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Nº 231 / Marzo 2017
@tnmagazine
Foto: PUCHO/APAT
Cuando pase el temblor... Todo arranque se presume difícil, hay como una efervescencia producto de romper esa inercia propia del reposo que te invita a seguir con atención de que viene lo nuevo, o con que te vas a encontrar.
La casi totalidad de los pilotos expresó su beneplácito sobre la decisión de los C.D. de suspender la final de la 3. Los equipos tomaron nota, volver a casa con los fierros sanos no es materia menor, vió?
Por eso resultó injusto que el inicio de campeonato del TN versión 2017 se haya visto tapizado de tantas dificultades, aunque resulta claro que contra el factor climático es poco lo que se pueda hacer.
Y ahora será casi como volver a empezar en la Clase 3, que enfrenta un feroz desafío para hombres y máquinas con la doble final de Toay como materia a aprobar. Ya tuvimos una pequeña muestra con las series platenses.
En todo caso ese factor determinante, esperado en los pronósticos, fue un desafío más a superar. Al menos en la clase 2, que pudo sacar adelante una minicarrera que poco entregó en términos de emociones y sí en daños para algunos autos.
No faltarán razones para lamentar lo que nos perdimos en La Plata, porque en verdad esa efervescencia de la que hablamos al principio se expresó en tiempo y forma en la pista matinal durante las series.
Ese factor climático fue el que desnudó tanta falencia de infraestructura y escasa seguridad en un escenario platense que supo ser orgullo y que ahora devolvió dificultades de convivencia por la constante falta de luz, agua e higiene.
Mucho nombre nuevo, mucha ansiedad por verlos en acción y algunas decepciones en rendimientos podrán aparecer sazonados de otro modo en este próximo weekend pampeano, una cita veloz, clásica y con el condimento del doble desafío.
Se podrá discernir si valió la pena seguir adelante en el marco de tantas dificultades, si no debió pararse del todo la actividad para reducir los riesgos. Con el diario del lunes suele ser así, pero al fin privó la sensatez. La revista de
Turismo Nacional
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Clase 2 ALEJANDRO BUCCI DOMINO LAS VARIABLES CLIMATICAS Y EL DOBLE ATAQUE FIAT PARA
PilotodeTORMENTA ALCANZAR SU SEGUNDO EXITO EN CLASE 2. ASI EL ROSARINO SE RECIBIO DE ...
Foto: PUCHO/APAT
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espacio, muy despacio se acercó Alejandro Bucci a la bandera cuadriculada, para llevarse la primera victoria del 2017. El vendaval que se desató sobre el Roberto Mouras de la ciudad de La Plata, opacó completamente la jornada dominical. La copiosa tormenta, generó muchos inconvenientes, desnudando varias falencias en el circuito platense. La intención de cumplir con el espectáculo, siempre estuvo presente, pero las condiciones climáticas, el estado d ela pista y fundamentalmente de las banquinas y vías de escape, hicieron imposible el tránsito normal a velocidad de carrera. La presencia del Auto de Seguridad en tres oportunidades, hizo que la mayoría de las vueltas se cumplieran bajo ese régimen, porque el rescate de autos despistados o accidentados, era casi imposible. El
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movimiento de la fila india era parsimonioso, y Ale Bucci, quien partía como uno de los candidatos, pudo superar a los competitivos Fiat Palio de Pablo Ortega y Nahuel Cordone, quienes se habían adjudicado las series sabatinas. Hacía mucho tiempo que no sucedía lo que ocurrió en La Plata. Que en dos fechas consecutivas, Viedma 2016 y La Plata 2017, ningún Renault Clio se alzara con la victoria en las series. En aquella oportunidad, dos Fiesta Kinetic y un Palio fueron ganadores, mientras que en La Plata, dos Fiat Palio y un Fiesta, comenzaron a sepultar las expectativas de los usuarios de la multiganadora marca francesa. Una vuelta por las marcas No cayeron bien en el circuito, y los pequeños
toques reglamentarios les hicieron perder algo de terreno, se escuchaba por los boxes, mientras todos miraban de reojo al Toyota Etios de Gastón Grasso. El producto japonés, arrancó la temporada con el mismo ímpetu con el que cerró el 2016, pero algunos problemas con los motores, lo sacaron rápidamente de la lucha, y del fin de semana. Va sumando nuevos adeptos el modelo oriental, y son varios los Renault Clio que mutarán, transformándose en Etios en el devenir de las próximas fechas. Los Ford Fiesta han recuperado protagonismo, de la mano del ganador Bucci y de Joel Gassmann, expertos en la conducción de la marca del óvalo. Los demás usuarios deberán mejorar, para meterse en la pelea,
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Clase 2
1º Serie C2 1 2 ORTEGA PABLO PALIO 6 11;28,302 2 15 APUD YAMIL CORSA 6 11;28,511 0,209 3 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 6 11;29,070 0,768 4 13 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 6 11;29,618 1,316 5 8 MICHIELETTO ARIEL 208 6 11;30,523 2,221 6 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 6 11;31,750 3,448 7 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 6 11;32,220 3,918 8 25 CIAURRO MIGUEL TREND 6 11;32,802 4,500 9 39 ALBERONI IVAN KINETIC 6 11;33,488 5,186 10 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 6 11;34,658 6,356 11 57 SUAREZ EZEQUIEL KINETIC 6 11;43,751 15,449 12 26 PEREZ SEBASTIAN CORSA 3 6;37,442 6;37,442 13 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 0 0,000 0,000 Record Auto: 10 Tiempo: 1;38,762 Vuelta: 4 Prom: 155.465 Km/h Promedio del ganador: 133.842 Km/h
2º Serie C2
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teniendo en cuenta la expectativa generada en la pretemporada. Por parte de su archirrival, el Chevrolet Classic, sólo el chaqueño Yamil Apud pudo pelearles de tu a tu a las demás marcas rivales. Vitar, Rolando, Menvielle y Pérez,
penaron bastante con diversos inconvenientes, que los privaron de tener un fin de semana óptimo. Causó una grata impresión el debutante Damián Kirstein. Más allá de la 14º colocación final, pudo sumar puntos tanto en la
Foto: PUCHO/APAT
SANDWICH DE AYALA ENTRE LOS 208 DE MICHIELETTO Y EL DEBUTANTE KIRSTEIN, DE GRAN FAENA.
Foto: PUCHO/APAT
EL RETORNADO FONTANA EMPAPA EL ATAQUE DE LOPEZ Y BORGOBELLO, QUE DEBIO ESTAR MAS ADELANTE. LOS CLIOS NO BRILLARON, VISTE?
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serie como en la competencia final, demostrando un continuo progreso con el correr de la actividad. En cambio, fue poca la cosecha de Ariel Michieletto, ganador con la marca, a sabiendas de la presión que genera ser candidato carrera tras carrera. Por último, poca fortuna tuvo Miguel Ciaurro con el estreno del nuevo desarrollo para los motores VW. No pudo nunca mejorar en el clasificador, y los seguidores de la marca germana, esperan el retorno del tucumano Lucas Mohamed, quien promete reinsertarse en la divisional desde la próxima fecha. La preocupación por la situación económica está en alza. Los presupuestos parecen no alcanzar, generando terremotos en el parque automotor. Son varios los que ven nubarrones en el horizonte, aunque otros siguen viendo al Turismo Nacional como una alternativa muy interesante. La próxima fecha seguramente nos entregará un espectáculo vibrante, como cada vez que el TN lo ha hecho en el veloz trazado pampeano. Carrera de motores, como le dicen, y de superhéroes sin traje que se juegan la vida en cada curva. Ojalá que el clima y el público acompañe. La más federal se lo merece.
