motor trend indonesia June 2011 redesign by christopher kevin

JUNI 2011

Rp 39.500

INDONESIA

Worth Waiting For New

HYUNDAI SONATA

FIRST DRIVE

FERRARI FF MERCEDES BENZ C CLASS 2012 NISSAN JUKE

FIRST LOOK

SUBATOYO CONCEPT ALL NEW KIA SPORTAGE

SUV SIX WAYS

KOMPARASI ENAM SUV KELAS BERAT

LET THE LIBERATION BEGIN

FREEDOM FIGHTERS MOBIL-MOBIL KENCANG IRIT BAHAN BAKAR

6 68 6 F 72 . F ree . ir d 76 2 Firs st L om 80 . F 01 t lo oo Fig . ir 2 ok k F ht su ord ers 84 c Firs st d ba fo : . ou t T riv Fi n es e V ru cu rs try t- W Im s s td m M G pr t 2 riv an in o ez 0 i lf e a 13 Au all- coo r 2 di 4 pe 01 rs rs 2 3 20 11

SU CO

92 96 . In . fin Ki it a iF Sp All X 5 or Ne 0 ta w ge

36 vs . C h Do ev dg rol e et d T vs vs H ur rav To v F on an e yo s M or da go rse ta a d E P v Hi zd xl ilo s gh a c ore t la x- r nd 9 er

St u M an

ff rs tu

Ca 0.

UF F

92 4 Juni 2011 MOTOR TREND

IV E

Co 4 nc 48 4. H ep 54 . F yu t n e . 60 M rr da . N ec ari i N iss ed FF ew an es 20 S Ju Be 12 ona ke nz ta cc 20 la 11 ss 20 12

ba to yo

40 .S u

FI RS

Contents

(Editorial) Munawar Chalil

Baru vs Facelift Editorial EDITOR-IN-CHIEF Munawar chalil MANAGING EDITOR M. Yusran Hakim EDITOR Eka Zulkarnain REPORTER Anton Mustafa, M. Toha, Didin Sutandi, Aditya Hanindyo, M. Yuda, Anindyo Pradhono PHOTOGRAPHER Iman Firman, Edi Weente GRAPHIC DESIGNER COORDINATOR Andi Prastya GRAPHIC DESIGNER Hengky Wijaya PRE-PRESS PRODUCTION Feri Siagian EDITORIAL SECRETARY Windy Karina Puri

SUDAH JADI TRADISI, menjelang pertengahan tahun adalah masa-masa paling sibuk sekaligus dinamis bagi pabrikan otomotif, tak terkecuali di dalam negeri. Semua ATPM berlomba mengeluarkan produk-produk terbarunya, dengan harapan bisa memamerkan sekaligus melakukan penjualan perdana pada ajang Indonesia International Motor Show di bulan juli. Pasar otomotif Indonesia memang kian seksi saja. Terutama berkat pertumbuhan ekonomi serta nilai kurs mata uang yang relative stabil. Sejauh ini, ada beberapa mobil baru yang telah dipernalkan kepada publik. Sebut saja Audi New A8, Kia New Sportage, Nissan Juke, Hyundai New Sonata, Infiniti FX37, FX50, dan M37 serta Mercedes-Benz New ML300. Semua produk itu mencoba menerobos kejenuhan pasar yang selama dua tahun terakhir hanya diisi oleh model yang itu-itu saja. Pasar pun makin bergairah dan semarak berkat kehadiran beberapa varian baru yang lebih ekslusif. Infiniti, misalnya, mencoba mengadu peruntungan dengan merilis sedan sport coupe G37. Pemain baru di jagad otomotif Indonesia ini tampaknya tak gentar untuk menerobos segmen

kecil yang selama ini hanya dikuasai oleh Importir Umum tersebut. Malah, RollsRoyce pun konon akan memiliki ATPM resmi di negeri ini. Pertanyaannya, apakah semua produk dan varian baru itu punya peluang untuk mendapatkan tempat di hati konsumen Indonesia? Agak sulit memprediksinya saat ini. Walaupun, rasanya, tak ada yang tak mungkin. Apalagi, hingga sejauh ini, para pabrikan besar yang bermain di’divisi utama’, belum mengeluarkan satu model baru pun. Sejauh ini, Toyota, Honda atau Mitsubishi hanya mengandalkan upaya facelift untuk memoles model-model yang telah mulai mature. Sementara, pasar yang makin ramai juga menuntut kehadiran model dan varian baru untuk penyegaran. Di sisi lain, trend penyegaran dan pergantian posisi belakangan justru marak di kalangan eksekutif ATPM. Posisi yang berputar dan berganti bukan hanya di level menengah seperti manager produk planning, atau marketing dan public relations saja. Tapi, juga merambah hingga ke level direktur. Dan kita berharap, perputaran para punggawa usaha itu adalah refleksi dari kondisi pasar otomotif nasional yang kian dinamis.

Commercial MARKETING & COMMUNICATION MANAGER Esti Artrijanti ADVERTISING & PROMOTIONS Andi Annas PROMOTIONS Rio Munandar GENERAL AFFAIRS Hadi Chandra Reliyanto CIRCULATION CO-ORDINATOR Bowo Kubrowo SALES EXECUTIVE Rahmat Basuki FINANCE MANAGER Bobby Ferryansyah Publisher PT. WAHANA OTOBLITZ PUBLIKA PRESIDENT DIRECTOR Azman Osman Contact MOTOR TREND INDONESIA Jl. Sinabung II No. 17 Jakarta Selatan 12120 Telp. (021) 720 4530 Fax. (021) 720 4533 e-mail : editorial.motortrend@oblitz.tv marketing.motortrend@oblitz.tv berlangganan : ryo.munandar@oblitz.tv Harga berlangganan (Jakarta dan sekitarnya) : 1 tahun Rp. 402.900 (termasuk diskon 15%) Pembayaran melalui rekening PT. WAHANA OTOBLITZ PUBLIKA di BCA KCP Tanah Abang Zona.3 No. Rek. 336.300.0262 MOTOR TREND US EDITOR IN CHIEF Angus MacKenzie EXECUTIVE EDITOR Edward Loh CREATIVE DIRECTOR Andy Foster PUBLISHER Ira Gabriel Automotive group PRESIDENT Steve Parr PUBLISHER Ira Gabriel Source interlink media, Inc. CHAIRMAN AND CHIEF EXECUTIVE OFFICER Gregory Mays PRESIDENT AND CHIEF OPERATION OFFICER James R. Gillis PRESIDENT, SOURCE INTERLINK DISTRIBUTION Alan Tuchman CHIEF FINANCIAL OFFICER Marc Fierman GENERAL COUNSEL Cyntia L. Beauchamp

“Motortrend” is registered trademark of source interlink magazines, llc © (2010) all rights reserved. Dilarang memproduksi seluruh atau sebagian dari foto, teks atau ilustrasi yang ada di majalah ini tanpa izin tertulis dari penerbit. Hak penerbit dilidungi undang-undang. Pencetak: Percetakan Gramedia (isi luar tanggung jawab percetakan)

6 Juni 2011 MOTOR TREND

MAIL Letter Of The Month SUPERCAR LOKAL Bung Motor Trend, saya sangat suka dengan rubik komparasi termasuk yang local. Tapi, sepengamatan saya, kok belum pernah ada komparasi local yang mengadu mobil jenis supercar yang dipasangkan di Indonesia. Kenapa, Bung? Ayo dong lakukan! Joy Tarigan Kebayoran Baru Jakarta

ya. Soal komparasi supercar local, memang menarik. Kami pun sangat ingin melakukannya. Tapi, banyak faktor teknis yang jadi penghambat. Misal tentang ketersediaan unit mobil yang sangat terbatas. Sehingga distributor atau importer umum berpikir ribuan kali meminjamkan mobilnya untuk diuji. Selain itu, kami sulit mendapatkan jalan atau medan yang cocok untuk menguji secara komparatif mobil jenis supercar. Bisa saja kami melakukannya di sirkut, tapi hasilnya tidak dapat memberikan gambaran yang utuh dan detail yang komplet.

Letter of The Month Wins

Bung Joy, Terima kasih atas apresiasi dan sarannACE Yth Motor Trend Sepertinya makin sukses saja nih Motor Trend, iklan kian banyak menghiasi halaman demi iklan halaman. Bravo! By the way, saya mohon pencerahan tentang istilah Active Control, dan Adjustable Suspension. Terima kasih. Wibowo Pambudi Surabaya Jawa Timur Amin, terima kasih! Active Coernering Enhancements (ACE) yaitu sistem dalam kendaraan yang berfungsi menjaga kendaraan dari gejala body roll saat melibas tikungan atau zig-zag di jalan raya. Jika kemudi mengarah ke jalan non aspal ACE membantu kendaraan tetap stabil. Suspensi bergerak sangat bebas jika terjadi perbedaan kedudukan as roda, misalnya roda kiri depan menjejak lubang dalam dan yang kanan menggilas gundukan. Sedangkan Adaptive cruise control merupakan teknologi yang mamu 8 Juni 2011 MOTOR TREND

menjaga jarak dan kecepatan dengan di depan. Sistem ini akan mendeteksi kecepatan kendaraan didepan dan selanjutnya sistem memerintahkan mobil untuk menyamakan kecepatan dan menjaga jarak dengan bantuan rem dan komputer pengatur kerja rem. Dalam bebrapa kasus, sistem ini dugunakan ketika mobil dan merayapi medan off road di perbukitan.Sistem ini juga disebut intelligent cruise control. Sementara Adjustable Suspension memberi ride yang lebih baik. Siste m ini mengatur kerja shock absorber . bekerja secara otomatis atau manual setelah menekan tombol yang biasanya ada di dashboard atau konsol. Sistem ini memungkinkan pengemudi menyesuaikan pengaturan shock absorber untuk pengendaraan lebih lembut atau lebih kuat, rigid.

Surat pembaca yang terpilih sebagai letter of the month akan mendapatkan 1 buah canon EOS 5D Mark II miniature USB flashdisk 4GB persembahan dari PT. Datascriipt jadi, tunggu apa lagi ? Segera kirimkan komentar anda ! Redaksi

KIRIMKAN KE : Jl. Sinabung II/ no. 17 Jakarta Selatan 12120 E-MAIL : Redaksi.motortrend @oblitz .tv FAX : +61 21 720 4553

News / Opinion / Gossip / Stuff

Trend

THE MUSCL E CAT

Bagaimana jadinya bila sebuah sports car Italia dicekoki sebongkah mesin V8 Ameruka? Hasilnya, sebuah sport car bertampang eksotis namun bertenaga bengis dan brutal ala muscle car. Salah satu mahkluk hasil kawan silang tersebut adalah De Tomaso Pantera. Kucing blasteran Italia-Amerika ini begitu legendaries, bahkan sempat menggetarkan Lamborghini dan Ferrari pada era ’70-‘90an. Pantera generasi awal merupakan hasil rancangan Tom Tjaarda dari biro desain Ghia dan tampil perdana di kota Modena pada tahun 1970. Tepat 20 tahun sejak produksi Pantera berakhir tahun 1991, De Tomaso kini berhasrat untuk kembali membangkitkan Pantera.” Kini saatnya bagi Pantera untuk kembali ke jalan raya dengan wujud dan roh yang baru”, papar Gian Mario Rossignolo, “big boss’ De Tomaso. Pernyataan yang dilontarkan oleh Rossignolo tersebut dikuatkan oleh konfirmasi resmi dari markas De Tomaso di Grugliasco, Italia 10 Juni 2011 MOTOR TREND

yang menyatakan bahwa Pantera versi baru tersebut akan tampil perdana di Los Angeles Auto Show bulan November mendatang. Bila Pantera versi original dirancang oleh biro desain Carcozeria Ghia di Turin, Italia, maka kali ini De Tomaso menggandeng Pininfarina untuk mendesain ulang generasi baru ini. Soal desain, Pantera versi baru ini tampil lebih ramping dan klimis disbanding versi original nya yang kekar berotot. Perihal menu pada ruang mesinya, De Tomaso belum membocorkan kepada media mengenai mesin apa yang nantinya akan digunakan. Sebagai catatan, Pantera versi original menggunakan mesin V8 351 c.i (5,8 liter) bertenaga 330hp buatan Ford. Dapat dibayangkan betapa bengisnya sebuah mesin ‘berotot’ ala Amerika yang royal akan torsi dan tenaga. Sebagai besar fans Pantera tentu berpendapat bahwa Pantera versi baru nantinya juga akan dicekoki dengan mesin V8 racikan Ford. Namun mengingat kedekatan Pininfarina dengan Chrysler dan Fiat, hmmm,

sebongkah mesin HEMI nampaknya lebih masuk akal. Mesin HEMI merupakan mascot dari Dodge dan performanya pun tak kalah bengis. Sebagai gambaran, mesin HEMI yang digunakan pada Dodge Charger R/T adalah Hemi EZD 345 c.i (5,7L) V8 yang mampu menyeburkan tenaga 372 hp dengan torsi sebesar 356 Nm. Bila masih belum puas, masih ada pilihan mesin Hemi ESF 370 c.i (6,1L) V8 bertenaga 425 hp. Masih belum cukup? Mesin HEMI teranyar, 392 Hemi V8 berkapasitas 6,4 liter yang digunakan oleh Dodge Challenger SRT8. Penggunaan mesin HEMI tentunya akan

merombak pakem tradisional Pantera yang sangat identik dengan mesin V8 Ford. Masih ada waktu bagi DeTomaso hingga tahun depan untuk menyuguhkan versi ‘matang’ dari Pantera generasi baru ini. Dan bila si kucing berotot blasteran Italia – Amerika ini benar-benar siuman dari ‘koma’ panjangnya, maka para fans Pantera akan bersorak gembira. Kita nantikan kabar selanjutnya, akankah si kucing berotot ini akan kembali melumat aspal jala raya seperti pendahulunya.

- WE HEAR TRW KEMBANGAN KANTUNG UDARA ATAP TRW AUTOMOTIVE sedang serius mengembangkan sisten kantung udara di atap yang akan menggantikan kantung udara pada dashvoard. Penempatan kantung udara di atap ini dinilai lebih efektif dan berdampak positif pada penekanan biaya produksi. Nantinya dashboard dapat didesain lebih fleksibel, lebih ringkas, dan lebih murah. Posisi baru kantung udara ini juga diklaim tidak terlalu memakan ruang. Hanya bantalan yang tersimpan rapid an generator gas untuk mengembangkan kantung, tidak diperlukan lagi pintu khusus seperti pada dashboard saat ini.

TOYOTA BANGUN JEJARING SOSIAL UNTUK PENJUALAN Toyota Motor Corp. dan Salesforce.com Inc, sedang membangun jejaring social pribadi untuk pelanggan yang menginginkan mobil listrik dan hybrid yang akan segera diperkenalkan tahun depan. Toyota akan menginvestasikan 442 juta Yebn ($5.4 juta) dan Salesforce. Com akan mengucurkan dana sebesar 223 juta Yen kepada Toyota Media Service Co (anak perusahaan Toyota yang menyediakan layanan data pengemudi). Produsen otomotif asal Jepang ini akan memberikan fitur-fitur terbaik untuk menarik perhatian pembeli agar mengadopsi kendaraan listrik. Toyota friend (seperti itu Toyota menyebutnya), akan menghubungkan pelanggan dengan mobil mereka, dealer dan automaker. Salah satu fitur dari layanan ini akan tersedia melalui smartphone dan Pc tablet, yang dapat memberikan informasi kepada pengemudi jika kendaraan mereka kehabisan daya baterai. MOTOR TREND Juni 2011 11

News / Opinion / Gossip / Stuff

Trend

Teks. Todd Lassa

LIB

013

Cocok untuk semua. New Malibu ditujukan bagi seluruh pasar utama dengan variasi yang minim

MOBIL GM PALING PENTING SEJAK BANGKRUT DILUNCURKAN DI AS DAN CINA CHEVY MALIBU adalah mobil terpopuler dari General Motors yang pada tahun lalu terjual sebanyak 197.770 unit. Mobil teranyar rencananya bakal diluncurkan awal 2012 dan harus berjibaku dengan Toyota Camry (327.804 unit di tahun 2010), Honda Accord (311.381 unit), Nissan Altima (229.263 unit) da Ford Fusion (219.219 unit) tatkala harus menahan Hyundai Sonata (196.623 unit), dan kemungkinan VW Passat 2012 yang dibuat di AS. Bagi GM langkah ini jauh lebih penting ketimbang Volt. Sebagaimana halnya dengan model baru dari One Ford, Chevrolet Malibu dirancang untuk seluruh pasar utama dengan variasi yang minim. GM memajukan peluncuran menjadi awal 2012. Di Amerika Utara dan Cina (Nampak pada foto), diikuti oleh Korea Selatan, yang akan menjadi model pertama dari konversi Daewoo menjadi merk Chevrolet. General Motors juga tengah mempertimbangkan memproduksi dan menjualnya di kawasan Eropa Timur. Desain baru sebenarnya telah dianggap sebelum GM bangkrut pada tahun 2009, menumbuhkan kesan bahwa desain tersebut akan using sebelum waktunya. Model 2008-2012 adalah sebuah gebrakan, keren, walau gaya konservatif digunakan pada segmen sedan ukuran sedang dengan tampilan body semi-formal yang membuatnya telihat lebih mahal dari bandrolnya. Dalam sebuah video yang dilansir menjelang Shanghai Auto Show 2013 dan pembukaan New York Auto Show, exterior designer chief Dan Gifford menjabarkan

mobil ini sebagai sesuatu yang “atletis, agresif, nyaman dan menyenangkan untuk dikendarai.” Mobil baru ini memikiki garis bahu yang lebih tinggi dan lebih kokoh serta lampu belakang ganda berbentuk kotak beragaya Camaro. Malibu diluncurkan dengan mengusung mesin empat silinder naturally-aspirated dan sebuah transmisi otomatis enam percepatan, seperti halnya dengan Hyndai Sonata, tanpa mesin V6. Hal ini berarti, sebuah mesin Ecotech 2,4L bertenaga 182 hp. Untuk kawasan Eropa dan pasar mancanegara lainnya, sebagai Malibu akan

menggunakan mesin Opel/Vauxhall, termasuk varian mesin 2,0L CDTI turbodiesel, plus mesin bensin 4-silinder berkapasitas 1,6 L dan 1,8L Sebuah mesin 2,0L turbo dari Buick Regal nampaknya akan digunakan untuk Malibu performa tinggi, baik versi bertenaga 220 maupun 225 hp. Chevy tidak membahas tentang Super Sport dan membatasi label SS untuk mobil performa tinggi berpenggerak roda belakang. Regal GS bermesin 255 nampaknya akan menjadi Malibu SS

berpenggerak roda depan. Regal/LaCrosse dengan eAssist hibrida ringan, yang mendapat tambahan tenaga sekitar 15 hp dari hasil pengereman pada mesin 2,4L dan mengalami peningkatan efisiensi BBM menjadi 10,6/15,7km/ liter (dalam kota/tol), akan menjadi langkah yang bagus untuk sementara waktu setelah nantinya Malibu diluncurkan. Malibu akan dibuat dengan platform Epsilon II berwheelbase pendek yang pertamakali digunakan tahun 2009 dengan label Opel/Vauxhall, tapi atapnya lebih tinggi agar ruang kepala di bangku belakang lebih lapang ketimbang Buick Regal. Panjangnya sekitar 4826 mm pada wheelbase 2738 mm dengan lebar sekitar 1584 mm. Ford Fusion memiliki panjang 4841 mm dan wheelbase 2728 mm. Mengapa Chevrolet meluncurkan Malibu lebih dari 9 bulan sebelum dipasarkan? General Motors Nampak begitu yakin, Jika mobil baru tersebut membunuh penjualan Malibu saat ini, masih bisa ditutupi dengan penjualan Cruze 2011, yang penjualannya hampir menyamai volume bulanan saudaranya yang berukuran lebih besar di segmen sedan kelas sedang. Marketing Chief GM, Joel Ewanick, nampaknya akan meniru. ‘boss’ pemasaran Ford, Jim Farley, yang memamerkan Explorer teranyar pada situs jejaring social enam bulan sebelum diluncurkan, New Malibu adalah mobil pertama yang ditampilkan kepada public melalui sebuah cuplikan video pad jejaring social Facebook.

News / Opinion / Gossip / Stuff

Trend

n a d e S 7 0 2 Peugeot

s New Comer

PT. ASTRA INTERNATIONAL Peugeot sebagi ATPM Peugeot di Indonesia pada pertengahan lalu di Jakarta meluncurkan produk terbaru, Peugeot 207 sedan. Kemunculan 207 sedan yang akan bertarung di segmen small sedan melawan Toyota Vios dan Honda City ini merupakan perwujudan strategi Peugeot untuk mengembangkan pangsa pasar khususnya di wilayah ASEAN. Sayangnya sedan yang memiliki panjang 4.235 mm, lebar 1.669 mm dan tinggi 1.447 mm ini masih berbasiskan Peugeot 206 sedan lawas, hanya saja sudah menggunakan moncong depan model 207. Bagian interior pun masih senada dengan 206 sedan dengan akomodasi yang dirancang khusus sebagai mobil keluarga. Seperti glove compartment, door pockets with recess, back seat organizer dan bagasi 420 liter. Fitur berlimpah menjadi senjata andalan melawan rivalnya dari Jepang.

Mobil ini dilengkapi rain sensor, automatic headlamp, electric door mirror, follow me home, automatic climate control, CD & MP3 player, USB port, dan Bluetooth audio connector. Fitur keamanannya serta mobil-mobil Eropa lainnya dengan dual airbags, ABS, EBD, EBA, engine immobilizer, parking sensor, pedestrian impact, reinforced safety cage, 3 points front pretension seatbelt, dan fog light depan dan belakang. Pada mesin 207 sedan memakai DOHC 16 Valve 1.597 cc, tenaga sebesar 110 hp pada 5.800 rpm dan torsi maksimum 147 Nm pada 4.000 rpm. Sistem pengaturan bahan bakar menganut Electronic Multi Point Fuel Injection System dan dikawinkan dengan transmisi otomatis Auto Adaptive Tiptronic 4-speed dengan pilihan mode manual. Kendaraan ini ditawarkan dengan harga off the road Rp. 243.000.000. Odi

VETTEL JADI BRAND AMBASSADOR INFINITI

Selang dua bulan menjalin kemitraan dengan tim Red Bull Racing di ajang Formula One (F1). Infiniti resmi mendaulat Sebastian Vettel sebagai brand ambassador pertama infiniti di dunia. Juara F1 2010 berusia 23 tahun ini diberi mandat agar berperan aktif dalam meningkatkan profil brand dan produk-produk infiniti selama balapan berlangsung serta di acara-acara yang terkait dengan bisnis dan program-program Infiniti. Mengomentari peran barunya ini, Vettel mengatakan “Sejak awal kerjasama, saya telah suka dengan mobil-mobil mereka. Hal itu terjadi setelah saya diberi kesempatan menguji beberapa mobil dan saya langsung suka. Mobil akan terasa nyaman dan sporti begitu Anda memintanya. Saya yakin, tim kami bisa memperoleh banyak keuntungan dari pengalaman infiniti di dunia otomotif dan saya sangat menanti kemitraan ini di masa depan”. Simon Sproule, CVP Global Marketing Communication Nissan Motor Company menambahkan. “Pada intinya ide ini muncul setelah terinspirasi kinerja Vettel. Saat kami mengembangkan kemitraan dengan tim, secara alami kami semakin dekat dengan Vettel dan sejak itu kami resmi menyambutnya sebagai bagian dari tim Infiniti.” M. Toha

Porsche uji protoype Boxster E bermesin listrik Baru baru ini, porsche menampilkan prototype boxster e bermesin listrik belakang dan berpenggerak empat roda di Sirkuit Michelin challenge Bibendum, Berlin. Mobil dengan kombinasi teknologo inovatif, berperforma tinggo dan sasis responsig dengan karakteristik berasal dari 911 gt3 hybrid, 918 spyder dan konsep 918 rsr ini ditujukan untuk mobilitas yang berkelanjutan di Jerman. Tujuan utama dari program Porsche Intelligent Performance tersebut adalah untuk menunjukkan potensi mobil sportscar yang praktis tanpa emisi untuk digunakan sehari hari dan bagaimana mengintegrasikan kendaraan listrik ke dalam infrastruktur.

14 Juni 2011 MOTOR TREND

Layaknya Boxter tipe standar, mobil konsep bermesin tengah ini “diselimuti” bodi super ringan. Meski bobot mobil tanpa atap berkapasitas dua penumpang ini

sekitar 1.600 kg, namun berkat dua motor listrik indenpenden plus gearbox yang bekerja pada as roda depan dan belakang,

akselerasi 0-100 km/jam dapat diraih dalam 5,5 detik. dengan total output 240 hp dan torsi maksimum 540 Nm, prototype ini mampu dipacu hingga 200 km/jam. Baterai lithium dengan berat 341 kg ini masing masing menelurkan tegangan hingga 3,3 v berkapasitas 20Ah. Berkat output tersebut, boxster e mampu menemuh jarak 170 km dan diisi ulang kembali selama sembilan jam. hingga berita ini dituturkan, belum ada keterangan resmi kapan prototype ini akan diproduksi. Namun imbas dari pengujian tersebut, porsche akan mengumpulkan seluruh data dan feedback yang didapat agar dapat digunakan untuk mengembangkan model model di masa depan.

Trend

News / Opinion / Gossip / Stuff

Model Baru

2 1 0 2 O I R B A C F VW GOL

LINE-UP CONVERTIBLE paling popular di VW, W Golf Cabriolet kembali ‘menemui’ konsumen setianya setelah kehadirannya lama dinanti. Kendaraan tersebut menyapa konsumen bersamaan dengan pameran Geneva Motor Show lalu. Meski mendapat sentuhan konsep Giugiaro design pada sosok luarnya, Golf Cabrio terbaru ini hanya ‘berjubahkan’ MKIII. Tapi yang pasti, mobil ini merupakan Golf atap terbuka pertama yang ditawarkan untuk public sejak Golf cabriolet MKIV gagal dirilis tahun 2003. Bila dibandingkan tipe standar, versi cabrio menawarkan bagian buritan terbaru, garis profil atap lebih rendah dan frame kaca depan lebih landai. Fitur-fitur yang tersedia

di antaranya opsi lampu bi-xenon, lampu belakang plus LED seperti pada GTI, kantung udara untuk pengemudi dan penumpang depan, samping serta lutut untuk pengemu-

di, serta ESP. Ciri khas paling inovatif mobil ini adalah mekanisme sistem buka-tutup at-

apnya hanya butuh waktu 9,5 detik, dan bisa dioperasikan selama mengemudi dengan kecepatan hingga 30 km/jam. Golf Cabrio baru menawarkan enam pilihan mesin 6-selinder turbocharge injeksi langsung, yang menghasilkan tenaga antara 105 hingga 210hp. Empat dari mesin bensin (TSI) dan satu mesin Diesel dikawinkan dengan transmisi dual clutch DSG, sementara tiga mesin Diesel lainnya mengusung teknologi BlueMotion. Mesin 1,6 TDI menelurkan tenaga 105 hp, dikombinasikan dengan teknologi BlueMotion menghasilkan konsumsi bahan bakar ‘hanya’ 22,7 km/liter, dengan emisi gas buang hanya 117 g/km. M. Toha

FROST & SULLIVAN INDONESIA AWARDS

RALAT FOTO

Pada rubric News majalah Motor Trend edisi Mei 2011, terdapat keselahan pencantuman foto pada berita ‘Mazda, fromZero to Hero’. Dengan ini kami meralat pemuatan foto tersebut dengan foto di atas. Dengan demikian kami telah meralat foto tersebut. Red

16 Juni 2011 MOTOR TREND

FROST & SULLIVAN menganugerahkan 6 (enam) penghargaan kepada perusahaan-perusahaan otomotif terbaik di tanah air pada acara “2011 Frost & Sullivan Indonesia Automotive & Transportations Awards”, di arena Pekan Raya Jakarta (PRJ) Kemayoran, Jakarta tanggal 25 Mei lalu. Eugene van de Weerd, Country Director Frost & Sullivan Indonesia mengemukakan bahwa penghargaan tersebut diberikan kepada perusahaan-perusahaan yang menunjukkan “best practices” dan kinerja yang mengagumkan dalam industry otomotif dan transportasi di Indonesia. 6 perusahaan yang menerima penghargaan ini adalah PT.

