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Nº 237 / Agosto 2017-
@tnmagazine
Siga siga...
T
e acordás de la frase e inmediatamente la vinculás al mundo del Fútbol. También recordás la figura de aquel pintoresco árbitro ( Lamolina) que impuso aquella sentencia como un modo de continuar el juego y evitar mayores desmadres.
No es nuevo el asunto y aunque la tecnología aporta cada vez mas datos y pruebas visuales, el contralor parece nunca ser el mas adecuado y por eso empiezan a transitarse, y traspasarse, algunos límites peligrosos. La delgada línea que separa una carrera de autos del antiguo Circo Romano con gente en las tribunas clamando sangre no parece demasiado lejano si no se logra poner un freno a tanta desmesura, al exceso descomunal.
Es tétrico pensar en un Parque Cerrado como un “ring” y más lamentable imaginar a los auxiliares como los William Boo de Titanes en el Ring. Pero también es cierto que alguien deberá parar esta escalada de violencia. Porque el siga siga será bueno para continuar un juego, pero un auto de carreras a mas de 200 es un arma y los que los manejan no siempre piensan en su propia integridad…Y encima muchos afirman que deben ser las autoridades que pongan freno. Ocurre que el avance indiscriminado del negocio por sobre la cuestión deportiva también integra este combo y así vimos como la F1 dejó pasar sin dramas la bravata de Vettel sobre Hamilton en Baku…que pretendés para el TN, man? La letra con sangre entra, las sanciones son necesarias porque lo que pasó en Termas no puede repetirse con tanta impunidad. Es necesario dejar de lado ese vergonzante recuerdo para no comprometer el futuro deportivo. Autoridades y pilotos se deben alguna mirada interna y una profunda autocrítica para dejar de pasarse la pelota de una vez. Hacerse cargo se llama!
Foto: PUCHO/APAT
La revista de
Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
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En automovilismo la regla también aplica, porque a medida que crece la competitividad, crece el espectáculo y como en nombre de eso se suele dar el conocido derecho a roce, resulta bastante complejo entender que maniobra merece o no sanción.
Porque el roce está bueno y suma y hasta se puede ser más permisivo en pos de entender que son roces y ya; cuando carecen de intencionalidad, o al menos así parece…pero si terminó la carrera y la seguimos, ahí ya no hay justificación.
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Estuvo tan bueno el punto que muchos creyeron poder aplicarlo a la vida misma, a la suma de algunas dificultades cotidianas que, lejos de frenarte, debés dejar de lado en pos de seguir adelante. Vamos, que no sea nada…
Daniel Lannes
Pablo Garrigos Miguel Fernández
Diseño
César Marinoni
Fotografía: Prensa APAT
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4
25 17 15 8 1 116 31 68 2 0 0
SANTERO JULIAN GOMEZ SEBASTIAN OKULOVICH CARLOS SATURNI IVAN MORIATIS EMANUEL LEDESMA CHRISTIAN COSCIA FRANCO WERNER MARIANO PERNIA LEONEL TETI JERONIMO POSCO NICOLAS
FOCUS CRUZE FOCUS FOCUS FOCUS C4 LOUNGE CRUZE LINEA H.CIVIC CRUZE FOCUS
6 6 6 6 6 6 6 6 6 0 0
11;28,080 11;32,307 11;41,034 11;41,922 11;42,578 11;42,972 11;46,255 11;48,384 13;00,067 0,000 0,000
21 5 33 18 23 51 37 16 28 115
BOSIO EZEQUIEL CASTELLANO JONATAN MUNOZ MARCHESI M. LARRAURI LEONEL CARDUCCI LEANDRO URRETAVIZCAYA TOMAS VIANA CLAUDIO PEZZINI FABRICIO BESSONE ERNESTO FONTANA NORBERTO
FOCUS CRUZE CRUZE CIVIC FOCUS CERATO FOCUS CRUZE COROLLA CRUZE
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
11;36,003 11;38,492 11;41,622 11;43,020 11;43,027 11;43,027 11;43,028 11;43,030 11;44,716 11;44,860
Record Auto: 18 Tiempo: 1;55,465 Vuelta: 2 Prom: 149.780 Km/h Promedio del ganador: 149.089 Km/h Autos Nro. 23, 37 y 51 recargados con 2 puestos por falsa largada Auto Nro. 16 recargado con 3 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 18 No largo Auto Nro. 58
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2º SERIE
2,489 5,619 7,017 7,024 7,024 7,025 7,027 8,713 8,857
4,227 12,954 13,842 14,498 14,892 18,175 20,304 1;31,987 0,000 0,000
Record Auto: 2 Tiempo: 1;54,305 Vuelta: 2 Prom: 151.300 Km/h Promedio del ganador: 150.806 Km/h Auto Nro. 88 excluido parcial por reiteracion m. peligrosa al Auto Nro. 13 Auto Nro. 13 excluido parcial por m. peligrosa al Auto Nro. 88 Auto Nro. 8 recargado con un puesto por m. peligrosa al Auto Nro. 116 Auto Nro. 116 apercibido por maniobra peligrosa al AUto Nro. 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1º SERIE
Pole Position: 1 punto
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 26 23 21 19 17 15 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto 1 44 Bergallo Tomas Clio 2 6 Bucci Alejandro Fiesta Kinetic 3 8 Michieletto Ariel 208 4 2 Ortega Pablo Palio 5 24 Fontana Maximiliano Clio 6 54 Gassmann Joel Fiesta Kinetic 7 21 Fernandez Marcos Clio 8 22 Lopez Donzelli Agustin 9 20 Vitar Jorge Clio 10 10 Koch Juan Pablo Clio 11 14 Bestani Hugo Maxi. Clio 12 5 Grasso Gaston Paulo Etios 13 112 Ortega Juan Clio 14 118 Franetovich Ever Clio 15 15 Apud Yamil Angel Classic 16 30 Mohamed Lucas Gol Trend 17 19 Lepphaille Julian Clio 18 9 Ayala Fernando Clio 19 25 Ciaurro Miguel Gol Trend 20 17 Borgobello Joel Clio
Campeonato
Pts. Dif. Lastre. 140 0 25 Kg 139 1 10 Kg 131 9 15 Kg 121 19 108 32 10 Kg 107 33 99 41 Clio 96 44 92 48 5 kg 92 48 89 51 20 Kg 84 56 30 KG 84 56 79 61 5 Kg 77 63 69 71 50 90 44 96 41 99 40 100
CLASE 2
8 5 25 112 10 17 123 9 77 42 49 38 93
MICHIELETTO ARIEL GRASSO GASTON CIAURRO MIGUEL ORTEGA JUAN KOCH JUAN PABLO BORGOBELLO JOEL ORTEGA BERNARDO (H) AYALA FERNANDO GUEVARA MARCELO CRAVERO MATIAS MELILLO PABLO VERDEGUER RODRIGO DOMINICI NICOLAS
208 ETIOS TREND CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA KINETIC PALIO CLIO KINETIC
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 1
12;11,452 12;11,552 12;11,652 12;11,714 12;12,494 12;13,516 12;15,025 12;16,882 12;18,645 12;21,078 12;25,637 4;04,595 2;02,085
0,100 0,200 0,262 1,042 2,064 3,573 5,430 7,193 9,626 14,185 4;04,595 2;02,085
CLIO CLIO KINETIC TREND PALIO CLIO CLIO ETIOS CLIO CLIO 208 CORSA CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
12;07,734 12;11,631 12;11,679 12;13,681 12;14,130 12;14,364 12;19,928 12;20,298 12;21,979 12;22,207 12;23,091 13;09,987 13;10,987
3,897 3,945 5,947 6,396 6,630 12,194 12,564 14,245 14,473 15,357 1;02,253 1;03,253
6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 2 0
15;29,672 15;30,644 15;31,457 15;32,115 15;32,324 15;32,476 15;33,600 15;34,360 15;36,007 13;38,984 4;06,609 0,000
0,972 1,785 2,443 2,652 2,804 3,928 4,688 6,335 13;38,984 4;06,609 0,000 Record Auto: 54 Tiempo: 2;01,531 Vuelta: 6 Prom: 142.304 Km/h Promedio del ganador: 111.616 Km/h Auto Nro. 19 excluido parcial por no respetar regimen de parque cerrado
3º SERIE
