MOVILIDAD ELÉCTRICA

LOS COCHES ELÉCTRICOS GENERAN MENOS EMISIONES DE CO2 QUE LOS COCHES CONVENCIONALES. LA INDUSTRIA Y LOS GOBIERNOS DEL MUNDO TIENEN COMO OBJETIVO ESTIMULAR EL CAMBIO GLOBAL HACIA ESTOS COCHES MÁS ECOLÓGICOS. ¿QUÉ PAPEL TENDRÁ LATINOAMÉRICA Y MÉXICO? AQUÍ TE LO EXPLICAMOS.

os vehículos eléctricos son el futuro de la movilidad. En un mundo en el que cada vez se promueven alternativas más sostenibles y que contribuyan a reducir las emisiones contaminantes, este tipo de transporte continúa ganando popularidad. Si buscas un carro respetuoso con el ambiente, atractivo, cómodo y fácil de conducir, un eléctrico es la opción ideal. ¿Cómo funcionan los vehículos eléctricos? Estos cuentan con una batería que se alimenta de electricidad, en lugar de gasolina o diésel. Recargarlos es sencillo. Existen estaciones en diversos puntos del país. Estas están ubicadas en gasolineras, centros comerciales o, en algunos casos, se puede realizar el procedimiento en el hogar. El tiempo de recarga depende del tipo de carga, la potencia y la capacidad de la batería.

M Xico Y Tesla

Nos encuentramos en una posición privilegiada al compartir frontera con la primera economía del mundo, que ha redoblado su apuesta por el vehículo eléctrico. A esto hay que añadir las reservas de litio con las que cuenta el país y el menor coste de la producción y la mano de obra, por lo que el atractivo del país para fabricantes como Tesla es muy alta.

Fue durante el Día del Inversor que celebra la firma en Austin, cuando Elon Musk anunció las líneas a seguir por su "Plan Maestro 3", el cual recoge el futuro al que se encamina la compañía. Existen rumores

Silenciosos y confortables

A diferencia de los híbridos y de los que funcionan con gasolina, estos carros no producen ruidos al transitar por las calles. Al tener un motor silencioso, además de no producir emisiones de CO2, este carro tampoco genera contaminación auditiva. Para alertar a los peatones de su presencia, y evitar accidentes, los vehículos eléctricos están equipados con sintetizadores de sonido. De esta forma advierten a las personas de su proximidad.

TESLA

SE INSTALARÁ EN MÉXICO con una inversión de de que Tesla planea producir en su tercera generación un coche eléctrico asequible, que oscilará entre los 20,000 y los 25,000 dólares, el anuncio de la fábrica mexicana en Nuevo León es ya un hecho.

La razón de este plan de Tesla es muy simple y lógica, desde el punto de vista comercial e industrial. La logística de las gigafactory de Tesla en Estados Unidos se alimenta en gran parte de la cadena de suministros de China, cuestión muy compleja y delicada por razones políticas y también de los quiebres de suministros y alzas de precios por problemas de transporte marítimo y sus propias complicaciones. Hace ya varios años que parte de la cadena se ha ido integrando en México, por su cercanía, gran potencial y experiencia en la industria automotriz, sobre todo por su larga relación con las marcas americanas, con grandes fábricas de autos en el país del sur. En ese sentido, México es el aliado automotriz industrial y complementario fabril para Estados Unidos.

Los Mitos Del Litio

Una apuesta para contrarrestar la contaminación: ¿qué más prometen los autos eléctricos?

Autónomos y fáciles de conducir

Los vehículos eléctricos permiten que los conductores manejen con un solo pie y ofrece aceleración instantánea. Así, será un placer movilizarse por las calles, a pesar de que estén congestionadas. Además, la frenada es suave y agradable.

Más económicos y accesibles

Recargar la batería de un eléctrico es más barato que ponerle gasolina a un vehículo tradicional. Alimentar al carro con energía eléctrica puede costar hasta cinco veces menos que otros combustibles. El proceso puede tomar 30 minutos o hasta 12 horas, dependiendo de la potencia del punto de recarga y de la batería.

Fáciles de mantener

Estos vehículos tienen menos componentes y líquidos que rellenar, por lo que su mecánica es más simple que la de los vehículos a diésel o gasolina. Además, tiene un sistema de frenado regenerativo, que ayuda a usar menos los frenos.

Su batería

extracción de la materia prima. Pese a que el precio del litio ha aumentado mucho durante los últimos años, el rendimiento económico de aportar al material valor añadido es muy superior. Si en el caso argentino se busca la localización en el país de fábricas de baterías, en México se pone como condición para extraer el litio que se emplee para fabricar en la región.