Astra Otoparts Tbk (Automotive Component Manufacturer of the Year), PT Nissan Motor Indonesia (Car of the Year-Grand Livina), Ford Motor Indonesia (Debut Car of the Year-Fiesta), PT Mercedes-Benz Indonesia (luxury Car of the Year-E Class), PT Adira Dinamika Multi Finance Tbk (Auto Finance Company of the Year), PT Nissan Motor Indonesia (Best Value for Money Car of the Year-March). Penghargaan ini telah diberikan selamat empat tahun berturut-turut dan diberikan berdasarkan berbagai indicator kinerja. Yuda

AGEN FBI TABRAKAN FERRARI, KEHAKIMAN AS TOLAK BAYAR

ETITIF DILUNCURKAN

ML-CLASS PALING KOMP SETELAH MENGHADIRKAN ML 350 NEW GENERATION dan ML 350 Sport, PT Mercedes-Benz Indonesia kembali melakukan penetrasi di kelas SUV premium berukuran kompak dengan merilis ML 300. SUV berpenggerak seluruh roda ini dengan suspensi Airmatic ini ditenagi mesin V6 3.000 cc bertenaga 228 hp pada 6.000 rpm dan torsi maksimal 300 Nm pada 2.400 – 5.000 rpm dan transmisi otomatis 7G-Tranic. Akseler-

VOLVO RECALL XC90

Volvo bersama National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mengumumkan recall SUV XC90 model tahun 2010 dan 2011. Penarikan ini terkait potensi kerusakan

asi 0 – 100 km/jam diklaim dalam 9,7 detik dengan konsumsi bensin rata-rata mencapai 11,7 km/liter. Di dalam kabinnya, seluruh penumpang akan dimanjakan sistem audio premium Harman Kardon Logic 7 Surround system dengan 12 speaker. Varian ML-Class termurah ini dipasarkan dengan harga Rp. 929 juta (off the road), cukup kompetitif untuk bersaing dengan Lexus RX350, BMW X3 dan Audio Q5. PT

yang mempengaruhi sistem power steering. Kendaraan rusak tersebut berjumlah 350 unit di seluruh AS, diproduksi antara 29 Januari 2010 hingga 16 Agustus 2010. Menurut Volvo, cairan power steering itu mungkin bocor dari koneksi pipa minyak pada rumah steering gear valve. Ini bisa membuat kehilangan power steering secara tiba-tiba, meningkatkan resiko kecelakaan, terutama jika sistem ini ngadat saat berkendara di tikungan atau kecepatan relative tinggi. Anton

KEMENTRIAN KEHAKIMAN AMERIKA menolak membayar ganti rugi supercar Ferrari F50 yang ditabrakkan oleh agen FBI Fred Kingstone pada saat hendak dibawa ke gudang di Lexington, Kentucky, tahun 2009 setelah ditemukan pihak berwajib atas dugaan telah dicuri. Kendaraan tersebut rusak karena menabrak pagar di pinggir jalan. Mobil yang hanya ada 50 unit tersebut di AS dilaporkan telah dicuri oleh pemiliknya, sebuah dealer di Rosemont, Pennsylvania, tahun 2003 lalu. Pihak dealer telah membayar sebesar USS 750 ribu untuk Ferrari yang rusak lewat perusahaan asuransi, Motor Insurance, yang kemudian mengambil ahli mobil tersebut. Dan akhirnya giliran Motor Insurance menggugat Kehakiman AS membayar ganti rugi yang ditimbulkan. Namun, Kehakiman menolak dengan alasan pihaknya tidak bertanggung jawab atas barang-barang tertentu ketika berada di tangan penegakan hukum. didin

WHAT’S HOT ORANG INGGRIS BISA HEMAT MILYARAN RUPIAH

WANITA ARAB SAUDI TUNTUT HAK MENGEMUDI

MENURUT hasil penelitian yang dilakukan oleh pabrikan Continetal Tyres, rata-rata pengendara di Inggris dapat menghemat sekitar 300 pounsterling (Rp 4,2 juta) per tahun jika menerapkan teknik eco-driving. Hasil survey menemukan fakta bahwa 9 dari 10 penendara sangat peduli terhadap kenaikan biaya

PADA 17 JUNI INI, sekelompok wanita Arab Saudi akan mengemudikan mobilnya sendiri di jalan raya. Kelompok yang dinamakan “Women 2 Drive” ini ingin menunjukan bahwa wanita tidak melanggar hukum Lalu Lintas Kerajaan untuk mengendarai mobilnya sendiri. Setiap perempuan punya kepentingan di kota. mereka hanya berkendara, menyelesaikan urusannya dan pulang kembali ke rumah. Ini tidak bisa disebut demonstrasi. kami tidak akan melanggar hukum dan tidak melawan siapapun bahkan kami tidak berdemonstrasi,”papar Manal Al Sharif, salah satu penggerak aksi ini seperti yang dituturkan kepada Gulf News. Selama ini wanita Arab Saudi harus menggunakan jasa supir pribadi untuk berpergian dan gara-gara itu, dua pertiga pendapatan mereka melayan. Apalagi di Arab Saudi tak ada transportasi umum kecuali taksi. Permasalahan sebenarnya mungkin penduduk Arab Saudi mulai miskin dan tidak sanggup lagi membayar gaji supir pribadi. Anton

bahan bakar, dan dengan eco-driving maka mereka dapat menghemat penggunaan BBM. “Dengan teknik mengemudi yang baik dan benar serta rajin para pengendara dapat lebih menghemat biayatransportasi hingga ratusan poundsterling (jutaan rupiah) per tahun, “papar Tim Bailey, pakar mengemudi dari Continental Tyres.” Aditya

MOTOR TREND Juni 2011 17

GUMGU M PRIJA DI, Mark director eting od PT F M I menyer plakat pa ahkan da ketua infinity, Adam

INAGUR FIESTA ATION OF COMMU INDONE TOAST C HAMPAG SIA FOR NITY INE DAN AWAL B D AGI INFI N

PEMECA HAN RE K UK MEL ANGKAH OR MURI MENJ ADI LEBIH J AUH

ITY UNT

MINGGU, 8 MEI 2011. Hari itu ada yang agak berbeda. Jalanan ibukota Jakarta yang biasanya lengang di hari Minggu terasa sedikit ‘sibuk’ dan ‘berwarna’ oleh iring-iringan 50 unit Ford Fiesta . Fiesta? Ya, konvoi puluhan hatchback andalan Ford Fiesta Community (INFINITY) itu memang sengaja hadir untuk menjadi saksi diresmikan komunitas pengguna Ford Fiesta di Indonesia oleh PT Ford Motor Indonesia. ‘Pesta’ kecil-kecilan, yang dilanjutkan dengan toast champagne pun dilakukan. Tapi, bukan sekedar pesta kecil sebetulnya. Di balik itu, ada ‘hajatan’ besar yang men-

jadi milestone awal INFITY: pemecahan rekor MURI untuk conference call secara serentak menggunakan system komunikasi dan audio Ford Fiesta, voice command. Conference call ini melibatkan seluruh unit mobil Fiesta selama perjalanan dari Sudirman Central Business District (SCBD), Jakarta Selatan. Menuju Mall Cilandak Town Square dan menjadi bukti bahwa Supperior Connectivity Ford Fiesta dapat menjadi alat kelengkapan komunikasi yang dapat diandalkan oleh penggunanya

Toast kesuksesan INFINITY di ranah komunitas otomotif Indonesia dimulai dari sekarang. 18 Juni 2011 MOTOR TREND

e rasikan voic e p o g n e m a Mudahny memford fiesta, a d a p d n a comm an gan sobat d n e d n la ro b buat o kin asyik. keluarga ma Penyerahan piagam Rekor Muri oleh Will Angove, Presiden direktur of Pt FMI pada ketua INFINITY yang disaksikan pendiri MURI, Jaya Suprana

OPINI CERDIK PAR

A PENGGUNA FOR

D FIESTAw

“Ford suspensinFyiesta lincah, gesit, diajak ngeb a nyaman dan en ut. ak yang transmakanya saya pilih misi manu al”

voicegan fiturendukung n e d a k u “Saya sd-nya, sangat mari, baik h commaitnas saya seharik-erja.” aktiv liah maupun ku

ADAM

a oke, exteriornayngat n a d r o ri inte dan s “Desain tu ya modeernrasiannya pun p fitur-fi rn o g n . Pe eh !” ergonomainh. Eropa banget d mud MOTOR TREND Juni 2011 19

BERTEMPAT di Ballroom Hotel Ritz-Charlton Pacific Place, Jakarta, PT. Honda Prospect Motors (HPM) pada 19 Mei 2011 lalu memperkenalkan New Honda Jazz facelift. Dengan slogan “Raising The Bar Again”, Honda Jazz kini tampil dengan beberapa ubahan pada eksterior dan interior. “Honda Jazz telah terjual sebanyak 157.837 unit di Indonesia. tampilan baru pada Honda Jazz merupakan upaya Honda untuk selalu menjadikan Jazz sebagai trendsetter hatchback di Indonesia, “kata Jonfis Fandi, Marketing & Aftersales Service Director PT. HPM. New Honda Jazz ditawarkan dengan harga OTR (On the Road) di Jakarta Rp. 198.500.000 untuk tipe S manual, Rp. 208.500.000 untuk tipe S automatic, Rp. 214.000.000 untuk tipe RS manual dan Rp. 224.000.000 untuk tipe RS automatic. Di waktu yang bersamaanm PT. HPM juga memperkenalkan minyak pelumas Honda Automobile Oil Fully Synthetic dengan kadar viskositas 5W-30 dan berstandar API SM. Honda Automotive Oil tersedia diseluruh dealer resmi Honda di Indonesia, dengan harga Rp. 85.000,- per liter. Selama masa promosi yang berlaku hingga akhir Juni 2011, tersedia harga khusus dengan diskon 20% dan hadiah langsung sebuah Honda Tumbler untuk setiap penggantian oil mesin menggunakan Honda Automotive Oil (selama persediaan masih ada).

News / Opinion / Gossip / Stuff

Trend

HONDA LUNCURKAN NEW HONDA JAZZ DAN HONDA AUTOMOBILE OIL

CHEVROLET SOLO JADI CABANG KE-45 Sebagai Wujud peningkatan pelayanan serta penambahan area penjualan , PT. General Motors Indonesia pada 24 Mei 2011 lalu meresmikan dealer Chevrolet Soto yang berada di bawah manajemen Armada Group, dealer Chevrolet ke-45 ini berdiri diareal seluas 750 m2 dengan fasilitas ruang pamer berkapasitas 4 mobil, bengkel, pusat suku cadang serta ruang tunggu yang sejuk dan koneksi wi-fi gratis. Chevrolet Solo telah memenuhi karakter dan identitas Chevrolet global serta menawarkan layanan Sales Service Spare Part (3S), selain itu Chevrolet Solo juga menyediakan unit test drive Spark dan Captiva SS. Peresmian dealer Chevrolet Solo ini merupakan peresmian yang ke 5 tahun ini yang dilakukan GM Indonesia di mana sebelumnya GM Indonesia di kuartal pertama 2011 telah meresmikan dealer baru 3S di Semarang, Surabaya, Jogya, dan Batam. “Chevrolet adalah merek yang sudah sangat mapan di Indonesia. dengan kemampuan yang kami miliki, kami akan memberikan layanan yang terbaik kepada konsumen, dan tim kami pasti sanggup memperbesar pangas pasar Chevrolet di Solo, Jawa Tengah,” ujar Liem Wen Lang, Direktur Utama Chevrolet Solo.

INDONESIA IKUTI KOMPETISI SHELL ECO MARATHON ASIA 2011 INDONESIA akan mengirim 10 mobil hemat energi hasil kreasi dan inovasi mahasiswa dari berbagai perguruan tinggi untuk mengikuti kompetisi Shell Eco-Marathon (SEM) Asia 2011 di Sirkuit Internasional Sepang, Malaysia, 6-9 Juli 2011 mendatang. Kontingen mahasiswa Indonesia yang akan berangkat ke Sepang terdiri dari Universitas Indonesia (UI), Institut Teknologi Bandung (ITB), Polikteknik Negeri Pontianak (Polnep), Universitas Gadjah Mada (UGM), dan Institut Teknologi Sepuluh November (ITS). Kategori yang dilombakan di ajang SEM Asia 2011 adalah urban concept dan futuristic prototype. Di kategori urban concept, para peserta ditantang untuk menghasilkan kendaraan hemat energi yang dapat digunakan di jalan umum. Sedangkan karegori futuristic prototype merupakan desain mobil hemat energy yang cocok ditrapkan di masa depan. Pemenang adalah mobil dengan tingkat penggunaan bahan bakar paling efisien. 20 Juni 2011 MOTOR TREND

JALAN AMAN TINGKATKAN PENGENDARA SEPEDA BERDASARKAN HASIL SURVEI BRAKE, sebuah LSM Inggris yang peduli terhadap keselamatan di jalan raya atas 800 responden dewasa menunjukkan bahwa 71% responden tidak pernah bersepeda di jalan raya dan separuh dari jumlah tersebut (59 %) tidak pernah bersepeda sama sekali. Sebanyak 34 % dari responden yang tidak pernah bersepeda sama sekali tersebut akan mempertimbangkan untuk bersepeda jika tersedia jalan khusus sepeda yang terkoneksi dengan baik dan aman. Di Inggris pada tahun 2009, pengguna sepeda hanya 0.5 % dari total pengguna jalan raya dan tercatat 5 % (104 orang) tewas di jalan raya dan 11% (2.710) mengalami luka serius. Ironisnya, angka kecelakaan ini justru meningkat 6 % dibandingkan sebelumnya sementara angka kecelakaan pengguna moda transportasi lainnya justru menurun. Berdasarkan hasil survey ini diperkirakan pengguna sepeda akan bertambah 27 % jika pemerintahan Inggris mau menyediakan jalur sepeda yang layak dan aman. Bagaimana dengan di Indonesia.? Anton

RLD

KAMPANYE “SAVE OUR WORLD” KEMBALI DIGELAR ASTRAWO

PT. ASTRA INTERNASIONAL TBK – AstraWorld terus mendengungkan kampenye ‘Save Our World’, seakan tak pernah berhenti di satu titik saja. Apalagi dengan hadirnya tagline “Langit Biru dan Bumi pun Berseri”, turut menginsyaratkan bahwa kegiatan ini akan berlanjut seiring kebijakan Pemerintah guna mengurangi tingkat polusi udara yang berasal dari kendaraan. Nah, terkait Hari Lingkungan yang jatuh pada 5 Juni, PT. Astra Internasional Tbk – Astraworld menggelar kegiatan uji emisi gratis di rest area gerbang tol Tanjung Priok I, Jakarta Utara selama dua hari (30-31/5. Kegiatan yang ke-50 kali dilakukan di wilayah Jakarta tersebut ditujukan untuk membantu pengendara mengontrol kadar gas bunga kendaraannya. Dan bagi kendaraan yang gas buangnya sesuai ambang batas yang ditentukan, akan memperoleh sertifikat dan stiker tanda uji emisi. Dihadiri oleh pejabat Badan Pengelolaan Lingkungan Hidup Daerah DKI Jakarta, Direksi PT Citra Marga Nusaphala Persada (CMNP) Tbk, program ini berlaku untuk semua merek mobil yang melintas atau singgah di area itu. Bambang Gunawan, Head of Customer Channels Management AstraWorld menuturkan bahwa program ini sebagai bukti komitmen dan tanggung jawab terhadap lingkungan serta memiliki mobil dalam merawat kendaraannya.

MOTOR TREND Juni 2011 21

Chevrolet Cruze (Feature)

F E I H C Y M ME, AND CRUZE

22 Juni 2011 MOTOR TREND

SEBAGAI reporter media otomottf, tak rhitung berapa banyak model mobil yang saya jajal. Saya tak mampu mengingat . Tapi untuk test drive kali ini, berani .m,saya tak bakal lupa seumur hidup. lab Lamborghini? Rolls-Royce Phantom? :buah Bugatti Veyron convertible? semua supercar eksotis itu. Sama ada yang luar biasa dengan unit kali ini, hanya sebuah sedan saloon Jet Cruze tipe LT yang bahkan usianya iti menginjak lebih dari setahun. Lalu apa hebatnya sesi test drive kali ini? Jawabannya ada pada sosok test driver buat in Chevy kali ini. Bayangkan, mungkin ;h satu-satunya reporter yang berhasil aksa' orang nomor satu di Motor Trend Indonesia, Munawar Chalil, menjadi pribadi' selama sehari penuh bersama . Bukan cuma itu, MC - begitu Chalil disapa - bersedia mengikuti kemauan saya sepanjang sesi test drive.

Buat saya, ini 'gila'! Surprise! Bukan apa-apa, selain tak pernah terbayangkan bagaimana mencuri waktu MC yang nyaris habis dalam kesibukan harian, mulai dari meeting dengan relasi hingga memimpin rapat redaksi dan marketing, editor-in-chief Motor Trend Indonesia yang juga Managing Director PT. Wahana Otoblitz Publika -penerbit Motor Trend Indonesia - ini juga dikenal paling 'sulit ditebak' soal urusan test drive. Jika ada unit test drive yang dipinjam redaksi yang kebetulan disukainya, biasanya saat itu juga MC secara spontan akan berdiskusi dengan kru Motor Trend lainnya. Bahkan dengan antusias penyuka jip dan SUV serta muscle car ini langsung menjajal unit test drive, meski hanya sebentar. Tapi sebaliknya, jika awalnya sudah tak 'berselera', jangankan menjajal, melirik lebih dekat pun ia tak sudi. Dan, "Saya suka desain Cruze ini.

Berotot dan American style banget. OK", lets dc it? ujarnya antusias. Sejujurnya, ide test drive ini tercetus setelah melihat isi garasi MC. Ada beberapa mobil yang menjadi penghuninya, tapi tak satu pun yang berlabel Amerika. Hey, apa-apaan ini? Motor Trend yang berbasis di Amerika - dan banyak mengulas mobil-mobil Amerika --dan katanya penyuka American muscle car? Kebetulan lagi, ketika saya lontarkan ide test drive Chevrolet Cruze bersama MC kepada Kiki Fajar, PR 6- Corporate Communications Manager GM Indonesia itu langsung merespon dengan antusias. Seingat saya, sejak diluncurkan Maret 2010, tak pernah sekalipun MC menjajal Chevy Cruze. "Gila juga ide kamu. Oke saya setuju, hari Kamis unit saya kirim ke markas Motor Trend," ujar PR berpostur 'subur' itu via telepon.

MOTOR TREND Juni 2011 23

Chevrolet Cruze (Feature) MOBIL IN I LINCAH, MANUVER ENAK DAN NYA GESIT, BA HKAN PEN PUN BISA GEMUDI SE PENGEMU PERTI MEMBACA P IKIRAN DINYA

24 Juni 2011 MOTOR TREND

TAPI DI BALIK KEMUDI ITU, SAYA PUAS BISA MELIHAT LANGSUNG â&#x20AC;&#x153;PERFORMAâ&#x20AC;? SEORANG EDITOR IN-CHIEF MOTOR TREND DI BALIK KEMUDI. KHUSUSNYA KEMUDI CHEVY CRUZE.

AWALNYA, saya berencana memulai sesi e Chevy Cruze bersama MC menuju ;,dengan stopping point kawasan mal l Java, tepatnya. Lokasi yang cukup ntuk sesi foto, pikir saya. Tapi, sedikit i MC di kantor membuat jadwal. Apa boleh buat, saya terpaksa nilih lokasi lain. Sempat bingung, tiba-tiba MC melontarkan keinginannya :ri saya ide. "Saya pengin sekalian i' otak. Ngopi di pinggir danau atau p.mtai, asyik kayaknya. Bosan nongkrong di iiau semacamnya," ungkapnya. Nah! akhirnya waduk Jatiluhur, Purwakarta, nli tujuan utama kami. Mengambil rule KR terns lanjut ke tol Cikampek, saya : ihu karakter mengemudi MC saat duduk Likang kemudi. Garang dan tak kenal Miunpomi untuk mengeksplorasi performa mobil. Mungkin beginilah kala ia mengendarai mobil-mobil eksotik. Jarang sekali jarum taJmmeter berada di 'titik aman 2.500 - 3.000 Saya suka raungan mesin bila mencapai jhinggap ke kabin, sebab di situlah asejati sebuah mobil diuji," ungkapnya. nya, mesin 4-silinder segaris ngan teknologi DCVCP (Double s Variable Cam Phasing) berkapasitas Idi balik bonnet Cruze lumayan andal, akepayahan menghela tubuhnya yang or. Cukup, lanjut MC, adalah kata tmewakili akselerasi awal sedan hevy ini. "Namun begitu putaran ntuh kisaran 3.500 rpm, jarum tachometer berputar cepat ke kanan. Disinilah akselerasi Cruze mulai terasa," paparnya. Aha, pantas saja, jarang sekali saya lihat MC membiarkan jarum tacho sedan Amerika ini

melenggang di bawah 3.000 rpm. "Sayang suara mesin berteknologi ECOTEC ini terlalu halus, terkesan kurang garang," komplainnya. Dari sisi dimensi, Chevy Cruze memang tak bisa dibilang kecil. Mungkin akan kesulitan bagi orang yang terbiasa menggunakan mobil kecil atau hatchback. Tapi tidak bagi MC. Saya melihatnya mengemudikan Cruze seperti saat ia mengendarai sedan bermesin 3.000 cc miliknya sehari-hari. "Mobil ini lincah, manuvernya enak dan gesit, bahkan kemudi pun seperti bisa membaca pikiran pengemudinya," ungkapnya lebih lanjut. MC juga memuji 'bantingan' suspensi Cruze yang tergolong medium dan mampu membaca permukaan jalan. Kombinasi suspensi MacPherson strut dan compound crank plus kontrol traksi membuat Cruze lebih percaya diri melahap tikungan tak terlalu tajam dengan kecepatan tinggi, sekitar 140 km/ jam. O ya, gejala oversteer sedan berpenggerak roda-depan ini pada kecepatan tinggi bisa diminimalisasikan berkat kontrol traksi yang diadopsinya. Handling masih terkendali. Sejujurnya, saya suka dengan handling-nya yang cukup mantap, yang disertai gerakan setir cukup akurat plus respon lumayan cepat. Mengejar irit bahan bakar memang tak ada dalam kamus MC, apalagi dalam sebuah sesi test drive. Menurutnya, pengujian adalah yang utama. Eksplorasi sebanyak mungkin! Saya perhatikan, saat cruising pun MC jarang

menggunakan posisi D pada transmisi otomatis. la lebih sering menggunakan mode manual. Itu sebabnya saya sempat sedikit mual akibat manuver tajam yang dilakukan MC di sepanjang perjalanan. Fiuhhh.... Ada perbedaan proses perpindahan gear mode manual pada transmisi Cruze ini dibanrding kebanyakan transmisi manumatik mobil lainnya. Yang umum, gear pada mode manual akan berpindah secara otomatis begitu putaran mesin mulai mendekati redline. Tapi gear Cruze ternyata tak mau berpindah meski jarum tachometer telah menembus batas redline. Makanya, saya sempat stress melihat bagaimana MC 'mejfiaksa' jarum tacho menyentuh 5.000 rpm di gear dua, bahkan menyenderkannya 4i. batas redline di angka 6.500 rpm pada gear tlga. "Wah, tangguh juga Cruze ini. Mesinnya mau diajak bermain kasar," celotehnya kagum. Unik memang melihat karakter 'asli' seorang Munawar Chalil saat di belakang kemudi. Memuji, mencela, garang -cenderung 'menyiksa' kendaraan saat test drive, atau marah-marah kala telepon berdering atau email dan pesan instan yang terlalu banyak 'mampir' ke smartphone-nya, hingga mencaci-maki ketika nada peringatan seatbelt tak terpasang berbunyi. Tapi di balik itu, saya puas bisa melihat langsung 'performa' seorang editor-in-chief Motor Trend di balik kemudi.

MOTOR TREND Juni 2011 25

(Comparion)

V U S AYS W X I S

PARA G N ANTA N N E M A RIKA DAH MAP E M RU A ANG SU A B TANG BERAT Y A D N AS PE DUA SUV KEL

Mazda CX-9 $40,800

Dodge Durango

Honda Pilot

$41,340

$41,175

â&#x20AC;˘ Teks Jonny Lieberman â&#x20AC;˘ Foto Brian Vance

APA ITU SUV? ini mungkin pertanyaan yang benar-benar buruk untuk tes komparasi SUV 'enam arah' pada paragraf pembuka,. tapi iniJah kami. Namun bisakah pertanyaan itu menjadi pertanyaan yang benar-benar bagus untuk tahun 2011? Jika kembali ke tahun 1998, mungkin cuma ada satu jawaban simpel:"Jeep Cherokee," dan kembali membeli saham pets. com seharga US$ 1 90 per lembar. Empat puluh tahun lalu, Anda akan berkata: "International Scout," sambil memasang knalpot lake pipes di van Anda. Namun sekarang? Sekarang Scout dan Cherokee sudah lama mad (RIP) dan Nissan Juke serta Murano CrossCabrioIet secara teknis digolongkan sebagai SUV. 26 Juni 2011 MOTOR TREND

Ada dua jawaban yang memungkinkan. Pertama, SUV adalah kendaraan dengan sedikit kompromi dan tinggi dalam keserbagunaan. Tentu, kendaraan ini akan membawa Anda ke 7-eleven. Semua mobil bisa melakukan itu, tapi SUV versi ini juga mampu membawa keluarga (besar) Anda ke suatu tempaK Joknya dapat dilipat dan secara tiba-tiba Anda memiliki mobil bak sampah yang dapat keluar aspal, melintasi lumpur dan air, serta mengangkangi bebatuan (kecil). Punya perahu baru? Sebuah SUV mampu menariknya. Sejak SUV bersahabat untuk dikendalikan, sudah seharusnya kendaraan ini menyenangkan untuk dikendarai. Tampilannya juga keren.SUV jaman sekarang sep-

erti pisau lipat Leatherman di duoia otomotif. Tentu, masih ada jawaban kedua, jawaba yang lebih sinis. Kuraug lebih seperti ini: SI untuk orang-orang yang terlalu genit untuk mengendarai minivan dan terlalu bodoh un mengendarai station wagon. Kendaraan jeni ini terlihat seperti truk - walaupun sebagian besar berbasis sedan - karena konsumennya membutuhkan kendaraan untuk menakuti atau mengintimidasi pengguna jalan lainnya. Ibu-ibu baru berpikir bahwa koinponen kua dalam membesarkan anak yang baik adalah di dalam tank. SUV menghamburkan sumberi daya, mengotori bumi, dan tidak mampu menghentikan pembantaian bayi anjing laut. Selalu begitu.

