Sfogliabile Motitalia Settembre by Federazione Motociclistica Italiana

m e n s i l e d e l l a F e d e r a z i o n e M o t o c i c l i s t i c a I ta l i a n a SETTEM B RE 2 0 1 2 - n . 9 - 1 

TURISMO

STELLA NUMERO 22

RUMORE IN GARA COMMISSARI IN AZIONE

SuPercross

“Poste Italiane S.p.A. – Spedizione in abbonamento postale – D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1, comma 1, Aut. CBPA-SUD/NA/017/ 2009

scuola di sport

Tony Cairoli Chiara Fontanesi (a destra)

ULTIMO MINUTO Cairoli 50 Fontanesi 1

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Editoriale

OCCORRE L’anno

di svolgimento delle

UNA SQUADRA Olimpiadi

estive coincide come sempre con la decadenza delle cariche federali, centrali e periferiche, che devono essere tutte rinnovate entro dicembre prossimo

ono giunte almeno tre buone notizie, da questo agosto rovente e molto complicato per l’intera vita nazionale: il nostro “Tony Nazionale” ha conquistato (e anche superato…) la quota di 50 Gran Premi vinti nel Campionato del Mondo motocross, Chiara Fontanesi ha ottenuto uno storico titolo di Campione del Mondo di motocross femminile, Nicola Dutto ha dato fondo a tutta la propria volontà e caparbietà ed è riuscito a portare nuovamente a termine una gara in motocicletta, dopo l’incidente che lo aveva costretto su una sedia a rotelle. Notizie che ovviamente conoscevate già, ma le ricordiamo comunque nelle pagine che seguono. Si tratta sicuramente di straordinarie imprese personali, e non abbiamo certo alcuna intenzione di prenderne il merito. Ma sono “cose” che fanno bene a tutti noi che condividiamo una stessa passione. È come per le medaglie alle Olimpiadi: magari vengono da specialità quasi sconosciute, ma ogni conquista ci riempie di orgoglio. Per il resto, settembre è come sempre un momento particolare nella vita federale: si riprende in pieno l’attività sportiva dopo una (apparente) pausa estiva; ci si avvia contemporaneamente verso la fine della stagione; inizia il momento magico della Maglia Azzurra, quando tutte le squadre nazionali sono impegnate in un confronto senza possibilità di rivincita, schierando i migliori piloti del momento; si guarda già all’anno successivo, con le nuove norme sportive di fatto già pronte.

Molto diverso dal solito, però, c’è il fatto che al termine di questo 2012, come sicuramente ricordate e come accade dopo ogni Olimpiade estiva, vanno in decadenza tutte le cariche federali, che questa volta devono essere rinnovate entro la fine di dicembre. Si comincia così già dalle prossime settimane, quando i Moto Club saranno chiamati a eleggere tutti i Presidenti di Comitato Regionale. E si arriverà così al prossimo 15 e 16 dicembre, quando si svolgeranno a Roma prima l’Assemblea Straordinaria per l’approvazione di alcune significative modifiche dello Statuto della Federazione, in parte anche sulla base di quanto previsto dai principi informatori del Coni, e subito dopo l’Assemblea Elettiva per il rinnovo delle cariche nazionali. La FMI è cresciuta in modo esponenziale, in questi anni. Abbiamo raggiunto numeri e traguardi inimmaginabili solo fino a poco tempo fa. È stato compiuto un grande sforzo collettivo: da tutta la struttura territoriale, dagli Uffici di Roma, da quelli periferici, da tutti gli appassionati e volontari che tengono in piedi ogni attività, giorno dopo giorno. E voglio comunque ringraziare ufficialmente e molto sentitamente tutte queste persone, che hanno contribuito a farci arrivare tra le cinque/sei più importanti Federazioni Sportive Nazionali associate al Coni. Senza di ognuno di Voi, non sarebbe stato possibile. Sono certo che la “squadra” che verrà eletta per il prossimo quadriennio, e tutta la nuova struttura che verrà poi chiamata a operare nei vari settori, sportivi e non, lavorerà con immutato entusiasmo, moltiplicando gli sforzi. Tutti ben consci di doversi muovere in una situazione molto complessa e difficile che richiederà, da un lato, enormi sacrifici per cercare di portare avanti alcuni programmi, dall’altro il coraggio di assumere decisioni difficili per arrivare a scelte innovative. La crisi economica, e forse ancora di più i timori per un futuro che non riusciamo a governare, contraggono tutto, rendono impossibili le previsioni, mettono in forse ogni programma dove (come ovvio) siano necessarie risorse economiche. Tanto maggiori quanto più ambiziosi sono i progetti. In una situazione come questa, è assolutamente indispensabile che la FMI possa contare su un “gruppo” coeso e affiatato, che conosca bene la “macchina federale”, che sia in grado di anticipare i problemi e le esigenze degli appassionati, che abbia ben chiari gli obiettivi da raggiungere. Sono tutti questi, gli elementi che possono fare la differenza. Il problema non è l’entusiasmo, né tanto meno la tentazione della protesta. Oggi più che mai sono necessari fatti concreti e lo sforzo è quello di riuscire a portarli tutti a compimento. Paolo Sesti m

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TURISMO

L’ALTRA COPERTINA

STELLA NUMERO 22

RUMORE IN GARA COMMISSARI IN AZIONE

SUPERcROSS

“Poste Italiane S.p.A. – Spedizione in abbonamento postale – D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1, comma 1, Aut. CBPA-SUD/NA/017/ 2009

SCUOLA dI SpORT

Tony Cairoli Chiara Fontanesi (a destra)

ULTIMO MINUTO Cairoli 50 Fontanesi 1

www.federmoto.it

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Presidente FMI PAOLO SESTI

Federazione Motociclistica Italiana Ufficio Comunicazione Viale Tiziano 70 00196 Roma Tel. 06/32488601 Fax 06/32488640 posta elettronica: ufficio.stampa@federmoto.it Editore Edisport Editoriale Srl Via Don Luigi Sturzo, 7 20016 Pero (MI) Tel. 02/380851 Fax 02/38010393 Registrazione del Tribunale di Milano, n. 302 del 20/5/2002 Registrazione al R.O.C. n. 56361 Poste Italiane Spa – Spedizione in Abbonamento Postale – D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n. 46) art. 1 comma 1, S/NA Non supera il 70% di pubblicità Stampa artigraficheBocciaspa Salerno Pubblicità: FMI – Ufficio Marketing tel. 06.32.488.503 fax 06.32.488.600 email: pubblicita@federmoto.it Copertina: Massimo Zanzani

Motitalia viene spedito a tutti i Tesserati e ai Moto Club affiliati Abbonamento annuo: 10 numeri  5,00 La diffusione di questo numero è pari a 149.236 copie

anno 65 - n. 9

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In moto contro il terremoto Mentre le popolazioni dell’Emilia colpite dal terremoto di maggio cercano di uscire dall’emergenza,

anche il mondo FMI si è mosso, in questo caso verso i più giovani, per aiutarli a dimenticare. Nel fine settimana del 21 e 22 luglio si è svolto a San Prospero (Modena) un Corso Hobby Sport riservato a 84 giovanissimi che hanno provato l’ebbrezza di salire per la prima volta su una moto da fuoristrada. Gli uomini del Moto Club Motopantegane, guidati dal Presidente Stefano Zanoli, hanno allestito un fettucciato e offerto ai partecipanti merendine, frutta, magliette e portachiavi, organizzando l’evento in collaborazione con il Comitato Regionale FMI Emilia Romagna, grazie all’impegno del Referente della Commissione Sviluppo Attività Sportiva Mauro Armari, insieme al Referente della Toscana Luca Basili. Poche settimane dopo, l’1 settembre, si è svolta invece sul circuito “XBikes” di Ferrara, grazie all’entusiasmo del gestore Michele Mastrangelo e di Simona Boari, Consulente Organizzativa Territoriale FMI, la manifestazione “Riders4Emilia”, patrocinata dalla Federazione Motociclistica Italiana e dall’Associazione Riders4Riders, con la partecipazione di numerosi campioni di varie specialità motociclistiche, che si sono esibiti su “mini-motard” messe a disposizione dal Circuito stesso. Diversi personaggi del panorama cabarettistico emiliano-romagnolo hanno animato la serata e intrattenuto il pubblico, chiamato a contribuire attraverso una apposita lotteria a una raccolta fondi destinata a sostenere un progetto di recupero post-terremoto.

Sommario

SETTEMBRE

Direttore Responsabile MASSIMO FIORENTINO

1 Editoriale 4 Lettere 7 Motocross

Cairoli 50, Fontanesi 1!

8 Attualità FMI 1 6 FMI servizi 18 Commissari di Gara 22 Supercross 2 8 Turismo 3 2 Epoca

Rumore, croce e deliza

È qui lo spettacolo!

Un rally tira l’altro

Al servizio deiTesserati

3 4 Club 46 Motosalone

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L ettere PER INIZIARE NEL FUORISTRADA

ono di Roma e ho un figlio di 12 anni che vorrebbe frequentare una scuola di motocross o enduro. Esiste qualcosa, nelle vicinanze di Roma? Gianluca Rosati, posta elettronica

Non esiste una vera e propria “Scuola Federale” per giovanissimi, ma sicuramente si possono utilizzare almeno due opportunità offerte dalla Federazione: i Corsi Hobby Sport organizzati a cura della Commissione Sviluppo Attività Sportiva, che rappresentano una primissima introduzione all’uso della motocicletta e sono riservati ai giovanissimi, oppure la Scuola Avviamento Fuoristrada (SAF) di 1° livello, curata direttamente dal Settore Tecnico Federale, destinata a piloti più “formati”, con appuntamenti diffusi sull’intero territorio nazionale. Entrambe le attività si svolgono in collaborazione con il Comitato Regionale che li ospita, per cui invitiamo tutti a rivolgere domande specifiche ai “propri” Comitati. I riferimenti, i Calendari e le informazioni sono riportati all’interno delle varie sezioni del sito internet federale, www.federmoto.it. Se però si frequenta già un Moto Club, magari “specializzato” nell’attività che interessa, questo diventa sicuramente la fonte più diretta e più semplice per ottenere le prime informazioni. Anche in questo caso, gli indirizzi di tutti i Moto Club FMI sono riportati nel sito federale.

ANDARE IN PISTA

Anche da molto piccoli È possibile avere informazioni per chi vuole intraprendere la strada della pista sin da piccolo? A che età si comincia? C’è una scuola piloti del Lazio? Quali sono le tappe del percorso? G. Giorgi, posta elettronica

Una domanda simile a quella della “Lettera del Mese”, ma per una specialità differente. In Italia, le norme in vigore permettono di iniziare l’attività agonistica a 8 anni. In assoluto, ci si può avvicinare all’attività in pista attraverso i trofei monomarca scooter. In alternativa ci sono i trofei monomarca con moto di ridotta cilindrata, oppure ancora Trofei e Campionati basati su moto di prestazioni comunque (relativamente…) contenute (categoria “minimoto” e simili). Un primo consiglio, come nella risposta precedente, è di frequentare un Moto Club (gli indirizzi sono nel sito federale). Molto spesso i consigli “dal vivo”possono fornire le informazioni migliori. Altro consiglio: rapportare sempre e comunque l’attività alle possibilità pratiche ed economiche di cui si dispone. Il motociclismo è uno sport costoso, dove però il fattore umano (l’abilità del pilota) è determinante. È dunque inutile, specie all’inizio, cercare soluzioni meccaniche costosissime, che comunque non sono essenziali per sviluppare il talento del pilota.

CERTIFICATI REGISTRO STORICO L’assicurazione vale sempre?

Sono un assicuratore. Di recente la mia direzione ha comunicato che le iscrizioni al Registro Storico antecedenti il marzo 2010, quando è stata introdotta una nuova normativa, non sono valide e pertanto non è possibile emettere polizza. Potete inviarmi un facsimile della scheda assicurativa pre marzo 2010, e quella successiva, per distinguere le due iscrizioni? Nel caso (come ritengo) mi abbiano dato un’informazione errata, mi potete documentare per far valere le mie ragioni presso la direzione e assicurare i miei clienti vostri iscritti? Luciano Bonini, Cassano d’Adda (MI)

Lei ha ricevuto un’informazione sicuramente errata. Tutti i Certificati di Iscrizione al Registro Storico rilasciati dalla FMI sono validi. A marzo 2010 è cambiata la normativa che presiede al rilascio dei Certificati, e la FMI si è

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adeguata, chiedendo ai richiedenti di usare la nuova modulistica. La Circolare esplicativa n. prot. 19277/23.25, emessa dal Dipartimento Trasporti del Ministero Infrastrutture e Trasporti in data 3 marzo 2010, al punto 2.1, recita: “2.1. Veicoli muniti di regolari documenti di circolazione e mai dismessi dalla circolazione. La classificazione nella categoria di interesse storico e collezionistico consegue unicamente dall’iscrizione in uno dei Registri sopra indicati. Per tali veicoli sono fatti salvi i Certificati di Iscrizione già rilasciati o per i quali, alla data di pubblicazione del Decreto di cui trattasi, è già stata presentata domanda di iscrizione in uno dei Registri”. La Circolare fa riferimento al Decreto del Ministero Infrastrutture e Trasporti il 17/12/09 e pubblicato sul supplemento n. 55 della GU in data 19 marzo 2010.

ASSICURAZIONE “ELETTRICA”: dove la trovo?

