Mohamed a bordo de su nuevo Gol
Trend. Asimismo la vuelta de Agustín Herrera con equipo propio y Ariel Michieletto que siempre
La incorporación de los plenun, los múltiples de admisión genéricos que proveerá la categoría para equipar los motores de clase 2 completará así el concepto original ideado de cara a potenciar la competitividad. Y ya se anuncia que en 2016 se incorporarán cajas secuenciales de 6 marchas para la divisional de 1600 cc
está presente en más de una fecha. La clase menor sigue siendo la escuela de pilotos en creciente formación, que además de sumar experiencia,
disfrutan de competir al lado de los consagrados. Y por supuesto los lujos de siempre que acom-
pañan en las series y en las finales: roces, “chapa-
chapa”, y algún que otro despiste, para coronar un
año lleno de emociones como el Turismo Nacional está acostumbrado a brindar. Cecilia Wild (InfoTN)
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Clase 2
GARANTIAdeCAL La Plata será testigo de un nuevo arranque de la clase 2, que con sutiles modificaciones busca mantener inalterable su...
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l repaso de 2014 no deja demasiadas variables. Con tres marcas diferentes llegando al final del certamen y con el resto de los modelos participantes en condiciones de tallar por el triunfo -cabe recordar el clamoroso triunfo de Cristian Pèrez en el debut del Gol Trend, la enorme tarea de Nico Posco con el Kinetic o los parciales del novel Maranzana por caso- queda mas que claro que no deberían esperarse sorpresas en el incio de este torneo que, a falta de nuevas apariciones -un ìtem para analizar por separado- evoca la tendencia de estos últimos años. Un fuerte reacomodamiento interno; No vale la pena retocar demasiado, pero igual siempre estamos monitoreando los
rendimientos para evitar que alguna marca se escape, no creo que eso puedo pasar en este 2015. En realidad como los autos estarán con todos los múltiples iguales, no sería raro que tengamos que repasar algunos valores, pero las primeras carreras nos entregaran las referencias a seguir, anticipó Antonio Abiusi de la técnica de APAT, en relación, no sólo al arranque, sino al devenir de las primeras fechas. Y siendo que los escenarios ya están plenamente confirmados, sin dudas los guarimos de rendimientos serán los indicados para saber en que condición se encuentra la divisional. Que, como dijimos renglones arriba, se aleja cada vez más de su condición de promocional. Sigue siendo un gran escalón para ingresar al primer segmento de la
Vuela el Clío de Luciano Bosio que, como cada temporada , parte como gran candidato. Los Clío otra vez serán mayoría pero estarán bajo la lupa técnica en las primeras fechas...
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actividad nacional, pero resulta cuando menos un tanto alto para las aspiraciones de los menos avisados y no necesariamente en términos económicos, un factor importante pero no tan determinante. Y desde allí valdrá analizar los diferentes movimientos en relación a quien tomará la posta que dejó el campeón Hanna Abdallah. Ausente el 1 que ascendió a la mayor y con el sub Mohamed atrasado con la terminación de su Trend (cabe recordar que la vigencia del modelo Gol AB9 expiró) le cae imprevistamente a Percaz el sayo de salir a mostrar que el potencial del 207 se mantendrá intacto. Sin embargo, el propio piloto de Villalonga que debió posponer su debut en la 3 (hasta cuándo..?) como una lógica
El Gol Trend que apabulló en Oavarría ahora estará en manos del pergaminense Domenech uno de los cambios mas rutilantes de la clase 2. Una dupla a tener en cuenta
Vuela el Fiesta de Maranzana , otra grata revelación en Olavarría y una carta fuerte para la marca, junto al de Nico Posco.
LIDAD
El mismo plantel de pilotos de 2014 sobre los Palio supone un cóctel de confianza para el modelo mas reciente de la divisional. Fontana, Cordone y Valderrey, los drivers del FP Racing
consecuencia de la GRmanía…El constructor de Lomas del Mirador tiene a su cargo la construcción del Focus… Pero el GR team saldrá además a la cancha con una cuantiosa formación de Clíos, muy dispuestos a tomar las banderas de la marca: el clásico Lucho Bosio, el ascendente Ortega “salgo a ganar mi primera carrera” dice el tucumano, Giacoponi, el cuartetero Gaby Fernández y el rittornatto Michielleto, tras intenso trabajo de preparación
Equipos de Competición Equipos de competición preferentemente
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Clase 2
Tito Echegaray comparte miradas con Andrés D´Amico. Una dupla que llevó por primera vez al éxito al Gol Trend y que pretende insertarse decdidamente entre los potenciales aspirantes al título. El exitoso motorista de Rio Colorado podría involucrarse en la ambición del piloto de saltar a la clase 3
personal bajo mirada de Chocho entre otros que también estarán bajo esa tendencia técnica.- Fernandez Bestani o Eluchans-., Pero el contagolpe puede llegar desde Casilda, dónde la revelación 2014 (Farina) quiere refrendar su condicion de tal amparado en la escuadra de Sergio Giacone y el aporte de Joel Borgobello y la llegada de Grasso, quien podría utilizar motores del redivivo Sánchez Los Gol Trend, divididos en varios frente, saldrán sin duda a dar batalla: Andrés D`amico sigue siendo referentes y Silvente, su ex cumpa, mostró que se siente a gusto bajo la batuta de Vallasciani. Pero cabe agregar necesariamente a Alfon Domenech y su
AMBICION: Declarado ampliamente la revelación 2014, Amadis Farina será la carta principal del Giacone team para una temporada que se presume muy competitiva. Sin dudas el gran objetivo es pelear el campeonato, pero en lo personal voy a buscar obtener mi primer triunfo en la divisional, creo que ya estoy bien capacitado para obtenerlo, reconoció el santafesino.