Elon Musk pretende que su marca deje de ser un producto reservado únicamente para consumidores con alto poder

Emisiones de CO2

Los coches eléctricos producen menores emisiones que los vehículos convencionales. Sin embargo, algunos temen que la fabricación de una batería de coche eléctrico generaría más emisiones de CO2 que la construcción de un vehículo tradicional. Para resolver este problema, los fabricantes están tomando varias medidas, entre ellas el uso reducido de formas de energía perjudiciales para el medio ambiente en las plantas. A pesar de su inconveniente durante la etapa de producción, los coches eléctricos siguen produciendo emisiones mucho menos dañinas que los coches propulsados por gasolina a lo largo de su vida útil.

adquisitivo y planea producir 20 millones de vehículos al año. En este sentido, la reducción de costes que supondrá la fabricación en México jugará un papel central en el juego de precios con el que el magnate pretende aumentar la demanda.

AMLO da un paso más en la estrategia que ya había iniciado en agosto de 2022, con la creación de la empresa paraestatal LitioMx, que controlará la explotación del litio, y el anuncio del Plan Sonora, un proyecto integral que incluye la explotación, beneficio, aprovechamiento, administración, e incluso al control de cadenas de valor económicas del litio.

Las baterías de iones de litio utilizadas en los coches eléctricos se pueden recargar conectándolas a una toma de corriente externa. Los propietarios pueden cargar su coche en casa instalando un punto de carga o en una estación de carga comercial. El rango de autonomía de la mayoría de los vehículos eléctricos es de alrededor de 200 millas (322 km) por carga, que es suficiente para los viajes diarios. Además, en los últimos años, con el desarrollo de la tecnología, la distancia por carga única sigue aumentando, los fabricantes de automóviles están fabricando coches eléctricos que pueden recorrer 300 millas o más.

Electromovilidad En Latinoam Rica

Un estudio de Frost & Sullivan señala que hacia 2025 se comercializarán alrededor de 114,700 vehículos híbridos en toda la región (+26% anual), mientras que las ventas de híbridos enchufables pueden alcanzar las 20,300 unidades (+36% anual) y los vehículos eléctricos de batería alcanzarían las 23,300 unidades (+50% anual).

¿QUÉ DICEN LOS CONDUCTORES DE EV?

Una encuesta realizada por The Harris Poll en el mercado estadounidense, que bien podría extrapolarse a los conductores en Latinoamérica, señala que el 74% de los consumidores cree que los vehículos eléctricos son el futuro. El 85% de los conductores de EV está contento con su elección, mientras que el 55% está tan encantado, que nunca volverá a usar un vehículo de gasolina.

ESTACIONES DE CARGA: UNA OPORTUNIDAD DE NEGOCIO

Entre todo este panorama, cabe resaltar que uno de los más grandes retos para la electromovilidad en la región es la escasa infraestructura de carga. En México, el 52% de las personas que no compran un vehículo eléctrico o híbrido enchufable lo atribuyen a la poca disponibilidad de estaciones de carga, según un estudio de J.D. Power.

Cambios Regulatorios

México es un proveedor potencial con producción de salida a los EE.UU. en virtud del acuerdo NAFTA, ya que ofrece incentivos como la exención del impuesto federal a los automóviles nuevos (ISAN) para los propietarios de vehículos híbridos eléctricos y de hidrógeno.

En Voz De Los Detractores

Tres de las afirmaciones que circulan en las redes sociales respecto a los coches eléctricos son:

¿Coches "de carbón"? Un argumento frecuente es que estos coches eléctricos emiten tantos gases de efecto invernadero que los autos térmicos, ya que la electricidad que usan es producida por centrales que usan energías fósiles.

Pero según la Agencia estadounidense de protección del Medio Ambiente, un auto eléctrico cargado en Saint Louis, en Miouri (uno de los Estados cuya electricidad más depende del carbón) produce en promedio 247 gramos de dióxido de carbono (CO2) por milla (unos 154 gramos por km), contra 381 gramos para un vehículo térmico.

Y si se toma en cuenta la totalidad del ciclo de vida, incluyendo la producción de materias primas de baterías, y yendo hasta el reciclado de fin de vida, los coches térmicos emiten bastante más CO2 que los autos eléctricos, según la organización de expertos InternationalCouncilon CleanTransportation(ICCT)en un amplio estudio.

Extracción minera sucia: La fabricación de baterías es un proceso que gasta mucha energía, porque algunos componentes proceden de la extracción minera y porque las materias primas deben ser transportadas por todo el mundo para el proceso de ensamblaje y venta.

Según un "post" compartido en Facebook,habría que cavar 227 toneladas de tierra para extraer los metales necesarios para una sola batería de vehículo eléctrico.

