Nº 222 / Mayo 2016
N
@tnmagazine
Señales de alerta
o siempre estamos preparados para advertir los riesgos que impone el crecimiento. Así como los bebes salen a caminar imprevistamente sin medir la dificultad de una caída o de un golpe, en todos los órdenes de la vida la toma de decisiones en pos de un progreso aporta algunas variables que no siempre son tan sencillas de resolver. En esta analogía se podrían situar las cuestiones que atraviesa la Clase 2, cuya identidad promocional ya hace rato dejó de ser aparente, dando paso a un camino mucho mas “pro” y que fuera objeto de un descarnado análisis ya hace varios editoriales atrás. Transitando una temporada en la que la incorporación de la nueva caja secuencial suponía un paso decisivo hacia la completa incersión del ámbito “racing”, por el momento también supone un escollo a superar. Si esta identidad es la que impera, pues habrá que adaptarse pronto y además encontrar las respuestas mas pro en todo sentido, habida cuenta de que las soluciones urgen en
varias aristas. Mantener el hilo competitivo de la paridad, que es el sello de calidad de la divisional, por lo pronto no debería comprometer las otras características, por caso la confiabilidad. No resulta grato para nadie repasar tantos abandonos en una carrera cualquiera. Precisamente una cosa va en comunión con la otra. La estabilización de las grillas en una cifra adecuada quizá este hablando de que la zaranda de los presupuestos ya hizo su labor. Ok, sin paracaidistas a la vista, el camino es éste y los mas aptos podrán transitarlo sólo si el fantasma de la confiabilidad no termina asustando por demás. No son tiempos sencillos en términos de economía, la batalla contra el alza de los costos se pierde por goleada en todos los terrenos y el TN no parece una excepción. Estará bueno entender el lenguaje que impera en esta realidad. Está claro que el crecimiento ha impuesto este paso y que ya no habrá vuelta atrás. Probablemente habrá demasiados tropiezos, como el de los bebés…sólo es de esperar que el daño no sea tan duro.
La revista de
Turismo Nacional Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz
Pucho APAT
Diseño César Marinoni
Fotografía: Prensa APAT
Contactos
www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
13 15 82 21 7 38 27 5 121 9 111 25 1
LARRAURI LEONEL SATURNI IVAN LAMBIRIS MAURICIO VENTRICELLI LUCIANO PISANDELLI FABIAN ESTIVILL LUIS FRANETOVICH EVER ROSSI MATIAS MARTINEZ OMAR TETI JERONIMO SILVA JUAN MANUEL CHIRIANO ADRIAN CHAPUR FACUNDO
CIVIC FOCUS FOCUS VENTO CRUZE LANCER CRUZE C4 LOUNGE FOCUS CRUZE C4 LOUNGE FOCUS 308
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5
10;03,679 10;06,988 10;07,530 10;07,701 10;08,397 10;08,583 10;09,572 10;11,089 10;13,083 10;13,344 10;14,085 10;14,139 10;04,133
99 4 3 6 39 2 23 14 26 36 46 28 41
ANGELINI JUAN MARCOS VENTO ORTELLI GUILLERMO CRUZE PERNIA LEONEL LINEA TUERO ESTEBAN FOCUS ABDALLAH HANNA FOCUS MORIATIS EMANUEL FOCUS GOMEZ SEBASTIAN CRUZE SANTERO JULIAN CRUZE YANNANTUONI JOSE 308 BAGNERA LUCAS AR 147 VIANA CLAUDIO CRUZE BESSONE ERNESTO LANCER COSCIA FRANCO N CIVIC
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 2
10;02,553 10;04,051 10;04,503 10;04,751 10;07,423 10;10,243 10;11,862 10;12,540 10;15,698 10;16,964 10;17,514 6;48,928 4;32,305
Record Auto: 99 Tiempo: 1;38,535 Vuelta: 2 Prom: 164.409 Km/h Promedio del ganador: 161.314 Km/h Auto Nro. 23 recargado con 2 puestos por falsa largada
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2º SERIE
Record Auto: 13 Tiempo: 1;38,575 Vuelta: 2 Prom: 162.691 Km/h Promedio del ganador: 161.013 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1º SERIE
1,498 1,950 2,198 4,870 7,690 9,309 9,987 13,145 14,411 14,961 6;48,928 4;32,305
3,309 3,851 4,022 4,718 4,904 5,893 7,410 9,404 9,665 10,406 10,460 10;04,133 Pts. Dif. Lastre. 131 0 50 Kg 106 25 35 Kg 98 33 20 Kg 93 38 40 Kg 93 38 25 Kg 87 44 40 Kg 82 49 25 Kg 63 68 10 Kg 45 86 15 Kg 42 89 10 Kg 41 90 40 91 36 95 35 96 20 Kg 33 98 33 98 5 Kg 32 99 31 100 26 105 26 105
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 40 33 28 24 21 18 16 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto 1 14 Domenech Alfonso Trend 2 11 Boero Pedro Clio 3 7 Ortega Pablo Clio 4 5 Giacoponi Emiliano Clio 5 9 Herrera Agustin Clio 6 3 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 7 2 Fernandez Gabriel Clio 8 112 Ortega Juan Clio 9 72 Koch Juan Pablo Clio 10 8 Michieletto Ariel Gol 11 127 Cordone Nahuel Palio 12 13 Fontana Maximiliano Palio 13 10 Apud Yamil angel Corsa 14 95 Alonso Federico Corsa 15 21 Salvucci Ignacio Fiesta 16 77 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 17 6 Mohamed Lucas Gol 18 65 Lepphaille Julian Clio 19 12 Borgobello Joel Clio 20 24 Grasso Gaston Paulo Clio
Campeonato
CLASE 2
7 77 14 8 32 4 9 111 26 23 10 0
ORTEGA PABLO BUCCI ALEJANDRO DOMENECH ALFONSO MICHIELETTO ARIEL CIAURRO MIGUEL VIDAL MATIAS HERRERA AGUSTIN MARTINEZ AYRTON PANETTA FEDERICO BESTANI MAXIMILIANO APUD YAMIL VERDEGUER RODRIGO
PALIO KINETIC CLIO 208 TREND CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA TREND
6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 4 0
10;29,033 10;29,374 10;29,908 10;30,190 10;33,397 10;34,512 10;35,032 10;42,266 10;51,364 11;14,055 7;09,963 0,000
0,341 0,875 1,157 4,364 5,479 5,999 13,233 22,331 11;14,055 7;09,963 0,000
CLIO CLIO PALIO CLIO CORSA CLIO KINETIC CLIO CORSA 207 CLIO CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 2
10;21,035 10;22,306 10;27,148 10;27,414 10;28,562 10;30,411 10;30,548 10;31,605 10;31,751 10;34,019 10;12,475 3;39,674
POSCO NICOLAS VITAR JORGE LEPPAHILLE JULIAN GRASSO GASTON FERNANDEZ GABRIEL BORGOBELLO JOEL BREZZO TOMAS MORINI MARIANO FERNANDEZ SERGIO MELILLO PABLO GIACOPONI EMILIANO ALBERONI IVAN
KINETIC CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO CORSA CLIO KINETIC
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 3
10;26,678 10;27,415 10;28,202 10;29,918 10;30,520 10;30,943 10;31,940 10;32,712 10;40,235 10;43,567 7;31,703 5;59,527 Record Auto: 44 Tiempo: 1;43,696 Vuelta: 2 Prom: 156.226 Km/h Promedio del ganador: 155.104 Km/h Auto Nro. 44 recargado con un puesto por falsa largada
3 44 65 24 2 12 71 20 100 59 5 39
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Record Auto: 72 Tiempo: 1;42,687 Vuelta: 2 Prom: 157.761 Km/h Promedio del ganador: 156.513 Km/h
72 KOCH JUAN PABLO 11 BOERO PEDRO 127 CORDONE NAHUEL 22 AYALA FERNANDO 95 ALONSO FEDERICO 16 FERNANDEZ MARCOS 54 GASSMANN JOEL 13 FONTANA MAXIMILIANO 93 PEREZ SEBASTIAN 88 PERNICE VIOLETA 18 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN 112 ORTEGA JUAN
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
0,737 1,524 3,240 3,842 4,265 5,262 6,034 13,557 16,889 7;31,703 5;59,527
1,271 6,113 6,379 7,527 9,376 9,513 10,570 10,716 12,984 10;12,475 3;39,674
Record Auto: 14 Tiempo: 1;43,559 Vuelta: 2 Prom: 156.433 Km/h Promedio del ganador: 154.523 Km/h Auto Nro. 30 Excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado. No largo Auto Nro 21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 4º FECHA - SAN LUIS
33 OKULOVICH CARLOS FOCUS 12 YANNANTUONI FABIAN 308 16 CARDUCCI LEANDRO LEON 19 BOSIO BRUNO FOCUS 10 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 17 MUNOZ MARCHESI MATIAS LINEA 112 PIPKIN JUAN CRUZE 66 PERCAZ ADRIAN FOCUS 11 CASTELLANO JONATAN CRUZE 113 PEZZINI FABRICIO CRUZE 22 MERAYO PABLO FOCUS 133 COULLERI MARTIN LINEA 8 D’AGUANO GUILLERMO AR 147
