1
ΕΠΑΛ ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ Τάξη: Α1 Ερευνητική εργασία ( project) τίτλος : Ανακατασκευή μοτοσικλέτας
2014-2015
2
Ομάδα μαθητών
Αλέξιου Ν Αντωνάκης Ι Αντώνιου Χ Βαρλαγκας Β Βαρλαγκας Χ Βλασοβ Α Βαρλαγκας Γιαγκουλας Β Γιολδασης Χ Γκολιας Β Δημακοπουλος Α
Δημοπουλος Α Θανος Θ Θεοδωρακος Σ Καλλιωρας Τ Καντερες Φ Καραγιαννης Γ Καρκαλετσος Α Καρροπουλος Χ Κατσαρας Α Κολοβος Χ Σερετη Δ
ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ :ΜΑΓΓΙΝΑΣ Δ
3
Εισαγωγή …………………………..3 Προεργασία στο σκελετό ………….5 Στοκάρισμα ………………………....6 Είδη χρωμάτων……………………..8 Είδη μετατροπών…………………...12 Επισκευή κινητήρα………………….13 Επισκευή καρμπιρατέρ…………….16
4
Εισαγωγή
Η μετατροπή μοτοσικλετών είναι ένα χόμπι με πολλούς φανατικούς οπαδούς, κυρίως νεαρής ηλικίας. Συνίσταται στην αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων μιας μοτοσικλέτας, με σκοπό τη βελτίωση της απόδοσής της. Πολλές φορές οι μοτοσiκλέτες - αλλά και τα αυτοκίνητα - τα οποία έχουν υποστεί μετατροπή αναφέρονται ως "φτιαγμένα" ή "πειραγμένα". Οι μετατροπές συχνά γίνονται σε "παπιά", επειδή είναι σχετικά οικονομικά και προσιτά τα απαραίτητα ανταλλακτικά.
Η ενασχόληση με τις μετατροπές μοτοσικλετών 5 εμπεριέχει κινδύνους. Πολλές φορές οι χομπίστες υπερβαίνουν τα όρια και τους περιορισμούς μιας μοτοσικλέτας, με αποτέλεσμα να είναι επικίνδυνη η οδήγησή της. Επίσης, είναι σχεδόν βέβαιο ότι οι μοτοσικλέτες αυτές δεν θα τηρούν τις ισχύουσες προδιαγραφές υγείας και ασφάλειας: για παράδειγμα, ο θόρυβος από παπάκι με "πειραγμένη" εξάτμιση υπερβαίνει κατά πολύ την επιτρεπτή στάθμη θορύβου (ντεσιμπέλ) για αστική περιοχή. Για τους λόγους αυτούς, η μετατροπή μοτοσικλετών διώκεται από το νόμο, και οι παραβάτες τιμωρούνται με πρόστιμο έως και κατάσχεση της μοτοσικλέτας.
6
Προεργασία στο σκελετό
7
Στοκάρισμα
ΣΤΟΚΟΙ 8
Μοιαζουν με σιδηροστοκο (με καταλυτη) δεν ειναι ακριβως αυτο ομως Μπορειτε αν θελετε να χρησιμοποιησετε και απλο σιδηροστοκο σε low budget εφαρμογες , δεν εχω δει να πω την αληθεια και μεγαλες διαφορες
Χωριζονται σε ψιλους,χοντρους και πολυεστερικους Ο χοντρος και ο πολυεστερικος ειναι για μεγαλες τρυπες η γρατζουνιες ,αν τριβεται με το χερι αποφυγετε τον πολυεστερικο θα τον καταλαβετε γιατι θα ειναι πρασινος με ινες πολυεστερα μεσα και οπως και να τον στρωσετε δεν μπορει να κανει λεια επιφανεια χρησιμοποιηστε τον χοντρο , Τον ψιλο τον χρησιμοποιουμε μετα τον χοντρο και αφου εχουμε τριψει πρωτα καλα για να εχουμε μια λεια επιφανεια
ΕΙΔΗ ΧΡΩΜΑΤΩΝ 9
Υπάρχουν χρωματα μονης και διπλης
