Ginner1 by Christian Bezdeka

Alpenpässe

Die Ubersetzung des Berges Text: Wolfgang Gerlich Fotos: Stefan Bogner aus seinem Buch „Escapes“ erschienen im Delius Klasing Verlag

Alpenp채sse

Alpenpässe

Es gibt viele Möglichkeiten, einen Berg zu erleben. Aber keine ist mit der Befahrung auf einem Rennrad vergleichbar.

Bergstraßen

schlingen und schmiegen sich im Bemühen um eine gleichmäßige Steigung in einzigartigen Mustern in die alpine Landschaft. Jedes Asphaltband auf einen Pass begründet in seiner speziellen Abfolge von Rampen und Kehren, Wellen und Kurven einen eigenen Rhythmus des Berges. Dazu kommt der Takt, den die an- oder absteigende Nummerierung der Kehren vorgibt.

Jeder, der die berühmten Hochgebirgspässe im Sattel eines Rennrads erlebt hat, kann aus bestimmten Kehren eine persönliche Geschichte erzählen: der Hunger-Ast in der Hexenküche am Großglockner oder der Reifenwechsel in der Kehre 48 am Stilfser Joch. Es sind Momente des Leidens oder der Euphorie und vor allem jener Zustand, der eine Unterscheidung dieser beiden Gefühle unmöglich macht. Wer einen Pass hinauf kurbelt, egal ob kompetitiv oder kontemplativ, kennt den Berg-Flow. Eine unvergleichliche, gleichmäßige und intensive körperliche Belastung über eine Stunde und mehr, die eine unmittelbare Form der Berg-„Erfahrung“

bedeutet.

Panoramen,

Ein- und Ausblicke, Details am Straßenrand, Begegnungen, Gerüche, Temperaturwechsel, Licht und Schattenspiele verdichten sich zum Erlebnis Pass-Straße.

Pässe fahren ist auch immer eine Begegnung mit der Zeit: die Auffahrt ist meditativ, versetzt in eine Art Zeitlupe, Rampen können sich im Moment ausdehnen, kleine Änderungen in der Steigung überdeutlich spürbar werden, die Frequenz der Kurbelumdrehungen ist viel langsamer als gewohnt. Ganz anders in der Abfahrt: plötzliches Umschalten auf Zeitraffer, Konzentration, selektive Wahrnehmung, die Strecke, den Asphalt aufmerksam „lesen“, eine Balance zwischen Temporausch und Vernunft finden.

Alpenpässe

Die Pass-Straße übersetzt den Berg. Sie tut stieg. Es stellt eine einzigartige Verbindung das aber nicht nur im wörtlichen Sinn als zwischen dem Menschen und der TopograVerbindung zweier Täler. Sie vermittelt zwi-

fie her. So gesehen ist die Frage der rich-

schen uns und alpinen Landschaften. Das tigen Übersetzung am Berg nicht nur eine Rennrad übersetzt nicht nur als perfekte,

technische oder konditionelle. Es ist auch

seit 100 Jahren fast unveränderte Maschine

eine Frage der Haltung, in der wir Straße

unsere Muskelkraft in Vortrieb und Auf- und Berg begegnen.

Bildband „Escapes“ Delius Klasing Verlag ISBN 978-3-7688-3532-9

€ 29,90 Fotos: Stefan Bogner, Autor und Fotograf von „Escapes“ und Inhaber der Münchner Designagentur fpm, nimmt sich jedes Jahr eine kleine „Auszeit“ und fährt in die Alpen, um Pässe zu fotografieren.

Alpenpässe

NEUN SEHR PERSÖNLICHE REISE-PÄSSE Wolfgang Gerlich befährt seit 30 Jahren Hochgebirgspässe auf dem Rennrad, bei Etappenrennen, Marathons und Radreisen.

GROSSGLOCKNER

COL DE SESTRIERE

JEDER WILL EIN KÖNIG SEIN

PROFI AURA

1984 habe ich mein erstes Rennrad gekauft, ein

Das Piemont liegt nicht ums Eck, ist aber legendä-

Sonderangebot mit „Stufenkranz“, prompt am

res Rennrad-Pflaster, auf dem sich regelmäßig so-

nächsten Wochenende mit 39/21 auf den Glockner,

wohl Giro als auch Tour bewegen. Besondere Emp-

ein Hängen und Würgen. Nach 15 Überquerungen:

fehlung der Anstieg nach Sestriere von Pinerolo.

der Glockner ist und bleibt der Glockner.

Der Asphalt ist großartig, da er immer wieder für

JAUERLING TÄUSCHEND ECHT

die Rad-Großereignisse erneuert wird. Historische Würdigung: Sestriere1911.org

Ein Geheimtipp: Echtes Passfeeling in Reichweite

STILFSER JOCH

von Wien. Von Spitz an der Donau aus ist der Jau-

DIE PILGERSTÄTTE

erling jedes Mal steiler als in der Erinnerung. Wird

Einer der prestigeträchtigsten Pässe überhaupt, mit

vom Nicht-Verein Radcore.org jedes Jahr am ersten

2.757m die zweithöchste Passstraße der Alpen, von

Advent befahren.

beider Seiten attraktiv, die 48 Kehren von Prad je-

WÜRZJOCH FÜR KULINARIKER Von Brixen in Südtirol aus fast verkehrsfrei, land-

doch unvergleichlich: die letzten 800 Höhenmeter gleichen der Erklimmung einer Steilwand mit dem Rennrad.

schaftlich sehr abwechslungsreich mit der Chance

STALLER SATTEL

auf Kaspressknödel mit Wildkräutern und ähnli-

SCHMALE SCHÖNHEIT

chen Köstlichkeiten in der urigen Hütte am Pass.

SELLA-RUNDE SAMMLERTRAUM Vier auf einen Streich: Sellajoch, Grödnerjoch, Campolongo, Pordoi; auf etwa 60 km können vier

Die enge Passstraße verbindet Italien mit Österreich; sie ist für den Schwerverkehr gesperrt, der einspurige Teil ist in einer einzigartigen Regelung alle 15 Minuten nur in einer Richtung geöffnet, einer der attraktivsten denkbaren Grenzübertritte.

Klassiker der Dolomiten gequert werden, eine Hö-

JAUFENPASS

hentour rund um den Sellastock auf dem Rennrad.

GO WITH THE FLOW

MONTE ZONCOLAN MAGIE DER ZAHLEN

Der Passo Monte Giovo ist von Sterzing aus ein Beispiel vorbildlicher Trassierung, beim Ötztaler Radmarathon der Pass der Hoffnung vor dem

Im Durchschnitt deutlich über 10%, Teile mit 20

Scharfrichter Timmelsjoch. Die Abfahrt nach

WEBTIPP: quaeldich.de

bis 23% Steigung, nicht lange aber spät im Verlauf

St. Leonhard ist immer eine gute Prüfung für die

Hier findest du eine beinahe vollständige Liste aller Pässe und Bergstraßen der Alpen so wie eine Auswahl an internationalen Gustostückerln. Inklusive Beschreibungen, Karten, Höhenprofilen, Bilder, Bewertungen, etc. Sehr übersichtlich gemacht, ein optimaler Einstieg in die Tourenplanung.

der Auffahrt von Westen machen den Zoncolan

Bremsbeläge.

zum Fixziel aller Steigungsfetischisten.

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SUPERFLY 9.8 Racer-Herz was willst du mehr - Das Superfly 9.8 fliegt mit einer kompletten XT-Ausstattung, DT-Swiss Laufrädern und einer RockShox SID Federgabel über die Rennstrecke Rahmen OCLV Mountain Carbon, Carbon Armor, konisches E2-Steuerrohr, BB95, Balanced rie • (mit

Postmount-Bremsaufnahmen,

Closed

Convert-Ausfallenden,

G2-Geomet-

Gabel RockShox SID RL Solo Air, einstellbare Zugstufe, Motion Control-Lockout Fernbedienung),

konischer

E2-Gabelschaft,

Maxle

Lite-Steckachse

(15mm),

exklusive G2-Geometrie mit 51mm Vorbiegung, 100mm Federweg • Schaltung 2x10-Gang Shimano Deore XT • Bremsen Shimano Deore XT Scheibenbremsen

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X-CALIBER 9

SUPERFLY 8

SUPERFLY 9.6

Das X-Caliber 9 ist das ideale Einsteiger Racebike und profitiert von über 15 Jahren Erfahrung in der Entwicklung von 29ern.

Das Superfly 8 hebt die Messlatte für die Performance von 29er Alu-Hardtails auf ein völlig neues Niveau.

Das Superfly 9.6 ist die preisattraktive 29er XC-Rakete schlechthin. Und dank OCLV Mountain-Carbon Rahmen robust und leicht obendrein.

Rahmen

semi-integriertes

Steuer-

Rahmen Alpha Platinum Aluminium, konifizierter und hydro-geformter Rohrsatz, konischer

Rahmen OCLV Mountain Carbon, Carbon Armor, konisches E2-Steuerrohr, BB95, Balanced

Rohre,

Zugfüh-

E2-Gabelschaft, interne Zugführung, Press-fit-Innenlager, Balanced Postmount-Bremsauf-

Postmount-Bremsaufnahmen, Closed Convert-Ausfallenden, G2-Geometrie • Gabel RockShox

Gabel RockShox XC32 Solo Air, TurnKey

nahmen, Closed Convert-Ausfallenden, G2-Geometrie • Gabel Fox Evolution Series 32 Float

Reba RL Solo Air, einstellbare Zugstufe, Motion Control -Lockout (mit Fernbedienung), Maxle

Lockout, exklusive G2-Geometrie mit 51mm Vorbiegung, 100mm Federweg •

mit CTD-Dämpfung (Climb-Trail-Descend), konischer E2-Gabelschaft, einstellbare Zugstu-

Lite-Steckachse (15mm), exklusive G2-Geometrie mit 51mm Vorbiegung, 100mm Federweg •

Schaltung 3x10-Gang Shimano Deore/Deore XT • Bremsen Shimano M445 Scheibenbremsen

fe, exklusive G2-Geometrie mit 51mm Vorbiegung, QR15-Steckachse, 100mm Federweg •

