Comment les hommes bougent ? Léa Marzloff et Laurence Sellincourt – Déclic Mobilités Février 2014
4 rue du Caire 75002 Paris
01.42.56.02.45
contact@groupechronos.org
Chronos, cabinet d’études et de prospective Depuis 1993, Chronos accompagne des acteurs économiques et territoriaux dans la conduite de l innovation. Nos métiers : études, prospective, programmes d’innovation et formations
L équipe Chronos Le cabinet Chronos
Antonia Ruffin Chef de projet
Caroline de Francqueville
Bruno Marzloff Sociologue, prospectiviste et directeur de Chronos
Amandine Novelli
Julie Rieg Directrice des études et du développement
Urbaniste et consultante en études urbaines
Assistante et chargée de communication
Léa Marzloff
Laurence Sellincourt
Directrice du pôle “intelligence socioéconomique
Consultante en management des transformations et prospective stratégique
Laurent Barelier Chargé d’études
Comment se déroule cette intervention ? Les phases d’accompagnement du changement
d
Enjeux
Intermodalité
Démobilité
Voyageur actif - acteur
Projets
Zenius (Nantes)
Réseaux de bureaux (Pays-Bas)
MOBI-LISE (Reims)
Pédagogie de l’expérience
Gestion des résistances aux changements
Gouvernance et implication des utilisateurs
Changements
L’appropriation du changement
1. La découverte Intermodalité Le projet Zenius L’expérience
2. L’appropriation La démobilité Pays-Bas : le travail en réseaux La gestion des résistances
3. L’implication Du voyageur actif au voyageur acteur Le projet MOBI-LISE Gouvernance, management et moyens d’implication
1.1 La phase de découverte
Pour illustrer le thème de la découverte d'une situation nouvelle : • Un enjeu de mobilité : l’intermodalité et l’intégration des modes • Un projet : Zenius, un pack multimodal gratuit pour des « cobayes » nantais • Une méthodologie : la pédagogie par l'expérience
© Chronos
1.2 Données de cadrage
Les déplacements réalisés en voiture sont liés au travail dans 39 % des cas et pour 48 % des kilomètres parcourus
Sources : INSEE 2009 et 2013 et CGDD 2010 © Infographie Chronos
1.3 Enjeu : intermodalité et intégration
La multimodalité : connaître, essayer et alterner les modes de transports selon les situations. L’intermodalité : combiner différents modes de transport au sein du même trajet.
© Chronos / Louise Marzloff
1.3 Enjeu : intermodalité et intégration L’intégration des modes : physique, tarifaire, billettique, signalétique, informationnelle. → Lancée le 20 janvier, l’offre « Triple Play » du réseau Optymo de Belfort permet d’emprunter avec la même carte les bus à haut niveau de service, les vélos-en-libre service et la flotte de véhicules en autopartage. L’offre est disponible en « post-paiement ».
1.3 Le projet Zenius • Lancé en 2006, 7 saisons, 45 candidats • Un pack de mobilité durable (transport en commun, vélos, partages automobiles) • Expérience gratuite de 8 semaines pour quelques cobayes • Tester sans risque un scénario de démotorisation • Un laboratoire pour améliorer l’offre de transport
1.4 L’expérience
1. La découverte Intermodalité Le projet Zenius L’expérience
2. L’appropriation La démobilité Pays-Bas : le travail en réseaux La gestion des résistances
3. L’implication Du voyageur actif au voyageur acteur Le projet MOBI-LISE Gouvernance, management et moyens d’implication
2.1 La phase d’appropriation du changement
Trois étapes dans la phase d’appropriation : information, capitalisation et exploitation
Pour illustrer le thème de l’appropriation du changement : • Un enjeu de mobilité : la démobilité, mobilité subie vs mobilité choisie ! • Un projet : le travail en réseaux de « tiers-lieux » • La gestion des résistances au changement
2.2 Enjeu : la démobilité • Favoriser les mobilités « choisies » et diminuer les mobilité contraintes et subies • S’appuyer sur de nouvelles centralités dans les territoires, les « tiers-lieux » • Accompagner les entreprises dans la mise en place de ce travail « à distance »
Source : Regus, 2010
2.2 Données de cadrage
23,6% des entreprises françaises ont recours au télétravail
Sources : LBMG Worklabs 2010, OpinionWay 2010, Regus, 2010, Greenworking, 2011 © Infographie Chronos
2.3 Projet : des espaces de travail en réseaux Objectif du projet : réduire les congestions automobiles dues aux déplacements domicile-travail Une première phase d’expérimentation avec Cisco… succès très relatif du pilote ! Des entreprises qui s’associent et des agents qui télétravaillent quelques jours par mois dans une centaine de « Smart Work Center »
2.4 La gestion des résistances au changement → Pas de résistances, pas de changement ! → Le temps passé à convaincre l’individu après qu’un changement a été éprouvé est toujours plus long que celui passé avant son adoption.
1. La découverte Intermodalité Le projet Zenius L’expérience
2. L’appropriation La démobilité Pays-Bas : le travail en réseaux La gestion des résistances
3. L’implication Du voyageur actif au voyageur acteur Le projet MOBI-LISE Gouvernance, management et moyens d’implication
3.1 L’implication
Pour illustrer le thème de l’implication : • Un enjeu de mobilité : un voyageur acteur • Un projet : MOBI-LISE • Gouvernance et moyens d’implication
3.2 Enjeu : du voyageur actif au voyageur acteur Le voyageur actif : profiter de son temps de transport pour travailler, acheter, se divertir
Le voyageur acteur : • L’infomobilité entre les usagers • Créer des nouvelles places de marchés de mobilité (covoiturage et location P2P)
© Chronos et Attoma
3.3 Le projet MOBI-LISE Partage de données de mobilité issues d’acteurs pluriels et captées via des canaux divers. Une application est développée qui encourage les individus à fournir des données grâce à un système d’incitation.
Ce projet permet de développer : • Des outils d’aide à la décision pour la collectivité et pour les usagers • Une plateforme d’ouverture des données de mobilité destinée aux citoyens et aux chercheurs.
© Mobi-Lise
3.4 Gouvernance et moyens d’implication
Léa Marzloff et Laurence Sellincourt TEL : 01.42.56.02.45 MAIL : contact@groupechronos.org
www.groupechronos.org
Cette présentation est la propriété de Chronos et ne peut être réutilisée sans son accord