BikeEco numéro 78 by cgnfrance

BIKEéco n°78 ❘ 8 octobre 2018 ❘ Spécial Roc d’Azur

Eclairage : bientôt le passage à l'heure d'hiver

Une prise de conscience A l'approche du passage à l'heure d'hiver, le marché de l'éclairage et des produits de sécurité/ visibilité est en alerte. Si le marché français reste en-deçà de ses homologues européens, les cyclistes français ont pris conscience de l'importance de voir mais surtout de la nécessité d'être vus, notamment en agglomération. Dans les grandes tendances de fond, on assiste à la généralisation des modèles USB, à une stabilisation du prix moyen pour des kits avant et arrière (40 à 70 euros) et au déploiement de nouvelles technologies comme les Leds cob. La croissance du marché du vélo électrique est également un accélérateur pour ce segment. Malgré des VAE bien équipés en première monte, les consommateurs n'hésitent pas à investir dans des modèles haut de gamme. (lire notre dossier p. 34 à 37)

Hove va distribuer Puky

Sommaire

Au 1er janvier, la distribution de Puky sera assurée par Hove. La marque était représentée par Jean-Marie Chany qui prend sa retraite.

O2 Feel accroit sa production européenne de VAE................ p. 6

Un plan vélo en Maurienne

Entretien avec André Ghestem, directeur général de Shimano France...................................... p. 10-12

La Maurienne accueille des milliers de cyclosportifs. Le territoire veut aller plus loin faisant du vélo un axe prioritaire. (Lire p. 46-49)

Holland Bikes poursuit son déploiement...................... p. 20-21

News Vaxe (Néomouv) acquiert les VAE Juicy Bike

Des ambitions internationales En rachetant la marque anglaise de vélos électriques Juicy Bike, la société Vaxe (Néomouv) montre ses ambitions à l'international.

a société Vaxe, qui opère la marque de vélos électriques Néomouv, vient de faire l'acquisition de Juicy Bike, un fabricant anglais de VAE également. Cette société, basée à Ashbourne, a été créée en 2009 par Bob et Sarah Wales. Cette acquisition entre dans le cadre du développement de Néomouv à l'international. Une stratégie que Philippe Vaxelaire avait évoquée avec BIKEéco durant Eurobike suite au recrutement d'un directeur export. La marque Juicy Bike est actuellement en forte croissance, enregistrant des progres-

BRÈVES

MCF Au cours de l'été 2018, le chiffre d'affaires des MCF (panel de 44 écoles) a progressé de 3 %. C'est un peu moins que l'an passé mais “le mois de juillet était complètement atone”. Selon l'enquête, quelque 97 % des moniteurs proposent le VAE dans leurs prestations contre 38 % en 2017. “Le VAE représente aujourd'hui près de 18 % du chiffre d'affaires global des écoles MCF en station”, précise un communiqué. La trottinette électrique (9 % du chiffre d'affaires généré) a fait son apparition dans l'offre des moniteurs.

Eurotop Depuis le 1er octobre, Eurotop (lire aussi p. 8) est devenu le distributeur des casques Cratoni. Cette marque allemande, créée en 1985, décline le SmartRide, un casque connecté.

AlternativSport Après Katusha, Cébé et Bollé (lire p. 4), AlternativSport a pris la distribution de la marque Chimpanzee Natural Nutrition.

sions de chiffre d'affaires de 10 à 20 % depuis plusieurs saisons. Cette jeune marque, qui fêtera ses dix ans l'année prochaine, décline une gamme de cinq modèles de VAE pour un volume d'environ 600 vélos par an. “Cela représente un chiffre d'affaires de 580.000 euros”, précise un communiqué de la société Vaxe. “Avec ce rachat, Néomouv consolide son dynamisme dans le secteur des vélos à assistance électrique, et poursuit ses efforts pour faire évoluer le marché de la mobilité en pleine expansion”, conclut la société. (lg) 

Amer Sports, Mavic et Enve

Fin d'une histoire Lors d'une présentation des objectifs 2020, Heikki Takala, le directeur général d'Amer Sports, a indiqué que le groupe voulait se séparer de Mavic et Enve.

l y a moins d'un mois, Heikki Takala, directeur général du groupe Amer Sports, a surpris beaucoup de monde en annonçant le désir du groupe de se séparer de son activité “cycle” où figurent Mavic et Enve. A en croire les différents commentaires, le groupe, qui espérait réaliser des synergies avec les deux marques, n'a jamais atteint son objectif. Surtout, une marque comme Mavic souffre de la baisse d'activité du marché de l'OEM. Bref, Mavic et Enve ont donc été placés sur la liste des “assets” dont le groupe veut se séparer. Quelques jours après cette annonce, le groupe a indiqué à ses actionnaires qu'Anto Sports Products, une société chinoise d'articles de sport adossée à un capital-investisseur de Hong Kong, a fait une offre pour acquérir la totalité des actions d'Amer Sports. Selon les dirigeants, Anta aurait proposé environ 40 euros par action. “Pour le moment, Amer Sports n'est engagé dans aucune négociation avec le consortium et n'a pris aucune décision concernant l'indication d'intérêt”, a déclaré Amer Sports. Fin 2018, le groupe table sur un chiffre d'affaires supérieur à deux milliards d'euros. (lg) 

News

ZEG La ZEG et ses marques (Bulls, Hercules, Kettler, Alu-Rad et Flyer) seront à nouveau présents à Eurobike (4-7 septembre 2019) pour une durée de trois ans.

Velco Velco (Wink Bar) a réalisé une levée de fonds de 3 millions d'euros auprès de différents investisseurs (Go Capital, 3CIE, Pays de Loire Participation, Naeil Venture, Mirai Venture…)

Bkool Courant septembre, Bkool a signé un accord de partenariat avec les organisateurs des triathlons Challenge Family. Les épreuves seront également filmées et téléchargées sur les produits Bkool. Toutes les épreuves seront disponibles sur les simulateurs d'ici décembre 2019.

Baramind Baramind décline le Bam Tek pour les vélos de trekking et les VAE. Compatible avec les systèmes KlickFix.

Winora France et Comet vont faire catalogue commun

La plus large offre de France Pour la vente de pièces et accessoires, Winora France et Comet vont faire pot commun d'ici quelques temps proposant, à terme, 28.000 références pour les magasins d'Europe du Sud (France, Italie, Espagne et Portugal). En France, la gestion commerciale des P&A est assurée par José Morais, le coordinateur du marché.

a gestion des pièces et accessoires évolue chez Winora France et Comet pour toute l'Europe du Sud (France, Italie, Espagne et Portugal). En France, cette transformation a eu pour conséquence de redessiner le territoire français. “La France compte désormais cinq commerciaux – un recrutement pour l'Ile-de-France est en cours – dédiés aux pièces et accessoires”, explique José Morais, coordinateur P&A pour la France. Surtout, l'offre de la société va s'enrichir de nouvelles références. “Nous comptons 22.000 références chez Winora France et environ 8.000 chez Comet. Les commerciaux P&A proposeront l'offre des deux catalogues le temps de tout mettre en place. A terme, nous disposerons de quelque 28.000 références avec un seul catalogue car il y a quelques marques en commun”, précise encore José Morais. Cette stratégie entre dans le cadre du plan mis en place par le groupe Accell pour développer son offre en Europe et particuliè-

BRÈVES

De gauche à droite : David Lauret (Sud-Ouest), Daniel Jean (Sud-Est), José Morais (coordinateur P&A France), Nicolas Trohel (Nord-Ouest), Leir Gil (télévendeuse en Espagne), Jean-François Carnelez (Nord-Est) et Aner Sarasa (coordinateur P&A Espagne).

rement XLC, sa marque propre. L'objectif est de proposer un seul et unique B2B pour les clients de ces pays. Un site unique devrait également voir le jour pour stocker et assurer les livraisons vers les

magasins d'Europe du Sud. Pour rappel, Winora France a scindé ses équipes en deux avec cinq commerciaux pour les marques de vélo et cinq commerciaux pour les pièces et les accessoires. (lg) 

Bollé, Cébé et Serengeti

Var présente un nouvel atelier

Des ambitions retrouvées

Modulaire et pratique

Vendue à ANM Capital, la division Eyewear de Vista Outdoor devient Bollé Brands et comprend Bollé, Cébé et Serengeti.

epuis Eurobike, Var Tools présente un nouveau concept d'atelier modulaire, le Modular Workshop System (MWS). “Il s'agit d'un atelier qui permet de moduler l'investissement en fonction de son budget et de l'espace disponible”, explique Yannick Jourdren, directeur général de l'entreprise française. Pour lui, ce nouveau “produit” peut permettre à des détaillants de se démarquer en affichant un atelier “bien rangé et centralisé”. Car, comme on l'entend de plus en plus, l'atelier est au cœur du développement du magasin pour attirer les consommateurs et créer du trafic. Côté tarif, 4 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 8 octobre 2018

Var Tools a choisi de proposer une solution abordable. “Tout dépend du nombre de mètres linéaires de modules. Disons que pour un système complet, soit environ huit mètres linéaires, il faut compter 4.700 euros HT”, précise-t-il. L'atelier MWS sera disponible fin octobre, début novembre. En termes d'activité, les ventes de Var Tools devraient progresser d'environ 5 % cette année avec un objectif clair : intensifier les efforts à l'export. “Notre concept MWS devrait notamment nous aider à développer les ventes à l'international.” (lg) 

ollé, Cébé et Serengeti ont donc changé de mains. Le nouveau propriétaire ANM Capital, fonds européen de Private Equity, a dépensé 158 millions de dollars. “La division Eyewear a toujours été autonome chez Vista Outdoor. Toutes les équipes commerciales, l'administration des ventes et le marketing restent les mêmes. Nous avons rencontré des gens ambitieux qui veulent que les marques se développent avec un chiffre d'affaires qui doit grossir rapidement”, affirme Olivier Lacarrière, directeur commercial France. Bollé qui fête son 130e anniversaire

veut renforcer sa présence en station et séduire le réseau cycle. Dans le cadre du développement de leurs gammes route et VTT, Bollé et Cébé ont choisi de s'associer à AlternativSport depuis le 1er octobre. “C'était prévu depuis longtemps et n'a aucun lien avec la vente. La gamme s'étoffant, nous avons besoin d'un distributeur dédié. Nous avons ouvert une centaine de magasins via notre force de vente propre. Notre partenaire va nous aider à nous développer”. AlternativSport aura aussi pour mission de commercialiser les premiers casques Cébé. (yf) 

News

O2 Feel devrait terminer 2018 sur un chiffre d'affaires de 15 millions d'euros (15.000 VAE). C'est mieux que les 11 millions d'euros (11.500 VAE) de 2017. Malgré une hausse des ventes en 2018, la marque “a ressenti l'effet de l'arrêt de la prime avec un ralentissement du flux en magasin”. “Nous pensons revenir sur un rythme normal en 2019”, explique Grégoire Brunet qui met en avant le partenariat avec Shimano et le développement de batteries en interne. O2 Feel a aussi recruté un directeur export (Anthony Lepoutre, ex-LVMH). Objectif : atteindre 50 % des ventes à l'international d'ici cinq ans contre 8 % actuellement (Benelux).

The Sun Trip Romain Neauport, assistant commercial Nord et export d'O2 Feel, a participé à The Sun Trip, un rallye en vélo solaire où il est interdit de recharger les batteries sur secteur.

Production et innovation Créée par Grégoire Brunet et Jean Bataille, la marque O2 Feel réalise un parcours impressionnant depuis sa création. En 2018, l'entreprise aurait assemblé et vendu quelque 15.000 VAE pour un chiffre d'affaires de 15 millions d'euros ; Au-delà de cette croissance, O2 Feel se distingue surtout par sa capacité d'innovation en développant, par exemple, ses propres batteries. La société a également déménagé, toujours près de Lille, pour s'octroyer plus d'espace et de confort de travail. L'objectif est également se développer à l'export.

es marques françaises de vélos électriques s'organisent pour faire face à la concurrence comme le démontre O2 Feel depuis le début de l'année. “En février 2018, nous avons décidé d'acheter de nouveaux locaux dans la banlieue de Lille sur l'Ecoparc de Wambrechies. C'est notre sixième déménagement en huit ans”, résume Grégoire Brunet, cofondateur d'O2 Feel avec Jean Bataille. Ce déménagement était plus que nécessaire en raison du développement de l'entreprise. “Nous occupons aujourd'hui 800 m2 dont 400 m2 pour les bureaux et 400 m2 pour les stocks, l'atelier de prototypage et le SAV”, ajoute-t-il. Jusqu'à présent, O2 Feel pouvait stocker 2.500 vélos mais voilà ce n'était plus suffisant. L'entreprise a également déporté ses stocks à Tournai (Belgique) à quelques kilomètres de Lille. “Nous disposons de 3.000 à 10.000 m2 modulables qui nous permettent de monter jusqu'à 10.000 VAE”, assure le dirigeant de l'entreprise.

Des objectifs ambitieux

Entre Lyon et Canton (Chine), il a parcouru 14.000 km sur un Karma XT de série couplé à une remorque pour les batteries supplémentaires, les bagages et les panneaux solaires. “Cela nous a permis de montrer la fiabilité de nos produits dans des conditions extrêmes”, indique Grégoire Brunet.

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Forte de ces derniers mouvements, l'entreprise a également procédé à des changements concernant la production. “Parallèlement au déménagement, nous avons aussi changé notre sourcing avec plus de 50 % de la production qui a été rapatriée au Portugal. D'ailleurs, cela fait déjà quelques mois que beaucoup de modèles y sont assemblés. Notre objectif est d'atteindre les 80 % de production en Europe”, insiste-t-il. Pour le reste, c'est à Taïwan que la marque assemble ses vélos. “Nous avons renforcé notre collaboration avec Shimano sur Taïwan. De nombreuses pièces viennent du Japon et surtout nous avons adopté les nouvelles motorisations Shimano

Activité

La marque française O2 Feel monte en puissance

BRÈVES

pour 2019”, explique Grégoire Brunet. La collaboration avec Shimano va même au-delà. Depuis un an, les deux acteurs travaillent de concert. “Nous avons développé nos batteries O2 Feel et elles ont été approuvées par Shimano”, se félicite-t-il. Ces batteries seront visibles sur les gammes Swan avec notamment les modèles O2 Feel Power Pack P400 (trente cellules et 432 Wh) et P600. “On est sur une autonomie moyenne de 50 à 100 kilomètres et jusqu'à 160 kilomètres en mode “éco” avec la P600”, note Grégoire Brunet. Avec cette offre, disponible entre janvier et mars 2019, O2 Feel a beaucoup d'ambitions. “C'est un positionnement attractif car nous dépassons la puissance de la plupart des batteries du marché”, constate-t-il en ajoutant que la campagne de ventes 2019 se poursuit jusqu'à fin octobre.

Installée depuis mars/avril dans un nouvel Ecoparc, près de Lille, la marque O2 Feel a gagné en espace et en confort de travail.

Outre ses propres batteries, la marque a aussi travaillé sur la consolidation de ses collections milieu de gamme et premium avec, dès 2018, un élargissement de la gamme de VTT électriques Karma. “Sur 2019, nous aurons plus de hardtail avec un modèle à 2.499 euros équipé d'un moteur Shimano E7000, d'une batterie de 500 Wh et de la technologie Boost”, indique Grégoire Brunet. En premier prix Shimano, il faudra compter environ 1.899 euros. D'autres segments comme la route viendrontils compléter la gamme ? “Pour le moment, non. Nous voulons faire les choses bien dans le VTT”, conclut-il. (Laurent Garrigues) 

News

Eurotop Pour compléter son portefeuille de marques dans le vélo, la société Eurotop a pris la distribution de Bellelli. Cette marque italienne a été fondée en 1994 et s'est spécialisée dans les sièges pour enfants. En fin d'année, une marque d'accessoires (supports pour smartphone) sera ajoutée au portefeuille. Dans le cycle, Eurotop distribue notamment les vélos électrique Megamo et Ariel Rider (beach cruiser).

Mohawk's Cycles a repris la distribution d'Enve

Une forte marge de progression Ancien distributeur d'Enve avant que le groupe Amer Sports rachète la marque, Mohawk's l'est de nouveau depuis le 1er octobre. Après une période de transition avec Mavic, la société pilotera pleinement la marque à partir du 1er janvier 2019. Avec le retour d'Enve dans son portefeuille de marques , Mohawk's conforte son positionnement pointu et haut de gamme. © DR

BRÈVES

Askoll La société Askoll EVA, appartenant au groupe Askoll dédié à la mobilité électrique et fabricant de vélos électriques, a été introduite à la bourse de Milan. Quelque 3,34 millions d'actions ont été mises en circulation générant 12 millions d'euros. La société Askoll est valorisée à 55,4 millions d'euros.

