Italiano Trial 2019 San Gemini by Federazione Motociclistica Italiana

EXPERTS IN LUBRICANTS

GIOVANNI COPIOLI

FRANCESCO LUNARDINI

Finalmente parte anche per il Trial la stagione agonistica 2019! Con grande entusiasmo saluto quindi il primo appuntamento del Campionato Italiano Trial, che parte da San Gemini. Nel 2018 abbiamo predisposto un progetto di rilancio del Trial che ha avuto dei riscontri molto positivi e che proseguirà anche nel 2019 lavorando con grande spirito di squadra. Ciò sarà possibile anche grazie alla competenza di tutti gli addetti ai lavori e alla dedizione dei Moto Club che, come il MC Racing Terni, sono capaci di trasformare la loro passione per il Trial in spettacolo per tutti. Una specialità affascinante che avvicina le persone al motociclismo visto lo svolgimento della competizione nei centri cittadini o nei luoghi limitrofi. A nome di tutta la FMI ringrazio gli organizzatori e tutte le Autorità che hanno contribuito alla realizzazione di questo grande evento inaugurale. Un saluto in modo particolare ai veri protagonisti, i piloti, ai quali rivolgo un grande in bocca al lupo per una vincente stagione sportiva. Mi auguro che ognuno di loro, tutti i team e gli addetti ai lavori possano raccogliere le soddisfazioni che meritano.

Con entusiasmo e passione ci apprestiamo a vivere l’esordio stagionale del Campionato Italiano Trial 2019. Siamo estremamente orgogliosi di far tappa a Sangemini, una location di prim’ordine, situata in un territorio storicamente legato al mondo dei motori. Grazie all’impegno del Moto Club Racing Terni siamo fermamente convinti di poter assistere ad un evento destinato a far scuola per il futuro, con alla base tutte le prerogative della nostra specialità: passione e spirito di collaborazione. Come mi piace sempre sottolineare, l’unione di intenti tra le parti, coadiuvato da uno spirito propositivo e collaborativo, permette a tutti di raggiungere prestigiosi traguardi. Solo insieme si possono superare le difficoltà del periodo, ben note a tutti. Su questo tema continueremo a lavorare, consolidando nel contempo il connubio “Turismo & Sport” che possa garantire una spinta propulsiva a tutto il movimento. Inoltre ci presentiamo al via di questa stagione facendo tesoro dell’esperienza maturata lo scorso anno, introducendo diverse novità come la classe E-Trial, senza scordarci dell’alto livello del Campionato Italiano, tesi ulteriormente ribadita dai successi internazionali ottenuti dai nostri portabandiera nel corso del 2018.

Presidente FMI

Coordinatore Comitato Trial FMI

SIAMO FATTI DI CUORE, PASSIONE E POLVERE. Dall’esperienza nel mondo delle gare nasce la linea di prodotti specifici per le esigenze della tua moto, su ogni tipo di tracciato. Lubrifica e proteggi, chiedi il massimo. Perché per ottenere il massimo, serve il meglio.

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RUBRICHE ESCLUSIVE

INTERVISTE AI PILOTI

PAROLA AL SINDACO Il Moto Club Racing Terni nasce nel 2001 da un gruppo di sani appassionati per le due ruote, uomini con esperienza cinquantennale nelle diverse discipline motociclistiche rappresenta un vero punto di riferimento sul territorio ternano per titolazioni e multidisciplinarità. Un sodalizio che ha costruito la propria identità sui risultati conseguiti organizzando manifestazioni nazionali ed internazionali. Il Mondiale di Enduro del 2008, svolto a Terni nella splendida cornice del lago di Piediluco, rappresenta il principale risultato sportivo al quale si affiancano numerose manifestazioni Europee e di Campionato Italiano nelle discipline dell’Enduro e del Trial. Presenza costante nel mondo della velocità in pista sia in veste di organizzatore che di promotore con numerose manifestazioni di Coppa Italia ed Fmi presso l’autodromo di Magione. Il settore giovanile ha formato alcuni dei campioni di oggi primi fra tutti Danilo Petrucci, attualmente in forza al Team Ducati ufficiale in MotoGP, e Tommaso Montanari Campione Europeo di Enduro. Una struttura organizzativa ben definita le cui attività regalano visibilità ai nostri Comuni e all’Umbria in genere, mettendone in risalto il patrimonio paesaggistico e le tradizioni culturali ed enogastronomiche. Moto Club Organizzatore : Moto Club Racing Terni www.mcracingterni.it Presidente Ortenzo Sanguinato Direttore di gara Danilo Irti Responsabile percorso Samuele Meloni Responsabile paddock Carlo Animobono Responsabile Segreteria e Premiazioni Eleonora Irti