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1
10;03,110 10;08,067 10;11,345 10;11,951 10;11,952 10;11,970 10;15,759 10;15,919 10;15,920 10;16,207 10;17,297 10;17,714 1;46,745 4,957 8,235 8,841 8,842 8,860 12,649 12,809 12,810 13,097 14,187 14,604 1;46,745
Piloto ANGELINI JUAN MARCOS OKULOVICH CARLOS YANNANTUONI FABIAN ORTELLI GUILLERMO BOSIO BRUNO PISANDELLI FABIAN MORIATIS EMANUEL TUERO ESTEBAN BOSIO EZEQUIEL PIPKIN JUAN CASTELLANO JONATAN PERNIA LEONEL MARTINEZ OMAR PERCAZ ADRIAN SANTERO JULIAN CHAPUR FACUNDO ESTIVILL LUIS GOMEZ SEBASTIAN ROSSI MATIAS PEZZINI FABRICIO SILVA JUAN MANUEL TETI JERONIMO FRANETOVICH EVER CHIRIANO ADRIAN YANNANTUONI JOSE D’AGUANO GUILLERMO VIANA CLAUDIO COULLERI MARTIN BESSONE ERNESTO MUNOZ MARCHESI MATIAS LAMBIRIS MAURICIO VENTRICELLI LUCIANO SATURNI IVAN ABDALLAH HANNA COSCIA FRANCO LARRAURI LEONEL MERAYO PABLO BAGNERA LUCAS CARDUCCI LEANDRO
Marca VENTO FOCUS 308 CRUZE FOCUS CRUZE FOCUS FOCUS FOCUS CRUZE CRUZE LINEA FOCUS FOCUS CRUZE 308 LANCER CRUZE C4 LOUNGE CRUZE C4 LOUNGE CRUZE CRUZE FOCUS 308 AR 147 CRUZE LINEA LANCER LINEA FOCUS VENTO FOCUS FOCUS N CIVIC CIVIC FOCUS AR 147 LEON
Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 17 15 14 10 9 8 8 5 4 4 4
Record Auto: 21 Tiempo: 1;39,275 Vuelta: 3 Prom: 163.183 Km/h Promedio del ganador: 155.056 Km/h Auto Nro. 46 recargado con puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 8
Pto. Nro 1 99 2 33 3 12 4 4 5 19 6 7 7 2 8 6 9 10 10 112 11 11 12 3 13 121 14 66 15 14 16 1 17 38 18 23 19 5 20 113 21 111 22 9 23 27 24 25 25 26 26 8 27 46 28 133 29 28 30 17 31 82 32 21 33 15 34 39 35 41 36 13 37 22 38 36 39 16
Final
Tiempo Dif. 34;49,573 34;51,202 1,629 34;55,388 5,815 34;59,349 9,776 35;01,098 11,525 35;01,678 12,105 35;01,868 12,295 35;02,348 12,775 35;03,009 13,436 35;05,508 15,935 35;06,229 16,656 35;08,674 19,101 35;11,062 21,489 35;11,634 22,061 35;11,909 22,336 35;12,367 22,794 35;13,009 23,436 35;18,993 29,420 35;20,998 31,425 35;21,520 31,947 35;21,883 32,310 35;22,295 32,722 35;22,509 32,936 35;23,268 33,695 35;25,153 35,580 35;28,501 38,928 35;29,136 39,563 35;33,710 44,137 30;21,231 30;21,231 26;57,705 26;57,705 25;39,373 25;39,373 18;07,310 18;07,310 16;30,443 16;30,443 14;49,706 14;49,706 15;48,292 15;48,292 8;21,220 8;21,220 6;58,002 6;58,002 7;00,905 7;00,905 7;17,052 7;17,052
Record Auto: 33 Tiempo: 1;39,846 Vuelta: 2 Prom: 162.250 Km/h Promedio del ganador: 161.165 Km/h Auto Nro. 10 recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto 112 Auto Nro. 11 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al AUto 66
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
3º SERIE
CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.
Dif. Lastre. 0 55 Kg 10 55 Kg 47 25 Kg 55 20 Kg 56 10 Kg 57 25 Kg 66 69 25 Kg 69 30 Kg 71 15 Kg 73 30 Kg 75 77 20 Kg 79 15 Kg 81 83 25 Kg 87 10 Kg 87 20 Kg 87 87
CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.
Auto Pts. Focus 123 Linea 113 Cruze 76 Cruze 68 308 67 Lancer 66 308 57 Cruze 54 Cruze 54 308 52 Vento 50 Focus 48 New Civic 46 Cruze 44 Cruze 42 147 40 Focus 36 Cruze 36 Focus 36 C4 36
Carga máxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.
1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto
Pos. Rank. Piloto 1 2 Moriatis Emanuel 2 3 Pernia Leonel Adrian 3 7 Pisandelli Fabian 4 11 Castellano Jonatan 5 14 Santero Julian 6 38 Estivill Luis 7 12 Yannantuoni Fabian 8 33 Okulovich Carlos 9 23 Gomez Sebastian 10 1 Chapur Facundo 11 99 Angelini Juan Marcos 12 15 Saturni Ivan 13 13 Larrauri Leonel 14 4 Ortelli Guillermo 15 112 Pipkin Juan 16 8 D´Aguanno Guillermo 17 19 Bosio Bruno 18 9 Teti Jeronimo 19 6 Tuero Esteban 20 5 Rossi Matias Leonardo
Campeonato
CLASE 3 Piloto BOERO PEDRO ALONSO FEDERICO ORTEGA PABLO MICHIELETTO ARIEL DOMENECH ALFONSO FONTANA MAXIMILIANO BORGOBELLO JOEL FERNANDEZ GABRIEL HERRERA AGUSTIN ORTEGA JUAN MARTINEZ AYRTON LEPPAHILLE JULIAN BREZZO TOMAS VIDAL MATIAS PANETTA FEDERICO SALVUCCI IGNACIO BUCCI ALEJANDRO MORINI MARIANO GIACOPONI EMILIANO MELILLO PABLO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CIAURRO MIGUEL BESTANI MAXIMILIANO FERNANDEZ MARCOS APUD YAMIL KOCH JUAN PABLO GRASSO GASTON AYALA FERNANDO GASSMANN JOEL ALBERONI IVAN PEREZ SEBASTIAN PERNICE VIOLETA VITAR JORGE FERNANDEZ SERGIO POSCO NICOLAS CORDONE NAHUEL
Marca CLIO CORSA PALIO 208 CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CLIO KINETIC KINETIC CLIO CLIO CORSA CLIO TREND CLIO CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO KINETIC KINETIC CORSA 207 CORSA CLIO KINETIC PALIO Record Auto: 7 Tiempo: 1;42,319 Vuelta: 2 Prom: 158.328 Km/h Promedio del ganador: 155.159 Km/h Auto Nro. 3 excluido por recibir ayuda externa Auto Nro. 127 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 77 No largo Auto Nro. 30
Pto. Nro 1 11 2 95 3 7 4 8 5 14 6 13 7 12 8 2 9 9 10 112 11 111 12 65 13 71 14 4 15 26 16 21 17 77 18 20 19 5 20 59 21 18 22 32 23 23 24 16 25 10 26 72 27 24 28 22 29 54 30 39 31 93 32 88 33 44 34 100 35 0 36 0
Final Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 12 10 8 8 7 7 6 5 5 4 3 1 1 1 0 0
Tiempo 27;50,543 27;59,904 28;03,651 28;05,928 28;06,474 28;08,807 28;09,108 28;09,313 28;14,723 28;14,849 28;15,550 28;18,049 28;18,430 28;19,242 28;21,599 28;22,054 28;23,202 28;23,392 28;24,430 29;01,603 21;26,696 17;36,718 14;07,636 14;50,333 12;28,481 12;31,830 11;18,367 8;50,144 8;56,229 7;49,220 5;22,027 2;07,470 2;18,353 4;15,252 0,000 0,000 9,361 13,108 15,385 15,931 18,264 18,565 18,770 24,180 24,306 25,007 27,506 27,887 28,699 31,056 31,511 32,659 32,849 33,887 1;11,060 21;26,696 17;36,718 14;07,636 14;50,333 12;28,481 12;31,830 11;18,367 8;50,144 8;56,229 7;49,220 5;22,027 2;07,470 2;18,353 4;15,252 0,000 0,000
Dif.
5
Clase 2
L
ejos quedó el gesto adusto, las lágrimas por una carrera perdida de manera increíble. Aquel San Jorge 2015 seguramente lo marcó a fuego, y el joven rosarino, se habrá juramentado no volver a cometer un error como aquel nunca más. Y de a poco, aquel mal trago fue quedando en el olvido. Porque Pedrito, va dejando de ser el hijo de Nacho, para convertirse en Pedro Boero. El chico de Rosario, quien fuera revelación del 2015, ganó en San Luis su primera carrera, y se acomodó en la segunda posición del campeonato. No fue fácil la competencia puntana. Debió lidiar con tre rivales sumamente competitivos, como fueron el tucumano Pablo Ortega y el misionero Juan Pablo Koch y el siempre veloz Nicolás Posco. El subcampeón 2012 de la clase 2 estaba encendido. Había ganado los entrenamientos de manera holgada, aunque la clasificación se le escapó por poco, a manos de Pablo Ortega. Ellos dos, junto a Nicolás Posco, se repartieron las series sabatinas y eran a ojos vista, los candidatos a levantar la Copa Oscar Pezzini el día domingo. Hasta ese momento, el inicio de la competencia final, Boero aparecía en el grupo de las amenazas, junto con el joven Jorge Vittar, Alejandro Bucci y Nahuel Cordone. Estos dos se complicaron entre ellos, producto de una maniobra por la cual Cordone fue recargado y Bucci perdió todas las posibilidades, mientras que el mendocino se enredó, debiendo abandonar apenas iniciada la final. La final tuvo un ritmo frenético, con estrategias disímiles. Koch intentando establecer su ritmo, con Ortega y Posco buscando superarlo, para establecer mayor velocidad a la punta de la carrera. Por detrás, Boero balconeaba y esperaba agazapado algún yerro rival. Una liebre se cruzó en el camino del
El día que Pedrito creció de golpe...