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Inaugurés fin 2017, les locaux de Mohawk's Cycles situés à Taverny (Val d'Oise), s'étendent sur 500 m2.

epuis le 1er octobre, Mohawk's a repris la distribution d'Enve pour la France, la Belgique et le Luxembourg. Repris car la société cofondée par Alexandre Cauchy, actuel directeur général, a déjà distribué cette marque par le passé. Au moment du rachat d'Enve par Amer Sports, c'est Mavic qui avait été chargé de sa commercialisation. On revient donc à la situation initiale mais avec en toile de fond le souhait du groupe Amer Sport de se séparer de sa division “cyclisme” (lire page 2). “Nous redevenons distributeurs avec une période de transition entre octobre et fin décembre où Mavic pourra toujours livrer. De notre côté, depuis le 1er octobre, nous prenons les commandes, assurons l'implantation en magasin et la communication. Au 1er janvier 2019, nous deviendrons le distributeur à 100 % de la marque”, explique Alexandre Cauchy. Quelles sont les conséquences du retour d'Enve dans le portefeuille de Mohawk's ? “Nous avons déjà cinq commerciaux, nous sommes opérationnels. En revanche, nous avons recruté une personne à partir du 1er décembre pour le SAV et la partie montage de roues”. En effet,

le nouveau distributeur entend mettre l'accent sur la personnalisation des roues Enve. “Sur 2019, nous avons un objectif de vendre 250 à 300 paires de roues sur un positionnement haut de gamme de 2.500 à 3.200 euros”, ajoute le directeur général. Pour atteindre ce volume, la société doit “retrouver des revendeurs spécifiques et compétents sur Enve”. La distributeur vise ainsi un réseau de 25 à 30 magasins partenaires et centre de tests.

Organisation pour l'avenir Avec Enve et depuis septembre les tiges de selle télescopiques Bike Yoke, Mohawk's réaffirme son positionnement de spécialiste des marques haut de gamme comme Pivot, Parlee, Open ou encore 3T, pour un total de 24 marques distribuées en quasi exclusivité (à l'exception de WD40). Pour accompagner sa croissance, Mohawk's a investi de nouveaux locaux fin 2017 avec plus de place pour les stocks et l'atelier de montage de roues et permettant d'accueillir un showroom pour les clients. Le nouveau siège de Mohawk's est également un test center pour les détaillants

Lazer (groupe Shimano) procède à un rappel de certains modèles de casques Blade (code LZB-08 en tailles XS, S, M, L et XL et LZB-18 en tailles S, M et L), Elle (LZB-08 en tailles S et M), Magma (LZB-08 en tailles XS, S, M, L et XL et LZB-18 en tailles S, M et L) et Jade (LZB-08 en tailles S et M), vendus depuis janvier 2015. Ces modèles ont échoué “aux tests d’efficacité de la sangle, conformément aux normes CE”, indique la marque dans un communiqué. Les modèles défectueux seront remplacés par des casques Blade+ et Magma+ qui sont aujourd'hui munis d'un nouveau système de sangle. Ces casques, certifiés CE, possèdent un code se terminant par 081 ou 181.

Lazer

Alexandre Cauchy, cofondateur et directeur général de Mohawk's Cycles.

ainsi que pour les consommateurs qui peuvent effectuer des sorties accompagnées. Au regard des résultats, cette stratégie semble porter l'entreprise. En 2017, le chiffre d'affaires s'établissait à 3,25 millions d'euros. “Nous serons autour de 4 millions d'euros. A fin août 2018, nous étions sur une croissance de 29 % par rapport à la même période en 2017”, affirme Alexandre Cauchy. “Toutes nos marques sont peu ou pas distribuées en France, nous avons une marge de progression énorme. Et sur 2019, Enve doit générer encore de plus de ventes. D'ici un an, Enve devrait figurer dans le top trois de notre portefeuille”, conclut le dirigeant. (Laurent Garrigues) 

Entretien André Ghestem, directeur général de Shimano France

Le VAE en priorité numéro une Directeur général de Shimano France et président de la commission “cycle et mobilité active” de l'Union Sport & Cycle, André Ghestem a pris le temps de répondre aux questions de BIKEéco sur la situation de Shimano France. Dans cet entretien, il évoque de nombreux sujets comme le vélo électrique, la formation des magasins, Bikefitting.com, les Shimano Service Center et le déploiement progressif du nouveau concept avec l’atelier comme point central. Parmi les autres thèmes importants, André Ghestem analyse la situation du marché du cycle, et notamment la distribution avec Internet et le développement de l’omnicanal. Enfin, au titre de président de la commission “cycle” de l’Union Sport & Cycle, il évoque les très nombreux enjeux de la filière comme la récupération des batteries et les normes.

Pouvez-vous revenir sur la vente de composants et votre activité de distributeur ? Nous comptons dix-sept marques dans notre portefeuille en incluant les marques du groupe (Shimano, Pro, Lazer, Pearl Izumi, Bikefitting. com et Milremo). Avec l'ensemble des marques que nous distribuons, nous nous apercevons que le marché du cycle s'oriente doucement vers la mobilité urbaine. On ne peut pas parler de très fortes progressions mais plutôt d'une constante depuis plusieurs années sur les marques et produits “confort”. Dans l'équipement de la personne en revanche, il est compliqué de faire valoir la technicité de nos produits. Il est en plus en plus difficile de se différencier. Même constat avec la catégorie des casques, où l’on constate une banalisation du produit. C'est l'inverse dans les composants (transmissions, roues, etc) où les produits haut de gamme sont mieux acceptés, alors que dans les accessoires et l'équipement de la personne, le consommateur cherche avant tout un bon rapport qualité/prix. 10 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 8 octobre 2018

Après huit mois d'activité, Shimano France est encore en progression après une bonne année 2017. L'important pour nous est qu'une bonne part de cette progression soit réalisée avec le réseau de détail indépendant. Un élément significatif de cette croissance est la consommation importante des pièces d'usure. Cela confirme la vitalité de l'activité atelier en magasin et que les consommateurs utilisent et font entretenir leur vélo.

Quel premier bilan pouvez-vous faire de l'activité de Shimano France en 2018 ?

André Ghestem, directeur général de Shimano France et président de la commission “cycle et mobilité active” de l'Union Sport & Cycle.

Quelles sont les grandes tendances de la saison 2019 ? Shimano est présent sur tous les créneaux de marché mais donne une priorité au segment du VAE qu'il soit dédié à la mobilité ou la performance. Nous proposons quatre motorisations (deux pour les vélos de ville et deux pour le VTT). En matière de tendances, ces deux utilisations vont évoluer avec des produits différenciants. Les moteurs “sportifs” doivent être légers avec un rendement élevé alors que pour la ville, on cherche la durabilité et la facilité d'utilisation. J'en profite pour rappeler que Shimano a été le premier équipementier à proposer des motorisations distinctes pour les deux usages. Si l'on reste dans la performance, les vélos de route à assistance électrique ont déjà commencé à s'implanter et vont continuer à se développer dans l'avenir. Du côté des vélos sans assistance, Shimano vient de lancer une nouvelle version du groupe XTR, qui doit marquer notre redéploiement sur le segment VTT haut de gamme pour 2019. Quant à la route, nous travaillons sur les nouvelles tendances comme le

gravel et nous regardons s'il est nécessaire de développer des composants spécifiques au VAE. Nous savons que c'est important dans le cas du VTT, nous étudions le cas de la route. Enfin, nous allons continuer à compléter nos gammes de composants pour les vélos de route à freins à disque, et les roues compatibles disque. L'électrique est le segment en croissance ces dernières années. Que fait Shimano France pour le pousser ? Nous menons de nombreuses actions. La première, et sans doute la plus importante, est d'assurer la formation des détaillants à nos technologies et produits. Le travail d'un revendeur a beaucoup changé et continuera à évoluer vers toujours plus de technicité. Il a besoin de compétences techniques en rapport aux nouvelles technologies déployées dans le vélo. Nous venons d'achever une grande campagne de formation au printemps dernier, avec près de 600 mécaniciens formés, et d'ici à la fin de l'année, nous aurons inauguré notre centre

de formation, rattaché à notre siège de Saint-Laurent Blangy, pour enseigner la théorie mais surtout proposer de la manipulation pratique. La seconde chose est d'assurer une bonne disponibilité des pièces détachées. Ceci est crucial dans le VAE, et particulièrement dans le milieu et haut de gamme. Nous revendiquons un très haut taux de disponibilité et nous bénéficions d'un stock permanent dans nos locaux pour les magasins. Cela nous permet de livrer les produits en 24h, notamment les batteries qui nécessitent un transport réglementé. A côté de cela, nous assurons la promotion de nos systèmes Steps à travers plusieurs événements, et des actions avec des constructeurs-partenaires comme O2 Feel par exemple. Quels sont les enjeux de l'électrique pour le groupe ? Pour la maison mère de Shimano, l'électrique est la priorité numéro 1. C'est la priorité également de toutes les filiales. Aujourd'hui, (suite page 12)

Entretien

recherchée par les consommateurs. Une des grandes forces d'un détaillant c'est l'atelier. Nous fournissons donc aux détaillants de quoi le mettre en valeur. Après, nous faisons évoluer la communication en communiquant autour des services que peuvent apporter les SSC. Nous voulons en faire un label qui permet de générer plus de trafic dans le magasin et l'atelier, surtout si l'on veut toucher une nouvelle clientèle “VAE” qui n'est pas familiarisée avec le magasin vélo. Le déploiement du nouveau concept se fait progressivement et s'étalera jusqu'à fin 2019.

(suite de la page 10) notre but est prendre des parts de marché et c'est ce que nous avons déjà commencé à faire sur le VTT et sur le vélo de ville. En passant à quatre motorisations, nos ambitions sont très élevées, à commencer par l'activité première monte. De quelle manière abordez-vous la sensibilisation, notamment sur le recyclage des batteries ? D'abord, nous avons sensibilisé nos détaillants sur la mise en place de la filière de recyclage (avec Corepile, ndlr) et à chaque occasion nous en reparlons. Nous évoquons avec eux des points importants comme les risques d'incendie de la batterie qu'elle soit neuve, en cours de charge... Nous proposons ainsi à nos détaillants des armoires sécurisées. Nous sensibilisons aussi les magasins et les consommateurs sur les risques de débrider les vélos. Il faut éduquer les primo-accédants sur les risques. Pour revenir au recyclage, nous avons trente marques et importateurs qui ont adhéré à la filière de recyclage et ses 440 points de collecte (hors GSS). Sur les deux premiers trimestres, 94.000 batteries ont été mises en circulation, soit 250 tonnes. Sur les trois premiers trimestres de 2018, Corepile en a récupéré 20 tonnes. Venons-en à la distribution. Quelle est la situation de Shimano 12 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 8 octobre 2018

France en termes d'implantation ? Avez-vous un profil type ? Dans le réseau de détail, nous travaillons avec 1.600 à 1.700 clients et nous comptons 80 Shimano Service Center (SSC). Depuis ces deux dernières années, nous ouvrons 250 comptes client par an en moyenne et ce sont surtout des clients de ville. Nous n'avons de client type mais en revanche nous avons identifié des facteurs clés de succès : en premier lieu, l'équipe qui tient le magasin avec des compétences techniques, commerciales et de gestion ; ensuite de bons choix de marques et de produits ; également un bon emplacement. Enfin, un autre facteur clef est la communication locale. Nos bons clients sont tous actifs pour animer leur point de vente, et nous les supportons en ce sens. Où en est-on du développement des Shimano Service Center ? Comment recrutez-vous les magasins partenaires ? Depuis deux ans, nous avons effectué des enquêtes auprès des consommateurs et des détaillants à propos du concept Shimano Service Center pour récolter leurs retours, comment les uns et les autres jugent le concept et quelles sont leurs attentes. Après réflexion, nous avons repensé le concept en le recentrant sur l'atelier, mais également dans le but de faire de Shimano Service Center une marque reconnue et

En parlant de services, que peut-on dire de votre marque Bikefitting.com ? Aujourd'hui, nous frôlons les 400 points de vente équipés. La France est l'un des pays avec l'un des plus faux taux de couverture. Nos 400 points de vente disposent tous du système d'étude statique et certains ont adopté les appareils plus avancés d'étude dynamique, avec capteurs et caméras. Contrairement à d'autres, Bikefitting.com a l'avantage d'être un système ouvert à toutes les marques et tous les composants. Cela nous aide fortement à nous implanter. Prochainement, nous proposerons des services plus simples afin de diriger un consommateur vers le bon vélo pour les segments urbain et trekking.

En passant à quatre “ motorisations, nos ambitions sont très élevées, à commencer par l'activité première monte.

”

Que pensez-vous de la croissance des ventes sur Internet ? Quelle est votre politique vis-à-vis des gros faiseurs ? La répartition des ventes semble atteindre un équilibre entre retail physique et Internet. Mais il sera de plus en plus dur de distinguer les différents canaux, avec une distribution qui tend vers l'omnicanal. Actuellement de nombreux

magasins veulent se diversifier sur Internet et les acteurs d'Internet veulent ouvrir des magasins physiques. Concernant Shimano, notre siège européen a mis en place un plan d'harmonisation des prix qui résulte dans des conditions commerciales identiques pour tous les canaux. Nous réfléchissons aussi à créer une distribution sélective sur certaines catégories, avec des produits “premium” très exigeants techniquement, ou qui demandent un service ou de l'accompagnement en magasin par exemple. Nous l'avons déjà fait en France, début 2017, avec l'introduction de notre gamme de chaussures S-Phyre. Nous disposons aujourd'hui de quarante magasins S-phyre exclusifs. D'une manière générale, comme analysez-vous le marché du cycle ? Le marché tend vers toujours plus de services dans les points de vente. Surtout, il se professionnalise avec l'ensemble de la distribution qui évolue vers l'omnicanal, avec des ventes sur Internet, en magasin ou encore dans des “Experience Centers”. D'une manière plus générale, le marché du cycle a la chance d'être porté par des tendances de fond comme le sport, la santé, la mobilité active et l'écologie. A propos de l'Union Sport & Cycle, dont vous présidez la commission “cycle et mobilité active”, où en est-on des thèmes importants sur lesquels travaillez ? Il y a bien sûr la question des batteries mais je l'ai déjà évoquée précédemment. A côté de cela, nous travaillons sur l'aspect normatif du cycle. Plusieurs grandes normes vont arriver sur les VAE, les vélos cargo ou les jantes tubeless. L'Union Sport & Cycle a aussi pour mission de promouvoir le vélo en général, et elle est le contact principal avec les institutions. Nous avons été très actifs à la préparation du Plan vélo. Propos recueillis par Laurent Garrigues

Voyage Sport Fusion revendique son identité sur le marché

BRÈVES

Pour les voyages et la ville

Acepac

Avec quelque 350 clients actifs, Sport Fusion met en avant une offre de produits autour du voyage et du vélo en ville. Avec plusieurs marques fortes (GripGrab, Yakima, Ortlieb), la société cible plusieurs typologies de magasins. Depuis 2014, Nicolas Sylvestre et deux associés ont également créé une marque de vélo pour le voyage : Histoire Bike

La société Tribe Sport Group amène un nouvel entrant sur le marché du bikepacking avec la marque tchèque Acepac. Créée en 2015 et appartenant au groupe d'outdoor Pinguin, cette jeune marque surfe sur la tendance du voyage à vélo. Les produits affichent “un design moderne et une solidité (…) grâce à l'utilisation du Cordura. De nombreuses pièces des produits sont réalisées à partir de matériaux recyclés et surtout les sacs et autres sacoches cherchent à optimiser la capacité de rangement”.

D “Nous cherchions la bonne marque avec une offre basée sur une vraie expérience du voyage à vélo et nous l’avons trouvée chez AcePac”, explique Fred Glo, le dirigeant de Tribe Sport Group. La collection Acepac sera commercialisée chez les spécialistes.

Titici Distribuée par N-Step, la marque italienne Titici a également été séduite par le concept du gravel et décline son propre modèle : le Flexy (F-GR01). Ce vélo adopte les différentes technologies de Titici comme la Plate Absorber Technology (PAT). Ce modèle entièrement en carbone est équipé en Sram Force 1x11 mais peut accueillir un groupe Sram E-Tape ou un Shimano Di2.

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istributeur historique de GripGrab (accessoires) et Swiss Eye (optique), la société Sport Fusion s'est spécialisée dans le créneau du voyage et de l'urbain. Au fil du temps, l'entreprise a développé son portefeuille de marques proposant Apidura, les porte-vélos Yakima ou Shutter Precision (moyeux dynamo). Outre sa mission de distributeur, Sport Fusion est également une agence commerciale qui représente Ortlieb dans le cycle et dont l'importateur officiel est la société Cyfac. Nicolas Sylvestre, avec Christian Boyer et Sébastien Canu, est également à l'origine de la création des vélos Histoire Bike (lire encadré).