Schaltung 2x10-Gang Shimano Deore/Deore XT • Bremsen Shimano M615 Scheibenbremsen

rohr,

Race-Rahmen

endverstärkte

und

aus

Alpha

Gold

Aluminium,

belastungsgerecht

rung für Umwerfer, G2-Geometrie •

geformte

interne

Schaltung 2x10-Gang Shimano SLX/Deore XT • Bremsen Shimano SLX Scheibenbremsen

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20 Trek Mountain

POWERFLY+ 9 Mit dem Powerfly+ erweiterst du deine Grenzen. Es verbindet die Dynamik von 29ern mit dem zuverlässigen Vortrieb unserer RIDE+ E-Bike-Technologie. Damit werden alle Berge zu Hügeln und jede Tour zum garantierten Vergnügen. Rahmen Alpha Gold Aluminium, semi-integriertes Steuerrohr, belastungsgerecht geformte Rohre, Sitzstreben ohne Brücke, Balanced-Geometrie • Gabel Fox Evolution Series 32 Float mit CTD-Dämpfung (Climb-Trail-Descend), einstellbare Zugstufe, QR15-Steckachse, exklusive G2-Geometrie mit 51mm Vorbiegung, 100mm Federweg • Schaltung 10-Gang Shimano XT • Bremsen Shimano M615-Scheibenbremse • Antrieb Bosch Performance Cruise Antrieb, mit 400Wh Akku und Intuvia Controller mit Fernbedienung. Unterstützung bis 25km/h

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Hauptrahmen

und

Sitzstreben

aus

OCLV

Mountain

Carbon,

Carbon

Armor

(abnehmbar),

ABP

Convert,

voll

integriertes

konisches

E2-Steuerrohr,

BB95-Tretlager,

Swing

Link

aus

Flow

Mold

Carbon,

inter-

ne Zugführung (auch für die Federbein-Fernbedienung), MicroTruss, 100mm Federweg • Gabel Fox Evolution Series 32 Float mit CTD (Climb-Trail-Descend)-Remote-Dämpfung, konischer E2-Gabelschaft, einstellbare Zugstufe, exklusive G2-Geometrie mit 51mm Vorbiegung, QR15-Steckachse, 100mm Federweg • Dämpfer Fox Evolution Series Float mit CTD-Remote-Dämpfung (Climb-Trail-Descend), einstellbare Zugstufe • Schaltung 2x10-Gang Shimano Deore XT • Bremsen Shimano Deore XT Scheibenbremsen

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SUPERFLY FS 8 Das Superfly FS 8 ist deine 29er-Einstiegswaffe für den harten Rennalltag Rahmen Alpha Platinum Aluminium, ABP Convert, konisches E2-Steuerrohr, interne

Zugführung

für

Umwerfer,

Stealth-Leitungsverlegung,

Press-fit-Innenla-

ger, Swing Link aus Flow Mold-Carbon, Postmount-Bremsaufnahmen, G2-Geometrie, 100mm Federweg • Gabel Fox Evolution Series 32 Float mit CTD-Dämpfung (Climb-Trail-Descend), konischer E2-Gabelschaft, einstellbare Zugstufe, exklusive G2-Geo-

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metrie mit 51mm Vorbiegung, QR15-Steckachse, 100mm Federweg • Dämpfer Fox Evolution Series Float mit CTD-Dämpfung (Climb-Trail-Descend), einstellbare Zugstufe • Schaltung 2x10-Gang Shimano SLX/Deore XT • Bremsen Shimano SLX Scheinbenbremsen

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FUEL EX 7 29

FUEL EX 9.7 29

Das Fuel EX 7 vereint renntaugliche Technik mit maximalem Fahrspaß. Dank sinnvoller Komponenten und Alu-Rahmen zum attraktiven Vorteilspreis.

Das Fuel EX 9.7 ist mit seinem OCLV Mountain Carbon Rahmen die Messlatte in Sachen MTB-Vielseitigkeit. Rahmen Hauptrahmen aus OCLV Mountain Carbon, Carbon Armor, ABP Convert,

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Rahmen Alpha Platinum Aluminium, ABP Convert, Full Floater, konisches E2-Steuerrohr, interne Zugführung für Umwerfer, Stealth-Leitungsverlegung, Press-fit-Innenlager, ISCG 05-Aufnahme, Magnesium EVO Link, Unterrohrschutz, G2-Geometrie, 120mm Federweg • Gabel Fox Evolution Series 32 Float mit CTD-Dämpfung (Climb-Trail-Descend), einstellbare Zugstufe, konischer E2-Gabelschaft, QR15-Steckachse, exklusive G2-Geometrie mit 51mm Vorbiegung, 120mm Federweg • Dämpfer Fox Evolution Series Float mit DRCV, CTD-Dämpfung (Climb-Trail-Descend), einstellbare Zugstufe • Schaltung 3x10-Gang Shimano Deore/SLX • Bremsen Shimano Deore Scheinbenbremsen

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Full Floater, konisches E2-Steuerrohr, BB95, interne Zugführung für den Umwerfer, Stealth-Leitungsverlegung, ISCG 05-Aufnahme, Magnesium EVO Link , G2-Geometrie, 120mm Federweg • Gabel Fox Evolution Series 32 Float mit CTD-Dämpfung

(Climb-Trail-Descend),

einstellbare

Zugstufe,

konischer

E2-Gabelschaft,

QR15-Steckachse, spezielle G2-Geometrie mit 51mm Vorbiegung, 120mm Federweg • Dämpfer Fox Evolution Series Float mit DRCV, CTD-Dämpfung (Climb-Trail-Descend), einstellbare Zugstufe • Schaltung 3x10-Gang Shimano XT/SLX • Bremsen Shimano SLX Scheinbenbremsen

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22 Trek Mountain

SLASH 7

REMEDY 8 29

Dieses Bike nimmt es mit allem auf: Dem Berg, der Schwerkraft, deinen Grenzen, dem Typen mit der Startnummer 1. Heiz‘ mit dem Slash die anspruchsvollsten Abfahrten runter, flieg‘ wieder nach oben. Und hol‘ dir den Sieg.

Das Remedy 29 ist das ultimative Technical Trail-Bike. Der leichte Rahmen, die fein ansprechende Federung und das präzise Handling ergeben zusammen ein überragendes Bike – bergauf, bergab und überall dazwischen.

Rahmen Alpha Platinum Aluminium, ABP Convert, Full Floater, E2-Steuerrohr, Press-fit-Innenlager, interne Zugführung für den Umwerfer,

Rahmen Alpha Platinum Aluminium, ABP Convert, Full Floater, konisches E2-Steuerrohr, interne Zugführung für den Umwerfer, Stealth-Leitungs-

Stealth-Leitungsführung, ISCG 05-Aufnahme, Magnesium EVO Link, Mino Link, 160mm Federweg • Gabel RockShox Pike RC Solo Air, 35mm-Stan-

verlegung, Press-fit-Innenlager, ISCG 05-Aufnahme, Magnesium EVO Link, Mino Link, Unterrohrschutz, G2-Geometrie, 140mm Federweg • Gabel

drohre, einstellbare Zugstufe, einstellbare Low-Speed-Druckstufe, E2-Gabelschaft, Maxle Lite-Steckachse (15mm), 160mm Federweg •

Fox Evolution Series 34 Float mit CTD-Dämpfung (Climb-Trail-Descend), einstellbare Zugstufe, konischer E2-Gabelschaft, QR15-Steckachse,

Dämpfer Fox Evolution Series Float mit DRCV, CTD-Dämpfung • Schaltung 2x10-Gang Sram X7/X9 • Bremsen Avid Elixier 5 Scheibenbremsen

exklusive G2-Geometrie mit 51mm Vorbiegung, 140mm Federweg • Dämpfer Fox Evolution Series Float mit DRCV, CTD-Dämpfung (Climb-TrailDescend), einstellbare Zugstufe, 7.75x2.125“ – von Trek in Kalifornien abgestimmt • Schaltung 2x10-Gang Sram X7/X9 • Bremsen Hydraulische Shimano SLX-Scheibenbremsen

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MADONE 3.5

MADONE 4.7

Das Madone 3 Series vereint jede Menge Rennrad-Technologie der Spitzenklasse zu unserer OCLV Carbon-Rennmaschine mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis aller Zeiten. Überlegene Performance und Sieger-Mentalität des Madone.

Das komplett neue Madone 4 Series bietet echte Rennsport-Performance, KVF-Aero-Technologie, überragenden Langstrecken-Komfort in einem superleichten OCLV-Paket mit fantastischem Preis-Leistungs-Verhältnis. Rahmen 400 Series OCLV Carbon, KVF (Kammtail Virtual Foil) Rohrprofil, E2-Steuerrohr, BB90, interne Zugführung, DuoTrap-kompa-

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OCLV

Carbon,

E2-Steuerrohr

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Derart freie Hand beim Zusammenstellen und farblichen Gestalten seines Traumbikes hat man nur bei TREK! In der Gruppe wird bei uns lange diskutiert, probiert und wieder verworfen. Große Entscheidungen fällt man dann aber alleine. Zu später Stunde, gewissermaßen bei Nacht und Nebel. Vielleicht am Heimweg von einer bewusstseinserweiternden Sitzung in der Innenstadt. Kein Erziehungsberechtigter mehr an deiner Seite. Mausklick für Mausklick nimmt dann am Computerbildschirm deine rauschende Phantasie Gestalt an. Überwältigt von Form und Farbe People Eater Purple, Viper Red, Candy Jade Lime Green - welches Kind der Siebziger hätte da widerstehen können. So und nicht anders hat ein Traumrad auszusehen. „ENTER!“ Dreimal wurde vom Project One Headquarter in den USA nachgefragt, ob das wirklich unser Ernst sei. Gleich viermal haben wir bestätigt. Und es nie bereut! Natürlich haben wir auch herkömmlich schöne und allgemein gefällige Varianten durchgespielt. Aber wie weit die Möglichkeiten von TREK Project One reichen, lässt nur diese Version erahnen. Magic´s TREK Madone 7.9 P1. Ein Rennrad, wie ganz sicher kein zweites auf dieser Welt!

Foto: NR22.com

Mit Project One bietet TREK seinen Kund(inn) en sagenhaft individuelle Möglichkeiten der Bikekonfiguration. Nur die Phantasie setzt Grenzen. Wie weit man dabei gehen kann, zeigt Magic´s TREK Madone 7.9 Project One. Ein Traum, sogar jenseits der Schmerzgrenze ...

S-SERIE: IM AUFTRAG DER GESCHW S5 VWD DURA-ACE Di2 Auch erhältlich mit Dura-Ace S5 VWD: ab 6.200,- €

Abbildungen ähnlich

KEY FEATURES DER S-SERIE Optimiertes, konifiziertes Steuerrohr Zukunftsweisende Kabelführung Die mechanischen, elektronischen und hydraulischen Leitungen verlaufen innerhalb des Unterrohrs, des Tretlagers und der Kettenstrebe. Das innenliegende Kabelführungssystem verringert den Luftwiderstand und verleiht dem Bike eine aufgeräumte Optik.