1 54 GASSMANN JOEL KINETIC LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 2 22 3 55 GOMEZ LUNA ANDRES KINETIC 4 118 FRANETOVICH EVER CLIO 5 21 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 15 APUD YAMIL CORSA 7 59 PASTORI JUAN P. CORSA 8 40 MORINI MARIANO CLIO 9 35 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 10 81 KIRSTEIN DAMIAN 208 11 45 SCORDIA GABRIEL KINETIC 12 0 LEPPHAILLE JULIAN CLIO
Record Auto: 14 Tiempo: 2;01,248 Vuelta: 2 Prom: 142.637 Km/h Promedio del ganador: 142.588 Km/h Auto Nro. 24 recargado con 4 puestos por falsa largada AUto Nro. 6 recargado con un puesto por falsa largada
14 BESTANI MAXIMILIANO 44 BERGALLO TOMAS 6 BUCCI ALEJANDRO 30 MOHAMED LUCAS 2 ORTEGA PABLO 46 FERNANDEZ SERGIO 20 VITAR JORGE 150 ELUCHANS JUAN M 56 NUNEZ GERONIMO 34 FARINA AMADIS 13 FERNANDEZ GABRIEL 31 MENVIELLE MATIAS 24 FONTANA MAXIMILIANO
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Record Auto: 112 Tiempo: 2;01,238 Vuelta: 2 Prom: 142.648 Km/h Promedio del ganador: 141.864 Km/h Autos Nro. 5 y 25 recargados con un puesto por falsa largada
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 7º FECHA - TERMAS II
5
6 YANNANTUONI FABIAN 12 CHAPUR FACUNDO 27 CHIRIANO ADRIAN 22 PIPKIN JUAN 69 HERRERA AGUSTIN 11 ABDALLAH HANNA 103 BOERO PEDRO 20 VENTRICELLI LUCIANO 0 PERCAZ ADRIAN 0 LAMBIRIS MAURICIO
308 308 FOCUS CRUZE LINEA FOCUS FOCUS VENTO FOCUS FOCUS
6 6 6 6 6 6 6 5 0 0
11;29,845 11;34,394 11;37,549 11;42,180 11;42,997 11;42,998 11;43,501 9;55,647 0,000 0,000 4,549 7,704 12,335 13,152 13,153 13,656 9;55,647 0,000 0,000
Nro 6 17 8 27 21 5 18 15 51 1 116 11 115 37 103 20 68 16 13 33 31 35 28 69 23 12 25 22 88
Piloto YANNANTUONI FABIAN GOMEZ SEBASTIAN SATURNI IVAN CHIRIANO ADRIAN BOSIO EZEQUIEL CASTELLANO JONATAN LARRAURI LEONEL OKULOVICH CARLOS URRETAVIZCAYA TOMAS MORIATIS EMANUEL LEDESMA CHRISTIAN ABDALLAH HANNA FONTANA NORBERTO VIANA CLAUDIO BOERO PEDRO VENTRICELLI LUCIANO WERNER MARIANO PEZZINI FABRICIO TETI JERONIMO MUNOZ MARCHESI MATIAS COSCIA FRANCO PERCAZ ADRIAN BESSONE ERNESTO HERRERA AGUSTIN CARDUCCI LEANDRO CHAPUR FACUNDO SANTERO JULIAN PIPKIN JUAN POSCO NICOLAS
Marca Vtas 308 18 CRUZE 18 FOCUS 18 FOCUS 18 FOCUS 18 CRUZE 18 CIVIC 18 FOCUS 18 CERATO 18 FOCUS 18 C4 LOUNGE 18 FOCUS 18 CRUZE 18 FOCUS 18 FOCUS 18 VENTO 18 LINEA 18 CRUZE 18 CRUZE 18 CRUZE 18 CRUZE 18 FOCUS 18 COROLLA 18 LINEA 16 FOCUS 14 308 10 FOCUS 6 CRUZE 4 FOCUS 0
Tiempo Dif. 37;02,652 37;07,847 5,195 37;12,854 10,202 37;13,502 10,850 37;14,086 11,434 37;15,414 12,762 37;16,433 13,781 37;16,839 14,187 37;18,287 15,635 37;18,471 15,819 37;23,589 20,937 37;24,840 22,188 37;25,070 22,418 37;28,508 25,856 37;31,141 28,489 37;33,042 30,390 37;34,067 31,415 37;34,808 32,156 37;36,311 33,659 37;37,920 35,268 37;41,264 38,612 37;44,164 41,512 37;44,713 42,061 34;12,155 34;12,155 29;53,583 29;53,583 21;50,300 21;50,300 13;34,823 13;34,823 9;46,322 9;46,322 0,000 0,000
Record Auto: 17 Tiempo: 1;54,851 Vuelta: 4 Prom: 150.581 Km/h Promedio del ganador: 140.058 Km/h Auto Nro. 2 excluido del evento por no respetar regimen de parque cerrado y no dar peso mas pase a penal. piloto y conc. Apercibidos Autos Nro. 22 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 12, y Auto Nro. 88 por maniobra peligrosa Auto Nro. 21 recargado con 2 puestos por falsa largada
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 30
Final
Record Auto: 6 Tiempo: 1;54,523 Vuelta: 2 Prom: 151.012 Km/h Promedio del ganador: 150.420 Km/h Auto Nro. 11 recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 35 Auto Nro. 103 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 20 Auto Nro. 35 excluido parcial por maniobra peligrosa al Auto Nro. 11 Auto Nro. 82 recargado con 5 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 22 Auto Nro. 82 excluido del evento por conducta antideportiva
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3ยบ SERIE
CLASE 2 carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg. carga 5 Kg.
CLASE 3 carga 30 Kg. carga 25 Kg. carga 20 Kg. carga 15 Kg. carga 10 Kg.
Carga mรกxima para la Clase 2- 50 Kg y para la clase 3- 60 Kg.
1er. Puesto 2do. Puesto 3er. Puesto 4to. Puesto 5to. Puesto
Lastres
Pos. Rank. Piloto 1 1 Moriatis Emanuel 2 5 Castellano Jonatan 3 68 Werner Mariano 4 18 Larrauri Leonel 5 20 Ventricelli Luciano 6 6 Yannantuoni Fabian 7 11 Abdallah Hanna 8 21 Bosio Ezequiel 9 15 Okulovich Carlos 10 82 Lambiris Mauricio 11 13 Teti Jeronimo 12 17 Gomez Sebastian 13 103 Boero Pedro 14 8 Saturni Ivan 15 2 Pernia Leonel Adrian 16 25 Santero Julian 17 12 Chapur Facundo 18 16 Pezzini Fabricio 19 69 Herrera Agustin 20 38 Merayo Pablo
Campeonato
Auto Pts. Dif. Focus 166 0 Cruze 159 7 Linea 144 22 Civic 134 32 Vento 114 52 308 101 65 Focus 92 74 Focus 89 77 Focus 88 78 Focus 87 79 Cruze 77 89 Cruze 77 89 Focus 75 91 Focus 74 92 All New Civic 70 96 Focus 68 98 308 51 115 Cruze 47 119 Linea 44 122 Focus 42 124 15 Kg
25 Kg
25 Kg
20 Kg
30 Kg
Lastre. 40 kg 45 kg 20 Kg 20 kg
CLASE 3 Nro 44 14 5 6 118 25 22 54 30 8 46 15 2 21 55 20 123 56 17 38 81 31 77 19 45 24 93 34 42 9 49 13 59 112 40 10 0 35
Piloto BERGALLO TOMAS BESTANI MAXIMILIANO GRASSO GASTON BUCCI ALEJANDRO FRANETOVICH EVER CIAURRO MIGUEL LOPEZ DONZELLI AGUSTIN GASSMANN JOEL MOHAMED LUCAS MICHIELETTO ARIEL FERNANDEZ SERGIO APUD YAMIL ORTEGA PABLO FERNANDEZ MARCOS GOMEZ LUNA ANDRES VITAR JORGE ORTEGA BERNARDO (H) NUNEZ GERONIMO BORGOBELLO JOEL VERDEGUER RODRIGO KIRSTEIN DAMIAN MENVIELLE MATIAS GUEVARA MARCELO LEPPHAILLE JULIAN SCORDIA GABRIEL FONTANA MAXIMILIANO DOMINICI NICOLAS FARINA AMADIS CRAVERO MATIAS AYALA FERNANDO MELILLO PABLO FERNANDEZ GABRIEL PASTORI JUAN P. ORTEGA JUAN MORINI MARIANO KOCH JUAN PABLO ELUCHANS JUAN M VALDERREY ALEJANDRO
Marca CLIO CLIO ETIOS KINETIC CLIO TREND CLIO KINETIC TREND 208 CLIO CORSA PALIO CLIO KINETIC CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO 208 CORSA CORSA CLIO KINETIC CLIO KINETIC CLIO KINETIC CLIO PALIO 208 CORSA CLIO CLIO CLIO ETIOS PALIO
Vtas 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 13 11 11 10 9 6 4 4 0 0
Tiempo 31;53,986 31;55,783 32;04,406 32;05,733 32;05,866 32;07,472 32;07,743 32;09,354 32;09,491 32;09,825 32;11,066 32;11,897 32;13,488 32;14,373 32;15,115 32;20,231 32;21,897 32;23,266 32;24,756 32;26,747 32;29,225 32;29,443 32;30,180 32;30,839 32;32,416 32;32,639 32;36,598 33;43,325 28;16,658 24;18,095 24;26,739 22;14,827 20;19,169 13;49,319 9;54,859 10;20,633 0,000 0,000 Record Auto: 54 Tiempo: 1;59,521 Vuelta: 3 Prom: 144.698 Km/h Promedio del ganador: 135.537 Km/h Auto Nro. 150 excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 40 Auto Nro. 19 apercibido por maniobra peligrosa al AUto Nro. 150
Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
Final 1,797 10,420 11,747 11,880 13,486 13,757 15,368 15,505 15,839 17,080 17,911 19,502 20,387 21,129 26,245 27,911 29,280 30,770 32,761 35,239 35,457 36,194 36,853 38,430 38,653 42,612 1;49,339 28;16,658 24;18,095 24;26,739 22;14,827 20;19,169 13;49,319 9;54,859 10;20,633 0,000 0,000
Dif.