1 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 6 9;58,063 2 54 GASSMANN JOEL KINETIC 6 9;59,028 0,965 3 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 10;01,956 3,893 4 44 BERGALLO TOMAS CLIO 6 10;07,577 9,514 5 20 VITAR JORGE CORSA 6 10;07,752 9,689 6 71 BREZZO TOMAS KINETIC 6 10;08,133 10,070 7 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 6 10;08,457 10,394 8 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 6 10;09,132 11,069 9 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 6 10;09,663 11,600 10 5 GRASSO GASTON ETIOS 5 8;19,389 8;19,389 11 64 ORCOLA GERONIMO CORSA 4 7;13,941 7;13,941 12 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 0 0,000 0,000 Record Auto: 10 Tiempo: 1;38,648 Vuelta: 2 Prom: 155.644 Km/h Promedio del ganador: 154.037 Km/h No largo Auto Nro. 31
3º Serie C2
1 7 CORDONE NAHUEL PALIO 6 9;58,952 2 112 ORTEGA JUAN CLIO 6 10;00,882 1,930 3 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 6 10;01,267 2,315 4 118 FRANETOVICH EVER CLIO 6 10;03,674 4,722 5 9 AYALA FERNANDO CLIO 6 10;04,681 5,729 6 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 6 10;06,363 7,411 7 40 MORINI MARIANO CLIO 6 10;06,814 7,862 8 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 6 10;07,058 8,106 9 42 CRAVERO MATIAS KINETIC 6 10;07,537 8,585 10 125 RODRIGUEZ MARTIN CLIO 6 10;08,977 10,025 11 52 ROLANDO RICARDO CORSA 6 10;11,427 12,475 12 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 6 10;11,428 12,476 Record Auto: 7 Tiempo: 1;39,167 Vuelta: 2 Prom: 154.830 Km/h Promedio del ganador: 153.809 Km/h Recargado con 1 puesto Auto Nro. 45 por falsa largada
Final C2
1 6 BUCCI ALEJANDRO KINETIC 2 2 ORTEGA PABLO PALIO 3 7 CORDONE NAHUEL PALIO 4 15 APUD YAMIL CORSA 5 112 ORTEGA JUAN CLIO 6 44 BERGALLO TOMAS CLIO 7 14 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 8 10 KOCH JUAN PABLO CLIO 9 118 FRANETOVICH EVER CLIO 10 20 VITAR JORGE CORSA 11 13 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 12 8 MICHIELETTO ARIEL 208 13 9 AYALA FERNANDO CLIO 14 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 15 24 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 16 22 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 17 17 BORGOBELLO JOEL CLIO 18 42 CRAVERO MATIAS KINETIC 19 52 ROLANDO RICARDO CORSA 20 26 PEREZ SEBASTIAN CORSA 21 64 ORCOLA GERONIMO CORSA 22 31 MENVIELLE MATIAS CORSA 23 19 LEPPHAILLE JULIAN CLIO 24 57 SUAREZ EZEQUIEL KINETIC 25 25 CIAURRO MIGUEL TREND 26 56 NUNEZ GERONIMO CLIO 27 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 28 46 FERNANDEZ SERGIO CLIO 29 125 RODRIGUEZ MARTIN CLIO 30 40 MORINI MARIANO CLIO 31 71 BREZZO TOMAS KINETIC 32 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 33 39 ALBERONI IVAN KINETIC 34 38 VERDEGUER RODRIGO CLIO 35 54 GASSMANN JOEL KINETIC 36 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 37 0 GRASSO GASTON ETIOS Record Auto: 6 Tiempo: 1;50,980 Vuelta: 3 Promedio del ganador: 92.711 Km/h
12 33;07,336 12 33;09,440 12 33;10,586 12 33;11,107 12 33;13,484 12 33;14,272 12 33;14,878 12 33;16,169 12 33;17,635 12 33;18,559 12 33;20,393 12 33;21,525 12 33;23,444 12 33;24,398 12 33;25,724 12 33;27,477 12 33;29,627 12 33;30,414 12 33;31,344 12 33;33,513 12 33;34,348 12 33;36,097 12 33;37,390 12 33;39,231 12 33;41,354 11 33;38,046 11 33;40,338 10 33;46,768 7 17;56,496 6 15;44,695 5 13;33,221 5 13;34,996 5 13;37,478 5 13;40,980 5 13;55,469 2 6;05,762 0 0,000 Prom: 138.349 Km/h
2,104 3,250 3,771 6,148 6,936 7,542 8,833 10,299 11,223 13,057 14,189 16,108 17,062 18,388 20,141 22,291 23,078 24,008 26,177 27,012 28,761 30,054 31,895 34,018 33;38,046 33;40,338 33;46,768 17;56,496 15;44,695 13;33,221 13;34,996 13;37,478 13;40,980 13;55,469 6;05,762 0,000
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Clase 3 La suspensión de La Plata, la frustración de los mas fuertes y el alivio para los perdidos hace pensar en la función de Toay con…
DOBLE SUSPENSO
“
Muchos me preguntaron si estaba loco…” Ni dudó el tato Bosio en definir locura por otros lares. No hubo ninguna locura y sí una dósis extra large de adrenalina en la mejor maniobra del weekend platense con Ortelli y Moriatis como figuras estelares acompañando al de Cruz Alta. La encaré muy tranquilo porque sabemos con que pilotos peleamos Pero además estoy mas que feliz por todo lo que pasó el fin de semana con el GC Competición. Hicimos una maniobra muy linda, fue al límite pero ellos me permitieron hacerla y
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pude llegar al final de la recta primero. Después no se veía nada”, comentó el cordobés, que cerró así inesperadamente el espectáculo de la 3. La oportuna suspensión que decidieron las autoridades dejó en veremos una definición de carrera que prometía mucho mas en la previa de lo que finalmente desandó hasta la grilla de partida de la frustrada final. Ya se sabe que el resultado nunca reflejara lo que pudo haber sido, sin embargo la sospecha de un dominio apabullante de los Ford no hubiese estado tan lejos de la realidad final. Estaba tan buena y variadita la previa que
realmente pocos esperaban un formato tan ovalado en la grilla final pero como diría el Pato Silva “This is TN” y entonces la Pole del Honda de Larrauri se evaporó, o se licuó mejor dicho con la avivada del reaparecido Werner edificando la primer polémica matinal. Porque el procedimiento de largada bajo la lluvia es en movimiento y cuando el AS los libera el líder de la fila manda hasta la línea de sentencia…pero el reaparecido entrerriano aplicó la lógica TC y tuvo varios seguidores (Pipkin Pezzini Ventricelli, Merayo y Percaz) para vulnerar al sorprendido Larrauri. La cuestión es que los recargaron a
Clase 3
LA MEJOR POSTAL DE UN FIN DE SEMANA FRUSTRANTE PARA LA CLASE 3 FUE EL MANIOBRON QE DEFINIO LA PUNTA DE LA TERCERA SERIE. EZEQUIEL BOSIO FORZÓ EL ATAQUE POR FUERA PARA QUEDARSE CON LA PUNTA Y COMPLETAR UN FINDE HISTORICO PARA EL GC
todos (20 segunditos) y así el obediente Hanna se aseguró el triunfo y el recuperado Teti lo escoltó con Larrauri 3…La segunda no tuvo ninguna historia porque Santerito le hizo un surco al Mouras con el tremendo Focus by GC escoltado a lo lejos por un entretenido Fontana que fue edificando su imagen. Y la tercera fue esa obra maestra que abre este informe y que le aplicó el sello de gran espectáculo
que finalmente no fue. Parece injusto que todo lo entregado haya tenido poco premio, que la historia final haya quedado en nada pero, al menos, te deja tela para cortar. Porque del análisis se desprende que varios equipos han llegado con armas legítimas y a esta altura estarán lamentando la oportunidad perdida. Por caso, el GC se ha asegurado un lugar en el sol, con una formación técnico conductiva digna de la
