Tn223 by Cesar Marinoni

Nº 223 / Junio 2016

@tnmagazine

Ya estás grande..!

an increíble parece, los años pasan con el mismo vértigo con el que abrazamos la actividad que nos ocupa. De velocidad se trata y si pensamos que esta publicación cumple ya sus 18 años de vida es que hablamos de un tiempo importante.

unca me voy a olvidar de las extensas mesas de debate, de las charlas, de aquella gente que ayudaba a forjar un futuro a este TN que ya respiraba un aire de grandeza. Mucha de esa gente, demasiada, ya no está.

Demasiado acontecimiento en medio de esta pequeña y rica existencia, demasiados objetivos que fueron concretándose, la utopía de un soñador incandescente como mi querido Ale, mi compañero de ruta en aquellos primeros tramos.

Capaz que con el tiempo te ponés melanco y empezás a extrañar, viste? Pero a la vez empezás a ser testigo de que aquel sueño era factible, de que esa criatura iba a ponerse grande y a la vez, logras superar los tragos amargos.

La idea era simple y concreta en aquel Abril de ‘98. Empezar a remontar la historia del TN porque cada carrera era parte de su historia. Aún resucitando de sus años oscuros, merecía una página mas rica, abundando en detalles de cada fecha.

Queda la sensación de que este largo y rico camino que vamos recorriendo ya hace 18 años se ha hecho piel. Mantengo la convicción de que la idea original la respetamos a rajatabla, estar con el TN y por el TN era la consigna.

Y desandamos esos metros iniciales con tropiezos y errores, pero acumulando experiencia con la convicción de que el esfuerzo valdría la pena. Ni siquiera pensamos en que sería nuestro medio de vida.

El ida y vuelta con la gente que nos lee, divulga, exalta, felicita, critica, denosta, discute o respeta siempre será nuestro ejercicio predilecto y el motor de nuestra existencia. No se concibe una publicación insulsa y lavada al calor de lo que sólo queda bien.

Ni siquiera pensamos en la idea de la muerte, cuando cruel te arrebató de este camino Ale, en aquel aciago fin de´99. No me olvido de la buena gente que casi me obligó a redoblar esfuerzos para que la utopía siga adelante, creciendo.

Dedicado enteramente a los amigos, sponsors, y a los colaboradores de siempre, que son de SIEMPRE, que hicieron posible que esa utopía sea realidad y se haga cada vez mas grande. DANIEL LANNES

La revista de

Turismo Nacional Una realización integral de

DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General

Daniel Lannes Pablo Garrigos Miguel Fernandez

Pucho APAT

Diseño César Marinoni

Fotografía: Prensa APAT

Contactos

www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 011 2058-7674

82 22 3 33 28 111 21 27 23 7 66 17 45 26 0

LAMBIRIS MAURICIO FOCUS MERAYO PABLO FOCUS PERNIA LEONEL LINEA OKULOVICH CARLOS FOCUS BESSONE ERNESTO LANCER SILVA JUAN MANUEL C4 LOUNGE VENTRICELLI LUCIANO VENTO FRANETOVICH EVER CRUZE GOMEZ SEBASTIAN CRUZE PISANDELLI FABIAN CRUZE PERCAZ ADRIAN FOCUS MUNOZ MARCHESI MATIAS LINEA OTERO PABLO AR 147 YANNANTUONI JOSE 308 D’AGUANO GUILLERMO AR 147

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 0

11;51,312 11;52,935 11;53,847 11;55,409 11;56,218 12;00,416 12;00,417 12;00,567 12;01,976 12;03,794 12;07,432 12;09,824 12;12,900 1;59,947 0,000

1,623 2,535 4,097 4,906 9,104 9,105 9,255 10,664 12,482 16,120 18,512 21,588 1;59,947 0,000

6 99 39 38 121 9 12 11 19 40 25 10 24 0

TUERO ESTEBAN FOCUS ANGELINI JUAN MARCOS VENTO ABDALLAH HANNA FOCUS ESTIVILL LUIS LANCER MARTINEZ OMAR FOCUS TETI JERONIMO CRUZE YANNANTUONI FABIAN 308 CASTELLANO JONATAN CRUZE BOSIO BRUNO FOCUS COHEN MATIAS SEAT LEON CHIRIANO ADRIAN FOCUS BOSIO EZEQUIEL FOCUS MACHUCA MATIAS FOCUS GONZALEZ MARCELO C4

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

10;44,232 10;48,600 10;49,702 10;53,856 10;56,621 11;00,405 11;01,600 11;01,716 11;06,452 11;07,311 11;08,817 11;09,258 11;12,397 0,000

Record Auto: 99 Tiempo: 1;46,898 Vuelta: 4 Prom: 142.454 Km/h Promedio del ganador: 141.825 Km/h No largo Auto Nro. 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

2º SERIE

4,368 5,470 9,624 12,389 16,173 17,368 17,484 22,220 23,079 24,585 25,026 28,165 0,000

Record Auto: 82 Tiempo: 1;47,419 Vuelta: 6 Prom: 141.763 Km/h Promedio del ganador: 128.450 Km/h Auto Nro. 8 excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado Auto Nro. 21 recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 111

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1º SERIE

Pts. Dif. Lastre. 147 0 50 Kg 120 27 35 Kg 105 42 20 Kg 95 52 40 Kg 93 54 25 Kg 93 54 40 Kg 88 59 35 Kg 82 65 25 Kg 66 81 20 Kg 64 83 10 Kg 62 85 10 Kg 58 89 20 Kg 52 95 15 Kg 49 98 47 100 41 106 20 Kg 41 106 38 109 37 110 5 Kg 34 113

Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 40 33 28 24 21 18 16 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1

Pos. Rank. Piloto Auto 1 14 Domenech Alfonso Clio 2 11 Boero Pedro Clio 3 7 Ortega Pablo Palio 4 5 Giacoponi Emiliano Clio 5 9 Herrera Agustin Gol Trend 6 3 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 7 8 Michieletto Ariel 208 8 2 Fernandez Gabriel Clio 9 77 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 10 112 Ortega Juan Clio 11 10 Apud Yamil angel Classic 12 23 Bestani Maximiliano Clio 13 72 Koch Juan Pablo Clio 14 24 Grasso Gaston Paulo Clio 15 13 Fontana Maximiliano Clio 16 95 Alonso Federico Gol Trend 17 127 Cordone Nahuel Palio 18 12 Borgobello Joel Clio 19 44 Vitar Jorge Classic 20 4 Vidal Matias Daniel Clio

Campeonato

CLASE 2

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 1 0

9;55,781 9;56,276 9;56,880 9;58,081 9;58,383 10;04,954 10;09,820 10;12,354 10;19,712 10;21,591 6;42,826 2;07,004 0,000

0,495 1,099 2,300 2,602 9,173 14,039 16,573 23,931 25,810 6;42,826 2;07,004 0,000

3 POSCO NICOLAS 23 BESTANI MAXIMILIANO 44 VITAR JORGE 26 PANETTA FEDERICO 5 GIACOPONI EMILIANO 20 MORINI MARIANO 54 GASSMANN JOEL 16 FERNANDEZ MARCOS 59 MELILLO PABLO 111 MARTINEZ AYRTON 14 DOMENECH ALFONSO

KINETIC CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO KINETIC CLIO CORSA CLIO CLIO

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5

9;51,633 9;55,296 9;57,364 9;57,565 9;57,571 9;58,423 9;59,133 10;03,101 10;03,431 10;03,802 8;15,690

KOCH JUAN PABLO BUCCI ALEJANDRO BOERO PEDRO CIAURRO MIGUEL APUD YAMIL BORGOBELLO JOEL CORDONE NAHUEL FONTANA MAXIMILIANO PERNICE VIOLETA VIDAL MATIAS RODRIGUEZ MATIAS VERDEGUER RODRIGO

CLIO KINETIC CLIO TREND CORSA CLIO PALIO CLIO 207 CLIO CLIO TREND

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5

9;48,442 9;51,060 9;51,618 9;57,116 9;57,464 9;58,380 9;58,739 9;59,038 10;06,004 10;13,166 10;13,212 10;16,590 Record Auto: 72 Tiempo: 1;37,441 Vuelta: 2 Prom: 156.279 Km/h Promedio del ganador: 155.271 Km/h Auto Nro. 93 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto 4

72 77 11 32 10 12 127 13 88 4 31 30

3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Record Auto: 16 Tiempo: 1;37,859 Vuelta: 2 Prom: 155.612 Km/h Promedio del ganador: 154.434 Km/h No largo Auto Nro. 81

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

2º SERIE

2,618 3,176 8,674 9,022 9,938 10,297 10,596 17,562 24,724 24,770 10;16,590

3,663 5,731 5,932 5,938 6,790 7,500 11,468 11,798 12,169 8;15,690

Record Auto: 65 Tiempo: 1;37,556 Vuelta: 2 Prom: 156.095 Km/h Promedio del ganador: 153.358 Km/h Auto Nro. 93 recargado con 4 puestos por maniobra peligrosa al Auto 39 y por falsa largada. Auto Nro. 112 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 2