Clase 2 En impresionante rush en Terma el novel Tomi Bergallo liquidó el pleito con Maxi Bestani y se alzó con su primer triunfo y la punta del torneo...
EsDESPEGAR E
l joven chaqueño alcanzó el liderazgo del campeonato con una victoria absolutamente merecida. Olió sangre y fue por su presa, corporizada en el Renault Clio #14 de Maximiliano Bestani. La solidez del funcionamiento de su auto en la competencia final, le permitió alcanzar el liderazgo de la misma, y hacerle diferencia a un muy entonado tucumano. Con la punta del torneo en su poder, y cinco fechas por delante, la tarea más complicada será la de mantenerse. La diferencia es exigua, ya que Alejandro Bucci está a solo un punto de diferencia. Si bien el medio mecánico es probadamente sólido, con la asistencia de Gabriel Rodriguez y los motores de Esteban Pou, más el
trabajo en el taller de Mauro García, comenzará a entrar en juego la experiencia de los contendientes. Podrá prevalecer la joven vehemencia del chaqueño, para desequilibrar la balanza a su favor? Considerará oportuno perder en las posiciones de privilegio, para descargar kilos y enfrentar la recta final del campeonato con un auto liviano y sumador? Hasta aquí, el promedio de puntos le reportan una ganancia de 20 unidades por fecha, suma para nada despreciable. Ya ganó, y vaya que lo festejó. Pero los cinco primeros del torneo lo han hecho, lo que nos asegura una definición, a ojos vista, apasionante.
LaGLORIA El momento sublime del final de carrera para Tomi y el gozo interminable de sus colaboradores por ese soñado primer triunfo del team. Un combo perfecto que ya capturó la punta del certamen, integrando así la selecta lista de nuevos ganadores.
Foto: PUCHO/APAT
Foto: PUCHO/APAT
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Foto: PUCHO/APAT
ElMARCO El Clío de Maxi Bestani enseña el camino ante una tribuna colmada de gente. El tucumano se dio el gran gusto de dominar la prueba final en la que solo cedió ante el ritmo del chaqueño Bergallo. El podio lo festejó como un triunfo para poner fin a una larga racha de malas…Detrás Michieletto que sigue bien prendido, el Fiesta de Gassman y cierra el Etios de Grasso.
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Clase 2
El Fiesta de Ale Bucci resultó 4° y ahora está segundo en el torneo. Acá contiene el ataque del Clio de Ever Franetovich, de buena tarea en Termas.
Foto: PUCHO/APAT
Alejandro Bucci anunció que a fin de año estaría dejando la conducción de su Ford Fiesta, para convertirse en director deportivo y darle paso a su hermano Luciano, quien compite en el Turismo Santafesino. Pero antes, el piloto de Villa Gobernador Gálvez, quiere alzarse con el título, basado en el buen rendimiento de su Ford, y en una regularidad admirable, comparable con la de Bergallo, ya que la diferencia entre ambos es de un punto. En La Pampa, la performance de los Fiesta fue más que aceptable, ya que Joel Gassmann estuvo a punto de alzarse con el triunfo, mientras que el propio Bucci arribó en la quinta colocación. Luego de un pequeño bajón en Termas, Concordia y San Luis, donde no pudo sumar de buena manera en las finales, volvió a aparecer el rendimiento de su unidad,
con la asistencia a distancia de José Martos. Prevalecerá la experiencia y sapiencia del inefable Popeye, para llegar airoso a una definición que se vislumbra muy cerrada? La de Ariel Michieletto viene siendo una gran temporada. Situando a su Peugeot 208 en la pelea por el campeonato. El piloto de Río Gallegos, busca la revancha de aquel título que se le escapó increíblemente en 2011. La victoria obtenida en la primera visita del Turismo Nacional a Termas de Río Hondo, lo pone directamente en carrera por la corona. De manera parecida a Alejandro Bucci, Michieletto es un viejo zorro de estas cuestiones, también cimentado en la soporte técnico que le aporta nuevamente Gabriel Rodriguez y Esteban Pou, una dupla que pone tres auto en la pelea por el número 1, ya que Maximiliano Fontana cuenta con la misma preparación. Por una decisión reglamentaria, al motor Peugeot se le achicó la arandela restrictora en 2 mm. En Termas pareció padecerlo, pero la prueba cabal la tendrá en La Pampa, donde el motor será fundamental. Esta merma, podrá ser suplida trabajando en succión, y aprovechando las oportunidades que seguramente se le presentarán. La estrategia será fundamental, manteniéndose la premisa de seguir sumando en cada circuito. Maximiliano Bestani estuvo a punto de quedarse con el triunfo muy cerca de su casa, con todos sus afectos. Hizo todo bien, estuvo entre los diez en entrenamientos, fue segundo en la clasificación, ganó con autoridad su serie, por sobre un Bergallo muy entonado, a quien no pudo contener en la competencia final, quien lo superó claramente, con un Clio cuyo ritmo fue superior al Mini trueno naranja. Buen premio para Maxi, quien está cerca de lograr su objetivo primario, que es meterse dentro de los diez primeros del torneo, y fundamentalmente, se está acostumbrando a correr las carreras, evitando cometer errores que le priven de sumar puntos importantes.
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Joel Gassman hizo gran carrera pero igual se despidió de la clase 2. Una sensible baja en el lote de punta.
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Clase 3
Fabián Yannantuoni recuperó el sabor de la victoria tras un lustro de sequía y revivió las acciones del León en clase 3
ElRENACID C
on la clamorosa victoria de Termas, el Patito Yannantuoni logró dejar atrás un largo período de sequía de alegrías. Paradójicamente cuando muchos creían en el cuasi ocaso del piloto de 37 años campeón de 2011 pero quizá eclipsado en la rutilante figura de su laureado cumpa Chapur, logró reinventarse y sacar a flote su excelso profesionalismo. Con casi dos décadas de experiencia en el TN, Yannata se puso el overol para entender la nueva secuencia del team Peugeot y desempolvó aquel viejo hábito ganador. No fue poca cosa, por actitud en pista; la férrea defensa en la serie sobre el Cruze de Pipkin para asegurarse buena posición y la construcción en pista de la final demoliendo voluntades revelan que el hombre está de vuelta: y que el 308 vuelve a mostrar garras más acordes a su pasado titulero que al mimoso y pasivo presente que supo mostrar a inicios de 2017: la dupla Piaggentini Boscarol en la parte técnica parecieron encontrar el sendero y el Patito lo transitó con buena firmeza. Un sendero que pudo haber caminado también Chapur, pero al que el fragor de las batalla hubo de sacar de escena. En razón de verdad, el retorno al triunfo de Peugeot vino a sacudir un poco la estela de habituales protagonistas de la punta si se pudiera evitar hablar de la nueva frustración de Santero. Lo del mendocino, otra vez poleman, ya raya lo inconcebible en términos de mala fortuna, tras un drama de caja que lo tiró al costado en el primer tercio de carrera. Deberíamos estar peleando el campeonato reflexionó amargamente Gustavo Cano, titular de team GC, al que ni el podio (luego recargado) de Tato Bosio logró calmar. También es dable suponer que el sacrificio de Sebas Gómez por reformular su figura ganadora debió tener una chance mas; el sureño le planteo pleito de una al Focus de Santero y sostuvo a Yannantuoni con eficacia, pero el único desliz del Cruze by GR fue decisivo y por último la dirección hidráulica le pasó facturas para intentar el rescate. Por eso fue que el marco de la carrera termeña fue estelarizada por otros actores y no los habituales, quizás más preocupados en sus
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IRREDUCTIBLE Ni el desafortunado Santero ni el redivivo Cruze de Gรณmez lograron frenar el zarpazo de Yannantuoni, de festejado retorno a la victoria ante un marco sensacional.