Τα μονης χρωματα ειναι τα χρωματα τα οποια ειναι μια και εξω, δηλαδη ειναι χρωμα με σκλυρηντη (καταλυτη) και δεν χρειαζονται βερνικι Βγαινουν σε απλα βασικα χρωματα και μερικες αποχρωσεις τους , περιορισμενο χρωματολογιο δηλαδη και ξεχναμε περλες και λοιπες μαγκιες Τα + ειναι οτι ξεμπλεκεται ευκολα Το - ειναι οτι Αν κανετε καποιο λαθος (τρεξιμο,φουσκωμα κτλ κτλ ) δεν μπορειτε να το διορθωσετε αν δεν ξεραθει 100% Δεν εχουν ιδιαιτερη αντοχη στον ηλιο ειδικα τα εντονα χρωματα π.χ κοκκινο , μετα απο καποιο καιρο και αναλογα την χρηση γινεται ροζ Ειναι πιο σκληρα πιο ανθεκτικα σε χτυπημα (πετραδακι) αλλα δεν εχουν τοσο πολυ ελαστικοτητα (αρα αν πας να βαλεις ενα πολυεστερικο και το ζορισεις λιγο παιζει να ραγισει)
Βάψιμο με απλό σπρέι 10
11
Διπλης χρωματα Περναμε πρωτα χρωμα το οποιο ειναι αραιωμενο αρκετα με διαλυτικο Ψιλα χερακια τα οποια στεγνωνουν γυρω στα 15 λεπτα μεταξυ τους (αναλογα θερμοκρασιας και υγρασιας) Αν κανουμε λαθος μπορουμε ευκολα με ενα ψιλο γυαλοχαρτο να τα διορθωσουμε και μετα με αλλο χερι απο πανω να καλυψουμε το λαθος Χρειαζονται βερνικι για προστασια γιατι δεν εχουν καταλυτη στην συσταση τους ωστε να σκληρηνουν αρκετα Επισης υπαρχει μεγαλη ποικιλια χρωματων απο μεταλλικα μεχρι περλες και οτι μπορειτε να φανταστειτε
Εγω απο τα 2 προτιμω τα διπλης και για το τελικο αποτελεσμα αλλα αν και ειναι λιγο πιο μπελαλιδικα στο τελος σε γλυτωνει απο πολλες μικρες καταστροφες
Προφυλαχτήρας
12
13
ΕΙΔΗ ΜΕΤΑΤΡΟΠΩΝ Για να γίνει μια ολοκληρωμένη μετατροπή από τα 50cc στα 100cc, πρέπει να αλλαχθούν τα παρακάτω: Κύλινδρος Πιστόνι Κεφαλή (π.χ. μεγαλύτερες βαλβίδες, εκκεντροφόρος, θάλαμος καύσης) Καρμπυρατέρ Στρόφαλος Τρόμπα (αντλία) λαδιού (για να μπορεί να δίνει περισσότερο λάδι) Καμπάνα Ρεύματα (π.χ. πηνία για να δίνει το σωστό ρεύμα) Εξάτμιση Βολάν
14
Επισκευή Κινητήρα
15
Κύλινδρος
16
Γενική επισκευή Κινητήρα Ρεκτιφιέ Αλλαγή πιστονιού Αλλαγή πίρου πιστονιού & ασφαλειών Αλλαγή καδένας εκκεντροφόρου Αλλαγή τεντωτήρα καδένας εκκεντροφόρου Αλλαγή γλίστρας καδένας εκκεντροφόρου Αλλαγή ρουλεμάν εκκεντροφόρου Αλλαγή βαλβίδων εξαγωγής Τρίψιμο βαλβίδων Αλλαγή τσιμουχάκια βαλβίδων Αλλαγή o-rings στα στρόγγυλα καπάκια για ρύθμισμα βαλβίδων Αλλαγή κοκοράκι βαλβίδας εξαγωγής προς το συμπλέκτη μαζί με το ρεγουλατόρο του Αλλαγή αντλίας λαδιού Αλλαγή φλαντζών σασμάν – κυλίνδρου, κυλίνδρου – κεφαλής και κεφαλής – καπακιού Αλλαγή μπουλονιού κυλίνδρου δίπλα στο μπουζί απ’ τη μεριά του συμπλέκτη Αλλαγή μπουλονιού κεφαλής μπροστά από το μπουζί Καθάρισμα σίτας λαδιού στο θάλαμο του συμπλέκτη και σίτας λαδιού στο πλαίσιο, εκεί που παίρνει το λάδι Αλλαγή ροδέλων της σωλήνας κάτω από τη σίτα λαδιού του πλαισίου Αλλαγή o-ring στο καπάκι του φίλτρου λαδιού Άνοιγμα πάσου για βίδες Ø 8 mm στο καπάκι του φίλτρου λαδιού