Aero Zone Ein Beispiel ist die durch das niedrige Unterrohr entstehende Aero Zone, die den Strömungswiderstand von der Gabel bis zum Rahmen reduziert und Sie erfolgreich durch Wind und Wettkampf führt.

Trinkflaschen? Kein Problem! Das S5VWD erweist sich stets als das schnellste Aero-Rennrad, egal ob mit einer Flasche oder zwei Flaschen. Ihr Flüssigkeitshaushalt bleibt ausgeglichen – und Sie bleiben in vorderster Position.

BBright TM Ihre gesamte Energie in die Strecke stecken können. Selbst bei den härtesten Pedaltritten können Sie auf volle Kraftübertragung vertrauen.

Cervélo Europe GmbH I info@cervelo-europe.com I www.cervelo.com

S5 Ultegra Auch erhältlich mit Ultegra Di2. S5: ab 4.200,- €

INDIGKEIT S3 ULTEGRA

Auch erhältlich mit Ultegra Di2. S3: ab 3.700,- €

Abbildungen ähnlich

Sitzrohrausschnitt Spüren Sie den aerodynamischen Vorteil unabhängig von Ihrem bevorzugten Fahrstil: Bergetappen, Abfahrten, in der Gruppe oder allein.

Abschirmende Sitzstreben (S5) verdeckten Bremse, kombiniert mit einfacher Installation und Einstellung.

Extradünne Sitzstreben (S3 & S2) Dank geringerer Straßengeräusche erleben Sie ein bequemes Fahrvergnügen über Stunden ohne Zunahme des Gesamtgewichts.

Geeignet für Reifen der Größe 700 x 25C Erhältlich in den Größen 48, 51, 54, 56, 58, 61

S2 105 S2: ab 2.600,- €

P-SERIE: EINFACH SCHNELLER P5 SIX DURA-ACE Di2 Auch erhältlich mit Dura-Ace. P5: ab 6.600,- €

Abbildungen ähnlich

KEY FEATURES DER P-SERIE Rahmenset Dank 17-jähriger Erfahrung im Bereich TT/Triathlon-Design haben wir ein Gesamtsystem entwickelt, mit dem Sie einfach schneller unterwegs sind: einfache Integration, einfache Wartung, einfach der schnellste Rahmen!

Individuelle Anpassung Die individuelle Anpassung führt zu einer besseren aerodynamischen Sitzposition, die für maximale Geschwindigkeitsvorteile sorgt und Ihnen genügend Komfort für weite Strecken auf dem Sattel bietet.

Magura-Bremse Das Magura-System ermöglicht eine bessere Verzögerung und Abstimmung auch bei Nässe. Die Hydraulik ist leicht zu handhaben und setzt auf übliche Magura-Komponenten.

Flüssigkeitshaushalt und Aufbewahrung aerodynamisch ungünstige Aufbewahrung beeinträchtigt.

Erhältlich in den Größen 45, 48, 51, 54, 56, 58, 61

P3 Ultegra Di2 Auch erhältlich mit Dura-Ace oder Ultegra.

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P3: ab 3.900,- €

8:12:29

Gesamtzeit

I R O N M A N - W E LT M E I S T E R 2 0 1 3 ®

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH FREDERIK! Wir gratulieren Frederik Van Lierde zu seinem unglaublichen Sieg bei der IRONMAN®-Weltmeisterschaft, zu dem auch eine Zeit von 4:25:35 auf seinem Cervélo P5 Six beigetragen hat. Neben dem Weltmeister der Herren konnte Cervélo vier weitere Sportler – alle auf dem Cervélo P5 Six –

Cervélo-Bikes bei der IRONMAN®-Weltmeisterschaft. Wir könnten nicht stolzer sein!

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FS260-PRO ADRENALINE RACE CAPE Wettkampf-Performance

Besteht aus leichtem, durchsichtigen, atmungsaktivem/wasserdichtem Material • Trikot-Nummern sind sichtbar • Leicht gepolsteter Kragen und Sturmlasche • Langer Reißverschluss mit SchnappVerschluss • Elastische Bündchen und Kragen • Komplett nahtversiegelt • Sportliche Passform • Reflektierende Einsätze und Aufdrucke • Kann im mitgelieferten Stoffsack verpackt werden • Wasserdicht: 15000mm Atmungsaktiv: 20000 g/m2/24h Erhältliche Größen: XS, S, M, L, XL, XXL Farben: Schwarz, Grün, Weiß

€ 74,99

FS260-PRO TRIKOT II KURZARM Performance für die Straße

Schnelltrocknendes Lamellengewebe • Sportliche, muskelunterstützende Passform • Dreifache Netztasche am Rücken • Kleine Sicherheitstasche mit verborgenem Reißverschluss • Reflektierende Einsätze an den Ärmeln • Silikonstreifen halten den Saum in Position Erhältliche Größen: XS, S, M, L, XL, XXL Farben: Schwarz, Blau, Rot, Weiß, Gelb

€ 59,99

FS260-PRO JETSTREAM III JACKE Athletischer Windschutz

Sublimationsbedruckte, winddichte Front- und Armflächen • Isolierendes Roubaix-Fleece innen am Rücken und den Armrückseiten • Athletischer Schnitt • Schnapp-Reißverschluss vorn • Drei Rückentaschen mit reflektierenden Zierleisten • Sicherheitstasche hinten mit Reißverschluss • Reflektierende Elemente Erhältliche Größen: S, M, L, XL, XXL Farben: Schwarz, Blau, Rot, Weiß

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te erleichtert das Überziehen • Rutschfester Silikonstreifen hält den

Silikon bedruckte Handflächen für einen besseren Griff • Netz Hand-

Überschuh am Knöchel in Position • YKK Schnapp-Reißverschluss an

flächen für Belüftung • Stromlinienförmiges Design mit riehmenlosen

der Rückseite • Reflektierender Aufdruck an der Ferse

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Erhältliche Größen: S, M, L, XL Farben: Schwarz, Silbergrau, Weiß

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MASAI

Einteilige selbsttönende Gläser passen sich einer breiten Palette von wechselnden Lichtver-

Zweiteilige selbsttönende Gläser passen sich einer breiten Palette von wechselnden Lichtverhältnissen an • Belüftete Gläser mit Anti-Fog- Be-

hältnissen an • Brillenglas-Innenseite mit Anti-Fog-Beschichtung verhindert das Beschlagen

schichtung verhindern das Beschlagen der Gläser • Leichter TR90-Rahmen • Kautschuk- Bügelenden für verbesserten und bequemen Sitz •

der Gläser • Flexible Bügelenden • Belüfteter Steg für besten Tragekomfort • Wird komplett

Vorgeformter, weicher Kautschuk-Steg • Wird komplett mit Etui und weichem Mikrofaser-Beutel geliefert • 100% UV-Schutz in Übereinstimmung

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mit EN1836 • Kompatibel mit verschreibungspflichtigen Linsen

Selbsttönende Antifog-Gläser

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Einteilige selbsttönende Gläser passen sich einer breiten Palette von wechselnden Lichtver-

Einteilige selbsttönende Gläser passen sich einer breiten Palette von wechselnde Lichtverhältnissen an • Innenseite mit Anti-Fog-Beschichtung

hältnissen an • Belüftete Gläser mit Anti-Fog-Beschichtung verhindern das Beschlagen der

verhindert das Beschlagen der Gläser • Superleichte, randlose Rahmenkonstruktion • Belüfteter Steg für besten Tragekomfort • Verstellbare

Gläser • Leichter TR90-Rahmen • Vorgeformter, weicher Kautschuk-Steg • Verstellbare Bü-

Bügelenden • Wird komplett mit Etui und weichem Mikrofaser-Beutel geliefert • 100% UV-Schutz in Übereinstimmung mit EN1836

Leichte, selbsttönende Antifog-Gläser

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Ärmel • Wasserdichter Reißverschluss mit Snap-down Puller an Armen ermöglicht die Um-

nehmes Tragegefühl • UV-Lichtschutzfaktor 25+ • Langer, reflektierender Reißverschluss mit

fast™-Innenhose verkauft • Zwei Hintertaschen mit überklappbaren Laschen für große Stra-

wandlung in eine Weste • Einzigartige Bekleidung mit Bolero-Ärmeln für verbesserte Atmungs-

automatisch einrastendem Schiebergriff • Rückentasche mit drei Fächern • Haftende Siliko-

ßenkarten, zwei Fronttaschen mit Reißverschluss, Stautaschen, zusätzlich eine Handytasche

aktivität • Netz-Rückseite der Weste für Ventilation • Zwei vordere Taschen mit Reißverschluss

naufdrucke an Schulterflächen

mit Reißverschluss • Nahtlose Beininnenflächen • Justierbarer Gürtel

Erhältliche Größen: S, M, L, XL, XXL Farben: Schwarz, Rot, Ultramarinblau, Weiß

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LUMINITE II JACKE

Zwei vordere Taschen mit Reißverschluss

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2.5-lagiges, wasserfestes und atmungsaktives Material, komplett nahtversiegelt • Rundherum mit reflektierenden Elementen ausgestattet für hohe Sichtbarkeit • Luminite LED-Einheit integriert

Knöchelreissverschluss mit Klettverschluss

in die Rückentasche mit 3 verschiedenen Leucht-Funktionen für erhöhte Sicherheit • Brusttasche mit Reißverschluss und gefütterte Handwärmtaschen • Rückentasche mit Reißverschluss und

an den Knöcheln • Clickfast™-kompatibel

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Umschalten auf City-Speed und sehr viel Style - das 129 ist das ultimative Bike nicht nur für Retro-Racer, sondern auch für Komfort-Verwöhnte. Rahmen Leichter, sportlicher Aluminium-Trekkingrahmen mit Scheibenbremsaufnahme, kompatibel mit Naben- und Kettenschaltung • Gabel

Rahmen Aluminium Trekkingrahmen mit Starrgabel, geteiltes Ausfallende für Riemenantrieb • Gabel Starre Stahlgabel, gerade • Schaltung SRAM

Konifizierte Alu-Starrgabel mit integrierter Schutzblechaufnahme • Schaltung Sram Automatix Schaltung • Bremsen Tektro Lighweight 3D-For-

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Willkommen in der neuen E-Bike-Einstiegsklasse von Diamant. Hier überzeugen nicht nur Leistung und Preis. Auch die aufgeräumte Optik und praktischen Details lassen keine Wünsche offen. Für alle, die gut und günstig umsatteln wollen, Anspruch auf Qualität und Zuverlässigkeit erheben und einfach bestens vorankommen möchten. Rahmen Komfortabler RIDE+ Aluminium Trekkingrahmen mit Touring-Geometrie und innenverlegter Kabelführung • Gabel Einstellba-