Vorrei acquistare uno scooter elettrico. Sto tentando di avere preventivi

assicurativi, ma con qualche difficoltà. Genialloyd non offre convenzioni né altre garanzie all’infuori della RC, al costo di 192 euro. Un’altra compagnia chiede 500 euro circa. Ho fatto presente che questi mezzi godono per legge di assicurazione scontata del 50%, ma mi è stato risposto che loro non aderiscono. Vorrei dunque un elenco di Compagnie che offrano lo sconto del 50% e il furto/incendio.

pratica, secondo quanto indicato sul sito federale. Poi ho trovato sul sito di un commerciante la dizione “iscrizione FAST al Registro Storico FMI”. Addentrandosi nel sito, la promessa è quella di un’iscrizione che riduce i tempi di attesa. O ci troviamo di fronte al commerciante furbetto, oppure è la classica “raccomandazione all’italiana”: paghi e salti la coda. Marco, Milano, posta elettronica

Mauro Di Giovannandrea, posta elettronica

Non siamo in grado di rispondere, in quanto le assicurazioni non sono di nostra competenza. Ce ne occupiamo per la ricerca di eventuali convenzioni pro Tesserati. Chi vende il veicolo dovrebbe poterla indirizzare…

PROCEDURA “FAST”: paghi e salti la fila?

Sono Tesserato da diversi anni. Volevo iscrivere una Vespa al Registro Storico FMI e credevo che l’unica procedura fosse quella di iscriversi a un Moto Club e poi procedere alla

Rispondiamo anche se si tratta di un messaggio anonimo, contrariamente alle nostre abitudini. La situazione è semplice: le istruzioni per l’iscrizione di un mezzo al Registro Storico FMI sono riportate nel sito internet federale, nell’apposita sezione “Registro Storico”. La procedura che Lei cita è una sperimentazione in atto da parte della FMI, in collaborazione con alcune officine selezionate, avviata a marzo 2012, che verrà sottoposta a verifica il prossimo dicembre. Le caratteristiche sono le seguenti: il titolare dell’officina deve avere la Tessera FMI e l’officina

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L ettere rispettare tutti i termini di legge; il Cliente deve essere Tesserato; il mezzo da iscrivere deve andare in officina ed essere sottoposto a un effettivo restauro, comprovato da regolare fattura, che dovrà poi essere allegata alla domanda di iscrizione. Il titolare dell’officina ha un rapporto diretto con un Esaminatore FMI, che si occupa della spedizione della pratica agli Uffici FMI di Roma. Il Cliente/Tesserato paga comunque una tariffa maggiorata, oltre all’importo della fattura per il restauro, per potere usufruire di questo servizio.

ASSICURAZIONE EPOCA

praticamente raddoppiata Ho una Yamaha XV 500 SE del 1986, iscritta al Registro Storico FMI. È possibile che l’assicurazione per le moto d’epoca sia più che raddoppiata? L’anno scorso ho pagato 62 euro, quest’anno dovrei pagarne 142. Donatella Paci, posta elettronica

Il problema delle polizze assicurative in Italia, specie quelle riservate alle moto e

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in particolare in alcune Regioni d’Italia, non lo scopriamo noi e comunque certo non adesso. Purtroppo, nessuno sembra essere in grado di arginare i continui aumenti, nemmeno a livello governativo. Evidentemente le Compagnie riescono a presentare la situazione con argomentazioni molto convincenti, facendosi anche forza dei problemi legati a comportamenti fuorilegge da parte di molti assicurati. Vedremo, nel prossimo futuro, se i recenti provvedimenti “contro” il colpo di frusta generalizzato (fonte di continui e cospicui rimborsi, ma difficilmente verificabile), porterà qualche mutamento nella situazione. Quanto alla domanda specifica, non siamo in grado di rispondere, non avendo né la competenza nè alcun elemento specifico utile. Le tariffe, peraltro, sono gestite dalle singole Compagnie e la FMI non ha alcun potere di intervento, anche se in qualche caso il Certificato di Iscrizione al Registro Storico FMI viene “riconosciuto” e consente di vedersi chiedere una tariffa ridotta.

MEDICO IN GARA come si fa

Sono un medico del 118. Vorrei informazioni su come lavorare con voi. Lettera firmata, posta elettronica

Non esiste una “squadra” di medici FMI che si sposta sulle diverse piste. Il servizio è infatti assicurato dai singoli organizzatori (o Promotori di serie di gare). Esiste invece la figura di “Medico Federale”, ma si tratta di un responsabile che si occupa degli aspetti più prettamente “politici” e normativi della materia. Se Lei è un appassionato, Le suggeriamo di avvicinarsi a un Moto Club che organizza eventi, proponendosi. Ma sapendo in anticipo che si tratta praticamente sempre di attività di volontariato sostanzialmente gratuito. Si entra cioè nella “squadra”, condividendo oneri (molti) e onori (decisamente meno...). Poi, come sempre, da cosa può nascere cosa ed è possibile che la collaborazione possa diventare più importante, aumentando l’importanza delle manifestazioni.

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Ultimo minuto Due

splendide

notizie d’agosto:

Tony

si conferma

grandissimo,

Chiara

scrive il

suo nome nella storia dei titoli mondiali motocross.

Dopo

tante medaglie

alle olimpiadi, anche noi possiamo dire la nostra…

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Cairoli Fontanesi N

umeri sempre più da record, quelli di Tony Cairoli, che raggiunge nel Gran Premio della Repubblica Ceca quota 50 Gran Premi vinti nel Campionato del Mondo motocross. Dopo i cinque titoli di Campione assoluto già in bacheca, il siciliano è inarrestabile e nemmeno i tifosi riescono più a stare dietro ai risultati: 101 vittorie di manche dopo il GP della Repubblica Ceca e 51 Gran Premi dopo la prova in Gran Bretagna del 19 agosto, con la sua quarta vittoria consecutiva e ottava in totale nella stagione 2012. E mentre leggete queste righe si sono già svolti gli appuntamenti di Olanda e Faenza (2 e 9 settembre), per cui sta a voi aggiornare le statistiche!

Campione del Mondo! Kiara Fontanesi, all’anagrafe Chiara, dal 19 agosto scorso è davvero una ragazza felice. Il numero 1 tanto desiderato e inseguito è arrivato nella seconda manche del

GP d’Inghilterra. È la prima italiana a conquistare la corona iridata delle ragazze e questo aumenta ulteriormente il significato di un mondiale dominato e stravinto. La tensione pre gara ha lasciato spazio alla gioia. Le bastava un ventesimo posto, nella “peggiore” delle ipotesi, ma ha voluto fare di più, ha solo pensato a correre la sua gara al meglio. Alla terza curva dopo il via, nel tentativo di superare la Lancelot è caduta. Secondi interminabili prima di riavviare il motore. È ripartita ultima e staccata. Alla fine del giro era già sedicesima e da lì è iniziata la sua rimonta che l’ha portata al terzo posto. Dopo il traguardo finale, è iniziata la festa. Per la cronaca: Fontanesi vince il mondiale con 336 punti, davanti a Natalie Kane con 264 e Britt van der Wekken con 232. Ora il prossimo Gran Premio di Germania, il 23 settembre, è solo una pura formalità…

Non si riesce a stare dietro alle vittorie di Tony Cairoli: nella foto in alto celebra con il team il 50° Gran Premio vinto, ma è già a 51, dopo la Gran Bretagna. Qui sopra, la gioia di Chiara Fontanesi, prima italiana a conquistare il titolo di Campione del Mondo. m

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A ttualità FMI

MAGLIA AZZURRA JUNIOR TRIAL

Grande giornata in Polonia Eccellente

prova

dei ragazzi su un percorso reso arduo dalla pioggia.

1-2 di Petrangeli e Cabrini nella Junior 125. Podio tutto azzurro per i “grandi”

omenica 12 agosto è stata una giornata storica a Krszeszowice, vicino Cracovia, in Polonia, per il trial italiano e in particolare per i ragazzi della Maglia Azzurra Junior Trial impegnati nella terza prova del Campionato Europeo, grazie all’“en plein” nella Junior 125 e al podio nella categoria Championship. Il circuito di gara polacco, disegnato all’interno di una cava dismessa, presentava 15 sezioni di buon livello tecnico, ma la gara è stata fortemente condizionata dalla pioggia, obbligando tutti a una competizione molto fisica, oltre che tecnica. In queste condizioni estreme sono emerse le doti tecniche degli italiani e sono così arrivate le vittorie nella Junior 125 dell’esordiente Pietro Petrangeli (la prima a livello internazionale), e il secondo posto in rimonta (a un punto di distanza…) di Francesco Cabrini, che ha consolidato la leadership in Campionato; nella categoria maggiore il podio è stato appannaggio degli italiani con Matteo Grattarola primo, Matteo Poli meritatissimo secondo e Giacomo Saleri finalmente terzo dopo una serie di ottimi risultati. Sesto Daniele Maurino, presente per difendere le possibilità di conquista del titolo continentale. Da citare anche il risultato di Michele Bosi nella classe Internazionale, dietro ai fratelli polacchi Michal and Jakub Lukaszczyk. Walter Feltrinelli quinto e Marco Marranci settimo, nella Over 40, hanno completato una bella giornata di sport. Per ulteriori informazioni: www.magliazzurra.it. Nella foto Matteo Poli in azione.

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MAGLIA AZZURRA 2012

I piloti convocati Sono ormai vicinissimi gli appuntamenti a Squadre per Nazioni che vedranno impegnati gli atleti italiani in Maglia Azzurra. A seguire, per facilitare il tifo di tutti gli appassionati, un promemoria con le date e i nomi dei piloti già coinvolti (al momento in cui scriviamo) Sei Giorni di Enduro, 24 - 29 settembre, Germania. Convocati, per il Trofeo Mondiale: Balletti Oscar (Beta, Team Beta); Gritti Mirko (KTM, Team Treviza); Micheluz Maurizio (Honda, Team NSM); Monni Manuel (KTM, Team KTM Farioli); Philippaerts Dany (Beta, Team Beta Boano); Salvini Alex( Husqvarna, Team CH Racing). Per il Trofeo Junior: Conforti Guido (Yamaha, Team Treviza); Bresolin Matteo (Husaberg, Team GP Motor); Mori Nicolò (TM, Team TM); Moroni Rudy (KTM, Team KTM Farioli): Per le squadre di Club: Bruschi Nicolò (HM Honda, Team HM Honda Zanardo); Soreca Davide (Yamaha, Team Beta Boano); Martini Gianluca (Beta, Team Lunigiana Enduro).

Superbowl of Supercross Iniziata la prevendita

Sono già aperte le prenotazioni per il Superbowl di Genova del prossimo 3 novembre, attraverso i siti internet www.offroadproracing.it, oppure www.ticketone.it . Da segnalare la riduzione dell’importo rispetto al passato, e l’introduzione di un biglietto “ragazzi”. Le tariffe sono dunque le seguenti: Intero Non Numerato: euro 45; Ridotto Non Numerato Ragazzi (fino a 8 anni): euro 25; Numerato: euro 70. Previsto anche, in quantità limitata, il Gold Pass. Per informazioni: tel. 0584.85.229; 0584.85.352; internet: www.offroadproracing.it; pagina Facebook: OffRoad Pro Racing – GSX.

Nuovi limiti di età nel Campionato Europeo Trial

La Commissione Trial della UEM ha deciso di abbassare da a 18 a 16 anni l’età minima per partecipare alla classe Internazionale nel Campionato Europeo. La decisione ha valore dal 12 agosto scorso. Tutti i piloti di età inferiore a 18 anni potranno guidare solo moto con cilindrata non superiore a 125 cc.

Minimoto e Midimoto Aggiornamenti normativi

La CSN ha emesso la Determinazione CSN n. 28/12. Si informano dunque i Team partecipanti al Campionato Minimoto che la punzonatura, di cui agli articoli da 1.5 a 1.6 del Regolamento Tecnico Minimoto e Midimoto (RTMMT), riguarda il solo telaio del motociclo e non il motore. Quindi, per la Minimoto, non

Motocross delle Nazioni, 30 settembre, Lommel (Belgio). Convocati: classe MX1, Cairoli Antonio (KTM, team Red Bull KTM Factory Racing); classe MX2, Lupino Alessandro (Husqvarna, team Husqvarna Ricci Racing); classe Open, Guarneri Davide (KTM, team KTM Silver Action). Motocross delle Nazioni Europee, 14 ottobre, Kiev (Ucraina). Convocati: classe MX1, Guarneri Davide (KTM, team KTM Silver Action); classe MX2, Lupino Alessandro (Husqvarna, team Husqvarna Ricci Racing); classe Open, Monni Manuel (KTM, team KTM Silver Action). Supermoto delle Nazioni, 7 ottobre, Portimao (Portogallo). Convocati: Lazzarini Ivan (HM Honda, Team HM Honda Racing); Ravaglia Christian (KTM, KTM Team Miglio); Beltrami Massimo (Honda, Honda Team TDS):

esiste un vincolo sul numero di motori di scorta. A integrazione di quanto stabilito nell’articolo 4 del RTMMT, si stabilisce inoltre che: durante l’intero evento, ogni pilota ha diritto ad utilizzare un massimo di 2 set di pneumatici (2 anteriori e 2 posteriori), riconoscibili da appositi adesivi, con ammenda per chi ne risulta sprovvisto al termine delle prove libere. L’assenza degli adesivi al termine di qualifiche o gara è equivalente a una irregolarità tecnica e comporta l’applicazione delle sanzioni previste. È possibile la sostituzione di pneumatici riconosciuti difettosi o che abbiano subito danni accidentali tali da comprometterne la sicurezza d’uso. Inoltre, a parziale modifica dell’articolo 5.2.2 del Capitolo 2, Specialità del Regolamento Velocità: sono ammessi alla classe Open A i piloti nati nel 1999 e precedenti, con peso in ordine di marcia fino a Kg 70; sono ammessi alla classe Open B i piloti nati nel 1999 e precedenti, con peso in ordine marcia oltre i Kg 70.

Ivan Lazzarini nove volte Campione Italiano Supermoto

Il 5 agosto il circuito cittadino dell’Alpe d’Huez, a 1.300 metri sul versante francese delle alpi franco-italiane, ha ospitato il quinto round degli International Series e del Campionato Italiano Supermoto S1, che Youthstream Events, grazie al supporto della FMI, ha portato per la prima volta fuori dai confini nazionali. Una vittoria a testa per il francese Thomas Chareyre (anche vincitore assoluto) e il finlandese Mauno Hermunen, rimasto leader della classifica internazionale.