PENA: Deseo y decepción para Cristian Pérez, el excelente piloto marplatense que cerró clamorosamente el 2014. En su reapariciòn en clase 2 hizo tabla rasa en el debut del Gol Trend del equipo PCD, pero aún con ese antecedente, no logró reunir el presupuesto indispensable para continuar. Estamos viendo alguna otra alternativa dicen en su entorno.
llegada al PCD. Ford, en tanto, tiene equipo y nombres; Nico Posco, con Kinetic renovado buscará reafirmar lo que insinuó en el cierre de Olavarría mientras la joven formación de Diego Gay-Salvucci Maranzana Alisi y Alberoni- sabe que puede soñar un escalón por encima de lo que mostraron en 2014. Fiat en tanto sale con la misma formación 2014 y aunque disminuidos en figuras, los Corsa apoyan sus reales en sureños rápidos. Fede Alonso, de confirmar su continuidad en el team de Schiavón, debería
ser una carta de triunfo, mientras Matías Vidal hará punta desde el Corsa de JCB. Diego Pérez es incógnita, pero…quizá su coterráneo Issepi pueda tomar la posta. En síntesis, recetas más que conocidas para esperar un arranque intenso bajo la atenta mirada de los rendimientos para corregirlos y orientarlos hacia la calidad de siempre
Lotecito multimarca con protagonistas de renovadas expectativas para esta temporada. Matías Silvente estrenó atención de Vallasciani en Olavarría y seguirá igual en 2015, delante de Matías Vidal, carta fuerte de Corsa, al igual que Fede Alonso. Detras Percaz y su 207 y Eluchans, que contará con asistencia Benincasa.
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Clase 3
B
ien opuesto al clásico cambio y fuera, en la clase 3 las numerosas movidas tienen más que ver con la idea de revertir un año 2014 que no resultó en la medida de lo esperado para muchos de los teams que militan en la divisional. El que te diga que fue un campeonato brillante cuando menos exagera…, soltó el hombre, conocedor de los vericuetos del TN y que transita con autoridad los boxes cumpliendo sus funciones de DD. El balance de 2014 dió para arriba en un montón de ítems pero muchos de los equipos admiten que tardaron en acomodarse a las nuevas reglas y la ventaja inicial que obtuvieran quienes fueron finalistas marcó tendencia : Hubo equipos que marcaron la diferencia de movida y además fueron protagonistas todo el año, en cambio a nosotros el tema de la nueva rueda nos cayó decididamente mal y por ende , el balance resultó diametralmente opuesto al de 2013, analizó Pablo Arana, director de la escuadra mas ganadora de aquella temporada y que ahora asume la responsabilidad de acunar en su equipo a Guillermo Ortelli, dueño del pase del año en la Clase 3. Sin dudas es una enorme responsabilidad, vamos a tratar de ser consecuentes con su estatura de gran piloto, anticipó el ingeniero bahiense, en una primera aproximación a lo que puede deparar 2015. Lo que queda absolutamente claro es que las angustias fueron bastante chivas. Es decir, la marca padeció en exceso la falta de logros y desató una andanada de modificaciones, huidas y cambios que no resultan para nada menor. SI hasta el solitario defensor del triunfo, Pinchito Castellano, dejó el equipo para reunir a su propia tropa –U.R.en torno al nuevo Cruze que motorizará su padre. Y siguen las firmas, con Pisandelli y Pezzini, o los ceses definitivos de Flamarique y Pipkin. En suma, la cosa se puso brava y ahora a barajar y dar de nuevo; habrá nuevas condiciones técnicas en sus motores para paliar una carencia que evidentemente tuvo un costo altísimo en términos de competencia. En Ford las cuestiones se dirimieron de otro modo, porque Pablo Piumetto trajo algo de alivio y los parciales de Bruno Bosio en la primer parte y Chiriano en la segunda aportaron algo de luz, sin embargo también pagaron cierto desconcierto cuyo correlato se ve reflejado en el marcador anual. Peor aún, la falta de resultados y la escasa performance dinamitó las chances del team oficial de Martos. La partida de Penín y la ¿caída? de Giallombardo fueron los fusibles de
La divisional mayor enfrenta el 2015 con muchas novedades y numerosos cambios de equipo. Claves para entender porque se buscará un crecimiento cualitativo de equipos en un año dónde el campeón Rossi admite que no será fácil mantener el 1
CAMBIO y
PUCHO/APAT
PUCHO/APAT
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DENTRO El PASE: Sebastián Gómez tuvo un clamoroso cierre de temporada en Olavarría. El galleguense dominó a voluntad la final, obteniendo el segundo triunfo para el Kia Cerato, sin embargo no fue motivo para modificar su intención de debutar con el Cruze en esta temporada. Pareció una locura, porque el auto en las últimas fechas terminó funcionando muy bien, pero la decisión ya estaba tomada y además confiamos plenamente en el auto nuevo, relató Sebas, delfín del GR team.
La DECISION: Pablo Merayo acató el consejo de su padre y decidió finalmente conservar su Lancer para encarar el arranque de la temporada. El sureño se quedó con el 3 en excelente desempeño personal y a pesar de que tiene un flamante Focus L/n en proceso de terminación, recién pensarán en el cambio cuando empate las prestaciones del auto actual...
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Clase 3
NUEVO. Leo Pernía protagonizó otro de los pases del año al cerrar sorpresivamente con el FP Racing para tripular uno de los Línea del team Fiat. El tandilense era la carta fuerte de una eventual permanencia de Renault para al diluirse la chance aceptó -mate de por medio ni lo duden...- el convite de Edgardo Porfiri, líder del equipo. una situación que promete revertirse con el aporte de Esteban Tuero, tras dejar el FP, y el desembarco del Focus Kinetic en manos del histórico Moriatis. Fiat, otro team que navegó cerca de la intrascendencia alinea la juventud de Franetovich y el invalorable aporte de Leo Pernía ( el último en abandonar el barco Renault ) mas la permanencia de Josecito Yannantuoni, el primero en testear el flamante nuevo Línea. Larrauri, defensor de Honda, encara el desafío de contar con la novel compañía del campéon Abdallah , Sebas Gómez
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CONOCIDO. El Patito Yannantuoni volverá a tripular la marca que lo llevó al campeonato. Tras una temporada de olvido con Renault, el santafesino vuelve a las fuentes y aportará su experiencia frente a la enorme juventud de sus cumpas Facu Chapur y el recien llegado Julián Santero. Conoce la estructura y confía en poder reinsertarse adelante. de exultante cierre estrena Cruze, en tanto el ascendente team H&C vio en los últimos días como una movida de Mariano Pernía dejaba vacante el segundo Alfa 147. Rossotti? Teléfono…Por lo pronto, el relevante Guille D `Aguanno avisa que sale a repetir éxitos tras cerrar un brillante 2014. Y entre mas tiros solitarios, ahí marchas las chances del agrandado Chiriano que junto a Bosio y Saturni serán los delfines de GR en Ford, mientras se anuncia el retorno de Luna y su Kia…Todos, de un modo u otro, deseosos de lograr un rendimiento libre de vaivenes.