1 8 MICHIELETTO ARIEL 208 2 24 GRASSO GASTON CLIO 3 7 ORTEGA PABLO PALIO 4 37 VALDERREY ALEJANDRO PALIO LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 5 18 6 95 ALONSO FEDERICO TREND 7 65 LEPPAHILLE JULIAN CLIO 8 2 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 9 39 ALBERONI IVAN KINETIC 10 93 PEREZ SEBASTIAN CORSA 11 9 HERRERA AGUSTIN TREND 12 112 ORTEGA JUAN CLIO 13 100 FERNANDEZ SERGIO CLIO

1º SERIE

LOS NUMEROS DE LA 4º FECHA - LA PLATA II

5 ROSSI MATIAS 1 CHAPUR FACUNDO 2 MORIATIS EMANUEL 112 PIPKIN JUAN 14 SANTERO JULIAN 15 SATURNI IVAN 4 ORTELLI GUILLERMO 113 PEZZINI FABRICIO 36 BAGNERA LUCAS 48 STAMBUL DANIEL 41 COSCIA FRANCO 13 LARRAURI LEONEL 46 VIANA CLAUDIO 16 CARDUCCI LEANDRO

C4 LOUNGE 6 308 6 FOCUS 6 CRUZE 6 CRUZE 6 FOCUS 6 CRUZE 6 CRUZE 6 AR 147 6 N CIVIC 6 N CIVIC 6 CIVIC 6 CRUZE 6 LEON 6

10;48,440 10;48,864 10;49,270 10;50,134 10;51,605 10;54,840 10;58,017 10;59,188 11;00,607 11;03,362 11;03,403 11;04,171 11;09,757 11;25,586 0,424 0,830 1,694 3,165 6,400 9,577 10,748 12,167 14,922 14,963 15,731 21,317 37,146

Nro 6 2 3 33 5 21 10 12 11 4 111 9 7 40 8 38 16 39 24 25 66 27 48 15 17 1 13 112 46 14 82 45 99 19 36 121 28 22 26 41 23

Piloto TUERO ESTEBAN MORIATIS EMANUEL PERNIA LEONEL OKULOVICH CARLOS ROSSI MATIAS VENTRICELLI LUCIANO BOSIO EZEQUIEL YANNANTUONI FABIAN CASTELLANO JONATAN ORTELLI GUILLERMO SILVA JUAN MANUEL TETI JERONIMO PISANDELLI FABIAN COHEN MATIAS D’AGUANO GUILLERMO ESTIVILL LUIS CARDUCCI LEANDRO ABDALLAH HANNA MACHUCA MATIAS CHIRIANO ADRIAN PERCAZ ADRIAN FRANETOVICH EVER STAMBUL DANIEL SATURNI IVAN MUNOZ MARCHESI MATIAS CHAPUR FACUNDO LARRAURI LEONEL PIPKIN JUAN VIANA CLAUDIO SANTERO JULIAN LAMBIRIS MAURICIO OTERO PABLO ANGELINI JUAN MARCOS BOSIO BRUNO BAGNERA LUCAS MARTINEZ OMAR BESSONE ERNESTO MERAYO PABLO YANNANTUONI JOSE COSCIA FRANCO GOMEZ SEBASTIAN

Marca Vtas FOCUS 20 FOCUS 20 LINEA 20 FOCUS 20 C4 LOUNGE 20 VENTO 20 FOCUS 20 308 20 CRUZE 20 CRUZE 20 C4 LOUNGE 20 CRUZE 20 CRUZE 20 SEAT LEON 20 AR 147 20 LANCER 20 LEON 20 FOCUS 20 FOCUS 20 FOCUS 20 FOCUS 20 CRUZE 20 N CIVIC 20 FOCUS 20 LINEA 19 308 16 CIVIC 16 CRUZE 15 CRUZE 12 CRUZE 11 FOCUS 10 AR 147 9 VENTO 8 FOCUS 8 AR 147 7 FOCUS 7 LANCER 5 FOCUS 3 308 3 N CIVIC 2 CRUZE 1

Tiempo Dif. 36;53,228 36;53,706 0,478 36;54,618 1,390 36;56,665 3,437 36;58,413 5,185 37;00,245 7,017 37;04,159 10,931 37;08,602 15,374 37;08,751 15,523 37;09,049 15,821 37;10,308 17,080 37;10,394 17,166 37;11,574 18,346 37;12,076 18,848 37;12,723 19,495 37;13,470 20,242 37;14,180 20,952 37;17,374 24,146 37;19,717 26,489 37;20,157 26,929 37;21,921 28,693 37;29,716 36,488 37;31,167 37,939 37;39,941 46,713 36;31,234 36;31,234 30;16,606 30;16,606 30;27,753 30;27,753 28;40,525 28;40,525 23;17,715 23;17,715 20;21,254 20;21,254 18;11,181 18;11,181 17;48,740 17;48,740 14;29,102 14;29,102 15;25,141 15;25,141 12;56,457 12;56,457 13;26,019 13;26,019 9;14,092 9;14,092 5;36,109 5;36,109 6;15,899 6;15,899 4;02,584 4;02,584 2;05,102 2;05,102

Record Auto: 33 Tiempo: 1;46,326 Vuelta: 20 Prom: 143.220 Km/h Promeio del ganador: 137.609 Km/h No largaron Autos Nro. 20 y 113

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Final

Record Auto: 1 Tiempo: 1;45,878 Vuelta: 3 Prom: 143.826 Km/h Promedio del ganador: 140.904 Km/h Auto Nro. 13 apercibido por reiteracion de maniobras peligrosas Auto Nro. 41 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 48

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

3º SERIE

CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.

CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.

Auto Pts. Dif. Lastre. Focus 160 0 60 Kg Linea 145 15 60 Kg Cruze 84 76 25 Kg Focus 82 78 30 Kg Focus 81 79 40 Kg Cruze 80 80 20 Kg Lancer 74 86 25 Kg 308 71 89 20 Kg Cruze 69 91 10 Kg C4 Lounge 63 97 10 Kg 308 57 103 15 Kg Cruze 55 105 15 Kg Vento 55 105 30 Kg Cruze 54 106 30 Kg Focus 49 111 Focus 47 113 Civic 47 113 20 Kg Cruze 46 114 20 Kg 147 46 114 25 Kg Cruze 45 115

Carga máxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.

1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto

Lastres

Pos. Rank. Piloto 1 2 Moriatis Emanuel 2 3 Pernia Leonel Adrian 3 7 Pisandelli Fabian 4 6 Tuero Esteban 5 33 Okulovich Carlos 6 11 Castellano Jonatan 7 38 Estivill Luis 8 12 Yannantuoni Fabian 9 14 Santero Julian 10 5 Rossi Matias 11 1 Chapur Facundo 12 4 Ortelli Guillermo 13 99 Angelini Juan Marcos 14 23 Gomez Sebastian 15 15 Saturni Ivan 16 10 Bosio Ezequiel 17 13 Larrauri Leonel 18 9 Teti Jeronimo 19 8 D´Aguanno Guillermo 20 112 Pipkin Juan

Campeonato

CLASE 3 Nro 8 23 77 10 44 24 14 26 4 12 11 31 18 13 32 95 54 39 37 112 5 81 30 100 16 111 59 9 20 88 7 3 65 127 72 0 93

Piloto MICHIELETTO ARIEL BESTANI MAXIMILIANO BUCCI ALEJANDRO APUD YAMIL VITAR JORGE GRASSO GASTON DOMENECH ALFONSO PANETTA FEDERICO VIDAL MATIAS BORGOBELLO JOEL BOERO PEDRO RODRIGUEZ MATIAS LOPEZ DONZELLI AGUSTIN FONTANA MAXIMILIANO CIAURRO MIGUEL ALONSO FEDERICO GASSMANN JOEL ALBERONI IVAN VALDERREY ALEJANDRO ORTEGA JUAN GIACOPONI EMILIANO PROCACITTO IGNACIO VERDEGUER RODRIGO FERNANDEZ SERGIO FERNANDEZ MARCOS MARTINEZ AYRTON MELILLO PABLO HERRERA AGUSTIN MORINI MARIANO PERNICE VIOLETA ORTEGA PABLO POSCO NICOLAS LEPPAHILLE JULIAN CORDONE NAHUEL KOCH JUAN PABLO FERNANDEZ GABRIEL PEREZ SEBASTIAN

Marca 208 CLIO KINETIC CORSA CORSA CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO TREND TREND KINETIC KINETIC PALIO CLIO CLIO CORSA TREND CLIO CLIO CLIO CORSA TREND CLIO 207 PALIO KINETIC CLIO PALIO CLIO CLIO CORSA

Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 14 13 12 12 11 10 8 7 2 0 0

Tiempo 30;41,381 30;43,628 30;44,385 30;58,735 30;59,446 31;00,514 31;02,208 31;10,637 31;19,921 31;21,105 31;23,239 31;24,720 31;30,131 31;30,853 31;31,734 31;31,995 31;32,810 31;37,539 31;38,322 31;38,530 31;40,565 31;45,675 31;54,144 32;01,753 32;02,476 32;19,770 27;54,931 26;22,027 23;40,750 24;55,450 26;02,345 19;31,640 16;33,890 14;21,869 3;43,630 0,000 0,000 Record Auto: 7 Tiempo: 1;48,650 Vuelta: 10 Prom: 140.156 Km/h Promeio del ganador: 132.318 Km/h Auto Nro. 32 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 54 No largo Auto Nro. 2

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

Final 2,247 3,004 17,354 18,065 19,133 20,827 29,256 38,540 39,724 41,858 43,339 48,750 49,472 50,353 50,614 51,429 56,158 56,941 57,149 59,184 1;04,294 1;12,763 1;20,372 1;21,095 1;38,389 27;54,931 26;22,027 23;40,750 24;55,450 26;02,345 19;31,640 16;33,890 14;21,869 3;43,630 0,000 0,000

Dif.

