Revista Motor 468 by clasificar

11 DE JUNIO DE 2008 No. 468 ISSN 0121-9820 / CIRCULA CON EL TIEMPO / WWW.MOTOR.COM.CO

AUDI

MERCEDES C200 T

SE METE EN LA JUGADA

XC-90 DIÉSEL DE ALTA ALCURNIA

ARRANQUE

COLOMBIA SE MOVERÁ A UNA VELOCIDAD DECENTE

Cuando estaba en la más difícil situación del cierre de la revista, que es el tema de este espacio, y había pocos puntos interesantes como para traer a colación o que se apartaran del común lugar de nuestro ministro, las calles, los conos o los radares, llegó una llamada de nuestro amigo y automovilista, además de representante a la Cámara, Germán Navas Talero, para informarnos que acababan de aprobar las nuevas leyes que suben los límites de velocidad en todo el país. Es una estupenda noticia para todos los automovilistas que venimos clamando desde hace años por unas normas más lógicas y consecuentes con la modernidad de los vehículos, las mejoras de las carreteras y el ritmo que merece este país. Los límites que regían eran totalmente absurdos, como muchas otras normas, y se habían convertido en una mina de plata para la policía ya que cualquier persona se volvía un infractor en potencia con solo ponerle segunda al carro. Esa queja nacional, de la cual en este espacio fuimos eco permanente y sobre la cual presentamos alternativas y argumentos para que se atendiera una reforma en el Congreso, ya que es un asunto de ley de la República, casi no se cristaliza. Tomó la iniciativa el senador Miguel Pinedo Vidal, quien en algunos momentos solicitó nuestras opiniones, cosa que nunca quisimos in-

MÁS INFORMACIÓN AUDI: Se mete en la jugada … ......................................................... 6 LAND ROVER: 60 años de huella .................................................12 HOMENAJE: Resucita el BMW M1 ..............................................20 F1: ¡Más allá del límite!.....................................................................26 VOLVO XC-90: Diésel de alta alcurnia ..........................................40 F-AIR 2008: Vuela la feria del aire ................................................46 MERCEDES BENZ C200 T: Única en su género......................48 INDUSTRIA: Todas las noticias .....................................................52 CORREO: La opinión de los lectores ..............................................56 PRECIOS: Vehículos nuevos y usados ..........................................66

Próxima edición: junio 25 de 2008

CHEVROLET

REMOZA SU ALINEACIÓN

velocidades será camisa de fuerza aún más desesperante y absurda y esperar que la industria de los conos no siga haciendo su agosto con el mal uso y abuso que hace la Policía para bloquear las pocas zonas de sobrepaso, que ahora se deben ampliar de manera generosa y lógica. Si se logró este primer paso, es fundamental que ahora se compilen en uno solo todos los proyectos, que siguen sueltos de debate en debate en el Congreso, que afectan el automóvil, sobre lo cual escribimos recientemente. Hay que reformar de manera urgente el cobro desbordado del SOAT (¿que se pague anualmente con el pase?); el recaudo de los impuestos de rodamiento, que tiene un sistema totalmente obsoleto e impráctico; la legislación que acribilla a los motociclistas; saber qué va a pasar con el oficio del mototaxismo y más etcéteras que deberían generar un nuevo Código de Tránsito, moderno y lógico. ¡Ya sabemos de quien es esa responsabilidad…! Por lo pronto, celebremos que el país se moverá a otra velocidad, oportunidad que hay que abordar con responsabilidad aunque en la práctica se va a oficializar y desjudicializar el ritmo al cual se anda cuando no están los radares encendidos, ya que lo existente era casi incumplible. Ojalá en todo el proceso de la reglamentación y dentro de las facultades que les quedan a las autoridades locales para ajustar las ciudades y las vías de su jurisdicción a estas nuevas velocidades, no volvamos otra vez a reglas obsoletas. Ya un buen ejemplo y directriz trazó el Congreso, luego de dos años de debates y confrontación de las diversas teorías en pro y en contra al respecto y suficientes argumentos técnicos y funcionales prevalecieron para poner a Colombia a caminar a la velocidad del mundo.

¡PATOS, AL AGUA!

JOSÉ CLOPATOFSKY LONDOÑO josclo@eltiempo.com.co

volucrar de manera personal por no ser ese estrado el fuero del periodista, pero retomó los puntos que siempre planteamos, tal como está escrito en el texto final de la ley 212 en la cual nos cita explícitamente. No se trata de cobrar dividendos, sino de agradecerle al senador su acuciosidad y lamentar que por otras circunstancias no haya podido acompañar su proyecto hasta el final del largo camino que tuvo que sortear. Porque hubo opositores, como corresponde en la democracia, y cuestionamientos del Fondo de Prevención Vial y algunas otras entidades y hasta obstáculos tan imprevistos como el fallecimiento del coordinador final de la ponencia, el representante Castro Caycedo. Finalmente, los también representantes Berner León Zambrano y Marino Paz Ospina consiguieron la aprobación final en la sesión definitiva. Hago todas estas citas porque les debemos esta nueva ley, así como a todos quienes votaron afirmativamente el articulado. (Pueden consultarlo completo en www.motor.com.co) Ahora vienen reglamentaciones pues no es una ley genérica, ya que contempla niveles de carreteras, tipos de vehículos, terreno, normas urbanas, zonas especiales y demás minucias que este ordenamiento requiere, además de una inversión cuantiosa e inmediata porque deben modificar todas las señalizaciones, luego de la evaluación final del territorio. La ley rige en cuanto el Presidente la sancione, lo cual tampoco se puede dilatar por lo cual la Policía de Carreteras tendrá que tomar medidas inminentes de equivalencia entre las señales existentes y las nuevas velocidades. Porque no es descabellado suponer que en el intermedio van a seguir poniendo multas según “aviso viejo” y no según la nueva ley. Además, es el momento de replantear la famosa raya amarilla, que a las nuevas

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FICHA CLAVE

AUDI SE METE EN LA JUGADA

on BMW y Mercedes rompiendo el mercado con sus vehículos metidos en la gama alta, pero cada vez más alcanzables por la depreciación del dólar, faltaba la jugada maestra de Audi para meterse de lleno en este “boom” de los carros alemanes. La pieza es el nuevo A4, un carro cuyas especificaciones de tamaño y gama co-

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rresponde al serie 3 de BMW y a la familia C de Mercedes Benz, competencia a la cual Audi le agrega internacionalmente el Toyota Lexus. Como estrategia, Audi no está lanzando este nuevo modelo con una estrategia diferente pues no basa su atractivo en un precio rasante hacia abajo, sino que lo dotó de un equipo y accesorios de punta con

un costo muy racional pues el modelo de vitrina con todos los juguetes se ofrece en 101,5 millones de pesos. Del A4 anterior, olvídense. Este es un carro totalmente nuevo, aunque algunas cosas suelen ser familiares, como el motor de 4 cilindros 1.8 Turbo, que ha sido completamente remodelado. Ahora tiene inyección directa secuencial de combus-

El A4 será un peso pesado en la gama del BMW Serie 3 y el Mercedes C. Tiene un equipo completísimo, una presentación superlativa y un funcionamiento perfecto. El motor 1.8 de inyección directa y turbo lo lleva hasta los 218 kilómetros por hora, gracias a una caja de ¡8 cambios! hacia adelante que genera un perfecto aprovechamiento de la máquina. Por 101,5 millones, hay que verlo detalladamente porque los vale plenamente.

tible, distribución variable, balancines en rodillos, mapas digitales para gestión de la mezcla y encendido de inmediata respuesta a los sensores Lambda, lo cual permite que despache 160 caballos de potencia a 6.200 rpm, con pleno torque básicamente desde las 1.500 revoluciones. Desapareció el conocido bache que tenían los modelos anteriores al arrancar y ahora el automóvil

es todo homogéneo y concreto al acelerar. En el papel puede parecer pequeño el motor para una carrocería que pesa 1.470 kilogramos, pero Audi resolvió la ecuación del peso/potencia con una caja de velocidades con nada menos que ¡ocho cambios! hacia adelante. De esta forma, el carro siempre está en su punto de torque al cambiar y gracias a la caja Multritronic,

es imperceptible el constante ejercicio de la misma a través de toda esa cascada de piñones. Pero si se maneja a mano, con las paletas del timón, el tema sí es de constante trabajo ya que uno no para de hacer cambios hasta llegar a una velocidad tope, estimada por el catálogo en 218 kilómetros por hora. Algo más que PASA A LA PÁGINA 8 MOTOR JUNIO 11 2008

FICHA CLAVE

LOS MATERIALES y la presentación de la cabina son uno de los mejores puntos del A4. En el lugar de la pantalla del navegador, que en Colombia no funciona, salen todas las informaciones del computador, la música y la gráfica de los sensores de estacionamiento, que dan una precisión de 20 centímetros.

suficiente para este carro, que es esencialmente familiar pero de todas maneras logra los 100 por hora en 8,6 segundos. Ubicado como un sedán de mediano tamaño, encontramos un comportamiento excelente de las suspensiones, silencio total en la cabina y unos frenos excepcionales, con discos en las cuatro ruedas y unas enormes llantas en rines de 17 pulgadas. Todos vendrán equipados con la dirección Servotronic, que no llegó en las primeras unidades y cuyo timón es de un pesado decepcionante. Lindo por fuera, por dentro es de una impecable y superior confección y el equipo que trae es el mejor de la gama. Los asientos son en un lindo cuero, con asistencia eléctrica en todos los movimientos en ambas sillas delanteras, que riman perfectamente con el diseño del tablero y la consola central, elementos que destilan lujo y finura por donde

se les mire, sin que tengan cosas excepcionales. Todo está colocado con tacto y elegancia y los controles automáticos de luces, limpiabrisas, techo, espejos exteriores abatibles y con calefacción hacen del manejo una operación que se lleva con la punta de los dedos. Los sensores de parqueo trabajan no solamente con las usuales señales sonoras sino que tienen una representación gráfica muy exacta en la pantalla central, donde igualmente se despliegan las informaciones del computador, del lindo equipo de sonido con todas las funciones de conectividad con fuentes externas y para el manejo del celular a través de un sistema que se comunica por “Bluetooth” con el carro, que viene instalado desde la fábrica. Otra diferencia es el freno de parqueo electrohidráulico, que se opera con un botón desde la consola, al lado del cual se puede conectar a voluntad la función de “hill assist” que frena el carro automáticamente en las arrancadas en subidas y lo sostiene en

las bajadas pronunciadas. Esto es parte de las asistencias de manejo que son numerosas y perfectas como corresponde a un carro de este nivel y a la exigencia alemana en la materia. Tiene ABS, asistencia electrónica en el frenado, control de estabilidad y tracción que es en las ruedas delanteras. No hay de qué preocuparse en curvas ni en emergencias porque el carro maneja mucho mejor que uno. Externamente, la carrocería es sumamente sobria y discreta salvo por los cocuyos delanteros, que son una cadena lineal de leds, de perfil muy coreano, que le dan al carro una rara imagen a distancia cuando viene con esas luces en acción. Más allá de ese momento, los faros tienen HID Xenón en medias y plenas y como novedad, se ajusta de manera permanente su ángulo de inclinación según la posición de la carrocería, no solo por la carga de pasajeros

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FICHA CLAVE

EL TEMA de los cocuyos con los “leds” que encienden formando esta figura, no logran un consenso favorable sobre su efecto estético. La consola central tiene múltiples y cómodas funciones.

o maletas, sino por los movimientos de aceleración y frenado, de tal manera que la visual del camino siempre es perfecta. Tanto las luces, que tienen la asistencia de unos poderosos chorros para lavarlos, como los limpiaparabrisas, pueden funcionar de manera automática. Hay que destacar la enorme profundidad del baúl, que se agranda con los espaldares abatibles de la silla trasera, y muchos pequeños detalles de confort y seguridad, además de los seis airbags cuyo funcionamiento tiene sus exclusividades en la parte frontal. La activación de estas bolsas depende de la información de un sensor de estatura de las personas, que se deriva de la posición. Según eso, la bolsa abre en Vea más información en:

dos fases, de tal forma que una persona muy alta que está muy lejos y en un sistema convencional llegaría “tarde” con su cabeza al airbag, es retenida porque gracias a esa información la bolsa se despliega mucho más y lo protege sin que se mueva de su sitio. Asimismo, la cabina tiene un proceso de soldaduras que permite su deformación progresiva y más segura, protegiendo mucho más la parte toráxica y de cabeza y cuello, que es donde se pueden producir lesiones más significativas, según los estudios de seguridad más avanzados. Finalmente, dentro e ese contexto, la nariz del A4 tiene un alto coeficiente positivo en la protección a los peatones en caso de un atropello, ya que sus formas evitan que choquen contra el parabrisas y tengan lesiones mayores. Estos últimos detalles, además de ser noticiosos, indican el grado de estudio y sofisticación que tiene este carro, en el cual se compra mucho más que el tradicional paquete mecánico, los accesorios o el estilo, ya que la tecnología escondida hoy tiene un gran valor diferenciador. Por supuesto, este carro no es uno más de la lista sino que será un gran jugador de la gama y representa para la clientela de esa zona una nueva opción cargada de argumentos y muchas exclusividades, de las cuales nadie puede excluirse de tener en cuenta y valorar. Con la certeza de que la evaluación le dará al A4 sorprendentes calificaciones.

LAND ROVER

AÑOS DE HUELLA

La historia del Land Rover va de la mano de la recuperación del Reino Unido luego de la guerra ya que su exportación a Estados Unidos generó una cuantiosa inyección de dólares que ayudaron a pagar la enorme deuda pública inglesa. Ícono británico en el mundo, está ahora, paradójicamente, en poder de Tata, pujante industria de la India, que en buena parte fue colonizada por este vehículo.

G PARA 1966 se habían vendido 500 mil Land Rover cuando aún no se presentaba la tercera generación de este legendario 4x4. La serie III se lanzó en 1971 y 19 años después se reeditó con el nombre de Defender.

ran Bretaña, al igual que la mayoría de países europeos que participaron en la Segunda Guerra Mundial se encontraba sumida en una profunda crisis económica que limitaba el acceso a herramientas básicas de trabajo para preparar la tierra, uno de los puntos clave para la recuperación, y al mismo tiempo, el déficit monetario hacía imposible la importación de tractores y otro tipo de vehículos, no solo por la escasez de dinero sino también porque la industria había estado enfocada en los aparatos militares. Ese sería el contexto en el cual nació el primer boceto del Land Rover. Maurice Wilks, propietario de una finca en una isla próxima a Gales y director técnico de Rover, buscaba crear un vehículo versátil que desempeñara la doble función de tractor ligero y de PASA A LA PÁGINA 14

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LAND ROVER

SOBRE ESTA misma carrocería se realizaron múltiples adaptaciones para un vehículo que sirvió a las fuerzas militares, a los bomberos y en diversas tareas que implicaban el transporte de equipos pesados.

vehículo todo terreno. Fue él quien dibujó sobre la arena el perfil del nuevo vehículo y lo bautizó como ‘Land Rover’, antes de transmitir la idea a su hermano, el consejero delegado de la marca, Spencer Wilks. El proyecto fue aprobado en 1947 y entonces se construyó un prototipo tomando como referencia un Jeep Willys de propiedad de Maurice. En medio de una gran escasez de acero, los hermanos Wilks opta-

ron por fabricar el Land Rover utilizando una aleación de aluminio en toda la carrocería lo que ofrecía las ventajas de bajo peso y resistencia a la corrosión. La producción comenzó en la planta de Solihull, en 1948 con un vehículo propulsado por un motor de gasolina de 1.595 cm3, que empleaba tracción en las cuatro ruedas e incorporaba una caja de relaciones cortas que mejoraba su capacidad todoterreno. Durante su concepción, la fabricación del chasis se enfrentó a las limitaciones presupuestarias y a la escasez de acero. La solución adoptada por Olaf Poppe, ingeniero de fabricación, fue soldar tiras de 'desechos' de acero, creando largueros y traviesas de perfil cuadrado que posteriormente se combinaron en una

estructura en escalera. Esta idea no solo ahorró tiempo y dinero a la compañía sino que proporcionó el chasis más resistente y duradero, hasta la fecha. En su primera versión, el Land Rover únicamente estaba disponible como vehículo de trabajo abierto y como estaba destinado al sector agrícola, tenía ejes de acople y transmisión que permitían movilizar diferentes tipos de maquinarias. En muy poco tiempo, se fabricaron versiones especiales para los bomberos equipadas con bomba de agua o con soldadoras móviles para Londres que se encontraban en proceso de reconstrucción y hasta uno con la carrocería más larga, en un estilo de ‘station wagon’ para siete pasajeros. En 1949, las fuerzas armadas británicas encargaron sus primeros Land Rover, y reemplazaron al AusPASA A LA PÁGINA 16

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LAND ROVER

LAND ROVER siempre ha utilizado el formato de dos puertas para presentar los vehículos nuevos que ingresan a su portafolio; desde el Land Rover hasta el LRX,su último concepto.

tin Champ, más complejo y caro, y lo configuraron para múltiples oficios. En 1950 se reemplazó por segunda vez el sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente por una disposición con la cual se engranaba en las relaciones cortas pero, si era necesario, también lo podía hacer en las relaciones largas. Dos años después, el motor fue sustituido por un 2.0 litros. Para 1958 se habían producido más de 200.000 Land Rover Serie I y este fue el año en el que la compañía conmemoró la primera década del vehículo con la presentación de la Serie II. Esta tenía la carrocería rediseñada con faldones laterales y perfiles redondeados en los paneles laterales. El motor de gasolina aumentó a 2.3 litros mientras que el diesel, lanzado un año antes, fue objeto de una exhaustiva renovación. A mediados de los 60, se comenzó a dar forma al concepto de un Land Rover más urbano. Así fue como en junio de 1970 y sin demasiadas modificaciones estéticas nació el Range Rover. Se equipó con un motor V8 de 3.5 litros, por lo que se requirieron cambios para robustecer la transmisión y los frenos de

campana se cambiaron por discos en las cuatro ruedas. La versión inicial fue de dos puertas y se convirtió en un éxito de ventas. Durante el primer año, la producción se redujo a tan solo 1.758 vehículos pero las ventas se dispararon rápidamente alcanzando las 12.395 unidades en 1949 y siguieron creciendo un 25% más el año siguiente. En la fecha del décimo aniversario de Land Rover, la producción era de 25.000 vehículos y de casi 47.000 en 1968. En 1971 se dio a conocer la tercera serie del Land Rover original que traía entre otras mejoras, un ‘face lift’ y una caja de cambios totalmente sincronizada. Cinco años después se habrían producido 1 millón de vehículos bajo esta marca. A mediados de los años sesenta, Rover inició el desarrollo del 'station wagon de 100 pulgadas' que haría su debut como Range Rover y detrás de esta modificación vinieron otros tres vehículos realizados sobre la misma plataforma pero con diferentes trazos y perfiles. Así nació el Range Rover, el Discovery, el Freelander y

LA MARCHA DE LA MARCA ❊ Land Rover nace en 1948 como parte del portafolio de la empresa británica Rover. ❊ En 1994, BMW adquirió el Rover Group y su primer producto, Land Rover, fue la segunda generación del Range Rover. ❊ En 2000, Land Rover pasó a formar parte de Ford’s Premier Automotive Group, junto con Aston Martin, Jaguar, Lincoln y Volvo. Con Ford se iniciaron los trabajos en un nuevo Range que se lanzó en 2001 y bajo su mando se han presentado dos conceptos, el Range Stormer en 2004 y el LRX en 2008.

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se configuró el portafolio 4x4 ofrecido por la marca. Con el modelo original realizó una actualización que se denominó Defender y que surgiría en los años 90 como un 'best seller'. El Defender experimentó en 2007 un proceso de renovación con la introducción de detalles de lujos mecánicos entre los que se contaron una caja de cambios de seis velocidades y una conexión para reproductor MP3. Actualmente el promedio de ventas en todo el mundo es de 25.000 unidades. Este es, a grandes rasgos, el árbol genealógico de un vehículo que nació con una vocación aguerrida, salvaje y de trabajo y que su evolución en seis décadas lo ha llevado a convertirse en una pieza exquisita para el disfrute de cualquier terreno, pero cada vez con una cara más civilizada y divertida.

HOMENAJE

RESUCITA EL

BMW M1

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BMW decidió rendirle un homenaje a uno de los diseños más audaces y deportivos de su historia y presentó en el más reciente encuentro de Villa d'Este un auto conceptual basado en el M1, que diseñó Giugiaro a finales de los años setenta, partiendo del BMW Turbo de Paul Bracq, de 1972.

n 1978, durante el mundial del automóvil en París, BMW presentó el M1, uno de los prototipos más impactantes de su historia. Este superauto deportivo con motor central fue concebido para correr en los circuitos más importantes del mundo, pero su belleza obligó a realizar una versión de calle. Detrás de su bajísimo perfil estaba el trazo singular del famoso diseñador Giugiaro, quien por ese entonces trabajaba para la casa Italdesign. Sin embargo la historia de este bólido arrancó unos años antes. El precursor de este auto fue el BMW Turbo concebido por el francés Paul Bracq, quien también hizo el famoso Mercedes Benz 'Pagoda' y muchos de los recientes Peugeot. Ese carro tenía soluciones técnicas innovadoras sintetizadas en un diseño en el que se entretejían con maestría líneas cóncavas y convexas que tuvieron su máxima expresión en la parte posterior, uno de sus princi-

pales rasgos estilísticos, además de las entradas de aire en el capó y las láminas negras que cubrían el vidrio trasero. Fue sobre este modelo que Giugiaro aplicó su visión personal para darle vida al M1. El M1 recibió con un motor de 3.5 litros, de seis cilindros en línea, con una potencia de 277 caballos que le permitía alcanzar los 260 kph y hacer de 0 a 100 kph en 5.6 segundos. Tenía suspensiones independientes en las cuatro ruedas, frenos de disco y su peso era de 1.361 kilogramos, repartidos con exactitud entre la parte delantera y trasera. Tan solo se fabricaron 451 unidades entre 1978 y 1981 con dos configuraciones; una para el uso en calle y otra que se convirtió en la versión para competencia con carrocería coupé designada Procar. Esta última participó en Le Mans en varias ocasiones y obtuvo la sexta posición en 1979. En muchas

competencias en Estados Unidos, lo usó el piloto colombiano Diego Montoya, tío de Juan Pablo. Por eso para este cumpleaños, BMW llevó una pieza de cada uno al famoso concurso d’Eleganza at Villa d’Este, en el lago de Como (Italia), que es el certamen de autos antiguos y especiales más renombrado de Europa, además de una versión actual de lo que sería ese diseño en el momento llamada M1 Homage Concept. Esta conserva muchos de los detalles originales, como el frontal emblemático de la marca, con los dos riñones que son al mismo tiempo entradas de aire, las dobles luces delanteras prácticamente camufladas, que en el modelo clásico eran retráctiles y que solamente son visibles cuando están encendidas y las enormes llantas y sus rines. Las dimensiones del chasís son iguales a las de su predecesor, aunque tiene una

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HOMENAJE

La inspiraciòn con el BMW Turbo a la derecha, la realidad con el M1 que cumple 30 años y la evocación con el 'concept car' que le rinde homenaje y lo proyecta hacia el futuro.

mayor distancia entre ejes, lo que le permite disponer de un mayor espacio interior. El trabajo de pintura que tiene este vehículo se realizó con un color especialmente preparado que sus creadores llaman 'anaranjado líquido' y que por su iridiscencia y brillo profundo realzan los mejores ángulos del vehículo, como se puede apreciar en la parte baja de las puertas. Detalles especiales hacen parte de su distinción, como el doble emblema de la marca puesto a ambos lados de la parte trasera y que fue de hecho el primer rasgo aprobado

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antes de que se hubiera terminado cualquier boceto. Además, las aplicaciones negras y ahuecadas acentúan la fina cintura que corre hacia atrás desde el paral y que finaliza en la diminuta ventana posterior. Este flujo horizontal hace que el vehículo tenga, visualmente, un centro de gravedad mucho más bajo. Pero detrás de esta estética hay mucha tecnología. Por ejemplo el frontal de este auto está claramente inspirado en la aeronáutica, así como la canalización que lleva las líneas del cuerpo, y su principal característica es conducir un potente

flujo de aire hacia el motor, además de otorgarle un mínimo coeficiente aerodinámico y tener una nariz muy similar al de un Fórmula 1. Con este auto se rindió un homenaje a dos carros que se adelantaron a su tiempo y que, a pesar de ser considerados como prototipos o autos de series pequeñas, su influencia permanece aún en las líneas de los carroceros más audaces y no pierden vigencia a pesar de tener más de tres décadas a cuestas con lo que se espera que también esta nueva propuesta sea la visión del futuro inspirado en la historia.

LÍMITE!

¡MÁS ALLÁ DEL

FÓRMULA 1 (II)

POR: JOSÉ CLOPATOFSKY LONDOÑO

La prueba del Renault RE25 V10, en el Paul Ricard, fue pasada por agua y terminó con un inofensivo trompo que luego repitió el instructor en el F1 biplaza. 'Feel It', una experiencia única que se aviva con un par de vueltas en el Megane F1 con Nelson Piquet al mando.

i la experiencia de manejar un Fórmula 1 dentro del programa que tiene AGS, al cual asistimos gracias a una inolvidable invitación de TAG Heuer, participar en una de las exclusivas sesiones de “Feel It” (¡Siéntalo!) que desarrolla Renault Sport cuatro veces al año, fue un estupendo y más osado complemento. Tener dos F1 entre manos en menos de un mes, sobrado. Esta vez fue en el circuito Paul Ricard, cerca de Marsella, Francia, un magnífico escenario, considerado el más moderno del mundo en su tipo y está dedicado únicamente a pruebas de investigación y desarrollo. Tiene la línea recta –llamada del Mistral por el viento que sopla en el terraplén donde está construido- más larga entre las pistas permanentes del mundo con 1.8 kilómetros y en total hay 180 posibles variantes de trazado donde se reproducen las curvas más interesantes y complicadas de las otras pistas. En el pasado se hicieron allí 14 premios de Francia de la Fórmula 1 y 12 carreras del mundial de Motorbikes. Pero el desarrollo del escenario se frenó y solo en 1999, Bernie Ecclestone, el zar de la comercialización de la F1, junto con Philippe PASA A LA PÁGINA 28

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FÓRMULA 1 (II)

LAS SESIONES de teoría y recomendaciones son permanentes, entre cada episodio de manejo. La salida en el carro de dos puestos también resultó efímera pues el instructor también trompeó justo con nuestro periodista a bordo. La visibilidad y posición en este Renault no es tan favorable como en el AGS del ensayo anterior. La vista es solo lateral.