mejor expectativa. Bosio reluciente y su cumpa el enfant terrible mendocino deberán dilucidar cuanto tardarán en entregar ese primer suceso. El campeón Moriatis mantiene vigencias y no parece arredrarse, mientras que los ultrarrivales chivos saldrán una vez mas a la carga en busca del título que se les niega. Ortelli recuperado en las huestes de Arana fue punta de lanza en los training y también lució
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Clase 3 Foto: PUCHO/APAT
HANNA RESUELVE SU TRIUNFO EN LA PRIMERA BATERIA SUPERANDO AL POLEMAN LARRAURI. der:TREMENDO SANTERO GANADOR EN LA 2º
en clasificación, enseñando el camino a Pipkin y a su cumpa Fontana que no tardó mucho en develar misterios teeneísticos. Pero ahora anda a saber que futuro les espera…Una pena las sombras de dudas pero así están las cosas. Del resto de la marca hay para esperar destellos: Los de Castellano y Teti, Pisandelli que siempre es temible y encima de local, el recuperado Gómez, el intenso Coscia cada vez mas atento. Hay variedad entre los chiveros, sin dudas . Dónde también subyacen algunas dudas es en el FP, porque el eventual desdoblamiento de la estructura le pone paños fríos a la cuestión. Werner llegó para refrescar las chances del team y de Fiat, es sin dudas un ganador nato y aún con su desliz no se aparta de ese argumento, pero para Pernía la cuestión es no ceder terreno. Porque el tandilense tiene en mente el desembarco del nuevo Honda que se espera para ¿Termas? Y deberá colectar puntos fuertes. Por eso miran con tanta expectativa la doble carrera de este finde. Y la noticia de otro modelo de Honda no le cayó nada bien al hasta ahora poderoso representante de la marca. Porque Leo Larrauri ya palpitaba un segundo auto similar al suyo puesto en pista para refrendar su chance de campeonato, pero…el poleman de La Plata deberá repensar ahora en el nuevo modelo. WERNER SE HIZO NOTAR EN SU RETORNO A LA CLASE 3. SALTO A LA OUNTA EN LA SERIE INICIAL Y DESATO LA PRIMERA POLEMICA DEL AÑO. TEMIBLE DUPLA PARA LA PAMPA
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De cualquier modo quedó claro que su potencial esta intacto. Pero el foco mas intenso en términos de recuperación se posa sobre los alicaídos Peugeot y la intriga de su escaso funcionamiento. Es verdad que llegaron muy crudos al Mouras, pero la diferencia de rendimiento creó intensa preocupación. Por eso La Pampa y su doble chance de competencia puede resultar un exacto muestreo de los que nos deparará el futuro inmediato. O acaso, como muchos pronostican, resulte una hoguera por la extrema exigencia de concentrar dos carreras en un mismo fin de semana?
BUCCI :
Volver a ganar.. Muchos lo saludaban como si el éxito en La Plata fuese su debut triunfal en el TN, mientras desde otros sectores apretaban la memoria para confirmar que ese petiso de sonrisa fácil era el mismo que había ganado su primera carrera allá en Mar del Plata en 2004…Y sí, era! “Pasó mucho tiempo no? pero igual las ambiciones siempre fueron las mismas, desde que retornamos a la Clase 2. Igual volver a ganar es un sueño, aún en las condiciones que se dieron. Estoy muy agradecido a todo el equipo, porque estuvieron a full en todo lo que necesitamos durante el fin de semana, con nuestros chicos en el box. Anduvimos bien tanto en piso seco como en piso mojado y por eso se llegó a esto..” Por ahí se puede pensar que una carrera así no se valora tantom porque es una lotería la lluvia, pero en verdad hay que redoblar la concentración…Los Fiat estaban muy rápidos, pero nosotros teníamos con que enfrentarlos. Perdí la pole por 3/1000 tres milésimas pero ganamos la serie más rápida y la final dominamos adelante, nadie nos regalo nada por eso disfrutamos lo más alto del podio”. “Este año hay que ganar al menos una carrera para salir campeón y ya lo tenemos. Ahora tenemos que sumar pensando en llegar a fin de año de la mejor forma posible, porque somos de los candidatos a pelear el campeonato. Para eso hay que seguir trabajando como estamos haciéndolo ahora”.
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stage
Back
MOMENTOS... Sebastián Pérez
Clase 2
en
En las pruebas rompió el motor apenas salió a pista. En la serie, se encontró con Julián Lepphaille y destrozó el frente del Corsa. Su familia trabajó un montón para arreglarle el auto, y bajo la lluvia , con pocas vueltas de velocidad, llegó 20º. Enorme premio para tanta pálida recibida.
Jerónimo Teti
InLOVE
Viste que no era un romance promocional? La linda de Marcela Tauro reafirmó sus votos para con Martincho y anduvo de visita por el box del FP. Y, de paso, descartó un posible romance de Porfiri con Carmen Barbieri, como sugirió su colega Marcelo Polino.
4.40.
El cantante venezolano Carlos Baute, dilecto amigo de Pablo Melillo anduvo de visita por los boxes platenses y , aunque no cantó nada, admitió que le gustaron los Fiat de Clase 2 y hasta “se probó” el Palio de Cordone. Y ahora que el bueno de Nahuel se baja por falta de $$$ capaz que Fido le pega un llamadito no?
“El extraño” se mostró en gran forma. El Chevrolet Cruze fue protagonista desde las pruebas extraoficiales. Pero al momento de clasificar, fue uno de los sancionados por excederse en el tiempo al abrir la vuelta rápida. Bajo el agua del domingo, escaló posiciones, llegando en la segunda colocación. Grande Pelado!!
Spilotti´s ART
ElDATO
Para que nada sea tan efímero, Alfon Doménech gregó esta leyenda en el número del flamante y solitario C4 de la divisional mayor. El champion quiere mas, vea…
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Clase 3
en
Junto a los winners Premio a los ganadores del Coronación de 2016. El UR recibe su pintura en representación del Tati Angelini, mientras que Gastón Grasso festeja el primer triunfo del Etios.
TNACTION Problemas de motor para Gastón Grasso. El último ganador del 2016 pintaba para repetir victoria, pero los dos motores le jugaron una mala pasada. Ya todos miran al Etios como el auto del futuro, y en varios talleres ya pusieron manos a la obra… Pelea bajo el agua entre Norberto Fontana y Claudio Viana. El arrecifeño tuvo un aceptable debut, demostrando sus quilates, mientras que al misionero, el agua no le cayó nada bien…
Reapareció Pablo Otero. El tabacalero desempolvó el Alfa, mientras espera la construcción del Hyundai Veloster, con la intención de ponerlo en pista para mediados de temporada…
Gran actuación de Ezequiel Bosio, quien nos regaló la imagen del fin de semana. En una maniobra muy arriesgada, doblegó a Emanuel Moriatis y a Guillermo Ortelli. El Tato de Cruz Alta volvió a ganar una serie, pero la lluvia le prolongó la definición a La Pampa. Gran nivel de los autos de Gustavo Cano. Rodrigo Verdeguer pegó un volantazo y se subió al Clio. Cansado de renegar con su Volkswagen, el puntano se decidió por el rombo francés. Quizás le falten horas de vuelo, pero en cualquier momento se mete en la conversa.