Tiempo de
REVANCHA BOERO: Eso de sacarse una espina… Las veces que se me cruzó la carrera que se me escapó en San Jorge…Por eso Iván (Cicarelli) me taladraba la cabeza todo el tiempo con que tenía un autazo que fuera tranquilo. Porf suerte logré sacarme esa espina de no poder ganar… En verdad había que tomar esos riesgos para pasarlo a Ortega, sabía que por lo derecho me iba a ser imposible porque su auto tiene un motorazo y no me daba ni para ir chupado… El auto fue tremendo desde que lo tiramos en pista, sólo fue cuestión de aprovecharlo bien y de encontrarle los límites a la pista, que es tan amplia que nunca parece que llegues a irte
Foto: Pucho/APAT
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Soy conciente de que aun me falta tener un feeling mas completo con el auto que manejo. Pasa que es un auto tan bueno que por más que yo no haga las cosas perfecto el auto lo disimula y estamos siempre en la pelea
misionero, impactando en la trompa de su Renault Clio, complicando el rendimiento un par de vueltas más tarde, para abandonar la competencia. La lucha se redujo entre quienes vienen siendo los referentes de la divisional, pero Boero comenzó su plan de ataque, llegando a la punta de la carrera, ante el abandono de Posco por problemas eléctricos, y una merma de rendimiento de Ortega, de tal magnitud, que el tucumano fue superado por el sorprendente Federico Alonso, quien demostró no estar para nada oxidado, aprovechando el excelente producto brindado por el equipo liderado por Oscar Schiavon. El riogalleguense alcanzó el segundo escalón del podio, mientras que Ortega, se tuvo que conformar con la tercera posición final. Y atrás? Los demás rivales quedaron realmente quedaron bastante atrás. Quizás por el ritmo que establecieron los líderes, quizás por la lucha, que hizo que las diferencias se fueran ampliando, pero no es habitual que en una competencia final de clase 2, el tercero vea la bandera a cuadros 13 segundos después que el líder, mientras que el cuarto lo haga a 15 segundos. Quizás como nunca las diferencias se hicieron evidentes. Ariel Michieletto pudo dejar atrás la mala fortuna, arribando en la quinta colocación, para beneplácito de su padre Giorgio y del inefable Norberto “Tano” Picetti, quien seguía la carrera por TV, desde Buenos Aires. El Peugeot 208 va mostrando su poderío, y los resultados comienzan a aparecer. Detrás, el puntero del campeonato, Alfonso Domenech, con una estrategia bien pensada, sumando muchos puntos y pocos kilos, sabiendo que durante 2016 no habrá descargas. Maximiliano Fontana avanzó dieciséis pugares, para arribar sextos, poniendo
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Clase 2
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de nuevo en los primeros planos al team de Norberto Dellasantina, seguido por Joel Borgobello, quien retornó con su Renault Clio, mientras el equipo de Giacone planea pruebas para mejorar la velocidad de curva de su Peugeot 208.El ganador de Olavarria, Gabriel Fernández, finalizó octavo, sufriendo los kilos y sin el capot, que quedó como recuerdo en la recta del Rosendo Hernández, mientras que Agustín Herrera y Juan Ortega cerraron el lote de los diez primeros. Detrás de ellos se encolumnaron los demás; quizás la nota de atención fue la poca cantidad de autos que quedaron entre los clasificados,
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veintiún máquinas, sumando trece los abandonos. Defecciones mecánicas, excesos de vehemencia, enmarcados en un circuito d ealta velocidad, han hecho estragos en un parque que se vió raleado por diversas circunstancias. La llegada al Roberto Mouras de La Plata buscará darle algo de aire a los equipos, teniendo en cuenta las distancias a recorrer. Con algunos cambios de equipo, Herrera participará con el VW Trend del equipo marplatense PCD, como punto alto, buscando convertirse en referente de la marca, ante la ausencia de Lucas Mohamed. Llega el momento de la revancha para algunos, Koch por lo sucedido, Domenech, para establecerse de nuevo en el lote puntero, Posco, volviendo al lugar donde ganó en Febrero. Ortega busca desesperadamente la victoria, para quitarse la mochila y darle al Palio la chapa de candidato, mientras que Giacoponi, con puna prueba mediante, desea volver a los puestos de vanguardia. Esos son los nombres que por trayectoria, dominan la escena de la divisional menor, aunque siempre, pero siempre, el Turismo Nacional nos deparará alguna agradable sorpresa.
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Clase 3
TATI ANGELINI LE DEVOLVIÓ EL TRIUNFO A VW EN LA CLASE 3. EN SAN LUIS SOPLO...
VENTOfuerte
Y
fue Vento de cambio también el arrasador monólogo de Juan Marcos Angelini, una exacta respuesta con regusto a revancha para dejar de lado tanto amague competitivo sin redondeo adecuado. Tuvo que ser el Vento nomás el modelo que le devolviera entidad a VW una marca con tanta historia en el TN, pero que desde la época del Golf no veía flamear sus banderas en lo mas alto de la divisional. Un sintomático resultado para abrir un poco el espectro palpitando, quizás, realidades distintas de acá en más. “Es un poco tarde pero quien te dice nos tiremos a ver que opciones podemos tener de campeonato”, soltó el Tati, que cerró
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de manera magnífica un weekend en el que el protagonismo coqueteó tanto entre varios protagonistas y quizá no haya sido tan ecuánime a la hora de la recompensa. Lo que resultó absoluto fue el dominio del santafesino, un tanto sorpresivo en el balance final porque aún sin brillar en la previa, liquidó rapidito el pleito con Leo Pernía en la serie para empezar a marcar tendencia a la hora de la final. A partir de allí, les dijo hasta luego dándole forma a una final pintada con los colores de una monotonía infrecuente, aunque al santafesino poco le haya interesado, apenas algún que otro relojeo por los espejos para saber que se traía un Okulovich intenso pero sin demasiado libreto para torcer la
historia. El del Martos team pudo corroborar que ya tiene el arma para repetir suceso en cualquier momento. En definitiva, aun cuando no sea la fecha que vaya a quedar en la historia por emocionante, San Luis fue la que dictaminó la llegada de nuevos ganadores al TN y eso siempre se celebra. Además fue generosa con los halagos: le tocó a Mauri Lambiris disfrutar de una clamorosa pole, la primera en su temprana participación en la 3, ya te contamos que fue el punto de partida para el retorno de Okulovich a la consideración general y desencadenó además una suerte de resurrección en la carrera de Fabián Yannantuoni, tan alejado hace rato de los puestos de vanguardia.
TatiANGELINI Un suceso triple No es un novato, el es un piloto de Carreras, de la ciudad santafesina de ese particular nombre tuerca y que acaba de coronarse como flmante ganador de TN Clase 3. Una categoría que ya lo tuvo como protagonista en años anteriores pero que tardó en ofrendarle el tributo a sus condiciones de velocista nato. “En verdad es una emoción muy grande esta victoria para mí, porque en años anteriores ya habíamos corrido pero ganar en este momento tan fuerte del TN, con tantos equipos importantes y con figuras de primer nivel sin dudas se valora mucho mas… admite Tati, que además de proponer el retorno de VW a la victoria, supo entrar en la galería de nuevos triunfadores con un nuevo modelo y con flamante motorista: Es el fruto de no bajar los brazos ante un proyecto al que se le puso muchísimo esfuerzo con Uranga y Pablo Romera, ya que lo iniciamos a fin de 2014 y luego decidimos parar hasta tener un buen motor como el de Claudio Garófalo, un gran preparador y gran amigo. El auto se mostró muy bien sobre el cierre del año pasado y lo mismo fue en La Plata en el arranque de este año, aunque tuvimos problemas mecánicos que no nos dejaban redondear, confió el ganador de San Luis, admitiendo que la clave fue encontrar un buen ritmo y aprovechar las ventajas de un chasis que le permitió doblegar cualquier amenaza. El auto era un tren entre las curvas 1 y 2, y en verdad hacer el gran curvón a fondo me permitía ganar algo de terreno para defenderme del ataque de Carlitos, que venía muy bien también.
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En verdad de movida nos encontramos con un auto muy rendidor aunque en clasificación no quedamos tan bien equilibrados. Aprovechamos la serie con una gran largada y un buen tránsito en los sectores rápidos, en las curvas 1 y 2, y eso nos ayudó a marcar la diferencia, y debe ser por una característica aerodinámica. No cometimos errores y nos llevamos nuestra primera carrera de Turismo Nacional, frente a tantas grandes estructuras”.