Gurdjian, el mayor promotor de carreras del mundial, lo compraron y resolvieron convertirlo en el laboratorio de velocidad más avanzado del mundo. Además, le agregaron un aeropuerto capaz de aceptar todos los aviones ejecutivos hasta un jet 737 y un hotel de cinco estrellas donde pasamos la noche de vigilia para el gran encuentro con el F1 Renault RE 25. La sesión empezó muy temprano del 19 de mayo, con la consabida entrega de uniformes, casco y elementos de manejo y la obvia conferencia de seguridad y explicación de la jornada que tendría cinco fases en pista, una fisioterapia y análisis físico, otra de evaluación de reflejos y dos de simulación de cabina y toma de posición en el habitáculo del F1. Además, claro, de explicaciones entre cada sesión. Una intensa jornada hecha con una milimetría impresionante para un grupo de 22 periodistas, la mayoría de Brasil y Rumania, otro buen grupo de España y un par de colombianos. El primer acto de manejo es en un Renault (chasís Tatuus italiano) F2000, que tiene unos 200 caballos de potencia. La prueba fue más abierta que en el circuito de Le Luc con los Vauxhall, pues luego de dos vueltas tras un 'pace car' (Megane Turbo) y otro par de giros libres pasamos a recibir el primer juicio con los gráficos de la telemetría de cada manejada comparados con los de un profesional. El error fundamental es no frenar como toca, es decir, a fondo y en el último metro. La gráfica mostró que un piloto profesional usa como mínimo 70 bares de presión (unas 1.500 libras) en el pedal, mientras

que nuestra curva apenas llegaba a 40 y, obviamente, empezaba antes y terminaba después. Mejor dicho, pegado al pedal del centro. La segunda sesión en ese carro fue mucho mejor. Pisé igual de fuerte al instructor pero naturalmente nada comparable en las velocidades y los sitios de la pista. En el F Renault llegué al final de la recta a 215 kph y logré usar 7.600 revoluciones de la sexta. El carro se mueve mucho a alta velocidad pero dejando el timón casi suelto se estabiliza solo. Es más impresionante el 'buffeting' o zarandeo del casco entre los 180 y 200 por hora, tal vez por falta de ayudas aerodinámicas en el mismo o porque estaba sentado muy alto. Pero para el que no está acostumbrado, ya que cambia el ángulo de visión a saltos, el asunto impresiona y le deja el cuello ya medio molido. Eso lo noté de inmediato en la siguiente etapa que fue de fisioterapia, en la cual le simulan a uno las fuerzas de gravedad que experimenta el cuello en el F1. Más adelante, pasamos a un salón donde tienen un 'dummie' o simulador de la cabina del F1, para calibrar la presión de los pedales y especialmente cogerle el pulso a la sacada del clutch y terminamos este laboratorio en una máquina de prueba de reflejos y visión periférica. Es una especie de gran telaraña en la cual se van encendiendo luces que uno debe apagar a manotazos. Resultado: algo por encima del promedio del grupo, pero en la mitad de lo que logra el 'profesional' que se sabe el juguete de memoria. Siguiente golpe de adrenalina: Par vueltas al circuito en el Renault Megane F1, que es un carro tubular, con motor V6 central, de 350 caballos de potencia, con Nelson Piquet, el actual de la F1, al volante y en compañía de un segundo carro manejado por Luca di Grassi, otro brasileño y piloto de pruebas de Renault F1. Ambos juegan con los aparatos y hasta los cambian de carril en derrapajes cruzados en la curva a fondo en la recta trasera a unos 200 kph. ¡Ahí sí vi lo que es frenar! Cuando pensé que seguiríamos por la recta rumbo a Marsella, Piquet les dio una estocada violenta a los frenos mientras la caja se comió tres cambios hacia abajo y la nariz del Megane quedó a 90 grados del rumbo inicial, enfilada hacia la curva siguiente. Manos de un piloto de la F1, al fin y al cabo y, obviamente, la deliciosa oportunidad para revolverle el hígado a un periodista. Lo cual motivó la pregunta 'venPASA A LA PÁGINA 30

FÓRMULA 1 (II)

EL ORDEN de salida que nos favoreció y las huellas del aguacero que luego frustraron el impresionante despliegue de Renault.

LA 'ZARANDEADA' con Nelson Piquet en el Megane F1 de 350 caballos no fue cualquier paseo.

ganza' al final de la sesión. ¿Cómo va con el Fórmula 1, mucha presión? “Muy difícil, complicado, muy difícil, más tarde hablamos de eso…”. Mientras el cielo comienza a coger un tono gris muy aburrido, se acerca la hora del F1. Tengo el turno número 2 para manejarlo, entre las 2 y 33 y 2 y 44. Apenas 11 minutos, que descontados los preparativos de los cojines de espuma, la amarrada, el encendido, dejan espacio para la vuelta de salida y otra lanzada. Efímero, pero único en un carro que hace tres años estaba en manos de Fernando Alonso ganando el Mundial. La arrancada con el V10 del R25 es mucho más difícil que en el AGS V8, porque hay menos torque inicial necesita más vueltas, como 7.000, para soltar el embrague muy progresivamente y patinarlo de manera descarada mientras arranca la nave. Salgo perezosamente pero sin sacudidas y el aparato enfila la pista. La dirección es suave a pesar de las llantas de mayor agarre pues esta vez eran slicks (lisas) lo cual la hace superexacta. Pica muy parecido al AGS, pero en el fondo, el motor entra en régimen con mayor vigor y respuesta y es cuando empieza a jalar en forma, por encima de las 10 mil revoluciones, hasta alcanzar unos 700 caballos de potencia. El pitido se oye bajo el casco y las luces del tacómetro saltan como en un árbol de Navidad a medida que uno comanda los cambios con la paleta. Es más rápido y brusco que el V8 y acelera como un demonio ya que apenas baja 800 revoluciones entre marchas, y

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eso, porque los cambios se hacen sin quitar el pie del acelerador, siempre a tope. Hago el rebaje al final de la recta, de sexta a segunda, lo cual suena como una sinfónica por los 10 cilindros. Enseguida viene una zona mixta muy confusa porque es difícil adivinar el trazado marcado con conos entre todas las rayas azules de los bunkers, que tienen más agarre (en seco) que la pista misma, para máxima seguridad. En total, las zonas de escape del circuito abarcan ¡25 hectáreas! En las 'eses' previas a la recta posterior que lleva a la famosa curva de Signes, donde en el Fórmula 2000 pasé como a 150 por hora (Alonso la semana pasada a nuestra 'actuación' había marcado en ese sitio 317 kph. en los entrenamientos de la F1), la visera se llena de gotas de agua y la recta se empapa. Grave cosa, sobre todo con esas llantas de seco pero la hago a fondo. Logro 9.800 en sexta y 228 kph. Nada mal con ese piso, pensando que igual los F1 se trompean en rectas si es muy brusco PASA A LA PÁGINA 32

FĂ&#x201C;RMULA 1 (II)

LA ARTILLERĂ?A de los F1 era con tres Renault RE25, con motores V10 y el biplaza modificado para el 'bautizo' de los asistentes. La telemetrĂa, que reĂşne los datos del manejo de cada persona, metro a metro, fue un juez muy severo para todos en los F2000 y un recuerdo tĂŠcnico para los tres que lograron manejar el F1.

el cambio de potencia, hacia arriba o hacia abajo. Por eso, ahĂ mĂĄs que nunca, era clave cambiar sin quitar el pie del acelerador para minimizar la diferencia de revoluciones. Al estilo de TocancipĂĄ, en el Paul Ricard llegan nubes que van abordando la pista a parches y esa zona estaba ya bien mojada, sin que se apreciara desde los pits. Paso por la famosa Signes muy despacio (120 indica la telemetrĂa) y trato de completar la vuelta indemne. No se siente que haya pĂŠrdida total de adherencia a pesar de las slicks, pero efectivamente ĂŠsta era mĂnima. Acelero un poco brusco, el bicho va de medio lado y antes de que logre poner el timĂłn en correcciĂłn ya ha dado un medio trompo y va de costado hacia los rieles, que estĂĄn lejos. Logro que no se apague pero manipulo la paleta incorrecta de los cambios y el motor se silencia y con ello mi experimento llega a su fin. Los lĂmites de un F1 son tan estrechos para un novicio como amplios para quien saber vivir sobre ellos. Vuelta a los pits remolcado, la explicaciĂłn sobraba porque cualquier error de pilotaje lo disimulaba la pista mojada y mi casco empapado era un perfecto testigo y atenuante. Vino un debate largo entre los instructores sobre la seguridad de la pista y resuelven cancelar la manejada individual por las condiciones. 19 se quedan sin manejar y pierden el viaje, llevando de regreso como premio de consolaciĂłn la vuelta en el carro de dos puestos.

Sacan las llantas de lluvia y nuevamente mi turno me favorece y me sirve, para tranquilidad de conciencia, para comprobar que el piso estĂĄ terrible porque despuĂŠs de numerosas correcciones y enderezadas, el piloto profesional con este periodista a bordo entra a la recta principal en un espectacular trompo, lento eso sĂ, pero que no por ello marca menos de unos 120 metros de trayectoria, afortunadamente lejos de obstĂĄculos. Dos trompos en un F1 en menos de media hora, uno propio y otro ajeno, es un balance muy inusual, pensaba mientras el instructor se bajaba del carro y ofrecĂa sus disculpas. Lo Ăşnico que se me ocurriĂł decirle fue que cambiĂĄramos de puesto porque estaba seguro de devolverle su atenciĂłn con lujo de detalles y experiencia fresca. Y eso fue todo. Conservamos las fotos, los videos, un lindo timĂłn a escala del F1, los grĂĄficos de las telemetrĂas y el sinsabor de haber dejado a medias mi segunda oportunidad en un F1. Pero esos fierros no perdonan el mĂĄs mĂnimo error y, bueno, si ya tenĂa la sensaciĂłn de llevarlo en seco en la prueba anterior y hurgarlo un poco en la otra pista, pues poner un F1 de medio lado y perderlo no es tampoco algo que mucha gente pueda hacer con el visto bueno de la casa ya que nunca a un novato le habrĂan prestado uno de esos fierros en una pista mojada. Âˇ Asistimos a este programa 'Feel Itâ&#x20AC;? por una invitaciĂłn de Sofasa y Renault.

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INVENTIVA

Red Bull hará el próximo 14 de septiembre un original concurso en el cual participan quienes fabriquen un aeroplano, que con propulsión humana logre recorrer la rampa de lanzamiento y volar la mayor distancia sobre las aguas del lago del Parque Simón Bolívar. ¡A prueba el ingenio criollo!

¡PATOS AL AGUA! A

los amantes del origami, los ingenieros, diseñadores, aviadores, aficionados y hasta los que tienen una pasión por el vuelo frustrada, les llegó la hora de demostrar todo ese amor por el arte de las alas, en el 'Red Bull Flugtag'. Es un concurso donde pondrán a competir sus habili-

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dades creativas, conocimientos y originales diseños de aviones que funcionan solo con tracción humana. 'Flugtag', en alemán, significa día del vuelo. Y, en honor a su slogan “Red Bull te da ala”, es el nombre de la competencia con la que la marca de bebidas energizantes le da alas a la imaginación de la gente

y, literalmente, la pone a volar este año en Colombia. La 'Red Bull Flugtag' es una competencia que convoca a todos los aficionados que quieran levantarles vuelo a sus ideas sobre aviones, carros o cualquier aparato PASA A LA PÁGINA 36

INVENTIVA

A JUZGAR por los aparatos de los concursos anteriores, volar no es indispensable pero debe ayudar a la emoción del público que, sin duda, colmará el lago del Parque Simón Bolívar, en septiembre, para analizar las habilidades creativas de los colombianos en aeronáutica.

que sirva como medio de transporte y pueda ser capaz de despegar de la plataforma de lanzamiento, sin motor. Tal cual lo hicieron Leonardo Da Vinci, en la teoría, y los Hermanos Wright en la práctica. El único requisito para participar es que el modelo despegue y vuele sólo con la fuerza bruta de los compañeros de equipo, el viento y, si se quiere, una bendición antes de saltar, para que por lo menos alcance a salir de la pista en caída libre al agua.

Es la primera vez que se realiza en Colombia, pero en el mundo tiene un recorrido de 16 años, que incluye Roma, Vancouver, Sao Paulo y Atenas, lugares donde anualmente compiten pilotos a bordo de los más extraños y divertidos aparatos. En Colombia se llevará a cabo el 14 de septiembre de 2008, en el Parque Simón Bolívar, de Bogotá. Los premios son envidiables, pero sobre todo muy útiles para quienes quieran seguir compitiendo en

próximos años, porque les enseñarán a seguir cayendo al agua pero con mucho más estilo. El primer puesto viajará a una de las carreras del Red Bull Air Race, el segundo tendrá un curso de paracaidismo y el tercero, un curso de parapente. Calificarán el talento que tienen todos nuestros paisanos para crear aparatos voladores originales. Solo serán ganadores los más originales y los que logren un trayecto más largo. Ambas categorías son bastante complicadas porque si se hace un recorrido por la historia de la competencia, ya se han inventado hasta lo imposible y se podrían contar con una mano los aparatos que logran planear largos trayectos. ¿Qué hay que hacer? Sencillo. Para ingeniarse buenos aparatos, los participantes deben tomar la parte más rústica y primaria de la aviación y la teoría más rudimentaria de quienes dieron el primer paso para crear los aviones que hoy en día conocemos. Hay que seguir los principios básicos de quienes crearon las máquinas voladoras que requerían de catapultas y pedales para mover su hélice. En la competencia, el principio básico es hacer máquinas livianas que sean más fáciles de elevar. Al momento de ingeniarse los aparatos hay que pensar en los materiales de PASA A LA PÁGINA 38

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INVENTIVA

construcción no muy pesados, pero que tengan suficiente aguante para que sean capaces de cargar a, por lo menos, uno de los miembros del equipo. Además, debe ser durable para que no se desbarate antes de salir de la pista y, si se puede, que se mantenga unos metros en el aire.

De aerodinámica poco. La historia de la competencia ha demostrado que este no es un principio vital en los diseños, ya que han salido por la pista aparatos inspirados en ‘Los Picapiedra’, en porristas y en animales de la selva africana, que poco o nada tienen de voladores.

Mientras la máquina ruede hasta el final de la plataforma y salte al agua, está bien. Planear y volar es un regalo adicional y que hará la diferencia para los premios. Es difícil saber si ganan los más sencillos o los más elaborados pues, al parecer, en este caso la suerte juega un papel definitivo. Aunque si hay mucho trabajo de ingeniería y diseño, lo que realmente marca la distancia entre la pista y el agua es el impulso, la fuerza y la velocidad para lanzar al aparato y sus tripulantes. Es decir, una categoría la puede ganar el equipo más fuerte y la otra el más chiflado. Si no logra volar no importa, compensará su esfuerzo con la adrenalina y la diversión de competir y ver a los pilotos caer en el agua, jalados por sus propios inventos. Si cree tener buenas ideas y posee tres amigos que lo acompañen inscríbase en la página web del evento antes del 30 de este mes. Quedan pocos días. El sitio de contacto donde encuentran toda la información y formularios de registro es www. redbullflugtag.com.co

VOLVO

XC-90 DIESEL DE ALTA ALCURNIA

omo todas las otras Volvo, esta es una camioneta superlativa de altísimo lujo que viene con todos los ‘fierros’ de norma para su estatus y que ahora tendrá, además, la novedad de un motor diesel que refuerza su desempeño en terrenos difíciles. El motor es un 5 cilindros y 2.400 cm3 con turbocargador que produce 185 caballos de potencia a 4.000 revoluciones. Llega en una única versión con caja automática Geartronic (automática o secuencial manual) de 6 velocidades y tracción permanente en las cuatro ruedas. Los demás elementos y dimensiones son los mismos de la camioneta tope de Volvo, que se presentó hace 4 años y que venía con poderoso motor de gasolina. Por ejemplo, conserva la capacidad de llevar siete pasajeros acomodados en tres filas de asientos, además de un buen baúl. Dentro del enjambre de ayudas electrónicas está el sistema inteligente de información para el conductor (Idis) que es como una central que coordina los demás elementos de seguridad pasiva y activa como asientos, cinturones, barra antivuelco, ABS, EBD, asistente de la fuerza de frenado y control de tracción, entre otros. Otra ayuda de seguridad, el fuerte de Volvo se llama 'whips', que consiste en la disminución de latigazos cervicales al permitir que los asientos se muevan hacia delante en caso de que otro carro impacte desde la parte posterior, para proteger cabeza, cuello y espalda. De igual forma tiene una cámara que avisa si existen elementos en los puntos muertos de los espejos retrovisores y un sistema que mejora la estabilidad del vehículo

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si está a punto de volcarse mientras reduce la potencia del motor, se aumenta la dureza de la barra antivuelco y los frenos actúan automáticamente para estabilizar la camioneta. Esta última acción la informa un giróscopo (como el que comanda el piloto automático de los aviones) que avisa sobre determinada inclinación con respecto al suelo y el computador frena las ruedas externas del viraje hasta cuando se recupera el nivel normal permitido. Los rivales de peso que tiene la XC-90 diesel en este segmento, por motor y precio, son la Touareg 2.5 de Volkswagen, la Freelander 2.2 de Land Rover y la Audi Q7 3.0. Su precio es de 154.5 millones de pesos.

Esta camioneta 4x4 sería uno de los vehículos particulares con motor diesel de mayor precio en Colombia con 154.5 millones de pesos. Adecuada con un equipo de alta gama y un propulsor de 2.400 centímetros cúbicos, entrega 185 caballos de potencia.

CAMBIOS CHEVROLET CAPTIVA

CHEVROLET

CHEVROLET DIMAX

REMOZA SU ALINEACIÓN El Optra cambia de cara por tercera vez y la Captiva actualiza su exterior. La Dimax también se renueva especialmente en el interior. La dinámica del mercado genera cada semana nuevos modelos y Chevrolet mueve piezas clave en sus gamas.

hevrolet lanza a fines de este mes tres variantes de impacto en sus modelos. La más importante por la popularidad del modelo es el tercer cambio de cara para el Optra. Pero la remodelación interior y exterior de la Dimax doble cabina es también relevante, porque es una respuesta clara e inmediata a la salida de la Mazda B50, ambas ahora con motor diesel. Para completar presentará modificaciones externas, sobre todo en la parte trasera en la camioneta Captiva que tomará en esta versión el nombre de Next.

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El Optra, como se aprecia en estas fotos previas, tendrá ahora un gran parecido con el Épica que es el carro tope de la gama de Chevrolet, pero también del mismo origen Daewoo lo cual explica su natural similitud que busca una total identidad de marca. Hasta donde llegan nuestras fuentes, no hay cambios mecánicos para reportar y la gama de costo debe ser la misma pues no caben alzas en un mercado de feria de precios como el que se vive.

CHEVROLET OPTRA

En cuanto a la Captiva, que ha sido objeto de versiones especiales de equipo y acabados en estos días, queda actualizada en materia estética con respecto a los modelos internacionales. Naturalmente, volveremos sobre estos modelos si sus características mecánicas ameritan una revisión a sus rendimientos.

F-AIR 2008

VUELA LA FERIA DEL

AIRE D

esde 2002 y cada dos años se reúnen en el aeropuerto de Rionegro, Antioquia, un centenar de aeronaves de todos los tamaños, usos y edades para celebrar la única feria aeronáutica internacional del país, con la cual no solo se brinda un entretenimiento único, sino que también se busca posicionar al país como un punto geoestratégico para establecer una plataforma de negocios en este ramo. En ocasiones anteriores llegaron hasta este lugar cerca 18 mil personas para gozar de las revistas que protagonizaron escuadrones de las fuerzas aéreas de los diferentes paí-

ses invitados y algunos pilotos particulares, así como de la exhibición estática de verdaderas joyas y reliquias de la historia de la aviación mundial. Durante la cuarta edición de este festival, que se llevará a cabo entre el 25 y el 29 de junio, estarán empresas y representantes de 20 países y se tendrá en el área de la terminal, sin interrumpir su funcionamiento, una exhibición estática de decenas de aviones. En el espacio aéreo se realizarán demostraciones de pericia por parte de miembros de la USAF (Fuerza Aérea de Estados Unidos), que efectuarán un tanqueo en pleno vuelo con el avión K-C10, además de

maniobras de combate por parte de un par de F16 y del V1, uno de los bombarderos que estuvieron en la operación de Afganistán. En el certamen también participarán los Tucano, Arpía y Cazas de la flota militar colombiana. Las boletas para asistir a este festival, que cuenta con el apoyo de la Aerocivil y la Fuerza Aérea Colombiana, se pueden conseguir en Tuboleta o en Tower Records y tendrán un valor diario de 30 mil pesos desde el miércoles hasta el viernes y de 15 mil pesos para el sábado o el domingo, cuando se podrán apreciar los espectáculos en dos turnos, uno en la mañana y otro en la tarde.

La cuarta Feria Aeronáutica Internacional de Rionegro, Antioquia, se llevará a cabo del 25 al 29 de junio en el aeropuerto José María Córdova. Una cita bienal para los amantes de las exhibiciones y las acrobacias aéreas que poco a poco se convierte en una oportunidad para los empresarios de este sector.

VARIANTE

ÚNICA

EN SU GÉNERO Mercedes Benz presentó la versión ‘station wagon’ del C200 T Kompressor que tiene la misma configuración mecánica del sedán pero con la obvia ventaja de un mayor espacio interior y más funcionalidad. Hay solo una versión con caja automática de 5 marchas que cuesta 117 millones de pesos.

a más reciente versión del Kompressor, uno de los automóviles insignia de Mercedes, se acaba de ‘vestir’ con la carrocería más larga de la casa. La versión ‘station wagon’ se denomina ‘T’ y cuenta con el mismo motor del sedán, un turbocargado de 1,8 litros y 184 caballos de potencia capaz de acelerar de 0 a 100 kph en 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 225 kph. La zona de carga de esta camioneta, que es uno de sus principales atrac-

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tivos, viene con un cubre-equipajes con red de seguridad, para proteger a los pasajeros de los objetos que viajen atrás; una canasta plegable para guardar utensilios y que no minimiza espacio porque se esconde en el piso; cuatro argollas de sujeción y dos ganchos internos para colgar objetos y hasta cuenta con barras sobre el techo para ampliar la capacidad, que si con el cupo lleno es más que suficiente, se vuelve enorme gracias a los asientos traseros abatibles.

Dentro del equipo mecánico viene con ABS, EBD, control de tracción, sensor de parqueo, 6 airbags, radio con CD y MP3, conexión para iPod, bluetooth, tomas adicionales de corriente, techo solar y aire acondicionado independiente para conductor y pasajero. Además, pensando en que la parte trasera se ensucia bastante el fabricante protegió las manijas de la quinta puerta para hacer de la apertura una tarea higiénica. Con el C200 T, la marca tiene la ventaja de contar con una carrocería de la que no disponen sus rivales en el mercado local. Solo habrá una versión de este vehículo y su precio es de 117 millones de pesos.

INDUSTRIA EN MARCHA

Datos LA CAÍDA EN LAS VENTAS de

Ford no es solo un revés para Ford sino una clara advertencia del cambio de los compradores de Estados Unidos hacia vehículos más económicos, como los que ofrecen los fabricantes japoneses en autos y camionetas. Las ventas van un 8,4% por debajo con respecto al año pasado y GM anunció drásticos recortes en su producción de camionetas SUV. Este fenómeno no tardará en reflejarse en otros mercados.

EL MUSEO DEL TRANSPORTE hará

CURSOS DE DISEÑO AUTOMOTOR dictará Juan Pablo Umaña en dos fases. Una

del 16 al 27 de junio y la segunda del 30 de junio al 18 de julio. Manejará el tema de introducción al diseño, creación y desarrollo de un concepto, bocetación en dos niveles, técnicas de representación y entregas de proyectos. Es la primera vez que hace en el país un curso en esta materia y con nivel profesional, pues Umaña es diseñador Senior internacional. La perspectiva es convertirlo en una cátedra universitaria. Inscripciones: jpumana@ gmail.com y Cel. 314 4439216.

un interesante encuentro de máquinas de bomberos como homenaje a los voluntarios de Cali, que cumplen 80 años. Todas las máquinas antiguas de diversas estaciones del país estarán presentes en la sede del museo, en el aeropuerto de Palmaseca, el domingo 22 de junio. Habrá un gigantesco simulacro de incendio y una exhibición de prensas y equipos antiguos del oficio y se designará la máquina “reina” teniendo en cuenta su antigüedad, rareza y conservación.

EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL de

TATA MOTORS perfeccionó el negocio de compra de Jaguar y Land Rover a Ford. Pagó en efectivo 2.300 millones de dólares por las dos marcas. Licencias a perpetuidad de las patentes, las plantas de manufactura en Inglaterra, dos centros de diseño y la red global de ventas. Ford Motor Credit seguirá dando soporte financiero a la nueva operación.

EL FORD F150, que es el vehículo y a la vez pick up más vendido de los Estados Unidos, perdió por primera vez desde 1991 el liderato en las ventas frente al Toyota Camry. La ventaja de Toyota fue nada menos que de 10 mil unidades. También lo pasaron los Honda Civic y Accord.

Bogotá, que irá del 5 al 17 de noviembre, y que se estaba celebrando cada dos años, podría repetirse en el 2009 para ajustar el calendario futuro de tal manera que no caiga en el mismo año de la Feria Internacional. Es decir, pasaría a ser el certamen central de los años impares de Corferias.

INDUSTRIA EN MARCHA

Datos VW se prepara

para traer en julio una nueva versión del Gol brasilero que acaba de salir en ese país. Más adelante debe llegar la camioneta Tiguan, que sería el producto para el Salón.

UNO DE LOS CARROS MÁS PODEROSOS y costosos en el campo

deportivo que han llegado al país se exhibirá en exclusiva en Expomotriz de Medellín a partir de hoy. Se trata del Audi R8, que viene con un motor V8 de 420 caballos. Colwagen-Audi lo comercializará en Colombia a pesar de que su precio es también una obra de arte: 400 millones de pesos la unidad.

SOFASA sigue presentando sus series limitadas de carros. Ahora anuncia la venta de solo 600 Clio RS Grand Prix, que vienen con cojinería de cuero y ensanchadores laterales, frontales y traseros además de todo el equipo de accesorios del tope de la gama del modelo. No hay cambios mecánicos debajo del capó donde se mantiene el motor 1.6, 16 válvulas de 110 caballos de potencia con el cual camina hasta 195 kph. Entre el equipo se destacan los rines F1 y se informó que solo estarán en venta entre junio y julio.

SSANGYONG ya puso en venta la camioneta Actyon Sports

modelo 2009. El cambio más importante es que ahora viene con la caja de velocidades automática de seis marchas, con opción manual, que le genera un mejor aprovechamiento de las características del motor Diesel turbo que la equipa. Tiene otros cambios menores como la antena y una modificación en la persiana que permite distinguirla del modelo anterior.

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BMW confirmó que existirá el X1, una camioneta pequeña basada sobre la plataforma del Serie 1. Este nuevo 4x4, que buscará rivalizar inicialmente con el Toyota RAV4, medirá unos 4,30 metros de largo –es decir, 26 centímetros menos que un X3– del cual utilizará el sistema de tracción integral. La fabricación se hará en la planta de Leipzig, Alemania, a partir del próximo año.

CHEVROLET tiene

EXPOMOTRIZ, que luce como un alterno del Salón del Automóvil de Bogotá en el futuro, hará su tercera edición utilizando la totalidad de la Plaza Mayor del centro de Exposiciones de Medellín. Habrá 30 mil metros cuadrados para la exhibición de los vehículos de todas las marcas y esta vez agregarán aviones y helicópteros. El certamen se inicia este miércoles y va hasta el próximo domingo. También habrá pabellones dedicados al tuning y al car audio. Los visitantes podrán participar en una carrera de observación en el recinto ferial y tendrán la posibilidad de ganarse una cuatrimoto Maxxer 250 Kimko de Auteco..

listo un vehículo para Brasil y Argentina que se llamará Viva. Será un compacto para competir con el Renault Sandero y el VW Fox, con unos 4 metros de largo. Dicen que tendrá motores 1.4 y 1.8 de gasolina, lo cual nos permite intuir que se trata de la llegada de la línea Optra-Aveo a esos países que, como lo anunciamos, se pasan o alternan al proveedor coreano de Daewoo con Opel (Corsa).

DISTOYOTA hizo el

curso de habilidades para sus trabajadores de mecánica, latonería, pintura y repuestos entre los servicios de su red y premió a los mejores, que fueron David Echeverri, de Tuyomotor (Medellín); Elkin Acosta de Distoyota Calle 150; Juan Carlos Martinez de Distoyota Calle 102 y Alberto Puentes de Toyota Servi (Bogotá).