Chevrolet Traverse $42,400

Toyota highlander $41,950

Ford Explorer $45,515

SUV menghamburkan sumberi daya, mengotori bumi, dan tidak mampu menghentikan pembantaian bayi anjing laut. Selalu begitu. Seperti kebanyakan hal, kebenaran sesungguhnya terkubur di tengah-tengah. Sekarang waktunya bertemu keenam penantang kami dengan berat total 12.881kg. Segmen SUV medium untuk konsumen paruh baya ini menampilkan kendaraan-kendaraan dengan spesifikasi nyaris sepadan. .Vlasing-masing SUV yang kami uji ditenagai mesin V6. Kapasitas terkecil 3,5 liter dan yang terbesar 3,7 liter. Mesin terlemah bertenaga-50 hp, sementara dua yang paling kuat bertenaga 290 hp. Torsinya bahkan lebih bcrhimpitan dengan hanya terpaut

30 Nm dari yang terkuat dengan yar)g terlemah. Masing- masing SUV ini mencatatkan konsumsi bensin 6,8 atau 7,2 km/liter di kota dan 9,3 atau 9,7 km/liter di tol menurut klaim pabrik. Hasil tes kami mencatat konsumsi kombinasi â&#x20AC;&#x17E; teririt 6,7 km/liter (Highlander) sementara terboros 5,8 km/liter (Traverse). Seluruhnya berkapasitas tujuh-penumpang, kecuali satu yang berkapasitas enam penurnpang (Ford hadir denganjok captains chairpada baris kedua sebagai opsional) dan satu lagi dengan delapan penurnpang (Pilot). Harganyapun juga menceritakan kisah yang mirip, termurah dibanderol US$ 40.800 (CX9) sementara termahal seharga USS 45.515 (Explorer). Harga rata-rata keenam SUV ini

adalah US$ 42.192, dengan harga sebagian besarBeberapa ratu: dollar lebih rendah dari angka rata-rata. Disamping -- seperti biasa â&#x20AC;&#x201D; kru otomo kami yang tahu segalanya, kami membawa serta Mark Williams, man tan redaktur pelaksana Truck Trend dan juga pakar segal; offroad. Dia memberikan pernyataan penting: â&#x20AC;&#x153;Terimakasih Tuhan, kami tidak menyusun peringkat dalam bentuk kurva. Para pemain teratas dalam segmen ini benar-benar kompetitif. Yang terburuk dalam kelompok ini mungkin mendapat skor B+, dengan posisi teratas terpisah hanya beberapa persen yang cukup kecil.â&#x20AC;? Benar sekali. Anda siap? Simak hasil pengujian kami. MOTOR TREND Juni 2011 27

EENAM:

PERINGKAT K

(Comparion)

Ford Exlorer

Sebelum menyentuh hal spesifik mengapa kendaraan ini finish terakhir, mari kita simak beberapa hal bagus dari Explorer baru. Semua orang menyukai tongkrongannya. Berani, gagah, agresif. Terlihat sangat SUV. Sebagian besar orang pasti setuju bahwa sistem navigasi MyFord Touch adalah yang terbaik di kelasnya. Editor at large ron Kiino berkomentar, "Saya suka IP dan center stack-nya, terlihat modern dan fungsional. Secara keseluruhan, interiornya cukup menawan dan berkualitas tinggi." Tapi tetap saja ada sedikit perbedaan pendapat. Associate road test editor Carlos Lago memberikan catatan, "Ketika MyFord Touch bekerja, ini adalah hal yang brilian. Tapi ketika tidak bekerja, itu membuat Anda menutup wajah berulang kali." "Tidak bekerja" menurut Lago disini, berarti harus mendengarkan percakapan menyebalkan dengan komputer bersuara perempuan. Dan dia membuat penilaian final yang kami semua setuju: "Berikan saya tombol volume suara,

28 Juni 2011 MOTOR TREND

tuning, dan temperatur. Please." Bagaimanapun juga, boleh dibilang pengontrol bermerek Sony terlihat fan fastis. Kami seperti tidak mengendarai Explorer sama sekali. "Torsi setir gila, Batman!" teriak editor eksekutif edward Loh. "Mengapa monster AWD ini harus menarik dengan bukaan gas besar?" Karena tidak seperti kebanyakan kendaraan lain di sini, Explorer sesungguhnya berbasis penggerak roda-depan, dengan aliran tenaga ke roda belakang hanya ketika roda depan kehilangan traksi. Karena itu, torque steer-nya terasa pejal, menakutkan, menggelikan. Pengendaraan Ford besar ini juga yang terburuk dibandingkan para kompetitornya. Williams berkomentar, "Chassis-nya perlu beberapa pembenahan agar mampu memberikan tingkat kecanggihan dan menyenangkan untuk dimainkan seperti para pesaingnya."Menurut catatan saya sendiri; "Mobill terasa limbung saat kecepatan tinggi 4 tidak memberikan rasa percaya diri."( juga menemukan masalah dengan f duduknya. Dengan bodinya yang besaj sudah seharusnya kabin Explorer lq sama dengan Taurus yang menjadi has kenyataannya tidak begitu. Dan berikut kisahnya: "Terdengar suj der-

itan ganjil. Sepertinya berasal dari b kanan belakang." Beberapa saat kemudl saya berbicara dengan associate online^ Scott Evans melalui radio. "Suaranya sej desisan dari pilar A sisi pengemudi." [ mengatakan, mungkin berasal dari kan: udara yang malfungsi. Bagus. Mr. Loh menambahkan, "Suara cicitan dari belal dan suara berisik dari kaca depan menaj suara derikan Explorer." Setelah menelitil sekeliling kendaraan, kami menemukan I sumber suara yang mengganggu di belakj disebabkan oleh deflektor dekat ban belakang dengan kualitas pemasangan yang buruk. Kedua deflektor dekat ban belakang sering kali bermasalah dan ada bagiannya yang terlepas di tol. Bukan itu saja, bagian dari bumper depan terlepas dan sistem MyFord Touch mati selama 60 detik, melumpuhkan pengatur icmperatur, stereo, telepon, dan kontrol navigasi sebelum rebooting. Bisakah semua ini dimaafkan karena masih model pra-produksi yang masih baru? Ford memastikan bahwa semua permasalahan yang kami temui akan diatasi dengan mendesain ulang. Mungkin, lapi Anda tahu pepatah lama/iklan sampo hahwa tidak perlu kesempatan kedua untuk memperoleh kesan pertama.

ELIMA:

PERINGKAT K

Honda Pilot

Di awal komparasi, sebagian dari kami mengira Honda memiliki kualitas yang bagus. Terasa begitu Honda. Kesan pertama yang kami tangkap secara umum positif. Kiino berkomentar, "Tidak terasa tenaganya paling lemah dalam kelompok ini. Mesin menyala dan bekerja dengan baik. Suara mesinnya sporty dan jernih - khas Honda." Evan melanjutkan, "Pengendaliannya seperti bagaimana Honda seharusnya." Ciri-ciri keluarga Honda lainnya yang bersinar terang adalah konsol tengahnya yang memberikan solusi ruang penyimpanan, seperti Christina Hendricks dengan ukuran 'dada' yang besar di dalam dunia Jonah Hills ketika dibandingkan dengan lainnya. Tentu, tidak semua atribut tipikal Honda adalah hal yang positif. Seperti yang ditunjukkan Lago, "Dalam tradisi panjang Honda, tingkat kebisingan jalannya adalah yang terburuk dalam gerombolan ini." Tidak hanya suara bisingnya. Honda memiliki pengenda-

raan terburuk seperti yang dicatat Evans: "seperti SUV, bukan crossover. Masalahnya adalah Pilot yang berbasis sedan adalah sebuah crossover. Williams mengungkapkan bahwa Pilot terasa seperti berdiri sambil berjingkat. Loh yang paling sadis. "Pengendaraannya yang terburuk disini. Awalnya, mobil ini terasa enteng dan lincah, tapi selanjutnya Anda akan merasakan dan mendengar setiap gundukan dan lubang jalan. Banyak feedback negatif pada setirnya. Hanya SUV disini yang membuat roda lepas dari kontrol tangan saya di atas permukaan jalan yang buruk. "Itu bukan hal bagus. Belum lagi kemudinya lambat, kamera belakang yang 'memble', atau tombol-tombol di center stack yang dilabeli dengan baik tapi terlalu ramai. Namun masih banyak hal yang menyenangkan dari Pilot. Untuk pertama kalinya ia menempel ketat Durango dalam tes kenyamanan jok belakang. Kami semua menyukai bagaimana bergunanya interior yang lebar, terutama jika dibandingkan dengan bagaimana lebar dan tidak bergunanya Ford. Sebagian besar dari kami merasakan duduk di jok nyaris retro dengan tampilan kotak mirip jok Isuzu Trooper. Tetap saja, Pilot

menggunakan velg terkecil dalam komparasi ini (17 inci - sementara SUV lainnya mengunakan velg 20 inci, kecuali Toyota dengan 19 inci), dan meski remnya terasa tanggap dan pakem, jarak pengeremannya yang terburuk dengan 40,5 m dari 100 km/jam hingga berhenti. Loh menambahkan, "Saya akan kelelahan setelah perjalanan panjang akibat NVH (Noise, Vibration, Harshness). Saya tidak merekomendasikan mobil ini."

MOTOR TREND Juni 2011 29

EEMPAT:

PERINGKAT K

erse

(Comparion)

Chevrolet Trav

Traverse memberikan kejutan dalam kelompok ini, terutama dalam pengendaraan dan pengendalian. Setelah menaiki Honda dan beralih ke Chevy untuk pertama kali, saya bertanya kepada setiap orang, "Apakah pengendaraan mobil ini cukup bagus?" Tidak seorangpun yang mengingat dengan jelas, tapi Kiino berusaha mengingat memori yang tersimpan cukup lama, dan dia berhasil mengingatnya... "tidak, pengendaraannya tidak bagus." Ucapan Loh terus bergema dalam pikiran saya, "The ride, the nWe/Dari mana pengendaraan karpet ajaibnya berasal? Ini adalah kendaraan yang lebih baik dari yang saya ingat." Salah satu keluhan terbesar atas Traverse adalah tampilannya yang membosankan, terlihat mirip minivan gemuk. Salah satu alasan pemilik SUV menyukai SUV karena tampilannya yang terlihat besar, setangguh truk yang dapat Anda gunakan untuk menyerbu Baghdad. Sementara Traverse lebih mirip Jelly-Belly rasa blueberry. Williams memberikan pernyataan terbai-

30 Juni 2011 MOTOR TREND

knya,"Ketika saya melihat Traverse, saya melihat sebuah kompromi generik dalam satu kendaraan. Namun ketika saya mulai menyiksa chassisnya di lintasan yang kejam, SUV ini mampu mengimbangi SUV terbaik dalam grup ini. Chassis-nya bagus, respons setirnya cepat, dan seperti mengendarai sedan kecil." Lago menambahkan, "Menyenangkan untuk dikendarai." Dan menurut Evans, "Penjelajah jalan tol yang hebat." Sementara Kiino, "Halus, pengendaraannya tenang. Mungkin yang terbaik disini." Lalu mengapa hanya duduk di peringkat keempat? Ada hal lain yang menyebabkannya, Selain eksterior yang terlihat bodoh, interiornya menambah kesewotan kami. "Plastik interiornya begitu kasar seperti habis diparut dengan parutan keju," kritik Lago. Lebih dari material murahan, bagaimanapun, Chevy membuat keputusan yang buruk pada awal fase desain Traverse. Sebagai contoh, jika Anda memilih menancapkan charger ponsel ke colokan 12 volt, satu cupholders menjadi tak berguna. Ini satu contoh lagi, hanya ada satu tuas di kolom setir. Artinya wipers, lampu sein, dan lampu depan diatur oleh satu tuas tunggal. Satu tuas yang

terasa murahan dan didesain dengan buruk. Bagian paling menyedihkan adalah tuas itu datang dari kendaraan lain yang bukan SUV. Pengontrol wiper belakang dan penyemprot air tidak menjadi satu pada tuas ini - tombol pengontrolnya (dengan cukup ganjil) diletakkan di bagian paling bawah center stack. Durango juga termasuk SUV dengan tuas tunggal seperti ini tapi versi Dodge lima kali lebih substansial, tuas ini juga mampu mengatur kecepatan wiper belakang. Kabinnya cukup lega, hal yang kami harapkan dari SUV terberat kedua, terpanjang, tertinggi dalam tes ini. Kami suka bagaimana jok baris kedua benar-benar captain's chairs, membuat penumpang lielakang bisa meregangkan kakinya di lantai lengahnya. Jok di baris kedua ini juga mampu bergeser dan direbahkan ke depan, membuat akses ke baris ketiga menjadi lebih mudah. Traverse adalah satu-satunya SUV di sini vang tidak dilengkapi layar navigasi. SUV ini dilengkapi kamera belakang. Kamera mi bekerja dengan baik tapi yang terburuk dalam kelompok ini. Seperti komentar Loh, membandingkan solusi berteknologi rendah Traverse dengan Explorer yang canggih perlu sebuah mesin waktu.

ETIGA:

PERINGKAT K

der

Toyota Highlan

Di atas kertas dan sebagai SUV sejati dalam grup ini, Highlander terlihat memiliki beberapa kekurangan. SUV Toyota ini yang teringan dengan berat 2.031 kg, sekitar 272 kg lebih ringan dibandingkan Durango. Dengan 270 hp, menempatkannya sebagai SUV bertenaga terkecil kedua (Pilot menghasilkan 250 hp) dan mesin 3,5 liter-nya (3.456 cc) menghasilkan torsi terkecil, 336 Nm. SUV ini juga yang terpendek dan tersempit. Dan.. lalu bagaimana? Toyota adalah mobil tercepat di sini, melesat terdepan dalam kompetisi 0-100 km/jam (7,1 detik) dan menempel Mazda dalam 402 meter dengan 15,6 detik pada 143 km/jam, Mazda lebih unggul 1,6 km/jam). "Mesinnya berapi-api," catat Kiino. "Putaran mesinnya enteng dan menarik dengan kuat." Loh menambahkan, "Mesin terbaik di sini." Lago mengamini, "Pijak pedal gasnya dan katakan 'Whoa!' "Sayangnya, kami tidak mencari SUV tujuh penumpang tercepat.

"Terlalu gampang limbung - lebih parah dibandingkan lainnya - pada kecepatan tinggi di jalan kasar," lanjut Lago. Dari catatan saya pribadi, "Semakin cepat Anda melaju, semakin kencang kendaraan ini bergoyang." Hal ini bercampur dengan fakta bahwa Palin, mantan gubernur Alaska lebih sibuk berburu moose (sejenis rusa) daripada mengurusi jok Highlander. "Mungkin lebih baik dilengkapi dengan jok kayu," tambah Evans. Berbicara tentang tempat duduk, Highlander memiliki satu trik yang membuat kami kagum. Ini ajaib, melenyapkan jok tengah. Tarik talinya, angkat, dan jok sempit itu dalam genggaman tangan Anda. Selanjutnya yang harus Anda lakukan adalah menyelipkannya ke dalam kompartemen rahasia di bawah sandaran lengan jok depan. Sangat brilian. Kami berikan catatan bahwa jok tengah yang dapat dilepas dan disimpan pada Sienna membantu menambah keberuntungan mobil itu dalam komparasi minivan yang kejam (lihat "Family (Hauler) Feud," Motor Trend edisi Desember 2010). Interior Toyota adalah gado-gado terbaik. Kami semua menyukai tombol raksasa untuk mengatur temperatur dan radio ("Bagus untuk manula," catat Loh) dan kami semua

juga tidak menyukai lapisan kayu palsu murahan. Evans menambahkan, "Apa yang terjadi di dalamnya? Potongan plastiknya tidak serasi dan ergonomikanya dari hebat menjadi menor saat Anda bersentuhan dengan center stack-nya." Akhirnya, meski kami menemukan banyak hal yang kami suka dari Highlander, kami menemukan terlalu banyak hal yang tidak kami sukai.

MOTOR TREND Juni 2011 31

EDUA :

PERINGKAT K

(Comparion)

Dodge Durango Huh. Kami masih ingat bagaimana 'menyebalkanya' Durango generasi sebelumnya. Begitu jelek hingga Dodge berhenti membuatnya. Maju beberapa tahun kemudian dan inilah kami bersama Durango yang sepenuhnya baru. SUV ini begitu bagus dan memenangkan komparasi saat benar-benar baru dimulai. Namun nyatanya tidak. Peringkat kedua adalah posisi tertinggi yang bisa digapai kuda perang baru Dodge. Durango telah berusaha dengan usaha yang sungguh-sungguh keras. Namun di penghujung hari, kami tidak bisa mengumumkannya sebagai pemenang dan tidur mendengkur

32 Juni 2011 MOTOR TREND

pada malam harinya. Bukan berarti Durango tidak memiliki penggemar. Evans dan Williams menyukainya, sementara Loh dan Kiino memberikan peringkat kedua. Saya tercabik-cabik di antara Durango dan Mazda, mondar-mandir beberapa kali sebelum akhirnya tercapai keputusan. Lago menempatkannya di posis keempat. Pertama, mari kita cari hal-hal bagus di dalamnya. Dan banyak hal bagus yang kami temui. Inilah komentar Williams: "Durango bekerja dengan baik dalam membuat semua sisi dalam kepribadian saya keluar dan bermain-main. Mobil ini menyenangkan untuk dikendarai, suka disiksa, tetap mencengkeram di tikungan, dan memungkinkan saya menyeret barang-barang berat milik tetangga." Kami semua mengacungkan jempol bahwa Durango dapat menarik beban paling berat - 2.812 kg - dalam komparasi ini, namun hebatnya lagi konsumsi bensinn-

ya teririt kedua. Terlalu irit bagi Anda? Inilah satu-satunya kendaraan disini yang memiliki opsi mesin V8. Menurut Evans, "Tampilan dan suara mesinnya yang terbaik dibandingkan lainnya. Pengendalainnva yang terbaik dan menyenangkan untuk diajak ngebut. "Hal ini tak bisa lepas dari fakta bahwa dari keenam SUV disini hanya Durango satu-satunya yang dibekali mesin berpenggerak roda-belakang. Durango juga yang paling senyap sekaligus SUV paling tulen disini. Anda pattit berterima-kasih kepada chassis yang diturunkan Mercedes-Benz pada Durango (berbagi dengan ML, GL, dan R-Class, begitu juga dengan Jeep Grand Cherokee), tapi penghormatan paling banyak kepada rancang-bangun Dodge. Sangat sedikit suara kebisingan angin atau ban. Pengendaraannya juga cukup bagus.

Terang Loh, "Pengendaraan di tol sangat halus dan mencengkeram aspal. Posisi mengemudinya sangat bagus." Saya pikir jok depannya yang terbaik dalam gerombolan ini. Dodge memiliki interior terbagus dengan logam asli dan plastik superhalus, Anda mungkin tidak akan pernah tahu dalam laburan warna hitam yang dominan. Lantas apa yang salah? Dalam satu kata, transmisi! Untuk mengejar efisiensi bahan bakar dan hal kecil lainnya, transmisi Dodge ini sudah tua. Transmisi otomatis lima kecepatan nyaris jadi barang antik ini tidak responsif. "Terasa lambat seperti siput," sindir Kiino, dan hasil pengujian di dragstrip membuktikan hal tersebut. Walaupun memiliki rasio tenaga terhadap bobot yang setara denga para kompetitornya, Dodge

besar memberikan akselerasi terburuk, dengan 8,5 detik untuk 100 km/jam dan 402 meter dalam 16,4 detik. Hanya Pilot yang nyaris sama lambatnya (8,3 detik untuk 100 km/jam, 16,5 detik dalam 402 meter, dan kami rasa akselerasi 100 km/jam adalah pengukuran terpenting dalam segmen ini) tapi tenaga Honda lebih kecil 40 hp dan lebih ringan 227 kg. Testing director Kim Reynolds menawarkan gilirannya setelah mengemudikan Durango dalam mode manual. "Transrnisinya kacau. Pada mode manual, transmisinya tidak pernah benar. Kadang mau upshift, kadang tidak. Seringkali layarnya tidak menunjukkan gear yang tepat. Saya mencobanya menaruh di posisi D dan secara virtual menggantung gasnya sebelum 'gas

poF lagi. Saya tahu mode manual pada mobil-mobil ini jarang digunakan, tapi hal ini membuat saya khawatir bahwa ini adalah indikasi adanya ketertinggalan lainnya dalam pengembangan Durango." Transmisi adalah hal yang sangat utama untuk mendapatkan kartu pas. Karena itulah, Durango yang menyenangkan ini berada di peringkat kedua. Tapi tak perlu kecewa, penggemar Mopar, dalam beberapa bulan lagi Dodge akan memasangkan transmisi baru delapan kecepatan di roda gila Durango. Selain transmisi, ada kemungkinan juga akan dipasang sistem baru Uconnect Navigation yang cantik seperti ditemukan juga pada Charger dan Journey. Tunggu saja ...

MOTOR TREND Juni 2011 33

(Comparion)

ERTAMA PERINGKAT P Mazda CX-9

Senyuman Mazda yang mirip tokoh kartun, terlihat lebih mirip Lincoln MKT pada fase kepompong daripada lazimnya sebuah SUV. Kendaraan ini tidak mampu diajak offroad sesungguhnya dan bahkan tak mampu menarik beban seberat 2 ton. CX-9 pernah memenangkan kontes SUV of the Year kami pada tanun 2008. Lebih pas sebagai SUV gadungan? Mungkin, tapi mobil ini juga yang termurah dibandingkan para kompetitornya sfkitar US$ 500. Buku catatan kami dengan mudahnya dipenuhi dengan setumpuk pujian.

34 Juni 2011 MOTOR TREND

Komentar saya,"Sebagai kendaraan tujuh penumpang pemahat lembah dengan kecepatan tinggi, CX-9 sungguh berbakat. Hal ini memberikan rasa percaya diri ketika Anda menyiksanya, tidak seperti lawan-lawannya." Kiino berpendapat,"Setirnya sensitif nyaris sempurna. Terasa sangat sedan, nyaris seperti Mazda6 yang ditinggikan."

Saya berargumen bahwa rasanya lebih baik dari itu. Selanjutnya ada Mr. Williams, pecinta "SUV sejati","Saya sangat terkejut bagaimana CX-9 mampu bertahan dengan baik setelah beberapa tahun. Respon gas dan dinamika bagian depannya membuatnya pantas menyombongkan diri saat melibat jalanan pegunungan yang bergelombang . Chassisnya yang luar biasa mampu memperhalus setiap bantingannya yang tidak karuan.

RAJA KOMPARASI :

Meski pamornya dalam kompetisi mulai merosot, Mazda CX-9 masih tetap kendaraaan tujuh penumpang yang patut diperhitungkan dalam pasar SUV bongsor

MOTOR TREND Juni 2011 34

(Comparion) (Comparion)

F. PETITI M O K AR AR BEN T NILAI B+.â&#x20AC;? N E B I A IN GMEN K INI MENDAP E S I D S ERATA LOMPO T E K N I M A A L PEM RUK DA U â&#x20AC;&#x153; PARA B R E YANG T

Dan itu baru separuhnya. Loh berkomentar dengan santainya, "Kendaraan dengan pengendaraan terbaik disini. Terasa cepat, ringan, dan sporty. Ya, SUV ini terlihat mirip sport wagon daripada truk tapi setidaknya kemasannya serasi dengan dinamikanya." Evans menambahkan, "Ini bukan crossover atau pun SUV. Ini adalah sport wagon. Di luar grup ini, pengalaman mengemudi keseluruhannya di peringkat kedua hingga tidak 35 Juni 2011 MOTOR TREND

masuk peringkat." Akhirnya, Lago memohon, "Bisakah saya membawanya pulang?" Sepertinya kalimat itu sudah mengatakan semuanya: tidak! Jadi beginilah sebenarnya. Empat tahun berlalu dan tukang berantem, Mazda CX-9 dengan pengendaraan fantastis ini masih SUV tujuh penumpang terbaik yang dapat Anda beli. Tentu, sistem navigasinya di belakang Explorer. Tentu, CX-9 bisa belajar satu atau dua hal tentang kemasan interior

dari Honda. Dan Durango empal atau lima kali terlihat lebih baik. Namun di akhir perjalanan, 'bekas raja' ini mampu menaklukkan semuanya, sekali lagi. Saya mempersilakan Loh menyimpulkan kemenangan Mazda terkini: "Paket yang sungguh luar biasa dengan tidak ada serangan besar yang melawannya." Kamu mendengarkan, Dodge?

TUNGGU, SUV TAK TERTANDINGGI; EXPIRANGOLANDERVERSE-9 Komparasi ini berlangsung ketat. Ini adalah berita bagus jika anda sedang mencari SUV besar berbasis sedan. Tidak ada apel busuk dalam keranjang tapi para evaluator kami setuju tidak ada karamel yang mepalisinya. Sementara jelas sekali selalu ada yang dikorbankan di altar unutk menekan biaya, masing masing kendaraan menampil-

kan setidaknya satu karakteristik mengungguli pesaingnya. Jadi jika anda ingin tahu bagaimana membangun crossover AWD tiga baris, beginilah dan seharusnya: Ambil sisi jantan Durango tapi dengan cukuran yang lebih bersih dan pasangkan dengan ketangkasan dan keatletisan CX-9, padukan dengan kemasan cerdas dan kapasitas lapang dari Pilot delapan

penumpang dengan teknologo integrasi dan pengaktif suara yang mengesankan milik Exlorer. Selesaikan dengan mesin Highlander yang menggigit dan campurkan dengan pengendaraan halus Traverse. Satu-satunya pertanyaan adalah apa nama yang pantas unutuk SUV ini. EDWARD LOH.

MOTOR TREND Juni 2011 34

MOTOR TREND Juni 2011 36

BEST

WORST

2011 CHEVROLET TRAVERSE LTZ AWD

(Comparion)

KEY

DIMENSI

DATA-TES

INFO KONSUMEN

37 Juni 2011 MOTOR TREND

2011 DODGE DURANGO AWD (CREW)

2011 FORD EXLORER LIMITED AWD

2011 HONDA PILOT 4WD TOURING

• CHEVROLET TRAVERSE • DODGE DURANGO • FORD EXPLORER • HONDA PILOT • MAZDA CX-9 • TOYOTA HIGHLANDER 2011 MAZDA CX-9 AWD (GRAND TOURING)

2011 TOYOTA HIGHLANDER 4WD (LIMITED)

1st MAZDA CX-9 AWD Pen gendaraan terbaik di sini , tidak perlu dipertanyak mepertahankan unsur an. Mazda tetap mesport dalam SUV dan ken daraan ini adalah SUV terbaik di sini

2nd

tan. Durango mungkin smisi delapan kecepa D Saatnya untuk tran AW O NG RA DU E DG bat. DO a kecepatan yang lam k karena transmisi lim sudah menang jika tida

3rd TOYOTA HIGHLANDER AWD Ukura nnya kecil tapi lega. Mesinnya yang terkecil tapi yang tercepat di sini. Pengendaraannya yang limbung menempatkannya di posisi ketiga

4th

ngacocok unutuk me mebuatnya tidak risik dan kasar Be D t. ba AW Z he LT yang AVERSE i penyimpanan CHEVROLET TR nawarkan solus anapun, SUV me im ga Ba . rga lua kut ke

5th HONDA PILOT 4WD TOuRING Desa in konvensional dan spek yang cuku p rendah dibandingkan dengan para kompetirornya mem buatnya pada posisi ke 5

6th

FORD EXPLORER Yang paling lembek dalam grup soft-roader ini. Explorer terlalu banyak bermasalah dalam kualitas untuk benar benar menjadi penanatang.