Ci sono manifestazioni sportive come questa che hanno una marcia in più, che concepiscono lo sport come strumento di crescita, stimolo al miglioramento, confronto e sfida, ed è per questo che l’Amministrazione comunale da sempre, nel limite delle proprie risorse, cerca di fare tutti gli sforzi possibili per garantire il proprio supporto e favorire lo sviluppo di tale sport. E’ dunque, con grande piacere, che la città di San Gemini dà il benvenuto ai partecipanti del Campionato Italiano di Trial 2019, piloti, accompagnatori e appassionati, con l’auspicio che possano trascorrere piacevoli giornate nella nostra città, ed essere testimoni dell’accoglienza e dei valori turistici ed ambientali che il nostro territorio offre. Auguro dunque a tutti partecipanti ed organizzatori, le migliori soddisfazioni in gara, sperando che trovino anche il tempo di apprezzare la nostra genuina ospitalità e quel senso comune di serietà, lavoro e vivere bene che ci caratterizza. Sen. Leonardo Grimani – Sindaco della città di San Gemini

COMUNE DI SAN GEMINI L’origine della cittadina di San Nel 1119 la cittadina figura come Gastaldato del Comune di NarGemini è molto incerta, ma sicuramente connessa alla nascita e allo ni. sviluppo del vicino municipium roGrazie alla politica Papale, San mano di Carsulae, oggi importante Gemini assurse poi al rango di sito archeologico, di cui forse era “Libero Comune”. I secoli che seguirono, durante tutto il basso Meun pagus. In epoca antica la principale via di comunicazione era l’Andioevo, furono alquanto tormentati tica Via Flaminia, creata dai Romaper la cittadina, trovandosi spesso ni nel 222 a.C. per collegare l’Urbe al centro di lotte tra le avverse fazioni di Guelfi e Ghibellini, alleata con l’Italia centro-settentrionale. o nemica, a seconda degli interessi Quando Carsulae, nel II sec. d.C., del momento, di Comuni quali Narcominciò a perdere importanza ni, Terni, Todi, Spoleto economica è probabile ecc. che quell’ agglomerato Più volte rischiò di pagense che si sarebbe perdere la sua autonopoi chiamato San Gemini abbia trovato ulteriore mia, che difese strenuamente, con l’aiuto della espansione. Certamente Chiesa, fino all’ anno il sito ove poi sorgerà il 1530 quando Clemente centro medioevale non VII cedette San Gemini era privo di insediamenti in feudo agli Orsini, che precedenti, come dimostrano i resti di una donel 1720 lo vendettero al In alto, Palazzo Vecchio . mus romana decorata Principe Politola di SanSopra, Veduta area di San Gemini tacroce. Il feudo decadcon pavimentazioni a Immagini su gentile concessione de nell’ anno 1817 con mosaico in Via del TribuRita Diomedi nale, le cisterne ipogee la rinuncia della famiglia rinvenute nell’ ex comSantacroce. plesso monastico di S. Caterina o, ancora, il Successivamente la cittadina figura apparmonumento funerario situato in prossimità del tenente alla provincia di Spoleto e sotto il cobivio per Terni e Narni, chiamato oggi Grotta de- mune di residenza governativa di Terni. gli Zingari. In sostanza, è molto probabile che Dal 1889 lo sfruttamento industriale deluno degli agglomerati che si formarono sulla le acque minerali lo renderà famosa in tutto il via Flaminia, in concomitanza degli effetti della mondo. guerra gotica, abbia potuto divenire quel centro www.turismosangemini.it Comune di San Gemini che si sarebbe poi chiamato San Gemini. In ogni caso la prima menzione certa di San Piazza San Francesco n. 9 Gemini si trova nell’atto di fondazione dell’ Ab- 05029 San Gemini (TR) bazia di S. Nicolò dell’anno 1036 o 1037. Tel.: 0744.334911

NEWS DAL CAMPIONATO TRIAL

CAMPIONATO ITALIANO TRIAL

POLE POSITION Apprezzatissima novità introdotta lo scorso anno, le qualifiche con relativa assegnazione delle pole position hanno trovato conferma anche per la stagione 2019. Format improntato per rendere la specialità sempre più appetibile, spettacolare e fruibile al pubblico, le qualifiche vedranno nella giornata del sabato i piloti delle classi TR1 e TR2 confrontarsi sul piano cronometrico in un percorso in stile “Indoor” da ripetere in due distinte manche. L’autore del miglior tempo di ciascuna classe si garantirà non soltanto il Trofeo Pole Position con relativa premiazione sul palco, ma anche l’ultima (e decisamente più vantaggiosa) posizione di partenza per la gara.

ALBO D’ORO

*1971 *1972 *1973 *1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

MULATERO MARINI TOSCO TOSCO TOSCO TOSCO BALDINI ADAMOLI BALDINI GALEAZZI GALEAZZI GALEAZZI GALEAZZI CHIABERTO CHIABERTO BOSIS BOSIS MIGLIO BOSIS BOSIS BOSIS BOSIS MIGLIO MIGLIO AHVALA MIGLIO MIGLIO MIGLIO MIGLIO RE DELLE GANDINE RE DELLE GANDINE RE DELLE GANDINE LENZI LENZI LENZI LENZI LENZI LENZI GRATTAROLA LENZI GRATTAROLA GRATTAROLA GRATTAROLA GRATTAROLA GRATTAROLA GRATTAROLA GRATTAROLA GRATTAROLA