CORREO

Escriba sus cartas a: josclo@eltiempo.com.co

❚❘ 'El abuso del cono'

Estaba que le escribía hace rato sobre un asunto muy curioso: La 'feria del cono'. Sí, señor. No propiamente del helado que comúnmente nos comemos de postre, sino de los conos que instala la policía para hacer retenes. Viajé hace poco en la ruta Bogotá-Armenia, por La Mesa, y ¡oh sorpresa! ya no basta con ir en doble línea amarilla, pegado a los camiones, esperando que les coloquen la direccional izquierda para pasar a todo riesgo, no porque venga otro vehículo en sentido contrario, pues uno vuelve y se mete detrás del camión, sino porque un retén policial lo pesque y lo partan. Pero el cuento va a que en varios intentos de sobrepaso me encontraba con conos adelante, es decir, no podía pasar, pero cuando llegaba al sitio del supuesto retén, no había policía sino un restaurante o parador de carretera. Esa no me la sabía. Ahora cualquier persona natural o jurídica puede colocar conos a su antojo. Qué tal donde nos hagan esa por los alrededores de Bogotá (Calera, Chía, Cota, etc.) Ahí sí tocará andar a 10 km por hora como cuando uno retorna por la dizque Autopista Norte. ¿Qué tal esa 'feria del cono? Óscar Santos

❚❘ 'Prohibido movilizarse'

“Para responder al editorial de Motor 'Dónde está el Ministro': sentado en su oficina, muy cómodo y muy majo, pero desorganizado. Desorganizada su labor, desorganizadas sus decisiones. No se le ocurre andar carreteras, analizarlas y empezar su obra por el principio; por donde todo debe comenzar. Pica aquí, pica allá; desarregla lo que está bien y no arregla lo que está mal. Veamos: no se le ha ocurrido corregir el Código Nacional de Tránsito en los artículos que, se sabe, están mal concebidos como el Nº 94. No se le ha ocurrido una baja al SOAT si no hay accidentes, aunque la plata ya esté sobrando en este rubro; la línea amarilla doble continúa estorbando; las carreteras están rotas y angostas. Hay mucho por hacer pero solo se le ocurre prohibir, prohibir y multar como usted muy bien lo describe. Ha convertido la movilización en un pecado capital. Ya da pereza conducir por carretera y en las ciudades también. Afortunadamente, para los ciclistas de la Vuelta no se le ocurrió imponer límites de velocidad y chaleco… ¡Su gran acierto! Fabio A. Ribero Uribe

❚❘ El Mintransporte “Usted, mejor nosotros (revista y lectores) celebramos hace poco los 25 años de la publicación y hemos visto pasar mucha agua bajo los puentes desde entonces, lo que nos da todo el derecho a pensar en soluciones verdaderas a los problemas del sector. Estoy seguro de que el Ministro del Transporte, en su arrogancia, no escuchará nada de lo que su escrito propone, pues él es sordo a las pretensiones de la gente. La buena noticia, y es lo que motiva mi correo, es que la Constitución de 1991 permite la iniciativa legal de origen estrictamente popular (para citarle un ejemplo, tal vez el único hasta ahora, el actual Vicepresidente impulsó una ley contra el secuestro que fue aprobada por esta vía). La invitación es que impulsemos entre todos, lo que usted menciona como un estatuto general del transporte, que atienda las necesidades básicas del sector y por ende se traduzca en beneficios para todos. Estoy seguro de que desde su tribuna y con todos los lectores empujando el proyecto, este tendría todas las posibilidades del mundo. Yo sería el primero en apoyarlo, y como yo, creo que muchos más. Ya es hora que la revista produzca una huella indeleble en su ya dilatada trayectoria”. Gustavo Ferreira Ruiz, c.c. 79.310.857 de Bogotá

CORREO

❚❘ Mitologías

“Un hermano me dijo que cambiando las bujías corrientes por unas que tienen cuatro cabezas o algo así, se genera más chispa y hace que el combustible se utilice mejor y a la vez le da potencia al motor. ¿Qué hay de cierto en esto? En MOTOR promocionan unos productos: uno va pegado a una manguera y el otro es como una especie de válvula. ¿Son verdaderamente economizadores de combustible y a la vez aumentan la potencia? ¿Qué se puede hacer para economizar combustible?” Vladimir Moreno Morales

R/ Fraternal carreta. Las bujías no generan chispa, son sim-

plemente un transmisor de una corriente de alta tensión que la llevan hasta las cámaras de combustión y deben generar un paso de la misma en la zona en que la corriente viaje dentro de la culata o múltiple de admisión, con un aislante de cerámica o porcelana. Pero la chispa la producen las bobinas y es una sola, salvo en algunos encendidos especiales llamados multichispa, que generan una ráfaga de corriente solo en bajas revoluciones. Los dos, tres o cuatro electrodos no significan otras tantas chispas sino cuatro opciones de que ésta salte en los momentos de encendido en frío cuando hay mucha gasolina en la mezcla y se pueden ensuciar. La experiencia que hemos hecho, salvo en caso de aplicaciones muy específicas de fábrica, es que las bujías multielectrodos generan menor rendimiento en los motores en alta exigencia como lo hemos visto en la pista del autódromo. No hay sistemas comprobados que ahorren combustible pues la cantidad de gasolina que necesita un motor es proporcional al aire que ingiere. Si va más combustible del necesario, este sale sin quemar a la atmósfera en forma de humo negro de alta dosis contaminante. Y si es menos, el motor se recalienta y pierde potencia. Si algún producto de esos tan elementales tuviera la eficacia que predican, sería obligatorio en todos los carros del mundo desde hace muchos años. Dentro de ciertos parámetros que la CEET controla, la publicidad es libre pero el hecho de que salgan avisos en la revista no quiere decir que esta avale o certifique los productos.

❚❘ Límites de velocidad

“Para mis paisanos que piensan que conducir lentamente es 'seguridad' y que el que cree que 'maneja' en Colombia maneja en cualquier parte del mundo, les respondo que he tenido la oportunidad de viajar tanto por Estados Unidos como por Europa y he visto cómo les revocan rápidamente las licencias de conducción a la mayoría de 'mis paisanos'. En Colombia muy pocos tenemos el civismo de usar las direccionales y respetar los carriles. Y he notado que son conductores nuevos en gran porcentaje quienes no lo practican. Por otro lado, la mayoría de conductores escoltas no lo hacen dizque para despistar al enemigo y de mis paisanos motociclistas, ni hablemos. Respecto a límites de velocidad planteo como ejemplo a Inglaterra, un país donde los espacios son angostos, la geografía es similar a la colombiana y el límite de velocidad no son 60 kph y mucho menos 40. Acá los automóviles, motocicletas y camiones de más de 2 toneladas pueden ir a 97 kph (carril sencillo) y 110 en doble carril o autopista”. Ricardo Acosta

CORREO

❚❘ Diesel por gasolina

“Compré un Toyota Land Cruiser modelo 78, y siempre he pensado que los motores diesel son una buena idea. Ahora que tengo mi carro he buscado en Internet, pero no he encontrado una guía para poder hacer un cambio de motor a gasolina por uno diesel para este tipo de vehículo. Viendo también la disparada del precio de la gasolina, pienso que el diesel es una buena inversión.¿Qué tipo de motor diesel es mejor para hacerlo y qué tipo de caja debo tener para usar con el motor? ¿Qué más cambios hay que hacer en el vehículo? ¿Se consigue algún tipo de kit que se pueda comprar para hacer el cambio sin mucho problema? ¿Qué habría que hacerle a la suspensión?” Nelson Ramos

R/ Muchas personas nos han escrito recientemente con esa inquietud de poner motores diesel en esos vehículos de alto consumo como los Toyota y Nissan. de esos años. Nada es imposible pero hay que tener en cuentas varias cosas. Por ejemplo, no es posible conseguir en el mercado local esas máquinas pues nunca se comercializaron. Puede haber de segunda mano, pero el motor debe venir completo pues pocas o casi ninguna de las partes del de gasolina sirven. Si consigue un motor genérico adaptable, o eventualmente el original, debe tener en cuenta que la caja de velocidades y los diferenciales van a tener relaciones totalmente inadecuadas para la gama de revoluciones del diesel y, además, que el torque del nuevo motor puede dañar rápidamente las actuales del carro si las conserva. Las suspensiones no necesitan cambios, antes, se van a beneficiar un poco por el mayor peso de un motor diesel y el vehículo puede quedar menos brincòn. También hay que meter el factor costo en la ponderación pues puede resultar mejor pasarse a un vehículo más moderno y eficiente en consumo.

❚❘ El Mintransporte

“Lo felicito por su erudición en asuntos técnicos de los autos y su ecuanimidad en los de administración del estado en temas afines. Tengo dos inquietudes: 1-Veo, con sorpresa, que mientras algunos fabricantes se ufanan de que sus vehículos tienen menos altura al piso por lo que redunda en que el centro de gravedad bajo mejora la estabilidad, el estado deplorable de las vías, con inmensos huecos, sobre todo en Bogotá, hace imposible el tránsito de tan elogiados autos.

2-Recién se estrenaba el actual Ministro del Transporte en su cargo cuando se anunció, con bombos y platillos, que una sesuda estrategia para ayudar a combatir los otrora retenes ilegales de la guerrilla en las carreteras colombianas, era obligar a los pilotos de avión, comerciales y privados, a reportar datos sobre las mismas, en vuelo naturalmente, contrariando todas las disposiciones sobre seguridad aérea y normas de la OACI, de la cual Colombia es parte. Ahí me di cuenta que vendrían tiempos difíciles para ambos sectores, el terrestre y el aéreo”. Libardo Shark PASA A LA PÁGINA 62

CORREO

Escriba sus cartas a: josclo@eltiempo.com.co

❚❘ ¿Empaque defectuoso?

“Tengo una camioneta escolar Hyundai Grace Van, modelo 1995, a la cual se le hizo el cambio a gas natural. Hubo necesidad de reparar motor y cepillarle la culata. Se le mandó tomar la planitud al bloque a raíz del siguiente problema. Actualmente el motor en ningún momento sufre de recalentamiento, pero el día menos pensado pierde la compresión y foguea el empaque de la culata. A los 8 días de cambiar el empaque se retorquea nuevamente. He consultado con varios mecánicos y ninguno encuentra una explicación razonable al problema. En un almacén de repuestos me comentaron que la falla estaba en la culata, la cual, según ellos, debe cambiarse por una nueva, debido a que la camioneta trabaja con gas. Recurro a Ud. para que me aconseje qué debo hacer al respecto: ¿Cambio de culata, motor, mecánicos? Por favor, ayúdeme porque el gasto es alto y no puedo salir fuera de la ciudad por temor a quedarme varado en la carretera. Varios compañeros míos que tienen este tipo de camioneta poseen este mismo problema. todos ellos trabajan con gas y le echan la culpa a éste ¿Será cierto?” Jairo Cañón

R/ Eso no es problema del gas pues éste no afecta ni la compresión interna del motor ni la temperatura de funcionamiento. Nada de cambiar la culata, si está plana y correcta y en esa operación no excedieron las medidas de rectificación. Consulte al ingeniero Víctor Zambrano en Fraco S.A. Si el aumento de compresión no fue excesivo por la cepillada del bloque y culata puede ser un empaque de mala calidad. Pero si pasó eso, de pronto se puede hacer uno más grueso que supla esas diferencias.

CORREO ZX Gastronomía automotriz

“Felicitaciones por el artículo de la gastronomía del automóvil, estaba 'religiosísimo', (y muchas gracias por incluir algunos de nuestros modestos 'ingredientes'). Definitivamente fue una pequeña 'pausa psicológica' (como dice Manolo Bellon) en medio de tantas calamidades naturales y de las otras que nos brinda un poco de sosiego y, adicionalmente, hoy encontramos un 'postre' riquísimo, leyendo sobre 'La cuna de los aviones' y emocionándonos con los colores de Avianca en Toulouse. Sin olvidar aquellos años, en la época de Aerocóndor que trajo al país el primer Airbus A300”. Alex Peñaloza Pabón

ZX Que MOTOR nos salve “MOTOR es el medio indicado para que nos colabore como propietarios de vehículos, en marcar pautas y lineamientos sobre un código de tránsito y leyes para el transporte en general, que por lo menos cumplan condiciones mínimas del sentido común de las personas. Porque en nuestro país rebosan leyes consumidas en la ineptitud, la negligencia al cambio tecnológico, hechas con el único fin de explotar y robar de una manera indolente a quienes tenemos la difícil posibilidad de tener un automóvil en Colombia. (…) Nos controlan la velocidad alta en terrenos donde

se puede correr con un mínimo riesgo de accidente porque es una línea recta. Deberían realizar controles en La Línea, donde en realidad es peligroso correr. Tenemos unas leyes de abogados hechas para abogados, sin el más mínimo repaso por la técnica y atentando hasta en los análisis minúsculos que la razón de un primíparo podía tener en el tema de movilidad. Basta ya de tantas injusticias con esos partes tan costosos que afectan la salud, la comida y la vivienda de quienes el salario apenas alcanza a cubrir nuestras necesidades del diario vivir. No tenemos derecho a

salir a un paseo familiar porque ya el miedo y la zozobra en caer en un control con unos policías que jamás se han visto como 'amigos del camino', sino como unos verdugos que imponen partes a diestra y siniestra sin el más tímido sentimiento de ayudar a mejorar la movilidad en las carreteras. No quiero escribir más porque cuando me acuerdo de todas las injusticias a que estamos sometidos en este país, siento rabia y tristeza, sentimientos de los cuales ya estamos cansados de vivir en un país que podría ser un paraíso”. Luis Daniel Puentes Suárez

Los precios están sujetos a cambios durante el tiempo de impresión de la revista. Igualmente, por efectos de la liquidación según la tasa de cambio de monedas extranjeras.

Precio de los nuevos AUTOMÓVILES ◗

BMW

116i 120i 130i 320i Aut 325i Aut 330i Aut 335i Aut 325i Coupé M3 525i 530i Z4 2.5si Roadster Z4 3.0si Coupé

◗

◗ 62.738.085 75.462.429 86.949.684 93.311.856 134.312.520 66.626.079 78.820.242 92.604.948 99.320.574 140.144.511 97.199.850 118.937.271 166.123.380 174.252.822 210.305.130 257.137.785 122.360.000 120.527.814 159.761.208 150.041.223 167.537.196

64.710.000 73.300.000 110.050.000 92.500.000 111.140.000 160.000.000 179.140.000 116.260.000 239.100.000 121.560.000 185.720.000 120.830.000 126.310.000

BYD

Flyer 1.100 c.c. 5p

◗

15.990.000

Chana

Benni Classic 1.3 A.A.

MOTOR JUNIO 11 2008

22.990.000

23.550.000 24.600.000 26.950.000 30.720.000 31.530.000 28.200.000 28.990.000 32.400.000 33.800.000 29.640.000 31.250.000 33.550.000 31.750.000 33.150.000 35.650.000 38.200.000 40.200.000 43.200.000 42.000.000 47.990.000 51.890.000 45.890.000 49.490.000 66.490.000

Citroën

C2 1.4 F.E C3 1.6 Pluriel Sensodrive C3 SX 1.4 C3 1.4 F.E Diesel C4 Pallas 2.0 16V Aut C4 SX 1.6 16V 5p F.E C4 SX 1.6 Diesel 5p F.E C4 VTR 1.6 16V 3p F.E C4 SX Pack 2.0 16V 5p Aut. F.E C5 SX 2.0 16V Aut 5p F.E C5 Exclussive 3.0 V6 24V Aut. F.E C6 Exclussive 3.0 V6 24V Aut F.E

◗

21.900.000

Chevrolet

Spark LS M 200 Spark LS M 200 A.A Spark GO! Chevy C2 5p 1.6 Aut A.A Chevy C2 4p 1.6 Aut A.A Chevy 5p Mec 1.6 Chevy 4p Mec 1.6 Aveo 1.6 4p Aveo 1.6 4p A.A Aveo 1.6 3p Aveo 1.6 3p A.A Aveo Special Edition 1.6 3p A.A Aveo 1.6 5p Aveo 1.6 5p A.A. Aveo 1.6 5p F.E Aveo Emotion 1.6 A.A Aveo Emotion 1.6 F.E Aveo Emotion 1.6 Aut Optra 1.6 A.A. Optra 1.8 Sun roof Optra 1.8 Aut Sun roof Optra 1.8 Sun roof 5p Optra 1.8 Aut Sun roof 5p Epica 2.5 Aut

◗

18.990.000

Chery

QQ 308

◗

A.A. Aire Acondicionado D.H. Dirección Hidráulica Dob Doble Cabina

Changhe

Ideal 1.1

Audi

A3 1.6 coupé A3 2.0 FSI Tiptronic coupé A3 2.0 TFSI coupé A3 2.0 TFSI S-Tronic coupé A3 3.2 S-Tronic coupé A3 Sportback 1.6 4p A3 Sportback 2.0 4p Tiptronic A3 Sportback 2.0 TFSI A3 Sportback 2.0 TFSI S-Tronic A3 Sportback 3.2 S-Tronic A4 B7 1.8 TFSI Multitronic A6 2.8 Multitronic Lujo A6 3.2 Multitronic Luxury A6 3.2 Tiptronic Quattro A6 4.2 Tiptronic Quattro A8 4. 2 Tiptronic Quattro TT 2.0 TFSI coupé 200HP TT 2.0 TFSI coupé 200HP S-Tronic TT 3.2 FSI 255HP S-Tronic TT Roadster 2.0 TFSI S-tronic F.E. TT Roadster 3.2 FSI S-tronic F.E.

◗

Mec. Mecánico Aut. Automático F.E. Full Equipo

37.500.000 84.900.000 41.900.000 48.900.000 65.900.000 62.500.000 59.900.000 61.500.000 77.900.000 83.900.000 106.900.000 235.000.000

Daihatsu

New Sirion

36.100.000

New Sirion Aut Sirion 1.5 Sirion 1.5 Aut Materia Materia Aut.

◗

Honda

Civic LX Civic LX Aut Civic SI 4p Civic SI 2p Civic EX SR 2p Civic EX SR 2p Aut Civic EX S SR 4p Civic EX S SR 4p Aut Fit LX 1.4 Fit EX 1.5 Fit EX 1.5 Aut Accord 2.4 Aut Accord V6

◗

73.023.362 53.351.220 46.758.201

27.900.000 30.900.000

Hafei

Lobo

◗

28.000.000 30.500.000 33.900.000 39.900.000 42.000.000 51.000.000 35.500.000 41.000.000 42.000.000

Geely

GL F.E GT F.E

◗

38.500.000 40.500.000 42.000.000 50.000.000 52.000.000

Ford

Fusion V6 3.0 Aut Focus 2.0 GHIA Sedán Aut. Focus 2.0 HB.

◗

Standard Servicio Público Turbo

Fiat

Palio ELX Fire 1.4 Siena Fire 1.4 A.A Siena HLX 1.8 A.A Punto ELX 1.4 A.A Punto HLX 1.8 A.A Punto Sporting 1.8 A.A Weekend 1.8 Adventure SW 1.8 A.A. Idea HLX 1.8 A.A

◗

Std S/P T

20.900.000

61.400.000 64.400.000 79.500.000 78.500.000 67.800.000 70.700.000 69.500.000 72.200.000 40.900.000 48.900.000 50.900.000 105.500.000 111.500.000

Hyundai

Santro 1.0 i10 HB 1.1 i10 HB 1.1 High

22.390.000 23.990.000 24.990.000

HB Hatchback V Válvulas

Accent Vision GLS 4p 1.4 16V Accent Vision GLS 4p 1.6 16V Accent Vision GLS 4p 1.4 16V Aut Accent Vision GLS 4p 1.6 16V Aut Accent New Web GLS 3p 1.4 16V Accent New Web GLS 3p 1.6 16V Elantra Supreme GLS 2.0 Sedán A.A. Elantra Supreme GLS 2.0 Sedán A.A.Aut Elantra Supreme GLS sedán 2.0 F.E Elantra Supreme GLS sedán 2.0 F.E Aut i30 GLS 2.0 HB A.A. i30 GLS 2.0 HB F.E. i30 GLS 2.0 HB F.E. Aut Getz GL 5p 1.4 Aut Getz GL 5p 1.6 Aut Getz GL 5p 1.4 16V D.H Getz GL 5p 1.6 16V Getz GL 3p 1.4 16V Getz GL 3p 1.6 16V Tiburón Coupé Sonata GLS 2.4 Sonata GLS 2.4 Aut

◗

Jaguar

X - Type 2.5 V6 Luxury XJ 3.0 V6 XJ 3.5 V8 XJ 4.2 V8 XJ 4.2 V8R XK 4.2 V8 Coupé XK 4.2 V8 Convertible XKR 4.2 V8 Coupé XKR 4.2 V8 Convertible

◗

29.990.000 32.990.000 33.390.000 34.590.000 30.790.000 31.690.000 40.990.000 44.390.000 45.590.000 50.090.000 45.990.000 52.990.000 55.990.000 33.490.000 33.890.000 28.690.000 29.090.000 26.990.000 27.490.000 63.990.000 50.990.000 55.990.000

121.600.000 237.500.000 266.000.000 285.000.000 304.000.000 313.500.000 332.500.000 361.000.000 380.000.000

Kia

New Rio 1.6 HB EX New Rio 1.6 NB EX Picanto 1.1 LX Picanto 1.1 LX A.A Picanto 1.1 EX Aut. A.A Cerato 1.6 LX A.A Cerato 1.6 LX Aut. A.A Magentis 2.5 LX Aut. A.A Opirus 3.5 V6 GL Aut. F.E

39.990.000 39.990.000 26.990.000 28.900.000 32.990.000 46.990.000 49.990.000 69.900.000 113.000.000

◗ Lifan Lifan 520 1.6 16V DX

27.900.000

Mazda

Z Porsche

Demio 1.3 Allegro 1.6 Sedán Allegro 1.6 HB Mazda 2 1.5 HB Mazda 2 1.5 HB Aut Mazda 3 1.6 Sedán Mazda 3 1.6 HB Mazda 3 1.6 Sedán Aut Mazda 3 1.6 HB Aut Mazda 3 2.0 Sedán Aut Mazda 3 2.0 HB Mazda 3 2.0 HB Aut Mazda 6 2.0 Mazda 6 2.3 Aut NR Mazda 6 2.3 Aut SR

34.000.000 42.600.000 42.600.000 39.900.000 41.500.000 50.500.000 50.500.000 53.500.000 53.500.000 61.300.000 55.700.000 59.300.000 64.300.000 69.800.000 76.100.000

Mercedes Benz

C 180 K C 200 K Classic C 200 K Elegance C 200 K T C 350 E 200 K E 350 SLK 200 K S 350 L

80.160.000 96.090.000 104.270.000 101.430.000 159.790.000 119.220.000 156.590.000 119.400.000 251.080.000

Z Mini 65.200.000 70.900.000 88.800.000 94.500.000

Z Mitsubishi Lancer 2.000 Ralliart Lancer 2.000 Avanzado Lancer 2.000 Avanzado Aut

56.705.000 60.505.000 63.889.000

Z Nissan

45.000.000 42.000.000 45.000.000 48.000.000 50.000.000 38.000.000 39.000.000 46.000.000 47.000.000 26.900.000 28.900.000 46.000.000 50.000.000 51.000.000 54.000.000 57.000.000 35.000.000 38.000.000 95.000.000 150.000.000

Peugeot

206 XR 1.4 3p Arg 206 XS 1.6 3p 206 XRA 1.4 5p Arg 206 X Design 1.4 5p 206 X Design 2 1.4 5p 206 Touch 206 XR 1.6 Midnight 5p Arg 206 XR 1.6 Midnight 5p Arg Aut 206 XT 1.6 Midnight 5p Arg 206 XT 1.6 Midnight 5p Arg Aut 206 SW XR 1.6 Brasil 207 Sport 1.6 207 Cielo Premium 307 XR 1.6 16V 5p Feline 307 XT 2.0 16V 5p Feline 307 XT 2.0 16V 5p Aut Feline 307 XS Pack 2.0 HDi Diesel 307 SW 2.0 Aut Feline 307 Cabriolet 2.0 Feline 307 Cabriolet 2.0 Aut Feline 307 XR 1.6 sedán 307 XS Pack 2.0 sedán techo 407 SR 2.0 407 ST 2.2 Aut Sport

32.600.000 46.400.000 37.000.000 39.100.000 38.100.000 41.500.000 41.500.000 45.500.000 46.500.000 49.800.000 45.000.000 53.000.000 58.900.000 49.950.000 59.900.000 63.300.000 63.300.000 79.900.000 105.000.000 110.000.000 49.950.000 63.300.000 70.900.000 90.000.000

MOTOR JUNIO 11 2008

35.500.000 40.500.000 36.000.000 41.900.000 49.900.000 55.900.000 41.500.000 49.500.000 42.500.000 50.500.000 86.100.000 88.900.000

59.500.000 72.000.000 76.000.000 115.000.000 74.000.000 84.000.000 125.000.000

Toyota

New Corolla 1.8 XEi New Corolla 1.8 XEi Aut New Corolla 1.8 SE-G Aut New Corolla 1.6 XLI New Corolla 1.6 XLI Aut New Camry 3.5 XLI Aut

55.500.000 58.500.000 66.500.000 48.200.000 51.200.000 120.000.000

Volkswagen

Gol IV 1.8 5p Confortline 37.200.000 Parati Crossover 1.8 5p F.E 41.000.000 Cross Fox 1.6 5p F.E 74.100.000 Space Fox Highline 51.700.000 New Beetle GLS 2.0 2p F.E. Sunroof 53.600.000 New Beetle GLS 2.0 2p F.E. Tiptronic Sunroof 57.500.000 New Beetle Sport 2p F.E. Sunroof 55.800.000 New Beetle Sport 2p F.E. Tiptronic Sunroof59.600.000 New Beetle Cabrio 2.5 2p F.E. 70.500.000 New Beetle Cabrio 2.5 2p F.E. Tiptronic 74.400.000 Nuevo Jetta Europa 2.0 44.000.000 Nuevo Jetta Trendline 2.0 F.E 46.000.000 Nuevo Jetta Trendline 2.0 F.E Tiptronic 49.800.000 Nuevo Jetta Comfortline 1.8 T F.E. 53.500.000 Nuevo Jetta Comfortline 1.8 T Triptronic F.E 58.500.000 Bora Style Active 2.5 F.E Sunroof 57.000.000 Bora Style Active 2.5 Tiptronic F.E. 60.800.000 Bora Prestige 2.5 Tiptronic F.E. 65.700.000 Bora Exclusive 2.5 Tiptronic F.E. 75.700.000 Bora GLI 2.0 Turbo Tiptronic 81.400.000

Chevrolet

4X4

Vitara Básico 3p 16V Grand Vitara 3p Grand Vitara 5p Grand Vitara 5p 2.0 4x2 Grand Vitara 5p V6 Grand Vitara JIII 5p DR 4x2 Aut Grand Vitara JIII 5p DR 4x4 2.7 Grand Vitara JIII 5p DR 4x4 2.7 Aut

New Montero 3.8 V6 Wagon Lujo Aut gasolina F.E

New Montero 3.2 Wagon Lujo Diesel New Montero 3.2 Wagon Lujo Diesel Aut

Nativa 2.8 Lujo Diesel Nativa 2.8 Lujo Aut Diesel New Outlander 3.0 Lujo Techo Aut

54.700.000 60.600.000 78.000.000

126.602.000 131.089.000 125.593.000 142.649.000 79.900.000 82.900.000 99.900.000

Nissan

135.000.000 150.000.000 New Pathfinder 2.5 Turbodiesel LE Premium 147.000.000 New Pathfinder 2.5 Turbodiesel LE Premium Aut 151.000.000 Murano 3.5 Aut F.E. 116.000.000 Nuevo Patrol 3.0 Turbo Diesel 2p 87.000.000 Nuevo Patrol 3.0 Turbo Diesel SW 112.000.000 Nuevo Patrol 3.0 Turbo Diesel SW Aut 116.000.000 Nuevo Patrol 4.8 24V GRX SW 121.000.000 Nuevo Patrol 4.8 24V GRX SW Aut 124.000.000

Suzuki

Grand Vitara SZ 5p 4x2 2.7 V6 Aut Grand Vitara SZ 5p 4x4 2.7 V6

68.990.000 74.900.000

Toyota Importado

Land Cruiser 100 Full Imperial

260.000.000

160.000.000 77.500.000 73.300.000 112.500.000 115.000.000 107.300.000 110.400.000 107.000.000 112.500.000

Toyota Sofasa

Prado Sumo Sound Prado Sumo Prado VX Prado VX Aut

63.600.000 62.200.000 90.356.000 94.396.000

UTILITARIOS DEPORTIVOS 4X4

Audi

Q7 3.0 TDI Luxury Q7 3.6 FSI Luxury Q7 4.2 FSI Luxury

Chevrolet

Captiva 3.2 V6 Aut Tahoe

178.140.816 178.140.816 221.262.204

BMW

X3 2.5 si Aut X3 3.0 si Aut X5 3.0 si X5 4.8 i Premium

124.120.000 133.440.000 180.790.000 236.360.000 90.990.000 130.000.000

Ford

Nueva Ecosport 4x4 Escape 4x4 Aut Explorer XLT 6V Aut Explorer Eddie Bauer V8 Aut Expedition 5.4 L Explorer Sport Trac 4x4 Aut Edge Limited

Honda

CR-V 2.4L LX AWD CR-V 2.4L LX AWD Aut CR-V 2.4L EX Sunroof CR-V 2.4L EX Sunroof Aut Pilot EXL 3.5 V6 Sunroof

New Pathfinder 4.0 SE Aut New Pathfinder 4.0 LE Premium Aut

Land Cruiser 100 Elite Land Cruiser 78 Std Cabinado largo Land Cruiser 79 Std Chasís Fortuner Fortuner Aut Fortuner Diesel Fortuner Diesel Aut FJ Cruiser FJ Cruiser Aut

Z 96.900.000 123.500.000 104.500.000 131.100.000 127.300.000

Mitsubishi importado

New Montero 3.8 V6 Lujo Aut

111.900.000 98.600.000 130.900.000 135.900.000 118.900.000 76.400.000 83.800.000 78.000.000

Mitsubishi

Montero 2.4i Montero 3.0 V6 Montero 3.0 V6 Wagon

49.950.000 58.500.000 60.500.000

Land Rover

New Defender 90 SW 2.4D S New Defender 90 SW 2.4D HSE New Defender 110 SW 2.4D S New Defender 110 SW 2.4D HSE New Defender 130 Crew Cab 2.4D HSE

43.850.000 49.850.000 60.625.000 55.990.000 60.625.000 68.990.000 70.800.000 74.900.000

Jeep

Wrangler Rubicon 2p Wrangler Sport 2p Wrangler Rubicon 2p Unlimited Wrangler Rubicon 2p Unlimited Aut Wrangler Sport 2p Unlimited Patriot Limited Patriot Aut techo Patriot Sport Aut

88.000.000 101.000.000 94.000.000 107.400.000 119.000.000 205.000.000 72.000.000 83.000.000 93.000.000 96.000.000 170.000.000

Daihatsu

Terios OKII Std. Terios OKII Terios OKII Aut

93.700.000 98.600.000 106.000.000

Volvo

S 40 2.4i S 40 T5 S 60 2.0 T S 60 2.5 T S 80 2.5 T S 80 4.4 V8 C 30 1.8 C 30 2.4i Aut C 30 T5 C 30 T5 Aut C 70 T5

Subaru

Impreza 1.5 Impreza 2.0 RC Impreza 2.0 RC Aut Impreza 2.5 TC WRX HB Legacy 2.0 Legacy 2.0 Aut Legacy 3.0 Sedán Aut

23.590.000 24.990.000 27.790.000 22.990.000 23.990.000 26.990.000 37.750.000 36.700.000 32.500.000 30.990.000 33.590.000 36.590.000 29.490.000 31.090.000 34.490.000 40.990.000 43.690.000 50.990.000 60.490.000 57.990.000 61.490.000

Skoda

Fabia Classic 47Kw Fabia Classic 47Kw A.A New Fabia Comfort 1.2 New Fabia Comfort 1.2 A.A. New Fabia Comfort 1.6 New Fabia Comfort 1.6 Aut Fabia Sedán classic 47 Kw Fabia Sedán Comfort GTi 1.4 16V Fabia Combi Classic 47 Kw Fabia Combi Comfort GTi 1.4 16V Octavia Elegance A5 2.0 Tiptronic Octavia SW Elegance A5 2.0 Tiptronic

164.700.000 199.700.000 212.600.000

Renault

Twingo U 16V Twingo U 16V A.A Twingo Dynamique 16 V Twingo Acces Twingo Acces A.A. Twingo Acces + Clio RS 1.6 Fase IV Serie GP Clio RS 1.6 Fase IV Clio Team 1.6 Fase IV Symbol Alizé 1.4 Fase IV Symbol Alizé 1.6 Fase IV A.A Symbol 1.6 IV Aut Logan 1.6 Expression Logan 1.6 Expression A.A. Logan 1.6 Dynamique Megane 1.6 Mec Unique Megane 1.6 Aut Unique MeganeII Xpression Megane II Hatchback Techo Megane II Sedán Techo Megane II Sedán techo Aut.