Rahmen Leichter, sportlicher Aluminium-Trekkingrahmen mit Scheibenbremsaufnahme, kompatibel mit Naben- und Kettenschaltung • Gabel Leichte,

re SR Suntour NEX Federgabel • Schaltung Shimano Deore/Alivio 1x9-Gang-Kettenschaltung • Bremsen Magura HS11 hydraulische Fel-

einstellbare Bontrager SPA Federgabel • Schaltung Sram Via GT 2x10-Gang-Kettenschaltung • Bremsen Magura MT2 CarboTecture Scheibenbremse

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ci Harmony Advanced, Drehgriff für automatisches und manuelles Schalten • Bremsen Magura HS11 hydraulische Felgenbremse • Antrieb Bosch Active Cruise Antrieb, mit 400Wh Akku und Intuvia Controller mit Fernbedienung. Unterstützung bis 25km/h

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Beim TOPAS DELUXE überwiegt der stilvolle Klassiker-Eindruck durch den exklusiven Diamant Retro-Look an Klingel, umnähten Ledergriffen, Sattel mit Stahlfeder und Gepäckträger. Rahmen funden

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36 E-Bike Kaufberatung

Der große Die wichtigsten Fragen vor der Kauf-Entscheidung: Ra[d]geber

E-Bike Der E-Bike-Boom nimmt nach wie vor an Fahrt auf. Die Anzahl der Marken, Modelle und Motoren am Markt wird dadurch zunehmend unübersichtlicher. Wie bereitet man sich also am besten auf den Kauf eines E-Bikes vor? Hier eine Orientierungshilfe: Worum geht es wirklich beim Pedelec-Kauf?

• • • • • • •

Kapazität des Akkus (Anzahl Watt-Stunden?) Paßt diese Kapazität zu meinem Nutzerverhalten? Akku-Ladezeit? Wieviele Jahre Garantie auf Motor, Steuerung, Elektronik? Akku-Garantie: wie viel Prozent Rest-Kapazität wird garantiert? Kann ich unterwegs einfach nachladen? Kann ich das E-Bike probefahren?

E-Bike Kaufberatung

3. Akku

4. Motor Management

Ehemann?

Einsatzzweck 1. Fahrrad und Ausstattung

1. Fahrrad und Ausstattung

2. Motor und Antrieb Zur Kaufentscheidung werden die herkömmlichen Parameter herangezogen: Wie hochwertig sind Rahmen und Ausstattung, stimmt die Ergonomie? Das Rad muß zu mir passen und meinen Bedürfnissen entsprechen!

2. Motor und Antrieb

Am Markt gibt es inzwischen vier relevante Hersteller: Bosch, BionX, Panasonic, Go-Swissdrive. Preisvergleiche anhand des eingebauten Motor sind beim E-Bike aber wenig sinnvoll, weil es immer auch darauf ankommt mit welchen Komponenten die Motoren kombiniert werden.

Direkter Front-Motor

Mittelmotor z.B. Bosch, Panasonic

Direkter Heck-Motor

GetriebeHeck-Motor

z.B. BionX

•

Schaltung nur am Hinterrad möglich

z.B. BionX, Go-Swissdrive

z.B. Panasonic FlyerVollblut

•

Einfacher Rad-Ausbau (praktisch bei Transport im Kofferaum)

•

Alle Kettenschaltungen möglich

•

Alle Kettenschaltungen möglich

•

Für Radausbau müssen Kabel gelöst werden

•

Für Radausbau müssen Kabel gelöst werden

•

Kette/Kettenblätter werden entlastet, weil Motorkräfte direkt auf das Rad wirken

•

Keine Zusatzbelastung auf Kette/ Kettenblätter/Zahnkranz

•

Kein Rücktritt möglich

•

Jede Art von Schaltung möglich

•

Für Vorderrad-Ausbau müssen Kabel gelöst werden

•

Erhöhter Verschleiß an Kette/ Zahnkranz/Kettenblätter/Getriebe

•

Keine Zusatzbelastung auf Kette/ Kettenblätter/Zahnkranz ...

•

Rücktritt möglich

•

Rücktritt möglich

•

Fahrgefühl frontlastig, mögliche Traktionsprobleme bei losem Untergrund und beim Anfahren bergauf

•

Beste Gewichtsverteilung, aber länger als normales Bike, damit weniger agil

•

Kein Rücktritt möglich

•

Keine Geometrieveränderung, Bike bleibt agil

•

Motorgeräusch hörbar

•

Keine Energierückgewinnung

•

Motor arbeitet immer im idealen Drehzahlbereich (keine Abschaltung wegen Überhitzung)

Völlig geräuschlos, weil kein Getriebe, dadurch hocheffizient im idealen Drehzahlbereich

Motorgeräusch beim Fahren, geräuschloses Schalten unter Belastung

•

Energierückgewinnung möglich

•

Energierückgewinnung möglich

•

Volle Motorleistung kann in allen Geschwindigkeitsbereichen genutzt werden

Bei Dauerbelastung bergauf kann Motor abschalten (Überhitzung)

Abschalten wegen Erwärmung möglich, jedoch wesentlich später als beim Direkt-Nabenmotor

•

Hohes Drehmoment, viel Vortrieb bei guter Traktion

•

Etwas mehr Tretwiderstand als direkter Nabenmotor

•

Gut nachrüstbar

•

Gut nachrüstbar

• • • • •

Kein Motorgeräusch (bei Verwendung eines BionX-Motors) Energierückgewinnung (Rekuperation) möglich (BionX) Gut nachrüstbar Gabel muß auf höhere Belastung ausgelegt sein Kein Nabendynamo möglich

•

Eigener Rahmen notwendig, daher nicht nachrüstbar

38 E-Bike Kaufberatung 3. Akku: Der Akku ist dafür verantwortlich, wie weit ich mit meinem E-Bike komme, wie lange der „eingebaute Rückenwind“ weht. Die Kapazität wird angegeben durch die Einheit Wattstunden (Wh). Dies ist die einzig sinnvolle Kennzahl, will man Akkus vergleichen. Manche Hersteller prahlen mit hohen Ampere-Stunden (Ah) ihrer Akkus. Ah ergeben aber erst in Kombination mit den Volt (V) die Kapazität eines Akkus: Ah x V = Wh. Also nicht täuschen lassen von hohen Volt- oder Ampere-Angaben, auf die Watt-Stunden kommt es an!

Empfehlung: mindestens 300 Wh für Strecken von 50 – 80 km mindestens 400 Wh für Strecken von 70 – 100 km Die Kapazität des Akkus soll auf das Einsatzgebiet abgestimmt sein (zu groß hat ja auch Nachteile: schwerer, teurer, längere Ladezeiten). Wesentlich für die Reichweite ist auch, mit wie stark ich selbst in die Pedale trete. Wer sich im höchsten Gang vom E-Motor über jede Steigung chauffieren lässt, kommt deutlich weniger weit, , der den Schalter auf „Low“ stellt und sich freut, wenn das eigene Pedalieren vom Motor sanft unterstützt wird.

Tipps für mehr Reichweite: •

• •

Reifendruck beachten. Um den Rollwiderstand zu verringern etwas härter aufpumpen als normale Fahrräder, weil E-Bikes schwerer sind. Maximaldruck beachten. Schalter nicht permanent auf High stellen, nur wenn wirklich notwendig (Steigung) Nachladen so oft wie möglich, auch wenn‘s nur kurz ist

Tipps für lange Lebensdauer von Lithium-Ionen-Akkus: • • • • •

• •

Idealer Nutzungsbereich liegt zwischen halbvoll und voll Nicht absichtlich leerfahren (verkürzt Lebensdauer) Bei längerer Lagerung: eher kühl (5-20 Grad) und nicht 100% geladen einlagern Bei längerer Einlagerung mit Tiefschlaf-Funktion sollte Ladezustand nur 30-60% sein Bei längerer Einlagerung ohne Tiefschlaf-Funktion sollte Ladezustand beinahe voll sein, regelmäßig nachladen, damit Ladezustand über 80% bleibt Herstellerangaben beachten Nicht bei hohen Temeperaturen lagern und laden (z.B. unter direkter Sonneneinstrahlung)

Entscheidend für die Lebensdauer ist auch das Batterielademanagement: Einfache Systeme schaffen nur 150 Ladezyklen, die besten Geräte ermöglichen 1000 volle Ladezyklen. Eine Voll-Ladung kann dabei aus mehreren Teilladungen bestehen. Alleine Lithium-Ionen-Technik ist noch kein Qualitätsbeweis, auf das Lademanagement und den Hersteller der Zellen kommt es an!

4. Motor-Management Steuergerät und Sensoren sind entscheidend für die Effizienz und Zuverlässigkeit des gesamten Antriebs-Systems. Idealerweise kommen beide Teile vom selben Hersteller, um bestes Zusammenspiel zwischen Motor und Akku zu gewährleisten. Im besten Fall werden 3 Parameter vom Motormanagement verarbeitet: • Pedalkraft • Trittfrequenz • Geschwindigkeit Im Idealfall setzt der „Rückenwind“ kaum spürbar ein, geräuschlos und kaum merklich wird die eigene Muskelkraft unterstützt, harmonisch sind Beschleunigung und Rücknahme der Motorkraft. Billige Systeme verfügen nur über einen Ein-Aus-Schalter, ruckartig setzt die Kraft ein, mit Verzögerung wird der E-Motor wieder abgeschaltet. Probefahrten machen schnell klar, wie unangenehm billige Systeme im Fahrbetrieb sind. Bekannte Rad-Marken und Hersteller garantieren, dass es Ersatzteile auch noch in mehreren Jahren gibt. Bei Billig-Produkten ist oft die Steuerung der Grund, wenn Elektroräder schon nach allerkürzester Zeit ihren Geist aufgeben, womit günstige Preise schnell mal sehr teure Verluste werden. Wie überhaupt der Preis eine erste grobe Richtlinie darstellt, um die Qualität eines E-Bikes abschätzen zu können: Wegen der komplexen Einzelteile kann es ein zuverlässiges E-Bike kaum unter € 1.800 Euro (Heck-, Mittelmotor) bzw. € 1.300,- (Frontmotor) geben.

Tipp zur Qualitätskontrolle: Überprüfen Sie die Garantieleistungen verschiedener Hersteller! Nur wer Qualität liefert, kann es sich leisten, Garantien über die gesetzlichen Normen hinaus zu geben: • 5 Jahre auf Motor und Steuerung sind ein Qualitätsbeweis • 2 Jahre auf den Akku ist normal, auch der billigste Akku wird nach 2 Jahren noch 10 Prozent leisten: Markenhersteller garantieren aber mind. 80 Prozent Kapazität nach 2 Jahren!