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Clase 3
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Pero fundamentalmente volvió a demostrar que en el reparto de candidatos nunca habrá que obviar a la figura de Leo Larrauri. Tiene un Honda tremendo, veloz, versátil pero aun carece de la estricta confiabilidad como para situarlo entre los autos a batir. Tremendo en todo sentido, los ingenieros del team ya pusieron en la mira un diseño de eje trasero diferente. Por lo demás, las cuestiones en la cima del torneo no difieren tanto de lo habitual. En verdad, Leo Pernía salió a quemar naves con mayor vigor para serruchar diferencia con Moriatis pero al final no resultó. El del Ford aparece mejor parado, suma y sigue prolongando la vigencia de un Focus que aparece con la exacta maduración para sacarle el
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mejor provecho. Y encima el puntero del torneo disfruta de una química especial con su cumpa Tuero, que lo respalda en todas…Un crédito no menor a la hora del balance del primer cuarto del certamen. Pero ahora llega La Plata y quien te dice que el del Fiat no lo busque por ahí? Como terceros en discordiaen la que a campeonato se refiere, Fabián Pisandelli y su Cruze by GR Torres descollan por efectividad, regularidad y una actitud sumadora digna de suceso. El pampeano habrá recibido con beneplácito la chance de Toay como sede de la 6 fecha quizá palpitando un triunfo que lo eyecte mas decidido a discutir privilegios de punta. Esa que también pretenden Castellano y Santero,
otros dos baluarte chivos que seducen. Pero lo más llamativo resulto la reacción positiva de Ortelli. Otra vez con impulsor propio, el del Arana Team logró potenciar la impresión de mejoría y está al acecho, aunque deberá remar la distancia. Esa misma distancia que parece abismal en relación a los pesos pesados de Citroen, que no logran elevar la puntería. El Lounge todavía aparece conflictivo y el retorno a La Plata supondrá una medida más exacta de dónde están parados. Pero estamos hablando del primer cuarto del torneo, lo que supone reacciones inmediatas en pos de no ceder más terreno. Ese que pisará firme Estivill con el Lancer para no perder el rumbo evidenciado en carreras anteriores. Como escenario de sus ensayos, atención, puede dar sorpresa. Algo que también podría aportar el Alfa de D´Aguanno, algo alejado de los lugares que supo frecuentar en el pasado reciente. Pero la mira, atendiendo a la fecha inaugural, se posaría sobre el flamante Focus que pondrá en pista el GC para Omar Martínez. Con armas flamantes y la experiencia pasada, atención con él, con Bosio, con Ezequiel, con Lambiris, con Saturni y con tantos new Focus que aparecen amenazantes con sobrados motivos para alertar. Alli estará también el nuevo de Chiriano para agregar y siguen las firmas si te acordas de lo que produjera parcialmente Hanna en su debut allí. Pero no todo es Focus en la vida, mirá que Ventricelli quiere demostrar que de no haber sido por ese temprano despiste, su Vento estaba para meterse en la pelea. Sólo será cuestión de esperar a ver quien patea el tablero para modificar el rumbo de un campeonato que va rumbo a su primera mitad.
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El mendocino Jorge Vitar demostrรณ el buen nivel del Corsa Classic del JCB Motorsport, pero no pudo contener el ataque de Nicolรกs Posco en la serie sabatina. En la final del domingo, abandonaron los dos. Silva, Teti, Martinez y Chiriano siguen, mientras Chapur se pasa con una rueda pinchada.
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Izq.Gran fin de semana para Ariel Michieletto y su 208, que comienza a plasmar el gran potencial que tiene. Der. Lucha de Chevrolets entre Jonatan Castellano y Juan Pipkin. Detrรกs, aparece Adriรกn Percaz, de gran remontada en la final. Abajo. Quien dijo que tres no doblan en la uno de San Luis? Ayala, Lepphaille y Domenech pudieron hacerlo.
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Tati Angelini aguanta el embate de Leo Pernia. el de Carreras se llevó su primera carrera de TN demostrando gran superioridad. Vuela Martín Coulleri. El de Chajarí no pudo terminar la final, pero va siempre más allá del límite.
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Tres que avanzaron en la final de Clase 3. Gurí Martinez, Adrián Percaz y Julián Santero. Largaron rezagados y se metieron en los puntos, mientras que Rossi y Pezzini llegaron con muchas expectativas, pero se fueron de Pucho/APAT San Luis con un gesto de preocupación.
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El Dr. Ciaurro contiene el ataque de la armada Clio. Borgobello, Fernández y Bestani quieren dar cuenta del Trend conducido por el rosarino, que desde San Luis cuenta con una mejora reglamentaria en la arandela restrictora, lo que le dará mayor potencia a su motor..
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Gran fin de semana para Federico Alonso. El de Rio Gallegos pudo avanzar en el clasificador, pero no sigue con Schiavon. Última carrera para el focus de Chiriano. En La Plata estrena auto, que probará en la semana previa.
EMOTICOMETRO CALIENTE:
El papi de Alfon Domenech estaba que trinaba cuando se encontró que su VIP había volado por los aires...Y encima me vinieron a decir que cuidara que no se derrame el agua en el semi...
DIBUJALO:
El retorno de Fede Alonso siempre suele venir decorado por alguna anécdota. Es que el de Rio Gallegos se vino manejando sólo desde allá en un ¡Classic 1.4!. Lo use como entrenamiento para volver al Corsa, dijo el pela, a quien le regalaron un fibrón para redibujarse el que te dije....
ASUSTADO:
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Quedó Santi Osorio frente a la amenaza de varios integrantes de la sala de prensa de cortarle su enrulada cabellera... Momentos de zozobra vivió el Comunity Manager de Peugeot hasta advertir que era una app de un celu que emula una cortadora.
CUALQUIERA:
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Leo Larrauri ganó la serie, seguido por Iván Saturni, mientras el Gurí Martinez sigue de largo. El entrerriano estyrenará auto en La Plata. Lucha de pesos pesados. Guille D´aguanno busca por afuera al Pato Silva, mientras Claudio Viana se mantiene alerta.
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La “BandaAncha”, barrabrava de Chapur liderada por Adrián Cassina y Cía se llegaron al Rosendo Hernández justo a tiempo para liquidar tremendo cabrito regado con malbecs y champán y luego siestón nuclear. Y la carrera? Ahhh, un detalle vea…!
stage
Back
MOMENTOS...
Elsusto
Por la voladura de las carpas en el extremo mas occidental del autódromo de San Luis. Estábamos acomodando a l g u n a s cosas y de golpe vemos que uno de los fierros se levantaba como un papel, reconoció uno de los mecánicos del Saturni Racing el equipo mas perjudicado por el desastre,. Que por suerte no trajo consecuencias físicas para nadie. El backstage del box quedó a cielo abierto y para paliar el gran viento se le pidió a los teams que cubrieran con los semis de los equipos. Una improvisación mas y van….
Elabrigo
Los Posco, que son una banda muy unida, son detallistas y muy cuidadosos. Mira al tío Uru y a papà Juani poniendo una coqueta bandera sobre la trompa del Fiesta de Nico para que no agarre frio...! De todos modos tanto mimo no alcanzó y la carrera palmó...
Juan Ortega
Clase 2
en
Ya no debería sorprender, por rendimiento y actitud del veloz tucumano que camina firme a ser una gran revelación del año. Sin embargo, aún con todas esas variables a su favor, saca lo mejor de si aun en circunstancias poco favorables. Y remar desde casi el último lugar de la grilla hasta un decoroso puesto final no solo sirvió para seguir sumando puntos sino para corroborar el gran momento competitivo del piloto de GR Team Adriàn Percaz en Clase 3 El campeón de la clase 2 reconoce que el tránsito en la divisional mayor no le está resultando fácil. Sin embargo con las propias soluciones mecánicas que propone el team que lidera su padre, el piloto de Villalonga hace y saca lo mejor de Focus, aún reconociendo que a su auto le falta actitud mas firma a la hora de doblar. Capear esas dificultades y acceder a pelear entre los top15 supone gran mérito.
Spilotti´s ART
Junto a los winners
Eltornillo
Una tercera versión de la condición c l i m á t i c a adversa se vivió en la Sala de Prensa puntana. Tremendo “ofri” soportaron los estoicos Pressman, abrigados como si estuvieran cubriendo los Olímpicos Invernales de Aspen al aire libre...en fin
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Gaby Fernández disfrutó gustosamente junto a su agrandada hinchada personal del primer cuadrito by T N Magazine y Spilotti, fruto de su debut triunfal en Olavarría. Lo propio ocurrió con Sebas Gómez, en su primer suceso con el equipo de Castellano, artífice de su vuelta a la victoria con el Cruze. Que lo disfruten boys!
stage
Back
GuilloteTXT El sextuple volvió a ser noticia por su rendimiento en pista y además parece que los planetas terminaron de alinearse para el ídolo de Salto“San Luis resultó un gran fin de semana y recuperamos protagonismo. Clasificamos entre los diez, pudimos avanzar en la serie y mantenernos en la final, peleando.. Quería llegar para que Giustozzi pueda seguir trabajando en el motor, prioricé terminar para seguir evolucionando en ese aspecto. Es bueno que sumamos, le agradezco a todo el equipo de Pablo Arana y a todos los que confían en este proyecto”, dijo el piloto Cruze de Clase 3
ParticularVISITA
Te acordás de Marcos Laborda? el ingeniero que diseñó la XR3 que llevó al campeonato a Bessone en `03 de la mano de Selles y Cía? Ok estuvo todo el finde en el box de Uranga y pronosticó que los Vento iban a ser protagonistas...Ok, el que sabe, sabe..!
Honestidadbrutal Me echaron por tocarlo a Bucci y...estoy de acuerdo con la sanción de los Comisarios Deportivos. El levantó en la curva dos. Creo que frenó un poco, y me lo llevé por delante. La verdad, lo tendría que haber evitado...Lamentablemente me sorprendió, y no lo pude esquivar. Venía muy chupado. Yo voy atrás, y es mi obligación evitarlo. Me arruiné el fin de semana. Para nada estiré el frenaje. No me voy a hacer el loco en la primera vuelta.