MOTOR TREND Juni 2011 37

(FIRST LOOK) Subayota/Toyobaru

• Teks Todd Lassa • Greg Jarem

G N I L D T N HALIGH DE IL

T HAS R O P S OBILHEBAT M T A U LEBIH EMBN M N U A K G K I A N E R E M X N BOTURE INI I S E M VEN OINT-

38 Juni 2011 MOTOR TREND

Terkuaknya selubung mobil sport hasil perkawinan Subaru Boxer dengan Toyota FT-86 2 di Geneva Auto Salon menjadi kisah hubungan kedua pabrikan Jepang itu. Subaru memamerkan mesin boxer 4 silinder terbaru dengan as kopel yang menuju ke roda belakang, strut depan dan control-arm suspensi belakang dalam bungkusan bodi Plexiglas bergaya sport coupe. Dengan overhang depan dan belakang yang sangat pendek, Subaru yang satu ini memiliki wheelbase 2.570 mm dan total panjangnya 4,203,7 mm. Dengan lebar 1,770,38 mm dan tinggi 1,270 mm, kendaraan ini lebih tinggi 25,4 mm dari Miata dan 33 mm lebih rendah dari Cayman. Sebagai perbandingannya, panjang Miata 3,995 mm dengan wheelbase 2.329 mm dan panjang Cayman 4,376 mm dengan wheelbase 2,415,5 mm. Toyota memamerkan FT- 86nya ini dengan peremajaan pada desain bodi, yang desainnya paling mendekati versi produksinya dan merupakan satu-satunya Toyota non-hybrid yang dipamerkan di Geneva Motor Show.

MOTOR TREND Juni 2011 39

TOYOTA FT-86 MENGAMBIL BEBERAPA DESAIN LEXUS LF-A

Toyota non-hybrid yang dipamerkan di Geneva Motor Show. Kendaraan perkawinan campur Subaru dan dan Toyota hanya akan berpenggerak roda-belakang saja. Tanpa adanya Symmetrical All-Wheel-Drive, Subaru meletakkan mesinnya lebih rendah 119 mm dan 238,7 mm lebih dekat ke firewall dibandingkan dengan model yang biasa, ujar Manajer Produk Toshio Masuda. Driveshaft tidak akan diletakkan semiring mobil-mobil penggerak roda-belakang lainnya, dan bobotnya akan lebih ringan 20 persen dari WRX STI atau hanya 1.225 kg. Ukuran ban yang digunakan 215/45R17. "Paket yang ideal untuk sebuah mobil sport, dengan titik gravitasi jauh lebih rendah," ungkap Masuda. "Tidak ada mesin lain yang duduk serendah ini, mungkin posisi mesin seperti ini sama dengan Ferrari." Dengan mesin rotari Wankel yang kompak, seperti yang digunakan pada Mazda RX-7 dan dianggap sebagai front-mid-en40 Juni 2011 MOTOR TREND

gine, Toyobaru mungkin saja mengaplikasi struktur mesin ini. Arsitektur mesin boxer yang memiliki momen inersi rendah membuat pengendalian saat menikung menjadi lebih nikmat dan mudah. "Penempatan mesin rendah menjadikan titik gravitasi mesin setinggi lutut," lanjut Masuda, sembari menambahkan bahwa wadah oli dibuat lebih dangkaldaripada mesin boxer lainnya untuk melindunginya dari benturan dengan permukaan jalan yang tak rata. "Jadi sekarang kami dapat katakan, dengan menyediakan fitur-fitur ini, kami mampu menyajikan pengendalian kendaraan yang menyenangl (handling delight)" ujarnya seraya mengul; slogan Toyobaru yang dipakai di Geneva. "Kami belum mendapat kesempatan melil dari dekat nfesin boxer yang baru, meskipi menurut sinyal-sinyffl yang ada, mesin tersebut oversquare\stroke pendek) denga putaran mesin tinggTr'i, Dalam mobil hasil p'erkawinan silang ini,

Fuji Heavy Industries memegang peranan terbanyak dari sisi rekayasa teknik (engineering), sedangkan sentuhan kemewahan dan jiwa mobil sport anyar didominasi oleh Toyota. Lantas kenapa karakteristik Subaru tak terlihat dari desain bodinya? "Kami tak dikenal karen; style" ungkap orang dalam yang tak mau menyebutkan nama. Yang jelas, Subaru akan memamerkan mobil sportnya tersebut pada Tokyo Motor Show bulan Desember tahun ini. Jika tak ada perubahan jadwal, kedua versi itu akan mulai dijual pada awal 2012. Porsche Cayman dijadikan patokan. Bukan dari segi harga yang seharusnya seimbang dengan Mazda MX-5 Miata, tetapi dari sisi pengendalian dan keseimbangan yang dihasilkan oleh mesin mid-engine boxer yang kompak. Masuda tidak bersedia membicarakan distribusi bobot, walaupun sepertinya akan mendekati 50/50.

Untuk penyetelan suspensi, Subaru memanfaatkan pengalamannya di WRC lewat WRX STI. Menurut Masuda, pabrikan (Subaru) memberikan kepercayaan kepada Toyota dalam mendesain sektor suspensi, sementara Subaru menguasai area tenaga penggerak. Tak perlu kaget, soalnya Toyota lebih berpengalaman dengan penggerak roda-belakang (RWD). Karena dalam pengembangannya FT-86 meniru bodi Lexus LFA, kendaraan tersebut disangka akan seperti LFA versi mini. Tapi faktanya ternyata salah. Saat dibuka selubungnya pada di Geneva Motor Show 2011, beberapa bagian bodi FT-86 memang memiliki banyak kemiripan dengan Lexus, tapi bokongnya meniru Celica dan Supra lawas. Subaru bekerjasama dengan sebuah suplier (kemungkinan Aisin) untuk merancang transmisi manual dan otomatis yang

baru. Namun Masuda menolak memberikan penjelasan lebih mendetail, termasuk tingkat kecepatan dan apakah juga akan mengaplikasi model transmisi manual-otomatis (manurnatik). Kami memrediksi kedua tipe transmisi itu bakal mengaplikasi model enam kecepatan, dengan manual tiga pedal dan sistem otomatis konvensional. Sepertinya transmisi manual otomatis bisa menggantikan dua jenis transmisi baru di kedua mobil ini, meskipun Subaru telah berkomitmen mempertahankan tuas transmisi lama. Dalam presentasinya di Geneva, Masuda juga untuk pertama kalinya mengumumkan secara resmi bahwa Subaru akan menjual mobil kawin silang versi sportnya ini di Amerika Utara. Yang jadi masalah adalah, imej Subaru sebagai pengusung 'keindahan all-wheel-drive' sudah tertanam begitu kuat dan sejak 17 tahun lalu tak pernah menjual mobil penggerak dua-roda di Amerika. Mobil

sport akan lebih mudah diterima pasar. Konfigurasi joknya 2+2, seperti Toyota, dan tak akan ada versi convertible karena chassis unibody Toybaf u harus rnenambah bobot â&#x20AC;&#x201D; kalau dibaiat tanpa atap, konsekuensinya akan kehilangan stiffne$f-nya.. Lantas bagairrfana dengan Turbocharger? Hmm, itu pertarfy^an mengoda. Subaru memang sarat pengalaman dengan boxer turbo, dan kabarnya Subaru akan mempertimbangkan penyematan mesin turbocharged setelah mobil ini dipasarkan tahun depan. Inti dari presentasi ini adalah, mobil sport terbaru ini akan ringan dan gesit agar handling-nya menyenangkan. la bukan didesain agar menjadi supercepat, seperti STi, dan Masuda-san menekankan, H-point (Hip-point) mobil ini sangat rendah. "Seperti go-kart."

IN GOOD COMPANY Manajer produk toshio Matsuda memebandingkan posisi mesin subaru yang rendah dengan Ferrari

MOTOR TREND Juni 2011 41

(FIRST DRIVE) Hyundai New Sonata (FIRST DRIVE) New Sonata 2011

SPECIAL MOMENT MEMASUKI SEGMEN YANG DIDOMINASI OLEH HONDA ACCORD DAN TOYOTA CAMRY UNTUK BERBAGI HIDANGAN BUKANLAH HAL YANG GAMPANG. TAPI, BUKANNYA TIDAK MUNGKIN.

• Teks, Yuda Rizky • Foto, Edi Weente & Hendrik Wirajaya 42 Juni 2011 MOTOR TREND

18 MEI 2O11. Ta k ada yang luarb iasa saat mengikuti ev ekstrem. Biasa sa ent bertajuk "Hyu ja. Apalagi saat itu ndai Hyundai Media Inn Drive 20 hanya menyediak tap! cukup berhas 11" yang digelar an tujuh unit Hyun il. Kendaraan yang FT Hyunda i Tucdai Mobil Indones pertaso n dan dua unit Hyun ma kali diperkenalk ia (HMI), ATPM Hy da an di Korea Selat i Hl XG un . da i an di Indonesia, kali dua Ta tah pi, un silam ini meru berikutnya... big su ini. Bahkan sejak pakan terjemahan rprise! Yeah, awal, kctika saya dan rek ny ter ata ny da ata ri slo Hy undai sengaja me gan Hyundai Mo an-rckan jurnalis tor Company wo nyimpan lainnya mcndapatkan br rldrapat-rapat 'kejut wi de 'N ew iefing -termasuk Th an' itu hingga kami inking New Poss penjelasan ibilities'dn\ tiba di target destinasi, Kota Kembang. Di am menciptakan Bandung- di sebu sebuah kate di ka produk unggulan ah ma wa ll sa modern di.kawasan Gand n Le mb pre an mi g, tepatnya. Saat um. Berawal dari aria, Jakarta Sclat rombongan jurna sebuah mobil ko an. Tak ada'kcjutan'apap lis nsep me ma di su Hy ki un are da un, termasuk rule a kafe yang dipilih i Russelsheim De menuju sign Studio sebagai Bandung yang dis lokasi santap ma di Je rm an ebut-sebut melal , nil lam, mata kami dik ai New Sonata ter ui jalur cermin agetkan yang tidak la/im: oleh sosok sebuah dari konsep desa Sadang-Sumedan mobil yang 'diparki in fluidic sculptur gBa nd r' e yang tep ung, dengan laluli at di de pro pa n vo pintu masuk. Hey, katif, kental deng ntasnya yang ter an kesan sporty New Hyundai kenal padat, jalan kecil yang So na pro ta gre 20 11 sif ! Dan inilah kejutan berliku, hingga tik , menjadikannya sebagai pilihan ungan besar itu. Sebuah upacara ter se nd iri di kelasnya. pcrkenalan yang tak lazim,

MOTOR TREND Juni 2011 43

(FIRST DRIVE) New Hyundai sonata . p berpergian ulator setia lk ka da gi pa on mengant alannya ke tton, telah perken di ne start bu minggu se gi ua en D i apatkan diri rt er pe al, Sonata m player, n lainnya, se 3 a on P pa si ar M ac na n di ia da e med merkan mputer sculptur onboard co a, untuk dipa dio jacks alam, fluidic at 3D au di w eh y ai ol de ar ili si u nd la ux ira yu pu dut baru H Terinsp o, iPod/a ) sergihan dan su showroom satellite radi ed controls aan, kan kecang pembukaan n dan ng bersam heel-mount aa w ya i ar gat ga menyuntik nd rin sa ba i ke ee D se st l i. uk d al nt da di B an be pe r, n bu m sa dala Denpa ng berli r masa e acceleratio dinamis ke betulan seda titas desain ke Organ-Typ emberikan en lil m ta un id ha ai M di C ja rnd tu gi en yu Edito k . MC - be emium. H sekarang m k kulit; blac di ata tersebut ciri mobil pr jo ja r ew en D . rio m u ai te la in ya nd in pu t , sepert an warna depan Hyu ang terliha asa disapa ragam pilih ata semakin n dan bekk sia jika awar Ch bi embuat Son n, serta m er g di Indone Fascia depa od un ng ya m nt ya gn e ru n ill an ta be gr ay g S au uk . lin dia at nt ya pa be kn is an jurnal Jika saat itu mata pemili catching. agresif deng an Sonata. rdapat mpurna di ng lakang eye te an se de a be ak n ny an ak da ha itk tid n ik dika Bali, MC jok elektr lampu depa garis tajam ai ng berlibu di pengaturan ar ng, tarikan da nd pi se i. m ge ak ud sa en ri tid m Dilihat da gian pengem rtain: yang depan hing ba pe er ag da nd on an fe S pa or ri h. lir da n penu menjadi tal et-nya, New yang menga ata seharia memperken der Di balik bonn ggi Hyundai Son ritan makin empat-silin a ew bu cu at tinggi-petin N an pa pe on r ; gi S al pu ba ga n penuh! B dibekali da ogresif pada as, mesin ria ta pr rt ah ha ke ng rn se as ya ... pe at ty up i Y r Sleek sia belum engine. D kesan spor na eksterio sangkan obil Indone Theta MPI DashPilihan war Hyundai M er yang dipa ond lit m 4 ia 2, D ai mob; ini." s ck terbaru ini. ar ita la nd c as B berkap un menge is shiftroni l White dan lip at desain ta ka k an om ys tu se ot ng hr i un C is de , du silver upkan an transm p Tucson, et iri ng ginan indivi el m in de m a ke ny pu p abinnya dK ka boar tan ini mam si huruf X. memenuhi memperleng 250 Nm. am kecepa i konfigura ak rna dalam en pa nc pu ru sukai m pu . \, ye i se rs ya sa en h m 8 hp dan to tampil lebi yang paling n prestisiusn 19 um n da ns da ga le ko na ty ap di te es im ny akan lif cukup se ng berada ai mengkla jali kebutuhan ddle shift ya nya, Hyund Sonata dije ya at pa nn ew si eb a. la N si H ny n da po ar bi an adalah id-size n ribet," uj ern, mulai Di dalam, ka kar sedan m i, nggak biki alam/ mobil mod ba r ud (d r si m da ite ke an /l st ar km ur lingk phone i 9,4/14,9 berbagai fit , Bluetooth tak perlu ini mencapa tellite Radio tinya Anda ed ar at he itu , n ey da H , dari XM sa ). nology luar kota radio Tech lengkasystem, HD elum lagi ke B s. at se ar front and re

â&#x20AC;&#x153;FLUIDIC SCUPLPTURE MENYUNTIKKAN KECANGGIHAN DAN SUDUT DINAMIS KE DALAM BENTUK KENDARAAN MASA DEPANâ&#x20AC;? 44 Juni 2011 MOTOR TREND

NEW HYUNDAI SONATA 2011 Harga

Mesin

< Rp 450.000.000 (otr Jakarta ) 4 silinder 2,4 L theta MPI Engine

Tenaga

198 Hp

Torsi

250 Nm

g Indonesia publik di ajan smi kepada S) Juli rc (II or Show M e head ational Mot ), front activ rn D te B a ini sudah In (E at n on io S ut Monitoring namun New e , force Distrib ur ng ss ta re da usahakan P sen es m ngga 'Tire rang."Kami iving impr dar restraints hi ceritakan dr di fitur stan san dari seka ia en pe en m di la, OTR m i ga ju sa gg ju 0 ng bi C M (TPMS) ya wah Rp 43 “Dengan tin ak m ba a. id te di at T ys . on sa S S 11 bi a 20 ya a am hargan h Erwin. tidak menNew Sonat wn-nya bers karta," tamba rating selamatan sama sekali Ja ) an ke ya tk ad sa ro pa , e g da or harga cm th in (on . Handl obil ini men begitu, fakt badan 178 an blind spot a memang 5 di Amerisalah jika m ng g lik de ! an a lain ow nt al W bi rik nd ta k: ar terbai galami ke n jadi daya dahan ge keselamatan menawarka ya akan mcn a oke, perpin u sarat kn ar ny , er rb pa on th te m uv lo a ta oo an sa at sm dan m yundai Son oleh sedan knologi te "H an atisnya juga . rk an ka om do ng ot i so dc is yang di sisi eco apa, dcngan yang elegan pada transm ki dalam po ujar JonBukan apakemewahan na jeda, mes dalamnya," knologi ini. k di te tu ni un ki aris sama, ba s a hampir tanp ny ai pa as ktur Hyund modern m n fitur yang enar-benar a ire B da . D ny n as or em lit de tit st si si un pe sy fa driving iarto, Pre para kom n otaan. Nam gkie D. Sug ng dilakuka anya, ng dipasang daerah perk ya ak ya i di l ra M as . ro ra da ta ov de da en ju In rk en 5 sia. Rp berk ah sensasi he dah di atas Mobil Indone pany bukanl ata e endapatkan rata-rata su la New Son kan ke mod ai Motor Com jika ingin m bi l ah nd hi end yu is ta H pi og us up ol m eh l ol uk kn ha te ’,c n ar ah di ‘li e ua nl t aj ku ka ki bu nkan kem yang sedi sebagian mengedepa rapkan pu merebut te MC. am r di Honda i m pa ng as an an pa in ya i ak l,” am manua ia ai fitur keny masih diidom us tapi teknolog ag ni a, an ki rb at m m n bc ng a li ha ya ka segmen an kebutu Nissan Tean Selain dibe i sederet suaikan dcng Camry atan sendiri dipersenjata se ta itu di ga yo n ju To aa a d, ar at Accor gi guna kend p. an, new Son patut diacun ungan hidu sebagai peng ja... matan yang rhadap lingk itu. l.ihat sa ag te rb ya ai fitur kesela kn a es ny pa al S ra m ta a, da tr an n pu di da , di ja t saja n, ut Erwin Dja jempol. Liha mpang depa sia, Nah, menur obil Indone udi dan penu M i em s, da ag ng un pe rib ly k I ai T n P ai untu g rt cu tin d ra ke ea ar an &M de impact enalkan se braking akan diperk front seat si ntrol, Antiock meski baru co n tio ac tr eesc dan ectronic brak S) dengan El System (AB

MOTOR TREND Juni 2011 45

(FIRST DRIVE) Ferrari FF 2012

APAKAH INI SUV TERKENCANG DI DUNIA, HATCHBACK PALING HOT ATAU PERTANDA DATANGNYA WAHYU ?

46 Juni 2011 MOTOR TREND

• teks, Frank Markus

WTFF?

MOTOR TREND Juni 2011 47

(FIRST DRIVE) Ferrari FF 2012 OH MY GOD! Tim balap yang paling banyak menang di Formula 1 dan dikenal paling sering mengalihkan teknologi balapan ke mobil-mobil jalan raya (road car) telah keluar dari pakemnya dan membuat mobil wagon all-wheel-drive dengan suspensi naik turun layaknya Range Rover. Kalau itu benar, ramalan kaum Maya bahwa dunia bakal kiamat tahun 2012 bisa menjadi kenyataan! Publik histeris ketika pengganti Ferrari 612 Scaglieti yang telah didesain ulang secara radikal ini diperkenalkan kepada umurn. Menggoda para pecinta golf dan ski. Kendaraan ini memiliki kapasitas empat penumpang dewasa plus dua tas golf atau empat koper untuk liburan tanpa harus rnemperbesar platform 612, tapi bisa mengantarkan pemiliknya ke tempat ski dengan selamat dan performanya sama seperti Ferrari di atas aspal kering. Pengemasan paket mobil tersebut memaksa Pininfarina mendesain garis atap seperti mobil station wagon. Karena atap ditinggikan 3,5 cm dan wheelbase lebih panjang 4 cm, panjang kabin menjadi 1.828 mm dan volume bagasi 450,2 48 Juni 2011 MOTOR TREND

liter. Para engineer pun harus memeras otak karena target mobil ini adalah performa. Target pertama adalah mobil mesti allwheel-drive dan ban musim dingin. Target B menuntut bias bobot belakang. Kombinasi tersebut tidak menguntungkan sistem all-wheel-drive karena rumitnya pendekatan driveshaft dan transoxle Ruote motrici alias sistem 4WD yang dipakai oleh Ferrari secara konsisten memonitor sejunjlah sensor untuk memprediksi terjadinya grip dadakan pada yang dipakai oleh Jensen FF maupun Nissan. Lantas, bagaimana solusi yang diarnbil Ferrari? Untuk menggerakkan roda depan langsung terhubung dengan bagian depan mesin yang dihubungkan dengan tmnsoxle kecil yang menjadi rumah dua gear maju, mundurdan kopling multiplatebasah untuk menggerakkan masing-masing roda depan. Anda mungkin berpikir, ini sistem penggerak roda-depan baru! Bagaimana mungkin dua rasio depan bisa bekerja dengan tmnsoxle belakang yang berbasiskan pada transmisi 7-kecepatan yang dipakai pada Ferrari 458? Gampang. Pertama, Anda kan tahu bahwa

traksi all-wheel tak akan bekerja pada kecepatan di atas 213km/jam dan perpindahan gerak roda depan ke netral untuk tiga gear paling atas. Kemudian Anda memindahkan rasio depan 6 persen lebih tinggi dari georkedua dan keempat di belakang dan membiarkan kopling slip agar semuanya bisa beroperasi dengan mulus. Bonusnya: torsi menjadi besar. Perbedaan rasio tersebut membuat bagian luar ban overdrive untuk membantu ban berputar agar mencegah terjadinya understeeryang kerap terjadi pada mobil-mobil AWD. Puncak torsi terbagi 20/80 depan/belakang, dengan bobot sistem tersebut terbagi masing-masing 50 persen. Transmisi â&#x20AC;˘twin-dutch yang bobotnya lebih ringan dan space frame (rangka bodi) alumunium yang telah dioptimalkan membuat 'massa' AWD berkurang, sehingga bobot FF menyamai bobot Ferrari 612seberat 1.927,7 kg dengan perbandingan bobot 47 persen di depan dan 53 persen di belakang

Ruote motrici alias sistem 4WD yang dipakai oleh Ferrari secara konsisten memonitor sejunjlah sensor untuk memprediksi terjadinya grip dadakan pada saat mobil menikung, dan torsi dari as roda depan akan langsung bekerja sebelum roda belakang slip. Dari pengalamannya di Formula 1, para engineer Ferrari merancang sedimikian rupa agar 4 RM alias route Motrici (dalam bahasa Italia) bekerja hanya pada permukaan jalan licin, sehingga lap time di trek lengket alias keringh seperti Fiorano tidak dikorbankan. Namun kalau permukaan jalan agak licin, kecepatan mobil meluncur dari titik diam (launch) berkurang sepersepuluh atau seperduapuluh detik. Sepertinya itu sengaja dilakukan Ferrari untuk menyaingi rival kuatnya, Lamborghini yang sangat menggunakan performanya pada AWD. Dengan Route Motrici, traksi ban depan ternyata bisa meaksimal pada saat keluar dari tikungan 9 sirkuit Foirano.

The Terima kasih kami ucapkan kepada penerbang/mekanik/pencipta traktor bernama Harry Ferguson yang telah menemukan sistem all-wheel-drive untuk performa jalan aspal. Beberapa dasawarsa sebelum muncul Audi quattro, Harry sudah mempelajari centre differential dari para perintis balapan 4WD seperti Harry Miller (tabrakan dan do-not-finish/DNF di Indy, 1932) dan Jean Bugatti (yang memacu Bugatti Type 53, tabrakan di Shelsley Walsh Hillclimb, 1932). Mobil F1 P99 tahun 1961 karya Ferguson memakai penggerak AWD dan sistem pengereman antilock Maxaret buatan Dunlop. Keduanya adalah terobosan teknologi pertama di F1. Stirling Moss memakai teknologi tersebut ketika memenangi balapan di Oulton Park. Jensen Motors Ltd. Kemudian mematenkan teknologi tersebut dan memasarkannya dengan nama Jensen FF tahun 1966 - 1971 untuk Ferguson Formula. Sistem tersebut menggunakan two-way clutch yang mempengaruhi perbedaan kecepatar putaran as

Ori

gin

al F

roda depan dan belakang selama mobil berakselerasi untuk mengunci differential tengah, sehingga membagi torsi depan/belakang 37/63. Perbedaan kecepatan yang sama â&#x20AC;&#x201D; yang terjadi pada saat mengerem ~ merangsang sistem pengendali Maxaret, menekan rem dengan rating maksimal, tiga kali per detik. Jensen memilih memakai transfer case berpenggerak rantai pada sistem transmisi otomatis TorqueFlite A727 yang dipakai pada Chrysler, bukannya memakai penggerak hidrolik Teramala karya Ferguson sendiri. Harga Jensen FF 30 persen lebih mahal dari RWD Interceptor dan untuk menempatkan peranti keras ini, wheelbase harus dipanjangkan 10,16 cm dan powertrain dipindahkan ke bagian kiri, membuat ruang bagian penumpang semakin sempit dan menghalangi pengembangan varian setir kiri. Fenomena itu membuat membuat Jensen kehilangan pasar Amerika yang menggiurkan. Angka penjualanpun rendah, total hanya 320 unit. MOTOR TREND Juni 2011 49

BURITAN KOTAK FF bukanlah mobil Ferrari pertama yang bokong alias buritannya berbentuk kotak, melainkan konversi baheula yang sengaja dibuat untuk orang-orang kaya nyeleneh yang menamai mobil seperti itu 'shooting brakes' alias station wagon. Mobil ini korban orang-orang kelebihan duit yang bingung hendak dikemanakan limpahan uang mereka.

Export Fontana Giardinetta 212 tahun 1951 Pada tahun-tahun pertamanya, chassis nomor 0086E memakai empat desain bodi berbeda. Yang pertama memakai bodi racing buatan Fontana of Padua, yang menjuarai balapan Tour of Sicily. Kedua, Vignale memakai bodi Spyder yang kemudian yang dimodifikasi oleh Fontana menjadi wagon untuk membawa suku cadang mobil balap ke ajang Carrera Panamericana bulan November 1951 di Meksiko. Beberapa bulan kemudian, kendaraan tersebut mendapatkan bodi Fontana Spyder teranyar.

Ferrari 2SO 6T "Breadvan" 1961 Pada era 'Palace Revolt' atau Revolusi Istana tahun 1961, sejumlah engineer terkemuka seperti Bizzarini dan Chiti hengkang dari Ferrari dan membuat perusahaan sendiri serta membantu tim balap Count Volpi. Gara-gara masalah tersebut, Enzo sampai membatalkan order dua unit GTO pesanan Volpi sehingga Volpi memodifikasi satu unit 250 SWB menjadi mobil yang mirip spek GTO. Atapnya dibuat lebih landai dan diberi ekor Kamm (Kamm-tail) dengan masa pengerjaan hanya 14 hari. Mobil memang terbukti lebih kencang, tapi reliabilitasnya lebih rendah dari Ferrari.

15275 sempat

menjadi mobil balap stock Daytona sebelum Chinetti dan des; Gene Garfinkle meminta pabrikan kecil asal Inggris, Panther Westwinds, memodifikasi mobil tersebut tahun 1975 dengan bi US$ 50 ribu.

