Diagnóstico Área40 - São Miguel Paulista by Cidade Ativa

diagnรณstico รกreas 40: Sร O MIGUEL PAULISTA Relatรณrio

Dezembro de 2016

Esse trabalho foi desenvolvido pela Cidade Ativa e está licenciada pela

$ BY

Licença Creative Commons Atribuição Não Comercial, Compartilha Igual, 4.0 Internacional

índice 1. Introdução 4 2. Metodologia 6 2.1 Seleção dos pontos de medição 6 2.2 Levantamento geométrico 8 2.3 Medições 10 2.4 Análise dos 7 critérios 12 2.5 Entrevistas 15 3. Análise inicial 16 4. Análise de Fluxo e Permanência 20 5. Entrevistas 190 6. Conclusões 198 6.1 Mapas síntese 198 6.2 Considerações finais 208 Anexos 214

1. introdução

Iniciativa global para a Segurança Viária São Paulo foi uma das dez cidades selecionadas para o programa da Iniciativa Global para a Segurança Viária da Bloomberg Philanthropies, cujo objetivo é reduzir os ferimentos e fatalidades decorrentes de acidentes de trânsito em todo o mundo. São Paulo e Fortaleza foram as duas únicas cidades brasileiras selecionadas para participar da Iniciativa, por terem apresentado propostas ambiciosas e planos abrangentes de segurança viária. Segundo a Organização Mundial da Saúde1, o país ocupa o 4º lugar entre os países que mais matam no trânsito, sendo a principal causa de morte de jovens. Em 2013, a cidade de São Paulo apresentava o índice de 9,5 mortes de trânsito para cada 100 mil pessoas. Dentro do contexto dessa iniciativa, a equipe do WRI Brasil Cidades Sustentáveis entrou em contato com a equipe da Cidade Ativa com um pedido de desenvolvimento de proposta de trabalho para diagnóstico da Área 40 de São Miguel Paulista em São Paulo. A Área 40 é um perímetro onde é regulamentada a velocidade máxima de 40 km/h, com o objetivo de melhorar a segurança dos usuários mais vulneráveis do sistema viário, pedestres e ciclistas, buscando a convivência pacífica e a redução de acidentes e atropelamentos na área. Em São Miguel Paulista, a Área 40 recebeu um projeto de requalificação urbana, lançado pela Prefeitura de São Paulo em junho de 2016. Resultado de uma parceria entre a Prefeitura, a Iniciativa para a Segurança Viária Global da Bloomberg Philanthropies, o WRI Brasil Cidades Sustentáveis, o ITDP Brasil, a Nacto e a Citi Foundation, o redesenho das vias em São Miguel tem como objetivo trazer mais segurança onde está a via com maior número de mortes de pedestres na capital, a Avenida Marechal Tito. De acordo com dados da CET, em 2014 foram 15 mortes sendo 11 por atropelamento, o que representa 73% do total de óbitos nessa via. Dada a experiência da Cidade Ativa em pesquisas e projetos no Brasil, a equipe focou na coleta e processamento de dados sobre as vias inseridas nesta Área 40. São objetivos deste trabalho: *levantar dados qualitativos e quantitativos dos pontos selecionados dentro da Área 40 de S~ao Miguel Paulista através de medições de fluxo e permanência, contagens e entrevistas; *sintetizar informações obtidas em gráficos e desenhos; *detalhar as condições de calçada (largura, obstáculos) e volume de pedestres.

1 https://nacoesunidas.org/oms-brasil-e-o-pais-com-maior-numero-de-mortes-de-transito-por-habitante-da-america-do-sul/

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Cidade Ativa

VILA MARIA

MOOCA

VILA MARIANA

o miguel Paul sã ist PAULISTA

0,3

ESTAÇÃO SÃO MIGUEL

estação são miguel

8 km

m avenida arec hal t

ito

legenda subprefeituras Metrô CPTM Área 40 avaliada - São Miguel Paulista

ÁREAs 40 em são paulo

Áreas 40 já avaliadas pela equipe Cidade Ativa outras Áreas 40 perímetro da Área 40 0

Área 40 São Miguel Paulista

N 15km

Indicação das Áreas 40 avaliadas nesse estudo e já avaliadas pela equipe Cidade Ativa. Crédito: Cidade Ativa 5 | 224

2. metodologia

2.1 seleção dos pontos de medição e leitura territorial A equipe de projeto para a Área 40 São Miguel (WRI, NACTO e Bloomberg Philanthropies) propôs, inicialmente, 6 pontos para medições de fluxo e análise da geometria. Esta seleção visava expandir a coleta de dados feita inicialmente para subsidiar a proposta de remodelação elaborada. Tratam-se de locais nas entradas da área de velocidade reduzida, com exceção de um ponto na entrada de um calçadão. Para esses pontos, as análises e medições foram aprofundadas, como se verá a seguir, de maneira que a coleta desses dados pudesse ser comparável com outras medições já realizadas no local. Partindo desses 6 locais, a equipe Cidade Ativa sugeriu 17 novos locais de medição para cobrir toda a área, obtendo dados de todas as vias e suas calçadas. Algumas ruas, mesmo curtas, apresentam perfis muito diferentes de uma quadra para outra, o que foi considerado na distribuição dos pontos. Com um total de 23 pontos, é possível extrapolar as medições para todos os trechos de vias existentes dentro da Área 40 de São Miguel Paulista.

PONTOS DE MEDIÇÃO NA ÁREA 40 DE SÃO MIGUEL PAULISTA tabela com PONTOS DE MEDIÇÃO NA ÁREA 40 De são miguel paulista Pontos já coletados e sugeridos. Crédito: Cidade Ativa

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pontos já coletados pela equipe de projeto (WRI, NACTO e Bloomberg Philanthropies)

A, B, C, D, E

pontos sugeridos pela equipe de projeto (WRI, NACTO e Bloomberg Philanthropies)

1, 2, 9, 12, 15, 21

pontos sugeridos pela equipe da Cidade Ativa

3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 23

Cidade Ativa

N 0

100

200

300m

legenda perímetro da Área 40 pontos sugeridos pela equipe de projeto (WRI, NACTO e Bloomberg Philanthropies) pontos já coletados pela equipe de projeto (WRI, NACTO e Bloomberg Philanthropies) pontos sugeridos pela Cidade Ativa pontos em esquinas (dois trechos de via) pontos no meio da quadra (um trecho de via) estações transporte Área 40 São Miguel Paulista

PONTOS DE MEDIÇÃO NA ÁREA 40 De são miguel paulista Trechos de via e intersecções escolhidos para análises. Crédito: Cidade Ativa

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2.2 levantamento geométrico Foram elaborados formulários para realizar o levantamento geométrico dos trechos de via e intersecções, baseados nos trabalhos desenvolvidos pela Cidade Ativa e que buscam incorporar novos dados sobre as calçadas para refinar as pesquisas realizadas pela organização. O formulário tem como objetivo confirmar as medidas da via (dimensões de calçadas, leito carroçável, incluindo usos das faixas), sua relação com o entorno imediato (uso do solo, tipo de edificação, etc) e o posicionamento dos elementos construídos e temporários. Através de uma planta do local e de uma seção do perfil tipo da via, é possível localizar elementos como canteiros e árvores, rampas, bancos, bancas de jornal, comércio ambulante, postes, semáforos e faixa de pedestres.

O levantamento é realizado sobre um desenho simplificado do cruzamento a partir da base cartográfica municipal (MDC - Mapa Digital da Cidade). O desenho à mão permite uma melhor apreensão de todos os elementos que estão atuando no espaço e, por isso, não pode ser substituído por foto ou vídeo. As informações obtidas nestes levantamentos geométricos são digitalizadas e transformadas em diagramas que sintetizam as características das vias.

levantamento geométrico NA ÁREA 40 de são miguel paulista Equipe Cidade Ativa em campo realizando medições para o levantamento geométrico. Crédito: Cidade Ativa

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Cidade Ativa

formulários do levantamento geométrico Ficha digitalizada de dois dos levantamentos realizados em campo com as seções das vias avaliadas. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

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2.3 medições Um dos grandes objetivos do trabalho realizado pela Cidade Ativa é avaliar como as vias são utilizadas a partir da ótica da segurança viária. Para isso, foram realizadas medições de fluxo e permanência que relacionam contagens com informações espaciais. Além disso, foi estabelecida uma metodologia de contagem e anotação de resultados dentro de uma grade horária pré-estabelecida pela equipe da Cidade Ativa, considerando três diferentes momentos do dia: manhã, tarde e noite. Cada um dos locais foi analisado durante um dia de semana (3a feira) e um de final de semana (sábado), totalizando 6 medições, para que uma maior variedade de situações pudesse ser registrada.

Fluxos Neste item foi levantada a quantidade de pessoas que cruzam o trecho de via ou a intersecção, sendo discriminados: * pedestres na calçada e na via (homens, mulheres, idosos, crianças e pessoas com mobilidade reduzida) * ciclistas

Permanência Como complemento à análise dos fluxos, foram realizadas medições das atividades de permanência. O número de pessoas foi anotado, em um mapa, junto a um símbolo que representa a atividade de permanência realizada, naquele local, por um grupo de pessoas. Este levantamento foi realizado durante o trajeto dos monitores pelos pontos de medição selecionados, sendo as atividades contempladas: * em pé *em pé aguardando a travessia *esperando o ônibus * sentado em banco ou similar * sentado em locais improvisados * sentado em mobiliário portátil

* ônibus

* sentado em área externa de bar/café / restaurante

* motocicletas

* deitado no chão

* veículos de passeio

* deitado em cadeira/banco

* veículos de carga

* crianças brincando

Para as travessias foram consideradas:

* atividade comercial

*travessias na faixa de pedestres

* atividade cultural

* travessias fora da faixa de pedestres

* atividade física

*travessias no sinal verde

* outros (descritos em cada caso quando relevante)

* travessias no sinal vermelho

Os gráficos de permanência apresentados nos próximos capitulos para cada um dos pontos mostram dados colhidos como uma foto do momento da medição.

Além disso, os tempos semafóricos voltados para pedestres também foram avaliados, quando existentes. No caso de semáforos para veículos, foi medido o tempo semafórico contrário, considerando os tempos do verde, piscante e vermelho.

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Os gráficos de fluxo apresentados a seguir para cada um dos pontos mostram o fluxo em um intervalo de 15 minutos para os pontos indicados pela WRI (01, 02, 09, 12, 15 e 21) e de 5 minutos para os restantes.

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medições de fluxo e permanência NA ÁREA 40 de são miguel paulista Equipe Cidade Ativa em campo realizando medições. Crédito: Cidade Ativa

Medições de Fluxo e Permanência Horário

Data

SEMANA 01 [04/10 e 08/10]

SEMANA 02 [11/10 e 15/10]

SEMANA 03 [18/10 e 22/10]

7h00 - 9h00

Via [pontos 01, 02, 03, 04, 05, 09, 12, 15 e 21]

Travessia [pontos 01, Via [pontos 06, 07, 02, 09, 12, 15 e 21] 08, 10, 11, 13, 14, 16, Via [pontos 20, 22 17, 18 e 19] e 23]

12h00 - 14h00

Via [pontos 01, 02, 03, 04, 05, 09, 12, 15 e 21]

Travessia [pontos 01, Via [pontos 06, 07, 02, 09, 12, 15 e 21] 08, 10, 11, 13, 14, 16, Via [pontos 20, 22 17, 18 e 19] e 23]

17h00 - 19h00

Via [pontos 01, 02, 03, 04, 05, 09, 12, 15 e 21]

Travessia [pontos 01, Via [pontos 06, 07, 02, 09, 12, 15 e 21] 08, 10, 11, 13, 14, 16, Via [pontos 20, 22 17, 18 e 19] e 23]

Área 40 São Miguel Paulista

tabela das medições de fluxo e permanência Resumo das medições por data e horário para cada ponto avaliado. Crédito: Cidade Ativa

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2.4 ANÁLISE dos 7 critérios A avaliação dos pontos de medição leva em consideração critérios que permitem a análise do espaço em relação ao seu uso. Esta análise, chamada aqui de “Análise dos 7 Critérios” usou como referência trabalhos desenvolvidos pela equipe Gehl (GEHL, 2013) e Active Design Guidelines (NYC, 2013).

Através dela é possível compreender se o local atende a conceitos essenciais que permitam o seu uso como passagem e espaço de estar. Após esta análise, podem ser levantadas as melhorias necessárias para requalificação destes espaços.

parâmetros avaliados

1. Segurança

* Grande número de pessoas frequentando o local durante o dia (>30 a cada 5´)

Para garantir o uso dos espaços é necessário também que usuários se sintam seguros. A sensação de segurança está muito ligada à iluminação, à noite, mas também depende da presença de outras pessoas, da troca de olhares (”olhos na rua”, como diria Jane Jacobs). Mistura de usos do solo, transparência e visibilidade entre espaços públicos e privados, densidade populacional, limpeza e conservação dos espaços e edificações ajudam a construir essa sensação de segurança.

* Grande número de pessoas frequentando o local durante a noite (>30 a cada 5´)

2. Proteção

* Iluminação pública * Conservação e limpeza dos espaços * Conservação dos edifícios * Visibilidade entre espaços * Usos comerciais e residesnciais no entorno * Entradas múltiplas nas edificações do entorno (min 5 em 100m) *Transparência das fachadas * Grades/muros opacos pouco extensos (máx. 30m) * Grades/muros com altura máx. de 1,20m

* Ausência de obstáculos

* Arborização

3. Acessibilidade

* Ausência de obstáculos

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* Iluminação natural

* Presença de pergolados e marquises * Dispositivos de proteção contra veículos (desnível,mobiliário) * Presença de faixa de pedestre * Tempo adequado para travessia de vias * Ausência de poluição e poeira * Materiais adequados para diversos usos e usuários * Manutenção adequada de equipamentos

* Pavimentação adequada (material) * Faixa livre mínima * Inclinação não excessiva * Poucas guias rebaixadas para veículos * Tampas e bueiros ordenados * Rebaixamento de guia em travessias/travessia em nível * Sinalização visual * Sinalização tátil * Sinalização sonora

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parâmetros avaliados

4. Diversidade, Versatilidade Um espaço versátil permite diversas possibilidades ao usuário e garante uma diversidade de público. Zonas para passear ou para parar e descansar, espaços amplos que permitem usos múltiplos como jogos, festas, shows, são importantes para incentivar seu uso contínuo. Atividades complementares, que ativam o espaço ao longo das 24 horas do dia e durante todo o ano, podem ser programadas para atrair diferentes públicos. Em alguns casos, mobiliário e zonas com características específicas podem ajudar a atrair usuários com capacidades e interesses distintos, como idosos e crianças.

* Variedade de tipos espaços/zonas * Espaços amplos e/ou versáteis * Presença de mobiliário para atividades diversificadas * Atividades temporárias programadas * Diversidade de usos no entorno * Variedade de usuários * Usos 24h no entorno * Diferentes atividades ao longo do dia * Espaços definidos para permanência * Espaços específicos para usuários de diversas habilidades

5. Atratividade Espaços atrativos, interessantes, são desenhados na escala de percepção sensorial do pedestre. A qualidade do desenho e a presença de elementos lúdicos podem oferecer experiências inusitadas e atrativas que engajam usuários. O design e a disposição de bancos, por exemplo, podem incentivar que indivíduos utilizem estes locais para se encontrar, conversar, descansar; o uso de materiais diversos e instigantes, vistas para elementos do entorno ou o uso de elementos lúdicos, como a água, atribuem caráter especial e identidade ao espaço atraindo variedade de usuários. Fachadas interessantes incentivam o uso de calçadas e a vitalidade dos espaços públicos por elas definidos.

Área 40 São Miguel Paulista

* Conservação e limpeza do espaço * Vistas para paisagem do entorno * Fachadas interessantes no entorno * Mobiliário com design atraente * Repeito à escala humana * Espaços e equipamentos lúdicos * Objetos/suportes para se apoiar e ficar próximo * Atividades temporárias programadas * Assentos com arranjo convidativo para conversar * Uso de materiais com diferentes cores, texturas * Elementos que possibilitam experiênciais sensoriais ricas

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parâmetros avaliados

6. Conectividade Para que seja um destino acessível, o espaço público deve ser bem conectado com o restante da cidade. A proximidade com estações de metrô, paradas de ônibus, equipamentos públicos (hospitais, escolas, parques etc), supermercados, incentivam o seu uso. Acessos a edificações distintas garantem também a variedade de usuários. É importante entender se as intersecções com outras vias e calçadas são frequentes, inclusive com o outro lado da rua. É importante observar se existe sinalização para pedestres, que indique caminhos e principais destinos do entorno e se há conexão com ciclovias.

* Metrô/trem/corredor de ônibus em raio de 500m * Equipamentos públicos em raio de 200m * Conexão com fruição pública * Parques e praças em raio de 500m * Acessos a edificações distintas * Conexões de ciclovia/ciclofaixa * Malha urbana legível e/ou quadras com pequenas dimensões * Sinalização para pedestres

7. Resiliência e Sustentabilidade Espaços devem ser desenhados para responder às mudanças climáticas e ao novo paradigma de cidades mais sustentáveis e eficientes. Neste contexto, cada lugar deve cumprir o seu papel, trazendo estratégias para gestão de água, energia, resíduos, mitigando efeitos de enchentes, das ilhas de calor, reduzindo emissão de poluentes e o consumo insustentável de recursos.

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* Grelhas e/ou canaletas para drenagem * Conservação e limpeza do espaço * Toldos e marquises * Arborização * Piso drenante * Áreas permeáveis * Lixeiras * Iluminação natural adequada * Sistemas alternativos de abastecimento de água e energia ou gestão de resíduos

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2.5 entrevistas Com base em experiências anteriores da Cidade Ativa na aplicação de entrevistas com os frequentadores dos espaços avaliados (i.e. Centro Aberto; Escadaria da rua Alves Guimarães; Concurso Áreas 40), foi elaborado um questionário que abarcasse não apenas o perfil do entrevistado como também aspectos relacionados à percepção de segurança dos pedestres nos pontos de medição e suas opiniões quanto à redução da velocidade dos veículos. A primeira seção, chamada de perfil do entrevistado, aborda aspectos sobre gênero; idade; bairro de residência; local de origem e destino do caminhante; frequência de realização do trajeto relatado; forma de deslocamento principal e secundária; qual meio de transporte escolheria caso pudesse mudar a maneira como se locomove.

Em seguida, na seção chamada percepção de segurança, buscou-se entender os aspectos referentes à percepção de segurança em si. Se o entrevistado acha que o local em que se encontra é seguro para quem caminha e se seria adequado reduzir a velocidade dos veículos para dar mais segurança ao trânsito de pedestres. Foram, ainda, investigados os motivos para tais percepções e sugestões para tornar esses locais mais seguros. Assim, pode-se traçar um perfil das pessoas que usam os espaços supracitados (ou não usam) e seus hábitos de deslocamento intra e extra-perímetros enquanto pedestres, como percebem a segurança viária e as sugestões para a melhoria dos lugares. Foram aplicadas entrevistas somente nos pontos indicados pela WRI de maneira a ter uma amostra maior e dados mais expressivos.

tabela das entrevistas realizadas

quantidade de Entrevistas realizadas Pontos de medição

ponto 01

ponto 02

ponto 09

ponto 12

ponto 15

ponto 21

Resumo das quantidades de entrevistas realizadas por ponto de medição. Crédito: Cidade Ativa

aplicação de entrevistas NA ÁREA 40 de são miguel paulista Equipe Cidade Ativa em campo aplicando questionários com pedestres. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

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3. análise inicial Foi realizada uma leitura inicial da Área 40 de São Miguel Paulista a partir de bases cartográficas e levantamentos de campo de modo a avaliar os principais equipamentos e pontos de atração, rede de transportes existente e uso do solo da área de estudo. A Área 40 de São Miguel Paulista está localizada no coração do distrito e é delimitada a norte pela linha férrea, servida pela CPTM, a oeste pela Avenida Nordestina e a sul pela Rua Dr. José Guilherme Eiras. Ela é cortada pela Avenida Marechal Tito, um dos principais eixos viários leste-oeste da região leste da cidade de São Paulo, além de ser uma das vias com maior índice de acidentes fatais envolvendo pedestres e veículos. Servida por uma rede de transporte públicos que contempla ônibus e trens, a região não possui corredores de ônibus nem uma rede cicloviária. Apesar disso, foram identificados muitos ciclistas e integração entre os diferentes modais é bastante comum na área, sendo que várias linhas de ônibus chegam e saem do entorno da estação da CPTM. Na Rua Salvador de Medeiros, os pontos de ônibus intermunicipais costumam estar bastante cheios, conflitando com o fluxo de pedestres nas calçadas estreitas. Quanto ao uso do solo, a Área 40 de São Miguel Paulista apresenta, predominantemente, áreas comerciais horizontais, pontuada por grandes equipamentos como escolas, hospitais e igreja. No entorno da Praça São João de Cortes foram identificadas quadras residenciais e de uso misto, também horizontais. De maneira geral, o comércio existente na região é de pequeno porte, com lojas de utilidades domésticas, roupas, trajes de festa e decoração, além de diversas padarias e restaurantes. No local também foram identificados terrenos utilizados para estacionamento de veículos. Os levantamentos em campo revelaram um agravante em relação ao sistema de drenagem, principalmente na porção comercial da área de estudo: as vias se transformaram em rios com forte chuva, o acúmulo de lixo e falta de manutenção das bocas de lobo e grelhas são os principais motivos para tal cenário. bairro de são miguel paulista Imagens do perímetro da Área 40 de São Miguel Paulista. Crédito: Cidade Ativa

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Cidade Ativa

ESTAÇÃO SÃO MIG UEL

PAULISTA

RUA SALVADOR

A RU

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

DE MEDEIROS

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CATEDRAL DE SÃO MIGUEL ARCANJO

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GAM

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MERCADO MUNICIPAL

E.M.E.F.M. DARCY RIBEIRO

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ESCOLA DOM PEDRO I

HOSPITAL E MATERNIDADE SÃO MIGUEL

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. AV NO RD

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HOSPITAL TIDE SETUBAL

RM E SÉ GUILHE

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100

200

legenda perímetro da Área 40 referências

300m

pontos de atração na ÁREA 40 de são miguel paulista Levantamento dos principais equipamentos e pontos de atração da área. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

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ESTAÇÃO SÃO MIG UEL

PAULISTA

RUA SALVADOR

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N transporte na ÁREA 40 de são miguel paulista Levantamento da infraestrutura de transporte existente para a área. Crédito: Cidade Ativa

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100

200

300m

legenda linhas/pontos de ônibus

metrô existente

ciclovia/ciclofaixa

corredor de ônibus existente

metrô planejado

ciclovia/ciclofaixa planejada

corredor de ônibus planejado

CPTM

estação de bike compartilhada

melhoramentos viários previstos

Cidade Ativa

ESTAÇÃO SÃO MIG UEL

PAULISTA RUA SALVADOR

DE MEDEIROS

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA A RU BE RA

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PRAÇA SÃO JOÃO DE CORTES

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HOSPITAL DIA DA REDE HORA CERTA

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E.M.E.F.M. DARCY RIBEIRO

RUA A

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N 0

100

200

uso do solo na ÁREA 40 De são miguel paulista

300m

legenda residencial horizontal

industrial/armazéns

comércio/serviços horizontal

equipamentos

misto (residencial/comercial)

praças/parques/canteiros

estacionamentos

Levantamento dos principais usos do solo foi feito em campo pela equipe Cidade Ativa. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

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4. análise de fluxo e permanência PONTO 01 - travessias - AVENIDA SÃO MIGUEL X PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA As travessias do ponto 01 estão localizadas na Avenida São Miguel, identificada como travessia A, e na Praça Padre Aleixo Monteiro Mafra, como travessia B. A área apresenta uso predominantemente comercial, próxima à estação de trem da CPTM São Miguel Paulista. Trata-se de um ponto com grande fluxo de travessias, considerando a variedade de comércios e serviços da região. O levantamento geométrico da travessia A revelou presença de faixa de pedestres e semáforo, assim como rampas de acessibilidade, porém, a localização e dimensão da faixa não é adequada para a demanda do local, levando os pedestres a cruzarem em outros pontos fora da faixa. Já na travessia B, o cenário apresenta más condições para a segurança do pedestre: não há faixa de pedestres e o leito carroçável é demasiado largo, com três faixas para tráfego de veículos, além de receber conversões dos dois sentidos da Avenida São Miguel. Na calçada do lado da praça há muitos balizadores instalados no local, intimidando travessias nesses pontos. As medições de fluxo constataram que, mesmo com a presença da faixa de pedestres, a maioria das pessoas atravessam fora da faixa e no sinal vermelho, já que este tempo é quase seis vezes maior que o sinal verde. Na travessia B o cenário é ainda mais inseguro, já que não há faixa de pedestres. As setas demarcadas no mapa de fluxos e permanências mostram a linha de desejo para travessia, revelando também o conflito entre os veículos, o resíduo viário (que limita as conversões), e das pessoas em trânsito. As atividades de permanência são concentradas em pessoas em pé e aguardando travessia, principalmente no início da tarde, levando pedestres a se arriscarem na travessia por conta da aglomeração de pessoas nas esquinas. ponto 01 Travessia de pedestres é insegura e não atende a quantidade de pedestres em determinados horários. Crédito: Cidade Ativa

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Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

R/G

E C

quiosques/banca de jornal ambulante cadastrado ambulante informal ponto de ônibus veículo estacionado lixeiras/orelhão/correio placa poste de luz/eletricidade poste semáforo gradil faixa pedestre boca de lobo grelha de drenagem totem de ponto de ônibus C - comercial/serviços R - residencial I - institucional

0,70 0,90

AVENIDA S Ã

3,85

O MIGUEL

0,60 2,20 T

levantamento geométrico dO PONTO 01 Planta do ponto medido, localização dos principais elementos das travessias e distribuição do espaço construído.