La sanción a Lucas Mohamed
Difícil regreso La CDA del Automóvil Club Argentino dio su veredicto con relación a la sanción del piloto tucumano. Una fecha de suspensión, que ya fue cumplida durante la suspensión provisoria, con su ausencia en la carrera de San Luis. Pero permanece la incógnita en cuanto al futuro deportivo del piloto de Yerba Buena de cuyas declaraciones se desprende que no habr´´ía retorno inmediato... “El auto está sobre cuatro caballetes. Desde que volvimos de Olavarria, no lo tocamos más” comentó anticipando que la actual situaci´´ón lo supera en lo emocional: “Nunca pensé que me fuera a pasar lo que me pasó. Se habló demasiado. Y no me gustó para nada. Pero todo el mundo tiene libertad para opinar, aún sin saber cómo fueron las cosas”, dijo admitiendo que la vuelta al TN aparece complicada porque. “No estoy bien económicamente. Tengo que pagar la caja de velocidades, y se paró el proyecto del otro auto que estaba construyendo. Desde Olavarría, no fui a visitar a los anunciantes”. Y resumió su actualidad asegurando: “Estoy trabajando en mi taller, haciendo autos particulares. Mi papá estuvo bastante mal. No sé todavía que voy a hacer”.
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MISS Elegidas
Vidriera &
En esta oportunidad Marcelo Ranea aportará su ojo clínico para efectuar, a su criterio, la elección de lo mas bello que paso por tierra puntana.
De las tres rubias destaco la sinuosa plasticidad de esa hermosura en una imagen tan bien iluminada, con un efecto casi monocromático. Como el impacto que produce la sonrisa radiante de Marcia, impecable como siempre, o la deliciosa ingenuidad de la chica Fiat.
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El viento fue un aliado incondicional para realzar la belleza y actitud de estas dos morochas, tan atentas a su presencia como la fila de chicas de arriba, estoicas frente a la condición climática.
cholulaje
Buena onda los drivers de TN en solidaria acción durante todo el weekend puntano Gaby y la Polli en pose muy natural… habrá novedades, dicen
Mirá quien vino..! Juanjo López reapareció en San Luis. Detrás el ghost Colasilli
Depibes.com Ema Moriatis con Caro en plan papi…Ty y Betina Abdallah con heredero. Nuestra Cintia con pibito ajeno y Cintia Pezzini y cia en VIP.
Dechicas.com. Nosotras queremos estar en la revi…bueno. Un mate by Florcha y el turco Chapur que recibe invitación VIP
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Pilotti&Personajes La columna*
M
e fui de San Luis bastante enojado. El sábado a la tarde me dieron un karting de alquiler, y salí segundo de Lucho Ventricelli, que corría con un super Red Bull. A pesar que era un evento solidario, a mí no me gusta perder ni a la bolita. Eso no me gustó para nada y será tema de debate para mis próximas participaciones…Necesito ya una revancha… En cuanto a lo deportivo, volvimos a tener un resultado flaco de puntos en la final, pero el auto volvió. El equipo ha trabajado mucho, para recuperar el nivel del 308. Quedamos segundos en entrenamientos, y cuartos en la clasificación. Pero la pinchadura de la goma en la serie complicó todo. Me retrasé, por lo que debí largar en el fondo y te la regalo… mamá como vienen esos culiaos. Le devolví el auto todo roto al pony… Este es un campeonato raro, que lo estoy aprendiendo a correr de esta manera. No estamos acostumbrados a estar tan lejos de la punta, pero es la primera vez en tres años que nos pasa. Tenemos que seguir mejorando, haciendo lo imposible por sumar y tenemos que seguir remando. El auto ha aparecido nuevamente, y calculo que a partir de ahora comenzará un campeonato diferente, donde para nosotros es prácticamente empezar de nuevo. Tenemos que descontarle un montón de puntos a Moriatis y a Pernia, que están bastante firmes, pero es momento que nosotros empecemos a sumar fuerte. El año es largo, y pueden pasar muchas cosas, pero siento que la energía a cambiado, dándonos un impulso muy positivo. En La Plata la vamos a romper toda y me anoto entre los candidatos. Siempre nos ha tratado bien el Roberto Mouras, por lo que vamos por una revancha personal, ya que el podio de Fabián en San Luis dejó a las claras la recuperación del equipo.
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Daguanno y Bestani como obreros de Esteban Tuero en plan, crees que soy sexy? Cumplió años, che… Vialidad, Pezzini dirige…
Yannantuoni fue al podio y se agrandó y la promo hace lo imposible por cubrirlo!
Lo siento, lo nuestro terminó…Percaz onda telenovela. Vitar jr hace rostro en el auto de su hermanito poleman.
Te acordas de Mungi? Será papá, pero nada de carreras… Mira el peinadito de Mati Machuca!
NewSENSATION
byMARU
UltraVIOLETA
Ivan Alberoni planeando pausa en clase 2 y nuevo carro! Fabián Pisandelli se banca a morir que su hijo tenga a Chapur como ídolo!
Bestani piensa y Gaby Fernández sostiene la carpa, por las dudas…
Ortega seagranda
“Hacía mucho que no estábamos arriba del podio, así que el resultado es muy bueno y tenemos que tratar de seguir adelante. Lo positivo también es que no sumamos tantos kilos y podemos continuar peleando entre los por los primeros lugares”, señaló Ortega.
Sergito Fernández entona algunas estrofas y su hermano Marcos considera que desafina…
Su arribo al Turismo Nacional era muy esperado, desde hace años es la niña bonita del automovilismo, aunque una tenaz piloto en pista. La oriunda de San Lorenzo tiene lindo currículum en el deporte motor argentino y en Italia, con la Fórmula Abarth 500. A los 23 años se le animó al duro TN y sigue el camino de Ianina Zanazzi, Julia Ballario, Luz Salvucci y Maria José Lorenzati, las mujeres que pasaron por la divisional. “Quería tener nuevos desafíos y creo que la clase 2 era eso, carreras únicas, con nuevos contrincantes, con nuevas metas. Y además porque soy de San Lorenzo, y el TN es parte de nosotros”, expresó la blonda piloto santafesina. Viole dice que va en proceso de adaptación, pronostica que en La Plata “volveremos a estar adelante como en Olavarría : “Todo es parte del aprendizaje” admite deseando que haya más mujeres en este deporte: “ Sería muy lindo que hubieran mas chicas corriendo. Obviamente que me encanta ser la nena mimada pero quiero que haya más mujeres en el automovilismo”. Violeta estudia el profesorado de educación física cuando no compite y visita a sus sponsors, algo que califica como “una gran lucha”. Su novio, Marcos Laborda, ingeniero de autos de carreras, la comprende y acompaña perfectamente en cada competencia, algo que para ella es fundamental en un ambiente, a veces, machista: “colabora para mejorar, hace años que está en el ambiente y me aconseja mucho”, deslizó. Igualmente, Violeta dice que le pone su “toque femenino” a la divisional desde que llega al autódromo, con los colores de su auto y admite que selecciona cuidadosamente su look cada día. “Me levanto media hora antes para plancharme el pelo, soy muy coqueta”, se sinceró. La Niña Bonita llegó con rubor, taco aguja y el casco en la mano.
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LaTrastienda INSUFRIBLES de SAN LUIS El jingle del vino Arca de Noé El viento de San Luis La venganza de Viole Pernice La música de Maxi Revollo Los calculos de Maxi Revollo Las reflexiones de Maxi Revollo Maxi Revollo (asesor de Chiriano) Las filtraciones de las carpas El frío de la carpa de Prensa Las carpas voladoras. El jingle del vino Arca de Noé Los colados del VIP de Total Los celos de Adrián Quatrocci Las Zapas de J.C.Mathus (foto) Los que “tirotearon” a la policia que cuidaba los boxes... Los mangazos de los policias que cuidaban los boxes El insoportable jingle Aca de Noé (jamás compraré)
AlfonsoDOMENECH
Palabra de líder
P
ensar que el de Pergamino arrancó la temporada a los tropiezos, con dificultades de presupuesto...Y ahora se afirma cada vez mas en la cima del torneo. Como resultado de una regularidad y ritmo y efectividad que lo encuentra siempre ariba a la hora del marcador final. “San Luis fue otro buen resultado para seguir arriba en el campeonato. La primera parte de la carrera estuvo medio complicada, anduve medio enredado pero después pudimos separarnos de todo el tren y quedamos con Ariel Michieletto tirando juntos porque él venía rápido también, aunque no me dio para pasarlo” reconoce el del Saturni Racing que hace de la fiabilidad su argumento principal:“No me preocupaba ver los abandonos porque estaba seguro de mi auto y marchamos con mucha calma. Realmente es un placer devolver con estos resultados la confianza de toda la gente que nos apoya”. resaltó el Top Driver de la clase 2.
VariacionesKOCH
EnVOZbaja
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Dialoguito muy malicioso en la ventosa jornada sabatina de San Luis entre conocido motorista y eventual caminador de boxes, sabedor de varias internas… -Viste que seguidito que anda de visita Orestito Berta? -Siiii, pasa que está asesorando a algunos motoristas necesitados de más HP…jajaj, no en realidad me parece que anda averiguando algunos secretines por que viste que va a estar a cargo del motor Toyota para la clase 3. -Eso viene medio despacito no? -Y sí porque me contaron que la plata y los elementos vienen aún mas despacio…Pero es preferible que sigan con eso y no que le de forma a un plan monomotor para la clase 3 no te parece? Porque resulta que… buuuuuooooommmmm! ( el ruido del Palio de Ortega marcando la pole no nos dejó escuchar mas!)