Clase 2

Revolución de la Histórico retorno al triunfo de Ariel Michieletto en el debut ganador del Peugeot 208

ArielMICHIELETTO

“Era una victoria muy necesaria” “Apostamos muy fuerte al 208 junto el equipo GR para esta temporada. Las primeras carreras las enfrentamos con algunas complicaciones, pero hemos salido adelante y en las últimas fechas el auto evolucionó en su rendimiento. ”, “La visibilidad en pista era mala, al final de la recta principal se complicaba mucho el tránsito. Pude aprovechar las situaciones que surgieron delante y avanzar hasta la victoria. ” “No me la creo ni un poco porque tenemos que seguir mejorando a nivel general. Esta es una inyección de ánimo muy importante. El auto tiene solo cinco carreras y obvio todavía queda mucho por desarrollar”. Foto: Pucho/APAT

a especie

as lágrimas de emoción se mezclaron con la lluvia que cayó durante todo el fin de semana en La Plata, donde se vivió un hecho histórico en el Turismo Nacional: la primera victoria del Peugeot 208 en la clase 2. Las lágrimas pueden ser de alegría, de emoción, de tristeza. Las lágrimas de Ariel Michieletto, el piloto y las lágrimas de su padre, Giorgio, fueron de emoción, de desahogo. El paso venía cambiado. El león estrenado esta temporada, mostraba buenos parciales, pero la suerte le estaba siendo esquiva, ya que no podía terminar las competencias finales. Y el piloto, venía golpeado, después de aquel recordado accidente en La Pampa, donde destruyó el Mitsubishi Lancer, en su paso por la divisional mayor.

Conocidas son las capacidades conductivas del bueno de Ariel, y sumadas al potencial del Peugeot, solo había que sentarse a esperar la victoria.

Foto: Pucho/APAT

Esas lágrimas eran las mismas que caían en los rostros de la familia Bestani. Maximiliano, alcanzaba por primera vez el podio en una final. El tucumano había dejado en el pasado la maldita falla, que lo persiguió durante un puñado de fechas, retrasando su visita al lugar al que todos aspiran: el podio. Meritorio segundo lugar, lograda en condiciones muy difíciles. Seguro será el puntapié inicial de una senda de buenos triunfos. Bienvenido entonces al selecto grupo de potenciales ganadores. A su espalda, el sorprendente Alejandro Bucci. El de Villa Gobernador Galvez está sorprendiendo por sus rendimientos, aunque la realidad indica que es todo un veterano en esto de ganarse un lugar entre los punteros. El Fiesta que conduce se mostró protagonista, dejando a las claras que José Martos está pasando por un momento profesional impecable. Si no hubiera sido por el motor, Nicolás Posco hubiera estado en el podio, lo que hubiera

Clase 2

Foto: Pucho/APAT

reafirmado la tendencia del preparador de Merlo. Detrás de ellos, la dupla de Classic asistidas por Juan Carlos Bertozzi. Yamil Apud y Jorge Vitar lograron revertir la opaca actualidad que estaba viviendo el team de Elortondo, con buenos trabajos parciales, pero con algunos inconvenientes de confiabilidad. De cara a La Pampa, este ha sido un buen preludio, ya que el beneficio reglamentario que se le otorgó al modelo, quizás recoja sus frutos en el veloz trazado pampeano. Quizás la lluvia haya desnaturalizado el espectáculo, en cierto sentido. A Juan Pablo Koch, le

Foto: Pucho/APAT

Bien por el pibe Jorge Vitar, de gran faena bajo la lluvia. El Corsa por fin se bancó y el mendocino lo llevó al 5º puesto final. Detrás aparece su cumpa Apud, acosando al Clío de Grasso en medio del spray.

tocó abrir el pelotón, transitando una pista con demasiada cantidad de agua, con las dificultades que ello acarreaba. Algunos charcos le hicieron muy difícil el trabajo al de L. N Alem, hasta que en una de las horquillas, se tocó con Posco, saliendo despedido hacia el sector externo, pegando muy duramente contra un pequeño talud. Exiguo premio para el misionero, quien punteó las últimas dos finales, y debió abandonar. Grandes animadores quedaron fuera: Bede Fernández, no largó la final por un problema en uno de sus brazos, Cordone y Ortega, debieron abandonar, al igual que Lepphaille y Posco.

La emoción la pusieron Emiliano Giacoponi y Alfonso Domenech. Ambos quedaron retrasados, el de Pergamino por un motor roto el día sábado, el de Villa Amelia por un despiste en la primera vuelta. Ellos le pusieron calor, superando a sus rivales vuelta tras vuelta. A falta de tres giros, la batería del Clio #5 comenzó a fallar, dejando a su piloto con las manos vacías, en el puesto 21º. Domenech, se fue para su terruño con un 7º puesto que lo aleja un poco más en la punta del campeonato. Ahora son 27 puntos los que lo separan de Pedro Boero, el nuevo escolta. Las huestes de VW estuvieron complicadas. Miguel Ciaurro sumó buenos puntos en la serie, pero perdió ubicaciones en la final. Por su parte, los drivers del PCD tuvieron suerte dispar. Agustín Herrera arrancó las pruebas extraoficiales con inconvenientes en el motor, inconveniente que pareció signar su fin fin de semana, mientras que Federico Alonso, pudo maquillar su actuación con un 16º lugar, demostrando que la lluvia no fue la mejor aliada para el debut del santacruceño con la escuadra marplatense.

Primer podio para el tucu Maximiliano Bestani, de gran faena con el Clío que alista el GR team. Un motivo mas de felicidad familiar para el Mocho, proveedor de deliciosos tamales

Los calculos previos indican que La Pampa será una clásica c-arrera de motores. Seremos testigos del avance de los VW y de los Classic, aplicando los beneficios reglamentarios? El 208 se podrá mantener en el liderazgo? Los Palio retornarán a los primeros planos? O tal vez los Renault Clio volverán a marcar tendencia. Pronto sabremos el resultado, como corolario de la primera mitad de temporada.

Clase 3 Tuero los empapó en La Plata aunque Pernía se encargó de ponerle coto al apabullante dominio del team Martos, que hizo 1-2-4 con sus Focus. Una verdadera…

EspecieDOMIN

EstebanTUERO Evo II

“Tuve un gran auto durante todo el fin de semana y eso es un gran mérito del trabajo de un equipo muy profesional. Además hubo muchas circunstancias que nos ayudaron y las aprovechamos para ganar” “Ganar siempre viene bien y me deja tranquilo, porque con mis 38 años me mantengo intacto y muy competitivo en esta categoría. Aunque correr solo en el TN es dar algún tipo de ventaja con relación a los que lo hacen todos los fines de semana...” “Cuando miraba la grilla y veía atrás mío a Matías, a Chapur, al Gurí a Pernía, es decir tipos muy importantes del automovilismo a los que les estoy ganando...” “El equipo de Pepe es muy bueno, profesional y la convivencia es perfecta, el clima de laburo es ideal. Por suerte tenemos una gran relación tanto con Ema como con Carlitos, no nos escondemos nada y eso se refleja en el trabajo final”

NANTE

na apabullante demostración fordista, los Focus marcaron terreno, dieron rienda suelta a su tremenda efectividad y opacaron cualquier oposición en el quinto capítulo del año. El segundo round platense del 2016 fue otro desfile de caras conocidas a la hora del balance final. No hubo mucho forastero dispuesto a ensombrecer una fiesta aggiornada casi en exclusiva para los muchos nombres que suelen usar la pista del Mouras como su campo de ensayo permanente. No faltaron tampoco los mismos nombres que engalanaron la fiesta de apertura de esta temporada, léase Moriatis y Pernía, que en análisis aparte aventuramos porque aparece tan polarizado, pero…lo que no estaba en los planes de nadie fue la lluvia. Aún así, en esa condición de pista que supone una lotería permanente para quienes tienen la obligación de ir rápido, tampoco hubo demasiado margen para la sorpresa. Anotá: Poleman Lambiris, otra vez el uruguayo sorprendiendo a la cátedra con un Focus tan tremendo como los oficiales, tan inmaculado en el tránsito del Mouras un trazado que, avisó, no le gusta ni un poco pero que no supuso un dilema para asegurarse el punto. Y menos para marcar condiciones en la serie matinal sobre un sorprendente Merayo, que aprovechó esa localía de la que hablamos para sacarle provecho a su new Focus en desmedro de un Pernía que no pudo aguantar tanto frenesí tempranero. Ese mismo frenesí que se vivió en la última serie, con victoria de Rossi!