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Furious Fred in einem Reifen zu vereinen. Das Gewicht liegt mit knapp

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400 g ziemlich genau in der Mitte.

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GP4000 SII Weiterentwickeltes BlackChili Compound für niedrigsten Rollwiderstand, hohe Laufleis-

RACE KING

tung und maximalen Nassgrip. Der bewährte Reifen mit Facelift, neue Farben neues

Er ist zuhause auf den Rennstrecken dieser Welt. Irina Kalentieva gewann

Design, bewährte Technik. Vectran™Brea-

zwei Weltmeistertitel mit ihm.

ker steht für maximalen Pannenschutz.

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Bahnrad

Fotos: Stephan Doleschal

Clash of Cultures Auf der Radrennbahn prallen Radwelten und - kulturen aufeinander. Ungefiltert, ungebremst und komprimiert auf 250 Meter Holz. Eine Begegnungszone, die funktioniert!

wieder im Raum stehende Schließung und Schleifung der traditionellen Sportstätte im Stadtentwicklungsgebiet Wiener Prater. Racer. Hipster. Styler. Alle Wege führen ins Dusika Stadion. Zwangsläufig, denn die Bahn an der Donau ist die einzige in Österreich. Die Motive der Herren und zum Glück auch immer mehr Damen Bahnfahrer(innen) sind vielfältig und gar nicht so unergründlich. Zwar finden sich immer noch die reinen Rennfahrer - oder jene, die sich gerne und laut dafür halten - zum Wintertraining auf der Radbahn ein, doch selbst wenn man Profis, Amateure und Nachwuchs zusammenzählt, bleiben die Leistungssportler in der Unterzahl. Mehr Hipster als Rennfahrer. Viel größer ist da schon die Gruppe der ambitionierten, hippen Typen mit Hang zu Rad und Stil. Rennradfahrer und Mountainbiker wie du und ich. Leute, die sich gerne und regelmäßig im Freien bewegen. In den Wintermonaten ist da das Radtraining auf der Bahn die perfekte Alternative zum sterilen Fitnesscenter oder der Schinderei am Ergometer. Unter dem hohen Stadiondach bei wohltemperierten zwanzig Grad schrumpft der

Nach Jahren des beschaulichen Dahindümpelns herrscht auf der schnellen Holzbahn im Ferry

innere Schweinehund recht schnell zum handzahmen Köter. Man teilt sich die ehrliche Atmo-

Dusika Hallenstadion wieder emsiger Betrieb. Zu Spitzenzeiten ist mehr Verkehr als in den

sphäre mit Turnern und Leichtathleten, ohne einander im Weg zu sein. Und zur Belohnung

Blütejahren des heimischen Bahnsports. Doch sind es nicht unbedingt ambitionierte Renn-

gibt’s Dynamik, Speed und Kurvendruck. Die wenigsten werden sich je eine Startnummer auf

fahrer, die im Velodrom für Aufschwung sorgen. Vielmehr bringen bahnfahrerische Quer-

den Buckel schnallen. Trotzdem suchen sie Abend für Abend die gar nicht so kleine Freiheit

einsteiger das nötige Leben in die Bude, und verhindern so (zumindest vorerst) die immer

in der Weite der Halle.

50 Bahnrad

Foto: Tim De Waele

Style ist fix. Die lebendigste Truppe unter den Bahnfahrern stellen mit Sicherheit die Jungs

viel Technik, Taktik und Gefühl. Den wirklichen Könner zeichnen dann noch Spielwitz und

und Mädels der Fixie-Fraktion. Längst hat die Rennradästhetik über den Bereich des Sports

eine schnelle Auffassungsgabe aus, um den Flow auf der Bahn zu antizipieren.

hinaus in der Welt des Lifestyles und der Mode ihren Platz gefunden. Das Spiel mit dem

Auf der Bahn schwingt man nämlich nicht die Axt. Man führt und fährt die feine Klinge ...

Minimalismus eines Bahnrades ist da nur die logische Fortsetzung. Das Bedürfnis, den Ursprung dieses Phänomens - das Bahnfahren also - zu erleben, spült gerade einen bunten Haufen an leidenschaftlichen Fixed Gear-Fahrern ins Velodrom. Mit ihrem wohltuenden

Die Wiener Radrennbahn

Auftreten und dem konsequent vorgetragenen Modestatement ragen sie erfrischend aus der Menge. Fahrtechnisch bewegen sie sich auf Augenhöhe. Die Straßen der Großstadt sind an-

• Länge 250 Meter

scheinend eine gute Schule. Besonders, wenn du dort mit starrem Gang und ohne Bremsen

• Breite 7 bis 8 Meter

überlebst.

• Neigung 45 Grad (also 100 Prozent) maximal • Belag sibirische Fichte

Bahnfahren macht nicht alle automatisch zu guten Radfahrern. Aber jeder wird besser. Die

• Training von September bis April

starre Übersetzung schult die Motorik, Fahren ohne Bremse zwangsläufig das Tempogefühl.

• Trainingszeiten wochentags von 15 bis 20h

Die richtige Wahl der Linie und das Spiel mit der Geometrie der Bahn schärfen die Sinne

• Benutzung nur mit gültiger Trainingslizenz und Einschulung

für das Steuern und die Effizienz. Jeder, der irgendwann von der Bande auf die Verfolgerlinie

• Schnuppertraining mit Testrad, Guide und Tagespass möglich

taucht - praktisch acht Meter im freien Fall - kann sich das Wirken von Dynamik und Kräften ausmalen, wenn einmal ein „Echter“ im Wettkampfmodus zur Sache geht. Der bessere

Bei Interesse Fritz „Magic“ Berein fragen: wien9@mountainbiker.at

Bahnfahrer ist aber nicht zwingend der Schnellste. Es braucht neben physischer Stärke sehr

Infos unter www.radsportverband.at

Radbahn

Do´s und Don´ts

Schwenke nicht auf der Geraden! Wenn du aus der Führung gehst, tu das in der Kurve. Das erspart dir lustige Schimpfwörter und den Hintermännern/-frauen graue Haare, weil sie

Pump die Reifen richtig auf! Drahtreifen nicht mehr als 8 Bar! Platzt der Reifen am Kom-

ums Überleben steuern müssen.

pressor, darfst du ausgelacht werden. Platzt er auf der Bahn, kriegst du von allen einen

Gib Zeichen! Zeig das Ausschwenken aus der Führung an. Ein kurzer Deuter mit dem

Arschtritt. Schlauchreifen darfst du aufknallen. Arschtritt kriegst du nur, wenn er nicht

rechten Ellbogen - oder ein Handzeichen - bevor du hoch schwenkst genügen. Und der

g´scheit aufgeklebt ist.

Flow in der Gruppe bleibt erhalten. Gib auch Zeichen, bevor du aus dem Sattel gehst! Ein

Hör nie auf zu treten! Wer´s vergisst, kriegt einen Arschtritt. Zuerst vom eigenen Rad, dann

kurzes Zeigen der Handfläche auf Höhe deiner Hüfte an den Hintermann/-frau reicht. So

von all jenen, die man zu Fall gebracht hat.

gibt’s kein Anfeilen, und alle bleiben Freunde.

Fahr nicht langsamer, als dein Können zulässt! Wer zu langsam fährt, der rutscht zwangs-

Schau über die richtige Schulter, bevor du die Linie wechselst! Ein kurzer Blick reicht, um

läufig von der Bahn. Und das tut weh. Einem selber, weils am Weg nach unten gehörig

den Raum über/unter/neben dir zu erfassen. Und bitte erst dann dorthin stechen, nachdem

den Hintern verbrennt. Den anderen, weil abgeräumt. Und dann wieder dir, weil du schon

du dich davon überzeugt hast, dass du nicht auf Kollisionskurs gehst.

wieder einen Arschtritt verpasst kriegst.

Fahr mit, nicht gegen andere! Außer du hast eine Startnummer am Buckel. Sprenge deine

Fahr nicht schneller als dein Können zulässt! Vergiss nicht, dass du den Abgehängten in ein

Gruppe nicht. Variiere das Tempo mit Gefühl. Go with the flow! Schwanzvergleich sparst

paar Runden erneut begegnen wirst. Fetze nur dann weiter, wenn du gut genug bist, den

du dir. Und wenn du etwas kompensieren musst, warte, bis du wieder im Auto sitzt!

Überblick zu behalten. Denn wer sich übernimmt, findet vielleicht vor lauter Schielen die

Wecke keinen schlafenden Riesen! Beobachte die anderen. Und lerne! Begegne dabei gerade

Lücke nicht.

manch älterem Herren inklusive Bauch mit Respekt! Klar, du bist sportlicher. Überlegs dir

Sei berechenbar! Kreise so langsam du kannst, düse so schnell du willst. Vergiss aber nie,

trotzdem, bevor du große Reden schwingst. Vielleicht steht nämlich ein ehemaliger Klassefah-

dass hinter dir vielleicht wer schneller ist. Also bitte, mach nix Unüberlegtes.

rer vor dir. Und der zieht dir auf der Bahn immer noch spielerisch das Messer aus der Tasche.

52 Bike Culture Weltweit erfährt das Rad einen Bedeutungswandel vom reinen Sportgerät zum individuellen Ausdrucksmittel im urbanen Alltag. Vom Modesektor bis zur Protestkultur wendet sich

alles dem Rad zu, Österreich ist da nicht nur keine Ausnahme, sondern in Sachen Umtriebigkeit vorn dabei. Hier ein Überblick über die Vielfalt radkultureller Events im Land.

Lifestyle mit Rad. Die Cycle Culture Hotspots.

