AXE VDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P

Mobilité, emploi... et biodiversité

CHARLOTTE SAUVAGNARGUES SANDRINE BECKER Pour favoriser l’équilibre entre biodiversité et projet urbain, la ville a lancé le 11 avril dernier une étude pour l’aménagement du secteur VDO (Voie de desserte orientale), axe nord-sud structurant1 de la commune du Plateau aux Mordacs. Objectif ? Articuler avec différents partenaires2 trois enjeux: la préservation de l’environnement (friche, parc…), le développement économique (entreprises, Zac…), et les infrastructures de transports (Grand Paris Express, Altival…). Top départ!

1 Liaison A4-A6 passant la N4 et bordant les Mordacs. 2 Notamment le Territoire Paris Est Marne & Bois et Epamarne.

La biodiversité est au cœur du projet d’aménagement de la VDO. Sur un total de 100 hectares de friches, 20 se trouvent à Champigny. Philippe DUBUS,

adjoint au maire en charge de l’urbanisme

La VDO, qu’est-ce que c’est? La voie de desserte orientale est une réserve foncière disponible de 100 hectares autour de Paris à l’est - dont une friche de 20 hectares à Champigny - sur laquelle s’est développée un tissu urbain ces 40 dernières années (lire encadré p20). La ville souhaite aujourd’hui utiliser ce potentiel pour un projet urbain intercommunal1 porteur, autour de trois axes: biodiversité, activité économique et transports. Depuis le mois dernier, une première étape est amorcée. Suite à un appel à projets lancé par la ville, l’équipe pluridisiplinaire du cabinet d’étude «Devillers & Associés2» a été désignée pour réaliser une étude en intégrant les enjeux environnementaux. Priorité: rechercher l’équilibre entre biodiversité et projet urbain. Le projet innove et associe différents acteurs locaux, dont: la ville, Epamarne, EPT Paris Est Marne & Bois, la Région… Il prend en compte les futures infrastructures du secteur, en particulier la gare du métro Grand Paris express et l’interconnexion SNCF/RER E, le centre de maintenance et d’exploitation, le bus en site propre Altival et les futures zones d’aménagement autour. «La nouvelle approche portée par la municipalité est une chance unique de construire ensemble une vision économique ambitieuse, à moyen long terme, de la VDO et des zones d’activités existantes, vieillissantes. Nous souhaitons, par exemple, développer des parcs d’activités du futur qui répondent aux besoins criants d’emploi à Champigny, tout en respectant les enjeux de biodiversité. C’est un vrai challenge et l’envie est là » explique Philippe LHOSTE, conseiller municipal délégué à l’aménagement VDO. L’étude se déroulera sur deux ans, en deux étapes : définir les grandes orientations, puis leur faisabilité.

1 Bry, Villiers, Champigny, Sucy, Ormesson, Chennevières, Département, EPT Paris EstMarne & Bois et Grand Paris Sud Est Avenir, Etat, Epamarne. 2 Cabinet de référence reconnu comme l’inventeur du projet urbain, c’est à dire de l’idée que «faire la ville, c’est s’attacher à la réalité d’un terrain».

Quels sont les enjeux de cette nouvelle étude sur la VDO ?

La Ville vient de lancer une étude pour réaliser un Schéma Directeur d’Urbanisme, appelé BEE, Bassin économique et écologique. Le périmètre intègre l’ensemble des zones d’activités et des espaces à urbaniser sur une bande Nord-Sud entre Chennevières et Bry-surMarne. Ce travail permettra une vision partagée du développement de ce territoire proche de la gare des 3 communes. Il favorisera la création d’emplois et tiendra compte des enjeux environnementaux. En outre, il réunira les précédentes études et les projets en cours.

FONTAINE GIROUX PORTES DE L’EUROPE LES ARMOIRIES

LES BOULLEREAUX

Véronique MOLY, Directrice du développement urbain

Groupe scolaire

« Ce projet répond à de nouveaux enjeux, notamment trouver l’équilibre entre biodiversité et projet urbain. La municipalité souhaite également favoriser toutes les mobilités. Concrètement, c’est permettre aux Campinois, par exemple, de se rendre rapidement à leur travail à pied, à vélo ou en transports. Développer les services de proximité et retrouver de la nature en ville, pour faciliter le quotidien et améliorer le cadre de vie des habitants. »

MARAIS DE GAULLE

ZAC DES SIMONETTES

LES HAUTS BONNE EAU MARNE EUROPE

GARE SGP

LES SIMONETTES SUD

VDO

ZAE A3

CEM LECLERC LUATS

Zoom sur…

VDO? Un ancien projet d’autoroute!

Entre 1965 et 1982, l’A87 doit être un projet de 3e rocade autoroutière parisienne qui double l’A86. L’État acquiert des emprises foncières dans toute l’Île-de-France, dont près de 20 hectares à Champigny. En 1982, le projet est abandonné. Un nouveau projet de 4 voies, dit de «Voie de Desserte Orientale» (VDO), pour relier Sucy à Champigny puis l’A4, est étudié mais abandonné à son tour en 1997. En 2018, l’État signe un Contrat d’Intérêt National Dominante activités économiques(CIN) avec les communes concernées par ces terrains pour les aménager. Dominante logementsLa nouvelle municipalité lance un nouveau projet intégrant les enjeux Equipements existantsde biodiversité, de développement économique et de mobilité. Vue aérienne du secteur de la VDO Equipements à créerd’une longueur de 2,5 kilomètres.

PARC DÉPARTEMENTAL DU PLATEAU

ZAE NATION

ZAE MARCHÉ ROLLAY

ZAC CHAMPIGNY PARIS EST

ZAE LES GRANDS GODETS LES MORDACS

Dossier Axe VDO

Parmi les aspects phares du projet: les transports avec ici, le centre d’exploitation et de maintenance du métro en cours de construction.

L ‘un des objectifs du projet est de développer l’activité économique le long de l’axe VDO.

Magali VOLKWEIN, architecte-urbaniste Devillers et Associés «Ancienne friche, ce couloir écologique accueille aujourd’hui un hub* de transports métropolitains ; et demain ? La municipalité souhaite redéfinir la cohérence entre les projets en cours et le développement économique et écologique. Nous avons prévu des réunions avec techniciens, élus et parties prenantes ; une grande maquette évolutive sera au cœur des échanges. »

*Point central d’un réseau de transports.

Jacques-Jo Brac, directeur du projet Grand

Paris express (GPE) à la ville « Deux secteurs VDO accueillent des chantiers du métro. Au nord : la gare BVC, dont les travaux démarreront cet automne pour une mise en service fin 2025 ; et la future gare SNCF sur la ligne RER E, actuellement en phase d’étude comme les projets d’écostation et Altival. Au sud, le centre d’exploitation et de maintenance du métro avance à bon rythme. Une réunion publique aura lieu en mai pour aborder ces enjeux. »

Arif HIRIDJEE, président du club Entreprises

Dynamiques Champigny (EDC) « Champigny possède de nombreuses qualités pour devenir une ville à la pointe dans l’est parisien. Concernant le secteur de la VDO notamment, il y a un vrai potentiel économique à mettre en place. Sa proximité avec la capitale et ses futures dessertes, notamment l’arrivée du GPE et le projet de bus en site propre Altival, sont des atouts supplémentaires »