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Clase33 Clase
Espectacular gestión de Adrián Chiriano en Termas. El de Mataderos, en honor a su papá, con algunas nanas de salud, elaboró su mejor tarea del año dejando atrás una fea racha de abandonos. Detrás Moriatis que descargó lastre, Leo Larraruri de buena suma y todo el lote. respectivos lastres que en la foto del diario de lunes. Sin festejo de podio pero con el resultado en el bolso, Iván Saturni también despejó su mente aprovechando el recargo de Ezequiel Bosio, otro que retomó la senda competitiva y que corrió para podio como también lo hizo Okulovich. Un ramillete de Focus potencialmente aptos como el del relevante Chiriano, que logró cerrar con un 4° lugar un domingo particularmente emotivo. De las cuestiones off campeonato es inevitable detallar el escandalete Honda-Pernía-lastre. Otra rotura de motor del tremendo Civic, el gesto del team de Larrauri de
cederle uno, el enorme laburo para ponerlo en orden de cara a la serie, a la que salió tarde pero con la necesidad de hermanar todo y la tremenda arremetida de Leo en la final devorando posiciones desde el fondo hasta el 8° lugar final -que pudo ser mas adelante pero decidió respetar el lugar de Larrauri, nobleza obliga- no merecieron un final de bochorno, cuando se descubrió que le faltaba el lastre por el cambio de motor. Un error disfrazado de desprolijidad que disparará sanciones posteriores. La figura de ese Honda tremendo, inquietante y
superlativo genera indudablemente en el ambiente en general una molestia en modo sospecha que ya va siendo tiempo de despejar. Flaco favor le hizo todo esto a su imagen.
Sin novedad en el frente
A la hora de balance de los que pelean el título, otra vez Castellano sacó un rédito bárbaro. Sin husmear la punta en todo el finde, el loberense corrió con astucia y rescató valiosos puntos de cara a La Pampa, escenario de su doble halago ahora que apenas 7 unidades lo separan del campeón Moriatis. Que sigue arriba y que cumplió a rajatabla el plan de descarga de su Focus en Termas. Por cierto, otro que se guardó fue Werner que nunca apareció en la zona caliente, pero en verdad el entrerriano viene de mucha rotura brava y si de reformular su estrategia se trata, el profundo ensayo de Paraná previo a La Pampa puede brindarle respuestas. Esas que también necesita Lucho Ventricelli, completamente alejado de la punta con un Vento que no luce el mismo potencial de antes y que el de Avellaneda promete buscar en otras marcas en caso de que La Pampa no lo devuelva a los lugares de de privilegio. Justo el escenario que abrió el juego para el año en doble jornada, inaugurará el último cuarto del 2017 en la necesidad de alumbrar quizá nuevos ganadores.
Gran retorno de Iván Saturni a la zona de podio. El de Bigand batalló por esa posición y resultó favorecido por el recargo a Bosio, por falsa largada. Detrás Okulovich y Castellano que hizo buen negocio para el campeonato
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CICARELLI 13
ZonaWINNER TomiBERGALLO, en su primer éxito
A todoVAPOR (o VA por TODO?)
E
l anagrama define en parte lo que resultó la 7° fecha para el driver del Chaco. En la previa de la carrera de Termas de Río Hondo, apenas lo que quería Tomás Bergallo era sí o sí el triunfo…pavada de ambición para el pibe que, independientemente de ser protagonista de una divisional ultracompetitiva también anidaba el sueño que lo mirara algún equipo del WTCC que compartía la plaza termeña, para cumplir el anhelo de correr a nivel internacional. Nunca sabremos si algún director de equipo lo observó, pero igual se le dio todo mejor que lo esperado al chaqueño y no solamente logró la victoria y la cima del certamen de la Clase 2, sino que su Clio tuvo un rendimiento superlativo, que ya venía dando muestras en las fechas anteriores. “Siento que gané la carrera que tenía que ganar. Era esta fecha sin dudas por el boom del WTCC que le daba algo mas de importancia, pero además en la competencia nadie me regaló nada. Y lo mejor es que ahora nos vemos muy firmes para pelear el título”, enfatizó Tomi en TN Magazine. El rubio piloto con estampa de actor de Disney no se achica frente a los demás y deja a un lado su cara bonita para sacar su lado más competitivo, merced de su talento y el buen medio mecánico: “No tengo rival de quién cuidarme, el corredor a vencer somos nosotros mismos siempre intentamos mejorar y hoy somos los punteros del campeonato. Insisto, que vamos por todo”. Bergallo admitió que consiguió los resultados deseados con el Clío, que supo tapar así la oscuridad que le había dejado la etapa de su auto anterior: “Indudablemente el Corsa no era confiable, sólo por eso es que no llegaban los puestos firmes, eran sólo parciales”. El hijo de Rodolfo Bergallo, quien compitió en el TN durante diez años con seis victorias, señaló que con el equipo debutante MG-C Competición el Clio ganó ritmo: “Ahora más que nunca se ve el trabajo de todo el equipo que a pesar de ser nuevo, la experiencia de GR aporta lo que necesitamos”. Por último, remarcó que en los festejos su familia y sus amigos fueron pilares para alimentar el hambre de gloria: “Están todos muy felices, en especial mi mamá. Mi papá me vio ganar siempre en otras categorías, pero a mi vieja le explotó la felicidad. Lo mismo mis amigos que están a full conmigo. Es más, siempre relatamos las carreras en los “jueves culturales”, donde nos juntamos a comer, a pasar el rato, jugar a las cartas y a revivir el TN imitando los relatos de Daniel Perriard. Lo vivimos con mucha alegría siempre”. (Maru DELAY)
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“
Siento que gané la carrera que tenía que ganar. Era esta fecha sin dudas por el boom del WTCC que le daba algo mas de importancia, pero además en la competencia nadie me regaló nada. Y lo mejor es que ahora nos vemos muy firmes para pelear el título
”
Experiencia Vs. Juventud.
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a clase dos vuelve a atravesar un período clave en la temporada. La llegada a la victoria del chico Bergallo logró sacudir las estructuras del torneo del un modo que puede generar una nueva antinomia en el modo de ver su desarrollo. Es que, como destacamos en más de una oportunidad, la divisional ya no es precisamente aquel cantero de nuevas figuras jóvenes que llegaban a raudales desde todas las categorías regionales con el sueño de acercarse a primer escalón del automovilismo nacional. Las escaladas de los costos, la permanente reformulación de su ser con la incorporación de nuevas tecnologías fueron alejando la figura de aquel autito que se podía hacer con pocos medios y llevarlo con el trailer a la carrera con chances ciertas de ser eventual protagonista. Quedan pocos, demasiado pocos adeptos a esa romántica filosofía y aún así han disfrutado las mieles
del triunfo como el caso de Menvielle en Posadas, más allá de las circunstancias. Lo concreto es que frente a esta acotada realidad aún sigue habiendo espacio para algunas acepciones de las que más gustan y así es que Tomi Bergallo encarna el primer filón que viene a punzar los estamentos establecidos desde el arranque del año. Y entonces vuelve a surgir la incógnita de que vale mas en esta momento; la experiencia de Ale Bucci, por citar el caso de un piloto que reúne varios requisitos para sumarlo a la eventual lucha de campeonato o la impertinencia del chaqueño, que mostró de movida sus dotes de velocista nato y que ahora con un medio mecánico confiable y veloz? La grilla de la clase 2 se nutre de numerosas variantes que expresan esta filosofía, entre tipos experimentados que pugnan por mantenerse y
Tendencias aquellos recién llegados que miden su vara exponiéndose entre aprendizaje y ganas. Está bueno, pero a la hora del balance final: que pesará mas? La tabla indica que Bergallo marca tendencia apoyado sobre un equipo MGG que es debutante pero bien asesorado. Pero lo que desequilibra es su actitud de velocista, obsesivo y bien consustanciado con el medio que maneja: un combo temible. De sus experimentos rivales, Ale Bucci arrastra su peso específico y además se aferra a Martos&Guerini en soluciones mecánicas bien probadas mientras que Ariel Michieletto va derrochando solidez en cada fecha con un 208 impecable e implacable a la hora de remate. Otros ganadores como Ortega y Fontana aquilatan años de batallas también y poseen el triunfo que los habilita. Habrá una reacción en cadena para frenar la insolencia de este recién llegado?
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TNaction
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Quién dijo que no se puede doblar de a tres en Termas con los TN? Gerónimo Nuñez, Joel Borgobello y Gabriel Scordia dicen que se puede… Foto: PUCHO/APAT
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Nutrido pelotón comandado por Norberto Fontana, quien prevalece sobre Pedro Boero y Matías Muñoz Marchesi. El Gigante de Arrecifes recuperó posiciones, ya que largó 24º y llegó 13º. Lo hicieron transpirar al enano…
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El puntano Nicolás Dominici domina al chaqueño Kirstein, mientras que Marcelo Guevara balconea esperando su oportunidad.
Duelo de Focus, en manos de dos campeones de la divisional. Carlos Okulovich y Ezequiel Bosio tuvieron un muy buen domingo, llegando ambos entre los diez.
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No le pudo encontrar la vuelta a los kilos Jorge Vitar. Después del triunfo en San Luis, el Clio anduvo enredado en medio del pelotón. El mendocino llegó, pero sumó poquito.
s e n o i c a s n se DePODIO
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Fabricio Pezzini cambió de atención y en definitiva fue el mejor de los Cruze de su equipo. Aquí comanda el lote, aunque poco pudo hacer para contener el veloz avance del Honda de Pernia.
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Pablo Ortega sigue remando en dulce de leche, para no perder el tren del campeonato. Marcos Fernández esperaba más, y aguarda ansioso por La Pampa, mientras que Andrés Gómez Luna obtuvo su mejor resultado en una competencia final.