Critical Mass Die Wiege der Fahrradprotestkultur und der kreativen Selbstverwirklichung per Pedal! 1992 in San Francisco erfunden, hat sich das Konzept der rollenden Massenparty mitten im Verkehr weltweit ausgebreitet. Seit 2006 versammeln sich jeden 3. Freitag des Monats die fröhlichen RadlerInnenmassen (bis zu 1.500!) in Wien am Schwarzenbergplatz, auch in den anderen Landeshauptstädten wie Linz, Innsbruck, Salzburg und Graz geht’s regelmäßig rund. Alle Infos: criticalmass.at

Tweed Ride Britischer Retrochic manifestiert sich hier in Kleidung und Gefährt. Herrenanzüge aus Tweed, Leinen und feinstem Zwirn; Damenkleider im Landgut-Stil mit Ascot-Hut; Stahlrösser mit Lederaccessoires und dazu Lindy Hop aus dem Soundmobil: Was in London mit echten und falschen Schnurrbärten begann, hat sich auch in Wien elegant etabliert. Gemütlich-beswingtes Stadtradeln als geselliger Event mit Charme. Saisonstart 2014 ist am 27.4. mit „Get your Tweed Tunes“-Ride, am 22.6. steuert der „Picknick and Tweed Ride“ das Fahrradpicknick Freudenau an und im September folgt der „Radkult Tweed Ride“. Werft euch in Schale! tweedride.at

Bike Culture

Retrorennradeln Was der Toskana die „Eroica“ ist hierzulande die „In Velo Veritas“: Am 15.6. startet in Korneuburg im Weinviertel ein bunt in Wolltrikots gekleidetes StarterInnenfeld zur 2. Auflage der klassischen Rennradausfahrt, die neben beachtlichen Distanzen (70/140/210 km!) genaue Vorschriften aufbietet, was Alter und Ausstattung der Räder betrifft. Kein junges Gemüse erlaubt! inveloveritas.at

FamAlleyCat Fahrradschnitzeljagd für die ganze Familie, kindgerecht von Spielestation zu Rätselaufgabe, und das im sonntäglich ruhigen Stadtgebiet. So macht die Heranführung des Nachwuchses an das Alltagsverkehrsmittel Fahrrad allen sicher Spaß! Heuer erstmals auch Termine außerhalb Wiens zu erwarten: famalleycat.com

Radkult Festival Wien Seit 2012 hat das ehemalige „Bicycle Film Festival Vienna“ sein Kulturangebot und die Zielgruppe erweitert und auf ein einwöchiges Programm mit Film, Literatur, Street Art, Konzerten und Radaction ausgedehnt. Was 2014 ansteht wird rechtzeitig vor dem geplanten Festivaltermin im Herbst hier angekündigt: radkult.at

Selber reparieren

Cycle Cinema Club

Selbsthilfewerkstätten sind für AlltagsradlerInnen nicht nur essentielle Mobilitätsgaranten, sondern auch nette Treffpunkte, vor allem, wenn gekocht wird! Die „Fahrradküche Graz“ combinesch.com begann mit diesem Konzept, bald folgten die Bike Kitchen Vienna bikekitchen.net und jene in Linz bk-linz.nospace.at, Innsbruck und Wels. Auch im Radamt in Ottensheim/OÖ, im LAMES in St.Pölten, der Flickerei in Wien 15 und natürlich in der seit über 25 Jahren bestehenden Fahrradwerkstatt im Wiener WUK kann gemeinsam geschraubt und experimentiert werden. fahrrad.wuk.at

Das Freiluftkino mit dem Human Powered Projector: Denn nur wer strampeln will kann sehen! Stromgeneratorräder, angetrieben vom Publikum, versorgen die mobile Kinoeinheit mit Energie. Was 2012 in Wien begann und 2013 auch beim Poolbar Festival in Dornbirn gastierte, wird heuer die Stadtgrenzen wieder in verschiedene Bundesländer überschreiten. cyclecinemaclub.at

Radcafés

Jede anständige Fahrradstadt hat ein Radcafé, Wien hat seit Neuestem drei: Das „Radlager“ radlager.at existiert bereits seit über fünf Jahren und hat seinen Standort in der Operngasse in Wien 4, wo man unter klassischen Rennrädern Jährlich versammeln sich die österreischischen RadbotInnen zur Meisterschaft, lecker Roastbeefsandwiches verzehrt. Neu ist das „Setz dich“ im Fashion & 2014 ist als Austragungsort Innsbruck an der Reihe. Die ganze Freiluftsaison Cycle-Merger „Block44“ in Wien 15, wo neben Customized Fixed Gear Bikes über bieten heuer in Wien „MfG – Messengers for Good“ eine Eventserie rund fixdich.at ein Seemann den RadlerInnen Kaffee kredenzt. Das Café Gagarin in um Botenkultur. Dazu gehören Gold Sprint Events, also musikbeschallte Ren- Wien 9 vereint Studentenbeisl, Bike Community Hang Out und Pay-As-Younen auf stehenden Walzenrädern, Alleycats, die Wettkampfsimulationen des Wish-Konzept mit Rad-Stencils an der roten Wand. cafegagarin.at Botenalltags, und natürlich Party ohne Ende. messengersforgood.org

RadbotInnenradau

Text: Alec Hager, Radlobby Österreich Fotos: Jürgen Schindler, Peter Provaznik, BFF Vienna

54 Zubehör

FEMTO Neue Farben und Kombination der Kompaktleuchte mit CNCAlu-Gehäuse und höchster Wasserbeständigkeit, Dauerlicht und 4 Blinkmodi. Werkzeugfreie Montage, zusätzlicher Gurtclip und 2 x CR2032. Artikel-Nr. 866846 Ausführung: Set Farbe: schwarz/rot

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LEZYNE ZECTO DRIVE NEU

CNC geformten Aluminium-Gehäuse in einer kompakten Form. Drei superhelle LEDs mit bis zu

Kompaktes, weit sichtbares Sicherheitslicht, vorne 80 lm im Blitzmodus, hinten 20 lm im Blitz-

800 lm mit 5 Modi abrufbar, aufladbar über mitgeliefertes Micro USB-Kabel. Inklusive stabiler

modus. Aufladbar über Micro USB- Kabel für den ultimativen Komfort. Inklusive Gurthalter für

Halterungen für 31,8 mm und 25,4 mm. Erhältlich als Einzellampe oder Kit-Paket inklusive

Satteltaschen oder Bekleidung usw.

extra Akku.

Artikel-Nr. 866857 Ausführung: Set Farbe: schwarz/schwarz

Artikel-Nr. 866867 Ausführung: Set Farbe: schwarz

€ 134,90

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LEZYNE ALLOY DRIVE HV Neue Farben der leichten MTB-Minipumpe. Mit ABS Flex Schlauch, Größe S, 170 mm lang. Bis 6,2 bar, inklusive Halterung. Artikel-Nr. 866975 Ausführung: Small 170 mm Farbe: gold

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LEZYNE HECTO DRIVE NEU CNC-gefrästes Alu-Gehäuse mit integriertem USB-Stick, 180° Sichtbarkeit, vorne 100 lm, hinten 15 lm und Blitzmodus. Artikel-Nr. 866866 Ausführung: Set Farbe: schwarz

€ 57,90

LEZYNE ROAD DRIVE LEZYNE ALLOY DIGITAL DRIVE

LEZYNE SPORT DIGITAL DRIVE

Halterung. Stahlpumpe mit Composite-Fuß und extra langem Gummischlauch. Wahlweise mit ABS Flip

CNC-gefräste Alupumpe mit langer, verstärkter Stahlflexleitung. Bis 15 bar, mit extrem

Chuck oder Dual Valve Head. Bis 11 bar, mit extrem präzisem Digitalmanometer.

präzisem Digitalmanometer.

Artikel-Nr. 866988 Ausführung: ABS Flip- Thread Chuck Farbe: schwarz

Artikel-Nr. 866976 Ausführung: ABS Flip- Thread Chuck Farbe: silber

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Carbon Minipumpe speziell für Rennrad Reifen. Mit ABS Flex Schlauch. Bis 11 bar. Inkl.

€ 59,90

Artikel-Nr. 857861 Ausführung: Large 283 mm Farbe: carbon

€ 89,90

Zubehör

MINITOOL PRO 6

MINITOOL PRO 20

MINITOOL PRO 11

PRO SCIO ALTI ANT+ DI2

Vernickeltes Mini-Werkzeugset aus hochwertigem Stahl, ex-

Vernickeltes Mini-Werkzeugset aus hochwertigem Stahl, ext-

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Kompakter eleganter kabelloser Computer, logische und praktische Be-

trem kompakt (nur 69 g) mit 6 Funktionen: Inbus 2 - 6,

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Artikel-Nr. 843489

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rung, Sclaverand- und Autoventil, inklusive Rahmenbefestigung.

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Gehkomfort, Schnür- und Klettverschluss, optimiert für Click‘R-Pedale.

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eine Druckentlastung des Fußrückens während der Abstoßphase,

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ca-Leder passt sich wie ein Maßschuh an den Fuß an. Leichte, ultrasteife Dynalast-Sohle

bare Auslösehärte.

mit Hohlkammer aus Carbonfaser-Verbundgewebe, feuchtigkeitsregulierendes Netzgewebe,

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FAHRRADTRANSPORTTASCHE MEGATRAVEL CASE Hochwertige, robuste Tasche für alle Fahrrad-Standardgrößen, Alu-Rahmen, EVA-Befestigungen, schützende Schaumstoffauskleidung, zusätzliche Taschen für Accessoires und Laufräder, Rollen für leichten Transport. Artikel-Nr. 866517

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56 Bike Polo

Bike Polo

Bike Polo Ein Königreich für ein Rad!

Der urbane Underground-Sport für Zweiradcracks gewinnt immer mehr an Substanz und Professionalität, seit er Anfang der 2000er Jahre vom grünen britischen Rasen auf den grauen Asphalt der Suburbs gehievt wurde. Räder, Regeln und Turniere haben seither eine starke Entwicklung durchgemacht. Professionalität im Sinne von „Lebensgrundlage“ ist auch für die Top-Spieler natürlich noch weit entfernt, aber Lebensinhalt Nr.1 ist „Hard Court Bike Polo“ jedenfalls für jene zahlreichen Amateure mit ihren beeindruckenden Skills, die sich im internationalen Turnierzirkus regelmäßig und freundschaftlich begegnen, bevor sie sich auf dem Court die Hölle heiß machen. Generell ist Bike Polo ein großer Spaß, der leicht erlernt und überall gespielt werden kann. Auch ohne die Fähigkeit zum „Endo Turn“ macht Tore schießen aus dem Fahrradsattel einfach Freude! Auch in Österreich treffen sich daher in den größeren Städten begeisterte Jungs (und immer mehr Mädels) zum Training. JedeR kann mitmachen. Fahrrad statt Pferd, Asphalt statt Gras: 3,2,1 – Polo!

Die Geschichte … … beginnnt am Ende des 19. Jahrhunderts auf Rasenfeldern mit Cycle Polo, das 1908 sogar zu olympischen Ehren kam. Welt- und Europameisterschaften dieser Variante existieren immer noch! Um 2000 herum begann jedoch in Seattle eine neue Ära, als Radboten mit Fixies und selbstgebastelten Schlägern („Mallets“) auf Parkplätzen die Betonvariante erfanden, daher: „Hardcourt“. Härte ist auch weiterhin gefragt! 2008 fanden in Wien die ersten österreichischen Rollversuche inklusive Schlägerbastelworkshops statt, bald schlossen sich Graz und Linz an. Jährliche Welt- und Europameisterschaften versammeln die besten Teams aller Windrichtungen, momentan regieren die „Beavers“ (USA) den Globus und „Call me Daddy“ (FRA) die EU.