Voyager léger Aujourd'hui, le segment du voyage est porteur pour Sport Fusion et la marque anglaise Apidura n'est pas étrangère à ce succès. “Nous avons été présents dès le début. Beaucoup d'acteurs entrent sur le marché du voyage et du bikepacking mais nous sortons notre épingle du jeu. Nous avons une forte notoriété malgré le fait que le segment du bikepacking soit très

Nicolas Sylvestre, fondateur et dirigeant de Sport Fusion, était présent au Pro Days en juillet dernier.

jeune”, explique Nicolas Sylvestre, fondateur et dirigeant de Sport Fusion. Mais si le bikepacking est tendance, beaucoup de magasins pensent qu'il s'agit d'un marché réservé à la longue distance. C'est là où le discours de Nicolas

Sylvestre porte. “Vous savez, une partie des gens veulent voyager en toute légèreté et aussi partir à la journée. Apidura l'a bien compris car, en plus de proposer des sacoches de selle de 19, 14 et 9 litres, la marque propose une sacoche pour une sortie de deux ou trois heures”, souligne-t-il. Avec Ortlieb, les deux marques se complètent. Toujours pour le voyage, Sport Fusion distribue les porte-vélos Yakima. Marque australienne leader en Amérique du Nord, Yakima a des ambitions en Europe. “Sa stratégie est de passer par le réseau de détail pour que les magasins conservent leurs marges”, précise Nicolas Sylvestre qui met en avant le gain de temps pour installer les vélos. Parmi les projets, Nicolas Sylvestre revendique à nouveau cette identité “voyage et urbain” de l'entreprise en soulignant qu'il est toujours en recherche de nouvelles marques spécialisées sur un segment et surtout pas une énième marque généraliste. D'ici la fin de l'année, Sport Fusion mettra en place son site B2B où figureront toutes les marques. (lg) 

En route avec Histoire Bike Histoire Bike Sarl, et les vélos éponymes, ont vu le jour en 2014. “C'est un pari un peu fou mais avec mes associés on s'est dit qu'il n'y avait pas vraiment de marques françaises de vélo de voyage”, explique Nicolas Sylvestre. Au départ, ce sont 63 modèles en 26 pouces (qui correspond au Puy-de-Dôme où est née la marque) qui ont été assemblés et vendus. Cette série écoulée, les fondateurs ont développé la gamme avec des vélos 26 pouces, 700cc, gravel et tandem avec comme avantages “la fiabilité, la robustesse et le confort”. “Nous avons conçu

des vélos plus longs pour la stabilité avec des cadres en acier pour la solidité et le confort”, explique Nicolas Sylvestre. Pour les composants, la marque fait appel à Shimano “car on trouve des pièces dans le monde entier”, à Tubus pour les portebagages et Schwalbe (Marathon) pour les pneus. Les magasins peuvent également configurer les vélos avec les clients. Après trois ans d'existence, la marque travaille avec quelque cinquante shops en France, deux en Suisse et un en Belgique. “Le futur de la marque passera par l'export”, assure Nicolas Sylvestre. (lg)

Accessoires Tecnoglobe distribue les casques My Future Innovation (MFI)

BRÈVES

Réponse au besoin de sécurité

En effet, ce casque avant tout destiné à la DH peut tout aussi bien être utilisé pour la pratique de l'enduro à condition d'enlever la mentonnière en fibre de carbone. Par ailleurs, ce modèle répond à différentes normes internationales (EN 1077, CPSC et ASTM). Le casque Arbitrator Mips est disponible en deux coloris (Race Blue et Natural Carbon) et affiche un poids de total de 950 grammes (tailles M et L) en mode intégral et de 540 grammes en version enduro. Parmi les autres nouveautés 2019, Sweet Protection lance également son casque route (Tucker Mips) le plus aéro de la gamme.

Tribe et Five Spécialiste des gants pour la moto, Five a développé une gamme pour le vélo qui sera distribuée dans cinquante pays. En France, la marque a choisi de confier la commercialisation des produits à la société Tribe Sport Group.

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Avec les casques intelligents My Future Innovation, Tecnoglobe affirme son positionnement d'entreprise spécialiste de la connectivité. Quelque 80.000 modèles ont été vendus en Europe cette année.

réée en 2015 par Biagio Parlatore, et distribuée depuis cette année par Tecnoglobe, la marque MFI (My Future Innovation) a développé sa notoriété grâce à ses casques connectés. Installée à Nice, la société franco-italienne connait aujourd'hui un important succès et peut se féliciter d'avoir écoulé quelque 80.000 casques en Europe. “Les produits sont fabriqués en Chine mais tout le design et le développement sont réalisés entre l'Italie et la France”, explique Laurent Guimard, en charge de la communication de Tecnoglobe. “La marque a démarré en Italie puis en Espagne, en Angleterre et maintenant en France”, poursuit-il. Les pays scandinaves et le Nord de l'Europe figurent aussi sur les tablettes du fondateur. Véritables outils connectés, les casques MFI se positionne dans la catégorie des “smart helmet”, une catégorie qui va se développer

d'année en année. Mais comme le constate Laurent Guimard, MFI a déjà une longueur d'avance car sa gamme est profonde et elle touche toutes les pratiques (route, VTT et urbain). “La réponse du marché est bonne sur les casques MFI. Nous allons accélérer le déploiement de la marque en France”, précise encore Laurent Guimard en faisant référence à la communication B2B et B2C. En effet, MFI propose d'autres pro-

duits comme une paire de lunettes avec caméra embarquée dont “les premiers indicateurs sont positifs”, indique-t-il. Mais c'est bien le “smart helmet” qui est au cœur des préoccupations de MFI. “Nous savons que le produits correspond à un marché. Maintenant, il y a des axes majeurs de développement comme l'augmentation du nombre de fonctionnalités”. Avec MFI, Tecnoglobe affirme un peu plus son positionnement d'entreprise dédiée à la connectivité. Avec une vingtaine de marques dans son portefeuille (Garmin, Bryton, Ixow, Nite Rider, Tigra, la marque propre TG), la société voit son activité fortement croitre. Pour suivre cette croissance, l'entreprise a acquis et aménagé un nouveau bâtiment, lui permettant d'optimiser sa surface de stockage et sa plateforme logistique et SAV. (lg) 

Casco revoit presque entièrement sa gamme pour 2019

Encore l'heure de commander En 2019, la gamme Casco a été entièrement retravaillée avec des nouvelles formes et technologies.

gent de Casco pour la France, Pascal Reynaud est encore en campagne de vente pour la collection 2019. Une collection qui a été renouvelée quasi entièrement avec quelques nouveautés marquantes comme le Roadster qui est doté d'une visière anti-scratch ou bien encore une déclinaison du modèle MTBE pour la DH. “On sort un modèle intégral entièrement en carbone à 380 euros et moins d'un kilo”, explique Pascal Reynaud. Dans la gamme Active 2 (autour de 90 euros), la collection s'élargit avec

de nouveaux coloris disponibles en précommandes. Les kids profiteront du nouveau Mini Mini 2 dont la forme est plus évasée pour y rentrer plus facilement la tête. En 2019, la marque allemande, qui fabrique ses produits en Roumanie, mise sur ses technologies pour conforter sa place, notamment l'urbain. “C'est un marché qui est de plus en plus attaqué avec des marques de casques et de vélos”, souligne Pascal Reynaud qui précise que Casco possède un réseau de points de vente stable avec une offre de 70 à 400 euros. “Notre

La marque norvégienne Sweet Protection (distribuée par David Pézier et Laurent Hase) a finalisé son casque intégral convertible Arbitrator Mips. Après avoir dévoilé un prototype aux Pro Days, David Pézier et Laurent Hase peuvent maintenant présenter un modèle fini et doté de sérieux atouts.

Sweet Protection

Pascal Reynaud (Casco France) sur son stand aux Pro Days en juillet dernier.

modèle vendu 70 euros était à 80 euros il y a encore deux ans”, précise encore Pascal Reynaud. (lg) 

Institutions Le Gouvernement a dévoilé les mesures de son “Plan vélo”

Dans la bonne direction M

i-septembre, le Gouvernement a enfin dévoilé son “Plan vélo” après en avoir décalé l'annonce plusieurs fois pour des raisons d'arbitrage. A Angers, Edouard Philippe, le Premier ministre, accompagné d'Elisabeth Borne (transports) et François de Rugy (écologie) a présenté 25 mesures dont la création d'un fonds de 350 millions d'euros sur sept ans, soit une dotation annuelle de 50 millions d'euros. Un montant important que nombre d'acteurs de la filière (industriels, usagers…) ont accueilli plutôt positivement même si les

fonds alloués paraissent légers pour développer également les infrastructures. Mais comme le résume André Ghestem, directeur général de Shimano France et président de la commission “cycle et mobilité active” de l'Union Sport & Cycle, “la France est dans la bonne direction”. (lire ci-dessous) Figurant parmi les mauvais élèves en matière d'utilisation du vélo pour se rendre au travail, la France devrait bénéficier d'une IKV repensée sur le modèle de l'indemnité pour les transports en commun avec un forfait pouvant atteindre 400 euros par an. Elle ne sera en

André Ghestem (Shimano France)

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revanche pas obligatoire. Autre attente : l'aide à l'achat de VAE. Sur ce point, le Plan vélo n'a apporté qu'une seule réponse. Pas de changement. A savoir que l'aide à l'achat d'un VAE “est limitée aux habitants de collectivités fournissant déjà des subventions.”

Lutter contre le vol

RÉACTION

Directeur général de Shimano France et président de la commission “cycle et mobilité active” de l'Union Sport & Cycle, André Ghestem a réagi à l'annonce du Plan vélo. Extrait. “Nous sommes très satisfaits car c'est la première fois même si l'on aimerait que les moyens soient supérieurs aux 50 millions d'euros annuels. Ce n'est pas assez pour développer les infrastructures mais c'est

Le Gouvernement a détaillé son “Plan vélo” qui se compose d'un fonds de 350 millions d'euros sur sept ans. Entre l'indemnité kilométrique, l'immatriculation des vélos, les infrastructures… les mesures de ce plan annoncent des changements pour l'avenir. En revanche, toute la partie dédiée à la “mobilité active” où figurent les nouveaux engins roulants a été éludée. Dommage.

déjà bien. Quand on regarde les pays où le vélo est important on constate bien que ce sont ceux qui sont dotés d'un “Plan vélo” depuis longtemps. Aujourd'hui, la France est dans la bonne direction. Pour les mesures, le marquage contre le vol est quelque chose de lourd mais on se doit d'y participer, surtout dans les villes. Maintenant, nous devons bien étudier toutes les mesures”.

L'une des autres mesures phares touche la sécurité des vélos contre le vol. Fléau dans les villes, le vol a un impact direct sur les ventes, notamment sur les VAE dont le coût est élevé. Afin de lutter contre ce problème, le Gouvernement a annoncé la création d'un numéro d'immatriculation pour les vélos neufs ou d'occasion. Ce programme risque d'être lourd à mettre en place comme l'ont souligné certains dirigeants d'enseigne. Cela va aussi coûter cher aux magasins qui auront la charge de s'en

occuper. On verra dans le temps pour son application concrète. Concernant les infrastructures, ce plan doit généraliser la création de sas pour les vélos (espace dédié aux usagers) dans les villes comme c'est le cas à Paris et dans de nombreuses villes d'Asie. Rendu obligatoire dans les zones à 30 km/h, le double sens cyclable sera étendu aux voies à 50 km/h. La SNCF aura également pour mission de construire des garages à vélos pour inciter les gens à les utiliser. Enfin, tout un programme pour apprendre la culture “vélo” aux enfants sera développé en primaire. (lg) 

Salons Bikexpo (10-11 septembre à Lyon)

Surtout de l'électrique

Sport-Achat et Bikexpo se sont tenus à Lyon les 10-11 septembre avec un visitorat en baisse (- 7 %). Du côté de Bikexpo, l'offre a surtout tourné autour des vélos électriques avec un intérêt toujours croissant des magasins de station.

es salons Sport-Achat et Bikexpo, dont c'était la cinquième édition, se sont déroulés à Lyon les 10 et 11 septembre. Selon Sportair, l'organisateur de l'événement, les

Autonomy (Paris) Le salon Autonomy (18-20 octobre) se tiendra comme l'an passé à la Grande Halle de Villette à Paris. Spécialisé dans la mobilité sous toutes ses formes, le salon accueille de nombreuses marques du marché du cycle comme Arcade, B2eBike, Cosmo Connected , Douze Cycles, Easybike, Ixow, Overade, Shimano, Toad, TomTom…

deux salons (8.000 m2) ont rassemblé 1.525 visiteurs, en baisse de 7 % par rapport à 2017. Sportair souligne également que le visitorat était majoritairement composé de magasins issus des régions Auvergne-Rhône-Alpes et PACA sans oublier quelques-uns venus de l'Ouest, des Pyrénées et du Nord-Est de la France. Concernant Bikexpo, le salon réunissait une centaine de marques (grâce notamment à la présence de nombreux distributeurs et grossistes) avec plusieurs grandes marques généralistes. A l'image de Scott, Bergamont, Commençal, Peugeot, Gitane, Matra, Granville, Velo de Ville, la plupart d'entre elles avaient choisi de faire un large focus sur le vélo électrique. 

Taipei Cycle Show (31 octobre – 3 novembre)

Taïwan en mode branché En attendant un retour au printemps à compter de 2019 (27-30 mars 2019), la prochaine édition du Taipei Cycle Show ouvrira ses portes du 31 octobre au 3 novembre. Organisé par Taitra, le salon mettra l'accent sur les vélos électriques intelligents (smart e-bike) et toutes les technologies connectées qui gravitent autour (accessoires, composants et équipement de la personne). Un phénomène qui sera expliqué dans l'espace Taipei Cycle Plus. Cette année, le salon doit réunir quelque 1.120 exposants sur 65.000 m2

de surface d'exposition. A noter que l'Allemagne et la Corée ont installé cette année leur propre pavillon comme les Italiens et les Japonais. De nombreuses conférences sont également prévues autour de différents thèmes sans oublier la remise des d&i Awards. Selon les organisateurs, le choix de revenir à mars à partir de 2019 marque la volonté de replacer la Taipei Cycle Show en tête du calendrier “afin d'exposer les innovations des fabricants taïwanais et préparer le terrain pour l'industrie mondiale”. (lg)

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Distribution Holland Bikes poursuit son développement en France

Une expansion en toute discrétion Positionnée sur les vélos de ville et électriques dès sa création en 2002, l'enseigne Holland Bikes élargit son réseau de boutiques partenaires petit à petit. Un nouveau magasin a ouvert à Nantes cette année. Quant à l'activité de distribution de la société, elle a intégré la marque de VAE VanDijkBikes cet été.

Holland Bikes en chiffres • 5 boutiques en propre • 23 magasins partenaires • Chiffre d'affaires moyen par magasin revendiqué : 500.000 euros • Rentabilité moyenne revendiquée : 10 %

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Désormais, “ l'équilibre financier

est en moyenne atteint au bout de 24 mois, contre trois ans à nos débuts”, se réjouit Bart Vos.

”

des vélos transporteurs Bakfiets et Babboe depuis une dizaine d'années. “Dans nos magasins propres, nous vendons deux Bakfiets par jour”, dit Bart Vos. “Le cargo n'existe pour ainsi dire pas encore en France. Et avant que le consommateur n'adopte ces produits, il faut du temps”. Une patience sur laquelle Holland Bikes a su capitaliser pour les VAE. “Le marché français en est à sa première génération de vélos électriques or nous distribuons déjà la troisième génération”. Holland Bikes a une longueur d'avance sur beaucoup d'autres en matière de savoir-faire électrique. Notamment grâce à Guy Van Der Zel, “un référent pour nous”, explique sans détour Sylvie Kransse, la fondatrice du magasin Royal Bikes né en avril dernier (lire par ailleurs). Guy Van Der Zel est un spécialiste du VAE qui a ouvert en 2017 le magasin Zelectrification, à Annet-sur-Marne (77). Cette

'est un réseau à la fois discret et en développement constant. Holland Bikes, distributeur de marques de vélos urbains et de VAE, a cette année signé un contrat de partenariat à Nantes. Outre ses cinq magasins en propre (trois à Paris, un à l'Ile de Ré et un à Nice), il dispose désormais d'un réseau de vingt-trois boutiques partenaires en France. “Ce sont des partenaires et non des franchisés car nous ne leur demandons pas de commissions sur le chiffre d'affaires”, détaille Bart Vos, cofondateur et directeur commercial de Holland Bikes, qui s'appuie sur les fonds d'investissements Siparex et Finance & Partenariat depuis 2012. “Nous nous concentrons sur l'offre de ville, pas du tout sur le vélo sportif or certains partenaires ont une passion pour d'autres types de vélos et souhaitent les développer. Avec nous, ils le peuvent”. En parallèle, Holland Bikes peaufine son activité de distributeur de marque en France. Depuis cet été, les VAE VanDijk l'ont rejoint. Les magasins parisiens sont, en plus, concessionnaires premium de Brompton. Mais surtout, la société, qui propose à ses partenaires l'accès à quelque 50.000 accessoires (notamment ceux pour réparer les vieux vélos hollandais), est déjà le distributeur en France des marques Batavus, Sparta, Koga et Gazelle depuis 2004, ainsi que des bicyclettes pliantes Beixo et

La première période leur permet d'évaluer eux-mêmes le risque”, estime Bart Vos. Holland Bikes accompagne aussi ceux qui veulent ouvrir une boutique, notamment par l'analyse sans concession de leur étude de marché. Elle référence aussi son réseau sur son site Internet et lui donne alors accès à une visibilité supplémentaire. Les partenaires ont également droit au programme de leasing d'Holland Bikes, pour louer de 12 à 48 mois, à des facilités de paiement pour la clientèle et à des outils de marketing. Enfin, ils bénéficient des stocks disponibles de Holland Bikes (des vélos en fait laissés chez le fabricant jusqu'à leur envoi

boutique a été créée avec l'appui financier de Holland Bikes et elle est devenue le référent technique pour tout le réseau (lire encadré).