Cooper 1.6 básico Cooper 1.6 básico Aut Cooper S 1.6 Turbo básico Cooper S 1.6 Turbo básico Aut

Micra 1.4 F.E. HB Tiida 1.8 Emotion F.E. HB Tiida 1.8 Emotion Aut. F.E. HB Tiida 1.8 Premium F.E. HB Tiida 1.8 Premium Aut F.E. HB Tiida 1.8 Confort sedán Tiida 1.8 Confort sedán Aut Tiida 1.8 Premium sedán Tiida 1.8 Premium sedán Aut Sentra 1.6 16V Sentra 1.6 16V Aut Sentra 2.0 E Sentra 2.0 E Aut Sentra 2.0 S Sentra 2.0 S Aut Sentra 2.0 SL Aut F.E. Nuevo Almera SG 1.6 sedán Nuevo Almera SG 1.6 sedán Aut Altima 3.5 SE Aut FE 350Z 3.5L V6 Mec F.E

Boxster 2.7 Boxster S 3.4 Cayman S 3.4

Golf GTI 2.0 T F.E. Golf GTI 2.0 T F.E. Tiptronic Passat Highline 2.0 T F.E.

62.233.845 81.798.368 97.374.987 116.752.259 126.702.711 90.486.384 95.445.000 84.900.000 88.900.000 94.900.000 98.000.000 128.000.000

Hyundai

Nueva Santa Fe 4x4 2.7 Aut 5 puestos 84.190.000 Nueva Santa Fe 4x4 2.7 Aut 7 puestos 85.990.000 Nueva Santa Fe 4x4 2.7 5p 79.490.000 Nueva Santa Fe 4x4 2.7 7p 81.390.000 Nueva Santa Fe 4x4 2.2 Diesel 7p 87.290.000 Nueva Santa Fe 4x2 2.7 7p 76.790.000 Tucson 4x4 2.0 60.090.000 Tucson 4x4 2.0 Diesel 62.290.000 Tucson 4x2 2.0 60.990.000 Tucson 4x2 2.0 Diesel 58.190.000 Tucson 4x4 2.0 F.E 62.990.000 Tucson 4x4 2.0 Diesel F.E 65.790.000 Tucson 4x2 2.0 F.E 58.390.000 Tucson 4x2 2.0 Diesel F.E 60.990.000 Tucson 4x4 2.7 Aut F.E 70.490.000 Tucson 4x4 2.0 Diesel Aut F.E 73.490.000 Veracruz 4x4 3.8 Aut 89.990.000 Veracruz 4x4 3.0 Diesel Aut 107.690.000 Veracruz GLS 4x4 3.8 Aut 108.190.000 Veracruz GLS 4x4 3.0 Diesel Aut 119.990.000

Jeep

Cherokee Sport USA Grand Cherokee Laredo USA Grand Cherokee Limited USA F.E. Commander Aut Compass Compass Aut

89.900.000 101.600.000 131.600.000 132.600.000 73.200.000 78.000.000

Kia

New Sportage 2.0 Mec. New Sportage 2.0 Aut.

68.900.000 71.990.000

New Sportage DSL Mec. New Sportage DSL Aut. Sorento 3.5 V6 Aut Sorento 2.5 Diesel Sorento 2.5 Diesel Aut

75.990.000 78.990.000 99.990.000 88.490.000 102.990.000

Land Rover

Freelander 2 2.2 Diesel S Freelander 2 2.2 Diesel Aut S Freelander 2 3.2 Gasolina Aut S Freelander 2 3.2 Gasolina Aut HSE

123.500.000 144.400.000 121.600.000 161.500.000 Discovery 3 V6 Gasolina 4.0 Aut 5 asientos S 131.100.000 Discovery 3 V6 Gasolina 4.0 Aut 7 asientos S 153.900.000 Discovery 3 V8 Gasolina 4.4 Aut HSE 199.500.000 Range Rover Sport TDV6 2.7 Aut S 197.600.000 Range Rover Sport TDV6 2.7 Aut HSE 250.800.000 Range Rover Sport TDV8 3.6 Aut HSE 275.500.000 Range Rover Sport V8 4.4 Aut HSE 258.400.000 Range Rover Sport Súpercargada HSE 300.200.000 Range Rover V8 4.4 Gasolina HSE 323.000.000 Range Rover Súpercargada HSE 380.000.000

Mazda

CX7 CX9

Mercedes Benz

ML 350

Nissan

X-Trail Classic S F.E. X-Trail Classic S F.E. Aut X-Trail Classic S Diesel F.E. X-Trail S X-Trail S Aut X-Trail 4x4 i lujo X-Trail 4x4 i lujo Aut

Ssangyong

Actyon 2.0 Turbo Diesel F.E Actyon 2.3 Gasolina F.E Actyon 2.3 Gasolina Aut.F.E Kyron 2.0 F.E. Turbo Diesel Kyron 2.0 Aut. F.E. Turbo Diesel Rexton II 2.7 Mec F.E. Turbo Diesel Rexton II 2.7 Aut F.E. Turbo Diesel

Z Toyota

79.000.000 85.000.000 92.000.000 98.500.000 119.000.000 110.000.000 135.000.000 158.000.000

132.000.000 87.700.000 91.500.000 99.900.000

MOTOR JUNIO 11 2008

Minivan 970 c.c.

21.990.000

Z Chevrolet Vivant Zafira 2.0 8V Mec

51.500.000 60.390.000

Z Chrysler Pacifica Town & Country Touring

125.200.000 114.900.000

Z Citroën Xsara Picasso 2.0 Xsara Picasso 2.0 Aut C4 Picasso 2.0 Aut Confort 5p C4 Picasso 2.0 Aut Confort 7p Jumper 2.2 HDI Turbo Diesel 19p F.E. Jumper 2.2 HDI Turbo Diesel 15p F.E.

58.900.000 68.900.000 83.900.000 87.900.000 98.900.000 103.900.000

Z DFM Window Van 1.0 Window Van 1.3 A.A

28.350.000 31.500.000

Z Fiat Adventure Idea 1.8 A.A

Safari 2.5 DSL STD Escolar 18p Safari 2.5 DSL STD Escolar 18p techo alto

Safari 2.5 DSL Lujo Escolar 18p Safari 2.5 DSL Lujo Escolar 18p techo alto

Zhongyi Pasajeros Minyi MPW Mec

49.000.000

59.900.000 62.900.000 69.900.000 71.900.000

Starex Diesel 2.5 TCI 8p A.A. H1 Diesel 2.5 TCI 12p H1 Diesel 2.5 TCI 8p

Sedona 2.9 Sedona 2.9 Aut. Carens-Rondo 2.0 GLS Carens-Rondo 2.0 GLS Aut Gran Carnival 2.9 DSL 8p Pregio 3.0 17p F.E

38.900.000

147.000.000 163.000.000 207.000.000

30.490.000 33.890.000

85.500.000 102.990.000 62.490.000 68.990.000 79.990.000 77.000.000

68.500.000 72.700.000

Z Mercedes Benz

Grandis 2.4 Aut L 300 12p A.A L 300 8p SW A.A. L 300 12p Diesel A.A. L 300 8p Diesel SW A.A.

Z Nissan

Urvan 3.0 Diesel 12 Pasajeros Urvan 3.0 Diesel 14 Pasajeros Urvan 3.0 Diesel 8 Pasajeros Lujo Microbús U41 Corta intermunicipal 19p

101.700.000 112.000.000 85.531.000 57.506.000 59.830.000 59.587.000 67.320.000 77.000.000 63.000.000 61.000.000 106.000.000

Z Renault Scénic II 2.0 Aut.

Stavic 2.7 Turbo Diesel F.E 11p

70.900.000

T-5 1.9 TDI 8p F.E.

86.000.000

PICK UPS 4X2 4X4

Z Chana

Star cabina Sencilla 1.012 c.c. Star Dob Cab 1.012 c.c. Star Leopard Cab Sencilla Star Leopard Dob Cab Pick Up 4x4 Turbo Diésel

54.900.000

Pick Up Cab Sencilla 970 c.c. Pick Up Dob Cab 970 c.c.

18.190.000 22.990.000

D-Max 3.5 V6 4x4 CD gasolina A.A. D-Max 3.5 V6 4x4 CS gasolina D-Max Single Cab Diesel Chasís D-Max 2.4 4x2 CS Gasolina D-Max V6 3.5 4x4 CD D-Max New 2.4 4x2 CD D-Max Diesel New 3.0 4X4 CD

72.260.000 59.250.000 45.860.000 39.700.000 78.360.000 47.960.000 72.330.000

Pick Up 1.0 Pick Up 1.3

21.490.000 23.750.000

Strada Trekking 1.8 Adventure Pick Up 1.8 A.A.

34.000.000 39.900.000

Z Chevrolet

Z Ford Nueva Ranger 2.6 Dod Cab 4x4 Nueva Ranger 2.2 Dob Cab 4x2 Nueva Ranger 2.2 Chasís 4x2 Nueva Ranger 2.6 Chasís 4x2 Nueva Ranger 2.6 Doble Cabina 4x2

60.329.667 47.245.520 38.233.270 39.553.927 48.495.401

Z Hafei Minyi Pick Up Ruiyi Cab Sencilla Ruiyi Cab Sencilla / Platon largo Ruiyi Dob Cab

21.900.000 17.900.000 18.900.000 22.900.000

Z Mazda BT-50 2.2 Chasís 4x2 BT-50 2.6 Chasís 4x2 BT-50 2.2 Doble Cabina 4x2 BT-50 2.6 Chasís 4x4 BT-50 2.6 Doble Cabina 4x4

37.371.000 40.900.000 49.950.000 48.750.000 63.700.000

Z Mitsubishi Sportero 2.5 Diesel Lujo Sportero 2.5 Diesel Lujo Aut Sportero 3.2 Diesel Lujo Techo Sportero 3.2 Diesel Lujo Techo Aut

D21 Dob Cab 2.4 4x2 DH Frontier Chasís 2.5 turbo diesel 4x2 Frontier Chasís 3.0 turbo diesel 4x4 Frontier Dob Cab 2.4 Gasolina 4x2 Std Frontier Dob Cab 2.5 Turbo diesel 4x2

Navarra Dob Cab 2.5 Turbo diesel MID 4x4 A.A.

59.000.000 70.000.000 71.000.000 73.500.000 82.000.000 85.000.000

Z Saic Pick Up Cab. Sencilla 4x2 970 c.c Pick Up Dob Cab 4x2 970 c.c.

18.590.000 19.590.000

Actyon Sport 4X4 Turbo Diesel 2.0 F.E

66.900.000

Z Toyota-Sofasa Nueva Hilux Chasís 4x2 gasolina STD Nueva Hilux Dob Cab 4x2 gasolina STD Nueva Hilux DC 4x2 Diesel Nueva Hilux DC 4x4 Diesel Nueva Hilux DC 4x4 Diesel 1KD Nueva Hilux DC 4x4 Diesel 1KD Aut Nueva Hilux DC 4x4 gasolina SR5

42.800.000 52.600.000 64.000.000 77.200.000 93.600.000 96.700.000 76.200.000

Century Cab Sencilla 4x2 Chasis Century Cab Sencilla 4x2 Platon Century Dob Cab 4x2 A.A.

35.900.000 36.900.000 39.900.000

Z Xinkai

ZX Auto

Admiral Cab Sencilla 4X2 gasolina Admiral Dob Cab 4X2 gasolina Admiral Cab Sencilla 4x2 Diésel Admiral Dob Cab 4x2 Diésel Grand Tiger Pick Up Dob Cab 4x4 Grand Tiger Pick Up Dob Cab 4x4 Diésel

Chana

Star Van Cargo SC 6360H

33.390.000 33.990.000 32.890.000 39.690.000 50.990.000 55.990.000

UTILITARIOS

Changhe

Minivan Panel 970 c.c.

Z Chevrolet CHR 72 LV Bus Kodiak Diesel 157 Kodiak Diesel 211 Kodiak Diesel 241 Kodiak Tandem Kodiak Tandem 190 Kodiak 7500 NHR Camión turbo NKR Camión turbo MWB NKR Camión turbo LWB NPR Turbo Camión NKR MWB Bus Turbo NPR Bus NPR Buseta NPR Minibuseta NPR Supermicro FVR Camión FSR Camión FTR Camión FTR Medio 211 FTR Corto 157

23.900.000 22.290.000

129.000.000 159.786.900 123.000.000 126.000.000 127.500.000 161.429.100 163.102.800 125.350.000 51.060.000 58.740.000 59.860.000 71.990.000 57.610.000 81.060.000 78.710.000 60.930.000 59.640.000 130.490.000 106.990.000 114.580.000 104.490.000 99.990.000

Z Citroën Berlingo FG 600 1.9 Diesel 41.900.000 Berlingo 1.9 Diesel A.A Intermunicipal 50.900.000 Jumper Furgon 2.2 HDI Turbo Diesel A.A. 92.900.000

90.924.000 93.999.000 94.924.000 97.999.000

Z Daihatsu

36.000.000 44.000.000 54.000.000 41.000.000 48.000.000 49.000.000

Z Delta

Z Nissan

Frontier Dob Cab 2.4 Gasolina 4x4 DX DH

65.990.000

20.900.000 23.900.000 29.900.000 32.900.000

Z Changfeng Z Changhe

Navarra Dob Cab 2.5 Turbo diesel MID 4x2 lujo

Z Ssangyong 55.900.000 61.900.000

Z Volkswagen

Frontier Dob Cab 3.0 Turbo diesel 4x4 Lujo

Navarra Dob Cab Turbo diesel HIGH 4x4 lujo Aut

22.190.000 25.990.000 27.990.000

Roomster Comfort Roomster Comfort Aut. Tiptronic

Z Ssangyong

Frontier Dob Cab 3.0 Turbo diesel 4x4 DX DH

Navarra Dob Cab Turbo diesel HIGH 4x4 lujo

Z Skoda

Z Fiat 71.390.000 66.990.000 69.990.000

Z Mazda

Sprinter Van Intermunicipal 313 Sprinter Van Intermunicipal 413

Miniván 970 7p Wuling Superván Básica 1.050 Wuling Superván Confort 1.050

Z DFM 22.400.000 25.900.000

Z Hyundai

Z Mitsubishi

Zotye

26.900.000 30.500.000

Z Changhe

Mazda 5 2.0 Mec Mazda 5 2.0 Aut

Volkswagen

Nómada 1.3 4x2 A.A Nómada 1.6 4x2 A.A.

Z Chana Star Van 6390 10p Star Van 6390 11p A.A

67.500.000 71.500.000 31.500.000 32.990.000

Z Saic

Z Kia

Touareg TDI 2.5 Tiptronic Sunroof 131.500.000 Touareg TDI 2.5 Tiptronic Sunroof F.E. 170.000.000

PASAJEROS

Z Hafei 68.900.000 60.900.000 64.900.000 74.900.000 80.900.000 88.900.000 94.900.000

Volvo

XC 70 3.2 AWD XC 90 3.2 AWD Diesel XC 90 4.4 V8 AWD

159.100.000 179.300.000 249.600.000 298.000.000

UFO

Paisaje 1.6 4x2 F.E.

VANS

Z Golden Dragon

Importado

4 Runner Limited Rav 4 Elite Rav 4 Elite Aut Rav 4 5p Aut Imperial

64.000.000 67.000.000 69.000.000 79.000.000 83.000.000 83.000.000 86.000.000

Subaru

Forester 2.0 AWD Forester 2.0 AWD Aut Forester 2.5 AWD TL Forester 2.5 AWD Aut TL Forester 2.5 XT Aut UP Outback 2.5 AWD Aut Outback 3.0 H6 AWD Aut Tribeca 3.6

163.890.000

Porsche

Cayenne 3.6 Cayenne Comfort V6 3.6 Cayenne S V8 4.8 Cayenne GTS 4.8

107.000.000 130.000.000

Grand Scénic 2.0 Grand Scénic 2.0 Aut Kangoo Express Kangoo Express A.A

V128 S Camión V126 S Camión V128 MS Micro V126 MS Minibuseta

V128 Chasís araña V128 Chasís cabinado V126 Chasís araña V126 Chasís cabinado

55.730.000 58.200.000 53.540.000 56.800.000

53.540.000 55.730.000 56.800.000 58.200.000

Z DFM Blind Van 1.0 Blind Van 1.3 Blind Van 1.0 MPV Blind Van 1.3 MPV

Z FAW

CA 1031 1.5 Ton CA 1041 2.5 Ton CA 1060 3.5 Ton CA 1050 4.5 Ton Cab Sencilla CA 1050 4.5 Ton Cab Extendida CA 5083 5.5 Ton CA 1161 10 Ton A.A. CA 4258 Tractocamion Minibus CA 4322 Tractocamion Minibus Chasis 30p

23.990.000 26.600.000 26.990.000 29.000.000

40.990.000 44.450.000 45.990.000 52.990.000 55.490.000 64.490.000 106.990.000 190.000.000 83.500.000 174.000.000 55.500.000

Z Fiat

Fiorino Furgón 1.3 Uno Furgón 1.3 3p

Z Ford

F-150 Cab. Platón Styleside F-350 Cabina 4x2 5.4L F-350 Cabina 4x2 5.4L A.A F-350 Cabina 4x4 5.4L A.A Cargo 815 Corto Cargo 815 Largo Cargo 1721 Corto Cargo 1721 Largo

23.500.000 19.900.000

89.318.067 74.577.000 77.630.412 84.562.000 72.113.218 73.506.231 116.252.780 117.723.319

Z Foton

Camión cabina sencilla Camión cabina una y media Camión dob cabina Camión cabina sencilla + furgón

Z Freigthliner M2 106 4x2 Largo M2 106 6x4 Corto M2 106 6x4 Largo

44.900.000 45.900.000 46.900.000 52.900.000 128.900.000 171.200.000 174.900.000

Z Golden Dragon Safari Cargo 2.5 Diesel STD 54.500.000 Safari Cargo 2.5 Diesel STD Techo Alto A.A. 58.500.000 Microbus Escolar 19p A.A. 82.300.000

Z Hafei Zhongyi Cargo Mec Minyi Cargo

20.900.000 23.900.000

Z Hino Dutro 6.5 Camión FC 4J Camión GD 1J Camión FC 4J Buseta FC 4J Busetón FG 1JJ Bus FG 1J Camión corto FG 1J Camión RK1J Bus

68.000.000 104.000.000 118.000.000 81.700.000 84.700.000 110.000.000 133.500.000 144.000.000 129.000.000

Z Hyundai HD72 Chasís cabinado camión HD72 Chasís araña buseta HD72 Chasís araña busetón HD72 Chasís araña minibuseta HD65 Chasís cabinado camión HD65 Chasís araña microbús HD120 Chasís cabinado camión HD170 Chasís largo HD170 Chasís Minimula 16 Ton HD170 Chasís volqueta 12 Ton HD1000 Cabezote Tractomula HD270 Mezcladora HD270 Volqueta Doble Troque HD320 Camion 4 manos HD 320 Volqueta PBV 36 ton Chasís Diesel bus Intermunicipal HD 370 Volqueta 4 manos County Intermunicipal 19p+1

59.190.000 56.490.000 66.990.000 56.490.000 52.990.000 46.990.000 101.990.000 129.990.000 139.990.000 131.990.000 184.990.000 246.990.000 167.990.000 205.990.000 229.990.000 104.990.000 244.890.000 99.990.000

MOTOR JUNIO 11 2008

County Intermunicipal 23p+1 Starex Panel Diesel 3p Porter Diesel 2.6 Chasís cabinado

96.990.000 51.990.000 38.990.000

Z International Chasís Bus Torpedo 3300 CE 4x2 Chasís Bus 300RE Motor trasero Chasís Camión 4300 SBA 4X2 Std

127.950.000 129.950.000 127.000.000 Volqueta Sencilla 4300 SBA 4x2 Volco Imp. 160.500.000 Volqueta Dobletro 7600 SBA 6x4 Volco Imp. 244.500.000 Tracto Camión International 7600 SBA 6x4 Full 220.000.000 Tracto camión International 9400 6x4 Full232.000.000 Minimula International 4400 4x2 Std México 144.500.000 SúperMinimula International 7600 SBA Full 190.000.000 Chasís Buseta Agrale MA 7.0 TCA 71.950.000 Chasís Buseta Agrale MA 8.5 TCA 77.950.000 Chasís Busetón Agrale MA 8.5 TCA 79.950.000 Chasís Scania K124IB 4x2 NB 360 215.000.000

Z JAC Camión corto 3.5 ton Camión largo 4.5 ton Microbús Intermunicipal 16 puestos Microbús Escolar / urbano 19 puestos Buseta Escolar 24p puestos Buseta Intermunicipal 23 puestos Buseta doble puerta escolar urbana 30 puestos

49.800.000 53.800.000 74.990.000 73.990.000 76.000.000 93.900.000 92.900.000

Z JMC JX 1043 DL2 Chasís cabinado 3.2 Ton JX 1043 DSL 2 Dob Cab platón 2.5 Ton JX 1032 D Chasís cabinado 2 Ton JX 1043 DL 2 Chasís araña 2.800 c.c.

41.400.000 46.900.000 39.900.000 37.900.000

Z Kenworth Tractomula T800 Básica Tractomula T800 Full Doble Troque T800 Minimula T300 Minimula T300 Full Camión T300 Camión T300 Full Dobletroque T300 Dobletroque T300 Full Volco T800 Tándem T300

224.141.400 237.297.900 212.984.100 143.986.500 151.477.200 133.715.400 141.779.400 163.932.300 172.248.300 245.189.700 192.070.200

Z Kia K 2700 4X2 K 2700 4X4 K 3000S

Z Mack

CXN 613 Tractomula USA CV 713718 Tractomula USA CT 713 Volqueta USA CT 713 Volqueta Mixer USA CT 713 Volqueta cuatro manos GU 813 Volqueta

44.990.000 59.990.000 51.990.000 240.000.000 240.000.000 229.000.000 237.000.000 370.000.000 239.000.000

99.900.000 102.000.000 40.000.000 80.000.000 125.000.000 126.000.000 199.990.000

Z Mitsubishi Importado L300 Panel L300 Panel Diesel L300 Panel Diesel Turbo L300 Panel A.A L300 Ambulancia A.A (panel) L300 Ambulancia Diesel Turbo A.A Canter FE 83 Chasís camión Canter FE 84 Chasís camión Canter FE 85 Chasís camión Canter 639 Chasís buseta Canter 639 Chasís busetón

51.377.000 48.979.000 55.081.000 54.286.000 89.164.000 92.752.000 62.679.000 65.998.000 71.825.000 66.174.000 71.450.000

Z Nissan Urvan 3.0 Diesel Panel larga

Midlum 280.16 Minimula Kerax 370.40 HD 8X4 Cuatromanos

57.000.000

63.000.000 64.000.000 109.000.000 125.000.000 145.000.000 135.000.000 207.000.000 206.000.000

Renault Trucks 155.000.000 303.000.000

Saic

CHANGHE: Cinascar de Colombia S.A. Trv. 49 # 99A - esquina Tel. 643 5483 CHANA: China Automotriz S.A., Calle 64 Norte # 5BN-146. Centro Empresarial Loc. 23 Fax: 665 5988 Cali. E-mail: mercadeo@chinaautomotriz.com.co CHERY: Chery Motor Colombia S.A., Calle 64 Norte # 5BN-146. Centroempresarial Loc. 23 Fax: 665 5988 Cali. E-mail:mercadeo@chery.com.co CHEVROLET: Colmotores, Av. Boyacá # 36A–03 Sur, Tel: 740 0111 E-mail: chevy.mail@gm.com Web site: www.chevrolet.com.co CHRYSLER - JEEP - DODGE: Chrysler Colombia Ltda. Av. Cll 26 # 70 A–25, Tel: 423 6700 Fax: 410 5667 Website: www.chrysler.com.co CITROËN: Parra Arango & Cía S.A. Calle 130B Bis No. 9A-07, Tel: 626 2499 Web site:www.citroen.com.co E-mail: automoviles@citroen.com.co DAIHATSU: PracoDidacol S.A., Av. El Dorado # 78–20, Tel: 423 8300. E-mail: www.didacol.com DELTA: Red Didacol: 01-900-331-3432. Red Sofasa-Toyota: 01-800-05-19333 DFM: PracoDidacol S.A., Av. ElDorado # 78-20. Tel.: 423 8300 / Norte: Av. Kr. 13 # 125-21. Tel.: 619 0462 - Website: www.pracodidacol.com FAW: Dinatrans S.A. Calle 80 # 114-67 Tels.: 440 2688/90; Website: www. dinatrans.com.co

Wuling Mini Van panel 970 c.c.