Aller Anfang … … ist leicht! Bike Polo kann jedeR überall spielen, mit jedem erdenklichen Fahrrad. Die Schläger kann man natürlich auch easy übers Web bestellen (z.B. Magic oder Fixcraft), aber noch schneller sind sie selber gebastelt: ein alter Skistock, ein Stück Kunststoff-Wasserrohr, eine Bohrmaschine. Bingo. Die Bälle kommen vom Street Hockey, aber auch da kann man anfangs mit allem Runden experimentieren. Helm, Handschuhe und Schützer sind dabei nie verkehrt. Noch leichter ist das Reinschnuppern bei den offenen Trainings u.a. in Wien und Graz, wo alle Rookies willkommen sind und sowohl Schläger als auch Räder geliehen werden können. Trainings in Wien: Jeden Samstagnachmittag im Sportzentrum Auf der Schmelz. Infos dazu auf bikepolo.at

Die Regeln … … sorgen dafür, dass trotz aller Rasanz und vollem Einsatz kaum gröbere Verletzungen passieren. In Turnieren spielen Teams zu drei Playern, grundsätzlich sind drei Dinge essentiell: Kein Fuss berührt den Boden, wenn doch folgt eine Straffahrt zur Bandenmitte („Dab out“). Tore werden nur mit der flachen Seite des Schlägers geschossen. Gefährdungen des Gegners mittels Rad oder Schläger sind strikt verboten und werden mit Dab out und Strafzeiten geahndet, harter Körperkontakt ist aber ebenso wie Fairness Teil des Spiels. Die zahllosen Details: nahardcourt.com/rules

Die Bikes … … haben eine beachtenswerte technische Entdeckungsreise hinter sich, die unterschiedlichste Stationen passiert hat. Anfangs standen die Fixies, also Bahnräder mit starrer Nabe in Rennradgeometrie mit 28“-Rädern, ohne ergänzende Bremsen. Darauf folgten Experimente Richtung adaptierter MTBs mit Doppelbremshebel für die Lenkhand, der aktuelle Stand sind elaborierte Rahmenkonstruktionen extra für Bike Polo: Kurzer Radstand in 26“ für mehr Wendigkeit, als Antrieb Singlespeed Freilauf, nur Vorderradbremse für die fantastischen Moves. Typisch sind die bunt gestylten Scheiben auf den Rädern zum Speichenschutz. Die besten Customized Bikes bekommt man von Max Power (DE), Riding in Circle (IT) und VeloLucuma (Peru) in Stahl oder Alu handgeschweißt.

Die geilsten Moves … … ändern sich natürlich ständig, immer wieder kommt Neues dazu. Die Top 3 momentan sind der „Endo Turn“ als Wendemanöver auf engstem Raum: Ziehen der Vorderbremse und kopfüber Wenden des aufbockenden Rads auf dem Vorderreifen. Die schnellste Art des Richtungswechsels ist der „Pivot Turn“: Vorderradwheelie mit Drehung auf dem Hinterrad um den am Boden abgestützten Schläger. Ein Klassiker ist das „Wheelie Goal“: Schuss ins Tor unter dem bei rasender Fahrt gehobenen Vorderreifen. Das rockt!

Die Turniere … … bilden die Lebensader des länderübergreifenden Polozirkus, manche SpielerInnen reisen fast wöchentlich zu Events in anderen Ländern. Sie finden auf Courts mit 20x40m Größe mit Banden statt. Top sind natürlich jeweils die Kontinentalmeisterschaften, dazu kommen die hipsten Turniere in den Megacities des Polosports wie die London Open, Einladungsturniere wie Epiphanie 2014 in Rouen und das Vienna Radhaus Masters 2013, oder das legendäre Frauenturnier Hell‘s Belles 2013 in Barcelona. Die nächste EM („EHBPC“) findet in Vicenza, die WM („WHBPC“) 2014 in Montpellier statt. Das beste österreichische Team wird im April 2014 bei der 2. ÖHBPM in Wien gekürt, Titelverteidiger sind Poloroid Vienna. Turnierinfos: leagueofbikepolo.com, bikepolo.at

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Action Cam 14 TRICKS FÜR BESSERE FILME

1. VERWENDE EIN EINFACHES SCHNITTPROGRAMM

Die GoPro heißt nicht umsonst GoPro. (frei übersetzt: Ich werde Profi). Schnell und unkompliziert lassen sich damit überzeugende Resultate erzielen. Seit der Hero3 mit ihrem verbesserten Userinterface lässt sich die Kamera noch einfacher einstellen. Einer unkomplizierten Verwendung steht also nichts mehr im Wege. Für ein gutes Video ist aber mehr nötig als eine gute Kamera. Die Jungs der Filmfirma nked verraten hier ein paar ihrer Geheimnisse und geben Tipps, die sowohl Anfängern als auch fortgeschrittenen GoPro-Bros helfen, knackig-coole Filme zu machen.

sichtsaufnahme) reicht. Wenn du den Namen oder Spitznamen

dem starken Weitwinkel meist nicht nötig, lege sie auf einen fes-

als Text darüber legst, sieht das gleich richtig professionell aus.

ten Untergrund, um verwacklungsfreie Aufnahmen zu erhalten.

6. FÜHRE DEN ZUSEHER IN DIE GESCHICHTE EIN

10. ZEIGE DIE SCHÖNHEIT DER NATUR

Zeige die Landschaft, in der ihr filmt. Wenn der Film von einem

Das ist eine wichtige Komponente für jede gelungene Radtour.

Welches du verwendest, ist dir überlassen. Die GoPro Studio Software ist ideal. Es gibt sie kostenlos für PC und Mac Für den Anfang brauchst du Schnitt, Überblendung, Vertonung und Titel. Mehr ist nicht nötig! Die Funktionen der Profiprogramme lenken ab vom Wesentlichen: der Gestaltung des Films.

Roadtrip handelt, kannst du kurze Szenen von der Anfahrt in die Einführung mit reinpacken.

2. MACHE DIR VOR DEM FILMEN GEDANKEN, WIE DEIN VIDEO AUSSEHEN SOLL

11. UNGEWÖHNLICHE PERSPEKTIVEN 7. FANGE DIE STIMMUNG EIN

5 Minuten Vorbereitungszeit - wenn du zumindest eine grobe

Wenn du nicht fährst wie Steve Peat oder Lance Armstrong Greg LeMonde vergiss die lange Helmkamerasequenz ohne Schnit-

Vorstellung hast, was du in deinem Video zeigen willst, weißt

Das klingt fast esoterisch, ist aber gar nicht so schwer: Wenn ihr

te. Grundsätzlich sind Kameraeinstellungen, die unorthodox,

du auch, was du filmen musst, um später beim Schnitt auch das

euch wahnsinnig abrackert, zeig den Schweiß, wenn ihr Spaß

gewagt, oder einfach nur noch nicht gesehen wurden, wesentlich

nötige Material (Footage) zur Verfügung zu haben.

habt, zeig ein Lachen, wenn‘s schlecht läuft, zeig die verbissenen

spannender. Also gerne mal die GoPro abseits eines Körperrigs

Gesichter, wenn ihr im Flow seid betone den Rythmus... Alles

oder des Helmes montieren. Probiere den Lenker, das Oberrohr, die

klar?

Sattelstange oder auch Plätze, wo man Details des Mountainbikes

3. MUSIK

erkennen kann, wie die Gangschaltung, Bremsen, Reifen, Federung. Diese Einstellungen ermöglichen im späteren Schnitt schöne, inte-

Suche zuerst die Musik aus, die du verwenden möchtest und

8. VOLLSTÄNDIGKEIT

ressante Zwischenschnitte, die das Video auflockern, unkonventi-

schneide dann die gefilmten Szenen im Takt zur Musik. Gestal-

onell wirken und vielleicht die nagelneuen Bremsen live in Action

te dein Video am besten im Takt oder speziell auf den Einsatz

Zeige die Geschichten von Anfang bis zum Ende. Wenn eine Pan-

einer bestimmten Stelle. Die Wahl der Musik ist jedem selbst

ne, ein Sturz oder was Unvorhergesehenes passiert, versuche es

überlassen, die Musik ist die halbe Miete, sie kann das Tempo

einzubauen. Achte dabei darauf, dass der Zuseher versteht, was

im Video ungemein steigern oder aber auch für Pausen oder

da gerade passiert ist, auch wenn du den Sturz selber vielleicht

Längen sorgen. Kommt immer drauf an, was man mit dem

nicht gefilmt hast.

zeigen.

13. BEACHTE DEN SONNENSTAND Die einzelnen Einstellungen müssen nicht chronologisch gefilmt

Endprodukt erreichen will.

werden. Du kannst Aufnahmen vom ersten Tag mit dem zweiten

9. DETAILAUFNAHMEN UND TOTALE 4. GESCHWINDIGKEIT

Tag zusammenschneiden, kein Problem. Achte aber dabei darauf, dass das Licht zusammenpasst, es könnte deinen Trick verraten.

Filme die Dinge aus unterschiedlichen Abständen. Mache BilWechsle die Geschwindigkeit der Szenenabfolgen. Beispiel: ru-

der, die Übersicht verschaffen und Bilder, die die kleinen Details

hige Landschaftsaufnahmen gefolgt von Action mit schnellen

zeigen. Gerade was Zwischenschnitte anbelangt, spielen einem

Schnitten.

Totale und große Einstellungen in die Hände. Die Natur bietet

5. ZEIGE DIE HANDELNDEN PERSONEN Stelle die Akteure des Videos kurz vor. Ein kurzes Close-up (Ge-

14. GAFFER, DEIN FREUND UND HELFER

da unendlich viele Möglichkeiten, schöne Szenerien einzufangen.

Sollte mal kein Rig oder Stirnband zur Verfügung stehen, einfach

Also einfach mal die GoPro am Boden platzieren, zurückfahren

mehrere Runden Gafferband verwenden und die kleine GoPro hält

und nur für die Kamera eine besonders schöne Fahrt um die

bombenfest am Mountainbike oder aber auch am Körper. Vielleicht

Kurve hinlegen. Klettere auf Bäume, lege dich auf den Boden, su-

einmal auf den Schuh kleben: Da die GoPro ja wasserdicht ist, ist

che extreme Perspektiven. Ein Stativ ist für die kleine Kamera mit

auch ein Eintauchen in einen Bach kein Problem.