(Montesa) (Montesa) (Ossa) (Ossa) (Ossa) (Ossa) (Bultaco) (Montesa) (Bultaco) (SWM) (SWM) (SWM) (Swm) (Fantic) (Fantic) (Montesa) (Aprilia) (Fantic) (Aprilia) (Aprilia) (Fantic) (Fantic) (Gas Gas) (Gas Gas) (Fantic) (Beta) (Beta) (Beta) (Beta) (Montesa) (Montesa) (Montesa) (Gas Gas) (Gas Gas) (Montesa) (Montesa) (Montesa) (Montesa) (Sherco) (Montesa) (Gas Gas) (Gas Gas) (Gas Gas) (Gas Gas) (Gas Gas) (Gas Gas) (Gas Gas) (Montesa)

* “Trofeo Italia” dal 1971 al 1974 Albo d’oro completo www.trialfmi.it

NUOVE MAGLIE CON NUMERI DI GARA In via sperimentale, a partire da questa stagione per i protagonisti delle classi TR1, TR2 e Femminile sarà possibile non indossare il cosiddetto “pettorale”, bensì utilizzare la maglia con il numero di gara. Riconoscibile con il colore in base alla categoria di appartenenza, il numero dovrà essere stampato all’interno di un quadrato di sfondo bianco di misura 20cm x 20cm comprensivo dei loghi dei partner ufficiali del Campionato. Una novità introdotta per la stagione 2019, uniformandosi ad altre realtà internazionali.

TALENTI AZZURRI: LA “CLASSE” DEL 2019 Si rinnova per la stagione 2019 l’impegno della Federazione Motociclistica Italiana al seguito dei Talenti Azzurri FMI del Trial. Otto giovani prospetti della specialità rientrano in questo progetto, volto ad accompagnare la crescita degli atleti sia da un punto di vista sportivo che professionale, mettendo loro a disposizione contenuti e metodologie di lavoro proposte dal Settore Tecnico FMI. Nel corso del 2019 rientreranno nel gruppo dei Talenti Azzurri alcuni dei migliori giovani del “vivaio” nazionale, tra questi ben tre Campioni italiani 2018: Lorenzo Gandola (in trionfo nella TR2, promosso alla top class TR1), Andrea Gabutti (#1 lo scorso anno nella TR3 125) ed Alex Brancati, Campionessa del Mondo Trial2 Women e dell’Italiano Femminile nella passata stagione. Trovano conferma nel progetto anche Carlo Alberto Rabino e Valentino Feltrin, “new entry” 2019 i giovanissimi Simone Soulier, Dario Doglio e Giacomo Brunisso, quest’ultimo atteso protagonista del Campionato Italiano Mini Trial A.

E-TRIAL: L’ITALIANO TRIAL PUNTA SULL’ELETTRICO Il crescente interesse riposto nel settore da parte delle case costruttrici e aziende ha offerto una grande opportunità al Campionato Italiano Trial. A partire da questa stagione, le moto elettriche potranno competere nella serie tricolore in una categoria a loro espressamente dedicata riconosciuta sotto la denominazione ufficiale di E-Trial. Fino al 2018 in gara nelle categorie con motori a scoppio, le moto da Trial elettriche sono una realtà del terzo millennio sul piano commerciale e, inevitabilmente, sportivo. Per valorizzare il settore, il Comitato Trial FMI ha preso una decisione al passo con i tempi, mutuando l’introduzione della FIM Trial E-Cup nel contesto del Mondiale Trial 2018. La E-Trial del Campionato Italiano Trial sarà aperta ai conduttori nella fascia d’età compresa da 14 a 75 anni, i quali si confronteranno nel percorso giallo (il più accessibile) con relativa assegnazione di un Trofeo dedicato ufficialmente riconosciuto dalla Federazione Motociclistica Italiana. Prevista inoltre, per i giovanissimi da 8 a 18 anni, la E-Trial B che si disputerà in un percorso chiuso al traffico e reso ancor più facilitato per i neofiti della specialità.

In alto: il nuovo pettorale di gara introdotto per la stagione 2019. Due scatti, Matteo Grattarola e Sergio Piardi impegnati nelle qualifiche dell’Italiano Trial In basso: Eletric Motion tra le prime aziende partecipanti alla classe E-Trial

L’ITALIANO MINITRIAL AL VIA In abbinamento con il Campionato Italiano Trial, San Gemini ospita l’evento inaugurale del Campionato Italiano MiniTrial 2019. Riservata ai giovanissimi di almeno 8 anni d’età, la serie si pone sempre più come l’effettivo serbatoio di talenti della specialità, a confronto in un percorso a loro completamente dedicato. Con cinque distinte graduatorie (A, B, C, D e Open) in gara, la stagione 2019 prevede la disputa di sei round, articolati con il chiaro intento di accrescere la formazione tecnico-agonistica dei Campioni di domani.

I PILOTI DEL TRIAL COINVOLTI NEL PROGETTO TALENTI AZZURRI FMI 2019 ALEX BRANCATI (classe 2001) GIACOMO BRUNISSO (classe 2005) DARIO DOGLIO (classe 2004) VALENTINO FELTRIN (classe 2003) ANDREA GABUTTI (classe 2002) LORENZO GANDOLA (classe 2000) CARLO ALBERTO RABINO (classe 2002) SIMONE SOULIER (classe 2004)

LA MOTO È LA NOSTRA PASSIONE CI SONO LE GRANDI MULTINAZIONALI QUOTATE IN BORSA. CI SONO LE PICCOLE AZIENDE POCO STRUTTURATE. E CI SIAMO NOI: INDIPENDENTI, MA GRANDI.