No debería sorprender un triunfo del Granadero Rossi, pero ocurre que los C4 están aún tan lejos de plantear batalla directa y sólo bajo una condición irregular tiene alguna chance

Foto: Pucho/APAT

Como esa serie que fue una verdadera batalla campal, con los candidatos naturales, Saturni y Larrauri, enfrascados en una guerra demasiado intensa como para que no saquen provecho sus seguidores. Y vaya si lo lograron tanto el del Citroen como el campeón Chapur, increíble desde el “fondo del mar” para terminar dialogando fuerte por el triunfo en una épica batería con muchas, demasiadas caras desencajadas por el enojo... En perfecto equilibrio entre un monólogo veloz y una batalla descomunal, Tuero sacó la carta ganadora porque ni transpiró para asegurarse la batería mas veloz, la 2da, ni siquiera dudó para ganar terreno de movida en la final. Y ganó porque estuvo perfecto de principio a fin. Porque hizo todo absolutamente bien para lograrlo. Necesitás velocidad? la

Clase 3

Okulovich culminó 4º y se lució aguantando el ataque de Rossi y el veloz Ventricelli que cerró su mejor tarea en 6º lugar final puso en el dominio de la serie más veloz, necesitás aplomo? Ok, el atrevido Chapur lo puso a prueba y le arrebató la punta de manera insolente, pero el ex F1 lo respetó, lo esperó, lo corrió, lo emparejó y lo llevó contra las cuerdas para advertirle que era sencillamente más. El y su Focus marcaron tendencia en una carrera en la que el rol de Moriatis, su cumpa, tuvo mucho de corporativo. Especialmente cuando en cada relanzamiento el puntero del torneo contenía al lote para allanarle el camino. Devolución de favores que le dicen, la ausencia de los típicos egoísmos en este equipo, inmerso en un ambiente tan competitivo trae aparejado ese tipo de sorpresas. Ojo que nada esta dicho aún, apenas entramos a la mitad de certamen. Para cerrar una jornada cuasi ovalada y perfecta, Okulovich se quedó con el 4 lugar de la final y como dueño absoluto de récord, desatando la euforia del team. Moriatis, el solidario escolta sigue arriba en el certamen, con algo más de luz sobre un Pernía que no se rinde. El de Fiat navegó en medio de un lote demasiado intenso y sacó de la galera un podio final para seguir prendido y atento. “Está bueno esto”, dice el Tanito, que no se achica frente al descomunal poderío de su rival.

Fuera de la lógica de la final, resultó heroico lo de Rossi, llevando algunas sonrisas al box de Piaggentini y Cía. Se sabe que la lluvia no es el mejor parámetro, que a veces suele disimular falencias, pero el 11 de Silva sirve para reafirmar un mejor momento de los Lounge. Ventricelli se sacó la espina de San Luis y llevo su Vento a buen término, algo que también pudo experimentar Angelini, muy firme hasta el KO de la vuelta 11. Lo de los VW no es casualidad. Yannantuoni salvó el honor del 308 con tibio 8 lugar , en cambio los que pagaron demasiado derecho de piso fueron los Cruze y es para preocuparse. Ni siquiera amenazaron por la punta y el remador Castellano debió poner mucho de sí para culminar

Foto: Pucho/APAT

Pucho/APAT

en honroso 9º en tandem con el disconforme Ortelli cerrando los Top Ten. Quedó claro que el curvón les pasó factura a los “chivos”, justo dónde sus eternos rivales hicieron tabla rasa… Los Focus, en todas sus expresiones, hicieron demasiado de las suyas. Los de GR, por caso Saturni debió tallar mas adelante, Hanna venía tranqui para un 5to final, el de GC con Bosio se robó las miradas con una remontada fenomenal, es claro que el modelo está bien firme y se presenta un gran desafío para el resto. Acaso el veloz La Pampa de otros indicios? Saldrá Pisandelli de local a reafirmar su condición de tercero en discordia?

TNAction Foto: Pucho/APAT

Foto: Pucho/APAT

Tren de Clios. Giacoponi se quedó sin bateria. Borgobello terminó 10º y Domenech fue 7º, después de gran remontada.

Pucho/APAT

Duelo de Patos en su elemento. El 308 y el Lounge lucharon puerta a puerta en la mojada mañana platense. El Pato Silva trepó hasta la 11º colocación, mientras que Fabián terminó 8º.

Foto: Pucho/APAT

Grasso otra vez entre los 10º. El de Río Gallegos, cada vez más adaptado al TN. Detrás, Yamil Apud, con un rendidor Classic , quedó a un puestito del podio. Buena recuperación.

Pucho/APAT

Carrera despedida de Tapita Vidal. Ojalá sea un hasta pronto. Foto: Pucho/APAT

Foto: Pucho/APAT

Lucha en el agua entre Posco y Michieletto, mientras que Juan Pablo Koch se quedó con las ganas otra vez.

Pucho/APAT

Foto: Pucho/APAT

Duelo de glorias del automovilismo. Omar Martinez, estrenando auto y Ernesto Bessone, con un Lancer que no funcion贸 en el agua. Ambos abandonaron la final con dos vueltas de diferencia. Pelea con onda: Larrauri y Coscia luchan en pista durante la serie. Foto: Pucho/APAT

Pedrito Boero haciendo dibujos raros delante de Giacoponi. El rosarino se conform贸 con sumar puntos y quedar en la segunda posici贸n del torneo, liderado por Domenech. Sigue su proceso de adaptaci贸n al auto, ex Bosio y Eluchans.

TNAction

EMOTICOMETRO

Foto: Pucho/APAT

CALIENTE: Tandem no tan pacífico entre el Cruze de Pisandelli y el Alfa de Daguanno que la remó a full en la final. Culminaron 13ºy 15 º Foto: Pucho/APAT

Dura porfía entre Alberoni y Valderrey en plena batalla por el 18º lugar

Foto: Pucho/APAT

ENOJADOS:

El Fiat de Ortega sumó ¡la tercera pole! pero no logró coronar la carrera final. Sigue prendido en el torneo

Foto: Pucho/APAT

Un poco de show en la horquilla. Drifting y aquaplanning a full para los Clío del Topi Rodríguez y Fontanita, seguidos de Alberoni y Valderrey Pucho/APAT Foto:Foto: Pucho/APAT

Hanna Abdallah protagonizó otro carrerón que se frustró sobre el final con la rotura de la dirección. Detrás Rossi y asoma Bosio en plena remontada

Tenías que andar pegándome toooodo el tiempo..! y vos Iván para que frenás en el medio de las curvas? Nos alcanzaron todos...! una parte del “cálido” diálogo que tras la reñida tercera serie entre Leo Larrauri e Iván Saturni, entre otros

Algun gracioso tuvo la feliz idea de esconder unos salamimes y una horma de queso que los fornidos muchachos del ZP habían reservado para la picadita... Lo malo que se pusieron esos muchachos! no es recomendable verlos enojados, vea!

HERIDO:

Un inoportuno volantazo tras rozarse con un colega en los entrenamientos determinó el escape tempranero de Gaby Fernández. Una fisura en la muñeca el resultado de la ausencia del sub de la clase 2

CUALQUIERA:

Viste que en cada fecha los de Citroen llevan invitados especiales en su show car piloteado por Rossi ? El VIP`s lap viste?Ok en La Plata el Facu Chapur manoteó el 308 y se puso a girar también pero lo pararon abruptamente: el champion ¿no pide permiso?

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MOMENTOS...

ElFRIO

La frenética actividad en los boxes sabatino no alcanzó a morigerar la gélida jornada, que se reflejó en una escasa concurrencia . Un otoño invernal en la 5ta fecha que coincide claramente con la publicidad del auto de Daniel Stambul, reaparecido en la Plata.

Alfonso Domenech

Clase 2

Ya no debería sorprender, por rendimiento y actitud del veloz tucumano que camina firme a ser una gran revelación del año. Sin embargo, aún con todas esas variables a su favor, saca lo mejor de si aun en circunstancias poco favorables. Y remar desde casi el último lugar de la grilla hasta un decoroso puesto final no solo sirvió para seguir sumando puntos sino para corroborar el gran momento competitivo del piloto de GR Team

LaEMOCION

el emotivo abrazo que confunde al legendario “Pepe” Martos junto a sus hijos Pablo y Martín, artífices del espectacular resultado final del team en la pista platense. Somos mucho más que un equipo profesional, acá se respira pasión por lo que hacemos, admiten.

Ezequiel Bosio en

Clase 3

El campeón de la clase 2 reconoce que el tránsito en la divisional mayor no le está resultando fácil. Sin embargo con las propias soluciones mecánicas que propone el team que lidera su padre, el piloto de Villalonga hace y saca lo mejor de Focus, aún reconociendo que a su auto le falta actitud mas firma a la hora de doblar. Capear esas dificultades y acceder a pelear entre los top15 supone gran mérito.

Spilotti´s ART

Junto a los winners

ElPAPELON

la presencia del Tano Pasman en el box de Peugeot era una nota de color, pero dio el puntapié para que la notera insistiera en que “puteara un poquito…” (???). El desafortunado pedido fue mínimamente satisfecho por el señor, visiblemente incómodo ante el insólito requerimiento. Era necesario? Esto no lo enseñan en la escuela de Periodismo, cerró piadosamente Sergio Tenaglia.

Un poco de color y calor a la jornada para los winners de San Luis, que no las tuvieron tan favorables en La Plata. Los nuevos ganadores de TN, Pedrito Boero, asesorado por el ex campeón Iván Cicarelli y el seriote “Tati” Angelini ya tienen su premio extra por sus labores en San Luis.