Des partenaires épaulés Contrairement aux quelque trois cents concessionnaires qui revendent aussi des marques distribuées par Holland Bikes, les partenaires de cette dernière bénéficient d'un accompagnement spécifique. Outre le soutien technique, ils bénéficient de quantité d'avantages. La société leur donne accès à une assurance comprise dans le prix des vélos qu'elle distribue, négociée avec la Macif. “L'inclusion concerne les six premiers mois après l'achat. C'est là que les risques sont au maximum, quand les acheteurs n'ont pas l'habitude d'un tel vélo. Ensuite ces derniers peuvent prolonger l'assurance jusqu'à trois ans après l'achat.

Bart Vos, cofondateur et directeur commercial de l'enseigne Holland Bikes.

depuis l'usine) et sont livrés dans la semaine suivant leur commande. Pour être ainsi coaché, il faut avoir séduit Bart Vos par sa motivation et sa connaissance des vélos urbains. Et l'enjeu est de taille, le chiffre d'affaires moyen par magasin serait de 500.000 euros, pour une rentabilité de 10%. “Désormais, l'équilibre financier est en moyenne atteint au bout de 24 mois, contre trois ans à nos débuts”, se réjouit Bart Vos. Cinq candidats seraient actuellement en lice pour devenir partenaires de Holland Bikes. Mais l'entrepreneur est sélectif. Il privilégie la “qualité à la quantité”. (Fabienne Colin) 

Distribution A Nantes, une femme au guidon de Royal Bikes (Holland Bikes)

Vendre des vélos atypiques Sylvie Kransse, une nantaise mariée à un Hollandais, a convaincu l'enseigne Holland Bikes de devenir sa partenaire à Nantes. Elle a ouvert une boutique en avril sous l'enseigne Royal Bikes.

Emplacement au top Royal Bikes a ouvert sur 82 m2, dans un quartier situé entre le boulevard qui cerne le centre-ville de Nantes et le périphérique, en plein carrefour, le long d'une piste cyclable et face à une station de

e 14 avril dernier, la nantaise Sylvie Kransse a ouvert un magasin de vélos hollandais à l'enseigne Royal Bikes. Certes, elle est mariée à un hollandais et a déjà vécu aux Pays-Bas, mais cette diplômée d'un BTS Tourisme n'est pas une professionnelle de ces produits. Son rêve était d'ouvrir un tel magasin spécialisé. “Je ne veux faire que du vélo hollandais. C'est atypique. J'avais besoin d'être soutenue soit par quelqu'un aux Pays Bas, soit par une structure quand j'ai découvert Holland Bikes”, confie celle qui démarre sa vie de commerçante exclusivement avec cette société. “Ils m'ont chapeautée”. De fait, le montage du projet a pris des mois durant lesquels Holland Bikes a donné plusieurs coups de pouce à l'entrepreneuse. L'entreprise a notamment offert un vélo hollandais à Johanna Rolland, la maire de Nantes, l'an dernier. Elle lui prête aussi un lopifit, cette curieuse embarcation à mi-chemin entre le vélo et le tapis de course, pour faire sa promotion.

Sylvie Kransse exploite le magasin Royal Bikes de Nantes.

tramway. Le point de vente très vitré a des allures de showroom convivial doté d'un atelier à la cloison de verre. En plus des

vélos (environ 30.000 euros de stock), on y trouve deux fauteuils confortables, une table basse et un tableau d'Amsterdam. On y sert volontiers du café et des gâteaux…. hollandais, bien sûr. Sylvie Kransse sait recevoir. Elle a également appris à communiquer sur Internet : visite de sa boutique à 360 degrés sur Facebook et Google, posts sur Instagram…

A la fin de l'été Sylvie Kransse se réjouissait “d'avoir respecté son budget prévisionnel en juin”, avant le break de l'été. A la rentrée quand nous l'avons rencontrée, elle avait vendu trois vélos en trois jours pour “un panier moyen de 1.800 euros”, quand il lui faut deux ventes et demie par semaine pour assurer la rentabilité du lieu. (fc) 

Warning sur le service après-vente des VAE “En France, on manque de compétences pour la réparation des vélos électriques. A mon avis, il y aura sous peu un énorme problème dans la gestion et le SAV des VAE car les revendeurs ont peu de formation et ça va coûter très cher (de faire réparer son vélo)”, alerte Bart Vos, cofondateur et directeur commercial de Holland Bikes. “A la suite d'une analyse des cellules des batteries on sait s'il faut changer une cellule, plusieurs ou la batterie

entière”. Et Bart Vos d'ajouter. “Un VAE c'est un cadre et un système électrique. Peu de magasins savent de quoi ils parlent. Beaucoup de fabricants ne sont pas développeurs mais seulement intégrateurs. Ils achètent des modules par exemple chez Bosch et les intègrent sur leur cadre. Dès qu'il y a un problème, ils vous envoient chez Bosch. Or Bosch est fournisseur, pas fabricant. Résultat, le client se demande qui va s'occuper de lui.

Quand la batterie a un problème, il réalise qu'il vient d'acheter un vélo à plus de 1.000 euros et qu'il s'est fait avoir car on lui demande encore plusieurs centaines d'euros pour une nouvelle batterie. D'où l'importance de choisir des marques qui connaissent vraiment leur produit. Le challenge tient donc dans la qualité plutôt que dans la quantité, d'où notre focalisation sur le VAE et le service”. (fc)

8 octobre 2018 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 21

Distribution BRÈVES

Nagornaya

Né en 1989, Kant est co-dirigé par Daniil Vinogradov et son associé, Grigoriy Arievich, Anton Vinogradov en est le CEO. Fort de quelque

Décathlon et Kant expérimentent une nouvelle formule en Russie soixante millions d’euros de chiffre d’affaires et de vingt magasins répartis en Russie, le groupe est également l’importateur et le distributeur (auprès de 300 clients) de nombreuses marques internationales : Asolo, Buff, Deuter, Focus et Univega (Derby), Dolomite, Elan, Maier, Salewa, Saucony… Positionnés outdoor, plutôt haut de gamme, les points de vente commercialisent aussi les produits des quatre marques propres du groupe :

BF Snowboards, Outdoor Projects, Marpetti (skis) et une marque de cycles (Welt) qui vend 25.000 unités par an. Pour parachever cet enracinement dans le sport, Kant est également l’exploitant de la station de ski de Nagornaya. Avec un dénivelé de 55 mètres, la station dispose de dix-sept remonte-pentes et présente l’atout majeur d’être située à quinze minutes de Moscou et d’être accessible en métro.

22 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 8 octobre 2018

1 + 1 = plus

Alors que les débats continuent en interne chez Oxylane et au sein de l’Association familiale Mulliez (AFM) pour projeter l’entreprise dans le futur (BIKEéco n°75 du 2 juillet), Décathlon expérimente une nouvelle formule en Russie. En partenariat avec Décathlon Russie, le groupe Kant (20 magasins, 60 millions d’euros de chiffre d’affaires) a ouvert, en décembre dernier, dans le centre commercial de Zelenopark, tout près de Moscou un point de vente de 650 m2, au sein même d’un magasin Décathlon de 4.500 m2. Sorte de shop-in-shop autonome, le magasin Kant commercialise des marques internationales et a adopté, en concertation avec son hébergeur, un positionnement complémentaire à celui des marques propres de Décathlon. Visite guidée avec le CEO de Kant, Anton Vinogradov.

’une part, nous exploitons vingt magasins multisports dans plusieurs villes de Russie (Moscou, Saint-Pétersburg, Ekaterinburg, Chelyabinsk, Samara, Sochi) et d’autre part, nous sommes l’importateur et distributeur en Russie de quelque 65 marques internationales (lire ci-contre). C’est mon père qui a créé l’entreprise en 1989 et nous employons aujourd’hui quelque 300 personnes. Nous avons réalisé environ 60 millions d’euros de chiffre d’affaires l’an passé”. L’homme que nous avons rencontré, en juin dernier, pendant OutDoor à Friedrichshafen, s’ap pelle Anton Vinogradov. Il est âgé de 41 ans, s’exprime en excellent français et pour cause : lauréat d’une bourse Eiffel (*), il a fait ses études à l’Institut national des télécommunications d’Evry, obtenu un Master et fait son stage chez Renault à Boulogne-Billancourt avant de rejoindre le siège russe du constructeur automobile, en tant que chef de gamme Clio. Rejoignant ensuite l’entreprise familiale, il a occupé différentes fonctions : direction

d’un magasin, direction marketing, responsabilité des ventes. C’est la lecture du numéro que SPORTéco diffusait pendant le salon OutDoor de Friedrichshafen (ci-contre) qui l’a incité à échanger avec la rédaction. “Il est certain que Décathlon est ouvert à toutes formes d’expérimentation commerciales”, a-t-il expliqué. “Dans le courant de l’année passée, en tant que distributeur en Russie de marques internationales, nous avons été informés que Décathlon allait nous acheter moins de produits. Au regard de leur importance, perdre un client comme Décathlon ne nous est pas apparu comme une bonne nouvelle”. “Ce n’est pas votre offre ou votre politique commerciale qui sont en cause”, nous ont-ils dit, “c’est nous qui évoluons”. “Avec le directeur du développement de Décathlon en Russie, Daniel Arfaoui, nous avons donc réfléchi à une nouvelle formule que nous pourrions mettre en place ensemble. D’où l’idée de créer un magasin qui rassemblerait deux espaces sous le même toit : un magasin Décathlon comme les autres

et un magasin Kant comme nous avons l’habitude de les développer. D’un côté les marques propres de Décathlon : des produits accessibles en prix pour des sportifs débutants ou aux budgets calculés. De l’autre, un magasin vendant exclusivement des marques internationales pour des sportifs plus accomplis ou à la recherche de produits plus techniques. Les deux clientèles pouvant effectuer des achats différents, chez l’un ou chez l’autre, selon leurs besoins et les circonstances. Nous avons pensé que les deux points de vente ne seraient pas en concurrence, mais qu’au contraire, ils seraient complémentaires, attireraient une clientèle plus large et favoriseraient le trafic de l’un vers l’autre. L’aménagement n’a laissé aucune ambiguïté : les clients voient clairement qu’il s’agit de deux points de vente différents et qu’ils ne proposent pas les mêmes produits. Nous avons voulu un merchandising explicite et aucun des deux distributeurs n’a modifié sa manière habituelle de faire. En

(*) Le programme de bourses Eiffel est un outil développé par le ministère de l’Europe et des Affaires étrangères afin de permettre aux établissements français d’enseignement supérieur d’attirer les meilleurs étudiants étrangers dans des formations diplômantes de niveau master et en doctorat.

novembre 2017, nous avons ouvert ensemble à Zelenograd, près de Moscou : 4.500 m2 pour Décathlon, 650 m2 pour Kant. Chaque espace est indépendant dans sa politique, y compris dans sa politique de prix et, en ce qui nous concerne, nous avons construit notre offre avec beaucoup de minutie pour ne pas avoir de concurrence frontale”. Kant verse à Décathlon un loyer indexé sur le chiffre d’affaires réalisé, mais Anton Vinogradov n’entre pas dans les détails, assurant que Décathlon, n’a pas pour objectif – dans ce partenariat – “de générer des profits supplémentaires pour eux, mais bel et bien d’expérimenter une nouvelle formule”.

Une formule qui fonctionne Huit mois plus tard, le nouveau format donne satisfaction. “Des enquêtes pointues montrent que

nos clients sont satisfaits et les dirigeants de Décathlon nous indiquent que les leurs le sont aussi”, poursuit Anton Vinogradov. “92 % des clients sont contents 50 % de nos clients disent être venus pour nous et 70 % d’entre eux disent être aussi allés chez Décathlon, c’est évident qu’on leur apporte des clients. Il est clair que la formule fonctionne”. Très satisfait de la formule, l’entrepreneur russe qui connaît bien la France et qui s’y trouve suffisamment bien pour y élever ses enfants, fait des commentaires extrêmement positifs. “Décathlon a été très pragmatique dans ce partenariat”, détaille-til. “Nous partageons la même passion pour le sport et nous avons constaté que nous avons les mêmes valeurs d’entreprise”. Résultats : aujourd’hui, d’autres projets sont en réflexion plus ou moins avancée : un second point de vente ouvrira, en décembre,

Distribution

dans le district de Tepluy Stan à Moscou, puis un autre, plus tard, à Nizhniy Novgorod, mais d’autres options se dessinent aussi à Saint-Pétersbourg, à Samara, dans les pays de l’ex-URSS et en Europe de l’Est. Assurément, les deux groupes regardent dans les mêmes directions. Mais, c’est sûr, ils ne disposent pas des mêmes moyens financiers pour appuyer leur développement commun. L’histoire n’est pas finie. (jlc) 

Le contexte concurrentiel

Sportmaster joue la carte des marques internationales Si la réflexion – on peut même dire, les débats contradictoires – se poursuivent en France, à propos de l’importance à donner ou à retirer aux marques internationales dans les linéaires des magasins de l’Hexagone, le débat a été tranché à l’international : les magasins Décathlon présentent exclusivement (ou quasi-exclusivement) des marques propres. Si – séduits par le marketing surpuissant des Nike et adidas – les clients qui disposent du budget suffisant, veulent des marques internationales, ils doivent aller les chercher ailleurs. Seulement

voilà... en Russie, le contexte concurrentiel a contraint Décathlon à faire preuve d’inventivité. Arrivé assez tardivement dans l’ancienne URSS (en 2006), l’enseigne française (qui compte cependant 55 magasins aujourd’hui) avait été précédée par un distributeur qui a rapidement réussi et qui occupe aujourd’hui des places fortes : Sportmaster (quelque 450 magasins). Cette enseigne développe des magasins de proximité dans lesquels les gens trouvent une offre large : de l’entrée de gamme avec des marques propres et les produits

plus techniques ou plus fashion des marques internationales. Face à eux, Décathlon a fort à faire. Le partenariat avec Kant permet à Décathlon, si ce n’est de lever cette contrainte stratégique, du moins d’apporter une réponse à la clientèle. La concurrence entre Décathlon et Sportmaster n’est manifestement pas en cours d’apaisement car Sportmaster affiche maintenant clairement ses ambitions de croissance : trois points de vente au Kazakhstan, six en Ukraine, un en Biélorussie et trois en Chine.

BRÈVES

Athleticum La stratégie de Décathlon n’a certainement pas fini de surprendre, y compris à proximité de son territoire d’origine. Au début de l’été (voir SPORTéco n° 737, p. 1), l’enseigne française a en effet repris les 23 magasins d’Athleticum en Suisse ainsi que ses 455 collaborateurs. Les magasins étaient jusqu’alors exploitées par Maus Frères, également propriétaire de Manor. Le montant de la transaction n’a pas été dévoilé. “A terme, nous aimerions ouvrir environ 30 enseignes et doubler si possible les effectifs”, a confié Christian Ollier, le directeur général de Décathlon Suisse à l’un de nos confrères. Dans le cadre de ce rachat, les magasins Athleticum seront progressivement transformés en enseigne du groupe français d’ici l’automne 2019.

8 octobre 2018 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 23

Distribution BRÈVES

Durable, aussi Imprim‘Vert Le logo “Imprim ’Vert” garantit le recyclage de tous les produits en fin de processus de production. Le polyéthylène, le papier et les encres sont recyclés. Les déchets ultimes sont éliminés par des sociétés dont c’est la spécialité.

Réflexions autour des emballages

Sacs or not sacs ? Comment faire avec les emballages, les boites, les sacs en plastique, les sacs en papier ? Faut-il continuer à en acheter pour les offrir – voir les vendre – aux clients ou faut-il y renoncer ? Alors que les mots “développement durable” sont aujourd’hui présents dans le discours de toutes les marques et dans l’esprit de beaucoup de consommateurs, SPORTéco est allé poser ces questions à Luc Barthelemy, responsable commercial de Milhe & Avons, l’entreprise marseillaise qui conçoit, fabrique et distribue des emballages et qui participe, chaque année, à Sport Achat hiver. On va le lire, l’emballage joue un rôle réel dans le processus de ventes. Sans doute plus qu’il n’y paraît au premier abord.

Certification ISO La traçabilité des produits est assurée et l’entreprise fournit des certificats d’alimentarité (Iso 9001 V2008 BVQI) pour tous les produits d’emballages destinés au contact direct des aliments.

Gestion des déchets Les matériaux employés respectent l’environnement (papier PEFC, papier recyclé, polyéthylène,…) et l’entreprise a également mis en place depuis plusieurs années une gestion responsable de ses déchets liquides et solides. Ainsi, les déchets liquides (encres et huiles) sont valorisés pour produire de l’énergie ; les déchets solides sont recyclés (papiers, polyéthylène). Les encres utilisées sont essentiellement des encres à l’eau.

