NEUMÁTICA E HIDRÁULICA
Claudia Ortiz 4ºC 20/03/2014
INTRODUCCIÓN A LA NEUMÁTICA.
1. La neumática es la parte de la tecnología que estudia el uso del aire comprimido para producir trabajo útil. 2. Si ejercemos fuerza sobre el aire contenido en un recipiente cerrado, se comprime (reduce su volumen) y presiona las paredes del recipiente. El aire comprimido es una forma de almacenar energía mecánica. 3. Se puede ver fácilmente si conectamos dos jeringas utilizando un tubo plástico: al presionar el émbolo de una de ellas, se moverá el émbolo de la otra, impulsado por la fuerza del aire comprimido. 4. Se utiliza cilindros neumáticos para producir movimiento. Igual que en el caso de las jeringas, al introducir aire a presión en su interior, el émbolo se mueve y puede realizar trabajo mecánico. 5. Los sistemas neumáticos son muy utilizados en la industria. La razón es que permiten diseñar fácilmente maquinas que ejecutan movimientos muy complejos, como las que se utilizan para fabricación en cadena de productos. Los sistemas neumáticos, a diferencia de los eléctricos, no generan chispas en su funcionamiento, por lo que son muy útiles en entornos en los que se trabaja con sustancias inflamables. Como inconvenientes, son equipos más caros que los eléctricos y su funcionamiento es más ruidoso. 6. Ejemplos: - Accionamiento de máquinas en las industria,- Apertura y cierre de puertas de trenes y autobuses,- Frenos en camiones y otros vehículos pesados,- Herramientas portátiles: Taladradoras, destornilladores, etc.
GENERACION DE AIRE COMPRIMIDO
1. Su función es producir aire a presión. Los dos tipos más comunes son los compresores de émbolo y de paletas 2. El aire a presión generado por el compresor se acumula en el depósito de aire. El uso de un acumulador evita que el compresor tenga que estar siempre trabajando, se activara solo cuando la presión está en el acumulador sea baja. 3. El presostato: Su función es mantener la presión que hay dentro del depósito. Se trata de un sensor de presión que conecta o desconecta el motor que impulsa el compresor. Si la presión en el depósito baja demasiado, el presostato enciende el compresor hasta que la presión se recupera.
4. 5. Para que una instalación neumática funcione sin problemas durante mucho tiempo, es necesario acondicionar el aire que sale del depósito de presión. Esto se consigue instalando una unidad de mantenimiento en cada rama del circuito. Cada unidad está formada por 3 elementos:
-Filtro: Evita el paso de las partículas que transporta el aire. –Regulador de presión con manómetro: Permite seleccionar una presión de funcionamiento para esa rama del circuito y hace que la presión se mantenga constante, reduciéndola en caso de que aumente. –Lubrificante: inyecta pequeñas gotas de aceite en el aire. El aceite evita la oxidación de las partes metálicas del circuito y facilita el funcionamiento de las piezas móviles (las engrasa)
ACTUADORES NEÚMATICOS
1. Los actuadores son los componentes de los circuitos neumáticos que transforman la energía del aire comprimido en trabajo mecánico 2.
3. Los cilindros de efecto simple se caracterizan porque solo tienen una entrada de aire. Cuando reciben aire a presión, el émbolo se desplaza y puede ejercer fuerza de empuje a través del vástago. Al interrumpir la presión, un muelle obliga al émbolo a volver a su posición inicial y el aire que hay en el cilindro es expulsado. 4. Los cilindros se utilizan cuando se necesita obtener movimiento giratorio, pero sin llegar a dar una vuelta completa. Tienen dos émbolos unidos mediante una cremallera. La cremallera engrana en un piñón que gira al moverse los émbolos. 5. Los motores de paletas son turbinas que giran cuando se les hace llegar aire comprimido. Están formadas por un rotor que tiene su eje descentrado respecto a la carcasa que lo envuelve. El rotor tiene unas paletas que son reforzadas, mediante muelles o por la propia fuerza que centrifuga, a rozar contra las paredes de la carcasa. 6.
VÁLVULAS NEUMÁTICAS
1. Sirven para controlar el paso del aire comprimido. 2. Es una válvula que tiene 2 vías y 2 posiciones. – Es una válvula que tiene 3 vías y dos posiciones. 3.
4. Mediante aire a presión, mediante una pieza mecánica que, al moverse, empuja o estira la válvula o mediante un solenoide 5. Es un accionamiento mecánico. 6. Funcionan gracias a la acción de un solenoide, que no es más que una bobina de hilo conductor.
CIRCUITOS BÁSICOS DE NEUMÁTICA FICHA 1.
1. 2. Tiene una válvula manual, 3. Pulsas, El aire se mueve y cambia de sentido y hace que los cilindros se activen ( se muevan ) FICHA 2
1. Circuito 1.
Circuito 2.
2. Los cilindros de efecto simple se caracterizan porque solo tienen una entrada de aire. Cuando reciben aire a presión, el émbolo se desplaza y puede ejercer fuerza de empuje a través del vástago. Al interrumpir la presión, un muelle obliga al émbolo a volver a su posición inicial y el aire que hay en el cilindro es expulsado. 3. …. FICHA 3
1. 2. Un Cilindro de doble efecto, hace que el pistón vaya más rápido o lento. 3…. FICHA 4
1. …
2.
El aire pasa por dos conductores cada uno con una vĂĄlvula y empuja los Pistones. 3. VĂĄlvula reguladora de caudal 4. Para no hacer daĂąo a los trabajadores
FICHA 5
1. …..
2. 3. Válvula de escape, sirve para independizar una válvula de la otra 4. Son dos botones diferentes. El primero se pulsa para que se abra y luego el otro para que se cierre. 5. Es un aparato que hace que se mantenga quieto.
FRENOS HIDRÁULICOS
1. 2. La idea básica detrás de cualquier sistema hidráulico, es bastante sencillo. La fuerza aplicada en un punto es transmitida a otro punto usando algún tipo de fluido, casi siempre algún tipo de aceite. Muchos sistemas de frenado también multiplican la fuerza ejercida durante el proceso. Si unimos dos cubos con agua por medio de una tubería, y presionamos el líquido de uno de ellos hacia abajo, el segundo cubo verá aumentado su nivel de agua. Esto ocurre porque la fuerza al presionar el primer cubo es trasmitida al segundo por medios hidráulicos. 3. El líquido transmite la fuerza de los frenos, Los frenos no cumplirían su función 4. El pistón maestro ejerce fuerza sobre el líquido. Y los otros pistones de freno reciben la fuerza ejercida.