FOCUS SUL CAMPIONATO Tra conferme, nuovi matrimoni e rinnovate sfide scatta la stagione 2019 del Campionato Italiano Trial. Reduce da un memorabile 2018 dove ha vinto tutto quello che c’era da vincere tra Mondiale Trial2, Europeo, Italiano Outdoor e Indoor, Matteo Grattarola con Sembenini NILS Montesa RedMoto punta a ripetersi andando all’assalto del nono alloro tricolore consecutivo nonché potenzialmente il decimo Outdoor in carriera. Ad impensierirlo in questi propositi ambiziosi ci penseranno comprovati protagonisti della serie del calibro di Gianluca Tournour (GasGas), Luca Petrella (passato a Beta) ed Andrea Riva (nuovo acquisto TRRS) senza scordarsi di Pietro Petrangeli, Filippo Locca e Giacomo Saleri più Lorenzo Gandola, Campione TR2 promosso alla top class TR1 in qualità di nuovo portacolori Vertigo. Proprio nella categoria cadetta il pronostico è apertissimo con Sergio Piardi e Luca Corvi che dovranno vedersela da Manuel Copetti, Carlo Alberto Rabino e Stefano Bertolotti oltre che due Campioni italiani 2018 passati alla TR2, nello specifico Michele Andreoli (TR3) ed Andrea Gabutti (TR3 125). In queste due categorie si prospetta una caccia aperta ai loro rispettivi eredi, pronti a scrivere il proprio nome nell’albo d’oro come accaduto lo scorso anno nelle altre classi al via da Piero Sembenini (TR3 Open) e Valter Feltrinelli (TR4). L’eccellenza della serie tricolore è inoltre riaffermata dalla novità E-Trial (A e B), classe espressamente riservata alle moto elettriche, ma anche dall’altissimo livello di competitività della graduatoria Femminile: la Campionessa italiana e del Mondo Trial2 Women in carica Alex Brancati farà di tutto per ripetersi, il tutto in una riedizione del confronto sportivo con Sara Trentini che ha garantito una nuova spinta propulsiva al movimento del Trial “in rosa”.

Siamo così snelli da saper ascoltare tutti, ma così grandi e strutturati da dare il meglio a chi vuole solo il meglio. Dal 1971 produciamo e commercializziamo lubrificanti di qualità ad alto rendimento e sistemi di lubrificazione, il settore moto è la nostra grande passione. In tanti anni di attività a fianco dei principali team mondiali di Trial, di motocross, di moto mondiale e di Superbike, sui più prestigiosi circuiti stradali e nei più impegnativi percorsi da trial di tutta Europa, abbiamo maturato un knowhow globale e tecnologico che ci consente di mettere a disposizione della clientela prodotti sempre più efficaci, contribuendo a supportare i successi delle squadre. Attraverso il prelievo, l’osservazione microscopica, le analisi ferrografiche, siamo passati da una manutenzione convenzionale ad una manutenzione predittiva degli oli creando vantaggi al cliente in ambito economico, di performance, come nel caso dei Team mondiali. Grazie a queste ed a diverse collaborazioni con i più importanti costruttori, abbiamo sviluppato dei prodotti specifici per le moto da trial, mettendoli direttamente a disposizione di voi appassionati motociclisti. DUO SYNT S è un lubrificante totalmente sintetico di colore blu, specialmente formulato per motori a due tempi di avanzatissima concezione. DUO SYNT S assicura, attraverso una perfetta combustione, massime prestazioni in termini di accelerazione e rapidità di risposta del motore; evita la formazione di depositi carboniosi che potrebbero limitare la mobilità delle fasce elastiche, ostruire le luci di scarico e/o modificare la geometria della camera di combustione. DUO SYNT S assicura una perfetta lubrificazione e pulizia del motore riducendo a valori prossimi allo zero i residui incombusti di miscela su: pistoni, fasce, candele, valvole di scarico e silenziatori. DUO SYNT S si diluisce, nella benzina normali e speciali, istantaneamente ed in modo omogeneo anche a basse temperature, conferendo alla miscela una tipica colorazione blu. DUO SYNT S riduce notevolmente l’emissione di fumi e di particolato dallo scarico, preservando l’ambiente e la salute degli utilizzatori. CLUTCH TRIAL è l’olio sintetico ad alto rendimento formulato con basi severamente selezionate e con-