21.690.000

Z Volkswagen VW Crafter 50 19 A.A. VW Crafter 35 14 A.A. VW 8.120 4.8 Tons VW 9.150 5.2 Tons VW 13.190 8.6 Tons VW 15.180 10 Tons MWM VW 17.210 11 Tons MWM VW 17.220 11 Tons Cummins VW 17.220 Minimula VW 18.310 Minimula VW 24.220 16 Tons VW 26.260 19 Tons VW 31.310 21 Tons VW 9.150 OD Chasís Busetón VW 17.210 Chasís Bus VW 17.210E Chasís Bus VW 18.310 OT Chasís Bus

FIAT: Autogermana: Autonorte # 118-89 Tels: 629 9540; E-mail: info@autogermana.com.co FOTON: Carrera 45 (Autopista Norte) # 242-10. Teléfono: 676 00 75

131.333.000 106.667.000 69.252.000 73.363.000 104.890.000 110.836.000 122.000.000 121.629.000 126.500.000 158.647.000 148.333.000 177.620.000 194.014.000 79.000.000 115.000.000 134.000.000 158.769.000

FREIGHTLINER: DaimlerChrysler Colombia S.A. , Av.Cll 26 # 70A–25, Tel: 423-6700 E-mail: info@daimlerchrysler.com.co FORD: Ford Motor de Colombia, Carrera 7 #133-43 Tels: 747 2000 Web site: www.ford.com.co E-mail:contact10@ford.com.co GEELY: Yangtze Motors Colombia S.A., Calle 98 # 21-50 Of. 801 Tel. 642 0014/16 e-mail: cmejia@yangtzemotors.com GOLDEN DRAGON - XINKAI - UFO: Star Group Colombia S.A. Calle 13 # 68D-56 Tels.: 411 1516 / 1695 Fax: 412 8633 Website: www.autogroup.com.co GWC: Great Wall Colombia. Oriente Motors Av. Boyacá # 23-92 Tels.: 411 1200 / 424 6444 HAFEI: Harbin Motor Colombia S.A., Calle 64 Norte # 5BN-146. Centro Empresarial L-22 Fax: 665 5988 Cali. E-mail: publicidad@chinaautomotriz.com.co HINO: PracoDidacol S.A. Chia: Km. 20 AutoNorte, Tels.:667 1300/10 Fax: 676 2323.- Bogotá: Av. Américas # 39A–11, Tel: 268 1058 Fax: 268 1224 E-mail: praco@didacol.com Web site:www.praco.com.co HONDA: Fanalca S.A., Calle 13 #31A-80 Urbanización Acopi, Cali. Tel: (092) 651 5216 E-mail: honda@fanalca.com.co HYUNDAI: Hyundai Colombia Automotriz S.A., Autonorte Calle 233 Costado Occidental, Tel.: 676 1818 E-mail: servicio@hyundai.com.co JAGUAR - LAND ROVER: Grupo Premier Motores Británicos. Autopista Norte # 226-99 PBX: 676 0050 Fax: 676 1412 E-mail: grupopmb@etb.net.co JAC: Automotores Comerciales Autocom S.A. Av. Boyacá 77A-41 PBX: 4375599 / Fax: 437-0050 Web site: www.jacamericas.com

Z BYD

TAXI

Flyer 1.1

JMC: Calle 64 Norte No. 5BN-146, Centroempresarial. Loc.23 Tel.: 665-5988 Cali. INTERNATIONAL: Navitrans International S.A. Av Américas #39A-45; Tels: 269 5551 y 268 3200 E-mail: navirep@colomsat.net.co KENWORTH: Industrias Ivor S.A - Casa Inglesa Kr. 126A # 17-50 Tel. 422-7700 / 01800 910748 E-mail: jfvillegas@indivor.com Web site: www.indivor.com KENWORTH: Kenworth de la Montaña Cl. 13 # 69 - 64 Tel. 411 1611

15.490.000

Z Changhe Ideal 1.1 A.A D.H

19.590.000

Z Chery QQ

Mercedes Benz

Sprinter 313 Panel Sprinter 413 Panel LO 712 Chasís LO 712 Chasís Carrocería Busscar OF 1721 Chasís bus OF 1722 Chasís bus O 500 RS Chasís bus

Urvan 3.0 Diesel Panel Larga Techo Alto Camión U41 Diesel 4.5 Ton U 41 Buseta Urbana 22p Diesel Camión PKC 12 Ton Volco Diesel PKC 212 Minimula PKC 212 Dobletroque CWB A.A. Tracto Camión CWB A.A.

21.900.000

Z Chevrolet Spark 7:24 Chronos Spark 7:24 Chronos A.A Power Power A.A.

26.660.000 27.760.000 25.930.000 27.990.000

Z Hafei Lobo Taxi

20.900.000

Z Hyundai City Taxi 1.000 c.c. Súper Pony Taxi Súper Pony Taxi Servicio Especial

28.590.000 33.990.000 35.990.000

Z Kia Taxi 5-5 1.5 RS sedán Taxi 5-5 1.5 RS sedán A.A Picanto Eko 1.1

32.690.000 34.690.000 27.190.000

Z Renault Citius IV Taxi Citius IV Taxi A.A

27.990.000 29.490.000

Z Saic Wuling taxi Súpervan Básica 1.051c.c. 23.290.000 Wuling taxi Súpervan Comfort 1.051c.c. 25.974.000

LOS DISTRIBUIDORES

La siguiente es la lista de las casas representantes de las marcas que se venden en el país. La mayoría de ellas tienen sus redes de distribución a nivel nacional, aunque otras operan en una única sede. En la imposibilidad de publicar un listado nacional, remitimos los nombres de los importadores ante quienes pueden averiguar la agencia que les sea más cercana. AUDI: Colwagen S.A. Av. Calle 127 # 43-50 Tel.: 643 9333 CHANGFENG: Motor Colombia S.A., Avenida 3 E No.62-90 Cali, Valle. PBX: 57-2-654 1920, e-mail: dico@autamamotor.com

KIA: Metrokia S.A., Carrera 36 # 18–21, PBX: 364 9700; E-mail: jrojas@kia.com.co Web site:www.kia.com.co LANDWIND: Yangtze Motors Colombia S.A., Calle 98 # 21-50 Of. 801 Tel.: 642 0014 /16 e-mail: cmejia@yangtzemotors.com LIFAN: Autama Motor Colombia S.A., Avenida 3 E No.62-90 Cali, Valle. PBX: 57-2-654 1920, e-mail: dico@autamamotor.com MAZDA: Cía.Colombiana Automotriz Kra. 64 # 18–21, Tel.: 404 4000 E-mail: cca@mazda.com.co MACK: Praco Didacol Chia: Km 20 AutoNorte, Tels.: 667 1300 / 10 Fax: 676 2323 Bogotá: Av. Américas # 39A–11, Tel.: 268 1058 Fax: 268 1224 E-mail:praco@ didacol.com Web site:www.praco.com.co MERCEDES BENZ: Daimler Colombia S.A. , Av. Cll 26 # 70A–25, Tel: 423 6700 Fax: 410 1666 Website: www.daimler.com.co MINI: Autogermana S.A. , Av. 19 # 100–28, Tel: 634 7655 E-mail: ventasmini@ autogermana.com.co Website: www.mini.com.co MITSUBISHI: Cía.Colombiana Automotriz Cra. 64# 18–21, Tels: 262 5166 y 290 7211 MITSUBISHI IMPORTADO: Motores y Maquinas S.A. Av. (Kra) 68 #70 A –15, Tel: 660 5100 E-mail: servicioalcliente@motorysa.com NISSAN: Distribuidora Nissan S.A., Calle 13 # 54–47, Tels: 414 3200 E-mail:dinissan@dinissan.com.co, Web site: www.dinissan.com.co PEUGEOT: Didacol Bella Suiza, Kra. 7 # 129–31, PBX: 627 3420; Fax: 259 2816 E-mail: rsalazar@didacol.com Web site: www.peugeot.com PORSCHE: Autoelite, Diagonal 97 # 17-60. Tels.: 635 6008 / 92 e-mail ventas@ porsche.com.co Web site:www.porsche.com RENAULT: Sofasa S.A., Carretera Central del norte Km 17 Vía Chía, Tel.: 676 0108 / 3618 ; E-mail: staffscl@sofasa.com.co Web site: www.sofasa.com.co RENAULT TRUCKS: Casa Toro S.A. Avenida de las Américas # 53-40 Bogotá Tel.: (051) 446 6000 Casa Britanica: Carrera 50 # 32-110 Medellín Tel.: (054) 2323500 Fax (054) 2324745 SAIC: Cinascar de Colombia S.A. Trv.49 # 99A - esquina Tel.: 643 5483 SSANGYONG: Ssangyong Motor Colombia S.A. Calle 64 Norte # 5BN-146. Centroempresarial Loc. 23 Fax: 665 5988 Cali. Fax 660 4809 Email: mercadeo@ssangyong.com.co SUBARU: Subaru de Colombia S.A, Av. 19 # 128B-65; Tels.: 626 2558 y 615 5968 E-mail: mercadeo@subaru.com.co SKODA: Compañía Checa Automotriz S.A. Avenida 19 No. 122-98, Tel.: 637 7700 E-mail: info@skoda-auto.com.co Web site: www.skoda-auto.com.co TOYOTA IMPORTADO: Distoyota Ltda., Trv. 49 # 102-00 Tel.: 613 2323; Email: clientes@distoyota.com.co Web site:www.distoyota.com.co TOYOTA NACIONAL: Sofasa S.A. Carretera Central del norte Km. 17 Vía Chía, Tel.: 676 0108 / 3618 E-mail: staffscl@sofasa.com.co Web site: www. sofasa.com.co VOLKSWAGEN: Automotriz Interamericana. Calle 15 A # 69–75. Tels: 411 2188 / 4941 / 1925 / 2182 / 2877 / 2696. Fax: 411 2046; E-mail: aic@colomsat.net.co Web site:www.vwcolombia.com VOLVO: Chaneme Comercial S.A., Av 19 # 105– 44. Bogotá. PBX: 629 9888, 447 1500 Fax. 214 0393 E-mail: volvo@chanemecomercial. com / servicioalcliente@chanemecomercial.com ZOTYE: Cinascar de Colombia S.A. Trv.49 # 99A - esquina Tel. 643 5483 ZX: Cinascar de Colombia S.A. Trv.49 # 99A - esquina Tel. 643 5483 CUANDO NO SE ESPECIFICA, LA DIRECCIÓN Y TELÉFONOS CITADOS CORRESPONDEN A BOGOTÁ

MOTOS

◗ ACCURO AC 110 P AC 110 P Tunning AC 200 A

◗

AMC

AMC Mercurio 125 AMC West 110 AMC Dynamic 125 AMC 150 AMC F5 AMC Windspeed 200 AMC ATV 200

◗

2.290.000 2.690.000 3.490.000 3.990.000 4.990.000 5.690.000 5.990.000

AKT

AK 100 AK 110-X Smart AK 125 Sport AK 110 S Moped AK 125 TT Enduro AK 200 SM AK 235 R Carguero 175 Sharky 110 R Bizon 200 R Ranchero 250 F

◗

2.500.000 3.500.000 2.500.000

1.990.000 2.390.000 2.390.000 2.890.000 3.790.000 5.490.000 6.990.000 6.490.000 4.490.000 8.450.000 9.690.000

AYCO

AY 90 PY Pro-Racing AY 90 Q Slim AY 110 3DII Sunrider AY 150 GY 4 Amazon AY 125 2 EV Zeppelin AY 125 5A Falcon AY 150 5A Falcon AY 125 T4 Pretty Boy AY 150 T4 Pretty Boy AY 150 QT-15 Racer AY 150 3A Invader AY 200 2I Cyclone AY 200 ZH 2 R Motocarro

2.160.000 1.820.000 2.790.000 3.990.000 2.950.000 3.350.000 3.480.000 2.890.000 2.990.000 3.480.000 3.300.000 5.790.000 6.950.000

Motocarros Boxer CT 100 Discover 135 Supreme Discover 135 Sport Pulsar II Platino 100

8.990.000 2.990.000 4.490.000 3.790.000 5.990.000 3.390.000

F 650 GS G 650 XCountry G 650 XChallenge G 650 Xmoto F 800 S F 800 ST F 800 GS R 1200 R R 1200 GS R 1200 GS Adventure HP 2 Enduro R 1200 S R 1200 ST R 1200 RT K 1200 R K 1200 R Sport K 1200 S K 1200 GT K 1200 LT

38.000.000 34.900.000 34.600.000 36.500.000 36.500.000 39.400.000 42.500.000 48.600.000 56.700.000 62.000.000 53.900.000 57.600.000 61.700.000 66.000.000 57.900.000 59.400.000 64.800.000 67.000.000 76.800.000

◗ Auteco Bajaj

◗ BMW

◗ CMC MIA 125 Sport V Figth 110 mopped

MOTOR JUNIO 11 2008

2.590.000 2.790.000

V Figth 125 mopped Storm Wind 185 Best Win y Hurricane 150 scooter Enduro GY 185 Mountain ATM SX 185 Free Way 250 Shopper Top Win 150 ATM V- Cilinder 250 ATM Xtreme Sport ATM Xtreme 185 Naked ATM Xtreme 150 scooter ATM Xtreme Ninja Xtreme ATM cuatri 110 Xtreme ATM cuatri 200 Xtreme ATM cuatri 250

2.990.000 5.350.000 3.650.000 4.990.000 5.500.000 6.690.000 3.650.000 8.990.000 3.390.000 4.990.000 3.950.000 5.990.000 4.500.000 6.200.000 9.000.000

◗ Honda Elite 125 C 100 Wave Biz 125 ECO Deluxe Splendor FT E-Storm 125 CBF 150 NXR 125 XL 200 XR 250 CRF 250 R VT 750 Shadow Aero XR 650 L Varadero 1000 ABS CRF 50 F CRF 100 F CRF 150 RB TRX 90 EX TRX 250 EX TRX 500 FM TRX 680 FA

◗ Jialing

JL 70-3 Mopped Pony JL 90-1 Supercub JL 125 T 7 Scooter EGO JL 110-8 Eclipse JL 110-3 Mix JH 100-2 Sport Tornado JH 125-16 Sport Ciclón S JH 100-7 Ciclón JH 100 A (X-100) JH 150-35 Gold JH 150 GY2 Xtreme Motocarro Chasís Motocarguero Estacas Motocarguero Taxi

4.390.000 3.390.000 4.790.000 3.090.000 2.990.000 4.190.000 5.890.000 7.300.000 9.700.000 11.950.000 22.500.000 27.700.000 19.500.000 44.000.000 5.500.000 9.000.000 16.500.000 12.000.000 18.000.000 27.000.000 33.500.000 1.600.000 2.280.000 3.500.000 3.300.000 2.990.000 2.450.000 2.800.000 2.156.832 2.107.952 3.587.499 4.316.000 6.235.000 6.738.150 7.735.750

◗ Auteco Kawasaki KMX 125 ZX 130 ER-6N Versys 650 KLR 650 Ninja 250 Brute Force 750

7.990.000 4.890.000 19.990.000 21.990.000 16.990.000 12.490.000 23.200.000

◗ Auteco Kymco Activ 110 Agility 125 Spike 125 R MXU 500 Maxxer 250 Mongoose 90

3.190.000 4.390.000 3.490.000 16.100.000 9.600.000 5.300.000

◗ KTM 50 Senior AC 50 SX 65 SX 85 SX

7.000.000 8.500.000 12.500.000 15.500.000

125 SX 200 EXC 250 SXF 250 EXC 2T 250 SX 300 EXC 450 SX F 450 EXC 505 SXF 530 EXC 250 EXCF 4T 250 Sixdays 300 Sixdays 250 F Sixdays 450 Sixdays 530 Sixdays 450 SMR ATV 450 ATV 525 690 Enduro 690 Supermoto 690 SMC 690 Duke 950 SuperEnduro 950 Supermoto 990 Adventure 990 Superduke RC8 1190

18.000.000 21.800.000 24.500.000 22.000.000 21.000.000 23.500.000 26.000.000 25.500.000 27.000.000 26.500.000 25.000.000 26.000.000 26.500.000 28.000.000 28.500.000 29.500.000 29.500.000 29.500.000 30.500.000 30.500.000 30.500.000 30.500.000 35.000.000 39.000.000 43.000.000 47.000.000 38.000.000 45.000.000

◗ Lifan LF 110-16/ Sport LF 125-29 LF 125-3/ Sport LF 125T-7/ Scooter LF 150T-5/ Scooter LF 150-27 LF 150GY-5 Enduro LF 200GY-5 LF 200 (III) / Deportiva LF 250-4/ Custom LF 100 4A Disco

2.500.000 2.400.000 2.590.000 3.300.000 3.400.000 3.300.000 3.790.000 4.600.000 4.950.000 6.500.000 1.900.000

◗ Polaris Outlaw 525 Sportsman 500 EFI LE Deluxe Sportsman 800 EFI LE Deluxe Sportsman 300 4x4 Sporstman 90 Ranger 500 EFI 4x4 Ranger 700 EFI XP Ranger RZR 800 EFI

28.500.000 33.000.000 34.000.000 21.000.000 11.000.000 36.000.000 41.000.000 39.000.000

◗ Skygo SG 125 Scooter T-7 (II) SG 125 G Business SG 125 5D Sport SG 150 -13 Sport SG 125 GY3 A Enduro SG 200 GY 5 Enduro SG 200 SM-GY5

◗ Suzuki AN 100 AX 100 VIVAX 115 BEST 125 STEP 125 GS 125 GN 125 TS 125 TS 185 DR 200 GS 500 DR - 650 DL 650

◗ Titania Toscana 125

3.499.000 2.850.000 2.300.000 3.500.000 3.800.000 4.999.000 5.490.000 4.490.000 2.490.000 3.990.000 4.990.000 4.790.000 4.390.000 3.490.000 5.590.000 5.590.000 8.590.000 12.990.000 16.990.000 19.990.000 3.590.000

Sportiva 125 Roma 200 Agile 125 Juventu 110 Napoli 150

◗

3.190.000 4.790.000 2.390.000 2.590.000 3.290.000

Magnetic 100 Magnetic 125 Venus 110 Commett 125 GP 1 125 Matrix II 150 Matrix II 200 Fastwind 220R Fastwind 180R Renegade 200 DSF 125 DSF 200 SMF 125 SMF 200 DTF 50 DTF 90 DTF 110 DTF 150 MTX 450R Xpeed 250 I V2S 250 R V2C 250 T V2S 650 R V2C 650 S V2S 650 V2S 650 S V2S 250

1.990.000 2.899.000 2.899.000 3.299.000 3.499.000 4.199.000 4.699.000 4.799.000 4.299.000 5.799.000 4.499.000 5.399.000 4.599.000 5.499.000 2.999.000 3.399.000 3.499.000 3.999.000 14.473.000 9.972.250 10.588.350 9.354.500 14.473.000 16.238.000 12.708.000 13.590.500 9.354.500

◗ Yamaha YW - 100 BWS NEXT 115 T-110ED LIBERO 110 YBR 125 R XTZ 125 XT 225 XT 660 R

5.149.900 4.590.000 3.690.000 2.990.000 4.749.900 7.049.900 9.990.000 19.999.900

LOS DISTRIBUIDORES ACCURO: Asociación Ensambladora Kr. 18 # 49-15 Website: www.accurobienhecho.co Tel. 747 2517 Ext.: 107 Armenia, Quindío. AYCO: Av. Las Américas # 82–47 Pereira PBX: 056 337 3555 motocicletas@ayco. com.co Web site: www.ayco.com.co AMC: AMC Colombia S.A Kr. 9#183-33 Tel.: 678 1230 / 1457 AKT MOTOS: AKT- Ensambladora de motos Kra. 49 # 30 sur-66 Tel.: 379 3022 /Fax: 379-3011, Envigado, Antioquia. E-mail:aktmotos@colcomercio.com.co Web site: ww.aktmotos.com AUTECO BAJAJ - KAWASAKI - KYMCO: Autotécnica Colombiana S.A, Autosur #45-77 Tel. 943 720 099 Itagüí. E-mail: mercadeo@auteco.com.co BMW Autogermana: Tr. 20 # 121 - 85,Tel.: 629 0577 E-mail: encontacto@autogermana.com.co Web site: www.bmw.com.co CMC: CMC Motocycles: Armenia Kr. 19 # 23-23. Armenia, Quindío Tel.: (6) 741 0872 HONDA: Fanalca S.A., Calle 13 # 31A–80 Urbanización Acopi, Cali. Tel. (092) 651 5218 y 651 5300. E-mail: honda@fanalca.com.co JIALING: JMotos Jialing S.A. Planta Ensambladora de Motos Cl. 28 No 4B - 88 Tel.: 687 2525. E-mail: jialing-comercial@uniweb.net.co JINCHENG: Calle 30 # 5-99 Tel.: 334 1575 Fax: 334-3387 Barranquilla. KTM: Xtreme Machine, Diagonal 127 A # 9B-41 Tel.: 619 0105 E-mail: correo@ ktmcolombia.com Web site: www.ktmcolombia.com LIFAN: Lifan de Colombia, LTDA. Av. Caracas # 32-59 Tels.: 287 4508 E-mail: lifancolombia@yahoo.com. Web Site: www.lifan.com.co POLARIS: Xtreme Machine, Diagonal 127A #9B-41 Tel. 619 0105 SKYGO: Skygo de Colombia. Kra 49 No. 46 A Sur 65 Envigado, Antioquia Tel.: 339 2900 Fax: (4) 3322974 Web Site: www.skygo.com.co Mail: info@skygo.com.co SIGMA: Kr. 43 # 40-11 Tel.: 370 4448 Ext. 107 Barranquilla SUZUKI: Suzuki Motor de Colombia S.A. Km. 14 Vía Cerritos Pereira - Risaralda. Tel.: 337 9196. Web site: www.suzuki.com.co E-mail: mercadeo@suzuki.com.co TITANIA: Carrera 24 # 63B - 41 Tel.: 345 8267 / Fax 347 2615 E-mail: motostitania@hotmail.com Web site: www.motostitania.com UNITED MOTORS (UM): United motors de Colombia, LTDA. Calle 97 A #36-14 Tel.:636 0087 E-mail: informacion@umamerica.com Web site: www.umamerica.com YAMAHA: Incolmotos Yamaha S.A. Calle 79 Sur # 50–152 La Estrella, Antioquia Tel.: 94 309 2233. E-mail: info@incolmotos-yamaha.com.co Web site: www.incolmotos-yamaha.com.co

Usados importados

Esta tabla de precios fue elaborada por revista MOTOR como una referencia a los precios promedio de vehículos en el mercado de los "usados" de Bogotá hasta la fecha de impresión de este ejemplar, asumiendo buenas condiciones de uso del vehículo y un kilometraje proporcional a su edad (20.000 km/año). Los precios aquí establecidos no son vinculantes ni obligatorios para ninguna persona, y no incluyen descuentos o condiciones especiales propias de determinados compradores y/o vendedores. La determinación del precio definitivo de un vehículo es responsabilidad exclusiva del vendedor y comprador interesados, y por tanto dependerá exclusivamente de la negociación entre dichas partes. Esta tabla es únicamente una guía para libre consulta e interpretación de los interesados. La revista MOTOR no garantiza la exactitud de los valores estimados, como tampoco se responsabiliza del uso que los lectores hagan de la información aquí contenida. Derechos reservados CASA EDITORIAL EL TIEMPO S.A.Los ajustes de precios de usados se hacen periódicamente, según el comportamiento del mercado, y reflejan las variables acumuladas en los días o meses transcurridos desde la actualización anterior.

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96 AUTOMÓVILES AUDI

318 Ti E 36

318i E46

A3 1.8 Mec.

28.0

26.0

A3 1.8 Aut.

30.0

27.9

A3 1.8 Turbo Mec. 2p

55.0

51.2

47.6

44.2

41.1

38.3

35.6

33.1

30.8

A3 1.8 Turbo Aut. 2p

58.0

53.9

50.2

46.7

43.4

40.3

37.5

34.9

32.5

A3 1.8 Turbo Mec. 4p

62.0

57.7

53.6

49.9

46.4

43.1

A3 1.8 Turbo Aut. 4p

65.0

60.5

56.2

52.3

48.6

45.2

A3 1.6 Mec. 2p

41.0

38.1

35.5

33.0

28.0

26.0

33.0

30.7

28.5

45.0

41.9

38.9

47.4

44.1

318i E36

51.2

47.6

44.2

41.1

38.3

35.6

33.1

A3 1.6 Mec. 4p

55.0

56.0

52.1

48.4

45.0

41.9

39.0

36.2

A3 2.0 FSI Mec.

66.0

51.0

47.4

44.1

320i E46

59.0

320i Mec. E90

71.0

320i Aut. E90

81.0

66.0

60.0

55.8

51.9

70.0

65.1

60.5

58.0

53.9

50.2

46.7

43.4

71.0

66.0

61.4

57.1

53.1

79.6

74.1

68.9

64.1

59.6

220.0 204.6 190.3 177.0 164.6 153.1

142.3

325i E46

90.0

83.7

77.8

72.4

325i E46 Premium

93.0

86.5

80.4

74.8

69.6

83.7

77.8

72.4

67.3

62.6

325Ci E46

90.0

66.0

61.4

77.0

71.6

A3 2.0 TFSI S-Tronic

83.0

77.2

A3 3.2 DSG

120.0 111.6

A3 Sportback 1.6 4p Mec.

59.0

54.9

A3 Sportback 2.0 4p Mec.

65.0

60.5

A3 Sportback 2.0 4p Tiptronic

69.0

64.2

A3 Sportback 2.0 TFSI Mec.

82.0

76.3

330i E90

A3 Sportback 2.0 TFSI S-Tronic

88.0

81.8

330i Sport E90

A3 Sportback 3.2 S-Tronic

125.0 116.2

325i E90

67.3

79.0

325i E 90 Premium

97.0

90.2

328i E36

51.0

328i E46 330i E46 330Ci E46 330Ci Cabrio E46

107.0

99.5

92.5

86.1

80.0

106.0 98.6

91.7

85.3

79.3

73.7

125.0 116.2 108.1 100.5 93.5

87.0

145.0 130.5 134.0

523i E39 525i E 39

S3 1.8 T Mec.

96.0

89.3

83.0

77.2 33.0

30.7

28.5

A4 1.8 Aut.

35.0

32.6

30.3

43.4

40.4

37.6

43.0

40.0

A4 1.8 Turbo Avant Mec. SW

44.0

40.9

A4 1.8 Turbo Avant Aut. SW

46.0

42.8

44.1

41.1

46.0

42.8

A4 1.8 Turbo Mec.

54.0

50.2

46.7

A4 1.8 Turbo Aut. A4 1.8 Turbo Tiptronic

59.0

A4 2.8 Mec.

54.9

51.0

47.5

59.0

54.9

51.0

47.5

64.0

59.5

55.4

51.5

A4 2.8 Aut. A4 2.8 Tiptronic A4 2.O Mec.

75.0

69.8

64.9

60.3

A4 2.O Multitronic

79.0

73.5

68.3

63.5

A4 1.8 Turbo Mec.

88.0

81.8

76.1

70.8

A4 1.8 Turbo Multitronic

90.0

83.7

77.8

72.4

A4 3.0 Multitronic

125.0 116.2 108.1 100.5 73.5

A4 B7 2.0 TFSI Multitronic

91.0

84.6

A4 B7 2.0 TFSI Tiptronic Quattro

97.0

90.2

134.0 124.6

A4 B7 1.8 T Avant Multitronic Luxury

88.0

81.8

A4 B7 2.0 TFSI Avant Multitronic Luxury

96.0

89.3

A4 B7 2.0 TFSI Avant Tiptronic Quattro Luxury

103.0

A4 B7 4.2 Tiptronic

188.0 174.8

106.0

98.6

91.7

59.5

55.4

85.3

528i E 39 530i E 34 530i E 39 530i E 60

113.0 105.1

530i E60 Premium

540i PRO 545i

90.2

83.9

99.0

92.1

85.6

155.0 139.5 129.7 120.7

E39

E60

550i E60

97.0 97.7

540i E39

169.0 157.2 205.0 184.5

M5 E60

245.0 215.6 189.7 167.0 146.9 129.3 113.8 100.1

750i E38 750i E65

200.0 186.0 173.0 160.9 149.6

M3 E46

157.0 141.3 127.2 114.5 103.0 92.7

M3 E46 Cabrio

163.0 146.7 132.0 118.8 106.9 96.2

88.1

77.5

68.2

93.3

84.0

75.6

68.0

83.4

75.1

67.6

60.8

54.7

81.2

75.6

70.3

65.3

60.8

128.0 115.2 103.7

Z3 NA

101.0 93.9

114.0 106.0

87.4

98.6

CHEVROLET

A4 B7 3.2 Multitronic Luxury 127.0 118.1 A4 B7 3.2 Tiptronic Quattro Luxury

64.0

525i E 60

A4 1.8 Mec.