CONCENTRA. El Pinchito ya conoció el valor del triunfo en Clase 3, fue el único que llevó a Chevrolet al triunfo pero ahora reunió su propio DreamTeam concentrado en Lobería. Nuevo Cruze alistado por UR Racing, con motores de papá, las m ismas soluciones que en el TC y la flamante incorporación de Teti como partner.
Todo tranqui…
Del otro lado de mostrador, el renovado team Citroen mantiene el mismo plantel de pilotos y estructura, más allá de los sacudones del verano que determinaron el alejamiento de Boero y MED. Temas que en nada deberían condicionar el normal desenvolvimiento del campeón Rossi y sus partners Mungi y Colombo Russell. Similar sensación en los tinglados de Peugeot, que recupera a Fabián Yannantuoni y aporta la juventud de Julian Santero al excelente combo de Facu Chapur , tan motivado como de costumbre . Es decir, no pareciera que pudiera ofrecer sorpresas este arranque de año en virtud de tanto cambio, pero, viste que en TN nunca nada es absoluto…
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Zona CAMPEONES
MATIASROSSI “Este campeonato será tan duro como el anterior, pero siempre es bueno tener objetivos altos, trataremos de mejorar aún las metas a cumplir. Existe una exigencia mutua entre todos nosotros: los resultados que el conjunto desea. Con el equipo nos entendemos muy bien, y eso es clave en función de buscar el éxito. “Reconozco que es muy difícil ganar en TN ante la cantidad de marcas y modelos y sus distintas prestaciones en distintas partes de un trazado, pero es el gran objetivo del equipo repetir la performance de 2014 Con Carlos Piaggentini (DT del team Citroen) alcanzamos un nivel de entendimiento bárbaro, nos llevamos muy bien y trazaremos una estrategia de trabajo a fin de mejorar los puntos que consideramos necesarios para mantenernos en este nivel”, “El TN combina perfectamente amateurismo con profesionalismo. Reconozco que yo fui quien me adapté a la categoría y a los pilotos, y entender cómo era un auto de Turismo Nacional y a la categoría en sí me llevó la primera mitad del campeonato pasado. “Mi mejor carrera fue la que gané en Termas porque llegó en un momento justo, corriendo el mismo fin de semana que el WTCC. Tenía la sensación que no la iba a ganar y fue una de las mejores que corrí en 2014.
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“
Creo que nunca se me va a pasar esta euforia que tengo porque ser campeón de TN es algo que soñé toda la vida por lo tanto lo voy a seguir disfrutando y festejando siempre.
“La verdad que tuve un recibimiento
especial rodeado de la gente de San Luis y periodistas de todos lados. Estoy muy agradecido a todos por acompañarme y por el cariño que me brindaron todos los periodistas durante el año. Asistimos a varios programas y en San Luis fui reconocido como el mejor deportista del año, algo inolvidable.
“Siempre estoy preparado para nuevas experiencias y si hay algo que destaco mucho es que me gusta proponerme nuevas metas y aprender en una categoría tan competitiva. Voy a dar lo mejor de mi para poder mejorar carrera tras carrera, de menor a mayor.
Me hubiese gustado mucho estar en el equipo Peugeot...no se pudo dar pero igual me siento muy conforme con la decisión que tomamos de correr con Honda. Siempre estuvo la idea de pasar a la Clase 3, obviamente que dependíamos mucho del presupuesto pero gracias a Dios salir campeones nos ayudó
“
HANNAABDALLAH
¡Que esta locura no se me pase nunca!!!
Hicimos mucho esfuerzo, altos y bajos, pero gracias a Dios fue el mejor año de mi vida, no solo en lo deportivo sino también en lo personal, por haber compartido el viaje al Vaticano con la categoría y estar al lado del Santísimo...”
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LasNOVELASdelVERANO ALISI&FINAL
No fue sorpresivo, aunque muchos imaginaban que era otro clásico truco del gran “pequeño”. Tras 15 años de trayectoria exitosísima, MIguel Alisi el dijo adiós al TN, con un regusto amargo tras el fracaso comercial qu supuso la alianza con Renault “Era la idea original, lo dije un par de meses antes de terminar el año pasado, cuando decidí no seguir con el equipo Renault. Pero después, habiendo ganado dos carreras con Leo, intentamos ver si podíamos reorganizarnos y seguir juntos, para aprovechar el desarrollo que hicimos y que estaba dando sus frutos. Hicimos todo lo posible. Esperamos algunas respuestas de posibles patrocinantes que nos demoraron hasta hace poco, pero finalmente nos dimos cuenta que era un callejón sin salida. Asi que decidí asumir la realidad y dejar. Desarmé los autos, vendí casi todos los repuestos y partes que sirven para autos de cualquier marca en la Clase 3, y ya casi no queda nada en el taller. Me tuve que achicar mucho, voy a seguir haciendo trabajos para otros equipos que lo requieran, pero regresar como equipo a las carreras lo veo casi imposible. Tendría que aparecer un proyecto muy grande como para que vuelva a armar todo. Ya hace dos años que vengo viendo que este camino se empezaba a cerrar. El año pasado hice un aporte personal económico muy grande para poder seguir hasta fin de año. No tiene sentido seguir.”
31 victorias (28 con Honda y 3 con Renault) 5 títulos: 2001 Lucas Armellini, 2002 Nicolás
Vuyovich, 2004 Pablo Redolfi, 2006 Hugo Lepphaille y 2010 Carlos Okulovich.
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Ignacio Boero y un inesperado fin de relación con Citroen
“No comparto la metodología de trabajo, los criterios y el destrato de algunos de los directivos y gerentes de la empresa con la cual estuve identificado durante todos estos años.
No así de muchos funcionarios y concesionarios que siempre me brindaron su colaboración y afecto” Así explicaba, mediante riguroso comunicado, Ignacio Boero su salida de la estructura que logró el certamen anterior. Su estructura. Su creación, lo que de algún modo explica el fastidio que denota el tenor del comunicado, como queriendo resaltar que ahora que con el campeonato ganador todos se suben al caballo del ganador... Pero como el ex corredor santafesino jamás fue amigo de las polémicas, prefirió terminar explicando: “Posiblemente esto debería haber ocurrido mucho antes, pero no quería tirar por la borda tantos años de sacrificio y dejar las cosas por la mitad, además le hubiese truncado la posibilidad de trabajo a todas las personas que lucharon en función de nuestro máximo objetivo”. En síntesis, una salida poco amistosa, que se suma también a la desvinculación de la productora MED .Seguramente seguiremos vinculados al TN junto a Consultora Med ahora en Clase 2, concluyó Nacho. Apenas cambiamos un par cositas, ahora estamos integramente a cargo de la parte comercial pero la escuadra mantendrá el mismo plantel técnico, los mismos pilotos, todo igual avisó Crsitian Mason , operando como vocero de la nueva situación del equipo Citroen. ¿Fin?