Esta estimación parece proceder de un

Movilidad sustentable en Latinoamérica

La Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS) dio a conocer que entre enero y marzo de 2021 se vendieron en la región un total de 22,181 automóviles sustentables, los cuales incluyen: vehículos híbridos y eléctricos. Los líderes por segmento son Colombia en 100% eléctricos y México en las dos clases de híbridos.

Cantidad total de vehículos sustentables que se introdujeron en cada país (1º semestre 2022)

6,000 fueron los AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS que se vendieron en México en 2022. esto es 33% más que en 2021, de acuerdo con datos de Statista.

El segundo país en la región en destacar es BRASIL, con 5 mil 100 unidades, seguido de COLOMBIA, con 2 mil 400 unidades.

FUENTE: análisis publicado en 2020 par el Manhattan Institute,un grupo de investigación escéptico ante el cambio climático.

Pero según varios expertos, estas cifras son engañosas. "Son una grosera exageración" estima Peter Newman, profesor de desarrollo duradero en la Universidad de Curtin, en Australia.

El riesgo de la nieve: Tras una tormenta de nieve en Virginia, en Estados Unidos, internautas compartieron en Facebook "posts" asegurando que los coches eléctricos pueden estropearse en los atascos, dejando a sus pasajeros atrapados sin calefacción en el interior y alargando aún más las filas de autos.

Varias organizaciones de fact-checking han tratado de verificar esta afirmación y no han encontrado pruebas de que sea cierta.

Estos incentivos han impulsado el mercado de vehículos eléctricos e híbridos.

Brasil tendrá inversiones enfocadas en el desarrollo de vehículos eléctricos en el sector de transporte público y bienes con grandes oportunidades para tecnologías como los híbridos flexibles con uno de los mercados más grandes para el consumo interno.

Desde 2018, Colombia cuenta con un marco regulatorio para promover los vehículos eléctricos, con diversas leyes que reducen impuestos y eliminan restricciones al tránsito, como es el caso de los autos convencionales. Pretenden tener 600,000 vehículos eléctricos en las carreteras colombianas para 2030.

Chile cuenta con una Estrategia Nacional de Electromovilidad desde 2016, que apunta a electrificar el 40% de la flota privada para 2050. El gobierno espera que su flota pública, privada y comercial de vehículos eléctricos alcance los 5 millones a mediados de siglo. Se estima que esto reducirá las emisiones de CO2 en 11 millones de toneladas por año.

Detractores afirman que la alta contaminación que tiene el coche eléctrico en su fabricación hace que debamos usarlo durante muchos kilómetros y muchos años para que, de verdad, suponga un alivio al medio ambiente.

Conclusiones

Israel Hurtado, experto en electromovilidad y presidente de la Asociación Mexicana de Hidrógeno, concluye que México debe proponer una batería de incentivos para promover la venta de autos eléctricos en el mercado doméstico. Entre los beneficios fiscales que el especialista sugiere figuran la deducción inmediata del 100% en la compra de vehículos eléctricos, híbridos conectables e híbridos de combustión interna para personas físicas y personas morales o una deducibilidad de los intereses por comprar este tipo de unidades. Además, concluye, se ha recomendado la reducción en las cuotas de peaje para vehículos que cuenten con “placas verdes” o gratuidad de estacionamientos en vía pública para este tipo de autos.

Aunque cada vez más personas están utilizando automóviles eléctricos, otro de los desafíos es el costo en comparación con un vehículo de combustible, por lo que se tiene que buscar estrategias para poder reducirlos ante la creciente demanda.

¿QUÉ ES LITIOMX?

El presidente Andrés Manuel López Obrador, publicó el decreto con el cual, la empresa paraestatal LitioMx buscará explotar este mineral de cara a la carrera que existe a nivel mundial. ElGobierno deMéxicodesignó al gobernador deSonora,AlfonsoDurazocomo el coordinador del proyecto y el desarrollo del mismo en aquella entidad. Para complementar este proyecto se anunció la puesta en marcha del Plan Sonora, un proyecto integral que incluye la explotación, beneficio, aprovechamiento, administración, e incluso al control de cadenas de valor económico del litio.

El decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) señala que LitioMx será coordinado por la Secretaría deEnergía,con personalidad jurídica y patrimonio propios, con autonomía técnica, operativa y de gestión.

Asimismo, se determina que la programación, presupuestación, control y ejercicio del gasto público federal correspondiente a Litio para México, se sujetará a las disposiciones contenidas en la LeyFederaldePresupuestoy ResponsabilidadHacendaria,en su Reglamento,enelPresupuesto deEgresosdelaFederaciónde cadaejerciciofiscal,y en las demás disposiciones aplicables.

El litio es usado para producir baterías recargables y en la industria de vidrio y cerámica.