Ferrari Felber FF Brake 1975 Modifikator bodi mobil asal Swiss, Willi Felber, adalah orang yar membuat Brake, yang orisinilnya adalah 365 GTC/4, meskipun masih ada sisa-sisa tampilan Ferrari-nya. Namun, chassis nomor 18255 ternyata diproduksi setelah 365 keluar. Meski demikian, n sempat dipajang di Geneve Motor Show 1977.

Ferrari 365 GT4 2+2 Felber FF Croisette 1977 Mobil konversi wagon Felber ini kurang ambisius karena masih mempertahankan bentuk bodywork mobil orinisilnya, 365 GT4/400i/412i dan hanya melakukan sedikit modifikasi pada atai kaca dan bagian bokong. Mobil jenis shooting brakes bermesin V ini diproduksi beberapa gelintir saja.

Ferrari 330 GT Vignale 1965 Yang ini baru konversi orang kaya. Selama dua tahun mobil ini menjadi 330 GT red-over-beige, kemudian Coco, putra importir Amerika Luigi Chinetti, dan bintang iklan Bob Peak memberikan penambahan desain khas pada mobil berupa komponen overhang dan grillwork di headlamp. Kendaraan tersebut dibuat oleh Alfredo

5 Ferrari 465GT Vignale dengan mengubah setiap panel bodi dan dipamerkat pameran mobil Turin 1968. Ferrari 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake Modifikasi kedua dari Coco Chinetti terhadap mobil konsep. Ferrari ini terinspirasi dari Volvo Rocket 1968 dan mobil konse Camaro Kammback F-body. Chassis bernomor

sistem injeksi langsung yang mengandalkan kompresi 12,3:1, diameter piston diperbesar 2mm (sehingga kapasitas mesin menjadi 6.262 cc), header 6-1 dan sejumlah perubahan lainnya seperti ion sensing pada in-cylinder exhaust. Pengaruh dari perubahan-perubahan tersebut adalah tenaga yang dihasilkan naik 118hp menjadi 651 horse power pada S.OOOrpm dengan torsi naik 125 NM pada 6.000rpm. Memang lOhp lebih rendah tapi 63 Nm lebih tinggi dibandingkan 599 GTO.Untuk membantu pengemudian mobil pada musim 50 Juni 2011 MOTOR TREND

Ferrari 465GT Venice 1995 Mobil 'shooting brake' ini dimodifikasi oleh Pininfarina menjadi mobil konvertibel empat-pintu. Desainnya kemudian dipresentasikan kepada Sultan Brunei, dan keluarga kaya kesultanan itu memesan lebih dari satu unit. Pininfarina sedikitnya membuat empat unit wagon

dingin, Ferrari menyediakan sepasang ban musim dingin Pirelli Sottozero agar kami bisa menanjak ke Gunung Kronplatz di Dolomites, Italia Utara, melewat jalanan berliku tajam dan perbukitan bersalju. Mobil dengan mulus mengarungi jalanan bersalju yang licin. Kelima setingan chassis-nya - ice, wet, comfort, sport dan ESC off -- membuat mobil agak nge-drift dan dengan mudah meluncur dari titik diam di lereng yang licin.Akhirnya Misi A telah selesai.

KSEL-A M I A L N MEN3G,7KDETIK) DE I R A R ER TU 599. A(FLAM WAKM G N A C D 2KM/JA SEKEDNITEMPUHED A 32 Y N I S E A M/JAM OP SP R E L E S T K AK GAN 0-100 ERASI Besoknya kami mencari cara yang berbeda. Kami menggunakan ban musim panas Michelin Pilot Super Sport untuk melihat , kemampuan Kuda Jingkrak menyelesaikan I Misi B. FF melibas hairpin dan tikungan ' ski resort Sud Tirol. Kesan pertama yang muncul: akselerasi FF sama kencangnya dengan 599 (Ferrari mengklaim akselerasi 0 - lOOkm/jam dapat ditempuh dengan waktu 3,7 detik). Pada saat dipacu secara maksimal dengan pergantian paddle shift agresif, . girboks twin-dutch Fl-nya bekerja dengan ' sempurna dan perpindahan gear kendaraan pada mode sport/auto berjalan mulus. Pada t waktu dipindahkan ke mode automatic, r kendaraan terasa melawan saat di-kick down ketika cruising ke gear yang lebih tinggi , untuk menghasilkan akselerasi maksimal i saat menyalip. Namun, kekurangan ini bisa ditutupi sebelum mobil versi produksi diluncurkan Oktober mendatang. Dari layar digital yang memuat data torsi depan dan belakang dapat dilihat betapa kerasnya kerja 4RM di aspal kering. FF mampu melibas hairpin-hairpin paling tajam sekencang 458 atau 599 GTO - apalagi jika tikungan tersebut berpasir atau berlapis kerikil halus. Sokbreker magnetorheological (SCM3) generasi ketiga yang memiliki tingkat reaksi lebih cepat mampu menghilangkan gejala

body roll dan membuat bantingan suspensi semakin empuk layaknya Bentley. Peranti pengereman CCM generasi ketiga (15,7 x 1,5 inci depan dan 14,2 x 1,3 inci belakang) terasa lebih halus dan ringan dan memiliki daya tahan lebih lama jika mobil bukan untuk balapan. Tetapi pada saat mengerem keras di dekat ujung tikungan di jalanan menurun, pedal terasa membal. Menurut kalangan engineer hal itu disebabkan pengaruh dajj sistem Electronic Brake Differential alias EBD (pasalnya ABS belum aktif). Memang terasa ganjil, tapi tidak mengganggu.

Setelah menelan 24 galon bahan bakar premium Euro, saya merasa yakin bahwa FF adalah wagon 4WD berkapasitas empat-kursi yang paling ekstrem dalam sejarah. Lantas bersediakah saya menjual rumah dan organ tubuh untuk membeli 'mainan' yang satu ini? No. Saya mungkin lebih suka menukar ginjal dan paru-paru saya dengan 458 Italia atau

588 GTO, soalnya FF terlalu nyaman. Rasanya sedikit seperti "Ferrari untuk orang-orang bodoh' - otomatisasinya terlalu banyak dan sangat 'idiot', cocok untuk orang-orang kaya baru dari Asia. Suara gemuruh mesin V-12nya tidak terdengar sangar, malah seperti truk UPS atau Viper. Setirnya terlalu ringan dan tidak sekomunikatif 458 atau Porsche 911. Nama FF (Ferrari Four) tidak mampu menampilkan aura Italia, seperti nama-nama Ferrari sebelumnya. Malah mengingatkan kita pada sistem AWD Inggris jaman baheula yang labil dan rentan yang dipaksakan masuk ke pasar. Bahkan, lekukan desain karya Pininfarina tidak membuat saya terpesona. Meski demikian harus diakui bahwa Ferrari telah membuat terobbsan engineering dan saya dengan tulus berdoa semoga desain yang telah dipatenkan ini bakal tampil lebih sporty.

FERRARI FF 2012 Harga Dasar Layout Kendaraan Mesin Transmisi Berat Kosong P X L X T 0-100 km/j 0-402 m Dijual

US$ 300.000 (estimasi) Mesin depan, AWD, 4 penumpang, Hatchback 2 pintu. 6,3l,/651-hp DOHC 48 katup V12 Kopling ganda otomatis 7-kecepatan 1927 kg( est. pabrik) 4097,2 mm x 1953 mm x 1279,2 mm 3,7 detik ( est. pabrik) 15,7 detik @ 142,5 km/j Oktober 2011

MOTOR TREND Juni 2011 51

52 Juni 2011 MOTOR TREND

(FIRST DRIVE) Mercedes C-Class 2012

BABY MERC GROWS UP â&#x20AC;˘ teks, Michael Febbo

ANDA PASTI INGIN MEMILIKI YANG SATU INI UNTUK SEJENAK

TARIAN KILAT karakter nyaring dari mesin yang kecil membawa C-Class pada sebuah kehidupan yang diliputi gairah berkendara MOTOR TREND Juni 2011 53

(FIRST DRIVE) Mercedes C-Class 2012

POIN PENTING Tanggapan para konsumen berpengaruh besar terhadap desain ulang pada interior dengan sistem navigasi dari infotainment yang terintergrasi, sebagaimana pula halnya dengan lingkar kemusi yang didesain ulang.

KEPALA penduduk setempat serentak menoleh pada sedan mewah entry-level yang menyusuri ruas jalan Tenerife, pulau terbesar di Kepulauan Canary. Puluhan wartawan otomotif yang berada di dalam Mercedes C-Class yang telah diracik ulang melintasi jalan-jalan sempit bagaikan intel Jerman yang sedang berlibur. Pulau ini dipenuhi mobil Peugeot dan SEAT yang mungil. Tak pelak, kehadiran sedan terkecil dari keluarga Mercedes ini bagai kapal pesiar darat yang mengarungi jejeran bangunan dengan plesteran berwarna cerah dan kanopi berumbai. Mercy memilih Tenerife untuk memperkenalkan Mercedes C-Class model 2012 dan SLK, sehingga para jurnalis bisa mengendarai mobil pada setiap kondisi jalan yang diinginkan, yang mungkin tak bisa Anda rasakan. Wartawan mungkin sudah jenuh pada lokasi eksotis, tapi yang sa ini luar biasa. Hutan tropis, padang p; pantai, bahkan gunung berapi berketi 3.658 m, semuanya ada di pulau selua: 500.000 hektar ini -ah, lupakan tata kotanya yang berantakan. Sedan C-Class model 2012 memang 1 model baru, jadi Anda akan dimaklumi berpikir demikian. Tapi, Mercy ini dibu; dalam satu paket yang betul-betul baru' meliputi lebih dari 2000 54 Juni 2011 MOTOR TREND

komponen any; Say^menghitijng sekitar 1983 kompone: tapi hitungan saya tak bisa akurat karens tidak memiliki waktu atau kunci perkak; untuk mendaraltya lebih presisi. Tampan luar diremajakan dengan gaya desain terl Mercedes, berupa grille yang tegas dan sepasang headlamp yang bentuknya lebih kotak. Lebih agresif, terutama pada versi

sport, yang dilengkapi dengan kisi grille lebih renggang dan menonjolkan nuansa sporty. Bumper bagian depan dan belakan bersudut lebih tajam dan kap mesin berbau aluminium, membuat bobot kendaraan susut 10 kg. Dengan segala ubahan tersebi aerodinamika mobil semakin bagus sehingga; koefisien drag rendah menjadi hanya 0,26.

pada bagian interior, Mercy melakukan perubahan cukup drastis. Sedan C-Class dahulu acapkali dianggap kurang mewah. Bentuk dashboard-nya ganjil, jjistem navigasinya terlihat agak ketinggalan nan dan material interiornya terasa airang sesuai untuk kategori mobil mewah. dasarkan masukan-masukan tersebut, ercy tidak hanya meng- upgrade material pi juga mendesain ulang dashboard tatuk mejigintegrasikan sistem navigasi dan Infotainment dalam tata letak yang lebih irizontal dan selaras. Lingkar kemudi pun ndapat perubahan kecil, tapi penting. ntuk dan ketebalannya mirip dengan ttir C63 AMG yang nyaris sempurna. Panel instrumen kini memiliki layar high-lion multi fungsi yang terletak di antara puumeter dan tachometer. Perubahan skala ;ar seperti material dan tata letak membawa iass ke tingkat yang Anda harapkan dari sebuah Mercedes berukuran terkecil. Handling d an kenyamanan Sedan C-is versi lama di jalan raya tak pernah mengecewakan. Desain

suspensi masih sama seperti generasi dulu, namun per, damper (shockabsorber), dan kelenturan anti-roll diracik ulang. Mobil pun jadi terasa lebih stabil di jalan raya, tapi kualitas pengendaraan tidak lebih baik, sama dengan versi sebelumnya. Body sengaja dibuat lebih kaku karena setelannya dibuat lebih empuk agar lebih efektif. Semua model dilengkapi dengan suspensi sport, dan bagi yang ingin lebih gesit tersedia paket Dynamic Handling. Paket Sport membuat C-Class mobil menjadi lebih rendah serta menambah kadar kekerasan per, sedangkan mode Dynamic Suspension akan membuat adjustable damper menjadi alot saat tombol diaktifkan. Untuk pasar Amerika Serikat, Mercy menyediakan tiga pilihan mesin. Tipe C250 memakai mesin Mercedes terbaru empat silinder 1,8-liter turbocharged direct injection yang akan menyemburkan 201 tenaga kuda dan torsi 407 Nm pada 2.200-4.300 rpm. Tipe C300 4MAT1C menawarkan penggerak all-wheel drive dan didukung oleh mesin V6 3.0 liter yang menghasilkan 228 tenaga kuda

dan torsi sebesar 300 Nm pada 2.700-5.000 rpm. Dan gampang ditebak, C350 menawarkan mesin V6 3,5-liter dengan tenaga 302 hp yang impresif serta torsi sebesar 370 Nm di 3.500-5.250 rpm. Berkat direct-injection dan berkurangnya friksi yang merugikan, dengan transmisi otomatis tujuh-kecepatan yang baru, C-Class kini menjadi lebih irit sekitar 15 persen dibanding versi lama. Kalau pasar yang lain akan mendapatkan 10 jenis alat bantu mengemudi elektronik baru, pasar Amerika Utara justru hanya akan menerima lima macam saja. Tongkat persnelingnya tidak sependek yang Anda bayangkan. Pasar AS kebagian jatah sebagian besar sistem pasif, sedangkan di belahan dunia lainnya akan mendapat beberapa sistem aktif yang (sayangnya) disambut dingin oleh beberapa penguji. O ya, Mercedes memilih adaptive high-beam assist, attention assist, parktronic, lane assist, dan blind spot assist untuk kawasan Amerika Utara.

PENAMPILAN YANG BERANI Sudt tajam pada bumper depan dan belakang serta kap mesin alumunium menghasilkan pengurangan bobot sekitar 10 kg dan tongkrongan yang lebih agresif.

MOTOR TREND Juni 2011 55

(FIRST DRIVE) Mercedes C-Class 2012 Di pasar selain AS, Mercy 2012 tersebut mengaplikasi sistem yang secara aktif dan otomatis mengarahkan kendaraan jika terindikasi secara tidak sengaja melenceng dari lajurnya. Tapi C-Class 2012 ini tidak memiliki 'naluri' untuk menilai apakah keluar lajurnya itu karena pengemudi kurang konsentrasi atau menghindari sesuatu di jalan. Kalau fitur ini dihilangkan, mungkin bias menjadi berkah tersembunyi. Di jalan raya, C-Class baru ini masih terasa seperti sebuah mobil Mercedes termungil. Meskipun terasa sangat kokoh dan mantap, namun tidak lebih lincah dari mobil tua. Sensasi kemudi memiliki bobot yang cukup mantap pada mode sport; sedangkan dalam mode biasa kemudi terasa sedikit ringan. Kemudi pun sedikit terasa mentok. Saat menikung awalnya terasa agak tajam, tapi setelah itu butuh input yang lebih besar hanya untuk mendapatkan sudut kemudi yang kecil. Hal ini mungkin akibat dari defleksi komponen suspensi atau masalah pada active steering, tapi biar bagaimanapun tetap saja terasa lebih cepat. Mesin V6 3.5-liter nya terasa kuat di semua rentang putaran mesin. Palang pintu tol pun akan serasa menghilang dalam sekejap. Pada kecepatan tinggi, tenaganya kurang nendang. Saat berada di atas 144 km/jam C350 masih menyentak, hanya saja 56 Juni 2011 MOTOR TREND

rasanya kurang maksimal. Buat sebagian besar pengemudi mungkin ini tidak masalah, tetapi kurang memuaskan bagi mereka yang senang mengeksliotasi kecepatan hingga tiga digit. Mesin empat silinder 1,8 liter turbonya terasa cukup memuaskan. Persoalannya bukan bagaimana mesin ini diracik atau disempurnakan, akan tetapi torsi putaran bawahnya membuat c 250 mampu melibas setiap tikungan dengan cepat. Karakter mesin kecil yang yang nyaring lumayan menyenangkan dan ketika dipacu maksimal, karakter mobil berubah. Kalau anda ingat balapan DTM pada awal 1990-an, mesin kecil pada Mercedes 190E 2.3-16. Sayangnya, versi transmisi manual tak tersedia di Amerika. Transmisi baru tujuh kecepatan C250 2012 begitu halus dan responsif dalam berbagai situasi. Hentakan tarikannya di jalan tol pas, dan teknologi adaptif yang dibenamkan didalamnya berja sesuai yang digemborkan Mercedes. Di beberapa tikungan tajam pada kecepatan konstan antara gear dan tiga terasa agak tertahan, seperti ragu-ragu antara berpindah gear dan membejek pedal gas dengan suara bising yang mengguncang mobil. Kita pun berpikir bahwa orang-orang yang ngebut dengan C-Class hanyalah para wartawan dan ABG yang meminjam mobil

orangtua mereka, jadi harap maklum. Saat beralih ke mode manual, kita bisa menahan mobil di satu gear mengingat mesinnya memang sangat jinak. Kerja pengemudi jadi ringan dan tak harus bolak-balik berpindah gear. C-Class versi lama selalu menarik, apalagi kalau dipadukan dengan cicilan kredit yang menggiurkan. Mobil ini cocok buat Anda sebelum Anda melompat membeli E-Class. Kini C-Class terasa lebih komplet; irit BBM, interiornya lebih bagus dan struktur body vane lebih kokoh. Berkat perbaikan di bidang desain, handling, dan tenaga, C-Class naik kelas dari mobil yang tadinya hanya enak untuk disewa menjadi mobil yang patut dimiliki - walau mungkin bukan dalam waktu yang lama.

Mercedes-Benz C-Class 2012 Layout Kendaraan

Drivetrain Transmisi Dimensi(pxlxt) Wheelbase Bobot kosong Akselerasi 0-100 km/jam Konsumsi bbm kota/tol Emisi CO2 Harga Dijual di AS

Mesin depan, Sedan 4-pintu, 5 penump ang, RWD/AWD Hatchback 2 pintu. - 4 silinder segaris 1,8 l DOHC turbo charged, 201 hp/ 407 NmTransmisi - V6 3,0l DOHC, 228 hp/300Nm - V6 3,5l DOHC, 302 hp/370Nm A/T 7 Speed 4591x1770x1430-1445 mm 2761 mm 1520-1529 kg(est) 5,9-7,1 detik (est) 7,2-8,5 / 11,1-12,8 km/liter (est) 241-272 g/km (est) US$ 32.000 - US$ 40.000 Agustus 2011

(FIRST DRIVE) Nissan Juke

E S E S EON

I R T GTEN

T G A A EKSOTISME Bali tampaknya masih menjadi magnet bagi para ATPM dalam pengetesan mobil-mobil terbaru mereka. Pemandangan alam, medan menantang yang sangat cocok untuk mengeksplorasi segala kelebihan dan kekurangan sebuah mobil, dan pertumbuhan pangsa pasar mobil yang besar. Kurang apa lagi? Bisa dimaklumi jika PT. Nissan Motor Indonesia (NMI) lagi-lagi memilih Bali sebagai lokasi test drive produk terbaru mereka: Nissan Juke, 15 hingga 17 Mei lalu. Nissan Juke? Yeah, NMI memang menepati janji me- launching crossover andalan Nissan ini, setelah beberapa waktu lalu sempat digadang-gadangkan bakal dipasarkan di Indonesia. Anda yang sempat menghadiri Indonesia International Motor Show (IIMS) 58 Juni 2011 MOTOR TREND

E S R IVKE

tahun lalu, tentu sudah melihat sosok Juke dari dekat. Sebetulnya, Juke sudah dipasarkan lewat Importir Umum (IU), meskipun saya belum pernah melihatnya satupun berkeliaran di jalan. Istimewanya, Indonesia merupakan negara pertam^ di Asia Tenggara yang memasarkan Juke. Dan lebih istimewanya lagi, masyarakat Bali memperoleh kesempatan pertama menyaksikan Juke berseliweran di jalan. Saat pertama kali melihat jejeran sosok Juke yang (sengaja) diparkir di halaman Hard Rock Hotel, Kuta, saya takjub dengan desain hasil rancangan Yoshihisa Akiyama ini. Errr... agak sulit mencernanya, memang. Aneh tapi unik, keren, futuristis dan entah apalagi sebutannya, seolah bercampur menjadi satu Menurut Akiyama-san, Juke merupakan kombinasi antara Sport Utility

Vehicle (SUV) dengan Compact Sffoty Coupe. Siluet coupe mengikuti pola mobil'sport Nissan 370Z dengan mengadopsi lampu belakang model bumerang yang sama dan atap belakang coupe alike yang menukik dan diperkuat pula oleh desain gagang pintu belakang yang tersembunyi di frame kaca a la Chevy Spark. Sekilas, Juke terlihat seperti coupe dua-pintu. Kesan SUV-nya terpancar dari ground clearance tinggi dengan spakbor gembung yang menyiratkan otot kekar dihiasi velg berukuran 17 inci -- yang tidak menjadikannya terlihat 'cungkring'. Bagian depan mengekspresikan bentuk moncong seekor buaya dengan lampu menyipit tajam, seolah siap menerkam lawannya,

IS IM IH T P , O MAS F I T AK YANG R AT ER N I V SA SSO I E D P O AN N CR AT SE nte K L ee E W G A i Ed OD SEGM SAN oto M f R I o• on BE AJA dh a r R op dy ME nin ,A

eks

•t

disusul kemudian lampu utama bulat berada di tengah dan fog lamp di bagian paling bawah yang menambah gaya eksentrik crossover realisasi dari Nissan Qazana Concept ini. Bagus atau tidaknya suatu desain memang relatif penilaian masing-masing individu. Tapi bagaimanapun, desain Nissan Juke sukses menjadi pusat perhatian, dan itulah wujud keberhasilan sebenarnya dari seorang desainer. Bagaimana interiornya? Tampak dari nuansa kabin yang didominasi warna hitam, menebarkan aroma sporty. Setir berbalut kulit berpori mantap digenggam, panel meter dibuat seolah mengambang, dan jok semi bucket untuk pengemudi dan penumpang depan. Konsol tengah tidak berwarna merah seperti Juke yang beredar di Jepang, melainkan abuabu -- dan warna inilah yang akan tersedia

pada saat peluncuran resminya di IIMS 2011 kelak. Center stack dipenuhi tombol The Integrated Control System (I-CON), yang merupakan fitur andalan untuk mengatur climate control dan Etyive Mode (D-Mode). D-Mode memiliki tiga opsi pengendaraan, yaitu Eco, Normal dan Sport. Sementar head unit2-din dibekali layar touch screen. Lebih dari itu, kabin Juke juga dibekali sistem voice command dengan berbagai fitur pendukungnya, seperti aux-in, USB Port, Ipod compatible, SD card, bluetooth. Namun paling menarik adalah wifi ready internet connection, yang memungkinkan Anda berselancar internet melalui head unit. Secara resmi NMI menawarkan dua varian Juke untuk pasar domestic, yaitu CVT dan CVT RX. Perbedaafrkeduanya terletak dari

kelengkapan fitur d^tn,tampilan. Tipe RX sudah dilengkapi lampu Xenon dengan auto levelizer, intelligent key, immobilizes auto retractable mirror yang terhubung dengan i-Key, dan sensor parkir. Sedangkan untuk pembeda dari luar bisa dilihat dari tail pipe finisher dan mud guard depan dan belakang. Sedangkan tipe CVT standar tidak dilengkapi semua fitur tersebut. Dalam sesi test drive, kebetulan saya mendapat ‘jatah’ unit Juke tipe CVT standar berwarna putih namun telah dilengkapi optional seperti yang terdap at pada tipe RX, sehingga agak sulit untuk membedakannya dengan varian CVT RX.

MOTOR TREND Juni 2011 59

(FIRST DRIVE) Nissan Juke

“B DE AGIA NG N D AN E LA PAN MP DE U B NG UL AN AT L ME AMP NA U M MB E AH NYIP GA IT YA TA EK JAM SE NT , DIS RIK US JU UL KE .”

60 Juni 2011 MOTOR TREND

â&#x20AC;&#x153; Pengendaraanya lebih mencuatkan atmosfer sporty, perpaduan crossover dan sport coupe yang kentalâ&#x20AC;? Begitu mendengar mesin dihidupkan, saya langsung ingat suara mesin Nissan Grand Livina. Dan, benar saja, ternyata Juke memang mengusung jantung mekanis yang serupa dengan mini MPV Nisan itu. Mesin HR15DE di balik bonet Juke, menurut pihak NMI, memang sengaja digunakan atas pertimbangan pajak dan efisiensi bahan bakar. Keiritan konsumsi bahan bakarnya sudah terbukti saat digunakan di Grand Livina. Bedanya, di Juke mesin ini telah mengalami pengembangan dengan tambahan injektor menjadi dua buah dan twin CVTC, sehingga menghasilkan tenaga lebih besar (men-

jadi 114 hp dan torsi 150 Nm). Mesin ini dikawinkan dengan transmisi CVT )ÂŁronic 6-kecepatan yang sayangnya tidak memiliki mode manual seperti di X-Trail. Transmisi inipun tidak luput dari revisi, planetary gear menyusut lebih kecil dan kompak sehingga berdampak pada bobot transmisi keseluruhan menjadi lebih ringan. Well, rasa penasaran sudah semakin memuncak ingin segera merasakan performa dan karakter berkendara Juke. Beruntung sekali pihak PT. NMI tidak mewajibkan untuk konvoi sepanjang perjalanan. Saya hanya mengikuti petunjuk arah rule menuju

Bedugul-Pecatu dan kembali lagi ke Kuta yang sudah ditentukan di GPS. Segera saya memutar kunci kontak dan melaju. Posisi duduk cukup tinggi layaknya SUV, menghasilkan visibilitas yang baik. Tapi berbeda sekali saat mencoba posisi duduk penumpang belakang, sangat sempit dengan headroom dan legroom terbatas yang bakal menyiksa Anda yang berpostur jangkung. Juke kurang memaksimalkan akomodasi dan kenyamanan penumpang belakang, tapi sangat driver oriented dengan memanjakan pengemudinya

MOTOR TREND Juni 2011 61

(FIRST DRIVE) Nissan Juke

Beruntungnya lagi, saya satu mobil dengan rekan fotografer Motor Trend dan kameraman Otoblitz yang bertugas merekam dan memotret mobil, sehingga saya bisa terus mengemudikan Juke sepanjang perjalanan. Saya mulai menyusuri jalanan Kuta dengan santai, rute mcnuju Bedugul via Seminyak, Sempidi dan Baturiti. Ternyata jalur ini dipenuhi banyak kendaraan, bahkan beberapa titik tertentu mengalami kemacetan yang cukup panjang. Apa boleh buat, rencana untuk mengeksploitasi dapur pacu Juke masih tertunda. Tak masalah, saya juga ingin menguji penampilan mobil ini, apakah akan menarik banyak perhatian atau tidak. Dan tidak melebihi 2.000 rpm demi menghemat. Apalagi dalam kondisi stop &go membuat saya terpaksa menekan gas lebih dalam agar mobil man melaju. 11mm.. alhasil tidak bisa bcrharap lebih terhadap konsumsi bahan bakar. Sepanjang perjalanan saya tidak mampu mcnghasilkan konsumsi bahan bakar yang istimewa akibal banyaknya kemacetan dan saya juga tidak menyetir dalam mode 'mengirit'. Namun konsumsi BBM yang ditampilkan di MID dalam kondisi rata-rata sepanjang perjalanan tidak mengecewakan, masih mampu mencapai 11,3 km/ liter. Mode Normal lebih masuk akal tampaknva. Tenaga respon

62 Juni 2011 MOTOR TREND

yang sigap, dengan perpindahan get sangat halus, bahkan hampir tidak terasa, dan kickdown yang mampu dilakoni dengai cepat. Transmisi ini juga pintar beradaptasi| dengan kontur jalan. Seperti transmisi CVT umumnya, CVT milik Juke juga tidakj memberikan sensasi hentakan seperti padaf transmisi otomatis konvensional, tapi justrij tenaga mesin tersalur lebih sempurna secara linear. Saya paling menyukai mode Sport, karena tenaga mesin terasa kuat seiring dengan perlakuan agresif mengemudi. Perpindahan gear juga berlangsung di putaran lebih tinggi, hingga 4.000 rpm. Selain itu, pad mode Sport ini bobot setir juga menjadi lebih berat dan berisi â&#x20AC;&#x201C; walaupun minim feedback, menambah percaya diri untuk bermanuwer di jalan berliku sepanjang Bedugul. Intinya, akselerasi Juke terasa lebih cepat dibandingkan Grand Livina. Suspense model McPhersont strut (depan) dan Torsion Beam (belakang) tergolong medium hard, lebih keras jika dibandingkan dengan mobil Nissan lainya, namun penambah an cradle frame di suspensi mampu lam guncangan berlebih saat melibas pcimukaan jalan rusak

Secara keseluruhan, lukcmudah dikendalikan dengan handling dan tentunya fun to drive. kendaraannya lebih mencuatkan atmosfer. Jelas sekali keunggulan Nissan Juke berada p.ula daya tarik desain out of mainstream yang luar biasa. Apalagi dibumbui dengan litur-fitur lengkap plus beberapa hal baru di mata konsumen. PT. NMI secara resmi telah nieluncurkan dua varian Juke untuk pasar Indonesia, tipe 1.5L CVT dengan harga Rp 238,8 juta dan tipe High-grade 1.5L CVT RX dengan banderol Rp 248,8 juta (on the road Jakarta). Dengan target penjualan hingga 500 unit perbulan, terdengar sangat optimis. Tapi melihat Juke memasuki teritori crossover yang akan berhadapan langsung dengan Suzuki SX4 yang banderol harganya jauh lebih murah, mampukah Juke merajai segmen yang masih sangat sepi ini? We'll see.