trollate, dotato di alto indice di viscosità e caratterizzato dall’impiego di un eccezionale miglioratore dell’indice di viscosità che garantisce il mantenimento delle caratteristiche viscosimetriche anche nelle più gravose condizioni d’esercizio. CLUTCH TRIAL assicura la massima protezione di tutte le parti del cambio e della frizione contro corrosione e ruggine, riuscendo a garantire performance elevate, cambio preciso e frizione sempre efficiente anche in condizioni estreme. CLUTCH TRIAL assicura un perfetto funzionamento della frizione a bagno d’olio in qualsiasi condizione o sollecitazione, evitando problemi di slittamento e garantendo sempre la massima precisione. CLUTCH TRIAL permette un notevole prolungamento dell’intervallo di cambio d’olio realizzando così un esercizio più economico con una diminuzione dei cambi d’olio. OFF ROAD CHAIN SPRAY è un lubrificante spray sintetico, particolarmente additivato, formulato per l’applicazione su catene di motocicli destinati come dice il nome all’off road. E’ adatto all’impiego su catene di ogni tipo sottoposte alle più severe e disparate condizioni. OFF ROAD CHAIN SPRAY non danneggia le guarnizioni OR presenti nelle catene. Le caratteristiche principali contraddistinguono OFF ROAD CHAIN SPRAY sono: la sua spiccata adesività, le minime perdite per centrifugazione, l’ottima protezione anti-corrosione ed ovviamente la perfetta lubrificazione e protezione dall’usura della catena. OFF ROAD CHAIN SPRAY ha un’elevata resistenza all’acqua ed all’umidità pur essendo privo di propellenti che danneggiano lo strato di ozono. OFF ROAD CHAIN SPRAY grazie alla sua speciale formulazione è facilmente rimovibile durante il lavaggio della moto. CLUTCH COMMNAD è l’olio minerale ad alto rendimento formulato con basi severamente selezionate e controllate, dotato di alto indice di viscosità che garantisce il mantenimento delle caratteristiche viscosimetriche anche nelle più gravose condizioni d’esercizio. CLUTCH COMMAND assicura, la massima modulabilità del comando frizioni anche in condizioni climatiche estreme. CLUTCH COMMAND è un olio idoneo per tutte le motociclette equipaggiate con comandi idraulici ove specificamente richiesto l’utilizzo di un prodotto minerale. CLUTCH COMMAND è perfettamente compatibile con tutti i materiali impiegati per la costruzione di comandi ove richiesto un prodotto minerale. Per maggiori informazioni www.nilsyourbike.com Facebook /nilsSpA Instagram /nilsyourbike

ISCRITTI CAMPIONATO ITALIANO TRIAL TR 1 N. Gara 1 2 3 4 5 6 7 9 12

Cognome e Nome GRATTAROLA MATTEO TOURNOUR GIANLUCA PETRELLA LUCA RIVA ANDREA PETRANGELI PIETRO LOCCA FILIPPO SALERI GIACOMO IOLITTA FRANCESCO GANDOLA LORENZO

Marca Moto MONTESA GASGAS BETA SHERCO SHERCO BETA BETA TRRS VERTIGO

Moto Club FIAMME ORO LAZZATE LAZZATE SPOLETO VALSESSERA LAZZATE DOMO 70 FIAMME ORO

Marca Moto BETA GASGAS BETA TRRS BETA SHERCO MONTESA BETA GASGAS

Moto Club V/T TRIAL VALTELLINA GENTLEMEN`S LAZZATE GENTLEMEN`S BBR OFFROAD LAZZATE VECCHIO FAGGIO COLLI FIORENTINI

Marca Moto BETA SCORPA TRRS GASGAS TRRS BETA VERTIGO BETA GASGAS GASGAS GASGAS BETA BETA BETA BETA GASGAS GASGAS GASGAS

Moto Club GENTLEMEN`S MONZA O.C. GENTLEMEN`S DOMO 70 LAZZATE LAZZATE CASTELLINALDO LA GUARDIA LA GUARDIA LA GUARDIA CASTELLINALDO LAZZATE LAZZATE R. IMOLESE #96 GUALDO TADINO ALBENGA ALBENGA LA GUARDIA Moto Club EGNA NEUMARKT LAZZATE VALSESSERA ALBENGA GENTLEMEN`S FIAMME ORO

TR 2 N. Gara 21 22 23 24 25 26 30 32 33

Cognome e Nome PIARDI SERGIO CORVI LUCA RABINO CARLO ALBERTO COPETTI MANUEL BERTOLOTTI STEFANO SPREAFICO MATTIA ANDREOLI MICHELE MARCHETTI FRANCESCO LAGHI TOMMASO

N. Gara 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 67 68 69 70

Cognome e Nome SOULIER ANDREA RUGA MICHELE COSTA ANDREA BUCCHI DE GIULI THOMAS GABUTTI ANDREA PANTEGHINI ANDREA PORTIGLIATTI EDOARDO VALENTICH LORENZO BAGHINO ENRICO GRATTAROLA FABIO SIVERA ALBERTO RUFFONI LUCA BOSIS MATTEO FIORINI STEFANO RONCA GRAZIANO MORETTO ANDREA BRUSATIN EDOARDO BOTTINI TOMMASO

N. Gara 71 72 73 74 75 80

Cognome e Nome KOFLER SAMUEL BASSI CRISTIAN PIANA MATTIA DOGLIO DARIO SOULIER SIMONE FELTRIN VALENTINO

Marca Moto GASGAS BETA BETA GASGAS BETA GASGAS

N. Gara 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101

Cognome e Nome ANDREOLI MARCO GIOVACCHINI IVAN PIZZINI GIOVANNI BUSCHI LUCA DEVON BRANDANI PAOLO DONCHI STEFANO PIU ANGELO PARODI MICHELE PONTIGGIA ANDREA AMBROGIO UGO MEZZANO ROBERTO