Bye PEZZINI Bye No se cumplieron los objetivos que teníamos, en principio pensamos que sólo era un motivo mecánico pero recorrimos varios caminos y nada funcionó, admitieron en el entorno de Marcos di Palma, que abruptamente envió el Cruze desde Arrecifes de vuelta a San Luis, al taller de Pezzini. Dicen que Fabricio no para de agarrarse la cabeza...!
Cambios divorcios, romances etc. FFABIAN PISANDELLI “per saltum” Movidito movidito resultó el verano para el piloto pampeano. Charlas, evaluaciones de equipos y la percepción de que el vínculo con Arana estaba cercano al fin. Las especies terminaron confirmándose cuando se hablaba de Pisandelli como probable piloto del nuevo Focus de Merayo y hasta sonó muy firme la versión de que tripularía un Seat con motores de Penín. Pero finalmente nada de eso ocurrió y así esta temporada estará sobre un Cruze con motores de Sergio Torres. El auto, que era de Pipkin, fue adquirido por el propio Torres y eventualmente contará con consejos de GR en el chasis que alistarán en Tornquist. ”En lo personal, será el comienzo de una nueva etapa y la espero con renovadas expectativas,” aseguró Fabian Pisandelli quien se aseguró además la presencia de su anterior mecánico, que trabajaba en la estructura de Arana...Un quiebre que, por lo visto, superará claramete una cuestión económica. Te imaginarás la poca simpatía que se tendrán desde ahora no?
GUILLERMO ORTELLI
ESTEBAN TUERO
Una de las víctimas de la debacle Renault, pero con argumentos suficientes para mantenerse en la divisional. Ortelli tendría que correr con un Chevrolet se escuchaba el año anterior en los boxes del TN y el 2015 alumbrara esa especie ya que el de Salto será la figura principal del team de Arana con uno de los Cruze. ”Estoy muy identificado con la marca y esto va a ser como unificar el sentimiento”, remarcó Ortelli, bien tribunero, para ir calentando el panorama. En el team impera la necesidad de reultados tras un 2014 escaso en alegrías, pero el de Salto no se siente el salvador “No me siento el salvador ni tengo presión...Ojalá podamos ser protagonistas. Ése va a ser el objetivo este año: pelear el campeonato y estar adelante, ganar alguna carrera”.”comentó. “Hay muchas expectativas para ver qué pasa con los motores nuevos principalmente porque los chasis funcionan muy bien”, anticipó Mr Six , que aparece como otra gran carta de triunfo de una marca que pugna por reverdecer laureles urgente .
Un argumento mas de triunfo para Ford, en lo que fue otro pase del año. Esteban Tuero dejó Fiat y desembarca en el team Ford Martos como una de las caras de la resurrección y en remplazo de Mauro Giallombardo: No lo veo tan así, creo que es un gran equipo que necesita relajarse y mostrar su potencial. Creo que podremos mostrarnos fuertes de movida adelantó E.T. que no le preocupa la comparación con Emanuel. Tiraremos para adelante, el tiene mucha experiencia hace mucho que esta en el equipo, pero me ganaré mi posición a base de resultados, tiró.
“ser consecuente”
“Pelearemos el triunfo”
LEONEL PERNIA
“Daré lo más”
Ex Renault, Leo admite que le sobran expectativas para afrontar el desafío Línea. Ya conozco el team, a sus integrantes y es un placer que me tengan en cuenta. Vamos a aportar la experiencia necesaria para meternos adelante de movida, vamos a sorprender a mas de uno..” amenazó
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BACK STAGE Sorpresa y 1/2 Apretadamente, Adrián Chiriano se aseguró en la encuesta que realizamos en la revista el titulo de revelación del año en la clase 3 del TN. Por un lado me pone orgulloso,que alguine valore el esfuerzo que hicimos esta temporada. Por otro no me sorprende tanto pòrque realmente hicimos una segunda parte del año sensacional, nos faltó poquito para coronar con el trounfo en Olavarría, pero Sebas me sorprendió bien en la largada y luego ya no pudo ser, dijo el driver de Mataderos tuvo un crecimiento exponencial ( de rendimiento, no de estatura...) durante la parte final de la temporada. Seguiremos del mismo modo, apenas pequeños retoques en el Focus, admitió Chiri. Sin posibilidad de hacer debutar el Focus que le construyen en lo de Gaby Rodríguez, en el equipo de Villalonga echaron mano de urgencia al 207 que peleó el certamen `14 de la clase 2. Vale decir que el solitario representante de Peugeot en la menor volverá a dar batalla, asistido integramente por el team de su padre Néstor: Sinónimo de Villalonga, la familia Percaz dirá presente desde el comienzo y Adrián, listo para mantener la leyenda: Debutará en la 3? O se tirará a revalidar el título que ya obtuvo en 2010
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Cuestión de Tiempo
La elegante nueva silueta del Kinetic de Nico Posco, tras los retoques de rigor de cara al 2015. La cremallera de dirección lo frustró en el cierre de Olavarría cuando atacaba al líder Pérez pero el de Moreno no se entrega. Ajustamos parte del presupuesto pero vamos confiados porque el auto anda bien, reconoció en el trajín del
team Martos...Es que en la factoría de Merlo se trabajó a full para culminar el primer Focus New Kinetic, que tripulará Moriatis y los chicos no tuvieron tiempo ni para volver a sus casas, a mimar a sus familias. Y no faltó quien debió arreglarse con una gigantografía
El cambiazo “El año pasado ha sido para para el olvido no conseguimos ningún resultado. Por eso a partir de ahora iremos con atención de GR en el Cruze. Y también quedó confirmada la provisión de motores de Esteban Pou, por lo que será todo nuevo para mí” recitó Fabricio Pezzini, uno de los tantos qaue decidió un rotundo cambio de rumbo tras un errático 2014 dónde incluyó un breve e infructuoso paso por Peugeot.