Tremenda bomba se comió Tomás Brezzo. El agua le jugó una mala pasada y quedó de pechito para que Gómez Luna lo emboque. A papá Germán se le agotaron las pilas de la calculadora, de tanto hacer Qué bueno está 6, 7 y … no, no, no ya pasó esa época. Quienes números. añoran esos años son los Fabianes: Yannantuoni y Pisandelli, donde peleaban bien arriba. El estreno de La Plata no los trató para nada bien.
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Vidriera
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La nueva temporada de TN llegó con muchas nuevas caritas femeninas y estará muy bueno hacer algun repaso al respecto. Por caso la megamorocha de la izquierda, ponele, no es tan nuevita pero sin duda valía la pena recordar su generosa geografía… Mas acá las niñas de Okulovich pusieron colorido y frescas sonrisas.
Las chicas en el team Peugeot derrochan salud, mientras que en el box de Herrera apareció particular patovica que fue convenientemente “atentido” por la promo…
El bueno de Darío, main manager del proyecto retorno de Urretavizcaya y Kia también se encargó de cuidar a las “cachorras” de su box, bastante visitado por cierto. A la derecha, que toda esa sonrisa no te oculte la verdadera identidad de “La Vendida”, chica que supo transitar otro equipo en 2016 y ahora luce radiante sonrisa en el Martos team.
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cholulaje Los Bravatecs boys, listos para encarar otra temporada con todo. En el box de Domenech el personal femenino evalúa el accionar del C4 y Florcha está al borde del estallido…
La familia Teti a full en La Plata festejando el cumple numero 49 de pelado de Lobería
Los papis de Ale Bucci, remilfelices con el retorno al triunfo, mientras Carlos Okulovich sr le comenta a Juani Posco las variaciones de la economía china. Te acordás de Julián Flamarique? Anduvo de visita con su heredero, acá con Fabi Pisandelli
Giuli Giacone en plan re diosa, preocupada por que las variaciones climáticas le arruinen el cabello.
El antes y después de las deliciosas picadas que trajo Albertito, el fan number 1 del TN Memi Okulovich y su “Caperucito” paseando por boxes mientras se pudo
La familia Bestani a full y contentos con el rendimiento del Mocho
Yani Torres y su gringuito, controlando que el pelado del equipo labure un poco
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Pilotti&Pers
El Tanque Morini analiza los parciales en su retorno a la clase 2. Bajo el diluvio, el tanque no pudo completar la final, pero siempre es protagonista. Escuchame Gastón, acaba de llegar el Resúmen de la Tarjeta, a vos te parece todo lo que gastaste en el Etios???
Pisa no pierde el humor ante las adversidades. Le sacaron el tiempo en la clasifica, pero la presencia del heredero, todo lo soluciona. Así se hace...
Hay que tener paciencia muchachos. Yo sé que las expectativas son altas, pero al Citröen recién lo estamos conociendo, les dice el multifacético GR a los Domenech, ante la consulta por el rendimiento del producto francés.
Al mal tiempo buena cara, dice el chacho. Aunque Martín no está muy convencido. Los Peugeot deberán mejorar para La Pampa. Ganas hay, y muchas.
Dos novatos sueltos en La Plata. Matías Cravero y ezequiel Suarez le dieron una recorrida al Mouras cuando el sol brillaba. La lluvia les opacó la final dominguera.
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S e b a G ó m ez , s o n r i e n te antes de clasificar. El sureño recuperó buenas sensaciones, aunque la quita de tiempos y la lluvia, complicó el finde.
sonajes Elconsejo
Buen gesto de Guillote Ortelli sobre el auto del “novato” Norberto Fontana. “Todo lo que se me diga me sirve…Esto es todo nuevo para mí, pero por suerte pudimos girar bien…” resumió Fontanita de gran clasificación y mejor serie aún. “Los autos son muy sensibles, y me llevé una sorpresa en un momento de la tanda; sabía que se desbalancean muy fácil al agarrar un poco de grip adelante o atrás, habrá que acostumbrarse”, resumió el Gigante, contento con su balance personal en la primera experiencia sobre un TN. Mejor acomodo el retrovisor, porque los voy a mirar a todos por ahí, habrá pensado Fabricio Pezzini. El volante puntano, quien espera con ansias la llegada de su segundo hijo, una niña en este caso, no tuvo en cuenta el pronóstico del clima, y la lluvia, no solo le jugó una mala pasada a él, sino a todos sus colegas. Para peor, el sábado le retiraron el tiempo, junto a otros doce drivers. Mejor, mirar hacia atrás, para saber que La Plata ya es pasado… Marcos y Sergio Fernández son muy unidos. Trabajan juntos, viajan juntos, son compañeros de equipo, lo aguantan a Walter, ahora… los dos tienen el mismo defecto. No les gusta mirarse al espeja después de vestirse. Se llevaron combinación a Marzo. Igual, son buena onda!!!
IMPRESIONES “Vamos con mucha motivación a La Pampa, el año pasado ganamos nuestra primera serie allí. En La Plata comprobamos que seguimos teniendo un auto muy bueno y veloz y será muy importante, ya que al final de la recta de Toay se dan buenas oportunidades de sobrepaso” Joel Gassman, piloto Fiesta Clase 2
“El debut de La Plata me dejó un sabor agridulce porque empezamos muy bien en la previa pero hubo situaciones que no pude aprovechar para cerrar un buen resultado, La experiencia es clave para resolver que hacer al encontrarte con pilotos mas lentos”
Pedro Boero piloto Focus Clase 3
Escuchame, el curvón es a fondo, con una levantadita. Te vas sobre el piano, después metele freno y dobla a la izquierda. Mirá los espejos para que no te duerman… le decía Gassmann a Suarez, quien hacía quince minutos que se había subido al auto, y era la primera vez que giraba en La Plata.
“ Toay será un fin de semana complejo. Correr dos finales hará que tengamos que correr con la cabeza, será muy importante por la suma de puntos. El año pasado finalizamos entre los diez primeros, creo que podemos realizar un buen papel allí”,
Iván Saturni, piloto Focus Clase 3.
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Patio de BOXES A volar MI AMOR... Un poco de vértigo en la 3
Ortelli, dueño de los entrenamientos matinales
Urretavizcaya: VOLVER ...
Mas allá de una dificultad climática que condiciono el desarrollo de las competencia platense, el piloto de Chacabuco rescató el valor de lo que fueron logrando a medida que avanzó el complejo fin de semana platense para darle forma a su propio retorno y el de la marca Kia, un modelo que ya hacía dos temporada que no corría… , “ pudimos realizar un primer trabajo positivo, buscando lograr el mejor grip, ya que teníamos una ida de trompa importante en los ensayos. El auto mejoró bastante para la clasificación pero un roce con Otero nos hizo perder décimas valiosas. De todas maneras la jornada fue positiva”, sostuvo Urretita que no ahorró autocrítica para su labor en la serie “No me quedó bien el balance de frenos en el inicio, y eso nos hizo perder puestos. Una vez que pude equilibrarlo mostramos un buen funcionamiento. Nos llevamos muchos datos para evaluar e ir con todo a la próxima fecha” cerró Urretavizcaya.