Nissan Juke Layout Kendaraan

Drivetrain Transmisi Dimensi(pxlxt) Wheelbase Bobot kosong Akselerasi 0-100 km/jam Konsumsi bbm kota/tol Emisi CO2 Harga Dijual di AS

MOTOR TREND Juni 2011 63

FREEDOM FIGHTERS

MOBIL EFISIEN YANG BAKAL MEMBUAT ANDA MENIKMATI BERKENDARA

Fo rd

Fo c

64 Juni 2011 MOTOR TREND

preza

Im Subaru

Perubahan rezim dan bencana alam di Jepang mengguncang dunia. Hal ini juga berpengaruh terhadap penduduk Amerika yang ingin keluar rumah dan jalan-jalan ketika cuaca menghangat. Semua faktor tersebut mendongkrak harga ben-

sin naik di kisaran US$ 4/galon, jika tidak bakal lebih tinggi lagi, dalam beberapa bulan ke depan. sport dan memimpikan hari-hari berat ini berlalu? Tidak. Ini Amerika dan kami tidak membatasi hak asasi kami. Kami berinovasi. Seperti mobil-mobil

yang kami tampilkan pada halaman-halaman ini: berperforma tinggi, kencang sekaligus irit, bisa pas seperti kepalan tinju terbungkus sarung tangan mengemudi. Biarkan pembebasan dimulai...

VW Gol

MOTOR TREND Juni 2011 65

(FIRST LOOK-FREEDOM FIRGHTERS) Ford Focus St 2013

TURBO TIME THE BLUE OVAL DENGAN PERFORMA TINGGI • teks, Scott Evans • foto Mark Bramley

66 Juni 2011 MOTOR TREND

TANGERINE DREAM kap mesin ST yang telah direvisi, gril menganga, dan splitter agresif membuatnya terlihat seperti sepupu jauh Aston Martin modern.

MOTOR TREND Juni 2011 67

(FIRST LOOK-FREEDOM FIRGHTERS) Ford Focus St 2013

Perpindahahn gigi Ford meyebut ST terbaru sebagai Focus â&#x20AC;&#x153;varian tertinggiâ&#x20AC;? akan dilengkapi mesih eco boost 2.0 liter turbocharge empat silinder cersi paling bertenaga, menghasilkan tenaga sekitar 250 hp, dan transmisi manual 6 kecepatan

ling ersi pa inder v il s kitar e t s a e emp enaga t g r a n h ngan a c k panda turbo yedia a, men enurut g M gana . a n n n e ih a t ber an leb rkan te da dep a lu r o r a a n y d e u n n k epatan n me enge r, nam 250 hp ini aka l 6-kec serta p standa i a il n a u s b d a u n u o il s a c p m e o an For an F ord, s misi m kami, penam ungkin ndingk l RS. F i trans m a a g e lu h ib k n d a r la d li k a e o p y u m d F ya m un a isi ko sport n unt an se GKAP, t alasa meskip rutal d transm un , ERUN a b n u s ip e h T r a k li y u s a k t s N e c r r k b e A o ter tida N AK dan F enawa up spo tan, m tidak m A , k , a t m R u , a p u A y s c ir n e b uk a a h c N e in h t t k s KEBE r tela t 6-ke ang la a pan ng un la ters juga a reputa erShif panny standa formu asi ula tama y r w a r n 3 h k b o e a 1 a li g P p bang, 0 b a ik n il r a 2 u k gand pact hkan pengim i a. Kele le pab meng di mob Focus i u y m ic t a n ja o h u g n n c e b a e e i i V r b m a e Se nm nce segm kar d ncap aik da akan m raan serius. ST aka rforma untuk han ba pu me lebih b da tegi Pe nsi ba a n n mam r. Hanya dalian ie r e naik. a t s n g s d fi e k T , n i e a g r S e k n in p da pe /lite ut. yebut erang elihara i ang la b m n y d e a k m m e s y k e ja r s 7 n m c n e u 1 s m t a r e kar k te nm akan i, Ford panta mobil hatchb minya han ba ggi, da saat in dah se msi ba t harga n tertin akal Untuk ena sias su b ia a T r u . s t g a p n n v konsu h e a n us 160 ekar i ai Foc alanga belum odel s asa in enaga sebag saja, k g perk ngan t s RS m rusnya n e u a d c y o ? e s S F n p a i ne t a u R s k a p s r a us ST a r k u a y c e y a c , o n o is tid adir. F api ge ingung cipta F h T b n . n e a n a p it liter k iu , k an a pens buat tunya st 2.0asi kap coBoo n mem m E a r k fi i in a n d s o k dik ada tida pi me ST ber . engka ya. Focus cus RS kan dil a o a y Pastin F n r n a a as sa d n Pada d cus bia sar da tara Fo bih be n le a a h g a a teng an ten awark la men

Asumsik an saja F ocus ST mengiku terbaru ti pola ya ng sama terdahulu seperti v nya, jang ersi an banya akan ada k berhara perubaha p n mekan ada limit ik Tidak a ed-slip d k an if ferential pernah u seperti F mumkan o rd b a hwa sem Focus ak ua mode an meng l gunakan secara e pembagi lektrik ya torsi ng mens limited-s imulasika lip differe n efek ntial den naki rem gan men , meskipu ggun te ntunya u forma tin ntuk perggi dises uaikan. S uspensi d epan

68 Juni 2011 MOTOR TREND

MacPhers on Strut dan susp Multilink ensi bela akan dib kang u a t lebih ka pengend Perbedaa ku, sehin alian lebih n antara gga sporty. F Focus sta "koktail m Focus ST ord menja ndar dan emabukk tidak aka n jik ; a n disemb n dari pe ptngenda F o rd rforma d telah me unyikan. lijn meny an rombak b enangka dengan s belakang agian de n ditema iiara yang pan dan dan men ni desain ula adiktif." K mendeng mencipta a ng untuk m i arnya, ka g k a e r m F b o ir c a u rena Foc s ST yan dilengkap Bodi hatc us 2012 g berbed i Iftanium hback ta yang a. mpaknya Handling menjadi m e n ja hanya ak Package di satu-s salah satu an a ti v m a ri o an yang bil denga terbaik d model ST berbasis i kelasny n handlin terdah ja kan a. Kelebih g d i m akan me h o at di rnaja bil yang A an lainny njadi lapis nda lilah ini sa a han; an gula d m a te d rp e ngan nan ajang di d i atas kue ti yang . ealer

[Ford m elakuk jagian an ban bonne yak pe t. Kap rubaha kukan mesin n di di sep direvis u t aran la sudah i mem Ford ju mpu le lampu buat ga sib bih da LED. D menga belaka uk me lam bn i bawa nga de ng. ISp rubah h nya, jr ngan e bagian oikr ke lamba k il besa an den lemen cil sta ng ST r g a w ndar d n k a ly ecil. A r n a buah s a n b g igantih a itam d lebih b ih jauh gian d plitter ibuat n an esar, b ke baw agresif lampu e ja m b a d e erapa h i n e , lebih a nyemb seyesua kabut gresif ikan n unyika yang ÂŤ cara k Di baw pilan m untuk n posis rada d eselur ahnya obil ya i tepi t i uhan, , [lamp mengin ng be erluar. sedikit ttmpila u bela Segatkan revisi d n n kang m rotot. y a samar ada As a n b a I engala r b u lebih umper -sama ton Ma mi 'berisi' r belaka rtin m knalpo , n odern. m g yang e nonjolk t futur an lub istik te diffuse ang pat I d r yang i tenga terinte h diap grasi g it oleh an bum per. Di

sisi sa mping , Ford tajam memb dan fe erikan nder m makin garis le elebar sporty bih agar ta . D e satu s s mpang a in a et velg nyar d seiakhiri palang Focus denga lima y Titaniu n a n g m, teta sama tipis u pi den denga ntuk m g n a e n m ja dan se amerk ri-jari warna an cak lebih ram re denga muti o n bodi, m bes leh ba ar kemud n berp inci, le ian dis rofil tip bih be eliis. Uku s a r tersed satu in ran ve ia saa lg 19 ci dari t ini. model yang

Roda ban lebih besar dengan 19 inci terlihat signifikan

lic si warna metal

di dilapi Keseluruhan bo ine butnya Tanger ye en m rd r. orange, Fo hingga interio juga terbawa da pa n Scream, yang se ak na ut menjadi war jok Warna terseb ngan balutan de st re ad he arna w di bantalan dan ga menja tam. Hitam ju i, is rn kulit warna hi ns tra as rsi, armrest, tu . or pada jahitan ku sb da rta se i, panel pintu, dan lingkar kemud tam di dasbor hi m tri an ng Dilengkapi de

k. di center stac serat karbon as tu setir serta trim h da rin pe metalik mem u. Baluran aksen n gagang pint ar kemudi, da gk lin r to ca di transmisi, in t tu se memasang sa ng ya k Akhirnya, Ford ac st er nt bagian atas ce n pengukuran di peratur oli, da kanan oli, tem te menampilkan essure. k, turbo boost pr pkan buku ce sudah menyia da An u la Ka se fa m la da cus ST masih tenang dulu. Fo

an memulai an dan baru ak ipengembang 12. Versi Amer opa tahun 20 Er di ya i tn ga bu de r 2012 seba enyusul di akhi kanyt akan m pa bera mi belum tahu model 2013. Ka gi lebih mahal la n ka gu ra di tak harganya, tapi mahal, tak h dar Meski lebi dari Focus stan asme kami si tu an bendung akan bisa mem tu ini. hatch yang sa terhadap hot

MOTOR TREND Juni 2011 69

(FIRST LOOK-FREEDOM FIRGHTERS) Subaru Impreaza 2012

THE RIGHT STUFF

LEBIH CEPAT, LEBIH RINGAN, DAN KONSUMSI BENSIN YANG LEBIH IRIT? PATUT DIPERTIMBANGKAAN. • teks, Nate Martinez• Wesley Alllison

70 Juni 2011 MOTOR TREND

PARA EKSEKUTIF SUBARU telah siap mengakui bahwa mobil all wheel drive "kemana saja, kapan saja" milik mereka tidak selalu yang tercantik. Namun pabrikan kecil dari Hiroshima, Jepang ini menerimanya dengan pilu. Pada 2010, Subaru mencatatkan penjualan terbaik sepanjang sejarah di Amerika Serikat, meningkat 22 persen dibanding-

kan 2009 dengan total 263.820 unit mobil. Dalam tiga tahun terakhir, saat pabrikan otomatif lainnya mengalami penurunan penjualan hingga dua digit, Subaru adalah satu-satunya pabrikan yang mencatatkan peningkatan penjualan. Apa rahasianya? Subaru mengatakan bahwa kuncinya ada di harga yang menarik dan ukuran kendaraan yang ideal. Jadi cuk-

up masuk akal jika perusahaan ini memilih tetap fokus pada harga dan ukuran untuk generasi keempat Impreza, plus fokus pada peningkatan dua karakter vital lainnya. "Untuk Impreza 2012, kami menitikberatkan pada style dan efisiensi bahan bakar. Itu yang kami tuju berikutnya," ujar Michael McHale, head of corporate communications Subaru.

Siap tancap gas tampilan baru Mpreza terlihat langsing dan atletis, seperti Baby Legacy yang berotot. MOTOR TREND Juni 2011 71

(FIRST LOOK-FREEDOM FIRGHTERS) Subaru Impreza 2012

pi yang h trik tera la u it i p a T ru tidak i ketiga. preza ba generas baru. Im u S 0 sedan/ n 0 a 2 m k .415 m ajukan disuguh /4 im 0 d 8 A .5 r (4 a sedan/ njang asar pil ang r (1.740 lebih pa Bagian d bih leba kanopi y le n a u k nya. ta ri n a e m a ck) sebelu an tuju k memb ntinhatchba dingkan ah. Deng n mm untu sikan pe g , a a rhangs a a ib e g tr y v d s n n o ) n s a , k o la 13 mm atchbac anjang d oncept. h aik di ke mendem h p C a rb d a ru ih n z te a b b re 3 mm s re le u a p S indah g lebih r (plus 1 visibilit an ngan Im dan mem Atap yan bih leba berikan ipamerk pilan de le A m d r k e m g a c il n m an ta a p a d tr a y , n ), y gn ndek preoncept nipiska ya tetap elakang lebih pe egacy C type) Im baru me jendelan mm di b u to il 44 8 S ro S 1 i .6 . (p s is g (2 s a lu in Seperti L ,p arup 25 mm ang n samp i seluruh di depan 09, purw panjang tik fisik y kan spio partisi d mobil s ih a ri h b c te la le a k o k n tahun 20 e e s ra n ia s ka enga saan an bag wheelba mpilkan rendah d kan pera agresif d za mena ibanding memberi oncong d s ), m g ik n m a n . a b la m la g e a ih n e jend sar. uh leb ya yang Profilny bek. atletis d mbuh be inamis. h beratn ang lem ilannya ja d tu y la p i a ro a m in d . e y a a a n m T a bih g m ra y lainn belakan egacy', i sebelu aru ini le yang cu Trik rapi generas i 'baby L za 2.0i b a depan konrt n c re e il a a p p b k k lume o g e s Im n in m . b t t a deng del se desain .338 kg intu saa 2 terliha gkan mo elemen hanya 1 k lima p in e dalam reza 201 c k d p ang a n y n b a a Im h k k ib jo g tc Banyak n d a ru n 74 kg ritan yan t rangka varian h a u a ang ditu g a a b y rk n y t e u m ri ln u b p ta a b i m n e a p teru ago t ding lebih ang. La sep ters ini terca rille heks g dipaha engapit ensin ya ari belak nya. Hal . 2012. G ang yan tangki b dilihat d t. k p yang m , u a la g b y e n steering a m b la r s Impreza le e u ia g idesain an fasc tric pow g lebar epasan res yang d d c n s a l i a le fl a y p e b r a i n e k s te a d g a p n fe dilen n aplik l lima ampu de dengan kecil, da perkuat an mode ubaru. L padukan ali mem sedan d w l, n badge S a a ja u k ra g is v in ta d diban Secara pai ma p mesin ih besar r dan ka menyeru Ciri-ciri rlihat leb . ang keka te y m u tu ja h in a ta p b ng garis k. garis ya ng kaka tonjolan gacy, sa e L dengan ri a d disadur tersebut

Mobil ini lebih rin gan namun juga lebih aman. Selain tam bahan kantung ud ara lutut dan brake ov erride system, Su baru juga menambahka n komponen maha l, hot pressed steel center roof brace untuk meningkatkan ke kakuan dan keku atan chassis. Pengua tan juga diberika n pada sambungan atap dan j sehingga ma mpu menahan beban empat berat Impre za (standar federal se besar tiga ^ Mulai sekarang, si Mata Ela ng mengusi embe l-embel

72 Juni 2011 MOTOR TREND

2.0i. Mesin lama, normally aspirate d 2,5 liter single-overheadcam ser EJ empa t-s ilinder boxer, digantikan mesii yang sepenu hnya baru, FB20 2,0 lite r DO (pertama ka li muncul di Forester). Mesin boxertmpat-sijin der ini bertenaga 148 hp dan torsi 197 Nm selisih 22 hp dan 34 is dib andingkan mesin lama EJ25. Mesin boxer baru ini dikawinkan de ngan transmisi manual lima-kecepatan de ng an rasio gear yang tel ah direvisi atau CV T

Lineartronic gene rasi kedua yang me nggantikan transmisi oto matis empat-kec ep atan yang sudah kuno . Transmisi CVT ini tidak terlalu bising, leb ih halus, dan caku pan rasio yang lebih leb ar untuk memberi kan performa yang leb ih baik. Mesin ba ru 2,0 liternya lebih efisie n, lebih gampang diservis, dan lebih bersih dibandingkan me sin yang digantikannya.

Dengan tran smisi manua l lima-kecepa tan, pengem udi dapat m Amerika. encapai kons bensin rata-r umsi ata 10,6 km Bagaimana /l ite r di kota dan 14 km/liter dengan perf di tol. Perole ormanya? Subaru men han ini lebih gklaim efisien dibandingkan ba ik si tersebut sa model sebe se ka li tid lum nya, de ma ak mengorb 8,5/11,4 km ngan ankan perfor /liter. Varian Faktanya, de manya. bertransmis ng nya lebih irit an m i C en VTgusung bobo lagi dengan lebih ringan, t yang 11,4 km di ko revisi pada su 15,2 km/lite ta dan r di tol. Itu ar spensi deng su bf rame cradle tinya pening an km/liter (kot depan bam katan 3 a) dan 4,2 km dan duduka pillow ball ya /liter (tol) di n ng ingkan mod le bi h kokoh, dan bandel otomatis mika yang le aerodinaempat-kece bi Kami belum h ba pa ik ta (0 n. ,31 Cd untuk pernah men lima-pintu), model dengar pero Impreza dila seperti itu (h lehan porkan lebih ingga 30 pe da n pe cepat rsen) berdas ngendaliann Catalan kam ya lebih baik arkan i, membuat ingkan sebe dibandImpreza seba lu kendaraan al m ny a. gai Subaru men l wheel drive akselerasi 0 gklaim paling irit di - 100 km/jam dicapai dala 9,8 detik. m

Itu tidak cuku p cepat, tapi ingat tujuan pada dashbo ard, pintu, da n konsol teng Setir tiga pa ah. lang yang bi sa dinaik-tur dan maju-m unkan undur menja di standar un semua mod tuk el. Begitu ju ga dengan jok lakang yang bedapat dilipat 60/40, pend udara, layar ingin multi fungsi , power lock mirrors/ win s/ dows, dan re m cakram pa keempat roda da . Dengan perf orma yang le bih cepat, le efisien, dan bih lebih mudah dicerna mat Subaru Impr a, eza 2012 se pertinya mem semua baha iliki n yang tepa t untuk mem sensasi penj bu at ualan lagi.

Subaru Impreza 2012 Harga dasar Layout kendaraan Mesin Transmisi Bobot kosong wheelbase Panjang x Lebar x Tinggi 0-100 km/ jam konsumsi bbm kota/ tol konsumsi energi kota/tol Emisi CO2 Dijual di AS

US$ 17.500 - US$ 20.000 (est) Mesin Depan, AWD, 5- penumpang Boxer 4 silinder 2,0l DOHC 16 katup / 148 Hp/197Nm Manual 5 kecepatan, otomatis CVT 1,338 kg (mfr) 2,633 mm 4,415-4,580 x 1,740 x 1,463 mm 9,8 det (est mfr) 10,6-14/11,4-15,2 km/liter 123-135/94-102 Kw-jam/160 km 181-196 gr/km Musim gugur 2011

MOTOR TREND Juni 2011 73

(FIRST DRIVE - FREEDOM FIRGHTERS) VW Golf R

PERTANYAAN muncul sesaat setelah presentasi Golf R 2012 dimulai. Mengapa mobil ini kurang bcrtenaga? Kenapa Golf R membidik Subaru WRX STI dan Mitsubishi Lancer Evolution? Mengapa harganya terlalu mahal? Dan mengapa hanya publik Eropa yang selalu mendapatkan 'mainan' yang menyenangkan? Man' kita jabarkan dari awal. Mobil ini akan menjadi Golf paling bertenaga yang pernah ditawarkan. Golf R32, yang dirilis tahun 2008 hanya niemiliki tenaga 250 hp. Golf R model 2012 akan

74 Juni 2011 MOTOR TREND

lebih bertenaga dan lebih efisien bahan bakar," jclas Andres Valbuena, Product Manager VW Golf. Seberapa besar performanya? Output yang dihasilkan belum ditentukan, tapi Golf R seharusnya mencapai 260 hp dan torsi 330 Mm untuk pasar Amerika Utara. Itu sebuah keluaran tenaga yang besar melebihi G'l'I (200 hp/281 Nm), mengingat bahwa kcduanya mengusung mcsin yang sama; 4-silindcr 2,0-liter turbocharge injeksi langsung. Mobil ini juga begitu impresif dibanding R32 generasi terakhir, di niana tenaganya terpaul 10 hp

lebih sedikit dari mesin V-6 3.2 liter. Namun semua itu sia-sia saat kami mendengar bahwa Golf R versi Eropa akan hadir dcngan tenaga 270 hp. Mengapa? VW menganggap Amerika sebagai 'pasar panas' dcngan kondisi iklim yang terbukti bisa medan ujian bagi mesin 4-silinder (boost pressure Golf R 17,1 psi versus 11,7 psi milik GT1). Mcnakjubkan! Lalu Vclbucna mengatakan akan menjadikan Golf R lebih kompctitif, dan sirine peringatan pun mulai dibunyikan.

Q&A FOR THE R

GOLF TERCEPAT DAN PALING BERTENAGA SAAT INI. TAPI APAKAH ITU SUDAH CUKUP ?

MOTOR TREND Juni 2011 75

(FIRST DRIVE - FREEDOM FIRGHTERS) VW Golf R

PENGGERAK ALL_ WHEEL untuk pertam akalinya di AS, Golf R akan ditawarkan dengan hatchback versi empat pintu

. n penting ertanyaa p a ng d a a y n l andero Kemudia dilabeli b a itar y b k n u e ti s s s it e â&#x20AC;&#x201D; TI atau M ran 2008 olf R sem S a G X lu e R k W 2 . ru capnya ngan R3 ah yang erti Suba sama de g R32," u narik inil lebih sep etimban arga me uek H lb . o a v 0 V E 0 eberapa r a b .0 y e 3 US$3 I dan Evo ishi Lanc n. Pasaln T a S tk / g ju m n e k .000, g to en mo si 0-100 rah ar US$10 h? Cukup m akan me ? Betul tu i akselera alam seja dari sekit k s d ti g ik e li n a 265 d d a g ra k re a STI? Evo ,6 u p a n k 5 waktu un mem bu, tapi RX berte k pertam gkan p ri m n W tu a a la n n n s a a U a d . rk ip h a a a d u Y enaw 100 km/ 6 kecep as t ditemp VW akan Subaru m patan 0 i manual otion (ali e is jam dapa sin 2.0T c M e e m k l4 s m te , n u a e lf a p u h o G mam all-w i ukung tr rsamaan t memb hp yang enggerak yang did irnya vers ampir be n tersebu d h ia a p a h tu u 2009 p k e n a a n a c li dengan p w g n m den ki pe langsiran jajaran n jam dala ). Seiring tan. Mes rcepat di kan, WRX juga aka h u te R etik!). a p d g lf m (B n o ,8 a Haldex-4 a I. G 4 y T m , i menjad (291 hp) asar uh waktu dengan S dua pintu a p p o y k v k n m c E e a tu n b n n e h a u d hatc i uji m 05 hp) mum. i 4 pintu asi yang kam secara u . Kombin rkan vers VW, STI (3 ami n Golf R k menawa a kalinya a k ir m g h e a n k v rt a ri ra e b d p untuk menum o yang te ll-wheel km/ Amerika TI dan Ev r, turbo, a atan 100 nelerasi S 4-silinde e s , k m in A s s i e la a m p kecep a i je c in n k. dari e ti tu e m in d u dan 4,9 embalhback 4-p uji mamp dengan p tu 5 detik k dan hatc n a a w g in m d perban jam dala ng. Dan gundang sal Jepa reli elit a njikan p ja n la e a b m m R ap-pe ini. "Golf mengam Velbuena

Ingin Golf R yang lebih kencang? Pil ihah girboks super slick saya tak bergaira dual-dutch (DSG h. ), yang VW klaim akan me Soalnya kami tak ngubah laju menja akan mendapatk di 5,3 an detik. Masalahny transmisi DSG ya a, transmisi opsio ng ba ik," bisiknya. nal itu tidak ada untuk ve Yang ia maksud rsi Amerika. Meng adalah kecurigaa apa? n Nah, Golf R versi lama di kalangan standar (tidak pe penggemar VW ba rn ah hwa di di Amerika) ditaw pa sa r / me ndapatkan progr arkan dengan tra am DSG nsmisi manual dan Valbu versi yang leb ha ena menyatakan lus dan lebih lem lebih d but agar 70 persen pengge ka rakternya seperti mar Golf yang dis Iranjtnisi otortatis urvei memilih transmisi ko nv en sional. V tidak ma manual ketimbang u mengonfirmas DS( i Itu agak sulit dip spekulasi terseb ercaya pasalnya tapi menurut Valbu se be rap ena a cepat dan renyah pe rm as ala ha nn sih performa trans ya terletak pada biaya. misi E terkini. Apalagi me Kar^na berbagai nurut keterangan alasan ranah satu su transmt yang sangat diperc misi lebih murah aya, malah memb daripada dua, ter utama uat untuk kendaraan yang volu penjuala nnya

76 Juni 2011 MOTOR TREND

kecil. Biaya peng angkutan juga iku t mempengaruhi kompon en lain yang diapli kasi Golf R spek Ameri ka, yang tak al dil engkapi peranti keren sepe rti taillamps yang dilengkapi LED atau op si jok balap berku lit keras. Pada akhir prese ntasi, tampak jelas bahw dalam konte ksnya Golf R mo del 2012 tidal akan be rkompetisi dengan mobil apapun. Mengapa, VW? Me ngapa? lawaban mulai muncul saat ka mi berada di belak ang kemudi.