TR 3 OPEN Marca Moto MONTESA BETA BETA TRRS GASGAS BETA VERTIGO TRRS SCORPA SHERCO BETA

San Gemini TR

30 - 31 Marzo

TRIAL

Campionato Italiano

Comune di San Gemini

TR 3

TR 3 125

Moto Club LAZZATE TRE TORRI - F. VALTELLINA LAZZATE LAZZATE VALTELLINA CASALBORGONE VALLI DEL S.O.L. CANZO DRIVERS CUNEO GIAVENO

N. Gara 131 132 133 134 135 136 137 N. Gara 141 142 143 144 145 146 147 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 N. Gara 201 N. Gara 81 82 N. Gara 206 207 208 209 210 211 212 N. Gara 221 222 223 224 225 226 240 N. Gara 241 242 243 224 225 226 240

Cognome e Nome BRANCATI ALEX TRENTINI SARA BALDUCCHI MARTINA GALLIENI MARTINA CONTI JASMINE ROSINA SPADONI EMANUELA BETTINOTTI MICOL

FEMMINILE Marca Moto BETA

TRRS GASGAS GASGAS

TR 4 Cognome e Nome Marca Moto VIGNAROLI MICHAEL BETA NAVA DAVIDE GASGAS TONNINI CLAUDIO SHERCO SCOPELLITI SALVATORE GASGAS PONTIGGIA GIORGIO AMBROGIO SCORPA NOBILI GIERRI RICIARD VERTIGO GIRELLO MAURO TRRS GUIDOTTI CARRADO TRRS VERNIANI SILVERIO TRRS MARRANCI MARCO BETA BARRE FABRIZIO BETA PASQUALI FABIO ANASTASI DANIELE BETA PARIS DANIELE MONTESA DOLCI FABRIZIO BETA BANDINI SANDRO GASGAS ROSSI ALESSANDRO GASGAS GILARDINI EMANUELE MONTESA PRINA ROBERTO BETA ILLA JORDI BETA E-TRIAL A Cognome e Nome Marca Moto VERDARI EDOARDO E-MOTION MINITRIAL A Cognome e Nome Marca Moto VALLETTA EMANUELE BETA BRUNISSO GIACOMO GASGAS MINITRIAL B Cognome e Nome Marca Moto PEDRETTI MIRKO BETA CICCHINO ANTONIO BETA OSTINI RYAN SCORPA SVANELLA CHRYSTIAN GASGAS LISSA SIMONE BETA AME` ALESSANDRO GASGAS RABINO ANDREA SOFIA BETA MINITRIAL C Cognome e Nome Marca Moto TURCO MARCO GASGAS GOMMA DIEGO BETA MAZZOLA FABIO OSSA BRANDANI ALBERTO GASGAS CELLA MATTEO BETA PONCIA EDIO GASGAS VIETTI VIOLI GABRIELE BETA MINITRIAL OPEN Cognome e Nome Marca Moto CERUTTI DANIEL GASGAS ZECCARELLI SIMONE BETA VITTORI MARTINO OSSA BRANDANI ALBERTO GASGAS CELLA MATTEO BETA PONCIA EDIO GASGAS VIETTI VIOLI GABRIELE BETA

Elenco aggiornato al 18 Marzo 2019

Moto Club LA GUARDIA

GENTLEMEN`S LAZZATE LA GUARDIA

Moto Club TRE TORRI - F. LAZZATE TRE TORRI - F. LA GUARDIA CANZO VALTELLINA GENTLEMEN`S LA GUARDIA SPARK REGGELLO COLLI FIORENTINI GENTLEMEN`S TRIAL SCALIGERO GUALDO TADINO LAGORAI GUALDO TADINO LA GUARDIA DOMO 70 V. ALFIERI GENTLEMEN`S SPAGNA Moto Club SCALIGERO Moto Club VECCHIO FAGGIO FIAMME ORO Moto Club FIAMME ORO EMPOLI R. LAZZATE COLICO VALSESSERA GENTLEMEN`S GENTLEMEN`S Moto Club FIAMME ORO FIAMME ORO DYNAMIC TRIAL LAZZATE LA GUARDIA LAZZATE FIAMME ORO Moto Club FIAMME ORO FIAMME ORO DYNAMIC TRIAL LAZZATE LA GUARDIA LAZZATE FIAMME ORO

TIME TABLE SABATO 30 MARZO 8,30 - 13,00

ACCESSO PADDOCK A E A1

8,30 - 21,00

ACCESSO PADDOCK B E B1

9,00

RITROVO ORGANIZZATORI

10,00

APERTURA AREA TEST

10,45

RIUNIONE GIURIA

11,00 - 12,30

OPERAZIONI PRELIMINARI TR 1,2 E FEMMINILE

13,30 - 16,00

OPERAZIONI PRELIMINARI TR 3,4 E FEMMINILE

16,00 - 16,30

OPERAZIONI PRELIMINARI MINITRIAL

11,00 - 16,30

VISITA ALLE ZONE

16,30

CHIUSURA AREA TEST

17,00 - 17,30

QUALIFICA TR1-TR2

18,30 - 19,00

BRIEFING

19,00

RIUNIONE GIURIA

20,00

ORDINE PARTENZA

DOMENICA 31 MARZO 7,30

RITROVO GIUDICI E ORGANIZZATORI

7,30 - 8,00

ACCESSO PADDOCK B

7,45 - 8,15

RECUPERO OPERAZIONI PRELIMINARI (autorizzati)