Urretita y el Pollo Bernardini en los boxes. El proyecto Kia para la clase 3 pinta muy ambicioso
“Calculo que en la tercera fecha que estaremos con el Honda nuevo..”
Los chicos del team Larrauri ultranacionalistas...Pero la bronca que tenía cuando les birlaron la serie....
Chiriano, estrenando nuevos diseños en Focus
Lo aseguró FidoPORFIRI a través de MundoSport y anticipó que habrá renovación de Fiat en los actuales autos de la escudería... que tal?
Coscia, ratifica su buen momento con el Cruze
LaFE
Percaz,con nuevas modificaciones en el Focus
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“Vamos a trabajar para Toay, La Pampa, y así ser competitivos desde el arranque, en una pista donde hemos conseguido nuestro primer podio en el TN, lo que nos acerca gratos recuerdos”. Borgobello
LaQUEJA “La Plata no fue realmente lo que esperábamos. Con este nuevo reglamento de los 3 minutos todos los integrantes de nuestro grupo quedamos afuera del tiempo y en nuestro caso fue una lástima porque teníamos un potencial en el auto para estar mucho más adelante”. Okulovich
HACE CUENTAS: “Tuvimos que redoblar esfuerzos para terminar en tiempo y forma con los autos, nos llevamos dos muy golpeados de La Plata, pero tengo la sensación que de La Pampa traeremos alguna alegría” dijo Diego Gay, responsable del team Fiesta mas numeroso de la clase 2
Ortega ForEXPORT
HANNA Ley&Compensación Entre ensayo y error, el puntano disfrutó de su primer éxito parcial en clase 3 gracias a la masiva penalización de la primera serie. “Fue mi primera en clase 3. Ya había logrado una en La Pampa pero me había adelantado un poco en la largada y fui penalizado. Al menos esta vez me beneficié con el error de otros jaj!, reconoció sin perder la calma. Se sabe que el puntano suele lucirse bajo la lluvia pero igual no se la creyó... A veces la lluvia te juega a favor y otras en contra. Era una serie difícil y teníamos que cuidarnos, pero nos quedamos sin correr, igual creo que fue una decisión acertada, confió el driver del GR
JohnnyINSISTE
Juan P.Rossotti terminó concretando su retorno a la clase 3. En La Plata coqueteó con el Vento ex Angelini pero confirmó su regreso con las huestes de Quatrocci a bordo de un Seat motorizado por Gustavo Penín. Hablamos con Adrián y la idea original era volver a Ford con el Focus que están haciendo, pero me dijo que no llegàbamos a esta fecha y en verdad no quiero perderme una carrera tan especial , asi que iremos con el Seat a esta carrera doble, afirmó Felpa arrimando su expectativa en el retorno a la clase 3. El año pasado el auto anduvo muy rápido en La Pampa, ojala podamos funcionar bien , indicó Sheepy,que ya palpita su retorno al Ford. Estamos en negociaciones con Garófalo para la motorización del nuevo auto
JALAFaprendiz Otro teceísta que llega al TN y van… Matías Jalaf finalmente accedió a la cotizada butaca del auto que resultara ganador de la última fecha del año en manos de Angelini. El Vento del UR Racing, vacante en La Plata tuvo intensos pretendiente pero…Desde Mariano Pernía, que en la Plata era casi numero puesto, hasta J.P. Rossotti. Pero finalmente recayó en el mendocino que no tuvo empacho en reconocer que Será mi primera experiencia sobre un auto con tracción delantera… “Tendré que adaptarme a este tipo de autos y espero lograrlo rápidamente, tengo el respaldo de un equipo muy experimentado”, confesó Jalaf, listo para aprender a develar los misterios del tremendo Vento, único doble ganador de la temporada anterior.
“Quiero ser campeón con
FIAT”
Pablo Ortega no tiene consuelo. Dice que la Plata era su oportunidad de ganar la primera carrera, y que el clima le jugó en contra pero ahora aprieta el acelerador y tira la amenaza de batallar por el torneo … “Creía que en La Plata iba a poder pelear por la victoria, más cuando ví que estaba lloviendo, porque siempre me gustó correr con esa condición de pista. Ya antes que entre el auto de seguridad había encontrado buenos radios de giro para poder alcanzar a Bucci, pero la competencia no se relanzó más, así que me quedé con las ganas de intentar una maniobra de sobrepaso” dijo el Pabloso tucumano, que en este largo paréntesis aprovecho para darle forma a una ambición personal.. mostrarse en España a bordo de un Clío Cup. Fueron un par de días de ensayos en Montmeló sobre un auto que pensé iba a ser similar al TN pero me llevé una sorpresa, es mucho mas dócil y lógico en las reacciones. Reconozco que me costó un toque llevarlo rápido, las gomas son mas grandes y de compuesto duro y con una puesta a punto muy distinta a lo que estoy acostumbrado…viste que en el TN frenás y doblas por dónde te deja, este Clio no, tenés que frenar derecho y esperar para acelerarlo, en suma, muy distinto a mi Palio. Pero me encantó la experiencia, al final quedamos muy cerca de los tiempos y ahora estamos evaluando de poder alternar ambas categorías, pero tengo claro que mi prioridad es pelear el torneo de Clase 2.
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Palpitando una fechaESPECIAL Adrián Percaz
Nos estamos preparando. Sobre todo el motor. La mejor estrategia es la de clasificar adelante y andar bien en las dos carreras. Es la segunda carrera del año y hay que ir para adelante. Estoy confiado porque el año pasado anduvimos muy bien en La Pampa y ahora el Focus está doblando mejor. Vamos con todo…
Adrián Chiriano
Me parece muy bien la idea de resolverlo cuanto antes. Se suspendió la primera final, y que mejor que solucionar el inconveniente en la segunda fecha, así no se generan suspicacias. Algunos dicen que será complicado para los motores, pero no considero que sea para tanto. Nosotros nos prepararemos de la mejor manera. Además, será un atractivo extra para el público. Va a estar entretenido para todos.
Iván Saturni
Va a ser un fin de semana especial. A mi me gusta la idea de recuperar la fecha como lo vamos a hacer. Mucho no hicimos en el auto, porque volvieron bastante enteros, y considero que la verdad va a estar a la hora de clasificar. Eso nos va a dar la pauta de las competencias, y como ha sido en años anteriores, será fundamental la succión.
Jerónimo Teti.
Me parece que va a estar muy bueno, lo de las dos vueltas de clasificación, una final el sábado y la otra el domingo es algo muy distinto a lo que estamos acostumbrados. Con lo que está andando mi auto y la confianza que tengo en el equipo creo que tendremo un buen fin de semana. Llegaremos justo a la carrera, sin ensayos previos pero con un repaso general muy exhaustivo en el auto.