Tras atropellar y producirle la muerte a una inocente liebre en la pasada carrera puntana, el piloto misionero Juan P. Koch podría ser declarado persona no grata en cada una de las selvas que suele visitar en sus vacaciones...Además, en este montaje fotográfico los animales mas representativos del mercado infantil reflejan su “protesta” ante el arrolador avance del Clío del team GR.
PronósticoParisino “Sin dudas, como en el auto de Pernía ya estamos con muchos kg estaremos padeciéndolos en las carreras venideras, pero creo que seremos competitivos igual, el Fiat está teniendo un gran ritmo, el equipo está pasando un gran momento y va a poder resolver cualquier dificultad, relató Fido Porfiri desde la Torre Eiffel... Pensará volver? O será que el equipo sin él está mas relajado!
UN “DUELO” SOLIDARIO. Una imagen que refleja lo que fue la aguerrida y apasionada carrera final de karting entre Luciano Ventriccelli y el Facu Chapur. En el interior del Rosendo Hernandez se armó un veloz trazado para disputar el sábado, una vez terminada la actividad del TN, un par de series con pilotos invitados con el fin reunir alimentos no perecederos para la Fundación del Niño. Ok, ganó nomás Ventriccelli y Facu pidió urgente revancha.
Las Confesiones de MauricioLAMBIRIS
PolemanCHARRUA “Me fui de San Luis con un poco de bronca porque se escapó una buena posibilidad de cerrar una gran carrera, pero contento a la vez por el funcionamiento del auto y por haber vuelto a lograr una pole luego de más de un año”, dijo Mauricio Lambiris, quién tuvo la primera gran alegría en la clase 3 marcando la pole y dando a entender que será un rival de temer de aca en más. El tremendo Focus que alista el team de Quatrocci marcó tendencia en San Luis: Creo que la clave fue que es un trazado que me gusta mucho, su dibujo es muy atractivo y eso influyó en que me sienta cómodo para andar tan rápido. Lástima que la alegría duró tan poco. En la final: “Cuando me tiré a pasar a Pernía, me terminé excediendo en el curvón, se rompieron elementos de la suspensión cuando me fui afuera y por eso tuve que parar”, finalizó el charrúa, que también anticipó que el dibujo del Mouras no le gusta ni un poquito... Pero capaz!
COPERAS
ElENCUENTRO
LA SONRISA DIBUJADA EN ANDRE, CONOCIDA BICICLETERA TUCUMANA Y NOVIA DE PABLO ORTEGA, TRAS EL PODIO DEL TUCU CON EL PALIO. DEVOLVE EL TROFEO!
MAIA SUPERREINA DE TODO LO QUE HUBO EN JUEGO EN SANTA FE Y AMIGA CON EL TROFEO DE TATI ANGELINI, FLAMANTE WINNER DE CLASE 3
El cálido VIP de Total fue escenario del abrazo entre Silva y el champion Chapur. “Tenéme en cuenta para la próxima” chicaneó el Pato ante la sonrisa de la anfitriona Maru Romeo, que hizo rico café, vea...
IMPRESIONES “Con el Focus hemos andado bien el año pasado, estoy contento de volver con ese auto a la clase 3. Ya antes de San Luis estuve dando unas vueltas en el auto para agarrar ritmo, es evidente que no se puede dejar de entrenar si se pretende pelear arriba” Matias Machuca, piloto Focus clase 3 Considero que estamos haciendo las cosas bien aunque estamos transitando un periodo de adaptación con nuestro equipo. No fuimos a San Luis para abocarnos al armado de un motor nuevo, con el que esperamos ser mas competitivos. Entiendo que aparecerán mejores resultados de los que obtuvimos hasta este momento” – Alejandro Valderrey, piloto Palio clase 2 Estrenamos un nuevo motor y sin dudas hemos avanzando en el rendimiento de este Vento. Lástima que la rotura del palier no me dejó llegar al final, creo que teníamos destino de podio. no dudo que el auto y el equipo están más que competitivos y que solo falta suerte. En cualquier momento, llegará ese resultado que tanto necesitamos Luciano Ventricelli, piloto Vento clase 3 Volver al podio siempre es una inyección anímica importante y da impulso para esperar mejores resultados. En las tres primeras fechas tuvimos varios problemas mecánicos que nos privaron llegar y recién en San Luis pudimos sumar bien, así que ahora tenemos que intentar descontarle a los punteros. Tengo un autazo, sin dudas”. Carlos Okulovich, piloto Focus clase 3
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SiamoFUORI
Foto: Pucho/APAT
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Mal fin de semana para Lucas Bagnera. El de Las Varillas abandonó la final, pero también estuvo pastoreando un rato. Opaco fin de semana para el equipo de Mataderos. Joel Gassmann se cruza en medio del pelotón. Herrera y Vidal se pararon arriba del freno para evitarlo. El entrerriano no pudo terminar la competencia final, debido a que se golpeó con uno de los tantos Renault Clio. Foto: Pucho/APAT Foto: Pucho/APAT
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Cambio de motorista y equipo para Rodrigo Verdeguer, que la pasó mal todo el fin de semana. No le salió una al local. Abandono para Leandro Carducci. Una pena, porque el de Las Parejas pintaba para estar entre los diez. Ciaurro por afuera. El Dr. Tuvo problemas de caja, quien no y abandonó la final. Julián Lepphaille y un hermoso trompo en la curva uno. Zafó de golpearse y pudo recuperar terreno.
Hermoso power slide para el Sr. TN. Fabián Pisandelli a todo o nada, como siempre. El neuquino terminó sexto, peleando de igual a igual con los más poderosos. Mas que regular, está tercero en el campeonato. Fuego en el Fiesta de Alberoni. En la serie, se rompió el motor y el aceite se prendió fuego. Algunos elementos chamuscados, no impidieron que corra el domingo.
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ESOdeVOLVER
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La curva 3 de San Luis siepre brinda buenas maniobras. Juanito Pipkin, la hizo de costado, tratando de seguir a Fabián Yannantuoni, y conteniendo a Ezequiel Bosio y a Jonatan Castellano.
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Secuencia completa del 360º realizado por Sebastián Gómez apenas largada la competencia final. El de Río Gallegos se apretó con dos rivales y llegando a la curva uno se mandó un hermoso trompo, y por suerte lo evitaron todos. El ganador de Olavarria pudo recuperar la marcha, para terminar 18º.
Foto: Pucho/APAT
Fue uno de los pases de esta temporada. Maxi Fontana pegó el volantazo y volvió a las fuentes. Dejó el equipo de Gabriel Rodriguez, para recalar en el de Norberto Dellasantina, con quien el piloto de Marcos Juarez logró su primera victoria en la divisional. Estaba complicado con el presupuesto, prácticamente abajo del TN y el Titi apareció. Realmente son gente de primera, sana, trabajadora y con las mismas ganas que el piloto. Fecha tras fecha van a dejar todo para estar lo más arriba posible, y si estamos 30, me vuelvo preocupado, pero tranquilo porque sé que dejaron todo para que el auto funcione. El Titi tiene esa capacidad de armar y desarmar, de ir probando diferentes puestas a punto, que me facilitan mucho el trabajo en pista. Con el paso de los años, ya nos entendemos a la perfección. Hoy por hoy estamos en un proceso de desarrollo del auto, donde necesitamos un equilibrio, del que creo que estamos cerca. Ya en San Luis, pudimos meternos entre los diez y pelear con equipos fuertes y numerosos. La confianza está en alza y veo el podio cada vez más cerca, explica un locuaz Maxi Fontana. El Rayo, es el cuarto piloto mas ganador de los que se encuentran en actividad, detrás de Lucas Mohamed, Nicolás Posco y Emiliano Giacoponi. Su primera victoria fue en Paraná, en el año 2008, siendo la última en Pigüé en el 2013. Sigo siendo el mismo de siempre y la gente del equipo, Norberto y Juanjo, tienen la misma capacidad y buena onda de siempre. Están dispuestos a ayudar, y en esta me dieron una mano muy grande. No me arrepiento de nada de lo que hice. Las cosas se dieron en su momento y las tuve que aceptar. Como todos, he tenido años buenos y malos, y cuando vino la mala, me la tuve que bancar. Pero cuando estuvo la buena, lo disfruté muchísimo, y tengo la sensación que buenos momentos van a llegar. Yo soy muy positivo, y no miro para atrás. Estoy embarcado en este desafío, que me encanta, y le tengo una fe ciega. Mira que tuve trabas en el medio… y sin embargo MAKUIN siempre estuvo firme. Paul Garrigós
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LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?
Una mirada crítica sobre la 4º fecha*
MeGUSTÓ
Las definiciones del domingo en ambas clases. El Turismo Nacional sigue sorprendiendo en cada fecha con una fórmula muy simple: hacer automovilismo. El público pide acción y el TN lo sigue dando, manteniendo intacta su escencia. Con promociones básicas y sin tanto “glamour”, permitiendo que el show lo brinden los autos en la pista.
NOmeGUSTÓ:
No fue para nada agradable el clima que acompañó en San Luis; encima ese tema desnudó falencias de una demasiado regular infraestructura, la voladura de carpas, un frío intenso en la Sala de Prensa y varios cortes de luz que hicieron más difícil el trabajo de todos. Considero que son aspectos a mejorar para próximas presentaciones.
LoqueDIJO..! “Que lindo que es venir a correr al TN...”