MISS Elegidas

Vidriera & Los coquetos muchachos de Bravatec, tipos informados si los hay, ponen el ojo y no tanto el oído en las deliciosas criaturas platense. Que te parece?

Solo somos buenas amigas... dicen las rubiotas!!! y esos ratones que nos vuelan la cabeza

Vamos chicas... hagamos trompita que estrené celular y las selfies me salen en HD. uhhh, no será mucho?

Con trompita o sonrisa cautivante, estas rubias juegan en las grandes ligas... dice Emanuel, que también decidió que las morochas de la izquierda resultan muy sexies... Y hablando de eso, el sex symbol Revollo custodia el nuevo material Chirianesco, que lee atentamente TN Magazine

cholulaje

El Pato Silva, cafetero de lujo. Que le vender谩 Industriales brasileros en el VIP de Ruedas Cintia Pezzini a Edu Estivill? Argentinas, sorprendidos por el nivel del TN Lucho, La barra del TN capeando el ofri Percacito y en el curv贸n con un Champucito Pablito...en fin, gente grande che Abrigados papis de Tuero, en el VIP de Med mirando la final Estelar reaparici贸n de Emily, ahora con pancita... Nena cuidate! Mir谩 Cintia... vas a estar mucho rato?

Pelaggage, Santacaterina y Guille Pustilnik reochentosos, che!

Gardito hace unas extras masajeando chicas. Solidario...

Vale de Mrktng de APAT, rodeada y custodiada Okulovich jr y Memi en modo Diva. Mati Tur de Illinois y gorrito sexy en VIP de MED. Gaby Zughella, visitante Ilustre

Pilotti&Personajes La columna*

Bailando, bailando, bailando...asi venía yo en la carrerita de un lado para

el otro, me traían. Al mal tiempo buena cara, siempre y con la frente siempre en alto… me fui de La Plata feliz, contento, porque cuando los objetivos de uno van más allá de un resultado, se puede lograr la felicidad. Más allá de lo que me pasó, que tuve que abandonar. Demostramos que somos un equipo campeón en todos los aspectos, que siempre vamos a pelear y siempre vamos a presentar batalla, nunca vamos a bajar los brazos. Hoy nos toca pelear un campeonato desde atrás, lo vamos a hacer. Obviamente Moriatis y Pernia se fueron mucho, pero creo que lo vamos a pelear, dando lo mejor, que creo que es lo más importante. Fue una carrera muy divertida, que disfruté mucho correrla. Por ahí, la pista estaba un poco complicada y se cometían algunos excesos. En carrera hubo muchos choques, provocados por el estado del asfalto, aunque creo que nadie pedía disculpas. Todos a fondo a la chapa, con bastante vehemencia. Yo clasifiqué 42º, llegué segundo en la serie, avancé puestos en la final y no toqué ningún auto. Todos los toques que tuve fueron porque me tocaron a mí. Pienso que si yo pude avanzar sin tocar, todos pueden.

Creo que siempre que hay excesos, se debe pedir disculpas.

No lo digo por nadie en especial, sino por lo que vi en todas las series y en la final también. Nadie se disculpó con nadie. Yo intento tener códigos y valores y si me equivoco, pido disculpas. Y ahora que tengo alas, estoy preparado para volar en la pista, y en La Pampa, volveremos por lo nuestro…

Leito Pernía le pone la mejor onda al El poleman Lambiris recibe el ¿pésame? de la Salvini, la famosa horrible finde platense. Estaba para inyeniere del team Martos podio, pero... Pablo Merayo recibe explicaciones de cómo mandar un whatsapp. Anduvo rapidito con su Focus

Okulovich dice no se qué del Gatorade y la chica con expresión de...ayyy que grande! El auto es un caño, Pepe, te doy unos al día...! Carducci Chiriano estrenó Focus, buzo, casco y botitas generoso pero el Cheche es el mismo, che..!

Guille Daguanno en modo me quiero poner ya la pilcha de civil...Otra vez la remó desde muy atrás...

NewSENSATION

byMARU

MOCHAZO Tito Bessone recibió la visita de los Prestefelipe, asesores directos de Rodolfo Cristales. Tito se tocó con Santerito y...chau! Los Teti le enseñan al Diegote de APAT a facturar mas rápido..! Quatrocci le muestra los parciales al Turco Stambul

Joel Borgobello, siempre sonríe! que jugador...

Roles cambiados...Pisandelli empuja y Juanchi Torres lo quiere hacer arrancar así!

Maximiliano Bestani cumplió la primera de sus metas en el TN: lograr un podio en la clase dos, tras cuatro años de sacrificios e intentos. En La Plata, el tucu pudo alcanzar su éxito después de complicaciones tales como las constantes fallas eléctricas en su Clío, o las pinchaduras de neumáticos, o la rotura de la caja de velocidades cuando iba tercero en Olavarría. “Tengo todavía una emoción tremenda, una adrenalina única. Estoy en mi mejor momento porque el auto está andando muy bien. El equipo jamás bajó los brazos”. El tucumano indicó que cuando se subió al podio se acordó de sus seres más queridos:”Mis viejos estaban abajo muy emocionados, con mi tío Raúl Miglio y mi amigo Pablo Azaña. La verdad que me acorde de mi familia, mi novia y amigos y de todo el esfuerzo que hicieron para que llegue a estar ahí. Mucha gente se sintió muy feliz”. Bestani, quien fuera de las pistas trabaja en la empresa familiar de lunes a sábados, admitió que entrena mucho en su tiempo libre a nivel físico y que pone toda sus energías en el automovilismo. Tanto es así que llegó a correr algunas competencias del TS 1800, pero dejó algunas fechas por cuestiones económicas: “Prefiero hacer el TN y hacerlo bien, como hice en La Plata que pude probar y sacarme todas las dudas que tenía el auto. Por el momento seguiré con esto y cuando pueda me sumo al TS 1800, ya que es una categoría que me sirve para estar en ritmo”. Por último, se animó a decir que le gustaría ser campeón en la Clase 2 y que el sueño de su vida es llegar al TC y coronarse allí también, aunque la fantasía la lleva a la realidad: “Reconozco que económicamente estoy lejos de esa categoría, mientras tanto cumpliré mis metas de reinar en el TN, que es la más competitiva del país”.

PALPITANDO LA MITA Regularidad versus juventud versus velocidad versus efectividad. Varios podrísan ser las adjetivos para resumir cual es el panorama que se refleja en la batalla de la clase menor, dónde la regularidad empieza a marcar mas tendencia que la velocidad pura...Alfonso de Pergamino acumula podios y arribos permanentes y Pedrito, su rival directo, ya probó las mieles del triunfo mientras completa su acelerado periodo de adaptación. Entre estas dos opciones se polariza la cuestión aunque en tren de seguimientos, varios velocistas oponen sus soluciones en un cóctel de marcas diferentes como Ortega y Posco con el siempre vigente Giacoponi que ira con monta diferente. Veamos que balance hacen:

Alfonso Domenech

La primera mitad del año es muy buena para nosotros!! Arrancamos con tres podios, un quinto puesto y un séptimo lugar. Me siento muy cómodo con el auto y con el equipo. Los chicos del Saturni Racing están trabajando muchísimo y hacen todo a la perfección y gracias a eso estamos liderando el campeonato. No me hago mucho problema que tres de los primeros cinco del campeonato tengamos asistencia directa o indirecta de GR. Sabemos que el potencial está y la experiencia del equipo es mucha, como también la de GR. Con el tema de los kilos, las estrategias han cambiado. Si bien en el TN no hace falta ganar para ser campeón, las ganas de ganar siempre están, pero ahora, me tomo alguna precaución, porque el campeonato es demasiado largo, y no sabemos cómo le caerían todos los kilos al auto. Me sirve muchísimo la presencia de Iván (Saturni), porque ha sido campeón y está en todos los detalles. Su aporte en la radio es fundamental y me ha servido para la obtención de los resultados parciales.

Pablo Ortega

Muy positivo en cuanto a los puntajes y la posición del campeonato. El auto y el equipo son muy buenos, no estoy para nada arrepentido del cambio que hice. Falta terminar de pulir algunas cositas del auto, para que sea eficiente y poder ganar una carrera, ya que hace falta cuidarlo un poco más, aunque debiera aguantar más. Falta que nos acompañe la suerte, ya que en La Plata un tornillo se nos metió en el radiador y nos privó de terminar cuando veníamos en una buena colocación. Para ganar una carrera el fin de semana tiene que ser perfecto, y eso se tiene que dar y tiene que salir. Vamos a seguir apostando, poniendo todo, para que la otra mitad del año podamos descontarle puntos a Domenech, que está muy fuerte, ya que viene sumando en todas las carreras.