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’il n’ y avait pas d’emballage, comment les produits seraient-ils protégés ? S’il n’y avait pas d’emballage, comment les clients transporteraient-ils les produits qu’ils viennent d’acheter dans le point de vente ?” En deux questions renvoyées à son interlocuteur, Luc Barthelemy, le responsable commercial de Milhe & Avons avait, gentiment mais efficacement, montré à SPORTéco que la question de l’emballage était certainement plus complexe que beaucoup de gens ne le pensent. “Que s’est-il passé lorsque les grandes surfaces ont été légalement contraintes de mettre un terme à l’utilisation de sacs en plastique et à leur distribution gratuite aux caisses ?”, ajoute-t-il aussitôt. “Les consommateurs se sont mis à acheter des sacs poubelle pour remplacer les sacs qu’ils récupéraient au supermarché ! Quel est le bénéfice environnemental réel de cette décision ? Les faits méritent d’être décryptés en profondeur. Il n’est jamais bon de s’arrêter à l’apparence des choses”. Evidemment, l’homme qui s’exprime ainsi, prêche pour sa paroisse, comme on dit. Créée en 1876, installée à Marseille, Milhe

Se priver “ d’emballage,

ce serait se priver d’une communication qui rend service aux gens

”

Pour les sacs papiers et les papiers contact alimentaire, Milhe & Avons est un transformateur direct. Les papiers pour les sacs sont issus de forêts gérées PEFC (Programme de Reconnaissance des Certifications Forestières) ou issus de papiers recyclés.

Certification PEFC

contient 40 % de pomme de terre, mais 60 % de plastique”, dit-il – et que la tendance est aujourd’hui au sac en papier avec des poignées torsadées et au sac réutilisable. “Nous proposons des gammes complètes avec comme ligne directrice la volonté de limiter l’impact environnemental”, précise-t-il. “Avec une gamme de prix qui va 0,15 à 3-4 euros l’unité, les magasins peuvent trouver réponse à toutes leurs problématiques. Nous pouvons fabriquer des produits spécifiques à partir de 600 pièces,

& Avons conçoit, fabrique et distribue une large gamme d’emballages. Venue de la fabrication de documents publicitaires, l’entreprise a d’abord fabriqué du papier contact alimentaire avant d’élargir son activité à toutes les formes de sacs et d’emballages, avec une forte présence dans l’emballage de produits sportifs. Forte de 80 employés, elle réalise aujourd’hui 27 millions d’euros de chiffre d’affaires. “Se priver d’emballage, ce serait se priver d’une communication qui rend service aux gens”, reprend Luc Barthélemy. Et d’expliquer qu’il faut se méfier des idées reçues – “le sac amidon

sans limite de volume : Salomon, par exemple, nous commande des camions entiers”. Et de citer : - Salomon qui distribue onze modèles de sacs différents, certains réutilisables, d’autres non, avec pour certains d’entre eux, le rappel des matériaux que la marque utilise (intérieur des sacs avec effet carbone) - Opinel qui souhaitait un sac respectueux de l’environnement, fabriqué en France, avec un papier Kraft brun - Ravanel qui avait souhaité un Kraft blanchi, avec des poignées torsadées... Sur le stand (photo), la présence des multiples produits réalisés par Milhe & Avons, montre que l’emballage est un outil dont aucun commerçant n’envisage sérieusement de se passer. (jlc) 

Moustache nouveaux produits

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Stand Extérieur CÔTÉ MER

 FRIDAY 28.1

Réduit à l’essentiel, mais ne manquant de rien, le Friday 28.1 est aussi à l’aise entre les voitures que pour monter au troisième étage sans ascenseur. Minimaliste et pratique à la fois, il ravira les citadins à la recherche d’un vélo dynamique, léger et simple à vivre au quotidien.

 SAMEDI 27 XROAD FS 5

publi-rédactionnel

La famille Xroad est de retour avec l'arrivée d'un tout nouveau cadre tout suspendu. Qu’il s’agisse de monter ou descendre un trottoir ou bien encore d’enchaîner les obstacles en usage tout terrain, c’est un vrai tapis volant ! Et tout cela, sans perdre en rendement, magique !!

 SAMEDI 27 SX 9

Si votre truc c’est le gros enduro, la pente et les sessions engagées, si vous êtes du genre généreux en pilotage et si remonter en haut de votre spot favori n’a jamais été votre tasse de thé... alors vous allez adorer le Samedi 27 SX ! Cadre Just_Carbon, débattement AV/AR 170/160 mm et composants bien choisis.

 SAMEDI 27 TRAIL 8

Élu VTT Électrique de l'année 2018 par Vélo Vert et auréolé par un titre de Champion de France de VTTAE aux mains de Julien Absalon, la famille Trail se bonifie encore d'avantage. Roues et cintre Just_Carbon, amortisseur Grip Control Ultimate et freins Formula Cura, Samedi 27 Trail 8 entre dans une nouvelle dimension.

 MERCREDI 12

Un des Moustache les plus important, celui qui donne envie et génère la passion ! Cette saison, il se voit doté d'une nouvelle plateforme repose pieds ergonomiques pour encore plus de sécurité et de fun. Disponible en 7 coloris reprenant les teintes des grands ! www.moustachebikes.com

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 FLYER UPROC6

Le FLYER Uproc6 est le choix numéro 1 des passionnés de mountainbike ambitieux. Que ce soit dans les raidillons ou les descentes empierrées, le train roulant onctueux, équilibré et dynamique assure un maximum de flow. Avec son débattement de 160 mm et son puissant entraînement Bosch Performance Line CX avec batterie PowerTube intégrée, ce fully fait des trails complexes son terrain de jeux. Uproc 8.70 (Lime Green / Black).

 FLYER UPROC3

Tout suspendu, le FLYER Uproc3 est le compagnon parfait en toute circonstance ! Son débattement confortable de 140 mm, sa géométrie équilibrée, ses larges pneus de 2,6 pouces et son entraînement Bosch Performance Line font de cet Allmountain le “couteau suisse” des e-Mountainbikes. Il peut s’équiper au choix de garde-boue, de porte-bagages et de feux. Il est également disponible en version plus féminine pour les sportives. Uproc3 4.10 Heidi (Glacier Blue / Berry).

 FLYER UPSTREET4

L’ABS sur le FLYER Upstreet4 offre un freinage plus maîtrisé et plus sûr. Ce modèle de randonnée qui a du succès auprès des pendulaires est équipé de la technologie Bosch PowerTube et du puissant entraînement Bosch Performance CX. Il peut accueillir une deuxième batterie en option et établir ainsi de nouveaux records d’autonomie. Disponible en trois formes de cadre: Diamant, Trapèze et Bas. Upstreet 4 7.10 (Silver Dark Cool, Cadre trapèze).

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 FLYER GOTOUR6

Avec son design avant-gardiste ainsi que son entraînement et sa batterie intégrés discrètement dans le cadre, le FLYER Gotour6 est l’e-bike de randonnée toute nouvelle génération. Confortable et fonctionnant sans à-coups, avec son entraînement Bosch harmonieux et peu bruyant, cet e-bike premium répond à toutes les attentes. Disponible en trois formes de cadre : Diamant, Trapèze et Bas. Gotour6 7.03 (Jeans Bue, cadre bas).

STAND X31 Espace Terrasse

 FLYER GOTOUR2

Le FLYER Gotour2 est un nouvel e-bike polyvalent qui séduira les amateurs de style et de qualité. Le cadre bas en aluminium est soigné et apporte à la fois confort et grande stabilité. Discrète car soigneusement intégrée, la batterie porte-bagages se retire et se met en place facilement. Elle assure une grande autonomie. Gotour 2 (Classic Red).

 FLYER UPSTREET1

Le nouveau FLYER Upstreet1 dispose d’un atout de taille. Avec ses dimensions compactes et son design original, ce petit bolide allie mobilité urbaine et plaisir de pédaler. Le moteur très silencieux Bosch Active Line Plus permet de se faufiler en ville quasiment sans faire de bruit. Upstreet 1 (Lime Green). www.flyer-bikes.com

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nouveaux produits

Flyer

Winora 

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nouveaux produits

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 STAND T10 Extérieur Terre

 XDURO DWNHLL 9.0

Les modèles XDURO Dwnhll exploitent le potentiel d'un vélo de DH tout en permettant de passer aisément des pentes raides, techniques et exigeantes, ce qui étaient impossible jusqu'alors. Ces vélos ouvrent de toutes nouvelles perspectives, aussi bien en montée qu'en descente. Les limites, auxquelles étaient confrontés les vélos tout terrain jusqu'à présent, sont désormais repoussées et redéfinies.

 SDURO FULLSEVEN LT 3.0:

Grâce à un débattement de 150 mm, le nouveau FullSeven LT permet de rouler sur différents types de terrains, avec plus d'assurance et de confort qu'auparavant.

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 SDURO TREKKING S 9.0 LADIES

Sans compromettre la puissance et la performance, Haibike a conçu la ligne Life spécialement pour les femmes. Avec leur géométrie idéalement adaptée, les modèles semi-rigides et toutsuspendu offrent un maximum de confort et de sécurité. Désormais, le fabricant de vélos Allemand élargit sa collection féminine à succès de 17 nouveaux VAE en couleurs tendances. Version 45 km/h homologué

 FLYON XDURO NDURO 10.0

Notre vision pour FLYON était de donner vie à notre propre système Haibike ePerformance à travers un langage qui incarne non seulement les valeurs de la marque Haibike mais qui les renforce également. Haibike est fondamentalement audacieuse, leader, innovante et dynamique. FLYON reflète exactement cette philosophie et réussit à créer le lien avec l‘intégration visible et le numérique. La simplicité absolue, les formes pures couplées au dynamisme des lignes et des espaces font du FLYON une nouvelle

 SDURO HARDFOUR 2.0

Ce VTT électrique pour enfant Haibike SDURO HardFour 2.0 2018 sera un beau cadeau de Noël, car il dispose du tout dernier moteur YAMAHA plus compact, plus léger et plus performant. VTT électriques adaptés aux enfants avec un cadre semi-rigide dont la géométrie et les roues de 24 pouces permettent aux plus petit de profiter avec leurs parents qui font du VTT. La transmission est assurée par un groupe Shimano Altus avec 9 vitesses.

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nouveaux produits

Prologo

DIMENSION CPC Le projet DIMENSION a débuté avec un objectif clair : la création d'un produit innovant adapté à toutes les catégories de cyclistes. DIMENSION EVOLUE AUJOURD'HUI Aujourd’hui, avec notre technologie brevetée CPC (Connect Power Control), introduite dans Dimension, nous pouvons satisfaire tous les clients haut de gamme et les aider à atteindre leur meilleur niveau de confort, de performance et de sensations sur vélo. Le CPC est fabriqué avec un nano-polymère 3D spécial positionné dans des zones stratégiques de la selle : il offre une adhérence et une position optimale dans toutes les conditions météorologiques, et garantit l’absorption d’un maximum de chocs et vibrations ! Dans la dernière version appelée CPC AIRING, il augmente les flux d'air évacuant à la fois la chaleur et la transpiration. Ce modèle sera disponible avec rail Nack ou Tirox.

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www.prologotouch.com

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Sportpulsion nouveaux produits

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Northwave : E01 Norco & Motorex : X28

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 NORCO BICYCLES

La marque canadienne confirme sa volonté de développement en Europe en choisissant Sportpulsion pour sa distribution en France. Des nouveautés, comme le nouveau Aurum HSP et une nouvelle gamme d’E-Bikes très attendue viennent compléter des modèles reconnus comme le Range, un des meilleurs vélo d’enduro actuel.

semelles, 2 nouveaux modèles, la Clan et la Tribe sont des chaussures légères, confortables et totalement adaptées aux pédales plates, tant au niveau du grip que de la rigidité. Une offre entièrement renouvelée de textile et d’accessoires destinée aux pratiquants All Mountain, Enduro, descente, etc…

 NORTHWAVE

 MOTOREX

En complément du renouvellement important de sa gamme de chaussures et d’une offre d’équipement du cycliste déjà très étoffée, Northwave, le spécialiste Italien de la chaussure de vélo lance 2 nouvelles gammes de produits : Conçues et testées avec la participation des meilleurs riders, en partenariat et avec le support technologique de Michelin pour les

Leader des huiles et lubrifiants en motocross et dans de nombreux autres domaines, le fabricant Suisse propose une gamme très complète pour le vélo. De l’huile de fourche, en passant par les nettoyants vélos, jusqu’aux lubrifiants pour chaînes, c’est avec des produits très élaborés et bio dégradables que MOTOREX se démarque.

8 octobre 2018 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 29

nouveaux produits

Kervelo

LE CONFORT D’UNE BOÎTE DE VITESSE, LA FIABILITÉ ET LA SIMPLICITÉ D’UNE TRANSMISSION INTÉGRÉE C’est la proposition de Kervelo, une société française qui a conçu et qui commercialise sa transmission intégrée pour vélos : une boîte de vitesses brevetée épaulée directement d’un moteur d’assistance pour un maximum de confort, de facilité et de fiabilité, tant pour les fabricants que pour les usagers.

QUARTZ SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Standard pédélec 250 W Le moteur (48 V) délivre 250 W mécaniques à la sortie de boîte. La batterie est fournie ou non sur demande par un partenaire français. Boîte 4, 6 ou 12 rapports La boîte de vitesses brevetée au cœur de Quartz est déclinée en versions à 4 rapports principalement pour les vélos en location, et 6 ou 12 rapports pour les autres usages, offrant jusqu’à 545 % de ratio entre le rapport le plus court et le plus long ! Bien plus que la plupart des systèmes à dérailleurs.

Conception et assemblage en France Fruit de 2 ans de travail, la boîte de vitesse est brevetée et assemblée en France par Kervelo. Le projet est aussi soutenu par le réseau Entreprendre de Haute-Savoie, un industriel du secteur automobile, et des fonds français (BPI et investisseurs privés). Pour les VAE du quotidien L’objectif de Kervelo est de repenser les vélos pour en faire des moyens de transports ou de loisirs quotidiens. Fiables, aux besoins de maintenance réduits (une vidange de boîte annuelle), pratiques (changements de vitesses à l’arrêt), et plus élégants avec leur parcours de chaîne ou de courroie épuré.

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Une architecture de transmission simplifiée L’intégration de la transmission Quartz par Kervelo permet une conception, une fabrication et une maintenance des cycles grandement simplifiée. Les contraintes d’intégration d’un moteur et d’une transmission sont réduites au minimum, le parcours de chaîne et la roue arrière sont allégés, l’ensemble des éléments critiques sont protégés au centre du vélo. En production Quartz est déjà en production. Pour plus de détails et commencer une intégration sur votre prochain cadre, contactez l’équipe sur www.kervelo.com. publi-rédactionnel

Un système évolutif L’intégration des éléments permet une évolution plus simple de ses caractéristiques techniques, pour répondre à une variété de situations : vélo-partage, vélos de villes, VTT, trekking, cargos...

Shimano nouveaux produits

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Extérieur Terre

 NOUVEAU GROUPE XTR M9100 : POLYVALENCE MAXIMALE POUR LA COMPÉTITION XC, ENDURO & XC MARATHON Le nouveau millésime M9100 offre une inédite cassette 12 vitesses à étagements 10-45 ou 10-51 dents, de nouveaux freins à 2 ou 4 pistons, et un nouveau moyeu doté de la technologie Shimano MICRO SPLINE. A cela s'ajoutent un design des leviers de frein et des manettes entièrement repensé pour permettre au pilote de trouver le poste de pilotage ultime. Le nouveau groupe inclut une commande pour tige de selle télescopique, pour une ergonomie et une rapidité d'action encore améliorées.

 LE SYSTÈME POUR VTT À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE, SHIMANO STEPS, SE DÉMOCRATISE AVEC L’ARRIVÉE DU GROUPE E7000 Conçu pour inviter les vététistes à s’aventurer hors des sentiers battus avec une assistance électrique jusqu’à 25km/h. Disposition ergonomique et réglable des nouveaux boutons de commande. En utilisant le boîtier de connexion EW-EN100 au design minimaliste, transférez les informations de l’écran de bord sur votre smartphone ou GPS vélo. Couple moteur 60 Nm. Puissance maximale de 500W. 3 niveaux d’assistance (Eco, Trail, Boost).

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nouveaux produits

Zéfal

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STAND F03

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Le bidon Sense Pro a été conçu dans les moindres détails pour offrir le meilleur aux cyclistes. Il est fabriqué à partir de notre polypropylène spécifique, léger, plus souple, sans odeur et permettant de garder votre boisson pure. Son couvercle surmoulée offre une meilleure préhension du bidon. Son système Lock-Cap à double fermeture le rend 100 % étanche pour faciliter le transport. La tétine en silicone apporte une sensation agréable en bouche, et la valve à ouverture rapide permet de contrôler le liquide consommé, de façon régulière et sans débordement.