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Maximiliano Bestani volvió a subirse al podio, pero esta vez en Termas de Río Hondo, muy cerca de su Tucumán natal. Fue una emoción enorme, poder subir al podio y ver a mi familia, a mis amigos y a todos mis sponsors ahí. Sólo faltó mi mamá, pero sé que lo disfrutó a la distancia. Faltó poquito para ganarla, pero el auto de Bergallo tenía mejor ritmo, y preferí asegurar el segundo lugar. Compartir el podio con mi papá, es algo muy hermoso. Él siempre me ha acompañado, y sufre tanto o más que yo…contó el Mocho.
Dos extraños visitantes en el medio del pelotón. Luciano Ventricelli y Mariano Werner, lucieron complicados durante el fin de semana. Sus colocaciones finales, 16º y 17º, reflejaron sus penurias.
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stage
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MOMENTOS... Sergio FERNANDEZ
Clase 2
ANTESALA El quincho de la familia Bestani en Termas volvió a ser el centro de escena previo a la carrera. Una invasión de amigos, familiares y Ortegas degustamos las exquisiteces del Larva Antonio, un grosso, vea! DESEO Tom Coronel se llevó varios ejemplares de la TN Magazine con rumbo a Holanda. El piloto del WTCC volvió a manifestar sus ganas de hacer carreras de TN, estuvo junto a Norberto Fontana en el Box de Arana y hasta se pobó la butaca del Focus de Moriatis... Pero por ahora nada de confirmaciones
en
El piloto puntano tuvo una brillante actuación, y demuestra que con el paso de las carreras que se afianza cada vez más en la conducción del Renault Clio alistado por su equipo. Veloz en rally, de a poco se va adaptando a la pista y logró una auspiciosa 11ª posición en una carrera intensa, sin errores y mucho ritmo .
Adrian CHIRIANO
Clase 3
en
Que mejor manera de cortar la mala racha con un cuarto puesto en la final. El piloto de Mataderos fue competitivo durante todo el fin de semana, y estuvo a punto de subirse al podio. El Ford Focus tuvo un comportamiento excelso y Chiriano evitó todos los inconvenientes de pista, para sumar una buena cantidad de puntos.
$150.000
La cifra que deberá oblar Fido Porfiri, titular del FP Racing, como sanción por la desclasificación del Honda en la pasada fecha de Termas...ah y seis meses de suspensión!
Spilotti´s ART
FESTEJO El equipo MGG festejó a full su primer éxito en el TN clase 2. Lo curioso es que el piloto Tomi Bergallo brilló por su ausencia...Le queda lejos venir pero igual brindamos por él dijeron los de Pergamino, sin sonrojarse
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Junto a los winners
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Vidriera
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Que ojazos rubia!!!
Si chicas, juro que les compro!
La rubia y la morocha: cual elegís?
Hola te presento una Miga. Tremenda amiga eh? Al lado Cintia Pezzini re mimosa con Lali.
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Bellezas exóticas en box Larrauri. Morochas
cholulaje Los Poscos toman mate
Mira la hinchada de Saturni en Termas. No los defraudó; Ivan hizo podio!
Papá Eluchans da intrucciones
Mireyo Leo e inaguantable Manotas Mamá Vitar, mirando al sudeste
Pezzini director de equipo de Lucca
Mason y su prole, remilfelices por la vuelta al triunfo del team.
Kuka, asesor de Okulovich se hace el serio
Solita? Mecánico tiratiros…
Gente en los boxes practicando para el Bailando Los del equipo Giacone son escondedores che!
Jorge Callieri e hijo, oteando el horizonte
Novias de Maxi Bestani y Facu Chapur con pibitos ajenos
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Pilotti&Pers Sacrificio ForEVER Ese parece ser el lema que caracteriza al venadense Ever Franetovich en una nueva etapa en la Clase 2, Se volvió de Termas de Río Hondo con un decoroso quinto lugar en la final y sigue en ascenso para rearmar su rompecabezas automovilístico, de la mano de la familia Bravo. El santafesino sostuvo que se siente muy cómodo en el equipo y que “es excelente en todos los aspectos”, pero a su vez avisó que “tiene todo el trabajo duro para estar cada vez más adelante” y así recuperar el terreno que supo conquistar en la clase menor. “Siempre fuimos de menor a mayor”, deslizó Ever en TN Magazine y además aclaró que seguirán por ese camino aún cuando surgen imprevistos, como en las comunitarias que pensaba hacer en Paraná: “Previo a Toay habíamos planeado probar, pero tuvimos un inconveniente que nos imposibilitó poder realizar el ensayo. Vamos a ir al rolo para estar de la mejor manera con el motor, sabiendo que es una pista muy rápida”. Franetovich es uno de los exiliados de la Clase 3 por cuestiones económicas, y a veces se pone nostálgico: “Obviamente que se extraña un montón. Tiene un gran nivel de pilotos y de equipos. Me gustaría volver en corto plazo, me llegaron ofrecimientos para regresar pero estoy siempre condicionado con el presupuesto. De todos modos, no me desespero, quiero terminar este año en la C2 de la mejor manera, luego se verá”.
Lucas Mohamed le pide a papá Lito unos HP mas…Pedigueño
Hanna con patineta electrónica y Pipkin analizan el despelote de la serie Juampi Koch muestra la pulsera con cara de pocos amigos
Walter Fernández; Y que te pareció el juguito que te traje? Maxi Fontana: eeee masomenooooo. Maqueen no la tuvo fácil en Termas, culminó pero 13° No me alcanza, dame mas… parece reclamarle Jerónimo Teti al atribulado Coscia
Pernía: “Ojalá no pase nunca más..”
OndaEXPO Gesto adusto de Juancito Ortega al término de la feha termeña. Estaba para pelear adelante pero cayó tempranito...
El amigo Matías Prestefelipe y la linda Dany
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Nico Palacios de Bravatec en el stand dónde pudimos apreciar flamantes innovaciones en materia de Comunicación, junto a Miguel Fernandez
Leo Pernía deslindó responsabilidades tras el escandalete de la exclusión de su Honda en la pasada carrera“Lo único que hice fue correr la carrera y nunca estuve al tanto de nada” le dijo el Tanito a los colegas de Campeones tras declarar por dicha cuestión en la CDA.... Hay que dar vuelta la página y espero que no vuelva a pasar nunca más”, concluyó e piloto del Honda, que zafó de cualquier sanción que si le cayó como plomo a Porfiri, como concurrente del team.
sonajes
HonestidadTATO
Tito Bessone estudia parciales del Toyota, medio verde aún…
Los Michieletto a full, felices por el presente del 208
Mati Menvielle, a puro mimito.
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Merayo estreno corte “preso” Andres Gómez Luna, enredado
Mati Muñoz Marchesi estrenó auto tras el vuelco de San Luis. Anduvo bien pero igual ya meten mano sobre flamante chasis de nueva generación
Joel explica y Giacone atiende. El de Timbúes anduvo complicado.
Termas resultó una carrera muy positiva para mí y una confirmación del buen momento que pasa el equipo GC. Tenía un auto para pelear por la Pole, pero me pasó la cola en un frenaje y desperdicié la chance! Igual se la quedo Juli, que fue quien me tiró para que a mi me salga el tiempo! Pegamos un saltito más con el motor de Penín y en general el auto tuvo una gran actitud, me puso contento volver a pelear los puestos de adelante. Una pena el recargo pero igual quedé contento. Fue un gran fin de semana.
EzequielBOSIO resumiendo su paso por la 7ª fecha
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SIAMOFuori A Frenar Boys...
Foto: PUCHO/APAT
Ruedita trasera levantada en plena bloqueada para el Clio de Joel Borgobello, quien anduvo enredado en el medio del pelotón. El de Timbúes parece estar con el paso cambiado, en este 2017.
Siempre exigiendo al Honda, Leo Larrauri pintaba para pelear bien arriba, pero un toque con Pezzini le complicó la serie, y por ende la final. Pone sus fichas en La Pampa, y no se baja del Torneo.
El uruguayo Mauricio Lambiris tuvo un fin de semana de furia. Por un toque a Pipkin, lo recrgaron. La discusión subió de tono y lo excluyeron. Al cierre de esta edición, le dieron cuatro fechas. Todo mal.
Otro que no estará en La Pampa, a pesar de haber tenido un buena performance en Termas, es Tomy Urreta. Parece que vuelven en dos carreras o esperan por el auto nuevo.
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Desparramo protagonizado por Maximiliano Fontana (qué haces ahí??) Pablo Melillo y Damián Kirstein.
Al final de la recta, Juan Pipkin quiso estirar el frenaje y se llevó puesto al Facu Chapur, Okulovich, salió indemne de Más tarde, el propio bahiense busca el motivo del abanla carambola. dono, metiendo mano en el motor del Chevrolet Cruze. Humo blanco, que precede a la explosión del motor de Julián Lepphaille. No quedó nada del impulsor by Esteban Pou. La Furia largó último, y pudo escalar hasta la 24º colocación.