Terzo assoluto il fratello del vincitore, Adrien Chareyre, davanti al britannico Mattew Winstanley e al 33enne pesarese Ivan Lazzarini (foto), che grazie a questo risultato ha festeggiato in anticipo la conquista del nono titolo tricolore nel Supermoto. Classifiche complete su: www. italianosupermoto.it.

Referenti CSAS Riuniti a Roma

Il 28 luglio scorso si è svolta a Roma una riunione di aggiornamento periodico che ha coinvolto tutti i Referenti regionali della Commissione Sviluppo Attività Sportiva 2012. I lavori si sono svolti in un clima di entusiasmo e di rinnovata voglia di proseguire nelle attività. Erano presenti all’incontro: Giovanni Copioli (Presidente CSAS), Marco Marcellino (Membro CSAS), Alessandro Maccioni (Membro CSAS). Ed m

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A ttualità FMI PROTOCOLLO D’INTESA

FMI, Ministero Trasporti, Sicurezza Stradale Il 25 luglio, a Roma, presso la sede del Ministero Infrastrutture e Trasporti, in occasione della 4a Giornata Europea della Sicurezza Stradale, si è svolta la cerimonia della firma di 7 protocolli d’intesa con altrettanti Enti impegnati nella Sicurezza Stradale, alla presenza del vice ministro Mario Ciaccia, mentre la FMI era rappresentata dal Segretario Generale Alberto Rinaldelli. La firma del Protocollo rappresenta per la Federazione Motociclistica il rinnovo di una collaborazione già in atto con il Ministero, coordinata tra i due Enti, iniziata addirittura nel 1996. Durante questo periodo la FMI si è occupata in modo sempre più intenso della sensibilizzazione degli utenti della strada più giovani, con particolare attenzione verso chi è in procinto di acquisire il cosiddetto “Patentino”, indispensabile per condurre un ciclomotore. Come noto, infatti, la mancanza fino a qualche tempo fa della prova pratica obbligatoria consentiva

inoltre i Referenti: Armando Sponga (Lombardia); Antonino Mancuso (Sicilia); Luca Basili (Toscana); Mauro Armari (Emilia Romagna); Carlo Donnini e Andrea Borelli (Lazio); Rocco Zoccola (Campania); Francesco Petrilli (Calabria); Rocco

l’“arrivo in strada” di ragazzi che non avevano mai provato la guida di un mezzo. L’evolversi della situazione ha portato la FMI a sperimentare un vero e proprio metodo di esercitazione alla guida, che rappresenta di fatto la base dell’attuale esame pratico. Nella foto, a sinistra il Segretario Generale FMI, Rinaldelli, a destra il Direttore Generale della Direzione Generale per la Sicurezza Stradale della Motorizzazione Civile, ingegnere Sergio Dondolini.

Lopardo (Basilicata); Walter Andreis (Bolzano); Morena Coloccioni (Marche); Luca Cardoni (Umbria); Aleandro Romagni (Abruzzo); Paride Del Pup (Friuli Venezia Giulia); Luca Vicentini (Referente Trento); Sara Rivera e Paolo Forti (Liguria).

La riunione è stata avviata con un intervento del professor Raffaele Prisco, del Settore Tecnico Federale FMI, che ha tenuto un seminario dal titolo “Dinamiche e strategie, relazionali e comunicative, nella didattica motociclistica dell’attività

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S.O.S.avvocato giovanile”, durante il quale, oltre a delineare gli aspetti della tematica, sono stati affrontati argomenti specifici per la gestione dei corsi Hobby Sport sulla base degli interventi e delle domande poste dai referenti in merito all’attività da loro svolta in questo periodo. Nel pomeriggio, il Presidente della Commissione Giovanni Copioli ha introdotto la discussione su argomenti specifici legati all’attività della Commissione.

Progetto Giovani Motorally Continua il “percorso”…

Continua il Progetto Giovani Motorally patrocinato dalla FMI. Dall’1 al 3 giugno scorsi, a Gioia dei Marsi (AQ), il Progetto ha consolidato la propria crescita nella classe Under 21, dove i ragazzi si sono avvicinati ai “top rider” più esperti. A fine giugno, presenza ufficiale al Campionato del Mondo Under 25 durante il Rally Race Sardegna, con Ivan Brognoli (125), Giada Beccari (450), Davide Giorgi (125, nella foto), Andrea Saletti (250). Il

Progetto, guidato dal Direttore Tecnico Oscar Polli, segue i piloti per avviarli ai Rally Raid, con un programma annuale di ritiri collegiali e controlli su preparazione tecnica e fisica. Obiettivo: assistere e guidare i ragazzi nel cammino sportivo, trasmettendo un’etica “sana” che non si concentri solo sui risultati a breve termine. Info su: www.freeracing.it.

Targhe Enduro Un passo avanti

La Commissione Infrastrutture e Trasporti della Camera dei Deputati ha approvato a inizio luglio un emendamento che mira a concedere l’utilizzo di targhe speciali (con dimensioni ridotte rispetto a quelle 

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a cura dell’Avv. Guido Martinelli

LE RISORSE UMANE “CROCE E DELIZIA” PER I CLUB Il 18 luglio scorso è entrata in vigore la legge 28 giugno 2012, n. 92, in materia di “Riforma del sistema del mercato del lavoro in una prospettiva di crescita” (la cosiddetta “riforma Fornero”), che ci offre lo spunto per ribadire importanti riflessioni sul corretto inquadramento delle risorse umane che operano all’interno e in favore dei Moto Club. Innanzitutto è importantissimo segnalare che la riforma non ha formalmente modificato nessuna delle norme specifiche disciplinanti le particolari agevolazioni in ambito “lavoristico” riservate solo alle Associazioni e Società Sportive Dilettantistiche. Nulla, infatti, è mutato rispetto alle fattispecie di cui all’art. 67, comma 1, lett. m) del TUIR, cioè la prestazione sportiva dilettantistica e le collaborazioni coordinate e continuative a carattere amministrativo gestionale, delle quali si è più volte scritto e per le quali rimangono vigenti la disciplina e le limitazioni applicative preesistenti. In riferimento alla disciplina di queste prestazioni, l’unico effetto derivante della riforma suindicata è di aver accentuato ancora di più la portata delle agevolazioni da esse previste, avendo la nuova legge di contro preso in considerazione, in senso restrittivo, tutte quelle forme di lavoro cosiddetto atipico fino ad oggi utilizzate nel mercato del lavoro, in sostituzione all’inquadramento dei rapporti di lavoro subordinato a tempo indeterminato. Sicuramente, però, non tutte le prestazioni rese in favore del Moto Club potranno essere legittimamente retribuite con le modalità e il trattamento fiscale riservato alle prestazioni sportive dilettantistiche e alle cosiddette co.co.co. amministrativo gestionali: anzi, come più volte già ribadito, l’Associazione dovrà inquadrare nel rispetto delle rinnovate regole del diritto del lavoro i collaboratori che si occupano ad esempio di pulizia e sorveglianza della sede sociale o dell’impianto in concessione, rimanendo ormai poche strade alternative rispetto alla subordinazione, contratto ormai dominante e in riferimento al quale sono previste le maggiori novità. Molta attenzione andrà poi riservata alle novità in materia di prestazioni di lavoro autonomo, ad esempio quelle con cui vengono retribuiti i tecnici o gli istruttori dotati di partita iva che collaborano con il Moto Club. In riferimento a quest’ultima fattispecie, infatti, la riforma è intervenuta

introducendo una limitazione molto gravosa per le prestazioni di lavoro autonomo svolte dal soggetto titolare di partita iva qualora: a) l’attività è prestata nei confronti del Club per un periodo di tempo superiore a 8 mesi nell’anno solare; b) il corrispettivo derivante da tale collaborazione è pari almeno all’80% dei corrispettivi complessivamente percepiti nell’anno dal lavoratore; c) esiste una postazione fissa a disposizione del lavoratore. Qualora siano in concreto riscontrate due tra le tre circostanze di cui sopra, la prestazione autonoma con partita iva si trasformerà automaticamente in rapporto di collaborazione coordinata e continuativa per l’attivazione del quale però, è importantissimo ricordarlo in virtù delle restrizioni introdotte in proposito dalla legge in commento, a norma del comma 3 dell’art. 61 del D.lgs. 10 settembre 2003, n. 276 (la cosiddetta “riforma Biagi”), le Associazioni Sportive Dilettantistiche, come i Moto Club, sono esonerati dalla previsione dello specifico progetto di lavoro. Questo significa che comunque i due terzi del contributo previdenziale dovuto dal lavoratore resterà a carico del Club. Altra non trascurabile novità riguarda il contratto di associazione in partecipazione. Di frequente con questa tipologia contrattuale vengono gestiti i punti bar o ristoro interni, o collegati alle sedi delle Associazioni e Società Sportive Dilettantistiche. Con questo contratto, infatti, una parte (l’associante) attribuisce ad un’altra (l’associato) il diritto agli utili derivanti dall’attività della propria impresa o, in base alla volontà delle parti contraenti, di uno o più affari determinati, dietro il corrispettivo di un apporto da parte dell’associato. Per gli accordi di associazione in partecipazione con apporto di lavoro, la riforma Fornero prevede un limite massimo di tre associati impegnati nella stessa attività, non tenendo però conto del coniuge e dei parenti stretti. In caso di violazione del limite suddetto, e in ipotesi di accordo che non prevede un’effettiva partecipazione dell’associato agli utili prodotti, il rapporto si considererà di lavoro subordinato. Da ultimo, ma non meno importante, la nuova legge ha introdotto il progressivo aumento dell’aliquota contributiva INPS per i soggetti iscritti alla gestione separata, che a partire dal 2013 sarà pari al 28%, per poi arrivare sino al 33% nel 2018. m 11

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A ttualità FMI  originali indicate dal Codice della Strada) nel corso delle competizioni fuoristrada. Grazie a quanto sopra, l’emendamento è stato inserito nel testo della Delega al Governo per la revisione del Codice della Strada stesso. Un caloroso grazie all’on. Marco Desiderati, della Lega Nord, grande appassionato di enduro, che ha voluto collaborare con la FMI presentando l’emendamento citato e ottenendone poi l’accoglimento, dimostrando una grande sensibilità nei confronti del problema “targhe” nelle competizioni.

CIV Misano, sesto round Lamborghini campione

Sabato 28 luglio, a Misano, in occasione del sesto appuntamento del CIV Ferruccio Lamborghini, 21 anni, si è laureato Campione Italiano Moto 2 con due gare di anticipo. Nella Moto 3 Niccolò Antonelli, wild card, ha vinto la personale sfida mondiale con Alex Riins, con oltre tredici secondi di vantaggio. Nella 125 GP, il ceco Miroslav Popov ha mostrato di avere una marcia in più, prendendo fino a sei secondi di vantaggio sul compagno di squadra Riccardo Moretti, che ha poi lasciato passare nel finale per facilitare la lotta al titolo nei confronti di Lorenzo Dalla Porta. Nella Supersport perfetto Ilario Dionisi, Campione Italiano in carica, che ha vinto con autorità rimanendo al vertice della classifica. Nella Superbike vittoria altrettanto autorevole di Matteo Baiocco, che ha ipotecato il titolo. Colpo di scena nella Stock 1000: fermato il leader della classifica Goi, Alessio Velini ha vinto e riaperto la corsa al titolo. Nella Stock 600 Franco Morbidelli non ha fallito sulla pista “di casa”, con la seconda vittoria stagionale.

Moto da Competizione Un Master unico

Nasce un Master in Ingegneria della Moto da Competizione, unico in Italia, patrocinato dalla FMI, che si propone di fornire competenze tecniche di progettazione e di sviluppo della moto da competizione, approfondendo argomenti in area motoristica, veicolistica ed elettronica. È dedicato a laureandi e laureati in ingegneria meccanica, ingegneria elettronica, ingegneria delle telecomunicazioni. Il Master si svolge nell’arco di 6 mesi e si articola in 12 moduli, per una durata

complessiva di 250 ore d’aula più visite aziendali. Al termine del Master, per gli allievi non occupati professionalmente, è previsto un periodo di stage di 3 mesi presso Aziende del settore o Team di riferimento. Grazie all’intervento della società Varvel, sono a disposizione due borse di studio a copertura totale della quota di partecipazione al Master, per due giovani laureati meritevoli e residenti nelle zone colpite dal terremoto dell’Emilia Romagna: una iniziativa di grande generosità nei confronti di giovani interessati ad investire sul proprio futuro professionale e con il desiderio di intraprendere una carriera nell’appassionante e creativo mondo delle competizioni. I Corsi saranno tenuti da Ingegneri meccanici ed elettronici, con pluriennale esperienza nel settore bike motor sport, provenienti da aree specializzate. L’inizio delle lezioni è previsto per il 19 ottobre 2012. Per informazioni ed iscrizioni: Professional Datagest, Bologna, tel. 051.220.601, fax 051.238.318; e-mail info@professionaldatagest.it

Valli Bergamasche Revival Guardate il video

Questo numero di Motitalia vi arriva a casa probabilmente troppo tardi per ricordare l’appuntamento del 15 e 16 settembre a Foppolo. Ma di sicuro non è troppo tardi per gustarvi il filmato di presentazione della

manifestazione, che potete vedere in rete all’indirizzo: http://player.vimeo. com/video/46582359.

Primo Trofeo Italia-Francia Motocross “Last Minute”

Se riuscite a leggere in tempo la notizia, ricordate l’appuntamento del 16 settembre a Paroldo (Cuneo), per la prima edizione del Trofeo Italia-Francia di Motocross. Una gara riservata ai migliori atleti di entrambe le Nazioni, scelti nelle categorie Under 17 (125cc) e Minicross (65cc e 85cc), tutti in sella a motociclette due tempi. Una manifestazione voluta e ideata dalla Federazione Motociclistica Italiana, per mettere a confronto le “scuole” di motocross italiana e francese. Una sfida inedita per i nostri mini campioni, chiamati ad affrontare il clima e le incognite di una importante gara internazionale. Teatro di gara lo stupendo Circuito Comunale “Crossdromo La Gamellona”, grazie all’impegno del Moto Club Cairo Montenotte, che ha risposto con entusiasmo alla “chiamata” della FMI. Il prossimo anno la gara si svolgerà in territorio francese.