Todo Ok Pablo Otero fue de los primeros en trabajar de cara a este inicio. Junto a Pablo Rafú trabajaron en la puesta a punto del Alfa 147 en el autódromo de Junín para llegar bien preparados a la cita platense. Y advirtió que el casco...no se negocia! mamita
STAND BY: LucasMOHAMED
ACELERAN En vistas de que no llegarían cómodos a la primera fecha con el flamante Focus by GR, en el equipo de merayo además decidieron seguiir con el Lancer. Pero además el nuevo auto ya salió de ipintura y eventualmente podrá estar listo en 40 días mas, aunque la iidea es enyasarlo y recién cuando empate el rendimiento con el Mitsubishi, remplazarlo. O será cierto lo que chimenmtaron que habrá otro laureado piloto a bordo?
DUDAN Dieguito Pèrez sigue siendo la gran incógnita. El piloto bahiense relató el año pasado que no seguiría, luego desmintieron la especie, pero ahora hasta suena la chance de que corra su hermano Sebas (???)
A
ún sonaban las campanadas de Fin de Año, pero en un taller de Yerbabuena otros sonidos hacían eco. Nos sorprenden trabajando, reconoció Lucas Mohamed, el subcampeón de la clase 2, después de un gran año de competencia. Pero la vigencia de su carrereado Gol fnalmente caducó junto a la temporada 2014 y ahora se encuentra a full abocado a la construcción del Trend flamante, que aún no logró culminar. “No resultó fácil ya que debimos afrontar una gran inversión para encarar esta máquina. Estamos trabajando mucho con mi equipo” aseguró Lucas cuyo Gol siguió los lineamientos de construcción bajo el asesoramiento de Carlos Piaggentini. El Flaco de Franck diseñó y construyó además toda la suspensión del nuevo Trend.”Es un orgullo contar con Carlos Piaggentini ya que podemos acortar mucho los caminos en cuanto al desarrollo de algunos elementos del auto. Esto es todo nuevo para nosotros y contar con la experiencia de él nos da mucha tranquilidad”, aseguró el Tucu, que deberá postergar el debut hasta la segunda fecha de Termas de Rio Hondo. Cuando vimos que no llegaríamos iniciamos algunas negociaciones para correr otro auto, tuve varios ofrecimientos de autos, pero decidimos concentrar los esfuerzos en este en particular, relató el 2 del TN , que verá la apertura de temporada desde abajo. Precisamente en el escenario que lo viera ganador por última vez
19
Clase 3
ENCUESTA
Mejor Piloto Rossi
19
Chapur Pernía Ortelli Castellano
11 5 3 2
30
Mejor Equipo Citroën GR Belloso
15 5
15
Lo Mejor Termas junto a WTCC La visita al Vaticano San Jorge La competitividad
14 5 3
Revelación Chiriano
16
D´aguano 14 Merayo 7 Castellano 2
21
Motorista Boscarol
Pou Riva Etchegaray
Para Reflexionar Neuquén
14
San Jorge El desequilibrio de Cruze Cerrar en Olavarría Coronación en Diciembre La Televisacion
20
10 6 3
14 7 4 4 4 3
Abdallah
20
Percaz Mohamed Franetovich Bagnera
24
Mejor Equipo GR
11 5 3 1
Giacone DyG Percaz Bulla JCB Merayo
La Decepci贸n No correr en Bs. As.
Ortelli Moriatis Los L铆nea Los Renault EquipoFord
6 3 2 2 2 1
13
Revelaci贸n Farina
16
Posco 11 Maranzana 7 Silvente 6 Castellano 2
Motorista Pou
Clase 2
Mejor Piloto
28
Etchegaray Guerini
9 3
6 6 5 4 4
21
PILOTTI (especial vacaciones)
Juan Pipkin, desocupado se dedica a navegar y filmar féminas ajenas...Pero esa carita la conozco..!
Joel Borgobello, ultramimoso no tiene reparos en mostrarse feliz porque vuelve a la clase 2 Pablo Ortega, falling in love junto a beldad en ¿las playas de Miramar? Ay, es que nos sorprenden trabajando..!
Leíto Larrauri se jugó y sacó a la flía a pasear por el barrio. Vacaciones muy cortitas che .
Jerónimo Teti el ahorrativo se llevó a la prole a su propio balneario y encima ahora el taller del auto le queda cerca.
Franetovich, acostumbrado a remar, se fue e Margarita... D`Aguanno se casó y solventó el gasto con participaciones en Piratas del Caribe 8...
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Percaz cumplió 29 añitos y lo emplazaron para el casorio, pero dijo que era pura chispa
Leíto Pernía pegó invitación gratis a México y de paso.. Vacaciones gasoleras al por mayor... Lopecito se junto con un grupete de amigos para alquilar una lanchita e ir a pescar al Pan de Azucar...
Pablo Piumetto estrenó abdominales, shorcito rosa y alquiló una lanchita para impresionar a la señorita...
Facu Chapur, Lucas Colombo Russell y el clásico grupete de amigos Tortilla de Campo. Para la próxima evaluan ir a Rio Turbio para ver alguna mina...
Vuela Eluchans haciendo gala de talento sobre wakeboard... Nada de andar volando con el Clío que es nuevito...
Alfon Domenech , su novia se fueron de mochileros en carpa a San Clemente del Tuyú... Que nivel
El tanque Morini a full en familia y haciendo docencia...Por ejemplo ya le están enseñando a Rubí a tomar buena cerveza artesanal.