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

3,85

Crédito: Cidade Ativa 2,10 0,90

3,90

0,20

4,90

4,60

3,10

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

15m

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gráfico de fluxo DA TRAVESSIA A

1000

900

800

700

600

500

400

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

asseio arga faixa de pedestres a da faixa de pedestres gráfico de fluxo sinal verde DA TRAVESSIA B sinal vermelho

300

200

100

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) sábado

noite (17h - 19h)

1000

900

800

700

600

500

400

300

200

100

gráfico de permanência DO PONTO 01

100

Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

80 60 20 0

Tempos semafóricos: manhãterça-feira tarde

(12h -84" 14h) 6" 6" (7h - 9h) terça-feira Tarde 9" 8" 58" Noite 5" 7" 68" DIAGRAMAS DE FLUXO

Manhã

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

fluxo alto [mais de 20/min]

tarde (12h - 14h) terça-feira

1000

Crédito: Cidade Ativa

pedestres ciclistas fluxo baixo [até 10/min] ônibus motocicletas fluxo médio [de 10veículos a 20/min] de passeio veículos de carga

manhã (7h - 9h)

49+51+B 51%

49%

SINAL VERDE/PISCANTE SINAL VERMELHO

TRAVESSIA B

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

Crédito: Cidade Ativa

TOTAL DE TRAVESSIAS

TRAVESSIA A

FLUXOS fluxo baixo [até 10/min]

sentado em mobiliário portátil

22 | 224

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo)

PERMANÊNCIAS sentado em locais improvisados deitado no chão

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO tarde noite (12h - 14h) (17h - 19h) pedestres sábado

ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

fluxo baixo [até 10/min] 100

fluxo médio [de 10 a 20/min]

DIAGRAMAS80DE PERMANÊNCIA 60

fluxo em péalto [mais de 20/min] 40 esperando ônibus (ponto/abrigo) 20 em pé aguardando travessia sentado em0 banco ou similar Tempos semafóricos:tarde sábado manhã noite noite sentado em mobiliário portátil - 9h) (12h - 14h) (17h - 19h) (17h - 19h) Manhã(7h 5" 88" 6" sentado em área externa de café sábado 61" Tarde 9" 5" sentado em locais improvisados Noite 5" 7" 67" deitado no chão DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA deitado em cadeira/banco fluxo baixo [até em10/min] pé atividade comercial esperando ônibus (ponto/abrigo) crianças brincando em pé aguardando travessia atividade cultural fluxo médio [de 10 a 20/min] sentado em banco ou similar atividade física sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café 10 pessoas TEMPOS SEMAFÓRICOS PEDESTRES sentado em locais improvisados deitado no chão verde deitado em cadeira/banco piscante 5 atividade comercial vermelho crianças brincando atividade cultural 0 atividade física

pedestres ciclistas fluxo médio [de 10 a 20/min] ônibus motocicletas fluxo alto [mais de 20/min] veículos de passeio DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA veículos de carga em pétravessias na faixa de pedestres travessias fora da faixa de pedestres esperando ônibus (ponto/abrigo) travessias no sinal verde em pé aguardando travessia travessias no sinal vermelho sentado em banco ou similar

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café

DIAGRAMAS DE FLUXO

10 pessoas

5 Cidade Ativa

manhã tarde (7h - 9h) 300 (12h - 14h) terça-feira 200

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) sábado

noite (17h - 19h)

100 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) sábado

noite (17h - 19h)

TRAVESSIA A

Tempos semafóricos: terça-feira

Tempos semafóricos: sábado

Manhã

6" 6" Tarde 9" 8" Noite 5" 7"

84" 58" 68"

Tarde Noite

GRÁFICOS dos TEMPOS SEMAFÓRICOS

88"

5" 6"

Tempo semafórico do ponto 01 medido em dia de semana e fim de semana.

61"

9" 5"

67"

5" 7"

Tempos semafóricos: sábado 61"

9" 5"

Tarde

67"

5" 7"

Noite

Crédito: Cidade Ativa

88"

5" 6"

Manhã

TEMPOS SEMAFÓRICOS PEDESTRES verde piscante vermelho

pedestres a de pedestres de melho L L

AVENIDA S Ã

o/abrigo) essia milar ortátil a de café ovisados

O MIGUEL

fluxo e permanência dO PONTO 01 à tarde em dia de semana

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

15m

23 | 224

PONTO 01 via A - PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA O trecho de via 01 A está localizado na Praça Padre Aleixo Monteiro Mafra, próximo à estação de trem da CPTM São Miguel Paulista. Trata-se de uma via comercial com grande fluxo de veículos, incluindo bicicletas, ônibus e veículos de carga. O levantamento geométrico revelou aspectos importantes: as calçadas apresentam dimensão adequada para a circulação de pedestres, visto que de um dos lados a praça se torna extensão desse espaço, trazendo conforto e segurança a quem caminha por ali. Porém, o alargamento do leito carroçável para o estacionamento de veículos diminui o passeio, estreitando muito a faixa livre. Além disso, as travessias de pedestres são distantes, forçando os transeuntes a se arriscarem na via. As medições indicam um fluxo contínuo de pedestres na calçada oposta à praça, onde existem diversos comércios e serviços. No passeio da praça foi identificado um fluxo menor, apesar de ser agradável ao caminhar. Houve também um número elevado de veículos de passeio em relação aos pedestres. No geral, a via atrai jovens e adultos, fluxo baixo [até 10/min] em sua maioria homens, com a presença de poucos idosos e pessoas com mobilidade reduzida. fluxo médio [de 10 a 20/min] gráfico de fluxofluxo alto [mais de 20/min] 2000 do ponto 01 via a 1800 Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. esperando ônibus (ponto/abrigo)

Crédito: Cidade Ativa

sentado em área externa de café

2000 1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

FLUXO E LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

24 | 224

pedestres ciclovia ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem

AC AI B

vitrine quiosques/banca de jornal ambulante cadastrado ambulante informal ponto de ônibus veículo estacionado lixeiras/orelhão/correio placa poste de luz/eletricidade poste semáforo gradil faixa pedestre boca de lobo grelha de drenagem totem de ponto de ônibus C - comercial/serviços R - residencial I - institucional

Cidade Ativa

R/G

COMERCIAL

R/G

COMERCIAL

E C

ÃO A

COMERCIAL

CAPELA/MUSEU

2,10 0,90

3,90

0,20

4,90

4,60

3,10

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

L levantamento geométrico do ponto 01 - via a Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

A 2,10 0,90

3,90

0,20

4,90

4,60

3,10 0

Área 40 São Miguel Paulista

Crédito: Cidade Ativa

10m

25 | 224

PONTO 01 - via b - AVENIDA SÃO MIGUEL O trecho de via 01 B está localizado na Avenida São Miguel, próximo à estação de trem da CPTM São Miguel Paulista. Trata-se de uma via comercial com grande fluxo de pedestres e veículos, incluindo bicicleta, ônibus e veículos de carga, já que conecta a Avenida Marechal Tito com a Avenida Jacu-Pêssego, eixos importantes da zona leste. O levantamento geométrico da via revelou aspectos importantes: a calçada do lado da praça possui faixa livre adequada, mas há muitos balizadores que atrapalham a circulação de pedestres. No lado oposto, a calçada não possui dimensão adequada do passeio e inúmeros obstáculos, como postes, placas e semáforos, além da má conservação da pavimentação. As medições de fluxo de pedestres contradizem o levantamento geométrico, revelando que a maioria dos transeuntes circulam na calçada oposta da praça, possivelmente pela variedade de entradas comerciais e por ser a calçada que abriga a entrada da CPTM. O fluxo de veículos de passeio aumenta e o de pedestres diminui durante o fim de semana, possivelmente por motivos de viagem diferentes: durante a semana predominam as viagens casa-trabalho. A via atrai jovens e adultos, em sua maioria homens, contando com a presença de um número considerável de crianças e idosos. gráfico de fluxo do ponto 01 via B

2000

1800

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

1600

1400

1200

Crédito: Cidade Ativa

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

FLUXO E LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

26 | 224

AC AI B

Cidade Ativa

ÇÃO B

C CAPELA/MUSEU

RESIDENCIAL

0,60 2,20

3,85

0,70 0,90

E C

AVENIDA SÃO MIGUEL

R/G L

levantamento geométrico do ponto 01 - via B Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

C I

R/G

Área 40 São Miguel Paulista

10m

Crédito: Cidade Ativa

27 | 224

3,85

0,70 0,90

ponto 02 - travessia - PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA A travessia do ponto 02 está localizada na Praça Padre Aleixo Monteiro Mafra, em frente à estação de trem da CPTM São Miguel Paulista. A área apresenta uso predominantemente comercial, com grande variedade de estabelecimentos. Trata-se de um ponto com grande fluxo de travessias, considerando que está em frente à estação de trem. Por isso, é um dos pontos com maior índice de atropelamentos fatais em São Miguel. O levantamento geométrico da travessia abrange parte da praça, com forte identidade e referência na região garantindo também visibilidade entre os espaços e fruição pública. No local, há faixa de pedestres com rampa de acessibilidade, porém, uma delas abrange apenas parte da faixa. Há também forte presença de comércios ambulantes informais, resultando em um conflito entre as pessoas em trânsito. A geometria da calçada é mais larga próxima à estação de trem e, ainda assim, não comporta o grande fluxo de pessoas que transitam todos os dias pelo local. As medições de fluxo constataram que quase seis vezes mais pedestres atravessam na faixa do que fora desta, apesar de mais de 50% cruzarem a via no sinal vermelho. É válido ressaltar que a fase do vermelho é aproximadamente cinco vezes maior que o tempo do verde para pedestres. Além disso, as pessoas cruzam em áreas fora da faixa, constatando que a existente não possui dimensão suficiente para atender à grande demanda de transeuntes. As setas demarcadas no mapa de fluxos e permanências mostram qual é a linha de desejo dos pedestres. As atividades de permanência revelam, por sua vez, o conflito entre os diversos agentes: comércios ambulantes informais, pessoas aguardando travessia e pessoas esperando ônibus. A proximidade com a praça, equipada de muitos bancos, árvores e espaços adequados para permanência, convida muitos pedestres a permanecerem no local. ponto 02 Travessia a Pedestres se arriscam ao cruzar a via no sinal vermelho. Crédito: Cidade Ativa

Ponto 02 - via a Há grande conflito entre comércios, pedestres em trânsito e pessoas aguardando ônibus ao lado da entrada da estação de trem. Crédito: Cidade Ativa

28 | 224

Cidade Ativa

AC AI B

ESTAÇÃO DE TREM SÃO MIGUEL PAULISTA

A AI AI

L AI

R/G

levantamento geométrico do ponto 02

Planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

E AI

Crédito: Cidade Ativa

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

AI AI

5,90

4,10

3,20 0,80 0,70 3,40

7,10

0,80 0,70 1,90

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

15m

29 | 224

gráfico de fluxo DA TRAVESSIA A

TOTAL DE TRAVESSIAS

TRAVESSIA A

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

1000

900

800

700

600

500

400

300

200

100

gráfico de permanência DO PONTO 02

manhã tarde noite (7h - 9h) (12h - 14h) (17h - 19h) terça-feira

manhã tarde noite (7h - 9h) (12h - 14h) (17h - 19h) sábado

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO 20

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

terça-feira

Tempos semafóricos: terça-feira Tarde

15"

3" 15" 5"

Noite

98" 78"

15"

pedestres ciclistas fluxo baixo [até 10/min] ônibus motocicletas fluxo médio [de 10veículos a 20/min] de passeio veículos de carga fluxo alto [mais de 20/min]

FLUXOS fluxo baixo [até 10/min]

Noite

sentado em mobiliário portátil

30 | 224

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo)

PERMANÊNCIAS sentado em locais improvisados deitado no chão

16"

6" 15"

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café TEMPOS SEMAFÓRICOS PEDESTRES sentado em locais improvisados deitado no chão verde deitado em cadeira/banco piscante atividade comercial vermelho crianças brincando atividade cultural atividade física

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café

Tarde 5" DIAGRAMAS DE 15" FLUXO

98"

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

pedestres 0 manhã tarde noite ciclistas (7h - 9h) (12h - 14h) (17h - 19h)ônibus sábado motocicletas veículos de passeio Tempos semafóricos: sábado veículos de carga Manhã

DIAGRAMAS DE FLUXO

SINAL VERMELHO

100

SINAL VERDE/PISCANTE

80 40

Manhã

43%

100

Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

43+57+B 57%

98" 78" 96"

fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo em péalto [mais de 20/min] esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

10 pessoas

5 Cidade Ativa

manhã tarde noite (7h - 9h) (12h - 14h) (17h - 19h) sábado

TRAVESSIA A

Tempos semafóricos: terça-feira Manhã Tarde Noite

5" 5"

Tempos semafóricos: sábado

15"

3" 15"

GRÁFICOS dos TEMPOS SEMAFÓRICOS

98" 98"

15"

16"

Tarde 5"

15"

Manhã

78"

Noite

98"

Tempo semafórico do ponto 02 medido em dia de semana e fim de semana.

78"

6" 15"

96"

Tempos semafóricos: sábado Manhã

16"

Tarde

15"

Noite

6" 15"

Crédito: Cidade Ativa

98" 78" 96"

TEMPOS SEMAFÓRICOS PEDESTRES verde piscante vermelho

ESTAÇÃO SÃO MIGUEL PAULISTA

pedestres a de pedestres de melho

ESTAÇÃO DE TREM SÃO MIGUEL PAULISTA

o/abrigo) essia milar ortátil a de café ovisados

A AI AI

B L

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

fluxo e permanência dO PONTO 02 à tarde em dia de semana

Crédito: Cidade Ativa

TAXI

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

15m

31 | 224

ponto 02 via A - PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA O trecho de via 02 A está localizado na Praça Padre Aleixo Monteiro Mafra, em frente à estação de trem da CPTM São Miguel Paulista, no centro comercial do distrito. Tratase de uma via com grande fluxo de pedestres e veículos, incluindo bicicletas, ônibus e veículos de carga, próxima ao transporte público. O levantamento geométrico revelou alguns aspectos relevantes: a calçada do lado da estação, apesar de possuir dimensão adequada segundo a norma, abriga vendedores ambulantes informais que conflitam com o alto fluxo de pedestres. Já a calçada que se estende à praça permite as mesmas atividades sem interferências. Há pontos de ônibus no lado da estação que dificultam a circulação de pessoas por ali. As medições de fluxo confirmaram quantidade similar de veículos e pedestres, sendo que em alguns horários o fluxo de pedestres é maior, especialmente em dias de semana pela manhã e início da noite, chegando a mais de 3000 pessoas por hora. Próximo à saída do trem há dificuldade em transitar nos horários de pico devido aos comércios informais, forçando muitas pessoas a circularem na via. Trata-se de uma área que atrai muitos jovens e adultos, em sua maioria mulheres, com a presença de poucas crianças, idosos e pessoas com mobilidade reduzida. gráfico de fluxo do ponto 02 via A Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

3128

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

FLUXO E LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

32 | 224

AC AI B

Cidade Ativa

ESTAÇÃO DE TREM COMERCIAL/ SÃO MIGUEL PAULISTA RESIDENCIAL

CAPELA/ MUSEU

CAPELA/MUSEU

4,10

3,20 0,80 0,70 3,40

7,10

0,80 0,70 1,90

5,90

AI AI

R/G

C C

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

AI AI

levantamento geométrico do ponto 02 - via a Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

N 2

10m

Área 40 São Miguel Paulista

5,90

33 | 224

4,10

3,20 0,80 0,70 3,40

7,10

0,80 0,70 1,90

ponto 03 VIA A - AVENIDA MARECHAL TITO O trecho de via 03 A está localizado na Avenida Marechal Tito, próximo à estação de trem da CPTM São Miguel Paulista e em frente a Praça Padre Aleixo Monteiro Mafra. Trata-se de uma via com grande fluxo de pedestres e veículos, incluindo bicicletas, ônibus e veículos de carga, sendo um dos principais eixos viários da zona leste. O levantamento geométrico revelou aspectos importantes: não há travessias sinalizadas ao longo do trecho, o que faz com que muitos pedestres se arrisquem para cruzar a via. A calçada, apesar de possuir uma faixa livre adequada, não apresenta elementos de atratividade ou de proteção contra intempéries para os transeuntes. Foram observados balizadores em alguns pontos da via que conferem uma mínima proteção para os pedestres em relação aos veículos em movimento, principalmente na calçada lindeira à faixa de ônibus exclusiva. As medições de fluxo revelaram um alto número de veículos de passeio em relação aos pedestres, apesar de estar localizado próximo à área comercial de São Miguel Paulista e do transporte público. No geral, é uma área que atrai muitos jovens, adultos e crianças, quase não havendo idosos. A permanência indica apenas poucas pessoas em pé, caracterizando a via como um local de passagem e ausente de elementos que possam promover uma variedade de estares. ponto 03 - via A Calçada não possui elementos de proteção para os pedestres em relação aos veículos. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

34 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

COMERCIAL L

ESTACIONAMENTO E

2,20 0,90 O

COMERCIAL

3,40

3,80

3,50

1,40 1,60

AVENIDA MARECHAL TITO

levantamento geométrico do ponto 03 - via a

C L

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

35 | 224

gráfico de fluxo do ponto 03 VIA A Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 03 - VIA A Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga

60 40

DIAGRAMAS DE FLUXO

20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 36 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

pedestres manhã tarde ciclistas (7h - 9h) (12h - 14h) ônibus sábado motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

20 0 fluxo baixo [até 10/min] noite (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 03 - VIA A Balizadores promovem proteção para os pedestres contra os veículos. Crédito: Cidade Ativa L

AVENIDA MARECHAL TITO

2% fluxo e permanência dO PONTO 03 - via a à tarde DE fim de semana

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

37 | 224

ponto 03 VIA b - PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA O trecho de via 03 B está localizado na Praça Padre Aleixo Monteiro Mafra, conhecida como a Praça do Forró, próximo à estação de trem da CPTM São Miguel Paulista. Tratase de uma via com características diferenciadas, por contemplar uma grande área verde: um espaço de encontro dos usuários do bairro, com locais de estar e wifi livre. O fluxo de pedestres e veículos de passeio é similar, havendo em menor quantidade a presença de bicicletas, ônibus e veículos de carga. O levantamento geométrico da via revelou um posto de gasolina desativado com correntes que impedem a passagem de pedestres. Estes acabam circulando na calçada com obstáculos, como postes e placas, e sem dimensão adequada de faixa livre. Por outro lado, a praça se torna uma extensão da rede da mobilidade a pé, que contempla elementos que promovem uma experiência agradável para o pedestre. A presença de mobiliário urbano na praça também atrai muitas pessoas a permanecerem no local. Trata-se de uma área comercial que atrai muitos jovens e adultos, em sua maioria mulheres, e crianças acompanhadas dos pais. A permanência traz atividades relacionadas à banca de jornal existente, como pessoas paradas em pé observando os produtos. Tal atividade se intensifica principalmente durante a semana, mobilizando pedestres a permaneceram no local. ponto 03 - via B Posto de gasolina desativado impede a fruição pública. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

38 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

B C

1,60 1,00

3,00

3,50

3,20

3,50

2,00

C O

POSTO POLICIAL

AVENIDA MA RECHAL TITO

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

POSTO DE GASOLINA DESATIVADO

levantamento geométrico do ponto 03 - via B Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

39 | 224

gráfico de fluxo do ponto 03 VIA B Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 03 - VIA b Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas 60 veículos de passeio veículos de carga 40

60 40 20 0

DIAGRAMAS DE FLUXO manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 40 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã tarde pedestres (7h - 9h) (12h - 14h) ciclistas sábado ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

0 noite fluxo baixo [até 10/min] (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 03 - VIA B Banca de jornal atrai pedestres à permanecerem no local, assim como os elementos da praça. Crédito: Cidade Ativa

POSTO POLICIAL

AVENIDA MA RECHAL TITO

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

POSTO DE GASOLINA DESATIVADO

fluxo e permanência do ponto 03 - VIA b à tarde em dia DE semana

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

41 | 224

ponto 04 VIA a - RUA SALVADOR DE MEDEIROS O trecho de via 04 A está localizado na Rua Salvador de Medeiros, paralela à linha do trem. A região apresenta uma forte vocação comercial, com grande diversidade. É uma via com grande fluxo de pedestres e veículos, incluindo ônibus e veículos de carga, já que é uma região com muitos estabelecimentos comerciais e serviços. O levantamento geométrico da via revelou que não há travessia de pedestres sinalziada, forçando quem caminha a disputar espaço com os veículos sem qualquer tipo de priorização. Muitos se arriscam a cruzar a via em meio aos automóveis em trânsito. Além disso, os veículos estacionam sobre a calçada e, apesar de as calçadas possuírem faixa livre de 2,20 m, os pedestres são obrigados a desviarem pelo asfalto. Os passeios apresentam constantes desníveis e falta de manutenção da pavimentação. As medições de fluxo revelam a vocação do local para os pedestres ao invés de veículos, mas estes são os que menos têm infraestrutura para o deslocamento a pé. A área atrai muitos jovens, adultos, em sua maioria mulheres, e crianças, sem a presença de idosos. A permanência, por sua vez, está ligada a pessoas que param para observar as vitrines das lojas. Pela manhã, no entanto, quando os estabelecimentos estão ainda fechados, há poucas pessoas permanecendo nas calçadas. ponto 04 - via a Pedestres se arriscam ao cruzar a via em meio aos veículos. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

42 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

DE TREM

COMERCIAL

C C

COMERCIAL

C C

COMERCIAL

2,20 0,80

3,00

3,50

1,00 2,40

COMERCIAL

5,50

C C E

C C

RUA SALVADOR DE MEDEIROS

levantamento geométrico do ponto 04 - VIA A

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

43 | 224

gráfico de fluxo do ponto 04 VIA A Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 04 - VIA A Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas 60 veículos de passeio veículos de carga 40

60 40 20 0

DIAGRAMAS DE FLUXO manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 44 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã tarde pedestres (7h - 9h) (12h - 14h) ciclistas sábado ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

20 0 noite fluxo baixo [até 10/min] (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

DE TREM

PONTO 04 - VIA A Atividaades de permanência são relacionadas ao funcionamento dos estabelecimentos. Crédito: Cidade Ativa

RUA SALVADOR DE MEDEIROS

fluxo e permanência do ponto 04 - VIA A à tarde DE FIM DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

1% L

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

45 | 224

ponto 04 VIA b - RUA CAP. FRANCISCO ISAÍAS DE CARVALHO O trecho de via 04 B está localizado na Rua Capitão Francisco Isaías de Carvalho que, apesar de próxima a uma grande área comercial, possui poucos estabelecimentos e pouco movimento. É uma via com grande fluxo de pedestres e pequeno fluxo de veículos, mas que utilizam grande parte da via como estacionamento. O levantamento geométrico revelou que a dimensão das calçadas não é suficiente para abrigar a quantidade de elementos presentes ao longo delas, como árvores, postes e placas, que acabam obstruindo a passagem livre do pedestre e o forçam a caminhar pela via. Há também um ponto de transporte de van EMTU, sem qualquer suporte ou infraestrutura para os passageiros aguardarem. As medições de fluxo revelam que há mais pessoas do que veículos, mas grande parte caminha pela via, como visto anteriormente. A área atrai jovens, adultos, em sua maioria mulheres, e crianças, sem a presença de idosos. A permanência, por sua vez, está ligada a lanchonetes com mobiliário portátil na calçada para os clientes que consomem no local, gerando atividades nos horários de funcionamento desses estabelecimentos. As demais permanências acontecem no ponto da van, onde as pessoas aguardam sentadas em locais improvisados, como nos recuso dos lotes. PONTO 4 - VIA B Calçadas possuem dimensão inadequada para a circulação livre de pedestres. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

46 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

COMERCIAL

E EMTU

1,40 1,10 2,00

3,20

COMERCIAL

2,60 1,00 0,90

RUA SA LVADO R

DE ME

DEIRO

L L

G C

C Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

47 | 224

EMTU

RUA CAP. FRANCISCO ISAÍAS DE CARVALHO

levantamento geométrico do ponto 04 - VIA B

gráfico de fluxo do ponto 04 VIA B Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 04 - VIA B Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas 60 veículos de passeio veículos de carga 40

60 40 20 0

DIAGRAMAS DE FLUXO manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 48 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã tarde pedestres (7h - 9h) (12h - 14h) ciclistas sábado ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

20 0 noite fluxo baixo [até 10/min] (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 04 - VIA B Mobiliário portátil dos comércios promovem ocupação do espaço público. Crédito: Cidade Ativa

RUA SA LVADO R

DE ME

DEIRO

L L

EMTU

RUA CAP. FRANCISCO ISAÍAS DE CARVALHO

45%

fluxo e permanência do ponto 04 - VIA B à tarde DE FIM DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

49 | 224

ponto 05 via a - RUA beraldo marcondes O trecho de via 05 A está localizado na Rua Beraldo Marcondes, no coração da área comercial do bairro. Trata-se de uma via com grande fluxo de pedestres e veículos, incluindo ônibus, motocicletas e veículos de carga. Há uma convergência de vias no trecho analisado, intensificando a circulação de veículos ali. O levantamento geométrico apresenta conflito entre pedestres e veículos. Primeiramente, as calçadas não possuem dimensão adequada de faixa livre, pois apresenta elementos que obstruem a circulação, como postes, que forçam as pessoas a caminharem pela via - problema recorrente dentro do perímetro analisado. Um segundo agravante para a segurança dos pedestres é o raio de curvatura da esquina com a Rua Tenente Luís Fernando Lobo, que permite aos ônibus que trafegam na faixa exclusiva invadam a calçada em alta velocidade. Além disso, não há sinalização de pedestres para travessia, que arriscam suas vidas ao cruzarem a via. As medições de fluxo confirmaram a alta quantidade de pedestres na via, que caminham na calçada e no leito carroçável, em disputa com a também grande quantidade de veículos. É uma área que atrai jovens, adultos, em sua maioria mulheres, e crianças, com a presença de poucos idosos e pessoas com mobilidade reduzida. A permanência nesse trecho da via é pequena, possivelmente pela dimensão inadequada das calçadas e pouca variedade de estabelecimentos comerciais. PONTO 5 - VIA a Geometria da via coloca em risco os pedestres que transitam pela calçada. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

50 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

COMERCIAL

0,85 0,60 3,00

3,60 0,60 1,15

RUA BERALDO MARC ON

DES

levantamento geométrico do ponto 05 - VIA A O

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

MOTO

10m

51 | 224

Área 40 São Miguel Paulista

gráfico de fluxo do ponto 05 VIA a Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 05 - VIA a Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas 60 veículos de passeio veículos de carga 40

60 40 20 0

DIAGRAMAS DE FLUXO manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 52 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã tarde pedestres (7h - 9h) (12h - 14h) ciclistas sábado ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

20 0 noite fluxo baixo [até 10/min] (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 05 - VIA a Pedestres encontram obstáculos na calçada.