Bravo Nicola Dutto! Una sfida “contro se stesso”

Una delle classiche più spettacolari del calendario del fuoristrada spagnolo, la

MOTOCICLISTI “SCOCCIATI”

Basta con gli attacchi

Uno dei punti di accesso della città di Alba era davvero impresentabile. Così, dopo l’ennesimo attacco giornalistico agli utenti a due ruote tassellate, il direttivo del Moto Club 100 Torri ha deciso di dare un segnale di civiltà, ripulendo un’ampia zona verde, abbandonata e piena di rifiuti. Una decisione sposata in pieno dall’Amministrazione Comunale, che si è attivata per ottenere l’approvazione dell’Anas, che gestisce l’area. Lo scorso 23 giugno, così, in quell’area era ben leggibile lo striscione: “Oggi noi motociclisti del Moto Club 100 Torri Alba non andiamo in moto, per ripulire il verde della nostra città”. Niente rumore di moto, per una volta, ma quello di trattori, motoseghe e decespugliatori. Inizio dei lavori alle 5,30 del mattino, con accensione dei motori alle 7 in punto. A metà mattina la visita del Sindaco Maurizio Marello e dell’Assessore all’Ambiente Massimo Scalvino, ovviamente entusiasti dell’iniziativa. “Una giornata come questa – ha dichiarato alla fine Aldo Porro, Presidente del Club - lascia a tutti qualcosa di concreto, rafforza l’amicizia tra chi partecipa alla “missione”, lancia un segnale forte a chi ci guarda con sospetto”. A torto, ovviamente: basti dire che nascosto tra sterpi, rami, piante e rifiuti, i Soci del Club hanno trovato anche un bel tratto di guard rail. Chi lo aveva sostituito con quello nuovo aveva trovato più comodo gettare giù dalla scarpata quello vecchio!

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MOTOITALIA

Put yourself in the action

Baja Espana Aragon, ha archiviato il 23 luglio l’edizione 2012, 29a della serie, ora inserita nel Mondiale della Specialità. Una gara veloce e tecnicamente molto impegnativa, anche a causa del caldo che nel deserto del nord della Spagna vola verso temperature infernali. Tre giorni di gara “a manetta” su un percorso per la maggior parte velocissimo e polveroso dove Nicola Dutto, autentico specialista della gara spagnola, ha corso dal 2001 al 2006 vincendo per due volte il campionato Rally T.T. È tornato in gara in questo 2012, per una personalissima sfida contro se stesso, dopo l‘incidente del 2010 che lo ha costretto su una sedia a rotelle. Una sfida in moto, ovviamente, una Suzuki RM-Z 450 X, una sorta di prototipo “cucito” attorno al pilota dalla concessionaria Suzuki Bianco Moto di Cuneo, che ha montato un roll-bar protettivo intorno alle gambe del pilota, una frizione automatica (Innteck-Rekluse) e portato il comando del freno posteriore sulla parte sinistra del manubrio, mentre il cambio è gestito da un attuatore elettrico montato dalla Handytech di Moncalvo d’Asti. Un assetto particolare, studiato da Max-Suspension, trasferisce pochissimo carico tra anteriore e posteriore, mentre sull’anteriore sono montati dei particolari stabilizzatori di sterzo. Durante la gara Nicola è stato accompagnato dall’amico Julian Villarrubia, per assisterlo e aiutarlo a rialzarsi in caso di caduta. Per Nicola, dunque, una Baja Spagna epica, a conclusione della quale c’è una vittoria personale, e per l’intero BordoneFerrari Racing Team, emozionante. Il 24° posto finale è solo l’“atto notarile” di un momento importantissimo per l’Uomo e per il Pilota Dutto.

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A ttualità FMI TERREMOTO IN EMILIA

La nostra passione a sostegno di chi soffre Lo sport motociclistico non è rimasto insensibile alle vicende create dal terremoto in Emilia. Così, mentre le scosse sono proseguite anche in agosto, ci sono state e sono ancora in calendario diverse iniziative di aiuto a quella popolazione. Oltre alle due già citate nella rubrica Altra Copertina, eccone alcune altre: • Gold Wing per l’Emilia. Prima manifestazione del Moto Club Gold Wing Italia, dopo la recentissima affiliazione alla FMI: il 15 e 16 settembre, Raduno Nazionale GWCI approvato dalla FMI a

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Pieve di Cento (Ferrara), con il sottotitolo emblematico “Ali per la Ricostruzione”, aperto a tutti i possessori di Honda Gold Wing. Un raduno di marca/modello cui viene riconosciuto uno scopo altamente etico, per dimostrare la vicinanza dei grandi mototuristi alle popolazioni più colpite nelle case, nelle attività e talvolta, purtroppo, negli affetti più cari. Un’occasione, tra l’altro, per conoscere da vicino il Gold Wing Club Italia, oltre che portare una presenza, un sorriso, scambiare quattro chiacchiere con gli abitanti, muovere un po’ l’economia locale soggiornando e consumando nelle strutture del posto. La prenotazione era obbligatoria, ma se in qualche modo riuscite a leggere questa informazione prima del 15, potete provare un’iscrizione “last minute” tramite: Francesco Buscicchi (mail: delegatofmi@gwci.org; cell. 370.3037.564); oppure Antonio Giuliani (mail: raduni@gwci.org; cell. 320.4098.333). • Mille euro dall’Enduro. Lunedi 11 giugno i piloti della nazionale italiana di enduro, in accordo con il responsabile azzurro Franco Gualdi, hanno donato la cifra di 1.000 euro a Mediafriends tramite regolare bonifico bancario. Un piccolo, ma fattivo, contributo a favore della popolazione colpita dal terremoto. • Per una scuola. Nelle ultime due gare di rally, a Gioia dei Marsi per l’Italiano Motorally, e in Sardegna per il Mondiale, è stata raccolta una somma (in busta chiusa), che Antonio Assirelli (responsabile

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FMI della specialità, al centro nella foto) ha consegnato il 27 luglio a Gianfranco Tondelli, Presidente del MC Carpi, per contribuire alla ricostruzione del complesso scolastico di Terre d’Argine. • Asta SBK. In occasione della gara del mondiale Superbike a Misano, uno striscione con la scritta “SBK for Emilia” è stato

esposto con l’aiuto di tutti i campioni della Superbike. Il Promotore Infront Motor Sports ha anche organizzato, insieme all’Associazione Gregorio Fun & Safe onlus, un’asta per raccogliere fondi. Primo oggetto in palio: un prototipo della motocicletta Terra Modena, offerta da Paolo Flammini. L’incasso è destinato al Comune di Sant’Agostino (Ferrara) per il rifacimento del manto stradale, profondamente danneggiato a seguito del terremoto. Per ulteriori informazioni: www.worldsbk.com; www.facebook.com/sbkofficial; oppure via e-mail: info@gregorio-onlus.com. • Una ulteriore opportunità è poi il raduno “Un Sorriso per l’Emilia”, il 21, 22, 23 settembre, organizzato dal MC Sgarzani Canonici a Castrocaro Terme, con l’immancabile “regia” di Claudio Gnani. Il ricavato dell’iniziativa, che vede anche la presenza serale di alcuni comici di Zelig, è destinato alla realizzazione di una casetta di legno (come già accaduto per il terremoto in Abruzzo) in una delle zone colpite dal sisma. La partecipazione richiede la prenotazione obbligatoria. Nell’ambito della manifestazione, Il Grand Hotel Terme di Castrocaro propone una straordinaria offerta “Speciale Benessere” presso il proprio Centro Termale. Per informazioni e verifica disponibilità dei posti: Claudio Gnani, cell. 335.591.3322; e-mail: claudio.gnani@federmoto.it; Sergio Zanetti, 333.7104.122, e-mail: motoclubsgarzani@libero.it

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SPORTS DAYS Seconda edizione a Rimini

Dal 26 al 28 ottobre, presso i padiglioni della fiera, il grande evento dello sport italiano che coinvolge le Federazioni, organizzato da CONI Servizi. L a presenza FMI chiama i giovani La Federazione Motociclistica Italiana parteciperà alla seconda edizione di Sports Days, che si svolge dal 26 al 28 ottobre alla Fiera di Rimini. Si tratta dell’unica “manifestazione globale dello sport” in Italia, che vede la contemporanea presenza delle Federazioni Sportive Nazionali, degli Enti di Promozione Sportiva, delle Discipline Sportive Associate e delle Associazioni Benemerite. Un evento organizzato grazie alla stretta collaborazione tra CONI

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Servizi e Rimini Fiera, che offre a tutto il movimento sportivo, e istituzionale ad esso collegato, la possibilità di incontrarsi annualmente in un contesto animato dalla presenza della grande famiglia dello sport in Italia. Un vero e proprio avvenimento dello sport in tutte le sue componenti associative, che non tralascia l’aspetto tecnicosportivo, ospitando nel suo contesto alcuni rendez-vous agonistici, in un ambito giovane, dinamico e innovativo,

MERCHANDISING FMI - Maglia azzurra 2012

Tra i tanti prodotti targati FMI disponibili sul sito www.fmistore.it, a settembre arriva un’importante novità che farà sicuramente gola a tutti gli appassionati : la Maglia Azzurra 2012 Tra i vari prodotti del merchandising disponibili sul sito www.fmistore.it, è ora acquistabile la nuova divisa ideata da Dario Di Valerio, vincitore del concorso “Disegna la Maglia Azzurra 2012”. È la maglia indossata da tutte le nazionali italiane che scendono in campo per difendere il tricolore nelle competizioni a squadre offroad: la Sei Giorni di Enduro in Germania, il Motocross delle Nazioni in Belgio, il Trial delle Nazioni in Svizzera, il Supermoto delle Nazioni in Portogallo e il Quad delle Nazioni Europee in Olanda. Anche quest’anno la Maglia Azzurra è griffata Robe di Kappa. Inoltre, sul sito ufficiale del merchandising FMI, è possibile acquistare tanti altri prodotti, suddivisi in diverse sezioni: abbigliamento (magliette, felpe, polo, t-shirt, gilet); accessori (orologi, accendini “zippo”, foulard, cappelli, cravatte, trolley, tutti griffati FMI); sicurezza (caschi e copri caschi); complementi (placca per moto, distintivi, adesivi, patch, memorie USB); outlet (t-shirt e felpe celebrative, occhiali maschera, pantaloni e manopole marchiati Progrip).Il sito www.fmistore.it è di facile consultazione, e offre la possibilità dell’acquisto diretto del prodotto desiderato, con indicazione del costo che comprende Iva e spese di spedizione.

che oltre a identificarne la mission, si propone di valorizzare sentimenti di aggregazione, identificazione e di prestigio dello sport italiano stesso. Uno degli obiettivi strategici che il Comitato Tecnico di Gestione ha messo al centro della sua azione è il ruolo determinante rappresentato dalle aziende e dalle istituzioni che già investono nello sport, e di tutti gli Enti Locali e le Aziende che attraverso Sports Days potranno conoscersi e stringere contatti, sulla base di proposte commerciali opportunamente formulate. Gli appassionati e i praticanti saranno gli attori protagonisti del progetto, poiché oltre a visitare i padiglioni della Fiera saranno coinvolti direttamente nella pratica sportiva, potranno avvicinare nuove e diverse discipline e assistere a eventi inseriti nei calendari agonistici dei diversi Organismi Sportivi. Un proscenio dove poter osservare le nuove

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PalinsestoTV Motitalia Set.pdf 1 25/07/12 15.32

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evoluzioni del modo di praticare e offrire sport, promuovendolo, organizzandolo, gestendolo e avvalendosene ai fini della comunicazione, come bacino d’utenza per i propri servizi e prodotti. Un evento, con i suoi molteplici appuntamenti, per comprendere appieno l’evoluzione della domanda di servizi sportivi espressa da fasce sempre più ampie della popolazione attraverso l’interazione con il mondo delle aziende. Tra le novità dell’edizione 2012, il 1° Salone Professionale sull’Impiantistica Sportiva, una nuova opportunità di business per le aziende, con focus specifici e incontri programmati con i buyer del settore; una sezione dedicata al Turismo Sportivo, con convegni, workshop e stage di formazione e, non da ultima, una serie di appuntamenti sulla tecnologia applicata alla Medicina Sportiva. La Federazione Motociclistica Italiana parteciperà all’evento con un punto informativo e organizzerà, grazie al Settore Tecnico Federale e con il supporto di Istruttori di Guida qualificati, tre giorni di scuola motociclistica dedicata ai ragazzi dai 6 ai 12 anni. Per ulteriori informazioni visitare i siti internet www.federmoto.it oppure www.sportsdays.it.

REGISTRO STORICO FMI Precauzioni necessarie Diversi aspetti richiedono “attenzione”, nell’avviare la procedura di iscrizione di un veicolo al registro storico. Su tutte, la qualità delle fotografie e la chiarezza nella compilazione dei moduli Piccole ma importanti precauzioni da osservare, quando si “mette in moto” la procedura che porterà all’iscrizione di un veicolo al Registro Storico FMI. Grande importanza deve essere riservata a “come” i moduli d’iscrizione vengono compilati. Completezza dei dati e chiarezza della scrittura garantiscono la facilità di lettura dei moduli. In pratica, trascorrere qualche minuto in più nella compilazione del modulo può rivelarsi di estrema rilevanza per chi dovrà poi leggere e analizzare quel documento e i dati in esso contenuti. In tal senso, altrettanta importanza riveste la qualità delle fotografie. È necessario tenere presente che si tratta di fotografie tecniche, “asettiche”, che servono unicamente alla valutazione dello stato generale del veicolo. È dunque consigliabile, prima di effettuare le fotografie, lavare accuratamente il motoveicolo in ogni sua parte, nonché rimuovere qualsiasi decalcomania non di serie eventualmente applicata. Le fotografie sono uno strumento essenziale, per la valutazione del mezzo, pertanto è fondamentale che le stesse rispettino la procedura prevista, a cominciare da uno sfondo che sia realmente neutro e uniforme; che siano di buona qualità estetica, che siano stampate con metodo di stampa fotografico (e non da comune stampante su carta fotografica); rigorosamente nel formato 10 x 15. Tutte le informazioni utili sono comunque sul sito: www.federmoto.it, sezione Registro Storico.