Omar Martínez, lejos de todas las polémicas que lo envolvieron tras su sonada exclusión en el TC y listo para estrenar el
Federico Alonso: el galleguense retornó
a la clase 2 con el Corsa de Schiavón Sport con impulsores de Pou
flamante Kinetic del GC Competición este finde en La Plata
*Ceci Wild, InfoTNWeb
Maximiliano Fontana: el de Marcos Juárez retornó a la escuadra de DEllasantina con el Clío que motoriza Esteban Pou.
Quemá esas
Fotos! Joel Borgobello el de Timbres, Santa Fé dejó el 208 y retomó la actividad con su Clío alistado por Giacone Competición ¿Dos versiones de “Acoso”? Gabi de RianMai en “control de calidad”, el mecánico es menos sutil..
Momento sublime para el “Pacho”Gay, alias Tanga, experimentando con nuevas sustancias. Dicen que luego de este ingreso al Mundo Tóxico, el cordobés quiere conocer el Tibet
Pablo Melillo debutante en clase 2 con el Corsa de JCB con mecánica de Guerini. Es de Capital y tiene 40 años.
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LaTrastienda PabloMELILLO
HACErato queríaestar enelTN...
D
urante su paso por la Copa Bora, donde fue campeón el año pasado, y la Fíat Abarth, Pablo Melillo hizo un nombre dentro de las monomarcas, pero en San Luis, decidió apostar por el Turismo Nacional, con el dudoso antecedente de no haber girado nunca antes en un auto de esta categoría. En diálogo con TN Magazine, el bonaerense de 40 años dijo “sentirse satisfecho” por lo realizado en su primera carrera en la divisional y que todo requiere “un período de adaptación”. Reconoció que su incursión en el TN era “una asignatura pendiente” y que lo pudo concretar gracias a sus sponsors. “Venía hablando con Fido Porfiiri hace mucho y me decía que me quería ver acá. Y comencé un proyecto con él y la idea era hacer horas hasta que terminemos el Palio que estamos construyendo. El equipo es muy profesional. Estoy muy cómodo, Juanchi Bertozzi tiene un grupo fantástico, con mucho compañerismo y buena gente eso es muy positivo. Para mi que es todo nuevo en el TN”, destacó. Melillo es Licenciado en Comercio Exterior y empresario gastronómico, dedica el mayor de su tiempo a su profesión y admite que le faltan “horas arriba del auto” y que su punto débil es “la caja de velocidades de un TN”, ya que la puesta a punto es “diferente a la de un auto de monomarca”. El ex campeón de la Copa Bora reconoció que este deporte es “un cable a tierra” junto a sus hijos: “Tengo trillizos que viven en Córdoba, los extraño mucho y tienen 10 años. Trato de ser un padre presente y llevarlos a todas las carreras, cuando no estoy con ellos. Somos una familia muy unida y me acompañan en esta pasión, que es el automovilismo”. (MaruDELAY)
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DesdeADENTRO
E L
n plena tarea de reparaciones, los Pérez resisten el profesionalismo que impera en clase 2 y lo hacen al “uso nosstro”. Y ojo que el Sebas Pérez en cualquier momento da la nota...Va rápido!
as caras de desazón imperan en el box de Rodrigo Verdeguer, mientras De la Rosa intenta escuchar quye pasó. El puntano, que estrenó nuevas soluciones mecánicas no pudo correr la final. En imagen, el “Nono” Bassi, de la Autopeña el olvidado, flamante obrero de Vialidad.
L
a prestigiosa presencia de Iván Cicarelli, ex campeón de clase 2, como asesor directo del flamante ganador Pedrito Boero y la temeraria expresión de don Frank Boero, que emocionado volvió a arrojar su gorra al paso del Clío ganador, así como cuando su hijo Nacho ganó por primera vez en San Jorge
O
levantás un poquito allí o te vas afuera... es el consejo que recibe Nahuel Cordone de los inyenieres repasando las cámaras on board del Palio ttras la clasificación. No es que les enseñamos a manejar, muchas veces es un aporte psicológico para ellos admite el Colo Pernuzzi, del FP Racing.
RESURRECCIONES La fecha de San Luis resultó una buena oportunidad de volver a ver adelante a un par de protagonistas que parecían haber olvidado sus posibilidades. El podio de Yannantuoni y la estupenda labor en la final de Bruno Bosio devuelve a dos nombres de peso a la consideración de la clase 3
BrunoBOSIO
Venimos trabajando mucho con un presupuesto acotado y nos hacía falta un buen resultado. El auto desde el primer mBrunoBOSIO Venimos trabajando mucho con un presupuesto acotado y nos hacía falta un buen resultado. El auto desde el primer momento fue competitivo y si por esas cosas de las carreras no se me hubiesen escapado tanto los de adelante, podría haber peleado por un lugar en el podio. La serie estuvo divertida, lástima que no fueron todas las maniobras limpias. En la final tuvimos una muy buena largada y después el auto fue terrible. Creo que nos falta un poquito de velocidad y vamos a pelear bien arriba.
FabiánYANNANTUONI
Por fin tuvimos un gran fin de semana, el cual nos permitió sumar muchos puntos y recuperar parte de lo que hemos perdido en las primeras fechas del año. Se ha mejorado mucho el rendimiento del Peugeot luego de la carrera de Olavarría, en donde también habíamos mejorado mucho.Este tercer puesto es merito de todo el equipo dado que no habíamos arrancado para nada bien el campeonato, aunque ya en Olavaria se había evidenciado algún progreso, Los resultados te motivan , no es que uno no llegue motivado a las carreras, siempre se sale a ganar pero sólo cuando tenes el auto para lograrlo
OscarSCHIAVON: Quiere ETIOS
El artífice de la vuelta del Corsa al podio de la mano de Fede Alonso avisa que el proyecto Toyota para clase 2 sigue viento en popa. Tenemos charlas con varios pilotos mientras se avanza con el tema del motor, lo que me deja tranquilo es que volvimos con el Corsa y somos competitivos, al otro ya le colocaremos la caja en estos días, señaló el preparador de Elortondo
zonaBIP
Parafraseando al sector VIP, tan vituperado y exclusivo (que muchas veces vendría a ser Vaporosas e Insulsas Personas) aca estrenamos nuestra zona BIP (Buenas e intensas Personas), que realzan personalidades fuera de las pistas. Mirá...
V
iste esos dos muchachitos que te atienden tan amablemente en el box de Peugeot? Bueno, te contamos que se llaman Santiago y Facundo. El más bajito, es Facundo Maria Pasman. Quizás te suene el apellido. El pequeño Facundo es ni más ni menos que el hijo de Santiago Pasman, más conocido en el mundo del espectáculo como el Tano Pasman. Para quienes no lo conocen, el Tano Pasman se hizo famoso por un video, a modo de cámara oculta, que alguien de su familia grabó, cuando River Plate perdió con Belgrano de Córdoba y descendió a la B Nacional. Quien colocó la web cam dentro de un ropero, fue ni más ni menos que nuestro amigo Facundo. Amante del rugby, la genética le jugó una mala pasada, quedando con la estatura necesaria para ser un cumplidor número 3 en el fútbol nuestro de cada día. En el colegio de los Santos Padres brilló como preceptor de secundaria en sus años mozos, donde entre sus alumnos se encontraba su hoy compañero de andanza, Santiago Osorio. Devoto de su Honda CB 250, es uno de los pilares de la empresa Four Winds, y hoy es un ejemplo en el mundo de las Relaciones Públicas en el box del equipo campeón. Siempre atento a los invitados, los deleita con las famosas picadas o con un cafecito cuando el frio aprieta. Facundo Pasman, el primer ejemplar para nuestra nueva sección BIP (Buenas e Intensas Personas)
LoqueHAY EnESPERA
Hace tiempo te contamos que Iván Alberoni tiene en construcción flamante Fiesta Kinetic y parece que el galleguense anda con ganas de aguantar el estreno y dejar de competir con el actual. Ok, sabés quien espera que se baje? Andrés D ´Amico, que anduvo de paseo por San Luis y de paso buscando auto para retomar la clase 2. Consultó a Percaz por el 207 y charló con Schiavón por el otro Corsa, pero parece que cierra con Diego Gay por ese Fiesta, que tal?
ChauADIOS
Amadis Farina ya no dió señales por San Luis y por lo visto hará un parèntesis un poco mas prolongado en su paso por la clase 2. En verdad no se nos dieron las cosas bien, teníamos todo arreglado con el PCD, pero los resultados no nos acompañaron y como el presupuesto no nos sobra debinmos hacer un parate. Me gustaría volver con ese mismo auto, ojalá este disponible para despues de mitad de año , confesó el santafesino santiagueño, otro gran valor de la 2 que se queda afuera...-
OtroLEON
El equipo Bravo Racing, que a c t u a l m e n t e s e e n c u e n t ra atendiendo el Renault Clio Clase Dos de Ayrton Martínez, sumará un nuevo auto a la divisional. Se trata de un Peugeot 208 que, con el que ya comenzaron los trabajos de medición y control. Según anunciaron desde el equipo que dirige Cristian Bravo,
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el nuevo vehículo estará listo para realizar las primeras pruebas en aproximadamente sesenta días y será tripulado por el piloto chaqueño Damian Kirstein, quien fuera Campeón del TC 4000 Santafesino y que también suma experiencia en el TS 1800 a bordo de un Renault Clio.