Emiliano Giacoponi

Pedro Boero

Hasta ahora el balance es muy bueno. No arrancamos bien, porque en La Plata rompimos el que veníamos usando y con este nos seguimos conociendo. Me falta algo de feeling, cuestión que me suba y diga voy a hacer la vuelta. Eso no ha sucedido hasta ahora. Pero estar segundos en el campeonato, para nosotros es un muy buen logro. Domenech está muy firme, comparado con nosotros y creo que por ahora venimos medio a los tumbos, en lo que respecta a puesta a punto del auto y aunque no parezca, todavía no me siento totalmente a gusto, en el sentido de que al momento de clasificar, por ejemplo, no siento esa seguridad de decir: ahora salgo y hago la vuelta. Estamos clasificando muy bien, siempre entre los diez, y largamos en las primeras filas las series. El equipo está muy bien y de ahora en más tengo que pensar en sumar. Para mí todo es aprendizaje. Aprendo de Gabi Rodríguez, aprendo de Pou y también tengo que agradecerle mucho a Iván Ciccarelli, que me ayudó y me está ayudando un montón.

Arrancamos muy bien el año, haciendo podio en La Plata y ganando en San Jorge, pero después empezaron las complicaciones. Primero con la nueva caja. Me costó adaptarme, nos fallaba y no me sentía cómodo. Sumamos a ese inconveniente, la incertidumbre de los kilos. Al Clio evidentemente los kilos le cayeron mal. Antes de La Plata hicimos una jornada de pruebas, pero no pudimos resolver los inconvenientes que se planteaban. Nos fue mal en La Plata. Por eso, decidimos cambiar de auto, para que al que estaba utilizando se le haga una actualización. Vamos a utilizar el que usó Pedro Boero, y esperamos que la suerte cambie. Yo confío mucho en mis mecánicos, en Mario Bruna, y en la dupla GR- Pou, y espero que la suerte cambie. Las condiciones están dadas para que volvamos a ser protagonistas.

Nicolás Posco

Tuvimos un buen inicio de año en LaPlata. El año pasado, terminó siendo muy parejo en cuanto al reglamento; así y todo nosotros estábamos con falta de motor por derecho y este año se complicó un poco más. Le han dado brida al Clio, al Palio, ahora al Corsa y al Trend y nosotros hemos quedado un poquito relegados, y eso hace que se complique. De las últimas cuatro carreras, pudimos hacer podio en Olavarria, donde llegamos con el motor roto. Rompimos el motor en San Jorge. En San Luis tuvimos un problema eléctrico, que se pudo resolver, pero volvimos a romper el motor en La Plata. Una cosa es hacer una vuelta de clasificación, o seis vueltas de una serie a fondo, y otra muy distinta hacer a ese régimen las 16 vueltas de la final. Es claro que el auto no aguanta. Siempre fuimos protagonistas en las cinco carreras, nunca nos caímos de los cuatro primeros, pero estamos complicados para poder redondear el fin de semana. El motor no aguanta semejante exigencia, y eso nos está relegando a no sumar puntos. . Si bien quedamos lejos, lo último que vamos a hacer es bajar los brazos, para seguir siendo protagonistas de acá a fin de año.

TAD DE TEMPORADA El duelo inicial de La Plata termina siendo el reflejo principal de la temporada 2016 en una polarización extrema que ni el paso de las fechas ha podido mermar. Leo Pernía golpeó primero pero Emanuel devolvió tempranamente y hasta el momento ha sido tremendamente efectivo capitalizando el mayor potencial de un Focus que pasa por un momento excepcional. Pero el Linea de FP Racing sigue exhibiendo un plus de velocidad punta de la que seguramente capitalizará en el próximo round pampeano...O acaso entre los seguidores mas cercanos pintará una opción desafiante de cara a romper este duelo que domina el espectro de esta primera mitad?

Fabian Pisandelli

La expectativa es seguir sumando pero además estas detrás de obtener un triunfo que nos acerque mas a la punta, esto recién empieza y lo mejor esta por venir...

Esteban Tuero

Ve n i m o s e n una buena temporada favorecidos por el triunfo r e c i e n t e pero en esta instancia es que lamentas los abandonos. Lo de San Jorge todavía duele eso quizá me privó de estar mas cerca de la punta.

Carlos Okulovich

Emanuel Moriatis La estrategia es clara, sumar en todas. Ganar temprano estaba en los planes porque los kg los vamos a tener igual. Pero tener a Leo tan cerca y con un plan bastante parecido de algún modo es una presión, nos obliga a estar siempre peleando adelante.

Leonel Pernía Estoy pasando un gran momento deportivo y eso se refleja en los resultados. Encaro muy enchufado las carreras y en verdad el equipo respalda muy bien. Creo que tenemos un auto muy rápido y lo vamos aprovechando, ojalá podamos mantener este rumbo.

L o s problemas que sufrimos en el arranque de año ya quedaron atrás, ahora contamos c o n u n medio para pelear cada carrera y seremos protagonistas hasta fin de año.

SiamoFUORI Foto: Pucho/APAT

Foto: Pucho/APAT

Trompazo de Matías Machuca, quien retornó a la divisional mayor con el Focus que dejó libre el Gurí Martinez. El cordobés pudo sumar dos puntitos.

La F1 prueba el Halo en la Ferrari, mientras que el FP ensaya el “ desempañator” en el Linea de Matías Muñoz Marchesi. Se puso fresco enseguidita eh? Foto: Pucho/APAT

Foto: Pucho/APAT

Joel Borgobello le hizo un crash test al Fiesta,para que a Diego Gay las pulsaciones se le suban a 300. Mejoró el rendimiento, pero les cuesta meterse adelante.

Foto: Pucho/APAT

Las ruedas para un lado, el auto para otro. Fontana complicado con el agua, mientras que Koch encarga un service completo para su tren delantero.

Preciso instante en que se rompe el motor de Alfonso Domenech. El que escapa del feo momento es el Clío de Marcos Fernández

Foto: Pucho/APAT Foto: Pucho/APAT

Rotura de motor para el Honda de Leo Larrauri, que anduvo a los autazos en la serie, donde dieron un gran espectáculo, junto a Saturni, Carducci, Chapur y Rossi. Foto: Pucho/APAT

Foto: Pucho/APAT

El Tati Angelini no pudo repetir la de San Luis y su Vento quedó K.O.T. en las húmedas banquinas platenses. La bronca que tenía... viste?

Valderrey hace drifting y le erra a Maxi Fontana. Buen trabajo parcial del Palio de San Lorenzo

ESOdeVOLVER AleBUCCI Se hizo desear su regreso al TN y en el que pinta a ser el mejor año de su vida deportiva, el santafesino Alejandro Bucci logró su primer podio en la Clase 2 y advierte que este año será un rival a tener en cuenta: "Yo voy a ir por todo. Gracias a Dios estoy muy respaldado por un gran equipo, como el del Martos Competición", dijo convencido a TN Magazine. Bucci, asimismo, señaló que este fue "un primer paso cumplido y ahora hay que seguir por este camino paso a paso, sumando puntos" mientras que resaltó la figura de la escudería de Moreno: "Ellos me entregaron un gran auto. Tanto a Pepe Martos, como a Rubén y Ariel Guerini les estoy muy agradecido. Lo mismo que a Claudio Rossi". El otrora corredor del TS 1800 aseguró que se le vino a la cabeza la imágen de su mujer Cecilia y de su hijita Luisina, quienes lo ayudan y acompañan en sus "maratónicos" fines de semana fierreros: "No tenemos fines de semanas libres y en eso me comprende mucho mi familia, al igual que mi equipo, que trabajamos un montón todos los sábados y domingos, se hace un esfuerzo bárbaro". Alejandro sostuvo que se sacó un gran peso de encima en lo que a podio se refiere dentro del TN, ya que esta es la primera vez en que este corredor queda en el top 3: "Sabía que lo podía lograr porque el auto anda de maravillas, cada vez mejor. Era una de nuestras metas ganar, ahora queda mantener el nivel y seguir creciendo, repetir este resultado o si se puede un logro mayor, mejor". Por último, evaluó cómo ve el TN actual: "Está muchísimo más parejo y competitivo, con pilotos de renombre y nivel. Con esas condiciones y contexto, no te dan ganas de bajarte nunca".

Foto: Pucho/APAT

Vuela el Alfeta de Otero con destino segurode banquina...aterriza el Clio de Giacoponi , listo para el remplazo. Y hablando de remplazo, la trompa del Focus de Saturni pide recambio urgente...

LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?

Una mirada crítica sobre la 5º fecha*

MeGUSTÓ

y mucho la clase 3, pilotos que se lucieron en el lote y nuevamente el poderío del equipo de Pepe Martos para hacer el 1-2-4. En condiciones de pista muy complicada algunos pilotos pudieron avanzar, caso Ezequiel Bosio que pudo superar muchos autos largando desde el fondo.

NOmeGUSTÓ:

que nuevamente la gente no respondió y no hubo concurrencia al autódromo mas allá del clima. La categoría no se cansa de demostrar su alto nivel competitivo en sus dos clases y aún así todavía no logra cautivar a la gente, salvo en casos muy puntuales donde sí se vuelca masivamente. Sin dudas la comunión autódromo La Plata y TN no es cautivante para el público.

LoqueDIJO..! “No es fácil encontrar en nuestro automovilismo un equipo que le dé a todos sus pilotos en cada carrera autos listos para ganar...” Pablo Otero: el piloto de Capìtal retornó a la clase 3 con el Alfa 147 de alista su equipo bajo supevisión de Pablo Rafú

Carlitos O k u l o vich muy enf`ático resaltando las virtudes del team Martos Med durante la emisión de Mundo Sport del colega Santomauro

*Paulino Hernández, Boxes Radio, News-Racing.com

Quemá esas

Fotos!