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C ommissari di gara

Rumore Croce e delizia Il

controllo del

rumore è un aspetto determinante nelle manifestazioni motociclistiche.

La FMI

affronta

i problemi tecnici e ambientali attraverso l’opera dei commissari fonometristi Testo di Salvatore Fratejacci

l controllo del rumore, nelle manifestazioni motociclistiche, è in vigore da molti anni. Per un certo periodo l’attività di controllo è stata considerata come un forte deterrente a sviluppare motori sempre più potenti in relazione alla cilindrata. Dagli Anni ‘80 in avanti si è cominciata a sviluppare una coscienza collettiva, tesa a contrastare l’inquinamento acustico. In seguito, diversi interventi legislativi, nazionali ed europei, hanno fatto nascere l’esigenza di rendere i mezzi sempre meno rumorosi e di regolamentare l’uso degli impianti fissi per rispettare i limiti di “rumore medio equivalente” previsti dalle singole Autorità locali. Attualmente le due problematiche, pur

se attinenti tra loro, sono in realtà ben distinte: il rumore del singolo motociclo è sottoposto ai limiti riportati nei regolamenti sportivi e controllato dagli Ufficiali di gara preposti (Commissari di Gara Fonometristi). Il rumore ambientale è misurato secondo criteri e metodi stabiliti per legge e controllato dalle Agenzie Regionali Per l’Ambiente (ARPA). Nel tempo, attraverso i regolamenti, la FMI ha ridotto i limiti di rumorosità dei singoli motocicli per le varie specialità, costringendo Case, Importatori e altri soggetti coinvolti a trovare soluzioni idonee a contenere la rumorosità. In Italia, la collaborazione tra FMI, studi professionali, società competenti in

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acustica e costruttori di sistemi di scarico, ha portato a studi atti a determinare l’influenza delle varie fonti presenti su un motociclo (presa d’aria, vibrazioni meccaniche, ecc.) sul rumore rilevato; sul fronte degli Impianti sportivi (piste di velocità e fuoristrada) sono state invece effettuate numerose rilevazioni, per comprendere la relazione tra rumore prodotto da una singola moto in fase di verifica sportiva, e quello prodotto complessivamente durante una manifestazione, rilevato a “bordo campo”. Sul fronte internazionale, la Federazione motociclistica danese ha messo a punto un nuovo metodo di misurazione del rumore nelle specialità fuoristrada (con esclusione del trial), denominato 2MeterMax, che punta a una rilevazione in condizioni simili a quelle che si verificano in gara. La Federazione internazionale (FIM) ha adottato questo metodo a partire dal 2011. La FMI dal 2012. Il compito di verifica e controllo, in questo settore, è a carico del Gruppo Commissari di Gara della FMI, al cui interno opera la squadra dei Commissari Fonometristi, composta da 46 elementi, che cura tutta la materia in termini di addestramento, acquisto, mantenimento delle attrezzature, svolgimento dei servizi di rilevazione. Un impegno sempre più elevato, considerato soprattutto il veloce sviluppo tecnologico dei motocicli ed i limiti imposti progressivamente sempre più severi. La presenza del servizio fonometrico, d’altra parte, è garantita in tutte le manifestazioni titolate a carattere nazionale; ma sempre più frequente è

istruzioni per l’uso

Due diversi metodi a confronto Il metodo di misurazione utilizzato in Italia per lungo tempo, e comunque fino al 2011, si ispira a una normativa internazionale (ISO). Consisteva nella misurazione a moto ferma, a 50 cm dal terminale di scarico e 45° di inclinazione rispetto all’asse mediano del motociclo. Il regime di rotazione del motore veniva calcolato in base alla velocità media del pistone, 13metri/ secondo (motore a 2 tempi), o 11 m/sec (4 tempi). In seguito, per maggiore semplicità, in talune specialità sono stati stabiliti regimi fissi di rotazione per classi di cilindrata. Il nuovo metodo 2MeterMax opera invece a moto ferma, con il motore al massimo dei giri e microfono a 135 cm dal suolo, a due metri dal centro della ruota posteriore, angolato a 45° rispetto all’asse mediano del motociclo. Offre vantaggi tangibili in termini di semplicità e sveltezza nei controlli. Rimangono alcune criticità legate all’alto livello di rumore prodotto durante le prove. A lato: per comprendere la relazione tra rumore prodotto da una singola moto in fase di verifica e quello prodotto state eseguite rilevazioni a “bordo campo” su piste di velocità e fuoristrada.

Nell’altra pagina e qui a fianco: Commissari Fonometristi federali al lavoro per misurare la rumorosità di mezzi in gara, sia in pista sia durante un trasferimento stradale nel corso di un rally.

la richiesta di rilevazioni fonometriche anche in manifestazioni minori. I Commissari Fonometristi vengono formati dal Gruppo Commissari di Gara attraverso seminari specifici per l’acquisizione delle nozioni di base relative all’acustica e all’utilizzo delle attrezzature. Segue un periodo di training diretto sui campi di gara, per almeno un anno, al termine del quale gli Allievi Fonometristi devono superare una prova teorico/ pratica tesa ad accertarne la capacità operativa. Superato l’esame, si ottiene la qualifica di “Commissario Fonometrista”. m 19

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Commissari di gara Tutti vengono convocati periodicamente per riunioni di aggiornamento, utili ad affrontare eventuali problemi emersi durante il servizio, rendendo possibile lo scambio di informazioni e la ricerca di soluzioni. Ai Commissari Fonometristi, come detto, si richiede quindi una grande professionalità: la materia ostica, l’oggettiva complicazione delle strumentazioni di ultima generazione, la rapida evoluzione dei motocicli, il dominio dell’elettronica nel governo del funzionamento dei motori, i limiti di rumorosità sempre più stringenti, l’evoluzione dei regolamenti, impongono un’ottima preparazione di base e un continuo aggiornamento. A tutto ciò si aggiungono le difficoltà operative legate alle circostanze ambientali sui campi di gara.

gli strumenti

Tecnologia di ultima generazione Gli strumenti in uso sono tutti di tipo digitale. Negli ultimi anni la FMI ha comunque migliorato la propria dotazione, acquistando fonometri integratori multifunzione in grado di rilevare diverse tipologie di pressione acustica e di funzionare in modalità sdoppiata, con lo strumento vicino all’operatore e il microfono su un tripode separato, vicino alla moto. Sono stati poi acquistati tachimetri wireless più sensibili, per rilevare con maggiore precisione i segnali emessi dai sistemi di accensione. Ai tachimetri si affianca inoltre un frequenzimetro meccanico, che rileva i giri sulla base delle oscillazioni dell’albero motore, quando non sia possibile captare i segnali a radiofrequenza. Il Commissari Fonometristi utilizzano, soprattutto nelle gare di maggior rilievo, 26 fonometri classificati in “prima classe di precisione”, tutti certificati periodicamente da laboratori accreditati presso l’apposito Ente Nazionale (Accredia).

Normative in vigore

Variazioni locali La normativa in materia di inquinamento acustico è stata approntata all’inizio degli Anni ‘90 (DPCM 1 marzo 1991 e legge quadro n. 447 del 1995). Successivamente, per l’attuazione della direttiva 2002/49/CE, è stato emanato il D.L. n. 194 del 19/08/2005, che introduce l’obbligo di mappatura del territorio e la predisposizione di mappe strategiche. L’applicazione della normativa, che tiene conto dei singoli piani delle Amministrazioni locali, ha prodotto e produce effetti sugli Impianti sportivi. Le misurazioni del rumore riguardano il livello medio equivalente della pressione sonora, rilevata durante un determinato periodo di tempo. Inoltre, a parità di rumore emesso durante le gare motociclistiche, le singole Agenzie regionali possono prendere provvedimenti diversi a seconda della classificazione della zona interessata, della presenza o meno di abitazioni nelle vicinanze, della conformazione del terreno, della presenza di altre attività motoristiche durante l’anno.

A destra: la richiesta del servizio di misurazione fonometrico è sempre maggiore, anche nelle manifestazioni cosiddette minori. 20 m

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i u q È

lo spettacolo!

Conclusi gli Internazionali d’Italia SX1, dominati da Pellegrini. Grande show e tanto pubblico in ognuna delle quattro gare, disputate “a raffica” in week end consecutivi. SX2, 125 e Junior chiudono all’Eicma Testo e foto di Enzo Tempestini

uattro round in quattro settimane, senza respiro. E il verdetto finale è stato chiaro: Pellegrini è il più forte. E la partecipazione di Angelo era in dubbio! Dopo le presenze negli Stati Uniti che lo hanno proiettato su un palcoscenico internazionale (merito delle sue performance e del suo stile di guida, che si adatta perfettamente al Su-

I titoli di SX2, 125 e Junior saranno assegnati al Salone della Moto di Milano, il 16 novembre. In questa pagina due pretendenti al gradino più alto della SX 125: qui sopra Davide Bonini e a destra Tommaso De Pietri, separati da un solo punto.

percross), Pellegrini ha così preso parte alla serie degli Internazionali d’Italia SX, Campionato ancora “giovane” che sta però dando ottimi risultati, grazie anche alla forte volontà del promotore OffRoad ProRacing, che crede nello sviluppo di una disciplina che, anche se ha molto in comune con il motocross, offre spettacolo allo stato puro e in forme diverse. Competizione, agonismo, adrenalina e moto da cross, ma anche tanta comodità e tanto spettacolo concentrati in poco tempo. I numeri del Supercross parlano chiaro: gli spettatori hanno di gran lunga avvicinato, e a volte superato, i numeri degli Internazionali d’Italia Motocross. Nell’ MX abbiamo avuto protagonisti assoluti dai nomi altisonanti quali Cairoli, Philippaerts, Frossard, Charlier, Lupino & co., che hanno dato al Campionato lustro mondiale, mentre nel Supercross i vari Pellegrini, Dami, Martin, Rouis, hanno portato meno clamore mediatico ma di certo tanto spettacolo e tanto pubblico. Stabilire l’inizio della serie in prossimità della stagione estiva si è poi rivelata una mossa indovinata, e il pubblico ha risposto fin dalla prima prova di Recetto (Novara). Un Campionato veramente serrato, che in un mese ha aperto e chiuso le danze. La prima prova è andata al francese Christophe Martin, che si è aggiudicato la vittoria nonostante una brutta caduta che nelle prove aveva messo a dura prova il suo fisico. Alle sue spalle, reduce da un infortunio, il vincitore

dell’edizione 2010 Alexander Rouis, che ha subito messo in chiaro l’intenzione di riconfermarsi. Per Angelo Pellegrini, che aveva preso la decisione di partecipare al Campionato solo pochi giorni prima, il terzo posto, seguito da Davide Degli Esposti. Nel secondo round di Abano Terme (Padova), inizialmente previsto a Carpi ma spostato a causa del sisma in Emilia, i due francesi hanno subìto il primo attacco di Pellegrini, piazzatosi secondo assoluto alle spalle di Rouis e davanti a Martin, autore di un errore in gara 2 che gli è costato la tabella rossa di leader della classifica, passata proprio nelle mani del connazionale. Ottime anche le prestazioni di Degli Esposti, capace di vincere alla grande la seconda finale del sabato, dopo che nella prima un contatto con Rouis lo aveva costretto al recupero. Sempre presente ai vertici il poliziotto volante Stefano Dami, che è riuscito a esaltare il folto pubblico con le sue “pieghe” in stile yankee.

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Stefano Dami, il â&#x20AC;&#x153;poliziotto volanteâ&#x20AC;?, con il suo stile yankee ha esaltato il pubblico di

Abano Terme

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Gradino

pi첫 basso del podio

nel terzo round a per il grintoso

Piano

Coreglia

Davide Degli Esposti m 25

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Angelo Pellegrini, vincitore, a sinistra in azione e, sopra, col fratello Luca. Sotto, i protagonisti della Mini SX, il cui titolo verrà assegnato all’Eicma di Milano, il 16 novembre. Da sinistra Nicola Soave e Filippo Zonta, staccati di soli due punti e Gabriele Oteri.