Foto: PUCHO/APAT
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Abandonos x2 en las series. Kirstein con motor out y Verdeguer se quedó de a pie. El domingo avanzaron, y terminaron bien juntitos en el clasificador.
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Danzan los orientales. El Kia de Tomás Urretavizcaya parece perder la cola, mientras que el Honda de Leo Larrauri entra en trompo. Ambos entre los diez, siendo la mejor actuación del piloto de Chacabuco.
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Casi lo pierde MIchieletto, y papá Giorgio se comía las uñas en boxes. Carrera tranca de Ariel, pensando en el campeonato y en los kilos a descargar.
Susto para Gómez Luna, que no opacó su buen fin de semana. Fue tercero en su serie, y 15º en la final. De a poco, le va encontrando la mano al Ford Fiesta. Bien por el chaqueño.
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Complicado Matías Cravero, al ingreso a la recta principal. El joven cordobés no pudo completar la carrera.
Dos motores rotos en entrenamientos marcaron la temprana despedida de Alfonso Domenech. El campeón 2106 de clase 2 no puede cristalizar su proyecto en la mayor. Seguirán trabajando en el desarrollo de los impulsores, mientras que él utilizará un Alfa, para darle continuidad a su participación deportiva.
Juan Pablo Pastori sumó otra frustración en Termas. Al joven misionero lo persigue la mala fortuna. Parece que ya encargó un Toyota Etios, para reemplazar al Corsa.
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LaBOTICA El Patito y el León Ninguna fábula, el de Capitán Bermúdez se devoró a todo el mundo en la pasada final de la Clase 3 con el 308 y volvió a la victoria después de cinco años. Demasiado tiempo no? El último festejo con el 1 había sido el 6 de mayo de 2012 en el Autódromo Ciudad de La Rioja, carrera en la que justamente debutó en la categoría el Peugeot 308. Cortar una racha: “Tiene otro sabor, porque pasaron muchas cosas en el medio, porque me han tocado pasarme a otros equipos, cambiar de auto y tener paciencia por la demora del triunfo. Es muy difícil ganar en la Clase 3 y se hace cada vez más cuesta arriba, pagamos mucho el hecho de cambiar tantas veces en estos años. El auto arrancó de cero este año, comenzamos de nuevo: cumplió con sus tiempos de desarrollo, media temporada, pese a que probamos poco. Igualmente llegó el buen funcionamiento, dimos un giro importante en la sexta fecha en cuando al motor”. El trabajo en equipo: “Es mérito de Fabián Boscarol y sus mecánicos, que pudieron poner el motor a punto y optimizar todo. Ni hablar de Carlos Piaggentini y toda su sabiduría en la dirección técnica. Entre todos funcionaron con gran nivel”. La fe para estar más arriba: “Se viene La Pampa y no siempre favorece esta pista por ser muy rápida y quizás los Ford o los Chevrolet se ven más beneficiados. Pero no bajamos los brazos y nos tenemos mucha confianza de abrir mejor el panorama. Nos sacamos una presión de encima al ganar en Termas, pusimos lo mejor. Hay que sumar en Toay y en las fechas que siguen por delante”. | (MaruDELAY)
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FrasesCELEBRES “En verdad, tras la carrera inicial, pensé que seríamos protagonistas en el campeonato pero no ha sido así, las circunstancias y algunos inconvenientes nos fueron alejando del objetivo. Pero hay que reconocer que el equipo labura un montón sobre el C4 y calculo que antes de fin de año daremos alguna sorpresa. (Christian Ledesma) “En el automovilismo no existe la casualidad y tampoco la mala suerte. Son autos de carrera, fierros que se rompen y que te dejan tirado y te quedás con las ganas. A veces te sale todo redondito y festejás. Esto es así. (Mariano Werner) “Yo ya dije que si se hace la fecha de dos pilotos en Bs.As. mi compañero será el Tapón García…un tapado cordobés eh? No lo tiene nadie, jajaja. Me llamó hasta Loeb pero ni loco lo cambio! (Facu Chapur )
DICENque…
Tanto que se habla en estos días de la futura Clase 1que se implementaría para la temporada 2018, acá tiramos algunas precisiones.
1 E S A L C
No es verdad que vaya a ser monomarca Clío, pero sí sería monomotor con impulsores de esa marca. No es verdad que los motores vayan a ser provistos por la dirección técnica de la categoría. No es verdad que vayan a ir a determinados escenarios y otros no. Seguirán el torneo como una mas. No es verdad que las carreras no irían por la Televisión. El tema disponibilidad estaría en estudio
Que las cajas serán la clásicas MQ de las que hay montones por todos lados. Que se buscará que la mayoría de los elementos sean de origen nacional Que la actividad se regirá únicamente entre sábado y domingo. Que habrá un número limitado de gomas para cada participante. Que los presupuestos no pasarán las 120 lucas…ponele! Que aún sin implementarse n reglamentarse ya habría mas de 20 autos para la primera carrera
COMO LA VISTE? Sensaciones de la 7º fecha
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MeGUSTO
La prolijidad y la presentación de los equipos en boxes. Desde que el Turismo Nacional comparte escenario con el WTCC, tuvo que adaptarse a espacios más reducidos, pero eso no afectó la imagen de la categoría en la zona de boxes. También estuvo bueno que en la sala de Prensa hubiera todo el tiempo cafecito...
NOmeGUSTO
Julian Garcia
Los toques del TN son habituales pero después de la bandera a cuadros como se vieron en las series clasificatorias de la Clase 3 nooo!!! La disputa en pista por posiciones puede generar fricciones, pero una vez que se termina la prueba, los toques son inadmisibles y deben ser sancionados duramente.
(Vuelta Previa)
QuemáesasFotos!
LoQUEDIJO..! “Se esta trabajando a full en el paredon que divide las 2 rectas. Es la obra principal que solicitó APAT”
Lo dijo Guillermito Cuesta, periodista de LU 34 Radio Pigué quien adjuntó fotos de los trabajos que se llevan a cabo en la recta de dicho escenario. LA sentencia del colega llena de entusiasmo no tendría asidero ya que el Propio Benchi Presidente del Pigueé AC habría descartado que lleguen a tiempo para octubre
VozBAJA
(dialoguitos furtivos) Viste que se cansó…y parece que de no tener los resultados que espera en La Pampa se baja. Ah, y además averiguó condiciones por un auto de clase 3! Sí, más vale que como corre con esa marca ahora no se puede cambiar y cuando le dijeron que el auto de L…. estaba libre apareció con una plata que ni en clase 1 puede correr! Ah, mira que dicen que sale la clase 1 eh?
Adrián Percaz dice que irá así armado a la próxima bata..carrera! El proyecto del FP esta bueno, pero... ¿No será construcción?
Ya entendí porque cambiaron la fecha de Viedma. Me tiraron data de que el coronación es en R….rrrrrr! (pasó un auto a fondo…) y medio que lo tienen arreglado el tema. Dicen que hay confirmeta en breve.
Bernardo Ortega (h) completando la trilogía Ortega, Bernardo compitió con un Renault Clio que será preparado en Tucumán .
Amadis Farina: cuasi local, compitió con
un Renault Clio alistado por Sergio Giacone, y ahora se pasará a Ford.
Gabriel Fernández de Bell Ville, Córdoba el
Bede hizo debutar su Peugeot 208, alistado por Gabriel Rodriguez
Juan Martín Eluchans retornó al Turismo Na-
cional al comando de un Toyota Etios, construído y atendido por Gabriel Rodriguez, con motores de Oscar Castellano.
La Trastienda
BreVES... ElTRASPASO
Amadis Farina le dijo adiós al team Giacone y se pasó a las filas de Ford para reforzar el plantel del DG Motorsport, que sufrió la baja considerable del entrerriano Gassman, out de TN por falta del consabido Money…ya veníamos doblando con las puertas desde hace un par de carreras, no daba para mas, fue una lástima dejar esta categoría relató Joel. Y ya que quedó disponible el auto… acordamos mi ingreso al equipo luego de definir mi salida del equipo Giacone Competición, que fue en los mejores términos porque con ellos logré mi primer triunfo y me llevo un grato recuerdo. Al Fiesta aún debo adecuarme un poco mas, obvio que es muy competitivo ya que Joel obtuvo muy buenos resultados, y a eso apunto en esta nueva etapa mía en el TN, agregó.
ElDEBUTANTE
CANELA it´s BACK!