Leandro Flores (equipo Larrauri)
Sin dudas el tema mas sufrido de una fecha tan especial será el motor, ya que del resto de los elementos tenés tiempo entre sábado y domingo para remplazar todo, salvo que te la pegues fuerte no?. Me toca coordinar un equipo que está perfectamente entrenado para alistar todo. El auto en general estará para correr dos o mas carreras en un fin de semana, obvio que esperamos el mejor resultado
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Pablo Martos Equipo Martos Med
Siempre es mejor una carrera normal, de hecho nosotros en La Plata estábamos muy bien para encarar la carrera, pero es evidente que no estaba para correr. De cara a esta feha estamos confiados, está bueno a mi juicio la decisión de resolver todo en un par de vueltas de clasificación para ambas carreras. Los autos nuestros no se caen tanto de rendimientos entre una vuelta y la otra, capaz nos beneficie el sistema. Es medio raro eso de salir a clasificar sin haber tanteado la pista pero bueno, es parejo para todos al igual que si no podes cerrar una buena vuelta, terminás largando por atrás las carreras. Pero insisto, es igual para todos.
Facundo Chapur.
Supongo que va a ser una exigencia bastante dura para los autos, mas que nada para los motores…imagináte 50 vueltas a 9000 RPM en un circuito tan rápido y con una recta así, creo que vamos a tener que acelerar un poco para arriba si queremos lograr un buen resultado. Y en lo que a nosotros respecta vamos a tratar de lograr uno bueno.
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LaBOTICA
COMO LA VISTE? Las sensaciones de la 1º fecha
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MeGUSTO
La expectativa del comienzo de un año difícil para el automovilismo, p e ro c o n u n T N q u e presentó un importante plantel de pilotos en ambas clases. La actividad de un sábado que comenzó encendido en la Clase 2 y una intensa Clase 3 a la hora de la clasificación, que le dio un preámbulo destacado para esperar con ansiedad el arranque del domingo
NOmeGUSTO
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La demora del inicio de la actividad luego de disputadas las series de la Clase 3. Magro desempeño de la Clase 2, casi un show para cumplir sin darnos espectáculo como nos tiene acostumbrados. Los dimes y diretes de la previa nos dejaron sin servirnos el plato principal en tiempo y forma por la falta de decisiones. Manuel Sierra, periodista de AUTORADIOSPORT
QuemáesasFotos!
LoQUEDIJO..! “Tratenme bien y no me hagan enojar que sino me llevo a todos mis pilotos, eh!...”
Ezequiel Suarez: Oriundo de Realicó, La
Pampa pero afincado en Mar del Plata, proviene del motocross, y debutó con un Fiesta del DG Motorsport.
La supuesta “amenaza” partió de Miguel Bravo, orgulloso presidente del Show Car santafesino y propietario del auto que posibilitó el retorno de Ever Franetovich al TN. Por cierto, casi todos los “new drivers” de la divisional menor provienen de allí...
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IMPERMEABLES Un lujo el box de Martos Med contó con un “arroyito” propio... Mirá la carita de sacrificada de la lady que servía las empanadas... Unas galochas ahí..! GALANES RECIOS Mientras el bueno de Dante va en plan Hombre Mirando al Sudeste, el flogger se aboca a la improbable tarea de buscar hablar por telefono...una satelital ahí!
los mm de lluvia caídos durante la fecha apertura del TN en La Plata. Lejos aún del récord de la trágica jornada de 2013 pero suficientes para anegar las instalaciones del Mouras y alrededores
Andrés Gomez Luna: chaqueño ex TC
4000 santafesino, hizo su debut a bordo del Ford Fiesta Kinetic ex Nicolás Posco, con asistencia de J.L.Morier.
Ever Franetovich: el piloto de Venado Tuerto, regresó a la Clase 2 con un Renault Clio del equipo de Miguel Bravo y motorización de Pou
Damián Kirstein: Otro chaqueño que llega a la 2, tiene 36 años, y fue campeón 2013 del TC 4000 del Car Show Santafesino. Compite con un 208 del Equipo Bravo
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La Trastienda La realidad Peugeot
DicenQUE ... ...el Rosendo Hernández de San Luis podría anotarse para la realización de la 5º fecha de la temporada...Y el estreno de La Pedrera, che? ...el Citroen que arman en el team de Belloso tiene pronta fecha de estreno.(Termas?) Y que Christian Ledesma es el candidato number one a subirse, si es que se consigue el presupuesto. “Soy piloto profesional”, dijo el marplatense. ...que tras el escandalete de la fecha inicial con el adelantamiento de Werner, se podría modificar el relanzamiento para las salida de A.S. Ahora sería en la última curva dónde se relanzará, o sea tan parecido al TC viste? ...que Gustavo Penín podría desprenderse de todos sus motores Seat, ante la eventual discontinuidad del modelo...bah, Rossotti resurge este finde con uno, che
IMPRESIONES “En La Pampa somos locales y vamos a tener un montón de gente apoyándonos. Además siempre funcionamos bien, nos tenemos fe y vamos con muchas expectativas, el auto va muy rápido en lo derecho, eso en un trazado como el de Toay es fundamental”.
Matías Menville piloto Corsa Clase 2
“Me gusta mucho el circuito de Toay. En el 2016 con el Seat anduve muy bien y además el Alfa con D´Aguanno tuvo un buen rendimiento allí. Eso me hace ir motivado a esta fecha. doble, creo que va a ser un fin de semana muy bueno con muchas expectativas”.
Matías Cohen piloto Alfa clase 3
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Todo por mejorar “La nueva etapa ya está en marcha, ya sabíamos que no ibamos a llegar en la mejor condición, pero todo cambio siempre entraña alguna dificultad” recitaban con estudiada naturalidad en el renovado team Peugeot. Ahora, bajo la órbita técnica de Carlos Piaggentini se aprestan a lavar la imagen que dejaran tras la pálida apertura platense. Es que nos dedicamos mas a la terminación de los autos y el maquillaje adecuado para llegar al arranque pero no nos quedó tiempo para profundizar sobre el rendimiento. Para esta carrera las cosas serán diferentes, pudimos fabricar un montón de elementos nuevos de suspensión y distintas configuraciones de amortiguadores para llegar mejor perfilados a La Pampa. Ojalá que los ensayos nos entreguen las conclusiones que estamos necesitando, relató el flaco PIaggentini, haciéndose cargo de la cuestión. Tenemos un potencial enorme, pero queremos plasmarlo también en la pista, concluyó
HIGH TECH GROSSO Volvió Mati Muñoz Marchesi al team de Kern, que vió engrosada su plantilla técnica con el aporte de Fernando Bulla. El Inyeniere venadense supo estar a c a rg o d e l ¿ f r u s t ra d o ? proyecto Toyota para clase 3. Y ahora..? DIFERENCIAS Mientras el Pablo Redolfi intenta descifrar la telemetría de Fiesta del debutante Suárez, el viejo Pérez a la vieja usanza mete mano sobre el Classic de su hijo Sebastián. Dos estilos que conviven en el TN clase 2
Conclusiones debutantes
(Producción Delay)
M
ariano Morini, Nicolás Posco, Damian Kirstein y Tomás Bergallo fueron los cuatro pilotos que en La Plata aparecieron con autos nuevos, y para cada caso fue una asimilación de conocimientos distinta, diversa adaptación y dispares resultados. Yendo de menor a mayor, quien retornó a la Clase 2 para recuperar el terreno perdido fue el de Aldao Mariano Morini, ya que apareció en La Plata con un Renault Clío alistado por el Belloso Competición y así dejó atrás la enorme mochila que conllevó manejar el Cruze Clase 3 del team de Nicolás Kern afines del año pasado. Terminó en el puesto número 30 y si bien tuvo algunos inconvenientes en su tanda, mostró temperamento con el Clío. Por su parte, Damián Kirstein comenzó a rugir con todo el Peugeot 208 con el que debutó en la Clase 2 y su 14º puesto fue más que auspicioso en el Roberto Mouras. El ex TS 1800 destacó a TN Magazine que “el auto funcionó muy bien” y que “se adaptó la tracción a las condiciones climáticas, no se cayó nada y eso es súper importante, y más por ser la primera vez en ese circuito”. Y agregó que la atención de Cristian Bravo más los motores de Pou le dan la tranquilidad para
pelear más adelante en Toay: “Me tengo fe aunque tampoco conozca esa pista”, tiró, más preteniendo continuar con la dinastía 208 que empezaron Ariel Michieletto y Amadís Farina tiempo atrás. El chaqueño Tomás Bergallo, con el Clío by Caluch, sacó nuevamente rédito no solamente del sus condiciones sino esta vez de la máquina que desafía este año. Tras su debut con el JCB en 2016 a bordo del Corsa, el Tomi quiere seguir marcando la diferencia, tras su sexto puesto en la final en La Plata. En las clasificaciones mostró solvencia que supo mantener en la competencia definitiva y bajo la lluvia, el Sol salió para el chaqueño. Por último, la hora de la verdad en la final de la Clase 3 no ha llegado para el bonaerense Nicolás Posco sobre el Ford Focus del talentoso Pepe Martos, pero en La Pampa afrontará una doble fecha en la que tratará de mostrar su potencial en esplendor. “Me falta tener el timing justo con el auto para aprovecharlo al máximo, en la parte rápida voy muy bien, pero cuando entro a lo lento me paso de rosca y empiezo a perder mucho tiempo. Acostumbrado que con el C2 venía parado arriba del acelerador, hoy tengo que aprender a dosificar para ser veloz en lo lento”, analizó el de Moreno tras haber girado sólo en clasificación y serie. Sensaciones encontradas Gómez Luna y todo el team Morier deberán trabajar para recuperar el Fiesta chocado en la final. En medio Ricardo Rolando, ex FR adecuándose al brioso Classic. En tanto Genónimo Nuñez estrenó el Clío y admitió que le faltaron HP`s. Gavilán, telefono...