È stata però la terza gara che ha fatto segnare la svolta di questo campionato. Disputata a Piano di Coreglia (Lucca), ha visto un solo dominatore: Angelo Pellegrini. In sella alla sua Honda numero 941 ha tagliato il traguardo in prima posizione in qualifica e nelle due finali disputate, arrivando meritatamente a conquistare la prima posizione in classifica generale. Nulla hanno potuto Christophe Martin, secondo, e Davide Degli Esposti, per la prima volta a podio in questa edizione degli Internazionali Supercross, sul terzo gradino. Dopo due gare di riscaldamento, Pellegrini è riuscito a esprimere il suo reale potenziale e a dimostrare che il periodo passato negli “States” lo ha plasmato a dovere, permettendogli di guidare con leggerezza e precisione la sua Honda 450, come nessuno dei suoi avversari. L’ultimo round della serie è passato da Gonars (Udine) zona dove il Supercross non si era mai spinto e che ha invece risposto alla grande, con un’affluenza

di pubblico notevole, nonostante il meteo non avesse previsto niente di buono. Per una volta Giove Pluvio ha graziato i presenti e le gare si sono svolte regolarmente. Chi invece non ha graziato nessuno è stato proprio Pellegrini, che all’interno del tracciato reso selettivo dalle “sapienti” ruspe di Armando Dazzi, ha piazzato una seconda e perentoria “doppietta” che lo ha incoronato Campione Italiano di Supercross e Campione degli Internazionali d’Italia 2012. Angelo ha voluto fortemente la vittoria, dedicata come sempre a suo fratello Luca che non solo lo accompagna ogni volta, ma che è diventata la sua “super benzina” per affrontare e battere gli avversari. I quali nulla hanno potuto contro il suo strapotere, con Martin e Rouis che hanno concluso la serata alle sue spalle e di fatto hanno fissato il podio del Campionato con Pellegrini vincitore, Martin medaglia d’argento e Rouis al terzo posto. Un Campionato avvincente, che ha avuto come epilogo una bellissima

gara combattuta e tirata fino alla fine, che ha tenuto tutti con il fiato sospeso. Bravi anche i ragazzi delle altre categorie, tutt’ora impegnati per la vittoria finale. Se la SX1 ha decretato il campione, la lotta per i titoli delle categorie SX2, SX125 e SXJunior, è ancora aperta e si concluderà il 16 novembre a Milano, durante il Salone. Al momento, nella SX Mini sono protagonisti assoluti Nicola Soave e Filippo Zonta, separati in classifica generale da due punti e inseguiti da Nicholas Lapucci, ora al terzo posto e staccato di tredici lunghezze dal leader Soave. Nella SX 125 invece, prime due posizioni vicinissime tra Davide Bonini e Tommaso De Pietri, primo e secondo divisi soltanto da un punto. Terzo, a quattro lunghezze, Simone Furlotti. Nella SX2, riservata alle moto 250 4T, Dario Marrazzo e Mike Valade sono in testa insieme, in vantaggio su Maxance Mora di sette punti. Con le classifiche così serrate, il finale di stagione sarà veramente “Super”!

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INFORMAZIONE AZIENDALE

CORRERE, VINCERE e guadagnare… MX Challenge partecipa enduro o

Enduro Challenge consentono a chi con moto Yamaha ai Campionati Regionali FMI cross 2012 di concorrere all’assegnazione di ed

un consistente montepremi

Le classifiche.

ominciano ad assumere una precisa fisionomia le classifiche dei Challenge Yamaha MX ed Enduro, innovativa iniziativa studiata per premiare i clienti della Casa dei Tre Diapason iscritti nei Campionati Regionali FMI. Ricordiamo che le due classifiche, una per il cross e l’altra per l’enduro, vengono stilate partendo dalle classifiche di Campionato dei Regionali, opportunamente “pareggiate” tra loro tenendo conto di eventuali diversi sistemi di punteggio, del numero di gare disputate e della competitività di ogni regionale. A fine stagione, i migliori venti di entrambe le classifiche accedono a un montepremi del valore complessivo di quasi 90.000 euro, mentre i due vincitori porteranno a casa una YZ450F e una WR450F nuove fiammanti. In base alla situazione aggiornata a fine giugno

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MX Challenge (aggiornamento al 31.07.2012; punti riferiti al Challenge). 1. Cavallo Matteo, YZ125, punti 5.160; 2. Borz Luca, YZ250F, p. 4.627; 3. Greguoldo Matteo, 125, p. 3.970; 4. Contessi Alessandro, 250, p. 3.870;

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5. Torresin Michele, 250, p. 3.823; 6. Arnoldo Ivan, 125, p. 3.783; 7. Pieri Marco, 250, p. 3.760; 8. Cotti Giovanni, YZ450F, p. 3.728; 9. Arbini Gabriele, 125, p. 3.527; 10. Giuliani Renzo, 250, p. 3.515.

che, con una media di circa quattro gare disputate nei regionali cross e tre in quelli enduro, vede complessivamente centossessanta piloti a punti, sono due giovanissimi a condurre le classifiche provvisorie. In testa alla classifica MX Challenge troviamo Matteo Cavallo, un Under 17 che gareggia in Piemonte con i colori della Concessionaria Osenda, seguito da Luca Borz, 19 anni, in forza alla Concessionaria Fer.Lu. Leader provvisorio nel Challenge Enduro è invece il 17enne lecchese Riccardo Crippa (nella foto), giovane promessa dell’enduro nazionale, in sella alla Yamaha WR125 by Motorbike della Concessionaria Gaiardoni Moto. A tallonarlo da vicino in classifica il toscano Simone Matteoni (Magic Bike) e il lombardo Pablo Peli (Motor Center Gatti).

Enduro Challenge (aggiornamento al 28.06.2012; punti riferiti al Challenge). 1. Crippa Riccardo, WR125, punti 2.103; 2. Matteoni Simone, WR250F, p. 2.045; 3. Peli Pablo, 125, p. 2.040; 4. Cucuccio Giuseppe,

250, p. 2.015; 5. Arronenzi Federico, 250, p. 1.940; 6. Zanotto Andrea, 250, p. 1.850; 7. Borghi Alessandro, 125, p. 1.745; 8. La Rosa Pietro, 250, p. 1.720; 9. Boccacci Andrea, 125, p. 1.560; 10. Guidarelli Simone, WR450F, p. 1.560.

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T urismo L’Italia conquista la vittoria assoluta numero

Rally FIM 2012 in Polonia. Non al

solo siamo l’unica nazione al mondo che può vantare le ideali due stelle, ma le abbiamo anche superate…

UN RALLYl’altro tira I

n queste pagine, alcune immagini relative alla partecipazione italiana al Rally FIM 2012, dove i nostri hanno conquistato l’ennesima vittoria assoluta. Onore al merito ai 161 italiani ufficialmente registrati dalla Giuria, su un totale di 1.150 partecipanti al 67° Rally FIM, questa volta organizzato in Polonia a

Bydgoszcz dal 19 al 21 luglio scorsi, per l’ennesimo ottimo risultato conquistato. Una conquista piena e meritata, visto che possiamo aggiungere alla vittoria assoluta anche altri 4 Challenge e la classifica Inter Club. Una grande soddisfazione per l’intera Federazione Motociclistica Italiana, visto che già potevamo vantare le

In alto: il lungo serpentone tricolore durante un trasferimento. Sopra: a sinistra, Enzo Grano, membro della Commissione Turistica FMI, solleva la coppa dei vincitori; a destra, il gruppo dei “motovacanzieri” MBC Touring.

“ideali” prime due stelle che indicano il traguardo delle venti vittorie, finora mai raggiunto da nessuna altra Nazione. L’Italia ha dunque vinto il Challenge FIM, vale a dire il titolo più importante, con 209.610 punti (equivalenti alla somma di tutti i chilometri percorsi da tutti i partecipanti), davanti a Svezia (181.301 punti) e Finlandia (151.771 punti). Non basta: abbiamo conquistato anche il Challenge Meritum, con 92 motociclette presenti, davanti a Svezia (59) e Finlandia (45); il Challenge Belgium (maggior numero di Club): prima FMI (12 Club, 229.139 punti), davanti a Svezia e Norvegia; il Challenge Bohemia (maggior numero di moto tra 125 e 250 cc): prima FMI (2 moto, 3.297 punti), davanti a Russia e Svezia; il Challenge Hungaria (maggior numero di conducenti): prima FMI, 54.278 punti, davanti a Svezia e Finlandia. L’Italia ha ottenuto anche altri podi. Nel Challenge Gagarine (maggior numero di motociclisti presenti): prima Svezia, 156 motociclisti, 181.301 punti; seconda FMI,

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Sopra e sotto: la “pattuglia tricolore” schierata al gran completo per le immancabili foto di rito.

124 motociclisti, 209.610 punti. Nel Challenge Haecker (maggior numero di persone iscritte per una Federazione): prima Svezia (207 partecipanti, 183.504 punti); seconda FMI (156, 211.842). Nel Challenge Monaco (maggior numero di conducenti di scooter): prima Finlandia, 6 scooter, 14.092 punti; seconda FMI (1, 1.499). Nel Challenge Romania (maggior numero di conducenti con moto oltre 500 cc): prima Svezia (152 piloti, 176.925 punti), seconda FMI (119, 199.975). Nel Challenge FIVA (partecipazione con moto di almeno 20 anni): prima Svezia (16.688,4 punti); seconda Finlandia (13.573,0); terza l’Italia (11.839,8).

Sopra e a lato: alcuni momenti di relax dei partecipanti italiani al Rally FIM.

Nel Challenge Luxembourg (maggior numero di conducenti con moto da 50 cc o inferiori): prima Finlandia (9 piloti, 20.840 punti); seconda Svezia (2, 2.135), terza FMI (1, 2.900). Nel Challenge San Marino Foemina (Club con maggior numero di partecipazione femminile): primo MC De Blijde, Olanda; secondo MC Hartenfels, Germania; terzo MC Lambretta Club Pavia. Nella classifica Inter Club, infine (classifica per singola Nazione dei tre migliori Club), primo si è classificato il MC Andrea Testa di Bari (29.016 punti); secondo il MC Vecchio Piemonte di Carignano (12.256), terzo l’MBC Touring di Roma (11.412). Un forte contributo alla vittoria è giunto dalla Motovacanza “Insieme verso il Rally”, organizzata dal MBC Touring di Roma e giunta ormai alla 9a edizione. La partecipazione al Rally FIM è diventata così l’occasione per un viaggio vero e proprio, evitando la trasferta “mordi e fuggi” al Rally, per tornare a casa “poche ore dopo”. Trentuno partecipanti hanno approfittato dell’occasione per visitare la Polonia nell’arco di due settimane, partendo da Bolzano il 15 luglio. Terminato il Rally, la seconda parte del viaggio ha portato il gruppo fino a Varsavia, proseguendo poi per altre località ugualmente suggestive, fino al rientro in Italia sabato 28 luglio.

STRADE BIANCHE Idea da seguire Sabato 8 settembre ha preso il via da Priola (Cuneo), per terminare poi domenica 9 a Cesana Torinese, l’edizione 2012 della “Hard Alpitour”, organizzata dall’Associazione Over 2000 Riders con la collaborazione del Moto Club Giaveno. Una “gita” sviluppata su 500 km, da percorrersi in 24 ore per la maggior parte su strade bianche (ben identificate, non asfaltate, spesso ex strade militari, adatte a mezzi a “vocazione” strada/fuoristrada leggero). La denominazione “hard” è dovuta all’obbligo di muoversi soprattutto nella notte tra sabato e domenica, quasi sempre a oltre 2.000 metri di quota, a gruppi di tre moto alla volta, con l’ausilio di carte e navigatore. Al termine, a Cesana, un attestato di partecipazione per tutti i presenti e la soddisfazione di essere nel ristretto gruppo di “quelli che ci sono riusciti”. Perché oltre cento partecipanti, anche dall’estero, affrontano una prova simile? Alla base di tutto, la voglia di provare e di riuscire: andare oltre la normalità, fare gruppo con gli altri, comunque solidali e pronti all’aiuto reciproco, perchè questo è lo spirito, mancando ogni forma di confronto o competizione. Una prova per mettersi alla prova, senza dimenticare l’amore per la natura e la montagna. La FMI, attraverso la Commissione Turistica, ha dato il proprio patrocinio a questa manifestazione, che rappresenta un’offerta turistica fuori dagli schemi abituali. Ma anche un modo prezioso per conoscere meglio chi ama in modo “giusto” le strade di montagna.

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E poca Il Registro Storico coinvolge molti appassionati.

Per

usufruire al

meglio del servizio è importante conoscere bene le informazioni pubblicate nel

Al servizio

sito federale e rispettare tutte le istruzioni

DEI TESSERATI L

o scorso 7 luglio il Coordinatore del Registro Storico Nazionale FMI, alla presenza del Presidente Sesti e del vicepresidente Bidorini, ha incontrato tutti gli Esaminatori Nazionali in attività. Un’occasione importante per fare il punto della situazione, sia in vista della ripresa dopo il periodo estivo, sia riguardo nuove iniziative allo studio per il prossimo futuro. Riportiamo, a seguire, alcune informazioni emerse durante la riunione, utili a migliorare la conoscenza del Registro. Scopi. Il Registro Storico Nazionale della Federazione Motociclistica Italiana è impegnato a tutelare il patrimonio storico nazionale e a promuovere la ricerca, il restauro e la conservazione dei motoveicoli di interesse storico. Un compito che deriva anche dal riconoscimento del Registro nel Codice della Strada, all’articolo 60, mentre i dati che devono essere raccolti quando si chiede l’iscrizione sono quelli indicati da un apposito Decreto Ministeriale. Una norma che vale per tutti i Registri Storici individuati dal Codice della Strada, e che la FMI ha deciso di rispettare in modo assoluto fin dalla prima emissione del Decreto. Rigore. Una iscrizione non rigorosa, peraltro, equivarrebbe a svilire completamente la validità del Certificato di Iscrizione al Registro Storico. Uno strumento utile (talvolta indispensabile), per acce-

dere a possibili vantaggi fiscali, assicurativi e normativi. Costi e Tempi. Nella logica di offrire il miglior servizio con la massima trasparenza, i costi richiesti per le pratiche relative alle moto d’epoca sono chiaramente indicati nella sezione Registro Storico del sito internet federale, www.federmoto. it. La compilazione dei moduli, peraltro, non presenta particolari difficoltà, se non la pazienza di raccogliere i dati richiesti. Inutile sottolineare che il contatto con il Referente del Club, l’Esaminatore della propria Regione, o con Tesserati che abbiano già completato la pratica, potrà essere utile per consigli preziosi e risparmiare tempo e “fatica”. La “tempistica” di svolgimento delle pratiche è sicuramente un altro argomento importante: dopo avere aspettato che la moto raggiungesse i fatidici 20 anni, tutti vorrebbero avere il Certificato il giorno seguente, ma ovviamente non è possibile. Vediamo perché. È necessario considerare che ogni pratica prevede due fasi di lavoro separate: una è l’invio della pratica all’Esaminatore, e la sua successiva trasmissione agli Uffici di Roma; l’altra è la lavorazione dopo l’arrivo a Roma, compreso l’esame

finale e l’eventuale approvazione da parte della Commissione Esaminatrice, con successiva spedizione del Certificato di Iscrizione. Molte pratiche, peraltro, arrivano a Roma incomplete e questo implica un enorme dispendio di tempo per rimediare alle mancanze. E dunque: quanto maggiori sono la professionalità e la severità dell’Esaminatore nella fase preliminare di Istruzione Pratica, tanto più veloce è la definizione della pratica stessa. Con l’aggiunta di un’avvertenza importante: se la Pratica viene “sospesa”, perché non conforme alle richieste, una volta integrata con i dati mancanti viene