T
e acordás de Oscar Canela campeón ´99 de clase 3 con un Polo, uno de los últimos Gentleman Drivers del TN? Bue, el apellido vuelve a la categoría de la mano de su sobrino Juani, un talentoso piloto del Show Car santafesino que se dará el gusto de incursionar en la clase 2 con el recién creado equipo de Berni Ortega: “llegar al TN es algo que siempre soñé” dice el piloto de 28 años que correrá un Clío alistado por Chincarini. Y que viene con un envión anímico importante: hace ya un par de años que pelea el título del TS y este no es la excepción: vengo bien, el de año pasado se me escapó por poco…relata quien desembarcará en una divisional en la que conoce a muchos de sus rivales: Ciaurro, Bucci, Joel entre tantos otros: Mi tío sólo me indicó que procure tener un gran auto, que es mas de lo mismo de lo que conozco, aunque yo me lo tomaré con calma, hace rato que vengo persiguiendo esta chance y no la quiero desaprovechar. No conozco La Pampa y me la paso mirando videos y cámaras On board comentó Canela, que sigue la tradición familiar laburando en un Servicentro Esso de Rafaela. "La incorporación de Juani Canela al equipo es muy buena, es un gran piloto y nos va a ayudar a progresar como equipo ", comentó Berni, pope del team tucumano. Que tal?
El Clío flamante, ex Guimard, es la nueva adquisición del EB Racing. La idea era para que lo corra Ever en 2018 pero capaz que en Viedma este auto debute en manos de un piloto que no te puedo decir..! admitió, re-enigmático el amigo Miguel Bravo titular del team.
ElIMPASSE
De Alfon Domenech en su paso por la clase 3 con el Citroen. No son tiempos sencillos para el campeón de la clase 2, que volvió a sentir el rigor de la mecánica en su frustrado paso por Termas Ante tanta rotura me pareció una buena decisión seguir con el Alfa que corrió Matías Cohen, el auto está bajo al atención de GR que ya conocemos y sin dudas era la mejor opción para continuar. Mientras tanto Luis García seguirá trabajando sobre el desarrollo de los motores del C-4 sin apuros ni presiones, indicó Alfonso que profundizó su actividad de flamante papá de Lolo…Mientras tanto el motorista García evalúa los pasos a seguir sobre el C4. En principio se van a diseñar unos pistones nuevos y habrá cambio de proveedor, ya que ese fue el grave inconveniente que sufrimos. Está claro que queremos volver a ese auto cuanto antes pero para mantenernos a pleno lo mejor es continuar con este Alfa por el momento, le tengo mucha fe recitó el de Pergamino.
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CONFESIONES
(by EmiGIACOPONI)
Me gastó demasiado el año 2016, mucho sacrificio y pocas alegrías. La locura por mantenerte competitivo, los cambios de auto, el presupuesto que siempre te condiciona y etc terminaron agotándome. Se que pronto estaremos de regreso, hace tiempo estamos trabajando con el flaco Schiavón y su proyecto de Etios, estamos en eso, pero sin grandes presiones. Vamos despacito pero a paso seguro. Obvio que sigo a pleno las carreras de TN y veo lo competitiva está la clase 2, se que no será fácil reinsertarse en el nivel que está, pero es un lindo desafío pensar en volver a la competencia.
IMPRESIONES “Casi como volver a empezar…”
FabiánPISANDELLI:
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e este modo definió el piloto pampeano su eventual retorno al TN a partir de este fin de semana: Esta es una patriada que se juega la familia Menvielle y es exactamente la única vía que tenía para retomar mi actividad en la categoría confesó el pampeano, reactivando de algún modo lo que oportunamente adelantáramos en estas páginas: Ojalá que TODO lo que dijeron uds. sea así, tengo mis reparos en algunas de sus afirmaciones, ja! retó el piloto que aseguró estar dispuesto al desafío y a recuperar la confianza de todos en él. Para mí será casi como volver a empezar, le debo todo a esta gente que confió en mí, que me dará una mano fundamental para poder
BABA `s Babys Dos nuevas bebes se incorporan a la flía del TN . Y llegaron casi en la misma fecha...el Dia del Amigo! Charo es la hijita de nuestra Cintia y el boga Santi. Y la nena de Yani Torres y Sebas Godino se llama Arya.
recuperar lo que se perdió, pero somos gente de automovilismo y doy la cara: tengo mucho por delante y se que deberé hacer un gran sacrificio, relató Fabián que estará a bordo del Cruze que adquirió Menvielle y que oportunamente corriera Carlos Okulovich en 2015. Me pareció una buena oportunidad para seguir creciendo como equipo, admitió Rubén Menvielle explicando su participación en el proyecto. Haremos esto como venimos haciendo el Corsa de mi hijo, con pocos medios, mucha voluntad y el aporte de Lauretta en el chasis, no hay misterio, vamos a apostar a este proyecto con Fabián que tiene experiencia y que trace el camino para que el día de mañana pueda ascender Matías, indicó Menvielle
LoNUEVO: Etios by Elu
“La primera impresión fue muy buena, rápidamente demostró que tiene un muy buen potencial. Pudimos funcionar bien en los entrenamientos, conociendo el auto y sus reacciones “Le erré en clasificación y la serie no sería buena, encima en la final recibí un golpe que me desalineó el auto, lo que me perjudicó durante toda la carrera”. “Si hay que rescatar algo es que pude terminar la carrera y el auto terminó entero, eso es muy bueno. Me costó un poco adaptarme a la caja de cambios secuencial, pero sé que vamos a mejorar”,
“Me siento a gusto con el auto y con el equipo, pero todavía sigo conociendo autódromos que no he recorrido, por eso el aprendizaje continúa. Esta carrera de La Pampa me viene bien ya tengo a favor haber corrido en este circuito en el mes de marzo” Matias CRAVERO, piloto Fiesta clase 2 “En las siete competencias que hemos disputado hasta el momento, hemos conocido aún más la categoría. Ese es el factor que nos permitió evolucionar en las últimas carreras, aunque tenemos claro que el camino a transitar es largo. Es un año de aprendizaje, y como tal, lo estamos enfrentando” Andres Gómez Luna, piloto Fiesta clase 2 Tener la continuidad en el TN es sensacional, iremos de a poco sin volvernos locos por los resultados. Hasta el momento hemos cumplido los objetivos y esperemos poder seguir mejorando y creciendo en las carreras que vienen”. Bernie ORTEGA piloto Clio clase 2 “Vamos a Toay con mucha confianza, estamos haciendo las cosas bien pero todavía no estamos teniendo la cuota de suerte necesaria, la expectativa es grande ya que el de La Pampa es un escenario donde en condiciones normales funcionamos bien” Fernando AYALA, piloto Clio clase 2 “Aún nos falta mejorar un poco más la tracción del auto y pegar un salto en rendimiento y eso nos permitirá mostrarnos más adelante. Vamos a La Pampa con sed de revancha, en donde con un buen resultado buscaremos olvidar la exclusión del mes de marzo”. Miguel CIAURRO, piloto Trend clase 2
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Ranking C2 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 66 77 81 112 118 125
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Piloto Automóvil Alfonso Domenech Pablo Ortega Pedro Boero Agustin Herrera Gastón Grasso Toyota Etios Alejandro Bucci Nahuel Cordone Ariel Michieletto Fernando Ayala Juan Pablo Koch Nicolás Posco Federico Alonso Gabriel Fernández Maximiliano Bestani Yamil Apud Emiliano Giacoponi Joel Borgobello Julián Lepphaille Jorge Vitar Marcos Fernández Agustín López Donzelli Federico Panetta Maximiliano Fontana Miguel Ciaurro Sebastian Pérez Matías Vidal Ignacio Salvucci Lucas Mohamed Matías Menvielle Matías Rodríguez Amadis Farina Alejandro Valderrey Violeta Pernice Ignacio Procacitto Rodrigo Verdeguer Ivan Alberoni Mariano Morini Ayrton Martinez Matias Cravero Adrián Percaz Tomás Bergallo Gabriel Scordia Sergio Fernández Rudi Bundziak Pablo Melillo Gustavo Crespo Christian Ruiz Ricardo Rolando Leandro Guimard Joel Gassmann Andrés Gómez Luna Geronimo Nuñez Ezequiel Suarez Martín Aranzabe Marcelo Guevara Damian Kirstein Juan Ortega Ever Franetovich Martin Rodriguez