MasETIOS
L
a tendencia se mantiene y el flamante modelo japo es el único auto que parece resultar sexy para armar en la clase 2. A los que ya arman GR (uno de Michieleto y otro para el retorno de Eluchans), JCB y Oscar Schiavón (que tiene su Corsa en alquiler ya que Orcola se bajó) se sumó en las últimas horas un nuevo proyecto que tiene a Sergio Giacone como responsable. El Etios tiene un muy buen chasis, el motor posee un gran potencial y es una buena alternativa para la categoría, dijo el constructor de Casilda El auto es de José Torrent y la idea es que pueda correr las últimas carreras de este año, agregó Keco, sin precisar que motorización llevará el nuevo auto.
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Ranking C2 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 66 71 81 112 118 125
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Piloto Automóvil Alfonso Domenech Pablo Ortega Pedro Boero Agustin Herrera Gastón Grasso Toyota Etios Alejandro Bucci Nahuel Cordone Ariel Michieletto Fernando Ayala Juan Pablo Koch Nicolás Posco Federico Alonso Gabriel Fernández Maximiliano Bestani Yamil Apud Emiliano Giacoponi Joel Borgobello Julián Lepphaille Jorge Vitar Marcos Fernández Agustín López Donzelli Federico Panetta Maximiliano Fontana Miguel Ciaurro Sebastian Pérez Matías Vidal Ignacio Salvucci Lucas Mohamed Matías Menvielle Matías Rodríguez Amadis Farina Alejandro Valderrey Violeta Pernice Ignacio Procacitto Rodrigo Verdeguer Ivan Alberoni Mariano Morini Ayrton Martinez Matias Cravero Adrián Percaz Tomás Bergallo Gabriel Scordia Sergio Fernández Rudi Bundziak Pablo Melillo Gustavo Crespo Christian Ruiz Ricardo Rolando Leandro Guimard Joel Gassmann Andrés Gómez Luna Geronimo Nuñez Ezequiel Suarez Martín Aranzabe Tomás Brezzo Damian Kirstein Juan Ortega Ever Franetovich Martin Rodriguez
Piloto Automóvil 1 Emanuel Moriatis 2 Leonel Pernía 3 Luis Estivill 4 Matias Rossi 5 Jonatan Castellano Fabian Yannantuoni Jueves 16-03 6 7 11.00 Fabian Pisandelli a 18.00 2 -3 Sorteo de Neumáticos 8 15.00 19.00 2- 3 Administrativa APAT IvanaSaturni 9 15.00 a 18.00 Verificación Técnica y Administrativa Esteban Tuero 2 -3 10 Juan Marcos Angelini Viernes 17-03 11 Hanna Abdallah a 12.00 3 Sorteo de Neumáticos 12 08.00 Facundo Chapur 13 08.30 a 11.30 3 Verificación Técnica y Administrativa Jeronimo Teti 09.00 a 11.00 3 Administrativa APAT 15 Carlos Okulovich 16 10.00 Fabricio Pezzini 2 Reunión Obligatoria Pilotos Sebastián Gómez 17 10.30 3 Reunión Obligatoria Pilotos 18 Leonel Larrauri Guillermo D’Aguanno 19 11.00 a 11.30 2 B 1º Entrenamiento Libre Luciano Ventricelli 20 11.40 a 12.20 2 A 1º Entrenamiento Libre 21 Ezequiel Bosio 22 12.30 a Pipkin 13.00 3 B 1º Entrenamiento Libre Juan 23 13.10 a 13.40 3 A 1º Entrenamiento Libre Leandro Carducci 24 Juan Manuel Silva 25 14.00 a 14.30 Julián Santero 2 B 2° Entrenamiento Libre 26 14.40 a 15.10 Guillermo Ortelli2 A 2° Entrenamiento Libre 27 Adrian Chiriano3 B 2º Entrenamiento Libre 15.20 a 15.50 28 Ernesto Bessone 16.00 a 16.30 3 A 2º Entrenamiento Libre 29 Bruno Bosio Omar Martinez 2 B 1º Clasificación 30 16.50 a 17.00 Franco Coscia 2 C 1º Clasificación 31 17.10 a 17.20 Lucas Bagnera2 A 1º Clasificación 32 17.30 a 17.40 33 Matías Muñoz Marchesi Sábado 18-03 34 Damian Romero a 10.10 35 10.00 Adrián Percaz 2 B 2º Clasificación 36 10.20 a 10.30 C 2º Clasificación Lucas Colombo2 Russell 37 10.40 a 10.50 Claudio Viana 2 A 2º Clasificación 38 Pablo Merayo 11.00 a 11.10 3 B Clasificación Jose Yannantuoni 39 11.20 a 11.30 3 C Clasificación 40 Mariano Morini 3 A Clasificación 11.40 a 11.50 41 Matias Cohen Matías Machuca 42 13.30 2 1ª Serie 6 vueltas Juan Pablo Rossotti 43 14.00 2 2ª Serie 6 vueltas Pablo Otero 2 44 14.30 3ª Serie 6 vueltas 45 Marcelo González 46 15.30hs 3 Final Carrera 1 – 20 vueltas o 40 minutos Ever Franetovich 47 Daniel Stambul 48 Ariel Balmaceda Domingo 19-03 49 Hugo Ballester 3 1ª Serie 6 vueltas 51 09.30 Tomás Urretavizcaya 10.00 3 2ª Serie 6 vueltas Alfonso Domenech 58 10.30 3 3ª Serie 6 vueltas 68 Mariano Werner Agustin Herrera2 69 12.00 Final 20 vueltas ó 35 minutos 82 Mauricio Lambiris Nicolas Posco 3 88 13.00 Final Carrera 2 – 20 vueltas o 40 minutos 103 Pedro Boero SALIDA DE BOXES: pista se habilitara para las series y las finales 10 (DIEZ) minutos 115 La Norberto Fontana antes del cronograma y 5 (CINCO) minutos antes del horario estipulado en el mismo se cerrarán los boxes.