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Hugo Paoletti y el gran presente del TN
“No deja de ser una gran presión”
A
dmite que se viene un año duro, porque nunca le escapa al análisis de lo que vendrá, pero no oculta la satisfacción de lo que dejó el 2014, con numerosas aristas por destacar. “Fue un año brillante en la categoría, cumplimos los objetivos, tuvimos
mucho impacto mediático con la visita al Vaticano y en lo deportivo llegamos a la última fecha con los dos campeonatos por definir”, dice el presidente de APAT destacando asimismo el
valor de los campeones y el impacto logrado por Matías Rossi en la clase 3: Lo de Rossi fue hiperprofesional, pero además el equipo Citroën viene siendo fuerte ya hace un par de años ya. El estuvo en un gran equipo y es un gran piloto, fue justo. Que otra vez la categoría haya logrado el mayor consenso entre las encuestas de opinión es motivo de satisfacción, pero Paoletti dice que ese tema no deja de ser una presión: cuando durante tantos años estás en el candelero, que todo el mundo te felicita por como está la categoría, sin dudas es una presión para nosotros, porque hay que esforzarse el doble para no descuidar nada, para que no decaiga nada de lo que se logró. Está claro que a nadie le gusta caerse, aclara. Ese impacto mediático, sin embargo, dice no condicionarlo en nada. Debemos mantener el camino que nos trazamos, en lo técnico decidimos mínimos retoques porque potencialmente estábamos bien, admite sin perder de vista la cuestión de los costos porque siempre estamos buscando la forma de limitar a los equipos en cuento a lo económico, para que todos tengan lo mismo. En lo que hace a la paridad sólo apuntamos a mejorar los Cruze en aceleración, algo que la marca necesitaba, aclara. refiriendo al potencial de otra marca importante Siempre esperamos que las fábricas se involucren mas, y seguro que llegarán mas marcas de manera oficial, comentó, aún palpando la decisión de Renault de abandonar la divisional: “Ellos nunca estuvieron muy metidos en el TN, no hicieron una gran inversión” razonó. Por último, el Presidente de APAT destacó que se trabaja fuerte en la intención de cerrar con los escenarios que formarán el actual calendario. Las tres primeras fechas están plenamente confirmadas y seguramente después de La Plata tendremos mayores certezas en relación al resto del certamen que finalizará el 6 de Diciembre.
“Quedó demostrado que en las pistas donde hay rectas largas, salen muy buenos espectáculos” (se profundizarán quizá los trazados veloces para la temporada 2015?)
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AlTOQUE WERNER. - Viste que el año
anterior te contamos que Marianito Werner , que ya probó las mieles de la victoria en Concordia 2014, quería continuar en el TN? Ok, tras fugaz paso por el team GR, factoría de éxito si las hay, el entrerriano dejó encargada la construcción de un flamante Focus L/N para cerrar en las cuatro o cinco últimas seguramente de la temporada 2015.
BAUMGARNER. - El piloto
santafesino que retornara el año anterior con el Fiesta del RS deberá esperar hasta la segunda fecha para hacer su rentreé 2015. Es que los trabajos sobre los motores del Kinetic aún necesitan mas tiempo. Estamos trabajando muy duro, aún no me conforma la potencia, pero hay que tener en cuenta que son los primeros ensayos con el plenun, anticipo Ariel Guerini.
ROSSOTTI- No me retiré del
automovilismo, pero me parece que el automovilismo quiere retirarme a mí, por los costos que están manejando me parece que me quedo quietito mirando la Collins Ave., anticipó Juan P. Rossotti desde Miami, descartando subirse al segundo Alfa del HyC, que abandonó intespestivamente Mariano Pernía...
KOCH. - Te acordás que el
misionero sufrió tremendo palazo en Concordia 2014 que practicamente destruyó el Mitsubishi Lancer? Bien, si bien no lo verás en la apertura ni en las próximas fechas, desde Leandro Alem aseguran que Juampi, subcampeón 2012 de clase 2 de ninguna manera abandonará el TN. Pasa que la reconstrucción del Lancer se complica por la dificultad de obtener los elementos de carrocería necesarios...
QUE HAY DE NUEVO..? LOS QUE DEBUTAN Julián Santero Viene de: FR Plus y STC 2000 CV: 22 años, de Mendoza Correrá con: Peugeot 308 Expectativas: La Clase 3 de Turismo Nacional no es una categoría menor como muchos piensan, sino que se necesita gran habilidad y un buen equipo mecánico para poder ser competitivo. Siempre tuve ganas de correr en el TN, es la categoría más federal del país y desde hace algunos años brinda grandes espectáculos.
Pedro Boero Viene de: F.Renault Plus (subCam) CV: 19 años, de Rosario Correrá con: Renault Clío Expectativas: “Será mi primera experiencia en autos de turismo en una categoría que es muy competitiva, que tiene una importante cantidad de autos y que brinda excelentes espectáculos. Es una nueva etapa que voy a vivir en mi campaña deportiva y la espero con muchas ganas
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LOS QUE ASCIENDEN Ever Franetovich.- será una de las figuras del FP Racing con un nuevo Fiat Linea. El venadense viene con impulso y un presupuesto a corde para encarar bien el año.”Llegamos a la clase 3 con la mentalidad de salir campeones, pero hay que ser realista.. está muy competitiva y muy pareja y hay equipos muy poderosos ”, analizó Ever, cuya filosofía sigue siendo muy clara”La clave del TN para estar peleando y lograr un buen resultado en el torneo es conseguir regularidad,no parar...!”. Mariano Pernía.- El exfutbolista prota-
gonizó una de las novelas del verano. Era piloto de Alfa en el HyC pero a 15 días del inicio cambió para ser piloto Cruze en la estructura Arana, junto a Guille Ortelli “Poder correr en Clase 3 era mi objetivo principal, están los mejores pilotos del país y podré compartir una carrera con mi hermano Leonel, desde la primera fecha del año”, indicó el Galgo .
Lucas Bagnera.- El de Las Varillas llega a la mayor a bordo del Focus ex Pisandelli de la mano de GR/Pou. Era el momento más indicado para ascender. Cumplí con mis expectativas en la 2, disputamos tres campeonatos y fuimos siempre protagonistas reconoció el piloto cordobés, quien en los últimos tres torneo se mantuvo siempre entre los cinco mejores.
LOS QUE VUELVEN Gastón Grasso El piloto de Rio Gallegos retorna al TN tras dos años de ausencia, sobre uno de los Clíos del team Giacone.
Marcos Rodríguez
El riocuartense es otro que quiebra años de ausencia, ahora a bordo de su propia estructura que alistaráel Chevrolet Corsa que perteneciera a Luis Estivill.
Nicolás Traut.- El de Las Flores se aseguró los servicios de Di Meglio para aprontar el Seat que le proveyó Pepe Martos. Hace cinco años que no corre enTN
Automovilismo&Política C
omo ya se acercan tiempos electorales y algunos pilotos del TN no están ajenos al intenso panorama 2015. Los mas destacados? El inefable Marcos Di Palma a fondo y a los trompos en la Costa Atlántica apoyando la candidatura de Daniel Scioli y sus colegas de la clase 3 Emanuel Moriatis y Luciano Ventricelli que apoyan la carrera política de Sergio Massa a través del Frente Renovador. ”La convocatoria de Daniel Scioli obedeció a las medidas de seguridad que adopto para cuidar a mi familia cuando viajo. Al enterarse me llamó y me dijo que ahora que estaba maduro era bueno que, a través de una campaña de concientización, ayudara a la gente a evitar que sufra accidentes”, contó Marquitos a su arribo a Mar del Plata. ”sé que tengo por delante una gran responsabilidad; espero poder concientizar a la gente para que no cometa imprudencias que pueden derivar en accidentes de tránsito que muchas veces son fatales” En el caso de Moriatis, manifiesta en la Costa Atlántica la propuesta de Massa mediante las campañas de prevención de accidentes, al igual que Luciano Ventricelli, quien se alió con Armando Bertolotto para ser concejal en Avellaneda.