Cavalier 2.2 4 Cil Mec.

11.5

Cavalier 2.2 4 Cil Aut..

12.5

CHRYSLER Neon Mec.

15.0

14.0

13.0

12.1

11.2

Neon Aut.

16.0

14.9

13.8

12.9

12.0

29.0

27.0

25.1

23.3

36.0

33.5

31.1

Caravan 95.8

Town & Country

A6 2.8 Avant Mec. SW

39.0

A6 2.8 Avant Aut. SW

46.0

42.8

A6 2.8 Mec.

43.0

40.0

45.0

41.9

A6 2.8 Aut. A6 2.8 Tiptronic

89.0

77.0

71.6

A6 1.8 Turbo Mec.

56.0

52.1

A6 1.8 Turbo Tiptronic

59.0

54.9

A6 3.0 Turbo Multitronic

82.8

66.6

139.0 129.3 120.2 111.8

A6 2.4 Multitronic Lujo

120.0 111.6

A6 3.2 Multitronic Luxury

147.0 136.7

A6 3.2 Tiptronic Quattro

156.0 145.1

A6 4.2 Tiptronic Quattro

181.0 168.3

35.5

54.9

323i E46

A3 2.0 TFSI Mec.

79.0

38.2

323i E36

A3 2.0 FSI Tiptronic

A4 B7 1.8 Turbo Multitronic Luxury

41.0

318 IS E36

CITROËN AX Allure 1.4

9.0

8.4

ZX Aura 1.8

11.0

10.2

12.0

11.2

ZX Break F.E. C2 1.4 F.E.

30.0

C2 1.4 diésel

35.0

C3 1.4 F.E.

35.0

C3 1.4 FE diésel

37.0

C4 SX 1.6 Mec. 5p VTS C4 SX 1.6 Aut. 5p

32.6

30.3

48.0

44.6

41.5

55.0

51.2

47.6

C4 SX 2.0 Aut. 5p

62.0

57.7

53.6

C4 VTR 1.6 3p

49.0

45.6 55.0

51.2

70.0

65.1

60.5

56.3

52.4

85.6

79.6

74.0

68.8

C5 2.0 Mec. F.E.

A6 Allrooad 2.7 Biturbo Trac- 148.0 137.6 128.0 119.0 110.7 103.0 95.8 cion Quattro Tiptronic

C5 2.0 Aut. F.E.

28.2

26.2

47.6

C5 3.0 V6 Aut. F.E.

92.0

TT 2,0 TFSI cupé 200 HP

100.0

93.0

C6 3.0 V6 Aut. F.E.

175.0

TT 2,0 TFSI cupé 200HP S-Tronic

107.0

99.5

Xantia 2.0 SX

15.0

14.0

13.0

Xantia DOS 1.8 SX F.E.

13.0

12.1

11.2

TT 3.2 FSI 255HP S-Tronic

141.0 131.1

13.7

12.7

A8 4.2 Tiptronic Quattro

230.0 213.9

TT 1.8 Turbo Quattro cupé

78.0

72.5

67.5

62.7

58.3

54.3

Xantia DOS 2.0 SX F.E.

120i Mec. E87

64.0

120i Aut. E87

71.0

130i

96.0

15.8

14.7

Xantia 2.0 Turbo

BMW 116i E87

17.0

15.0

14.0

Xantia 2.0 Break

17.0

15.8

14.7

23.0

21.4

25.0

23.2

55.0

51.2

Xantia 3.0 Activa

59.5

55.4

Xantia 3.0 24V

89.3

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

XSara 1.8 SX

24.0

22.3

20.8

19.3

18.0

16.7

XSara 1.8 VTS

25.0

23.2

21.6

20.1

18.7

17.4

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

Motor junio 11 de 2008

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96 XSara SX 1.6 16V Mec.

27.0

XSara SX 1.6 16V Aut.

29.0

XSara SX 2.0 F.E.

35.0

FORD Festiva 1.3 HB 32.6

30.3

28.2

26.2

24.3

XSara 1.8 Break

22.6

Festiva Sedán NB

23.0

XSara Picasso Mec.

46.0

XSara Picasso Aut.

51.0

C4 Picasso 2.0 Confort

69.0

C4 Picasso 2.0 Exclussive

74.0

42.8

39.8

37.0

Festiva Sedán NB Avila

34.4

Fiesta 1.3 3p Fiesta 1.3 5p Fiesta 1.6 Power 5P Fiesta Supercharger 1.0

Saxo 1.4 4p

19.0

17.7

16.4

15.3

14.2

Saxo VTR 1.6 8V. 31.0

28.8

26.8

Saxo VTS 1.6 8V

24.9

23.2

21.6

20.1

19.0

17.7

16.4

15.3 20.0

DAEWO 13.0

12.1

11.2

Racer ETI 1.5

7.0

Racer GTI 1.5 Mec.

8.0

Racer GTI 1.5 Aut.

8.5

Racer STI

8.5

Cielo BX Mec.

11.0

10.2

9.5

8.8

Cielo GLE Aut.

12.5

11.6

10.8

10.1

Cielo GLX

13.2

12.3

11.4

10.6

Tico

8.5

7.9

7.4 7.8

Tico Sport A.A. Lanos S 3p Mec.

9.0

8.4

13.0

12.1

11.2

Lanos SE 4p Mec.

16.0

14.9

13.8

12.9

12.0

Lanos SEA 4p Mec. A. A.

17.0

15.8

14.7

13.7

12.7

Lanos SX 4P Mec.

18.0

16.7

15.6

14.5

13.5

Lanos SX 4P Aut.

19.0

17.7

16.4

15.3

14.2

Lanos S 5P Mec.

15.0

14.0

13.0

12.1

11.2

Lanos SX 5P Mec.

16.0

14.9

13.8

12.9

12.0

Leganza CDX Mec.

18.0

16.7

15.6

14.5

13.5

Leganza CDX Aut.

19.0

17.7

16.4

15.3

14.2

Nubira SXA Mec.

17.0

15.8

14.7

13.7

12.7

Nubira SX Aut.

18.0

16.7

15.6

14.5

13.5

19.0

17.7

16.4

15.3

Nubira SW SX Mec. Tacuma

26.0

25.0

23.2

21.6

20.1

FIT LX Mec. 1.4

35.0

32.6

30.3

28.2

25.3

23.6

FIT LX Aut. 1.4

39.0

36.3

33.7

31.4

28.2

26.3

FIT LX L Mec. 1.4

35.0

32.6

FIT LX L Aut. 1.4

40.0

37.2

FIT EX Mec. 1.5

39.0

36.3

FIT EX Aut. 1.5

42.0

39.1

24.2

DAIHATSU

7.0 7.1

11.0

10.2

9.5

8.8

11.0

10.2

9.5

8.8

8.2

15.0

14.0

13.0

12.1

11.2

15.0

Civic 1.5 LX Aut.

16.0

Civic 1.5 EXI Mec.

16.0

Civic 1.5 EXI Aut.

17.0

Civic 1.6 VTI VTEC Mec.

17.0

Civic 1.6 VTI VTEC Aut.

18.0

Civic LX 1.6 Mec.

19.5

18.1

16.9

15.7

Civic LX 1.6 Aut.

22.0

20.5

19.0

17.7

Civic EX VTEC Mec.

23.0

21.4

19.9

18.5

Civic EX VTEC Aut.

25.0

23.2

21.6

20.1

Civic VTI

24.0

22.3

20.8

Civic LX 1.7 Mec.

46.5

43.2

40.2

37.4

34.8

32.3

30.1

Civic LX 1.7 Aut.

49.0

45.6

42.4

39.4

36.7

34.1

31.7

Civic EX 1.7 VTEC Mec.

53.0

49.3

45.8

42.6

39.6

36.9

34.3

Civic EX 1.7 VTEC Aut.

56.0

52.1

48.4

45.0

41.9

39.0

36.2

Civic 1.8 LX

42.3

39.3

Civic 1.8 LX Aut.

44.7

41.5

Civic 1.8 EX S SR 1.5 EXI

44.7

41.5

Civic 1.8 EX S SR Aut. 1.5 EXI

47.1

43.8

Civic 1.8 EX S SR F.E

47.1

43.8

Civic 1.8 EX S SR F.E Aut.

49.5

46.0

Civic 1.8 SI

53.5

49.7

Civic 1.8 SI Coupé

51.1

47.5

27.0

25.1

23.4

21.7

20.2

18.8

17.5

16.2

15.1

Civic 1.8 EX Coupé

41.1

43.8

Sirion A.A.

28.0

26.0

24.2

22.5

20.9

19.5

18.1

16.8

15.7

Civic 1.8 EX Coupé Aut.

49.5

46.0

Sirion Aut. A.A.

29.0 13.0

7.5 7.6

Civic 1.5 LX Mec.

Sirion

Charade HB

8.2

HONDA

18.7

XM 3.0

Matiz

16.7

8.8

13.2 14.0

Saxo VTS 16V

18.0

9.5

12.1

Accord 2.2 LX Mec.

19.5

18.1

Accord 2.2 LX Aut.

21.0

19.5

Charade Sedán

17.0

15.8

14.7

Accord 2.2 EX ABS Mec.

22.0

20.5

Charade Sedán A.A.

17.5

16.3

15.1

Accord 2.2 EX ABS Aut.

23.0

21.4

Accord 2.3 EXR Mec.

FIAT Uno Fire 1.3 A.A.

17.0

15.8

14.7

Uno Fire 1.3 SCR

16.0

14.9

13.8

Accord 2.3 EXR Aut. 12.9

9.0

Premio Piu

11.0

Premio CS

9.0

Premio CS Elegant

9.0

Premio Weekend 1.8

29.0

25.0

23.2

21.6

20.1

18.7

27.0

25.1

23.3

21.7

20.2 8.5

Tipo SX

7.5

Palio Fire 1.3

22.0

20.5

19.0

17.7

Palio Fire 1.3

5p A.A.

23.0

21.4

19.9

18.5

23.0

21.4

Palio ELX 1.3 5p Palio ELX 1.3 5p A.A. Palio Racing 1.8 L A.A. 3p

29.0

24.0

22.3

27.0

25.1

Palio ELX 1.300 3p

16.0

17.0

14.9

13.8

15.8

14.7

10.0

9.3

8.6

10.0

9.3

8.6

11.0

Palio 16V 1.6 3p

10.2

9.5

13.0

12.1

Brava SX 1.6 21.0

19.5

Siena 1.3 EX

23.0

21.4

Siena ELX 1.3 L

24.0

22.3

Siena ELX 1.3 L A A.

25.0

23.3

Nuevo Siena Fire 1.4

19.9

23.0

18.5

21.4

19.9

Siena HLX 1.8

28.0

26.0

Stilo Abarth

38.0

35.3

32.9

30.6

Stilo Confort

37.0

34.4

32.0

29.8

Stilo Confort techo

42.0

39.1

36.3

33.8

Strada 1.3

18.0

16.7

Strada 1.3 A.A.

19.0

17.2

15.0

14.0

18.5

15.0

14.0

24.0

22.3

Strada Trekking 1.8 L A. A.

25.0

23.2

Adventure SW 1.8 L A.A.

35.0

32.6

Adventure Pick Up 1.8 L A.A..

29.0

27.0

Idea HLX 1.8 L A.A.

34.0

31.6

Fiorino Furgón 1.3 L 620 Kg.

21.0

19.5

18.2

16.9

15.7

Fiorino Furgón 1.3 L A/c. 620 kg.

23.0

21.4

19.9

18.5

17.2

Uno Furgón 1.3 L 3p 400 kg. “2006”

18.0

15.6

40.1

37.3

52.3

48.6

45.2

42.1

39.1

41.6

65.0

60.5

56.2

61.4

57.1

78.0

72.5

67.5

62.7

58.3

80.0

74.4

69.2

64.3

59.8

55.7

51.8

48.1

44.8

13.0

12.1

11.2

10.5

9.7

9.0

Santro 1.0

18.0

16.7

15.6

Santro 1.1

19.0

17.7

16.4

15.1

14.0

13.0

12.1

11.3

10.5 10.0

9.3

Accent LS 4p 1.5

13.5

12.6

11.7

10.9

10.1

Accent GLS 4p F.E.

16.0

14.9

13.8

12.9

12.0

Accent LS 1.5 5p.

13.5

12.6

11.7

10.9

10.1

Accent GLS 5p F.E.

15.0

14.0

13.0

12.1

11.2

11.0

10.2

9.5

12.0

11.2

10.4

Accord 2.4 EXR Aut. Accord 2.3 EXR 2p Aut. Accord 3.0 EXRN V6

27.0

HYUNDAI

Accent NEXT

15.3 16.2

Accent Verna 3p 1.3

17.0

15.8

14.7

13.7

Accent Verna 3p 1.35

18.0

16.7

15.6

14.5

Accent Verna GL 4p 1.35

17.0

15.8

14.7

13.7

Accent Verna GL 4p 1.5

18.0

16.7

15.6

14.5

Accent Verna GLS 4p 1.5

19.0

17.7

16.4

15.3

Accent Verna GLS 4p 1.5 F.E.

19.0

17.7

16.4

15.3

Accent Verna GLS 4p.1.5 Aut.

20.0

18.6

17.3

16.1

Accent Verna GL 5p 1.35

18.0

16.7

15.6

14.5

Accent Verna GL 5p 1.5

19.0

17.7

16.4

15.3

Accent Verna GLS 5p 1.5

19.0

17.7

16.4

15.3

Accent Verna GLS 5p 1.5 F.E.

20.0

18.6

17.3

16.1

21.0

19.5

18.2

16.9

Accent Verna GLS 5p 1.5 F.E. Aut.

17.7

Strada Trekking 1.8 L

16.7

43.1

Accent Web Sport 3p 1.35.

25.0

Siena 1.600

46.4

Accent Web 3p

11.0

Siena 1.3

49.9

Accent LS 1.4

Palio EDX 3p Palio EDX 5p

53.6

66.0

Atos

Tempra

57.7

71.0

Accord 2.4 EXR Mec.

12.0

Uno Club

Premio Weekend 1.6

62.0

14.6

13.6

12.6

11.8

10.9

10.2

9.5

14.5

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

Accent Gyro 3p 1.35

19.0

17.7

16.4

15.3

Accent Gyro 3p 1.5

22.0

20.5

19.0

17.7

Accent Gyro GL 4p1.35

23.0

21.4

19.9

18.5

Accent Gyro GLS 4p 1.5 F.E.

25.0

23.2

21.6

20.1

Accent Gyro GLS 4p1.5 Aut.

27.0

25.1

23.4

21.7

Accent Gyro GL 5p 1.35

21.0

19.5

18.2

16.9

Accent Gyro GL 5p 1.5

22.0

20.5

19.0

17.7

Accent Gyro GLS 5p 1.5

24.0

22.3

20.8

19.3

Accent Gyro GLS 5p 1.5 F.E.

25.0

23.2

21.6

20.1

Accent Gyro GLS 5p 1.5 F.E. Aut.

27.0

25.1

23.4

21.7

9.7

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

Motor junio 11 de 2008

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96 25.0

C 350

131.0

Accent Vision LS 4p 16V Aut.

29.0

27.0

E 200 Kompresor

94.0

Accent Vision GLS 4p 1.6

28.0

26.0

E 230

Accent Vision LS 4p 16V

Accent Vision LS 3p 1.4 16V

22.0

20.5

E 240

Accent Vision LS 3p 1.4 16V F.E.

23.0

21.4

E 320

Getz GL 5p 1.35 Mec. DH

22.0

20.5

19.0

17.7

Getz GL 5p 1.35 Mec.

20.0

18.6

17.3

16.1

Getz GL 3p 1.4 16V

19.0

17.7

Getz GL 3p 1.4 16V F.E.

20.0

18.6

Lancer GL 1.3

Getz GLS 5p. 1.4 F.E. Aut.

26.0

24.2

Lancer GLX SW 1.5

83.9

78.0

116.0 107.9

75.0

44.0

40.9

50.0

46.5

58.0

53.9

50.2

69.8

64.9

60.3

56.1

53.0

49.3

12.0

11.2

16.0

14.9

13.8

14.4

13.4

12.5

S 320

45.8

MITSUBISHI

22.3

Lancer GLX SW 1.5 Aut.

22.0

New Lancer 1.3 Mec. DH 12V

Getz GLS 5p 1.6 Mec. F.E.

26.0

24.2

22.5

20.9

New Lancer 1.3 Aut. DH 12V

Getz GLS 5p 1.6 Aut. F.E.

29.0

27.0

25.1

23.3

New Lancer GLXI Mec. 1.6

24.0

90.2

E 320 V6

Getz GL 5p 1.4 16V F.E.

Getz GL 5p 1.4 16V

97.0

14.0

New Lancer GLXI Aut. 1.6

24.0

22.3

20.8

19.3

18.0

16.7

15.5

21.0

19.5

18.2

16.9

15.7

14.6

13.6

28.0

26.0

24.2

22.5

20.9

19.5

18.1

16.8

15.7

14.6

30.0

27.9

25.9

24.1

22.4

20.9

19.4

18.1

16.8

15.6

Elantra Avante 1.8 Sedán

16.0

14.9

13.8

12.9

Elantra Avante 1.8 Sedán Aut.

17.0

15.8

14.7

13.7

Colt GLXI Lujo Mec.

16.0

14.9

13.8

Elantra Avante 1.8 SW

18.5

17.2

16.0

14.9

13.8

Colt GLXI Lujo Aut.

17.0

15.8

14.7

Elantra Avante 1.8 SW Aut.

18.0

16.7

15.6

14.5

13.5

NISSAN

12.0

Lancer 2000 Ralliart

43.0

40.0

New Elantra GLS 2.0 Sedán

32.0

29.8

27.7

25.7

23.9

22.3

20.7

19.3

New Elantra GLS 2.0 Sedán Aut.

34.0

31.6

29.4

27.3

25.4

23.7

22.0

20.5

New Elantra XD 2.0 Sedán

35.0

32.6

30.3

28.2

26.2

24.3

22.6

21.1

Sentra 8V Mec. Iny.

New Elantra XD 2.0 Sedán Aut.

37.0

34.4

32.0

29.8

27.7

25.7

23.9

22.3

Sentra B13 16V Mec. DH

22.0

20.5

19.0

17.7

16.5

15.3

14.2

13.2

12.3

11.4

10.6

9.9

Sentra B13 16V Aut. DH

25.0

23.2

21.6

20.1

18.7

17.4

16.2

15.0

14.0

13.0

12.1

11.3

31.0

28.8

26.8

24.9

23.2

21.6

20.1

15.5

14.4

25.0

23.2

21.6

20.1

New Elantra GLS 2.0 5p New Elantra GLS 2.0 5p Aut. New Elantra Supreme GLS 2.0 Sedán

37.0

34.4

32.0

New Elantra Supreme GLS 2.0 Sedán Aut.

40.0

37.2

34.6

New Elantra Supreme XD 2.0 Sedán Mec.

39.0

36.3

33.7

New Elantra Supreme XD 2.0 Sedán Aut.

42.0

39.1

36.3

29.0

27.0

New Elantra Supreme GLS 5p 2.0 F.E. Aut. Sonata GL 2.4 Mec.

45.0

41.9

38.9

Sonata GL 2.4 Aut.

48.0

44.6

41.5

Micra 1.4 F.E. HB

44.6

41.5

9.5

12.0

Sentra Supersaloon Mec.

15.0

Sentra Supersaloon Aut.

16.0

14.9

38.6

35.9

33.4

31.1

28.9

24.0

19.5

15.0

14.0

13.0

12.1

11.2

AD Wagon Aut F.E.

16.0

14.9

13.8

12.9

12.0

Bluebird 1.8 F.E.

14.0

Bluebird 1.8 Aut. F.E.

15.0

Bluebird 2.0 F.E.

15.0

Bluebird 2.0 Aut. F.E.

15.0

B14 1.4

12.0 12.3

B14 Supersaloon Mec.

18.0

B14 Supersaloon Aut.

22.3

B14 EX Aut.

KIA

B14 EX Mec.

Pride Pop

7.5

7.0

B15 1.8 Mec.

29.0

27.0

Pride 5p 1.3i 5V

11.0

10.2

9.5

8.8

B15 1.8 Aut.

32.0

29.8

Pride Yong 1.3i DH

12.5

11.6

10.8

Pride 5 p. Aut. F.E. Pride SW

14.0

13.0

14.0

AD Wagon STD

B14 1.6 EX Saloon 21.0

48.0

9.0

Sentra 16V Mec. F.E.

Sonata GLS 3.0 Aut. Cupé Tiburón

35.0

Sentra 8V STD

16.7

15.6

14.5

13.5

19.0

17.7

16.4

15.3

14.2

18.0

16.7

15.6

14.5

13.5

12.5

17.0

15.8

14.7

13.7

12.7

11.8

25.1

23.3

21.7

20.2

Almera Mec. 3p

16.0

14.9

12.0

11.2

Almera Sedán Mec.

30.0

27.9

25.9

24.1

22.4

20.9

19.4

18.1

16.8

15.6

14.5

12.1

11.3

Almera Sedán Aut.

27.7

25.7

23.9

22.3

20.7

19.3

17.9

16.7

15.5

16.4

32.0

29.8

Picanto

20.5

19.1

17.7

Almera Sedán 1.8 Mec.

39.0

36.3

Picanto Aut.

21.5

20.0

18.6

Almera Sedán 1.8 Aut.

41.0

38.1

Picanto Aut. A.A.

24.0

22.3

20.8

Almera SLX 5p Mec.

22.0

20.5

19.0

17.7

Rio 1.3 NB LS

20.0

18.6

Almera SLX 5p Aut.

23.0

21.4

19.9

18.5

17.2

New Rio 1.4 HB

24.0

22.3

27.0

25.1

New Rio 1.4 EX New Rio 1.6 EX

16.5

17.3

16.1

15.0

30.0

Primera 2.0 Mec.

33.0

30.7

28.5

26.5

24.7

23.0

21.4

19.9

Primera 2.0 Aut

35.0

32.6

30.3

28.2

26.2

24.3

22.6

21.1

54.0

50.2

46.7

43.4

40.4

37.6

34.9

Maxima Aut. F.E.

Rio 1.5 NB LS

20.5

19.1

17.7

16.5

15.3

Altima 2.5 Aut. F.E.

64.0

59.5

Rio 1.5 HB LS

21.5

20.0

Altima 3.5 Aut. F.E.

83.0

77.2

18.6

17.3

16.1

Spectra 1.5 NB LS

19.5

18.1

16.9

Spectra 1.6 NB LS

20.5

19.1

17.7

PEUGEOT

Sephia 1.5 16V Mec.

14.0

13.0

12.1

9.0

106 XN 1.4

11.0

10.2

9.5

Sephia 1.5 16V Aut.

15.0

14.0

13.0

10.0

106 XNA 1.4

12.0

11.2

10.4

Sephia HB 1.8 Mec.

16.0

14.9

13.8

106 1.6 Rally

15.0

14.0

Sephia HB 1.8 Aut.

17.0

15.8

14.7

106 S 16

22.0

20.5

Cerato 1.6 LX F.E.

35.0

Cerato 1.6 LX Aut F.E.

35.0

Cerato 1.6 EX HB

32.0

Cerato 2.0 EX HB

33.0

32.6

30.3

205 GRI

8.5

206 XR 1.4 3p 206 XRA 1.4 3p

27.0

25.0

23.2

21.6

20.1

18.7

17.4

25.1

23.4

21.7

206 XR 1.4 5p

29.0

27.0

25.1

23.3

21.7

20.2

18.8

Clarus SLX Mec.

15.0

14.0

13.0

206 XRA 1.4 5p

30.0

27.9

25.9

24.1

22.4

20.9

19.4

18.1

Clarus SLX Aut.

16.0

14.9

13.8

206 XS 1.6 3p

35.0

32.6

30.3

28.2

26.2

24.3

22.6

21.1

19.6

17.4

Magentis 2.7 Aut.

51.0

47.4

44.1

206 S-16 2.0 16V

48.0

44.6

41.5

38.6

35.9

33.4

Opirus 3.8 /3.5 Aut.

81.0

75.3

70.1

206 Cabriolet 1.6

55.0

51.2

47.6

44.2

41.1

38.3

35.6

59.5

55.4

51.5

47.9

27.7

25.7

23.9

22.3

20.7

19.3

13.0

12.1

11.2

LADA

206 Cabriolet 2.0

74.0

68.8

64.0

Sedán 1.600

5.0

206 SW XR 1.4

34.0

31.6

29.4

Samara Cupé

6.5

206 SW XT 1.6

42.0

39.1

36.3

Samara Sedán

6.5

206 XR 1.6 5p A.A.

32.0

29.8

SW 2104-3

6.0

306 XN 1.4 5p

2105-3

6.0

306 XR 1.8 Mec. 8 V.

MX6 V6 24V Mazda 121

11.0

10.2

9.5

Mazda 929

MERCEDES BENZ 35.0

32.6

12.9

306 XR 1.8 Aut. 16 V.

17.0

15.8

14.7

13.7

306 XR SW 1.8 16V Mec.

21.0

19.5

18.2

16.9

15.7

306 XR SW 1.8 16V Aut.

21.0

19.5

18.2

16.9

15.7

14.0

13.0

22.0

20.5

19.0

17.7

16.5

306 XSI 2.0 Cupé

55.8

306 Cabriolet 49.0 56.9

52.9

C 180 Kompresor Aut.

78.0

72.5

63.5

60.7

C 200 K

77.0

45.6

56.0

35.0

32.6

30.3

28.2

52.1

C 220

30.0

C 230

27.9

32.0 51.0

54.0

50.2

39.1

46.7

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

18.6

22.0

20.5

19.0

17.7 11.1

16.0

14.9

13.8

12.9

12.0

306 SR 1.8 Sedán 16V Mec.

19.0

17.7

16.4

15.3

14.2

306 SR 1.8 Sedán 16V Aut.

21.0

19.5

18.2

16.9

15.7

306 XR 1.8 Sedán 8V Mec.

15.0

14.0

13.0

306 XR 1.8 Sedán 8V Aut.

16.0

14.9

13.8

38.0

35.3

32.9

307 1.6 XS F.E. 42.0

15.3

20.0

306 SL 1.4

307 XR 1.600 16V

47.4

C 280 C 280 V6

15.0

306 XS 1.8 Cupé

52.1

60.0

63.2

11.2

13.8

56.0

68.0

12.0 14.9

A170 Aut.

C 180 Kompresor Mec

9.0 10.2

16.0

A170

C 180

9.7 11.0

306 XR 1.8 Mec. 16 V.

306 SW 1.4

A160

C 240

10.5

306 XR 1.8 Aut. 8 V.

MAZDA

7.9

30.6 34.0

28.4 31.6

29.4

27.3

307 XSI 2.0 Mec.

50.0

46.5

43.2

40.2

37.4

34.8

32.3

307 XT

43.0

47.0

43.7

40.7

37.8

35.2

32.7

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

Motor junio 11 de 2008

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96 307 XT Aut.

47.0

51.0

47.4

44.1

41.0

38.2

Octavia 2.0 Drive Aut.

307 XSI 2.0 16V 3p

56.0

60.0

55.8

51.9

48.3

44.9

67.0

62.3

307 XSI 2.0 Aut.

51.0

55.0

51.2

Octavia 2.0 A5 Elegance FSI Triptonic

69.0

64.2

11.0

Octavia 2.0 A5 Elegance FSI SW Triptonic

11.0

10.2

Superb 1.8 Turbo Elegance

13.0

12.1

11.3

Superb 2.8 V6 Elegance

12.0 14.0

13.0

12.1

SUBARU

405 GRI SW 405 SRI Chile 405 SRI Aut. Chile

14.0

405 STI 2.0 405 SXI Deuville 405 T 16

22.0

406 SR 1.8

19.0

406 ST 2.0

37.0

34.4

32.0

29.8

27.7

25.7

23.9

406 ST 2.0 Aut.

39.0

36.3

33.7

31.4

29.2

27.1

25.2

407 ST 2.2

68.0

63.2

58.8

407 ST 2.2 Aut.

74.0

68.8

64.0

407 ST Sport 2.2 Aut.

93.0

86.5

80.4

22.3

20.7

35.0

Megane Fase II Expression Mec.