12%

RUA BERALDO MARC ON

DES

Crédito: Cidade Ativa

L L

fluxo e permanência do ponto 05 - VIA a à tarde DE FIM DE O semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

53 | 224 L

ponto 05 via b - RUA TEN. LUÍS FERNANDO LÔBO O trecho de via 05 B está localizado na Rua Tenente Luís Fernando Lôbo, que apresenta um uso predominantemente de serviços e um grande lote de estacionamento. A via apresenta um alto fluxo de pedestres e baixo fluxo de veículos, que em sua maioria acessam o estacionamento. O levantamento geométrico revelou dimensão inadequada de faixa livre da calçada, forçando os pedestres - homens, mulheres e crianças - a caminharem na via, junto aos veículos. Na esquina com a Rua Beraldo Marcondes há faixa de pedestres, porém o leito carroçável alargado aumenta a distância a ser percorrida. A falta de prioridade aos pedestres é acentuada pela ausência de sinalização semafórica. As medições de fluxo confirmaram que há mais pedestres que veículos no trecho analisado e muitos caminham pelo leito carroçável rumo aos estabelecimentos comerciais do entorno próximo. A área atrai adultos e crianças, com a presença de poucos jovens, idosos e pessoas com mobilidade reduzida. A permanência recorrente é de pessoas aguardando a abertura dos estabelecimentos e dos funcionários do estacionamento. Na medição do fim de semana, há um ponto de transporte de van da EMTU que colabora para a permanência de pessoas no local, que sofrem com a ausência de elementos que tornem o estar mais confortável e atraente. ponto 05 - via b Calçada não possui infraestrutura adequada para a circulação de pedestres. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

54 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

C C C C C C

RESIDENCIAL

1,00 0,60 2,20

E 4,00

2,20 0,60 1,25

NDE ARCO

OM ERALD

RUA B

RUA TEN. LUÍS FERNANDO LÔBO

MOTOS

levantamento geométrico do ponto 05 - VIA B Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

55 | 224

gráfico de fluxo do ponto 05 VIA b Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 05 - VIA b Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas 60 veículos de passeio veículos de carga 40

60 40 20 0

DIAGRAMAS DE FLUXO manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 56 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã tarde pedestres (7h - 9h) (12h - 14h) ciclistas sábado ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

20 0 noite fluxo baixo [até 10/min] (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 05 - VIA b Pessoas sentam em locais improvisados e, por ser uma calçada estreita, obstrui a passagem de pedestres. Crédito: Cidade Ativa

NDE ARCO

OM ERALD

RUA B

RUA L

RUA TEN. LUÍS FERNANDO LÔBO

fluxo e permanência do ponto 05 - VIA B à tarde em dia DE semana

34%

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

57 | 224

BER

ponto 06 via a - RUA MIGUEL ÂNGELO LAPENA O trecho de via 06 A está localizado na Rua Miguel Ângelo Lapena, que é caracterizada por uso predominantemente comercial. Trata-se de uma via com grande fluxo de pedestres e veículos, já que é uma importante conexão no comércio na região. O levantamento geométrico revelou aspectos importantes: as calçadas possuem dimensão adequada de faixa livre, mas não comportam o grande fluxo de pessoas que frequentam a região, além de apresentar vendedores ambulantes cadastrados ao longo da extensão da calçada, forçando os pedestres a transitarem pela via. Além disso, há uma faixa lateral no leito carroçável para estacionamento que, nesse caso, se torna uma barreira para a circulação dos pedestres. As medições de fluxo mostram que as pessoas caminham na via e atravessam fora da faixa de pedestres. No lado que há comércio ambulante, o espaço de passagem diminui e afeta a dinâmica da calçada mais movimentada. A área atrai jovens, adultos, sendo a maioria mulheres, crianças e idosos, com pouca presença de pessoas com mobilidade reduzida. A permanência apresenta diversidade de atividades, relacionadas às dinâmicas da via, como comércio ambulante, que se intensifica no período da tarde. Ponto 06 - VIA A Banca de jornal diminui a dimensão da calçada e pedestres se arriscam ao caminharem pela via. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

58 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

A L

TA X

COMERCIAL

C O

COMERCIAL

COMERCIAL E

3,30

11,40

2,20

1,90 1,40

RUA MIGUEl ÂNGELO LAPENA

ESTACIONAMENTO MOTO

levantamento geométrico do ponto 06 - VIA A Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

59 | 224

gráfico de fluxo do ponto 06 VIA A Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 06 - VIA A Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas 60 veículos de passeio veículos de carga 40

60 40 20 0

DIAGRAMAS DE FLUXO manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 60 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã tarde pedestres (7h - 9h) (12h - 14h) ciclistas sábado ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

20 0 noite fluxo baixo [até 10/min] (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 06 - VIA A Mureta é utilizada como local alternativo de descanso.

TA X

Crédito: Cidade Ativa

fluxo e permanência do ponto 06 - VIA a à tarde em dia DE semana

ESTACIONAMENTO MOTO

RUA MIGUEl ÂNGELO LAPENA

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

15%

Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

61 | 224

ponto 06 via b - RUA ARLINDO COLAÇO O trecho de via 06 B está localizado na Rua Arlindo Colaço, que é caracterizada por uso comercial. Trata-se de uma via com alto fluxo de pedestres e baixo fluxo de veículos, sendo uma importante centraldiade para o comércio da região e para o bairro de São Miguel Paulista. O levantamento geométrico revelou que as calçadas não possuem dimensão adequada de faixa livre e um grande fluxo de pedestres, forçando-os a caminharem pela via. Além disso, o alargamento na Praça Getúlio Vargas reduz o espaço da calçada, levando os pedestres a se arriscarem na via. Faixas de estacionamento adjacentes ao passeio formam barreiras para quem caminha pelo local. As medições de fluxo confirmaram a vocação da região para os pedestres, com cerca de quatro vezes mais pessoas a pé do que veículos. No geral, é uma área que atrai pessoas de todas as idades, sendo a maioria mulheres. A permanência no local é baixa, variando entre pessoas paradas em pé e atividade comercial, que aparecem apenas nos períodos da tarde e noite. PONTO 06 - VIA B Pedestres disputam o espaço com os veículos. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

62 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

E 4,70

1,60 1,60

TA XI

0,800,70 2,20

ESTACIONAMENTO

COMERCIAL

RUA ARLINDO COLAÇO

levantamento geométrico do ponto 06 - VIA B Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

I 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

Crédito: Cidade Ativa

63 | 224

gráfico de fluxo do ponto 06 VIA B Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 06400 - VIA B

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 06 - VIA B Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 64 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

Pessoas tem dificuldades de caminharem pela calçada por conta dos obstáculos.

TA X

Crédito: Cidade Ativa

RUA ARLINDO COLAÇO

34%

fluxo e permanência do ponto 06 - VIA B à tarde em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

Área 40 São Miguel Paulista

10m

Crédito: Cidade Ativa

65 | 224

PONTO 06 - VIA B

ponto 07 via a - RUA MIGUEL ÂNGELO LAPENA O trecho de via 07 A está localizado na Rua Miguel Ângelo Lapena, na área comercial de São Miguel. Trata-se de uma via com grande fluxo de pedestres e pequeno de veículos, incluindo motocicletas e veículos de carga, provavelmente para abastecimento do comércio local. O levantamento geométrico da via revelou que as calçadas possuem faixa livre compatível com a legislação, com poucas interferências de elementos, como postes e placas mas, ainda assim, muitas pessoas transitam pelo asfalto. As duas faixas laterais da via são utilizadas para estacionamento de veículos e motocicletas. Este distanciamento entre veículos em movimento e pedestres aqui garantem maior sensação de segurança e conforto. As medições de fluxo confirmaram a vocação da região para os pedestres, com mais pedestres que veículos. No geral, é uma área que atrai jovens e adultos, em sua maioria mulheres, com pouca presença de crianças, idosos ou pessoas com mobilidade reduzida. A permanência, por sua vez, indica a falta de elementos para que as pessoas fiquem no espaço, pois foram observadas pessoas sentadas em locais improvisados e paradas em pé. Durante a semana, as atividades de permanência aumentam no período da noite e, no fim de semana, o número de permanências à tarde e noite é quase duas vezes maior que o período da manhã, considerando que o comércio ainda não está aberto ao público. Ponto 07 - VIA A Pedestres se arriscam ao caminharem pela via. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

66 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

COMERCIAL

AC AC

COMERCIAL

1,30 0,50 2,00

3,90

2,000,60 1,40

C C

C RUA MIGUEL ÂNGELO LAPENA

C C C C

C levantamento geométrico do ponto 07 - VIA A

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

C L

Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

67 | 224

gráfico de fluxo do ponto 07 VIA A Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 07400 - VIA A

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 07 - VIA A Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 68 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 07 - VIA A A falta de elementos para permanências força as pessoas a sentarem em locais improvisados.

AC AC

Crédito: Cidade Ativa

AC AC

RUA MIGUEL ÂNGELO LAPENA

fluxo e permanência do ponto 07 - VIA a à tarde DE FIM DE semana

11%

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

69 | 224

ponto 07 via b - RUA CAP. FRANCISCO ISAÍAS DE CARVALHO O trecho de via 07 B está localizado na Rua Cap. Francisco Isaías de Carvalho, área pedestrianizada de uso comercial. Trata-se de uma via com grande fluxo de pedestres, destinada exclusivamente à circulação de pessoas. O levantamento geométrico revelou aspectos importantes: apesar de ser uma área para pedestres, manteve-se o desnível entre a calçada e o leito carroçável, que abriga inúmeros vendedores ambulantes cadastrados. O desnível gera um conflito para quem caminha por ali. A presença de barracas e postes atrapalha o fluxo intenso de pedestres, visto que o comércio ocupa quase toda a extensão do leito carroçável. As medições de fluxo confirmaram o alto número de pedestres, principalmente durante o fim de semana, chegando a passar de 2000 pessoas por hora. A área atrai muitos jovens e adultos, em sua maioria mulheres, com a presença moderada de crianças e poucos idosos. A permanência indica, assim como o levantamento geométrico, a presença de comércio cadastrado. As atividades se intensificam nos períodos da tarde e noite, e no fim de semana. A variedade do comércio faz com que as pessoas observem as vitrines ou sentem em locais improvisados para descansar, visto que não há mobiliário urbano para o estar, como bancos. PONTO 07 - VIA B Comércios cadastrados ocupam grande parte da via, enclausurando as pessoas que transitam pelo local. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

70 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

C C

COMERCIAL

C COMERCIAL

COMERCIAL

C O

C C

1,50 0,601,700,60 3,50 0,80 1,50 1,70

C AC

C C

RUA CAP. FRANCISCO ISAÍAS

L AC

C C C

C C

DE CARVALHO

C levantamento geométrico do ponto 07 - VIA B

AC AC

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

10m

C L

Área 40 São Miguel Paulista

71 | 224

gráfico de fluxo do ponto 07 VIA B Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2364

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 07 - VIA B 400

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 07 - VIA B Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 72 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 07 - VIA B

A grande variedade de atividades de permanência na via. Crédito: Cidade Ativa

O AC

L AC

fluxo e permanência do ponto 07 - VIA B à tarde DE FIM DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

Crédito: Cidade Ativa

10m

Área 40 São Miguel Paulista

73 | 224

ponto 08 via a - RUA MIGUEL ÂNGELO LAPENA O trecho de via 08 A está localizado na Rua Miguel Ângelo Lapena, próximo de linhas de ônibus intermunicipais que seguem para Guarulhos, e da estação de trem São Miguel Paulista. Trata-se de uma via com alto fluxo de pedestres e baixo fluxo de veículos, já que está próxima ao transporte público e em área comercial com grande diversidade. O levantamento geométrico da via mostra que as calçadas, apesar de possuírem uma faixa livre adequada, não comportam a quantidade de pessoas que transitam pelo local. Além disso, um dos lados da calçada abriga uma banca de jornal que diminui o espaço de livre circulação do pedestre. As faixas laterais do leito carroçável são utilizadas como estacionamento, e acabam enclausurando o espaço de quem se desloca a pé em alguns pontos. Há também pontos de transporte de van EMTU em uma extremidade da via, gerando conflito entre as pessoas em trânsito as que aguardam o transporte. As medições de fluxo comprovam que a região possui forte vocação para os pedestres, apresentando quase três vezes mais pessoas a pé do que veículos. No geral, é uma área que atrai jovens e adultos, em sua maioria mulheres, quase não havendo crianças, idosos ou pessoas com mobilidade reduzida. As atividades de permanência são, na maioria das vezes, de pessoas em pé observando vitrines, próximas à banca de jornal, ou sentadas em locais improvisados, como nas reentrâncias dos lotes - atividade que se intensifica no período da tarde e noite, durante e no fim de semana. ponto 08 - VIA A Estabelecimentos comerciais possuem fachadas abertas e atrativas para os transeuntes. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

74 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

E EMTU

COMERCIAL

1,40 1,60 2,00

E 4,90

PNE

C A Q

ÔNIBUS

RUA MIGUEL ÂNGELO LAPENA

C levantamento geométrico do ponto 08 - VIA A

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

C I

Crédito: Cidade Ativa

C 0

N 2

10m

C Área 40 São Miguel Paulista

75 | 224

2,00 0,50 2,40

COMERCIAL

gráfico de fluxo do ponto 08 VIA A

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 08400

400

200

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 08 - VIA A Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 76 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 08 - VIA A Banca de jornal diminui o espaço de circulação da calçada e cria conflito com os pedestres em trânsito. Crédito: Cidade Ativa

13%

CADEIRANTE

ÔNIBUS

RUA MIGUEL ÂNGELO LAPENA

fluxo e permanência do ponto 08 - VIA a à tarde DE FIM DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

MENTO ZONA AZUL

N 0

10m

77 | 224

PONTO 09 - TRAVESSIAS - RUA SERRA DOURADA x RUA SALVADOR DE MEDEIROS As travessias do ponto 09 estão localizadas na Rua Serra Dourada, área pedestrianizada, identificada como travessia A, e na Rua Salvador de Medeiros, como travessia B, paralela à linha do trem e com pontos de ônibus intermunicipais que seguem para Guarulhos. A área apresenta uso predominantemente comercial. Trata-se de um ponto com grande fluxo de travessias, considerando a variedade de comércios e serviços da região e a proximidade com transporte público. O levantamento geométrico da travessia A revelou presença de faixa de pedestres mas, por ser uma área pedestrianizada, esta sinalização pode ser dispensada, já que não há fluxo de veículos nesta via. Já na travessia B, há conflito entre o uso do espaço dos vendedores ambulantes cadastrados instalados próximos às esquinas, pedestres e elementos do viário, como postes e placas. Ainda assim, há rampas de acessibilidade na travessia. As medições de fluxo da travessia A revelaram a vocação do local para pedestres, com mais de 1200 pessoas cruzando a via no período de uma hora. Na travessia B, apesar da presença da faixa de pedestres, alguns ainda se arriscam a atravessar fora da faixa e no sinal vermelho, com cerca de 25% do total de travessias. As atividades de permanência são, em sua maioria, de pessoas aguardando travessia nas esquinas e atividades comerciais na área próxima. Essa atividade se intensifica no início da tarde e noite, durante e no fim de semana, gerando situações de conflito com os pedestres em trânsito. ponto 09 Travessia a Há grande fluxo de travessias na área pedestrianizada. Crédito: Cidade Ativa

Ponto 09 TRAVESSIA B Há conflito entre comércios ambulantes cadastrados e pedestres em trânsito na travessia. Crédito: Cidade Ativa

78 | 224

Cidade Ativa

AC AI B

Q L

4,35

B RUA SALVADOR DE MEDEIROS

1,55 1,10

4,20

P.N.E.

1,00 1,40 1,40

AC AC

AC AC AC AC AC AC

RUA SERRA DOURADA

AC AC

C AC AC

levantamento geométrico dO PONTO 09

AC AC AC AC

AC AC

Planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

AC AC AC AC AC AC

Crédito: Cidade Ativa 2,30 0,45

6,05

1,90 0,80 1,70

Área 40 São Miguel Paulista

15m

79 | 224

gráfico de fluxo DA TRAVESSIA A

TRAVESSIA A 1188

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

1232

1000

900

800

700

600

500

400

300

200

100

manhã (7h - 9h)

TRAVESSIA b

tarde (12h - 14h) terça-feira

manhã (7h - 9h)

noite (17h - 19h)

tarde (12h - 14h) sábado

noite (17h - 19h)

TOTAL DE TRAVESSIAS

gráfico de fluxo DA TRAVESSIA b

1000

900

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

800

700

600

500

PONTO 09 - TRAVESSIA

500

400

300

200

Crédito: Cidade Ativa

gráfico de permanência DO PONTO 09

100

0 DIAGRAMAS DE FLUXO tarde noite

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

100 80 60

Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

40 20 0

Crédito: Cidade Ativa

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

Tempos semafóricos: terça-feira terça-feira

Manhã

DE 52" FLUXO 6" DIAGRAMAS 9"

Tarde

Noite

pedestres ciclistas fluxo baixo [até 10/min] ônibus motocicletas fluxo médio [de 10veículos a 20/min] de passeio veículos de carga

7" pedestres 7" ciclistas

56" 67"

ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

fluxo alto [mais de 20/min]

manhã (7h - 9h)

noite (17h - 19h)

FLUXOS fluxo baixo [até 10/min]

sentado em mobiliário portátil

80 | 224

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo)

PERMANÊNCIAS sentado em locais improvisados deitado no chão

ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

75%

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

SINAL VERDE/PISCANTE SINAL VERMELHO

fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio100 [de 10 a 20/min]

DIAGRAMAS80DE PERMANÊNCIA

60 de 20/min] fluxo em péalto [mais esperando 40 ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia 20 sentado em0banco ou similar sentado em mobiliário portátil manhã tarde noite noite (7h - 9h) (12h - 14h) (17hsentado - 19h) em área externa de café (17h - 19h) sábado sentado em locais improvisados Tempos semafóricos: sábado deitado no chão DIAGRAMAS 7" PERMANÊNCIA 8" 66" Manhã DE deitado em cadeira/banco 65" fluxo baixo [até em10/min] pé Tarde 7" 8" atividade comercial Noiteônibus esperando 7" (ponto/abrigo) 74" brincando 8" crianças em10péa aguardando travessia atividade cultural fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar atividade física sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café 10 pessoas TEMPOS SEMAFÓRICOS PEDESTRES sentado em locais improvisados deitado no chão verde deitado em cadeira/banco piscante 5 atividade comercial vermelho crianças brincando atividade cultural 0 atividade física

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café

(12h -pedestres 14h) (17h - 19h) sábado

75+25+B 25%

10 pessoas

5 Cidade Ativa

200 100 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) sábado

noite (17h - 19h)

GRÁFICOS dos TEMPOS SEMAFÓRICOS

TRAVESSIA b

Tempos semafóricos: terça-feira

Tempos semafóricos: sábado

Manhã

52"

Manhã

66"

Tarde

56"

Tarde

65"

Noite

67"

Tempo semafórico do ponto 09 medido em dia de semana e fim de semana.

74"

Tempos semafóricos: sábado Manhã

66"

Tarde

65"

Noite

Crédito: Cidade Ativa

74"

ESTAÇÃO SÃO MIGUEL

TEMPOS SEMAFÓRICOS PEDESTRES DESATIVADA verde piscante vermelho

O SÃO ATIVA

pedestres a de pedestres AI B B de melho L

o/abrigo) essia milar ortátil a de café ovisados

Q L

B P.N.E.

RUA SALVADOR DE MEDEIROS

AC AC AC AC AC AC

RUA SERRA DOURADA

fluxo e permanência dO PONTO 09 à tarde de FIM DE semana

AC AC AC AC

AC AC

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

AC AC AC AC AC AC

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

15m

81 | 224

ponto 09 via a - RUA SERRA DOURADA O trecho de via 09 A está localizado na Rua Serra Dourada, área pedestrianizada com uso predominantemente comercial. Trata-se de uma via com grande fluxo de pedestres, já que é destinada apenas à circulação de pessoas e veículos não motorizados. O levantamento geométrico da via revelou que, apesar de ser uma área para pedestres, há desnível entre a calçada, que possui uma faixa livre adequada, e o leito carroçável, que abriga inúmeros comércios cadastrados que conflitam com o grande fluxo de pedestres em trânsito. Há desordem entre elementos da via, como os comércios, postes e placa, e pedestres que circulam pelo local, visto que a ocupação dos comerciantes se dá em quase todo o leito carroçável. Tal situação mostra a ausência de um projeto e reforma viária para receber esse novo uso comercial. As medições de fluxo confirmaram o grande número de pedestres que transitam pelo local, chegando a mais de 1800 pessoas por hora. No geral, é uma área que atrai muitos jovens e adultos, quase o dobro de mulheres em relação a homens, com fluxo moderado de crianças e idosos, quase não havendo a presença de pessoas com mobilidade reduzida. gráfico de fluxo do ponto 09 via a

2000

1800

Fluxo de pessoas e veículos medido durante manhã, tarde e noite em dias durante a semana e no fim de semana.

1600

1400

1200

Crédito: Cidade Ativa

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

FLUXO E LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

82 | 224

AC AI B

COMERCIAL

Q L COMERCIAL

COMERCIAL 2,30 0,45

6,05

1,90 0,80 1,70

P.N.E.

RUA SALVADOR DE MEDEIROS L

C C

AC AC

AC AC AC AC AC AC

RUA SERRA DOURADA

AC AC

AC AC AC AC

levantamento geométrico do ponto 09 - via a

AC AC

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

AC AC AC AC AC AC

Crédito: Cidade Ativa N

2,30 0,45 Área 40 São Miguel Paulista

6,05

1,90 0,80 1,70

10m

83 | 224

ponto 09 via b - RUA SALVADOR DE MEDEIROS O trecho de via 09 B está localizado na Rua Salvador de Medeiros, paralela ao trilho do trem, em frente a pontos de ônibus intermunicipais. Trata-se de uma via com alto fluxo de pedestres e veículos, incluindo bicicletas, ônibus, motocicletas e veículos de carga, já que é uma área de uso comercial e importante conexão com a Rodovia Ayrton Senna. O levantamento geométrico da via revelou aspectos importantes: a calçada do lado do trem, apesar de possuir uma faixa livre adequada, abriga vasos de concreto e banca de jornal que conflitam com o fluxo de pedestres. Já o lado oposto não possui faixa livre adequada e, ainda assim, apresenat vendedores ambulantes cadastrados, recorrendo ao mesmo agravante citado anteriormente. Além disso, o alargamento do leito carroçável para os pontos de ônibus diminui a calçada do lado do trilho do trem, levando os pedestres a se arriscarem na via com passagem de veículos em alta velocidade. As medições de fluxo mostraram que o número de pedestres é maior do que o de veículos, com cerca de 800 pedestres a mais no fim de semana, à tarde. No geral, é uma área que atrai muitos jovens e adultos, em sua maioria mulheres e fluxo moderado de crianças e idosos, quase sem a presença de pessoas com mobilidade reduzida. gráfico de fluxo do ponto 09 via b

2000

1800

Fluxo de pessoas e veículos medido durante manhã, tarde e noite em dias durante a semana e no fim de semana.

1600

1400

1200

Crédito: Cidade Ativa

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

FLUXO E LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

84 | 224

AC AI B

LINHA FÉRREA

COMERCIAL

4,35

4,20

1,55 1,10

1,00 1,40 1,40

4,35

4,20

1,55 1,10

1,00 1,40 1,40

B COMERCIAL COMERCIAL

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído. Crédito: Cidade Ativa

P.N.E.