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considerata come “nuova pratica”, quindi lavorata come se fosse appena arrivata a Roma, proprio per non danneggiare chi invece ha rispettato le istruzioni. Da qui una raccomandazione ovvia: non abbiate una fretta eccessiva, leggete bene e seguite le istruzioni pubblicate sul sito, usate i moduli indicati, mandate le fotografie come richiesto, effettuate il versamento nel modo corretto. Così sarà tutto molto più semplice (e veloce…) per tutti. Numeri. Per dare un’idea della mole di lavoro che si svolge: all’inizio di luglio risultavano rilasciati 146.500 Certificati di Iscrizione al Registro Storico. Solo nel primo quadrimestre 2012 i veicoli iscritti sono stati 5.843: il 26% in più rispetto allo stesso periodo 2011, quando erano stati 4.632. Un ottimo risultato, nonostante le nuove normative introdotte a marzo 2010: mentre infatti nel 2011 il totale delle Iscrizioni registrate ha comportato il trattamento di 474.636 dati, nel 2007 (quando si è registrato il maggior numero assoluto di veicoli iscritti), i dati trattati erano stati “soltanto” 155.416. Servizi utili. Forse non tutti sanno che Nell’altra pagina: lo stand FMI presente a molte manifestazioni rappresenta un punto di incontro tra gli appassionati e gli Esaminatori federali, ai quali chiedere informazioni sulla corretta prassi da seguire per l’iscrizione al Registro Storico. Sotto: la Targhetta metallica si ottiene durante l’esame a Roma da parte della Commissione, va ordinata (ognuna è unica), e deve essere spedita al tesserato. A lato: un raduno di un Registro di Marca.

ESAMINATORI E REFERENTI Due “tecnici” essenziali L’Esaminatore Nazionale è uno dei “perni” dell’attività del Registro. Si tratta di

un tecnico nazionale che viene nominato (o revocato…) dal Consiglio Federale FMI. Il nominativo è indicato dal Comitato Registro Storico, che provvede anche alla formazione, tramite corsi di aggiornamento. L’Esaminatore compie un esame preliminare, mentre il giudizio finale viene emesso da un’apposita Commissione, composta a turno dagli Esaminatori Nazionali. Altrettanto importante il Referente del Registro Storico, selezionato tramite concorso e “formato” dal Comitato Registro Storico. Opera all’interno del Moto Club, a supporto dei singoli Soci. Può istruire le pratiche di Iscrizione, che poi inoltra all’Esaminatore Nazionale. L’elenco completo degli Esaminatori, ed i riferimenti per contattarli, sono pubblicati nel sito internet federale. Ogni Moto Club dovrebbe invece “dotarsi” di un proprio Referente, che non può comunque essere il Presidente o il Segretario del Club. Eventuali informazioni, sul punto, possono essere richieste via posta elettronica all’indirizzo: motoepoca@federmoto.it

gli Esaminatori sono tenuti a fornire anche un “servizio in più” ai Tesserati: l’inserimento nel sistema informatico federale, subito dopo il ricevimento della domanda, delle prime informazioni sull’avvio della pratica, in modo che ogni richiedente possa seguirne l’iter attraverso il sito federale. È uno sforzo che richiede tempo, ma è decisamente utile per evitare ai Tesserati eventuali richieste telefoniche che in realtà sottraggono tempo prezioso al lavoro di iscrizione. Anche la cosiddetta “targhetta metallica” è un “servizio in più” molto gradito dai Tesserati: è il sistema diretto e visivo per vedersi riconoscere l’ottimo stato di conservazione del mezzo. Ma anche questo

richiede tempi di realizzazione lunghi. La Targhetta viene assegnata dalla Commissione Nazionale durante l’esame a Roma della Pratica. Dopo di che deve essere “ordinata” e realizzata singolarmente (ognuna è diversa da tutte le altre…), poi deve arrivare a Roma, da dove viene spedita al singolo proprietario. Per finire. Nel corso dell’incontro citato si sono esaminati i diversi aspetti dell’attività del Registro, anche alla ricerca di nuove soluzioni per offrire maggiori soddisfazioni ai Tesserati. Un’impresa sempre più difficile, visto il continuo aumento delle richieste di Iscrizione, che rendono la mole di lavoro necessaria sempre maggiore…

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Club

a cura di Antonello De Luca

MC CIGNO D’ORO

Nuovo Club FMI

Ponte Lambro (CO). Da giugno è nato un nuovo Club FMI, con Presidente Davide Zambetti. La sede sociale del Club è in via Fiume 34, 22037 Ponte Lambro (CO). Le principali attività del Club sono relative ai Settori Epoca e Turismo. Per ulteriori informazioni inviare una e-mail a: motoclubcignodoro@ virgilio.it.

23 e Assoluti d’Italia. Questa la formazione: (in basso da sinistra) Piccinini, Bresolin; (in piedi da sinistra) Armanni, Mayr, Giudici. Bresolin partecipa anche alla Sei Giorni, nella squadra del Trofeo Junior.

22 VINTAGE SCORDIA

Sposi in moto…

Scordia (CT). Il Presidente Noto, il Direttivo e tutti i soci

MC EPOCA T. PROVINI Meeting Moto Epoca

Travo (PC). Dedicato alla memoria del Presidente Decca, il Meeting Moto Epoca “Il ritorno delle Aquile, Tributo Moto Guzzi”, del 17 giugno. Allestito banco vendita di Grana Padano (circa 100 Kg di formaggio esaurito in un’ora) in segno di solidarietà verso i caseifici emiliani colpiti dal terremoto. Raccolti 1750 euro, devoluti all’Hospice “La casa di Iris” di Piacenza. Presenti all’evento ex piloti degli anni ’70 e ’80. Molto gradito il giro turistico. Il Club ringrazia i partecipanti. Per informazioni attività Club: www.motoclubprovini.com.

AM CIVITAVECCHIESE

XXIV Motoraduno

CENTAURO FORNO C.SE

Civitavecchia (RM). In occasione della festa di

Sull’Isola di Man…

Forno Canavese (TO). Il Club ringrazia la delegazione di soci che hanno assistito e portato in alto i vessilli del sodalizio (nella foto) al Tourist Trophy 2012, mitica corsa sull’Isola di Man. Un’esperienza unica che ha

Santa Fermina, lo scorso aprile, grande successo del XXIV Motoraduno nazionale Memorial “De Vita-Balloni”. Tanti appassionati vespisti presenti (giunti anche dall’estero). Molto sentita la Benedizione dei centauri. Il Club ringrazia partecipanti e autorità intervenute. Info Club: www.assomotovespaclub.it.

SCUDERIA NORELLI

I giovani dell’enduro

Bergamo. Buoni risultati nell’enduro per i giovani della

Scuderia, sezione del Moto Club Bergamo, presente nel Campionato Italiano Under

del Club si congratulano con il socio, Luca Renda e con la sua neo sposa, Emanuela. Augurano alla nuova famiglia una vita ricca di gioia, soddisfazioni personali e tanta passione motociclistica, ovviamente sempre nel segno del “Vintage”. Per info sull’attività del Club: www.22vintage.jimdo.com.

MC MAGNA GRECIA

Attività Club

Taranto. Molto ricca l’attività del Club tarantino a giugno. Da registrare la presenza al 1° Memorial “58” a Uggiano la Chiesa (LE), una commovente serata in compagnia del papà di Marco Simoncelli. Inoltre, il Club ringrazia tutti i partecipanti (nella foto), alla splendida scampagnata nel Bosco di Accettura (MT). Per info sull’attività del Club: www.mcmg.it.

il mondo delle due ruote. Info Club: www.centauroclubforno. com.

MC GUARDIAGRELE

Un grazie a…

Guardiagrele (CH). Il Presidente Torrieri ringrazia tutti i Tesserati del Club che dal 22 al 25 aprile hanno preso parte al Tour della Sicilia (oltre 2000 chilometri percorsi), gli amici

arricchito i soci, soddisfacendo la loro naturale passione per

BUON COMPLEANNO... MC Ponte di Bassano

(B. del Grappa – VI)

Festa per il decimo anniversario di fondazione del Club il 10 giugno. Più di cento presenze in Val Malene presso il tendone messo a disposizione dalla Pro Loco di San Zenone. Il Club ringrazia tutti i presenti, appassionati e amici che hanno reso omaggio con amicizia al sodalizio bassanese. Info: www. mcpontedibassano.it.

MC Misinto (Misinto - MB)

Grande festa per i 40 anni del Club (7-10 giugno). Quattro giorni ricchi di eventi motociclistici (esposizioni moto d’epoca, esibizioni trial, Hobby Sport di minicross, Motogiro del Quarantennale, Motoraid d’epoca), il cui ricavato è stato devoluto in beneficenza. Il Presidente Fusi ringrazia tutti i presenti. Info: www. motoclubmisinto.com.

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Club

MC BIKERS MORMANNO Nono Motoraduno

Mormanno (CS). Ottimo successo del 9° Motoraduno, 5° nazionale, “Città di Mormanno”, del 30 giugno e 1° luglio. Presenti numerosi bikers provenienti da tutta Italia. Grande entusiasmo per la visita nel Parco Nazionale del Pollino, la gara dei quad e le degustazioni di prodotti tipici. Il Presidente De Franco e i soci del Club ringraziano partecipanti, Forze dell’Ordine e autorità intervenute. Info: www.motoclubbikersmormanno.com.

che dal 2 al 5 giugno hanno partecipato al Dolomiti Tour 2012 (nella foto). Si ringrazia lo staff della Tecnicalmoto 2000 per il supporto tecnico. Info su: www.mcguardiagrele.it.

MC FERENTINO

“Infiorata” del Club Ferentino (FR). Il 9 giugno i ragazzi del Club, in occasione del Corpus Domini, hanno realizzato una Mezzabellissima Assisi Village.pdf

“infiorata” davanti alla sede sociale. Di buon mattino sono andati a cogliere i fiori e1 nel20/06/12 pomeriggio hanno 16.58

creato il fantastico disegno, che è possibile ammirare solo in parte nella foto. Per informazioni attività Club: www.motoclubferentino.it.

MC AMATRICE Motoraduno “Amatrice”

MC SCOOTER EPOCA

Moto Vespa Raduno

Lamezia Terme (CZ). Anche quest’anno, il 9 giugno, il Club ha partecipato al 4° Moto Vespa Raduno in onore di San Antonio di Padova. Presenti circa 150 moto, la maggior parte d’epoca, Vespa e Lambretta. Grande entusiasmo per le vie della cittadina calabrese. Il Direttivo

Amatrice (RI). Grande divertimento durante il Motoraduno “Amatrice” del 22 luglio. Presenti il Presidente del Comitato Regionale Lazio, D’Ambrosio, il Delegato Provinciale Rieti, Simonetti e il pilota Romano Fenati (nella foto). Momenti di relax per la giovane promessa del Team Italia che ha gradito le prelibatezze culinarie del territorio ed è stato omaggiato di una targa ricordo. Info sul Club: www.motoclubamatrice.it.

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Club

MC EPOCA “S. JANNI” Raduno sociale

Simbario (VV). Il Presidente Ruga e tutti i soci ringraziano il Sindaco, l’Amministrazione comunale di Simbario, gli amministratori dei Comuni di Spadola e Brognaturo, per la calorosa accoglienza al Raduno sociale del 15 luglio. Una organizzazione perfetta ha reso memorabile l’evento. Moto e auto d’epoca hanno riempito il paese, gioiello delle Serre Vibonesi, ricco di storia e bellissime chiese del ‘500. Info: santojanni@virgilio.it.

MC PONTEDERA Memorial Giachetti

Pontedera (PI). Entusiasmo per il primo Memorial “Gino Giachetti” del 16 giugno. Piloti di minicross hanno dato vita a una giornata di gioia e spettacolo. Segretario del Club e Delegato Provinciale FMI, Giachetti era punto di riferimento dello sport motociclistico a Pisa. Il Club ringrazia il Presidente Becattini del G.S Bellaria Cappuccini; lo staff organizzativo (nella foto) e la famiglia Giachetti. Info: www.motoclubpontedera.it.

ringrazia i partecipanti. Per ulteriori informazioni: www. scooterdepocalamezia.it.

VESPA CLUB BRUTIUM

Gita sociale

AM ALTO CASENTINO

“Millenario di Camaldoli” Ponte a Poppi (AR). Oltre 200 iscritti hanno preso parte, a metà giugno, al Motoraduno d’Eccellenza “Millenario di

Saracena (CS). Il 10 giugno, durante la gita sul Pollino, i soci del Club hanno ammirato la natura incontaminata attraversando faggeti e prati fioriti. La Vespa ha aiutato ad apprezzare il paesaggio grazie al suo classico andamento lento. Il Club ringrazia Samuele De Bartolo e tutti i presenti. Per informazioni sull’attività Club: www.vespaclubbrutium.it. Camaldoli”.Tre giorni ricchi di tour e visite guidate al Santuario della Verna e al Monastero di Camaldoli. Un week-end di mototurismo di qualità accompagnato da specialità gastronomiche. Info: www.amaltocasentino.com.