34.0

Megane Fase II Expression Aut.

35.0

Megane Fase II Dynamique Mec. Megane Fase II Dynamique Tech F.E. Mec.

32.6

30.3

27.0

25.1

23.4

21.7

20.2

18.8

17.5

36.0 45.0

41.9

38.9

Megane Fase II Dynamique Aut. Tech F.E.

46.0

42.8

39.8

Megane Fase II HB Mec.

47.0

43.7

40.7

Megane Fase II HB Mec. Tech F.E.

49.0

45.6

42.4

Megane Fase II Dynamique Aut.

42.0

Megane SW Scenic 1.6

35.0

Scenic 2.0 Aut.

44.0

Scenic II 2.0 Aut.

52.0

40.9

33.0

30.7

58.0 75.0

69.8

Vivio

8.0

7.4

6.9

Impreza 1.6 Sedán

18.0

16.7

15.6

14.5

Impreza 1.6 SW

19.5

18.1

16.9

15.7

20.0

18.6

17.3

16.9

Impreza 1.6 AWD MT SD

38.0

35.3

32.9

30.6

28.4

26.4

24.6

22.9

Impreza 1.6 AWD MT SW

40.0

37.2

34.6

32.2

29.9

27.8

25.9

24.1

Impreza 1.8 SW AWD

RENAULT Laguna

41.3

32.6

28.0

26.0

24.2

30.3

28.2

26.2

24.3

Impreza 2.0 AWD MT SW

48.0

44.6

41.5

38.6

35.9

33.4

31.1

28.9

Impreza 2.0 AWD AT SW

51.0

47.4

44.1

41.0

38.2

35.5

33.0

30.7

Impreza 2.0 AWD AT SD

48.0

44.6

41.5

38.6

35.9

33.4

31.1

28.9

Impreza 2.0 MT SW AWD F.E.

51.0

47.4

44.1

41.0

38.2

35.5

33.0

Impreza 2.0 AT SW AWD F.E.

54.0

50.2

46.7

34.9

43.4

40.4

37.6

Impreza 2.0 AT SD AWD F.E.

41.0

38.1

35.5

33.0

Impreza 2.0 MT AWD SD WRX F.E.

61.0

56.7

52.8

49.1

62.7

58.3

54.3

50.5

Impreza 2.0 MT AWD SW WRX F.E.

78.0

72.5

Impreza WRX 2.5 AWD Turbo MT SD

84.0

78.1

Legacy 2.0 Sedán Mec.

21.0

19.5

18.2

Legacy 2.0 Sedán Aut.

22.0

20.5

19.0

17.7

Legacy 2.0 SW AWD Mec.

20.0

18.6

17.3

Legacy 2.0 SW AWD Aut.

21.0

19.5

18.2

Legacy 2.2 SW AWD Mec.

23.0

21.4

Legacy 2.2 SW AWD Aut.

22.0

20.5

Legacy 3.0 AWD SD Aut.

22.6

67.5

85.0

79.1

73.5

68.4

TOYOTA

38.1

Yaris 1.5

ROVER

25.0

23.2

21.6

20.1

Tercel

10.0

9.3

8.6

12.1

11.3

10.5

Corolla XL Mec. 1.6

16.0

14.9

13.8

Corolla XL Aut. 1.6

16.0

14.9

13.8

400 TL

17.0

15.8

Tercel 1.5 DH

200.0

12.0

11.2

Corolla XL Mec. 1.3

16.0

Corolla XL Aut. 1.3

17.0

SEAT Ibiza 1.4 3p

10.0

9.3

8.6

Ibiza 1.4 3p DH

11.0

10.2

9.5

Ibiza 1.4 5p

11.0

10.2

9.5

Ibiza 1.4 5p DH

11.5

10.7

9.9

Ibiza 1.6 3p Inyecc. monopunto

12.0

11.2

Ibiza 1.6 3p Inyecc. multipunto

13.0

Ibiza 1.6 5p Inyecc. monopunto

13.0

12.1

14.9

13.8

12.9

Toledo 2.0

15.0

14.0

Córdoba 1.6

15.0

14.0

VOLKSWAGEN

Córdoba 1.6 F.E.

16.0

14.9

Escarabajo

New Corolla 1.6 Aut.

43.0

40.0

New Corolla XL Mec. 1.8

47.0

43.7

40.7

37.8

New Corolla XL Aut . 1.8

49.0

45.6

42.4

39.4

14.0

13.0

14.9

13.8

12.9

15.8

14.7

Celica

13.0

Corona Sedán

14.0

Camry Mec.

Ibiza 1.6 5p Inyecc. multipunto

16.0

Camry Aut. New Camry 3.5 Aut.

97.0

27.0

25.1

23.4

21.7

25.0

23.2

21.6

20.1

21.0

19.5

11.5

10.7

9.9

10.0

9.3

90.2

Crown Super Salón

Gol 1.0 3p

SKODA Felicia 1.3 LX

13.0

16.9 17.7

20.5

19.1

Gol 1.0 5p

20.5

19.1

Gol 1.0 5p A.A.

21.4

19.9

Gol 1.0 5p A.A .F.E.

22.3

20.7

Fox 1.0 3p

22.3

20.7

19.3

Fox 1.0 5p

25.1

23.3

21.7

12.1

Fox 1.6 3p A.A.

24.2

22.5

20.9

13.0

12.1

Fox 1.6 5p A.A.

25.1

23.3

21.7

14.9

13.8

12.9

Fox 1.6 5p Sport F.E.

27.0

25.1

11.0

9.7

9.0

11.2

10.5

9.7

Felicia 1.3 GLX

13.0

12.1

11.2

10.5

Felicia 1.3 Combi LX

13.0

12.1

11.2

10.5

14.0

13.0

12.1

11.2

Felicia 1.6 LX

14.0

13.0

12.1

Felicia 1,6 GLX

15.0

14.0

13.0

Felicia 1.6 Combi LX

15.0

14.0

Felicia 1.6 Combi GLX

16.0

15.0

18.1

Gol 1.0 3p A.A. 12.1

Felicia 1.3 Combi GLX

19.5

9.7

10.4

Gol 1.6 ll Serie 2p

11.6

10.8

Fabia 1.2 Classic HB STD

27.5

25.6

23.8

Gol 1.6 ll Serie 4p

13.0

12.1

Fabia 1.2 Classic HB A.A. F.E.

31.0

28.8

26.8

Gol 1.6 lll Serie 2p

14.0

Gol 1.8 lll Serie 2 p.

15.0

Fabia 1.2 Classic Sedán A.A. F.E.

32.0

29.8

27.7

Fabia 1.2 Classic CombiI AA

33.0

30.7

28.5

Fabia 1.4 GTI Elegance HB 1.4 16V HB Aut.

38.0

35.3

Fabia 1.4 GTI Elegance 1.4 16V CombiI Aut.

39.0

36.3

Fabia 1.4 GTI Elegance Sedán 1.4 16V Aut.

38.0

35.3

Felicia Pick Up

8.4

Gol 1.8 lll Serie 2p DH

21.4

19.9

18.5

17.2

GOL 1.8 3p

22.3

20.7

19.3

17.9

16.7

15.5

GOL 1.8 3p A.A.

24.2

22.5

20.9

19.5

18.1

16.8

GOL 1.8 Trendline 5p A.A.

25.1

23.3

21.7

20.2

18.8

17.5

Gol 1.8 lll Serie 4p

24.2

22.5

20.9

19.5

18.1

16.8

15.7

Gol 1.8 lll Serie 4p F.E.

26.0

24.2

22.5

20.9

19.4

18.1

16.8

Gol IV Power 1.8 5p DH

26.0

24.2

22.5

Gol IV Power 1.8 5p DH A.A.

27.9

Fabia 1.4 Classic HB A.A.

22.0

20.5

19.0

25.9

24.1

Fabia 1.4 Classic Sedán A.A.

23.0

21.4

19.9

Gol IV 1.8 5p F.E.

26.0

24.2

Fabia 1.4 Classic Combi

24.0

22.3

20.8

Fox 1.6 3p F.E.

24.2

22.5

20.9

Fabia 1.4 Confort HB 8V

25.0

23.2

21.6

Fox 1.6 5p F.E.

34.4

32.0

29.8

Fabia 1.4 Confort Sedán 8V

26.0

24.2

22.5

Cross 1.6 5p F.E.

35.4

33.0

22.3

20.7

Fabia 1.4 Confort Combi 8V

17.7

20.1

13.0

38.1

27.0

25.1

23.4

Saveiro 1.8 5p

Fabia 2.0 Elegance HB F.E.

36.0

33.5

31.1

29.0

Parati 1.6 ll Serie

15.8

14.7

Fabia 2.0 Elegance Sedán

37.0

34.4

32.0

29.8

Parati 1.6 ll Serie DH

16.7

15.5

Fabia 2.0 Elegance Combi

38.0

35.3

32.9

30.6

Octavia 1.6 Ambiente

30.0

27.9

25.9

24.1

30.0

27.9

25.9

27.0

25.1

23.4

16.7

15.5

Octavia 1.8 Turbo Elegance

47.0

43.7

40.7

37.8

35.2

Octavia 1.8 Turbo Elegance Aut.

48.0

44.6

41.5

38.6

35.9

Octavia 1.8 Turbo Elegance SW

47.0

43.7

40.7

37.8

Octavia 1.8 Turbo Elegance SW Aut.

48.0

44.6

41.5

38.6

Golf 1.8 lll Serie

15.8

14.7

13.7

12.7

Golf 1.8 lll Serie Aut.

16.7

15.5

14.4

13.4

Octavia 1.6 Ambiente SW Octavia 1.6 Classic

Parati 1.8 lll Serie 22.4

19.4

30.0

31.2

29.0

30.0

27.9

25.9

24.7

Polo Classic ll Serie

27.0

25.1

23.4

Polo 1.6 Sedán

29.0

25.6

24.0

Polo 2.0 Sedán

30.0

26.6

25.0

Polo HB ll Serie Confortline 25.0

39.5

Parati IV 1.8 5p F.E.

33.5

Polo HB l Serie

Octavia 1.8 SLX

Octavia 2.0 Drive

20.9

23.2

27.9

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

21.4

19.9

22.3

20.7

21.7

20.2

18.5

Polo Classic l Serie

Golf 1.6 IV Serie

28.8

26.8

24.9

23.2

18.8

21.5

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

Motor junio 11 de 2008

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96 Golf 2.0 IV Serie

31.6

29.4

27.3

25.4

Musso E32 Mec. gasolina

Golf 2.0 IV Serie F.E.

32.6

30.3

28.2

26.2

Musso E32 Aut. gasolina

Golf 2.0 IV Serie Aut.

35.3

32.8

30.5

28.4

Damas cargo

12.0

11.2

10.4

9.7

9.0

8.3

7.8

7.2

Golf 2.0 IV Serie Aut. F.E.

36.3

33.8

31.4

29.2

Damas pasajeros

13.0

12.1

11.2

10.5

9.7

9.0

8.4

7.8

Gran Move

20.0

18.6

17.3

16.1

15.0

13.9

12.9

Gran Move Aut.

20.0

18.6

17.3

16.1

15.0

13.9

12.9

33.0

30.7

28.5

Custom F-150 4x2 Mec.

16.0

14.9

13.8

12.9

12.0

11.1

Custom F-150 4x2 Aut.

17.0

15.8

14.7

13.7

12.7

11.8

12.0

11.2

Golf GTI 2.0 2p

19.5

18.1

16.9

53.9

50.1

New Beetle GLS 2.0 2p. F.E. Mec.

42.8

39.8

New Beetle GLS 2.0 2p F.E. Aut.

45.6

42.4

New Beetle Sport 2.5 2p Mec. F.E.

43.7

40.6

New Beetle Cabrio 2.5 2p Mec F.E.

55.8

51.9

Durango

53.9

FORD

New Beetle Cabrio 2.5 2p Tiptronic F.E.

57.7

53.6

49.9

21.0

DAIHATSU

Golf GTI 1.8 Turbo 2/4p

62.0

20.0

YRV YRV A.A.

62.3

57.9

12.0

11.2

10.4

Vento 1.8 lll Serie Aut.

13.0

12.1

11.2

Vento 2.0 lll Serie

14.0

13.0

12.1

Jetta 2.0 lV Serie Mec.

37.2

34.6

32.2

29.9

27.8

25.9

24.1

22.4

Jetta 2.0 lV Serie Aut.

44.6

41.5

38.6

35.9

33.4

31.0

28.9

26.8

40.0

37.2

Jetta 1.8 Turbo 38.1

35.4

33.0

Jetta Trendline 2.0 Aut. F.E.

41.9

39.0

36.2

Jetta Confortline 1.8 T Mec. F.E.

43.7

40.6

37.8

Jetta Confortline 1.8 T Tiptronic F.E.

47.4

44.1

41.0

Jetta Confortline 1.9 TDI Mec. F.E.

44.6

41.5

56.3

52.4

Passat 2.8 V6

73.5

68.4

63.6

59.1

42.4

39.4

44.1

41.0

Bora Prestige 2.5 Tiptronic F.E.

53.0

49.3

45.8

Bora Exclusive 2.5 Aut. F.E.

70.7

65.8

61.1

16.1 18.1

Eco Sport 4x2

44.0 51.0

47.4

Escape 4x4 3.0 Aut.

61.0

56.7

Explorer Sport Track

57.0

53.0

40.9

38.1

35.4

Escape 4x4 2.0

49.3

45.8

39.0

36.3

42.0

39.1

42.6

Explorer XLT Aut.

60.5

47.4

17.3 19.4

Explorer XLT Mec.

65.1

45.6

18.6 20.9

Custom F150 4x4

Eco Sport 4x4

38.6

Bora Style Active 2.5 Tiptronic F.E.

20.0 22.5

Explorer Aventura

Passat 1.8 Turbo

Bora Style 2.5 Tiptronic F.E.

24.2

DODGE

Vento 1.8 lll Serie Mec.

Jetta Trendline 2.0 Mec. F.E.

26.0

48.7

16.4

15.3

14.2

25.1

23.3

21.7

20.2

31.0

28.8

26.8

24.9

23.2

21.6

30.7

28.5

26.5

24.7

23.0

70.0

65.1

60.5

56.3

52.4

48.7

45.3

Explorer XLT Aut. 2 Serie

73.0

67.9

63.1

58.7

54.6

50.8

47.2

55.0

51.2

47.6

44.2

Explorer Sport Mec.

39.0

36.3

33.7

31.4

Explorer Sport Aut.

41.0

38.1

35.5

33.0

64.2

59.7

55.5

33.0

Explorer Everest V8 Explorer Eddie Bauer

82.0

76.3

Explorer Limited V8 Expedition 5.4 L

VOLVO

17.7

27.0

Explorer XLT Mec. 2 Serie

Explorer Elite Aut.

45.3

19.0 29.0

70.9

69.0 97.0

HONDA

460 SE Mec.

18.0

16.7

CRV Rvi

38.0

35.3

32.9

30.6

28.4

460 SE Aut.

20.0

18.6

CRV Rvi Aut.

40.0

37.2

34.6

32.2

29.9

940.0

19.0

17.7

16.4

CRV Rvsi

44.0

40.9

38.1

35.4

32.9

940 Turbo

23.0

21.4

19.9

CRV Rvsi Aut.

46.5

43.2

40.2

37.4

34.8

960.0

29.0

27.0

CRV LX 2.4

67.9

63.1

58.7

54.6

50.8

47.2

850 GLT

23.0

21.4

CRV LX 2.4 Aut.

72.5

67.4

62.7

58.3

54.2

50.4

850 Turbo

28.0

26.0

CRV EX 2.4

76.3

71.0

66.0

61.4

57.1

53.1

850 T5

31.0

28.8

CRV EX 2.4 Aut.

79.1

73.6

68.4

63.6

59.2

55.0

98.6

91.7

85.3

79.3

73.8

S 40 / V 40 1.8

44.0

40.9

38.1

35.4

32.9

30.6

28.5

Pilot

S 40 / V 40 2.0

48.0

44.6

41.5

38.6

35.9

33.4

31.1

S 40 / V 40 2.0 Turbo

61.0

56.7

52.8

49.1

45.6

42.4

39.5

MAZDA

S 40/ V40 T4

67.0

62.3

57.9

53.9

50.1

46.6

43.3

S 40/ V50 2.4i

78.0

72.5

67.5

62.7

S 40/ V50 T5

91.0

84.6

78.7

73.2

76.0

70.7

65.7

61.1

56.9

52.9

90.2

83.9

78.0

72.6

67.5

62.8

S 60 T5

108.0 100.4

93.4

86.9

80.8

75.1

S 60 RA WD

130.0 120.9 112.4

S 60 2.4 S 60 2.5 Turbo

97.0

MPV Mazda 5

13.0 57.0

MERCEDES BENZ ML 230 ML 320 ML 350

100.0 93.0

86.5

80.4

55.0

51.2

74.8

69.6

145.0 134.8 125.4 116.6 108.5

MITSUBISHI

S 70 2.5

39.0

36.3

33.7

31.4

S 70 Turbo

42.0

39.1

36.3

33.8

New Space Wagon 2.0 inyección Mec.

25.0 26.0

45.0

41.9

38.9

36.2

New Space Wagon 2.0 inyección Aut.

80.0

74.4

69.2

64.3

59.8

55.7

51.8

48.1

44.8

41.6

Santamo 2.0 F. E Mec.

29.0

27.0

25.1

V70 2.5 Turbo

96.0

89.3

83.0

77.2

71.8

66.8

62.1

57.8

53.7

50.0

Santamo 2.0 F.E Aut.

31.0

28.8

26.8

V70 T5

120.0 111.6 103.8 96.5

89.8

83.5

77.6

72.2

67.1

62.4

Santamo 2.0 4WD F.E. Mec.

XC 70 AWD

110.0 102.3

82.3

76.5

71.2

66.2

61.6

57.2

116.0 107.9 100.3 93.3

86.8

80.7

75.1

SSANGYONG

S 70 T5 V70 2.5

S80 T6 XC 90 2.5 T

95.1

88.5

Musso 602 diésel Mec.

136.0 126.5 117.6

XC 90 T6

122.0 113.5 105.5

XC 90 V8

134.0

Blazer 4x4 Aut. Trail Blazer

69.0

64.2

59.7

Trail Blazer Extended

75.0

69.8

64.9

30.0

27.9

25.9

24.1

22.4

20.0

18.6

31.0

28.8

26.8

24.9

23.2

21.0

19.5

23.0

21.4

19.9

55.5

36.0

33.5

31.1

29.0

26.9

Grand Vitara 3p

39.0

36.3

33.7

31.4

29.2

27.1

25.2

23.5

Grand Vitara 5p Mec.

46.0

42.8

39.8

37.0

34.4

32.0

29.8

27.7

Grand Vitara 5p Mec. 2.5 V6

54.0

50.2

46.7

43.4

Grand Vitara 5p Aut. 2.5 V6

56.0

52.1

48.4

45.0

41.9

39.0

36.2

33.7

Grand Vitara XL7

64.0

59.5

55.4

51.5

15.0

Musso E 2.3 Aut.

16.0

Musso E 3.2 Mec.

17.0

Musso E 3.2 Aut.

19.0

CAMPEROS CHEVROLET

Vivant Aut.

40.0

Trooper 960 Aut.

40.0

37.2

34.6

32.2

29.9

27.8

41.5

38.6

35.9

33.4

31.1

28.9

33.0

30.7

28.5

26.5

DAEWOO Korando gasolina

21.0

Korando diésel

23.0

Feroza Feroza A.A.

102.0

88.2

82.0

X3 3.0 E83

110.0 102.3 95.1

88.5

X5 3.0 E53

150.0 139.5 129.7 120.7 112.2 104.4 97.1

94.9

90.3

18.1

16.9

15.7

20.7

19.3

17.9

16.7

23.4

21.7

39.1

36.4

33.8

31.5

29.2

27.2

25.3

23.5

21.9

20.3

Terios A.A.

44.6

41.5

38.6

35.9

33.4

31.0

28.9

26.8

25.0

23.2

Terios A.A. Aut.

45.6

42.4

39.4

36.7

34.1 27.0

25.1

35.3

32.8

30.5

28.4

26.4

176.0 163.7 152.2 141.6 131.7 122.4 113.9

Rocky DLX 35

X5 4.4 Sport E53

194.0 180.4 167.8 156.1 145.1 135.0 125.5

Rocky TD

X5 4.6 E53

19.5 22.3

Terios Std

X5 4.4 E53

170.0 158.1 147.0 136.7

FORD

195.0 181.4 168.7

CITROËN Evasion 2.0 Turbo

41.0 20.0

18.6

17.3

38.1

35.5

33.0

Bronco V8 Mec.

12.0

11.2

10.4

Bronco V8 Aut.

13.0

12.1

11.2

HYUNDAI

16.1

DAEWOO Musso 602 TD diésel

43.0 44.6

DAIHATSU

X3 2.5 E83

Berlingo Familiar

48.0

Trooper 960 2p

25.0

BMW

X5 4.8 E53

15.0

Musso E 2.3 Mec.

Trooper 960 Mec.

Rodeo 4x4 2.6 Rodeo 4x4 3.2

14.0

Musso 602 diésel Aut.

CAMIONETAS CHEVROLET Blazer 4x4 Mec.

28.0

Santa Fe Mec. 17.0

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

Santa Fe Aut.

55.0

51.2

43.0

40.0

37.2

34.6

47.6

44.2

41.1

38.3

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

Motor junio 11 de 2008

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96 Santa Fe 4x4 2.7 Aut. 5p

62.0

Nativa 3.0 V6 ABS Mec.

75.0

69.8

64.9

60.3

56.1

52.2

48.5

45.1

Santa Fe 4x4 2.7 Aut. 7p

65.0

Nativa 3,0 V6 ABS Aut.

78.0

72.5

67.5

62.7

58.3

54.3

50.5

46.9

Santa Fe 4x4 2.7 Mec. 5p

61.0

Outlander 2.4 Aut.

67.0

62.3

57.9

Santa Fe 4x4 2.7 Mec. 7p

64.0

Hard Top 2.6 Ecuador

Tucson 4x4 2.0 Mec.

51.0

Tucson 4x4 2.0 Mec. F.E.

57.0

Tucson 4x2 2.0 Mec. F.E.

53.0

Tucson 4x4 2.7 Aut.

64.0

Terracan 4x4 3.5 Mec.

53.0

49.3

45.8

53.9

50.2

NISSAN Patrol STD

59.5 58.0

Patrol SW GL 2

JEEP Jeep Wrangler

28.0

26.0

Cherokee Renegade Cherokee Renegade II Serie

20.5

Cherokee Laredo Mec.

23.9

21.5

20.5

19.1

19.1 21.5

Cherokee Laredo Mec. II Serie

30.0

27.9

25.9

24.1

20.0

22.4 23.0

Cherokee Laredo Aut. II Serie

30.7

New Cherokee Limited Venezuela

60.0

55.8

51.9

48.3

28.6

26.6

21.4

24.7

Nuevo Patrol 3.0 Turbo diésel 2p Mec.

67.0

62.3

57.9

Nuevo Patrol 3.0 Turbo diésel SW Mec.

93.0

86.5

80.4

Nuevo Patrol 3.0 Turbo diésel SW Aut.

95.0

88.4

82.2

Nuevo Patrol 4.8 GRX SW Mec.

98.0

91.1

84.8

Nuevo Patrol 4.8 GRX SW Aut.

101.0

93.9

87.4

34.4

20.5

19.1

17.7

32.0

29.8

27.7

22.0

Pathfinder 3.0 L Aut.

23.0

Pathfinder 3.3.L Mec.

37.0

34.4

32.0

29.8

27.7

39.0

36.3

33.7

31.4

29.2

Terrano II 2.4 3p

23.0

21.4

19.9

18.5

Terrano II 2.4 5p

26.0

24.2

22.5

20.9

30.0

27.9

25.9

24.1

22.4

Pathfinder 3.3.L Aut.

44.9

Pathfinder 3.5.L Mec.

Grand Cherokee Laredo Grand Cherokee Laredo II Serie

34.0

New Grand Cherokee Laredo Venezuela

75.0

69.8

64.9

60.3

56.1

52.2

48.5

New Grand Cherokee Laredo EEUU

81.0

75.3

70.1

65.2

60.6

56.4

52.4

31.6

29.4

27.3

42.0

New Grand Cherokee Limited Venezuela

90.0

New Grand Cherokee Limited EEUU

103.0

Patriot F.E.

62.0

Patriot Aut. F.E.

68.0

Wrangler Rubicón 3p

85.0

Wrangler Unlimited Rubicón

100.0

Wrangler Unlimited Rubicón Aut.

103.0

Wrangler Unlimited Sport

91.0

83.7 95.8

77.8 89.1

72.4 82.8

67.3 77.1

62.6 71.7

58.2 66.6

54.2

39.1

36.3

47.4

44.1

Pathfinder 3.5.L Aut.

54.0

50.2

46.7

43.4

Pathfinder 3.5.L Superlux Mec.

64.0

59.5

55.4

51.5

Pathfinder 3.5.L Superlux Aut.

66.0

61.4

57.1

53.1

33.8

50.4

62.0

KIA

New Pathfinder 4.0 XE Aut.

88.0

81.8

New Pathfinder 4.0 SE Aut.

104.0

96.7

New Pathfinder 4.0 LE Premium Aut.

114.0 106.0

New Pathfinder 2.5 Turbodiésel LE Lujo Mec.

112.0 104.2

New Pathfinder 2.5 Turbodiésel LE Lujo Aut.

115.0 107.0

X-Trail X Aut.

61.0

56.7

52.8

49.1

45.6

42.4

X- Trail X-Ltd Mec.

65.0

60.5

56.2

52.3

48.6

45.2

X-Trail X-Ltd Aut.

67.0

62.3

57.9

53.9

50.1

46.6

X Trail diésel 2.2 Mec.

62.0

57.7

53.6

49.9

46.4

43.1

X-Trail diésel 2.2 Mec. X-Ltd

69.0

64.2

59.7

55.5

51.6

48.0

Murano 3.5 Aut.

98.0

91.1

84.8

78.8

Frontier 2.4 DX 4x2 DC F.E

36.0

33.4

31.1

28.9

26.9

Frontier 2.4 DX 4x4 DC F.E

38.4

35.7

33.2

30.8

28.7

Frontier 2.4 AX 4x4 DC F.E

53.4

49.6

46.2

42.9

39.9

Frontier 2.5 DX 4x2 diésel DC

39.9

37.1

34.5

32.1

29.8

Frontier 2.5 DX 4x2 diésel DC F.E

42.3

39.3

36.6

34.0

31.6

Frontier 2.5 AX 4x2 diésel DC F.E

47.1

43.8

40.7

37.9

35.2

Frontier 3.0 DX 4x4 diésel DC FE

52.6

48.9

45.5

42.3

39.3

Frontier 3.0 AX 4x4 diésel DC

52.6

48.9

45.5

42.3

39.3

Frontier 3.0 AX 4x4 diésel DC F.E

55.8

51.9

48.2

44.9

41.7

D 22 4x4 F.E. DC

Sportage 2.0 16V

20.0

18.6

17.3

Grand Sportage Mec.

42.0

39.1

36.3

33.8

31.4

29.2

27.2

25.3

23.5

Grand Sportage Aut.

46.0

42.8

39.8

37.0

34.4

32.0

29.8

27.7

25.7

New Sportage 2.0 GSL

52.0

48.4

New Sportage 2.0 GSL Aut.

54.0

50.2

New Sportage 2.0 DSL

57.0

53.0

New Sportage 2.0 DSL Aut.

59.0

54.9

Sorento 3.5 Mec.

61.0

56.7

Sorento 3.5 Aut.

75.0

69.8

64.9

60.3

Sorento 2.5 DSL Mec.

67.0

78.0

72.5

67.5

Sorento 2.5 DSL Aut.

77.0

80.0

74.4

69.2

Kia Carens Mec.

47.0

42.0

39.1

36.3

33.8

31.4

29.2

Kia Carens Aut.

52.0

44.0

40.9

38.1

35.4

32.9

30.6

Grand Carnival

60.0

64.0

16.1

Rexton 2.7 diésel 5p

60.0

55.8

Rexton 2.7 diésel 5p Aut.

67.0

62.3

71.0

66.0

Rexton 2.7 diésel 5p Aut. F.E.