Área 40 São Miguel Paulista

10m

85 | 224

AC AC

levantamento geométrico do ponto 09 - via B

AC AC

1,90 0,80 1,70

AC AC

6,05

2,30 0,45

COMERCIAL

ponto 10 via a - RUA ARLINDO COLAÇO O trecho de via 10 A está localizado na Rua Arlindo Colaço, área comercial, próximo a linhas de ônibus intermunicipais que seguem para Guarulhos. Trata-se de uma via com grande fluxo de pedestres e veículos, incluindo bicicletas, ônibus, motocicletas e veículos de carga, já que é uma conexão direta com a Rodovia Ayrton Senna. O levantamento geométrico da via revelou que as calçadas, apesar de possuírem uma faixa livre adequada, abrigam pontos de ônibus que conflitam com grande fluxo de pedestres, além da presença de vendedores ambulantes. As fachadas dos comércios são abertas para a calçada, com elementos que promovem proteção para os caminhantes, como toldos e marquises. As medições de fluxo confirmaram a vocação da região para os pedestres, com quase duas vezes mais pessoas do que veículos. O fluxo de pedestres é crescente no decorrer do dia, sendo o horário de pico identificado no fim de semana à tarde. É uma área que atrai jovens, crianças e adultos, com quase o dobro de mulheres em relação a homens, quase não havendo idosos ou pessoas com mobilidade reduzida. Os resultados da análise de permanência indicam, assim como o levantamento geométrico, a presença do ponto de ônibus como a maior atividade da via, houvendo aglomeração de pessoas em quase todos os horários. O pico de permanências ocorre no fim de semana à tarde, com cerca de 105 pedestres esperando ônibus ao mesmo tempo. ponto 10 - VIA A Os ônibus estacionados enclausuram e acentuam o conflito entre pedestres, ciclistas e comerciantes. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

86 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

C C

C L

COMERCIAL

3,10

8,60

1,30 1,90

C C RUA RACHID ATIHÉ

RUA ARLINDO COLAÇO

C B

levantamento geométrico do ponto 10 - VIA A

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

C L

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

87 | 224

gráfico de fluxo do ponto 10 VIA A Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 10400 - VIA A

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 10 - VIA A Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

105

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 88 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 10 - VIA A A maior permanência medida foi de pessoas aguardando ônibus. Crédito: Cidade Ativa L

RUA ARLINDO COLAÇO

RUA RACHID ATIHÉ

12%

fluxo e permanência do ponto 10 - VIA a à tarde DE FIM DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa L

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

89 | 224

ponto 10 via b - RUA RACHID ATIHÉ O trecho de via 10 B está localizado na Rua Rachid Atihé, em área de uso comercial. Trata-se de uma via com grande fluxo de pedestres e veículos. O levantamento geométrico da via revelou que as calçadas não possuem uma faixa livre adequada e abriga caixas de papelão de moradores de rua em alguns pontos, obstruindo a passagem dos pedestres e levando-os a se arriscarem na via. Algumas lojas não possuem entrada pela via e, consequentemente, a falta de diversidade não atrai muitas pessoas para o local. As medições de fluxo mostraram que a quantidade de pedestres é mais elevada que de veículos, acontecendo o oposto apenas no período da manhã. No geral, é uma área que atrai muitos jovens e adultos, com fluxo moderado de crianças e poucos idosos ou pessoas com mobilidade reduzida. A permanência é relativamente pequena em todos os períodos, caracterizando a via como apenas um local de passagem. Tal cenário se modifica apenas no fim de semana durante a manhã, com maior diversidade de atividades de permanência. ponto 10 - VIA B Pedestres caminham pela via em toda sua extensão. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

90 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

C C

COMERCIAL COMERCIAL

COMERCIAL

1,30

3,50

3,50 0,70 0,90

RUA ARLINDO COLAÇO

RUA RACHID ATIHÉ

levantamento geométrico do ponto 10 - VIA B

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa L

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

91 | 224

gráfico de fluxo do ponto 10 VIA b Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 10400 - VIA B

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 10 - VIA b Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 92 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 10 - VIA b Caixas de papelão obstruem a passagem em um lado da calçada, além da via não possuir elementos que atraiam pessoas a permanecerem no local. Crédito: Cidade Ativa

RUA ARLINDO COLAÇO

RUA RACHID ATIHÉ

fluxo e permanência do ponto 10 - VIA b à tarde DE FIM DE semana

20%

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa L

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

93 | 224

ponto 11 via a - RUA SEVERINA LEOPOLDINA DE SOUZA O trecho de via 11 A está localizado na Rua Severina Leopoldina de Souza, fundos do Mercado Municipal, em área de uso misto, comércios, residências e do Hospital e Maternidade São Miguel. Trata-se de uma via com fluxo pequeno de pedestres e veículos, se comparada às demais vias do perímetro estudado. O levantamento geométrico da via revelou que apenas uma das calçadas possui faixa livre adequada, levando os pedestres a caminharem com mais frequência do lado oposto ou, ainda, em se arriscarem na via. As faixas laterais do leito carroçável são utilizadas como estacionamento de veículos e, nesse caso, este distanciamento entre veículos em movimento e pedestres garantem maior sensação de segurança e conforto. As medições de fluxo mostram que em apenas em dois horários a quantidade de pedestres é maior que veículos, sendo de dia de semana, à tarde e à noite. No geral, é uma área que atrai jovens e adultos, com pequeno fluxo de crianças e idosos, apesar de grupos de crianças passarem pelo local com destino à escola. A permanência é, em sua maioria, de pessoas em pé - atividade que se intensifica à tarde e à noite. Outras permanências ocorrem apenas durante a semana no período da noite, com pessoas sentadas em locais improvisados, considerando alunos da escola técnica Cedaspy. A falta de atividades e diversidade de permanências pode ser consequência do uso do local, com pouca variedade de estabelecimentos comerciais e serviços. ponto 11 - VIA A A dimensão inadequada da calçada e o pequeno movimento de veículos leva os pedestres a caminharem pela via. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

94 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

RESIDENCIAL

0,75 0,75

E 8,10

R R

COMERCIAL

ESTACIONAMENTO

COMERCIAL

1,05 1,65

RUA ABAITINGA MOTOS

C R C C

RUA SEVERINA LEOPOLDINA DE SOUZA

G R G levantamento geométrico do ponto 11 - VIA A Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

CA R G

Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

95 | 224

gráfico de fluxo do ponto 11 - VIA A Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 11400 - VIA A

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 11 - VIA A Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 96 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 11 - VIA A Local apresenta pouco movimento de pedestres e veículos. Crédito: Cidade Ativa

RUA ABAITINGA MOTOS

RUA SEVERINA LEOPOLDINA DE SOUZA

fluxo e permanência do ponto 11 - VIA a à tarde DE FIM DE semana

15%

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

97 | 224

ponto 11 VIA b - RUA ABAITINGA O trecho de via 11 B está localizado na Rua Abaitinga, com característica de uso misto, estabelecimentos comerciais, estacionamentos e residências. Trata-se de uma via com fluxo de pedestres e veículos moderado, incluindo ônibus e veículos de carga. Ela faz ligação com a Rua José Otoni, uma das vias comerciais mais importantes da região. O levantamento geométrico da via revelou que as calçadas possuem faixa livre adequada e atendem ao fluxo local de pedestres mas, não garantem completa acessibilidade. Há lotes com muros extensos que comprometem a visibilidade entre os espaços e, consequentemente, diminuem a sensação de segurança no local. As medições de fluxo resultaram em pequeno número de pedestres no período da manhã, com maior contagem no período da tarde, assim como a quantidade de veículos. As permanências ocorreram apenas em dois horários durante a semana que, possivelmente, são de pessoas que trabalham ou residem no entorno próximo. Esse fato pode ser interessante se analisada a curta distância do trecho em relação à Rua José Otoni, uma das mais movimentadas de São Miguel. ponto 11 - VIA B Muros extensos impedem a visibilidade entre os espaços internos e externos. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

98 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

G R G C COMERCIAL

R R

COMERCIAL

ESTACIONAMENTO

2,00

4,10

1,35 0,85 2,00

RUA ABAITINGA

levantamento geométrico do ponto 11 - VIA B

R G

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

G C

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

E 0

99 | 224

MOTOS

RUA SEVERINA LEOPOLDINA DE SOUZA

gráfico de fluxo do ponto 11 VIA B Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 11400 - VIA B

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 11 - VIA B Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 100 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 11 - VIA B Com caráter de uso misto, a via é frequentada geralmente por pessoas que residem ou trabalham no local.

Crédito: Cidade Ativa

RUA ABAITINGA

MOTOS

RUA SEVERINA LEOPOLDINA DE SOUZA

fluxo e permanência do ponto 11 - VIA B à tarde DE FIM DE semana

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

Área 40 São Miguel Paulista

10m

Crédito: Cidade Ativa

101 | 224

PONTO 12 - TRAVESSIAS - RUA JOSÉ OTONI x RUA SERRA DOURADA A travessia do ponto 12 está localizada na Rua José Otoni, identificada como travessia B, em frente ao calçadão da Rua Serra Dourada. A área apresenta uso predominantemente comercial. Trata-se de um ponto com grande fluxo de travessias, considerando a variedade de estabelecimentos comerciais e serviços da região. O levantamento geométrico da travessia revelou presença de faixa de pedestres e semáforo, assim como rampas de acessibilidade. Porém, a dimensão da travessia de pedestres é insuficiente e faz com que muitos se arrisquem a cruzarem em pontos fora dela, considerando a grande quantidade de pessoas circulando nesta região. As medições de fluxo constataram que, mesmo com a presença da faixa de pedestres, muitas pessoas atravessam fora da faixa, provavelmente devido a sequência de dois semáforos com diferença de 25 segundos entre eles, formando um constante congestionamento de veículos, o que, talvez, justifique a quantidade de travessias fora da faixa e/ou durante o sinal vermelho de pedestres, com 35% do total de travessias no sinal vermelho. As atividades de permanência são diversificadas, no geral com muitos vendedores ambulantes cadastrados ao longo da Rua Serra Dourada e alguns próximos à travessia, que reúnem muitas pessoas que aguardam para atravessar. Há também um parklet municipal que é muito utilizado em vários períodos do dia, um bom exemplo de equipamento que prioriza a permanência de pedestres no local. PONTO 12 - VIA A Calçadão possui muita variedade de comércio e atrai muitas pessoas para o local. Crédito: Cidade Ativa

PONTO 12 travessia b Travessia em um dos raros momentos com baixo fluxo de pessoas, quando o comércio do entorno encontra-se fechado. Crédito: Cidade Ativa

102 | 224

Cidade Ativa

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AI B

3,50

RUA SERRA DOURADA

5,40

AC AI AC

5,40

AI L

1,40 0,50 2,25

C XI

TÁ

L O

8,00

LET

K PAR

ON OT SÉ

JO RUA

1,05 1,45

levantamento geométrico dO PONTO 12

Planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

TÁ XI

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

Crédito: Cidade Ativa

Q AC

Área 40 São Miguel Paulista

AI AI

15m

103 | 224

gráfico de fluxo DA TRAVESSIA B

TRAVESSIA B 4000

4000

TOTAL DE TRAVESSIAS

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

3600

3200

2800

2400

2400 2000

2000

Crédito: Cidade Ativa

PONTO 160012 - TRAVESSIA

1600

1200

800

400

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

manhã (7h - 9h)

noite (17h - 19h)

Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

SINAL VERDE/PISCANTE

100

60 40

DIAGRAMAS DE FLUXO 20

20 0

manhã (7h - 9h)

Crédito: Cidade Ativa

tarde (12h - 14h)

manhã (7h - 9h)

noite (17h - 19h)

45"

Manhã

sábado

Tempos semafóricos: sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

41"

Tarde

45"

41"

Noite

45"

41"

Manhã

DIAGRAMAS DE FLUXO

FLUXOS fluxo baixo [até 10/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 104 | 224

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo)

PERMANÊNCIAS sentado em locais improvisados deitado no chão

43"

pedestres 43" Tarde ciclistas Noite 43" ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

pedestres 0 noite ciclistas (17h ônibus - 19h) motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h)

terça-feira

Tempos semafóricos: terça-feira

pedestres ciclistas fluxo baixo [até 10/min] ônibus motocicletas fluxo médio [de 10veículos a 20/min] de passeio veículos de carga

65%

SINAL VERMELHO

gráfico de permanência DO PONTO 12

fluxo alto [mais de 20/min]

tarde (12h - 14h) sábado

65+35+B 35%

43"

[até 10/min] 4" fluxo baixo43"

43"

fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

sábado

TRAVESSIA B

Tempos semafóricos: terça-feira

GRÁFICOS dos TEMPOS SEMAFÓRICOS

Tempos semafóricos: sábado

Manhã

45"

41"

Manhã

43"

Tarde

45"

41"

Tarde

43"

Noite

45"

41"

Noite

43"

Tempo semafórico do ponto 12 medido em dia de semana e fim de semana.

Tempos semafóricos: sábado 43"

Manhã Tarde

43"

Noite

43"

Crédito: Cidade Ativa

TEMPOS SEMAFÓRICOS PEDESTRES

SÁB - 13:30

verde piscante vermelho Q

AC AI

o/abrigo) essia milar ortátil a de café ovisados

RUA SERRA DOURADA

pedestres a de pedestres de melho

AI L AI AI AI

AI AI AC

TÁ L O

L AC

ON OT SÉ

J RUA

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

TÁ XI

fluxo e permanência dO PONTO 12 à tarde de FIM DE semana

Crédito: Cidade Ativa

L AI

AC L

AV E AR NID EC A HA

AI Q

Q AC

15m

Área 40 São Miguel Paulista

105 | 224

ponto 12 VIA A - RUA SERRA DOURADA O trecho de via 12 A está localizado na Rua Serra Dourada, calçadão com estabelecimentos comerciais e serviços. Trata-se de uma via com fluxo intenso de pedestres, visto que é uma área destinada apenas à circulação de pessoas e veículos não motorizados. O levantamento geométrico da via revelou aspectos importantes: o calçadão, apesar de possuir uma faixa livre generosa, abriga inúmeros vendedores ambulantes cadastrados e informais que conflitam com o grande fluxo de pedestres em trânsito, além da presença de mobiliário urbano, como bancos. As medições de fluxo confirmaram o grande movimento de pedestres na via, chegando a mais de 3000 pessoas por hora na maior contagem. No geral, é uma área que atrai muitos jovens, crianças e adultos, quase o dobro de mulheres em relação a homens, com fluxo moderado de idosos e quase nenhuma presença de pessoas com mobilidade reduzida.

gráfico de fluxo do ponto 12 - via a Fluxo de pessoas e veículos medido durante manhã, tarde e noite em dias durante a semana e no fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

3248

2000

2836

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

FLUXO E LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

106 | 224

AC AI B

COMERCIAL

COMERCIAL COMERCIAL COMERCIAL

5,40 5,40

3,50 3,50

5,40 5,40

AI L

AC AI AC

RUA SERRA DOURADA

L O

O levantamento geométrico do T KLE ponto 12 - via a PAR Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

C C

Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

C 107 | 224

ponto 12 via b - RUA JOSÉ OTONI O trecho de via 12 B está localizado na Rua José Otoni, próximo ao Mercado Municipal, em uma das vias mais movimentadas da área comercial de São Miguel, e faz ligação com a Avenida Marechal Tito. Trata-se de uma via com alto fluxo de pedestres e baixo fluxo de veículos, sendo uma área que possui grande atratividade para o deslocamento a pé devido à variedade de estabelecimentos comerciais e serviços. O levantamento geométrico da via revelou aspectos importantes: a calçada, apesar de possuir uma faixa livre adequada, não comporta o grande fluxo de pedestres em trânsito. Além disso, uma das faixas laterais do leito carroçável é ocupada por táxis, levando os pedestres a se arriscarem na via. Nesse trecho, há um parklet, que cede espaço da via para a permanência de pessoas, auxiliando também a combater a falta de espaços de estar no perímetro em estudo. No lado do Mercado a maioria dos pedestres circulavam por dentro do lote dada a falta de espaço na calçada. As medições de fluxo confirmaram a vocação da região para os pedestres, com cerca de três vezes mais pessoas a pé do que veículos. No geral, é uma área que atrai muitos jovens, crianças e adultos, em sua maioria mulheres, com pequeno fluxo de idosos ou de pessoas com mobilidade reduzida. gráfico de fluxo do ponto 12 via B Fluxo de pessoas e veículos a cada 15 minutos medido durante os períodos da manhã, tarde e noite em dias durante a semana e no fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2728

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

FLUXO E LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

108 | 224

AC AI B

COMERCIAL

1,4

,50

2,2

COMERCIAL

MERCADO MUNICIPAL

8,0

0 1,0

TÁXI

6,00

,45 1,05 1,45

1,40 0,50 2,25

RUA JOSÉ OTONI

PARKLET

C AI

levantamento geométrico do ponto 12 - via B

Crédito: Cidade Ativa

C 4

10m

109 | 224

I TÁX

C Área 40 São Miguel Paulista

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

MERCADO MUNICIPAL

ponto 13 VIA a - RUA DANIEL BERNARDO O trecho de via 13 A está localizado na Rua Daniel Bernardo, ao lado da EMEFM Darcy Ribeiro, com a presença de estabelecimentos comerciais e residências. Trata-se de uma via com fluxo moderado de pedestres e veículos. O entorno próximo apresenta diversas escolas que contribuem para a grande movimentação de pessoas. O levantamento geométrico da via revelou aspectos importantes: as calçadas não possuem uma faixa livre adequada, considerando a aglomeração de muitos estudantes nos horários de entrada e saída da escola. Além disso, a faixa lateral do leito carroçável do lado da escola é ocupada por veículos e vans escolares estacionados, transmitindo a sensação de que a largura da calçada é ainda menor para quem caminha. As medições de fluxo são relativamente equilibradas entre pedestres e veículos, sendo que somente um horário apresentou quantidade de pedestres quase três vezes maior que veículos, durante o horário de saída e entrada de alunos na escola. As permanências são mais recorrentes durante a semana, variando entre pessoas em pé, sentadas em locais improvisados ou em mobiliário portátil. A atividade diminui no fim de semana, apresentando apenas pessoas em pé durante o período da tarde. ponto 13 - VIA A A quantidade de veículos estacionados bloqueiam visibilidade entre espaços e enclausuram a circulação na calçada. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

110 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

COMERCIAL

1,75 1,15 2,00

4,35

COMERCIAL

2,00 1,75 1,55

ESCOLA

2,30 1,00 0,90

ESCOLA

4,30

RUA DANIEL BERNARDO

0,80 0,65

COMERCIAL

SENAI

C EMEFM Darcy Ribeiro

levantamento geométrico do ponto 13 - VIA A

EMEF A ESCOLA

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

111 | 224

gráfico de fluxo do ponto 13 - VIA A Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 13400 - VIA A

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 13 - VIA A Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 112 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

SENAI PONTO 13 - VIA A Horário escolar gera permanência dos alunos sem elementos que possam promover segurança viária.

ESCOLA

RUA DANIEL BERNARDO

Crédito: Cidade Ativa

fluxo e permanência do ponto 13 - VIA A à tarde em dia DE semana

EMEF

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

113 | 224

ponto 13 VIA b - RUA HENRIQUE DE PAULA FRANÇA O trecho de via 13 B está localizado na Rua Henrique de Paula França, com caráter de uso misto, que se conecta com a Avenida Marechal Tito. Trata-se de uma via com baixo fluxo de pedestres e veículos, visto que, geralmente, é utilizada por moradores e frequentadores da região. O levantamento geométrico da via revelou que as calçadas apresentam uma faixa livre mínima que atende ao fluxo de pedestres do local. Além disso, as faixas laterais do leito carroçável são utilizadas para estacionamento de veículos que, nesse caso, podem auxiliar na segurança viária dos pedestres em relação aos veículos em velocidade na via. As medições de fluxo mostraram baixo movimento de pedestres e veículos, com exceção de um horário em dia de semana à noite, com o dobro de pedestres em relação aos outros períodos. No geral, é uma área que atrai jovens, adultos e crianças, com poucos idosos e sem nenhuma pessoas com mobilidade reduzida. As atividades de permanência são quase nulas, com exceção do dia de semana à noite, possivelmente por ser uma área com muitas residências. A proximidade com a escola é uma oportunidade para instalação de elementos que convidassem as pessoas a permanecerem no local. ponto 13 - VIA B Calçada possui dimensão adequada de faixa livre. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

114 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

E C COMERCIAL

4,35

2,00 1,75 1,55

E 4,30

2,30 1,00 0,90

MOTO

RUA HENRIQUE DE PAULA FRANÇA

0,80 0,65

ESCOLA

levantamento geométrico do ponto 13 - VIA B Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

COMERCIAL

1,75 1,15 2,00

COMERCIAL

ESCOL

115 | 224

gráfico de fluxo do ponto 13 VIA B Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 13400 - VIA B

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 13 - VIA B Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 116 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

E PONTO 13 - VIA B Atividades de permanência são escassas possivelmente por ser uma área com falta de diversidade. Crédito: Cidade Ativa

RUA HENRIQUE DE PAULA FRANÇA

ESCOL

fluxo e permanência do ponto 13 - VIA B à tarde em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

Área 40 São Miguel Paulista

10m

Crédito: Cidade Ativa

117 | 224

ponto 14 via a - RUA PADRE FRANCISCO MARCONDES IMPROTA O trecho de via 14 A está localizado na Rua Padre Francisco Marcondes Improta, com caráter de uso misto. Trata-se de uma via com pequeno fluxo de pedestres e veículos, incluindo motocicletas, visto que apresenta usos mais específicos, como clínicas. O levantamento geométrico da via revelou que as calçadas não possuem faixa livre adequada de circulação, levando os pedestres a caminharem pela via. Há também uma grande árvore que ocupa quase toda a dimensão da calçada. Neste mesmo ponto há um recuo do lote incorporado à calçada que alivia o estreitamento. Os resultados obtidos nas medições apontam para uma quantidade quase equivalente entre pedestres e veículos, salvo o horário da tarde em dia de semana que é quase três vezes maior em relação aos outros horários. No geral, é uma área que atrai jovens e adultos, em sua maioria mulheres, quase não havendo crianças, idosos ou pessoas com mobilidade reduzida. Não houve nenhuma permanência no local, talvez por ser composta de pouca variedade de usos e também por não apresentar elementos que incentivem a permanência no local. ponto 14 - VIA A Recuo do lote incorporado à calçada alivia o estreitamento da circulação de pedestres. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

118 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

4,30 0,50 1,30 1,90

ESCOLA INFANTIL

1,00 0,85

RESIDENCIAL

4,30

B 4,20

RUA PADRE FRANCISCO MARCONDES IMPROTA

COMERCIAL

0,80 1,00

COMERCIAL

1,70 0,70 0,95

levantamento geométrico do ponto 14 - VIA A

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

119 | 224

gráfico de fluxo do ponto 14 VIA A Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 14400 - VIA A

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 14 - VIA A Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 120 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 14 - VIA A Elementos do viário, como postes e placas, restringem a faixa de circulação dos pedestres.

Crédito: Cidade Ativa

RUA PADRE FRANCISCO MARCONDES IMPROTA

fluxo e permanência do ponto 14 - VIA A à tarde em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

12%

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

121 | 224

ponto 14 via b - RUA AMADEU GAMBERINI O trecho de via 14 B está localizado na Rua Amadeu Gamberini, com caráter de uso misto, fazendo conexão com a Avenida Marechal Tito e Avenida Nordestina. Trata-se de uma via com pequeno fluxo de pedestres e veículos, já que muitos deles utilizam a faixa lateral para estacionamento. O levantamento geométrico da via revelou que as calçadas não possuem uma faixa livre adequada à circulação, disputando espaço com postes, balizadores, ponto de ônibus e árvores. As calçadas apresentam, também, constantes desníveis que podem contribuir para a decisão das pessoas de caminharem pelo asfalto. Além disso, uma das faixas laterais do leito carroçável é utilizada como estacionamento de veículos bloqueando parte da visibilidade e comprimindo ainda mais o espaço reduzido da calçada. As medições de fluxo chamam atenção para os horários de manhã e tarde em dia de semana, sendo quase o dobro de pedestres em relação aos veículos. Nos demais horários os fluxos seguem similares. No geral, é uma área que atrai jovens e adultos, em sua maioria mulheres, com pequeno fluxo de crianças ou idosos, sem nenhuma presença de pessoas com mobilidade reduzida. A permanência, por sua vez, é mais acentuada durante a semana, variando entre pessoas em pé ou sentadas em locais improvisados, e quase sem permanência no fim de semana, possivelmente pela falta de atratividade e diversidade de usos do local. IMAGEM do ponto 14 - VIA B Pedestres se arriscam ao caminharem pela via. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

122 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

COMERCIAL

RESIDENCIAL

4,30 0,50 1,30 1,90

ESCOLA INFANTIL

4,20

4,30

COMERCIAL

1,70 0,70 0,95

1,00 0,85

0,80 1,00

RUA AMADEU GAMBERINI

C L

levantamento geométrico do ponto 14 - VIA B Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

C C

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

123 | 224

gráfico de fluxo do ponto 14 VIA b Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 14400 - VIA B

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 14 - VIA b Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 124 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

IMAGEM DO PONTO 14 - VIA b As atividades de permanência estão relacionadas ao uso e diversidade que o entorno oferece. Além disso, os desníveis na calçada inibem a passagem das pessoas.