8,00

APERTURA AREA TEST

8,30

PARTENZE

11,00

CHIUSURA AREA TEST

15,30

FINE GARA-ESPOSIZIONE CLASSIFICHE

15,30

PREMIAZIONE

16,30

RIUNIONE GIURIA

17.00

TERMINE MANIFESTAZIONE

SAN GEMINI (TR) M.C. RACING TERNI

02/06/2019

GEROLA ALTA (SO) M.C. LAZZATE

07/07/2019

PONTE DI LEGNO (BS) TEMU M.C. DYNAMIC

28/07/2019

PAULARO (UD) M.C. TOLMEZZO

15/09/2019

BACENO (VB) M.C. DOMO

06/10/2019

LA GUARDIA SANTUARIO (GE) M.C. LA GUARDIA

Senza di loro, la disputa di ogni singolo evento del calendario non sarebbe possibile. I giudici ed i commissari di gara sono una parte integrante ed imprescindibile del Campionato Italiano Trial. La loro passione, competenza e professionalità garantiscono la regolare disputa delle gare, monitorando con la massima attenzione zona dopo zona, giro dopo giro l’operato dei grandi interpreti della specialità. Il Comitato Trial FMI segue con attenzione la loro formazione, tesi ribadita dalle due riunioni tenutesi tra Milano e Roma nei mesi scorsi con oltre 30 partecipanti che hanno trasmesso le proprie esperienze e fornito idee su come ottimizzare il lavoro, il tutto in un confronto sereno, positivo e propositivo. Contestualmente all’attività nazionale, il 23-24 febbraio scorsi a Milano si è tenuto il Seminario della Commissione CTR (Trial) della FIM per l’ottenimento delle licenze da Sporting Steward e Clerk of Course. Dodici candidati, tutti promossi a pieni voti, hanno ottenuto la qualifica a svolgere il compito di direttore di gara negli eventi di validità internazionale FIM, seguendo in questa circostanza le inestimabili indicazioni e suggerimenti da parte di Thierry Michaud (Coordinatore della Commissione Trial FIM), Vittorio Angela (Vice Presidente FMI), Francesco Lunardini (Coordinatore Comitato Trial FMI) e di Fabio Lenzi (Consigliere Federale e Direttore Tecnico FMI).

Per il secondo anno consecutivo le emozioni del Campionato Italiano Trial si potranno vivere anche in TV. Grazie all’accordo tra la FMI e AutomotoTV, l’emittente presente al canale 228 del bouquet Sky ed in live streaming sul sito www.automototv.it, garantirà una copertura televisiva di prim’ordine e senza precedenti per la specialità con ben due trasmissioni dedicate al CITO. Per ogni evento del calendario prevista una sintesi di 24 minuti comprensiva degli highlights delle classi TR1, TR2,TR3 e E-Trial imprescindibile per poter rivivere le fasi salienti del weekend di gara. Prevista anche AFTER TRIAL una trasmissione di 24 minuti di approfondimento con servizi ed ospiti in studio. Successivamente al primo passaggio su AutomotoTV (canale 228 di Sky ed in streaming su www.automototv. it), sono previste numerose repliche nei giorni successivi. L’Italiano Trial troverà spazio anche su MotoClubTV (www.elevensports.it/ motoclubtv), il canale televisivo online della Federazione Motociclistica Italiana ospitato all’interno di Eleven Sports, con la riconferma della visibilità su NonSoloMotoWebTV (www. nonsolomotowebtv.it) con due servizi da 18 minuti circa ( TR1,TR2 e Femminile - altre categorie ed E-Trial) per ciascun evento del calendario 2019.

PALINSESTI EMISSIONI TV GARA SAN GEMINI VENERDI 5 APRILE sintesi 24 minuti 6 repliche nella settimana successiva VENERDI 12 APRILE AFTER TRIAL 24 minuti ore 20:30 6 repliche nella settimana successiva

CALENDARIO 31/03/2019

L’IMPEGNO DEI GIUDICI E COMMISSARI DI GARA

TV CAMPIONATO ITALIANO TRIAL 2019

Evo_Factory_Piede_Race_Program_CITO_round_San_Gemini_(174X45+3).pdf 1 12/03/2019 16.48.25

MERCOLEDI’ 3 APRILE sintesi 5 minuti Highlights On demand gara San Gemini nella sezione OFF-ROAD www.elevensports.it/motoclubtv

CMY

SABATO 6 APRILE due sintesi filmate 18 minuti (Repliche sempre visibili).