“Decidí sumarme al Frente Renovador acompañando a Armando en Avellaneda. Hace años que veo a Sergio como el representante del futuro de la Argentina, admiro su inteligencia y capacidad, por eso creo que la carrera de Massa es por el futuro del país. Me convocó este verano para realizar, a partir de mi experiencia, una campaña de seguridad vial que comenzamos en San Bernardo”, indicó Ventricelli. Asimismo, mientras ellos incursionan en la política, hay pilotos que prefieren no participar y estos son los casos de Facundo Chapur, Diego Mungi y Matías Silvente, quienes se inclinan por el no. “No veo que esté mal lo que hacen Moriatis y Ventricelli, van por el buen camino siempre y cuando se involucren
para bien y hacer política sana. Espero que les vaya bien. Yo no me metería, porque no me siento capacitado”, dijo Mungi. Por su parte, el NO de Chapur fue contundente y la respuesta fue la siguiente: “Ni loco me dedico a la política, si no entiendo ni bosta!”. Por último, Silvente sostuvo que está bien lo que hacen Ventri y el Mago de Lanús pero si él tuviera que inmiscuirse en política no lo haría porque no le interesa: “Prefiero no meterme o al menos que haya una buena razón para hacerlo”. No es novedad, ha pasado que algunos pilotos se hayan metido en relación a la política, tal los casos de Eduardo Lalo Ramos, Néstor Girolami y Julio Catalán Magni. (by MaruDELAY)
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ComoVenís? CAMBIAZOS.-No fue todo lo fructífero que esperaba el año 2014 para el pibe Domenech. Por eso la mirada sobre el Trend ganador de Olavarría le suma expectativa. El flamante arreglo con el PCD y el auto merece que esta nueva etapa que iniciamos sea con resultados positivos. El auto ya mostró un gran potencial y en lo personal, espero que sea con mejores resultados…” avisó el flaco de Pergamino. Y como el auto que usó Domenech quedaba vacante, pues hacia allí fueron la preferencias de Juancho Eluchans, que arregló rapidito con su ex jefe de equipo. Arreglamos así con Merayo y el Clío lo atiende Lucas Benincasa. El objetivo será seguir mejorando , hicimos una buena temporada anterior , saldremos a correr de manera inteligente, pensando siempre en sumar . Y el proyecto Peugeot? eeee, por ahora estamos concentrados en hacer un buen año. Javier Penezone es otro que pegó nuevo rumbo y estrenará soluciones distintas en su Clío. Llegamos a un arreglo con el Flaco Corba para que nos asesore en tema de suspensión, dijo el de Sunchales, que conserva motores de Pou. “Consideramos necesario realizar un cambio de equipo. Estoy aprendiendo y llegar a un equipo como el de Gabriel Rodríguez me permitirá seguir progresando, advirtió Maxi Bestani, otro que desembarca en las filas GR, para compartir box con Charango Ortega ESPERA “Las últimas carreras tuvimos un gran auto, siempre lo pusimos bien adelante pero penamos con la rotura de los motores. Charlamos con Penín, acordamos seguir del mismo modo, aunque con la expectativa de que técnicamente no tengamos problemas. Se que con el Seat estaremos para pelear adelante, pero paralelamente ya Pepe Martos tiene la intención de hacerme un nuevo Focus, hasta entonces daremos pelea con el León aseguró Leandro Carducci, el rayo de Las Parejas
ESTRENA El esperado retorno de Damián Romero a la clase 3 tiene realidades concretas. El año pasado te contamos que ya tenía cerrado la incorporación de la mecánica de Fabián Boscarol en tanto aseguró que contará con el asesoramiento del flaco Corba y e JCB en su Citroen. Y hablando del team de ya empezaron el armado de un nuevo Chevrolet Cruze. Sin prisa ni presion el equipo mete mano en la nueva unidad. VOLVER aún cuando los resultados distan de aparecer, el inquieto Roby Luna decidió seguir con su Kia en la 3, pero... hemos resuelto volver al equipo GR Competición tal como lo hicimos en las primeras seis fechas del campeonato 2014”, expresó el riojano, quizá demasiado entonado con el triunfazo de Gómez en la última fecha con la misma marca... El tema es que Roby deja así la asistencia de Giacone, a quien recurriera ¡en la mitad de la temporada pasada! Le agradezco enormemente a Sergio or habernos abierto las puertas de su taller a mitad de temporada pasada, a Juan del Piccolo y Jorge Callieri por haber trabajado constantemente en nuestro auto”, recitó el tipo, que además anunció en algunas redes sociales que en breve sería papá! Bien. ¿VISTE EL CAMION QUE ADQUIRIO EL EQUIPO DE DIEGO GAY? jodé..!
ACECHAN Tengo ganas de hacer un par mas de carreras en la temporada, anticipó el turco Stambul que con su Honda sigue dilatando su retiro definitivo. Los Quatrocci, por las dudas, lo tienen listo y además aceleran la terminación de su propio Focus. Hablando de Quatrocci, los brother siguen al frente de la atención del auto de Marcelo González. Para cuando el ricambi de Peugeot? El 2014 fue un año nefasto para mí”, calificó Ezequiel Bosio a su paso dentro de la clase 3 . Ahora empezamos la temporada con otra cara ya que el año pasado de a poco fuimos mejorando con el correr de las fechas. Seguimos con el mismo auto mientras esperamos que se termine la construcción del nuevo Focus. que debería estar para Agosto, dijo el tato Bosio que continua bajo la estructura de GC team
QueNOseDIGA
-Che ¿viste que hay un piloto sureño que está meta llamarlo a Schiavón? -Sí, mas vale, si Fede quiere seguir con el Corsa! _No me entendiste, es otro piloto sureño que está en otro equipo…!