RUA AMADEU GAMBERINI

Crédito: Cidade Ativa

fluxo e permanência do ponto 14 - VIA B à tarde em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

125 | 224

PONTO 15 - TRAVESSIAS - AVENIDA PIRES DO RIO x AVENIDA NORDESTINA As travessias do ponto 15 estão localizadas na Avenida Pires do Rio, identificada como travessia A, e na Avenida Nordestina, como travessia B. A área apresenta uso misto, com estabelecimentos comerciais, serviços e algumas residências. Trata-se de um ponto com fluxo de cruzamentos moderado, considerando os usos no entorno. Durante as medições, a travessia A estava sem faixa de pedestres - possivelmente por manutenções no asfalto -, porém, em visita posterior a campo, foi identificada a presença de sinalização horizontal no local (ver linha tracejada no desenho ao lado). Já na travessia B, há presença de faixa de pedestres e semáforo, assim como rampas de acessibilidade em ambos os lados. Além disso, a geometria do encontro das avenidas foi desenhada para atender exclusivamente aos veículos, com um grande distanciamento entre as calçadas, limitando as escolhas dos transeuntes de possíveis caminhos a pé. As medições de fluxo constataram que, na travessia A (sem faixa de pedestres), os transeuntes encararam dificuldades para cruzar a via sem a sinalização horizontal. Porém, mesmo com a faixa, é válido ressaltar que o semáforo neste ponto fica quase 25 vezes mais aberto para carros do que para pedestres, resultando em mais de 80% das travessias no sinal vermelho. Já na travessia B, a maioria das pessoas atravessam na faixa, devido à geometria e fluxo intenso de veículos no local. Ainda assim, o tempo semafórico neste ponto é um exemplo de completo descaso com os pedestres, sendo que estes precisam esperar cerca de dez minutos para poder atravessar no sinal verde, resultando em 93% das travessias no sinal vermelho. Com isso, as atividades de permanência são, no geral, de pessoas aguardando travessia e esperando ônibus, com algumas poucas permanências de pessoas em pé. As permanências são maiores durante a semana, motivadas pelo trajeto casa-trabalho. PONTO 15 TRAVESSIA A Falta de sinalização de pedestres faz com que se arrisquem na via. Crédito: Cidade Ativa

PONTO 15 travessia b Apesar da sinalização da faixa de pedestres, os transeuntes não possuem prioridade. Crédito: Cidade Ativa

126 | 224

Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO quiosques/banca de jornal ambulante cadastrado ambulante informal ponto de ônibus veículo estacionado lixeiras/orelhão/correio placa poste de luz/eletricidade poste semáforo gradil faixa pedestre boca de lobo grelha de drenagem totem de ponto de ônibus C - comercial/serviços R - residencial I - institucional

AC AI B

2,50 0,90

3,30

3,10

3,60

0,90 1,60

AVENIDA NORDESTINA

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

RIO

A SD

B levantamento geométrico dO PONTO 15

ID A

PIR E

Planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

AV EN

3,2

3,9

5,6

1,1 0

Crédito: Cidade Ativa

1,4

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

15m

127 | 224

TRAVESSIA A

gráfico de fluxo DA TRAVESSIA A Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

TOTAL DE TRAVESSIAS

1000

1000 1000

900

900 900

800 800

700 700

600 600

500 500

400 400

300 300

200 200

100 100

0 0

manhã manhã (7h (7h -- 9h) 9h)

tarde tarde (12h (12h -- 14h) 14h) terça-feira terça-feira

noite noite (17h (17h -- 19h) 19h)

TRAVESSIA B

gráfico de fluxo DA TRAVESSIA B Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

gráfico de permanência DO PONTO 15

1000 1000

900 900

800 800

700 700

600 600

noite noite (17h - 19h) (17h - 19h)

100

80 Tempos semafóricos: terça-feira Tempos semafóricos: terça-feira Manhã 7"7"60 314" Manhã 7"7" 314" Permanências Tarde 6"7"40 165" medidas durante Tarde 6"7" 165" manhã, tarde e noite Noite 6"7" 20 212" Noite 6"7" 212" em dia de semana e 0 fim de semana. manhã tarde (7h - 9h)

(12h - 14h)

Crédito: Cidade Ativa Tempos semafóricos: terça-feiraterça-feira

Tempos semafóricos: terça-feira 204" DE FLUXO Manhã 7"7" DIAGRAMAS 204" Manhã 7"7" Tarde 5"6" 254" Tarde 5"6" 254" pedestres Noite 7"7" 646" ciclistas Noite 7"7" 646" ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

fluxo alto [mais de 20/min]

FLUXOS fluxo baixo [até 10/min]

sentado em mobiliário portátil

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café em pé esperando ônibus (ponto/abrigo)

PERMANÊNCIAS sentado em locais improvisados deitado no chão

500 500 400 400 300 300 200 200 100 100 0 0

manhã tarde noite manhã tarde noite FLUXO (7h - 9h) DIAGRAMAS (12h - 14h) (17hDE - 19h) (7h - 9h) (12h - 14h) (17h - 19h) sábado sábado pedestres

18%

SINAL VERDE/PISCANTE

SINAL VERMELHO

TOTAL DE TRAVESSIAS

7+93+B 93%

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

SINAL VERDE/PISCANTE

SINAL VERMELHO

fluxo baixo [até 10/min]

ciclistas ônibus fluxo médio100 [de 10 a 20/min] motocicletas Tempos semafóricos: sábadoDIAGRAMAS80DE PERMANÊNCIA veículos de semafóricos: passeio Tempos sábado 60 de 20/min] 7"8" 428" Manhã de fluxo veículos carga em péalto [mais 428" Manhã 7"8" 40 esperando ônibus (ponto/abrigo) Tarde 7"8" 428" Tarde 7"8" 428" 20 em pé aguardando travessia Noite 8"9" 427" Noite 8"9" 427" em0 banco ou similar sentado manhã tarde noite noite sentado em mobiliário portátil (7h - 9h) (12h - 14h) (17h - 19h) (17h - 19h) sentado em área externa de café sábado sábado Tempos semafóricos: Tempos semafóricos: sábado sentado em locais improvisados deitado ManhãDE 7"8" 537" no chão DIAGRAMAS PERMANÊNCIA Manhã 7"8" 537" deitado em cadeira/banco Tarde 7"8" 317" Tarde 7"8" 317" fluxo baixo [até em10/min] pé atividade comercial Noite 5"7" 796" esperandoNoite ônibus crianças 5"7"(ponto/abrigo) 796" brincando em pé aguardando travessia atividade cultural fluxo médio [de 10 a 20/min] sentado em banco ou similar atividade física sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café 10 pessoas TEMPOS SEMAFÓRICOS PEDESTRES sentado em locais improvisados deitado no chão verde deitado em cadeira/banco piscante 5 atividade comercial vermelho crianças brincando atividade cultural 0 atividade física

128 | 224

1000 1000

500 500 PONTO 15 - TRAVESSIA 400 400 300 300 200 200 100 100 0 0 manhã tarde manhã tarde (7h - 9h) (12h - 14h) (7h - 9h) (12h - 14h) terça-feira terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

pedestres ciclistas fluxo baixo [até 10/min] ônibus motocicletas fluxo médio [de 10veículos a 20/min] de passeio veículos de carga

manhã tarde noite manhã tarde noite (7h (7h -- 9h) 9h) (12h (12h--14h) 14h) (17h (17h--19h) 19h) sábado sábado

18+82+B 82%

10 pessoas

5 Cidade Ativa

100

700

200 600 0 manhã tarde noite 100 500 (7h - 9h) (12h - 14h) (17h - 19h) 0 400 terça-feira manhã tarde noite (7h - 9h) 300 200

(12h - 14h) terça-feira

(17h - 19h)

100 0

manhã (7h - 9h)

tarde noite 100 Tempos terça-feira (12h - 14h) (17hsemafóricos: - 19h) 0 sábado Manhã 314" manhã tarde 7"7" noite

(7h - 9h)

100

Tempos semafóricos: terça-feira TRAVESSIA A 0 Manhã 7"7" 314" manhã tarde noite Tempos semafóricos: terça-feira h - 9h) (12hTarde - 14h) 165" 6"7"(17h - 19h) Manhã 7"7" sábado 314" Noite 6"7" 212" Tarde 6"7" 165" Noite

6"7"

212"

7"7"

Tempos semafóricos: sábado

Noite

Tarde

7"8"

Noite

8"9"

Crédito: Cidade Ativa

7"8" 537" Tempos semafóricos: sábado Tarde 7"8" 317" Manhã 7"8" 537" Noite 5"7" 796" Tarde 7"8" 317"

Manhã

646"

GRÁFICOS dos TEMPOS Tempos semafóricos: sábado SEMAFÓRICOS Manhã 7"8" Tempo semafórico Tarde 7"8" 317" do ponto 15 medido em Noite dia de5"7" semana e fim de semana.

Tempos semafóricos: sábado

TEMPOS SEMAFÓRICOS PEDESTRES

7"8"

Manhã

(12h - 14h) Tarde 165" 6"7"(17h - 19h) sábado Noite 6"7" 212"

Tempos semafóricos: sábado TRAVESSIA B 428" Manhã 7"8" Tempos semafóricos: terça-feira Tempos semafóricos: sábado Tarde 7"8" 428" 7"7" 7"8" 204" ManhãManhã 428" Noite 8"9" 427" Tarde Tarde 5"6" 7"8" 254" 428" NoiteNoite 7"7" 8"9" 646"427"

Tempos semafóricos: terça-feira Tempos semafóricos: sábado 7"7" 204" Manhã 428" Manhã 7"8" Tempos semafóricos: terça-feira TardeTarde 5"6" 7"8" 254" 428" 204" Manhã 7"7" NoiteNoite 7"7" 8"9" 646"427" Tarde 5"6" 254" Noite

200

5"7"

796"

Tempos semafóricos: sábado verde

7"8"piscante

Tarde

7"8"vermelho

Noite

5"7"

537" 317" 796"

pedestres a de pedestres de melho L

o/abrigo) essia milar ortátil a de café ovisados

AVENIDA NORDESTINA

Manhã

RIO

PIR E

B fluxo e permanência dO PONTO 15 à tarde de FIM DE semana

ID A

AV EN

AV. NORDESTINA

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

15m

129 | 224

ponto 15 via a - AVENIDA NORDESTINA O trecho de via 15 A está localizado na Avenida Nordestina, em área comercial que liga São Miguel Paulista ao distrito de Guaianazes. Trata-se de uma via com baixo fluxo de pedestres e alto fluxo de veículos, incluindo bicicletas, motocicletas, ônibus e veículos de carga, já que é uma importante conexão da zona leste. O levantamento geométrico da via revelou aspectos importantes: as calçadas possuem faixa livre adequada para circulação, evcontam com a presença de elementos que auxiliam na segurança de quem caminha a pé, como balizadores ao longo da calçada. Apesar disso, as travessias de pedestres são distantes umas das outras e a via possui uma larga dimensão com dois sentidos para veículos e faixas exclusivas para ônibus, levando alguns pedestres a se arriscarem ao atravessar ou caminharem pela via. As medições de fluxo revelam que a quantidade de veículos é quase três vezes maior que de pedestres, visto que há pouca infraestrutura para quem se desloca a pé na região. No geral, é uma área que atrai jovens e adultos, em sua maioria homens, com a presença de poucas crianças ou idosos. gráfico de fluxo do ponto 15 - via a

2000

1800

Fluxo de pessoas e veículos medido durante manhã, tarde e noite em dias durante a semana e no fim de semana.

1600

1400

1200

Crédito: Cidade Ativa

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

FLUXO E LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

130 | 224

AC AI B

COMERCIAL

2,50 0,90 2,50 0,90

3,30 3,30

3,10 3,10

3,60 3,60

0,90 1,60 0,90 1,60

A COMERCIAL

COMERCIAL 1,40 1,10

5,60

3,90

3,20

3,60

AVENIDA NORDESTINA

levantamento geométrico do ponto 15 - via a

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

131 | 224

ponto 15 via b - AVENIDA PIRES DO RIO O trecho de via 15 B está localizado na Avenida Pires do Rio, com caráter de uso comercial e presença de pontos de ônibus, conectando São Miguel à Avenida Radial Leste e Avenida Jacu-Pêssego. Trata-se de uma via com fluxo moderado de pedestres e veículos, incluindo ônibus e veículos de carga, já que é uma importante conexão com outras áreas da zona leste. O levantamento geométrico da via revelou dimensão adequada de faixa livre das calçadas, porém, não comporta o fluxo de pedestres próximo aos pontos de ônibus, levando alguns pedestres a se arriscarem na via. Além disso, há elementos que auxiliam na qualidade do espaço construído, como toldos e marquises para a proteção dos pedestres contra intempéries. As medições de fluxo mostraram que há mais veículos do que pedestres circulando pelo local, provavelmente pela conexão com importantes vias da zona leste. No geral, é uma área que atrai jovens e adultos, em sua maioria homens, e idosos, quase não havendo crianças ou pessoas com mobilidade reduzida. gráfico de fluxo do ponto 15 via b

2000

1800

Fluxo de pessoas e veículos medido durante manhã, tarde e noite em dias durante a semana e no fim de semana.

1600

1400

1200

Crédito: Cidade Ativa

1000

800

600

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

FLUXO E LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

132 | 224

AC AI B

COMERCIAL

2,50 0,90

3,10

3,60

5,60

3,90

5,60

3,90

3,20

0,90 1,60

COMERCIAL

1,10 1,40

3,20

COMERCIAL

3,30

1,40 1,10

3,60

AVENIDA PIRES DO RIO

L O levantamento geométrico do ponto 15 - via b Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

C Área 40 São Miguel Paulista

10m

133 | 224

ponto 16 via a - RUA AMÉRICO GOMES DA COSTA O trecho de via 16 A está localizado na Rua Américo Gomes da Costa, em área de uso misto, próximo ao DP São Miguel Paulista e a uma praça, conectando-se a Avenida Marechal Tito e Avenida Nordestina. Trata-se de uma via com pequeno fluxo de pedestres e veículos, visto que a maioria dos usos não atraem muitas pessoas pela falta de diversidade. O levantamento geométrico da via mostrou que não há dimensão adequada de faixa livre para a circulação de pedestres, forçando muitas pessoas a caminharem pela via, além do conflito dos elementos presentes, como postes, telefone público e árvores de grande porte. Alguns lotes possuem recuos frontais que são abertos para a calçada, amenizando a situação insegura das calçadas. A presença da praça cria uma extensão para a rede de mobilidade a pé, proporcionando boas experiências para os pedestres, equipada com mobiliário urbano como bancos, parquinho e equipamentos de ginástica. As medições de fluxo de pedestres e veículos são similares durante a semana, sendo que muitos veículos utilizam a via como estacionamento. Já no fim de semana, o número de pedestres diminui. A permanência indica poucas pessoas em pé, e em alguns horários nenhuma atividade de permanência foi registrada, possivelmente pela falta de diversidade do entorno e atratividade da via. ponto 16 - VIA a Há veículos estacionados ao longo da via que dificulta a visibilidade entre os espaços. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

134 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

4,20

1,10

O A NH IC UI ÁST RQ IN PA E G .D EQ

DELEGACIA E

1,10 0,60 1,60

4,80

1,80 1,00 0,50

RUA AMÉRICO GOMES DA COSTA

4,00

levantamento geométrico do ponto 16 - VIA a

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

A C

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

135 | 224

gráfico de fluxo do ponto 16 - VIA a

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO400 16 - VIA A

400

200

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 16 - VIA a Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 136 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

O A NH IC UI ÁST RQ IN PA E G .D EQ

PONTO 16 - VIA a

Via não traz atratividade para que as pessoas permaneçam no local. Crédito: Cidade Ativa

RUA AMÉRICO GOMES DA COSTA

fluxo e permanência do ponto 16 - VIA a de manhã em dia DE semana

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

18%

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

137 | 224

ponto 16 VIA b - acesso à delegacia O trecho de via 16 B está localizado no acesso ao 22º Distrito Policial de São Miguel, em frente a uma grande praça. Trata-se de uma via com pequeno fluxo de pedestres, já que é utilizada principalmente para entrada e saída de veículos da delegacia, apesar de conectar também a Rua Américo Gomes da Costa com a Rua Professor Antônio Gama de Cerqueira. O levantamento geométrico revelou características únicas dentro do perímetro analisado. Por ser o acesso a delegacia, a configuração do leito carroçável é compartilhado, com dimensão generosa para circulação de pedestres e ciclistas, sem obstáculos. Ainda assim, um dos lados compreende a praça, limitada por uma mureta. Apesar de ser uma via com boas condições para os pedestres, as medições de fluxo contradizem o uso do atalho pelas pessoas, que não ultrapassa a marca de 200 por hora em cada horário. No geral, é uma área que atrai adultos, em sua maioria mulheres, e idosos, com poucas crianças ou pessoas com mobilidade reduzida. A permanência, por sua vez, indica atividades concentradas na praça. Principalmente no início da manhã, as atividades se intensificam, mobilizando muitos pedestres a permaneceram no local. A infraestrutura da praça traz permanências diversas por conta da existência de bancos, equipamentos de ginástica, parquinho e árvores. ponto 16 - VIA B Via é pouco utilizada por pedestres ou ciclistas. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

138 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

DELEGACIA

PRAÇA

4,20

1,10

DELEGACIA E

4,80

acesso a delegacia

1,10 0,60 1,60

1,80 1,00 0,50

O A NH IC UI ÁST RQ IN PA E G .D

4,00

levantamento geométrico do ponto 16 - VIA B

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

139 | 224

gráfico de fluxo do ponto 16 VIA B Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 16400 - VIA B

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 16 - VIA B Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 140 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 16 - VIA B Além dos bancos da praça, a mureta que limita o espaço da praça com a via de acesso a delegacia também é utilizada. Crédito: Cidade Ativa

acesso a delegacia

O A NH IC UI ÁST RQ IN PA E G .D

fluxo e permanência do ponto 16 - VIA a de manhã em dia DE semana

Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

141 | 224

ponto 17 via a - RUA PROFESSOR ANTÔNIO GAMA DE CERQUEIRA O trecho de via 17 A está localizado na Rua Professor Antônio Gama de Cerqueira, em área de uso misto, com a presença da Escola Estadual Dom Pedro I, seguida da praça em frente à delegacia. Trata-se de uma via com fluxo moderado de pedestres e veículos, já que conecta a Avenida Marechal Tito em uma extremidade e a Avenida Nordestina na outra. O levantamento geométrico da via revelou que não há dimensão adequada de faixa livre para circulação de pedestres, considerando que há um alto fluxo de pessoas por conta da escola, além de elementos que inibem a passagem contínua, como postes e placas. A escola também possui um muro extenso, que impede a visibilidade entre os espaços. As medições de fluxo revelaram que o maior fluxo da via é o de veículos, já que a via faz conexão com importantes eixos comerciais da região. No geral, é uma área que atrai jovens e adultos, quase não havendo crianças ou idosos. A permanência, por sua vez, indica a concentração de pessoas em pé, em sua maioria alunos da escola, sem diversidade de outras atividades no local. ponto 17 - VIA a As calçadas não possuem dimensão adequada para circulação. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

142 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

R C

MOTOS

R COMERCIAL

C ESCOLA

COMERCIAL E 0,95 0,65 2,00

4,80

0,95 0,75

ESTACIONAMENTO ZONA AZUL

RUA PROFESSOR ANTÔNIO GAMA DE CERQUEIRA

A G R L

G G C C

levantamento geométrico do ponto 17 - VIA a

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

143 | 224

PONTO 17

gráfico de fluxo do ponto 17 - VIA a

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 17400

400

200

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 17 - VIA a Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 144 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 17 - VIA a

RUA PROFESSOR ANTÔNIO GAMA DE CERQUEIRA

ESTACIONAMENTO ZONA AZUL

MOTOS

As dimensões das calçadas não atendem ao fluxo e permanência de alunos da escola. Crédito: Cidade Ativa

fluxo e permanência do ponto 17 - VIA a de manhã em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

18%

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

145 | 224

ponto 18 VIA a - RUA JOÃO AUGUSTO DE MORAES O trecho de via 18 A está localizado na Rua João Augusto de Moraes, em área de uso misto, com acesso à Avenida Marechal Tito e ao Hospital Tide Setúbal. Trata-se de uma via com grande fluxo de pedestres e moderado de veículos, considerando que muitos destes utilizam a via para estacionamento. O levantamento geométrico da via revelou que as calçadas possuem faixa livre adequada de circulação, contando ainda com a faixa de serviços que estão localizados elementos como árvores e postes. Neste caso, a dimensão é adequada em relação ao fluxo de pessoas em trânsito e a dinâmica do local, apesar de algumas pessoas preferirem caminhar pela via. Um fator interessante é que a maioria das fachadas permitem visibilidade entre o espaço público e privado a partir do uso de elementos vazados, garantindo aspectos de segurança aos usuários. As medições de fluxo confirmaram maior número de pedestres, com cerca de duas vezes mais pessoas a pé do que veículos. No geral, é uma área que atrai jovens, adultos, em sua maioria mulheres, e idosos, quase não havendo crianças ou pessoas com mobilidade reduzida. A permanência, por sua vez, aparece com maior força nos dias durante a semana, possivelmente pela falta de variedade de usos na via, já no fim de semana, as atividades de permanência são quase nulas. ponto 18 - VIA a Via apresenta boas condições de calçada em relação ao fluxo de pedestres. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

146 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

ESTACIONAMENTO

COMERCIAL

1,50 1,10 1,80

5,00

1,60 1,20 1,80

RESIDENCIAL A

RESIDENCIAL

0,50 0,50 1,70

RUA JOÃO AUGUSTO DE MORAES

3,80

A C E

COMERCIAL

1,40 0,60 0,60

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

147 | 224

levantamento geométrico do ponto 18 - VIA a

PONTO 18 -VIA A

gráfico de fluxo do ponto 18 VIA a Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 18400 -VIA A

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 18 - VIA a Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 148 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 18 - VIA a São poucas atividades de permanência no local, considerando como resultado, a falta de diversidade de usos na via.

RUA JOÃO AUGUSTO DE MORAES

Crédito: Cidade Ativa

fluxo e permanência do ponto 18 - VIA a de tarde em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

149 | 224

ponto 18 VIA b - RUA EVA PÉRICO RACHID O trecho de via 18 B está localizado na Rua Eva Périco Rachid, com caráter de uso misto. Trata-se de uma via com pequeno fluxo de pedestres e veículos, com pouca atratividade ou diversidade de usos. O levantamento geométrico da via revelou que, apesar das dimensões inadequadas da faixa livre de acordo com a legislação, são poucas pessoas que se arriscam a caminharem pela via. Além disso, as duas faixas laterais do leito carroçável são utilizadas para estacionamento de veículos. Uma característica interessante da via é que quase todas as fachadas são compostas de elementos vazados que permitem a visibilidade entre espaços. As medições de fluxo revelaram que durante a semana a quantidade de pedestres e veículos é quase duas vezes maior se comparada ao fim de semana, podendo ser consequência do fluxo de pessoas que residem ou trabalham na área. Ainda assim, o fluxo de transeuntes prevalece em quase todos os horários, dadas as más condições das calçadas apresentadas. A área atrai jovens e adultos, em sua maioria mulheres, quase não havendo crianças e sem a presença de idosos ou pessoas com mobilidade reduzida. A permanência acontece sem variedade de atividades, em sua maioria, por pessoas que ficam na rua para “cuidarem” dos veículos estacionados, conhecidos como “flanelinhas”. Além disso, a via não promove atratividade para que as pessoas queiram estar ali. ponto 18 - VIA b Fachadas possuem elementos vazados que permitem a visibilidade entre espaços. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

150 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

1,50 1,10 1,80

0,50 0,50 1,70

3,80

RESIDENCIAL

1,60 1,20 1,80

5,00

COMERCIAL

1,40 0,60 0,60

RUA EVA PÉRICO RACHID

C levantamento geométrico do ponto 18 - VIA b Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa N

Área 40 São Miguel Paulista

10m

151 | 224

PONTO 18 -VIA B

gráfico de fluxo do ponto 18 VIA b

2000

1800

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

1600

1400

1200

Crédito: Cidade Ativa

1000

800

600

PONTO 18 -VIA 400 B

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 18 - VIA b Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 152 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 18 - VIA b As atividades de permanência são compostas, em sua maioria, de pessoas que ficam na via “cuidando” dos veículos estacionados.

RUA EVA PÉRICO RACHID

Crédito: Cidade Ativa

fluxo e permanência do ponto 18 - VIA b de manhã em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

153 | 224

ponto 19 VIA a - RUA ENG. MANUEL OSÓRIO O trecho de via 19 A está localizado na Rua Engenheiro Manuel Osório, entre a Avenida Marechal Tito e a Praça São João de Cortês, com a presença de pequenos estabelecimentos comerciais e residências. Trata-se de uma via com fluxo moderado de pedestres e beixo fluxo de veículos. O levantamento geométrico da via revelou aspectos importantes: a calçada, apesar de possuir uma faixa livre adequada, não comporta o fluxo de pedestres em todos os períodos do dia, como a dinâmica de alunos das escolas do entorno próximo. Além disso, há acúmulo de lixo nas extremidades da via, levando as pessoas a se arriscarem no asfalto. Os veículos estacionam em toda a extensão da via, inclusive em cima da travessia de pedestres, comprometendo a segurança de quem se desloca a pé. As medições foram guiadas pela dinâmica de usos na via, com fluxo praticamente constante de veículos e variações na quantidade de pedestres. Durante a semana, o fluxo concentrava-se em estudantes das escolas, já no fim de semana, pessoas que se deslocavam para o centro comercial de São Miguel. No geral, é uma área que atrai jovens e adultos, quase não havendo crianças ou idosos. A permanência, por sua vez, indica pouca diversidade de atividades, por conta da falta de atratividade do local para que as pessoas queiram estar ali. ponto 19 - VIA a Veículos estacionam em cima da travessia de pedestres, comprometendo a segurança de quem caminha. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

154 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

C R

COMERCIAL

G G R

COMERCIAL

RESIDENCIAL

E 2,30

9,25

1,05 1,75

C O

RUA ENG. MANUEL OSÓRIO

A C

R levantamento geométrico do ponto 19 - VIA a

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

E R

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

155 | 224

PONTO 19 -VIA A

gráfico de fluxo do ponto 19 - VIA a

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 19 -VIA 400A

400

200

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 19 - VIA a Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 156 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 19 - VIA a Acúmulo de lixo força as pessoas a transitarem pela via, arriscando suas vidas. Crédito: Cidade Ativa

19%

RUA ENG. MANUEL OSÓRIO

fluxo e permanência do ponto 19 - VIA a à tarde em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

157 | 224

ponto 19 VIA b - RUA PADRE AVELINO O trecho de via 19 B está localizado na Rua Padre Avelino, com uso predominantemente residencial. Trata-se de uma via com pequeno fluxo de pedestres e veículos, já que não possui diversidade de usos. O levantamento geométrico da via revelou que um dos lados da calçada não possui dimensão de passeio adequada, além de ser composta de elementos que diminuem a faixa livre de circulação, como postes e placas. Apesar disso, há poucas pessoas que caminham pelo asfalto, visto o baixo fluxo de pedestres. Alguns veículos estacionam em cima da calçada, bloqueando completamente a passagem dos pedestres em alguns pontos da via. As medições de fluxo confirmaram a vocação residencial da região, com poucas pessoas e veículos transitando pela via. No geral, é uma área em que circulam jovens, crianças e adultos, em sua maioria homens, não havendo idosos ou pessoas com mobilidade reduzida. A permanência se dá também em relação à dinâmica da via, com poucas atividades ao longo dos dias, devido a pouca atratividade e diversidade de uso. ponto 19 - VIA b Veículos estacionados bloqueiam a passagem contínua dos transeuntes. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

158 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

RESIDENCIAL

RESIDENCIAL E

E 0,85 0,85

6,80

R 1,70

E C

R G

R G C

RUA PADRE AVELINO

E E E

levantamento geométrico do ponto 19 - VIA b

Crédito: Cidade Ativa

R G

Área 40 São Miguel Paulista

10m

159 | 224

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

PONTO 19 -VIA B

gráfico de fluxo do ponto 19 VIA b Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 19 -VIA 400 B

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 19 - VIA b Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 160 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 19 - VIA b Via possui poucas atividades de permanência.