2121 4x4

85.0

76.0

68.0

Rexton II 2.7 F.E. Turbo diésel

71.0

Rexton II 2.7 Aut. F.E. Turbo diésel

76.0 81.0

40.0

Rexton II2.7 Aut. F.E. Turbo diésel Sunroof

62.0

55.0

50.0

45.0

62.0

57.7

53.6

49.9

71.0

66.0

61.4

57.1 18.0

16.7

15.6

14.5

34.0

31.6

29.4

27.3

25.4

23.7

22.0

20.5

19.0

17.7

16.5

39.0

36.2

33.7

31.3

29.1

54.0

48.0

43.0

Rexton 2.9 diésel 5p

Discovery 5p V8 ES

60.0

54.0

49.0

REXTON 2.9 DIESEL 5P AUT

Discovery 5p V8 XS

55.0

50.0

45.0

Korando gasolina

Discovery 5p V8 LS

50.0

45.0

41.0

Korando diésel

112.0 101.0 91.0

82.0

73.0

19.4

8.0

LAND ROVER 94.0

20.9

SSANGYONG

LADA

104.0

41.0

22.0

31.0

Grand Cherokee Limited II Serie

51.0

25.4

45.1

Grand Cherokee Limited

Defender 110 diésel

37.0

Pathfinder 3.0L Mec.

Cherokee Laredo Aut.

Defender 90 diésel

23.0

66.0

60.0

Discovery 2 S V8 Mec.

98.0

87.0

77.0

69.0

60.0

54.0

Discovery 2 S V8 Aut.

107.0 96.0

86.0

78.0

70.0

63.0

SUBARU

Discovery 2 S TD5 Mec.

107.0 96.0

86.0

78.0

70.0

63.0

Forester 2.0 MT AWD BAS

56.0

52.1

48.4

45.0

41.9

Discovery 2 S TD5 Aut.

116.0 104.0 94.0

84.0

76.0

68.0

Forester 2.0 AWD MT

58.0

53.9

50.2

46.7

43.4

Discovery 2 ES Mec.

146.0 132.0 118.0 106.0

92.0

82.0

Forester 2.0 AWD Aut.

60.0

55.8

Forester 2.0 MT AWD Turbo F.E.

65.0

60.5

56.2

52.3

48.6

68.0

63.2

58.8

54.7

50.9

62.7

58.3

54.3

50.5

46.9

43.6

40.6

35.6

33.1

30.8

28.6

26.6

Discovery 2 ES Aut. Freelander 1.8 3p

79.0

155.0 140.0 126.0 113.0 102.0

90.0

71.0

34.0

61.0

53.0

46.0

40.0

29.0

Freelander 1.8 5p

89.0

79.0

71.0

63.0

56.0

49.0

42.0

35.0

Forester 2.0 AT AWD Turbo F.E.

Freelander 2.5 3p Aut.

86.0

76.0

68.0

60.0

53.0

47.0

41.0

36.0

Forester 2.5 AWD MT

63.0

58.6

54.5

Freelander 2.5 5p Aut.

96.0

86.0

78.0

70.0

63.0

57.0

51.0

46.0

Forester 2.5 AWD AT

70.0

65.1

60.5

120.0 108.0

97.0

87.0

79.0

Forester 2.5 AWD Turbo MT

85.0

79.1

Outback 2.5 AWD AT

78.0

72.5

67.5

Outback 3.0 AWD AT

96.0

89.3

83.0

Range Rover Vogue SE Range Rover 4.4 HSE

71.0

64.0

278.0 250.0 225.0 202.0

MITSUBISHI Hard Top 2.6 Ecuador

19.0

Hard Top 3.0 Venezuela Dakar

23.0

TOYOTA Rav 4 3p

55.0

51.2

47.6

44.2

41.1

38.3

Hard Top 3.0 Ecuador

21.0

Rav 4 3p Aut.

57.0

53.0

49.3

45.8

42.6

39.7

Wagon 2.6 Ecuador

20.0

Rav 4 5p Mec.

62.0

57.7

53.6

49.9

46.4

43.1

40.1

37.3

34.7

32.3

30.0

Wagon 3.0 Ecuador

24.0

Rav 4 5p Aut.

64.0

59.5

55.4

51.5

47.9

44.5

41.4

38.5

35.8

33.3

31.0

Nativa LS Mec.

41.0

38.1

35.5

33.0

30.7

New Rav 4 5p Mec Elite

73.0

67.9

Nativa LS Aut.

42.0

39.1

36.3

33.8

31.4

New Rav 4 5p Aut. Elite

76.0

70.7

Nativa Sport Mec.

43.0

40.0

37.2

34.6

32.2

New Rav 4 5p Aut. Imperial

82.0

76.3

Nativa Sport Aut.

45.0

41.9

38.9

36.2

33.7

4 Runner Limited

102.0

94.9

07 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96

Usados Nacionales

Mec. Mecánico

F.E.

Aut.

A.A. Aire Acondicionado

Automático

Full Equipo

D.H.

Dirección Hidráulica

Dob Cab Doble Cabina

Std

Standard

H.B Hatchback

Turbo

Válvulas

AUTOMÓVILES

CHEVROLET

Astra 2. 0 Sedán Astra 3p Astra 5p Astra Confort 1.8 Mec. Astra Confort 1.8 Aut. Chev. Alto Chev. Alto Edición Especial Spark Spark A. A. Spark Go! Aveo 3p 1.4 Aveo 3p 1.4 A. A. Aveo Edición Especial1.4 3p A.A. Aveo 1.4 4p Aveo 1.4 4p A. A. Aveo 5p Aveo 5p A. A. Aveo 1.6 5p F.E. Aveo Emotion 1.4 Aveo Emotion 1.4 A. A. Aveo Emotion 1.6 F.E. Chev. Sprint I Serie Chev. Sprint II Serie Chevette 2p I Serie Chevette 2p II Serie Chevette 4p Chev Swift 1.0 Chev. Swift 1.3 Chev. Swift 1.6 Chev. Swift 1.6 Aut. Chev. Swift 1.3 Twin Cam Épica 2.0 Mec. Épica 2.0 Aut. Épica 2.5 Aut. Optra 1.4 Mec. Optra 1.4 A. A. Optra 1.8 Mec. Optra 1.8 Aut. Optra 1.8 HB Mec. Optra 1.8 HB Aut. Monza 1.8 L. 83 Hp. Monza 1.8 L. 93 Hp. Monza 1.8 L. 93 Hp. DH Monza 2.0 L. Monza Class. 1.8 Mec. Monza Class. 2.0 Mec. Monza Class. 1.8 Aut. Monza Class. 2.0 Aut. Celebrity Mec. F. E: Celebrity Aut. Celebrity Aut. Cl. Esteem 1.3 Esteem 1.6 Esteem 1.6 Sw Mec. Esteem 1.6 Sw Aut. Corsa @ctive Corsa @ctive A. A. Corsa Coupé Corsa Cupé A. A. Corsa L 5p Corsa L 5p A. A. Corsa GL 4p Corsa GL 4p A. A. Corsa GLS Corsa Wind 5p Corsa Wind 5p A. A. Corsa Wind GL 4p Corsa Wind GL 4p A. A. Chevy C2 3p Aut. Chevy C2 5p Mec. Chevy C2 5p Aut. Chevy C2 4p Mec. Chevy C2 4p Aut. Corsa Evolution 1.4 5p Corsa Evolution 1.4 5p A. A. Corsa Evolution 1.4 4p Corsa Evolution 1.4 4p A. A. Corsa Evolution 1.8 L 5p Corsa Evolution 1.8 GLS Wagon R+ Zafira

20.5 21.0 21.5 23.0 25.0 26.0 27.0 27.5 26.5 27.0 28.5 30.0 32.0 33.0

32.0 34.0 40.0 42.0 38.0 41.0

33.0

30.7

28.5

31.0 32.0

28.8 29.8

26.8 27.7

19.1 19.5

24.0

22.3

15.0 16.0

26.0 27.0 14.0 14.9

13.0 13.8

12.1 12.9

11.2

16.0

14.9

13.8

12.9

12.0

11.1

10.4

29.8 31.6 37.2 39.1 35.3 38.1

37.0 41.0 46.0 27.7 29.4 34.6 36.3

19.0

17.7

34.4 38.1

32.0 35.5

16.4

15.3

14.2

13.2

12.3

9.6

11.4

9.0

10.5 10.6 11.5 12.5 13.5

8.3

9.8 9.9 10.7 11.6 12.6

7.7

7.2

6.7

6.2

5.8

5.4

5.0

4.0 4.7

5.5

5.1

4.8

4.4

4.1

3.8

7.4

9.1 9.2 9.9

8.4 8.6 9.3

8.0 8.6

11.7

10.9

10.1

3.6

3.3

4.0 5.1

3.7

19.5 20.5

18.2 19.0

2.0 3.1

1.5 1.9

1.4

3.5 3.7

3.2 3.5

2.5 3.3

2.3 3.0 3.2 3.7 3.4

25.7 27.3 32.2 33.8

23.0 24.0

21.4 22.3 24.0 25.0

19.9 20.8 22.3 23.2

18.5 19.3 20.8 21.6

17.2 18.0 19.3 20.1

16.0 16.7 18.0 18.7

14.9 15.5 16.7 17.4

13.8 14.4 15.5 16.2

12.9 13.4 14.4 15.0

8.5

7.9

7.4

6.8

9.5

8.8

8.2

7.6

10.0

9.3

8.6

8.0

5.5 6.4 6.5 7.1 6.5 7.5

5.5 5.1 6.1 6.7

17.0 17.5 18.0 18.5 18.0 18.5 19.5 17.6 18.0 18.3 18.7

15.8 16.3 16.7 17.2 16.7 17.2 18.2 16.3 16.7 17.0 17.4

14.7 15.1 15.6 16.0 15.6 16.0 16.9

13.7 14.1 14.5 14.9 14.5 14.9 15.7

12.7 13.1 13.5 13.8 13.5 13.8 14.6

11.8 12.2 12.5 12.9 12.5 12.9 13.6

11.0 11.3 11.6 12.0 11.6 12.0 12.6

10.2 10.5 10.8 11.1 10.8 11.1 11.8

16.7 34.1

15.6

14.5

16.0

14.9

20.2 20.9

18.8 19.4

17.4 18.1

16.2 16.8

15.1 15.6

3.7 4.0 4.2

16.9 17.7

21.0 18.9 19.3 19.7 20.1

21.9 22.3 22.8 23.2 24.5

20.3 20.8 21.2 21.6 22.8

24.6

22.9

25.6 24.6 25.6 26.5 27.4

23.8 22.9 23.8 24.6 25.5

21.3 22.1 22.9 23.7

32.5

30.2

28.1

26.1

49.0

45.6

42.4

39.4

19.8 20.6 21.3 22.1 23.5 24.3 18.0 36.7

29.0 30.0

27.0 27.9

25.1 25.9

23.3 24.1

21.7 22.4

24.5 26.5 25.5 27.5 26.5 27.5 28.5 29.5

21.4 23.2 24.2 25.1 25.6

4.5

23.5 24.0 24.5 25.0

17.7 18.2

4.0

21.0 22.0

FORD

Láser 1.3 Mec. Láser 1.6 Mec.

FIAT Fiat Fiat Fiat Fiat Fiat Fiat

147 147 147 131 131 131

14.5

1.050 1.3 Panorama Mirafiori Mirafiori 5-v Panorama

3.5

4.0

2.0 2.2 2.8 3.0 3.2

MAZDA Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda

323 Cupé 323 1.3 323 1.3 SP 323 NS 323 NSP 323 NE 323 1.5 323 HS 1.3 323 1.5 SSP 323 NX 323 NX DH 323 SW 323 SW DH

16.0

14.9

13.8

12.9

12.0

11.1

10.4

9.6

9.0

8.3

7.7

7.2

6.7

6.2

5.8

5.4

5.0

9.0 9.8

8.4

7.8

7.2

6.7

6.3

5.8

5.4

3.5

3.3 3.5

3.0

3.3

3.0

17.0

15.8

14.7

13.7

12.7

11.8

11.0

10.2

9.5

10.5 8.8

17.0

15.8

14.7

13.7

12.7

11.8

11.0

10.2

9.5

8.8

8.2

7.7

7.1

6.6

6.2

5.7

5.3

5.0

3.5 4.6

6.9

6.4

6.0

5.6

5.2

4.8

13.0

12.1

11.3

8.0 10.5

7.4

14.0

8.0

7.4

6.9

6.4

6.0

12.0

11.2

10.4

9.7

9.0

3.0

Mazda Demio Mazda 3 1.6 HB Mec. Mazda 3 1.6 Sedán Mec. Mazda 3 2.0 HB Mec. Mazda 3 2.0 HB Aut. Mazda 3 2.0 Sedán Aut. Mazda 626 L Mazda 626 L NR Mazda 626 L NR DH Mazda 626 L Asahi Mazda 626 LX Mazda 626 LX DH Mazda 626 LX NR Mazda 626 LX Asahi Mazda 626 LX 12V Mec. Mazda 626 LX 12V Aut. Mazda 626 GLX Mazda 626 GLX Asahi Mazda 626 GLX 12V Matsuri Sedán Matsuri Sedán Aut. Matsuri HB Mec. Matsuri HB Aut. Mazda 626 Nuevo Milenio Mec. Mazda 626 Nuevo Milenio Aut. Mazda 6 2.0 Mec. Mazda 6 2.0 Aut. Mazda 6 2.3 Aut. Allegro Sedán 1.6 Mec. Allegro HB 1.6 Mec. Allegro Sedán 1.8 Aut. Allegro 1.3 Sedán Mec. Allegro 1.3 HB Mec.

24.0 39.0 40.0 43.0 46.0 47.0

22.3 36.3 37.2 40.0 42.8 43.7

20.8 33.7 34.6 37.2 39.8 40.7

14.0

13.0

12.1

11.3

10.5

9.7

9.1

8.4

7.8

6.5 7.3

6.1

4.5 4.5 5.6

4.2

3.9

4.5 4.7

4.2

6.1

9.3

8.6

6.5 8.0

5.0 5.6

5.6

5.2

8.4

7.8

6.5 7.2

6.1

9.0

4.2 4.4

3.9 4.1

3.6

3.4

3.1

2.9

2.7

10.0 10.0 10.5

9.8

10.0 16.0 16.0 18.0 29.8 30.7 39.8 43.2 47.6 28.5 28.5

27.7 28.5 37.0 40.2 44.2 26.5 26.5

25.7 26.5

23.9 24.7

22.3 23.0

20.7 21.4

19.3 19.9

17.9 18.5

46.0 50.0 55.0 33.0 33.0

32.0 33.0 42.8 46.5 51.2 30.7 30.7

24.7 24.7

23.0 23.0

21.4 21.4

19.9 19.9

29.0 30.0

27.0 27.9

25.1 25.9

23.3 24.1

21.7 22.4

20.2 20.9

18.8 19.4

17.4 18.1

18.5 18.5 16.0 16.2 16.8

17.2 17.2 14.9 15.1

16.0 16.0 13.8 14.0

14.9 14.9 15.5 16.7

13.8 13.8 14.4 15.6

14.9 14.9 12.9

13.8 13.8 12.0

12.9 12.9 13.4 14.5

12.0 12.0 12.5 13.5

RENAULT

R-4 Plus 2.5 R-4 Master R-4 Líder 1.3 R-6 1.3 R-12 TS R-12 BTS R-9 GTL 1.3 R-9 GTL Gama Ii 1.3 R-9 TSE 1.3 R-9 Brío R-9 1.4 Inyección R-9 Personalite 1.3 R-9 Personalite 1.6 R-9 GTL 1.4 R-9 GTS 1.4 R-9 GTS Gama Ii 1.4 R-9 GTX 1.4 5-v R-9 Super 1.3 5-v R-9 TXE 1.6 5-v R-9 Máximo 1.6 5-v R-18 GTL R-18 Tl R-18 BGTL R-18 TS R-18 BTS R-18 GTX R-18 BGTX Renault 19 1.4. Renault 19 1.6 Renault 19 1.7 Renault 19 1.8i Renault Energy 1.4 R-21 RX 2.0 R-21 Nevada R-21 RS 1.6 R-Etoile TS 1.6 R-Etoile 1.6 DH R-Etoile BTS 1.6 R-Etoile BTS 1.6 DH R-Etoile Penta R-Etoile TX R-Etoile TXI R-Etoile 2.2 Bravo Logan 1.4 Expression Logan 1.4 Dinamique Logan 1.6 Dinamique Megane 1.4 Megane 1.4 A. A. Megane 1.6 Megane 1.6 Aut. Twingo 8V Twingo 8V A. A. Twingo Dynamique 8V Twingo 16V A. A. Twingo Dynamique 16V Clio RL 1.4 Clio RN 1.4 Clio RT 1.4 Nuevo Clio RTE Nuevo Clio RXT Clio Expression Clio Dynamique 1.4 Clio Dynamique 1.6 Symbol RNA Symbol RNA DA Symbol RNA DA A. A. Symbol RTE Symbol Authentique Symbol Expression Symbol Allize 1.4 Symbol Aut. 1.4

4.5 4.7

10.5 13.0

13.5

9.8

9.1

8.4

7.3 7.9

6.8

6.3

5.9

5.1 5.5

5.8 6.5

4.4 4.7

4.1

3.8

5.0 5.4

4.7

4.3

11.0

10.6 10.2

9.9 9.5

9.2

8.7 8.5 9.0

8.1

7.5

7.0

8.4

7.8

1.7

2.5

2.3

2.2

2.0 3.0 3.3

3.5

3.3

7.2 4.0 3.9 4.8 4.0 4.4 4.7 5.1

3.7 3.6 4.5

3.5 3.4 4.2

3.2

8.8

5.0 5.5 5.8 6.3

15.8

1.9

13.0 11.5 13.0

11.4

17.0

2.0 2.5

14.0

13.0

12.1 13.0

12.1

15.0 14.7

14.0

13.0

12.1

11.2 10.0 11.2

4.7 5.1 5.4 5.9

4.3 4.8 5.0 5.4

3.9

9.3

8.5

7.9 8.5 9.5

6.0 6.5 7.0 7.0 7.4 7.9 8.8

5.6 6.1 6.5 6.5 6.8 7.4 8.2

6.0 7.0 4.4 5.2

5.6 6.5 4.1

5.2 6.1

4.8

6.1

7.6

9.5 24.0 27.0 29.0

22.3 25.1 27.0

31.0 33.0 35.0

28.8 30.7 32.6 19.0 19.5 21.0 20.9 22.3

22.5 24.0

28.0 29.0 30.6

26.0 27.0

26.8 28.5 30.3 17.7 18.1 19.5

24.2 25.1

24.4 24.9 26.5 28.2 16.4 16.9 18.2

22.5 23.3

26.0 28.0

23.0 25.0 24.2 26.0

21.4 23.2 22.5 24.2

19.9 21.6 20.9

22.7 23.2 24.7

21.1 21.6 23.0

19.6 20.1 21.4

18.3 18.7 19.9

15.3 15.7 16.9

14.2 14.6

13.2 13.6

12.3 12.6

11.4 11.7

10.6 10.9

9.9 10.1

9.2 9.4

13.0 14.0 14.9

12.1 13.0 13.8

12.1 12.9

11.2 12.0

11.1

20.0 21.0 20.9 21.7

18.6 19.5

14.0 15.0 16.0 17.3 18.2

19.0 19.5 20.0 21.0 18.5 20.1

17.7 18.1 18.6 19.5

16.4 16.9 17.3 18.2

11.2 12.1 11.8

10.4 11.2 10.9

9.7 10.5 10.2

CAMPEROS

CHEVROLET

Trooper STD Trooper DLX Samurai Samurai Largo Jimny Jimny japonés Vitara 3p Vitara 5p

35.0

33.0

30.7

28.5

26.5

21.0 21.0 24.7

19.5 19.5 23.0

32.6

30.3

28.2

26.2

24.3

22.6

18.2 18.2 21.4

16.9 16.9

15.7 15.7

14.6 14.6

13.6

12.0 13.0 12.6

21.0

19.5 20.0 21.9

18.6 20.3

17.3 18.9

16.1 17.6

15.0 16.3

13.9 15.2

12.9

17.0

15.8

14.7 15.5 16.0 18.0

13.7 14.4 14.9 16.7

12.7 13.4 13.8

21.4

19.9

16.4

15.3

23.5

9.0 9.7 9.5

8.3 9.0

7.8 8.4

11.8 12.5 12.9

11.0 11.6

10.2 10.8

7.2

MITSUBISHI

Montero Standard Montero de Lujo Mitsubishi Wagon TA 2.6 Mitsubishi Wagon TA 3.0 Mitsubishi Wagon TB 3.0 Mitsubishi Wagon 3.0 Montero Hard Top 2.4 Montero Hard Top 2.6 Montero Hard Top 3.0 L200 4x2 L200 4x4 L200 4x2 DC L200 4x4 DC L200 2.4 4x4 II Serie DC L200 2.5 4x4 II Serie diésel DC Advancer 4x4 DC

23.0 64.0 44.0

59.5 40.9

55.4 38.1

51.5 35.4

47.9 32.9

44.5 30.6

41.4 28.5

38.5 26.5

35.8 24.6

33.3 22.9

21.3 19.0

17.7

49.0

45.6

42.4

39.4

36.7

34.1

31.7

29.5

27.4

25.5 15.0 17.5 18.0 20.0

14.0 16.3 16.7 18.6

13.0 15.1 15.6 17.3

22.0 27.0 26.0 31.4 25.7 28.0 40.8 42.5

20.5 25.1 24.2 29.2

19.0 23.3 22.5 27.2

17.7 21.7 20.9 25.3

16.5 20.2 19.4 23.5

15.3 18.8 18.1 21.9

16.8 20.3

26.0

23.4

21.1

19.0

29.2

26.3

23.6

37.8

34.0

30.6

27.5

24.8

22.3

51.0 65.0

47.4 60.5 30.0

27.9

25.9

TOYOTA

Land Cruiser Lona F23 75 Estacas Land Cruiser Estándar cabina Land Cruiser F. E. Prado GX 2.7 3p Prado 3p Prado VX 3.4 Mec. 5p Prado VX 3.4 Aut. 5p Burbuja Estándar Burbuja Autana Mec. Burbuja Autana Aut. Burbuja VX Mec. Burbuja VX Aut.

29.0 42.0 50.0 73.0 76.0

46.5 67.9 70.7

43.2 63.1 65.7

40.2 58.7 61.1

37.4 54.6 56.9

39.1 32.0 34.8 50.8 52.9

61.0 63.0 79.0 81.0

54.9 56.7 71.1 72.9

49.4 51.0 64.0 65.6

44.5 45.9 57.6 59.1

40.0 41.3 51.8 53.1

36.3 29.8 32.3 47.2 49.2

33.8 27.7 30.1 43.9 45.7

36.0 37.2 46.6 47.8

32.4 33.5 42.0 43.1

14.2 15.6 18.9

PICK- UP

CHEVROLET

Luv KB 21 Luv KB 41 Luv 1.6 4x2 Luv 2.3 4x2 Luv 2.3i 4x2 Luv 2.2i 4x2 Básica Luv 2.2i 4x2 DH. Luv 2.3 Space Cab. DLX Luv 2.3 4x2 DC Luv 2.2 4x2 DC Luv 2.3 4x4 Luv 2.3 4x4 DC Luv 2.2 4x4 DC D-Max 4x2 gasolina D-Max 4x2 diésel D-Max 4x2 DC diésel D-Max 4x4 DC diésel Luv Dimax 4x2 DC 2.4 D-Max 4x4 DC 3.5 gas Mec. D-Max 4x4 DC 3.5 gas Aut. Luv 2000 Std Luv 2000 Lujo Luv 3.2 4x4 DC gasolina Luv diésel 2.5 4x2 Luv 2.8 4x4 DC diésel Luv 2.5 4x2 DC diésel Supercarry Cargo Supercarry Pasajeros Supercarry Pick-Up Chevrolet C-10 V8 Chevrolet C-10. 6 Lin. Silverado C-10 Cheyenne 1.5 Mec. Cheyenne 1.5 Aut.

7.5 8.0

31.0 34.0 43.0 54.0 36.0 54.0 57.0

26.0 29.0 23.0

28.8 31.6 40.0 50.2 33.5 50.2 53.0

24.2 27.0 21.4

29.0

26.1

37.0

33.3

41.0

36.9

43.0 28.0 43.0 36.0 20.9 23.3 18.5

40.0 26.0 40.0 33.5 19.4 21.7 17.2

20.7

18.6

15.0 17.0

13.5 15.3

12.2 13.8

25.0 23.5

22.5 21.1

23.0 20.2 19.0

28.0

25.2

22.7

22.0 20.4

19.8 18.4

17.8 16.5

16.0 14.9

14.4 13.4

32.0 35.0

28.8 31.5

25.9 28.4

23.3 25.5

21.0 23.0

18.9 20.7

17.0 18.6

15.3 16.7

37.2 24.2

34.6 22.5

18.1 20.2 16.0

16.8 18.8 14.9

10.9 12.4

11.2

10.0

9.0

8.1

7.3

13.8 15.1

12.4 13.6

11.2 12.2

10.0 11.0

9.0

8.1

6.8 7.2

6.1 6.5

5.5 5.8

4.9 5.2

4.4 4.7

4.0 4.3

3.6 3.8

5.0 5.2

4.7 4.8

4.3 4.5

4.0 4.2

5.0

4.5 4.5 4.1

4.1

26.8 29.4 37.2 46.7 31.1 46.7

22.5 25.1 19.9

15.6 17.4 13.8

14.5 16.2

13.5 15.1

14.0

17.0 13.0 14.0

15.3 11.7 12.6

13.1

13.8 10.5 11.3

9.5 10.2

8.5 9.2

4.5

13.0 14.0

12.1 13.0

11.2 12.1

10.5 11.2

9.7

18.0

16.7

15.6

14.5

13.5

3.6

MAZDA

Mazda B 1.6 Mazda B 2.0 Mazda B 2.2 Mazda B 2.2 DC DH Mazda B 2.6 Mazda B 2.6 DC Toyota Hilux 4x2 Platón Hilux 4x2 Std DC Hilux 4x2 DC A. A Hilux 4x4 Platón Hilux 4x4 DC Std Hilux 4x4 DC SR5 F.E. Hilux IMV 2.5 4x2 Hilux IMV 2.5 4x2 DC Hilux IMV 2.5 4x2 diésel DC F.E. Hilux IMV 2.5 4x4 diésel DC Hilux IMV 2.7 4x4 SR5 DC F.E.

FORD Ford Ford Ford Ford Ford Ford

Ranger Ranger Ranger Ranger Ranger Ranger

2.2 2.2 2.6 2.6 2.6 4.0

4x2 DC 4x4 DC 4x2 DC 4x4 DC 4x4

5.5 31.0 39.0 40.0 49.0

28.8 36.3 37.2 45.6

26.8 33.7 34.6 42.4

24.9 31.4 32.2 39.4

23.2 29.2 29.9 36.7

21.6 27.1 27.8 34.1

20.1 25.2 25.9 31.7

18.7 23.5 24.1 29.5

17.3 21.8 22.4 27.4

16.1 20.3 20.8

15.0 18.9 19.4

26.0 30.7 31.6 33.5 36.3 41.9

24.2 28.5 29.4 31.1 33.7 38.9

22.5 26.5 27.3 29.0 31.4 36.2

20.9 24.7 25.4 26.9 29.2 33.7

19.5 23.0 23.7 25.0 27.1 31.3

18.1 21.4 22.0

16.8 19.9 20.5

15.7 18.5 19.0

14.6 17.2 17.7

13.6 16.0 16.5

12.6 14.9

11.7 13.8

10.9 12.8

25.2

23.5

21.8

20.3

18.9

17.6

16.3

15.2

36.0 45.0 53.0 62.0 62.0

28.0 33.0 34.0 36.0 39.0 45.0 33.5 41.9 49.3 57.7 57.7

27.9 32.6 40.0

24.1 28.2 34.6 37.2 39.4

22.4 26.2 32.2 34.6 36.7 39.0

20.9 24.3 29.9 32.2 34.1 36.3

19.4 22.6 27.8 29.9 31.7 33.7

18.1 21.1 25.9 27.8 29.5 31.4

19.6

18.2

30.0 35.0

49.0

45.6

25.9 30.3 37.2 40.0 42.4

9.0

8.4

7.8

7.3

6.0

5.6

6.8

25.9 27.4 29.2