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RELAX es lo que demuestra la actitud de
Nahuel Cordone a punto de iniciar su segunda temporada en clase 2 con el Palio del FP. En principio ya no vamos a penar con el desconocimiento de algunos circuitos. Además ya estamos mas consustanciados con el auto, contó el driver de Munro
RANKING 2015 Clase 2 1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 53 55 59 60 61 62 63 64 69 127
Piloto Hanna Enrique Abdallah Lucas Mohamed Adrián Percaz Luciano Bosio Lucas Bagnera Mariano Pernía Andrés D’Amico Emiliano Giacoponi Guillermo Albertengo Pablo Ezequiel Ortega Juan Martin Eluchans Gabriel Fernández Matías Vidal Maximiliano Fontana Amadis Farina Matías Silvente Marcos Germán Fernández Mariano Morini Alfonso Domenech Nicolás Posco Daniel Cena Cristian Perez Javier Penezone Emanuel Abdala Diego Perez Agustin Herrera Joel Borgobello Nicolás Maranzana Matías Alisi Federico Alonso Agustín López Donzelli Nelson Lombardo Daniel Bassi Marcelo Guevara Juan Ignacio Torres Leandro Vallasciani Hugo Maximiliano Bestani Alejandro Valderrey Yamil Apud Matías Rodríguez Federico Panetta Fernando Ayala Luis Faija Sandro Abdala Ariel Michieletto Gabriel Scordia Maximiliano Baumgartner Rodrigo Verdeguer Ignacio Rodríguez Martín Antonio Rodríguez Ivan Alberoni Gustavo Santibañez Lucas Armellini Marcos Rodriguez Curletto Gastón Paulo Grasso Pedro Boero Ignacio Salvucci Nahuel Cordone
Clase 3
Automóvil
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 42 43 45 47 49 50 52 53 63 66 71 72 74 77 92 100
Piloto Matias Rossi Facundo Chapur Pablo Merayo Mariano Werner Sebastián Gómez Diego Mungi Bruno Bosio Ivan Saturni Leonel Pernía Jonathan Castellano Matías Muñoz Marchesi Juan Pipkin Marcelo González Pablo Piumetto Leonel Larrauri Guillermo Ortelli Guillermo D’Aguanno Adrian Chiriano Esteban Tuero Matías Machuca Fabian Pisandelli Fabian Yannantuoni Julián Flamarique Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Pablo Otero Jeronimo Teti Emanuel Moriatis Fabricio Pezzini Leandro Carducci Luciano Ventricelli Lucas Colombo Russell Roberto Luna Matias Cohen Jose Yannantuoni Jorge Trebbiani Franco Coscia Federico Carabetta Daniel Stambul Claudio Viana Ariel Pacho Damian Romero Crispin Beitía Nicolás Traut Ignacio Julian Lucas Bagnera Adrián Percaz Hanna Enrique Abdallah Julián Santero Ezequiel Bosio Mariano Pernía Ever Franetovich Adrián Oubiña
Automóvil
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LO QUE VIENE
LA PLATA
Chau espera...
El parate veraniego llega a su fin y los motores volverán a rugir. Ya es tradición que el Turismo Nacional inicie su Temporada en el Autódromo Roberto Mouras de la Ciudad de La Plata. Los clásicos movimientos de equipo, renuevan las esperanzas de los pilotos, en la búsqueda de una mejor performance. La Clase 2 adopta el sistema de plenum standarizados en la admisión, con la intención de reducir la potencia y alargar la vida útil de los motores. Es un barajar y dar de nuevo, ya que los motoristas deberán trabajar para recuperar los caballos perdidos. A lo largo del año se producirá una renovación de pilotos, ya que varios de los pesos pesados de la divisional, han ascendido a la Clase 3. Por su parte, la Clase Mayor renueva sus objetivos. Ya no estará el emblemático Miguel Alisi. El preparador de Córdoba decidió alejarse de las pistas, una vez finalizado su contrato con Renault. Los pilotos lograron reinsertarse en otras estructuras: Guillermo Ortelli sobre un Cruze de Arana, Leo Pernia en un Fiat Linea del FP Racing y Fabián Yannantuoni sobre un 308 del Peugeot Vittal Racing. Federico Carabetta decidió radicarse en el exterior. Por otra parte, Matías Rossi tendrá el compromiso de revalidar su título, en un equipo que no ha sufrido variaciones en lo deportivo, aunque se produjo la salida de Ignacio Boero, junto con Consultora Med, quien se encargaba del aspecto comercial del mismo. De esa manera, el Citroën Total TN Racing, encara una nueva etapa, con la misma estructura, tanto técnica como deportiva.El desafío está planteado. Es fácil llegar, lo difícil es mantenerse. Es vital que el TN pueda acomodarse a una coyuntura económica complicada, como se avizora para este 2015. Un año eleccionario, en donde se juegan muchas cuestiones económico-políticas. Nadie es ajeno a esta realidad, aunque el comienzo del Año para el TN es por demás alentador.
Antecedentes 16-2-2014
Clase 2 Pole: Ever Franetovich 1;45,103 a 144.886 Km/h 1ra Serie: Lucas Mohameda 142.213 Km/h 2da Serie: Luciano Bosio a 142.394 Km/h 3ra Serie: Lucas Bagnera a 142.595 Km/h Final: Lucas Mohamed a 128.008 Km/h
234
km/h La máxima velocidad alcanzada en el circuito
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 12-2-2015 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 13-2-2015 Sorteo de Neumaticos 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 9:00 a 11:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C)
30
Clase 3 Pole: Facundo Chapur 1;42,946 a 147.922 Km/h 1ra Serie: Facundo Chapur a 146.749 Km/h 2da Serie: Mariano Werner a 144.889 Km/h 3ra Serie: Matias Rossi a 131.846 Km/h Final: Chapur Facundo 138.280 Km/h
LaClave
Como la recta principal es tan larga es necesario que salgás bien rápido y armado del curvón anterior a la largada. Eso te da el envión que necesitas para encarar el sobre paso a mitad de la recta, aprovechando la succión (Ariel MIchielletto, ganador de la edición 2011)
ElSector
Por la combinación de adrenalina y riesgo, encarar el curvón casi a fondo debe ser una de las experiencias mas grosas del campeonato (Luciano Bosio)
Los Horarios del fin de semana HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 14-2-2015 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:10 a 11:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 11:30 a 11:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 15-2-2015 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00
Final Clase 2 (16Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46