Piloto Automóvil 1 Emanuel Moriatis 2 Leonel Pernía 3 Luis Estivill 4 Matias Rossi 5 Jonatan Castellano Día 6Hora Clase Grupo Actividad Fabian Yannantuoni 7 Fabian Pisandelli Jueves 17-08 11.00 a 18.00 2 Sorteo de Neumáticos Saturni 815.00 Ivan a 19.00 2 Administrativa APAT 915.00 Esteban a 18.00 Tuero 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA 10 Juan Marcos Angelini Viernes 18-08 08.00 a 12.00 2 Sorteo de Neumáticos 11 09.00 Hanna a 11.30 Abdallah 2 Verificación Administrativa y Técnica CDA 12 Facundo Chapur 09.00 a 11.00 2 Administrativa APAT Jeronimo Teti2 13 11.00 Reunión Obligatoria Pilotos 15 Carlos Okulovich 16 11.30 Fabricio a 12.00 Pezzini 2 B 1º Entrenamiento Libre 12.10 a 12.40 2 A 1º Entrenamiento Libre 17 Sebastián Gómez 18 12.30 Leonel a 16.00Larrauri 3 Verificación Técnica CDA 19 12.00 Guillermo a 16.00 D’Aguanno 3 Sorteo de Neumáticos 20 15.00 Luciano a 18.00 Ventricelli 3 Administrativa APAT 21 14.00 Ezequiel a 17.00 Bosio 3 Verificación Administrativa CDA 22 Juan Pipkin 13.30 a 14.00 2 B 2º Entrenamiento Libre 23 14.10 Leandro a 14.40 Carducci 2 A 2º Entrenamiento Libre 24 Juan Manuel Silva 25 16.10 Julián a 16.20 2 B 1º Clasificación Santero 16.30 a 16.40 2 C 1º Clasificación 26 Guillermo Ortelli 16.50 a 17.00 2 A 1º Clasificación 27 Adrian Chiriano Sábado 19-08 28 08.30 Ernesto a 09.00 Bessone 3 Administrativa CDA (Con Multa sin Aviso) 29 Bruno Bosio 30 09.00 3 Reunión Obligatoria Pilotos Omar Martinez 09.00 Grabación de vuelta On Board para TV 31 Franco Coscia Bagnera 32 09.30 Lucas a 10.00 3 B 1º Entrenamiento Libre Muñoz 33 10.10 Matías a 10.40 3 Marchesi A 1º Entrenamiento Libre 34 Damian Romero 35 10.50 Adrián a 11.00 2 B 2º Clasificación Percaz 11.10 a 11.20 2 C 2º Clasificación 36 Lucas Colombo 11.30 a 11.40 2 Russell A 2º Clasificación 37 Claudio Viana 38 12.00 Pablo a 12.30 3 B 2º Entrenamiento Libre Merayo 39 12.35 Jose a 13.05 3 A 2º Entrenamiento Libre Yannantuoni 40 Mariano Morini 13.30 2 1ª Serie 6 vueltas 41 14.00 Matias 2 Cohen 2ª Serie 6 vueltas 42 14.30 Matías 2 Machuca 3ª Serie 6 vueltas 43 Juan Pablo Rossotti 44 15.00 Pablo a 15.10 Otero 3 B Clasificación 15.20 a 15.30 3 C Clasificación 45 15.40 Marcelo a 15.50 González 3 A Clasificación 46 Ever Franetovich Domingo 20-08 47 09.30 Daniel 3 Stambul 1ª Serie 6 vueltas 48 10.00 Ariel 3 2ª Serie 6 vueltas Balmaceda 49 10.30 Hugo 3 3ª Serie 6 vueltas Ballester 51 11.00 Tomás 3 Urretavizcaya Grabación “La Previa del TN” (*) 58 Alfonso Domenech 68 12.30 Mariano 2 Werner Final 20 vueltas ó 35 minutos 69 Agustin Herrera 82 13.30 Mauricio 3 Lambiris Final 23 vueltas ó 40 minutos 88 Nicolas Posco Pedro Boero para las series y las finales 20 (veinte) minutos antes del SALIDA DE BOXES:103 La pista se habilitara cronograma y 15 (QUINCE) minutos antes del horario estipulado en el mismo se cerrarán los boxes. 115 Norberto Fontana
Los Horarios del fin de semana
AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos. (*) PREVIA DEL TN: Los ganadores de las series de Clase 3 deberán concurrir obligatoriamente con buzo y casco
Autódromo Provincia de La Pampa Piloto Automóvil 1 Alfonso Domenech 2 Pablo Ortega 3 Pedro Boero 4 Agustin Herrera 5 Gastón Grasso Toyota Etios 6 Alejandro Bucci 7 Nahuel Cordone 8 Ariel Michieletto 9 Fernando Ayala 10 Juan Pablo Koch 11 Nicolás Posco 12 Federico Alonso 13 Gabriel Fernández 14 Maximiliano Bestani 15 Yamil Apud Antecedentes 19-3-2017 16 Emiliano Giacoponi 17 Joel Borgobello Clase 3 Clase 2 19 Julián Lepphaille Pole: Gastón Grasso 1;25,315 a 175.03120Km/hJorge Vitar Pole: Christian Ledesma 1;22,158 a 181.757 Km/h 1ra 1ra Serie: Jonatan Castellano a 177.578 Km/h 1ra Serie: Pablo Ortega 168.491 Km/h 21 Marcos Fernández 2da Serie: Luciano Ventricelli a 177.417 Km/h 2da Serie: Joel Gassmann 169.239 Km/h 22 Agustín López Donzelli 3ra Serie: Facundo Chapur 175.291 Km/h 3ra Serie: Alejandro Bucci a 169.580 Km/h 23 Federico Panetta Final: Jonatan Castellano a 175.062 Km/h Final: Pablo Ortega 168.523 Km/h 24 Maximiliano Fontana 25 Miguel Ciaurro 26 Sebastian Pérez 27 Matías Vidal 29 Ignacio Salvucci 30 Lucas Mohamed l veloz trazado pampeano, situado en proximidades de Toay, albergará nuevamente al Turismo Nacional. Será la 31 Matías Menvielle segunda vez y se disputará la tercera carrera en esas tierras. Pista apta para los superveloces Chevrolet Cruze, 33 Matías Rodríguez quienes fueron dominadores en Marzo pasado. Jonatan 34 Amadis FarinaCastellano se apuntó un doble triunfo, demostrando que es el escenario ideal para los usuarios del35moño. Castellano, ganador en tres oportunidades durante esta tempoAlejandro Valderrey 36 Violeta al Pernice rada, aparece como uno de los principales contendientes título, pudiendo pelearle el liderazgo del campeonato que 37 Ignacio ostenta Emanuel Moriatis. Pero es una posibilidad que se Procacitto sumen otros Chevrolet, como el de Jerónimo Teti,o el de 38 Rodrigo Verdeguer Sebastián Gómez, aunque no se le puede quitar el foco de atención a los veloces Honda, en manos de Larrauri y Pernia. 39 Ivan Alberoni En la Clase 2, la realidad dista bastante de lo vivido comienzo del campeonato. En aquella oportunidad, Pablo Ortega 40 al Mariano Morini logró el triunfo pero desde ese momento, el Fiat Palio comenzó a perder terreno, con respecto a los Ford Fiesta y contra 41 Ayrton Martinez los Renault Clio, fundamentalmente. Hoy, el torneo liderado por Tomás Bergallo, reciente triunfador en Termas, y las 42 es Matias Cravero 43 Adrián Percaz cuatro marcas principales ocupan los cuatro primeros lugares, ya que Alejandro Bucci es segundo, Ariel Michieletto es 44 aventurar Tomás un Bergallo tercero y el propio Pablo Ortega es cuarto. Difícil favorito, ya que el tendido veloz dificulta erigir un favorito, 45 Gabriel Scordia en la competitiva divisional menor. 46 Sergio Fernández 48 Rudi Bundziak 49 Pablo Melillo 50 Gustavo Crespo 51 Christian Ruiz 52 Ricardo Rolando 53 Leandro Guimard 54 Joel Gassmann 55 Andrés Gómez Luna 56 Geronimo Nuñez 57 Ezequiel Suarez 66 Martín Aranzabe 77 Marcelo Guevara 81 Damian Kirstein 112 Juan Ortega 118 Ever Franetovich 125 Martin Rodriguez
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FriccionASEGURADA
Ranking C3 - 2017 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 58 68 69 82 88 103 115
Piloto Automóvil Emanuel Moriatis Leonel Pernía Luis Estivill Matias Rossi Jonatan Castellano Fabian Yannantuoni Fabian Pisandelli Ivan Saturni Esteban Tuero Juan Marcos Angelini Hanna Abdallah Facundo Chapur Jeronimo Teti Carlos Okulovich Fabricio Pezzini Sebastián Gómez Leonel Larrauri Guillermo D’Aguanno Luciano Ventricelli Ezequiel Bosio Juan Pipkin Leandro Carducci Juan Manuel Silva Julián Santero Guillermo Ortelli Adrian Chiriano Ernesto Bessone Bruno Bosio Omar Martinez Franco Coscia Lucas Bagnera Matías Muñoz Marchesi Damian Romero Adrián Percaz Lucas Colombo Russell Claudio Viana Pablo Merayo Jose Yannantuoni Mariano Morini Matias Cohen Matías Machuca Juan Pablo Rossotti Pablo Otero Marcelo González Ever Franetovich Daniel Stambul Ariel Balmaceda Hugo Ballester Tomás Urretavizcaya Alfonso Domenech Mariano Werner Agustin Herrera Mauricio Lambiris Nicolas Posco Pedro Boero Norberto Fontana
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TeACORDAS?
El Turismo Nacional visita el Autodromo Provincia de La Pampa desde el año 2012. Un reducto ultraveloz, donde se han visto maniobras a altísimas velocidades. Es la casa de Chevrolet, ya que en Clase 3 han sido victoriosos en 6 de las ocho oportunidades que se corrió. Jonatan Castellano, es el mas ganador, con tres competencias. Una plaza que con el tiempo, seguramente se tornará tradicional, en la rica historia del TN.
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