Kurzcheck Die Konkurrenz schläft nicht! PANASONIC

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Aufnahmen in echter Zeitlupe mit bis zu 200 Bildern in der Sekunde (allerdings dann nicht in voller HD Auflösung) sowie der integrierte Bildsta-

Die kleine, leichte Shimano Action Cam wurde speziell für‘s Radfahren entwickelt. Das sieht man ihr schon von außen an. Das flache, wasserdich-

bilisator machen die Panasonic zumindest am Datenblatt der GoPro überlegen. So wie die GoPro wird auch die Panasonic wahlweise über die

te Gehäuse fügt sich nahtlos in die Kontour des Radfahrers ein. Eine Eigenschaft, die wir bei anderen Kameras schmerzlich vermissen. Trotzdem

spärlichen Tasten und ohne Display oder viel komfortabler über eine Smartphone App mit live Preview gesteuert. In der Praxis stört bei der Kamera

ist das Objektiv wesentlich lichtstärker als bei der Konkurrenz. Was sie zumindest theoretisch zur besseren Kamera macht, wenn nur wenig Licht

das zweigeteilte Gehäuse. Das kleine, wasserdichte, schlanke Kameramodul wird am Kopf getragen während die Aufnahmeeinheit mit Hilfe einer

zur Verfügung steht. Durch die ANT/ANT+ Kompatibilität kann das HD Video mit verschiedensten Messdaten unterlegt werden (z.B. Geschwindig-

mitgelieferten Tasche am Oberarm montiert wird. Dazwischen hängt ein Kabel und genau da liegt der Hund begraben. Während unserer Tests sind

keit, zurückgelegte Höhenmeter, Kraftmessdaten, Herzfrequenz, Trittfrequenz, etc.). Das wertet die Videos auf und eröffnet ganz nebenbei kom-

wir damit mehrmals irgendwo hängengeblieben. Der Formfaktor spielt gegen die sonst teilweise überlegene Kamera. Als uns wieder einmal beim

plett neue Möglichkeiten zur Trainingsanalyse. Wenn Shimano was anpackt, dann richtig, was sie erneut mit ihrer Action Cam bewiesen haben.

allzu knappen Vorbeirauschen an einem Gebüsch die Kamera zum vierten oder fünften Mal lautstark, in Sekundenschnelle vom Kopf gerissen wird, sind wir uns sicher, dass diese Action Cam unserer Auffassung von Action nicht gewachsen ist. Schade eigentlich!

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66 Reiselust

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€ 699,00 € 899,00 € 999,00 € 1.349,00 € 1.199,00 € 1.299,00 € 1.499,00 € 1.999,00 € 2.299,00 € 2.499,00 € 2.999,00 € 2.999,00 € 3.999,00 € 1.999,00 € 1.299,00 € 1.399,00 € 1.699,00 € 1.999,00 € 2.299,00 € 2.499,00 € 2.999,00 € 3.999,00 € 449,00 € 499,00 € 549,00 € 599,00

€ 2.290,00 € 2.490,00 € 2.790,00 € 2.890,00 € 2.990,00 € 2.990,00 € 3.490,00 € 2.990,00 € 3.290,00 L-Serie

L5 Deluxe L5 HS11 Deluxe

€ 2.290,00 € 2.490,00 T-Serie

T5 Deluxe T5 HS11 Deluxe T7R Deluxe T8 T8R T8.1 T8.2 T10.1 T11 T12 T14

€ 2.290,00 € 2.490,00 € 2.790,00 € 2.890,00 € 2.990,00 € 2.990,00 € 3.490,00 € 2.990,00 € 3.390,00 € 3.290,00 € 4.490,00

B8 B8R B8.1 B12

€ 2.890,00 € 2.990,00 € 2.990,00 € 3.290,00 RS-Serie

RS SLX SE RS XT SE RS SLX RS Street RS XT RS Urban RS Tour

€ 3.190,00 € 3.490,00 € 3.190,00 € 3.590,00 € 3.490,00 € 3.490,00 € 4.490,00 S-Serie

Street Deluxe 26“ XT Deluxe SE 26“ XT Deluxe 26“ Street Deluxe 28“ XT Deluxe SE 28“ XT Deluxe 28“

€ 3.190,00 € 2.990,00 € 3.290,00 € 3.190,00 € 2.890,00 € 3.190,00 R-Serie

Street Deluxe

€ 3.190,00

vollblut 250 SE* 27,5“ vollblut 250 28“ vollblut 500 28“

€ 3.299,00

XDURO Race XDURO Superrace

€ 3.799,00 € 2.999,00 € 2.699,00 € 3.499,00 € 3.999,00

€ 3.290,00 € 3.290,00 € 4.190,00 X-Serie

Street Deluxe 26“ XT Deluxe SE 26“ XT Deluxe 26“ XT Deluxe SE 27,5“ Street Deluxe 28“ XT Deluxe SE 28“ XT Deluxe 28“ XT Deluxe SE 29“

€ 4.090,00 € 3.790,00 € 3.990,00 € 3.990,00 € 4.090,00 € 3.990,00 € 4.190,00 € 4.490,00 i:SY

Eco Deluxe Eco R Deluxe Street Deluxe

€ 2.690,00 € 2.690,00 € 3.490,00 Faltrad

Lexa WSD Lexa Compact Lexa S Compact Lexa SL Triple Lexa SLX Compact

€ 2.299,00 € 2.699,00

Trekking

Aluminium Road

C Serie

C5 Deluxe C5 HS11Deluxe C7R Deluxe C8 C8R C8.1 C8.2 C10.1 C12

vollblut

Race

Crossrip

1.1 Compact 1.2 Compact & Triple 1.5 Compact & Triple

€ 3.999,00 € 2.999,00

Urban 28

€ 999,00 € 1.199,00

FLYER

Hardtail 26

€ 1.999,00

€ 449,00

CrossRip Comp CrossRip Elite

€ 3.999,00 € 2.999,00 € 2.799,00 € 2.399,00

XDURO Pro 27.5 XDURO RX 27.5 XDURO SL 26 XDURO Life 26

Shift Shift 2 / Shift 2 WSD

UVP/RRP € € 6.499,00 € 4.799,00 € 5.999,00 € 4.299,00 € 3.499,00

XDURO Pro 29 XDURO RC 29 XDURO RC 29 XDURO SL 29

€ 949,00 € 629,00 € 549,00 € 749,00 € 649,00 € 549,00 € 699,00 € 599,00 € 849,00 € 1.049,00 € 849,00

B-Serie UVP/RRP € € 4.599,00 € 3.799,00 € 3.399,00 € 2.999,00 € 4.999,00

Fully All Mountain/Enduro

€ 3.999,00 € 4.999,00 € 7.999,00

€ 1.599,00 € 1.999,00 € 2.299,00

Topas Klassik Topas Deluxe Topas Achat Esprit Achat Komfort Achat Saphir Legere Saphir 129 128 247

Fully XC/Marathon

Modell/Model XDURO FS Pro 27.5 XDURO FS RX 27.5 XDURO FS RC 26 XDURO FS SL 26 XDURO FS RS 27.5

Gary Fisher Collection Cyclocross Crockett 5 Disc Crockett 7 Crockett 7 Disc

€ 3.600,00

HAIBIKE

Farley Farley

€ 5.900,00 € 2.900,00

Hardtail 29 € 2.999,00 € 3.999,00

Slash 7 27 Slash 8 27 Slash 9 27

€ 4.800,00 € 3.600,00 € 2.600,00

P5 Six Frameset P3 Frameset

Remedy 29“ Remedy 8 29 Remedy 9 29

€ 8.800,00 € 4.200,00 € 2.000,00 Aero Road Frameset

Fuel EX 29“

Lush 29 Lush 29 SL

€ 8.800,00 € 6.600,00 € 5.400,00 € 4.600,00 € 3.900,00 € 2.800,00

Track Frameset € 1.799,00 € 2.499,00 € 4.499,00

Fuel EX 5 29 Fuel EX 6 29 Fuel EX 7 29 Fuel EX 8 29 Fuel EX 9 29 Fuel EX 9.7 29 Fuel EX 9.8 29

€ 8.000,00 € 6.200,00 € 5.400,00 € 4.200,00 € 4.900,00 € 3.700,00 € 2.600,00 Triathlon&TimeTrial

Fuel EX 26“ Fuel EX 6 Fuel EX 8 Fuel EX 9.8

€ 7.900,00 € 6.000,00 € 6.200,00 € 4.800,00 € 3.600,00 € 2.300,00

S5 VWD DA Di2 S5 VWD DA S5 Ultegra Di2 S5 Ultegra S3 Ultegra Di2 S3 Ultegra S2 105

€ 949,00 € 849,00 € 849,00 € 749,00 € 649,00 € 949,00 € 849,00 € 649,00 € 549,00 € 449,00 € 949,00 € 949,00 € 749,00 City

Classic Road

R5 DA Di2 R5 DA R5 Red R3 Ultegra Di2 R3 Ultegra R3 105

Elan Sport Elan Deluxe Elan Esprit Elan Legere Elan Ubari Sport Ubari Esprit Ubari Legere Ubari Komfort Ubari Rubin Beryll Sport Opal

Eco Deluxe Eco R Deluxe

DIAMANT

Cargo

Ride + Sport

Zouma Supreme + Zouma Elite + Zouma +

€ 3.499,00 € 2.799,00 € 2.499,00 Ride + Komfort

Onyx Deluxe + Onyx + Onyx RT + Beryll Super Deluxe + Beryll Deluxe + Beryll Deluxe RT + Beryll + Achat Super Deluxe + Achat Deluxe + Achat Deluxe RT + Achat + Achat RT + Zagora + Mandara Deluxe + Mandara Esprit + Mandara + Ubari Deluxe + Ubari +

€ 3.299,00 € 2.799,00 € 2.849,00 € 3.099,00 € 2.599,00 € 2.649,00 € 2.299,00 € 2.699,00 € 2.299,00 € 2.349,00 € 2.099,00 € 2.149,00 € 2.999,00 € 2.799,00 € 2.599,00 € 2.299,00 € 2.299,00 € 2.099,00 Trekking

Elan Supreme Elan Elite Elan Super Legere

€ 2.590,00 € 2.590,00

€ 1.749,00 € 1.449,00 € 1.049,00

Nuvinci Deluxe XT Deluxe

€ 3.990,00 € 3.990,00 Tandem

Nuvinci Deluxe XT Deluxe Tour Deluxe

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