17
Μετάδοση 18
Αλλαγή φλάντζας συμπλέκτη Αλλαγή παξιμαδιού καμπάνας Αλλαγή γλίστρας αλυσίδας πάνω στο ψαλίδι Αλλαγή γλίστρας αλυσίδας κάτω από το ψαλίδι, μπροστά Αλλαγή μπροστινού γραναζιού αλυσίδας κίνησης Αλλαγή τσιμούχας μπροστινού γραναζιού αλυσίδας κίνησης Αλλαγή τσιμούχας λεβιέ ταχυτήτων
19
Αλλαγή μπροστινού γραναζιού αλυσίδας κίνησης
Πριν
και
μετά
20
Τροφοδοσία Αλλαγή καρμπιρατέρ με Keihin PD 73A από Honda XLR 250 του 1989 Καθάρισμα καρμπιρατέρ Αλλαγή φλαντζών και o-rings του καρμπιρατέρ Αλλαγή βίδας αέρα στο καρμπιρατέρ με το ελατήριο, τη ροδέλα και το o-ring Τοποθέτηση ντίζας τσοκ Αλλαγή πλαστικού που ενώνει το καρμπιρατέρ με την κεφαλή και του o-ring του Αλλαγή φίλτρου αέρος Αλλαγή δεξιού ρακόρ στο ντεπόζιτο της Acerbis με universal ρακόρ Acerbis - See more at: http://madnomad.gr/main/greece2india/rebuilding/#st hash.YZGDy441.dpuf
21 Βάψιμο εξάτμισης
Εξαγωγή Αλλαγή 2 ζουάν εξάτμισης Αλλαγή μπουζονιών εξάτμισης
22
Ανάρτηση Αλλαγή ρουλεμάν ψαλιδιού Αλλαγή αριστερού πίρου ψαλιδιού Γρασάρισμα ρουλεμάν συνδέσμου πισινής ανάρτησης Αλλαγή τσιμουχών, ξυστρών & λαδιού μπροστινής ανάρτησης
Πλαίσιο Βάψιμο πλαισίου Βάψιμο σχαρών Συγκόλληση γύρω απ’ τον πλαγιοστάτη Προσθήκη πολυουρεθάνης πάχους 2 εκατοστών κάτω από τον πλαγιοστάτη Αλλαγή κόκκινου πλαστικού πισινών φώτων - See more at: http://madnomad.gr/main/greece2india/rebuilding/#s thash.YZGDy441.dpuf
23
Τροχοί Αλλαγή ρουλεμάν μπροστινού τροχού Αλλαγή πισινού τροχού Αλλαγή ρουλεμάν και τσιμουχών πισινού τροχού - See more at: http://madnomad.gr/main/greece2india/rebuilding/#sthash.YZGDy441.dp uf Φρένα Αλλαγή σωληνάκι πισινού φρένου Αλλαγή υγρών μπροστινού και πισινού φρένου Αλλαγή πισινής δισκόπλακας και τακακιών Αλλαγή λαστιχάκια στα έμβολα των δαγκάνων μπροστινού και πισινού φρένου Αλλαγή ελάσματος δαγκάνας πισινού φρένου στο σταθερό της μέρος, που πιάνει στο ψαλίδι Αλλαγή λαστιχένιου καλύμματος του άξονα της δαγκάνας του μπροστινού φρένου Αλλαγή εξαερωτήρα πισινής δαγκάνας Αλλαγή τσιμούχων στο λεβιέ του πισινού φρένου - See more at: http://madnomad.gr/main/greece2india/rebuilding/#sthash.YZGDy441. dpuf
24
Ηλεκτρικά Προσθήκη διακόπτη για να σβήνω τη μεσαία σκάλα στο μπροστινό φως και να μένει αναμμένη όταν ανάβω τη μεγάλη σκάλα και να σβήνει το πισινό φως και το φως του κοντέρ Τροποποίηση των μπροστινών φλας για να μην ανάβουν πάντα και να λειτουργούν όπως και τα πισινά Κόλληση της ασφαλειοθήκης για το GPS Αλλαγή λαμπτήρα ένδειξης μεγάλης σκάλας - See more at: http://madnomad.gr/main/greece2india/ rebuilding/#sthash.YZGDy441.dpuf
25
Επισκευή καρμπιρατέρ: αλλαγη ζιγκλερ