 PULSE B2

D'une construction inédite, le porte-bidon Pulse B2 est l'alliance de deux matières aux propriétés distinctes. Le cœur de la structure en composite renforcé apporte la rigidité nécessaire afin de réduire les vibrations et assurer un excellent maintien du bidon. Tandis que la résine technopolymère apporte de la souplesse et de la brillance au porte-bidon pour faciliter son utilisation.

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 SHIELD S20

Le Shield S20 est un garde-boue léger et discret adapté aux VTT. Sa matière renforcée en fibre de verre assure solidité et durabilité au Shield S20. Grâce à sa fixation intégrée, ce garde-boue s'installe facilement sur tous les rails de selles standards. Une sangle autoagrippante résistante renforce la tenue du Shield S20 qui protégera vos fesses et bas du dos des éclaboussures.

 Z HANDLEBAR MOUNT

Le Z Handlebar Mount est un support smartphone qui s'installe sur les cintres de diamètre 25,4 mm et 31,8 mm. Compatible avec toutes les coques Z Console, le Z Handlebar Mount possède également un adaptateur pour fixer une caméra. Ce support est compatible avec toutes les caméras ayant une fixation trois branches, et donc avec toutes les caméras GoPro. Le Z Handlebar Mount étant rotatif, cela offre aux cyclistes une meilleure visibilité de son smartphone (fonction GPS, appel entrant, etc…).

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 SENSE PRO

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Var nouveaux produits

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STAND S19

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 FONDS DE JANTE TUBELESS ADHESIFS

A utiliser en montage tubeless avec les valves VAR. Egalement compatibles avec une chambre à air. Très fin et forte adhérence, montage des pneus beaucoup plus facile qu’avec un flap tubeless. Utilisation vtt ou route. Ultra-léger : 3 à 5 gr par roue. Existent en 10 m et 33 m, et 4 largeurs. RP-43800-17 : 17 mm x 10 m. RP-43800-21 : 21 mm x 10 m. RP-43800-25 : 25 mm x 10 m. RP-43800-29 : 29 mm x 10 m. RP-43900-17 : 17 mm x 33 m. RP-43900-21 : 21 mm x 33 m. RP-43900-25 : 25 mm x 33 m. RP-43900-29 : 29 mm x 33 m.

(disponible en blister : RP-44400-C). RP-44410 : 2 valves laiton 44 mm (disponible en blister : RP-44410-C). RP-44501 : 2 valves aluminium noires 35 mm (disponible en blister : RP44501-C). RP-44502 : 2 valves aluminium rouges 35 mm. RP-44503 : 2 valves aluminium bleues 35 mm. RP-44504 : 2 valves aluminium vertes 35 mm. RP-44505 : 2 valves aluminium orange 35 mm. RP-44511 : 2 valves aluminium noires 44 mm. RP-44600 : 2 extensions de valves Presta 40 mm.

 VALVES TUBELESS

 PREVENTIF ANTI-CREVAISON

A utiliser en complément des fonds de jante tubeless VAR. Joint conique compatible avec la plupart des jantes. Obus démontable pour injecter le préventif anti-crevaison VAR. Laiton ou aluminium anodisé, longueur 35 mm ou 44 mm. RP-44400 : 2 valves laiton 35 mm

Répare rapidement les perforations jusqu’à 6,5 mm. Rend étanche les pneus tubeless ready. Adapté au vtt et à la route. Résiste au gel. Plusieurs conditionnements disponibles. RP46000 : dosette de 125 ml. RP-46100 : flacon de 0,5 L. RP-46200 : flacon de 1 L.

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Eclairage

Le point sur le marché en attendant le passage à l'heure d'hiver

Le temps de la prise de conscience A l'approche du passage à l'heure d'hiver, le marché de l'éclairage et des produits de sécurité bouillonne à nouveau. Toujours aussi indispensables, les lampes évoluent d'année en année entre augmentation de puissance, qualité des composants et des matériaux et surtout de plus en plus de connectivité. Avec un prix moyen de 40 à 70 euros pour l'équipement d'un feu avant et d'un feu arrière, le marché français reste encore en-deçà de ses homologues européens. Mais avec le développement des ventes de vélos électriques, les consommateurs n'hésitent plus à monter en gamme avec des budgets supérieurs à 100 euros en seconde monte.

uelles sont les grandes tendances du marché de l'éclairage en France ? “D'un point de vue général, le marché aura un été un peu plus calme cette année”, explique Sylvain Guyonneau qui représente Sigma en France. Ce qui ne l'empêche pas d'être très optimiste pour la saison qui démarre. “Notre gamme est “claire” et bien complète avec des produits pour le VTT, la route (modèles homologués) et des produits de sécurité multi-usages”, souligne-t-il. Globalement, la plupart des acteurs affichent un certain optimisme pour ce segment de marché d'autant plus qu'il est largement tiré par l'innovation comme le démontrent Apesud (Lezyne), CGN (Kheax) et bien entendu Garmin avec son concept Varia Light. Tecnoglobe, qui commercialise Garmin mais aussi Niterider et sa marque propre TG, constate d'ailleurs cette envie 34 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 8 octobre 2018

de technologie. Et pas seulement dans l'éclairage. C'est aussi le cas dans la sécurité en général avec les casques par exemple (lire page 16 l'article sur My Future Innovation). Idem avec Toad et son système de clignotants pour les vélos (lire page 37).

Un panier moyen stable Sur le marché de l'aftermarket, ce sont surtout les segments urbains et VTT qui sortent du lot. Comme l'explique Nicolas Lebreton d'Apesud (Lezyne), les routiers ne sont pas encore convaincus même s'ils s'équipent de plus en plus. Surtout avec des lumières à l'arrière mais encore trop peu à l'avant. Dans l'urbain, de nombreuses marques sont présentes à l'image de Light & motion, Cateye, Trelock, Niterider, Topeak, Busch & Müller, Infini, Blackburn, Sigma, Knog, Lezyne, Kheax, Kryptonite…

Dans ce segment, la demande est grandissante car même si les vélos sont de mieux en mieux équipés en première monte comme le constate Richard Mazy, le responsable de Cyclable Paris 12e, les consommateurs n'hésitent pas à en changer et à investir. José Morais (Winora France) et Nicolas Lebreton (Apesud) s'accordent sur un panier moyen de 40 à 70 euros pour un kit comprenant un feu avant et un feu arrière. C'est un prix assez stable depuis ces dernières saisons.

La mutation avec le VAE Avec la croissance des ventes de vélos électriques, l'éclairage évolue aussi. Plus puissant, plus intégré, il laisse augurer un changement majeur dans l'appréhension de ce segment de marché. “Pour les VAE, les consommateurs sont prêts à investir 100 à 120 euros pour

changer d'éclairage”, constate José Morais. Les solutions d'intégration développées notamment par Magura ou Velco vont faire évoluer les produits. D'ici là, le marché tend de plus en plus vers les produits rechargeables USB. S'il est toujours important de conserver quelques modèles à piles dans les catalogues et les rayons, ce type de produit devrait être amené à disparaitre dans les prochaines années. Autre innovation : l'intégration de fonctionnalités grâce au Bluetooth. Une innovation visible chez Lezyne (Connect Drive) mais aussi chez Kheax avec une télécommande déportée sur le guidon permettant de régler les modes d'éclairage. Et puis il reste la “révolution” Led Cob. Technologie issue de l'automobile, elle commence à faire son apparition en première monte avec Spanninga (qui célèbre d'ailleurs son centenaire) mais aussi en aftermarket avec Knog. Il est néanmoins encore un peu tôt pour mesurer l'impact de ces Leds sur un marché encore dominé par des Leds classiques ou Cree pour le haut de gamme. (Laurent Garrigues) 

Eclairage Richard Mazy, responsable du magasin Cyclable à Paris (12e)

Un discours tout au long de l'année d'heure. “Actuellement, nous ne faisons pas d'offre particulière concernant les éclairages. Il s'agit surtout d'un discours que nous entretenons tout au long de l'année. A savoir qu'être vu est bien plus important en ville que voir”, explique le détaillant. En résumé, chez Cyclable, l'objectif est “de beaucoup sensibiliser les clients sur le fait que la priorité en ville reste la visibilité. En tout cas lorsque l'éclairage urbain le permet et sur Paris, c'est le cas”, indique-t-il. Et quel le discours quand un consommateur cherche un produit ? “Lorsqu'un client nous sollicite pour de l'éclairage, nous le surprenons régulièrement car en ville l'essentiel est d'être vu surtout à l'arrêt”, assure Richard Mazy en

référence à l'arrière du vélo. “Pour être vu de tous à l'arrêt ou à un feu, cela passe inévitablement pas un éclairage rouge permanent ou clignotant, à pile, USB ou à dynamo tant que l'éclairage possède un condensateur. C'est une priorité.” Et que dire des éclairages montés de série sur les vélos. “Sur les vélos que nous vendons, un grand

Paris comme dans la plupart des grandes villes, l'éclairage est une question de sécurité pour les cyclistes, et particulièrement à l'approche du passage à l'heure d'hiver. D'ailleurs, on le sait, les risques d'accident sont augmentés à cette période-là car les automobilistes sont moins attentifs sans compter la diminution de la luminosité. Quel discours faut-il alors tenir pour sensibiliser les consommateurs ? Pour les pousser à s'équiper ou à mieux s'équiper. Richard Mazy, responsable du magasin Cyclable dans le 12e arrondissement de Paris, a pris le temps d'expliquer l'importance de l'éclairage et comment il aborde la question à moins de trois semaines du changement

Dans le magasin Cyclable du 12e arrondissement de Paris, le discours autour de l'éclairage est entretenu toute l'année comme l'explique Richard Mazy, son responsable. Dans les grandes agglomérations, il insiste sur l'importance d'être vu plutôt que de bien voir.

En aftermarket, le magasin Cyclable de Paris 12e propose la plupart des grandes marques du marché.

nombre est équipé de dynamo dans le moyeu. Les éclairages avant et arrière sont donc de qualité”, assure-t-il en ajoutant pour conclure que les pratiquants “doivent avoir un système d'éclairage quelque soit la saison.” (lg) 

STAND X27

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Eclairage Kheax développe des produits autour de l'innovation

BRÈVES

Une belle carte à jouer

Kryptonite (distribué par Triangle et Shimano) propose une belle gamme d'éclairages pensée pour les urbains. La série Street Light inclut ainsi neuf sets avec des lampes avant et arrière pour voir et être vu.

Deux modèles sortent du lot, à savoir les lampes Alley F-800 (photo) et Avenue R-75. La gamme est également composée des modèles Street 300, Street 500 et Street F150.

Blackburn

Distribué par RVF, Blackburn a toujours revendiqué un positionnement milieu et haut de gamme avec notamment une offre très large pour le VTT avec des lampes puissantes.

La Countdown 1600 affiche le nombre de minutes d'autonomie restantes suivant le mode utilisé. Elle se recharge par USB et affiche une résistance à l'eau IP-67.

Avec Kheax, sa marque propre, CGN propose une large gamme d'éclairages en innovant régulièrement comme le démontre la gamme 2018-19.

arque propre du groupe CGN, Kheax a d'abord “vocation à répondre aux attentes réelles du consommateurs tout en s'adaptant à son quotidien”, explique Thomas Hardel, en charge de la communication de CGN. Si la marque est jeune, ses créateurs ont choisi de la tourner vers l'innovation et dans l'éclairage cela se traduit par “un développement autour de la connectivité et de l'ergonomie”, poursuit-il. Dans la gamme, le modèle Sir et ses 2.200 Lumens a été construit sur la base de deux innovations. “Il se démarque par une option automatisée. En effet, grâce à un capteur

Hormis l'éclairage, Kheax propose d'autres accessoires et surtout la marque s'appuie sur de la PLV, des présentoirs, des affiches… Créée récemment, la marque est actuellement référencée dans 500 magasins environ. “Cela représente 30 % de notre clientèle et notre objectif est d'atteindre les 50 % d'ici fin 2019”, conclut Thomas Hardel. (lg) 

Avec Lezyne, Apesud veut faciliter la vie des usagers

Un allumage automatique

ezyne a toujours revendiqué sa différence et sa volonté d'innover avec ses gammes de lumières et de pompes. Dans l'éclairage, si les meilleures ventes sont réalisées sur des modèles à moins de 40 euros (Strip Drive, Hecto Drive), la marque s'est distinguée avec son feu arrière Laser Drive qui crée deux lignes lumineuses de part et d'autre du cycliste. “Nous proposons aussi des coffrets pour le VTT comme

Stand extérieur M04

36 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 8 octobre 2018

de lumière, l'intensité de l'éclairage va s'adapter à la variation de lumière durant la nuit”, décrit Thomas Hardel. L'autre innovation consiste en l'utilisation d'une télécommande Bluetooth adaptable au guidon et permettant de régler l'éclairage directement depuis le poste de pilotage. Autre nouveauté : le feu Sargas. Fort d'une intensité de 900 Lumens, ce modèle peut s'adapter au guidon et au casque pour “doubler l'éclairage à l'avant”, indique Thomas Hardel. Concernant l'arrière, le feu Wezem se distingue par son champ d'éclairage à 360 degrés.

Kryptonite

la Power Drive avec la possibilité d'avoir une batterie déportée pour augmenter l'autonomie”, précise Nicolas Lebreton. Mais là on est vraiment dans le côté ultra performance. Pour un usage quotidien, Nicolas Lebreton estime qu'il faut investir environ 70 euros pour deux feux. Ce dernier se félicite aussi de la prise de conscience, depuis deux ans, de certains cyclistes comme les routiers. “Plus généralement, on constate une

prise de conscience sur la fiabilité, l'autonomie et la puissance”. Lezyne vient de sortir un modèle Zecto qui se déclenche automatiquement et une télécommande (Connect Drive) pour gérer deux feux à la fois devrait bientôt sortir. “Nous aurons aussi un modèle pour VAE, le ebike Power”, conclut Nicolas Lebreton. (lg) 

Eclairage José Morais, coordinateur pièces et accessoires de Winora France

Vers du tout USB En charge de la coordination des pièces et accessoires chez Winora France, José Morais dispose d'un large éventail de marques dans le catalogue, dont la marque propre du groupe Accell XLC. Retour d'expérience.

Avec votre catalogue de marques et XLC, comment se portent les ventes ? Notre marque XLC est totalement intégrée dans Accell Group. La société a mis beaucoup de moyens pour en faire une marque à part entière avec la création d'Accell Bike Parts. Nous travaillons avec de nombreux magasins mais nous avons encore beaucoup à faire. Dans nos gammes, nous proposons des modèles à piles et à recharge USB (trois modèles sur sept). A terme, XLC devrait proposer uniquement de l'USB. C'est un peu plus cher à l'achat mais plus économique et écologique. A côté de cela, nous distribuons Infini,

Axa, Trelock ainsi que Busch & Müller et Sigma qui représentent des ventes importantes pour nous avec beaucoup de modèles USB. Nous consacrons une quarantaine de pages à ce segment dans notre catalogue 2018-19. En termes de ventes, on constate que les consommateurs sont prêts à changer leurs éclairages sur des vélos urbains et à mettre 100 à 120 euros pour un VAE. On voit des consommateurs qui achètent des produits de qualités. Pour un magasin, quelle serait la meilleure implantation pour préparer le passage à l'heure d'hiver ?

BRÈVES

Niterider Déjà, il faut forcer sur les kits éclairage USB tout en conservant un ou deux kits à piles. Mais vraiment, j'insiste sur l'USB avec des kits avant et arrière XLC entre 40 et 70 euros. Il faut que les shops présentent une offre de gilets et de produits de sécurité. C'est important pour préparer l'entrée de l'hiver. Côté référencement, on constate que les magasins proposent une ou deux marques pour mieux les expliquer et les vendre. Je pense qu'au-delà de quatre marques, il y a un risque de s'y perdre.

Distribué par Tecnoglobe (qui distribue aussi Garmin), Niterider décline la série Lumina qui se compose de trois modèles : 950 Boost, 750 Boost, Micro 450, soit 950, 750 et 450 Lumens dans le plus puissant des modes. Ces modèles, renforcés avec de la fibre de verre Dupont, utilisent des Leds Cree et se rechargent en USB. Pour garantir un faisceau efficace, Niterider a placé des réflecteurs personnalisables.

Que pensez-vous des Leds COB ?

Knog

Les Leds COB sont déjà présentes sur le marché mais on manque encore de recul car il n'y pas assez de consommateurs qui les utilisent. Nous n'avons pas encore assez de retours. (lg)

Avec sa lumière “Plus”, Knog utilise les Led Cob pour proposer un éclairage “puissant pour être à vu à moins de 20 euros”. La marque propose des présentoirs de 24 pièces.