Adrián Chiriano: el de Mataderos hizo

debutar un flamante Focus Kinetic by GR con impulsores de Garófalo

Vos te estarás preguntando como le fue al piloto en su retorno al TN..? los chicos del ZP le ponen onda!

Para que no falle la fotocopiadora, que no se nos corte la luz que salga todo bien...Oreeeemos!

Todo el power de la camio Ram 5.7 Hemi super yeaaaaah contrasta con el “miñon” de GNC. Anda, si sos millo aguantala a nafta!!!

Matías Cohen el de Capital retomó la clase 3 ahora con un Seat de Martos alistado por el ZP y motores de Penín

Matías Machuca el cordobés retornó

a la divisional 3 con el Focus del GC Competición motorizado por Fabián Boscarol

LaTrastienda Los dueños de la Pelota “Hagamos un trato, yo me quedo con la clase 2 y vos dominá tranquilo la 3..”, parece proponerle Gaby Rodríguez a Pepe Martos. Fuera de la humorada la realidad es que ambos constructores exitosos y laureados de TN mantienen sendos liderazgos en ambas divisionales. Dos Clío de GR mandan en la 2 y , con Ema Moriatis, Martos manda en la mayor concentrando sus tres Focus en los primeros 5 del torneo. Te queda claro quienes mandan?

PREMIADOS

Que el apellido Percaz es motivo de orgullo en la zona de la Comarca sureña no es novedad. Pero como para refrendar la impresión el Consejo Deliberante de Carmen de Patagones decidió reconocer la trayectoria de los integrantes de la familia. La excusa del campeonato de Adrián de 2015 sirvió para convocar a todo el team. Justo reconocimiento. (foto SILVIO ALBERRO)

EnVOZbaja Hay una marca de autos que pone un dinerito entre sus representantes en clase 2, pero en la última carrera no se vió la publi en uno de eso autos...que habrá pasado? Rumores indican que uno de los integrantes de la transmisión de TV estaría dando un paso al costado ¿ante la falta de pago, quizá? Pero que cosa che! A mi me dijo que no tenía mas plata y sin embargo ahí lo ví en la grilla, pero no con mi auto...El dueño de equipo no estaba muy contento con la falta de ética de su ex entenado,parece.

DesdeADENTRO

stamos haciendo todo lo posible pero me parece que estamos muy al límite de la potencia, admite el motorista Esteban Pou ante el ruego de Luis Estivill pidiendo mas HP para el Lancer. No pudo repetir la tarea de principio de año en el Mouras pero el bahiense sigue bien prendido en la clase 3.

a realidad es que no funcionamos ni en lo seco ni con piso húmedo, no se que podemos hacer, le explicó Guille Ortelli a Pablo Arana tras la clasificación en una jornada muy aciaga para las huestes de Chevrolet. La remó en la final para culminar 10º, pero el Guille quiere mas

a lluvia supuso un nuevo ítem a resolver para los sacrificados ingenieros del team Top Quality. Estábamos mas lógicos en el funcionamiento para esta fecha pero con lluvia nada es tan real, reconoció el Flaco Piaggentini, en intenso diálogo técnico durante la jornada sabatina. Los resultados finales de Rossi y Silva dibujaron algo de alivio entre los Citroneros...

l diálogo entre Scarazzini y Belloso palpitando la final de TN. Los 308 no la tuvieron fácil y apenas Chapur salvó el honor en la serie remontando desde el fondo tras perder una rueda en clasificación... Volverá pronto Ciabattari? o acaso habrá una reacción mas fuerte en La Pampa?

zonaBIP

Cambios en la Técnica de APAT

l motorista balcarceño Carlos Sánchez asumió finalmente como nuevo responsable del área técnica de APAT, cargo que ejercía hasta hace un par de fechas atrás Antonio Abiusi. Sánchez desempeñó su actividad siempre ligado al tema preparación de motores con extensa trayectoria en los zonales del Sudeste bonaerense y también fue el artífice del primer triunfo de Jerónimo Teti en la clase 2. No tengo planes inmediatos, solo interiorizarme mas de todo esto lo mas rápido posible, indicó el flamante técnico de la categoría, asumiendo formalmente en esta fecha pampeana y que, obviamente, dejará de lado sus tareas particulares en el TN: Actualmente desarrollaba los motores del Clío de Gastón Grasso y también había iniciado el proyecto del Toyota Etios en conjunto con Oscar Castellano.

or su parte Antonio Abiusi anticipó que se alejará de las pistas por el momento para reponerse de sus problemas de salud.

IMPRESIONES “Venimos hace cuatro finales sin sumar y es una lástima porque estamos contundentes siempre, con posibilidades de pelear la carrera. Nos vamos con un sabor amargo y se nos escapan los puntos en el campeonato. Sólo nos queda ser positivos y tenemos el arma para cortar la racha en Toay”. (LeoLARRAURI, piloto Honda clase 3) “No podemos cortar la racha negativa, seguimos al revés. Lástima porque en La Plata veníamos haciendo una carrera inteligente y nos estábamos llevando buenos puntos. Fue una pena que el motor no haya aguantado y ahora deberemos evaluar la situación, porque no estamos ni cerca de lo que pretendíamos para este año”. (MarianoMORINI, piloto Clío clase2) “La diferencia de este Clío con el VW que manejaba antes es que mantiene el ritmo desde la primera hasta la última vuelta. Es un problema menos para mí. En la lluvia de La Plata anduvimos muy bien, pasamos 19 autos bajo la lluvia, y si hubiera sido más larga la carrera estábamos para más”. (MatíasRODRIGUEZ, en su debut en el GR team)

Parafraseando al sector VIP, tan vituperado y exclusivo (que muchas veces vendría a ser Vaporosas e Insulsas Personas) aca seguimos con nuestra zona BIP (Buenas e intensas Personas), que realzan personalidades fuera de las pistas. Mirá...

ste porteño de 52 años, confeso hincha de Fiat, tiene una vida dedicada al automovilismo. Otrora propietario de una flota de taxis, ahora es copropietario de un drugstore en el Barrio de Retiro, y conserva un taxi. Su vida pasa pura y exclusivamente por el Turismo Nacional. Su sueño era correr en el TN, precisamente en la Clase 2. La flota estaba compuesta completamente por autos Fiat Siena, llegando a tener 20 empleados y taller mecánico incluído. Pero la sumatoria de problemas hicieron que paulatinamente se fuera desprendiendo de los autos. Fanático de los autos, no tiene idea lo que es una pelota de fútbol. Su pasión por las cuatro ruedas es increíble, desde jugar con los autitos en el cordón de la vereda, hasta manejar miles de kilómetros siguiendo a su amado Turismo Nacional. “El tiempo me dio la razón..”. Hoy, el automovilismo genuino está representado por el Turismo Nacional, con cada auto y su motor correspondiente. El amor por la marca italiana es una herencia familiar. Sus padres, inmigrantes españoles que llegaron sin nada a nuestro país, luego de décadas de esfuerzo pudieron comprarse su primer vehículo: un Fiat. Ese fue el puntapié inicial para la pasión. Alberto es el Hincha Fanático Nº 1 del TN. En La Plata, se desvive por atendernos a todos en la sala de prensa. Pero más allá de eso, es una de las personalidades que da gusto cruzar en la calle de boxes. Su amor por la categoría, lo convierte en nuestra segunda personalidad BIP. Albertito, gracias por estar.

LoqueHAY SeEVALUA

No está muy contento Fabricio Pezzini con su presente en la Clase 3. Le hemos hecho de todo al auto pero evidentemente no lo refleja en pista, ando último y así no tengo ni media gana de seguir gastando dinero ni de correr, dijo el puntano destilando una bronca poco usual en él. En verdad el mal momento de los Cruze en La P l a t a detonó varias voluntades. Que será de tí?En el team GR, en tanto, tienen el otro Cruze en plena reformulación.Que pasará?

EnVEREMOS

Te acordás del desbole que se armó con el supuesto pase de

Ortelli a un Focus by Martos Berta y blablabla? Ok, después que fracasó también la movida con Cristian Ledesma el auto quedó así como le vés! quietito, ojo, no tanto, no te puedo decir con quien estan negociando, porque despues se nos acusa pero... anotá! Es un piloto Ford.

SeDILATA

Mejor no especules con que sería Mariano Werner, porque YA te contamos que el entrerriano sólo

reaparecerá en la clase 3 sobre el flamante Toyota Corolla que esta en proceso de construcción. Viste que a principio de año se anunció con bombos y platillos que para mitad de temporada estaría listo? Buah, no sería tan así, días pasados fuimos a ver el auto y... Es evidente que no...El tema es

que no aparece una nueva fecha tentativa y menos los elementos para empezar a desarrollar. Del motor no hay noticias pero parece que Mariano (parece eh?) se hará cargo integralmente del asunto. Todo a fojas 0 entonces?

LosCAMBIAZOS

Siguen las moviditas en la clase 2, ya que tras cinco carreras sobre el 207 campeón Violeta Pernice puso fin al vínculo con el Percaz Competición. Estamos evaluando nuevos proyectos, anticip´´ó la piloto, a quien ya muchos dan como segura sobre un Clío del HyC Corse. Pero en el percaz Competición ya miran la chance de subir a un driver remplazante. Ya estuvimos en charlas con otros pilotos y seguramente en Posadas tengamos una cara nueva. Por lo pronto en La Pampa creo que lo voy a correr yo anticipó el campeón Adrián Percaz, cuyo Focus fue objeto de numerosas modificaciones en el tren delantero.