RUA PADRE AVELINO

Crédito: Cidade Ativa

fluxo e permanência do ponto 19 - VIA b à tarde em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

10m

161 | 224

ponto 20 via a - RUA DA MAÇONARIA O trecho de via 20 A está localizado na Rua da Maçonaria, perpendicular à Avenida Marechal Tito, uma grande via comercial. Este trecho, no entanto, apresenta uso residencial com pequenos estabelecimentos comerciais e dinâmica distinta do entorno. O fluxo de pedestres e veículos é baixo se comparado a outras vias da região, resultado da oferta de faixas de estacionamento na via e circulação de moradores, em sua maioria. O levantamento geométrico mostra que postes, lixeiras particulares e avanços de lote obstruem a passagem do pedestre, e a calçada não possui dimensão adequada para a circulação, levando-os a se arriscarem na via. Houve grande quantidade de veículos estacionados ao longo da via, até mesmo em frente às garagens das residências. Há uma grande árvore em um lado da via que bloqueia a passagem, além de conflitar com a fiação aérea de energia. As medições de fluxo de pessoas concentram-se próximo à auto escola e a Avenida Marechal Tito, no período da manhã e início da tarde. Próximo ao encontro da via com a avenida há um galpão de materiais de construção, contribuindo também para o fluxo de entrada e saída de veículos de carga. As atividades de permanência são mínimas, geralmente de pessoas em pé por um curto período de tempo ou funcionários do galpão. ponto 20 - VIA a Pedestres arriscam suas vidas ao caminharem pela via por más condições e dimensão das calçadas. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

162 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

COMERCIAL

E 1,00 0,80 2,00

E 3,30

COMERCIAL

2,00 1,00 0,80

A R G

RUA DA MAÇONARIA

R G

R G G

levantamento geométrico do ponto 20 - VIA a Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

R Área 40 São Miguel Paulista

Crédito: Cidade Ativa

G R G

10m

163 | 224

PONTO 20

gráfico de fluxo do ponto 20 VIA a

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 20 400

400

200

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 20 - VIA a Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 164 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 20 - VIA a Atividades de permanência são, em sua maioria, de funcionários do galpão de materiais de construção. Crédito: Cidade Ativa

RUA DA MAÇONARIA

75%

fluxo e permanência do ponto 20 - VIA a de manhã em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

165 | 224

PONTO 21 - TRAVESSIAS - RUA PEDRO SOARES DE ANDRADE x RUA DR. JOSÉ GUILHERME EIRAS As travessias do ponto 21 estão localizadas na Rua Pedro Soares de Andrade, identificada como travessia A, e na Rua Doutor José Guilherme Eiras, como travessia B. A área apresenta uso misto, entre estabelecimentos comerciais e residências. Trata-se de um ponto com fluxo moderado de travessias, considerando que a via não traz variedade ou atratividade de uso. O levantamento geométrico da travessia A revelou que, apesar da presença de faixa de pedestres, há somente semáforo para veículos, sem rampa de acessibilidade e com interferências de postes, assim como veículos estacionados próximos às esquinas. A travessia B possui características semelhantes da travessia A, porém, com dois sentidos para veículos e balizadores que bloqueiam parte da faixa de travessia. As medições de fluxo constataram que os pedestres não possuem nenhum tipo de priorização nas travessias, sendo obrigados à cruzarem a via no sinal inverso dos veículos. Ainda assim é possível que os veículos façam a conversão, praticamente nunca respeitando a preferência do pedestre na travessia. Isso leva os transeuntes a arriscarem a travessia fora da faixa em outros pontos da via, recorrente nas travessias A e B. As atividades de permanência são concentradas em pessoas aguardando travessia e em pé, dos alunos do Colégio Novo Horizonte. Essas atividades se intensificam principalmente no início da tarde e durante a semana, considerando a dinâmica de usos e movimento relativamente pequeno. PONTO 21 TRAVESSIA A Falta de semáforo para pedestres forçam os pedestres a arriscarem travessia em meio aos veículos em movimeto. Crédito: Cidade Ativa

PONTO 21 TRAVESSIA B Balizadores localizados na esquina da via limitam o espaço de travessia dos pedestres. Crédito: Cidade Ativa

166 | 224

Cidade Ativa

AC AI B

8,10

0,90 1,10

C G

R R

1,60 0,65

C C

RUA PEDRO SOARES DE ANDRADE

RUA DOUTOR JOSÉ GUILHERME EIRAS

9,60

A G

Planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

1,00 1,35

C C

levantamento geométrico dO PONTO 21

Crédito: Cidade Ativa C

Área 40 São Miguel Paulista

15m

167 | 224

TRAVESSIA A

gráfico de fluxo DA TRAVESSIA A Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. *não há semáforo de pedestres Crédito: Cidade Ativa

900

800

700

600

500

400

300

200

100

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. *não há semáforo de pedestres

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) sábado

noite (17h - 19h)

SINAL VERMELHO

1000

900

800

700

600

500

400

300

200

100

100 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

noite (17h - 19h)

100 80 Tempos semafóricos: terça-feira 60 30" Manhã 26" Tarde Noite

40 20 0

30" 30"

26" 26" manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Tempos semafóricos: terça-feira Manhã DIAGRAMAS DE FLUXO 34" 23" Tarde 34" 23" pedestres Noite 34" 23" ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

fluxo alto [mais de 20/min]

noite (17h - 19h)

51%

SINAL VERDE/PISCANTE

1000

pedestres ciclistas fluxo baixo [até 10/min] ônibus motocicletas fluxo médio [de 10veículos a 20/min] de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) terça-feira

PONTO 21 - TRAVESSIA 400

Crédito: Cidade Ativa

manhã (7h - 9h)

49%

TRAVESSIA B

gráfico de fluxo DA TRAVESSIA B

Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

51+49+B

1000

gráfico de permanência DO PONTO 21

TOTAL DE TRAVESSIAS

1000

FLUXOS fluxo baixo [até 10/min]

sentado em mobiliário portátil

168 | 224

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo)

PERMANÊNCIAS sentado em locais improvisados deitado no chão

75+25+B 25%

75%

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

SINAL VERDE/PISCANTE SINAL VERMELHO

fluxo baixo [até 10/min]

ciclistas ônibus fluxo médio100 [de 10 a 20/min] motocicletas DIAGRAMAS80DE PERMANÊNCIA veículos de semafóricos: passeio Tempos sábado 60 de 20/min] Manhãde carga 35" 31" [mais fluxo veículos em péalto Tarde esperando ônibus (ponto/abrigo) 35" 31" 40 20 em pé 31" aguardando travessia Noite 35" sentado em0 banco ou similar manhã tarde noite noite sentado em mobiliário portátil (7h - 9h) (12h - 14h) (17h - 19h) (17h - 19h) sentado em área externa de café sábado Tempos semafóricos: sábado sentado em locais improvisados Manhã deitado25" no chão 39" DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA deitado em cadeira/banco Tarde 39" 25" fluxo baixo [até em10/min] pé atividade comercial Noite 39" 25" esperando ônibus (ponto/abrigo) crianças brincando em10péa aguardando travessia atividade cultural fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar atividade física sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café 10 pessoas TEMPOS SEMAFÓRICOS PEDESTRES sentado em locais improvisados deitado no chão verde deitado em cadeira/banco piscante 5 atividade comercial vermelho crianças brincando atividade cultural 0 atividade física

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café

0 manhã tarde noite DIAGRAMAS DE FLUXO (7h - 9h) (12h - 14h) (17h - 19h) sábado pedestres

TOTAL DE TRAVESSIAS

10 pessoas

5 Cidade Ativa

200

100 0

700

100

200

600

100 100 0 Tempos noite semafóricos: terça-feira manhã tarde noite manhã tarde 500 0 (7h -09h) (12h - 14h) (17h - 19h) 26" (7h - 9h) (12h - Manhã 14h) (17h - 19h)30" manhã tarde noite manhã tarde noite terça-feira 400 sábado (7h - 9h) (12h - 14h) (17h - 19h) (7h - 9h) Tarde (12h - 14h) (17h 30"- 19h) 26" terça-feira 300 sábado Noite

30"

Tempos semafóricos: sábado Manhã 35"

26"

Tarde

35"

Noite

35"

200

manhã (7h - 9h)

100 TRA VESSIA A terça-feira Tempos semafóricos: 0 26" Manhã Tempos30" semafóricos: terça-feira tarde noite Tarde 30"- 19h)30" (12h - Manhã 14h) (17h sábado Noite Tarde 30" 30" Noite

26" 26"

30"

TRA VESSIA B Tempos semafóricos: sábado

35" semafóricos: sábado 31" TemposTempos semafóricos: terça-feira Tarde Manhã 35" Manhã 35" 34" 23" 31"

GRÁFICOS dos TEMPOS Tempos semafóricos: sábado SEMAFÓRICOS

Manhã

26" 26"

Noite Tarde Tarde

26"

Noite Noite

35" 34" 34"

35" 35"

23" 31" 23"

Tempos semafóricos: sábado Manhã 39" Tempos semafóricos: sábado 25"

TemposTempos semafóricos: terça-feira semafóricos: sábado Manhã Manhã 35" terça-feira 31" 34" 23" Tempos semafóricos: Tarde Manhã Tarde 34" 35" 23" 34" 23" 31" Noite Noite Tarde 34" 35" 23" 34" 23" 31" Noite 34" 23"

Tarde Manhã

39" 39"

Noite Tarde Noite

TEMPOS SEMAFÓRICOS PEDESTRES

39"

25" 25"

39" 39"

31"

Manhã

TempoTarde semafórico do ponto 21 medido Noite em dia de semana e fim de semana.

31" 31"

Crédito: Cidade Ativa

25" 25" 25"

verde

Tempos semafóricos: sábado Manhãpiscante 39" vermelho

Tarde Noite

39" 39"

25" 25" 25"

RUA PEDRO SOARES DE ANDRADE

pedestres a de pedestres de melho

o/abrigo) essia milar ortátil a de café ovisados

RUA DOUTOR JOSÉ GUILHERME EIRAS

A fluxo e permanência dO PONTO 21 à NOITE de DIA DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

N 0

Área 40 São Miguel Paulista

15m

169 | 224

39" 39" 39"

ponto 21 VIA a - RUA PEDRO sOARES DE ANDRADE O trecho de via 21 A está localizado na Rua Pedro Soares de Andrade, com uso misto dados por estabelecimentos comerciais e residências, conectando-se diretamente com a Avenida Marechal Tito. Trata-se de uma via com fluxo moderado de pedestres e veículos, com pouca diversidade de usos. O levantamento geométrico da via revelou que as calçadas não atendem à dimensão adequada de faixa livre de acordo com a norma. Ainda assim, disputa espaço com outros elementos da via, como postes e árvores, levando os pedestres a transitarem pelo asfalto principalmente no fim de semana. Além disso, as faixas laterais da via são utilizadas para estacionamento de veículos e muitos deles param sobre a faixa de peddestres, comprometendo a segurança de quem se desloca a pé. de fluxo revelaram similaridade entre as contagens do dia de semana e do PONTOAs 21 -medições VIA A

final de semana, com pico de pedestres no período da tarde, na saída para o almoço e no horário de funcionamento dos estabelecimentos comerciais. No geral, é uma área que atrai jovens e adultos, em sua maioria mulheres, quase não havendo crianças, idosos ou pessoas com mobilidade reduzida.

gráfico de fluxo do ponto 21 - via a

2000

1800

Fluxo de pessoas e veículos medido durante manhã, tarde e noite em dias durante a semana e no fim de semana.

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

Crédito: Cidade Ativa

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

FLUXO E LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

170 | 224

AC AI B

RESIDENCIAL

1,00 0,80

8,10

0,90 1,10

8,10

0,90 1,10

RESIDENCIAL

R R

C C

RUA PEDRO SOARES DE ANDRADE

1,00 0,80

levantamento geométrico dO PONTO 21 - VIA A Planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

171 | 224

ponto 21 VIA b - RUA DR. JOSÉ GUILHERME EIRAS O trecho de via 21 B está localizado na Rua Doutor José Guilherme Eiras, com uso misto dado por estabelecimentos comerciais, serviços e residências, além de ser acesso ao Hospital Municipal Tide Setúbal e às avenidas Marechal Tito e Nordestina. Tratase de uma via com baixo fluxo de pedestres mas moderado de veículos, já que é uma importante ligação com o centro comercial de São Miguel Paulista e ao hospital. O levantamento geométrico da via revelou que as calçadas possuem dimensão adequada de faixa livre, que comporta o fluxo de pedestres do local. As fachadas das edificações possuem elementos vazados que permitem a visibilidade entre os espaços, conferindo sensação de segurança para as pessoas que caminham ou permanecem na via. medições de fluxo mostraram maior quantidade de veículos em relação a pedestres, PONTO 21As - VIA B podendo ser consequência da forte ligação que a via faz com pontos importantes de São Miguel Paulista. No geral, é uma área que atrai jovens e adultos, em sua maioria mulheres, com pequeno fluxo de crianças ou idosos, não havendo pessoas com mobilidade reduzida.

gráfico de fluxo do ponto 21 via B

2000

1800

Fluxo de pessoas e veículos medido durante manhã, tarde e noite em dias durante a semana e no fim de semana.

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

Crédito: Cidade Ativa

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

FLUXO E LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

172 | 224

AC AI B

COMERCIAL

COMERCIAL E 9,60

0,65 1,60

9,60

1,60 0,65

1,35 1,00 1,00 1,35

R G RUA DOUTOR JOSÉ GUILHERME EIRAS

C R

C C

levantamento geométrico dO PONTO 21 - VIA B

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

173 | 224

Planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

ponto 22 VIA a - RUA ÁLVARO CORREA BORGES O trecho de via 22 A está localizado na Rua Álvaro Correa Borges, próximo ao Hospital Tide Setúbal - São Miguel, com uso predominantemente residencial e pequenos comércios no entorno. O fluxo de pedestres e veículos é relativamente baixo, já que a via é local e utilizada, em sua maioria, por moradores da região. O levantamento geométrico revela que as calçadas não possuem dimensão adequada de faixa livre, além de terem sido identificados obstáculos como placas e postes. Ao longo da via há veículos estacionados e, principalmente, motocicletas próximas à oficina. Há também um posto de gasolina que permite uma interessante fruição pública, conectando duas vias por um eixo transversal e, como residual de viário, há uma pequena praça equipada com bancos, árvores e lixeiras. Os fluxos de pedestres é relacionado aos moradores da área, assim como o de veículos. No geral, a via atrai adultos, em sua maioria homens. As atividades de permanência estão concentradas na praça no fim da via, com grande diversidade na ocupação do espaço em diferentes horários. A infraestrutura oferecida na pequena praça, como bancos e sombra, mobiliza pessoas a permanecerem no local. Todos os sábados acontece distribuição de comida para moradores de rua, realizada pelo grupo Esperança e Amor, que reúne aproximadamente 130 moradores na praça São João de Cortês e no residual de viário. ponto 22 - VIA a Oficina de motos promove variedade de usuários ao decorrer do dia. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

174 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

B B

COMERCIAL

3,50

1,80 0,60 0,90

RUA ÁLVARO CORREA BORGES

POSTO DE GASOLINA

0,60 0,70 1,70

Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

levantamento geométrico do ponto 22 - VIA a

175 | 224

PONTO 22 - VIA A

gráfico de fluxo do ponto 22 VIA a

2000

1800

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

1600

1400

1200

Crédito: Cidade Ativa

1000

800

600

PONTO 22 - 400 VIA A

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 22 - VIA a Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 176 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 22 - VIA a Distribuição de refeição para moradores de rua cria diversas permanências no residual.

Crédito: Cidade Ativa

RUA ÁLVARO CORREA BORGES

POSTO DE GASOLINA

100%

fluxo e permanência do ponto 22 - VIA a de manhã em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

Área 40 São Miguel Paulista

10m

Crédito: Cidade Ativa

177 | 224

ponto 22 VIA b - PRAÇA SÃO JOÃO DE CORTÊS O trecho de via 22 B está localizado na Praça São José de Cortês. De um lado, a praça com características japonesas, e do outro estabelecimentos de serviços. É uma via que possui pequeno fluxo de pedestres e veículos, utilizada por pessoas que residem ou trabalham na região. A via também é utilizada para estacionamento de veículos nas faixas laterais do leito carroçável. A praça promove uma extensão da calçada, contribuindo para a qualidade do ambiente construído, para a experiência do pedestre e para a rede de mobilidade a pé. O levantamento geométrico da via revela pontos de ônibus no entorno da praça, com muitas árvores e canteiros. As dimensões da calçada do lado oposto da praça não apresentam faixa livre com dimensão adequada de acordo com a legislação. Além disso, os transeuntes são obrigados a atravessar no meio da via por conta da falta de sinalização. As medições de fluxo mostraram números maiores de pedestres em relação ao de veículos, que pode ser consequência dos espaços de estar na praça e dos pontos de ônibus. No geral, é uma área que atrai adultos, sem a presença de crianças ou idosos. A permanência, por sua vez, está concentrada na praça, nos bancos e muretas, que se intensifica no período da tarde durante a semana, com a presença de estudantes. ponto 22 - VIA B Calçada oposta à praça possui dimensão inadequada para circulação. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

178 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

PRAÇA SÃO JOÃO DE CORTÊS COMERCIAL E 0,90 0,60 1,80

E 3,40

2,00

1,80

3,20

PRAÇA SÃO JOÃO DE CORTÊS

levantamento geométrico do ponto 22 - VIA B Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído. Crédito: Cidade Ativa

10m

B Área 40 São Miguel Paulista

179 | 224

PONTO 22 - VIA B

gráfico de fluxo do ponto 22 VIA B

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 22 - VIA 400B

400

200

Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 22 - VIA B Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 180 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 22 - VIA B Local é muito utilizado ao longo de todos os períodos do dia. Crédito: Cidade Ativa

PRAÇA SÃO JOÃO DE CORTÊS

20%

fluxo e permanência do ponto 22 - VIA B de manhã em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

10m

B Área 40 São Miguel Paulista

181 | 224

ponto 23 VIA a - RUA ALBERTO FEIJO DELPINO O trecho de via 23 A está localizado na Rua Alberto Feijo Delpino, que está aos fundos do Hospital Tide Setúbal - São Miguel, e apresenta uso residencial com alguns estabelecimentos comerciais nas extremidades da rua. Trata-se de um local com pequeno fluxo de pedestres e fluxo moderado de veículos, visto que muitos destes tem como destino final o hospital. O levantamento geométrico da via mostra que a dimensão da faixa livre das calçadas não é adequada, além de apresentar obstáculos como balizadores, postes de iluminação, placas e árvores, bloqueando a passagem contínua. Há faixa de estacionamento nas laterais do leito carroçável e ocupação de veículos ao longo da via em todos os horários. As medições de fluxo mostraram números maiores de veículos em relação ao de pedestres devido à dinâmica do equipamento de saúde. No geral, é uma área que atrai adultos, sem a presença de crianças ou idosos, com intenção de destino para o hospital ou as residências do entorno. A permanência é pequena, geralmente de pessoas em pé ou sentadas na mureta da edificação do equipamento de saúde. ponto 23 - VIA a Calçada não apresenta dimensão adequada para a circulação de pedestres. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

182 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

HOSPITAL

1,00 0,90 2,00

RESIDENCIAL

E 4,70

2,00 0,60 0,90

HOSPITAL TIDE SETUBAL - SÃO MIGUEL

RUA ALBERTO FEIJO DELPINO

levantamento geométrico do ponto 23 - VIA a Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos da via e distribuição do espaço construído.

Crédito: Cidade Ativa N

Área 40 São Miguel Paulista

10m

183 | 224

PONTO 23 - VIA A

gráfico de fluxo do ponto 23 VIA a Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 23400 - VIA A

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 23 - VIA a Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 184 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 23 - VIA a Entrada de serviços do hospital cria permanências na via, como pessoas em pé ou sentadas na estreira mureta. Crédito: Cidade Ativa

RUA ALBERTO FEIJO DELPINO

HOSPITAL TIDE SETUBAL - SÃO MIGUEL

fluxo e permanência do ponto 23 - VIA a de manhã em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

10m

185 | 224

ponto 23 VIA b - RUA DR. JOSÉ GUILHERME EIRAS O trecho de via 23 B está localizado na Rua Doutor José Guilherme Eiras, em frente ao Hospital Municipal Tide Setúbal - São Miguel. De um lado há a entrada do hospital e do outro pequenos estabelecimentos comerciais. Trata-se de uma via com fluxo de pedestres e veículos moderado, incluindo ambulâncias e veículos de carga em determinados horários. O levantamento geométrico da via revelou aspectos importantes: a calçada, apesar de possuir uma faixa livre adequada, abriga vendedores ambulantes informais que conflitam com o fluxo de pedestres, tanto do lado do hospital, quanto o lado oposto. Além disso, há irregularidades na pavimentação que dificultam a locomoção de pessoas com mobilidade reduzida e não há sinalização para travessia em frente ao equipamento de saúde, forçando as pessoas a se arriscarem ao atravessar no meio da quadra. As medições de fluxo apresentaram quantidades similares de pedestres e veículos de passeio, sendo a maioria em função do hospital. As atividades de permanência também são concentradas no entorno imediato do equipamento, como na pequena reentrância do muro que compõe uma espécie de mureta, onde muitas pessoas se apoiam ou sentam enquanto aguardam. Assim, como analisado no levantamento geométrico, há atividades comerciais ao longo do dia na região do hospital. ponto 23 - VIA B Calçada do lado do hospital mantém constante fluxo de pedestres. Crédito: Cidade Ativa

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

análise dos 7 critérios SEGURANÇA PROTEÇÃO ACESSIBILIDADE VERSATILIDADE ATRATIVIDADE CONECTIVIDADE RESILIÊNCIA

186 | 224

pedestres ciclovia ônibus veículos área permeável fluxo permanência faixas verdes/jardins canteiros de árvores rampas paraciclos bancos balizador árvore E- estacionamento G - garagem vitrine

AC AI B

HOSPITAL

COMERCIAL

HOSPITAL

C HOSPITAL

COMERCIAL

E 1,20 1,20

2,00

4,60

2,00 0,70 1,70

RUA DOUTOR JOSÉ GUILHERME EIRAS

levantamento geométrico do ponto 23 - VIA B Seção e planta do ponto medido, localização dos principais elementos E da via e distribuição do espaço construído.

C HOSPITAL

Crédito: Cidade Ativa

HOSPITAL

COMERCIAL

HOSPITAL

Área 40 São Miguel Paulista

10m

187 | 224

HOSPITAL

PONTO 23 - VIA B

gráfico de fluxo do ponto 23 VIA B Fluxo de pessoas medido durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana. Crédito: Cidade Ativa

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

PONTO 23400 - VIA B

400

200

0 manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

manhã (7h - 9h)

terça-feira

tarde (12h - 14h)

noite (17h - 19h)

sábado

DIAGRAMAS DE FLUXO

gráfico de permanência DO PONTO 23 - VIA B Permanências medidas durante manhã, tarde e noite em dia de semana e fim de semana.

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio 60 veículos de carga 40

60 40 20 0

manhã (7h - 9h)

tarde (12h - 14h) terça-feira

Crédito: Cidade Ativa

DIAGRAMAS DE FLUXO

DIAGRAMAS DE FLUXO pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

DIAGRAMAS DE FLUXO

pedestres ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga fluxo baixo [até 10/min] fluxo médio [de 10 a 20/min] fluxo alto [mais de 20/min]

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA

em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em pé aguardando travessia sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA sentado em área externa de café 188 | 224 sentado em locais improvisados em pé esperando ônibus (ponto/abrigo) deitado no chão

noite (17h - 19h)

manhã pedestres (7h - 9h) ciclistas ônibus motocicletas veículos de passeio veículos de carga

tarde (12h - 14h) sábado

DIAGRAMAS DE PERMANÊNCIA fluxo baixo [até em10/min] pé esperando ônibus (ponto/abrigo) em10péa aguardando travessia fluxo médio [de 20/min] sentado em banco ou similar sentado em mobiliário portátil fluxo alto [mais de 20/min] sentado em área externa de café sentado em locais improvisados deitado no chão deitado em cadeira/banco atividade comercial crianças brincando atividade cultural atividade física

noite [até 10/min] fluxo baixo (17h - 19h) fluxo médio [de 10 a 20/min]

10 pessoas

5 Cidade Ativa

PONTO 23 - VIA B AC

Reentrâncias da edificação do hospital gera permanências. Crédito: Cidade Ativa

RUA DOUTOR JOSÉ GUILHERME EIRAS

12%

fluxo e permanência do ponto 23 - VIA B de manhã em dia DE semana Planta do ponto medido com flechas indicando os fluxos e círculos indicando as permanências.

Área 40 São Miguel Paulista

10m

Crédito: Cidade Ativa

189 | 224

5. entrevistas Perfil dos entrevistados Foram entrevistadas na Área 40 de São Miguel Paulista um total de 143 pessoas, em 6 pontos de medição (pontos 01, 02, 09, 12, 15 e 21). Desse total, a maioria dos participantes era do gênero masculino, apesar de as medições apontarem uma quantidade levemente maior mulheres nas vias. Nas medições, poucas criança, jovens e idosos foram identificados, e isso se reflete também nas entrevistas. No caso dos idosos, que aqui chegaram a 19% das pessoas entrevistadas, as medições apontaram apenas 4%.

gráficos do perfil dos entrevistados na área 40 de são miguel paulista Gráficos indicam dados dos entrevistados como gênero, idade, bairro de moradia. Crédito: Cidade Ativa

190 | 224

Além disso, a quantidade de entrevistados que mora em outros bairros ultrapassa a quantidade daqueles que residem no bairro em questão, mas, ainda assim, esta representa 47% do total de participantes. Por ser um polo comercial importante, essa região recebe muitas pessoas de outros bairros, que vêm para São Miguel Paulista com o objetivo principal de fazer compras. Realizadas durante o dia, as entrevistas abordaram, em sua maioria, pessoas que estavam vindo de suas residências, de pontos de ônibus ou das compras. Quanto ao destino, elas estavam caminhando e fazendo compras, principalmente. Na sequência, os principais destinos eram a sua residência ou o ponto de ônibus. Quanto à frequência desses trajetos, 65% o faz menos de 4 vezes por semana, possivelmente sem relação com trajeto desde e para o trabalho. Esse dado reitera o forte caráter comercial e residencial da região.