L'offre de Toad s'élargit pour voir et être vu

Entre eclairage actif et passif Présent sur le marché de l'éclairage actif et passif, Toad joue la carte de l'innovation en ajoutant à son catalogue Winglights, marque anglaise qui propose des clignotants pour vélo.

u'il s'agisse du marché de l'outdoor ou du cycle, Toad souhaite répondre aux besoins d'éclairage des sportifs. Le distributeur compte dans son

catalogue plusieurs marques concernées par cette thématique. Sur le segment du cycle, Toad a pris la distribution il y a un an de Torch Apparel. La marque propose

un casque avec Led intégrée, disponible en une taille. “Le casque en polycarbonate léger et robuste permet d'être visible devant et derrière”, précise Julien Diquélou. Une offre à laquelle s'ajoute depuis cet été Winglights, marque anglaise qui réalise des clignotants pour les vélos. “C'est certainement l'un de nos produits de l'année. Il permet

d'augmenter sa visibilité auprès des autres usagers. S'insérant aux extrémités du cintre, il affiche les mêmes caractéristiques que les clignotants des véhicules motorisés (couleur et fréquence) et fonctionne quel que soit le temps. C'est un accessoire indispensable pour les cyclistes évoluant en milieu urbain et les vélotafeurs”. (yf) 

8 octobre 2018 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 37

nouveaux produits

Triangle 

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

KRYPTONITE

 ALLEY F-800

6 Modes d’éclairage. Fonction mémoire et Témoin batterie. Bracelet support guidon. Recharge USB. 800 Lumens.

 STREET F-500

6 Modes d’éclairage. Fonction mémoire et Témoin batterie. Bracelet support guidon. Recharge USB. 500 Lumens.

 STREET F-150

6 Modes d’éclairage. Témoin batterie. Bracelet support guidon. Recharge USB. 150 Lumens.

MICHE

 GRAF ONE 11V

Pédalier mono BCD 104 mm. Manivelle 165/170/172,5/175 mm. Dentures : 42/44/46. Axe intégré Ø 24 mm. Poids : 733 gr.

CHALLENGE

 GRAVEL TUBELESS

Carcasse Nylon Superlight. Section DISPONIBLE 33-38-42. ETRTO – Jante 622 15-19 / 17-23. Finition Black.

38 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 8 oct obre 2018





publi-rédactionnel

 STRADA BIANCA TUBELESS Carcasse Nylon Superlight. Section 36. ETRTO – Jante 622 17-23. Finition Black.

Spanninga nouveaux produits

100 ANS Cette année Spanninga fête un siècle d’existence, soit 100 ans d’innovations, de technologies mais surtout de sécurité ! A cette occasion, la marque a préparé de multiples surprises. A commencer par une édition limitée de son dernier né, l’Arco Set (cf. ci-après) disponible à la rentrée et à se procurer d’urgence ! Et la fête est loin d’être terminée : en plus des offres spéciales “100 ans” réservées toute l’année aux détaillants, Spanninga n’oublie pas les utilisateurs de ses produits en remplaçant gratuitement leurs anciens éclairages par des produits flambants neufs via un concours Facebook. L’histoire continue en Octobre avec les célébrations officielles qui auront lieu aux Pays-Bas…

STAND X21 Espace Terrasse





 ARCO

publi-rédactionnel

Ultra-minces et puissants, les éclairages avant et arrière ARCO s'adaptent parfaitement à tous les VTT avec leur profil fuselé. La technologie LED COB utilisée offre une puissance lumineuse de 80 Lumens (avant) et 30 Lumens (arrière) pour une visibilité optimale. Et il est inutile de s’inquiéter des piles: ils sont rechargeables sur USB (câbles fournis).

 GAMME THOR

Spanninga propose leur “best-seller”, la gamme d’éclairage multisport haute puissance THOR conçue pour le vélo (VTT, descente, etc.) mais aussi les sports de montagne et nautiques (escalade, spéléologie, trail, ski touring, via ferrata, canyoning, etc...). Les THOR 1100 et 800 sont toutes deux équipées d'une LED CREE® XM-L2® dont la puissance lumineuse maximale (atteignant respectivement 1100 et 800 Lumens) saura défier la nuit. Elles sont également dotées de modes BOOST et ECO et disposent de la fonction “safe-switch” pour prévenir les décharges fortuites de la batterie. Résistantes à l'eau (IPX8 - THOR 1100 vs IPX5 -THOR 800) et à l'épreuve des chocs (2m et 1m respectivement pour la THOR 1100 et 800) ces 2 torches et leurs accessoires sont un allié performant pour vos sorties nocturnes.

8 octobre 2018 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 39

nouveaux produits

Tecnoglobe 

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STAND B11



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 BRYTON - RIDER 410

Grand par ses capacités et sa précision multi-satellitaires, petit par le prix ! Compteur GPS Vélo multi satellitaires (GPS, Glonass, Galiléo, Beidou et QZSS). Grand écran 2,3”. Compatible ANT+ et Bluetooth, 72 fonctions paramétrables, 35 h d'autonomie, transfert automatique des données vers Strava.

 BRYTON - RIDER 450

 CITYBUG - E100

 BRYTON - AERO 60

 NITE RIDER - SENTINEL 150

Le compteur complet avec cartographie pour le coursier et le compétiteur ! AERODYNAMIQUE, multi satellitaires (GPS, Glonass, Galiléo, Beidou et QZSS) AVEC CARTOGRAPHIE OSM. Grand écran 2,3”. Compatible ANT+ et Bluetooth, 78 fonctions paramétrables, 33 h d'autonomie. WIFI. Compatible DI2, eTap, et EPS.

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Trottinette électrique Citybug E100, la trottinette électrique idéale pour vos déplacements urbains. 9,7 kg, autonomie 11 km, vitesse max 18 km/h, moteur 250 W, 36 V 3,2 Ah, éclairage avant, roues pleines. La lumière arrière LED NITE RIDER haute sécurité avec sa ligne de vie ! Lumière LED arrière avec lignes laser haute visibilité ; ligne de vie du cycliste. 150 lumens, mode peloton pour pas gêner le groupe, 2 niveaux d'éclairage, 2 modes flash jour, 3 modes laser, rechargeable USB, autonomie jusqu'à 21 h.

publi-rédactionnel

Le GPS avec cartographie idéal pour la pratique du VTT. Multi satellitaires (GPS, Glonass, Galiléo, Beidou et QZSS) AVEC CARTOGRAPHIE OSM. Grand écran 2,3”. Compatible ANT+ et Bluetooth, 78 fonctions paramétrables, 32 h d'autonomie. WIFI. Compatible DI2, eTap, et EPS.

Magura nouveaux produits





DES FREINS GARANTIS 5 ANS* MAGURA propose une garantie de 5 ans d’étanchéité pour tous les étriers et pistons de frein MAGURA s’ils sont utilisés avec des pièces détachées d’origine MAGURA. Pour garantir des performances de freinage optimales, nous vous conseillons d’utiliser nos plaquettes, l’huile minérale Royal blood et les disques Magura d’origine. * CGV MAGURA 2018





 MT7 PRO

Le frein champion du monde de descente avec Loic Bruni ! Le MT7 PRO est disponible avec les nouveaux leviers un doigt. Ce levier HC, améliore la performance de freinage avec un point de pression plus prononcé et une ergonomie novatrice. Le MT7 PRO fait partie des freins les plus puissants du marché. Il est parfait pour les enduristes et les descendeurs les plus exigeants.

 MT8SL

publi-rédactionnel

Le frein champion du monde de XC avec Kate Courtney ! Le MT8SL est maintenant monté d’origine avec les nouveaux leviers un doigt en carbone. Avec ses 195 grammes il devrait ravir les pilotes qui aiment légèreté et performance de freinage.

 MT8 PRO

Un seul mot d’ordre, la fiabilité ! Cette année MAGURA propose une seconde version de son célèbre MT8 : le MT8 PRO. Le tarif a été revu à la baisse mais il la puissance reste inchangé. Avec son étrier chromé et le levier un doigt HC vos freins ne passeront plus inaperçus !

 COBi

Le système COBi permet de connecter le vélo à l’ensemble de votre univers numérique (musique, navigation, appel, météo, strava..) via l’application mobile. Lorsque vous roulez, votre téléphone se transforme en ordinateur de bord, vous permettant sans jamais lâcher le guidon de piloter votre téléphone via la télécommande. Le système COBi est disponible pour vélo musculaire ou vélo électrique équipé d’une motorisation BOSCH. Eclairage en option. Nos produits sont actuellement disponibles sur www.magura-b2b.com

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nouveaux produits

RVF 

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



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 GIRO – ARTEX

 BELL – SUPER DH

Prenez la polyvalence du Super 3R, doté le du système MIPS Spherical, du Float Fit DH, d’une mentonnière amovible, à 360° et sans outil, homologuée ASTM-1952, vous avez le Super DH. En DH, en Bike Park, le Super DH est LE champion de sa catégorie. Taille : S (52-56 cm), M (55-59 cm) et L (58-62 cm). Coloris : Matte/Gloss Black ; Fasthouse Stripes Matte Black/ White ; Matte/Gloss Crimson/Black ; Unhinged Matte/Gloss Gray/Green/Black ; Matte/Gloss Slate/Orange ; Matte/Gloss Yellow/Black ; Unhinged Matte/Gloss Black/Berry/Blue.

 BELL – SPARK

Design élégant, coque enveloppante et visière intégrée, le Spark offre un style épuré et ses 13 aérations apporte une excellente ventilation et ajustement parfait. Conçu pour les débutants, le Spark vous permet de rouler en toute confiance. Taille unique : 54-61 cm. Coloris : Matte Black ; Matte Sand/Black ; Matte Slate/Orange ; Matte Blue/Black ; Matte Bright Green/Black ; Matte Dark Green/Black ; Downdraft Matte Crimson/Black ; Downdraft Matte Gray/Gunmetal.

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Bouffée d’air frais dans le monde du XC, l'Artex™ MIPS® s’inspire d’une conception compacte associée à une visière amovible et à une coque légèrement plus profonde pour parcourir et découvrir de longues distances sur des routes et des chemins. Taille : S (51-55 cm), M (55-59 cm) et L (59-63 cm). Coloris : Matte Black ; Matte White/Black ; Matte Black/White/Red.

 CAMELBAK – KUDU TRANS ALP PROTECTOR 30

Ancré dans les aventures et conçu pour les coureurs, le K.U.D.U. TRANSALP privilégie avant tout performance et fonctionnalité. Ce sac présente le combo idéal capacité de chargement / hydratation / protection. Le + produit compartiment : batterie VAE. Taille : S/M (38-48 cm), M/L (43-53 cm). Coloris : Black / Burnt Olive.

 CAMELBAK – PODIUM BEL FLOW

La Podium Flow Belt est destinée à tous les cyclistes qui préfèrent le minimalisme extrême d’une ceinture. Pour un tour à vélo ou une sortie l’après-midi, quand vous avez besoin de peu d’eau ce système d’hydratation est parfait. Taille : 71-116 cm. Coloris : Black ; Burgundy/Lake Blue ; Camelflage/Brown Seal.

publi-rédactionnel

STAND C01

Abus

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nouveaux produits









STAND P3

 MONTRAILER ACE MIPS

Le casque parfait pour vos sessions VTT : Downhill, Cyclocross ou Enduro / Trail. En plus de son look singulier, le MonTrailer a une large visière transparente et ajustable. Le système de fermeture magnétique Fidlock. Le système d’ajustement Zoom Ace Fit pour un réglage de la taille précis. Compatible queue-de-cheval. Protections basses. Disponible avec ou sans MIPS. Taille M (55-58 cm) et L (58-61 cm). 6 combinaisons de couleurs.

 MOVENTOR

publi-rédactionnel

Avec le casque Moventor, les sportifs adeptes du VTT peuvent vivre leur passion dans les meilleures conditions. Grâce à ses propriétés dont sa conception In-Mold, il s’adapte à toutes les courses et il offre une légèreté, un grand confort et une excellente ventilation. Avec l’ActiCage ABUS qui renforce la structure dans l’EPS, il offre également une très grande stabilité et sécurité. Ce casque est compatible avec les queues-de-cheval. Taille M (52-57 cm) et L (57-61 cm). 6 coloris.

 MOUNTK

Le MountK est un casque léger et de haute qualité destiné aux débutants. Il n’a rien à envier aux casques utilisés par les professionnels : conception In-Mold, filets anti-moustiques, réflecteurs pour une bonne visibilité, protections basses sur le casque. Taille M (53-58 cm) et L (58-62 cm). 6 coloris.

 AVENTOR

Le casque ultra-ventilé avec 40 % de la surface du casque ouverte tout en assurant une excellente protection grâce à sa conception In-Mold et son Acticage, une structure de renforcement supplémentaire. Une ouverture spéciale associée au système d’ajustement du casque permet une compatibilité parfaite avec une queue de cheval. Les coussins de rembourrage X-STATIC inhibe la croissance des bactéries sur le tissu, éliminant ainsi les mauvaises odeurs. Casque approuvé par la Movistar Team. Disponible en trois tailles (51-55 cm / 54-58 cm / 57-62 cm) et en 10 combinaisons de couleurs.

 770A SMARTX

L’antivol connecté – Votre Smarphone est la clé L‘antivol U 770A SmartX d‘ABUS combine la plus haute sécurité avec les technologies intelligentes. Appréciez tous les bénéfices du système de verrouillage innovant SmartX et faites de votre smartphone. iOS ou Android. Votre nouvelle clé personnelle. Grâce à l’application ABUS, mémorisez le dernier lieu de stationnement de votre vélo. Le U 770A SmartX est rechargeable via USB C. Avec son alarme intelligente de 100 dB, cet antivol offre le plus haut niveau de sécurité pour les vélos hauts-de-gamme, électriques ou cargos. Disponible au Printemps 2019.

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nouveaux produits

Stimium

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STAND E03

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

 BOOST

Gommes à mâcher anti-coup de pompe : boostez vos entraînements. Stimium® Boost vous apporte l’énergie nécessaire pour vos entraînements et vos compétitions. Avec sa combinaison unique de 12 ingrédients, dont la maltrodextrine, la caféine, le co-enzyme Q10, la L-Arginine et la vitamine C, Stimium® Boost favorise la production d’énergie et évite les coups de pompe en plein exercice.

Composé de malate de citrulline et de magnésium, Récupération MC3 est le gel oral indispensable pour améliorer ses performances en gérant mieux sa fatigue et en favorisant ainsi sa récupération. Le gel en stick Récupération MC3 s’adresse à tous les sportifs, quels que soient le sport qu’ils pratiquent et leur niveau de performance. Son format stick s’utilise facilement et peut être consommé avec ou sans eau, avant et après votre effort.

Aidez votre corps à mieux se recharger Stimium® Régénération s'utilisent lors de vos périodes d'entraînements intenses, lorsque votre corps à besoin de récupérer rapidement. Les sticks à diluer vont vous permettre de compenser vos dépenses énergétiques et vos pertes en nutriments. Composés de 10 principes actifs, les sticks Stimium Régénération vous aident à mieux récupérer pendant vos périodes de grandes charges d'entraînement.

 ANTIOXYDANT

 DÉFENSES IMMUNITAIRES

Stimium® Antioxydant : optimisez votre récupération ! La solution liquide Stimium® Antioxydant aide votre corps à éliminer les déchets produits lors de votre activité physique mais également par votre quotidien (mauvaise alimentation, stress, fatigue). La boisson Stimium® Antioxydant est composée de 5 principes actifs. La myrtille, le zinc et le sélénium sont de puissants antioxydants permettant de lutter contre les radicaux libres produits lors de l'effort physique. Le chardon-marie et la citrulline permettent l'épuration des déchets afin de récupérer plus rapidement.

44 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 8 oct obre 2018

Votre système immunitaire représente la première protection face aux agressions par des virus ou des bactéries. La pratique régulière d’une activité physique protège votre système de défense mais la fatigue ou le stress peuvent le fragiliser. Stimium® Défenses Immunitaires est une solution simple pour aider votre corps à protéger ses défenses naturelles, fragilisées en raison de vos activités sportives. Sa formule unique est composée d’ingrédients qui vous aideront dans votre pratique physique. Stimium® Défenses Immunitaires se prend sous forme de cure d'une durée de 10 jours pour une efficacité optimale.

publi-rédactionnel

 RÉGÉNÉRATION

 RÉCUPÉRATION MC3

Sport Rad nouveaux produits

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

 GANTS PRO TRAIL

Les Gants Pro Trail offrent une protection de la main contre les branches et les impacts au sol. Certifié CE pour les gants de protection de motards (CE EN 13584: 2015). Les pads RPT idéalement placé absorbent les chocs et protègent de l'impact sur le dos de la main. Empiècement tactiles sur le bout des doigts pour l'utilisation d'un écran tactile. Tissu respirant anti-humidité UPF 50+ sur le dos de la main avec du cuir synthétique sur les jointures, les bouts des doigts et la paume.