Los Horarios del fin de semana
AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos.
Autódromo Provincia de La Pampa Piloto Automóvil 1 Alfonso Domenech 2 Pablo Ortega 3 Pedro Boero 4 Agustin Herrera 5 Gastón Grasso Toyota Etios 6 Alejandro Bucci 7 Nahuel Cordone 8 Ariel Michieletto 9 Fernando Ayala 10 Juan Pablo Koch 11 Nicolás Posco 12 Federico Alonso 13 Gabriel Fernández 14 Maximiliano Bestani 15 Yamil Apud Antecedentes 5-6-2016 16 Emiliano Giacoponi 17 Joel Borgobello Clase 3 Clase 2 19 Julián Lepphaille Pole: Nicolas Posco 1;24,551 a 176.698 20 Km/h Jorge Vitar Pole: Leonel Larrauri 1;21,083 a 184.256 Km/h 1ra 1ra Serie: Leonel Larrauri a 161.764 Km/h 1ra Serie: Nicolas Posco Prom. 173.324 Km/h 21 Marcos Fernández 2da Serie: Lucas Bagnera a 178.665 Km/h 2da Serie: Juan Pablo Koch Prom. 173.184 Km/h 22 Agustín López Donzelli 3ra Serie: Fabian Pisandelli a 179.333 Km/h 3ra Serie: Joel Gassmann a 171.837 Km/h 23 Federico Panetta Leonel Larrauri a 152.247 Km/h Final: Juan Pablo Koch 153.182 Km/h 24 MaximilianoFinal: Fontana 25 Miguel Ciaurro 26 Sebastian Pérez 27 Matías Vidal 29 Ignacio Salvucci 30 Lucas Mohamed El templo de la velocidad pampeano tendrá doble Por la suspensión de la competencia final de La Plata, el 31 función. Matías Menvielle 33 Matíasfinales Rodríguez próximo fin de semana se disputarán dos competencias para la clase 3. Cómo si fuera poco el espectáculo 34 tras Amadis Farina de alta velocidad y adrenalina que entrega fecha fecha, aquellos privilegiados que lleguen hasta el Autódromo 35 Alejandro Valderrey Provincia de La Pampa de Toay, podrán disfrutar de dos competencias finales, a todo o nada. Una el sábado y otra 36 Violeta Pernice el domingo. Quienes estuvimos en La Plata, nos con el sabor amargo de la lluvia que castigó el domingo 37 quedamos Ignacio Procacitto al Roberto Mouras, opacando el brillo del inicio campeonato Como consecuencia de ello, la final de clase 2 tuvo 38 del Rodrigo Verdeguer 39 3Ivan Alberoni pocas vueltas de velocidad pura y la de la Clase no se corrió. 40 Mariano Morini Alejandro Bucci fue el primer ganador de la temporada. El piloto de Villa Gobernador Gálvez supo sobreponerse a las 41 Ayrton Martinez condiciones climáticas adversas, y se llevó los primeros puntos gordos de la campaña. La expectativa será enorme. 42 Matias Cravero Es el inicio de la temporada, y nadie quiere especular, ya que la victoria cuenta y mucho. En las retinas de los pam43 Adrián Percaz peanos todavía están las imágenes del vibrante de 2016 entre Leo Larrauri y Facundo Chapur, que se llevó el 44 final Tomás Bergallo Gabriel Scordia de Granadero Baigorria, como así también la45 inmensa victoria del misionero Juan Pablo Koch. Como nunca antes, 46 Sergio Fernández el primer escalón del podio vale oro, si la pretensión es luchar por el título. Se aprestan los motores para una dura 48 Rudi Bundziak batalla, y ojalá que el público capte el mensaje y se acerque en buen número para disfrutar de un gran fin de semana. 49 Pablo Melillo 50 Gustavo Crespo 51 Christian Ruiz Tremenda lucha se 52 Ricardo Rolando vivió en la tempora53 Leandro Guimard da pasada. Leonel 54 Joel Gassmann Larrauri y Facundo 55 Andrés Gómez Luna Chapur pelearon pal56 Geronimo Nuñez 57 Ezequiel Suarez mo a palmo. Chapur, 66 Martín Aranzabe Pisandelli, Saturni, 71 Tomás Brezzo Bessone y Bagne81 Damian Kirstein ra, fueron recargados 112 Juan Ortega por no respetar al AS. 118 Ever Franetovich El campeón saliente 125 Martin Rodriguez se rehizo, pero en la última curva, tocó a Larrauri, llegando en el primer lugar. Luego las autoridades, le dieron el triunfo al piloto de Honda.
Doble chance
Ranking C3 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 58 68 69 82 88 103 115
Piloto Automóvil Emanuel Moriatis Leonel Pernía Luis Estivill Matias Rossi Jonatan Castellano Fabian Yannantuoni Fabian Pisandelli Ivan Saturni Esteban Tuero Juan Marcos Angelini Hanna Abdallah Facundo Chapur Jeronimo Teti Carlos Okulovich Fabricio Pezzini Sebastián Gómez Leonel Larrauri Guillermo D’Aguanno Luciano Ventricelli Ezequiel Bosio Juan Pipkin Leandro Carducci Juan Manuel Silva Julián Santero Guillermo Ortelli Adrian Chiriano Ernesto Bessone Bruno Bosio Omar Martinez Franco Coscia Lucas Bagnera Matías Muñoz Marchesi Damian Romero Adrián Percaz Lucas Colombo Russell Claudio Viana Pablo Merayo Jose Yannantuoni Mariano Morini Matias Cohen Matías Machuca Juan Pablo Rossotti Pablo Otero Marcelo González Ever Franetovich Daniel Stambul Ariel Balmaceda Hugo Ballester Tomás Urretavizcaya Alfonso Domenech Mariano Werner Agustin Herrera Mauricio Lambiris Nicolas Posco Pedro Boero Norberto Fontana
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TeACORDAS?
ElCLASICO Histórica plaza para la definición de todos los Campeonatos, el Circuito Ezequiel Crisol de la Ciudad de Bahía Blanca era el epicentro anual donde se posaban todas las miradas en cada Diciembre. En aquella oportunidad, con la victoria de Iván Saturni, se produjo un hecho histórico. El Renault Clio alcanzaría por primera vez el Título de la divisional, marcando el comienzo de la renovación del parque automotor. El de Bigand se impuso en la competencia final, derrotando a Christian Pérez y a Federico Carnevalino.
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03/12/2006, C-2 Bahia Blanca
40 autos tomaron parte de la Final: 24 VW Gol, 7 Chevrolet Corsa, 4 Ford Fiesta, 3 Renault Clio y 2 Ford Escort. A partir de ese momento, los Clio comenzaron a ganar terreno.
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Grandes Premios Coronación consecutivos se corrieron en el circuito bahiense, entre las temporadas 2006 y 2010. Era sin dudas, una de las plazas más fuertes del Turismo Nacional.
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