TIDAK TERLALU MENGEJUTKAN askelerasi 0-100 km / jam diproyeksikan mencapai 5,6 detik- tercepat di jajaran VW, tapi yang terlambat dari kompetitornya.

Ini bukan interior ya ng dihara WRX seh pkan mir arga US$ ip 25.000 ata 35.000, b u STI US$ ahkan Ev o. Kokpit gitu lebih Golf R tera baik, teru sa betama kare desain ya na meng ng tingga a mbil lk a n GTI. Ma jahitan ke terial lem tat dan fi but, tur-fitur k dengan b ontrol erg anyak ke onomis gunaan. L jok mode upakan o l bucket u psi ntuk spek didukung Eropa, Go jok sport lf R y a n g mampu jok Recaro menanta pada Evo ng .

Di jalan, G olf R men enggelam pembicara kan setia an replika p reli Jepan memberi g dengan kan karak te ristik yan diminati: g sangat Kualitas B erkendara Karakteri ala Jerm stik ini m an. ampu me cangan d ngatasi g an ban se u n perti ters se2raya m edot ke ja emberika la n , n sensasi b konvensio erkendara nal. Kam i ta k bisa mem dalam ba gaimana baca lebih sensasin mengend ya karena arai Golf kami R spek Ero pa, yang ride

height-ny a lebih re ndah dan pensinya setingan lebih kera suss. Kami jug a harus m e ngemudi agar bisa lebih lam mengom a entari pen 4Motion-n ggerak AW ya karena D jalan-jala lewati pa n yang ka dat dan k mi urang be yang kam rkelok se i harapka perti n . Y a kami ada ng meng esankan lah penge ndaraan balap jun Golf R. M ior ini sud obil a h lulus se memang kolah dan terbukti

Volkswagen Golf R 2012 Harga dasar Layout kendaraan Mesin Transmisi Bobot kotor wheelbase Panjang x Lebar x Tinggi 0-100 km/ jam konsumsi bbm kota/ tol Dijual di AS

tak menghen tenaganya i in R f Hempasan ol G ng, tapi la ke belaka a ny er kt ra takkan kepa na ka pakem kare mobil sudah keluar sekencang ak tid in gk un M s. at lu ku ha tu yang tannya begi san kecepa ke pi ta , in la . ng halusnya takan karena saki uena menga lb Va n. ga rin n pu ri i Bod h ringan da -113 kg lebi 91 an ar lu ak ke R t f Gol sar bera sebagian be an ng de , 32 R

n dari an perubaha depan deng Mobil o. rb dari bagian tu r in 4-silinde es m ke 497 6 V mesin rat sekitar 1. memiliki be ya sn n/ ru pa ha de se ini bot 60/40 distribusi bo n beda s lu kg dengan ha ngat emudinya sa cepal belakang. K tidak terlalu pi ta te , ng ba rim aan be ed ratnya bagi perb Golf R mem i, in l iha en m am si Dal embuat ak dan Evo; m antara STI rkan. h mendeba kung tamba

US$ 33.000 (est) Mesin Depan, AWD, 5- penumpang, hatchback 2 dan 5 pintu 4 silinder 2,0l DOHC 16 katup (260 Hp/330 Nm) Manual 6 speed 1,497 kg 2,578 mm 4,211 x 1,778 x 1,468 mm 5,6 det (est ) Belum tertada Musim gugur 2011

gemudi, ses kami men ga tu r hi ak i secara D h terjawab anyaan tela rt pe jadi h la m m ju el 2012 en . Golf R mod ndara ke di k tu memuaskan un yenangkan en m ng di it ya mobil al 5000 un stikan terju pa di ri t da pa ik da dan ah lebih ba . Tetapi apak a al ny aw an p ab ha w ta ja ja Kita l^ggu sa STI dan Evo? a. ik mer Golf spek A sampai ada

MOTOR TREND Juni 2011 77

(FIRST TEST - FREEDOM FIRGHTERS) Mini Cooper S countryman all 4 2011

MONSTER

MINI

TERLIHAT SEPERTI MOBIL MAINAN YANG MELETAKKAN KESENANGAN DI ATAS FUNGSI

78 Juni 2011 MOTOR TREND

• teks, Michael Febbo, foto, michael shaffer

MOTOR TREND Juni 2011 79

(FIRST TEST - FREEDOM FIRGHTERS) Mini Cooper S countryman all 4 2011

k@ 15,7 deti m waktu la a obil d m r k te 00 me rik untu dari 0-4 at mena g n ik a a S b . /jam , Mini an lebih 142,6 km yang lain il, tapi ak g lebih model S in esin kec i s m e in ntrol yan n m o M a i i c g a rt n h g e c a d n n u e Sepe it la k d i a ski berakar untu memak ntryman rti bahan b 1 hp. Me lagi jika er S Cou ta? Sepe 8 p n a 1 a o y , p a o n c u i n C c k u in il u 0 .60 akah Pengg ver kec /liter; c ilinder 1 GOD, ap agresif. ar. "Ini , crosso 13,2 km empat s bahan "OH MY buh bes eel drive daencapai h m in m tu -w rp ta alau itu ll e g o a K P n n k . a k r. u r y g e o a ra n v il e C a o lu b i g c s o g n s in n e m M ro e p ". alus, relatif k sebuah mobil c ter truck sangat h t berlari anyak irit untuk ini mons da.. buah gearnya ini dapa bulkan b m il a im b n n o adalah M i, e e ngan An m bagai se a in e m k pertimb ikenal se menjaga kopling t. Sejauh rbaru ini d a a i n te y a in ntrym n n h a u il a a g o c n m e m try erliku. C an hasil ini sela turbo k para pe t yang b rk M a in ri n a a s a a s s e d n i a d n m la rd i a n p da unuh ja seganas aga. Be t pertanya ositif, ta bil pemb p berten am dapa epat dan o k akan ta rsebut p /j c a m e te d te m s ti k r a k a n ir 0 a Mung k e 0 d a kin ti fenom 4.500 rak 0-1 rti Mini. an berfi an mung sa sepe Anda ak tik pada tesan, ja er bem e e v ra n d g o a te n s a ,3 s e per S ih 7 p o m ro s a o a bers pi ma inkan C kin epertiny eperti C m waktu ZR1, teta in mung pai dala pling. (S menging terasa s a o la a g k ic y il n d n b a s tn a y o a ta h a p m ri a te ad prio des brikan an gan men gkin lebih menjadi Rollerbla kecil. Pa andingk rpm den a mesin nsmisi genakan rukuran rm a ereka dib n d o e tr n m rf e n m k e a K u p g g i. d n a n ya a pro enyuka kan de menjag 'ngeri' jik si i Mini m berlari ibanding diproduk inan, tap a dapat a Mini d a g m tu ju m n i ta n u te in a n g il ob den obil; untryma il reli). M ounperti Co ekedar m ala mob hback c hanya s araan se n i. a ir k d u n b gori hatc a n k te a g a gan n k ju n a e tu n tk d e u . dengan NG ? un asi luas lat meny UP RUA enjadi a iliki bag K m m U e a C g m ju g tapi olon ang penump all 4 terg tryman s empat kapasita

Feeling dan resp on Countryman hampir mirip dengan M ini yang ukuran nya lebih kecil, tapi ukuran bodinya meman g lebih tinggi. Tidak leb ih baik atau leb ih bagus, hanya lebih tingg i. Body rollnya tid ak terlalu banyak, tapi ka rena pusat grav ita sin ya lebih tinggi mab semuany^a jad i melebar. Kecepatannya tidak lebih kenc ang dari Cooper standa r. Massa selalu bergerak ke

80 Juni 2011 MOTOR TREND

tempat yang leb ih besar dan leb ih tinggi dan dengan wh eelbase yang leb ih panjang membutuhkan ruang yang leb ih besar untuk berputar. Se muanya lebih pe lan; kendar^an ini bak Co oper S tanpa ka fein. Ketika diuji di-wek angk a 8, akselerasi lateralnya terjaga 0,86 g, sementara lap tim e-nya di sirkuit 26,9 detik %, Jebih pelan kurang dari setengah detik dari VW Golf da n hampir

setengah detik lebih kencang da ri Nissan Juke Hal yang paling sulit dijela skan adalah kemampuan Co untryman untu k mengangki penumpang. M ini berukuran pa ling besar ini mampu men gangkut bawaan yang lebih banyak untuk uk uran mobil hatc hback, tapi untuk tipe cros sover malah se dikit.

. Mobil ini hanya cu kup untuk orang dew empat asa, tapi ke banyakan mengelua gartikan d salah me rkan duit engan me ntambahan mbawa lim d ang, ya pa ari harga US$10 rib a penumpdasarnya sti sempit u . Mungkin sekali. Bia bagi kons re pun, hand latif: misa b r bagaima iaya terse umen yan ling cross ln ya s n but e a te g mampu ov ini ma lah mena J d lincah dib uke. Tapi e n g nya mem sih jauh le an pengh mbah jok andingka mobil ini le beli a b n ih g a t n d bih menye d a engan cro n armrest, dari mobil harus me lainnya. K nangkan ssover tiba-tiba ngeluarka Nissan. P etika saya n e rb ta b ia e n d ya m ya 1750 untu aan ukuf sekantor, embuat C kan kepad tambahan an mereka s k navigas ountryma a rekan US$ emua bin i karena ta n berada sama sep Anda mem berada di gung ena k di posisi ya m u e n segmen a rt ili gkin i ki R kn A m ya V ng o -4 b il a p seharga $ tau CR-V. a Countrym mengingin gan mono Sebagaim 30.000 de Kalau And an ini. kan mobil chrome s ana ciri kh n a te A re W o display D dengan harga itu, as Mini, b juga tidak pa bagian dan Anda eberakisaran Anda bisa mungkin yang terd memiliki m membeli apat pada EVO, tapi $32.000 ta opsional. STI atau o m b o il a b seharga pakah ko Makanya npa sunro il ini nsumen m orang yan of. Jadi , A pilihannya mengira-n Mini Coop g membe au merub nda suda . Mungkin gira berap er adalah li ah h tidak. Pert orang yan a biaya ya a d tinggi, yan d ik a e la lu h anyaannya g punya s arkan. ng mesti : apakah M g dengan elera in i C senang h o u ntryman m konsume Harga un ati bersed n baru tert embuat it yang ka ia arik, atau mi uji cob mempert US$ 33.1 hanya un a sebesar ahankan 50, harga tuk yang sud nya jauh te ah ada. rlalu tingg i

Mini Cooper S Countryman all 4 2011 Harga dasar Harga saat ini Layout kendaraan Mesin Transmisi Bobot kotor wheelbase Panjang x Lebar x Tinggi 0-100 km/ jam 0-400 m Pengeremn 100-0 km/jam Akselerasi lateral Figur delapan MT konsumsi bbm kota/ tol Konsumsi energi kota/tol Emisi CO2

US$ 27.650 US$ 33.150 Mesin Depan, AWD, 4-penumpang, hatchback 4 pintu 4 silinder 1,6l DOHC 16 katup (181Hp/240 Nm) Manual 6 speed 1,476 kg 2,600 mm 4109,72 x 1,788,16 x 1,562,10 mm 7,3 det (est ) 15,7 det @ 142,6 km/jam 34,4 m 0,86 g (rata-rata) 26,9 det @ 0,64 g(rata-rata) 10,6/13,2 km/liter 135/109 kW/160 km 201 g/km

MOTOR TREND Juni 2011 81

(FIRST DRIVE) - Audi RS 3 2011

IK A A B D H I A P B E DARI L G AN NGAN Y H TC LAKA I A H HOT CUL BE SEKAL MUN K SAMA TIDA s, P

l au

ek â&#x20AC;˘t

VERSI RS dari model sedan dan Avant keluaran Audi selalu diperlakukan dengan status khusus. Namun A3 yang mungil menampik diperlakukan sebagai RS, bahkan A3 generasi sebelumnya yang tidak masuk pasar AS. Kini, setelah mendapat pengakuan, RS3 hadir di kawasan Eropa. Spek nya sungguh menggiurkan, demikian pula dengan banderolnya, yang cukup bersahabat dengan hanya US$ 59.000, 82 Juni 2011 MOTOR TREND

rre

belum termasuk ppn 19% yang berlaku di jerman. Untuk sebuah compact hatch, mobil ini benar-benar sangat spesial. Mesinnya merupakan sebuah penibukaan yang bagus. RS3 mengadopsi mesin 5-silinder segaris 2,5Lberdaya 335 tenaga kuda yang dicomot dari Audi TT RS. Begitu kharismatik, namun tak ada keterkaitan fisik dengan mesin 5-silinder turbo yang melambungkan nama Audi di era tahun 1980 dan

1990-an. Yang satu ini mencomot kepala silinder direct-injection serta turbonya dari mesin V10 milik RS 6. Mesin turbonya ditandemkan dengan transmisi 7-kecepatan kopling ganda plus penggerak all-wheel drive. Sistem AWD ini relatif sederhana, dengan plat kopling majemuk yang akan meneruskan daya ke roda belakang saat tcrdeteksi slip di bagian depan. Tidak terdapat program vector torsi (torque vectoring).

A CLASS OF ONE

MOTOR TREND Juni 2011 83

(FIRST DRIVE - Audi RS 3 2011 Bila dibandingkan dengan varietas umum A3 milik Anda, RS ini lebih ceper serta memiliki tapak depan yang lebih lebar, dan roda depannya pun terlindungi di bawah fender depan lebar yang dirancang khusus dari material serat karbon berkualitas tinggi. Ban depannya yang berukuran 235/35 R19, terlihat sedikit lebih lebar ketimbang ban belakangnya yang berukuran 225 untuk mengurangi gejala understeer. Mobil uji nya dipasangi paduan ban opsional berukuran 255 di depan, dan 225 di belakang. Sebagian besar material suspensi depannya telah diganti dengan komponen-komponen berbfthan aluminium, termasuk sumbu roda, lengan suspensi serta sub-rangka depan. Peredaman dikontrol oleh sokbreker tabung gas standar ketimbang menggunakan sistem adaptif keluaran Audi, namun terdapat lebih banyak setelan Sport yang lebih cenderung bikin slip pada sistem kestabilan suspensinya. Transmisinya memiliki mode Sport dan Drive, plus mode Manual melalui tuas persneling ataupaddle-shift. Dan.... horeee...!â&#x20AC;&#x201D;transmisinya tidak memiliki kelakuan berpindah gigi ke-atas secara 84 Juni 2011 MOTOR TREND

otomatis saat jarum Rpm menyentuh garis merah. Anda dapat menyentuh batas maksimal putaran mesin, setidaknya, untuk waktu sejenak di antara dua tikungan. Mekanisme jok elektrik opsionalnya membuat Anda terasa sedikit lebih tinggi, namun tanpa mekanisme itupun, joknya sudah cukup bagus. Jok opsional model bucketnya menopang cukup dalam, pemikiran cerdas mengingat mobil berpotensi menghasilkan gaya lateral. Bila dibandingkan dengan A3 biasa, RS3 memberi tambahan logo RS pada joknya, sebuah tuas persneling aluminium dengan knob berbalut kulit, lingkar setir tebal dan rata pada bagian bawahnya, serta tampilan instrumen yang keren. Trip computernya menampilkan lap-timer, karena bilamana arloji Anda yang berharga Rp 100 ribu memiliki lap-timer, sebuah jam chrono seharga US$ 3.000 yang dipakai seorang pernilik RS3 mungkin tak memiliki fitur tersebut. Pada A3 standar memiliki ergonomi interior yang terlihat basi, terutama pada telematika dan kontrol audionya. (A3 versi standar akan di facelift tahun depan) Namun kualitas materialnya tetap kelas atas, bahkan

untuk model yang telah uzur sekalipun. Jika Anda memiliki sebuah Evo atau Impreza, jangan dibandingkan dengannya, karena Anda akan depresi. Di bagian luar, grille membentuk sarang lebah, plus lubang hidung yang lebar dan rendah untuk pendinginan ekstra. Remnya yang besar terlihat dari sirip velg 19 inci nya. Dengan tambahan biaya, maka Anda akan mendapatkan velg berwarna hitam dengan garis merah, begitu memikat dengan interior ala penyanyi rap. Bagi penyuka selera tradisional tersedia sebuah paket opsional aluminium-look yang terdiri dari lis grille depan metalik, diffuser belakang, serta spoile pada bagian atas ekornya. Saat jalanan lengang, akselerasinya mengagumkan. Bagaimana tidak? Anda memiliki semuanya mulai dari tenaga, torsi pendukung, perpindahan gigi persneling yang instan, gigi pendek pada persneling rendah, serta traksi yang menggigit. Bahkan pada paradigma 0-100 km/jam di Eropa, stopwatch berhenti di angka 4,6 detik. Bahkan bisa menyentuh 4,5 detik untuk akselerasi 0-100 km/jam,

Dan dengan turbo lag yang minim, sosoknya mengalami pcningkatan nyata yang luar biasa, didukung olch alunan lembut dan merdu dari mcsin lima-silindernya. RS 3 begitu beringas saat di tikungan. Tak perlu banyak basa-basi. Minim body-roll. Minim understeer (setidaknya dcngan ban depan opsional yang gambot). Cengkeraman rodanya serta traksinya memberi anda tenaga untuk keluar likungan bahkan seolah-olah seperti sebelum Anda menikung. Pada permukaan jalan dengan tingkat grip tinggi dan kering RS3 kehilangan predikat dari mobil kencang yang bagus menjadi mobil kencang yang dahsyat. Respon an penyesuaiannya sedikit. Pada waktu .vaktu gas dibejek dalam-dalam, sensasi serpindahan keseimbangan grip mobil iepan dengan belakang biasa saja. Dan dari ;etir kita tidak dapat merasakan seberapa kencang mobil

yang kita pacu. Namun mungkin kami tidak memaksanya secara maksimal. Pada permukaan jalan yang licin, mobil agak sedikit berjoget ria dengan menyenangkan, namun kemudi (clap terasa mantap. Dan ilulah yang Icrjadi dengan Audi RS. Sebagai kcndaraan segala niu.sim, US menjadi kcndaraan unggulan. Namun kalau perbandingan pada RS3 yang dipakai adalah antara posisi joknya yang tinggi dan titik pusat gravitasinya versus sebuah mobil sport sejati, pengendaraan mobil jadi kurang enak. Namun di sisi lain hal itu membawa berkah. Jarak pandang pada waktu hendak masuk tikungan menjadi lebih baik dan karena ini mobil yang bodinya kecil, ruang mobil di jalan sempit lebih baik. Sebuah keuntungan bagi supercar. Saat ini, RS3 berada di jajaran papan atas. Akan tetapi, BMW baru saja mem-

perkenalkan Series-1 M dengan tenaga yang seti'^a dan harga yang hanya terpaut sekiiar USS 100. Bilamana cuaca sedang hujan, kami akan membeli Audi. Namun saat kemarau, well..., kami akan segera memberitahu Anda.

Audi RS 3 2011 Harga dasar Layout kendaraan Mesin Transmisi Bobot kosong wheelbase Panjang x Lebar x Tinggi 0-100 km/ jam 0-400 m konsumsi bbm Dijual di AS

US$ 59.000 (est di Eropa) Mesin Depan, AWD, 5-penumpang, hatchback 4 pintu 5 silinder 2,5 l segaris bensin DOHC 20-kl ep, turbocharged (335 Hp/455 Nm) A/T 7 speed twin-clutch 1,588 kg (est.pabrik) 2578 mm 4302,7 x 1,793,2 x 1402mm 4,6 det (est ) 15,7 det @ 142,6 km/jam N/A Belum ada rencana

MOTOR TREND Juni 2011 85

FREEDOM FIGHTERS

But Wait,

Thereâ&#x20AC;&#x2122;s more...

l, lebih menonjo t, fender flare ha pa di l ene m pa berasal dari ulang, rocker i 231 Nm yang sudh didesain . 0 hp dan tors civic Si 2011 20 n ga pa oleh orang lain de na te eh ia m sc an dipandang re ner, tapi deng at baik baik, fa io sa lih bi us ba ol ak ev Co tid a r 11 ny te semi 20 l 13,2 km/li S, potongan HADIR : Musim bbm di jalan to disegarkan. YE li? Konsumsi g, dan interior du an pe ul a in ap sa Si . de ru roda di 4 liter yang ba baik. der segaris 2, t coupe yang sin empat silin ggi mobil spor tin r da an St I U DIMILIK ALASAN PERL

Honda Civic S

Mini Coupe

HADIR : Musim semi 201 2 Sebagai mobil dua jok yang sempurna dengan daripada Cooper standa atap alumunium dan bob rd, Mini Coupe ini seharu ot total serta pusat gravita snya menyandang gelar si lebih rendah Dengan powertrain teranya terb aik di kelasnya karena kun r, diperkirakan mengusun sumsi bahan bakarnya yan g mesin dasar 121 Hp dan g efisien. paket mesin John cooper ALASAN PERLU DIMILIK work 202 Hp. I Akhirnya ada Mini bagi pengemudi mobil sport..

Mini Coupe

aru) untuk mencip y Industries ( Suba ac He ji Fu a an nd ng rta ta berpartner de kal disokong pe pra dan MR2, Toyo dinamai FT-86, ba yang sementara telah kematian su t, se bu a se m ter La bil 12 20 Mo an roda-belakang. HADIR : Pertengah upe berpenggerak ng kecil, sport co ort. sp k ntu takan sesautu ya sebut ke be kan top Jepang ter kembalinya pabri ik. sport coupe yang ba Standar tinggi mobil KI ILI DIM U RL PE ALASAN

86 Juni 2011 MOTOR TREND

MEMANG BELUM DIJUAL, NAMUN MOBIL MOBIL IRIT BAHAN BAKAR, KENCANG DAN MENYENANGKAN INI SUDAH TERSEDIA ATAU BAKAL SEGERA HADIR. SILAKAN SIMAK.

ed, M er turbocharg segaris 3,o lit r de lin si mulai 6 a in dalam mes odifikasi. Harg 5 horsepower ng sudah dim 33 ya a ga ik na m te na an di dan kemas bar dan aero r sekarang. kotot 1,510 kg fender lebih le a ada di pasa Dengan beart coupe, dengan gi harga yang ng 3 ba ra M s ka an si Se am : sa nt R n HADI ng terbaik, ha lah kompone k roda belaka unakan sejum kecepatan? kan penggera coupe mengg ar aw en m ut manual enam upe terseb ngan girboks de a ny ha $47,010, M Co ia tersed akah unit yang U DIMILIKI : Ap ALASAN PERL

pe BMW M1 Cou

Fiat 500 Abarth

HADIR : Musim semi 201 2 Pada saat dipasarkan tahun depan, 500 abarth Nm dari mesin Multi air secara garis besar akan empat silinder segaris 1,4 mengeluarkan tenaga 160 liter turbocharged. Suspen Hp dan torsi 217 gantikan suspensi per rela si yang lebih keras dan girb tif lembut dan transmisi ok manual enam kecepa ma nua l lima kecepatan. Harga? tan mengStandard yangg dibandero Mungkin lebih mahal beb l US$ 15.000. rapa ribu euro dibanding fiat 500 ALASAN PERLU DIMILIK I Standar tinggi mobil spo rt coupe yang baik.

Subaru Boxer Cou

a sangat runya ini akan teras rak roda belakang ba ge ng rpe berkisar be a e up tny co bo ripada WRX, bo megklaim sport ih kecil dan ringan da X dua-pintu. Subaru leb WR an ini t ak a bu se jug an ini ng bil Ja sebut. Mo HADIR : 2012, keturunan balap ter ru boxer-Four(tentu) dan all wheel drive bersumber dari Suba an ak berbeda dengan se ga na Te h. da ren ih leb a iny as gravit . 1,225 kg dan pusat dengan Toyota FT-86 bungan saudara tiri hu t ika ter bil Mo KI ILI ALASAN PERLU DIM MOTOR TREND Juni 2011 87

FREEDOM FIGHTERS

ini emluorty. Mobil ampilan sp en rp tan dan be pa n namis da enam kece onic lenih di isi manual S a sm an hw tr ba ia p. tersed menjanjikan naga 138 H inci. ada, chevy ghasilkan te Aveo yang en , dan ban 18 m an bo ng ng m re de ya B da ed er rg be lip er ha ca B , oc N 11 rb ir 20 take K& 4 liter tu HADIR : Akh pot Borla, in t-silinder 1, n. dengan knal mesin empa suai harapa it ro an et ng D de di c ch yang se pe at ncur H -s Z ot H ep a arkan kons rnya puny chevy akhi chevy mem Penggemar : I IK IL IM ERLU D ALASAN P

Chevrolet Son

Alfa Romeo 4C

HADIR : Musim semi 201 3 Alfa mengatakan, sport coupe 4C bayi ini bakal me Amerika Serikat pada saa njadi yang terdepan unu t mobil ini dijual kepada tk kategori produk mobil publik awal 2013. Rencan masa depan di ini akan diproduksi sampai anya mobil kecil bermesin dengan 20 ribu unit, bersam tengah dan penggerak rod a den gan a-belakang Abarth versi roasdter. Ten charged yang efisien dan aganya berasal dari mesin harga smestinya dibawa h Porsche 911. empat silinder turboALASAN PERLU DIMILIK I inilah Alfa Lotus yang sed ang dibangun

Lotus Elise

generasi ih bertenaga. Elise besar, berat, dan leb bih Le . sa bawah wa di de t ra sabar untuk sege sebut akan berbobo lain-itu, elise baru ter kecil dari Lotus ini tak r se rca teror ta. pe di yo su To nja ri 12 me ad 20 a n s a, dan mobil ini bis er, forced-inductio HADIR : Musim pana ng bersistem hibrid mesin empat silind n ata ka nd na me gu ng tus Lo me an ya, he. Lainn mendatang ini ak n cayman-nya Porsc idik duo boxster da 1,361 kg dan memb ling hemat. h bagi Lotus. di lintasan yang pa rupakan jalan tenga an performa yang me ng de s kti pra bih Le ILIKI ALASAN PERLU DIM

88 Juni 2011 MOTOR TREND

yundai ini orty-nya H , gi mobil sp ba n ta bu horsepower a buntut, se enaga 138 rt np be ta , n ru da ba duduk, ecepatan dai yang pat tempat atis enam-k ted nya hyun n atau otom tiga pintu, em direct-injec ta e, pa an up ce ak co i ke un rt pe l enam an mengg gan gaya se smisi manua tersebut ak ir 2011 Den dengan tran roda depan n ka ak in er HADIR : Akh w gg ka en di rp Veloster be liter yang agak sulit. segaris 1,6 r de lin si t n sporty. mesin empa , praktis, da e-catching ey : I IK IL ERLU DIM ALASAN P

ster

Hyundai Velo

. . . t s i L Wish 3 Racing Citroen DS epower, ga 200 hors Dengan tena t, track pa ian lebih ce pengemud er lip ca e dan brak lebih lebar, meng in ac R 3 S on, D empat pist nal io is ad ot Hatch tr awarkan H ncis. besutan Pra

Audi A1 : uatan , dan berm stylish, tipis subcomdi ja in gk un penuh, A1 m ru baru premium ba pact paling a di Erop ini ditawarka

IN YANG BIKK IN A L A M NA N TAPI TA DEG DEGAI AMERIKA HADIR D

adrifolio Giulietta qu Alfa Romeo CZ rde : Peugeot R njang. tapi R BENAR ve ya terlalu pa tidaK BENA e 250 CUP Z an C an R am eg ti N M uk da rt Ken setanah dalam bent RenaultSpo tream ketim berapa rival kembali ke ns be ai lfa A m rseam h aj ho bi et 8 di le S mobil ini tenaga 25 ikan yang a, tapi ort dengan ak , berkat keun sebelumny sp er ya si gg o, rn ra at ai en ne rp ag ge bang hback be or yang an logam Z power, hatc di kompetit ki, lempeng ja ili m en m ih R . mas Scirroco bisa dilirik roda depan Volkswagen sedikit yang seksi bagi yang baru

ic Type R: Honda Civ mengguR mungkin Civic Type a seperti m sa in yang nakan mes ssinya Si, tapi chas pada civic nya lebih dan bobobt lebih kaku, nya at g membu ringan 45 K

oR: VW Scirroc tenaga 261 enjanjikan , sa VXR : M or C l al xh rsi 350 Nm Vau versi pasar wer dan to l po pe O se a or n H ny inka Corsa OPC mi menging naga 189 awarkan te membuat ka itu hadir h da si in en Inggris men ng sp ya k Recaro, su o-Scirroco jo , ne er ow ep hors gara. ngan dan lengku di banyak ne lebih keras, la ng menya belakang ya

berbeda.