46+54+B 8+72+20B 47+53+B GÊNERO [%]

54%

46%

feminino masculino

INTERVALO ETÁRIO [%]

19%

73% 0-14 anos 15-59 anos 60 anos ou mais

BAIRRO DE MORADIA [%]

53%

47%

São miguel paulista OUTRO

Cidade Ativa

30+35+B vezes por semana que realiza esse trajeto [%]

35%

gráfico do perfil dos entrevistados na área 40 de são miguel paulista

30%

35%

60%

Gráfico indica dados de frequência do entrevistado no trajeto que ele fazia a pé, quando abordado pelos pesquisadores.

menos de 1 vez 1-4 vezes 5-7 vezes

Crédito: Cidade Ativa

de onde você está vindo [%]

Para onde você está indo [%]

50%

40%

30% gráficos do perfil dos entrevistados na área 40 de são miguel paulista

20%

Área 40 São Miguel Paulista

trabalho

serviços

transporte coletivo (ponto de ônibus)

residência

compras

escola/educação

serviços

compras

Crédito: Cidade Ativa

transporte coletivo (ponto de ônibus)

residência

10%

Gráfico indica dados de origem e destino do entrevistado no trajeto que ele fazia a pé, quando abordado pelos pesquisadores.

191 | 224

Com relação às formas de deslocamento dos entrevistados na cidade, o gráfico abaixo mostra que 44% dos entrevistados utilizam ônibus como principal forma de deslocamento, acima da média da cidade, segundo pesquisa Origem e Destino de 2007, seguida do modo a pé. A segunda forma de deslocamento dos entrevistados mostra o ônibus novamente predominante, mas seguido de automóveis.

principal forma de deslocamento [%]

segunda principal forma de deslocamento [%]

60%

50%

40%

30%

192 | 224

bicicleta

perua

a pé

metrô

trem

não há outro

carro

ônibus

metrô

bicicleta

perua

carro

ônibus

Crédito: Cidade Ativa

10%

trem

Gráfico indica dados dos entrevistados sobre a principal e segunda principal forma de deslocamento na cidade.

20%

a pé

gráficos do perfil dos entrevistados na área 40 de são miguel paulista

Cidade Ativa

De maneira geral, a maioria dos entrevistados não apresenta vontade de mudar a sua forma de transporte. Esse resultado pode indicar uma dificuldade dos entrevistados em imaginar novas formas de se deslocar na região. O carro aparece como opção preferida dos entrevistados, seguida por metrô (as linhas não chegam até São Miguel Paulista) e bicicleta.

gostaria de mudar sua principal forma de deslocamento por outro meio de transporte? Se sim, qual? [%]

60%

50%

40%

30% gráficos do perfil dos entrevistados na área 40 de são miguel paulista

20%

Gráfico indica o desejo de mudança dos entrevistados sobre a principal forma de deslocamento na cidade.

10%

Área 40 São Miguel Paulista

fura fila

avião

táxi

a pé

trem

moto

ônibus

bicicleta

metrô

carro

não mudaria

Crédito: Cidade Ativa

193 | 224

PERCEPÇÃO DE SEGURANÇA A maioria dos participantes acredita que a rua ou travessia em que se encontravam quando foram entrevistados não é segura para os pedestres sendo que, destes, 76% acha adequado reduzir a velocidade dos veículos. Para os entrevistados que não acham seguro e não são a favor da redução, foram indicados problemas relacionados ao desrespeito dos condutores, calçadas estreitas/ inexistentes e criminalidade, principalmente. Ainda assim, a alta velocidade dos veículos apareceu nas respostas de duas pessoas. O cruzamento dessas opiniões com a principal forma de deslocamento dos entrevistados revela que quem anda a pé tende a achar o local mais inseguro do que quem usa carro ou trem. Porém, são os motoristas quem são mais a favor da redução de velocidades. acha que O LOCAL é segurO para pedestres [%]

acha adequado reduzir a velocidade dos veículos [%]

59%

30%

41+59+B 70+30+B 41%

70%

não sim

gráficos da percepção de segurança dos entrevistados na área 40 de são miguel paulista Gráfico indica dados dos entrevistados sobre sua percepção de segurança e razões da insegurança.

76%

dos entrevistados que não acham o local seguro, acham adequado reduzir a velocidade dos veículos

não sim

as razões da insegurança citadas por quem não acha seguro e é contra redução de velocidade: (em número de respostas)

7 6 4 3 3 3 2 2

Crédito: Cidade Ativa

194 | 224

Cidade Ativa

acha que O LOCAL é segurO para pedestres de acordo com a principal forma de deslocamento [%]

71+29+67+33+46+54+100+0+60+40+62+38+33+67 37+63+0+100+23+77+50+50+40+60+24+76+48+52

não: 59%

71%

29%

a pé

67%

33%

bicicleta*

46%

54%

carro

100

17% 0%

metrô*

60%

40%

perua*

62%

38%

33%

ônibus

sim: 41%

67%

trem

acha adequado reduzir a velocidade dos veículos de acordo com a principal forma de deslocamento [%]

sim: 70%

não: 30%

37%

a pé

63%

100

bicicleta*

23%

77%

carro

50%

metrô*

40%

60%

perua*

entrevistados que usam esse modo de deslocamento tendem ao SIM mais do que a média de todos os entrevistados entrevistados que usam esse modo de deslocamento tendem ao NÃO mais do que a média de todos os entrevistados *modos de deslocamento desconsiderados por conta da amostragem ser muito pequena Área 40 São Miguel Paulista

24%

76%

ônibus

48%

52%

trem

gráficos sobre percepção de segurança Cruzamento de dados sobre sua percepção de segurança com sua principal forma de deslocamento. Crédito: Cidade Ativa

195 | 224

Os entrevistados também foram questionados se já haviam sofrido, visto ou sabiam de algum acidente ou atroplamento no local. Ao cruzar essa informação com a opinião deles sobre a diminuição de velocidade, é notável que um quarto dos participantes que estavam cientes dos acidentes eram contrários à redução da velocidade dos veículos. Convidados a sugerirem medidas para melhorar a segurança do pedestre, a maioria disse que não vê necessidade de mudanças, seguido de sinalização horizontal, semáforos e policiamento e fiscalização como solução. gráficos da percepção de segurança dos entrevistados na área 40 de são miguel paulista Gráfico indica dados dos entrevistados sobre sua relação com acidentes e/ou atropelamentos no local da entrevista.

60%

50%

já sofreu, viu ou soube de algum acidente/ atropelamento? [%]

40%

Crédito: Cidade Ativa

30%

75%

44+56+B

56%

44%

daqueles que já sofreram, viram ou souberam de algum acidente/ atropelamento no local acham adequado reduzir a velocidade dos veículos

não sim

20%

196 | 224

não sabe

educar os motoristas e os pedestres

acessibilidade

educar os motoristas

alterar tempo semafórico

melhorar calçada

educar o pedestre

sinalização vertical

aumentar calçada

policiamento/fiscalização

colocar semáforo

Crédito: Cidade Ativa

sinalização horizontal

Gráfico indica sugestões mais recorrentes nas entrevistas.

10%

não vê necessidade de mudanças

gráficos de sugestões para aumento da segurança dos pedestres na área 40 de são miguel paulista

Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

197 | 224

6. conclusões 6.1 mapas síntese

Foram elaborados mapas síntese da Área 40 de São Miguel Paulista a partir dos dados levantados em campo pela equipe da Cidade Ativa. Com isso, é possível identificar geograficamente os problemas encontrados nas calçadas e travessias.

Adotou-se a seguinte escala de análise:

Observando as calçadas, quatro aspectos foram avaliados: a largura das calçadas com relação às normas, a largura das calçadas com relação ao fluxo de pedestres medido nos locais, a presença de pedestres andando no asfalto e a relação entre fluxo de veículos motorizados e pedestres.

- menos de 8 pessoas por minuto por metro de largura.

No caso da largura total das calçadas, baseou-se a avaliação na Lei nº 15.442/11 e no Manual de Calçadas da cidade de São Paulo, que definem 1,20m de largura para faixa livre mínima, destinada à livre circulação de pedestres, e 0,75m de largura para faixa de serviço mínima, destinada a mobiliário, árvores, postes: - até 1,20m de largura; - de 1,20m a 2,00m de largura; - mais de 2,00m de largura. Além de avaliar a largura, é necessário compreender como se dá o fluxo de pedestres nesses locais. Por isso, comparou-se a largura da faixa livre das calçadas e o pico de fluxo de pessoas medido em campo. Foi utilizado como parâmetro a Norma Técnica da CET (NT 075/81), que estabelece como adequado um fluxo de pedestres de 500 pedestres por hora (ou 8 pedestres por minuto), por metro de largura da calçada numa via comercial com atividades intensas e com paradas freqüentes dos pedestres.

198 | 224

- mais de 16 pessoas por minuto por metro de largura; - de 8 a 16 pessoas por minuto por metro de largura;

As medições de fluxo permitiram identificar as vias onde as pessoas caminham no asfalto, um indicador de que são locais que necessitam de intervenções em favor dos pedestres. Foi utilizado como parâmetro as seguintes porcentagens: - mais de 15% das pessoas na via andam no aslfalto; - de 5% a 15% das pessoas na via andam no aslfalto; - menos de 5% das pessoas na via andam no aslfalto. Por fim, os levantamentos de fluxo de pedestres e veículos foram comparados de maneira a entender o perfil de uso da via e os motivos de haver pedestres caminhando no asfalto: por falta de espaço de calçada ou por ser uma via com trânsito calmo de veículos. Adotou-se as seguintes porcentagens: - menos de 50% do fluxo na via é de pedestres; - mais de 50% do fluxo na via é de pedestres.

Cidade Ativa

ESTAÇÃO SÃO MIG UEL

PAULISTA RUA SALVADOR

DE MEDEIROS

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

A RU BE

O AÇ

OT ON SÉ JO

REC

RUA P

INO

STO D AUG U ÃO RUA JO

HOSPITAL DIA DA REDE HORA CERTA

HOSPITAL TIDE SETUBAL

PRAÇA SÃO JOÃO DE CORTES

ERM E EIRA

SÉ GUILH

JO RUA DR.

DE ANDRAD

EDR OA VEL

ORA

INA EST

PRAÇA

LT ITO

S. RUA PEDRO

. AV

E.M.E.F.M. DARCY RIBEIRO

RUA A

DEU

AV .

ONARIA RUA DA MAÇ

GAM

BER INI

ITO LT

RU A

REC

N CO AR

A RUA

RLI

. AV

L CO DO

N 0

100

200

legenda perímetro da Área 40 linha férrea Largura total das calçadas até 1,20m de 1,20m a 2,00m

300m

avaliação da largura total das calçadas na ÁREA 40 de são miguel paulista Largura total das calçadas considerou soma das faixas de acesso, livre e de serviço. Crédito: Cidade Ativa

mais de 2,00m

Área 40 São Miguel Paulista

199 | 224

tabela resumo da avaliação de fluxo nas calçadas Fluxo considerou a quantidade de pessoas por minuto com relação à largura da faixa livre. Crédito: Cidade Ativa

200 | 224

resumo dos fluxos avaliados

Pico Fluxo Faixa livre fluxo (pessoas/ Pontos (metros) (pessoas/ minuto/ minuto) metro)

5,20

1,47

12B

2,85

15,95

3,10

3,89

13A

1,70

9,06

7,50

6,95

13B

3,30

1,94

4,70

2,34

14A

1,50

3,33

2,40

4,58

14B

1,95

3,49

4,60

6,26

15A

4,10

2,37

2,10

5,71

15B

4,30

2,02

2,00

8,90

16A

1,60

4,25

2,25

5,33

16B

1,10

1,82

4,70

6,04

17A

1,70

5,41

2,40

8,08

18A

3,30

3,82

2,70

11,26

18B

1,10

3,45

6,40

6,16

19A

4,05

2,02

3,80

4,16

19B

2,55

0,47

6,35

4,99

20A

1,80

1,89

2,50

13,28

21A

2,10

3,62

10A

5,00

7,00

21B

2,95

1,54

10B

0,90

22,44

22A

1,50

0,53

11A

2,40

3,78

22B

2,70

0,81

11B

3,35

2,57

23A

1,90

1,16

12A

10,80

5,01

23B

2,30

2,96

Cidade Ativa

PAULISTA RUA SALVADOR

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA 3B

10A

7B 3A

REC

SÉ

MA ITO LT

RUA B ER

ALDO

11B 11A

. AV

RLI

A RUA

5B 5A

10B

O AÇ

L CO DO

RU A

DE MEDEIROS

OT ON

ESTAÇÃO SÃO MIG UEL

MARC OND

12A

12B

13B

AV .

REC

INO

ORA EM

19A

AUG U

21A

22B

RUA JOÃ O

HOSPITAL DIA DA REDE HORA CERTA

20A

19B 18B

STO D

16B 16A

E EDR OA VEL

RUA A

PRAÇA

LT ITO

RUA P

18A

INA EST

DEU

14A

15A

15B

17A

GAM

. AV

E.M.E.F.M. DARCY RIBEIRO

23A

HOSPITAL TIDE SETUBAL

PRAÇA SÃO JOÃO DE CORTES

22A

21B

ERM E EIRA

SÉ GUILH

JO RUA DR.

S. RUA PEDRO

BER INI

14B

DE ANDRAD

13A

23B

N 0

100

200

300m

legenda perímetro da Área 40 linha férrea Fluxo nas calçadas e vias (pessoas/minuto/metro) mais de 16 pessoas/minuto/metro de 8 a 16 pessoas/minuto/metro

avaliação do fluxo de pedestres nas calçadas da área 40 de são miguel paulista Fluxo considerou a quantidade de pessoas por minuto com relação à largura da faixa livre. Crédito: Cidade Ativa

até 8 pessoas/minuto/metro

Área 40 São Miguel Paulista

201 | 224

tabela resumo da presença de pedestres caminhando no asfalto Porcentagem considerou a média de pedestres caminhando no asfalto em relação ao total de fluxo de pedestres. Crédito: Cidade Ativa

202 | 224

presença de pedestres no asfalto

Pedestres Total de % no asfalto pedestres pedestres Pontos (média/ (média/ no hora) hora) asfalto

331

12B

1231

438

13A

346

1630

13B

132

384

14A

110

11%

344

14B

216

1094

15A

353

128

420

30%

15B

328

736

16A

200

358

26%

16B

302

774

39%

17A

228

174

672

26%

18A

438

687

10%

18B

110

232

878

26%

19A

298

15%

481

15%

19B

17%

1005

20A

21%

1027

21A

307

10A

1038

21B

193

10B

126

648

19%

22A

82%

11A

273

13%

22B

13%

11B

250

18%

23A

12A

1647

23B

280

13%

Cidade Ativa

PAULISTA RUA SALVADOR

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA 3B

10A

7B 3A

REC

SÉ

MA ITO LT

RUA B ER

ALDO

11B 11A

. AV

RLI

A RUA

5B 5A

10B

O AÇ

L CO DO

RU A

DE MEDEIROS

OT ON

ESTAÇÃO SÃO MIG UEL

MARC OND

12A

12B

13B

AV .

13A

REC

17A

ORA EM STO D AUG U

22B

ÃO

HOSPITAL DIA DA REDE HORA CERTA

20A

19B

19A

23A

HOSPITAL TIDE SETUBAL

PRAÇA SÃO JOÃO DE CORTES

22A

JOSÉ RUA DR.

DE ANDRAD

INO

18B

RUA JO

16A 15B

EDR OA VEL

RUA A

16B

15A

LT ITO

RUA P

18A

PRAÇA

S. RUA PEDRO

14A

INA EST

DEU

GAM

. AV

E.M.E.F.M. DARCY RIBEIRO

ONARIA RUA DA MAÇ

BER INI

14B

21A 21B

M E EIRA

GUILHER

23B

N 0

100

200

300m

legenda perímetro da Área 40 linha férrea Fluxo nas calçadas e vias (pessoas/minuto/metro) mais de 15% das pessoas na via andam no aslfalto de 5% a 15% das pessoas na via andam no aslfalto

avaliação da presença de pedestres caminhando no asfalto Porcentagem considerou a média de pedestres caminhando no asfalto em relação ao total de fluxo de pedestres. Crédito: Cidade Ativa

menos de 5% das pessoas na via andam no aslfalto

Área 40 São Miguel Paulista

203 | 224

tabela resumo da relação entre o fluxo de pedestres e veículos nas vias Porcentagem considerou a quantidade de pedestres em relação ao total de fluxo na via. Crédito: Cidade Ativa

204 | 224

fluxo de veículos e pedestres

Fluxo de Fluxo de % veículos pedestres pedestres Pontos motorizados (média/ no fluxo (média/hora) hora) medido

Fluxo de Total de % veículos pedestres pedestres Pontos motorizados (média/ no fluxo (média/hora) hora) medido

1398

331

19%

12B

325

1231

79%

991

438

31%

13A

154

346

69%

1329

1630

55%

13B

170

132

44%

1572

384

20%

14A

110

58%

480

344

42%

14B

128

216

63%

958

1094

53%

15A

1524

353

19%

420

86%

15B

578

328

36%

1196

736

38%

16A

246

200

45%

104

358

77%

16B

95%

874

774

47%

17A

310

228

42%

248

672

73%

18A

260

438

63%

162

687

81%

18B

110

71%

878

100%

19A

176

298

63%

232

481

67%

19B

108

35%

1005

100%

20A

128

40%

1151

1027

47%

21A

238

307

56%

10A

940

1038

52%

21B

559

193

26%

10B

548

648

54%

22A

39%

11A

306

273

47%

22B

73%

11B

322

250

44%

23A

224

24%

12A

1647

100%

23B

370

280

43%

Cidade Ativa

PAULISTA RUA SALVADOR

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA 3B

10A

7B 3A

REC

SÉ

MA ITO LT

RUA B ER

ALDO

11B 11A

. AV

RLI

A RUA

5B 5A

10B

O AÇ

L CO DO

RU A

DE MEDEIROS

OT ON

ESTAÇÃO SÃO MIG UEL

MARC OND

12A

12B

13B

AV .

13A

REC

17A

HOSPITAL DIA DA REDE HORA CERTA

ORA EM

E INO 19B

AUG U

STO D

18B

22B

RUA JOÃ O

16A 15B

EDR OA VEL

RUA A

16B

15A

LT ITO

RUA P

18A

PRAÇA

23A

HOSPITAL TIDE SETUBAL

22A

DE ANDRAD

14A

INA EST

DEU

GAM

. AV

E.M.E.F.M. DARCY RIBEIRO

20A 19A

S. RUA PEDRO

BER INI

14B

21A

PRAÇA SÃO JOÃO DE CORTES

21B

ERM E EIRA

SÉ GUILH

JO RUA DR.

23B

N 0

100

200

300m

legenda perímetro da Área 40 linha férrea Fluxo nas calçadas e vias (pessoas/minuto/metro) menos de 50% do fluxo da via é de pedestres mais de 50% do fluxo da via é de pedestres

avaliação da distribuição do fluxo nas vias na área 40 de são miguel paulista Porcentagem considerou a quantidade de pedestres em relação ao total de fluxo na via. Crédito: Cidade Ativa

vias sem fluxo de veículos motorizados

Área 40 São Miguel Paulista

205 | 224

Para a avaliação das travessias semaforizadas, foram observados os tempos semafóricos para pedestres (verde/piscante e vermelho) e travessias (no verde/piscante e no vermelho). Com isso, é possível identificar quais travessias desestimulam a mobilidade a pé e estimulam os pedestres a se arriscarem para cruzar a via. Foi possível verificar que nos locais onde menos de 25% das travessias ocorre no verde/piscante (travessias na Avenida Nordestina), os tempos semafóricos apresentam um desequilíbrio muito grande entre as fases, obrigando o pedestre a aguardar longos períodos ou se arriscar com o sinal fechado para ele. Conforme se aproxima do equilíbrio entre as fases, a porcentagem de travessias no verde/ piscante aumentam, chegando a 75% na Rua Salvador de Medeiros (9B) e na Rua Dr. José Guilherme Eiras (21B). tabela resumo da avaliação das travessias semaforizadas Avaliação considerou os tempos semafóricos e travessias no verde/ piscante e vermelho. Crédito: Cidade Ativa

* nao há semáforo para pedestres, considerou-se o semáforo de veículos

206 | 224

resumo das travessias SEMAFORIZADAS avaliadas Tempo Semafórico Pontos

vermelho verde/piscante (maior tempo (menor tempo medido) medido)

Travessias no vermelho

no verde/piscante

88"

11"

51%

49%

98"

18"

57%

43%

74"

13"

25%

75%

12B

43"

47"

35%

65%

15A

428"

13"

82%

18%

15B

960"

11"

93%

21A*

31"

30"

49%

51%

21B*

25"

34"

25%

75% Cidade Ativa

ESTAÇÃO SÃO MIG UEL

PAULISTA RUA SALVADOR

DE MEDEIROS

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA O AÇ

I SÉ RU A

RUA B ER

ALDO

MARC OND

12B

AV .

BER INI

REC

LT ITO

DEU

RUA P

EDR OA VEL

INO

STO D

PRAÇA

S. RUA PEDRO

ORA

MA RUA A

INA EST

GAM

. AV

E.M.E.F.M. DARCY RIBEIRO

DE ANDRAD

ITO LT

REC

. AV

OT ON

RLI

A RUA

L CO DO

HOSPITAL DIA DA REDE HORA CERTA

RUA JOÃ O

15B

AUG U

15A

HOSPITAL TIDE SETUBAL

PRAÇA SÃO JOÃO DE CORTES

RUA DR.

LHERM JOSÉ GUI

21A 21B

E EIRAS

N 0

100

200

300m

legenda perímetro da Área 40 linha férrea Travessias menos de 25% das travessias no verde/piscante de 25% a 50% das travessias no verde/piscante

avaliação das travessias semaforizadas na área 40 de são miguel paulista Avaliação considerou os tempos semafóricos e travessias no verde/ piscante e vermelho. Crédito: Cidade Ativa

mais de 50% das travessias no verde/piscante

Área 40 São Miguel Paulista

207 | 224

As entrevistas permitem avaliar os pontos onde o questionário foi aplicado de acordo com a percepção de segurança das pessoas que por ali passam. A opinião dos usuários é mais um indicador dos locais que, de alguma maneira, fazem com que os pedestres não se sintam seguros ali. Essa percepção pode estar relacionada com a segurança no trânsito ou segurança pessoal. Por isso, a opinião dos entrevistados foi discriminada ponto a ponto, sendo a avaliação dada pelos seguintes parâmetros:

- menos de 50% dos entrevistados não acham o local seguro para pedestres. É relevante apontar que existe similaridade entre as travessias que possuem tempo semafórico inadequado (ver mapa síntese anterior) e os locais onde mais pedestres se sentem inseguros.

- mais de 75% dos entrevistados não acham o local seguro para pedestres; - entre 50% e 75% dos entrevistados não acham o local seguro para pedestres; tabela resumo da avaliação de percepção de segurança Avaliação considerou a opinião dos entrevistados nos pontos sobre percepção de segurança. Crédito: Cidade Ativa

208 | 224

resumo da avaliação de percepção de segurança Pontos

Você acha que esta rua/travessia é segura para os pedestres? Sim

Não

38%

62%

46%

54%

69%

31%

54%

46%

54%

12A

54%

46%

12B

92%

15A

23%

77%

15B

23%

77%

21A

31%

69%

21B

54%

46% Cidade Ativa

ESTAÇÃO SÃO MIG UEL

PAULISTA RUA SALVADOR

1A 1B

DE MEDEIROS

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA O AÇ

I SÉ JO

12A MARC OND

12B

AV .

BER INI

REC

ES ORA

INO

STO D

PRAÇA

ÃO

HOSPITAL DIA DA REDE HORA CERTA

PRAÇA SÃO JOÃO DE CORTES

RUA JO

15B

AUG U

15A

HOSPITAL TIDE SETUBAL

RUA DR.

LHERM JOSÉ GUI

S. RUA PEDRO

DEU MA

EDR OA VEL

DE ANDRAD

LT ITO

RUA P

RUA A

INA EST

GAM

. AV

E.M.E.F.M. DARCY RIBEIRO

ONARIA RUA DA MAÇ

ITO LT

REC

ALDO

RU A

. AV

RUA B ER

OT ON

RLI

A RUA

L CO DO

21A 21B

E EIRAS

N 0

100

200

300m

legenda perímetro da Área 40 linha férrea Percepção de Segurança mais de 75% dos entrevistados não acham o local seguro para pedestres entre 50% e 75% dos entrevistados não acham o local seguro para pedestres

avaliação das travessias semaforizadas na área 40 de são miguel paulista Avaliação considerou os tempos semafóricos e travessias no verde/ piscante e vermelho. Crédito: Cidade Ativa

menos de 50% dos entrevistados não acham o local seguro para pedestres

Área 40 São Miguel Paulista

209 | 224

6.2 considerações finais As análises apresentadas anteriormente permitiram localizar algumas das demandas de intervenção mais importantes na Área 40 de São Miguel Paulista. Ressalta-se que a Avenida Marechal Tito não foi analisada nesse estudo pois foi objeto de pesquisa anterior. Três locais se destacaram como áreas que demandam intervenções específicas: 1. Entorno da estação São Miguel da CPTM e trecho da Rua Salvador de Medeiros: o intenso fluxo de pedestres e presença de pontos finais de ônibus faz com que as estreitas calçadas não dêem conta do volume de pessoas que por ali passam ou ficam, sendo necessário reestruturar toda a rede de mobilidade a pé; 2. Praça Getúlio Vargas: também com intenso fluxo de pedestres, não existem travessias na rotatória e o espaço viário é distribuído privilegiando os veículos, demandando um redesenho desse encontro de vias; 3. Rua Serra Dourada e Rua Cap. Francisco Isaías de Carvalho: com tráfego de veículos proibido, as ruas abrigam comércio ambulante, porém com a estrutura antiga (desníveis entre calçada e asfalto, presença de postes e placas), sendo necessário adequar o desenho viário desse centralidade comercial já consolidada para um calçadão.