ElAMAGUE

Por cuestión de días deberá posponer el misionero Rudy Bundziak

su eventual retorno a la clase 2. Ocurre que el pibe contaría con el auspicio de una empresa de apuestas y como todavía es menor...Será custión de esperarlo hasta Posadas... Bah, Posadas? porque hace ruido la carrera misionera? Y si no se corre en allí..? que temita. El que si corre reapareciendo en su ciudad es Matías Menville, pero no con su Corsa sino con un auto provisto por el team Giacone

EnDANZA

Viste que a pesar de los ensayos sabatinos el C4 de Marcelo G o n z á l e z finalmente no participó de la clasificación. No andaba nada dijo el mireyo de Tres Arroyos asegurando que irán por un camino distinto: NOP tengo previsto dejar de correr, pero si hacerlo en buenas condiciones: Ahora los chicos están reformulando el chasis por eso no creo que lleguemos a La Pampa, dijo el novio de la Flaca celosa. Otro que mantiene expectativas es Ever Franetovich, tras dejar el Cruze de JCB. Recibimos algunas propuestas, estamos evaluando junto a mi manager Raúl Natali a ver que hacemos, dijo el Ever… con otro Cruze tal vez?

GoodNEWS

Dentro de tanta pálida dar buenas noticias está bueno. Saludamos anuestra colega Mariela Pallero que ha sido nominada para el Martín

Fierro del interior por s programa Velocísimo, un producto de extensa trayectoria en la TV santafesina. Además desde hace un par de semana atrás ya se disfruta la nueva web de APAT rediseñada a full. Bien!

SeESPECULA

Si bien el calendario restante para el TN ya aparece como confirmado desde la fecha anterior ya podría surgir alguna modifiqueta, porque al cierre de esta edición Posadas ya no estaría firma para el proximo mes de julio (!!!) menos mal que hay un montón de tiempo… Chan! Paraná, Concordia o La Plata III? Hagan juego.Por cierto, en La Plata el amigo Alberoni, papi del Iván de Clase 2 insiste con que Rio Gallegos se anota para una fecha, será?

UnWINNER

Las felicitaciones para nuestro querido Diego González (a) el Procer , clarísimo ganador de la última reunión ciclística del barrio, dónde en realidad barrió con cualquier oposición. Su estirpe ganadora luce muy bien en el podio. Así que ya sabés, la próxima vez que vayas contento a pagar, la cuota o una multa o lo que sea que pagues ne el semi de APAT saludalo, capaz te da un autógrafo..!

RANKING 2016 Clase 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 19 20 21 22 23 24 26 29 30 31 32 33 37 38 39 40 41 42 44 46 47 48 50 51 52 54 55 57 65 66 71 72 77 88 93 95 100 111 112 127

Piloto ADRIAN PERCAZ GABRIEL FERNANDEZ NICOLAS POSCO MATIAS VIDAL EMILIANO GIACOPONI LUCAS MOHAMED PABLO ORTEGA ARIEL MICHIELETTO AGUSTIN HERRERA YAMIL APUD PEDRO BOERO JOEL BORGOBELLO MAXIMILIANO FONTANA ALFONSO DOMENECH JAVIER PENEZONE MARCOS FERNANDEZ AGUSTIN LOPEZ DONZELLI AMADIS FARINA MARIANO MORINI IGNACIO SALVUCCI FERNANDO AYALA MAXIMILIANO BESTANI GASTON GRASSO FEDERICO PANETTA GABRIEL SCORDIA RODRIGO VERDEGUER MATIAS RODRIGUEZ MIGUEL CIAURRO MARTÍN RODRÍGUEZ ALEJANDRO VALDERREY RUDI BUNDZIAK IVAN ALBERONI NICOLAS BÜRKI MATÍAS MENVIELLE FEDERICO BAIMA JORGE VITAR IGNACIO PROCACITTO MARCOS RODRÍGUEZ DANIEL BASSI MARÍA LUZ SALVUCCI JUAN MANUEL MACHADO JUAN PABLO PASTORI JOEL GASSMANN IGNACIO RODRÍGUEZ GUSTAVO LUQUES JULIAN LEPPHAILLE MARTIN ARANZABE TOMAS BREZZO JUAN PABLO KOCH ALEJANDRO BUCCI VIOLETA PERNICE SEBASTIÁN PÉREZ FEDERICO ALONSO SERGIO FERNANDEZ AYRTON MARTINEZ JUAN ORTEGA NAHUEL CORDONE

Automóvil

Clase 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 33 34 36 38 39 40 41 43 45 46 47 48 49 50 51 66 68 82 99 111 112 113 121 133

Piloto FACUNDO CHAPUR EMANUEL MORIATIS LEONEL PERNIA GUILLERMO ORTELLI MATÍAS ROSSI ESTEBAN TUERO FABIÁN PISANDELLI GUILLERMO D´AGUANNO JERONIMO TETI EZEQUIEL BOSIO JONATAN CASTELLANO FABIÁN YANNANTUONI LEONEL LARRAURI JULIÁN SANTERO IVAN SATURNI LEANDRO CARDUCCI MATÍAS MUÑOZ MARCHESI MARIANO PERNIA BRUNO BOSIO MARCELO GONZALEZ LUCIANO VENTRICELLI PABLO MERAYO SEBASTIÁN GÓMEZ MATÍAS MACHUCA ADRIAN CHIRIANO JOSÉ YANNANTUONI EVER FRANETOVICH ERNESTO BESSONE (H) CARLOS OKULOVICH DAMIÁN ROMERO LUCAS BAGNERA LUIS ESTIVILL HANNA ABDALLAH MATÍAS COHEN FRANCO COSCIA DIEGO MUNGI PABLO OTERO CLAUDIO VIANA NICOLAS TRAUT DANIEL STAMBUL ERNESTO BESSONE (N) ARIEL PACHO JORGE TREBBIANI ADRIAN PERCAZ MARIANO WERNER MAURICIO LAMBIRIS JUAN MARCOS ANGELINI JUAN MANUEL SILVA JUAN PIPKIN FABRICIO PEZZINI OMAR MARTINEZ MARTIN COULLERI

Automóvil

TOYOTA

LoqueVIENE

Vuelta a fondo a TOAY

El TN vuelve a La Pampa con el enorme desafío de cautivar al público del centro del país. Confirmada a último momento, paradójicamente es el circuito que más le gusta a los pilotos. Porque el acelerador va a fondo durante un lapso importante de tiempo, lo que deviene en un espectáculo excelso. El año pasado fueron triunfadores Nicolás Posco y Jerónimo Teti. Dos que vienen con sed de revancha. Es recordad la competencia que se adjudicó el piloto de Loberia, porque supo contener a pilotazos de la talla de Matías Rossi y Jonatan Castellano. La configuración del circuito es especial para el espectáculo del Turismo Nacional. Una pista ancha y veloz serán el escenario de la sexta fecha del Campeonato Argentino2016 de Turismo Nacional. Carrera visagra, donde comenzarán a trazarse las estrategias de cara al final de la temporada. La clase 2 aparece mas compacta, con cinco candidatos potables; aparece mas cerrada la lucha en la clase mayor, con Moriatis y Pernia enfrascados en dura pelea, con los rivales bastante alejados. Comienza otro capítulo, y ojalá que no sea el último en el espectacular circuito pampeano. Veremos que nos depara el futuro.

Antecedentes 3-5-2015

Clase 2 Pole: Lucas Mohamed 1;25,505 (atipica) 1ra Serie: Nicolas Posco 175.950 Km/h 2da Serie: Gabriel Scordia 171.553 Km/h 3ra Serie: Alfonso Domenech a 175.084 Km/h Final: Nicolas Posco a 149.746 Km/h

256 km/h

La velocidad final de un clase 3 al final de la recta principal antes de llegar a la exigente curva1

Clase 3 Pole: Jerónimo Teti 1;21,681 a 182.819 Km/h 1ra Serie: Jerónimo Teti a 183.116 Km/h 2da Serie: Guillermo Ortelli a 182.730 Km/h 3ra Serie: Juan Pablo Koch a 182.496 Km/h Final: Jeronimo Teti a 177.390 Km/h

ElSector

“Hacer bien el primer primer curvon es fundamental, tanto como el frenaje a la horquilla que da ingreso a la recta. Son los lugares de sobrepaso” (Jerónimo Teti)

LaClave

“Hacer redondito el ingreso a la última curva porque te lleva rápido a la recta y allí es clave la succión que se consiga” (Fabián Pisandelli)

Los Horarios del fin de semana

HORARIO ACTIVIDAD

Jueves 2-6-2016 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 3-6-2016 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00/ 17:15 a 18:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo B)

Sábado 4-6-2016 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 11:50 a 13:00 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 2º Clasificación Clase 2 (Grupo C) 11:10 a 11:20 2º Clasificación Clase 3 (Grupo A) 11:30 a 11:40 2º Clasificación Clase 3 (Grupo B) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo B)

Domingo 5-6-2016 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00 13:00

Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.) Final Clase 3 (23 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46