DeCAMBIO
Agus Herrera decidió pegar el salto al VW del equipo PCD dejando de lado el Clío de su propio team: Desde el año pasado que veníamos trabajando para encontrar una mejora de velocidad por lo derecho en el Clio y no lo pudimos lograr…confió el “pela” cuyo mejor resultado en mucho tiempo fue el 2 lugar en Olavarria. El cambio a VW puede llegar a ser muy acertado, lo hacemos confiados. Queremos dar pelea en el campeonato, aseguró Herrera, quien contará con la motorización de Garófalo.. Estoy quinto en el campeonato y considero que este nuevo desafío nos puede relanzar en la pelea por el campeonato, confió.
DeHONDA
La marca tendrá mas refuerzos este fin de semana en La Plata habida cuenta del retorno de Daniel Stambul. Tras la pausa de San Luis, el venerable Turco estrenará flamante elementos en la suspensión de su Civic. Ensayamos una tarde completa en el Mouras y quedamos muy conformes con el test, el auto mostró una mejor tendencia, sobre todo en el curvón anticipó el piloto. En tanto otro que quedó muy contento con sus
mejoras es Franco Coscia, cuyo CIvic recibió un restyling en el impulsor. Se evolucionó bastante desde que estamos con el Honda, De a poco estamos ganando confiabilidad y eso nos motiva mucho, dijo el guitarrista cordobés.
SeGUARDA
No habrá representantes de San Jorge por el momento en TN: Damián Romero archivó su Citroen C4, de gran rendimiento, a la espera de que aclare un poco el panorama. Por el momento no seguimos, la chance de sumar otro piloto al equipo era un paliativo pero se esfumó así que esperaremos mejores tiempos dijo el rubio driver
abrazando al pibe Carlos Merlo, que al menos no lo desmintió…
YaLISTO
Se acabaron las incógnitas en relación al resto del certamen de TN para la actual temporada. Con la confirmación de La Pampa como sede de la 6ta fecha el próximo 5 de Junio, se cerró la pulseada que se mantenía con Paraná. Una acertada medida por cierto, frente a la incertidumbre que cabalgó por estos primeros meses. Con relación al resto, se viene Posadas, Termas, otra vez San Jorge, el Cabalén en Octubre y solo quedará por confirmar la undécima reunión en Noviembre. El cierre? otra vez en Viedma.
DePROMO
El programa Turismo Carretera
LaPROMESA
La visita a San Luis deparó algunas alternativas extras por el lado de Fabricio Pezzini. Es que el puntano sigue alistando su segundo Cruze, el que corriera Marcos Di Palma el año pasado, y mientras GR termina de reformular el chasis, Fabri ya tentó a una jóven figura coterránea. Me parece que este chico tiene un futuro bárbaro y seguramente será una figura a tener en cuenta en la Clase 3, soltó
cumplió años el pasado 1 de mayo y su director Osvaldo Tarafa junto a la gente de Promoción del TN y los drivers Pablo Melillo, Adriàn Chiriano, Mauri Lambiris y Guille D`Aguanno se llegaron hasta el local de los amigos de Buzos JS en la calle Warnes, junto al Show Car de Leíto Larrauri, que sigue sumando km..!
RANKING 2016 Clase 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 19 20 21 22 23 24 26 29 30 31 32 33 37 38 39 40 41 42 44 46 47 48 50 51 52 54 55 57 65 66 71 72 77 88 93 95 100 111 112 127
Piloto ADRIAN PERCAZ GABRIEL FERNANDEZ NICOLAS POSCO MATIAS VIDAL EMILIANO GIACOPONI LUCAS MOHAMED PABLO ORTEGA ARIEL MICHIELETTO AGUSTIN HERRERA YAMIL APUD PEDRO BOERO JOEL BORGOBELLO MAXIMILIANO FONTANA ALFONSO DOMENECH JAVIER PENEZONE MARCOS FERNANDEZ AGUSTIN LOPEZ DONZELLI AMADIS FARINA MARIANO MORINI IGNACIO SALVUCCI FERNANDO AYALA MAXIMILIANO BESTANI GASTON GRASSO FEDERICO PANETTA GABRIEL SCORDIA RODRIGO VERDEGUER MATIAS RODRIGUEZ MIGUEL CIAURRO MARTÍN RODRÍGUEZ ALEJANDRO VALDERREY RUDI BUNDZIAK IVAN ALBERONI NICOLAS BÜRKI MATÍAS MENVIELLE FEDERICO BAIMA JORGE VITAR IGNACIO PROCACITTO MARCOS RODRÍGUEZ DANIEL BASSI MARÍA LUZ SALVUCCI JUAN MANUEL MACHADO JUAN PABLO PASTORI JOEL GASSMANN IGNACIO RODRÍGUEZ GUSTAVO LUQUES JULIAN LEPPHAILLE MARTIN ARANZABE TOMAS BREZZO JUAN PABLO KOCH ALEJANDRO BUCCI VIOLETA PERNICE SEBASTIÁN PÉREZ FEDERICO ALONSO SERGIO FERNANDEZ AYRTON MARTINEZ JUAN ORTEGA NAHUEL CORDONE
Automóvil
Clase 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 33 34 36 38 39 40 41 43 45 46 47 48 49 50 51 66 68 82 99 111 112 113 121 133
Piloto FACUNDO CHAPUR EMANUEL MORIATIS LEONEL PERNIA GUILLERMO ORTELLI MATÍAS ROSSI ESTEBAN TUERO FABIÁN PISANDELLI GUILLERMO D´AGUANNO JERONIMO TETI EZEQUIEL BOSIO JONATAN CASTELLANO FABIÁN YANNANTUONI LEONEL LARRAURI JULIÁN SANTERO IVAN SATURNI LEANDRO CARDUCCI MATÍAS MUÑOZ MARCHESI MARIANO PERNIA BRUNO BOSIO MARCELO GONZALEZ LUCIANO VENTRICELLI PABLO MERAYO SEBASTIÁN GÓMEZ MATÍAS MACHUCA ADRIAN CHIRIANO JOSÉ YANNANTUONI EVER FRANETOVICH ERNESTO BESSONE (H) CARLOS OKULOVICH DAMIÁN ROMERO LUCAS BAGNERA LUIS ESTIVILL HANNA ABDALLAH MATÍAS COHEN FRANCO COSCIA DIEGO MUNGI PABLO OTERO CLAUDIO VIANA NICOLAS TRAUT DANIEL STAMBUL ERNESTO BESSONE (N) ARIEL PACHO JORGE TREBBIANI ADRIAN PERCAZ MARIANO WERNER MAURICIO LAMBIRIS JUAN MARCOS ANGELINI JUAN MANUEL SILVA JUAN PIPKIN FABRICIO PEZZINI OMAR MARTINEZ MARTIN COULLERI
Automóvil
TOYOTA
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LoqueVIENE
rossisport1@hotmail.com
La Plata
SEGUNDO ROUND
Pasado el primer tercio del campeonato, el Turismo Nacional regresa al Autódromo Roberto Mouras de la ciudad de La Plata. Apenas pasaron tres meses desde la apertura de la presente temporada, pero las perspectivas son bastante distintas en retrospectiva. Lo que en aquel momento era pura expectativa, hoy se puede ver como una tendencia bien marcada. En aquel caluroso febrero, Nicolás Posco y Leonel Pernia se fueron triunfadores y se erigían como verdaderos candidatos, por la contundencia de sus debuts y por los equipos que los secundaban. Cumplidas cuatro competencias, los ganadores siguen siendo candidatos, pero acompañados por un muy regular Emanuel Moriatis en la clase 3, mientras que Posco ha sido superado por cinco rivales, como consecuencia de dos abandonos. Es una carrera que podría comenzar a establecer ciertas tendencias, siendo el punto de inflexión de cara a la mitad de temporada. Como contrapartida, se puede considerar un lugar propicio para recuperar terreno, ya que es un circuito más que transitado por el mundo TN. La Copa Ruedas Argentinas, emblemática empresa vinculada al Turismo Nacional, tiene el tremendo desafío de conquistar al público, para establecer de una vez por todas, a La Plata como uno de los iconos del TN dentro de la provincia de Buenos Aires y lograr que el público descubra personalmente, las bondades de la mejor categoría del automovilismo vernáculo.
Antecedentes 14-2-2016
Clase 2 Pole: Nicolas Posco 1;37,730 a 156.922 Km/h 1ra Serie: Nicolas Posco 152.193 Km/h 2da Serie: Maximiliano Bestani 151.136 Km/h 3ra Serie: Emiliano Giacoponi a 151.738 Km/h Final: Nicolas Posco a 140.971 Km/h
236 km/h
La velocidad final de un clase 3 al final de la recta principal antes de llegar al curvón del Roberto Mouras
Clase 3 Pole: Emanuel Moriatis 1;35,039 a 160.229 Km/h 1ra Serie: Emanuel Moriatis a 125.055Km/h 2da Serie: Leonel Pernia a 157.936 Km/h 3ra Serie: Leonel Larrauri a 156.708 Km/h Final: Leonel Pernia a 155.409 Km/h
ElSector
“Hacer bien el primer primer curvon es fundamental, tanto como la horquilla que da ingreso a la recta” (Nahuel Cordone)
LaClave
“Tener el auto bien equilibrado para hacer rapido lo sinuoso y tener buena velocidad final en recta.
Los Horarios del fin de semana
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HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
Jueves 12-5-2016 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 13-5-2016 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00/ 17:15 a 18:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A)
Sábado 14-5-2016 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 11:50 a 13:00 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 2º Clasificación Clase 2 (Grupo B) 11:10 a 11:20 2º Clasificación Clase 3 (Grupo C) 11:30 a 11:40 2º Clasificación Clase 3 (Grupo A) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo A)
Domingo 15-5-2016 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00 13:00
Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.) Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46