L’ANGOLO DELLE NORME PENALITÀ

La classifica di ciascun evento del Campionato Italiano Trial viene definita in base al minor numero di penalità (e/o ulteriori penalizzazioni) registrate dai piloti nelle zone controllate (acronimo ZC) previste dal percorso. In caso di superamento della ZC senza “appoggio” (nessun contatto al suolo o ad un ostacolo di qualsiasi parte del corpo), al pilota non verrà comminato alcun punto di penalità. Per il primo “appoggio” viene previsto 1 punto, 2 per un numero di 2 appoggi, 3 per più di 2 appoggi o piede trascinato. Cinque infine per il definito “insuccesso” del pilota nella specifica ZC a causa di una caduta, dal non affrontare una porta del proprio percorso (o passarvi in senso contrario), rompere, piegare o abbattere un paletto, il supporto di una freccia, di una porta o del nastro di delimitazione.

CLASSIFICHE DI GARA

Al termine di ogni gara sarà decretato vincitore il pilota che avrà realizzato il minor numero di penalità. In caso di assoluta parità, risulterà vincitore il pilota che avrà totalizzato il maggior numero di passaggi a zero o, a seguire, il pilota con maggior numero di 1 penalità, 2, 3 o che avrà percorso la gara con il minor tempo totale. Nel caso sussista un exaequo assoluto, i piloti saranno accreditati dello stesso punteggio e della stessa posizione e viene saltato il successivo.

LE CATEGORIE DEL CAMPIONATO ITALIANO TRIAL

Nell’Italiano Trial l’appartenenza dei piloti a ciascuna delle categorie in gara viene definita in base al livello di competitività ed ai titoli di merito nazionali conquistati nelle precedente stagioni. Per l’ammissione a qualsiasi categoria fa fede l’età anagrafica con i piloti che, ad inizio stagione, hanno la facoltà di richiedere di essere inseriti in una categoria diversa previa richiesta e approvazione del Comitato Nazionale Trial. La categoria prescelta/assegnata dovrà essere la stessa per tutto l’anno in corso e in tutte le manifestazioni sia Internazionali, Nazionali e Territoriali. Acquisendone i meriti, i piloti potranno fare richiesta al Comitato Nazionale Trial di cambio di categoria anche senza attendere l’anno successivo. Come sempre la scelta della categoria/classe nella quale concorrere è lasciata al pilota, in rispetto delle fasce di età, e dovrà essere fatta al momento della richiesta della licenza. Il Comitato Trial si riserverà un diritto di veto in merito alla scelta della categoria. TR1: classe regina del CITO, piloti d’elite/professionisti da 16 a 40 anni di età, moto da 124 a 500cc (percorso da seguire identificato con porte/frecce di color Rosso) TR2: classe propedeutica alla TR1, piloti da 14 a 50 anni di età, moto da 49 a 500cc (percorso da seguire identificato con porte/frecce di color Blu) TR3: piloti da 14 a 75 anni di età, moto da 49 a 500cc (percorso da seguire identificato con porte/frecce di color Verde) TR3 125: classe “serbatoio” di talenti del Trial riservata ai piloti da 14 a 21 anni di età, moto da 49 a 125cc (percorso da seguire identificato con porte/frecce di color Verde) TR3 Open: piloti da 14 a 75 anni d’età, moto da 49 a 500cc (percorso da seguire identificato con porte/frecce di color Giallo/Verde) TR4: classe che rappresenta un congeniale compromesso tra veterani, amatori e chi si vuole cimentare nel Trial in un percorso accessibile, piloti da 14 a 75 anni d’età, moto da 49 a 500cc (percorso da seguire identificato con porte/frecce di color Giallo) Femminile: classe per tutte le specialiste del Trial da 14 a 75 anni d’età, moto da 49 a 500cc (percorso da seguire identificato con porte/frecce di color Giallo/Verde) E-Trial A ed E-Trial B

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OLTRE L’AVVENTURA

KTM 790 Adventure R. Arriva l’attesa enduro bicilindrica KTM, moto che sposta più in alto l’asticella dell’off-road nelle medie cilindrate. Una storia, quella austriaca, che si perde nel tempo e nella polvere delle gare africane PRIMO PIANO • BMW S 1000 RR • Moto Guzzi V85 TT • Kawasaki Versys 1000 SE • Ducati Multistrada 950 S • BMW F 850 GS Adventure • Honda CB500X / CB500F / CBR500R • Vespa GTS 300

INCHIESTA • Strade d’Italia, manutenzione e degrado. Tutti i numeri KTM E I RALLY • Come si vincono 18 Dakar di fila ALESSANDRO BOTTURI • Sudamerica-Africa solo andata

INTERVISTA • Oscar Rumi e la SBK degli albori STORIE DI MOTO • Lucio Dalla e la sua Scrambler 250 VIAGGI E TURISMO • Malta • I laghi del Nord-ovest

CLASSIFICHE “LIVE” SU TRIALFMI.IT

Tutte le classifiche in tempo reale di ciascun evento del Campionato Italiano Trial 2019 sono consultabili sul sito web ufficiale TrialFMI.it, cliccando sulla sezione “LIVE” costantemente aggiornata. Grazie all’ausilio di un sistema collaudato nel corso degli anni zona dopo zona, pilota per pilota, le classifiche parziali saranno usufruibili in diretta e disponibili per tutti gli appassionati e addetti ai lavori. Al termine di ciascun evento del calendario saranno consultabili inoltre le classifiche di campionato con i punteggi aggiornati di ciascuna classe del CITO 2019.

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