MOTOR TREND Juni 2011 89

(SUV TREND) Infiniti FX 50

FREAKY MACHINE TAK PERLU DIRAGUKAN KEBUASAN V8-NYA. SAYANG KOMUNIKASI ANTARA MESIN, KEMUDI, DAN SUSPENSINYA MASIH TERGAGAP-GAGAP • teks, Anton Musthafa • foto, Iman Firman

90 Juni 2011 MOTOR TREND

ORANG SUPERKAYA Indonesia jauh lebih kaya dari orang-orang superkaya di negara manapun. Tak perlu survei a la Forbes uniuk mendeteksinya. Perhatikan saja mobil-mobil premium yang mampu mereka tebus. Harga perunitnya dua sampai tiga kali lebih mahal dibandingkan unit yang sama yang dipasarkan di negara lain, bahkan model untuk pasar Indonesia ini sering kali ditawarkan dengan fitur yang lebih minim. Kepala saya makin kencang bergeleng-geleng mendengar "mainan" baru yang dilontarkan Infiniti di Indonesia. FX 50, crossover yang di Amerika Serikat dibanderol Rp 500-jutaan ini langsung membengkak menjadi Rp 1,45 milyar begitu merapat di Tanjung Priuk. Namun

Tuhan Maha Adil, saya tak perlu membayar sepeserpun untuk bisa menyiksa crossoverberbanderol sepuluh digit ini. Saya lebih tertarik mcnjajal FX varian teratas ini ketimbang FX 37 bermesin V6. Tak ada yang lebih seksi dari geraman V8 berkapasitas 5.000 cc kan? Dengan mesin besarnya, FX50 melenggang sendirian tanpa lawan. Bahkan BMW X6 xDriveSOi hanya berkapasitas 4.395 cc. Jujur, saya tidak terlalu terpikat dengan tampilan bodinya. Desainnya memang tak lazim, namun tidak punya kharisma yang kuat. Bodinya menggabungkan desain Barat dan Timur, maksud saya perkawinan paksa antara Porsche Cayenne dan Hyundai Santa Fe generasi pertama. Cukup intimidatif, namu

cepat membosankan. Cobalah Anda duduk di jok baris depan dan jatuhkan pandangan ke depan, kap mesin dengan gundukan bes< di sisi kanan-kirinya menyerupai sofa Da vinci yang begitu besar. Pemandangan yang menyeramkan saat memandang moncongn secara frontal. Sorot matanya yang kejam di "mulut"-nya yang menganga lebar seperti k raksasa dari sungai Mekong. Setidaknya ma saya lebih nyaman memandang buritannya yang lebih simpel. Menilik interior FX 50, terutama bagian dashboard, cukup mewah dengan material dan finishingyang rapi. Namun, banyaknyz bagian yang menggelembung membuat kabin bagian depannya

MOTOR TREND Juni 2011 91

(SUV TREND) Infiniti FX 50

â&#x20AC;&#x153;DESAINNYA MEMANG TAK LAZIM, NAMUN TIDAK PUNYA KHARISMA YANG KUAT. BODINYA MENGGABUNGKAN DESAIN BARAT DAN TIMUR, MAKSUD SAYA PERKAWINAN PAKSA ANTARA PORSCHE CAYENNE DAN HYUNDAI SANTA FE GENERASI PERTAMA.â&#x20AC;?

Terasa sempit Bagian pilar A yang terlalu lebar plus ukuran rumah spion luar yang cukup besar dan nyaris sejajar muka pengemudi menciptakan blind spot yang cukup mengganggu. Meski dimensinya cukup besar dan posisi duduk pengemudi yang tergolong rendah, saya cukup terbantu dengan Infiniti Around View Monitor yang dilengkapi empat kamera kecil dengan lensa superlebar yang memantau semua sisi mobil dan mcmberikan alarm peringatan jika ada "ancaman" mendekat di tengah kemacetan. Keren, seperti mengendarai jet tempur pribadi kemudian tiba-tiba datang ancaman rudal musuh dengan interval beep-nya semakin rapat dengan nada meninggi. Cukup berisik namun menghibur. Tak perlu khawatir jika Anda merasa terganggu, fitur ini hanya bekerja saat Anda aktifkan. Bagusnya lagi, Anda juga bisa langsung menekan layar untuk memilih fitur-fitur pada layar multi fungsinya selain dengan menekan tombol-tombol konvensional. Fitur 'seru' yang perlu Anda coba adalah Intelligent Cruise Control yang dilengkapi laser pengukur jarak. Saat fitur ini aktif dan jarak dengan kendaraan di depan semakin dekat, komputer secara otomatis akan memerintahkan pengereman dan mengurangi "pijakan" gas tanpa perlu intervensi 92 Juni 2011 MOTOR TREND

pengemudi. Cukup banyak fitur canggih yang ciijejalkan ke dalam crossover dari Tochigi ini. Tidak ada satupun fitur yang dihilangkan dari unit yang saya tes ini, namun tak ada yang lebih menarik selain menelanjangi kemampuan mesinnya. FX50 dibekali mesin Nissan VK50VE V8 berkapasitas 5.026 cc dan hingga saat ini hanya digunakan oleh FX50. Tidak seperti mesin V6 VQ35HR yang menenagai FX37 dan juga dipakai oleh coupe Nissan 370Z. Saat mesin dinyalakan, deru mesin sport V8 yang begitu khas langsung terdengar tapi jangan samakan dengan mesin AMG atau Camaro yang getarannya membuat merinding. Deru mesinnya mengingatkan pada dengkuran V6 VQ25DE bawaan Nissan Teana generasi terakhir, dengan volume suara sedikit lebih keras. Tenaga maksimalnya hanya terpaut 70 hp dibandingkan FX 37 (385 vs 316 hp) namun torsinya mencapai 500 Nm atau lebih besar 140 Nm dibandingkan saudaranya. Saat pedal gas diinjak dalam, ada jeda sesaat seolah putaran mesin sengaja ditahan sebelum dilontarkan seperti ketapel. Sekali melesat, kecepatannya terus mengembang tanpa usaha ekstra. Meski transmisi otomatis 7 kecepatannya dilengkapi dengan mode manual, saya

lebih nyaman menggunakan mode otomatis penuh. Perpindahan pada mode manual justru terasa tidak natural. Saat downshift, komputer tidak langsung menuruti jika putaran mesin masih terlalu tinggi dan saat upshift nyaris tidak ada sensasi perpindahan gear mekanis. Tiba-tiba semua kendaraan di lajur kanan jalan tol Jagorawi seolah berjalan terlalu pelan dan saya memberikan isyarat lampu untuk memberikan jalan. Oops.. ternyata saya yang telah melesat terlalu cepat. Jarum speedometer telah menyentuh 180 km/jam dan suara hantaman angin mulai terdengar di dalam kabin. Sayangnya, kebrutalan mesin FX 50 tidak diimbangi suspensi yang cukup kaku. Bantingan suspensinya terlalu empuk untuk ukuran mobil kencang. Terasa bodi kendaraan yang berat di atas kaki-kaki yang terlalu lentur. Bodyroll-nya membuat badan penumpang terombang-ambing. Saya pindahkan suspensi dari mode otomatis ke mode sport dan hasilnya... nyaris tidak ada perubahan. Ke mana larinya Continous Damping Control dengan beragam sensor yang katanya mampu menyesuaikan kekerasan suspensi dengan karakter pengendaraan? Serasa mengendarai MPV bermesin muscle car.

Nyali saya semakin ciut saat mendapati kemudi

ada 'malaikat penyelamat' ATTESA E-TS (Advance

dan kemudinya belum harmonis. Sistem suspensi

yang sensitif namun dengan feedback yang terasa

Total Traction Engineering System) yang membagi

dan kemudinya sama persis dengan FX 37 tanpa

kosong. Komunikasi antara roda depan dengan

torsi ke roda depart maupun belakang maupun ESP

ada penyesuaian apapun. Untuk mengimbanginya,

kemudi terasa terpisah sekat yang cukup tebal.

(Electronic Stability Program) saat gejala selip ter-

FX 50 membutuhkan suspensi lebih kaku, sistem

Roda belakangnya dilengkapi rear active steering.

deteksi -- terutama saat menikung pada kecepatan

kemudi yang dan mungkin juga dengan transmisi

Pada roda belakangnya dilengkapi motor yang turut

tinggi â&#x20AC;&#x201D; namun bagaimanapun alat bantu elektronik

kopling ganda. Ah., mungkin komentar saya terlalu

membelokkan roda hingga satu derajat saat setir

ini tidak bisa mengingkari hukum-hukum fisika. Dan

muluk. Bisa jadi konsumen di sini menebus FX 50

dibelokkan. Fitur ini bagi saya justru membuat pen-

ingat, fitur-fitur Jpantuan tersebut baru turun tangan

karena harganya yang fantastis dan masa bodoh

gendalian kendaraan semakin tidak natural. Roda

saat gejala abnormal terdeteksi, bukan mengantisi-

dengan performanya. Dan saya akan menangis

terasa berbelok melebihi input yang diberikan, teru-

pasi sebelum gejala tersebut akan terjadi.

sejadi-jadinya sambil berteriak,"Tuhan kembalikan

tama pada kecepatan tinggi. Manuvernya memang

Tak perlu diragukan, Nissan cukup berhasil

manusia itu ke jalan yang benar," jika sampai me-

menjadi cukup tajam tapi lagi-lagi tidak diimbangi

mengembangkan mesin V8 VK50 VE ini. Kubu Jer-

mergoki monster buas ini dikendarai supir sementa-

suspensi yang sepadan. Saat berbelok konstan, saya

man pantas cemas menghadapi mesin yang mam-

ra sang tuan duduk manis di belakang.

juga harus sering mengoreksi setir akibat radius

pu menghantarkan gelombang tsunami ini. Namun

putar yang cenderung menyempit. Memang masih

sayang, komunikasi antara mesin dengan, suspensi,

Infiniti FX 50 Harga dasar Layout kendaraan Mesin Tenaga Torsi Transmisi Akselerasi 0-100 KM/JAM Konsumsi BBM Suspensi dpn/blkg P x L x T Wheelbase Berat Kosong Velg/ban Kapasitas tangki Kekedapan kabin IDLE 60 80 100

Rp.1.450.000.000 Mesin Depan, AWD, 5-penumpang, SUV, 5 pintu Nissan vk5oe, V8 VVEL 5.026 cc DOHC 32 katup 385 Hp @6500 Nm 500 Nm @ 4.400 rpm Otomatis 7 kecepatan dengan control elektronik 5,8 (mfr)/ 7,2 (tes) detik 6,3 (mfr)/ 4,6 (tes) km.liter (rata-rata kombinasi tol/kota) Double Wishbone dengan Continous Damping Control/ multi link dengan Continous Damping Control dan Rear Active Steering 4,865 x 2,134 x 1,680 mm 2,885 mm 2,210 Kg 21 x 9,5 in/265/45r21 W-rated 90 liter 4 59 61 65

MOTOR TREND Juni 2011 93

(SUV TREND) IAll New Kia Sportage

G -BAYAN G N A Y PUS BA

A K MEGH U T N U BAL AH KIA LANGK DI PASAR GLO AI HYUND

R O F EMPTION RED TAK SALAH bila Kia Motors Corporation 'menyomot' Peter Schreyer guna 'mengasah' lagi keseluruhan desain produk-produk Kia secara global. Faktanya, sentuhan desainer lulusan Royal College of Art, London itulah yang membuat mobil-mobil lansiran saudara tiri Hyundai saat ini jauh lebih disegani di mata publik dunia. Lihat saja Sorento, Forte dan mobil konsep Number Three. Tarikan garis desainnya tak lagi beraroma 'gingseng', berganti dengan citarasa 'oregano' yang lebih dominan. Bahkan desain hingga karakter pengendalian dan pengendaraan pun diracik di Eropa untuk menyesuaikan kebutuhan dan selera 94 Juni 2011 MOTOR TREND

konsumennya. Dan, torehan 'tangan dingin' Schreyer kini dapat Anda nikmati pada all new Sportage, yang baru-baru ini diperkenalkan ke hadapan konsumen tanah air oleh PT Kia Mobil Indonesia (KMI). Melihat sosoknya, generasi ketiga SUV kompak ini lebih layak diibaratkan kumbang mekanis yang siap merambah di permukaan bulan dibanding 'mencium' jalan aspal. Di sisi lain, salut dengan permainan garis tegas, simpel dan modern yang sengaja dimunculkan Schreyer pada desain eksterior Sportage terbaru. Desainer yang turut membidani Audi TT ini memang ingin gaya desain Bauhas lerman lebih menonjol, dan

mengubur dalam-dalam gen mobil Asia. Tengok saja keseluruhan desainnya, cukup menjadi sinyal awal pergeseran dramatis untuk SUV kompak asal Korea ini. Tentunya selaras dengan tema konsep desain mobil konsep KUE (debut pertamanya di Detroit ^dotor Show 2007), yaitu "harmonize understated & modern design and transform into a unique compact SUV. Secara dimensi, all new Sportage lebih melar (90 mm), lebih lebar (15 mm) dan lebih rendah (60 mm) dibandingkan pendahulunya. Identifikasi terbaru -- seperti model-model terbaru Kia â&#x20AC;&#x201D; terukir pada desain grill'tiger nose'yang diadopsinya.

All New Kia Sportage Harga dasar Dimensi

Rp 249.500.000(M/T); Rp 286.000.000 (A/T)

Pxlxt Wheelbase Radius Mesin Putar

4.445 x 1.885 x 1.635 2.640 mm 5,29 m

Konfigurasi Kapasitas mesin Rasio kompresi Tenaga maks. Torsi maks. Transmisi 0-100 km/jam

4 silinder DOHC DUAL CVVT 1,998 cc 10,5:1 164 Hp @6,200 Rpm 197 Nm @4.600 Rpm Manual 5 speed; Otomatis 6 speed shiftronic 10,4 detik (M/T); 10,6 detik (A/T) (klaim pabrik) 10-12 km/liter McPherson Strut/Multi Link Cakram Alloy 225/60 R17

Konsumsi BBM Suspensi (dpn/blkg) Rem (dpn/blkg) Velg/Ban

Uniknya lagi, nyaris tak ada bidang datar I Ja sisi luarnya. Eksterior Sportage disesaki urikan garis tajam mulai dari atas kap mcsin, dan dari headlamp hingga ke lampu btlakang. Sulit mencari sisa-sisa tampilan pendahulunya yang cenderung terjebak ke d.il.im bentuk bulat telur, terkesan aneh il.in membosankan. Tak berlebihan jika Kia niengklaim all new Sportage sebagai CUV K.'ross Utility Vehicle) yang merupakan pcrpaduan antara crossover dengan SUV. Sccara keseluruhan bodinya kini lebih slrcamline dibandingkan SUV biasa, dengan lengkungan atap yang tegas, kaca samping sempit dan garis bahu yang tinggi seperti pada Audi TT. Faktor desain ini juga yang membuat hambatan aerodinamikanya menjadi 0,37 Cd (semula 0,40 Cd). Untuk pencapaian ini, Kia sengaja memboyong Sportage terbaru ini ke Inggris guna mendapatkan setingan terbaik dalam peningkatan kualitas pengendaraan dan pengendaliannya. Walau begitu, bila menyimak dengan teliti - itupun jika Anda jeli, sedikit tercium aroma gaya kinetic design milik Ford. Tampilan dan dimensi new Sportage secara umum nyaris identik dengan Ford Kuga. Kekeliruan yang mendatangkan ide brilian. Salut! Keistimewaan lainnya, mobil ini telah dilengkapi fitur daytime running light yang terus aktif selama mesin dihidupkan plus headlamp bergaya escort. Saat melongok ke dalam, aroma Ford Fiesta langsung terendus dengan jelas. Lihat saja desain dashboard-nya, terutama bagian center stack dan cluster panel. Lupakan ilusi Anda sejenak untuk material murah yang lazim ditemui pada produk-produk Korea, khususnya di sektor interior. Meski tetap menggunakan bahan plastik di seantero kabin, Kia mampu menghapus imej miring wah di luar, murah di dalam', dengan <emewahan

khas mobil-mobil lansiran Eropa. Permainan kombinasi warna kabin ;legan namun sporty dan dosis yang pas antuk aksen krom pada interior, membuat all lew Sportage tak lagi dicap murahan. Hanya ;aja, masih terdapat kekurangrapian dalam 3erakitan, bisa dilihat dari kerenggangan rang tidak sama pada sambungan antarpanel dashboard. Masuk ke pasar SUV kompak bersama Tyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan (-Trail dan Grand Vitara, all new Sportage nenawarkan kenyamanan kabin yang naksimal. Berkat dimensi yang lebih besar lari sebelumnya, daya tampung hingga lima >enumpang dewasa pun mampu diakomodir lengan baik. Balutan jok rancangan Recaro 'ang sporty siap mendekap tubuh dengan lyaman dan lembut. Bahkan bangku >elakangnya mampu mengakomodir >enumpang yang berpostur jangkung dengan kabin yang lega. Sayangnya sandaran kursi tidak bisa diatur, walaupun pas buat punggung alias tidak terlalu tegak dan tidak juga terlalu rebah. Begitu pun dengan fitur-fitur yang tersedia, sangat ergonomis dan mudah terbaca oleh orang awam sekalipun. Center stack dihiasi tombol-tombol tersusun rapi dan minimalis. Head unit memiliki fitur lengkap dengan lubang Aux-in dan Ipod berada di depan tuas transmisi. Lingkar kemudi sudah berhias tombol untuk audio dan MID berada di cluster panel. Ah, sayang knob sistem penyejuk udara (A/C) model putar terasa bertolak belakang dibandingkan desain interior modern. Sektor keselamatan pada new Sportage didukung dua kantung udara (tipe A/T; tipe M/T hanya untuk pengemudi), sabuk pengaman tiga titik (depan/belakang) dan rem ABS. CUV berpenggerak roda-depan ini dibekali mesin bensin generasi terbaru Theta II empat-silinder segaris berkapasitas 1.998

cc. Mesin ini terasa 'renyah' untuk diajak kebut-kebutan, tenaganya terus didapat ketika dibutuhkan meskipun putaran mesin sudah tinggi. Berkat dukungan teknologi Dual CWT (continuously variable valve timing), tenaga yang dihasilkan mencapai 164 hp dan torsi puncak 197 Nm pada 4.600 rpm, terhitung besar untuk ukuran mesin 2,0 liter. Raungan mesin di putaran atas menyeruak ke kabin layaknya mobil sport yang rfiemberikan sensasi tersendiri. Apalagi transmisi otomatis 6-speed sudah dilengkapi dengan mode triptonic, menambah kuat karakter sportinya. Akselerasi awal mudah didapat karena rasio gear yang lumayan kasar, tapi ketika beranjak pindah ke gear kedua, tenaga terasa drop akibat perbedaan rasio yang lumayan jauh. Memasuki gear ketiga dan seterusnya, rasio sudah mulai rapat. O ya, konsumsi bensinnya pun tergolong irit, tercatat 10-12 km/liter untuk kombinasi jalan tol dan perkotaan. Di bagian kaki-kaki, all new Sportage mengandalkan suspensi depan model McPherson strut dan Multi Link di belakang. Karakternya sedikit keras memang, namun menghasilkan handlingyang lebih sporty. Diisi empat orang penumpang pun, suspensi Sportage terbaru ini masih terasa kosong. Namun sisi positifnya adalah stabilitas dan kelincahan tinggi berkarakter khas mobil-mobil Eropa. Dengan hadirnya CUV kompak ini, sudah pasti persaingan di segmen mobil yang telah dihuni lama oleh para pemain Jepang makin seru. Bercermin pada kesuksesan penjualan Tucson selama ini, PT KMI sepertinya cukup optimis target 1.000 unit hingga akhir tahun dapat diraih dengan mulus. Desain cerdas, performa mumpuni,/uÂŤ to drive dan harga yang menarik (Rp 286 juta tipe A/T dan Rp 249,5 juta tipe M/T). Masih ada lagi? MOTOR TREND Juni 2011 95

F F U T S T HO

- POLYGON - ROAD BIKE - HELIOS 900X - Rp.58.000.00

ANDA HOBI BERSEPEDA ? tetapi bingung pilih sepeda jenis apa? Anda mungkin harus mempunyai road bike Helios 900 X keluaran Polygon ini. Sepeda ini sangat mewah dan prestisius. Berbahan dasar karbon. sepeda ini terasa sangat enteng meski diangkat dua jari sekalipun. Kombinasi warna Pearl White dan Black Gloss membuat sepeda ini terlihat makin keren.

- ID.POLYGONCYCLE.COM NOTA REDAKSI Rubrik ini terbuka bagi semua produsen atau toko aksesori khusus mobil dan gaya hidup. Silakan hubungi redaksi Motor Trend pada hari dan jam kerja jika ingin menamplikan produk anda di rubrik ini, tanpa dipungut biaya apa pun. Redaksi berhak menyeleksi barang-barang yang akan dimuat.

96 Juni 2011 MOTOR TREND

1.- Blackber

- Playbook

book

kberry Play

- Tablet Blac

- $ 500- $ 70 - Blackberry

outlet

ntuh LCD ngan layar se lusi Didukung de dengan reso inci WSVGA hz 1G r berukuran 7 so es oc RAM 1 Gb, Pr f 1024 x 600, mera high de Ka h, ot to ue bl e, or IFI C l W ), ua D lakang ) dan 5 Mp(be m m 10 x 3 MP (depan 3 x 19 ran 130 mm ry er kb serta beruku ac Bl . kitar 400 gram ia, dan berat se rmainan, med cok untuk pe co ok s bo se ay ak Pl bisa di semua yang aplikasi, dan internet.

2. - HT C - Pons

- HTC D

esire S

- Rp 4,

799,00

- HTC O

utlet

HTC De sire dic berikan iptakan kesan y untuk m ang me empeneru ndalam s ponse , sebag l pintar. layar 3,7 ai M e nampil inci, de kan sain un dan leb ibody le ih ramp bih kua ing. Dile quadco t ngkapi mm QS d engan D 8 Interne 255 1 G t 3 G, K hz, Blue amera tooth, dengan 5,0 meg auto fo apixel cus dan menjad power ikan po LCD fla nsel ini kejuata sh, penuh n kecil dengan yang m anda. enyena ngkan b agi

3.- Sigma - Kamera D

SLR

- Sigma SD

1 DSLR

- $ 9.700 - Sigma O

utlet

Camera Sig ma SD1 DS LR memiliki sensor 46 Mpix. Mem akai senso ukuran 24x1 r dengan 6 x3 dan d ual TRUE II engine. Un image tuk storag e menggun Compact fla akan tipe sh UDMA tip e 1, kemam camera den puan gan ISO 10 0-6400, dile layar 3 inch ngkapi .

Super Engine Cleaner : Membersihkan dan meng- Car Cleaner hilangkan tumpukan residu dan endapan karbon di ruang - Super Engine Cleaner y. bakar, intake, juga throttle bod ,Brake cleaner ngghila men : ner ,Engine Flush Clea Brake kan debu rem, oli, gemuk, dan 0060.0 - Rp kotoran lain yang menempel 00 Rp 90.0 pada pinggiran rem, Engine - Jl H. Rasuna Said Flush : bisa membersihkan dan , Blok X1 KAV 1-2, Jakarta k menghilangkan endapan kera in, mes dan di permukaan metal juga membersihkan lapisan film yang dihasilkan dari oli.

4.- Otogard

MOTOR TREND Juni 2011 97

(ARCHIVE)

a i r d a o r Off 2 5 ’ n l o c n i L n a g n De

EDAN MEWAH

HS R DALAM SEBUA E G E G T A U B M E SANG EDITOR M • teks, Matt Stone

APA yang didapat oleh sesepuh editor kami saat menggeber Lincoln teranyar di trek tanah? Tak banyak, tapi kelihatannya cukup menyenangkan. Editor pertama Motor Trend, Walt Woron, berkata pada saya bahwa ide foto aksi dari editor teknik Chuck Nerpel adalah untuk menampilkan sebuah mobil sedang melintir di trek tanah. Walt tak sepenuhnya mengerti mengapa, saya juga. Mereka mungkin melakukannya karena sangat mudah nge-drift mobil di trek tanah tanpa menabrak apapun, dan tak membuat tapak ban cepat terkikis. Ban mobil lain pun bisa spin di permukaan yang lunak, namun Lincoln yang ini mengotong mesin V8 OHV terbaru pertama pasca perang dunia, dengan kapasitas 317 c.i (5,2L) dan tenaga sekitar 160 hp. Lincoln adalah mobil pertama yang mendapat jatah mesin OHV, dan baru digunakan pada Ford dan Mercury tahun 1954. 98w Juni 2011 MOTOR TREND

Mesin 317 adalah bagian dari keluarga mesin blok-Y Ford, walau tak lama kemudian, mesin tersebut dipisahkan dan masuk ke dalam jajaran mesin V8 MEL (Mercury, Edsel, Lincoln). Ukurannya lebih kecil dan tenaganya tak sebesar blok-Y untuk Ford, termasuk Thunderbird. Meskipun mobil Lincoln Town saat ini sudah tidak diproduksi lagi, mobil tersebut menandai akhir (setidaknya untuk saat ini) dari Lincoln sebagai penyedia sedan mewlri berpenggerak roda belakang dan bermesin V8 seperti yang ada pada foto di atas. Dahulu, beberapa mobil uji merupakan pinjaman dari dealer, dan dikembalikan dalam kondisi layaknya mobil baru, tapi bukan berarti bannya tidak botak sampai kawatnya terlihat. Jadi agak diragukan jika aksi stunt ini bagian dari pengujian mobil sungguhan, lebih condong untuk kebutuhan fotografi semata.

COVERAGE MARET 1963 Hari ini pada cover majalah tertulis “Mercury Goes Away”. Monterey hardtop menjadi senjata pilihan NASCAR. Kami senang dapat memiliki mesin besar di halaman depan’ sebuah mesin 427 quad-ganda, dengan sebuah manifold karburator tunggal pada tatakan terpisah di bagian kiri halaman. Mesin berkarburator- ganda tersebut digunakan pada Ford Mark IV yang menjuarai LE MANS 1967

M O O R W O SH