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Club

MC I LUPI DEL CILENTO 3° Motoraduno nazionale

Vallo della Lucania (SA). Un successo annunciato il 3° Motoraduno nazionale “Città di Vallo della Lucania”, Memorial “Troccoli”, del 7 e 8 luglio. Ben 502 iscritti con presenze da tutt’Italia. Il programma ha proposto eventi ludici, degustazioni enogastronomiche ed escursioni. Il Presidente Boccia ringrazia partecipanti, sponsor, Forze dell’Ordine e autorità presenti. Info: www. motoclubilupidelcilento. com. Mezza Settore Tecnico.pdf

RS GILERA

“Festival dello sport” Monza (MB). Spettacolare parata delle “rosse” di Arcore all’Autodromo di Monza, per il “Festival dello sport” (16-17 giugno). 816 i mezzi presenti, tra cui la Gilera 4 Cilindri (dell’ex pilota Guglielminetti) condotta dal vice Campione

NUOVI NATI Crema (CR). Il Moto Club Crema è lieto di annunciare la nascita di Luca. Il piccolo, nato il 21 aprile, ha già dimostrato particolare entusiasmo per le moto del papà e dello zio. I Soci del Club si augurano che gli interessi del padre per le due ruote e i motori entrino presto a far parte delle passioni di Luca. Congratulazioni a papà Alberto e mamma Monica. Argenta (FE). Il Moto Club 44011 Argenta dà il benvenuto a Martina, figlia degli amici e soci Marinella e Luca, porgendo il più sentito “in bocca al lupo” per una vita ricca di soddisfazioni personali e passione motociclistica. Un grande saluto al nuovo nucleo famigliare con la speranza che la “nuova arrivata” diventi al più presto socia del Club.

del Mondo, Gianfranco Bonera. Il sodalizio ringrazia tutti i partecipanti. Info: www. registrostoricogilera.org.

MC DUE TORRI

“Città delle Rose” Casoli (CH). Bellissime 1 27/07/12 17.16

Lambretta d’epoca, una mitica Morini 3 1/2, un Moto Guzzi del 1928, oltre a molte moto moderne hanno arricchito il 23° Motoincontro “Città delle Rose” del 24 giugno. A partire dalle ore 8 in via Angeli sono state accolte oltre 50 adesioni.

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Club

Molto gradito il pranzo. Il Club ringrazia tutti i partecipanti. Info: mc2torri@gmail.com.

MC D’EPOCA CZ

XIV Motoraduno S.Elia di Pentone (CZ). Successo del XIV Motoraduno regionale, “Trofeo Silvio Castagna” del 24 giugno. 130

luglio) ha registrato un alto numero di presenze: 4.785 i motociclisti giunti al Passo dello Stelvio per questa 36ª edizione. Il Club ringrazia partecipanti, sponsor, autorità, e invita a visitare il sito: www.motoradunostelviointernational.com, per informazioni sull’edizione 2013.

Rosa e il Direttivo del Club desiderano fare gli auguri al Consigliere, Elisa (nella foto), che il 12 agosto compie gli anni. Un omaggio sentito ad una persona fondamentale per il sodalizio, ma soprattutto per la vita del Presidente (suo fidanzato), che le dedica un pensiero d’amore esclusivo. Info: foragiri@alice.it.

MC STELVIO INTERNANAL

36° Motoraduno

L I B R I

Sondalo (SO). Come ogni anno, il Motoraduno Stelvio International (29 giugno-1

MC FORA GIRI

Buon compleanno a… Asolo (TV). Il Presidente Dalla

Sistiana Centro (TS). “Motoraspo 2012” del 23 settembre, è aperto a tutti i tipi di moto. Programma: ore 9.30, ritrovo; ore 11.30, partenza motogiro. Indispensabile documento valido per l’espatrio. Info: cell. 333.6437.137. Il Club comunica che il Motoincontro “Desmoghiaccio” del 2 dicembre è stato cancellato. Info: info@motoclubduino.com.

Motoraduno 2012

Motoconcentrazione

Genzano di Roma (RM). Grande successo e soddisfazione di organizzatori e partecipanti della 9ª Motoconcentrazione d’Epoca del 22 luglio. Oltre 150 moto d’epoca presenti. Il Presidente Di Stefano e il Direttivo ringraziano partecipanti e Staff per indimenticabile la giornata. Foto su: www. motoclubcittadellinfiorata.it.

“Motoraspo 2012”

MC SCOORDINATI

MC CITTÀ DELL’INFIORATA

motociclisti iscritti. Entusiasmo per la Benedizione di Don Pino e per il giro turistico lungo le vecchie strade della Presila catanzarese. Il Presidente Critelli e il Direttivo ringraziano motociclisti, sponsor e autorità. Info: www.motoclubdepocacz. com.

MC DUINO

ARDITI

Motoincontro Mogliano Veneto (TV). Il Club presenta il Motoincontro che si svolgerà il 16 settembre. Il programma prevede il seguente programma: giro turistico con tappa rinfresco, pranzo e successiva visita presso il Museo della Moto di Marcon, con foto ricordo finale e premiazioni. Per informazioni gli appassionati interessati possono inviare una e-mail a: arditidellamanopola@gmail. com.

Anguillara Sabazia (RM). Nella meravigliosa location del Lago di Bracciano, presso Piazza del Molo, 3° Motoraduno Scoordinati, il 23 settembre. Aperto a tutti i tipi di moto. Previsti il Motogiro del Lago di Bracciano e il Maxischermo, che proietta le gare del Mondiale SBK. Ulteriori info su: www.mcscoordinati.com.

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relativi ad auto e moto. www.techdocs.it dà alle stampe anche pubblicazioni tecniche ben fatte come “Tecnica dei Propulsori…”, facente parte di una collezione chiamata “La collana tecnica di TechDocs”. Il volume è probabilmente unico nel suo genere. Vi sono raccolte monografie dei più significativi motori motociclistici, realizzati dall’industria italiana. Motori bicilindrici (Moto Guzzi BB1 e quattro valvole, Aprilia Shiver, Moto Morini 1200

Corsa Corta, Ducati 1098) e quattro cilindri (MV Agusta F4, Ducati Desmosedici RR, Aprilia RSV4). Le schede tecniche sono chiare e complete di fotografie con relative didascalie. Un libro ottimamente concepito. Per addetti ai lavori, ma anche per curiosi e appassionati. Prezzo per i Tesserati FMI: euro 63,48 (spese di spedizione incluse). Per acquistare il libro: su www.manualidiofficina. it, è possibile inserire il

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MC D’EPOCA 2000

Memorial Marino

Modena. L’8 luglio si è svolto il Memorial “Francesco Marino”, una “gita del cuore”: 40 soci con le moto d’epoca hanno percorso 240 chilometri sull’Appennino modenese in ricordo del caro amico

scomparso alcuni anni fa. Presenti anche i figli di Marino, Vanni ed Emer. Per info attività Club: www.motoclub2000.it.

MC DELL’ORSO

“Moto Sapori”

Caprino Veronese (VR). Grande partecipazione e ottimo gradimento ha riscosso, il 24 giugno, la seconda edizione di “Moto Sapori del Monte Baldo”, Motogiro tra specialità enogastronomiche e tradizioni del territorio. Il Club ringrazia tutti i partecipanti, in particolar modo gli uomini del Moto Club Altopiano di Brentonico. Info Club: www.motorso.it

CI HANNO LASCIATO None (TO). Il Moto Club None porge le più sincere e sentite condoglianze al carissimo Presidente Ponzio e a tutta la famiglia, per l’improvvisa scomparsa della mamma Caterina. Il Club e tutti i soci si stringono intorno alla famiglia Ponzio riservandosi il compito di tener vivo, in fede e speranza, il caro ricordo di una persona tanto stimata. Brescia. Il Moto Club RS ‘77 rinnova le condoglianze alla famiglia Fusco per la scomparsa di Giuseppe, per gli amici “Peppino”. Personaggio importante nella storia del motociclismo

bresciano, Peppino è ricordato dagli amici come persona di rara disponibilità e sensibilità. Lascia un vuoto incolmabile negli appassionati e nell’ambiente delle due ruote in città. Verona. Nella notte tra il 22 e il 23 luglio, è deceduto, per cause naturali, il Presidente del Moto Club Mastino della Scala Loris Coelati Rama. Il Comitato Regionale FMI Veneto e la Delegazione Provinciale FMI Verona porgono le più sentite condoglianze ai famigliari. Il Presidente Rama ha rappresentato un punto di riferimento per il motociclismo veronese.

Paderno Dugnano (MI). I soci del Comba Club piangono la prematura scomparsa di Giovanni Nini, 68 anni, Consigliere del Club e appassionato di moto d’epoca e Vittorio Martello, 58 anni, venuti a mancare a breve distanza di tempo l’uno dall’altro, dopo una dura lotta contro il male che li affliggeva. Lasciano un vuoto nel cuore degli amici del Club. Gaggio di Marcon (VE). A cinque mesi dalla scomparsa, è sempre vivo il ricordo di Giuseppe Vendramin, detto “l’Alpino” (classe 1944), nei cuori del Presidente Pesce, dei soci Moto Club

Dese e di tutte le persone che hanno avuto la fortuna di conoscerlo. Giuseppe Vendramin era da tutti apprezzato per il suo senso dell’amicizia e la disponibilità verso il prossimo. Montelpuciano (SI). Il Moto Club Montepulciano piange la perdita di Ghino Mozzini (68 anni), fondatore e Presidente del Club, che ha dedicato la sua vita al motociclismo. Responsabile Enduro del Comitato Regionale FMI Toscana, a lui si deve la vittoria della Toscana nel Trofeo delle Regioni 2010. Un successo rimasto mitico e che nessuno dimenticherà.

C’è anche il sito internet Questa Rubrica ospita il maggior numero possibile di notizie, compatibilmente con lo spazio disponibile. Viene data prevalenza a quelle che parlano di avvenimenti vicini alla data di arrivo a casa del giornale, oppure a quelle che “raccontano” avvenimenti già svolti. Ogni altra notizia inviata dai Moto Club (all’indirizzo: info@federmoto.it) trova ospitalità nella sezione Club del Sito Internet Federale, www.federmoto.it, strumento prezioso per verificare quali proposte ci siano ogni fine settimana sul territorio nazionale.

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Superbike 25 Exciting years 1988-2012 Giorgio Nada Editore A cura di Claudio e Fabrizio Porrozzi Pag. 240, euro 40

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Disponibile anche l’edizione in inglese SUPERBIKE 2008/2009. THE OFFICIAL BOOK ISBN: 978-88-7911-458-5 Claudio e Fabrizio Porrozzi SUPERBIKE 2009/2010. IL LIBRO UFFICIALE ISBN: 978-88-7911-490-5

delle cosiddette “derivate di serie”. Un libro molto bello e molto “raro” (solo 1.500 copie di tiratura), scritto in italiano e inglese, nato dalla collaborazione tra Infront Motor Sports e la Casa Editrice milanese. I testi ripercorrono la storia del Mondiale SBK, analizzando ogni singola stagione dal 1988 ad oggi, non solo per quel che riguarda l’aspetto motociclistico (ovviamente prevalente), ma soprattutto (e forse è questo l’elemento Disponibile anche l’edizione in inglese SUPERBIKE 2009/2010. THE OFFICIAL BOOK ISBN: 978-88-7911-468-4

Claudio e Fabrizio Porrozzi SUPERBIKE 2010-2011. IL LIBRO UFFICIALE ISBN: 978-88-7911-515-5

Disponibile anche l’edizione in inglese SUPERBIKE 2010-2011. THE OFFICIAL BOOK ISBN: 978-88-7911-514-8

Claudio e Fabrizio Porrozzi SUPERBIKE 2011/2012. IL LIBRO UFFICIALE ISBN: 978-88-7911-538-4

Dopo “Superbike il libro ufficiale 2011/2012” (recensione presente su Motitalia febbraio), Giorgio Nada Editore e i fratelli Porrozzi (Claudio e Fabrizio, rispettivamente autori dei testi e delle fotografie) danno alle stampe questo volume che celebra il 25° anniversario dalla nascita del Campionato Mondiale

Disponibile anche l’edizione in inglese SUPERBIKE 2011/2012. THE OFFICIAL BOOK ISBN: 978-88-7911-527-8

Venticinque lunghi, spettacolari e combattuti anni. Questa la Storia del Campionato Mondiale Superbike, nato nel 1988 ed oggi arrivato alla soglia delle 600 gare. Quattordici sono stati i piloti che hanno conquistato, almeno una volta, il titolo iridato, provenienti da Stati Uniti, Francia, Gran Bretagna, Australia, Italia e Spagna, proprio come si addice ad un Campionato del Mondo. E tutte le Case motociclistiche più importanti hanno partecipato ad almeno una stagione di questa serie, che ancora oggi vede la presenza di ben sei Marchi tra i più prestigiosi del settore. Segno evidente di vitalità - nonostante i tempi - che dimostra il valore di questa categoria, destinata ad avere un lungo futuro.

di novità), quello umano dei protagonisti. Belli i commenti su Paolo e Maurizio Flammini (i promotori), così come quelli su Francesco Batta (Team Manager) e Massimo Corbascio (Responsabile della Clinica Mobile). Dunque, spazio ai volti della Superbike, senza dimenticare classifiche e statistiche, per soddisfare gli appassionati. Twenty-five long, spectacular and hard-fought years. That is the story of the World Superbike Championship, first held in 1988 after having run almost 600 races up to today. Fourteen riders from the United States, France, Great Britain, Australia, Italy and Spain have won the world title at least once, exactly as one would expect from a World Championship. And all the most important motorcycle manufacturers have competed in at least one season of the series, which currently boasts the presence of six of the most prestigious marques in the sector. A clear sign of vitality - despite current world circumstances - that demonstrates the value of a category destined to enjoy a long future.

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Givi ha presentato sul mercato un nuovo demi-jet la cui forma e dimensioni risolvono il problema di stivare il casco nei sottosella di alcuni scooter di grande diffusione. Si chiama 10.7. Confortevole, sicuro, dal design moderno e ovviamente omologato, il nuovo demi-jet 10.7 aggira l’ostacolo dei sottosella “minimali” di alcuni scooter grazie alle studiate dimensioni ridotte, caratteristica importante e suo vero punto di forza. Per ulteriori informazioni su costo e modelli: www.givi.it.

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