 GENOUILLERE ELITE La genouillère ELITE est conçue pour la protection sur piste ou course d’enduro, les genouillères ELITE sont certifiées CE 1621 Niveau 1, soit le plus haut standard disponible de protection à l’impact pour le vélo ou la moto. Protection des membres certifiés CE pour les motocyclistes/ cyclistes (CE EN 1621-1 : 2012). Protection étendue au-delà des exigences CE. Épousant le corps et absorbants les chocs, les renforts RPT protègent des impacts. Le matériau compressif, évacuant l’humidité corporelle et offrant une protection UV50+ permet à l’utilisateur de rester sec et confortable.

publi-rédactionnel

 COUDIERE ELITE

Développées exclusivement pour offrir aux pilotes une protection optimale sur les pistes accidentées et les parcours rapides, les coudières ELITE sont respirantes et légères : parfaites pour une utilisation quotidienne comme pour les performances en compétition. Protection des membres certifiés CE pour les motocyclistes/cyclistes (CE EN 1621-1 : 2012). Protection étendue au-delà des exigences CE - Epousant le corps et absorbants les chocs, les renforts RPT protègent des impacts. Le matériau compressif, évacuant l’humidité corporelle et offrant une protection UV50+ permet à l’utilisateur de rester sec et confortable.

 STAND X26

 COMBO GENOU TIBIA ELITE

Le Combo genou-tibia Pro-X est la protection optimale de toute la jambe. Optez pour la simplicité de ce combo double protection genou-tibia ultra léger et respirant. Elle est parfaite pour les riders en Bike ou Motorbike. Flexible - Léger – Respirant.

 SHORT DE PROTECTION PRO X

Le Short Pro-X est le plus polyvalent des shorts Gfom et c’est aussi le plus durable. Ses pads idéalement positionnés offrent une protection optimale. Lavable. Flexible - Léger – Respirant. www.sport-rad.com

8 octobre 2018 ❘ BIKEéco n°78 ❘ 45

Montagne

La Maurienne veut se développer autour du cycle

L'autre plan vélo D

epuis 2010 et le dépôt de la marque “Plus grand domaine cyclable du monde”, la Maurienne confirme année après année ses ambitions autour du cycle. Il y a quatre ans, Maurienne Tourisme créait le label Qualité Cyclo Maurienne pour garantir aux touristes à vélo un accueil adapté. “Notre politique

basée sur le vélo s'est accélérée quand deux ou trois collectivités se sont positionnées sur des arrivées ou des départs du Tour de France”, précise Patrick Provost, maire de Saint-François Longchamp et Président de Maurienne Tourisme. Florence Vincendet, directrice de Maurienne Tourisme confirme. “En 2015, pas moins de trois étapes du

Une fête du vélo à l'étude Maurienne Tourisme devrait organiser dès 2019 une grande fête du vélo à l'échelle de la vallée. L'événement, très ambitieux, prévoit notamment la privatisation de l'autoroute A43 sur un parcours de 20 kilomètres et jusqu'au péage de SaintMichel. C'est ici que Maurienne Tourisme souhaite installer son

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village d'exposants. Fort d'un tel événement, la signature d'un partenariat avec une marque serait alors envisagée. La question de la date était encore en réflexion durant l'été. A plus long terme, l'accueil d'une compétition dédiée aux VTT électriques serait aussi à l'étude.

Tour de France se sont déroulées en Maurienne. Un an après, nous avons observé les conséquences de cette belle visibilité avec une forte hausse de la fréquentation”. Les Lacets de Montvernier sont un bon exemple de l'effet “grande boucle”. Un passage TV le 23 juillet 2015 aura suffi à ce que les cyclistes du monde entier cochent sur leur agenda cette ascension télégénique. Réputée dans l'univers du cyclotourisme, la Maurienne ne veut pas être assimilée uniquement à cette activité route. Le territoire, fournisseur officiel de la Fédération française de cyclisme (FFC) jusqu'en 2020, prône un cyclisme pluriel qui inclut notamment la pratique du VTT. “Notre légitimité sur le vélo de route doit être confortée notamment vis-à-vis de la clientèle étrangère. Parallèlement, nous travaillons sur notre politique VTT

Partenaire de la Fédération française de cyclisme (FFC) jusqu'en 2020, la Maurienne accueille régulièrement les athlètes sur son territoire.

Autoproclamée “plus grand domaine cyclable du monde”, la Maurienne accueille chaque année des milliers de cyclosportifs soucieux de se confronter à des cols mythiques comme Le Télégraphe, la Madeleine, la Croix de Fer, le Galibier et l'Iseran. Fort de ce terrain de jeu extraordinaire, le territoire veut aller plus loin et a fait du vélo un axe prioritaire de développement. Les différents acteurs s'étendent désormais pour démocratiser la pratique du VTT et du VAE via de nouveaux équipements (stations de lavage et gonflage, bornes de recharge et des stations en libre-service...). De notre envoyé spécial Yohan Finkiel.

avec le développement de sites. Chaque secteur doit définir sa propre politique et nous valorisons leurs actions pour les mettre en avant à l'échelle de la vallée. Notre objectif est de créer un ensemble cohérent et de souligner l'ampleur du domaine cyclable au-delà de la route”, explique Florence Vincendet. Il existe actuellement quatre sites FFC dédiés au VTT en Maurienne. Un potentiel qui reste encore à développer. “Il faut plus d'aménagement, plus de balisage et un effort des remontées méca-

Montagne niques. Il manque aussi des prestataires de service”, poursuit-elle. La troisième étape du projet concerne désormais le VAE. “La démocratisation de l'électrique change beaucoup de choses. La technologie ouvre le champ des possibles tant sur le VTT que sur la route. L'avènement du VAE permet de toucher plus de personnes. Nous ciblons les familles avec les ados de plus de douze ans”, s'enthousiasme Patrick Provost. La Maurienne espère bientôt être reconnue sur ce segment grâce à ses nombreux équipements. Des abris, des racks, des stations de

lavage et gonflage, des bornes de recharge et des stations en libreservice ont fleuri un peu partout dans la vallée. L'objectif pour les acteurs du tourisme est de démocratiser la pratique du VAE. Des itinéraires spécifiques sont en cours d'élaboration et devraient être dévoilés courant 2019. “Nous espérons avoir un maillage de VAE en libre-service plus conséquents d'ici cinq ans pour passer d'une commune à une autre. Nous travaillons aussi pour proposer une vraie artère cyclable en fond de vallée sur près de 120 kilomètres. Nous devons avoir un itinéraire sécu-

risé pour les vélos”, précise Patrick Provost. Un investissement justifié par un seul chiffre. “Les informations que nous avons montrent que les touristes à vélo ont un panier moyen plus important que la moyenne. Leur dépense quotidienne avoisinerait les 70 euros contre moins de 20 euros pour les autres. Mais il faut reconnaître que le cyclosportif a tendance à être hébergé en fond de vallée. Le VAE permet de s'affranchir du problème de dénivelé et de diversifier les activités en station”, précise le maire de Saint-François Longchamp. (yf) 

Pierre Augrit (Maurienne Mountain & Bike) lance une offre “all inclusive”

Séjour itinérant en VTT-AE Pour la première fois cet été, la jeune société de Pierre Augrit Maurienne Mountain & Bike a commercialisé un concept d'itinérance en VTT à assistance électrique. L'entrepreneur prend tout en charge de la location, à la trace GPS en passant par l'hébergement et le transfert des bagages.

es séjours itinérants en VTTAE de 25 à 40 kilomètres par jour en suivant une trace GPS préenregistrée et des bagages directement déposés chez l'hébergeur à chaque étape. Voilà en quelques mots le concept mis en place cet été par Maurienne Mountain & Bike en vallée de la Maurienne. Pierre Augrit, à l'origine du projet, veut profiter de l'assistance électrique pour démocratiser la pratique du VTT en montagne. “Le produit phare est la traversée de la Maurienne en quatre ou cinq jours selon la journée de repos ou non. Le pack comprend un vélo Radon, l'hébergement insolite, le

transfert des bagages, le piquenique, le road book, et le parcours enregistré. C'est très accessible financièrement, car je ne prends pas de marge sur l'hébergement”, explique Pierre Augrit. Maurienne Mountain & Bike propose également de fournir vélo

et GPS directement chez cinq hébergeurs partenaires au tarif de 45 euros. “C'est moins cher que le prix d'une location à la journée, avec le service en plus”, précise l'entrepreneur qui reverse 10 % du prix à certains hébergeurs. 

BRÈVES

Valoriser la filière En marge du volet touristique, la Maurienne souhaite développer une filière autour du vélo et de la culture vélo. “Nous pouvons accueillir des entreprises qui font de la R&D sur cette thématique, des fabricants, des entreprises spécialisées dans l'accessoire ou le service (réparation, transfert de bagage...)”, affirme Florence Vincendet, directrice de Maurienne Tourisme. “Le volet touristique est le plus développé, mais nous venons de déposer un dossier économique sur le développement de l'innovation autour de la filière “cycle”. Nous avons imaginé la possibilité de concevoir une aire à vélo. Il faudrait l'imaginer, la concevoir et penser aux services qu'il faudrait y proposer pour répondre aux besoins des cyclistes. Nous pouvons aussi imaginer un concours innovation. Nous pourrons y associer l'Université de recherche de Turin par exemple”, indique Raphaëlle Longui, coordinatrice coopération transfrontalière au syndicat mixte du Pays de Maurienne.

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Montagne Trois questions à Sylvain Girard, directeur de l'Office du tourisme de Saint-François Longchamp

“Nous avons renforcé notre offre”

Comment et pourquoi faire la promotion du territoire à travers le vélo et le VAE ? Avec le col de la madeleine et la marque “Plus grand domaine cyclable du monde”, nous accueillons un grand nombre de cyclotouristes. Nous nous appuyons sur des événements dont le Tour de France et le Tour Savoie MontBlanc qui va d'ailleurs passer sur une organisation professionnelle d'ici peu. Nous organisons aussi notre propre cyclosportive qui réunit 500 personnes, dont quelques étrangers. Hélas, cette clientèle de cyclotouristes, avec un fort pouvoir d'achat, loge en vallée. Sur la station, nous nous sommes orientés sur le VTT avec une double problématique. D'une part, avec l'AOC Beaufort, le moindre pré va servir à faire du fromage. D'autre part, le télésiège ne fonctionne que deux jours par semaine. La Belle Montagne qui gère les remontées mécaniques répond à une obligation d'ouverture inscrite dans leur délégation

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de service public. Ils le font donc à perte comme toutes les remontées mécaniques en été. C'est pour cela que nous nous sommes lancés dans le VAE. Nous avons souhaité renforcer notre offre auprès des cyclistes pour tous les types de pratiques. Comment soutenez-vous l'activité VAE ? Nous avons pris le parti de subventionner les magasins. Le VTT électrique est un investissement très lourd avec une rentabilité peu évidente. Le prix normal d'une location à la journée devrait avoisiner les 40 euros. Ici, le prix est de 25 euros. La collectivité loue un parc de 35 vélos Peugeot auprès de la société Energybike à Grenoble. Nous en avons cinq pour l'Office de tourisme et une trentaine répartie entre les magasins qui appliquent un tarif acceptable pour notre clientèle. Nous arrivons à la fin du premier contrat de trois ans. Tous les magasins nous demandent si nous allons continuer.

MCF

Sylvain Girard, directeur de l'Office du tourisme de Saint-François Longchamp et Patrick Provost, maire de SaintFrançois Longchamp et président de Maurienne Tourisme devant la borne de recharge située à l'OT.

Bien sûr que nous allons continuer. Le risque est que les magasins augmentent le prix. Nous essayons de fidéliser la clientèle et il ne serait pas cohérent que d'une année à l'autre le prix passe de 25 à 40 euros pour le même produit. Si les magasins en veulent plus, nous en prendrons plus. Quels sont les autres investissements de la station ? Dans le cadre du programme des Territoires à énergie positive et croissance verte, nous nous sommes équipés cet été de vélostation. Les subventions représentent plus de 75 % du projet. C'est l'entreprise Mobendi qui a remporté l'appel d'offres. Le but est d'avoir des stations partout en Maurienne. Il est possible de retirer son vélo à la borne soit à l'aide

Mathieu Taboury, accompagnateur en montagne (randonnée, VTT, fat bike) a créé cette année la première école MCF de Saint-François Longchamp “Cela fait 18 ans que je donne de cours de VTT. Je suis entraîneur du Grizzly Bike Maurienne qui compte plus de cent enfants. L'ouverture de l'école MCF est une véritable concrétisation. Cela permet de proposer avec les magasins partenaires des sorties VTT”, précise l'entrepreneur. L'offre comprend trois volets : un stage enfants d'une durée de trois heures pour 19 euros, une descente VTT pour tous à partir de 29 euros et une descente VTT “Trop tard pour les faibles” à travers les “singletracks” et les sentiers périlleux de la station pour 29 euros. Dans ces offres sont inclus l'encadrement, la location VTT, un casque, des gants et le transport.

d'un badge à récupérer en mairie ou via son smartphone avec un QR Code. Nous avons aussi installé des bornes de recharges pour des personnes qui louent ou qui sont déjà équipés de VAE. Le prochain objectif sera de travailler sur la signalétique. L'utilisateur doit trouver une cohérence sur les différentes destinations du territoire. (yf)

Montagne L'exemple de la Haute-Maurienne Vanoise

Des investissements en cours En Haute-Maurienne Vanoise, le choix de faire du cycle un axe majeur du développement de l'activité estivale a été validé en 2015. Depuis, le territoire investit dans des équipements et des aménagements en faveur de la pratique. Objectif : cultiver la culture vélo localement.

xe prioritaire dans la stratégie touristique de Haute Maurienne Vanoise, le vélo se conjugue au pluriel en Haute Maurienne Vanoise. “La marque “Plus grand domaine cyclable du monde” s'applique à toutes les pratiques”, rappelle Arnaud Carbonin chargé de mission Activités de Pleine Nature à la communauté de communes Haute Maurienne Vanoise. En lien étroit avec Maurienne Tourisme pour développer une offre à l'échelle de la vallée, le territoire a mis en place des aménagements spécifiques notamment pour le VTT. Dans le cadre du projet de développement de l'offre VTT en HauteMaurienne Vanoise, des itinéraires de cross-country ludiques vont

notamment être créés sur Bessans, Chantelouve et Termignon. “Ils ont été pensés pour permettre à tous de s'amuser sur des parcours dédiés et faciles, tout en admirant des paysages grandioses”, indique Arnaud Carbonin chargé de mission Activités de Pleine Nature à la Communauté de communes Haute-Maurienne Vanoise.

Efforts combinés Les travaux de terrassement, la création de modules et la signalétique auront nécessité un investissement de près de 300.000 euros de la Communauté de communes Haute-Maurienne Vanoise. Ces réalisations complètent les investissements déjà réalisés comme le

Une boucle transfrontalière Raphaëlle Longui, coordinatrice de la coopération transfrontalière au syndicat mixte du Pays de Maurienne travaille avec ses homologues italiens sur la recherche de financement en faveur de la mise en place d'une boucle transfrontalière entre la France et l'Italie de plus de deux cents kilomètres. “Nous pourrons décliner un certain nombre

de produits touristiques autour de cette offre. Nous pourrions communiquer à la fois sur le Tour de France et sur le Giro. Le but serait que nous ayons tous le même label à l'échelle internationale. Des acteurs privés seraient intéressés pour mettre en place un événement autour de cette boucle”, explique-t-elle.

La communauté de communes Haute Maurienne Vanoise mise aussi sur le VTT.

Bike Park de Lanslevillard, le Pump Track de Bramans, l'itinéraire de VTT ludique de Bessans, la refonte du domaine de cross-country FFC, le balisage d'itinéraires d'enduro au départ du col du Mont Cenis... “Ces efforts, combinés avec l'engagement des acteurs VTT du territoire, permettront de valoriser, dès l'été 2019, une destination Haute Maurienne Vanoise VTT”, se réjouit Solène Raffort, coordinatrice de la cellule Tourisme à la Communauté de communes Haute-Maurienne Vanoise. Le territoire entend consolider des emplois, voire en créer de nouveau. “Le vélo est un point d'appui important, mais ce n'est pas le seul. C'est tout un ensemble qui permettra de consolider l'activité estivale. Nous pouvons évoquer le cas de la pêche et la valorisation des différents plans d'eau. Il y a des atouts à mettre en avant”, conclut Arnaud Carbonin. (yf) 

BRÈVES

Label Lancé il y a bientôt six ans par l'association France Vélo Tourisme, le label Accueil Vélo ne correspond pas aux territoires de montagne. “Dans une pratique d'itinérance, être situé à moins de cinq kilomètres d'une piste cyclable est important. Mais nous accueillons beaucoup de cyclosportifs qui viennent en voiture”, explique Marjorie Soler, chargée de mission chez Maurienne Tourisme. Le territoire a donc créé son propre label Qualité Cyclo Maurienne qui rassemble aujourd'hui une centaine d'établissements. “En 2015, les destinations de montagne nous ont contactés pour essayer d'unifier les labels. Nous sommes en période de transition entre le label Qualité Cyclo et le label national. A terme, tous les acteurs labellisés Qualité Cyclo seront sous le label Accueil Vélo”, précise-t-elle. Demeure une question financière. Dans le but d'impliquer les acteurs dans le processus de décision, le label Qualité Cyclo est payant. Les commerçants doivent ainsi régler une somme liée aux chiffres d'affaires. Or, les magasins de location estiment que le coût de cette cotisation ne devrait pas prendre en compte le résultat lié au ski. Maurienne Tourisme réfléchit encore à la manière de faire évoluer ce point. (yf)

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n°78 / 8 octobre 2018

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