210 | 224

Além disso, algumas vias da área demandam calçadas mais largas. A partir das análises, foram indentificados para redesenho os passeios: - com largura inferior a 1,20m ou; - com largura inadequada ao fluxo de pedestres (mais de 8 pessoas/minuto/ metro); A presença de pedestres caminhando no asfalto também indicou locais para intervenções, especialmente onde o fluxo de veículos é baixo se comparado ao de pedestres. Com isso, foram indentificadas para as vias que deveriam ser transformadas em superfícies compartilahdas: - locais com presença de pedestres andando na via (mais de 5% do fluxo), e; - locais onde mais de 50% do fluxo da via é de pedestres. Quanto às travessias avaliadas, as que apresentam mais de 50% dos cruzamentos no vermelho requerem revisão dos tempos semafóricos. Nelas, as fases devem ter ciclos mais curtos, com menos tempo de vermelho e mais tempo de verde. Em outros locais, a ausência de sinalização horizontal para a travessia faz com que os pedestres se arrisquem para cruzar a via. Por isso, nesses locais, é recomendada a inclusão de faixas de pedestres.

Cidade Ativa

RUA SALVADOR

DE MEDEIROS

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA 3B

10A

7B 3A

ITO LT

ALDO

SÉ

MARC OND

11B 11A

REC

RUA B ER

RLI

A RUA

RU A

. AV

5B 5A

10B

O AÇ

L CO DO

PAULISTA

OT ON

ESTAÇÃO SÃO MIG UEL

12A

12B

13B

AV .

13A

REC

17A

HOSPITAL DIA DA REDE HORA CERTA

ORA EM

E INO 19B

AUG U

STO D

18B

22B

RUA JOÃ O

16A 15B

EDR OA VEL

RUA A

16B

15A

LT ITO

RUA P

18A

PRAÇA

23A

HOSPITAL TIDE SETUBAL

22A

DE ANDRAD

14A

INA EST

DEU

GAM

. AV

E.M.E.F.M. DARCY RIBEIRO

20A 19A

S. RUA PEDRO

BER INI

14B

21A

PRAÇA SÃO JOÃO DE CORTES

21B

ERM E EIRA

SÉ GUILH

JO RUA DR.

23B

N 0

100

200

300m

legenda perímetro da Área 40 linha férrea intervenções específicas vias que demandam calçadas mais largas vias que demandam superfície compartilhada

mapa síntese das recomendações para a área 40 de são miguel paulista Recomendações estão baseadas nas avaliações apresentadas. Crédito: Cidade Ativa

locais que necessitam de travessias sinalizadas travessias que necessitam de alteração no tempo semafórico

Área 40 São Miguel Paulista

211 | 224

Redesenho viário no rio de janeiro (antes e depois) Rua dos Inválidos teve suas calçadas alargadas, em detrimento do espaço destinado aos veículos. Crédito: Urb-i

calçada verde no bairro da liberdade, em são paulo Rua com intenso fluxo de pedestres recebeu faixa verde temporária para abrigar quem caminha por ali. Crédito: Cidade Ativa

212 | 224

Cidade Ativa

exemplo de rua compartilhada em buenos aires Sem distinção entre calçada e asfalto, pedestres e ciclistas as percorrem com segurança. A velocidade máxima é de 10 km/h. Crédito: Cidade Ativa

exemplo de rua compartilhada em bogotá Balizadores limitam espaço onde os veículos podem circular, enquanto que os pedestres podem circular por toda a via. Crédito: Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista

213 | 224

214 | 224

FP 11

FP 13

FP 06

7h00

FP 20

7h00

FP 03

7h00

F 12

F 09

F 01

F 12

F 09

F 01

FP 17

FP 14

FP 07

7h30

FP 22

7h30

FP 04

7h30

FP 16

FP 08

8h00

FP 23

P 15

P 09

P 01

8h00

FP 05

8h00

F: medições de fluxo P: medições de permanência AN: análise dos 7 critérios LG: levantamento geométrico

Pesquisador 03

Pesquisador 02

Pesquisador 01

SEM. 03

Pesquisador 04

Pesquisador 03

Pesquisador 02

Pesquisador 01

SEM. 02

Pesquisador 04

Pesquisador 03

Pesquisador 02

Pesquisador 01

SEM. 01

F 21

F 15

F 02

9h00

9h30

10h30

LG + A 21

LG + A 12

LG + A 02

10h00

F 21

F 15

F 02

9h00

P 21

P 12

P 02

9h30

10h30

LG + A 21

LG + A 12

LG + A 02

10h00

FP 19

FP 18

FP 10

8h30

9h30

10h00

10h30

TERÇA: levantamentos geométricos e análise dos 7 critérios SÁBADO: terminar o que faltar

9h00

levantamentos geométricos e análise dos 7 critérios

8h30

levantamentos geométricos e análise dos 7 critérios

8h30

11h30

ALMOÇO

11h00

ALMOÇO

11h00

ALMOÇO

11h00

FP 11

FP 13

FP 06

12h00

FP 20

12h00

FP 03

12h00

F 21

F 15

F 02

F 21

F 15

F 02

FP 17

FP 14

FP 07

12h30

FP 22

12h30

FP 04

12h30

FP 16

FP 08

13h00

FP 23

P 15

P 09

P 01

13h00

FP 05

13h00

F 12

F 09

F 01

14h00

14h30

15h30

LG + A 15

LG + A 09

LG + A 01

15h00

14h00

F 12

F 09

F 01

P 15

P 09

P 01

14h30

15h30

LG + A 15

LG + A 09

LG + A 01

15h00

FP 19

FP 18

FP 10

13h30

14h30

15h00

15h30

TERÇA: levantamentos geométricos e análise dos 7 critérios SÁBADO: terminar o que faltar

14h00

levantamentos geométricos e análise dos 7 critérios

13h30

levantamentos geométricos e análise dos 7 critérios

13h30

16h30

FP 11

FP 13

FP 06

17h00

FP 20

F 01

F 12

F 12 FP 22

17h30

FP 04

17h30

FP 17

FP 14

FP 07

17h30

F 09

17h00

FP 03

F 01 F 09

17h00

FP 16

FP 08

18h00

FP 23

P 15

P 09

P 01

18h00

FP 05

18h00

FP 19

FP 18

FP 10

18h30

F 21

F 15

F 02

F 21

F 15

F 02

19h00

P 15

P 09

P 01

19h30

medições são miguel

LANCHE

16h00

LANCHE

16h00

LANCHE

16h00

ANEXOS

material desenvolvido para diagnóstico da área 40

Cidade Ativa

Área 40 São Miguel Paulista Outros fotos mini-videos

Levantamento geométrico cotas uso do solo

Entrevistas data nome local de medição (1, 2... ou A, B)

Medições data nome clima horario de medição flechas indicando fluxos

Verifique se todos os itens abaixo foram contemplados em todos os pontos:

Checklist

checklist e mapa de localização

Material elaborado pela Cidade Ativa contendo tabela com horários e mapa para medições dos pontos, análises, entrevistas e levantamentos geométricos. Crédito: Cidade Ativa

215 | 224

Material de apoio elaborado pela Cidade Ativa para levantamento geométrico de planta e seções dos pontos.

VIA Meça e desenhe as dimensões principais e elementos que observar na via, o que inclui calçadas, recuos, especificação do leito carroçável (faixa de ônibus, carros, ciclovia, estacionamento para carros) e sentido do fluxo. É importante indicar medidas. Preste atenção no edifício e divisão de lotes, entradas, canteiros, mobiliário urbano, dimensões livres do passeio, etc. Indique o posicionamento de postes, elementos de acessibilidade e sinalização da via. Esta é uma planta-tipo da via analisada: procure fazer o levantamento no trecho que melhor represente o perfil da rua. Aprox. ___m

Metodologia desenvolvida pela Cidade Ativa.

levantamento geométrico dos pontos

Crédito: Cidade Ativa

SÃO MIG

UEL

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

AVENIDA

LEGENDA R C G Vitrine

Tipos de Entradas / vitrines Faixas verdes/ Jardins frontais Canteiros de árvores Rampas

Poste semáforo BUS

Ponto de ônibus

Paraciclos

Quiosques/ banca de jornal

Árvore

T M

Lixeiras/ orelhão/ caixas de correio

Poste de luz/ poste de eletricidade

Ambulante informal

Placa

Bancos/ mobiliário urbano Boca de lobo

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO: PLANTA

Local:

Complete este formulário usando dados e/ou observações da visita de campo

Data:

Desenhe os elementos que compõem as vias analisadas.

216 | 224

Ambulante cadastrado

Veículos estacionados

Gradil Faixa de pedestre

Ciclovia Área de espera para motociclisas e/ou ciclistas

Pesquisador:

Cidade Ativa

Seção: Desenhe a seção da situação que melhor representa a via analisada. Especifique medidas e elementos das faixas de tráfego, estacionamento, e zonas da calçada: faixas de serviço, de acesso e faixa livre. Utilize uma escala aproximada, e indique no desenho. Detalhe também as alturas dos edifícios e de seus respectivos térreos e o que acontece dentro do lote.

Aprox. ___m

Metodologia desenvolvida pela Cidade Ativa.

SEÇÃO

levantamento geométrico das intersecções Material de apoio elaborado pela Cidade Ativa para levantamento geométrico das intersecções. Crédito: Cidade Ativa

SEÇÃO

Aprox. ___m

COMENTÁRIOS

LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO: SEÇÃO

Local:

Complete este formulário usando dados e/ou observações da visita de campo

Data:

Desenhe os elementos que compõem as vias analisadas.

Área 40 São Miguel Paulista

Pesquisador:

217 | 224

fluxo e permanência dos trechos de via

PLANTA DE PERMANÊNCIA E FLUXOS Utilize a legenda para indicar quais são os principais fluxos de pedestres ou veículos e permanência de pessoas. Ao final, indique o número total de pessoas que estão realizando alguma atividade de permanência no local. iIndique, com ajuda de flechas, o sentido dos principais fluxos de veículos (traço contínuo) e pedestres (traço pontilhado).

Material de apoio elaborado pela Cidade Ativa para medições de fluxo e permanência dos trechos de via.

Aprox. ___m

Crédito: Cidade Ativa

SÃO MIG

UEL

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

AVENIDA

COMENTÁRIOS

FLUXO A CONTAGEM DE FLUXO GERAL ( 5 minutos): Horário de início: BAIRRO CENTRO Ciclistas:

Em pé T

Esperando ônibus (ponto/abrigo)

Ônibus:

Sentado em banco ou similar

Motocicletas:

V. de passeio: V. de carga: CONTAGEM DE PEDESTRES ( 5 minutos): Horário de início: NA CALÇADA

NA VIA

FLUXO B CONTAGEM DE FLUXO GERAL ( 5 minutos): Horário de início: BAIRRO CENTRO Ciclistas:

PERMANÊNCIA B Horário de início Em pé T

Esperando ônibus (ponto/abrigo)

Ônibus:

Sentado em banco ou similar

Sentado em locais improvisados

Motocicletas:

Sentado em locais improvisados

Sentado em mobiliário portátil

V. de passeio:

Sentado em mobiliário portátil

Sentado em área externa de café

V. de carga:

Sentado em área externa de café

Deitado no chão

Deitado em cadeira/banco

Crianças brincando

CONTAGEM DE PEDESTRES ( 5 minutos): Horário de início: NA CALÇADA

NA VIA

Crianças brincando

Crianças:

Atividade comercial

Crianças:

Atividade comercial

Mulher:

Atividade cultural

Mulher:

Atividade cultural

Homem:

Atividade física

Homem:

Atividade física

Idoso:

Outros:

Idoso:

Outros:

P.M.R. :

TOTAL DE PERMANÊNCIAS

P.M.R. :

TOTAL DE PERMANÊNCIAS

MEDIÇÃO DE FLUXO E PERMANÊNCIA

Local:

Complete este formulário usando dados e/ou observações da visita de campo

Data:

Desenhe os elementos que compõem as vias analisadas.

218 | 224

PERMANÊNCIA A Horário de início

Pesquisador:

Cidade Ativa

Utilize a legenda para indicar quais são os principais fluxos de pedestres ou veículos e permanência de pessoas. Ao final, indique o número total de pessoas que estão realizando alguma atividade de permanência no local. iIndique, com ajuda de flechas, o sentido dos principais fluxos de veículos (traço contínuo) e pedestres (traço pontilhado).

Aprox. ___m

Material de apoio elaborado pela Cidade Ativa para medições de fluxo e permanência nas travessias. Crédito: Cidade Ativa

UEL

FLUXO TRAVESSIA #A:

TRAVESSIA #B:

TEMPO SEMAFÓRICO (de pedestre,

caso inexistente medir contrario do tempo de veiculos)

Verde

Piscante

Vermelho

COMENTÁRIOS GERAIS:

fluxo e permanência das travessias

SÃO MIG

PRAÇA PADRE ALEIXO MONTEIRO MAFRA

AVENIDA

Metodologia desenvolvida pela Cidade Ativa.

PLANTA DE PERMANÊNCIA E FLUXOS

PERMANÊNCIA Horário de início Esperando para atravessar Em pé

COMENTÁRIOS GERAIS:

Esperando ônibus (ponto/abrigo)

Sentado em banco ou similar

Sentado em locais improvisados

Sentado em mobiliário portátil

Sentado em área externa de café

Deitado no chão

Deitado em cadeira/banco Crianças brincando Atividade comercial Atividade cultural Atividade física Outros:

MEDIÇÃO DE FLUXO E PERMANÊNCIA: TRAVESSIAS

Local:

Complete este formulário usando dados e/ou observações da visita de campo

Data:

Desenhe os elementos que compõem as travessias analisadas.

Área 40 São Miguel Paulista

Pesquisador:

219 | 224

Questionário elaborado pela Cidade Ativa para aplicação de entrevistas, contemdo mapa da Área 40.

Olá, bom dia! Meu nome é "Cidadã Ativa". Estou fazendo uma pesquisa sobre a segurança das pessoas que caminham na cidade. Você pode me ajudar? É rapidinho, são 5 minutos!

PERCEPÇÃO DE SEGURANÇA

QUEM É VOCÊ?

Em relação ao ponto ou cruzamento pesquisado

Nome do entrevistado* Gênero*

feminino

masculino

Idade*

ORIGEM E DESTINO O entrevistado apontará mapa o trajeto que está realizando a pé

De onde você veio caminhando?* [microdeslocamento a pé]

trabalho escola/educação residência serviços compras recreação/visitas/lazer procurar emprego assuntos pessoais táxi (transporte público individual) transporte bicicleta particular

SIM

NÃO

Observações

Em que bairro você mora?*

Crédito: Cidade Ativa

Você acha que esta rua/travessia é segura para os pedestres?

transporte bicicleta pública (bike sampa/ciclo sampa) transporte intermunicipal/interestadual (Terminal Rodoviário Tietê) transporte individual particular motorizado (carro/moto) transporte coletivo (ponto de ônibus) transporte coletivo (terminal de ônibus) transporte coletivo (trem) transporte coletivo (metrô)

NÃO. Por quê? Falta sinalização Falta fiscalização Sinalização confusa Tempo semafórico Dificuldade de ver os veículos Desrespeito dos condutores

Calçada estreita/inexistente Alta velocidade dos veículos Falta iluminação Alto fluxo de pedestres (movimentada) Baixo fluxo de pedestres

Assédio sexual Criminalidade Consumo de drogas ilícitas Violência Outro

Questionário desenvolvido pela Cidade Ativa.

entrevistas

SIM . Por quê? Alto fluxo de pedestres (movimentada) Sinalização adequada Fiscalização Veículos andam em velocidade segura

Respeito dos condutores Policiamento Iluminação Outro

Neste local, você já sofreu, viu ou soube de algum acidente/atropelamento?*

SIM

NÃO

Considerando a segurança das pessoas, você acha adequado reduzir a velocidade dos veículos nesta rua? *

SIM

NÃO

Para onde você está indo caminhando?* motivo da viagem

trabalho escola/educação residência serviços compras recreação/visitas/lazer procurar emprego assuntos pessoais táxi (transporte público individual) transporte bicicleta particular

Quantos dias por semana você realiza este trajeto? [média] * Qual é sua principal forma de deslocamentos na cidade? [estimulada]*

a pé bicicleta carro metrô

moto trem ônibus outro

Qual é sua segunda forma de deslocamentos na cidade? [estimulada]*

a pé bicicleta carro metrô

moto trem ônibus outro

Você gostaria de trocar o [meio de transporte mais usado mencionar o mais usado ex. carro] por outro meio de transporte? Se sim, qual você escolheria?*

a pé bicicleta carro metrô moto

trem ônibus NÃO mudaria outro

Se pudesse, você escolheria outra maneira de se deslocar pela cidade (ainda que isso significasse mudar de casa/local de trabalho)?

Sinalização vertical Sinalização horizontal Colocar Semáforo Alterar tempo semafórico Aumentar calçada

Iluminação Radar Policiamento/fiscalização Restringir tráfego de veículos Outro

COMENTÁRIOS GERAIS

ENTREVISTA

Local:

Complete este formulário de acordo com as respostas dos usuários.

Data:

Opinião dos usuários da área

220 | 224

O que você faria para tornar este ponto/cruzamento mais seguro para os pedestres? *

Entrevistador:

Cidade Ativa

SEGURANÇA PROTEÇÃO

Grande número de pessoas frequentando

Usos 24h no entorno

local durante o dia (>30 a cada 5´)

Usos comerciais e residenciais no entorno

Grande número de pessoas frequentando

Entradas múltiplas nas edificações do

local durante a noite (>30 a cada 5´)

entorno ( min 5 em 100m)

Iluminação natural

Transparência das fachadas

Iluminação pública

Grades/ muros opacos pouco extensos

Conservação e limpeza dos espaços

(max. 30m)

Conservação dos edifícios

Grades/muros com altura máxima de

Visibilidade entre espaços

1,20m

Ausência de obstáculos

Tempo adequado para travessia de vias

Arborização

Ausência de poluição e poeira

Presença de pergolados e marquises

Materiais adequados para diversos usos e

Dispositivos de proteção contra veículos

usuários

(desnível, mobiliário)

Manutenção adequada de equipamentos

Presença de faixa de pedestre

Para garantir o uso dos espaços públicos é necessário também que usuários se sintam seguros. A sensação de segurança está muito ligada à iluminação, à noite, mas também depende da presença de outras pessoas, da troca de olhares (”olhos na rua”, como diria Jane Jacobs). Mistura de usos do solo, transparência e visibilidade entre espaços públicos e privados, densidade populacional, limpeza e conservação dos espaços e edificações ajudam a construir essa sensação de segurança. Utilize este checklist para entender o quão seguro é o local avaliado. Cheque os ítens observados em campo e avalie este quesito. Se necessário, acrescente outros parâmetros avaliados abaixo.

análise dos 7 critérios Material elaborado pela Cidade Ativa para avaliação dos pontos de medição.

Observações:

AVALIAÇÃO SEGURANÇA:

Crédito: Cidade Ativa

Espaços atraentes para pedestres são aqueles em que usuários se sentem protegidos: de acidentes ao caminhar ou cruzar a rua, ao utilizar equipamentos ou também do frio ou calor excessivos. É importante avaliar se espaços públicos são confortáveis para a permanência e se possuem elementos de proteção contra intempéries, como arborização ou coberturas, ou aspectos nocivos a saúde. Utilize este checklist para entender o quão protegido está o pedestre no local avaliado. Cheque os ítens observados em campo e avalie este quesito. Se necessário, acrescente outros parâmetros avaliados abaixo.

Observações:

ATRATIVIDADE

DIVERSIDADE VERSATILIDADE

ACESSIBILIDADE

AVALIAÇÃO PROTEÇÃO: Ausência de obstáculos

Rebaixamento de guia em travessias /

Pavimentação adequada (material)

travessia em nível

Faixa livre mínima

Sinalização visual

Inclinação não excessiva

Sinalização tátil

Poucas guias rebaixadas para veículos

Sinalização sonora

ATRATIVIDADE

Observações:

AVALIAÇÃO ACESSIBILIDADE:

Tampas e bueiros ordenados

Variedade de tipos espaços/zonas

Variedade de usuários

Espaços amplos e/ou versáteis

Usos 24h no entorno

Presença de mobiliário para atividades

Diferentes atividades ao longo do dia

diversificadas

Espaços definidos para permanência

Atividades temporárias programadas

Espaços específicos para usuários de

Diversidade de usos no entorno

diversas idades e habilidades

Conservação e limpeza do espaço

Atividades temporárias programadas

Vistas para paisagem do entorno

Assentos com arranjo convidativo para

Fachadas interessantes no entorno

conversar

Mobiliário com design atraente

Uso de materiais com diferentes cores,

Respeito à escala humana

texturas

Espaços e equipamentos lúdicos

Elementos que possibilitam experiências

Objetos/ suportes para se apoiar e ficar

sensoriais ricas

RESILIÊNCIA SUSTENTABILIDADE

Acessibilidade é essencial para garantir que um espaço público possa ser utilizado por diversos tipos de usuários - de diferentes idades e com capacidades distintas para locomoção, visão, audição... Um espaço acessível é inclusivo, incorpora diretrizes de acessibilidade e desenho universal e é confortável para qualquer pessoa. Utilize este checklist para entender o quão acessível é o local avaliado. Cheque os ítens observados em campo e avalie este quesito. Se necessário, acrescente outros parâmetros avaliados abaixo.

Metrô / trêm / corredor de ônibus em

Acessos a edificações distintas

raio de 500m

Conexões de ciclovia/ ciclofaixa

Equipamentos públicos em raio de 200m

Malha urbana legível e /ou quadras com

Conexão com fruição pública

pequenas dimensões

Parques e praças em raio de 500m

Sinzalização para pedestres

Um espaço versátil permite diversas possibilides ao usuário e garante uma diversidade de público. Zonas para passear ou para parar e descansar, espaços amplos que permitem usos múltiplos como jogos, festas, shows, são importantes para incentivar seu uso contínuo. Atividades complementares, que ativam o espaço ao longo das 24 horas do dia e durante todo o ano, podem ser programadas para atrair diferentes públicos. Em alguns casos, mobiliário e zonas com características específicas podem ajudar a atrair usuários com capacidades e interesses distintos, como idosos e crianças. Observações:

AVALIAÇÃO VERSATILIDADE: Espaços atrativos, interessantes, são desenhados na escala de percepção sensorial do pedestre. A qualidade do desenho e a presença de elementos lúdicos podem oferecer experiências inusitadas e atrativas que engajam usuários. O design e a disposição de bancos, por exemplo, podem incentivar que indivíduos utilizem estes locais para se encontrar, conversar, descansar; o uso de materiais diversos e instigantes, vistas para elementos do entorno ou o uso de elementos lúdicos, como a água, atribuem caráter especial e identidade ao espaço atraindo variedade de usuários. Fachadas interessantes incentivam o uso de calçadas e a vitalidade dos espaços públicos por elas definidos. Utilize este checklist para entender o quão atraente é o local avaliado. Cheque os ítens observados em campo e avalie este quesito. Se necessário, acrescente outros parâmetros avaliados abaixo. Observações:

AVALIAÇÃO ATRATIVIDADE Para que seja um destino acessível, o espaço público deve ser bem conectado com o restante da cidade. A proximidade com estações de metrô, paradas de ônibus, equipamentos públicos (hospitais, escolas, parques etc), supermercados, incentivam o seu uso. Acessos a edificações distintas garantem também a variedade de usuários. É importante entender se as intersecções com outras vias e calçadas são frequentes, inclusive com o outro lado da rua. Observe se existe sinalização para pedestres, que indique caminhos e principais destinos do entorno e se há conexão com ciclovias. Utilize este checklist para entender quão bem conectado é o local avaliado. Observações:

AVALIAÇÃO CONECTIVIDADE: Grelhas e/ou canaletas para drenagem

Lixeiras

Conservação e limpeza do espaço

Iluminação natural adequada

Toldos e marquises

Sistemas alternativos de abastecimento

Arborização

de água e energia ou gestão de resíduos

Piso drenante Áreas permeáveis

Espaços devem ser desenhados para responder às mudanças climáticas e ao novo paradigma de cidades mais sustentáveis e eficientes. Neste contexto, cada lugar deve cumprir o seu papel, trazendo estratégias para gestão de água, energia, resíduos, mitigando efeitos de enchentes, das ilhas de calor, reduzindo emissão de poluentes e o consumo insustentável de recursos. Utilize este checklist para entender o quão resiliente é o local avaliado. Cheque os ítens observados em campo e avalie este quesito. Se necessário, acrescente outros parâmetros avaliados abaixo.

Observações:

AVALIAÇÃO RESILIÊNCIA:

ANÁLISE DOS 7 CRITÉRIOS

Local:

Pesquisador:

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Data:

Horário:

Avaliação qualitativa

Área 40 São Miguel Paulista

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ficha técnica relatório: diagnóstico área 40 são miguel paulista Relatório do trabalho de diagnóstico da Área 40 de São Miguel Paulista na cidade de São Paulo realizado entre outubro e dezembro de 2016.

Direção Geral Cidade ativa Gabriela Callejas

Coordenação Rafaella Basile

equipe

Mariana Clemente Ramiro Levy

colaboradores

Bibiana Tini Douglas Farias Priscila Gyenge Vivi Tiezzi (Iniciativa Bloomberg) Este trabalho é uma iniciativa da WRI Brasil Cidades Sustentáveis.

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Cidade Ativa